Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Старые японские спортивные седаны: зачем их покупают, холят, чинят и лелеют
23.01.2016 | 266041 просмотр

Старые японские спортивные седаны: зачем их покупают, холят, чинят и лелеют

Автор: Елена Крохина
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
22010 (95%)
1210 (5%)

Прим. Drom.ru

Начинающий автор попросил опубликовать на Дроме его статью. Мы опубликовали — талантам надо помогать. Автор пока без опыта, поэтому просим не пинать его ногами придираться к теме статьи и выбору машин в ней. Конструктивная критика приветствуется в комментариях в литературной форме. 

 

Как понять тех, кто сильно любит свои старые спортивные автомобили? Нужно хоть раз прокатиться на них, провести пару ночей в гараже, потратить десяток часов на поиски тюнинга в Интернете, несколько дней поездить по магазинам запчастей. Ощутить эту жажду, стремление восстановить и довести до идеала свою машину, свою мечту. Буквально своими руками собрать ее заново, переделать, доработать и довести до такого состояния, когда сложно будет поверить в то, что это машина из прошлого века.

Это похоже на какую-то фанатичность, слепую веру и необъяснимую любовь. Так оно и есть. Мы любим свои автомобили за их характер, особенности и способности. Мы считаем, что у них есть душа.

Частью этой души у старых спортивных тачек является их «честность». Они более «аналоговые», чем современные «цифровые». В плане оснащения и технологичности они проще, но это не делает их легкими в управлении, наоборот: нужно научиться чувствовать машину, особенно в экстремальных ситуациях. Ведь в «старушках» нет множества вспомогательных систем, вы рассчитываете только на себя, на свои знания, умения и навыки. Не зная особенностей своей машины, крайне сложно с ней совладать. Поэтому, чтобы «подружиться» с автомобилем, вам надо действовать сообща, вдвоем. Разглядеть душу машины. Это и есть управление автомобилем, а не просто передвижения «дом–работа–гастроном». 

Покупка старой спортивной машины не всегда происходит из-за нехватки бюджета, ведь, чтобы машина стала любимой блестящей игрушкой, а не ржавеющей консервной банкой, в нее нужно вкладывать и деньги, и силы, и немало времени. Многие владельцы подобных машин ездят на них каждый день на работу, стоят в пробках, проводят дни и ночи на парковках. И только вечерами, на пустой дороге можно нажать на газ чуть сильнее и резче, чем обычно, и ненадолго выпустить наружу дикость и мощь своего любимца.

Другие хозяева делают своих «железных коней» настолько дорогими и эксклюзивным, что выезжают на них только по выходным и ездят исключительно по хорошему асфальту. А есть еще те, что строят машину исключительно для автоспорта или для специфических соревнований и автошоу.

Чтобы показать любовь к старым спортивным автомобилям, обратимся напрямую к их владельцам и рассмотрим три японских спортивных седана класса «Е» (длина автомобиля более 4,6 м, ширина от 1,7 м), которые по праву можно назвать дикими «диванами» за их мощность и необузданный нрав, а также внушительные размеры кузова.

Mitsubishi Galant VR-4 восьмого поколения, Toyota Chaser Tourer-V JZX 100 и Honda Acсord/Torneo Euro-R в кузове Cl1

Мы не будем сравнивать их технические характеристики, не будем рассказывать, сколько в каждого вложил денег и сил хозяин, просто посмотрим, что о них говорят. Не обойдемся и без обозначения достоинств и недостатков, по мнению владельцев. Ведь как бы сильно мы ни любили свои машины, здравый смысл должен быть :)

Начну с себя и своего «старичка» Mitsubishi Galant VR-4 1998 года выпуска.

За что я люблю свою машину:

Во-первых, мощный турбомотор. 2,5 литра, 280 л.с. в стоке. Я не участвую в гонках — ни в профессиональных, ни в уличных. Я не практикую «игру в шашки» на дороге. Конечно, я иногда вжимаю газ в пол в городе, особенно на пустой дороге, люблю быстро проехать парочку связок поворотов на трассе. Однако, даже стоя в пробке и медленно перекатываясь по плохой дороге, радуюсь его возможностям и знаю, на что он способен. Порой это вызывает нелепую улыбку на моем лице. Это сложно передать, это нужно хотя бы раз почувствовать.

Во-вторых, я люблю «честность» моей машины. Из электронных помощников у меня лишь ABS. Постоянный полный привод. Спортивные, в меру жесткие, стойки и низкопрофильная резина, не очень большой вес для седана бизнес-класса, мощный мотор, МКП и настройки подвески — в совокупности все это дает мне достойную управляемость и настоящее чувство автомобиля. Я знаю его повадки — в любой ситуации, в любых условиях. И мне безумно нравится ощущение управления автомобилем. Я знаю, что лишь моя ошибка может привести к плачевным последствиям, а машина не поможет, потому что она не оснащена различными вспомогательными системами.

Постоянный полный привод является несомненным преимуществом при езде по нашему холмистому городу зимой, в любой снегопад

В-третьих, мне безумно нравится внешний вид и салон автомобиля. Это, конечно, же субъективное мнение, но для меня это очень важно. Выходя из машины, я всегда оглядываюсь, а подходя к ней — любуюсь.

Для 1998 года у моего «японца» салон очень даже соответствует современным требованиям бизнес-класса. Радует качество материалов. И хотя панель и двери выполнены из кожзаменителя, «псевдокожа» мягкая и блестящая. Много бардачков, кармашков, подстаканники. Климат-контроль, кондиционер, неплохая аудиосистема.

Я не могу сказать, что это идеальная машина. Конечно, у нее периодически что-то ломается, выходит из строя, но это естественно, ведь ей уже 17 лет! В остальном в авто есть абсолютно все, что мне хочется в нем видеть.

Нужно поехать погулять с ребенком — спокойно загружаю в багажник коляску/машинку/велосипед. Сзади ребенок в детском кресле, а пассажир перед ним сидит с комфортом и не упирается коленками в бардачок. Еду вечером в магазин — можно и ускориться немного на пустой дороге, дать машине «размяться». Если еду за город, то не приходится понижать передачи на подъемах, перевалах, т.к. мотор весьма тяговитый за счет немаленького крутящего момента. А если нужно совершить обгон, то достаточно лишь сильнее нажать на педаль газа — с любой скорости ускорение происходит мгновенно.

А теперь послушаем других автовладельцев.

