Дром купил вторую электричку. Leaf ZE1 за 1,7 млн, обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
БМШ-2011. Самодельный супер-внедорожник на шасси ГАЗ-66

Самодельный супер-внедорожник на шасси ГАЗ-66

06.05.2011 | 359402 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
12543 (98%)
314 (2%)

В конце мая 2011 года в Иркутске на центральном стадионе «Труд» состоится 7-й региональный Фестиваль автотюнинга БайкалМоторШоу (БМШ-2011). В преддверии этого мероприятия мы публикуем серию статей об автомобилях, которые примут участие в БМШ-2011. Вашему вниманию представлена одна из них.

 

ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ

Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66.

Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.

 

Фундаментом проекта стал ГАЗ-66. Конечно, не случайно, а очень осознанно. У этого советского «блокбастера», конечно, есть свои просчеты: никудышные двигатель и коробка, да и сама компоновка машины с тяжелой кабиной и мотором над передним мостом есть крайне неудачное решение в плане развесовки. Но у «шишиги» есть и свои замечательные стороны, особенно именно у военных образцов выпуска до 1975 года, когда машина делалась только для оборонки и действительно на совесть. К тому же, легкий армейский грузовик проектировался с расчетом его десантирования с воздуха. Из главных достоинств — прочная, но «гибкая» рама из 6-мм стали и крепкие мосты со свободными полуосями и эффективными самоблокировками дифференциалов. Из минусов для «гражданской» эксплуатации — постоянное зацепление передних колес, мост отключается только в раздатке. Но эта проблема при умении оказалась устранима.

В общем, голое шасси ГАЗ-66, причем со снятым двигателем, КП и кабиной, и стало вдохновляющим началом для конструирования. Так сказать, скелет «в черновую» готов, причем с полным сохранением колесной базы. А вот сердцем и телом для будущего «кинг-конга» стали части… тоже от грузовиков, но теперь уже японских, причем среднетоннажных. Двигатель от пятитонника Hino — 6-цилиндровый дизель объемом 7,5 литра. Атмосферный, полностью чугунный, с рядной механической аппаратурой, с шестеренчатым приводом ГРМ — красавец! Коробка 6-ступенчатая от него же, а вот раздатка осталась родная от 66-го, но Вячеслав перебрал ее с заменой наших «квадратных» подшипников на импортные аналоги, после чего шум заметно снизился.

  
 Огромный капот на газовых стойках открывает необъятный моторный отсек. Из неродного для 7,5-литрового дизеля Hino здесь только система воздухоочистки — она позаимствована у КамАЗа. А конусный переходник к воздушному патрубку двигателя сделан из гильзы танкового снаряда! 
   
  
 Раздвоенный выхлопной тракт не для пижонства — это понадобилось, чтобы вместо одной громоздкой использовать две компактные «банки» глушителей. Перед задним мостом совершенно незаметно размещен и дополнительно защищен 180-литровый бак от ЗИЛ-130 

Надо ли уточнять, что подгонка силовой части потребовала других креплений и переделки поперечин рамы? Кроме того, рама была «обрезана» по краям. Но важно отметить, что увесистый дизель из соображений правильного распределения нагрузки был смещен как можно дальше назад.

В свою очередь это благоприятно отразилось на самом дизайне кузова, который по всем канонам классических джипов получился с «вынесенным» вперед мостом и коротким свесом. При этом сравнительно громоздкий двигатель не «торчит» высоко — для снижения центра тяжести он расположен как можно ниже, для чего понадобилось доработать поддон. И дизель вовсе не «залез» в салон, как у того же Hummer.

 
В парке Вячеслава Золотухина из Краснокаменска есть Toyota Land Cruiser 100, но
для поездок по бездорожью он создал собственную версию – Mega Cruiser Russia

УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА

Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон — не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе — сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка — сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.

  
 Баранка приспособлена от легковой Honda — при рулевом механизме от 5-тонного Hino ее меньший диаметр не сказался на усилиях, зато управление с ней более острое и быстрое, чем у грузовиков. 
   
  
 «Каюта» свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и вчетвером, впереди двойное пассажирское сиденье от HiAce, которое «крутится» и складывается в столик. 

Оба бампера собственного изготовления, из металла. Вообще, Вячеслав не любит работать с пластиком, доверяет только металлу, и делает из него вещи как надо, тщательно, аккуратно. С использованием собственных ноу-хау в технологии. Подгонка деталей на высоте, да и все стыковые места с непременной сваркой элементов незаметны. Например, передние двери в родном варианте имели вырезы под колесные арки, а сейчас они цельные, как будто такими их отштамповал японский конвейер.

Родные диски были переделаны как бы «наизнанку», в результате вылет каждого колеса вырос на 10 см, то есть, колею удалось расширить на 20 см, что при такой высоте машины прибавило необходимой устойчивости. Резину поставил от «Тигра», она поменьше и полегче, чем родная от 66-го. Передние ступицы сделаны разъемными, причем не при помощи быстрых, но малоресурсных «переключалок». Здесь Вячеслав применил куда более вечную конструкцию по типу закрытых резьбовых муфт зацепления на ГАЗ-69 и УАЗ. Требуется два спецключа и пять минут времени, зато все предельно надежно.

 
На раму кузов для надежности посажен на 12 опорах, по опыту японцев, каждая
опора сделана из трех резиновых подушек.

