Рассказываем, что интересного произошло в автомобильной индустрии Поднебесной за последнее время. Спойлер: впечатляющих событий предостаточно!
Chery: прорыв в дальнобойности батарей
Китай продолжает активные работы по созданию и внедрению твердотельных аккумуляторных батарей, главное преимущество которых перед литий-ионными заключается в обеспечении существенно увеличенной автономности (запасе хода) электрокаров. На сей раз свое веское слово сказала компания Chery Automobile — она представила свою первую самостоятельно разработанную АКБ данного формата. Пока что это прототип, но очень многообещающий: его отличает очень высокая плотность хранения энергии на уровне 600 Вт⋅ч/кг, что является одним из самых высоких показателей среди заявленных китайскими автопроизводителями. Конструкция накопителя содержит полимеризованный твердый электролит, взаимодействующий с катодом из лития и марганца.
Теоретический запас хода автомобилей, оснащенных такой твердотельной аккумуляторной батареей, может превысить 1500 км. Реальная дальнобойность ожидается скромнее, хотя и тоже очень немаленькая — 1300 км от зарядки до зарядки. Другим весомым плюсом АКБ является ее высокий уровень безопасности, подтвержденный в ходе соответствующих испытаний. Даже после пробивания гвоздем и сверления электродрелью не отмечено возгорания и задымления.
Пилотный запуск ожидается в 2026 году, а более широкое применение на серийной технике — в 2027-м. Если все пойдет по плану, Chery опередит серьезных конкурентов в лице BYD и CATL, которые планируют мелкосерийное производство твердотельных аккумуляторов. Таким образом, уже сейчас можно сделать вывод, что показ прототипа — важная техническая веха для компании и китайской электромобильной индустрии. Препятствием же остается высокая цена — пока что твердотельные АКБ примерно в 2,8 раза дороже литий-ионных.
Заодно Chery отчиталась о некоторых весьма воодушевляющих итогах года. В сентябре за рубеж поставлено 137 624 автомобиля, что на 26,2% больше, чем за аналогичный период 2024-го. А еще это пятый месяц подряд с экспортом свыше 100 000 единиц. В первой половине 2025 года выручка Chery достигла 141,6 млрд юаней (19,5 млрд долларов США), что на 26,3% больше, чем за шесть месяцев 2024-го.
Не взлетим, так поплаваем!
Мы неоднократно восхищались многогранными талантами супервнедорожника Yangwang U8, который и комфортный, и сверхмощный, и даже плавать умеет. Тем не менее реку Янцзы пересек не «Янгванг», а Jetour Zongsheng G700. Он стал первым внедорожником в истории, которому это удалось — преодолел около 1,2 километра водной поверхности за 22 минуты при скорости течения 5–10 км/ч.
Напомним, что «Джетур» — это бренд компании Chery с прицелом на автомобили для приключений. Zongsheng G700 — полноразмерный рамный внедорожник с независимой подвеской и plug-in гибридной силовой установкой. В ее состав входят 2,0-литровая «турбочетверка» мощностью 211 л.с. (может подключаться к передним колесам через двухступенчатый редуктор, но большую часть времени работает как генератор) и два электромотора. Совокупно система развивает невероятные 904 л.с. и 1135 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Запас хода по циклу CLTC — 1400 км. Jetour Zongsheng G700 быстр и имеет хороший внедорожный потенциал, но этим его способности не исчерпываются — он умеет плавать, что и показала суровая практика. В комплектации есть даже такое экзотическое оснащение, как генератор кислорода производительностью до трех литров в минуту.
Leapmotor D19: премьера нового электрогиперкара
Марка Leapmotor, на 20% принадлежащая концерну Stellantis, рассекретила интересный полноразмерный кроссовер D19. «Девятнадцатый» может показаться несколько вторичным из-за явного сходства с Li L9. Машины роднят схожие очертания и пропорции, узкая светодиодная полоса во всю ширину передней части (у Leapmotor она сделана с разбивкой) и огромные размеры. Длина превышает 5,2 метра, колесная база — более 3,1 метра, ширина — почти 2 метра. Диаметр колесных дисков — 21 дюйм. Дверные ручки сделаны выдвижными, хотя их запрет в Китае не исключен. По данным института C-IASI, после аварии традиционные ручки работоспособны в 98% случаев, а выдвижные — лишь в 67%.
Leapmotor D19 представлен в виде чистой «электрички» и последовательного гибрида. Электрокар построен на 1000-вольтовой (!) архитектуре и приводится электромоторами совокупной мощностью 734 л.с. Обещанная автономность с тяговой аккумуляторной батареей CATL емкостью 115 кВт·ч — 720 км, а на пополнение запаса энергии для 350-километрового пробега достаточно 15 минут. И, конечно же, электрический D19 очень быстрый — разгон до 100 км/ч укладывается в три секунды. Гибрид отличается 800-вольтовой архитектурой и тяговой АКБ на 80,3 кВт·ч. Электромоторов два, их совокупная отдача — 544 л.с. Запас хода с заглушенным двигателем внутреннего сгорания (о его типе пока нет данных) составляет 500 км. На зарядку накопителя с 30 до 80% потребуется 15 минут.
Фотографии салона пока не обнародованы. По предварительным данным, он вместит пятерых, шестерых или семерых, имеет опциональный холодильник, задние спинки с откидывающейся на 120 градусов спинкой и бортовой генератор кислорода для движения по высокогорной местности производительностью восемь литров в минуту.
Выход на рынок ожидается ориентировочно в первой половине 2026 года. Китайские СМИ полагают, что цены будут весьма гуманные — от 250 000 до 300 000 юаней (от 2 858 868 до 3 430 641 рубля по курсу на момент подготовки материала). Главными конкурентами станут Geely Galaxy M9 и Onvo L90.
Весьма показательным в разрезе доминирования Китая в сфере электрификации и софта является известие о планах концерна Stellantis использовать платформу Dongfeng. Раньше подобное казалось чем-то немыслимым и неслыханным, а сейчас — новая реальность. В Stellantis справедливо сочли, что не смогут обогнать бренды из Поднебесной, делающие огромные успехи в области электрокаров и гибридов. А вот «подружиться» ничто не мешает.
Шасси используют для перспективной модели Jeep, которая может дебютировать уже в первом квартале 2027 года. Пока что стороны не комментируют планы и не сообщают подробности, но, по данным издания Economic Observer, речь может идти о серьезном внедорожнике с бензоэлектрической начинкой монстра M-Hero M817. Напомним, в ее состав входят два мотора (по одному на каждую ось), также 1,5-литровая «турбочетверка». Совокупная мощность системы — 687 л.с.
BYD анонсировала автостимулятор гиперкара Yangwang U9 Xtreme
Компания BYD сообщила радостную новость для геймеров: они смогут погонять на гиперкаре Yangwang U9 Xtreme в игре-автосимуляторе Gran Turismo 7 на платформе Sony PlayStation 5. Электрический монстр с четырьмя электромоторами беспрецедентной совокупной мощностью 3018 л.с. и 1200-вольтовой электрической архитектурой займет достойное место в списке из более чем 400 моделей от 60 производителей. Особенно в свете его недавних достижений.
U9 Xtreme — быстрейший электрокар на легендарном автодроме Нюрбургринг. На прохождение круга ему потребовалось 6 минут 59,157 секунды. Таким образом, он опередил прежнего «электрического» чемпиона Xiaomi SU7 Ultra с пакетом Track Package (7 минут 04,957 секунды). Но более быстрых машин с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками по-прежнему предостаточно. По результативности Yangwang чуть шустрее Porsche 911 GT3 (поколение 992.1), которому потребовалось 6 минут 59,927 секунды. Что касается действующего рекордсмена Нюрбургринга среди серийной техники (6 минут 29,090 секунды), то это уникальный гиперкар Mercedes-AMG One. Игрокам также будет интересно испытать предельные возможности Yangwang U9, ведь это один из быстрейших дорожных автомобилей в мире, зафиксированная максимальная скорость — 496,22 км/ч. Тираж — всего 30 экземпляров.
А вот другая новость из штаб-квартиры BYD — на Токийском автосалоне в конце октября представят электрический кей-кар для японского рынка. Событие крайне интересное: китайцы собираются выйти в специфичный национальный сегмент, где фигурирует продукция JDM-фирм! По предварительным сведениям, городской автомобильчик будет отличаться от традиционных японских микрокаров более вместительным салоном благодаря отсутствию ДВС и удлиненной колесной базе. Запас хода — около 180 км по методике WLTC.
Что вы думаете о последних событиях из Китая и прогрессе национальной автомобильной отрасли? Делитесь своим мнением в комментариях!