Дмитрий, Санкт-Петербург:

«В первую очередь в Галант влюбляешься из-за его внешности — прищуренная злая «морда», которую часто сравнивают с акульей, плавные черты кузова и этот стандартный спойлер на крышке багажника, вызывающий полный восторг. Ко всему прочему это полноразмерный седан с просторным и удобным салоном. А в версии VR-4 — это вообще зажигалка: постоянный полный привод, многорычажная подвеска спереди и сзади, буквально вгрызающаяся в асфальт в поворотах, V-образная «шестерка» объемом 2,5 литра и две небольшие турбинки, раскручивающиеся с самых низов.

Мое отношение к этой машине? Она мне определенно нравится! И заметна в городе среди остальных машин в потоке. Ты словно владелец редкой модели, и ловишь на  себе взгляды прохожих и других. Ты способен оставить позади большинство автомобилей на светофоре. Тебе в радость снег на дороге. Поездка за город не вызывает неуверенности. Отвезти семью в торговый центр, а самому понарезать круги на парковке? Да! Ты получаешь неописуемый восторг! Ты дикарь, бунтарь в современном мире правил. И зачем отказываться от того, что дает тебе кайф?»

Основные плюсы MMC Galant VR-4 восьмого поколения:
— «злобный взгляд», брутальный внешний вид;
— большой и комфортный салон, вместительный багажник;
— передние сиденья с небольшой боковой поддержкой (на некоторых комплектациях);
— постоянный полный привод — круглогодичная эксплуатация в любую погоду;
— мощный и тяговитый двигатель идеален как для пробок, так и для трассы;
— большое количество внешнего стайлинга и недорогие запчасти.

Минусы:
— крайне мало тюнинга;
— V-образный мотор с поперечным расположением, что усложняет обслуживание и ремонт;
— ничтожный выворот колес, соответственно, огромный радиус разворота.

Еще один спортивный седан, так любимый многими — Toyota Chaser Tourer-V JZX 100. Задний привод, множество вариантов тюнинга, причем как доступного, так и довольно дорогого и эксклюзивного. Чайзеры часто покупают не только для повседневной езды по городу, но и готовят для профессиональных соревнований по дрэг-рэйсингу или дрифту.

Роман, Владивосток:

«За что я люблю свою машину? Об этом можно говорить долго, описывая в подробностях историю владения автомобилем. Если кратко, то это та машина, которую я хотел. Именно эта модель, на мой взгляд, выглядит достойно.

В процессе сборки я проводил с ним очень много времени. А чем больше возишься с автомобилем, тем больше привыкаешь к нему. Да и за все время он ни разу меня не подводил. Даже зимой возил меня на работу (хотя машины с подобными спеками зимуют в теплых гаражах)».

Артём,  Биробиджан:

«Люблю свой автомобиль потому, что:

1. Он доставляет мне множество положительных эмоций.
2. Он один такой, популярнее хозяина!
3. Вредный! Ведь вредных девочек мы тоже любим, вот здесь та же история.
4. Яркий, выделяющийся, притягивающий внимание. А я парень свободный, мне приятно внимание от женской половины человечества:)».

Плюсы:
— внешний вид, дизайн;
— огромное количество тюнинга и внешнего стайлинга;
— просторные салон и багажник;
— мощный, легко поддающийся тюнингу двигатель;
— большой выбор запчастей и комплектующих;
— задний привод (возможность «пошалить» с управляемыми заносами).

Минусы:
— мягковатая подвеска в стоке, слишком «плавная» для динамичной езды;
— небольшой багажник;
— передние сиденья чересчур широкие и мягкие, без боковой поддержки.

Ну и рассмотрим еще Honda Torneo Euro-R в кузове Cl1. Они не такие мощные, как наши предыдущие «диваны». Но зато, в отличие от многих, Euro-R'ы с завода имеют самые что ни на есть спортивные характеристики и модификации. Сиденья-ковши, спортивный руль, настройки подвески и пр.

Денис, Владивосток:

«Из всего, на чем я ездил, Хонда, в данном случае Euro-R, вызывает самые неподдельные эмоции, точнее — бурю эмоций, не сравнимую ни с чем! Это не самая быстрая, не самая красивая или комфортная машина в мире, или даже так: в японском автопроме. Но! Сев за руль, ты понимаешь, на каком уровне  у нее эргономика! Все органы управления находятся там, где им положено быть, ни сантиметром дальше, ни сантиметром ближе, не нужно тянуться куда-либо, чувство, что салон создали именно под тебя! При езде создается впечатление, будто ты в большом четырехдверном картинге, причина тому — очень низкая посадка и отличная управляемость, за что эту машину и любят.

Беря Euro-R, вы покупаете полноценный седан на каждый день + авто класса GT, на котором можно, и главное, нужно как следует вваливать в поворотах, получая удовольствие от этого процесса».

Андрей, Великобритания:

«Аккорд Евро-Р редко можно встретить на дорогах Великобритании. Не такой быстрый и мощный, как многие другие спортивные седаны. Но есть в нем что-то такое, что выдает его японскую спортивную сущность. Система VTEC, настройки подвески, МКП, тормоза, интерьер и спортивные сиденья — все буквально создано для быстрой езды в поворотах, хочется каждый день ездить на трек и совершенствовать мастерство пилотирования. Настоящая Хонда, любимая Хонда. В нее влюбляешься сразу, а еще больше — после пары кругов на Бедфордском автодроме (трек в Бедфорде, Великобритания)».

Плюсы:
— простой, но спортивный экстерьер;
— достаточно комфортный и большой салон, вместительный багажник;
— сиденья-ковши Recaro и спортивный руль Momo — все в стоке;
— великолепная управляемость за счет спортивных настроек подвески;
— хорошая динамика для атмосферного мотора.

Минусы:
— спортивная подвеска слишком жесткая для городской езды, особенно по некачественному асфальту;
— порой сложно найти запчасти, а также мало внешнего «стайлинга»;
— недостаточно мощный мотор или отсутствие турбин. Но тут, как говорится, «хондоводов не понять»:) мощность и турбины им заменяет превосходная управляемость.

 

Старая машина, да еще и спортивная — это нерационально, совершенно не экономично, порой абсолютно не комфортно, да еще и дорого. Изначально такие машины покупаются относительно дешевыми, но чтобы они не разваливались и выглядели как конфетки, нужно вкладывать в них деньги, волю и терпение, причем регулярно. На месте владельцев современных гражданских автомобилей мне было бы сложно понять такую любовь и привязанность к этим, казалось бы, устаревшим «железкам». Но я с другой стороны баррикад, поэтому постараюсь провести аналогию.

Это те чувства и эмоции, которые испытывают спортсмены, ощущая дикий прилив адреналина во время соревнований, а на пьедестале их переполняет гордость за свои результаты и работу над собой. Люди, которые каждый день думают о своем «увлечении», буквально живут этим — это фанаты. Фанаты своего дела, своего кумира, своего вида спорта или же… своей машины.

Мы настолько привыкаем к своим «железным друзьям» за время, проведенное с ними, что это становится зависимостью. Вопреки распространенному мнению, не только скорость является наркотиком. Нет-нет, настоящий наркотик — это сама машина: ее «спеки», настройки, доработки, мелкий и крупный ремонт, внешний вид и многое другое. С широко раскрытыми, немного сумасшедшими глазами мы едем, оглядываем салон, нажимаем на педали, переключаем передачи, слушаем работу и звук мотора и чувствуем автомобиль буквально всем телом.

Покупка, доработка и дальнейший уход за машиной — весь этот процесс приносит нам несказанную радость, неподдельные эмоции, которые могут превратить нас в подростков, счастливых обладателей любимой игрушки.

Независимо от нашего возраста и пола, пока спортивные автомобили дарят нам подобные чувства и эмоции, мы будем фанатами и детьми. Потому что это приносит кайф, истинную радость — как от вождения, так и от самой жизни.

Комментарии

    
Калининград, Тридевятый
Сообщений: 1936
про марка надо было рассказывать
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
3
17
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Александр:
А кто мешает то?:)
В маршрутке сдачу считает.
MCV30
26
6
Ответить
***
Белогорск
СПАСИБО ЯПОНЦАМ ЗА ВЕСЁЛУЮ МОЛОДОСТЬ!!!!!
124
7
Ответить
петр
Белебей
TORo0:
Где 4-х роторные мазды? вот там вваливать можно))) А это просто корыта из 90-х
ни скалы, ни сливы, ни хачироку, ни ево чо это пилять? И это статья??? Где марки то? Где марки то? Я вам сказал, где марки??))
ты вообще в курсе, что марк и чайник практически одно и то же?
и про ресурс роторной мазды, должно быть не слыхал...
про вваливать разговора не было, да и хачироку скорее начала дрифт темы, чем спорт седан.. кстати это купе!
25
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 46
Читать комментарии оказалось интереснее, чем саму статью. Описанные автомобили, действительно, классные, но их уже мало, которые смогут произвести впечатление. Большинство приобретаются на последние деньги (также взятые в кредит) и не получают должного ухода. Владельцы надеются на устоявшиеся мнения/мифы/притчи о сверхнадежности и часто экономят на обслуживании. Да, они надежны и красивы, интересны и индивидуальны, но вымирают. я эксплуатировал Cresta GX90 и Mark II JZX 100 и смело заявлю, что это классные автомобили, которые мне попались в сохраненном состоянии. Они были в аутентичном виде, в коем я их и поддерживал. Теперь мечтаю о Lanser EVO.
PS: катался/управлял (не был собственником) Mercedes-Benz GTs, E.
Polo и Mazda6 не впечатлили.
69
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Японский терминатор:
Видимо не все хотят посвятить свою жизнь реанимации японского хлама, который мудрые японцы отправляют на помойку.
Судя подписи, кто то реанимирует немецкий хлам. Выброшенный сметливыми немцами на литовскую помойку.
MCV30
84
9
Ответить
     
Сообщений: 3674
Ну про невероятные непередаваймые ощущения это вы загнали))))такие ощущения получают от 400-500 и более сильных авто типо гтр или срт8,а эти просто едут быстрее чем киасолярисы,и боком повалить можно,а так обычные быстроходные седаны,не более,и с легендами сравнения неуместным,если ток лет через 20-30,легенды это американские мускулкары 60-70х...
31
68
Ответить
  
Амурка
Сообщений: 404
Ophiuchus:
А ты думаешь он читал статью и всматривался в фото и надписи? Нет конечно...
Это же нынче модный тренд обгадить японца, а тем более прульного.
Да и патриотичненько так)))
24
2
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
ильяи:
))))частенько наблюдаются данные индивиды около автомоек(причем непременно с включенным на всю округу ******им сабом-чтоб двери тряслись).причем включит-выйдет и смотрит на свое авто то так то эдак))))наверное в этот момент его распирает от крутости)))
И мухобойка! Хотя от нее практический толк все же есть)
5
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Useroff:
Весь "спорт" и "околоспорт" этих машин только в головах их владельцев.
Вон, например, Камри с 250-ю силами никто спорткаром не считает.
Или Ауди А6 с 300+.
А тут 280 - и уже "спорт", бг. Видимо, первые владельцы этих марков и чайников, после жигулей-то, решили, что это гонка. С тех пор и повелось.
Владелец калины рассуждает о спортивных авто.
MCV30
84
23
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
Mihbo-car:
Ну про невероятные непередаваймые ощущения это вы загнали))))такие ощущения получают от 400-500 и более сильных авто типо гтр или срт8,а эти просто едут быстрее чем киасолярисы,и боком повалить можно,а так обычные быстроходные седаны,не более,и с легендами сравнения неуместным,если ток лет через 20-30,легенды это американские мускулкары 60-70х...
Сказал владелец коллекции маслкаров)))
46
6
Ответить
     
Сообщений: 3025
ТОЛЬКО МАРК, ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
С24>AVE50>C25>ZRW70>C26>???
Миллерово, иопта...)
53
26
Ответить
Арсен
Махачкала
fankin:
многие из тех, кто любит эти машины 90х, впервые увидели их в 2000х.
большинство из них из екатеринбурга/челябинска и восточнее.
на фоне русского авто это было несбыточной мечтой. этим людям было тогда в диапазоне 10-25 лет.
сейчас они выросли, но они до сих пор влюблены в эти авто.
многие успели поездить на них в 2000-2009 г., до первых пошлин, ощутить весь японский ассортимент.
кто-то за рулем, кто-то в качестве пассажира.
времена уходят, автопарк на планете меняется.
но ощущение 99,9 % надежности, которые давали эти авто на фоне остальных в те далекие года, лет 10 назад, никуда не ушло.
поэтому эти авто не заслуживают срача как минимум
а как максимум, уважения.
в первую очередь уважения к тем самим себе, которые впервые порадовались, сев за руль кресты 94 года либо камри 92 года, либо у вас был скайлайн 93 го, либо банальный санни.......
К сожалению мне нет еще 20 и я не житель ДВ, и мне не понять такой любви дромовцев к прулю:)
Каждому свое!
21
57
Ответить
     