Пробные поездки выявили «сырые» участки в конструкции. Так, могучие момент и мощность грубо приложились на мосты с большим передаточным числом, «заточенным» под хилый бензиновый движок. Машина ехала рывками, с «катапультирующим» эффектом. В тюнинге джипов обычно поднимают число, а тут надо было снижать. Помимо этого машину изрядно трясло и подкидывало из-за жесткой подвески — снаряженная масса оказалась всего около 3,5 тонн, что шасси ГАЗ-66 почти не замечало.

Как ни странно, решение первой проблемы было найдено при помощи же ГАЗа — в арсенале завода отыскались более скоростные главные пары, применявшиеся на автобусах. Второй вопрос оказался более заковыристым. Сначала экспериментировали с подбором рессор, но все как-то не удавалось добиться хорошего результата. Потом нашелся «гвоздь программы» — амортизаторы. Грузовик-то ко всему прочему еще и «парашютист»! Его амортизаторы так называемого двойного действия были рассчитаны на жесткое приземление, причем каких и в «Дакаре» не бывает. Вместо родных «прыжковых» Вячеслав установил переделанные амортизаторы от КамАЗа. Ко всему самые короткие и жесткие листы из пакетов рессор были изъяты.

 
Колеса 66-го едва узнаются: диски «переклепаны» для расширения колеи, болты
изготовлены из нержавейки, а шины – внедорожные КИ-115А в размере 12.00 R18,
применяемые на «Тиграх». А еще передние ступицы самостоятельно переделаны
с возможностью «отключения» колес.

ТОРЖЕСТВО НЕФОРМАТА

Вот тогда «Мега-Шишига» поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы.

К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого «сотрясения мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан.

Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет — не те условия эксплуатации.

 
Колесо весит 80 кг, что заставило не раз укреплять
кронштейн для запаски. Откидывается он вниз, что
затрудняет доступ в багажник, но его цельную дверь
в дальнейшем планируется переделать в более
удобную двустворчатую.

Куда важнее, что зимой можно запросто выехать покататься на лыжах и сноубордах: в окрестностях Краснокаменска организованных трасс нет, а вот диких склонов сколько хочешь — выбирай на любой вкус, и «Мега-Шишига» без всякого подъемника доставит на место старта. Не досаждают ни шумы, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной изоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем.

Да, на том же ГАЗе есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими кузовами на шасси «Садко», но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями — без понижающей передачи и огромного расхода топлива по бездорожью ездить не могут. Пресловутый «Тигр» на БТР-овской подвеске с 7 тоннами живого веса и электронноуправляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде ездит непринужденно и экономично — на трассе при 80 км/час расходует всего около 13,5 литров.

Постройка машины заняла полтора года, но с того времени уже прошло три года! И удивительно то, что машину до сих пор почти не знают не только в регионе, но даже в самом Краснокаменске — Вячеслав ее не афиширует, в город почти не заезжает. Так что БМШ должно стать для этой забайкальской легенды всероссийской премьерой. Среди тех редкий людей, кто знает, находились желающие купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предлагали взамен Lexus LX. Вячеслав отказывает, но готов рассмотреть заказ на постройку подобных или других интересных машин. Один такой новый проект уже зреет и обещает очередной эксклюзив, но о нем автор пока не распространяется.

 
Пожалуй, даже среди американских внедорожников не отыскать подобных
«уничижений» для Toyota LC100.

 

 

Автор: Василий Ларин

Комментарии

СРОЧНО В СЕРИЮ!!!! Машина для нас 100 пудов!!!!
6
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 689
Машина просто замечательная
Не все, что делает превосходный мастер, сделано превосходно.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 45
Респект и уважуха Земляку!
Прочитал ту комменты, некоторые жалуются на дизайн - я скажу очень хорошо выглядит, сбалансированно и мужественно. Заметьте он не копирует знаменитые бренды и я не думаю что он собрал из того что было. Впечатление того что каждая деталь от того или иного авто внедрялась осознанно и предварительно была обдумана.
Вот бы армейский джип из него получился!!! И на параде не стыдно за Родину.
9
 
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 914
пойду смотреть!!!
JZX-100 1JZ GTE
ТВИНСКРОЛЬНАЯ СУБАРА
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4839
А зачем писать одно и то же? Практически нет здравых коментов. Все поахают и дальше спать. Может чё то наконец организовать, чтоб всё как обычно не закончилось?! Давайте хоть автора деньгами поддержим.......Я лично готов отправить 1000 рублей автору на новые задумки, или купить акции его АО на 15-20 тысячь рублей. Даже если у него ничего не получится, мне будет приятно что деньги пошли на дело. Короче! Номер кошелька автора в студию! ( Я с Мастером не знаком.....был в Сибири 15 лет назад...сам из Питера......)
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero iO 1998
16
 
Ответить
АлексейГ
На самом деле хорошо что есть такие умельцы у которых руки не из ж.пы растут. Автору 5+.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Классный аппарат. Но это бли сколько ж времени надо, чтобы всё это сделать! Это ж караул. Только машиной и надо заниматься.

П.С. Жаль, что леворуких комплектов не нашлось. Ездить на правом руле с такой посадкой неудобно.
1
11
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1282
нормуль
RM-Z 450 2013
1
 
Ответить
сули
молодца да ужжжж как сказал бы Киса Воробьянинов автору респект и уваженье за мечту и труд
3
 
Ответить
     
Миасс-Вильнюс
Сообщений: 3883
Этот бы агрегат да в серийное производство )))) ну или в мелкосерийное хотя бы
это чисто по Русски, все говорят "ведро", а вы все свое: "но ведь полированое, и стенки толстые"
Мой отзыв: Mazda Autozam Revue 1995
2
1
Ответить
EvgeniyS
Автомобильчик классный получился, только вот Крузак в 10 раз надежнее даже Шишиг, проверено.
2
11
Ответить
   
Магадан
Сообщений: 25
Я лично готов отправить 1000 рублей автору на новые задумки, или купить акции его АО на 15-20 тысячь рублей.
8
3
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 151
Зверь ёпт!
Вся ваша злоба от недоёба!
2
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 30839
Alec_Z:
Классный аппарат. Но это бли сколько ж времени надо, чтобы всё это сделать! Это ж караул. Только машиной и надо заниматься.П.С. Жаль, что леворуких комплектов не нашлось. Ездить на правом руле с такой посадкой неудобно.
На К-700 же ездять;0)))
Раздатка на 66м слабоватая.
Диски от Зил-157, на "шишиге" они шли уже на кольцах а не на гайках.
Зиловский бак вмещает 150литров а не 180.
А так БОЛЬШОЙ Респект творцу этой машины!!!!
Шустрю но не лихачу
Года идут а дурь всё та же ;0)))
2
7
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 166
Да как в сказке - аж не верится)))))))))
С У П П Е Р
Мазда это тоже хорошо
3
 
Ответить
Славик1978
Глядя на дизайн этой машины никогда бы не подумал что это самоделка.
4
 
Ответить
  
Верхнеудинск
Сообщений: 283
Мужики а я чота не понял а где и как за машину голосовать? Хелп плизззз!!! :(
3
 
Ответить
  
Каргасок
Сообщений: 10
Ждите, скоро кроссоверы на базе К-700 появятся.
4
 
Ответить
Голосовать на сайте организаторов БайкалМоторШоу: http://automarket.su/show/view/bajkalmotorshou-2011/ Сейчас автомобиль идет в рейтинге участников на 14-м месте.
 
 
Ответить
  
Верхнеудинск
Сообщений: 283
Всё понял как голосовать .... просто с моего компа нужно было файлик удилить (slepocharyi.sys) А всёравно обидно что он не на первом месте!!!!!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 42
Это просто нечто! Уважаю людей с прямыми руками и трезвой головой=)
1
 
Ответить
Флюш
Ему дать БелАЗ он квадроцикл отмочет Уважуха господин Золотухин 55555555+++++++++
 
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 27
Здорово!!!Красавец.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1485
Класс! Скоро вживую посмотрю)))))))
Mitsubishi Outlander XL 2.4 , BMW 3серия
 
 
Ответить
    
Ебург-москв-уссури
Сообщений: 36
прикольный тачко
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
_999__:
Да причем тут УАЗ, ВАЗ, ГАЗ.
Мыслите глобальней, дирекции этих автозаводов следует просто напросто разобрать любую удачную модель тойоты и скопировать и двигатель и кузов с лонжеронами и внести маленькие изменения, чтобы не преследовали за плагиат и будут у нас автомобили не хуже чем в Японии.
Вспомните, как мы копировали американские самолеты, например из B-29 сделали ТУ-4 - это дало толчок к созданию конкурентоспособной авиации. тоже надо делать в автомобилестроении
А что мешает самому мыслить глобально? Производя скопированный автомобиль на устаревшем оборудовании, без системы качества тойоты, с нашими нормами отходов и т.д. получите модель с характеристиками хуже оригинала по завышенной цене. И кто ее купит? Наверное, не стоит сходу считать себя умнее дирекции автозаводов
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
7
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
Tolianych54:
Россия... Самоделки не идут в серийное производство...Кулибины в глуши строят вездеходы и самолеты!!! Вячеслав, удачи Вам и новых достижений.
А где для серийного производства взять столько компонентов от других автомобилей?
Проект отличный, но о серии и речи быть не может, т.к. все взято у других авто.
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
3
 
Ответить
Кирилл 55555
Новосибирск
а че номер тракторный?
Ладно на категорию б не тянет но с то пойдет!
 
 
Ответить
Alex56757657
Zentner:
А что мешает самому мыслить глобально? Производя скопированный автомобиль на устаревшем оборудовании, без системы качества тойоты, с нашими нормами отходов и т.д. получите модель с характеристиками хуже оригинала по завышенной цене. И кто ее купит? Наверное, не стоит сходу считать себя умнее дирекции автозаводов
То есть автоТАЗу еще вся страна должна на новое оборудование скинуться???? Может все таки хватит дармоедов поддерживать - нy не могут делать нормальные автомобили - пусть на производство кастрюль что ли переходят( хотя и здесь обосрутся((((()
8
1
Ответить
pinkot
этож сосед по гаражжу
1
 
Ответить
     
24rus
Сообщений: 161710
Вот это аппарат! Даже я бы сказал аппаратище!!!
Молодца мужичок, пора на конвейер такие :)
Все в твоих руках
3
 
Ответить
damir-han
ну почему вот такие люди не работают в нашем автопроме! почему всякие уроды рулят везде?
6
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 70
Warvar:
Мужики а я чота не понял а где и как за машину голосовать? Хелп плизззз!!! :(
Жди скора бмш будет а там интерне голосование!!!
 
 
Ответить
Zordanz
Улан-Удэ
Хороший автомобиль!!! )) Успехов)))
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17988
Ребята, когда я читаю восторженные возгласы "на конвейер такие!", в ответ могу только грустно улыбнуться. Возьмите цену нового грузового дизеля тойота (с таможенной пошлиной), цену новой трансмиссии, колес, кузова, электрооборудования, прибавьте хорошую зарплату рабочим (за плохую зарплату из машины получится ТАЗ), не забудьте про откаты и заносы продажным чиновникам, без визы которых ничего не получится даже начать, посчитайте отопление, водопровод и электроэнергию, охрану (чтобы запчасти не растащили), накиньте себе немного прибыли (из которой надо будет вычесть налоги), и выйдет у вас, что за новый такой автомобиль отечественной сборки покупателю придется отвалить миллиона два минимум, а с учетом того что он очень специфический - тяжелый, неповоротливый, требует водительскую категорию "С", из 10 сделанных вы продадите три, а остальные сгниют у вас на площадке готовой продукции...
Но машина, безусловно, восторг! Покататься бы на такой...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
8
2
Ответить
Прохоэий
Вот куда надо вкладывать деньги,чтобы поднять отечественный автопром! А не полуживой АвтоВАЗ!
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4839
Хватит нести бред который вам втюхали в мозги из зомбоящика! В Китае зарплата рабочего на автозаводе в Чан чуне такая же как на ВАЗе. Сведения от человека который работал на этом заводе. На Шанхайской автовыставке в этом году БЫЛО ПОЧТИ СОТНЯ КИТАЙСКИХ ФИРМ ПРОИЗВОДЯЩИХ АВТОМОБИЛИ. Конечно если у вас десять командуют а один работает, то точно получиться два миллиона! Для мелкосерийного производства вполне подойдёт часть востановленных японских деталей ,которые стоят копейки, если их восстанавливать самостоятельно. Грамотно восстановленный японский дизель пройдёт три ресурса российского и два американского дизеля. На западе куча фирм занимающихся восстановлением запчастей. Из таких частей собирают мелкосерийные машины. Таких джипов как раз не нужно выпускать сотнями тысяч.
Кстати ХВАТИТ ПИСАТЬ ОДНО И ТО ЖЕ! К делу господа.......
Я готов выслать 1000 рублей автору на электронный кошелёк и купить акции его АО на 15-20 тысяч рублей. Прозьба присоединяться! Вроде говорят , что русские не жадные......
13
3
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 7
Diм:
А победит какая-нибудь унылая пузотерка(
а победит тот кто больше заплатит
1
1
Ответить
Владивосток
Сколько весит
 
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 286
Круть, что тут скажешь
 
 
Ответить
Алексей-75
о каких акция идёт речь не пойму... поподробнее можно?
Насчет 1000 думаю можно организовать.
2
 
Ответить
Алексей-75
про голосование выше писали.
для голосования нужно пройти по ссылке, нажать на кнопку проголосовать:
вариант 1. - Через СОЦ СЕТЬ ВКОНТАКТЕ
вариант 2. - через СМС
1
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8713
Тачка ***** мужик!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
3
 
Ответить
грамотный автомобиль,я бы заказал для себя нечто подобное у Вячеслава Золотухина, пока он поставит на поток производство этого "русского медведя" я как раз лет так за пять деньжат накаплю, хочется надеяться что такая возможность представится ;)
4
 
Ответить
    
Красноярск-Краснодар-Крым
Сообщений: 1539
Молодец! Уважаю!
Отдельно удивило и порадовало, что не стал руль переделывать на левый :)
кузовной ремонт Краснодар: покраска, ремонт бамперов, полировка кузова и фар, сварка 89182843090
5
 
Ответить
Уссурийск
Сообщений: 3
Автомобиль суппер,главное никаких швов и распилов.Японцы наверное уже хотят стырить такой проэкт.МОЛОДЕЦ!!!
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
Alex56757657:
То есть автоТАЗу еще вся страна должна на новое оборудование скинуться???? Может все таки хватит дармоедов поддерживать - нy не могут делать нормальные автомобили - пусть на производство кастрюль что ли переходят( хотя и здесь обосрутся((((()
Где в моем комментарии ты увидел призыв скинуться на оборудование? Не надоело все на один лад переворачивать? Читай как написано, а не между строк: "Качественные подделки по нормальной цене мы делать не можем"
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
makivan:
грамотный автомобиль,я бы заказал для себя нечто подобное у Вячеслава Золотухина, пока он поставит на поток производство этого "русского медведя" я как раз лет так за пять деньжат накаплю, хочется надеяться что такая возможность представится ;)
Какой поток? Вы о чем? Поток сборки одного авто из 4-х других? Проект хорош, но потому он и не привлек внимания до сих пор, что все узлы - заимствованные
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
3
6
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 290
А лейбл "Z" - - Это мотоцикл? - Это чоппер , детка. - Чей это чоппер ? - Это чоппер Зэда . - А где Зэд ? - Зэд умер, детка. Зэд умер.
alager com alager
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 1994
4
9
Ответить
Sumkin Fedor
Мляяяяяяя..... я в восторге от таких проектов!!!!!!.... Вячеслав!!!! держи 100 "да" за этот авто!!!! я вообще офигеваю, когда народ вот так непринужденно херачит Хино, Ноах, 66-ой и создает творение!!!! Действительно уважение!!! Молодец!!!
5
 
Ответить
     
Сообщений: 3467
Красавец мужик ахуллиард баллов
1
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3908
Мостр с душой фиалки. Красивая, достойная машина. Автора генеральным и гениальным конструктором всего нашего автопрома.
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 321
КОНСТРУКТОР МОЛОДЕЦ!!! Авто - ЗАЧЁТ 5++++++++
Авто получился большим и КРАСИВЫМ. Таким людям если работать дизайнерами на ТАЗопроме - может они и поднимут его с колен. Собрать такое авто из разных старых автомобилей, далеко с не красивой внешностью - ШЕДЕВР. Вячеславу низкий поклон.

НА КОНВЕЙЕР НЕ НАДО! Это же эксклюзив!!! Да у Вас его за огромные деньги заберут ценители с широким карманом - например нефтяной магнат, для прогулок по Саудовской Аравии.
Мой отзыв: http://reviews.drom.ru/toyota/camry/48606/
Мой отзыв: Toyota Camry 2011
3
 
Ответить
qeri
Я бы даже купил такой
1
 
Ответить
  
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 407
мляха.... наши делают всякий отстой, а тут мужик из того что было собрал такое!!! всё, что я увидел и прочитал привело меня в величайший восторг!!! каждому россиянину такой автомобиль и можно экономить на ремонте дорог )))))))
Мой отзыв: Kia Ceed 2010
4
 
Ответить
damir-han:
ну почему вот такие люди не работают в нашем автопроме! почему всякие уроды рулят везде?
А давайте сами съездим в АвтоВАЗ и узнаем причину происходящего? Мы садимся в улетный БМШ-2011. Толпа большая, но и места там много, постепенно все усаживаются удобно, гомон стихает, вот двигатель прогрет и мы поехали! Движение у авто уверенное, сильное, он просто утюжит дорогу своими колесищами. Тех кто устроился в багажнике немного колбасит, но ведь это не автобус. В обычной жизни сиденья первого и второго ряда помогут путешественникам не обращать внимание на сильную подвеску. Вот и проходная АвтоВАЗа. Усатый охранник разомлевший на солнце, таращит глаза на подъехавшего гиганта и пытается проснуться. Поскольку никто не вылазит из машины и не подает признаки нервозности, он думает что что то пропустил в своей жизни, и спешит открыть ворота пропуская нашу комиссию. Неспешно проехав через лежачий полицейский, въезжаем на территорию, и останавливаемся где-то между корпусов, похожих на места обитания инженерных служб. С грустью вылазим из нашего танка, каждый в котором во время езды успел перемечтать о покорении своих, старых или новых маршрутов на нем в хорошей компании. Но близость к ответу на вопрос из прошлого столетия "Что же с нашим автопромом?" постепенно рассеивает грусть, и толкает вперед. Отыскиваем КБ - конструкторское бюро, мозг корпорации. Здание старенькое, но вход и вывеска отремонтированы, внутри тоже был средний "сиреневый" ремонт. В комнатах сносная мебель, компьютеры, в целом все выглядит прилично. Сюда перепали крохи от миллиардов народных денег, да и грех было этого не сделать, ведь предприятие передовое в России, не дай бог комиссия какая, президент или иностранцы вдруг захотят купить партию автомобилей, в грязь лицом мы не ударим, это самое непростительное. Коллектив тут довольно разношерстный. Несколько пожилых женщин, с утра и до конца рабочего дня думающих о своих и семейных проблемах. Они давно тут. Пережили кризис 90-х. Некуда было податься, и судьба вознаградила их за терпение. Жизнь потихоньку наладилась и зарплату хоть маленькую, но платят. Те, кто не пережил, самые активные и способные разбежались давно уже. Осталась пара посредственных конструкторов, за свою никчемность и «верность» предприятию которые были награждены постами начальников отделов. О, кто как не они знают, как плетутся интриги, за что люди получают деньги на госпредприятиях, и как важны, а главное, опасны для их и без того подходящей к концу карьеры молодые, образованные, энергичные, полные идей конструкторы. Судьба этих серых мышей, в нынешней жизни же кардиналов, сильно облегчается фактором низкой оплаты, и эти самые молодые, энергичные никогда не бросят свою жизнь на копеечную погибель в этом вечное болото человеческой лени, тупости, лжи, подлости и повсеместного обывательства. Правда, показушная линия руководства все же обязывает вести новые разработки, ведь ВАЗ – флагман России в легковом автостроении. Для этой цели были подобраны перспективные кадры, кой-что соображающие в технологии трехмерного моделирования и сумевших-таки успеть от отмашки генерального «Будет исполнено к первому маю, Ван Ваныч, холопы, стройса-а!» до «Лучший автомобиль мира к первому маю,!!!» соорудить новые формы, отрихтовать по ним платиново-стальные листы (самый дешевый прокат, бракованный (но об этом никому!)) и прихватить их точечной сваркой, получив при этом новое авто. Так же впервые за 50 лет удалось наконец организовать выпечку новых пластмассовых деталей интерьера! Перспективные эти кадры так же были разбавлены совсем неврубными бакланами, которых занесло сюда течением, и наивным идеалистами, подобными кузнечикам, прыгавшими в поисках чего то полезного и ныне дергающими лапками в воде в надежде прибиться поскорее к берегу. Одним словом, беда с зарплатой. Не привлекает бесплатная работа способных людей. Но даже и способным не было бы возможности прославиться и прославить. Нет у предприятия опыта разработки новых автомобилей. Никто там не знает какой должна быть подвеска у настоящего автомобиля, какая сталь и где ее взять-то, какая схема, для какой массы, центровки и назначения. Мозгами и компьютером это не прокачаешь, нету такой программы, чтобы подвески делала классные, и не будет. Про двигатели вообще лучше не говорить. Ведь знание о том, как сделать хороший автомобиль это труд нескольких десятилетий с неотрывным развитием технологий. Это множество удачных и неудачных проектов, целая история, переданная их поколения в поколения и ставшая культурой, достойной тщательного изучения. А «освоенный» ФИАТ это совсем другая сфера деятельности человеко-обезьяны. И миллиардами тут не поможешь. Девять женщин за месяц не родят ребенка. Положи все сокровища мира перед этим коллективом, и не сделают они хорошего автомобиля. А ведь это и не светит ему. Обычная схема у подобных «соц.» предприятий – с этих дотационных миллиардов хозяевами умеренно кормится только весьма ограниченная верхушка, снабженцам кой-что перепадает, да несколько криминально харизматичных топ-менеджеров с заочным высшим (еще пара курсов и усе, можно на кандидатскую к какому нибудь ботану пришиться) - корпоративные псы-комиссары заставляют остальной народ работать за доширак. Ну и на «освоение» разумеется деньги идут, но это тоже не миллиарды. Так что как ни банально это звучит, все проблемы нашего автопрома да и вообще промышленности, это следствие менталитета. Тут, будучи просто *****ом или изысканным лояльным подхалимом-нос-по-ветру, не обманешь никого, результат, а вернее его отсутствие налицо и доступен для понимания. Это не как в сфере торговли бананами или памперсами – там сбой, так мы в другом месте купим и все равно перепродадим. Это не покупается и не воруется, это создается. Все это колоссальное *****о наверху подпитывается мелкими потоками беспринципности, угодничества в пользу своего благосостояния и прочими самыми плохими нашими качествами. Это наше попустительство, слабость, а зачастую и участие. Система базируется на этом, это ее основа. Выход тут один – перестать ругать свою испачканную правую руку, и постараться в дальнейшем очистить ее и больше не мараться. С чувстом безысходной тоски мы выходим из здания к Вячеславу. Он в замыслах ходит вокруг БМШ-2011 спокоен, мудр, он знает что он будет делать дальше и как. Приходит мысль – а бог с ними, автомобилями. Далеко виноватых искать – только тратить нервные клетки. Нужно смотреть вокруг, самим стремиться стать чище и сильнее, и близким и не очень вокруг помогать. Тогда мир станет светлее, и, возможно, когда нибудь человек, купивший ВАЗ, будет с радостью приходить к своему коню и чистыми руками брать его за руль, и ехать за любимой!

Вот ребята, навеяло.. 3 день на работе краской дышу (ремонт)… много воспоминаний связано с 66-м, люблю эту машину, а Вячеслав еще и земляк мой оказывается, горжусь им! И, это, все вымышлено, все возможные совпадения и несовпадения случайны. Всем любви, ясной головы и крепких рук!
38
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 44
Респект автору. Руки откуда надо растут! Это ж надо такое придумать!!? Молодец)
Honda Fit GE6 '10
2
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17988
Mihapich:
Хватит нести бред который вам втюхали в мозги из зомбоящика! В Китае зарплата рабочего на автозаводе в Чан чуне такая же как на ВАЗе. Конечно если у вас десять командуют а один работает, то точно получиться два миллиона! Для мелкосерийного производства вполне подойдёт часть востановленных японских деталей ,которые стоят копейки, если их восстанавливать самостоятельно. Грамотно восстановленный японский дизель пройдёт три ресурса российского и два американского дизеля. На западе куча фирм занимающихся восстановлением запчастей. Из таких частей собирают мелкосерийные машины.
Живой пример мелкосерийного производства автомобилей из восстановленных запчастей на территории РФ? Я про такие не слышал. И это не спроста... А китай в пример приводить не надо, там зарплата равная ВАЗовской - это человеку повезло, и на его место 50 желающих в очередь, и мотивация совершенно другая. Коррупция меньше, тепло, неудивлюсь если и электроэнергия там дешевле... Вот если бы автора чудо-автомобиля в китай отправить для организации производства - это был бы реальный вариант =) Но тогда наше горячо любимое государство возьмет своё пошлинами... В общем, забудьте, мелкосерийного производства не будет. Не в этой стране.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8212
Электрик66:
Вот такие машины и надо строить в России...., а то всё лады, да лады...
ДОРОГИ НАДО СТРОИТЬ!
EU1 => AWS CH9 => AER CL7 => ITR DC5 => EP3 => EK4+B18C => ITR DC5 => YH2 + K24A2 6MT-LSD => KB2
4
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8212
...А любимый логотип на рулевом колесе как-то непривычно видеть на настоящем вездеходе. :-)
EU1 => AWS CH9 => AER CL7 => ITR DC5 => EP3 => EK4+B18C => ITR DC5 => YH2 + K24A2 6MT-LSD => KB2
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4839
Dmitry36:
Живой пример мелкосерийного производства автомобилей из восстановленных запчастей на территории РФ? Я про такие не слышал. И это не спроста... А китай в пример приводить не надо, там зарплата равная ВАЗовской - это человеку повезло, и на его место 50 желающих в очередь, и мотивация совершенно другая. Коррупция меньше, тепло, неудивлюсь если и электроэнергия там дешевле... Вот если бы автора чудо-автомобиля в китай отправить для организации производства - это был бы реальный вариант =) Но тогда наше горячо любимое государство возьмет своё пошлинами... В общем, забудьте, мелкосерийного производства не будет. Не в этой стране.
------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ -----
Зачем чего то делать если ".......Лёлик всё пропало........" проще с умным видом прикинуться важным фаталистом, который всё давно понял.........да ведь и Ванга уже про это наверно точно говорила..........
Самая поганая черта российского народа --- ничего не делать и искать этому оправдание!
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4839
А про Китай..........зарплата кишлачного крестьянина без квалификации на автозаводе в Чанчуне (который строили к стати специалисты с ГАЗа в 50 е годы) приблизительно 400 баксов. Квалифицированный рабочий -- от600 до 1000 баксов! Чери QQ в магазине стоит 100000 рублей! Это о том какие бездыри и уроды пытаются у нас тут руководить! При приватизации все работники завода получили акции........мой знакомый китаец работал учителем в заводской школе. Теперь по своим акциям он получает 300 баксов ежемесячно!
Чушь про голодных китайцах работающих за миску риса втюхивает вам ЛЖИВАЯ МЕДВЕПУТНАЯ ПРОПАГАНДА!
10
 
Ответить
 
Сообщений: 4839
Для милых , тихих "фаталистов" такая чушь именно то , что они и хотят услышать, что бы не куда не идти и ничего не делать.............
2
 
Ответить
лейба "Z" - Видимо Золотухин..
И вообще снимаю шляпу, машина действительно поражает.
3
 
Ответить
Агейчик
Ну и молодец! В почтении снимаю шляпу! Жаль, что если даже этот человечище попадет на завод каким-нибудь Главным - задавит его рутина и российская действительность.
3
 
Ответить
Агейчик
cresta1:
И вообще снимаю шляпу
П.С. Про шляпу - совпадение!!! Когда писал - не видел))))
1
 
Ответить
Агейчик
Whorse:
ДОРОГИ НАДО СТРОИТЬ!
Все поля не заасфальтируешь.
1
 
Ответить
Werg
"Знатоки автопрома", идите лучше лабораторные работы доделывайте в своем институте, двоечники.

Дизели они восстанавливать собираются с помоек...позорища.
3
1
Ответить
Прохоэий:
Вот куда надо вкладывать деньги,чтобы поднять отечественный автопром! А не полуживой АвтоВАЗ!
Растащат, и получится очередной ВАЗ(((
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 305
Вот это я понимаю гибрид! Молодец! Чувствуется творческий подход, да и зачем изобретать велосипед? Всё уже придумано, только скрещивай!
Всё, что ты делаешь, может рассматриваться в любом контексте.
2
1
Ответить
ТАКУЮ БЫ ТАЧИЛУ К НАМ НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК.ЧТОБ ЭТИ КИТАЙЦЫ В ПОПЕ ОКАЗАЛИСЬ.УДАЧНАЯ МАШИНА!!!!!!!!!!!!
3
1
Ответить
Ни какими словами не описАть восторга от знакомства с Творением Вячеслава Золотухина... железобетонных нервов... терпения удава... медвежьих сил... непотопляемого энтузиазма... и "творческих узбекофф" Вам.
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1353
Здоровый, но по-русски страшный
www.currenbox.ru | SWAP ST20x и прочего: ДВС, МКПП | тюнь с Яхи, ништяки с Ebay.
4
1
Ответить
сёмин геннадий
ОХРЕНЕТЬ!!! ВОТ ЭТО ДА!!!!!! АВТОРУ ПОКЛОН!!!! БЛАГОДАРЯ ТАКИМ ЛЮДЯМ СОБСТВЕННО И ГОРДИШЬСЯ СВОЕЙ СТРАНОЙ!!!
ПУТИН, ПОДДЕРЖИ ТАЛАНТ, А НЕ УМИРАЮЩИЙ ТАЗ!!!!
МЕДВЕДЕВ, НЕ ХРЕН ВЕЛОСИПЕД В ВИДЕ СКОЛКОВО ИЗОБРЕТАТЬ, ВСЁ УЖЕ ДАВНО ИЗОБРЕТЕНО, НУЖНО ТОЛЬКО ПОДДЕРЖАТЬ ЧЕЛОВЕКА!!!!!!!!!!!
4
1
Ответить
Вася с Якутска
Не надо его ни в ВАЗ ни в ТАЗ ни в ГАЗ! Там его замордуют! Пусть сам команду набирает и сделает свою конюшню! А испытания проводит в Якутии! Тут стихия его машины.
2
 
Ответить
Sopernik Type-R
КЛАСС! И КРАСИВЫЙ ТАКОЙ,И ИСПОЛНЕНИЕ ХОРОШЕЕ.СРАЗУ ВИДНО ЕГО НЕ КОСНУЛАСЬ РУКА ГОСУДАРСТВА РАССИЙСКОГО.
3
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 4014
Самый охрененный ДЖИП!!!ЗВЕРЮГА!!!
Toyota Vista SV33-BTPGK, 91 г.в., 2.0, АКПП, 4WS, VX, A140E
2
 
Ответить
Похож на увеличенную 70-ку, особенно на первом фото. И концепция силовой установки та же (нетурбованный дизель большого объема) . Портальные мосты бы ему, убил бы всех на годы вперед..
1
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 20
+5. За творчество , настойчивость и хорошо заточенные руки.Жаль, что тупиковое,не перспективное направление.
Со светлым пивом темное будущее не так страшно.
5
1
Ответить
акт
Вот же блин. ВОТ. Вот что нужно выпускать, а не плодить всякие гомноколесницы
2
 
Ответить
   
038
Сообщений: 18099
Молодец!!! В России всегда были и будут Кулибины.
Если сахар и соль это белая смерть, то лес и водка это зелёные друзья.
Nissan Terrano Regulus.
2
 
Ответить
   
Самара-Москва
Сообщений: 18053
А кто то говорит что мы машины делать не умеем.На шасси шишиги сделано очень много агрегатов.Но тут все наверно плюсы ставят за кузов.А что он дает???Двигло,рама,мосты,колес а-наши.Кузов ставь любой.И волговский ставили,и вазовский,
1
4
Ответить
 
Сообщений: 4582
За что я плюс поставил так за то, что ОДИН (ну может родственники помогали) человек взял и сделал. Лада гранта - лада калина тоже посути взяли кузов поменяли, а остальное как было так и осталось. Отсюда вывод, а стоит ли кормить столько народу и тратить деньги?!. С одной стороны стОит - раб. места, зарплаты, жизни людей и.т.д. Но с другой стороны не стоит овчинка выделки.... НА ВАЗе надо повышать конструкторские решения координально делать насовесть и красиво :), КПД повышать, перенимать опыт лучшего автопрома мира и по мере набирать персонал и стимулировать его.
Мужичек молодец, на ладе по тем горам не поездиешь , а в шишиге твердо и не удобно.
Взял и совместил приятное с полезным.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
1
 
Ответить
Olk
    
Сообщений: 49
А как с постановкой на учёт? Или так и бутет без номеров? Обидно что такой авто нельзя испльзовать законно!
 
1
Ответить
КОЛХИДА:
А кто то говорит что мы машины делать не умеем.На шасси шишиги сделано очень много агрегатов.Но тут все наверно плюсы ставят за кузов.А что он дает???Двигло,рама,мосты,колес а-наши.Кузов ставь любой.И волговский ставили,и вазовский,
Двигатель от Hino 7,5 литров... коробка тоже
Olk:
А как с постановкой на учёт?,
машина стоит на учете, за 3 года прошла более 30.000 км

номер на фото не для понтов висит!
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 18277
vics:
ВОТ ЧТО ДЕЛАЮТ РУССКИЕ РУКИ И ЯПОНСКИЕ ЗАПЧАСТИ ЗДОРОВО!!!!! ВОТ ТАКОГО БЫ ЧЕЛОВЕКА НА наш АВТОтаз
И таки чтобы он там делал? Там же машины НЕ ДЕЛАЮТ
2
 
Ответить
 
27-161-123
Сообщений: 6640
rss13:
А Х... ... ... ... ... .Ь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !! МЕГА РЕСПЕКТ ВЯЧЕСЛАВУ ! вот кого нужна брать главным конструктором на "УАЗ"
+1 000 000 000 000 000 000
Сантехнические работы любой сложности!
Гарантия!
Договор!
Безналичный расчет!
2
 
Ответить
     
Ростов-на-дону
Сообщений: 3311
МУЖИК ТЫ КРАСАВА....
2
 
Ответить
   
Атырау
Сообщений: 670
прикольный симбиоз)
The Power of Dreams
 
 
Ответить
   
Атырау
Сообщений: 670
интересно как оно рулится по городу и трассе? как Шишига?)
The Power of Dreams
1
 
Ответить
примкот
я.... он... это-ж... НЕТ СЛОВ!!!
 
 
Ответить
Юзал я ленды 80-ки, ГАЗ-66, хорошие машины. Но этот танк я думаю лучше. Хорошая подборка. Ну я думаю, как бы двигатель был бы не тяжеловат.
2
 
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 14
5+++++
Побольше бы фото!
Вячеславу надо вести свой блог на Дроме!!!
удивил расход 13.5 л.!!!
3
 
Ответить
r.ik
Классная машинища HAMTR отдыхает! Для наших "дорог"
1
 
Ответить
и мсв
А почемц он с правым рулём? "Нафига козе баян"?
3
3
Ответить
joura81
Красавец. Не перевелись Кулибины!
 
 
Ответить
    
Киров.
Сообщений: 58
и мсв:
А почемц он с правым рулём? "Нафига козе баян"?
Потому что панель тоже от Хино. И ещё пол салона. Во Владике к примеру очень много разборок по грузовым авто! А что-бы ты поставил? От КамАЗа что ли? Мне авто очень понравилось.
3
 
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1309
ЧЕЛОВЕЧИЩЕ !!!!!!!!!
"тигр" отдыхает
Чем дзюдо и карате, лучше старенький ТТ :)
2
 
Ответить
stvol0073
Просто чудотанк! Не суть важно из кого и чего он собран, но чертовски изящен и велик.
В.З. респект - "мечта идиота" уже воплощенная в жисть.
УСПЕХОВ ВАМ!!!!!
1
1
Ответить
rakzy
Чита
Вот прямая ссылка для голосования на БМШ http://automarket.su/show/partners/bajkalmotorshou-2011/526
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!