Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
БМШ-2011. Самодельный супер-внедорожник на шасси ГАЗ-66

Самодельный супер-внедорожник на шасси ГАЗ-66

06.05.2011 | 359500 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
12545 (98%)
314 (2%)

В конце мая 2011 года в Иркутске на центральном стадионе «Труд» состоится 7-й региональный Фестиваль автотюнинга БайкалМоторШоу (БМШ-2011). В преддверии этого мероприятия мы публикуем серию статей об автомобилях, которые примут участие в БМШ-2011. Вашему вниманию представлена одна из них.

 

ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ

Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66.

Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.

 

Фундаментом проекта стал ГАЗ-66. Конечно, не случайно, а очень осознанно. У этого советского «блокбастера», конечно, есть свои просчеты: никудышные двигатель и коробка, да и сама компоновка машины с тяжелой кабиной и мотором над передним мостом есть крайне неудачное решение в плане развесовки. Но у «шишиги» есть и свои замечательные стороны, особенно именно у военных образцов выпуска до 1975 года, когда машина делалась только для оборонки и действительно на совесть. К тому же, легкий армейский грузовик проектировался с расчетом его десантирования с воздуха. Из главных достоинств — прочная, но «гибкая» рама из 6-мм стали и крепкие мосты со свободными полуосями и эффективными самоблокировками дифференциалов. Из минусов для «гражданской» эксплуатации — постоянное зацепление передних колес, мост отключается только в раздатке. Но эта проблема при умении оказалась устранима.

В общем, голое шасси ГАЗ-66, причем со снятым двигателем, КП и кабиной, и стало вдохновляющим началом для конструирования. Так сказать, скелет «в черновую» готов, причем с полным сохранением колесной базы. А вот сердцем и телом для будущего «кинг-конга» стали части… тоже от грузовиков, но теперь уже японских, причем среднетоннажных. Двигатель от пятитонника Hino — 6-цилиндровый дизель объемом 7,5 литра. Атмосферный, полностью чугунный, с рядной механической аппаратурой, с шестеренчатым приводом ГРМ — красавец! Коробка 6-ступенчатая от него же, а вот раздатка осталась родная от 66-го, но Вячеслав перебрал ее с заменой наших «квадратных» подшипников на импортные аналоги, после чего шум заметно снизился.

  
 Огромный капот на газовых стойках открывает необъятный моторный отсек. Из неродного для 7,5-литрового дизеля Hino здесь только система воздухоочистки — она позаимствована у КамАЗа. А конусный переходник к воздушному патрубку двигателя сделан из гильзы танкового снаряда! 
   
  
 Раздвоенный выхлопной тракт не для пижонства — это понадобилось, чтобы вместо одной громоздкой использовать две компактные «банки» глушителей. Перед задним мостом совершенно незаметно размещен и дополнительно защищен 180-литровый бак от ЗИЛ-130 

Надо ли уточнять, что подгонка силовой части потребовала других креплений и переделки поперечин рамы? Кроме того, рама была «обрезана» по краям. Но важно отметить, что увесистый дизель из соображений правильного распределения нагрузки был смещен как можно дальше назад.

В свою очередь это благоприятно отразилось на самом дизайне кузова, который по всем канонам классических джипов получился с «вынесенным» вперед мостом и коротким свесом. При этом сравнительно громоздкий двигатель не «торчит» высоко — для снижения центра тяжести он расположен как можно ниже, для чего понадобилось доработать поддон. И дизель вовсе не «залез» в салон, как у того же Hummer.

 
В парке Вячеслава Золотухина из Краснокаменска есть Toyota Land Cruiser 100, но
для поездок по бездорожью он создал собственную версию – Mega Cruiser Russia

УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА

Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон — не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе — сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка — сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.

  
 Баранка приспособлена от легковой Honda — при рулевом механизме от 5-тонного Hino ее меньший диаметр не сказался на усилиях, зато управление с ней более острое и быстрое, чем у грузовиков. 
   
  
 «Каюта» свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и вчетвером, впереди двойное пассажирское сиденье от HiAce, которое «крутится» и складывается в столик. 