Сообщений: 3025
СПАСИБО ТОЙОТЕ ЗА МОЮ МОЛОДОСТЬ!!!
С24>AVE50>C25>ZRW70>C26>???
Миллерово, иопта...)
80
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
ильяи:
зря ты так.американцы сами уважают японские дрифтовые тачки.и ввозят их в сша
Ты чего это, илюшка? Изменяешь немцеводам?
MCV30
31
4
Ответить
Арсен
Махачкала
Леонид:
Машины тех лет имели свою индивидуальность, качество и надежность. Реальная МАШИНА за реальные деньги. А теперь штампуют клоны в огромном количестве, но при отсутствии качества. Реальный одноразовый авто........ за нереальные деньги.
Что в вашем понимании-одноразовый авто?А многоразовый-это какой?)
Насчет нереальных цен-согласен..
5
37
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
immer_souver@n:
Читать комментарии оказалось интереснее, чем саму статью. Описанные автомобили, действительно, классные, но их уже мало, которые смогут произвести впечатление. Большинство приобретаются на последние деньги (также взятые в кредит) и не получают должного ухода. Владельцы надеются на устоявшиеся мнения/мифы/притчи о сверхнадежности и часто экономят на обслуживании. Да, они надежны и красивы, интересны и индивидуальны, но вымирают. я эксплуатировал Cresta GX90 и Mark II JZX 100 и смело заявлю, что это классные автомобили, которые мне попались в сохраненном состоянии. Они были в аутентичном виде, в коем я их и поддерживал. Теперь мечтаю о Lanser EVO.
PS: катался/управлял (не был собственником) Mercedes-Benz GTs, E.
Polo и Mazda6 не впечатлили.
Да вы батенька зажрались... Если GTs не впечатлил, то и полёт Гагарина в космос для вас был скучнее походом в магазин за хлебушком... Поздравляю чего тут сказать то ещё...
16
26
Ответить
 
Анадырь
Сообщений: 204
Хоть я и не по этой теме я больше по Offroad-у, но думаю автор првельно все написал если хотел сказать- что если эти и другие, этого класса и времени автомобили в бодром состоянии на дороге в общем потоке среди однообразных корейцев и тд. обращают на себя внимание, потому что таких больше не делают, а харизма у них есть!
49
1
Ответить
   
27
Сообщений: 30738
галант - бизнес класс ))) этапять !!
тут должна быть подпись
14
35
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Млин, а спортивные то машины ГДЕ? Где EVO? Где SUPRA? Где GTRы? Кто "маркообразные диваны" и галант за спорт держит? Шкальники - маркод..очеры статью писали видимо.
27
61
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13891
нет. не нравятся, в моем городе на таких ездят в основном безголовые пацанчики, с трудом наскребающие в кармане 200 рупий на бензин
28
27
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 46
Юрий:
Да вы батенька зажрались... Если GTs не впечатлил, то и полёт Гагарина в космос для вас был скучнее походом в магазин за хлебушком... Поздравляю чего тут сказать то ещё...
Нет, ни в коем случае!!!! GTs невероятен. Е63 также бесподобен. Я упустил свои впечатления о данных а/м.
Меня не впячатлили другие две модели - VW и Mazda/
4
9
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
immer_souver@n:
Нет, ни в коем случае!!!! GTs невероятен. Е63 также бесподобен. Я упустил свои впечатления о данных а/м.
Меня не впячатлили другие две модели - VW и Mazda/
Тогда понятно, а то уж подумал чтож там за чудак которому креста понравилась больше чем GTs, подумал что то пропустил и мир перевернулся к чертям:)))
7
14
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 46
Юрий:
Да вы батенька зажрались... Если GTs не впечатлил, то и полёт Гагарина в космос для вас был скучнее походом в магазин за хлебушком... Поздравляю чего тут сказать то ещё...
GTs и E63 - неверояные автомобили. я упустил свои впечатления в прошлом посте.
7
5
Ответить
Иван
Абакан
DonMof:
Млин, а спортивные то машины ГДЕ? Где EVO? Где SUPRA? Где GTRы? Кто "маркообразные диваны" и галант за спорт держит? Шкальники - маркод..очеры статью писали видимо.
На нормальном, русском языке можно писать? вам же было сказано выражаться литературным языком. Не нравится статья, попробуйте сами лучше написать, описывайте то что считаете своим идеалом технической мысли!!!
25
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 46
Юрий:
Тогда понятно, а то уж подумал чтож там за чудак которому креста понравилась больше чем GTs, подумал что то пропустил и мир перевернулся к чертям:)))
))
Эти машины, как мечты...
9
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 28
Homer:
галант - бизнес класс ))) этапять !!
Еще один! Бизнес класс - это Е класс, по европейской классификации кузовов легковых автомобилей по габаритам кузова. Автор в самом начале об этом писала. И да, галант попадает в этот класс.
Строю фудтраки под ключ! Хочешь себе? Ищи в Instagram @bizonbegi и Вконтакте "Бизон беги"
40
3
Ответить
  
Сообщений: 449
ТОЛЬКО МАРК, ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!
марк х это уже не марк.. вот настоящий марк:
57
8
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
Иван:
На нормальном, русском языке можно писать? вам же было сказано выражаться литературным языком. Не нравится статья, попробуйте сами лучше написать, описывайте то что считаете своим идеалом технической мысли!!!
Иван:
На нормальном, русском языке можно писать? вам же было сказано выражаться литературным языком. Не нравится статья, попробуйте сами лучше написать, описывайте то что считаете своим идеалом технической мысли!!!
В том то и дело что если писать о том что считаешь своим идеалом то это уже не статья, или если её даже таковой считать то она как минимум не объективна
5
5
Ответить
Юрий
Новороссийск
Катаюсь на Progres 98 года 3.0 JZ, доволен!
47
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Иван:
На нормальном, русском языке можно писать? вам же было сказано выражаться литературным языком. Не нравится статья, попробуйте сами лучше написать, описывайте то что считаете своим идеалом технической мысли!!!
Твоя статейка, литератор-филолог?))) Выражаюсь я русским языком, а указывать - еще указка не выросла)))
2
36
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Inzer":
Хозики авто явно с шестёрок пересели и на нормальных авто они не ездили
Где отзыв про твой жигуль, несчастный прыщавый любитель?
43
6
Ответить
Максим
Хабаровск
А как Субару b4
35
16
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
Не являюсь поклонником японок, но помнится недавно на дроме была статья про субару имрезу и лансер еволюшен, статья была в две серии, вся история существования и участия в соревнованиях, так вот её было очень интересно читать, много фактов и нейтральная точка зрения... А что мы видим сейчас? Дром ау... очнись, этот путь в некуда, уровень жёлтой газетёнки. Уж на то пошло копируйте статьи сторонних изданий чем это.
19
17
Ответить
svinomordio a humble bf3 gambler
Дмитрий, которому папа еще не заработал на немца, спортивных машин и не существует.
21
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2623
Продал аккорд евроР в прошлом году со слезами на глазах((( это отличные машины, с душой, простые и понятные. жаль что таких больше не будет(
47
3
Ответить
Tourer S
Барнаул
DonMof:
Млин, а спортивные то машины ГДЕ? Где EVO? Где SUPRA? Где GTRы? Кто "маркообразные диваны" и галант за спорт держит? Шкальники - маркод..очеры статью писали видимо.
ха ха маркодроцеры)))))))приоросос ты вырожайся поприличнее.
34
14
Ответить
     
Сообщений: 2807
Статейка для молодых ононистов и тех кому за... - как память о молодости. Типа: вот раньше машины были!
Сам прожил 24 года в Иркуццкой обл., но так и не стал воздыхателем пруля!
Везёт тому, кто везёт.
Посади дерево на http://www.maraquia.com/ru/
27
73
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 25914
Марки TRD это весчь.))
На любой вопрос даю любой ответ.
32
10
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Максим:
А как Субару b4
Ниедет, инфа 100%
17
15
Ответить
Tourer S
Барнаул
Parebric:
Статейка для молодых ононистов и тех кому за... - как память о молодости. Типа: вот раньше машины были!
Сам прожил 24 года в Иркуццкой обл., но так и не стал воздыхателем пруля!
стал воздыхателем жигуля?????))))
51
16
Ответить
Александр
Хабаровск
У меня новый японский паркетник с салона, и старый японский джипик. 20 лет разница у них, а нравится больше старая, вот и не продаю ее. Те тачки, что в статье описаны делали инженеры, а современные тачки лепят менеджеры.
118
5
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Stas 1:
У нас к заднеприводным тяготеют: грузчики, гопники, дворовая ацанва и вообщем не далекие гоблины, которым машина нужна не только для передвижения но и для самоутверждения в виде различных нарушений пдд, агрессивного вождения.
Кроун, марк, чайзер, креста. Это марки машин доминирующие в статистике по нарушению ПДД.
По мимо этого ******* любят мешать спать людям саб буферами и дешевыми китайскими прямотоками.
Ну о какой любви тут может идти речь?
А учитывая что дворы не чистят от снега, местность преобладает холмистая, передвижение в зимнее-весенний период, на этих машинах затруднительно мягко говоря. И опять же, буксущий на ровном месте, на светофоре ублюдок, мешает остальным участникам движения.
Короче симпатии к "заднеприводным" у нормального человека и речи быть не может.
Самое смешное что все эти заднеприводные четкие "дрифтеры" дрифтить то толком не умеют - что-то пошло не так - сразу ДТП, в лучшем случае - в ж/б столб.
47
27
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Homer:
галант - бизнес класс ))) этапять !!
Тут для многих с запада бизнес класс это БМВ 1 серии )))
В годы выпуска этого Галанта все авто Е класса были такого размера.
44
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Странная реакция западников. Люди рассказали о своих машинах, которые они любят и за которыми следят. Эти машины стоят, как новые кредитопомойки. Наверное от этого столько жёлчи в их комментах, что не могут себе этого позволить.
Интересно, про любителей старых, но интересных европейских авто, они будут писать такую же глупость?
76
19
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4371
Все эти "легенды" уже давно пройдены и забыты......И только на дроме , этот мусор с места на место тусуют.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
30
86
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
Ааа, теперь в классах разобраться не могут... лишь бы поспорить) галант к е классу относится (бизнес), чайник к е классу относится (бизнес). А вот торнео это уже с класс (гольф).
17
12
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
Artecs54:
Все эти "легенды" уже давно пройдены и забыты......И только на дроме , этот мусор с места на место тусуют.
Другие сайты в помощь)
28
5
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
Stas 1:
У нас к заднеприводным тяготеют: грузчики, гопники, дворовая ацанва и вообщем не далекие гоблины, которым машина нужна не только для передвижения но и для самоутверждения в виде различных нарушений пдд, агрессивного вождения.
Кроун, марк, чайзер, креста. Это марки машин доминирующие в статистике по нарушению ПДД.
По мимо этого ******* любят мешать спать людям саб буферами и дешевыми китайскими прямотоками.
Ну о какой любви тут может идти речь?
А учитывая что дворы не чистят от снега, местность преобладает холмистая, передвижение в зимнее-весенний период, на этих машинах затруднительно мягко говоря. И опять же, буксущий на ровном месте, на светофоре ублюдок, мешает остальным участникам движения.
Короче симпатии к "заднеприводным" у нормального человека и речи быть не может.
Очередной высер тайного обожателя подобной техники, но боящегося ассоциаций с описаным в коменте контингентов со стороны "нормальных" людей)
29
22
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 115
dromdima:
Рулевая рейка на любом старом ушлепке. Вы ее не отремонтируете. Новая тысяч 100 р. Весь мозг мне выели в свое время этот хлам!
Что за рейка такая за 100 тысяч?
---
44
6
Ответить
Stas 1:
Короче симпатии к "заднеприводным" у нормального человека и речи быть не может.
У меня MB: атмосферный V6 c 231 кобылой и задним приводом. Именно таким должен быть классический заднеприводный автомобиль. Покупался целенаправленно после многих лет передвижения на переднем приводе. Т.к. скоро таких машин, к сожалению, не останется. А у вас, Стасик, много штампованного мусора в голове :) Ну или специфический круг общения, судя по лексикону.
81
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3473
Владимир_Ветер:
Интересн о, про любителей старых, но интересных европейских авто, они будут писать такую же глупость?
Дело в том, что эти авто не интересны. Их в каждом дворе по 3 штуки. И контингент их владельцев, в основном, такой, спцфический, пересевший с тонированных "зубил". Примерно такой же, какой к западу от урала пружины на приорах пилит. Только вместо приоры марк или чейзер, вместо пиленых пружин - прямоток и низкопрофиль.
А суть та же.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
30
41
Ответить
     
Сообщений: 2364
Хорошие, вероятно, были машины. Новые. И для дорог с правосторонним движением. Молиться теперь на старые вёдра с рулём в бардачке, оправдывая их простотой в обслуживании (типа, движок перебрать пару раз в год - не проблема), и честностью, типа аналог ВАЗ-2105 (никакой электроники), это как-то странно... Каждый сходит с ума по своему, конечно, но надо тогда честно говорить, мол, заморачиваюсь вот такой фигней, и всё тут. А не возводить подобную фигню в ранг: "вот раньше трава была зеленее...", ну и т.п.
32
73
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
deep#:
Еще один! Бизнес класс - это Е класс, по европейской классификации кузовов легковых автомобилей по габаритам кузова. Автор в самом начале об этом писала. И да, галант попадает в этот класс.
Вот уж точно - еще один (классификатор по габаритам). Волга-3110 тоже за счет размеров попадала в бизнес-класс, но кто ее таковой считал-то? Также и с Галантом: номинально и условно его как бы Е-классом можно назвать, но по факту (уровень исполнения салона, оснащение его опциями и т.п.) это все равно обычный D-класс, просто лишь чуть увеличенный во внешних габаритах. Или D+, как потом стали обозначать подобные машины.
Там же (в D+), сейчас находятся разжиревшие Камри с Теаной и Аккордом, и прочие i40 с Мондео. Несмотря на то, что продаваны в шоу-румах все равно нашептывают их покупателям, что те берут бизнес-класс (мол, вооо, какие размеры).
16
34
Ответить
Валерий
Сосновоборск
Nosferatu1980:
сделал за 10000р. нет проблем. уже полтора года катаюсь.
всегда можно купить контрактную. рейка меняется 1 раз. а вот на новых машинах некоторые рейки и 100 тыщ не отхаживают. к примеру стрим RN6 где то к 80т.км. начинает бремчать
у вас это в порядке вещей...менять все на контрактное...для нас дикость...неломается а менять всё на контрактное....
10
24
Ответить
Валерий
Сосновоборск
Валерий:
у вас это в порядке вещей...менять все на контрактное...для нас дикость...неломается а менять всё на контрактное....
я владел за 9 лет тремя авто с новья ничего ниразу не заменил на контрактное.....2 стойки на новые было дело и это всё
8
16
Ответить
   
Сообщений: 845
очень крутой:
хочу много дизов, по этому напишу что эти ведра для нищибродов которым не хватает на нормальную или новую машину, а япошки пользуются этими дурочками и сплавляют хлам из своей страны.
Знаю "нищебродов" которые вложили в свои "ведра" по 1,5-2 миллиона,не спрашивая дурачков из не резиновой.
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
68
15
Ответить
Tourer S
Барнаул
Triumvirator:
Хорошие, вероятно, были машины. Новые. И для дорог с правосторонним движением. Молиться теперь на старые вёдра с рулём в бардачке, оправдывая их простотой в обслуживании (типа, движок перебрать пару раз в год - не проблема), и честностью, типа аналог ВАЗ-2105 (никакой электроники), это как-то странно... Каждый сходит с ума по своему, конечно, но надо тогда честно говорить, мол, заморачиваюсь вот такой фигней, и всё тут. А не возводить подобную фигню в ранг: "вот раньше трава была зеленее...", ну и т.п.
Уважаемый Вы говорите о чём то другом .Вот именно что моторы ходят очень долго с тем условием что их насилуют каждый день.Я лично предвигался на Чайзере 2.5 1jz ge TOURER S более трёх лет.и не чего плохого за него сказать не могу.задний привод мне не мешал.всё зависило от вмеру нажатой педали газа))))))продал его в прекрасном состоянии (по сей день на связи с новым владельцем нариканий нет)Сейчас передвигаюсь на камри ACV40-доволен.серия моторов 1-2 JZ ЭТО ЛЕГЕНДА.КТО ЕЗДИЛ ТОТ ПОЙМЁТ.
53
11
Ответить
 
Сообщений: 6821
Статья очень не понравилась. Мало того что автор кроме как старушка и бабушка больше слов не знает так ещё и записал чайник аккорд и галант в одну "строчку". Даже не дочитал. Такое ощущение что автор где-то слышал, где-то читал но сам железо не щупал. Ненастоящая какая-то статья. И с математикой проблемы: машина 98 года и он пишет что она не девочка и её уже 17 лет:-) Короче поганная статья.
17
16
Ответить
 
Сообщений: 200
Страна большая поэтому мнений очень много. Я думаю что даже смысла спорить и что то доказывать нету. Так как большая часть населения в стране ездит на русавтопроме и мечтают купить бмв пятерку 93 года. Это статья понятна только восточной части страны примерно до Новосиба. Некоторым ведь не понять да и не поверят хоть ссы в глаза что машина может без поломок пройти 150 200 тыс и не надо думать про коробку автомат и про 98 бензин и тд. Коробки по 300-400 тыс выхаживают без замены дикстрона. Велюр в сиденьях не затирался десятилетиями. А что сейчас возьмите фокус тот же. Антибактериальная ткань и тд и тп через сто тыс уже блестят от грязи и не оттираются тоже самое и на солярисе и на лачетти*****о а не машины.
73
15
Ответить
ден
лучше уж немца или отечественную ретро восстановить,но ни как не правый руль......
20
97
Ответить
"Старые японские спортивные седаны: зачем их покупают?"

Тоже мне бином Ньютона - потому, что юношеские понты (не у всех они с возрастом проходят - поэтому владельцы данных авто встречаются и в зрелом возрасте) жаждут мощщи и простора в салоне, но при этом:
1) Денег на новый авто такого класса нет и не предвидится
2) Денег на обслуживание европейских/американских б/у автомобилей тоже нет - так что выбор ограничен исключительно японскими автомобилями (на которые можно купить по дешману б/у запчастей на ближайшей свалк... простите - фирме по продаже контрактных запчастей)

В связи с этим нехитрым фактом мы видим на дорогах Сибири и ДВ кучу ПР "спортивных" автомобилей, большая часть из которых представляет собой нечто 5 раз битое, с помирающим движком и на лысой резине (купленной тоже б/у). А в связи с особенностями личности среднестатистического покупателя такого автомобиля - еще и передвигающееся по дорогам как попало, с грубыми нарушениями ПДД и угрозой для жизни и здоровья окружающих.
39
61
Ответить
АГИНСКОЕ КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
Иван Понырев:
"Старые японские спортивные седаны: зачем их покупают?"
Тоже мне бином Ньютона - потому, что юношеские понты (не у всех они с возрастом проходят - поэтому владельцы данных авто встречаются и в зрелом возрасте) жаждут мощщи и простора в салоне, но при этом:
1) Денег на новый авто такого класса нет и не предвидится
2) Денег на обслуживание европейских/американских б/у автомобилей тоже нет - так что выбор ограничен исключительно японскими автомобилями (на которые можно купить по дешману б/у запчастей на ближайшей свалк... простите - фирме по продаже контрактных запчастей)
В связи с этим нехитрым фактом мы видим на дорогах Сибири и ДВ кучу ПР "спортивных" автомобилей, большая часть из которых представляет собой нечто 5 раз битое, с помирающим движком и на лысой резине (купленной тоже б/у). А в связи с особенностями личности среднестатистического покупателя такого автомобиля - еще и передвигающееся по дорогам как попало, с грубыми нарушениями ПДД и угрозой для жизни и здоровья окружающих.
Можно подумать что с запада старые машины в идеальном состоянии!
45
11
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 446
про это снято хорошо в JDMщики: Сила JZ-тов
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
21
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6168
Как их не любить? Вся молодость за правым рулём! Чудо, а не машинки!
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
45
6
Ответить
Хы, а чайник с галантом клас Е оказывается.
9
8
Ответить
ден
Ввоз таких авто давно пора запретить.
14
77
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3473
ден:
лучше уж немца или отечественную ретро восстановить,но ни как не правый руль......
Да без разницы, что восстанавливать. Праворульки тоже есть интересные.
Вон, например, в отзывах есть отчет о восстановлении "слепой" Супры.
Та машина гораздо больше походит на спортивную, чем ширпотреб из статьи.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
7
27
Ответить
Евгений
Новосибирск
Школие неразумное статью сею нацарапало)))
12
22
Ответить
DonMof:
Самое смешное что все эти заднеприводные четкие "дрифтеры" дрифтить то толком не умеют - что-то пошло не так - сразу ДТП, в лучшем случае - в ж/б столб.
Stas 1:
У нас к заднеприводным тяготеют: грузчики, гопники, дворовая ацанва и вообщем не далекие гоблины, которым машина нужна не только для передвижения но и для самоутверждения в виде различных нарушений пдд, агрессивного вождения.
Кроун, марк, чайзер, креста. Это марки машин доминирующие в статистике по нарушению ПДД.
По мимо этого ******* любят мешать спать людям саб буферами и дешевыми китайскими прямотоками.
Ну о какой любви тут может идти речь?
А учитывая что дворы не чистят от снега, местность преобладает холмистая, передвижение в зимнее-весенний период, на этих машинах затруднительно мягко говоря. И опять же, буксущий на ровном месте, на светофоре ублюдок, мешает остальным участникам движения.
Короче симпатии к "заднеприводным" у нормального человека и речи быть не может.
Плюсую обоим. Автору статьи - учиться писать... много учиться.
Все ИМХО.
10
21
Ответить
Иван Понырев:
"Старые японские спортивные седаны: зачем их покупают?"
Тоже мне бином Ньютона - потому, что юношеские понты (не у всех они с возрастом проходят - поэтому владельцы данных авто встречаются и в зрелом возрасте) жаждут мощщи и простора в салоне, но при этом:
1) Денег на новый авто такого класса нет и не предвидится
2) Денег на обслуживание европейских/американских б/у автомобилей тоже нет - так что выбор ограничен исключительно японскими автомобилями (на которые можно купить по дешману б/у запчастей на ближайшей свалк... простите - фирме по продаже контрактных запчастей)
В связи с этим нехитрым фактом мы видим на дорогах Сибири и ДВ кучу ПР "спортивных" автомобилей, большая часть из которых представляет собой нечто 5 раз битое, с помирающим движком и на лысой резине (купленной тоже б/у). А в связи с особенностями личности среднестатистического покупателя такого автомобиля - еще и передвигающееся по дорогам как попало, с грубыми нарушениями ПДД и угрозой для жизни и здоровья окружающих.
Ладно если только резина бу, они и тормозные колодки бу поставят. )))
23
34
Ответить
АГИНСКОЕ КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
ден:
Ввоз таких авто давно пора запретить.
Тогда надо вообще ввоз авто из за границы запретить!И все нашим вазом будут довольны!
38
10
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
Зачем они? только для гонок на треке!
Секта прулеводов.
4
20
Ответить
Роман
Осинники
Когда люди вкладываются в такие авто-их дело , молодцы. Но без серьезных вложений это просто хлам , годы берут своё.
18
12
Ответить
Дрон
Владивосток
Внесу свои пять копеек, и скажу следующее мне 30 женат, владею вэшкой 100 круто смотриться, сам когда выхожу или сажусь в нее испытываю кайф, есть и вторая машина под***ник, и когда еду потихоньку по узким переулкам владивостока обращаю внимание на то как народ оглядывается и провожает взглядом, это тоже доставляет удовольствие, т.к у тебя есть а у них нету, и собирал ее не что бы попонтоваться, а просто потому что радуюсь как ребенок ей особенно когда сажусь за руль ииии немножечко шалю))) А все кто пишет что я бы взял такую или такую иль вон эту, сами ничего руками в жизни не сделали и врятли сделают и поймут что это такое)) Всем бобра)))
90
19
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
ден:
Ввоз таких авто давно пора запретить.
Может тебя запретить, для какой цели ты воздух портишь???
Секта прулеводов.
78
11
Ответить
maks
Хабаровск
Тем кто считает, что после этих авто кому-то захочется платить от млн и выше за современные ломучие шушлайки, тем более европейские. Кто тут пишет про свалки из запчастей и автохлам , тот не ездил на этих машинах ,и даже не имеет представления о их ресурсе ни один 104 и 112 мерсовский мотор не проедет скольки пройдет JZ, VQ, RB моторы. И я очень хотел бы увидеть в своей стране время, когда люди смогут покупать машины новыми и не в кредит
55
20
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 218
Редакторы Дрома решили: "что это давненько холиваров не было"))
Автор, конечно, тоже бросил неслабо, запихнув в "Е - бизнес-класс" Галант с Торнео. Торнео, кстати, даже формально по ширине не вписывается в 1.7м на 5 мм. Японская классификация не равна европейской! Ведь Марк 2 и Краун условно оба в Е-классе, хотя любой дальневосточник знает, что Краун классом (размерами, фаршем) выше (не говорим про таксишные варианты). По характеристикам Торнео и Галант - аналоги Пассата, который имел и очень неплохие вариации с 4.0л и полным приводом, и при длине в 4.7 метра спокойно сидел в Д-классе. Маркообразные - да, позиционировались как аналоги БМВ-5 серии - задний привод, рядные "шестёрки".
Triumvirator:
Хорошие, вероятно, были машины.
Классическое мнение человека из из европейской части РФ. "Сам не видел, но не верю". И не потому, что есть какое-то предубеждение. Дорогие дальневосточники! Вы бы видели, сколько старых ржавых японцев из Европы и США ездит по Питеру и Мск. И Галанты 98-00 года нередко стоят 100-150 тысяч, если в них не вбухивали деньги. Потому и сложно людям понять, что та же машина того же возраста может быть совсем другой.

А касаемо нарушений - на новых БМВ, Мерсах и прочих Ауди часто ездят тоже резко и грубо. Мощные машины провоцируют полихачить, что в совокупности с отсутствием самоконтроля и выливается в снесённые столбы и соседей по дороге.
57
5
Ответить
kamikadze69
Тверь
Ужасные ведра, умом владельцев не понять.
24
75
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Самоход:
это скорее околоспортивная машина.Но я вам так скажу, после лады калины 2010г вы в штаны наложите быстро и легко.
Я бы сказал иначе - если долго ездить на марке/чайзере, а потом разогнаться на ладакалине до 150, вот в этом случае в штаны можно наложить...
49
5
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
А статья вполне годная. Комменты генерирует прилично!
31
4
Ответить
Дрон
Владивосток
Weit Dart:
Ладно если только резина бу, они и тормозные колодки бу поставят. )))
Иван Понырев:
"Старые японские спортивные седаны: зачем их покупают?"
Тоже мне бином Ньютона - потому, что юношеские понты (не у всех они с возрастом проходят - поэтому владельцы данных авто встречаются и в зрелом возрасте) жаждут мощщи и простора в салоне, но при этом:
1) Денег на новый авто такого класса нет и не предвидится
2) Денег на обслуживание европейских/американских б/у автомобилей тоже нет - так что выбор ограничен исключительно японскими автомобилями (на которые можно купить по дешману б/у запчастей на ближайшей свалк... простите - фирме по продаже контрактных запчастей)
В связи с этим нехитрым фактом мы видим на дорогах Сибири и ДВ кучу ПР "спортивных" автомобилей, большая часть из которых представляет собой нечто 5 раз битое, с помирающим движком и на лысой резине (купленной тоже б/у). А в связи с особенностями личности среднестатистического покупателя такого автомобиля - еще и передвигающееся по дорогам как попало, с грубыми нарушениями ПДД и угрозой для жизни и здоровья окружающих.
Сразу видно Ваня тазодрочер))) К сведению свеча на jz Стоит 1800 рублей, а там их 6 путем нехитрых манипуляций можно вычислить что не так уж это и дешево, для меня по крайней мере, ну и вообще мне кажется даже состоятельные люди обращают внимание на эти авто, если это не ржавое ведро а красивый и блестящий автомобиль, ибо эстетический внешний вид любят все от мала до велика))
44
14
Ответить
ильяи:
более всего прикалывают ездюки таких авто(таковых наверное большинство из владельцев).машина обязательно должна быть в иероглифах и китайской светомузыке(особенно днище) в багажнике саб и в выхлопухе пердульник.
Про надпись на нижней части лобового забыл написать, и аэрография если есть то посвящена великой стране.
8
7
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6759
Сергей Самойлов:
А ничего, что Чайзер и марк построены на одной базе. Чайзер и есть самурай. Как и марк. Просто Чайзер более редкий авто
Да я в курсе. Только в статье полный молчок про это.
1
4
Ответить
АГИНСКОЕ КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
kamikadze69:
Ужасные ведра, умом владельцев не понять.
Не надо обсирать то чем не владел!
35
9
Ответить
   
красноярск
Сообщений: 986
Таят в зеркалах заднего вида все эти гонки
21
36
Ответить
ден
Юзал одно время такое "японское качество" боже упаси,лучше уж российскую. Её хоть зделать всегда без проблем можно и запчасти в любом магазине. Причём новые,а не с разборо-помойки.
18
87
Ответить
АГИНСКОЕ КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
ден:
Юзал одно время такое "японское качество" боже упаси,лучше уж российскую. Её хоть зделать всегда без проблем можно и запчасти в любом магазине. Причём новые,а не с разборо-помойки.
Вы явно патриот с другой планеты!
45
11
Ответить
АГИНСКОЕ КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
ден:
Юзал одно время такое "японское качество" боже упаси,лучше уж российскую. Её хоть зделать всегда без проблем можно и запчасти в любом магазине. Причём новые,а не с разборо-помойки.
На счет запчастей для тазов уж лучше взять бу японские!
50
10
Ответить
Дрон
Владивосток
Ну я понял политику форума, смысл что всяка лягуха хвалит свое болото))
И всем кто дальше читы или хабаровска живет сложно все это понять, как так ведро за 400 т.р можно разогнать 320 км почти в стоке))) И почему на них все так обращают внимание а на ваши ведра нет, да потому что у них есть душа и крепкое железо))) И вообще мужики рекомендую всем хоть раз побывать на соревнованиях по дрифту, почку даю будет море эмоций даже если вы далеки от автоспорта))
46
13
Ответить
ден
АЛЕКСАНДР ИВАНЕНКО:
Вы явно патриот с другой планеты!
Возможно)
2
14
Ответить
NVP
Томск
Бмв 2004 года это ли не хлам ?
Японский терминатор:
Видимо не все хотят посвятить свою жизнь реанимации японского хлама, который мудрые японцы отправляют на помойку.
35
7
Ответить
ден
kamikadze69:
Ужасные ведра, умом владельцев не понять.
Поддерживаю +100500!
12
53
Ответить
АГИНСКОЕ КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
NVP:
Бмв 2004 года это ли не хлам ?
Беспробежных гейропейцев в Россию тоже привозят и не меньше!Что то вы их не обсираете!
27
4
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
Дрон:
ведро за 400 т.р можно разогнать 320 км почти в стоке
Это какое-такое JDM-ведро именно в стоке можно разогнать до подобной скорости?
24
20
Ответить
Владимир
Пермь
Еще 4-5 лет и уйдут в прошлое эти галанты, чайзеры аккорды из девяностых и нулевых... поколение другое поколение вырастает, корейцы, приоры, гранты и тд
18
26
Ответить
Хлам.
13
44
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5446
Владимир_Ветер:
Странная реакция западников. Люди рассказали о своих машинах, которые они любят и за которыми следят. Эти машины стоят, как новые кредитопомойки. Наверное от этого столько жёлчи в их комментах, что не могут себе этого позволить.
Интересно, про любителей старых, но интересных европейских авто, они будут писать такую же глупость?
Соглашусь. На западе вообще народ злой... они там на тазах ездят и на мерседесы слюни пускают. или в кредитах по уши и пытаются оправдаться перед собой за свое рабство.

В нашем городе даже в -40 пробки. нет в них тазов, мерседесов.. только японки, которым далеко за 10 и которые исправно функционируют при низких температурах.
64
19
Ответить
Виктор
Кемерово
После хонды-прелюд БЭХУ троешку на 3- литрах и я понял, что БМВ лучше хонды, потом сравнил и понял, что Мерседес лучше тойоты, если сравнивать "одноклассники" (В-класс и короллу), а вообще мечта купить новый Х3 на 3,5 литрах и никакой RX не нужен.
18
45
Ответить
REGION138
Иркутск
dromdima:
Рулевая рейка на любом старом ушлепке. Вы ее не отремонтируете. Новая тысяч 100 р. Весь мозг мне выели в свое время этот хлам!
руки растут из ***ы значит!!!!!!
42
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Чайзер, Хонда Аккорд, Хонда Торнео, Мицубиси Галант.
Посмотреть всё о Тойота Чайзер, Хонда Аккорд, Хонда Торнео, Мицубиси Галант
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром