Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Особенности национального двигателестроения. Часть 3. «Японцы». Осталась только ностальгия
26.09.2016 | 138981 просмотр

Особенности национального двигателестроения. Часть 3. «Японцы». Осталась только ностальгия

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром

Япония. Еще 150 лет назад феодальное и аграрное государство. Императоры, сегуны, самураи и крестьяне. Самоизоляция, никакого, даже примитивного, производства. А сейчас... По многим областям науки и отраслям промышленности маленькая островная страна стоит в ряду мировых лидеров. И автопром — на острие научно-технического прогресса. Достаточно вспомнить, что еще совсем недавно Япония была крупнейшим в мире производителем автомобилей, уступив место только гораздо более крупному Китаю. Впрочем, нас в данном случае интересуют двигатели, а именно принципиальные отличия японской школы моторостроения от европейской.

Азиаты. Все у них как-то по-другому, интенсивно, быстро. Глянем на Южную Корею, тот же Китай. Но вначале свой потенциал по созданию промышленности в кратчайшие сроки продемонстрировала все же Япония. Первый масштабный контакт (и заключение торгового договора) японцев с «людьми с запада» произошел в 50-х годах XIX века, а уже менее чем через 20 лет в стране появилась железная дорога. В начале XX века императорский флот преимущественно создавался за рубежом. А уже в 1941–42 гг. японцы самостоятельно построили два самых крупных линкора в мире. Сухопутная техника в развитии, правда, отставала…

И свое, и чужое

Развивающаяся сеть железных дорог, щедрое финансирование флота и, не исключено, некая косность взглядов сдвинули автотранспорт на периферию технического прогресса. Так, первый паромобиль появился лишь в 1904-м, первый автобус — спустя год. 1907-й обозначился стартом штучного в буквальном смысле производства партии моделей с ДВС.

Как это обычно бывало в то время, выпуск первых автомобилей связан с именем одного человека. В данном случае это Шинетайро Йошида, в начале века посетивший США и привезший оттуда фордовские агрегаты и шасси. Очевидно, речь идет о Ford Model A с его 1,7-литровым двухцилиндровым «оппозитом» мощностью 8–10 л. с. (фото внизу справа). С 1905 по 1910 годы в организованной для этого фирме Automobile Shokai было построено более 10 экземпляров, среди которых присутствовал автобус (фото вверху слева) и грузовик. В некоторых источниках можно найти информацию о том, что только 2–3 машины собирались из американских агрегатов. К остальным узлы делались уже в Японии, причем мотор «расточили» до 1,9 л, что подняло его мощность до 12 л.с. Автомобиль не сохранился — на фото вверху справа масштабная модель из музея Toyota. Внизу слева — один из покупателей Shokai — принц Такехито Арисугава

В 1907-м появилась компания Daihatsu, специально созданная для выпуска бензиновых моторов, рассчитанных на стационарные энергетические установки. Через четыре года трое партнеров создали компанию Kwaishinsha Motor и начали штучный выпуск легковых моделей под торговой маркой DAT. В 1916-м под брендом Isuzu стартовал выпуск британских автомобилей Wolseley.

На фото слева вторая модель Kwaishinsha под названием DAT 41. И о ней, и о первой (DAT 1) информации крайне мало. Известно лишь, что DAT 41 появилась в 1916 году и приводилась R4 объемом 2,3 л мощностью 15 л.с. Была это собственная разработка или копия, доподлинно неизвестно. Скорей всего, второе. О Mitsubishi Model A (справа) скажем точно — лицензионный аналог Fiat Tipo 3. Седан с 2,8-литровым 35-сильным двигателем выпускался в 1917–21 гг. и не выдержал ценовой конкуренции с завозимыми в Японию американскими автомобилями, поскольку собирался вручную

Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler, что не могло не стимулировать японских предпринимателей. Кроме того, еще в 1918-м был принят закон о субсидировании компаний, чья продукция могла бы использоваться военными. В совокупности это привело к тому, что медленно, но верно в Японии начал развиваться национальный автопром. На передовые роли вышли фирмы Kwaishinsha, переименованная в DAT, а потом в Datsun. И Toyoda, ставшая Тойотой. Примечательно, что первая создавала компактные модели, вторая значительно более крупные машины.

Трехколесный DAT Gorham родился в 1920-м при участии американского инженера Уильяма Горэма. Следующие модели появились благодаря закону, позволявшему без водительского удостоверения управлять автомобилем с двигателем сначала менее 500 куб. см., а потом менее 750 куб. см. Несмотря на то, что все они напоминали западные модели (с середины 30-х — Austin 7), их 4-цилиндровые моторчики объемом 495 и 747 «кубиков» создавались в Японии. Можно сказать, что уже тогда некоторые островные инженеры отличались оригинальными техническими взглядами. В центре — Datsun 12 Phaeton 1932 года, справа — Datsun 17T 1938-го
В отличие от Datsun первые модели Toyota — грузовик G1, легковушка AA и амфибия Su-Ki, выпускавшиеся в период с 1935 по 1944 годы — создавались с оглядкой на Ford, Chrysler, DeSoto и Chevrolet. Во всяком случае, двигатель (R6, 3,4 л., 62 л. с.), устанавливавшийся тогда на все Тойоты от легковушки до военного транспортера, был американского происхождения, от Chevrolet. В то же время компания производила модель EA (копию DKW F7) с двухтактным двухцилиндровым моторчиком объемом 585 «кубиков» и модель AE с той же «шестеркой», у которой «отрезали» два цилиндра

В Mitsubishi пошли другим путем — создавали и создали первый японский дизель.

Это произошло в 1931-м. Через год ему определили агрегатоноситель — 38-местный автобус B46. А в 1934-м его получил первый японский внедорожник, точнее, прототип PX33. Интересный был мотор — рядная «шестерка» с вихрекамерным смесеобразованием, объемом 6,7 л и мощностью 69 л.с. Похоже, собственная разработка конструкторов Mitsubishi

Начало подъема 

Послевоенная история японского автопрома известна — репарации, в счет которых американцы вывозили оборудование предприятий; развал экономики; ограничения на производство от оккупационных властей. Насколько янки желали сдерживать японскую промышленность, настолько же и поспособствовали ее подъему, нуждаясь в ближних тылах при ведении Корейской войны, начавшейся в 1950-м, и в плацдарме на востоке при противостоянии с СССР. Отмена репараций, оккупационного статуса, размещение в стране парков для починки техники, наконец, инвестиции. Апогеем сотрудничества стал тендер, объявленный американцами для получения армейского внедорожника. Было бы логично, если бы японцы просто взяли за основу Willys MB…

С Mitsubishi Jeep (вверху слева) 1952 года именно так и произошло. До 60-х годов на него ставили только виллисовские 2,2-литровые моторы (поначалу американского производства, после — выпущенные уже в Японии). Но Nissan Patrol (вверху справа), появившийся в 1951-м, сразу получал родную бензиновую «шестерку» объемом 3,7 л (92 л.с.). В 1959 году под капотом джипа был уже 4,0-литровый R6 с верхним расположением клапанов, развивавший 125–145 л.с. Не особо отставала в этом отношении и Toyota. Да, модель BJ (1951 г., внизу слева) сперва оснащалась еще довоенным бензиновым мотором объемом 3,4 л под названием Type B (внизу справа; не путать с более поздними дизелями серии B), по сути, шевролетовским, и уже с OHV. Однако в 1955-м его сменила 3,9-литровая «шестерка» серии F, развивавшая 105–125 сил. Любопытно, что по блоку она была прообразом мотора GMC, а конфигурацией «головки» повторяла более свежий агрегат Chevrolet. На Land Cruiser просуществовала до 1992 года

После войны начала формироваться специализация японских компаний. Кто-то пошел «малолитражным путем», благо тому способствовали правительственная программа «Народный автомобиль» по созданию модели с двигателем объемом 350–500 куб. см и в целом экономическая ситуация. Другие, как, например, Toyota пришли к выводу, что выгодно создавать все имеющиеся модели от компактных до среднеразмерных. Но давайте взглянем на двигатели последних.

Эволюция

Даунсайзинг, говорите? Немцы придумали. Crown первого поколения (1955 г.) считался как раз среднеразмерным автомобилем и по тем временам люксовым, однако в движение приводился 1,5- и 1,9-литровыми бензиновыми «четверками» серии R. Те же самые объемы характерны для модели Skyline (1957 г., серия двигателей G) несуществующей теперь марки Prince (поглощена и упразднена Nissan). С той лишь разницей, что «бензинки» Crown имели версии, работавшие на пропан-бутане.

Двигатели были похожи — чугунный блок и чугунная «головка», вал внизу, но клапаны, само собой, сверху. На фото тойотовский мотор R объемом 1,5 л
Слева рядная «шестерка» G-7, появившаяся на седанах Prince в 1963-м. Справа R6 серии M для Crown образца 1962 года. Также схожие моторы — с верхним распредвалом, приводимым цепью и объемом 2,0 и 2,3 л (у Toyota). Что интересно, у «четверок» этих фирм SOHC появился только к концу 60-х

Кажется, что еще с 50–60-х японцы разрабатывали свои двигатели, руководствуясь принципом «не бояться экспериментов, не стыдиться корней». Например, «четверки» серии R, трансформируясь и увеличивая свой объем с 1,5 до 2,4 л, дожили до 1997-го — более 40 лет на конвейере! Да, еще в конце 60-х они примеряли DOHC, правда, с двумя клапанами на цилиндр. Но до снятия с производства так и просуществовали, в основном в одновальной ипостаси. И при этом наряду с двумя карбюраторами еще в 60-х могли питаться с помощью электронного впрыска.

У инженеров Prince/Nissan середины 60-х своя гордость — рядная двухлитровая «шестерка» GR-8 с так называемой V-образной «головкой», выполненной, кстати, из алюминия, как и блок. Валов было два, клапанов — 24. Степень сжатия равнялась 11:1. Мотор крутился почти до 9000 об/мин, с тремя карбюраторами развивая 200 л.с., с механическим впрыском — 220 сил. GR-8 готовили для Prince/Nissan R380, выступавшего в кузовном чемпионате

Nissan, кстати, больше остальных разделял «моторную продукцию» на массовую и ту, которая предназначалась для спецверсий. Так, для «всех подряд» была разработана линейка чугунных R4 и R6 серии L объемом от 1,3 до 2,8 л, «живших» в период с 1968 по 2002 годы (например, дизель LD28 из этой линейки). А, например, для GT-R подготовили S20.

2,0 л, 2 распредвала, по 4 клапана на цилиндр и никакого чугуна. В карбюраторной модификации (на фото) S20 развивал 160 сил, но с механическим впрыском уже 250 — безо всякого наддува. Выпускался с 1968 по 1973 гг.

Вообще высокофорсированные «атмосферники» для японских производителей тогда были не характерны. Отдача при двух литрах рабочего объема обычно лежала в пределах 110–130 л.с., только во второй половине 70-х перевалив за 140. Другое дело, что у Nissan и Toyota тех лет обязательно присутствовала «шестерка» указанного объема. Но параллельно была и «четверка» схожей кубатуры и почти такой же мощности. Впрочем, то же самое практиковали, скажем, Mercedes с BMW. Разве что Toyota на серии M, как ранее на R, предлагала двухвальные моторы с двумя клапанами на цилиндр.

Двухлитровый R6 3M (1966–71 гг.) имел «головку» Yamaha с большими клапанами и камерами сгорания полусферической формы — не иначе идею подсмотрели у Chrysler HEMI. Аналогичные hemispherical камеры были и у первой японской V-образной «восьмерки» серии V, появившейся в 1963-м в рамках второго поколения Crown. Тот 2,6-литровый двигатель развивал всего 115 сил. С тех пор и до 1998 года (для Toyota Century) выпускались три по объему модификации. Последняя (на фото) — 4,0-литровая 5V-E — выдавала лишь 165–190 л.с. Между прочим, распредвал V-агрегатов располагался в блоке — вылитые «американцы»
Отдельного слова заслуживает ниссановский двигатель W64. Как мы знаем, есть такая модель President. Для нее в 1965 году появились V8 объемом 4,0 и 4,4 л. Однако специально для императора в 1966-м построили лимузин, который назывался Nissan Prince Royal (изъяли из эксплуатации лишь 10 лет назад). Так вот под этот 3,2-тонный «чемодан» спроектировали «восьмерку» W64: 6,4 л, OHV, 260 сил

Что же другие производители? Стоит ли говорить о малокубатурных установках, которые в Японии, кажется, были всегда. По ним конструкторская мысль развивалась в определенных рамках, хотя и с некоторыми исключениями. Так, и Daihatsu, и Suzuki, и Subaru в свое время выпускали двухтактные моторчики с четырьмя, тремя, иногда даже двумя цилиндрами. Но при этом последняя фирма еще в 1965-м представила свой первый оппозитный двигатель.

Первый «оппозит» серии EA имел объем в 980 «кубиков» и отдачу в 55 «лошадок». Устанавливался на седаны и универсалы с незатейливым названием Subaru 1000. С тех пор семейство моторов приросло десятком модификаций объемом до 1,8 л, в том числе с наддувом. Но что интересно, вплоть до 1994 года двигатели имели распредвал в блоке, хотя параллельно выпускались варианты с SOHC

«Традиционные» «четверки» развивались подобно «шестеркам». К впрыску их осторожно подводили с конца 60-х, но массово они его получили лишь в начале 80-х (позже, чем европейские моторы). Тогда же наметился масштабный переход к DOHC и 4 клапанам на цилиндр. Зато турбонаддув в Стране восходящего солнца развивался не менее, а, возможно, более интенсивно, чем в Старом Свете. Во второй половине 70-х едва ли не каждое семейство двигателей (во всяком случае, объемом от 1,5 л) имело версии с турбиной. Раньше Европы японцы использовали балансирные валы (впервые на мицубисиевских агрегатах Astron объемом 2,6 л в 1975-м). И более щепетильно относились к экологии. Катализаторы и системы рециркуляции отработавших газов появились в 70-х — как ответ на законы США и Японии, регламентировавшие содержание вредных выбросов. Тут первой отличилась Honda, сразу же продавшая лицензию на всю «экологию» Тойоте.

Пожалуй, можно объяснить позднее появление на островах V-образной «шестерки». Местные производители не особо гнались за простором салонов, в то время как отливка блоков V-образных блоков была технологически сложна и дорога. В результате первый V6 — у Nissan — появился лишь в 1983 году. До конца того десятилетия «шестерками» обзавелись все японские фирмы, выпускавшие модели E-класса.

Слева направо:вверху — VG от Nissan и V6 серии J Mazda,внизу — 6G7 Mitsubishi и VZ Toyota. Двигатели были похожи. Имели чугунный блок с развалом в 60 градусов, ГРМ типа SOHC и DOHC и объем от 2,0 до более чем 3-х литров (у Mitsubishi до 3,8 л, на фото). Позже на агрегатах Nissan и Mitsubishi появились системы изменения фаз газораспределения. Недолго — до 1994-го — выпускались только «шестерки» Mazda. Двигатели Toyota и Nissan дожили до нынешнего столетия. Мицубисиевские же V6 выпускаются до сих пор

Революция 

Разработала в 80-х V-образные (причем с развалом в 90 градусов) «шестерки» и Honda. Но, как мы знаем, компания больше известна своим VTEC`ом (1989 г.). Тут по массовости японцы были впереди всех. Вспомним, что за Хондой свой VVT представили в Toyota (1991 г.) и MIVEC в Mitsubishi (1992 г.). Вообще 90-е годы для японских компаний — это апогей инженерной смелости и одновременно лебединая песня надежности и ресурса. Давайте загибать пальцы: та же система изменения фаз; непосредственный впрыск; гибридный двигатель; дожиг твердых частиц в катализаторе; турбина с изменяемой геометрией (правда, присутствовала в конце 80-х, на двухлитровом хондовском V6). Что-то появилось впервые в мире, по крайней мере, серийно, массово. Иные идеи заимствовали на стороне, доводя их до ума и конвейера.

Двигатели Toyota, Honda и Mitsubishi начала 90-х годов, оснащенные системой изменения фаз газораспределения. Мощность у них получали не в ущерб надежности. Иные автомобили с ними бегают до сих пор

Что же до надежности, то о ней многие знают не понаслышке и наверняка с ностальгией вспоминают. На самом деле, что могло при заправке качественным топливом и маслом произойти с такими легендами, как ниссановские VG, RB или TD; тойотовские JZ, 1G, VZ, S, HD; субаровские EJ; мицубисиевские 6G7 или сериями B и H от Honda?

Были ли проблемы? Ремонтники не особо любили некоторые двигатели Mitsubishi, а Nissan в 90-е страдал подкапотной электрикой-электроникой. На волне экспериментов японские инженеры все-таки допускали серьезные ошибки. Так было у Isuzu, Nissan и Toyota с топливной аппаратурой дизелей 4JX1, ZD30 и бензинового 3S-FSE. Исключение из правил! В целом в большинстве своем те агрегаты отличались выносливостью и в определенном смысле практически неограниченным ресурсом. Одно из подтверждений — в спорте, где до сих пор активно используются «джей зэты», H22 и серия B Honda, SR от Nissan и 3S. Подобной популярности нет ни у одного европейского мотора. И дело тут, как вы понимаете, не только в стоимости подготовки.

У японцев в силу определенных особенностей не получались удачные дизельные моторы. Надежность была, мощность, сравнимая с той, что снимали европейские дизелисты, отсутствовала. 3,0-литровый исузовский 4JX1 был попыткой создать такой мотор. Его 160 сил получили с помощью более тонкого распыла солярки, за что отвечал насос высокого давления с топливной и масляной частями. Увы, этот ключевой узел оказался крайне малоресурсным — выходила из строя мембрана, разделявшая солярку и масло. Насос переставал качать и сливал топливо в картер — многие Isuzu не просто замерли, а еще и заставили своих хозяев капиталить моторы

А что современные моторы? Японские производители к пресловутой «одноразовости» и неремонтопригодности пришли последними. Но все-таки пришли — законы рынка, знаете ли. И теперь после 100 тыс. км пробега от их двигателей можно ли ожидать таких же подлостей, как и от европейских агрегатов? В тех ли объемах? Или у японцев осталось немного совести, и моторы Toyota, Nissan, Honda способны прожить два-три гарантийных срока?

Константин Манаев

 

Руководитель СТО DAS Autoservice
стаж по специальности более 10 лет

– Несмотря на то, что за последнее время японские двигатели стали сложнее, они — это все равно не то, что делает немецкий автопром. При большинстве процедур можно обойтись обычным инструментом, в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа, требуют специализированного оборудования (например, фиксаторов распредвалов) и квалифицированного персонала! Найти сотрудника — проблема! Был случай, когда соискатель отказался от отличной вакансии, узнав, что ремонтировать придется в основном немецкие моторы. К «японцам» такого отношения, безусловно, нет.

Другая отличительная черта последних — больший простор в моторном отсеке. До большинства узлов и деталей можно добраться без демонтажа чего-то сопутствующего. А в «немцах» подкапотное пространство упаковано столь плотно, что иногда можно наблюдать перетирание каких-то шлангов или проводки.

С ресурсом и надежностью не все просто и однозначно. Наш сервис специализируется на VAG’aх, но волею судьбы есть очень много клиентов на Хондах — могу провести аналогии между современными «четверками» от VW и хондовскими моторами K-серии. Тем более что конструктивно агрегаты очень схожи, несмотря на атмосферность и отсутствие непосредственного впрыска на Honda. VAG в 2009–11 годах выпускал эти двигатели с высотой поршневых колец от 1 до 1,5 мм. Да-да, всего 1,5 мм высоты приходилось на маслосъемное кольцо! K-серия же имеет кольца высотой от 1,2 до 2,8 мм, т.е. маслосъемное почти в два раза выше — именно поэтому масляный аппетит проявляется ближе к 200 тысячам, в то время как Volkswagen, Audi или Skoda с таким мотором абсолютно точно ест масло, не достигнув и сотни тысяч пробега. Но что такое даже 200 тыс. км пробега для мотора еще 10 лет назад? Неприлично мало!

Задиры в цилиндрах, то есть износ ЦПГ, характерны для тех и других установок. По ним, например, нередко обращаются владельцы Mercedes и Porsche, а подобные проблемы с моторами тойотовской серии GR появляются все чаще и чаще. Чего у «японцев» не отнять, так это качества резиновых уплотнений и различных пластмассовых деталей. Ломающиеся штуцеры на «европейцах» обычное дело, как и негерметичность многих сальников-резинок — приезжает Peugeot с пробегом около 50 тыс. км и 1,6-литровым турбодвигателем BMW, а тот весь в масле. За «японцами» такого не водится. Надежны у них и топливные насосы. Те подкачивающие у европейских агрегатов, что работают в составе непосредственного впрыска, слабое звено, меняем нередко. И форсунки японских моторов с учетом распределенного впрыска живут дольше. То же, во всяком случае, по нашему опыту, можно сказать о катализаторах — сгорают на них реже.

Повреждения ЦПГ отчасти связаны с тем, что в Европе повально перешли на direct injection. Его форсунки имеют ресурс меньший, чем те, которые работают в составе распределенного впрыска. Отсюда ухудшившееся качество распыла топлива и смыв масляной пленки с зеркала цилиндра. Была и совсем уж специфическая неисправность. На двигателе BMW серии N (на фото) форсунки так заливали цилиндры, что случился гидроудар. Японцы для российского рынка от непосредственного впрыска отказались практически повсеместно

Вот к укрупнению узлов японские конструкторы понемногу, но приходят. До того, до чего дошли немцы (вспомним хотя бы блок помпы и термостата на VW, рано выходящий из строя), пока далеко, тем не менее некоторые отрицательные примеры уже есть. Один из таких — J35A на Honda Pilot второго поколения. В этой «шестерке» блок клапанов, отвечающий за систему отключения цилиндров, имеет несколько частей, разделенных уплотнениями. Со временем они дают течь. Причем отдельно их не найти, весь же узел тянет на несколько десятков тысяч рублей. Попутно — каплями масла — приговаривает генератор, расположенный под ним. Заметить это практически невозможно. Это к слову о том, что на иных японских двигателях упаковка узлов под капотом по плотности приближается к «немцам».

На хондовских K20, K24 и J35 есть еще одна проблема — на версиях, где два клапана открываются одним кулачком, последний к 200 тыс. км выкрашивается фактически по не зависящим от стиля эксплуатации причинам. Судя по всему, дело в качестве материала распредвала. Выкрошенный металл падает в поддон, а затем, попадая в маслоприемник, задирает маслонасос. В конечном итоге двигатель «встает». Кстати, проблемы с ГРМ сейчас характерны для многих производителей. Например, на «четверках» VAG в период с 2010 по 2012 годы перескакивала цепь, что приводило к встрече поршней с клапанами. На некоторых моторах Mercedes кулачки проворачивает, а на R4 этого производителя буквально до круга стачивает зубья на звездочках распредвалов

И все же в основной своей массе японские агрегаты проще и, пожалуй, несколько ресурснее. Выбор же немецкого автомобиля даже по двигателю — удел человека, которому важно не просто передвижение, но и получение удовольствия. Тем более что линейки моторов на моделях из Старого Света в большинстве случаев гораздо обширнее. К тому же среди них есть очень серьезно заряженные модификации. Такого разнообразия для российского рынка японцы не предлагают.

Комментарии

   
Varadero
Сообщений: 24212
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
Я не следую, я определяю!!!
Мой отзыв: Subaru Forester 2008
841
126
Ответить
  
заМКАДом
Сообщений: 391
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
Мой отзыв: http://reviews.drom.ru/bmw/5-series/88844
293
1729
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17078
Тема JZ, RB и VQ толком не раскрыта вообще.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
727
24
Ответить
     
Сообщений: 89939
Администрация ДРОМ, а рубрика "Дороги мира" приказала долго жить?
449
12
Ответить
Сергей
Новороссийск
Очень интересно. Прочитал с удовольствием!
255
32
Ответить
  
Сообщений: 12760
Сейчас на базе немецких делают, даже Тойота...
Продам уши от мертвого осла.
99
510
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 119
Статья внезапно для меня закончилась на середине. Ожидал послушать про моторы 90-х 2000-х больше, а тут бац и конец.
965
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5891
Rb jz uz.... с евро 6 есть что?
60
338
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5891
На финиках мерсовские моторы, не удивлюсь если скоро на тойоде бмвшные станут ставить Дизеля)) ветерок, что тогда скажите ?
102
372
Ответить
 
Сообщений: 7028
[quote]Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler /[quote]

Гадкие американцы основали наш автопром(Зилы и Газы, от "полуторки" до представительских машин - всё переделанные форды, пакарды и тд), и как оказалось японский тоже.

Годовые доходы (млрд):
Walmart - $482
Samsung - $305
Volkswagen - $245
Apple - $234
Toyota - $227
BP - $223
Бюджет России - $211
253
96
Ответить
NIkiMolla
Кемерово
А где Субаровские двигатели !!??
212
23
Ответить
Tourero Be
Артём
Продолжаю морщить джезик :))
186
28
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5891
Кстати,вопрос ужаленному из Ростова, финик теперь тоже можно официально называть жрущее масло ведро?
104
55
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 119
Тема не раскрыта!)
134
8
Ответить
  
Сообщений: 12760
Был один хороший мотор у Хонды. На S2000. С 2-х литров снимали 240 л.с., без всяких турбо
Продам уши от мертвого осла.
339
30
Ответить
  
Сообщений: 12760
АвтоГорожанин:
Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler /
Гадкие американцы основали наш автопром(Зилы и Газы, от "полуторки" до представительских машин - всё переделанные форды, пакарды и тд), и как оказалось японский тоже.
Годовые доходы (млрд):
Walmart - $482
Samsung - $305
Volkswagen - $245
Apple - $234
Toyota - $227
BP - $223
Бюджет России - $211
Бюджет России в рублях надо мерить и мы будем на первом месте ))
Продам уши от мертвого осла.
142
51
Ответить
Александр
Екатеринбург
ПАЛАСИО:
Сейчас на базе немецких делают, даже Тойота...
Потому что ушла в прошлое поговорка: Делай для людей как для себя.
У меня Ниссан Авенир с движком SR20DE и это отличный движок,который проблем не доставлял и не будет доставлять,главное своевременно менять масло и фильтра (что я и делаю каждые 5000-6000км и только качественное масло)
165
23
Ответить
  
Сообщений: 11289
4G94 один из лучших япомоторов
экономичный и надёжный
80
77
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 60084
ну и при чём тут опять "европейцы?"
какой то явный японофил писал
Кто не матерится - тот не работает!
90
268
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 218
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
Я бы добавил TD42
211
8
Ответить
     
Черногорск
Сообщений: 3802
Про Хонду мало((
D16A Honda's magic
8 961 899 83 четыре один
128
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 781
"На хондовских K20, K24 и J35 есть еще одна проблема — на версиях, где два клапана открываются одним кулачком, последний к 200 тыс. км выкрашивается фактически по не зависящим от стиля эксплуатации причинам. Судя по всему, дело в качестве материала распредвала. Выкрошенный металл падает в поддон, а затем, попадая в маслоприемник, задирает маслонасос. В конечном итоге двигатель «встает». Кстати, проблемы с ГРМ сейчас характерны для многих производителей"
РУКАЛИЦО!!!!!!!!!!!!!!!
Может это происходило, потому что Хонда огроменными буквами писала что в эти движки лить ТОЛЬКО ТОЛЬКО ТОЛЬКО масла 0W-20 5W-20, а русские Иваны и европейские Джеки лили все что угодно кроме того что надо.
TITAN
329
52
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3084
Дром.ру:
...они применяли DOHC, правда, с двумя клапанами на циллиндр.
Это как, ребятки? Мой мозг не может это понять. Японцы и такое изобрели или всё-таки SOHC, но по тексту не сходится.
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
8
105
Ответить
 
Сообщений: 5090
Сергей к522рв02:
Это как, ребятки? Мой мозг не может это понять. Японцы и такое изобрели или всё-таки SOHC, но по тексту не сходится.
SOHC - Sngle over head camshaft - один распредвал в голове
DOHC - Dual over head camshaft - два распредвала в голове
А сколько клапанов на них по этим буквам не скажешь.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
166
4
Ответить
ПАЛАСИО:
Был один хороший мотор у Хонды. На S2000. С 2-х литров снимали 240 л.с., без всяких турбо
Марка: F22C1
Тип: Бензиновый, выполнен по технологии VTEC
Объём: 2 157 см3
Максимальная мощность: 237 л. с., при 7800 об/мин
72
15
Ответить
 
Сообщений: 228
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
А как же 1KZ-TE ??))
74
37
Ответить
 
Сообщений: 7028
На Дроме часто сравнивают европейцев и японцев. Люди спорят, нервничают, ругаются. А что они постоянно сравнивают и с чем? "Немцев"? А есть они, эти немцы вообще по цене Короллы, кроме Джетты? Сравнивают 300лс Мерседесы за бешеные деньги и обычные семейные 1,6л Тойоты. Ну да, надежнее будет. А работать портным безопаснее чем пожарным, удивительные открытия.
309
38
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7984
Про лебединую песню моторов 90х соглашусь.
Жаль, что ушла тат пора.
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
319
5
Ответить
  
барнаул
Сообщений: 9919
turbo22:
У брата FX35 - палец в подкапотке просунуть некуда, в то время как BMW 540i 4.4 вполне себе можно добраться до прослабленного патрубка и поменять или подтянуть его.
Вам косоглазые платят за эти вбросы что ли?
Хотя чему удивляться - дром насквозь гнилой сайт
исключения подтверждают правила.
***
я отношу себя к хорошим людям,
а они приносят меня обратно...
43
113
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7984
Андрей Коновалов:
Марка: F22C1
Тип: Бензиновый, выполнен по технологии VTEC
Объём: 2 157 см3
Максимальная мощность: 237 л. с., при 7800 об/мин
А лучше все-таки F20C, который ставили на AP-1
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
35
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14319
Статейка вообще ниочем!
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
93
67
Ответить
smidsy
Абакан
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
про SR-20 забыл :) на атмосфернике в крутой подъём (сов. хакасия, р Хакасия, местные поймут) 180 км/ч в гору. правда после такого "полета" маслице приходилось подливать, но пробег был 250тыщ без капиталок и фиг его знают сколько скрутили))
p.s. кстати очень многие дрифтеры используют до сих пор именно этот мотор, крутят его до 9000об/мин с бустом 1.5кг, а где как в дрифте мотор работает на износ
81
18
Ответить
smidsy
Абакан
Розарио Агро:
Rb jz uz.... с евро 6 есть что?
жигулевский 8 клапанник 1989 года с евро 6. ты в правду в это веришь?
125
13
Ответить
  
Сообщений: 8408
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
На самом деле просто не совсем корректно указано в статье - тут вернее сказать что у Тойоты места много, поэтому во всех сервисах их любят. Но вот взять Митсубиси - так там мелкий ремонт бывает возможен только со снятием всего двигателя. Европейцы всегда место более рационально использовали, плотнее компоновали (в.т.ч. длялучшей развесовки и пр.), но по истечении гарантийного периода, как правило вторым или третьим владельцам, плотная компоновка уже не так нужна:)
87
16
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3084
Flumashina:
SOHC - Sngle over head camshaft - один распредвал в голове
DOHC - Dual over head camshaft - два распредвала в голове
А сколько клапанов на них по этим буквам не скажешь.
Точно, спасибо, тоже гуглить начал. Всю жизнь думал что последняя буква "С" означает клапана:):):)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
9
18
Ответить
 
Сообщений: 5090
АвтоГорожанин:
На Дроме часто сравнивают европейцев и японцев. Люди спорят, нервничают, ругаются. А что они постоянно сравнивают и с чем? "Немцев"? А есть они, эти немцы вообще по цене Короллы, кроме Джетты? Сравнивают 300лс Мерседесы за бешеные деньги и обычные семейные 1,6л Тойоты. Ну да, надежнее будет. А работать портным безопаснее чем пожарным, удивительные открытия.
Можно в принципе и тебя послушать и сравнить мб за бещенные деньги в 300лс с мотором из статьи ниссан 2литра атмо 250лс 1968г.в. примерно один уровень )))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
38
38
Ответить
  
Сообщений: 8408
Ждем статьи про Корею и Китай - Китай все же самый массовый автопроизводитель по колличеству авто, а Корея - самая быстроразвивавшаяся в последие 10 лет.
-
81
9
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1047
Александр:
Потому что ушла в прошлое поговорка: Делай для людей как для себя.
У меня Ниссан Авенир с движком SR20DE и это отличный движок,который проблем не доставлял и не будет доставлять,главное своевременно менять масло и фильтра (что я и делаю каждые 5000-6000км и только качественное масло)
10 тысяч меняй. Ему за глаза. Это ниссановский движок стоял почти на всех ниссанах и допиливался 20 лет. Реально легендарный по выносливости мотор. Даже цепи по 200 тысяч ходили на них
52
8
Ответить
 
Уссурийск--->Минск
Сообщений: 7574
Если верить закону диалектики, а не верить ему причин нет, то скоро маятник должен качнуться в обратную сторону. Покупатели устанут менять "автомобиль в сборе" при каждом ТО через 5000 км, и производители начнут предлагать автомобили с "повышенным ресурсом" тысяч эдак в пятьсот. За совсем другие деньги, конечно. А маркетинговая служба преподнесёт это как нупростонереальныйпрорыв! И пол мира будет рукоплескать.
254
12
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Бред какой то написан... чем это ресурснее японские дизельные не большого объёма немецких? Бенз может и ресурснее а вот с дизелями япошки явно в аутсайдерах.
89
129
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
Попробуй поменять ремень ГРМ на пассат B5 не разобрав пол морды, остаются только передние крылья....
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
124
10
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 45
Nissan VQ35 у меня стоит на авто 2001 года, по сей день выпускаются эти моторы. Следующий буду брать только с таким движком.
45
9
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Всё гораздно проще - электромотор - в нём нечему ломаться,а изнашиваются только подшибники.
Вот пример простейшего. Видео работы на ютубе "Мотор с батарейкой и магнитом".
31
49
Ответить
 
Сообщений: 7028
Flumashina:
Можно в принципе и тебя послушать и сравнить мб за бещенные деньги в 300лс с мотором из статьи ниссан 2литра атмо 250лс 1968г.в. примерно один уровень )))
Сегодня, в 2016 году есть Nissan GT-R. Много их на улицах? Какой смысл в этих сравнениях если это моторы не для массового покупателя, штучный товар? Ниссан это 1,6л 117лс - вот на чем ездит вся страна.
100
17
Ответить
smidsy
Абакан
dromdima:
Всё гораздно проще - электромотор - в нём нечему ломаться,а изнашиваются только подшибники.
Вот пример простейшего. Видео работы на ютубе "Мотор с батарейкой и магнитом".
там тоже япошки впереди планеты всей))
45
18
Ответить
 
Сообщений: 5090
АвтоГорожанин:
Сегодня, в 2016 году есть Nissan GT-R. Много их на улицах? Какой смысл в этих сравнениях если это моторы не для массового покупателя, штучный товар? Ниссан это 1,6л 117лс - вот на чем ездит вся страна.
Да пусть ездят тебе то чего ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
18
8
Ответить
Игорь
Иркутск
Даже после ДТП в котором от удара раскололась коробка и сорвало крепления, мой 3S-GELU 1985г.в. продолжает работать пробег 270т. км, расход масла 500-1000мл. за 7т.км полу синтетики Eneos 10W40, бензин 92-95 чаще 92
55
25
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Опять статейка никакая.
А где спорт?
Тойота на Ле Мане.
Хонда NSX, ГТР, ЛФА. Где про это?
А где гибриды?
Скатились в ср*ное г*вно: немец-ипонец.
Студент что ли писал на подработках?
Тут этого в каментах и без вас накидают.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
211
22
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
Этот спец по ВАГам пусть лучше расскажет как весело менять лампочки в фарах на Фите или свечи на нём же.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
63
67
Ответить
Петр
Томск
Хорош двигатель тот который себе нравится
49
8
Ответить
 
Сообщений: 5090
Fox_liar:
Этот спец по ВАГам пусть лучше расскажет как весело менять лампочки в фарах на Фите или свечи на нём же.
На джейзете атмо всяко повеселее свечи менять ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
43
6
Ответить
Вот и настало время когда ВАЗовские моторы из-за простоты конструкции и своей деревянности при своевременной замене масла становятся надёжнее ресурснее и экономичнее многих зарубежных агрегатов!)
341
20
Ответить
    
Свободный
Сообщений: 1243
Был у меня на марке движок 1 JZ. Какой же он офигенный!! Думал тут почитаю про него, а увидел только пару предложений...
103
16
Ответить
     
Сообщений: 3165
ARGONCHIK:
А как же 1KZ-TE ??))
Ну прям шедевр, а не двигатель.
38
8
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
zeleke:
Бред какой то написан... чем это ресурснее японские дизельные не большого объёма немецких? Бенз может и ресурснее а вот с дизелями япошки явно в аутсайдерах.
Турбодизель того же VW Transporter T5 на 2,5 литра (AXD) частый гость СТО. К примеру: https://www.youtube.com/watch?...
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
24
9
Ответить
smidsy
Абакан
Fox_liar:
Этот спец по ВАГам пусть лучше расскажет как весело менять лампочки в фарах на Фите или свечи на нём же.
лампочки меняются за 15 секунд :) свечи раз в 100 000 за 15 минут с двумя ключами и перекурами :) еще расскажи про вариатор сказку
p.s. на фите уже 3 года езжу, свечи, лампочки менял, вариатор нет :)
97
22
Ответить
 
Сообщений: 6603
АвтоГорожанин:
На Дроме часто сравнивают европейцев и японцев. Люди спорят, нервничают, ругаются. А что они постоянно сравнивают и с чем? "Немцев"? А есть они, эти немцы вообще по цене Короллы, кроме Джетты? Сравнивают 300лс Мерседесы за бешеные деньги и обычные семейные 1,6л Тойоты. Ну да, надежнее будет. А работать портным безопаснее чем пожарным, удивительные открытия.
У фольца - Гольф, поло, венто, ну и шкода опять таки, опель...
13
5
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 423
Одноразовость моторов наступила всюду... кроме АтоВАЗа, хе-хе.
125
10
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 423
Готвальд Клемент:
Вот и настало время когда ВАЗовские моторы из-за простоты конструкции и своей деревянности при своевременной замене масла становятся надёжнее ресурснее и экономичнее многих зарубежных агрегатов!)
Они и раньше не отставали, беда рашенпрома - трансмиссии, салоны, кузова и прочее. А должного ухода и должной эксплуатации требует любой двигатель, хоть культиватора хоть автомобиля.
61
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Готвальд Клемент:
Вот и настало время когда ВАЗовские моторы из-за простоты конструкции и своей деревянности при своевременной замене масла становятся надёжнее ресурснее и экономичнее многих зарубежных агрегатов!)
...только сопливеют маслом из-под клапанной крышки уже с завода, криво собраны (молоток наше все) и требуют регулярно заглядывания под капот.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
44
41
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
smidsy:
лампочки меняются за 15 секунд :) свечи раз в 100 000 за 15 минут с двумя ключами и перекурами :) еще расскажи про вариатор сказку
p.s. на фите уже 3 года езжу, свечи, лампочки менял, вариатор нет :)
Аж все 8 свечей на 1,3 моторе за 15 минут?)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
34
45
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
hanexx:
У фольца - Гольф, поло, венто, ну и шкода опять таки, опель...
Нормальный Гольф сейчас стоит лимон и выше, поло, европейский, а не этой недоразуменее для банановых стран как полуседан, тоже недешев, тесен и болячки имеет, а венто и есть джетта, кроме некоторых рынков, где наш полуседан продают под именем Венто.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
18
4
Ответить
smidsy
Абакан
Ozmatic:
Аж все 8 свечей на 1,3 моторе за 15 минут?)))
c 2007 года в фитах 4 свечи. а ты во все слухи и байки веришь?
40
8
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1269
при видении Корейской войны
при вЕдении Корейской войны
23
3
Ответить
you-rock
Блин мало написали......
19
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
smidsy:
c 2007 года в фитах 4 свечи. а ты во все слухи и байки веришь?
Я верю двум людям: один-это я, а второй-это не ты ©
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
26
38
Ответить
Москва
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
а где легендарный 1HZ? миллионик однако, жаль в России запретили к использованию. А на новые 7* крузаки до сих пор ставят (это те которые у Даишевцев)
20
19
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Ozmatic:
Турбодизель того же VW Transporter T5 на 2,5 литра (AXD) частый гость СТО. К примеру: https://www.youtube.com/watch?...
С чего он частый? Ты сам то это видео видел? И о каком ресурсе речь идёт в данном случае?
16
7
Ответить
     
Оренбург
Сообщений: 2859
Останусь навсегда с Япами тех годов. Джей держит.
54
18
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Мне вот помницца механик лет 10 назад рассказывал, что моторы Тоёты и Хонды - это небо и змеля по ремонтопригодности, тоётовские напильником на коленке в людом колхозе починить можно, а у хондовских совсем другие допуски. Хотя речь про моторы второй половины 90-х, типа В18С шла, на тот момент они были на пике прогресса.
А вроде и те и другие - ниппонские...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
52
11
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 5113
Ы Ы:
а где легендарный 1HZ? миллионик однако, жаль в России запретили к использованию. А на новые 7* крузаки до сих пор ставят (это те которые у Даишевцев)
Осмелюсь спросить, где и кто, а главное когда запретил использовать 1HZ. Можете поделиться информацией, первый раз это увидел.
32
8
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1447
Всё грамотно и чётко в статье. Японские моторы раньше были надёжные сейчас на уровне европейцев, чего про них ещё то писать? Про немцев лукавят, про японцев немного привирают (ну нельзя потому что, пока ещё про япов на официальном уровне плохо писать, а то динозавры взбунтуются)
Мой отзыв: Kia Rio 2012
50
62
Ответить
Сликом хватанули большую тему, нужно было разбить на становление моторных традиций по компаниям. Почти у каждой японской компании есть свои легендарные двигатели со многолетней историей.

Отдельно про японскую легенду 1JZ могу сказать как пользователь. Двигатель конечно надежный и почти не не убиваемый, но если он уже начал хондрить, трудно его вернуть к 100% жизни. Во первых это его боязнь воды. В Тайланде, где живу, у меня в сезон дождей свечи пробивало просто от атмосферной влажности. После не первой уже замены прокладки ГБЦ (до меня уже делалали минимум 1 раз) герметичности добиться так и не удалось, но при том, что вода уходила литрами, двигатель вез и довольно таки бодро. Мое резюме такое, очень живуч и ремонтопригоден, но если начал умирать, проще свапнуть чем чинить.
38
7
Ответить
Максим
Симферополь
Vq35 !! Как можно немецкие поделки даже сравнивать с этим!? Владельцы немецких машин страшно гордятся, когда доезжают до 100т.км. и у них ничего не сломалось!
98
63
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
smidsy:
лампочки меняются за 15 секунд :)
Ты или не менял или свистишь.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
27
33
Ответить
Москва
mymind:
Осмелюсь спросить, где и кто, а главное когда запретил использовать 1HZ. Можете поделиться информацией, первый раз это увидел.
ну как, года 2 назад ввозили нелегально крузаки эти, растаможить их нельзя было, т.к. не проходят нормы евро. Многие подделывали документы, ну их и побрили потом, запретили использовать. Сейчас ссылку поищу
16
6
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 5113
А вообще статья реально пустая. Попытались в один материал запихнуть и историю развития и какие-то технические особенности, но в итоге не получилось ни того, ни другого.

Вообще, лично моё мнение, но Дром при его финансовых возможностях откровенно ничтожное издание в плане освещения технологий в автомобильной сфере. За редким исключением, иногда появляются материалы действительно достойные обзоры, но в основном это либо полужелтушные новости, либо откровенно низкоквалифицированный материал.
113
12
Ответить
Москва
mymind:
Осмелюсь спросить, где и кто, а главное когда запретил использовать 1HZ. Можете поделиться информацией, первый раз это увидел.
11
 
Ответить
Саня
Кемерово
В своей жизни владел многими марками авто, но запали в память только мерседесовские 111 и 271 оба 1.8 компрессор. первый я эсплуатировал до 380 000. второй до 275000км оба без проблем и были проданы в отличном состоянии без потери мощности и маслянного жора, эксплуатация в сибири без гаража, очень часто давал прос...ся вплоть до 240км.ч. Лошадки откормленные, на япах тоже не было проблем, но лошади дохлые. Да и немцы погромче в работе, может из-за компрессора?
48
29
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
smidsy:
лампочки меняются за 15 секунд :)
Диванный теоретег меняет всё за 15 секунд.

Вот инструкция:
Замена лампочек передних фар Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го и 2-го поколения
Выключите фары и заглушите двигатель автомобиля.
Снимите ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК КОЛЕСА со стороны фары, лампу которой нужно заменить.
Поверните до упора руль в сторону заменяемой лампы.
Снятие контакта и уплотнения фары
Отсоедините от фары 3-контактный разъем (А), а затем снимите резиновое уплотнение (В).