Оба бампера собственного изготовления, из металла. Вообще, Вячеслав не любит работать с пластиком, доверяет только металлу, и делает из него вещи как надо, тщательно, аккуратно. С использованием собственных ноу-хау в технологии. Подгонка деталей на высоте, да и все стыковые места с непременной сваркой элементов незаметны. Например, передние двери в родном варианте имели вырезы под колесные арки, а сейчас они цельные, как будто такими их отштамповал японский конвейер.

Родные диски были переделаны как бы «наизнанку», в результате вылет каждого колеса вырос на 10 см, то есть, колею удалось расширить на 20 см, что при такой высоте машины прибавило необходимой устойчивости. Резину поставил от «Тигра», она поменьше и полегче, чем родная от 66-го. Передние ступицы сделаны разъемными, причем не при помощи быстрых, но малоресурсных «переключалок». Здесь Вячеслав применил куда более вечную конструкцию по типу закрытых резьбовых муфт зацепления на ГАЗ-69 и УАЗ. Требуется два спецключа и пять минут времени, зато все предельно надежно.

 
На раму кузов для надежности посажен на 12 опорах, по опыту японцев, каждая
опора сделана из трех резиновых подушек.

Пробные поездки выявили «сырые» участки в конструкции. Так, могучие момент и мощность грубо приложились на мосты с большим передаточным числом, «заточенным» под хилый бензиновый движок. Машина ехала рывками, с «катапультирующим» эффектом. В тюнинге джипов обычно поднимают число, а тут надо было снижать. Помимо этого машину изрядно трясло и подкидывало из-за жесткой подвески — снаряженная масса оказалась всего около 3,5 тонн, что шасси ГАЗ-66 почти не замечало.

Как ни странно, решение первой проблемы было найдено при помощи же ГАЗа — в арсенале завода отыскались более скоростные главные пары, применявшиеся на автобусах. Второй вопрос оказался более заковыристым. Сначала экспериментировали с подбором рессор, но все как-то не удавалось добиться хорошего результата. Потом нашелся «гвоздь программы» — амортизаторы. Грузовик-то ко всему прочему еще и «парашютист»! Его амортизаторы так называемого двойного действия были рассчитаны на жесткое приземление, причем каких и в «Дакаре» не бывает. Вместо родных «прыжковых» Вячеслав установил переделанные амортизаторы от КамАЗа. Ко всему самые короткие и жесткие листы из пакетов рессор были изъяты.

 
Колеса 66-го едва узнаются: диски «переклепаны» для расширения колеи, болты
изготовлены из нержавейки, а шины – внедорожные КИ-115А в размере 12.00 R18,
применяемые на «Тиграх». А еще передние ступицы самостоятельно переделаны
с возможностью «отключения» колес.

ТОРЖЕСТВО НЕФОРМАТА

Вот тогда «Мега-Шишига» поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы.

К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого «сотрясения мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан.

Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет — не те условия эксплуатации.

 
Колесо весит 80 кг, что заставило не раз укреплять
кронштейн для запаски. Откидывается он вниз, что
затрудняет доступ в багажник, но его цельную дверь
в дальнейшем планируется переделать в более
удобную двустворчатую.

Куда важнее, что зимой можно запросто выехать покататься на лыжах и сноубордах: в окрестностях Краснокаменска организованных трасс нет, а вот диких склонов сколько хочешь — выбирай на любой вкус, и «Мега-Шишига» без всякого подъемника доставит на место старта. Не досаждают ни шумы, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной изоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем.

Да, на том же ГАЗе есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими кузовами на шасси «Садко», но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями — без понижающей передачи и огромного расхода топлива по бездорожью ездить не могут. Пресловутый «Тигр» на БТР-овской подвеске с 7 тоннами живого веса и электронноуправляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде ездит непринужденно и экономично — на трассе при 80 км/час расходует всего около 13,5 литров.

Постройка машины заняла полтора года, но с того времени уже прошло три года! И удивительно то, что машину до сих пор почти не знают не только в регионе, но даже в самом Краснокаменске — Вячеслав ее не афиширует, в город почти не заезжает. Так что БМШ должно стать для этой забайкальской легенды всероссийской премьерой. Среди тех редкий людей, кто знает, находились желающие купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предлагали взамен Lexus LX. Вячеслав отказывает, но готов рассмотреть заказ на постройку подобных или других интересных машин. Один такой новый проект уже зреет и обещает очередной эксклюзив, но о нем автор пока не распространяется.

 
Пожалуй, даже среди американских внедорожников не отыскать подобных
«уничижений» для Toyota LC100.

 

 

Автор: Василий Ларин

Комментарии

   
Барнаул
Сообщений: 24457
Kor73:
Непонятно зачем праворульный было делать?
Очевидно, чтобы не заморачиваться еще и с переделкой рулевого управления. Воткнул готовое от эльфа, чтобы приборку не переделывать...
Да, много нам открытий чудных, готовит...
Парадоксов друг.
12
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 24457
kent!:
Ахахах зачем его в конструкторы? шасси ГАЗ 66 мотор японца,всё уж за него придумано.
Ну конечно, он еще и мотор на коленке должен был изладить...

Руки у человека должны быть, видение конструкции машины в целом. Зря вы не прочитали, какие технические трудности пришлось решить, пока об сбросил в кучу шасси шишиги и мотор японца...
Да, много нам открытий чудных, готовит...
Парадоксов друг.
15
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 212
Хочу такой.... на рыбалку гонять :)
5
 
Ответить
   
Деревня дураков
Сообщений: 619
Мужик молодец , руки откуда надо !!! За машину 5 + !!!
4
 
Ответить
Борис Новосиб
Аппарат зачетный! Супер, но вот что интересно... судя по географии отзывов, восхищения выражают следующие регионы: Сибирь, Алтай, ДВ, Забайкалье, короче те регионы где нет дорог или почти нет. В той же Чите и ее области дороги как раз для таких вездеходов. да по моему по всей Сибири, за исключением некоторых мест в крупных городах и участков федеральных трасс, передвигаться и надо на таком транспорте, особенно весной. Поэтому и мечтаем о таких машинках - не убиваемых, не дорогих, не моно приводных. Уверен, что наш автопром никогда не построит хотя бы примерно такое, ему просто негде брать качественные узлы и агрегаты для таких авто.
11
1
Ответить
   
Да, Москва - столица нашей Родины
Сообщений: 666
Я представляю в городе такого зверюгу!! Хаммеры отползают тихо в кюветы.
Есть только миг между прошлым и будущим - именно он называется Жизнь!
Мой отзыв: Acura RDX 2007
17
 
Ответить
  
Находка-City
Сообщений: 318
*****ная машина! Кушает как крузак, а ездит как танк! Аффтор жжот. респект!
Hiace Truck LH85 2L 4WD '92 (резвый ДРУГ)
Toyota Hilux Surf LN130 1KZTE '90 (танк)
...
7
 
Ответить
  
Наковузнекц
Сообщений: 11942
а по документам он как ТРАКТОР! судя по номеру
5
2
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3360
Борис Новосиб:
Аппарат зачетный! Супер, но вот что интересно... судя по географии отзывов, восхищения выражают следующие регионы: Сибирь, Алтай, ДВ, Забайкалье, короче те регионы где нет дорог или почти нет. В той же Чите и ее области дороги как раз для таких вездеходов. да по моему по всей Сибири, за исключением некоторых мест в крупных городах и участков федеральных трасс, передвигаться и надо на таком транспорте, особенно весной. Поэтому и мечтаем о таких машинках - не убиваемых, не дорогих, не моно приводных. Уверен, что наш автопром никогда не построит хотя бы примерно такое, ему просто негде брать качественные узлы и агрегаты для таких авто.
Почему же, я из Башкирии, но тоже восхищен, особенно внешним видом. Только вот вопрос, нужен ли он там, где много леса или болот. Крут, но тяжел. Это ж куда, простите, я должен идти за трактором, что бы его вынуть?))
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
8
2
Ответить
Парень из Сибири!
Автор!!! Машину в серию и на конвееры страны!!
10
 
Ответить
hgjgj
Новосибирск
машина класс а руль справа отстой полный, уродовать Газз 66 прулем бред .ИМХО
12
84
Ответить
matvei666
Круть!!!!Крузак просто игрушка.
5
1
Ответить
турч
братан продай! )))))))))))))............
14
 
Ответить
     
Сообщений: 2226
разумеется автору этого ПЕПЕЛАЦа огромное уважение за проделанную работу. Но опять же в очередной раз приходится похвалить японский автопром, Дрыгатель, детали салона и прочее - все с покемонских машин,... Судя по рекламе, что в Камазе стоит дизель Каминс, то чую в этом направлении мы точно останемся на задворках автопрома.
Еще раз спасибо кулибину за его БМШ. да и наверно он уже идет как категория С, если конечно он его не оформил как самоходное транспортное средство.
OutБык 2005
RSAmur.ru
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1996
9
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1750
СУПЕР!!!!!!!!!!!!Почему же конструктора автотаза продвигают свою продукцию тысячами,а вот такие светлые головы,так и остаются не востребованными со своими детищами.....
Никогда не спорьте с дураками, люди могут не заметить разницы.....
10
 
Ответить
 
25->27->78
Сообщений: 6684
Мегареспект конструктору!
по(на)ехавший
4
 
Ответить
Vitzz75
Предлагаю всем проголосовать за него через соц.сеть ВКОНТАКТЕ!!! http://automarket.su/show/partners/bajkalmotorshou-2011/526
6
2
Ответить
   
Москва и окрестности
Сообщений: 920
Нет слов. Конструктор - человечище!!!
Volvo XC90 '11
Honda Pilot '13
Toyota Highlander '05 [был]
Toyota Prius '07 [был]
9
 
Ответить
   
СССР
Сообщений: 976
Молодец! У создателя авто золотые руки!
5
 
Ответить
 
заМКАДия
Сообщений: 6325
Конструктора на автоТАЗ директором! (а перед этим ОМОНОМ зачистить от нечисти) Мож поможет?
О, война, ты- Богиня!!!
14
 
Ответить
Вот бы их малыми сериями производили... Нефтянники думаю брали бы
6
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 202
Ну вот, ПРАВИЛЬНАЯ Машинка, с ПРАВИЛЬНЫМ РУЛЁМ и СВЕТОМ!!!!!!!!
Мужик МОЛОДЦА!!!!
13
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 537
Сахалинский Годзилла на 44 боггерах его уделает :)))
Nissan Skyline ECR33, 2,5 Turbo, MT, 1995г, Toyota Corolla Wagon, AT, FF, 1997г
6
13
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 69
СУПЕР МЕГА РЕСПЕКТ
Мой отзыв: Toyota Crown 2000
3
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 41
Отличный аппарат, гордость за земляка, а руль справа - нам так привычней!
Ford Focus III 2.0 PS
10
1
Ответить
   
38 регион
Сообщений: 996
Не перевелись в России кулибины! Молодчина с золотыми руками.РЕСПЕКТ +5!!!!!!!!!!!!!!!!!
NISSAN DUALIS-20G Four. 2007г дв.MR20DE-V2.0.
5
 
Ответить
     
Биробиджан
Сообщений: 2421
Хаммер - отстой перед таким монстром, Красиво и гармонично всё, настоящий внедорожник, автор гениален, молодец! Вот на кого должны равняться российские автопроизводители.
6
 
Ответить
     
Сообщений: 2226
VladALIEN:
Сахалинский Годзилла на 44 боггерах его уделает :)))
Годзилыч тот еще армадон.... вот бы их стравить )))
OutБык 2005
RSAmur.ru
8
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 38
Не знаю как в живую, но на фото выглядит потрясающе. Даже не могу представить, сколько человек человек вложил времени и сил в этот проект.
4
 
Ответить
 
Сысерть ( Свердловс
Сообщений: 203
А размеры какие!
вот измерили бы его .... длина Х ширина Х высота ( мм )

А то так видно что он огромен....
для фотосета бы отыскали еще Хаммер Н2 и каких нибудь еще мостадонтов )))
Nissan March 2002 Black WAS
Nissan Wingroad 2002 Blue WAS
Nissan Bluebird 1999 Silver
Мой отзыв: Nissan March 2002
2
 
Ответить
Terrano-vod
ТАЧИЛА СУППЕРСКАЯ..................РЕ СПЕКТ И УВАЖУХА СОЗДАТЕЛЮ!!!!
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 67
R@inBow:
Годзилыч тот еще армадон.... вот бы их стравить )))
вот это было бы зрелище
4
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 24457
VladALIEN:
Сахалинский Годзилла на 44 боггерах его уделает :)))
Конечно уделает. Но вы заметили, что у него шины в стоке? А если ему 44 боггера напялить?
Надо проверять!
Да, много нам открытий чудных, готовит...
Парадоксов друг.
7
 
Ответить
Kras24
Уважаю!!! Это ж сколько сил и терпение нужно вложить!
5
 
Ответить
usarussia
КЛАААААААААААСССССССССССС!!!!! !!!!

Вот что значит япония + россия!!!!!!!!!!!!! А не искусственное поддержание войны.............
14
 
Ответить
    
Сообщений: 1788
Очень красиво и добротно. В серию!
5
 
Ответить
    
город на Енисее
Сообщений: 60938
завидую....
но пачто пруль?
6
32
Ответить
    
город на Енисее
Сообщений: 60938
КостRныч:
Хаммер - отстой перед таким монстром, Красиво и гармонично всё, настоящий внедорожник, автор гениален, молодец! Вот на кого должны равняться российские автопроизводители.
++++++!!!!
 
 
Ответить
    
Тридевятое царство
Сообщений: 35756
Отличный автомобиль! Но Барнаульский вариант более экстремально выглядит
Алкоголь полезен - миллионы мужчин не могут ошибаться!
5
 
Ответить
Alex56757657
Вот на таких людях Россия держалась и держатся будет!!!!!
5
 
Ответить
  
www.drom.ru
Сообщений: 9647
Хорошая идея. Отличное исполнение. Зачёт.
2
 
Ответить
С правым рулем не могло получиться плохо)))
18
4
Ответить
    
20 верст от Абакана
Сообщений: 1875
kent!:
Ахахах зачем его в конструкторы? шасси ГАЗ 66 мотор японца,всё уж за него придумано.
Умник блин. Попробуй сделать что-нибудь подобное, а потом уже критиковать. Мужику создавшему это огромный респект. Если размерами подвести к кукурузеру, то сразу в серию можно
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
14
1
Ответить
 
Югорск
Сообщений: 207
Нет слов!!! Автору и его семье всех благ!!!
Один мир-одна команда. Спартак Москва.
Honda CR-V IV 2.4
8
 
Ответить
Ноябрьск
Молодчина Вячеслав Золотухин! С такими умельцами на Русси даже японцев за пояс заткнём! Про америкосов вообще молчю. Всё лутшее ихнее, это убежавшее от нас наше.
Машина, и сам принцип постройки на отечественном шасси, вызвала волну гордости и позитива на наших умельцев.
Респект и уважуха тебе Вячеслав!!!
15
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 784
вот на таком и нужно по нашим дорогам ездить!уже хочу, толкьо с левым рулем!
5.Subaru Forester Crystal White 2017 г.в. 4.Citroen C4 white 2012 г.в. 3.Peugeot 407 2007 г.в.
7
5
Ответить
   
Leopolis
Сообщений: 1013
Молодец мужик!Сделал офигенный джип,Хаммер отдыхает!А правый руль зачётно!))))
Carina 1981 ЛР,Lite-Ace 1981 ЛР,Camry 1990 ПР, Funcargo 2000 ПР,Corolla 1991 ПР
ЛАДА для АДА
7
3
Ответить
 
Пхукет - Томск
Сообщений: 240
Мегареспект автору, просто здорово.
6
 
Ответить
   
Ярославль
Сообщений: 628
Ну вовке и димке никогда ничего даже близко не придумать...
6
 
Ответить
    
54 RUS
Сообщений: 1077
Ребят, я в шоке...
Просто нет слов!
Вот это машина, вот это мега-джип !!!
Огромное УВАЖЕНИЕ создателю этого аппарата!
8
 
Ответить
Alex56757657
Kor73:
Непонятно зачем праворульный было делать?У меня вот товарищ сделал ГАЗ-66 - https://www.youtube.com/watch?v=ceMf0xLAVYY (это я снимал первый пробный выезд, сейчас еще больше модернизировался) - все переделки и модернизация узаконены в ГАИ.Тоже фарш неплохой - эл.стеклоподъемники, две камеры заднего вида, лебедки с коробки отбора мощности с обоих сторон и т.д. и т.п.
А чё за двигун такой стоит там????!!! Звук как из компьютерной игрушки...и переключения - наверное метров за 300 слышно....(((((( Выложите про него поподробней....но честно говоря от вашего видео не очень приятное впечатление об автомобиле складывается...такое ощущение что едет он с надрывом и как то не уверенно.....
9
2
Ответить
  
В далекой-далекой галактике
Сообщений: 15969
burlikalo:
Судя по номеру, ТС зарегестрировано как трактор :))
Так проще зарегистрировать. Попробуй такую штуку зарегистрировать как авто, мало не покажется ))
Keep your gun in oil
7
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2287
Офигенно! Самый красивый самопостроенный внедорожник в России, а также грамотно и внешне качественно сделанный, да и внутри!!!
7
 
Ответить
Сообщений: 2
Могучий аппарат, нам бы в Зейский район такую по бездорожью ползать. Умельцу долгих лет и удачи.
6
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 675
Однако же...

Я с советских времён всегда симпатизировал парням типа Парфёнова и Хаинова, создающих автомобили своими руками.

Но в данном случае.... я даже и не знаю какие слова подобрать для должной оценки Труда этого Мастера...

!!!
8
 
Ответить
Rufus1
Вот такие тачки и надо ставить на конвеер, а не УАЗ патриот.
7
1
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 550
мегареспект
BD5TT, GX100, EP91V, BE5, ST215T, JZX105, JZX100V, V46, JZX105, AE109 , JZX100V, ACU35
Мой отзыв: Subaru Legacy 1996
3
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 143
Супер внедорожник. респект.
Только: "Пожалуй, даже среди американских внедорожников не отыскать подобных
«уничижений» для Toyota LC100." - мне кажется додж рам не меньше будет, или форд F350.
Надо было их для сравнения рядом поставить.
4
6
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1281
Да...респект. Я б не отказался от такого экземпляра...
MMC Chariot Grandis,N84W,GDI,1999
MMC Galant,E39A SuperVR4,1990,4G63T- ПРОДАН
Токарный ИТ-1М
6
 
Ответить
     
гОмск
Сообщений: 3049
Тигра ф топку... Машину в серию :))
KIa, V6, 168 пони, на палке
Герой современной рекламы — оптимистический дебил
Мой отзыв: Kia Magentis 2002
10
 
Ответить
  
Сообщений: 286
Благодаря таким самородкам,хоть в чём то наша страна вызывает уважение!!!!
3
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16571
ждем следующего экземпляра,удачи5+
Что ни делается,все к лучшему.
5
 
Ответить
 
Архангельск
Сообщений: 228
красавец!!!!!!
2
 
Ответить
John_Luchik
Красавац!!!
2
 
Ответить
На КОНВЕЕР !!!
5
 
Ответить
   
Сообщений: 606
*****, ну почему у нас в автопроме таких людей нет!?
Москва – единственный город в мире, где тебе могут врезаться в зад, когда ты обгоняешь по встречной.
6
 
Ответить
     
Новосиб-city
Сообщений: 3736
Супер автомобиль! Респект и уважуха!
Срубы домов,бань и других строений! Качественно,недорого, от производителя.
4
 
Ответить
Не часто встречаются такие слаженые самоделки! И внешность и остальное неплохо... Талант!!!
3
 
Ответить
 
Армавир
Сообщений: 237
епать тачка дым!!!!!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Toyota Celica 2001
3
1
Ответить
vega91
Иркутск
Русский хаммер!!!!!красавчик!
2
1
Ответить
LC200 User
Отличный аппарат, Крузак вообще детская игрушки по сравнению с ним)).
Колеса пошире, сзади двойную дверь и вообще класс будет.
2
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2438
вот это я понимаю тюнинганули уазик)))
Hyundai GRAND STAREX 08г. CVX Premium
2
2
Ответить
МАШИНА НА ОТЛИЧНО !!!! А НА ЗАКАЗ ДЕЛАТЬ НЕ ДУМАЛИ ???
2
 
Ответить
678
   
Иркутск
Сообщений: 23
перерождение шишиги из лягушки в принца) Супер!
___
Грузоперевозки, пирамида
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 11
Супер! Отлично получилось!
1
1
Ответить
   
Сообщений: 663
Не перевелись еще Левши на руси.
2
1
Ответить
Rouch
Это я понимаю танк. Есть сходство с Toyota Mega Cruiser. А так зачёт мне нравится!!!
10
21
Ответить
dima 38
Иркутск
made in rasha я бы себе такои взял
лучшее собрано в одном
5
1
Ответить
  
25->31->47->98
Сообщений: 466
у Toyota Mega Cruiser дизайн УГ.. У Шишиги фары круче, с переди и с зади и обзор лучше.. короче Шишига реально Эталон внедорожников будущего ))
Счастье-дело техники! tokyo-spb@ya.ru
TY_IPSUM_SXM-15_'98_ATC_silver
9
1
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 107
Работа на 5+++++
К автору проекта инженеры отечественного автопрома должны на полусогнутых с превеликим почтением и слезно клянчить. А к скулящим по поводу внешнего вида - при наличии средств и внешность и интерьер были бы куда современнее (в проект же не вбухивали бюджетные миллиарды. К СОЖАЛЕНИЮ). Автору еще раз - восхишение.
15
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 38
я в шоке! красота, мощь, ! уважаемый вячеслав, ставь танк на поток, мы хоть поездим на нем, на серийном! а не на*****олинах вазовских! я полон восхищений!!! с уважением олег
4
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 76
монстряга =)
2
 
Ответить
камч
судя по восхищенным отзывам уважаемых пользователей сети ,Вам необходимо создать машину на базе зил-131!
5
3
Ответить
sas156516516
Улан-Удэ
Какие-то придурки проголосовали против, наверное, инженеры Автоваза или закомплексованные бараны, тупо из зависти
22
 
Ответить
  
СССР
Сообщений: 14956
Молодчага автор!
А жизнь-то налаживается...)
1
 
Ответить
    
уссурийск
Сообщений: 1578
Потрясающе! А руль то справа сделал! Особый почет от Приморья! Мне очень понравился данный экземпляр
1998 JZS155 Crown RoyalSaloon G
1989 MZ20 Soarer 3.0GT Aerocabin
9
2
Ответить
амар
Кызыл
красавчик!!!
2
 
Ответить
Даздранегон
FARS.:
а вообще аляповато выглядит.Взади будто разьсшийся ноахСпереди х. пойми че.У автора нет чувство стиля?
У нас по городу ездит белый мегакрузер.ВОт это вещь..стоит на парковке Авроровской 17.
ну ты и осел! это ты смотришься кривовато, потому что в роддоме недостаточно сильно головой об батарею хряпнули! такими темпами ты япам за ароматизатор из салона пятки целовать будешь. мегакруйзер - серийное авто, над которым работал коллектив спецов с кучей оборудования. и получился Кировец К-701 хэтчбэк (или универсал). а тут мужик сам своими руками сделал ВЕЩЬ!!!!
37
1
Ответить
  
Redstone city
Сообщений: 420
Видел я как то этого зверюгу у нас. Сначала подумал что "Тигр". Габариты действительно впечатляют. Автору мегареспект! И вдвойне респект как земляку!
Ipsum SXM10G-ARSEK 04.98
3
 
Ответить
Stason 68
Техника,без спору,убойная.Ранее видел переделку 66-го,но намного проще, и "делал" машину директор ткацкой фабрики.Неплохо было бы узнать немного и о самом Вячеславе.
5
1
Ответить
   
Сообщений: 606
Впечатляющая машина! Автор этого проекта - настоящий мастер. Мало того, что сам, по винтику ПРОСТО СОБРАЛ машину, дак еще и сделал на десять баллов из пяти! Даром, что почти все в машине импортного производства, дизайн (а он есть!) выдержан в нашем, в русском стиле. Просто, без изысков, но веет силой, надежностью и выносливостью.

Десять баллов. Просто десять баллов. Японцы, при всем к ним уважении, нервно курят в сторонке со своим МегаКрузером. Автор - настоящий РУССКИЙ МУЖИК!
Москва – единственный город в мире, где тебе могут врезаться в зад, когда ты обгоняешь по встречной.
12
 
Ответить
cvg
    
Краснокаменск
Сообщений: 1497
Я его в городе ни разу не видел и не слышал.
Я в шоке
Я люблю свою Родину но ненавижу государство в котором живу.
3
 
Ответить
taur76
Безусловно самый лучший проект на базе 66-го, сзади вид просто улетный
Для запуска в серию проблемные места, на мой взгляд:
-ограниченное целевое назначение машины (при его габаритах в лес на таком красавце не поедешь, только по полям и горам лазить на нем);
-ресурс и прочность вообще трансмиссии при таком моменте двигателя, и ресурс кузова/мест крепления на пересеченной местности из-за гибкости рамы;
-ограниченное количество "66" в приемлемом состоянии; по новым, более чем уверен, что прежнего качества комплектующих от ГАЗа сейчас не добиться ни за какие деньги;
-возможно, какие нибудь заморочки с сертификацией.
Но в общем это все решаемо, нужны инвестиции и информационная поддержка. Думаю, вариант "Мечта", а именно - надежность и проходимость за разумные деньги возможна..
12
1
Ответить
Смотрящий за темой
Кемерово
Вот кого нужно ставить ХОЗЯИНОМ автоваза.Очень понравился ваш авто,удачи вам и всего хорошего на земле
2
1
Ответить
За базар
Кемерово
Вот до чего докатилась наша Россия,скоро все люди будут делать для себя машины.
10
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1402
А вылет нахрена увеличили?
3
10
Ответить
    
Сообщений: 1295
Нет слов!!! Вы такой молодец!!! Машина впечатлает. Удачи на шоу!
1
 
Ответить
Качество для самоделки супер! Идея с деталями от Шишиги не нова и имеет массу воплощений от красивых, до откровенно уродливых машин. К примеру реплика Хаммера Н1 - Партизан.
В данном случае дизайн на любителя китайско-корейского автопрома. Но энерговооруженность потрясает.

"Пожалуй, даже среди американских внедорожников не отыскать подобных
«уничижений» для Toyota LC100." (с)
))))
16
6
Ответить
  
Сообщений: 9110
Самоделка классная!
Ну а на хрена она нужна вообще, кроме того чтобы пощекотать самолюбие хозяина-изготовителя?
Кто бы её купил, из тех кто сейчас ей восхищаются?
...Русские люди склонны к оргиям с хороводами... Н.А. Бердяев РУССКАЯ ИДЕЯ
3
47
Ответить
 
Сообщений: 4839
Автор не молчал бы ....а попытался выложить расчёты по затратам времени и средств. Может этот проект действительно может стать рентабельным. Пусть из востановленных частей, пусть полукустарно. Но ведь такая машина действительна очень нужна и будет покупаться.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero iO 1998
6
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!