Про замену свечи - тот ещё гемор.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
43
32
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
И всё это кстати нужно выполнять на подъёмнике, со снятием колеса.
Потому что подкрылок хр/н снимешь пока колесо не открутишь.
15 секунд, мля.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
59
15
Ответить
MATPOC
Хабаровск
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
D серия, B серия в топе.
UZ - очень дубовый мотор, хотя и надежный. Джейзет - нормальный мотор, но ничего особенного (просто грамотная конструкция турбомотора, но не более того - у Хонды двигатели намного лучше сконструированы). 3S - очень неудачный мотор с точки зрения обслуживания и неприхотливости. Перегревается легко, ремонтируется сложно, ест 95-й бенз, масло кушает очень даже неплохо.
Про ниссановскую серию VQ - ничего хорошего не скажу, нареканий на него масса, в первую очередь - на качество компонентов. Датчики, катушечки летят на них только в путь. Масло любит очень даже.
38
79
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Будет ещё 4 часть про японские моторы. В ней расскажут про гибриды, электрокары и машины на водородных топливных элементах.
Всех ваговодов поздравляю с присуждением Шнобелевской премией! Сильно не напевайтесь.
40
53
Ответить
MATPOC
Хабаровск
mymind:
Осмелюсь спросить, где и кто, а главное когда запретил использовать 1HZ. Можете поделиться информацией, первый раз это увидел.
http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=3210401
2
 
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
"в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа" - Этот константин манаев знатный п..зд@бол.
Не знай что он там за машины ремонтирует, у меня на SLK щуп есть, и на прошлом был тоже..
30
103
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2702
Владимир_Ветер:
Всех ваговодов поздравляю с присуждением Шнобелевской премией! Сильно не напевайтесь.
отметил уже?
напЕваться зачем?
строгаем мебеля
32
2
Ответить
   
Сообщений: 771
Kroshig:
ну и при чём тут опять "европейцы?"
какой то явный японофил писал
добро пожаловать на дром - сайт, посвященный японским автомобилям ( если вы только что об этом узнали))))
41
14
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1447
mymind:
А вообще статья реально пустая. Попытались в один материал запихнуть и историю развития и какие-то технические особенности, но в итоге не получилось ни того, ни другого.
Вообще, лично моё мнение, но Дром при его финансовых возможностях откровенно ничтожное издание в плане освещения технологий в автомобильной сфере. За редким исключением, иногда появляются материалы действительно достойные обзоры, но в основном это либо полужелтушные новости, либо откровенно низкоквалифицированный материал.
Просто дром знает что нечего про япов писать, наелись уже все.
11
22
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 286168
RoVеR:
Администрация ДРОМ, а рубрика "Дороги мира" приказала долго жить?
ложь
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
2
5
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1447
world"s_on_fire:
добро пожаловать на дром - сайт, посвященный японским автомобилям ( если вы только что об этом узнали))))
Дром уже как года 3 отошёл от прулияпии. С каждой новой статьё это чувствуеться всё больше и больше.
38
13
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
ikuyanov:
"в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа" - Этот константин манаев знатный п..зд@бол.
Не знай что он там за машины ремонтирует, у меня на SLK щуп есть, и на прошлом был тоже..
На БМВ бензиновых нет щупа
53
3
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 286168
RoVеR:
Администрация ДРОМ, а рубрика "Дороги мира" приказала долго жить?
ложь...
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
1
11
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
grishkins:
отметил уже?
напЕваться зачем?
Он после празднования 60 летия короллы всех теперь поздравляет
22
5
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 286168
TROY88:
Дром уже как года 3 отошёл от прулияпии. С каждой новой статьё это чувствуеться всё больше и больше.
он не знал
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
6
5
Ответить
А про моторы Mazda - ?
Или Mazda не японская компания?
Или моторы Mazda неинтересны или нетехнологичны?

Вообще, странная статья "про японские моторы", на 1/3 сосотоящая из стонов и порицалова европейских (немецких) моторов.
63
11
Ответить
aaa
Улан-Удэ
K20A проехал без ремонта более 400т.км. Расход масла от замены до замены 700 граммов 5W30, потом продан...
25
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14914
Последний абзац - объективное резюме моторостроительной трилогии.
8
1
Ответить
aaa
Улан-Удэ
2UZ пробег около 300 т.км. 5W30, регламентная замена ГРМ, помпы и т.д. Масло не ест вообще
19
6
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
zeleke:
Он после празднования 60 летия короллы всех теперь поздравляет
Патриотично напЕвая гимн Японии, родины-матушки?
17
13
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
ikuyanov:
"в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа" - Этот константин манаев знатный п..зд@бол.
Не знай что он там за машины ремонтирует, у меня на SLK щуп есть, и на прошлом был тоже..
Константин употребил "ИНОГДА" и " ГЕРМАНСКИЕ", а не все мерседесовские моторы... между строчек читаешь ?
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
38
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
grishkins:
отметил уже?
напЕваться зачем?
Так я про песни писал, а не про алкоголь )) реклама алкоголя запрещена
9
9
Ответить
    
Saint-Petersburg
Сообщений: 48
Pradо:
10 тысяч меняй. Ему за глаза. Это ниссановский движок стоял почти на всех ниссанах и допиливался 20 лет. Реально легендарный по выносливости мотор. Даже цепи по 200 тысяч ходили на них
у меня на н16 альмере с движкой 1,5 цепь прошла 230. и то заменил на всякий случай, еще полтиник бы пробежала. но вот кольца - слабое место :(
2
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Теперь известные персонажи ноют, что статья заказная. Вам не угодить - все вокруг виноваты, что Европа делает одноразовые моторы. В подтверждение статье рейтинг есть известной английской компании Warranty Direct.
Кстати, все обратили внимание, когда Япония перешла на турбо? 70 годы.
Недавно Хонда взяла свой двигатель 0,66 литра 3 цилиндра, взбодрила его, выжав 200 турбосил и разогнала специально подготовленный болид до скорости свыше 420 км в час. Интересео, есть что-то подобное у Европы?
28
21
Ответить
Александр
Екатеринбург
Pradо:
10 тысяч меняй. Ему за глаза. Это ниссановский движок стоял почти на всех ниссанах и допиливался 20 лет. Реально легендарный по выносливости мотор. Даже цепи по 200 тысяч ходили на них
за 10 тысяч масло в превращается неизвестно во что с нашим то бензином.. По-этому 5-6тысяч и замена,а те кто меняют раз в 10тыс не понимаю я их..чем чаще замена,тем мотор лучше себя чувствует.
12
11
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
zeleke:
На БМВ бензиновых нет щупа
Есть технологическое отверстие с резиновой пробкой. Щуп стоит 1500 рублей.
В нормальных СТО и у дилера масло контролируют по щупу.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
13
4
Ответить
Fandorin087
Москва
Интересная статья) Больше пишите про JZ пусть вся страна знает про лучшие моторы
15
15
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
Александр:
за 10 тысяч масло в превращается неизвестно во что с нашим то бензином.. По-этому 5-6тысяч и замена,а те кто меняют раз в 10тыс не понимаю я их..чем чаще замена,тем мотор лучше себя чувствует.
А кто постоянно доливает масло каждую 1000, вообще есть смысл менять его? фильтр поменял и дальше поехал :)
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
15
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Fox_liar:
Есть технологическое отверстие с резиновой пробкой. Щуп стоит 1500 рублей.
В нормальных СТО и у дилера масло контролируют по щупу.
Нет там щупа воообще! Только электронный. Контролирует оф Диллер по бк. Замена масла происходит по требованию бк и тд.
3
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 8482
Что то статья остановилась на середине...
no fate
13
 
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
zeleke:
На БМВ бензиновых нет щупа
Так он все германские моторы приплел. Причем тут БМВ. Сказал что на всех нет щупа масла
4
16
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
Владимир_Ветер:
Теперь известные персонажи ноют, что статья заказная. Вам не угодить - все вокруг виноваты, что Европа делает одноразовые моторы. В подтверждение статье рейтинг есть известной английской компании Warranty Direct.
Кстати, все обратили внимание, когда Япония перешла на турбо? 70 годы.
Недавно Хонда взяла свой двигатель 0,66 литра 3 цилиндра, взбодрила его, выжав 200 турбосил и разогнала специально подготовленный болид до скорости свыше 420 км в час. Интересео, есть что-то подобное у Европы?
Да и там кстати Мерседес на 3 месте, стоит отметить )))
9
5
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
Владимир_Ветер:
Теперь известные персонажи ноют, что статья заказная. Вам не угодить - все вокруг виноваты, что Европа делает одноразовые моторы. В подтверждение статье рейтинг есть известной английской компании Warranty Direct.
И заметь Володя, там Фиат, Лэнд Ровер, Мерседес, Ягуар, Вольво надежнее твоего Эскудо с рулем из бардачка, который ты купил ))))
17
22
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 428
Артём Мошкин:
А про моторы Mazda - ?
Или Mazda не японская компания?
Или моторы Mazda неинтересны или нетехнологичны?
Вообще, странная статья "про японские моторы", на 1/3 сосотоящая из стонов и порицалова европейских (немецких) моторов.
У Мазды были уникальные для Японии (но не для Европы) РПД, сейчас- Скайактив...
такое ощущение, что специально про Мазду не писали
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
11
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
ikuyanov:
Так он все германские моторы приплел. Причем тут БМВ. Сказал что на всех нет щупа масла
"то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа.." о всех речи не шло
11
1
Ответить
    
Сообщений: 36340
smidsy:
жигулевский 8 клапанник 1989 года с евро 6. ты в правду в это веришь?
а что там с 89 года то осталось, и что нового появилось..
вы юноша хоть в курсах или нет?
12
4
Ответить
   
Казань
Сообщений: 853
Pradо:
10 тысяч меняй. Ему за глаза. Это ниссановский движок стоял почти на всех ниссанах и допиливался 20 лет. Реально легендарный по выносливости мотор. Даже цепи по 200 тысяч ходили на них
синюю птицу с мотором sr20ve продал с пробегом в 310000, цепь не менял, не звенела и не трещала, в общем не было признаков необходимости замены, это вот вариатор подвел, на 280000 ремень оборвало, а мотор классный, всеядный и неприхотливый и 190 л.с с двух литров простых, атмосферных.
HONDA FREED G Just Selection
CHEVROLET SPARK
Мой отзыв: Honda Freed 2009
6
2
Ответить
   
стописятчетыре
Сообщений: 877
Fox_liar:
Диванный теоретег меняет всё за 15 секунд.
Вот инструкция:
Замена лампочек передних фар Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го и 2-го поколения.....
Про замену свечи - тот ещё гемор.
Диванный теоретег это ты по себя?
Я практик, фит GE )) Менял минуты за 3. Подкрылки снимать не надо.
Мой отзыв: Honda Fit 2010
9
5
Ответить
3
Улан-Удэ
MAYTEDO:
У Мазды были уникальные для Японии (но не для Европы) РПД, сейчас- Скайактив...
такое ощущение, что специально про Мазду не писали
писали про них уже. Тема называется "Великий и ужасный РПД (РОТОР)" . В теме поищи.
2
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Александр:
за 10 тысяч масло в превращается неизвестно во что с нашим то бензином.. По-этому 5-6тысяч и замена,а те кто меняют раз в 10тыс не понимаю я их..чем чаще замена,тем мотор лучше себя чувствует.
Ситуация такова, что на бодяжное масло налететь проще, чем на бенз. Вот и подумаешь лишний раз...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
3
Ответить
На хондовских K20, K24 и J35 есть еще одна проблема — на версиях, где два клапана открываются одним кулачком, последний к 200 тыс. км выкрашивается фактически по не зависящим от стиля эксплуатации причинам. Судя по всему, дело в качестве материала распредвала

ЧУШЬ ПОЛНАЯ !!! их разбивает от не своевременной регулировки клапанов, так как там один кулачек и два клапана и при этом выпускной (температура ) соответственно и нагрузка больше чем на впускном!!! по словам афтара получается что валы на этом моторе льют из разных сплавов!!! мой отец на К20 уже за200 перевалил и все ок, а бывает и на 100000км клиент даже не знает что там регулируются клапана старым дедовским щупом!!
7
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10697
Romanq:
Если верить закону диалектики, а не верить ему причин нет, то скоро маятник должен качнуться в обратную сторону. Покупатели устанут менять "автомобиль в сборе" при каждом ТО через 5000 км, и производители начнут предлагать автомобили с "повышенным ресурсом" тысяч эдак в пятьсот. За совсем другие деньги, конечно. А маркетинговая служба преподнесёт это как нупростонереальныйпрорыв! И пол мира будет рукоплескать.
Скорее двс превратится с сменный картридж
3
2
Ответить
  
Сообщений: 14490
Kroshig:
ну и при чём тут опять "европейцы?"
какой то явный японофил писал
Там "американцы" в основном - с них японцы копировали. И вообще, я так понял, что это не японцы молодцы, а американцы - на том месте, где было бы неплохо расположить военную базу, какая-то страна мешалась и они ее приручили )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
13
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
CoNNый СурикаТ:
Диванный теоретег это ты по себя?
Я практик, фит GE )) Менял минуты за 3. Подкрылки снимать не надо.
Ты же сначала писал 15 секунд.
Теперь они превратились в 3 минуты. От жеж, на ходу переобувается.
Дырки в крыльях у тебя что ли?
Свистун.
В субботу менял с корефаном на фите GE двиг 1,5 вариатор 2010 год.
НИКАК без снятия передней части подкрылка не получится.
Один оттягивает переднюю часть подкрылка, второй ковыряется там руками. На земле, мля, с вывернутым колесом.
Про*блись 20 минут. Плюнули поехали на сервис ФИТ, где его задрали, сняли колесо, подкрылок. И поменяли.
Инструкцию по замене я взял из официальной техкарты по обслуживанию Фит и Джаз, выше в каментах читай.
В июле меняли ему свечи. Без кочерги с карданом там вообще делать нечего.
Вот где трешняк.
Теоретег. Диванный.
Ещё и сказочник.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
28
5
Ответить
    
Саратов/Энгельс
Сообщений: 1631
smidsy:
лампочки меняются за 15 секунд :) свечи раз в 100 000 за 15 минут с двумя ключами и перекурами :) еще расскажи про вариатор сказку
p.s. на фите уже 3 года езжу, свечи, лампочки менял, вариатор нет :)
Свистишь . Зимой через подкрылок не поменяешь - он на холоде трескается/лопается и приходится ослаблять бампер и откручивать фару .
Свечки на 1.4 поменять надо весь впускной коллектор откручивать , и надо подходящий гнутый ключ гайки крутить между впускных патрубков .
Ремень генератора заменить тоже звиздец геморно .
Хочу TSI + DSG , а катаюсь на iDSI + CVT :(
8
5
Ответить
еще один фэйк от афтара
Двигатели Toyota, Honda и Mitsubishi начала 90-х годов, оснащенные системой изменения фаз газораспределения. Мощность у них получали не в ущерб надежности. Иные автомобили с ними бегают до сих пор
на фото хондовский мотор серии ZC (двух вальный дьявол)он же в последстви D c другой головой, ставился на кивик SI 87г и CRX развивал 135л.с с 1.6 без вспомогательных систем только PGM-FI и при этом не нужно было его особо выкручивать
6
2
Ответить
123
Находка
Готвальд Клемент:
Вот и настало время когда ВАЗовские моторы из-за простоты конструкции и своей деревянности при своевременной замене масла становятся надёжнее ресурснее и экономичнее многих зарубежных агрегатов!)
Отличная шутка ))))) только практика позавыет обратное , даже впрысковые сложные бензо"дизеля" долговечнее в разы любой тазовской поделки из 60х годов
5
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6291
Да, были у японцев хорошие двигатели. Пожалуй, даже лучшие в мире на период 90-х годов...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
14
3
Ответить
юрий попов:
еще один фэйк от афтара
Двигатели Toyota, Honda и Mitsubishi начала 90-х годов, оснащенные системой изменения фаз газораспределения. Мощность у них получали не в ущерб надежности. Иные автомобили с ними бегают до сих пор
на фото хондовский мотор серии ZC (двух вальный дьявол)он же в последстви D c другой головой, ставился на кивик SI 87г и CRX развивал 135л.с с 1.6 без вспомогательных систем только PGM-FI и при этом не нужно было его особо выкручивать
инф с вашего же каталога
Двигатель
Марка двигателя ZC

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 6800

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 144 (15) / 5700

Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение

Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.6

Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 4.3

Степень сжатия 10

Диаметр поршня, мм 75

Ход поршня, мм 90

Удельная мощность, кг/л.с. 6.92
 
 
Ответить
А
Воля
Вовка Ветер уже писал про то, что япошки все с нуля, все сами, ничего ни у кого не спи...ли ?
17
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
looser:
Свистишь . Зимой через подкрылок не поменяешь - он на холоде трескается/лопается и приходится ослаблять бампер и откручивать фару .
Свечки на 1.4 поменять надо весь впускной коллектор откручивать , и надо подходящий гнутый ключ гайки крутить между впускных патрубков .
Ремень генератора заменить тоже звиздец геморно .
От себя могу добавить. На предыдущей сивке та же хрень. Снятие подкрылка. Упарился в свое время, когда ксенон ставил.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
2
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
юрий попов:
инф с вашего же каталога
Двигатель
Марка двигателя ZC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 6800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 144 (15) / 5700
Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.6
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 4.3
Степень сжатия 10
Диаметр поршня, мм 75
Ход поршня, мм 90
Удельная мощность, кг/л.с. 6.92
Отличный момент у мотора! У 90 сильного рапида 155 Ньютонов))))))
6
8
Ответить
 
Сообщений: 7114
... Атмо-зверьки,рабочим объёмом=1.6 и Мощностью=160-180лс: B16A/B ; 4AGE-twincam20 ; 4G92 ; SR16VE
... Все весело "крутятся" до 8000-8500об/мин
... маловато про НИХ напечатано.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
14
1
Ответить
smidsy
Абакан
Sergey Kolmakov:
Сликом хватанули большую тему, нужно было разбить на становление моторных традиций по компаниям. Почти у каждой японской компании есть свои легендарные двигатели со многолетней историей.
Отдельно про японскую легенду 1JZ могу сказать как пользователь. Двигатель конечно надежный и почти не не убиваемый, но если он уже начал хондрить, трудно его вернуть к 100% жизни. Во первых это его боязнь воды. В Тайланде, где живу, у меня в сезон дождей свечи пробивало просто от атмосферной влажности. После не первой уже замены прокладки ГБЦ (до меня уже делалали минимум 1 раз) герметичности добиться так и не удалось, но при том, что вода уходила литрами, двигатель вез и довольно таки бодро. Мое резюме такое, очень живуч и ремонтопригоден, но если начал умирать, проще свапнуть чем чинить.
меньше бодягу покупай с бутылок из под "санг сома")))))))
2
3
Ответить
Александр
Екатеринбург
Иванов-Водкин:
Ситуация такова, что на бодяжное масло налететь проще, чем на бенз. Вот и подумаешь лишний раз...
Я покупаю только у официального представителя масло,сразу на год беру 2 канистры и не имею проблем,а те кто покупают масло с лотков и на трассе те конечно же могут на бодяжное нарваться.
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
zeleke:
Нет там щупа воообще! Только электронный. Контролирует оф Диллер по бк. Замена масла происходит по требованию бк и тд.
Щупа нет, дырка есть. Если есть БМВ, загляни под капот с механиком.
На Ауди тоже нет щупа. Дырки под это дело есть. Через них обычно масло выкачивают при замене на не профильных СТО.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
5
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 5113
TROY88:
Просто дром знает что нечего про япов писать, наелись уже все.
Как раз там есть что писать. И немало.

Было бы очень интересно подробное и обстоятельное освещение отличий в подходах и инженерии в моторостроении, скажем Немцев, как нации основателей ДВС, так и японских инженеров с их школой нулевого допуска, когда порой их узлы не имеют допусков в работе, так как задуманы с филигранной точностью.

Правда для этого нужно привлекать специалистов куда более высокого уровня, чем представлены на Дроме. Но судя по всему редакция портала не считает нужным привлекать таковы, а жаль.
17
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 246
Андрей Коновалов:
Марка: F22C1
Тип: Бензиновый, выполнен по технологии VTEC
Объём: 2 157 см3
Максимальная мощность: 237 л. с., при 7800 об/мин
F20c 250 сил
4
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Fox_liar:
Щупа нет, дырка есть. Если есть БМВ, загляни под капот с механиком.
На Ауди тоже нет щупа. Дырки под это дело есть. Через них обычно масло выкачивают при замене на не профильных СТО.
На бмвклубе хватает и механиков и всех остальных но решения это проблемы пока не найдено с 2010 года. Очень много об этом пишут там и то что перелив не могут определить и др. У меня на дизеле стоит обычный щуп а бенз нет. Думаю что если бы был вариант то уже бы хоть кто нибудь в крячил бы и отписался там.
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ikuyanov:
И заметь Володя, там Фиат, Лэнд Ровер, Мерседес, Ягуар, Вольво надежнее твоего Эскудо с рулем из бардачка, который ты купил ))))
Я то купил машину с рулём из нормального места. Он там изначально стоит. Гранд Витары и Эскудо в рейтинге не учавствовали, чтобы не травмироваться психику владельцев Мерседесов.
19
17
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ikuyanov:
Да и там кстати Мерседес на 3 месте, стоит отметить )))
Ну, с моторами Мерседес кое как разобрался (за такие деньги БНТ вообще никогда не должна ломаться). А вот в общем рейтинге мерседес сдает позиции
7
11
Ответить
Мотор ga 16 de nissan контактный из Германии там ездил хз сколько. От замены до замены масла ворбще не доливаю. Езжу на нем пол года каждый день менял только сальники.
2
2
Ответить
dromdima:
Всё гораздно проще - электромотор - в нём нечему ломаться,а изнашиваются только подшибники.
Вот пример простейшего. Видео работы на ютубе "Мотор с батарейкой и магнитом".
ога. совсем нечему. подумаешь витки замыкаются. пластины. тю. делов-то. идите учите матчасть.
8
1
Ответить
123:
Отличная шутка ))))) только практика позавыет обратное , даже впрысковые сложные бензо"дизеля" долговечнее в разы любой тазовской поделки из 60х годов
шутка не шутка, но сам двигатель при должном уходе работает очень долго. Высыпается все вокруг двигателя
9
3
Ответить
золотое время японцев: конец восьмидесятых по середину двухтысячных. Фактически 25-30 лет. Это факт
11
2
Ответить
 
Приморский край
Сообщений: 188
Статья очередной шлак! Абы устроить срач в комментариях !
Начало статьи :1 часть
Боги(Американцы) снизпустились на землю обетованную и дали "диким племенам" огонь потом зародилась цивилизация ...

2 часть :

Цивилизация развивалась и уже через 20 лет от ее основания ,дикие племена смогли создать двигатель ,из копии которую им дали "боги"

3 часть :

Все в итоге свелось как всегда WAG-ТOYOTA

КОНЕЦ....

А по существу ... а где же Легенды 90 х ? Почему пропустили столько реально хороших агрегатов ? Где 2 JZ? ГДЕ 2UZ? а ниссановский TD 42? А RB26? короче вообще ни очем , смысл тогда от этой провокационной брошюры ? И в итоге самый финиш , мнение эксперта из WAG центра о Японских моторах , это финиш , Я начинаю все реже и реже заходить на этот автопортал ......
Нет ничего страшнее дурака, который хочет изобразить умника.
38
3
Ответить
  
Омск
Сообщений: 422
Даёшь электромобили! Такие споры про двигатели исчезнут как класс.
2
4
Ответить
А
Воля
Владимир_Ветер:
.
Володя, как же так вышло, что японец привез агрегаты и шасси каких то отсталых америкосов и слепил с них копию ?
Мицубиси копировали у Фиата, а Тойота (счас у тебя сердце прихватит) - у какого то вонючего Шевроле !
Ты же говорил, что японцы во всем первые ?
Получается, ты нам все эти годы врал ?
30
8
Ответить
А
Воля
Может и ДВС придумал японец Аугуст Отто ?
19
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
А:
Володя, как же так вышло, что японец привез агрегаты и шасси каких то отсталых америкосов и слепил с них копию ?
Мицубиси копировали у Фиата, а Тойота (счас у тебя сердце прихватит) - у какого то вонючего Шевроле !
Ты же говорил, что японцы во всем первые ?
Получается, ты нам все эти годы врал ?
Ты меня с кем-то путаешь. Обычно, глупости такого уровня говорят мои оппоненты. Похоже, и ты к ним относишься, раз такое озвучил.

Маркин молодец, старается покопаться в литературе перед написанием статьи.
Чтобы рассказать о японских моторах понадобится небольшая книжка. Очень много тем не затронуто. Ждём рассказ про переход японцев к экологическому транспорту.
12
26
Ответить
 
Сообщений: 5090
А:
Володя, как же так вышло, что японец привез агрегаты и шасси каких то отсталых америкосов и слепил с них копию ?
Мицубиси копировали у Фиата, а Тойота (счас у тебя сердце прихватит) - у какого то вонючего Шевроле !
Ты же говорил, что японцы во всем первые ?
Получается, ты нам все эти годы врал ?
Чепушил отчепушил )) а они поверили...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
7
Ответить
 
Приморский край
Сообщений: 188
Flumashina:
На джейзете атмо всяко повеселее свечи менять ))
На M52 еще проще .....
Нет ничего страшнее дурака, который хочет изобразить умника.
12
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
А:
Может и ДВС придумал японец Аугуст Отто ?
Я тебя разочарую - ДВС придумал не немец. Я уже писал небольшую подборку по этому поводу. Знал, что найдётся тот, кому стоит почитать и сохранил скрин.
20
20
Ответить
vitamih
Октябрьский
Fox_liar:
Этот спец по ВАГам пусть лучше расскажет как весело менять лампочки в фарах на Фите или свечи на нём же.
На мицубиси паджеро V6 3 литра тоже, чтоб свечи поменять коллектор впускной снимать нужно и ни кто здесь про это не вспоминает.
10
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 7
Если человек на 75% процентов состоит из воды, то эта статья - человек:))
20
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
Mr.Bentley:
На M52 еще проще .....
На атмоджеях, для замены 3-4 свечи снимается дроссель..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
 
Ответить
Александр
Иркутск
Забыли TD27 и 1g-fe - вечные двигатели
13
4
Ответить
 
Санкт Петербург
Сообщений: 187
Паныч74:
Отличный момент у мотора! У 90 сильного рапида 155 Ньютонов))))))
А что делают эти 90 и какая удельная мощьность у кролика?
3
1
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 3074
5-9:
Мне вот помницца механик лет 10 назад рассказывал, что моторы Тоёты и Хонды - это небо и змеля по ремонтопригодности, тоётовские напильником на коленке в людом колхозе починить можно, а у хондовских совсем другие допуски. Хотя речь про моторы второй половины 90-х, типа В18С шла, на тот момент они были на пике прогресса.
А вроде и те и другие - ниппонские...
он тебе наврал. в хонде даше клапана отверткой регулируются,в отличии шайб у таёты. на 3s попробуй поменять что-либо-это гемор из-за его наклона
MDX
6
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 422
Владимир_Ветер:
Я тебя разочарую - ДВС придумал не немец. Я уже писал небольшую подборку по этому поводу. Знал, что найдётся тот, кому стоит почитать и сохранил скрин.
Французы рулят!
2
9
Ответить
А
Воля
Владимир_Ветер:
.
посмотри, в твоем списке ни одного японца нет. А где же новаторства ?
ДВС с циклом Отто придумал именно Отто.
Во всех современных авто используется именно его принцип.
10
4
Ответить
А
Воля
Владимир_Ветер:
.
посмотри, какие авто делали немцы в 30 годы, пока японцы стряпали свои поделки на уроках труда, копируя американские и европейские технологии.
Как впрочем и сейчас.
18
11
Ответить
А
Воля
ВОлодя, почему нет ни одного японца ? http://tachki.mirtesen.ru/blog/43817506379/6-samyih-dorogih-v-mire-antikvarnyih-avtomobiley
7
4
Ответить
   
Сообщений: 705
mymind:
А вообще статья реально пустая. Попытались в один материал запихнуть и историю развития и какие-то технические особенности, но в итоге не получилось ни того, ни другого.
Вообще, лично моё мнение, но Дром при его финансовых возможностях откровенно ничтожное издание в плане освещения технологий в автомобильной сфере. За редким исключением, иногда появляются материалы действительно достойные обзоры, но в основном это либо полужелтушные новости, либо откровенно низкоквалифицированный материал.
За хорошими статьями, это в Драйв, там и иллюстрации доступные и материал полный и грамотный, я лично предпочитаю именно там обзоры читать, а Дром... Дром в основном делает ставку на ср...чь в комментариях, самостоятельный (не перевод) материал здесь ниже среднего.
13
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
А:
посмотри, в твоем списке ни одного японца нет. А где же новаторства ? ДВС с циклом Отто придумал именно Отто. Во всех современных авто используется именно его принцип.
Мне кажется, тебе надо вот сюда: http://www.medkrug.ru/question... Я не смогу ответить на твои вопросы
9
14
Ответить
 
Сообщений: 5090
Владимир_Ветер:
Мне кажется, тебе надо вот сюда: http://www.medkrug.ru/question... Я не смогу ответить на твои вопросы
=))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
3
Ответить
макс
Иркутск
3s ипсум 1996г. на спидометре 317 замена масла , грм ,вовремя и никаких проблемм . город 9.5 трасса 8.1. заменил топл. насос ( похоже сгорел ). вот это качество!
8
3
Ответить
  
Сообщений: 14490
chipOK:
За хорошими статьями, это в Драйв, там и иллюстрации доступные и материал полный и грамотный, я лично предпочитаю именно там обзоры читать, а Дром... Дром в основном делает ставку на ср...чь в комментариях, самостоятельный (не перевод) материал здесь ниже среднего.
Даже какую-то Сашу Грэй притащили, а могли бы и Сильвию Сэйнт пригласить )))
Toyota Carina GT
5
1
Ответить
   
Санкт Петербург
Сообщений: 25
А почему не слова про долгие мучения Mazda с ротором? Они только недавно от него отказались и то вроде как из за ЭКО норм. И не навсегда. Ни один производитель так долго серийно ванкеля не ставил на авто вроде кроме них
6
 
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 428
3:
писали про них уже. Тема называется "Великий и ужасный РПД (РОТОР)" . В теме поищи.
Вообще-то мой коммент- про Мазду в целом, а не только про РПД.
А по ссылке про РПД посмотрю, интересно
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9
Соглашусь что раньше Японцы делали хорошо.
У моих родителей, Toyota Camry 1993г.в. с двигателем 3S-FE, за 23 года еще в сервисе не была, только стойки передние и шаровую опору меняли один раз, сами.
Вот это надежность!!
15
6
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
жаль что ничего не сказали о японских законах, ограничивающих объемы двигателей в определенных рамках, из-за чего популярны моторы 0.6л, 1.5л более распространен чем 1.6л, или 2.0л более распростране чем 2.2-2.5л...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
7
 
Ответить
Максим
Симферополь
На jz немцы молиться должны. Rb поклонятся! У меня был rb25 атмо 200л/с сказочный мотор! Немцы такой вряд ли смогут сделать даже через 100лет. Немцы хорошо делают светодиодики, подсветочки, салончики и другие гейские вещи. На порш массово ставят 2jz турбо и обретают счастье и покой.
18
18
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 793
Ilja2960:
А почему не слова про долгие мучения Mazda с ротором? Они только недавно от него отказались и то вроде как из за ЭКО норм. И не навсегда. Ни один производитель так долго серийно ванкеля не ставил на авто вроде кроме них
про оппозиты субаровские тоже темка не раскрыта. статья не доделанная.
7
2
Ответить
Павел
Новокузнецк
"нуждаясь в ближних тылах при видении Корейской войны"
При вЕдении корейской войны, нет? Дром - грамотеи
5
 
Ответить
 
Благовещенск
Сообщений: 4114
1 G-FE Вот это воистину вечный двигатель,при своевременной замене масла и фильтров... и никакие немецкие и хондовские его не переживут...
10
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 253
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
Во во пускай фиту под капот глянет, так для интереса...
2
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Реалити шоу ДрОМ -2 продолжается.
Владимир_Ветер:
Я то купил машину с рулём из нормального места. Он там изначально стоит. Гранд Витары и Эскудо в рейтинге не учавствовали, чтобы не травмироваться психику владельцев Мерседесов.
А не нормальное место у руля это где?
10
6
Ответить
maks
Хабаровск
MATPOC:
D серия, B серия в топе.
UZ - очень дубовый мотор, хотя и надежный. Джейзет - нормальный мотор, но ничего особенного (просто грамотная конструкция турбомотора, но не более того - у Хонды двигатели намного лучше сконструированы). 3S - очень неудачный мотор с точки зрения обслуживания и неприхотливости. Перегревается легко, ремонтируется сложно, ест 95-й бенз, масло кушает очень даже неплохо.
Про ниссановскую серию VQ - ничего хорошего не скажу, нареканий на него масса, в первую очередь - на качество компонентов. Датчики, катушечки летят на них только в путь. Масло любит очень даже.
Был шесть лет VQ и масла не хавал вообще,хотя пробег был за триста.И когда покупал контрактный очень удивился его низкой цене. На вопрос почему такой дешевый во всех фирмах отвечали что не пользуется спросом так как не ломается,так же как и VK45,который меняли только из за тнвд.
6
2
Ответить
Павел
Новокузнецк
Дмитрий Шикуля:
Я бы добавил TD42
Еще бы с тепловоза дизель добавили, его не всякая машина утащит, куда такую массу впихивать?
 
3
Ответить
 
Сообщений: 5726
Хоть бы фотографию более взрослого дяденьки вставили.Так сказать шоб опыт у человека был.А то ....ну смешно ей богу..
5
8
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
Максим:
На jz немцы молиться должны. Rb поклонятся! У меня был rb25 атмо 200л/с сказочный мотор! Немцы такой вряд ли смогут сделать даже через 100лет.
у немцев было достаточно надежных, долгоиграющих рядных шестерок в 80-90-х годах. это как раз те моторы, по образу и подобию которых японцы сделали свои JZ и RB.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
12
5
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
maks:
Был шесть лет VQ и масла не хавал вообще,хотя пробег был за триста.И когда покупал контрактный очень удивился его низкой цене. На вопрос почему такой дешевый во всех фирмах отвечали что не пользуется спросом так как не ломается,так же как и VK45,который меняли только из за тнвд.
не ломается однако контрактным брал))))
7
5
Ответить
Павел
Новокузнецк
Go for a walk!:
Попробуй поменять ремень ГРМ на пассат B5 не разобрав пол морды, остаются только передние крылья....
Так это предусмотрено изначально, эта "полморды" снимается за 15 мин и доступ открыт ко всему
3
4
Ответить
maks
Хабаровск
[quote=zeleke] не ломается однако контрактным брал))))[/quoteНе радуйся))))))))))))))
брал потому как шкив в сервисе при замене сальника лобовины плохо затянули или на герметик резьбы не посадили,но вобщем разбил он шпонку и здец ..
2
1
Ответить
 
Арсеньев
Сообщений: 4625
MATPOC:
D серия, B серия в топе.
UZ - очень дубовый мотор, хотя и надежный. Джейзет - нормальный мотор, но ничего особенного (просто грамотная конструкция турбомотора, но не более того - у Хонды двигатели намного лучше сконструированы). 3S - очень неудачный мотор с точки зрения обслуживания и неприхотливости. Перегревается легко, ремонтируется сложно, ест 95-й бенз, масло кушает очень даже неплохо.
Про ниссановскую серию VQ - ничего хорошего не скажу, нареканий на него масса, в первую очередь - на качество компонентов. Датчики, катушечки летят на них только в путь. Масло любит очень даже.
Про 3S это ты оочень зря. Скорее всего по незнанию того, о чем говоришь. Хондовские D согласен, отличные двиги.
T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32
Мой отзыв: Toyota Nadia 1999
3
1
Ответить
Владимир
Иркутск
Особо хочется отметить 6ти цилиндровые моторы : Nissan-TD42/TD42T , Toyota- 1HZ / 1HD-T / 1JZ / 1G-FE. 4х цилиндровые : Nissan TD27 / QD32 Toyota - 4A/7A , 1ZZ (не жрущий масло) / 1NZ. Было несколько машин на 3S-FE честно говоря не особо впечатлился. Жрали масло и бензин. Серия А была гораздо интереснее и ходила дольше.
3
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1695
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
Забыли 3rz, практически не убиваемая рядная четверка.
Quod licet Iovi, non licet bovi .
 
2
Ответить
     
Екатеринбург - Москва
Сообщений: 65
ikuyanov:
"в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа" - Этот константин манаев знатный п..зд@бол.
Не знай что он там за машины ремонтирует, у меня на SLK щуп есть, и на прошлом был тоже..
В 211 кузове Е320 нет щупа точно
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2379
DiK-SrV:
Они и раньше не отставали, беда рашенпрома - трансмиссии, салоны, кузова и прочее. А должного ухода и должной эксплуатации требует любой двигатель, хоть культиватора хоть автомобиля.
Кароче вся машина одна сплошная беда, куда не плюнь... кроме мотора(это по вашим личному мнению) мотор не факт что хорош, с такого объема снимают еле-еле мощщей, а как 16клапанник - так это у них в великое достижение, аки гибрид будто в 70-е поставили на массовую сборку
.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
1
1
Ответить
maks
Хабаровск
митроффан:
В 211 кузове Е320 нет щупа точно
Тут самое главное было упомянуть про " у меня на SLK"..
8
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Как плохо началась рабочая неделя у поклонников европейских машин.
Сначала пришла новость о премии по химии за дизельгейт. Потом сразу статья о том, что японские моторы надёжней... Сверху присыпали новостью, что тойота в России имеет самую большую выручку. Дром своими новостями поломал весь внутренний мир некоторых граждан. Во что им верить теперь?
13
14
Ответить
smidsy
Абакан
looser:
Свистишь . Зимой через подкрылок не поменяешь - он на холоде трескается/лопается и приходится ослаблять бампер и откручивать фару .
Свечки на 1.4 поменять надо весь впускной коллектор откручивать , и надо подходящий гнутый ключ гайки крутить между впускных патрубков .
Ремень генератора заменить тоже звиздец геморно .
Fox_liar:
Диванный теоретег меняет всё за 15 секунд.
Вот инструкция:
Замена лампочек передних фар Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го и 2-го поколения
Выключите фары и заглушите двигатель автомобиля.
Снимите ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК КОЛЕСА со стороны фары, лампу которой нужно заменить.
Поверните до упора руль в сторону заменяемой лампы.
Снятие контакта и уплотнения фары
Отсоедините от фары 3-контактный разъем (А), а затем снимите резиновое уплотнение (В).
Про замену свечи - тот ещё гемор.
видели фит по картинкам, а как его обслуживать учат
лампочка в фаре меняется легко, с капота, если у вас толстые жирные пальцы, это ваша вина, любители фастфуда
свечи меняются без разбора впуска. не надо тут сказок. некоторые умудряются и "без разбора" свечи поменять, но эт надо быть гинекологом :) менял свечи, всё легко :)
8
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир_Ветер:
Как плохо началась рабочая неделя у поклонников европейских машин.
Сначала пришла новость о премии по химии за дизельгейт. Потом сразу статья о том, что японские моторы надёжней... Сверху присыпали новостью, что тойота в России имеет самую большую выручку. Дром своими новостями поломал весь внутренний мир некоторых граждан. Во что им верить теперь?
Как так у тойоты самая больная выручка?! Пойду напьюсь . Вообще фиолетово на их выручку хоть самый большой бы ок был какая разница?!
5
5
Ответить
     
Сообщений: 2379
ikuyanov:
Да и там кстати Мерседес на 3 месте, стоит отметить )))
Ох бальзам на душу, МБ на 3 месте!
.
3
3
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1447
mymind:
Как раз там есть что писать. И немало.
Было бы очень интересно подробное и обстоятельное освещение отличий в подходах и инженерии в моторостроении, скажем Немцев, как нации основателей ДВС, так и японских инженеров с их школой нулевого допуска, когда порой их узлы не имеют допусков в работе, так как задуманы с филигранной точностью.
Правда для этого нужно привлекать специалистов куда более высокого уровня, чем представлены на Дроме. Но судя по всему редакция портала не считает нужным привлекать таковы, а жаль.
Техничской части конечно немного, но аудитории нужны мантры про неубиваемость jz (
что по сути песенки), редакторы дрома понимая что подобными статьями разобьют всю аудиторию сайта на адекватных людей и японских динозавров не стали подливать масло в огонь.
1
7
Ответить
     
Сообщений: 2379
ikuyanov:
И заметь Володя, там Фиат, Лэнд Ровер, Мерседес, Ягуар, Вольво надежнее твоего Эскудо с рулем из бардачка, который ты купил ))))
Опять пукан подгорает от счастья! Володин Эскудо(конкретная модель) Не надежнее всех вместе взятых Фиат, Лэнд Ровер, Мерседес, Ягуар, Вольво! Браво, ЭТАПЯТЬ за вырваные из контекста сведения, собраные в кучу-малу и сделанные выводы из этой кучи.
.
3
3
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1447
smidsy:
видели фит по картинкам, а как его обслуживать учат
лампочка в фаре меняется легко, с капота, если у вас толстые жирные пальцы, это ваша вина, любители фастфуда
свечи меняются без разбора впуска. не надо тут сказок. некоторые умудряются и "без разбора" свечи поменять, но эт надо быть гинекологом :) менял свечи, всё легко :)
Читаю весь этот спор и одного понять немогу, а не проще в сервис заехать отдать 500р. За работу по замене и делу конец?
1
2
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1447
Владимир_Ветер:
Как плохо началась рабочая неделя у поклонников европейских машин.
Сначала пришла новость о премии по химии за дизельгейт. Потом сразу статья о том, что японские моторы надёжней... Сверху присыпали новостью, что тойота в России имеет самую большую выручку. Дром своими новостями поломал весь внутренний мир некоторых граждан. Во что им верить теперь?
Нету тут не слово о том что сейчас япы надёжнее японцов. В статье сказано что БЫЛИ надёжнее, а теперь как все. Это японскифилы пытаются читать между строк и опровергать действительность.
3
6
Ответить
Bildan
Петропавловск-Камчатский
Это же Япония!!! Вырвали себе #1 место в автоиндустрии и удерживают. У Японцев есть дром а у Немцев *****.
4
6
Ответить
5087094
Владивосток
Уважаемый Дром как то статья прервалась внезапно....Не законченность какая то .... Расскажите подробней про моторы поколения 2000-х .... А как же дизеля 1-KZ , 1-HD (Если не ошибаюсь), 4d56, 4m40, qd32 и тд... Ожидал о них прочитать пару строк , интересно их сравнить с европейскими дизелями ....
7
 
Ответить
  
Сообщений: 296
Статья пустая, откуда срач? И обилие коментариев? Вы странные какие-то =/
8
 
Ответить
777
Кемерово
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
да это заказуха))какой нибудь вова ветер писал)такой бред про немцев пишут хотя у них ресурс раза в три больше .
5
17
Ответить
777
Кемерово
5087094:
Уважаемый Дром как то статья прервалась внезапно....Не законченность какая то .... Расскажите подробней про моторы поколения 2000-х .... А как же дизеля 1-KZ , 1-HD (Если не ошибаюсь), 4d56, 4m40, qd32 и тд... Ожидал о них прочитать пару строк , интересно их сравнить с европейскими дизелями ....
с европейскими дизелями сравнить? тебе самому не смешно ?японские дизеля да и бензиновые с жигулями надо сравнивать!
8
12
Ответить
777
Кемерово
5087094:
Уважаемый Дром как то статья прервалась внезапно....Не законченность какая то .... Расскажите подробней про моторы поколения 2000-х .... А как же дизеля 1-KZ , 1-HD (Если не ошибаюсь), 4d56, 4m40, qd32 и тд... Ожидал о них прочитать пару строк , интересно их сравнить с европейскими дизелями ....
с жигулями сравнивай
3
11
Ответить
    
Саратов/Энгельс
Сообщений: 1631
smidsy:
видели фит по картинкам, а как его обслуживать учат
лампочка в фаре меняется легко, с капота, если у вас толстые жирные пальцы, это ваша вина, любители фастфуда
свечи меняются без разбора впуска. не надо тут сказок. некоторые умудряются и "без разбора" свечи поменять, но эт надо быть гинекологом :) менял свечи, всё легко :)
На GD если чо из моторного лампочки недоступны , и на моторе 1.4 восемь свечек , и передний ряд полностью накрыт впуском , кого ты тут учишь ? ))
Хочу TSI + DSG , а катаюсь на iDSI + CVT :(
2
3
Ответить
777
Кемерово
макс:
3s ипсум 1996г. на спидометре 317 замена масла , грм ,вовремя и никаких проблемм . город 9.5 трасса 8.1. заменил топл. насос ( похоже сгорел ). вот это качество!
мерседес с180 w202 98 год пробег 870 тысяч никаких проблем все агрегАТы родные ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО!
11
15
Ответить
smidsy
Абакан
TROY88:
Читаю весь этот спор и одного понять немогу, а не проще в сервис заехать отдать 500р. За работу по замене и делу конец?
да как бы в самом деле проблем нет. можно самому за 15 минут. можно мастеру дать 500р и он за 15 минут сделает. но жигуара и немцефилы пытаются доказать, что вариатор сломается завтра и свечи каждый день менять надо
5
3
Ответить
smidsy
Абакан
looser:
На GD если чо из моторного лампочки недоступны , и на моторе 1.4 восемь свечек , и передний ряд полностью накрыт впуском , кого ты тут учишь ? ))
а причем тут GD? если речь о GE?
2
1
Ответить
А эти советские упыри поперлись за итальянцами и выпускали один и тот же двигатель 70 лет позорники.
7
4
Ответить
А
Воля
Максим:
На jz немцы молиться должны. Rb поклонятся! У меня был rb25 атмо 200л/с сказочный мотор! Немцы такой вряд ли смогут сделать даже через 100лет.
у БМВ лет 10 назад был мотор 2.5 л 218 лс. Причем там лошади реальные и момент реальный.
6
6
Ответить
 
Сообщений: 5090
А:
у БМВ лет 10 назад был мотор 2.5 л 218 лс. Причем там лошади реальные и момент реальный.
10 лет назад... мда уж, 2006й год и так все уныло 218л.с. с 2.5литра...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
3
Ответить
   
Uhss=>Unnt
Сообщений: 23759
В Хонде тоже есть легендарные моторы!!! Серии B и D и F
HondaDromBanda! Аренда Толщимера индикатора скрытых дефектов кузова! 300руб день!
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 1994
2
1
Ответить
  
Асино
Сообщений: 456
Ничего так же не написал Дром и про очень распространенные и надежные моторы серии MZ.......................}}}}
2
1
Ответить
    
Сообщений: 36340
looser:
На GD если чо из моторного лампочки недоступны , и на моторе 1.4 восемь свечек , и передний ряд полностью накрыт впуском , кого ты тут учишь ? ))
у его фит сделан по спец заказу.
лампочки можно с салона менять, если руки длинные, а количество свечек уменьшили...
7
2
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
Розарио Агро:
Rb jz uz.... с евро 6 есть что?
Есть с евро8 одноцилиндровый 300 кубиков с 4 турбинами ипической мощностью 150 л.с ресурсом 20 тыщь и выхлопушой в салон-производитель естественно вальцваген.
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
6
2
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
de_TRUENO:
"На хондовских K20, K24 и J35 есть еще одна проблема — на версиях, где два клапана открываются одним кулачком, последний к 200 тыс. км выкрашивается фактически по не зависящим от стиля эксплуатации причинам. Судя по всему, дело в качестве материала распредвала. Выкрошенный металл падает в поддон, а затем, попадая в маслоприемник, задирает маслонасос. В конечном итоге двигатель «встает». Кстати, проблемы с ГРМ сейчас характерны для многих производителей"РУКАЛИЦО!!!!!!! !!!!!!!!Может это происходило, потому что Хонда огроменными буквами писала что в эти движки лить ТОЛЬКО ТОЛЬКО ТОЛЬКО масла 0W-20 5W-20, а русские Иваны и европейские Джеки лили все что угодно кроме того что надо.
Глаза то разуй-только определенные кулачки выкрашивались!!!Причем тут масло!Полюбому большая нагрузка на эти кулачки т.к им по 2 клапана открывать.Другие то кулачки в порядке.
Да хонда вообще камно стала что по дизайну что технически.Как двигателя стали по часовой крутиться так камно и пошло. ивтекв и ****** всякие,донс втек-вот это тема.Да старые хонды и без втеков перли лучше современных.
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
2
3
Ответить
smidsy
Абакан
fareast:
у его фит сделан по спец заказу.
лампочки можно с салона менять, если руки длинные, а количество свечек уменьшили...
учи мат часть школьник :)
4
6
Ответить
     
Ачинск
Сообщений: 3305
А где про массовые типа NZ,ZZ,ZR...????
4
 
Ответить
тимур
Новосибирск
АвтоГорожанин:
Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler /
Гадкие американцы основали наш автопром(Зилы и Газы, от "полуторки" до представительских машин - всё переделанные форды, пакарды и тд), и как оказалось японский тоже.
Годовые доходы (млрд):
Walmart - $482
Samsung - $305
Volkswagen - $245
Apple - $234
Toyota - $227
BP - $223
Бюджет России - $211
Уважаемый,не надо путать оборот и доход(прибыль),это по меньшей мере безграмотно,доходов там менее 10%.
5
1
Ответить
тимур
Новосибирск
тимур:
Уважаемый,не надо путать оборот и доход(прибыль),это по меньшей мере безграмотно,доходов там менее 10%.
*не более
 
 
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
Написали бы статью о великом двиателестроении или вообще чего нибудь строения или создания в епически правильных арабомусульманских или нигеровских странах!Так чисто поржать...
Понятно что европейцы их всю жизнь насиловали и кровь пили но они же настоящие мущины и халат им помогает) только почему то муслимы все время в зопе,как так то товарищи?)
Где арабский межгалактический звездолет?
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
3
2
Ответить
costa22
Новокузнецк
Прочёл...полная чушь. Впрыск, турбо, всевозможные схемы расположения цилиндров и компоновки двигателя придумали и продвигали европейцы да американцы. Спустя 4-6 лет подхватывали японцы.
Даже система изменения фаз газораспределения, к-ую сектанты приписывают "Хонда", впервые серийно появилась на "Альфа Ромео", в начале 80-х.
"К впрыску их осторожно подводили с конца 60-х, но массово они его получили лишь в начале 80-х ". Что значит "осторожно подводить" к впрыску в течение 20 лет?
"Во второй половине 70-х едва ли не каждое семейство двигателей (во всяком случае, объемом от 1,5 л) имело версии с турбиной". Враньё, первым турбо осторожно опробовал "Ниссан" да своём 2-литровом L20ET лишь в конце 70-х, остальные были и того позже.

Словом, малограмотное чтиво из еженедельника "Вестник перекупа".
Да и парню на фото лет 14, но значится "стаж работы 10 лет". Забавно.
19
10
Ответить
costa22
Новокузнецк
Владимир_Ветер:
Теперь известные персонажи ноют, что статья заказная. Вам не угодить - все вокруг виноваты, что Европа делает одноразовые моторы. В подтверждение статье рейтинг есть известной английской компании Warranty Direct.
Кстати, все обратили внимание, когда Япония перешла на турбо? 70 годы.
Недавно Хонда взяла свой двигатель 0,66 литра 3 цилиндра, взбодрила его, выжав 200 турбосил и разогнала специально подготовленный болид до скорости свыше 420 км в час. Интересео, есть что-то подобное у Европы?
Какая сейчас "Хонда", пусть она в "Формула-1" хотя бы последней, но стабильно доедет. Помнится, они проблему перегрева решали добрых полгода.
4
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11816
у меня 4М40Т эфишный пробежал больше 400 тыс. км, еще дышит бродяга
Лучше быть, чем казаться!
3
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
короче даже на ДРОМе и то сказали, что японцы сейчас такое же авно как и все остальные, хотя конечно чуть приврали, а то бы и статью не выпустили, если бы япов "опустили" ниже плинтуса. Покупать сейчас надо дешёвые тачки, всё-равно после 100 тыся надо избавляться или начинать вкладывать бабосы.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
короче даже на ДРОМе и то сказали, что японцы сейчас такое же авно как и все остальные, хотя конечно чуть приврали, а то бы и статью не выпустили, если бы япов "опустили" ниже плинтуса. Покупать сейчас надо дешёвые тачки, всё-равно после 100 тыся надо избавляться или начинать вкладывать бабосы.
Владимир_Ветер:
Б удет ещё 4 часть про японские моторы. В ней расскажут про гибриды, электрокары и машины на водородных топливных элементах.
Всех ваговодов поздравляю с присуждением Шнобелевской премией! Сильно не напевайтесь.
ну так про японские мотры здесь могут и 50 частей написать.
6
7
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
costa22:
Прочёл...полная чушь. Впрыск, турбо, всевозможные схемы расположения цилиндров и компоновки двигателя придумали и продвигали европейцы да американцы. Спустя 4-6 лет подхватывали японцы.Даже система изменения фаз газораспределения, к-ую сектанты приписывают "Хонда", впервые серийно появилась на "Альфа Ромео", в начале 80-х."К впрыску их осторожно подводили с конца 60-х, но массово они его получили лишь в начале 80-х ". Что значит "осторожно подводить" к впрыску в течение 20 лет?"Во второй половине 70-х едва ли не каждое семейство двигателей (во всяком случае, объемом от 1,5 л) имело версии с турбиной". Враньё, первым турбо осторожно опробовал "Ниссан" да своём 2-литровом L20ET лишь в конце 70-х, остальные были и того позже.Словом, малограмотное чтиво из еженедельника "Вестник перекупа".Да и парню на фото лет 14, но значится "стаж работы 10 лет". Забавно.
На альфа ромео по другому изменение фаз.
Да про изменение фаз с самого начала двигателестроения было известно но никто это не делал из за сложности.Хонда первой сделала массово надежный и эффективный механизм .1.6-160л.с ,2.2-220, 2.0-вообще 250!Есть такое на альфах?Я не знаю,может и есть но наврядли.
Хонды конца 80-х начало 90-х вообще красавцы что по дизайну что технически единственно заднего привода не хватает и 4вд.
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
9
5
Ответить
али
Чита
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
насчет ниссана рб 25 26
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 518
Добавлю 5 копеек в "надежность" моторов тойота. Довелось ремонтировать 3s. Мотор то может и надежный, но до первой разборки, если полезли менять вкладыши, то прицепом докупаем болты шатунов ибо закрутить старые нужным моментом уже не возможно, металл там оказывается не лучший. Проверено на 4-х 3S
T.Levin AE101 GT-APEX МТ
H.Orthia EL3 GX-S AT
S.Legacy Wagon TS-R BG5 AT
H.Orthia GF-EL3 MT 4WD
5
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 518
RR 900:
Глаза то разуй-только определенные кулачки выкрашивались!!!Причем тут масло!Полюбому большая нагрузка на эти кулачки т.к им по 2 клапана открывать.Другие то кулачки в порядке.
Да хонда вообще камно стала что по дизайну что технически.Как двигателя стали по часовой крутиться так камно и пошло. ивтекв и ****** всякие,донс втек-вот это тема.Да старые хонды и без втеков перли лучше современных.
Проблема действительно в масле, масленое голодание, каналы там узкие, потому и масло жидкое нужно, кулачки стираются иначе
T.Levin AE101 GT-APEX МТ
H.Orthia EL3 GX-S AT
S.Legacy Wagon TS-R BG5 AT
H.Orthia GF-EL3 MT 4WD
5
2
Ответить
Максим
Симферополь
Какие нафиг, японцы! Я на Октавии, проехал уже 15т.км и еще не разу не менял мотор и коробку! Только масла подливаю и не парюсь!
16
10
Ответить
Александр
Иркутск
Максим:
Какие нафиг, японцы! Я на Октавии, проехал уже 15т.км и еще не разу не менял мотор и коробку! Только масла подливаю и не парюсь!
Пьяный что ли?
16
6
Ответить
Дмитрий
Екатеринбург
Андрей Коновалов:
Марка: F22C1
Тип: Бензиновый, выполнен по технологии VTEC
Объём: 2 157 см3
Максимальная мощность: 237 л. с., при 7800 об/мин
это задушенная европейская версия. в японце мотор был мощностью 250 сил
4
 
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
RoVеR:
Администрация ДРОМ, а рубрика "Дороги мира" приказала долго жить?
А рубрика ОСАГО мира когда?
2
 
Ответить
   
Самара
Сообщений: 543
АвтоГорожанин:
Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler /
Гадкие американцы основали наш автопром(Зилы и Газы, от "полуторки" до представительских машин - всё переделанные форды, пакарды и тд), и как оказалось японский тоже.
Годовые доходы (млрд):
Walmart - $482
Samsung - $305
Volkswagen - $245
Apple - $234
Toyota - $227
BP - $223
Бюджет России - $211
1. Следует различать оборот и доход. Доход самсунга (всего) 31 млрд. долларов. А самсунг занимается всем сразу.
2. Бюджет России 377 млрд. долларов
6
 
Ответить
 
Сообщений: 203
Малость позновательная статья
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 107
smidsy:
c 2007 года в фитах 4 свечи. а ты во все слухи и байки веришь?
А в чем слух, где байка?стоят же на фитах такие моторы,с таким количеством свечей,Стоят.
1
3
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 446
ARGONCHIK:
А как же 1KZ-TE ??))
KZ тоже можно считать шедевром но из-за старости он пострадал сильнее - к примеру на JZ сейчас море тюнинга и оригинальных запчастей, а на дизель, сами понимаете сколько там может стоить новый ТНВД
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
 
1
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
Popsa:
Опять пукан подгорает от счастья! Володин Эскудо(конкретная модель) Не надежнее всех вместе взятых Фиат, Лэнд Ровер, Мерседес, Ягуар, Вольво! Браво, ЭТАПЯТЬ за вырваные из контекста сведения, собраные в кучу-малу и сделанные выводы из этой кучи.
заметь, он сам привел рейтинг. Считай тогда что эти все марки в среднем надежнее сузуки ))) По рейтингу уважаемой им компании..
4
2
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 446
в историческом плане статья представляет бОльшую ценность, чем в техническом, однако по более или менее современным двигателям информации предостаточно и так.. уже всем известно, как тюнятся и где применяются движки начиная с jz и rb.. и интересно было бы знать секреты алюминиевых блоков.. а еще - нужно было четко разделять маркетинговую войну 2000-х и после немецких двигателей и японких - до и после.. многие читатели сравнивают битву японских инженеров и немецких маркетологов и наоборот
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
3
 
Ответить
Fox_liar:
Этот спец по ВАГам пусть лучше расскажет как весело менять лампочки в фарах на Фите или свечи на нём же.
В чем сложность поменять 8 свечей на Фите? 4 меняются как у всех, а остальные с помощью карданчика.
3
3
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1412
Можете спорить сколько угодно, но! Японцы не сделали ни одного открытия ни в одной технической отрасли. Просто они технически коммуникабельны и трудолюбивы. Допиливают чужие идеи. Даже немцы признают что славяне оснрвные первооткрыватели. Да что говорить, такие фамилии как Зварыкин, Сикорский, Кулибин и т.д. это те люди плодами которых мы все пользуемся даже не догадываясь что они наши соотечественники.
10
5
Ответить
1
Нефтекамск
Статья не о чем, не про один японский двигатель не рассказали!
B16A,H22A,F20B,SR20DET,3S-GTE, 4A-FSE одни из лучших в мире четырехцилиндровых моторов!Где про них хоть слово? Я уж молчу про японские R6 и V8!
5
4
Ответить
  
Питер to CA
Сообщений: 501
ikuyanov:
"в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа" - Этот константин манаев знатный п..зд@бол.
Не знай что он там за машины ремонтирует, у меня на SLK щуп есть, и на прошлом был тоже..
Слово "иногда" не прочитал? У меня была немецкая машина без щупа. Удобно, кстати.
BB6-1300246[sold] GD3-1922127[sold] 997.2[sold] Evoque[sold] QX60 CX-7[sold] Q50[sold] M8
2
 
Ответить
Николай
Санкт-Петербург
В главе "Революция" фото моторов Honda 1.6 ZC DOHC, Toyota 1.6 4A-GE Black Top и Mitsubishi 2.0 4G63 MIVEC с EVO 9, первый без VTEC появилс я в 1984г., следующие появились позднее, соответственно в 1995г. и 2005г.
Должны были быть Honda B16 (1989), Toyota 4A-GE Silver Top (1991), Mitsubishi 4G92 (1992) u Nissan SR16VE (1993). У всех объем 1.6л.
На сколько мне известно первые японские двигатели с изменениями фаз газораспределения.
2
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Я все пропустил! Тут статья про япомоторы а я и не знал(((
По итогу: Старые японцы это америка. Старые японцы это надежно.
Япония 90х это круто, но в тексте об этом очень мало. Была и серия В от хонды которую я как 6(шестой!!) владелец укатать не смог. И мой любимый СР20дет который я укатывал, свапал, укатывал,свапал, дул, укатывал, свапал.... Хороший мотор без шуток.
Опопсовевшие РБ и джеи, но от этого не менее прекрасные.
VQ35 хороший мотор. Знаю человека с g35 он уже лет 8 ездит на ней и радуется. И звучит красиво.
НО. Старые надежные японцы настолько старые, что уже не надежные. Новые японцы уже в трэнде ломучести.
Статья маленькая(( Почти ничего про оппозит. Почти ничего про спорт. Как то хочется продолжения!!
Как тут многиие отметили 8кл ваз сейчас действительно почти эталон в плане ремонтопригодности и потребительских качеств за свои деньги. И это радует!)))
А вот мнение эксперта по вагоремонту в статье с японцами вообще доставляет)) Пыжи действительно текут маслом))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Andrero:
Можете спорить сколько угодно, но! Японцы не сделали ни одного открытия ни в одной технической отрасли. Просто они технически коммуникабельны и трудолюбивы. Допиливают чужие идеи. Даже немцы признают что славяне оснрвные первооткрыватели. Да что говорить, такие фамилии как Зварыкин, Сикорский, Кулибин и т.д. это те люди плодами которых мы все пользуемся даже не догадываясь что они наши соотечественники.
19 нобелевских лауреатов и самая толстая в мире папка с патентами.
10
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер:
19 нобелевских лауреатов и самая толстая в мире папка с патентами.
Вообще не по теме: мою маму 4 октября бросают в командировку в Владивосток. Что там посмотреть можно? Ну кроме моста на остров и общей красоты города?
П.С. Я турика у нее заказал всместо других сувениров! А если не его то сливу бодрую в 13 кузове.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ikuyanov:
заметь, он сам привел рейтинг. Считай тогда что эти все марки в среднем надежнее сузуки ))) По рейтингу уважаемой им компании..
Заметь, ты сам напросился, чтобы я глубже капнул. Смотрит самые свежие рейтинги.
Издание Auto Express, опросив 50 000 британских водителей, составило свой рейтинг надёжности под названием Driver Power (См 1 картинку). Опа, а Сузуки то надёжней всех европейцев. Неожиданно )
А вот очень наглядный рейтинг за 2015 год (2 картинка). Где там Мерс?
Теперь к твоему любимому рейтингу по версии немецкой организации TUV за 2015 год, в котором рассматривается 129 моделей авто на Европейском рынке.
2-3 года - Сузуки На 16, 28, 72 и 92 месте (Октавия на 105, для понимания картинки )
Думаю, не плохие результаты для небольшой компании (всего 10 место в мире по продажам).
4
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка:
Вообще не по теме: мою маму 4 октября бросают в командировку в Владивосток. Что там посмотреть можно? Ну кроме моста на остров и общей красоты города?
П.С. Я турика у нее заказал всместо других сувениров! А если не его то сливу бодрую в 13 кузове.
Открылся Океанариум на русском. Новый театр оперы и балета. Есть экскурсии по городу, по Русскому, по Фортам. Пусть на Шамору съездит, на маяк. Можно на живого тигра и леопарда посмотреть в Сафари-парке.
5
2
Ответить
Вадим
Чита
Блин, на заставке был 2jz-gte, я из-за этого "клюнул". А статья неполная оказалась((
2
 
Ответить
Dmitry
Комсомольск-на-Амуре
Кому нужен вечный двигатель? Потребителю! Но не производителю. Затраты на производства этих одноразовых двс уменьшаются, а почему тогда цена на авто не падает?
3
 
Ответить
Петр
Romanq:
Если верить закону диалектики, а не верить ему причин нет, то скоро маятник должен качнуться в обратную сторону. Покупатели устанут менять "автомобиль в сборе" при каждом ТО через 5000 км, и производители начнут предлагать автомобили с "повышенным ресурсом" тысяч эдак в пятьсот. За совсем другие деньги, конечно. А маркетинговая служба преподнесёт это как нупростонереальныйпрорыв! И пол мира будет рукоплескать.
Не устанут покупатели и ресурс будет снижаться.
Человеку свойственно меняться. Любая вещь, какая бы хорошая она не была, надоедает.
Любая вещь еще и устаревает, как технически, так и морально. О 20-ти летних "япошках" остались только "влажные" воспоминания. В реальности они никому не нужны, кроме подростков, которым пофигу на чем ездить, лишь бы дешево.
5
8
Ответить
Tourero Be
Артём
zeleke:
Бред какой то написан... чем это ресурснее японские дизельные не большого объёма немецких? Бенз может и ресурснее а вот с дизелями япошки явно в аутсайдерах.
Не надо бабушку лохматить. Чем тебе не угодили тойотовские дизели серии "L", например?? Не турбо, на хайлаксах и микрогрузовиках, а также на грузовых версиях "хайсов". Им сносу нет вообще... Объём небольшой, до 3х литров....
5
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11816
Tourero Be:
Не надо бабушку лохматить. Чем тебе не угодили тойотовские дизели серии "L", например?? Не турбо, на хайлаксах и микрогрузовиках, а также на грузовых версиях "хайсов". Им сносу нет вообще... Объём небольшой, до 3х литров....
согласен и ремонтопригоднее они поболя вроде чем европейцы
Лучше быть, чем казаться!
3
1
Ответить
TOURER V
Улан-Удэ
мой топ 2JZ > 1JZ > 1|2|3 UZ > 3S > RB
6
3
Ответить
   
Сообщений: 705
Alex1234567:
Даже какую-то Сашу Грэй притащили, а могли бы и Сильвию Сэйнт пригласить )))
Пригласить Сашу, это вообще апогей некомпетентности АВТОМОБИЛЬНОГО портала, они бы еще весь Brazzers притащили ))
2
1
Ответить
   
Сообщений: 705
777:
мерседес с180 w202 98 год пробег 870 тысяч никаких проблем все агрегАТы родные ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО!
Пффф, удивил... Honda Accord 1990 года, 1 млн. 600 тыс. км. пробега, ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО!
9
2
Ответить
And_rey
Красноярск
Ozmatic:
...только сопливеют маслом из-под клапанной крышки уже с завода, криво собраны (молоток наше все) и требуют регулярно заглядывания под капот.
Криво собраны и сопливят - это да, у самого были в свое время тазо-вазы, но ты откапиталь какой нить NZ тот же, потратив на все-про все 20-25 тыс рублей вместе с работой, и чтобы на 100 - 150 тыс забыть о жоре масла и соплях, при чем в эти деньги удастся поставить все новое навесное.. если честно, прочел тут мысль про возрастающую надежность тазов.. - а ведь есть в этой мысли рациональное зерно. Другое дело, что в вазе , даже когда он полностью исправен тема ремонта всегда актуальна.. но немного еще подождем и будет казаться, что не так то уж и плохи поделки родом из Советского автопрома
1
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
And_rey:
Криво собраны и сопливят - это да, у самого были в свое время тазо-вазы, но ты откапиталь какой нить NZ тот же, потратив на все-про все 20-25 тыс рублей вместе с работой, и чтобы на 100 - 150 тыс забыть о жоре масла и соплях, при чем в эти деньги удастся поставить все новое навесное.. если честно, прочел тут мысль про возрастающую надежность тазов.. - а ведь есть в этой мысли рациональное зерно. Другое дело, что в вазе , даже когда он полностью исправен тема ремонта всегда актуальна.. но немного еще подождем и будет казаться, что не так то уж и плохи поделки родом из Советского автопрома
Да NZ или ZZ как правило редко капиталят по полной. Ставят контракт или чуть шаманят - и на базар. При цене какой-нибудь 120-ой короллы с 1NZ в 250-300 тысяч делать капиталку мотора за 70-80-90-100 неразумно экономически.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Петр:
Не устанут покупатели и ресурс будет снижаться. Человеку свойственно меняться. Любая вещь, какая бы хорошая она не была, надоедает. Любая вещь еще и устаревает, как технически, так и морально. О 20-ти летних "япошках" остались только "влажные" воспоминания. В реальности они никому не нужны, кроме подростков, которым пофигу на чем ездить, лишь бы дешево.
Лучше не рассуждать о том, чего не знаете. 20-ти летние "япошки" в хорошем состоянии стоят как новые "неяпошки" и дарят гораздо больше эмоций. Дёшево - это не о них. Недавно нашёл канадский канал про JDM. У них машину можно ввести с Японии, если ей больше 15 лет. Парни начали отрываться ) https://youtu.be/cihSPz5zMWw
7
6
Ответить
And_rey
Красноярск
Ozmatic:
Да NZ или ZZ как правило редко капиталят по полной. Ставят контракт или чуть шаманят - и на базар. При цене какой-нибудь 120-ой короллы с 1NZ в 250-300 тысяч делать капиталку мотора за 70-80-90-100 неразумно экономически.
Про то и речь. У самого на королле , именно 120 й двига стук поймала.. контракт с работой 45 обошелся.. и на базар. За ремонт слесари сказали так - сделать, конечно можно попробовать.. если задиров на цилиндрах нет, а если есть, либо эллипс.. то не смогем - не растачивают эти блоки, т.к. ремонтных размеров не предусмотрено ни на кольца , ни на поршни. А вот на шестерошных и девятошных "тракторных" двигателях, - инженеры - идиоты, предусмотрели эти размеры.. и в каждом магазине лежат и кольца и поршни.. Это конечно не агитация за ваз .. ни в коей мере, сам бы не хотел на него назад, просто подходы и задачи разные при изготовлении. С середины 2000-х 100 тыс пробега или 3 года - и велком за новой машиной.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2216
нет смысла чего то коментить.. спецов развелось ё б тить! У большинства разово-мизерный опыт и даже его не могут проанализировать, но кичатся что великие спецы! Статья норм, можно подчерпнуть что то новое, хотя бы историю японского моторостроения.
Как была вечная война пруля и леворуля - так же владельцев япов и европейцев, так и будет.
А вывод по статье не нов, эпоха потребления на волне которой и автотехника стала малоресурсной, когда то стремились добиться ресурса(отрепетировать механизмы на продлолжительную работу) но не хватало технологий А теперь технологии позволяют но экономика требует больше и чаще продавать(
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
2
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Виталий Кулешов:
В чем сложность поменять 8 свечей на Фите? 4 меняются как у всех, а остальные с помощью карданчика.
Статью читал? Там эгсперд по ВАГам пишет что обслужить немца - гемор. Всё типа плотно в подкапотном пространстве.
На что я привёл пример с заменой лампочек на Фите и свечей на нём же.
Если ты не гуманоид с 20 сантиметровыми пальцами-карандашами с верху вытащить лампу не получиться.
Свечи, те которые со стороны лобового, поменять тоже не так просто.

К примеру замена свечей на Ауди А4.
- снимаем руками вверх пластиковый кожух двигателя
- вытаскиваем ВВ катушки, тоже руками вверх
- ОБЫЧНЫМ свечным ключом выкручиваем свечи
назад всё в обратной последовательности - 2 минуты работы. пол часа пивандрий с другом в гараже.
Замена лампочек в фарах А4
- открыли капот
- повернули крепление лампы вправо и вытащили из фары
в обратной последовательности сборка
15-20 секунд
Причём это может сделать инвалид без кистей рук, там всё свободно.
Замена лампы на фите - йо*** с пляской, вот там всё плотнячком.
Пришлось в СТО ехать. 200 рублей платить что бы лампочку за 50 поставить.

Замена воздушного фильтра на Ауди А6
-открыли капот
-повернули патрубок воздухозаборника против часовой стрелки и потянули вверх
-вытащили фильтр
-вставили фильтр
-закрыли патрубок и повернули по часовой стрелке
10 секунд
Офф дилер за эту процедуру пишет 15 минут с нормо-часом 2200 рублей.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 60084
Вовка ветер ты со своей "упёртостью" стал уже просто смешон.
Кто не матерится - тот не работает!
9
10
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Tourero Be:
Не надо бабушку лохматить. Чем тебе не угодили тойотовские дизели серии "L", например?? Не турбо, на хайлаксах и микрогрузовиках, а также на грузовых версиях "хайсов". Им сносу нет вообще... Объём небольшой, до 3х литров....
Забыл добавить что и на марках они стояли и на прадо и на сурфах и******сь с ними все кому*****о доставалось и головки лопались на них постоянно . Ну и так почитай рейтинг надёжности дизельных моторов в мире в гугле поищи http://svpressa.ru/auto/articl... а пока бабушку лохмать
3
5
Ответить
дядя
Благовещенск
мне очень нравился Тойотовский 7A-FE 1,8 л. бензиновый
6
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8219
de_TRUENO:
Может это происходило, потому что Хонда огроменными буквами писала что в эти движки лить ТОЛЬКО ТОЛЬКО ТОЛЬКО масла 0W-20 5W-20, а русские Иваны и европейские Джеки лили все что угодно кроме того что надо.
+++ на рекомендованном масле и без особых отжигов к20а ходит полмиллиона км.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
3
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Kroshig:
Вовка ветер ты со своей "упёртостью" стал уже просто смешон.
А ты вообще что? В вашей палате смеются над тем, чего не понимают.
9
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
zeleke:
Забыл добавить что и на марках они стояли и на прадо и на сурфах и******сь с ними все кому*****о доставалось и головки лопались на них постоянно . Ну и так почитай рейтинг надёжности дизельных моторов в мире в гугле поищи http://svpressa.ru/auto/articl... а пока бабушку лохмать
Отзыв о Toyota Crown Краун 2.2 дизель. Пробег более 1.2 миллиона км без разбора мотора. В отзыве все подробно.
5
4
Ответить
дамир
Омск
Всё просто .Америка! Если случилось бы так что Америка была бы другом России в послевоенные годы. Сейчас бы мы давно летали на тачках из кино пятый элемент. В РФ нужно предоставить опытный образец ! И потом только можно получить патент. В Америке этого делать не нужно! Там можно получить патент предоставить концепцию идею! Вот и всё. Наши идеи нах тут некому не нужны. Иначе пугачёву не крутили бы до сих пор по радио.
3
1
Ответить
Тупо обычные простые ниссановские рядники SR QR VQ - лучше всех. Езди и езди.
1
1
Ответить
Крас142
Новокузнецк
1JZ это легенда , но я к сожалению не владел, зато был 3S-GE шустрый но очень прихотливый мне не понравился. Сейчас езжу на F23A - мотор как мотор очень даже не плох заводится до -41 , правда масло немного подьедает пробег 280т . Статья пустая , где про LFA , про EvroR и NSX ? Пол статьи немцев хаяли . Нужно продолжение .
1
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир_Ветер:
https://www.drom.ru/reviews/toy... Краун 2.2 дизель. Пробег более 1.2 миллиона км без разбора мотора. В отзыве все подробно.
Ты как самый любитель всяких рейтингов статистики и прочей****ни должен согласиться с гуглом в первую очередь что самые надёжные дизельные моторы это мерседес и бмв в выкладки устраивать ссылаясь на частный личный опыт это твои двойные стандарты
6
6
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир_Ветер:
https://www.drom.ru/reviews/toy... Краун 2.2 дизель. Пробег более 1.2 миллиона км без разбора мотора. В отзыве все подробно.
Вот тебе ещё капремонт дизеля прадо 74 тыс пробега http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=135303.0
3
7
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир_Ветер:
https://www.drom.ru/reviews/toy... Краун 2.2 дизель. Пробег более 1.2 миллиона км без разбора мотора. В отзыве все подробно.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.0 ещё тебе за прадо тойотовскую супер надедность
3
7
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 86
Поджог Сараев:
Тема JZ, RB и VQ толком не раскрыта вообще.
Да и про неубиваемую "гражданскую" S-серию Тойоты тоже особо не расписано. Как и про легкоубиваемую Е-серию.
Владею 10-м по счету автомобилем за 13 лет.
1
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
And_rey:
Про то и речь. У самого на королле , именно 120 й двига стук поймала.. контракт с работой 45 обошелся.. и на базар. За ремонт слесари сказали так - сделать, конечно можно попробовать.. если задиров на цилиндрах нет, а если есть, либо эллипс.. то не смогем - не растачивают эти блоки, т.к. ремонтных размеров не предусмотрено ни на кольца , ни на поршни. А вот на шестерошных и девятошных "тракторных" двигателях, - инженеры - идиоты, предусмотрели эти размеры.. и в каждом магазине лежат и кольца и поршни.. Это конечно не агитация за ваз .. ни в коей мере, сам бы не хотел на него назад, просто подходы и задачи разные при изготовлении. С середины 2000-х 100 тыс пробега или 3 года - и велком за новой машиной.
Ну как бы не стоит забывать, что вазовские моторы из 60-70-80 годов, тогда ВСЕ производители делали ремонтные размеры, ремонтные запчасти и т.п., а серия NZ, ZZ и прочие уже стоят на стыке 1998-2000 года (знающие пусть поправят), и именно с этих лет пошли т.н. "одноразовые" моторы. К примеру тот же Ford вообще предлагает шорт-блок менять целиком в случае проблем. У всех так сейчас, увы. Если кто и остался со "старым" подходом к ремонтным размерам и запчастям, то их единицы.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 204
на самом деле при должном уходе, своевременной замене масла любой двигатель дойдет до пробега 300+
просто есть педантичные люди которые все делают в срок, и как прописано заводом. а есть настоящие русские ребята) и с фразой "и так сойдет" заливают камазовское диз. масло в X6, и заправляют тепловозным дизелем. а потом удивляются а че за х....ня? пробега всего 50 тыщ!!!! а двиг встал...
хотя бмв ходят 500тыс при должном уходе, и контрактные двс на бмв с европы везут к нам с пробегом 300-400.
1mz
8
2
Ответить
     
Ачинск
Сообщений: 3305
And_rey:
Криво собраны и сопливят - это да, у самого были в свое время тазо-вазы, но ты откапиталь какой нить NZ тот же, потратив на все-про все 20-25 тыс рублей вместе с работой, и чтобы на 100 - 150 тыс забыть о жоре масла и соплях, при чем в эти деньги удастся поставить все новое навесное.. если честно, прочел тут мысль про возрастающую надежность тазов.. - а ведь есть в этой мысли рациональное зерно. Другое дело, что в вазе , даже когда он полностью исправен тема ремонта всегда актуальна.. но немного еще подождем и будет казаться, что не так то уж и плохи поделки родом из Советского автопрома
NZ c жором масла на 100тык!???? Ухахах!!!
Если только там смотано 200-300 и ездуны масло чз 20тыс меняли на самую дешовку...
6
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 464
Я один про маздовский ротор ничего не увидел в статье?
IDDQD IDKFA
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
4
 
Ответить
al
Краснодар
Розарио Агро:
Rb jz uz.... с евро 6 есть что?
С надежностью есть
3
3
Ответить
al
Краснодар
Розарио Агро:
На финиках мерсовские моторы, не удивлюсь если скоро на тойоде бмвшные станут ставить Дизеля)) ветерок, что тогда скажите ?
Тогда будет тогда. А СЕЙЧАС что ты скажешь про "тупиковые" гибриды на немсах?
3
3
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
резец:
у меня 4М40Т эфишный пробежал больше 400 тыс. км, еще дышит бродяга
вообще-то для рядового европейского таксиста на дизельном мерсе это смешной пробег
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
3
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
Дмитрий:
это задушенная европейская версия. в японце мотор был мощностью 250 сил
скорее, на японце силы иначе считали.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер:
Открылся Океанариум на русском. Новый театр оперы и балета. Есть экскурсии по городу, по Русскому, по Фортам. Пусть на Шамору съездит, на маяк. Можно на живого тигра и леопарда посмотреть в Сафари-парке.
За инфу благодарность! Сафари-парк же!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
Розарио Агро:
На финиках мерсовские моторы, не удивлюсь если скоро на тойоде бмвшные станут ставить Дизеля)) ветерок, что тогда скажите ?
Да пожалуйста, на новую Супру предполагается ставить БМВшный мотор. Была кажись статья на дроме
2
1
Ответить
    
Сообщений: 36340
smidsy:
учи мат часть школьник :)
сынок. я этим и занимаюсь.
уже лет так лет очень много.. в отличии от тебя постоянно ноющего пошлины отменить..
на LA13 который
3
3
Ответить
    
Сообщений: 36340
fareast:
сынок. я этим и занимаюсь.уже лет так лет очень много.. в отличии от тебя постоянно ноющего пошлины отменить..на LA13 который
на L13A который 1400 стоит 8 свечей.
стоит он на GD1-2 и никак по другому..
так, что юноша, ученье свет...
2
 
Ответить
Алексей
Иркутск
А как же 4А двигатель, по моему один из самых надежных Тойотовских. пробег 600т. без капиталок, полет нормальный, замена масла раз в 7т.км . Езжу на Лукойл Супер 10W40 полу синтетика уже три года.
5
2
Ответить
maks
Хабаровск
zeleke:
Забыл добавить что и на марках они стояли и на прадо и на сурфах и******сь с ними все кому*****о доставалось и головки лопались на них постоянно . Ну и так почитай рейтинг надёжности дизельных моторов в мире в гугле поищи http://svpressa.ru/auto/articl... а пока бабушку лохмать
Написали же про серию L и не турбо,у которых нет таких проблем.
2
1
Ответить
Vladi177
Королёв
SUBARU EJ20 самые самые моторы, одни на весь мир !!!
1
9
Ответить
maks
Хабаровск
Dmitry36:
вообще-то для рядового европейского таксиста на дизельном мерсе это смешной пробег
Пусть рядовой европейский таксист позаводит свой дизель каждое утро хотя бы в -25,это хотя бы.И покатается на нашей соляре. Бл смешные не могу.
7
4
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
maks:
Написали же про серию L и не турбо,у которых нет таких проблем.
Есть или нет проблемы отдельный разговор а вто в рейтинге надежности первые две строчки занимают мерседес и БМВ дизельные моторы.
1
1
Ответить
maks
Хабаровск
zeleke:
Есть или нет проблемы отдельный разговор а вто в рейтинге надежности первые две строчки занимают мерседес и БМВ дизельные моторы.
Просто прежде чем писать про какие то проблемы мотора ,надо знать про что шла речь,про какой именно мотор писал человек,а писал он про 2L и 3L,которые никогда не ставились на марки ,а проблема была такая с 2Lte и то не у всех. И все это еще раз говорит о не знании большей половины здешней аудитории японских моторов для внутреннего рынка.Все только опирается на какие то рейтинги и статьи..
1
2
Ответить
  
Сообщений: 15297
К ниссана отличные даижкт были QG. А вот тойота начала шлепать алюминивые гоуногоршки nz и zz..
приус III генерации
2
1
Ответить
Константин
Иркутск
YouR-CurSe:
На самом деле просто не совсем корректно указано в статье - тут вернее сказать что у Тойоты места много, поэтому во всех сервисах их любят. Но вот взять Митсубиси - так там мелкий ремонт бывает возможен только со снятием всего двигателя. Европейцы всегда место более рационально использовали, плотнее компоновали (в.т.ч. длялучшей развесовки и пр.), но по истечении гарантийного периода, как правило вторым или третьим владельцам, плотная компоновка уже не так нужна:)
Это у каких же японцев по осям развесовка лучше чем у европейцев?
2
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
maks:
Просто прежде чем писать про какие то проблемы мотора ,надо знать про что шла речь,про какой именно мотор писал человек,а писал он про 2L и 3L,которые никогда не ставились на марки ,а проблема была такая с 2Lte и то не у всех. И все это еще раз говорит о не знании большей половины здешней аудитории японских моторов для внутреннего рынка.Все только опирается на какие то рейтинги и статьи..
начнём с того что я сначала написал в принципе о всех моторах скажем так японских и германских. Во вторых в первой части ответа на мой вопрос собеседник задал вопрос
Tourero Be:
Не надо бабушку лохматить. Чем тебе не угодили тойотовские дизели серии "L", например?? ..
На что получил ответ о некоторых моторах L и других тойотовскмх дизелях. То что дальше в сообщении он сделал почсниения о не турбовых моторах на грузовиках и тд вообще мало имеет отношения к тому о чем писал я поскольку я говорил о малообъемных моторах 2,3-1,5 литра. Вообщем и целом притянули факты за уши с другими критериями. И ещё раз скажу что со сменой головки на тойотовском дизеле столкнулся когда то сам и знаю об этом из личного опыта как знаю и о надежности дизелей бмв поскольку катаюсь сам на таком а рейтинги лишь подтверждают практику.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1310
Romanq:
Если верить закону диалектики, а не верить ему причин нет, то скоро маятник должен качнуться в обратную сторону. Покупатели устанут менять "автомобиль в сборе" при каждом ТО через 5000 км, и производители начнут предлагать автомобили с "повышенным ресурсом" тысяч эдак в пятьсот. За совсем другие деньги, конечно. А маркетинговая служба преподнесёт это как нупростонереальныйпрорыв! И пол мира будет рукоплескать.
Уже сделали, называется "Тесла"
Toyota Cami '03 J102E - Casper
 
 
Ответить
maks
Хабаровск
zeleke:
начнём с того что я сначала написал в принципе о всех моторах скажем так японских и германских. Во вторых в первой части ответа на мой вопрос собеседник задал вопрос На что получил ответ о некоторых моторах L и других тойотовскмх дизелях. То что дальше в сообщении он сделал почсниения о не турбовых моторах на грузовиках и тд вообще мало имеет отношения к тому о чем писал я поскольку я говорил о малообъемных моторах 2,3-1,5 литра. Вообщем и целом притянули факты за уши с другими критериями. И ещё раз скажу что со сменой головки на тойотовском дизеле столкнулся когда то сам и знаю об этом из личного опыта как знаю и о надежности дизелей бмв поскольку катаюсь сам на таком а рейтинги лишь подтверждают практику.
Tourero Be: Не надо бабушку лохматить. Чем тебе не угодили тойотовские дизели серии "L", например?? Не турбо, на хайлаксах и микрогрузовиках, а также на грузовых версиях "хайсов". Им сносу нет вообще... Объём небольшой, до 3х литров.... Забыл добавить что и на марках они стояли и на прадо и на сурфах и******сь с ними все кому*****о доставалось и головки лопались на них постоянно . Ну и так почитай рейтинг надёжности дизельных моторов в мире в гугле поищи http://svpressa.ru/auto/articl... а пока бабушку лохмать Здесь ты утверждаешь,что именно эти моторы,которые ставились на грузовиках ставились еще и на марках.
1
 
Ответить
maks
Хабаровск
А хорошие и надежные японские дизеля это серия ниссановскя TD иQD ,которые полностью чугунные и не имеют никаких ремней и цепей в приводе ГРМ. И ломаться там нечему. 4M40 от митцубиси имел специальные шахматные насечки в верхней части цилиндра ,для задержки масла на стенках цилиндра ,уменьшающих износ,но вот алюминиевая башка тоже портила его надежность. И живя в регионе где зимой утром под 40,я часто встречаю эти моторы с пробегом за 500 000,у которых компрессия равна заводским параметрам,и не расходующими масла. Про дизеля изудзу можно много хорошего написать,особенно про грузовые. Все это мы должны были прочитать в этой статье.
И я рад что БНВ и Мерс в первых строчках рейтинга по надежности )))))) После эксплуатации у нас здесь за Уралом ,да с минимальными затратами на их обслуживание надо эти рэйтинги составлять.
3
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
ARGONCHIK:
А как же 1KZ-TE ??))
Тогда уж линейка HZ...
Только Омск, только победа!
1
 
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1041
Что-то ни слова о любви японцев ставить заведомо слабые движки. О любимых японских 0,66 турбо. Ни слова о том что Тойота научилась делать нормальные легковые дизеля только в 2000х. Все эти С серии, L серии, KZ и вообще EFI дизеля это дикий трэшак.
Ни слова в статье о "прекрасных" V6 объемом в 2,5, а то и 2 литра от Сузуки, Тойоты и прочих. Я бы сказал что 50/50 у японцев удачные и неудачные моторы. И только японское качество позволяло отстою типа "легендарных" 2l-te доживать до отправки в Россию :-)
1
1
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1041
ARGONCHIK:
А как же 1KZ-TE ??))
*****о ))) Ненадежный EFIшный тнвд который работает как бог на душу положит. Склонность к перегреву и тресканью головы. Неумеренный аппетит.
 
1
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1041
Vladi177:
SUBARU EJ20 самые самые моторы, одни на весь мир !!!
У меня двое знакомых поменяли такие моторы недавно. Первое и второе поколения форестеров. На ровном месте внезапно умерли. Ништяк моторы, да )
А вообще неплохой мотор, да. Но не отличный и не вечный. И бывает что не везет с ним.
4
1
Ответить
[quote=Розарио Агро]На финиках мерсовские моторы, не удивлюсь если скоро на тойоде бмвшные станут ставить Дизеля)) ветерок, что тогда скажите ?[/ [quote=Розарио Агро]На финиках мерсовские моторы, не удивлюсь если скоро на тойоде бмвшные станут ставить Дизеля)) ветерок, что тогда скажите ?[/quote]

Только на одной модели q50, не привирай
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
maks:
Tourero Be: Не надо бабушку лохматить. Чем тебе не угодили тойотовские дизели серии "L", например?? Не турбо, на хайлаксах и микрогрузовиках, а также на грузовых версиях "хайсов". Им сносу нет вообще... Объём небольшой, до 3х литров.... Забыл добавить что и на марках они стояли и на прадо и на сурфах и******сь с ними все кому*****о доставалось и головки лопались на них постоянно . Ну и так почитай рейтинг надёжности дизельных моторов в мире в гугле поищи http://svpressa.ru/auto/articl... а пока бабушку лохмать Здесь ты утверждаешь,что именно эти моторы,которые ставились на грузовиках ставились еще и на марках.
Я утверждаю о L в том числе и L TE
 
 
Ответить
Василий
Новосибирск
Кучу реальных моторов забыли упомянуть, кстати о дизеле старый -шумный, но ставящийся до сих пор в хюндай и до 2014 в MMC L200 - 4D56 !!!!, далее по бензиновым моторам. MMC это не только 6g7#, но и вся линейка 4G6#, прекрасные 4G9# как gdi так и нет - такое свинство от людей терпят, хваленый 3S обзавидуется, 6A1# тоже отличные, есть редкости как 6A10 много ли Вы видели 1,6л V6, а митсубы в лансер серийно ставили. Конечно не удачные моторы 4A30 dohc и sohc 0,66л , но зато был интересный 4A30 turbo, 0.66 4 цилиндра, турбо и по 5 клапанов на цилиндр, в нем что поршня с руку ребенка, что клапана с кофейную ложку. у Тойоты еще KZ, NZ и ZZ, A и E, все S от 1S до 5S. Nissan QR/QG, HR. от Daihatsu SZ - так что многих не помянули. 80% ДВС которых я добавил, будут 100% надежнее, аналогичных по объему двигателей европейских производителей.
3
1
Ответить
   
Арганск
Сообщений: 27633
Fox_liar:
Опять статейка никакая.
А где спорт?
Тойота на Ле Мане.
Хонда NSX, ГТР, ЛФА. Где про это?
А где гибриды?
Скатились в ср*ное г*вно: немец-ипонец.
Студент что ли писал на подработках?
Тут этого в каментах и без вас накидают.
Максимка писал,он в конце 90-х корреспондентом в иркутской автомобильной газетёнке подрабатывал.
Вагон и тележка ))
 
 
Ответить
Артем
Санкт-Петербург
Александр:
Потому что ушла в прошлое поговорка: Делай для людей как для себя.
У меня Ниссан Авенир с движком SR20DE и это отличный движок,который проблем не доставлял и не будет доставлять,главное своевременно менять масло и фильтра (что я и делаю каждые 5000-6000км и только качественное масло)
Стартер на нем снимать то еще веселье...
1
 
Ответить
мастер
Иркутск
Ка-24de,Nissan bassara,4wd,FOREVER-остальное все шляпа.
1
1
Ответить
На тракох шевроле гарантия на мотор с коробкой 160 тыс.км. И как не боятся?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 523
MATPOC:
D серия, B серия в топе.
UZ - очень дубовый мотор, хотя и надежный. Джейзет - нормальный мотор, но ничего особенного (просто грамотная конструкция турбомотора, но не более того - у Хонды двигатели намного лучше сконструированы). 3S - очень неудачный мотор с точки зрения обслуживания и неприхотливости. Перегревается легко, ремонтируется сложно, ест 95-й бенз, масло кушает очень даже неплохо.
Про ниссановскую серию VQ - ничего хорошего не скажу, нареканий на него масса, в первую очередь - на качество компонентов. Датчики, катушечки летят на них только в путь. Масло любит очень даже.
VQ, 3s хавают масло после 250.000 без ремонта к 350000км по нарастающей до 1л1000 км. 3sfe после ремонта (замена колец, колпачков, вкладышей, сальников все стандарт без расточки оригинал) не ест масло. vq20de не ремонтировал, на 280ткм продал, хавал 3л на 7000км. на 3sfe езжу до сих пор уже 380ткм
2
 
Ответить
   
Сообщений: 523
ДРАКОН_пират:
... Атмо-зверьки,рабочим объёмом=1.6 и Мощностью=160-180лс: B16A/B ; 4AGE-twincam20 ; 4G92 ; SR16VE
... Все весело "крутятся" до 8000-8500об/мин
... маловато про НИХ напечатано.
еше 3s-ge забыли
 
 
Ответить
   
Сообщений: 523
Паныч74:
Отличный момент у мотора! У 90 сильного рапида 155 Ньютонов))))))
ты нормальный ваще? сравнивать дизель и бензин. 130лс144нм явно уделает 90лс155нм
 
 
Ответить
   
Сообщений: 523
Арсенiй Лютый:
шутка не шутка, но сам двигатель при должном уходе работает очень долго. Высыпается все вокруг двигателя
ну да, стартер и генератор отходили всего 340.000
 
 
Ответить
Влад
Красноярск
YouR-CurSe:
На самом деле просто не совсем корректно указано в статье - тут вернее сказать что у Тойоты места много, поэтому во всех сервисах их любят. Но вот взять Митсубиси - так там мелкий ремонт бывает возможен только со снятием всего двигателя. Европейцы всегда место более рационально использовали, плотнее компоновали (в.т.ч. длялучшей развесовки и пр.), но по истечении гарантийного периода, как правило вторым или третьим владельцам, плотная компоновка уже не так нужна:)
Клапан по английски VALVE. :))
 
 
Ответить
   
Сообщений: 523
макс:
3s ипсум 1996г. на спидометре 317 замена масла , грм ,вовремя и никаких проблемм . город 9.5 трасса 8.1. заменил топл. насос ( похоже сгорел ). вот это качество!
че ты лепишь он в городе хавать будет летом 12-14 по трассе да около 8л
3
 
Ответить
   
Сообщений: 523
Dmitry36:
у немцев было достаточно надежных, долгоиграющих рядных шестерок в 80-90-х годах. это как раз те моторы, по образу и подобию которых японцы сделали свои JZ и RB.
не по образцу, а в конкуренцию
1
1
Ответить
   
Сообщений: 523
vedmak29:
Добавлю 5 копеек в "надежность" моторов тойота. Довелось ремонтировать 3s. Мотор то может и надежный, но до первой разборки, если полезли менять вкладыши, то прицепом докупаем болты шатунов ибо закрутить старые нужным моментом уже не возможно, металл там оказывается не лучший. Проверено на 4-х 3S
если 3ы рестайл с 96года то да. на 3ы дорестайл такой проблемы нет. чинил ты явно не сам, ибо на шатунах затягиваются гайки на болтах, а не болты.
1
 
Ответить
tvi09@bk.ru
Томск
Go for a walk!:
Попробуй поменять ремень ГРМ на пассат B5 не разобрав пол морды, остаются только передние крылья....
Там это делается за 10 минут т.к предусмотренно заводом.А ты попробуй поменять ГРМ на VQ35 за пару часов,сможешь? на пассате без вопросов
 
2
Ответить
tvi09@bk.ru
Томск
ar4on:
не по образцу, а в конкуренцию
именно по образцу
 
1
Ответить
Антон
Иркутск
Мне всегда нравится читать комментарии после какой нибудь статьи иногда даже интересно становится. Про статью так скажу: написано хорошо легко читать, да маленько не раскрыто ну что же не критично.
Если бы сейчас не цены на пошлины на японские авто с правым рулем ездили бы до сих пор 70% страны а то и больше и я согласен что б/у японцы надежнее б/у немцев но ведь все люди берут по карману себе авто ведь так???
Всем добра и удачи в ваших не легких делах.
4
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2745
Современные мерсовские моторы и 100т.кое как ходят, недаром на вторичке они по 500 700т продаются, ремонт тока одного мотора 500 т.рубликов., а еще 7 ступка, электрика ..... немцы хуже китайцев.
Кia Sportage 2016
2
1
Ответить
tvi09@bk.ru
Томск
Юра08:
Современные мерсовские моторы и 100т.кое как ходят, недаром на вторичке они по 500 700т продаются, ремонт тока одного мотора 500 т.рубликов., а еще 7 ступка, электрика ..... немцы хуже китайцев.
А что с 7ми ступкой?

Что у мерсов с электрикой?
А 100 т.км еле ходят,это как компрессия примерно 5очков??
1
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
У меня мотор 4A fe , 1.6 ему как и мне в этом году четвертак , на одометре 216000 , я не знаю зачем скручивали пробег , ну я думаю он пол миллиона он точно проехал . Так же болею всеми jz и 1g ну кроме бимса , хотя и он привереда который 400000 приедет легко .
2
 
Ответить
   
Сообщений: 523
Fox_liar:
Статью читал? Там эгсперд по ВАГам пишет что обслужить немца - гемор. Всё типа плотно в подкапотном пространстве.
На что я привёл пример с заменой лампочек на Фите и свечей на нём же.
Если ты не гуманоид с 20 сантиметровыми пальцами-карандашами с верху вытащить лампу не получиться.
Свечи, те которые со стороны лобового, поменять тоже не так просто.
К примеру замена свечей на Ауди А4.
- снимаем руками вверх пластиковый кожух двигателя
- вытаскиваем ВВ катушки, тоже руками вверх
- ОБЫЧНЫМ свечным ключом выкручиваем свечи
назад всё в обратной последовательности - 2 минуты работы. пол часа пивандрий с другом в гараже.
Замена лампочек в фарах А4
- открыли капот
- повернули крепление лампы вправо и вытащили из фары
в обратной последовательности сборка
15-20 секунд
Причём это может сделать инвалид без кистей рук, там всё свободно.
Замена лампы на фите - йо*** с пляской, вот там всё плотнячком.
Пришлось в СТО ехать. 200 рублей платить что бы лампочку за 50 поставить.
Замена воздушного фильтра на Ауди А6
-открыли капот
-повернули патрубок воздухозаборника против часовой стрелки и потянули вверх
-вытащили фильтр
-вставили фильтр
-закрыли патрубок и повернули по часовой стрелке
10 секунд
Офф дилер за эту процедуру пишет 15 минут с нормо-часом 2200 рублей.
чувак тебе плохо чтоли? Ты че сравниваешь фит малюську у которого просто нет места под капотом изза его малюськости, и а4-а6 вполне себе седаны. ты бредишь хватит чушь писать сравни тогда фит с такой же малявкой от европы.
3
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11146
Немцы давно хуже китая - факт.
5
6
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 878
Алексей:
А как же 4А двигатель, по моему один из самых надежных Тойотовских. пробег 600т. без капиталок, полет нормальный, замена масла раз в 7т.км . Езжу на Лукойл Супер 10W40 полу синтетика уже три года.
Фантастика
2
 
Ответить
Сергей
Иркутск
Максим:
Vq35 !! Как можно немецкие поделки даже сравнивать с этим!? Владельцы немецких машин страшно гордятся, когда доезжают до 100т.км. и у них ничего не сломалось!
Немецкие атмо о 6 цилиндрах ходят не меньше японских, а тем более VQ35. Было два Мурано: у меня и у отца. Одинаковые болячки: масложор, вследствие этого постоянное бренчание цепи при запуске. Дымят и сопливят они. А вкупе с вариатором и разгонять их страшно.
Если не веришь, отзывы почитай!
P.s.: сразу понятно, не было немцев у тебя "Вася".
4
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
ar4on:
чувак тебе плохо чтоли? Ты че сравниваешь фит малюську у которого просто нет места под капотом изза его малюськости, и а4-а6 вполне себе седаны. ты бредишь хватит чушь писать сравни тогда фит с такой же малявкой от европы.
Чувак - будешь своему папе говорить, сынок.
Я ничего не сравниваю, я указываю что и в японских машинах есть геморная компановка в подкапотном пространстве.
И что обслуживать немца вполне можно без геморно.
Спец по ВАГам не указал же что в маленьких немецких машинах подкапотка плотняком?
На JZ иди с ходу поменяй свечи, а их ставят далеко не на малявки.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
4
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1041
Fox_liar:
Чувак - будешь своему папе говорить, сынок.
Я ничего не сравниваю, я указываю что и в японских машинах есть геморная компановка в подкапотном пространстве.
И что обслуживать немца вполне можно без геморно.
Спец по ВАГам не указал же что в маленьких немецких машинах подкапотка плотняком?
На JZ иди с ходу поменяй свечи, а их ставят далеко не на малявки.
Ага, или на субару свечки поменяйте. Особенно на 6ти цилиндровом ))) JZ покажется праздником.
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 788
АвтоГорожанин:
Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler /
Гадкие американцы основали наш автопром(Зилы и Газы, от "полуторки" до представительских машин - всё переделанные форды, пакарды и тд), и как оказалось японский тоже.
Годовые доходы (млрд):
Walmart - $482
Samsung - $305
Volkswagen - $245
Apple - $234
Toyota - $227
BP - $223
Бюджет России - $211
Езжай в Америку, устроишься в Walmart и будешь самым богатым.....
Ищи, продавай машину на auto.ru и auto.ngs.ru
 
 
Ответить
   
Сообщений: 523
Fox_liar:
Чувак - будешь своему папе говорить, сынок.
Я ничего не сравниваю, я указываю что и в японских машинах есть геморная компановка в подкапотном пространстве.
И что обслуживать немца вполне можно без геморно.
Спец по ВАГам не указал же что в маленьких немецких машинах подкапотка плотняком?
На JZ иди с ходу поменяй свечи, а их ставят далеко не на малявки.
Чувак, в любых тачках есть гемор в подкапотке. даже если двигатель как на ладони и вокруг дофига места - снять стартер головняк, чтобы снять грм - сними все навесное вместе с помпой итд. Нужно это понимать, а не сравнивать жпу с пальцем. то что там молокосос сервисмен сказал - да кто его слова воспринимает всерьез?
1
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7649
Fox_liar:
Чувак - будешь своему папе говорить, сынок.
Я ничего не сравниваю, я указываю что и в японских машинах есть геморная компановка в подкапотном пространстве.
И что обслуживать немца вполне можно без геморно.
Спец по ВАГам не указал же что в маленьких немецких машинах подкапотка плотняком?
На JZ иди с ходу поменяй свечи, а их ставят далеко не на малявки.
ага) немцы те еще затейники, там где можно сделать все просто они так извратятся. У друга была ауди А4 2005 года, меняли как то АКБ в 30 градусный мороз, а он у них расположен под лобовым стеклом да еще там не обычные болтики а звездочки да еще чтоб открутить их надо с карданчиками ключик, кароче пи...ц спасибо вам конструктор из Германии) про АКБ в багажнике и под сидением тоже все в курсе
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
1
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
На финиках мерсовские моторы, не удивлюсь если скоро на тойоде бмвшные станут ставить Дизеля)) ветерок, что тогда скажите ?[/
Только на одной модели q50, не привирай
А также на Q30 и QX30,что вобщем- то закономерно,с маленькими моторами у фини беда,ну зато мерс в ответку будет выпускать наварру под своим именем.
1
 
Ответить
  
Вольт/Амперск
Сообщений: 9013
На фото - N52 первых лет выпуска (судя по КВКГ на впускном коллекторе).
На нём непосредственный впрыск? Спасибо, поржал.
Стоят обычные форсунки, давление с топливного насоса - около 3,5 атм.
BMW X3
 
 
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
Сергей:
Немецкие атмо о 6 цилиндрах ходят не меньше японских, а тем более VQ35. Было два Мурано: у меня и у отца. Одинаковые болячки: масложор, вследствие этого постоянное бренчание цепи при запуске. Дымят и сопливят они. А вкупе с вариатором и разгонять их страшно.
Если не веришь, отзывы почитай!
P.s.: сразу понятно, не было немцев у тебя "Вася".
Почему у меня и моих друзей на мурано такого нет, а разбег по выпуску от 03до 11 года,и как масложор связан с бряканьем цепи при запуске,да и дыма при пробеге за триста нет,вариаторы лечить приходилось- на первых американцах,на вторых еще не приходилось,разгоняю я свой мурано как хочу.
Читать отзывы не собираюсь,своего опыта хватает,36 лет водительского стажа,а тебе,прямо скажу- не верю!
2
 
Ответить
nas
Канск
японци честней это точно.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5973
3SFE - да... у моего пробега 350 тысяч, живет и здравствует.
мицубовский же после 200к начал реально напрягать, хотя до того пробега я им не мог нарадоваться.
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9547
АвтоГорожанин:
Тем не менее до середины 20-х даже импорт в Японию автомобилей был ограничен. А с этого времени на островах стали появляться сборочные предприятия Ford, GM, Chrysler /
Гадкие американцы основали наш автопром(Зилы и Газы, от "полуторки" до представительских машин - всё переделанные форды, пакарды и тд), и как оказалось японский тоже.
Годовые доходы (млрд):
Walmart - $482
Samsung - $305
Volkswagen - $245
Apple - $234
Toyota - $227
BP - $223
Бюджет России - $211
99% погибших в авиакатастрофах когда нибудь ели огурцы...
А ты вообще разницу между доходом и прибылью различаешь?? Это к вопросу таких цифрах.
Так то ВВП России 2 трл $. А вот бюджет может и 211 млд , да еще и дефицитный.
Но вот сама прибыль при таких доходах в прошлом году у Тойоты была 18,9 млд, а у Вага 12,4млд.
Ты уж будь добр, мокрое с квадратным не сравнивай...
3
1
Ответить
Пух
Хабаровск
Япония не маленькая страна, больше Германии если чё!
2
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
Fox_liar:
И всё это кстати нужно выполнять на подъёмнике, со снятием колеса.
Потому что подкрылок хр/н снимешь пока колесо не открутишь.
15 секунд, мля.
это просто ты долго колесо откручиваешь, а чуваку 15 сек и готово :-)
3
 
Ответить
Дмитрий Шикуля:
Я бы добавил TD42
и 7M-GE
 
 
Ответить
7M-GE 30 лет без проблем
2
 
Ответить
на 137 крауне поменял помпу ремень и колпочки 10w40 + SMT2 280000 км коплю на новые баллоны 19 лет держим
1
 
Ответить
Артем Меркель
Антон:
Мне всегда нравится читать комментарии после какой нибудь статьи иногда даже интересно становится. Про статью так скажу: написано хорошо легко читать, да маленько не раскрыто ну что же не критично.
Если бы сейчас не цены на пошлины на японские авто с правым рулем ездили бы до сих пор 70% страны а то и больше и я согласен что б/у японцы надежнее б/у немцев но ведь все люди берут по карману себе авто ведь так???
Всем добра и удачи в ваших не легких делах.
ты не поверишь - на европейские машины точно такие же пошлины. Я живу в географическом центре России и наблюдаю как правый руль просто вымирает. Свежие дрова с востока не поступают. Впрочем, свежих дров с запада тоже не много. Но, среди моих знакомых сейчас "поехать за машиной" означает привезти дрова из Маасквы (или еще из-какого нибудь зауралья), особо упоротые едут в Белоруссию, в то время как лет 10 назад именно эти люди "за машиной" гоняли во Владивосток.
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
3
 
Ответить
Антон
Иркутск
Артем пожалуй я с тобой согласен у нас в Иркутске просто очень много из москвы питера и т.д. сам на такой езжу из питера но куда деваться один раз брал всего машину из салона когда еще ценик был приемлем для людей среднего достатка а сейчас даже не знаю к какой категории отнести себя наверно ниже среднего который не может купить машину за 1,5 млн рублей так чтобы нравилась во всем, остается только Б/У
и увы но это большая часть страны....
4
 
Ответить
     
Сообщений: 3111
RoVеR:
Администрация ДРОМ, а рубрика "Дороги мира" приказала долго жить?
давайте "Дороги регионов РФ" запускайте, посмотрим на наши дороги!
+7(913)210-32-девятнадцать
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
Артем Меркель:
ты не поверишь - на европейские машины точно такие же пошлины. Я живу в географическом центре России и наблюдаю как правый руль просто вымирает. Свежие дрова с востока не поступают. Впрочем, свежих дров с запада тоже не много. Но, среди моих знакомых сейчас "поехать за машиной" означает привезти дрова из Маасквы (или еще из-какого нибудь зауралья), особо упоротые едут в Белоруссию, в то время как лет 10 назад именно эти люди "за машиной" гоняли во Владивосток.
Каком ты епта центре )) ты страны то своей не знаешь...
Где ты вообще сейчас видишь ввоз бу импортных авто? хоть с левым хоть с правым их никто не везет с пошлиной 5тыс евро = 360+тыс рублей..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
 
Ответить
     
Петропавловск-Камч
Сообщений: 77
был cd17 Ниссан Санни 1990, из японии , левый руль. прибегал 21 год. пробег не считали, т.к. одометр и панель приборов оч. быстро померла. кузов сгнил, поменяли сцепление, а дизель даже не коптил. на заправках никогда не был, заправлялся в гараже из бочки. продали за 13 тыщ. "на докатку". был ещё 7а-fe на "карибе", капот открывался только для замены масла.
2
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6324
aaa:
2UZ пробег около 300 т.км. 5W30, регламентная замена ГРМ, помпы и т.д. Масло не ест вообще
Isuzu 6VE1 (мотор вроде хондовское творение), пробег 150тык, жор литр на 2000 км. Меняю только фильтра, ибо масло самообновляется. Мотор уже второй, первый вклинил на 200тык км ибо уровень я *****ал. У бати крузак, пробег около 400.000 2UZ, масло не ест ни грама, едет куда лучше исузу и расход вроде меньше при большей массе авто. Кроме тойоты больше ничего не куплю!!!

П.С. на фото 2JZ вроде, об истории этого замечательного пихла вообще ничего (
 
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6324
Monstacrack V:
Марчек тут в тему. Как-то привез я в Москвию турбомарка еще х.з. когда, в где-то в 2005-м, как было приятно разрывать все, что попадалось. Ну или почти все, ибо гольфика какого-то помню, трешка у него вроде была турбовая, он уезжал. Дороги офигенные, камер нет, полицаев тоже не много было. Это я про ночь говорю. Сейчас все поменялось я думаю. И тачки круче и погонять уже бесплатно не погоняешь. Да и ладно, не до этого уже )
 
 
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
али:
насчет ниссана рб 25 26
Более массовые - GA-серия.
 
1
Ответить
bdb
 
 
Ответить
Тезисно про все комментарии: Все моторы - КАЛ, кроме того что стоит у меня под капотом - это раз, вот раньше делали АГА, а теперь ОХОХО это два, автор некомпетентен, эксперт не шарит нЕ - в- Чом - это три.

Вот поэтому ненавижу дром, один человек старается, стадо серой массы его помоями обливает.

Касаемо мотора К20- процентов 90 комментаторов считают что это все один мотор, хотя по факту К20 это всего лишь "платформа", на базе которой более десятка разновидностей на разные рынки изготавливается.

Костю пригласили как эксперта и он пишет действительно из личного опыта: У него в руках были и японские, и европейские, и американские моторы - он совершенно прав, япы проще чем европейцы, в ауди RS4 НАМНОГО ТЕСНЕЕ под капотом чем в CIVIC Type R.

Кто со мной не согласен - это Ваши проблемы.
7
 
Ответить
Виталий
Пермь
Согласен с Михаилом и с Константином
Из своей практики более чем 10 летнего опыта работы.
На данный момент нет практически ни одного мотора с ресурсом из 90-х если только это не древняя конструкция, как на Nexia например, все современные моторы одноразовые.
несколько примеров, выводы делайте сами, курите форумы, раз вам так удобнее
1. Цепи на Nissan не редко растягиваются на пробеге 40-50 т.км
2. Моторы Honda R18, R20, K20, K24, J35Z - выкрашиваются кулачки на распредвалах
3. На дизелях у LC200 рвет цепь
4. 2GRFE Toyota - разваливаются муфты фазодвиги
5. Про немцев вообще молчу, достаточно поискать про VW 1,4 турбокомпрессор
6. А как насчет 9-го лансера, даже статья в ЗР была, теряется упругость поршневых колец к пробегу 100 км

Поэтому увы, Константин прав и с этим можно или смирится, так как прогресс идет не по тому пути как нам бы хотелось. Не всегда новое лучше старого.

Ну и тенденция такова, что эра ДВС заканчивается, просто посмотрите как растут акции Tesla, будущее уже тут
3
2
Ответить
Виталий:
Согласен с Михаилом и с Константином
Из своей практики более чем 10 летнего опыта работы.
На данный момент нет практически ни одного мотора с ресурсом из 90-х если только это не древняя конструкция, как на Nexia например, все современные моторы одноразовые.
несколько примеров, выводы делайте сами, курите форумы, раз вам так удобнее
1. Цепи на Nissan не редко растягиваются на пробеге 40-50 т.км
2. Моторы Honda R18, R20, K20, K24, J35Z - выкрашиваются кулачки на распредвалах
3. На дизелях у LC200 рвет цепь
4. 2GRFE Toyota - разваливаются муфты фазодвиги
5. Про немцев вообще молчу, достаточно поискать про VW 1,4 турбокомпрессор
6. А как насчет 9-го лансера, даже статья в ЗР была, теряется упругость поршневых колец к пробегу 100 км
Поэтому увы, Константин прав и с этим можно или смирится, так как прогресс идет не по тому пути как нам бы хотелось. Не всегда новое лучше старого.
Ну и тенденция такова, что эра ДВС заканчивается, просто посмотрите как растут акции Tesla, будущее уже тут
сейчас будет фраза - а вот у меня Ланцер проехал 200 тысяч....
 
 
Ответить
веталь
Новороссийск
Пока у нас есть возможность выбора между новыми технологиями автомобилей с «нулевым выхлопом» и «старыми», чадящими и коптящими по нормам «Евро-6», каждый может принять решение сам. Но, по моему мнению, нам в чем-то повезло: мы созерцаем эволюцию средств передвижения, при этом сохраняя способность «сделать шаг назад», во времена, когда бензин был практически безальтернативным источником энергии для машин.
Поэтому нам стоит насладиться музыкой высокооборотистых двигателей и ощущением первобытной силы, включая передачу и поддавая газу для динамичного старта. Просто потому, что мы еще можем это сделать - пока.
1
 
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
Виталий:
1. Цепи на Nissan не редко растягиваются на пробеге 40-50 т.км
Не редко? На какой планете и на каком движке?
Это не ВаГ.
4
 
Ответить
maks
Хабаровск
RA1CAG:
Не редко? На какой планете и на каком движке?
Это не ВаГ.
Да просто нечего было написать,вот и ляпнул.Наверное с ЗМЗ мотром перепутал.
5
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 399
Какая чушь... Езжу на 4JX1 непрерывно 11 лет!! отличная машина!! Да, мотор не простой, нужно с умом. А мне нравится! А у автора статьи с умом сложности, кроме штудирования интернета ничего не умеет...Опыт где? Нет - сиди, тыкай клавиши в телефоне..
Isuzu Big 2000, 3,0 D
Isuzu Veh, 97 V6 3,2
1
1
Ответить
     
ангарск
Сообщений: 66
ПАЛАСИО:
Был один хороший мотор у Хонды. На S2000. С 2-х литров снимали 240 л.с., без всяких турбо
и в девяностых ровер делал купе с этой хонды я ездил на такой машине в 1997году это не реальная пуля до сих пор ищу в обьявлениях ничего подобного нет
 
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
Так чисто..... по теме.....
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
 
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
И ещё немного.....
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
1
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
Чуток ещё....
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
1
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
Fox_liar:
Чувак - будешь своему папе говорить, сынок.
Я ничего не сравниваю, я указываю что и в японских машинах есть геморная компановка в подкапотном пространстве.
И что обслуживать немца вполне можно без геморно.
Спец по ВАГам не указал же что в маленьких немецких машинах подкапотка плотняком?
На JZ иди с ходу поменяй свечи, а их ставят далеко не на малявки.
Могу пойти и поменять. Минут 25 вся процедура занимает, ну если разок перекурить - то 30. Впуск откручивается около четырёх-пяти минут, если ты не знал, там всего восемь болтов М8, за такое же время он и ставится.... Блин, откуда вы берётесь, знатоки японопрома нафиг)))))
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 61
Ozmatic:
Аж все 8 свечей на 1,3 моторе за 15 минут?)))
Ну не за 15, за 20 мин не торопясь легко, лампочки меняются через арку путем снятия пластиковых покеров, тоже быстро, нашел чем пугать))) А вот на ниссан ванет с ld20t-2 попробуй открутить нижнюю гайку на тнвд. Я смотрю тут некоторые умники никогда не сталкивались с ремонтом и всякие мелочи для них это УЖЖЖААС!
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 61
Артем Меркель:
ты не поверишь - на европейские машины точно такие же пошлины. Я живу в географическом центре России и наблюдаю как правый руль просто вымирает. Свежие дрова с востока не поступают. Впрочем, свежих дров с запада тоже не много. Но, среди моих знакомых сейчас "поехать за машиной" означает привезти дрова из Маасквы (или еще из-какого нибудь зауралья), особо упоротые едут в Белоруссию, в то время как лет 10 назад именно эти люди "за машиной" гоняли во Владивосток.
В Мааскве так обрабатывают дороги химией, что везти оттуда что либо чистый идиотизм, сверху норм краска, а снизу эти все бмв, ауди и прочая евролабуда (без обид любители немцев ;) и проч гнилые будто им лет по 25.
1
1
Ответить
Серёга
Ярославль
Дмитрий Шикуля:
Я бы добавил TD42
1
 
Ответить
Серёга
Ярославль
Пользовал Nissan Datsun c TD 27, без единого ремонта движка с 2003 по 2015, только ремни менял. Побег 250+
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 251
Серёга:
Пользовал Nissan Datsun c TD 27, без единого ремонта движка с 2003 по 2015, только ремни менял. Побег 250+
Да на этом моторе можно дрова колоть и ничего не сломешь )))))))))))
1
 
Ответить
  
55
Сообщений: 302
777:
мерседес с180 w202 98 год пробег 870 тысяч никаких проблем все агрегАТы родные ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО!
1
 
Ответить
5745643
Тавричанка
ПАЛАСИО:
Сейчас на базе немецких делают, даже Тойота...
ахах. Это человек говорит, у которого лада калина...
 
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
1HZ фореве, это сейчас, 208 ткм, масло около 1л на 7,5ткм при регламенте замены 5ткм, но это в прошлом веке,а сейчас масла современные, по инструкции между мин и макс 1,5л входит. На четыре А_ ФЕ я после прокатной фирмы в Германии сотку отъездил, продал, через третьи руки попала к знакомому,он доехал до 250 ткм и продал. И когда я менял маслосъемные колпачки, по моей глупости пришлось залезть в горшки, так там за 120 ткм даже выработки не было, ноготь не цеплялся на зеркале цилиндра, горшки крепкие кольца мягче горшков. Не растачивали, поставили новые номиналные кольца. Еще несколько лет назад видел её живой. Королла 92 гв. А еще было,есть, два ДЖИДАЯ от Мицу,один на 130ткм, продал, второй к 80 подбирается. И СПЕЦИАЛЬНО, для тех у кого Тойота Головного Мозга ( а она у меня тоже есть (Крузер)), Мицу не сколько не хуже, ибо рекламный слоган Мицу - надежно.А рекламный слоган Тойоты - надежность - это легенда, только за совсем другие бабки. Для себя решил, на немцев не смотрю,и даже плюю в их сторону. Япы,на худой конец корейцы, доставляют меньше проблем. Это я про Сибирь матушку, где и медведи в трамваях ездят,и ночью в подъезд ломятся погреться, и самое главное сервис у нас развернут лицом на восток, а к немцам еще найти человека нужно,чтобы знал с какой стороны подойти, но это уже другие бабки. На станциях висят объявы : царя зверей (пежо), елку (ситроен) и п***у (ренаулт) не обслуживаем. Делайте выводы- на чем ездить. Статья очень не полная и поверхностная не затрагивающая многих типов яповских движков, тех же джидаев от Мицу, Д4 от тавоты, непосредствнный впрыск от ниссана. Почему исчезли у япов турбины которые они активно ставили на пруль на рубеже 80-90 годов,который даже в Сибири по тем временам было пресс,и это не субару - тавота, ниссан. Почему та же Мицу отказалась от Джидаев, а корейцы и ВАГ их активно продвигают - в чем причина, где информация?
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3165
vedmak29:
Добавлю 5 копеек в "надежность" моторов тойота. Довелось ремонтировать 3s. Мотор то может и надежный, но до первой разборки, если полезли менять вкладыши, то прицепом докупаем болты шатунов ибо закрутить старые нужным моментом уже не возможно, металл там оказывается не лучший. Проверено на 4-х 3S
А тебе в голову не приходило, что это невозможно сделать не потому что металл не лучший, а потому что японцы не допускают повторное использование данных болтов в принципе. Разбери и собери например двигатель 1ZZ. У тебя тоже самое будет.
1
 
Ответить
ikuyanov:
"в то время как германские моторы иногда не имеют масляного щупа" - Этот константин манаев знатный п..зд@бол.
Не знай что он там за машины ремонтирует, у меня на SLK щуп есть, и на прошлом был тоже..
А что, в Германии только один мотор делают, который на SLK ставят?
Вы хоть немного думаете, прежде чем бред такой написать?
 
 
Ответить
Илья
Владивосток
Сергей к522рв02:
Это как, ребятки? Мой мозг не может это понять. Японцы и такое изобрели или всё-таки SOHC, но по тексту не сходится.
Ест
Есть у Тойоты движки "М" серии, так вот там стоит TwinCam, то бишь два распредвала, но клапанов на цилиндр всего 2.
 
 
Ответить
ZeroNine
Хабаровск
Андрей Коновалов:
Марка: F22C1
Тип: Бензиновый, выполнен по технологии VTEC
Объём: 2 157 см3
Максимальная мощность: 237 л. с., при 7800 об/мин
2.0 л, 250 л.с., бензин, МКПП, задний привод
04.1999 - 10.2005
F20C
 
 
Ответить
 
CCCР
Сообщений: 4841
QR 20 - 300 000 без ремонта, продал дальше не в курсе
Продам от мёртвого осла уши
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
ar4on:
то что там молокосос сервисмен сказал - да кто его слова воспринимает всерьез?
А нафига слова молокососа сервисмена в статье печатать?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
xtrail77:
про АКБ в багажнике и под сидением тоже все в курсе
Да есть такая муйня у ауди. АКБ под докаткой в багажнике, тоже гемор доставать.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Monstacrack V:
Могу пойти и поменять. Минут 25 вся процедура занимает, ну если разок перекурить - то 30. Впуск откручивается около четырёх-пяти минут, если ты не знал, там всего восемь болтов М8, за такое же время он и ставится.... Блин, откуда вы берётесь, знатоки японопрома нафиг)))))
А я могу пойти и на ауди А4 поменять свечи за 5 минут, с пивом и перекуром.
Откуда вы берётесь знатоки немецких автомобилей?))))) нафиг
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
Иван
Белогорск
Спорить можно без конца кто лутче! Хотя было 3 машины и все тойоты( 2JZ-FSE 280000 без обслуживания и по сей день ездиет, 1AZ-FSE 250000 такая же история, 1NZ-FE еще в испытаниях сейчас 129000 проблем 0. Обидно за наш автопром :( !!! О его надежности агрегатов сказать нечего!
1
 
Ответить
АвтоГорожанин:
Сегодня, в 2016 году есть Nissan GT-R. Много их на улицах? Какой смысл в этих сравнениях если это моторы не для массового покупателя, штучный товар? Ниссан это 1,6л 117лс - вот на чем ездит вся страна.
Согласен, и это уже одноразовый двигатель. Очень интересная регулировка клапанов,замена свечей, ресурс подушек у этого мотора.
 
 
Ответить
Иван:
Спорить можно без конца кто лутче! Хотя было 3 машины и все тойоты( 2JZ-FSE 280000 без обслуживания и по сей день ездиет, 1AZ-FSE 250000 такая же история, 1NZ-FE еще в испытаниях сейчас 129000 проблем 0. Обидно за наш автопром :( !!! О его надежности агрегатов сказать нечего!
Ваз 2115 2005 г.в.: 253000 км. Заменено: 3 раза ремень грм, помпа один раз, свечи два или три раза. Подходит ремонт головки, т.к. выпускной клапан 3го цилиндра не отрегулировать правильно. Из-за этого на холостых бывают пропуски зажигания. Ну доездим до 300 тыщ, а там починим.
 
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 96
Anatoly Malenko:
Какая чушь... Езжу на 4JX1 непрерывно 11 лет!! отличная машина!! Да, мотор не простой, нужно с умом. А мне нравится! А у автора статьи с умом сложности, кроме штудирования интернета ничего не умеет...Опыт где? Нет - сиди, тыкай клавиши в телефоне..
У вас все еще впереди. А в статье про 4JX1 написана ерунда, да и на фото не он.
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 352
Pradо:
10 тысяч меняй. Ему за глаза. Это ниссановский движок стоял почти на всех ниссанах и допиливался 20 лет. Реально легендарный по выносливости мотор. Даже цепи по 200 тысяч ходили на них
Бгг, у меня на 213т.км цепь живая, PowerTech 287.
 
 
Ответить
sem
Хабаровск
MATPOC:
D серия, B серия в топе.
UZ - очень дубовый мотор, хотя и надежный. Джейзет - нормальный мотор, но ничего особенного (просто грамотная конструкция турбомотора, но не более того - у Хонды двигатели намного лучше сконструированы). 3S - очень неудачный мотор с точки зрения обслуживания и неприхотливости. Перегревается легко, ремонтируется сложно, ест 95-й бенз, масло кушает очень даже неплохо.
Про ниссановскую серию VQ - ничего хорошего не скажу, нареканий на него масса, в первую очередь - на качество компонентов. Датчики, катушечки летят на них только в путь. Масло любит очень даже.
Не надо ля ля про VQ! Владею VQ30DET несколько лет пробег приличный и представь себе ни о каком аппетите масла и речи нет о слова вообще! Я не защищаю свой мотор с текущими слюнями их у меня было много разных компаний ( моторов ) и еще будет и если бы жрал я бы и не заикнулся но вранье не люблю! Если мой ТУРБО не ест масла вообще то о каком жоре ты говоришь у АТМО VQ35? То что где то прочитал как у одного васи жрет еще не говорит о всей линейке!
 
 
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5235
dromdima:
Всё гораздно проще...... только подшибники. ....
ага
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
 
 
Ответить
Александр
Омск
Японцам низкий поклон, за то ,что позволили попробовать настоящих авто (гораздо лучше немецких ) российским автолюбителям.по цене древних жигулей...
2
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 268
turbo22:
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
Такое ощущение, что специально немцев засаживают. Что-то подозрительно. У меня вот другой спец есть , работает в АНТ г. Барнаул. Причем работает как с немецкими моторами, так и с митсубиси, корейцами. Соглашусь с одним, что клапана у немцев меньше и они могут жрать масло. Но все зависит от самого качества масла. Чем выше качество масла , тем меньше его потери в двигателе. Что касается резинок, тоже соглашусь, европейцы могут ставить хуже уплотнительные проклади. Кто мешает, тебе заменить прокладку на японскую, но сейчас тебе никто не даст гаранти, что именно эта прокладка японцкая, а не Китайская контрактная. Ну а что касаемо двигателя BMW 1,6 литра 150 лошадей с турбиной на Пежо, то это самый удачный и отличный движек из всего семейства ситроен-пежо начиная с 2010-2016 г. Да у него прямой вспрыск топлива, да он очень динамичный при разгоне, практически мгновенно вдавливает тебя в сиденье. И Эти машины покупают любители динамичной езды! Бывает и масло потечет через сальник, но с какой машиной этого не бывает? Потому что все зависит от условий эксплуатации , перепадов температур и качества масла, как и уплотнительной резины. Причем тут качество мотора? Это есть и у корейцев, американцев, как и у японцев. Было за всю жизнь три японца, нисанн примьера с 2,0 литровым 1997 г. Тойта фун карго 2003 г с 1,5 л, Нонда фит 2007 г1.5л. И масло давило из под крышки блока цилиндров и коренной подшипник выдавил через прокладку масло и всякое было. Сейчас европеец, брал новым 1,6 л 120 лошадей двигатель - немец Бэховский, шесть лет никаких проблем. На Роснефти не заправляюсь, потому что буторят иногда, в основном Лукойл или газпромнефть. Масло Тоталь 5W30, 0W30. Никаких экспериментов и экономии. Все четко и поэтому без пртечек, без поломок и без этого кошмара о немецких движках, о которых здесь постоянно пишут. Всё хрень на постном масле. Не верьте!
1
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 268
Все проблемы двигателей в том числе и немецких, от больной головы российского автовладельца. Чем меньше экспериментов и отхода от точных инструкций, тем дольше движек будет служить! Я неоднократно убеждался в том наблюдая за своими товарищами и другими ездившими на всяких машинах, в том числе и на отеческом автопроме.
1
 
Ответить
   
Волгоград
Сообщений: 740
В описании ниссановской рядной шестерки допущена ошибка:
"2,0 л, 2 распредвала, по 4 клапана на цилиндр и никакого чугуна. В карбюраторной модификации (на фото) S20 развивал 160 сил, но с механическим впрыском уже 250 — безо всякого наддува. Выпускался с 1968 по 1973 гг."
И далее по тексту прямо таки опровержение предыдущему утверждению:
"Вообще высокофорсированные «атмосферники» для японских производителей тогда были не характерны. Отдача при двух литрах рабочего объема обычно лежала в пределах 110–130 л.с., только во второй половине 70-х перевалив за 140"

250 коней с двух атмолитров, хоть даже и с 6 цилиндров в те годы - явный перебор. Хонда со своим втеком приблизилась к такой литровой мощности только на рубеже 21 века
Не давайте взяток!
 
 
Ответить
а где 1nz-fe? Пожалуй лучший мотор из выпускаемых ныне
 
1
Ответить
1nz~fe — поменять на контрактный проще чем отремонтировать
 
 
Ответить
nas
Канск
Я читал что самая староя компания в японии и самая первая это исудзу.
1
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 5927
Sergey Kolmakov
Сликом хватанули большую тему, нужно было разбить на становление моторных традиций по компаниям. Почти у каждой японской компании есть свои легендарные двигатели со многолетней историей. Отдельно про...
На него и поршней ремонтных нет. Только стандартные кольца и поршни.
Входные, межкомнатные двери. Остекление балконов. Продажа, установка. 616-416.
 
 
Ответить
Алексе
Улан-Удэ
А мне понравилось название одной из первых Тойот амфибия Su-Ki ;)))))))!!!
а как же ресурс миллионников от тойот. 2жз-гте. а дизельные 1кз?!!
2
 
Ответить
Андрей
Улан-Удэ
Любой двигатель летит от нашего топлива. Да, законы рынка диктуют производителям политику, но почему тогда качество топлива не растет пропорционально цене. Если качество топлива будет как в япии, то и качество двигателей отпадет само собой.
 
 
Ответить
DuAlex
Комсомольск-на-Амуре
Живу на ДВ в маленьком городе. У нас полно авто из 90-х и они вполне себе ездят и ещё будут ездить долго. Понятно что это не от багатства. И это японские авто, европеек настолько мало, что можно сказать нет. Больше всегда смотрел на внедорожники, поэтому интересно больше по ним. Ребята из Европы, к Вам вопрос. Тут пишут что у япов дизелей нормальных нет и не было т.д. Какие модели внедорожников с дизелями есть были в Европе(новые не интересуют)? Ну вот так чтобы их ещё можно было встретить на улицах? У нас полно таких как Prado,land cruiser, terrano(их поменьше стало, кузовщика слаба), patrol, safari,pajero,bighorn, escudo. И это все с дизелями(эскудо можно считать, что нет), так же на всех есть бензин. У знакомого паджеро 95 года был, ни намёка на ржавчину. И топил его полностью а 4м40(далеко не самый любимый дизель японофилов) жив себе и тарахтит. Где эти(ну то-есть на какие модели их ставили) европейские аналоги которые лучше? Это не стёб, мне как то всё равно японка-европейка, просто интересно.
2
 
Ответить
   
кемерово
Сообщений: 27
VQ30DE 5 лет в книге рекордов. Как самый лучший мотор. Эксплуатировал нещадно. Марк 2 с дизелем 2LTE. Лопнула голова на 780 тыс пробега. Это о чем то говорит?
1
 
Ответить
  
Читаго
Сообщений: 9585
D@nil@
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
Это наоборот самые отсталые убогие железяки.Еще и 1kz упомянули, это чаще отстойнейшее *****о.
Автострахование.Вайбер 89I4З698O7I
 
3
Ответить
     
Сообщений: 3164
Fox_liar
И всё это кстати нужно выполнять на подъёмнике, со снятием колеса.
Потому что подкрылок хр/н снимешь пока колесо не открутишь.
15 секунд, мля.
Да мало ли что там пишут. Ты этому вериш ?? Если да то ты просто глупый. Ради интереса посмотри что нужно сделать что бы поменять свечи зажигания на Лексус LX-570! Двиг 3UR!! Охренеешь и не захочешь если делать все что там написано. И поэтому где нибудь в сервисе где делают так как написано таких как ты разводят на бабло и потом вы плачете что все так у них дорого!! Но в реале этого не надо делать и все гораздо проще!! Вот как то так!)))
1
 
Ответить
7607352
Тюмень
Александр
ПАЛАСИО:Сейчас на базе немецких делают, даже Тойота...Потому что ушла в прошлое поговорка: Делай для людей как для себя. У меня Ниссан Авенир с движком SR20DE и это отличный движок,который проблем не...
двс газ 53 тоже хороший
 
1
Ответить
чернознат
Челябинск
статью про 1JZ-GTE 2JZ-GTE RB26TT НАПИШИТЕ
 
 
Ответить
8075288
Омск
turbo22
Опять немцы плохие, а японцы хорошие.
Где этот специалист у которого вы интервью брали опыта набирался?
Статья бредовая - под капотом японцев много места, а у немца-нет.... БРЕД
сам ты бред
 
 
Ответить
Сергей
Москва
Абсолютно согласен, владею vq-25de пробег 250 т.км ни разу не ремонтироваться расход масла 0, компрессия 11.
А какой Вы знаете немецкий мотор без переборки с таким пробегом?
1
 
Ответить
Евгений
Дмитрий Шикуля
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
Я бы добавил TD42
TD-27 ЛУЧШИЙ ДИЗЕЛЬ!!!!!!!
1
 
Ответить
Евгений
ARGONCHIK
D@nil@:
Мой топ японских моторов 1. 1UZ-FE. 2. 1JZ 3. 3S-FE. Ну и ниссановский VQ35 DE. Лучшие моторы на мой субъективный взгляд )
А как же 1KZ-TE ??))
ВЕСЬ сопливый и алюмининивый..г....но мотор
 
1
Ответить
11915115
Ну и где нытье что японцы только копировали? Значит как русские копируют, сразу тонны*****а и грязи в комментах, а как японцы скопировали, ни кто слова не сказал. Двойные стандарты.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром