Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Самые продаваемые автомобили СССР: Топ-10 из моделей ВАЗа
19.06.2017 | 54095 просмотров

Самые продаваемые автомобили СССР: Топ-10 из моделей ВАЗа

Источник: Дром
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
2516 (30%)
2020 (24%)
855 (10%)
333 (4%)
3539 (43%)
464 (5%)
1937 (23%)
989 (12%)
508 (6%)
1812 (22%)
Сегодня подсчетом емкости автомобильного рынка занимается масса инстанций: Комитет автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса, Аналитическое агентство «Автостат», дилеры и их ассоциация (РОАД) и, конечно, сами автопроизводители. Часть отчетов опубликована в свободном доступе и при желании доступна любому желающему. Но даже при такой прозрачности случаются казусы, потери, приписки... Что уж говорить о советском периоде, когда статистика была недоступна широким массам, а подсчеты велись вручную и только госорганами. Тем не менее Drom.ru попытался «оцифровать» размах советского авторынка по косвенным признакам, попутно составив рейтинг самых продаваемых автомобилей в СССР.

Командная экономика СССР ориентировалась на разнарядки госплана и измеряла достижения пятилетками. Нюанс подобного строя был в том, что планы производства спускались сверху и часто не совпадали с рыночным спросом. Именно потому в СССР бал правил в основном дефицит, гораздо реже — переизбыток. Тем не менее, отталкиваясь от объемов производства, можно отследить и объемы продаж советских машин, ибо за автомобилями очередь стояла десятилетиями: все, что выпускалось, гарантированно находило клиентов. Остается лишь вычесть экспорт, о котором Drom.ru писал ранее.

 
По экспорту точных данных по конкретным моделям нет, потому что в те годы торговало машинами государство. Завод лишь производил их.

Косвенный признак № 1: в СССР объем рынка был почти равен объему выпуска

Считается, что в СССР объем рынка был почти равен объему выпуска. Но это только на первый взгляд. На самом же деле фактическая разница была более выраженной. Во-первых, нужно исключать экспорт: в отдельные годы по отдельным автомобилям он составлял подавляющую часть производства («Москвич»). Во-вторых, в частные руки попадало заметно меньше машин, чем выпускалась в стране — солидная их доля закреплялась на балансе госорганов. Потому объем производства тянет лишь на приблизительные оценки, однако за неимением точных данных все равно весьма показателен. В конце концов, и сегодня статистика АЕБ считает не переданные клиентам, а отгруженные юридическим лицам автомобили. То есть стоящие в шоу-румах и до сих пор не проданные экземпляры формально считаются реализованными.

Сергей Асланян
независимый автоэксперт

Свободного (обычного в нашем понимании) рынка не существовало. Нельзя было прийти в магазин и купить машину. Очередь, предварительная запись (на 10 и более лет), распределение по предприятиям и т. п. Очередью на автомобили руководили профкомы на предприятиях. Приоритет — пролетарии. На большом металлургическом заводе очередь двигалась быстрее, машин полагалось больше. На маленькой фабрике очередь тянулась всю жизнь. Либо ее не было вовсе. «Волги» не продавались. Весь годовой объем уходил в такси и номенклатуру. Изредка их продавали писателям, Героям Социалистического труда либо дипломатам, но за чеки Внешпосылторга. УАЗы вообще не продавались. Никогда и никому. Народу полагались «Жигули» (мечтали все), «Москвичи» (кривились, но брали), ИЖы (брали охотнее: они были поначалу лучше московских, потом резко стали хуже и их вообще перестали покупать, что вынудило власти принудительно направлять машины в такси и милицию), «Запорожцы» — ненавидели, но брали из-за цены.

В новой истории рекорд российского первичного автомобильного рынка — почти три миллиона единиц. Такие продажи случились в 2012 году. К 2015-му объем сократился практически вдвое. Тем не менее это несравнимо больше, чем в советские времена, даже если учитывать отделившиеся союзные республики. Но если сейчас львиную долю рынка занимают иностранные автопроизводители, то тогда почти 100% автопарка было советского производства.

Косвенный признак (легенда) № 2. Юбилейные модели и экземпляры

Еще один вариант — измерить объемы продаж и производства советских автомобилей юбилейными экземплярами. В СССР любили гнаться за цифрами, поэтому такие версии штамповались едва ли реже, чем сегодня ограниченные серии из современного масс-маркета.

В то время как в Тольятти строился будущий автогигант — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — завод МЗМА в Москве уже выпустил миллионный автомобиль. На календаре был май 1967-го. Немногим позже, 23 июня 1967 года, с конвейера Горьковского автомобильного завода тоже сошла миллионная легковушка — ею стала «двадцать первая» «Волга» третьей серии. Впрочем, миллион — это не тираж именно ГАЗ-21, а число всех легковушек завода на тот момент, то есть с декабря 1932 года. А это значит, что в среднем завод производил по 28 572 машины в год. Хотя в действительности объем рос с каждым годом, и большая часть от этого миллиона была выпущена ближе к 1967 году.

Между тем главное автомобильное производство страны эпохи застоя — ВАЗ — добралось до миллионной отметки всего за три года — 21 декабря 1973 года с конвейера завода в Тольятти сошел миллионный автомобиль. Им стал ВАЗ-2103 «Жигули». Экспорт начался практически сразу, но его объемы поначалу были незначительны. К 9 июля 1975 года с конвейера сошел двухмиллионный автомобиль — ВАЗ-21011 необычного цвета «Ультрамарин». Краску «металлик» привезли специально для юбилейной машины, в дальнейшем она на заводе не использовалась. Ну и началось, маховик завертелся: 28 декабря 1976 года — 3-миллионный ВАЗ, модель 2106; 3 июня 1978 года — 4-миллионный, вновь 2106. Принимай, Родина, 7-миллионный ВАЗ — модель 2107 (13 августа 1982 года). 3 января 1984 года появился 8-миллионный автомобиль из Тольятти (ВАЗ-2107); 24 мая 1985 года — 9-миллионный ВАЗ, на этот раз «юбилейным» оказался переднеприводный хэтчбек 2108.

Для справки: 3-миллионный «Москвич»-2140 сошел с конвейера 25 августа 1980 года. С момента производства миллионной машины прошло 13 лет. Делим 2 миллиона на 13 и получаем среднегодовое значение производства московского автозавода в 153 846 автомобилей. Но «Москвич» как раз был одним из главных действующих лиц советского экспорта. Более половины выпускавшихся экземпляров уходили за границу.

Косвенный признак № 3. Статистика Росстата

Мы решили, что хотя бы какие-то показатели советского автомобильного рынка доступны в государственных архивах, добраться к которым можно через специальные госорганы. С официальным запросом редакция обратилась в федеральную государственную службу статистики (Росстат). Процесс непростой и не лишенный бюрократии, но скорость ответа после соблюдения формальностей поразила — он пришел в течение дня. По данным Росстата видно, как рос советский рынок легковых автомобилей и производство внутри страны.

Производство автомобилей в СССР (тыс. экз.)
  1970 г. 1975 г. 1980 г. 1985 г. 1990 г.
Легковые 257 1066 1166 1165 1103
Грузовые 445 591 663 688 665
Розничная продажа легковых автомобилей в СССР (тыс. экз)
Легковые 67 541 624 743 971

Топ-10: Самые популярные легковушки в СССР

Не такой уж удивительный, но все же требующий осознания факт: в списке десяти самых популярных легковушек СССР — только автомобили Волжского автозавода! Почему? Советская автомобильная индустрия начала свое становление в 30-х годах прошлого столетия. Грянувшая в начале 40-х годов Вторая мировая война заставила весь машиностроительный комплекс сосредоточиться на тяжелой военной технике. В послевоенное время, когда страна восстанавливалась, разработка и производство машин вели по остаточному принципу, и только к 60-м настало новое время — время потребности в легковушках, удовлетворить которую и был призван ВАЗ. К началу 70-х он определенно был самым современным и желанным автомобилем в СССР.

Первое место: ВАЗ-2106 — выпущено 2 744 824 автомобилей*

Исходя из вазовских данных, в период с 1970-го по 1991-й самым тиражным автомобилем стал ВАЗ-2106. В совокупности за этот период завод произвел 2 744 824 экземпляра модели. Очевидно, часть из них ушла на экспорт, к примеру, в Канаду, хотя среди «классики» на экспортных рынках большей популярностью пользовались «пятерка» и «семерка». Зато на родине «шестерка» долгие годы была желанной машиной, за которой в очереди стояли по много лет. Тогдашние специалисты отмечали оптимальную настройку шасси: считалось, что «шестерка» мягче и комфортнее, чем ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

Второе место: ВАЗ-2101 — 2 702 903 автомобиля*

Очередь за «Жигулями», образовавшаяся чуть ли не до начала производства, прямо указывает на популярность модели. Машина выпускалась до 1984 года. За 14 лет тираж составил 2 702 903 экземпляра. В первый год в Тольятти сделали всего 23 115 автомобилей, но за 1971-й — уже 173 125. Объемы росли завидными темпами, но очередь не иссякла, даже несмотря на появление новых моделей (ВАЗ-2102 — в 1971-м, ВАЗ-2103 — в 1972-м).

Самые популярные модели других марок

До появления ВАЗа самым тиражным производством был «Москвич», хотя в отдельные годы его экспорт достигал 90% от объема производства. Формально ГАЗ тоже выпускал немало автомобилей, но значительную их часть отправляли на госслужбу, почти ничего не попадало в частные руки. Тем более невозможно было стать владельцем одного из «правительственных лимузинов» ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-14. УАЗы в советское время тоже в основном имели утилитарное применение.

Третье место: ВАЗ-21011 — 2 143 997 автомобилей*

Следующая по популярности модель — ВАЗ-21011, по сути, одна из модификаций или, можно сказать, глубокий рестайлинг «копейки». От обычного ВАЗ-2101 внешне она отличалась бамперами без вертикальных клыков, вентиляционной системой с выходами на задних стойках кузова, характерными отверстиями над передним бампером, а также иной формой задних фонарей и «подфарников». Внутри машина получила модифицированные сиденья. Объем двигателя вырос с 1200 до 1300 кубических сантиметров. Выпуск модели начался в 1974 году и продлился вплоть до 1991-го. В первый, неполный год производства завод выпустил лишь 18 881 экземпляр «одиннадцатой». Зато на второй —1975-й — «бахнул» под 200 тысяч штук.

Четвертое место: ВАЗ-2103 — 1 304 866 автомобилей*

Выпускаемая с 1972-го по 1984-й «трешка» не стала столь популярна, как другие классические модели ВАЗ. Отчасти этот факт, а отчасти и лучшая отделка наряду с более высокой ценой сделали 2103 самой элегантной версией «классики» «для избранных». Дизайн автомобиля выполнил Центр стиля Fiat. Похожий автомобиль продавался в Италии и Испании. Обилие хрома на модели объяснялось просто: «трешка» должна была сразу сообщать окружающим о высоком социальном статусе владельца — эта машина была почти в полтора раза дороже базовой «копейки».

Пятое место: ВАЗ-2105 — 1 230 381 автомобиль*

С 1980-го по 1991-й было выпущено 1 230 381 автомобиль. Покупая машину в СССР, люди редко выбирали модель, не говоря уже о цвете кузова. Гораздо чаще брали, что есть. В ситуации, когда человек мечтал о «шестерке», а купил ту же «пятерку», нет ничего необычного. Такое встречалось сплошь и рядом, но так или иначе, популярность версии «2105» — неоспорима. На дорогах советских городов «пятерка» встречалась очень часто, а ее производство продолжилось и в XXI веке.

Шестое место: ВАЗ-2102 — 896 199 автомобилей*

Несмотря на то, что ВАЗ-2102 во времена СССР выпускался гораздо дольше седьмой модели, численно до 1991 года их было сделано немногим меньше, чем ВАЗ-2107, а именно: 666 889 штук. В советские годы в частных руках оказывалось не так много «универсалов». Объяснялась это отчасти идеологией: считалось, что грузопассажирский вариант кузова провоцировал граждан к получению так называемых нетрудовых доходов, проще говоря, подталкивал заниматься частными перевозками. Но так или иначе, за рассматриваемый нами промежуток времени до 1991 года «двойка» уверенно вошла в десятку самых тиражных и продаваемых моделей советского времени.

Седьмое место: ВАЗ-2121 «Нива» — 896 195 автомобилей*

Самая прогрессивная разработка ВАЗа за всю историю в первые годы выпуска в большей степени была признана на заграничных рынках. Внутри СССР передовой «кроссовер» распробовали не сразу, да и выделенные под производство мощности предприятия были незначительными. Никто не мог предугадать успех идеи ВАЗ-2121. 50-тысячный рубеж производства модель преодолела только в 1980 году. К моменту развала СССР в 1991 году ВАЗ сделал 896 195 «Нив». Эта машина могла обеспечить вполне комфортный ход по асфальту и уверенную проходимость на бездорожье. В период подготовки этого материала пришла, увы, печальная новость — умер создатель ВАЗ-2121 Петр Михайлович Прусов.

Восьмое место: ВАЗ-2107 — 667 061 автомобиль*

На фоне «шестерки» гораздо менее популярная, но в целом весьма востребованная на советском автомобильном рынке модель — ВАЗ-2107 и ее модификации. Производство ВАЗ-2107 началось в 1982-м, но практически до начала девяностых это была чуть ли не флагманская модель АвтоВАЗа, а среди вазовской классики она навсегда осталась автомобилем максимальной комплектации в гамме.

Лидерство более современных моделей по отношению к более древней «копейке» объясняется ростом автомобильного рынка. Если в начале 70-х в стране продавалось не больше 100 тысяч машин в год, то к середине десятилетия емкость рынка составила больше полумиллиона новых автомобилей: ВАЗ к тому моменту вышел на полную мощность.

Девятое место: ВАЗ-2108 — 576 567 автомобилей*

Первая переднеприводная модель ВАЗа, за годы существования СССР по тиражу оказалась в хвосте списка, но тем не менее, вошла в топ-10 самых популярных моделей ВАЗа советского времени. Начиналось новое время — «восьмерка» стала по-настоящему культово-переломной моделью. С 1984-го по 1991 год завод произвел 576 567 ВАЗ-2108. «Восьмерка» стала выпускаться на два года раньше «девятки», но в Советском Союзе ценность автомобиля была тем выше, чем больше было у него дверей. «Девятку» в народе ценили больше, поэтому в последующие годы она оказалась популярнее, чем 2108.

Десятое место: ВАЗ-2109 — выпущено 490 415 автомобилей*

«Девятка»... Пик популярности ВАЗ-2109 в большей степени пришелся на российскую эпоху, но и в советский период модель тоже оставила значительный след и определенно вошла в десятку самых желанных и при этом популярных моделей. Даже несмотря на революционный кузов и передний привод, которых поначалу побаивались. С 1986-го по 1991 годы завод изготовил 490 415 переднеприводных 5-дверных хэтчбеков.

* За период 1970 — 1991 гг.

 

Автомобильный рынок СССР развивался стремительно: с 67 тысяч выпущенных единиц в 1970 году до практически миллиона (971 тыс. шт.) — в 1990-м. Значительный вклад в автомобилизацию страны несомненно внес Волжский автозавод, будучи самым массовым автопроизводителем. При этом машин в СССР все равно всегда не хватало, а очереди не иссякали вплоть до падения железного занавеса. Не случайно в группу самых популярных моделей попадали разные классы автомобилей: заднеприводные седаны и универсалы, переднеприводные хэтчбеки и даже первый в индустрии кроссовер. Все это говорит о невероятном «голоде» автомобильного рынка СССР.

Комментарии

Олег
Омск
svcoder
В статье забыли упомянуть 2 вещи: 1. Дефицит был только при покупке автомобиля в магазине. На авторынке автомобили были в свободной продаже, просто стоили в 2-3 раза дороже государственной цены. Просто...
Ну не повезло человеку. Так зачем же всю страну и жизнь в ней поливать чем-то дурно пахнущим?
 
 
Ответить
Олег
Омск
mymind
А никто и не приукрашивает. История моей семьи доказывает мне что жили в те времена и хорошо жили. А что до ваших офигенных преувеличений. Моя бабка, работая простым воспитателем в детском доме, и с...
Извиняйте, что вторгаюсь. Лично я согласен. На все 100.
1
 
Ответить
Олег
Омск
mymind
О брат. Солженицын наше всё ? А чего так мало написали. 20 млн. Нужно вон того же Резуна привести в пример. Сразу пишите 80 или 100. Так эффектнее. Что до уровня жизни. Смотря что с чем сравнивать....
Зачем так много и подробно? ЭТО ЖЕ ""ГЛАС ВОПИЮЩЕГО В ПУСТЫНЕ"". Ну, ладно, может и не совсем в пустыне. Но воспитывать подобных - занятие бессмысленное.
2
 
Ответить
Олег
Омск
al
Инта, Нерюнгри... А что же союз забыл про аральские города, про города целины? Про города бама? Причём задолго до развала? Заводик твой любимый жил припеваючи лишь благодаря плановой экономике...
Очереди в СССР за сахаром???? Это, видимо приснилось ""после литра выпитой"". Талоны родом оттуда же. Хотя, возможно ты их спутал с ТАЛОНАМИ НА БЕСПЛАТНОЕ ПИТАНИЕ. Мой ""стаж"" жизни в СССР - 31 год. Эти басни ты детям рассказывай. А вот что действительно ""мерзко"", так это писать россказни про сахар и талоны. Ну, а если и постоял разок в очереди за сахаром, так это, наверное в конце 80-х, когда страна, как таковая, уже шла ко дну. Не скули.
1
2
Ответить
Олег
Омск
z
Советский автопром соответствовал мировому. Сейчас ваз принадлежит франко-японцам, газ зарегестрирован на сейшеллах, москвич умертвили... Даже Центробанк принадлежит американцам !!!
Всё так и есть!
 
 
Ответить
Олег
Омск
СЕМЕЙНЫЙ
Вот радость- ездить на дровах 1981 года выпуска. Да на кой это ведро нужно? Ни комфорта ни скорости.
Купи у Шумахера его болид. Может, тогда жизнь удастся.
 
1
Ответить
Олег
Омск
vadik5687
разумеется,их ведь в кредит на 10 лет не купишь))
Не хватало ещё за руль в бардачке кредит платить. Если япы изобретут машину с рулём в потолке, такие как ты и на них ездить будут, да ещё и нахваливать.
1
2
Ответить
Олег
Омск
DENDREAMER
Интырнет откуда же еще. Про ЗП в СССР, так успел пожить там, ну может не 100 чуть больше, ну и не 200 точно. Про ЗП сейчас, так вижу кто сколько получает уж точно средняя не ниже 30. К какой цифре претензии,...
Прости брат, но, действительно, цифра "30" завышена раза в 1,5 - 2.
1
 
Ответить
Олег
Омск
@lex@nder
Вы меня простите, но в вопросе "Кореи" вы высказываетесь как гротескный партиец в фильме про СССР )))) происки империалистов и загнивающих капиталистов запада аха ))) Ели кто из них двоих и сочиняет сказки,...
Насчёт "загнивания" - это, брат, уже давно не ироничное цитирование Ильича, а самая настоящая действительность. Сходи в книжный магазин за книгами, купи (и не одну, а побольше), почитай и устыдись своей дремучести.
1
 
Ответить
Олег
Омск
Constantin
с 1934 по 1953 в Гулагах побывало больше 20 млн человек https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%A3%D0%9B%D0%90%D0%93 Надо ли обьяснять что большая часть умерло там, либо в первые годы после освобождения,...
А статейку в Википедии кто сочинял? Тот,кто сам работал с архивами и цифрами? Или тот,кто американские гранты отрабатывает?
1
1
Ответить
Олег
Омск
fareast
ну приводить википедию как доказательство это извините уровне ниже городской канализации.. ну да ладно.. простим.. ответьте мне только на один вопрос.. а в гулаге кто сидел то??? точнее по каким...
Браво.
1
 
Ответить
Олег
Омск
Constantin
Ну судя по вашему ответу, с Луна из нас двоих скорее вы упали.А кто у вас авторитетный источник? большая советская энциклопедия? или ТВ? Вести полемику с человеком который дальше носа не видит я не вижу смысла.
Иди в книжный магазин и следи за книгами. Их много выходит. Покупай, читай, думай. Или в Интернете читай, но не Википедию. Уж с тобой полемику вести - себя не уважать.
1
 
Ответить
Олег
Омск
СЕМЕЙНЫЙ
Видать мало для комфорта надо.
Древние говорили, что человеку для полного счастья нужно немного. Но сейчас выросло поколение, которому скоро ВСЁ будет недостаточно комфортно. Общество потребления рулит, к сожалению.
1
 
Ответить
Олег
Омск
fareast
конкретики не вижу..
статьи назови кто по каким сидел..
больше от тебя ничего не просят..
Он в архивах не работал, книг не читал. Откуда ему знать? Да и зачем ему читать? Он что-то где-то слышал. И не надо от него ничего просить.

Толку-то.
1
 
Ответить
Олег
Омск
@lex@nder
А если я с Одиссеем не плавал, то че - реально будешь со мной спорить о том, что циклопов не существует? ))))
Конечно, существуют !!! Вы что, темнота, кино про Одиссея не смотрели !!! Они, циклопы, ух, какие страшные. На "Лексусах" ездиют и "Кока-колу" пьют! В натуре, чиста реально вам говорю!
1
 
Ответить
Олег
Омск
Constantin
я с тобой водку не пил, чтоб ты мне ТЫкал! Статьи разные, тебе надо-ты и ищи конкретику. Я не вижу в этом смысла, иди на исторический форум, если так хочется переспорить кого-то. Только сомневаюсь, быстро...
Интересно, сколько всего миллионов инженеров, конструкторов и "цветов" нации сидело ? 5? 10? 15?
1
 
Ответить
Олег
Омск
Alester
Вспомни 1988 или 1989 когда начали пустеть прилавки, появились талоны, если город не столичный или главный в области то снабжение было слабым. Вещи "доставались", а непокупались. За продуктами начали ездить...
Скажи "спасибо" Горбачёву. Еле выползли через 30 лет из этой ямы, в которую он загнал страну.
1
 
Ответить
Олег
Омск
Kruzenshtern1973
Оттуда же: Согласно официальным данным всего в системе лагерей, тюрем и колоний ОГПУ и НКВД в 1930—1956 единовременно содержалось от 0,5 до 2,5 млн человек (максимум был достигнут в начале 1950-х в результате...
Хватит Википедию цитировать. Нашли истину в последней инстанции.
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7335
Олег
Не хватало ещё за руль в бардачке кредит платить. Если япы изобретут машину с рулём в потолке, такие как ты и на них ездить будут, да ещё и нахваливать.
Без разницы где руль,главное цена-качество,а оно у япов лучшее,спорить с этим бесполезно даже узколобым желчникам,а кому якобы неудобно на правом/левом/посередине руле-тех лишать прав пожизненно,глядишь в омске меньше дтп будет.
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4898
Олег
Прости брат, но, действительно, цифра "30" завышена раза в 1,5 - 2.
Не знаю как в Омске у меня кладовщики получают от 30, на прошлых работах так же было и это низкооплачиваемая профессия.

Всякие менеджеры продаж/закупок получают гораздо больше. Кто получает 15-20 тыщ даже не знаю. Вероятно в деревнях. Поэтому уж прости, но 15-20тыщ нереальная цифра. Не забывай про Москву и Санкт-Петербург где огромная часть населения живет с высокими заработками. Хотя я конечно могу быть неправ.
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
 
 
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
Akademik
В 1973 мой папа в Москве получил и пригнал в Новосибирск 2103 глубокого синего цвета. Машина в Нске была одна из первых. Вот он крутой перец был! ))) Отъездил 12 лет меня только масло! В этом автомобиле...
Если ездить по тысяче или две в год и то по хорошему асфальту, то да, а если по гравию или много, то шаровые, рычаги и сайлентблоки с амортизаторами над было менять каждый год
 
 
Ответить
gingerbread
Екатеринбург
ПАЛАСИО
Самая крутая тачка "Девятка - "мокрый асфальт" - длинное крыло"
Не, восьмерка. короткокрылка, вишня, с люком, на литье, реэкспорт из германии. круче ничего не было. и не будет
 
 
Ответить
 
*Иркутск*
Сообщений: 6262
я успел покататься на 2105 и 2108)))
*Жизнь - это не те дни, что прошли, а те, что запомнились*
*Lexus LS 430*
 
 
Ответить
alek.cosmo
Ангарск
Ядамвам Парабеллум
Москвичи - для колхозников
Копендос - народный авто
Шестерка - для зажиточных крестьян
Дэвятка, восьмерка - для мажоров и братков
Нива - мечта половины жителей СССР и половины 90х новой России
каждой машине было свое время,были времена когда на москвичах ездили далеко не колхозники,а шестерки тройки любили грузины армяне и т.д. можно было на квартиру сменяться в ключ..)))
1
 
Ответить
4966472
Точно точно! Напишите про мотоциклы совецкие. Тоже ведь легенды.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Hans Solo
Ну вы и мамонты, в 1993 отец продал на свалку жигули и купил TOYOTA CARIB, это авто после автоваза казался космическим аппаратом, вы всё пользовались автомобили для пещерных людей и это печально слышать,...
Спешу повторить))), тут тема не про праворульные авто, и не про то какие умные и понимающие жители ДВ, катающие до сих пор на утиле с рулем в бардачке, который НИКОГДА в больше части РФ за машины не считали)))
1
1
Ответить
    
Нск
Сообщений: 2022
Дамир Нуртдинов
Говорят что 9-ку можно было на квартиру обменять.
На две...



Как сейчас помню (примерно 1991 год)- стоит восьмерка - подходит к ней мужик и говорит владельцу - мечтаю о такой...

Тот и говорит 20.000 и она твоя...

Такой суммы тогда точно бы на 2 квартиры хватило...
 
 
Ответить
DENDREAMER
А я не путаю, нива - ваз 2121 всё верно самая дорогая из жигулей. Уточняю годы 80-е, недешево все было.

Может вы просвятите насчет средней ЗП в те годы, а то не верят мне, что меньше 200 была.
Еще раз повторяю "Нива" никогда не имела торговую марку "Жигули". Поэтому в 80-е самыми дорогим из "Жигулей" был ВАЗ-2107. ВАЗ-2108 то же не "Жигули", а "Спутник". Вот если бы вы написали "Лада", то спорить не стал бы.
 
 
Ответить
@lex@nder
Ну посмотрел... и чо?? В 1980 отличался в 4 раза не в пользу "единой и неделимой" бггг ))) http://www.interfax.ru/busines... http://www.google.ru/publicdat...:KOR:IND:SGP&hl=ru&dl=ru#!ctype=l&strail=false&bcs=d&nselm=h&met_y=ny_gdp_pcap_kd&scale_y=lin&ind_y=false&rdim=region&idim=country:KOR&ifdim=region&hl=ru&dl=ru&ind=false...
Ну посмотрел... и что?? В приведенных ссылках говориться об уровне ВВП. Да и сами ссылки приведены не корректно. Сам же по себе показатель ВВП на душу населения не говорит об уровне жизни простого гражданина. От того, что у США высокий показатель ВВП условия жизни её индейцев не очень-то хороши.
 
1
Ответить
@lex@nder
Ну посмотрел... и чо?? В 1980 отличался в 4 раза не в пользу "единой и неделимой" бггг ))) http://www.interfax.ru/busines... http://www.google.ru/publicdat...:KOR:IND:SGP&hl=ru&dl=ru#!ctype=l&strail=false&bcs=d&nselm=h&met_y=ny_gdp_pcap_kd&scale_y=lin&ind_y=false&rdim=region&idim=country:KOR&ifdim=region&hl=ru&dl=ru&ind=false...
По поводу "руссопрома" не всё так однозначно, как вам кажется. И ваш личный опыт не является показателем. Но вам , явному ненавистнику отечественного, доказывать это бесполезно.
 
 
Ответить
Constantin
а в чем же тогда дело? КНДР выбрала социалистический путь задолго до этого момента. в 1953
Здесь множество взаимосвязанных экономических и политических причин, в том числе с участием ряда "дружественных" стран с "высокими демократическими ценностями". Коротко не ответить. А в 1953 г. закончилась война между Северной и Южной Кореей. Причем Ю. Корея отказалась подписывать мирный договор.
 
 
Ответить
Олег
Очереди в СССР за сахаром???? Это, видимо приснилось ""после литра выпитой"". Талоны родом оттуда же. Хотя, возможно ты их спутал с ТАЛОНАМИ НА БЕСПЛАТНОЕ ПИТАНИЕ. Мой ""стаж"" жизни в СССР - 31 год....
Талоны на НЕКОТОРЫЕ продукты в СССР были даже в более благополучной, на общем фоне, Москве. Летом 1989 г. проходил практику на ЗиЛе. Вместе с пропуском на завод, спецодеждой и направлением в общагу выдали и талоны на некоторые товары первой необходимости (все наименования сразу и не вспомню).
 
 
Ответить
Олег
А статейку в Википедии кто сочинял? Тот,кто сам работал с архивами и цифрами? Или тот,кто американские гранты отрабатывает?
Поддержу и добавлю. В Википедии писать и править статьи может любой неуч. И ему для этого необязательно работать с первоисточниками. Достаточно опираться на личное мнение и различные слухи и байки. А для придания некоторой авторитетности сляпаной статьи можно привести некоторые ссылки, но только те, которые согласуются с личной точкой зрения.
1
 
Ответить
Олег
Интересно, сколько всего миллионов инженеров, конструкторов и "цветов" нации сидело ? 5? 10? 15?
Кстати, "цвет" нации Солженицын отбывал часть срока в одной из шарашек в качестве физика, коим никогда не был. Он попал туда путём обмана.
 
 
Ответить
евгений
а где Урала то взял, угнал поди? а то отец рассказывал как году в 91-92-ом его какой то армянин подвозил, спрашивает у вас в военной части же есть краны, на базе Урала, или Зила-130, в лес отгоните его,...
Да этих, практически безпробежных, "Уралов" и ЗИЛов эшелонами вывозили из Германии, когда по распоряжению Горбачёва ликвидировали ГСВГ. Многие из них ушли на лево.
 
 
Ответить
Kruzenshtern1973
вы чем читали? Про Форда: 0 июля 1966 года было подписано постановление Правительства страны о создании Волжского автозавода, а 19 апреля 1970-го – менее чем через четыре года – на предприятии были...
Добавлю. Компания Форда вела переговоры о покупке лицензии на производство автобуса ЗИЛ-118 "Юность". Но наши отказали, видя очень хорошие перспективы этой машины на внешнем рынке (было много заказов из-за рубежа). Правда производство "Юности" так и осталось мелкосерийном, не обеспечивая в полном объёме даже внутренние потребности страны.
 
 
Ответить
PanW
экспортная для Англии что-ли?)
Не только для Англии. Лично общался с человеком, который из Новой Зеландии привез праворульную "Ладу". А во второй половине 80-х во Владивосток моряки из-за рубежа десятками завозили праворульные "Волги".
 
 
Ответить
michail f
Гибрид. А чё, такие бывают? А вам что больше нравится в гибридах, само это загадочное слово, или феерическая экономия средств на эксплуатацию, при гигантской начальной переплате? Только не надо втирать публике, что вы из зелёных, экологических пристрастий.
Да для них гибрид слаще морковки. Эти любители гибридов даже и не подозревают, что в "плохие" советские времена лет 70 тому назад граждане СССР уже массово ездили на гибридах.
 
1
Ответить
Баралгин87
Какие новые модели?Напомнить,чьими копиями были первые жигули?Кто на самом деле разработал грузовик,который вот уже как 40 лет выпускается под названием Камаз?Какое разнообразие двигателей планировалось...
ВАЗ-2101 не являлся КОПИЕЙ FIAT-124. Это разные модели. FIAT являлся ПРОТОТИПОМ, и то не самым удачным. Прототип и копия - это не одно и тоже.

Первые КамАЗы разработаны на ЗиЛе. Двигателя для них разрабатывал ЯМЗ. Самосвалы на базе КамАЗов разрабатывал МАЗ. И любовь Кригера (гл. конструктора ЗиЛа в те годы) к американским грузовикам никакого отношения к КамАзам не имеет.

А что с двигателями для М-2141. Там даже дизель предусматривался. И так, на всякий случай, двигатель М-412, вопреки расхожему мнению, не является копией двигателя BMW/

Да и хватить уже повторять эти байки про кремлёвскую поддержку АвтоВАЗа. АЗЛК и ЗиЛ тоже поддерживали. Например, когда строили ВАЗ производственные мощности московского завода легковых автомобилей были увеличены в почти в 2 раза. В реконструкции принимало участие компания "Рено". Было закуплено много импортного оборудования.

АЗЛК и ЗиЛ сгубило неграмотное руководство, а не отсутствие финансов.

АвтоВАЗ давно уже управляется из-за рубежа. И, например, высокие пошлины на импортные авто вводились не только в интересах АвтоВАЗа. В них были заинтересованы и крупные зарубежные автокомпании.
 
 
Ответить
DENDREAMER
А я не путаю, нива - ваз 2121 всё верно самая дорогая из жигулей. Уточняю годы 80-е, недешево все было.

Может вы просвятите насчет средней ЗП в те годы, а то не верят мне, что меньше 200 была.
Средняя зарплата в СССР была в 1961 г. - 81,3 р (92,33 $); 1971 г - 118,57 р. (137,74 $); 1981 г. - 157,89 р. (233,91 $); 1990 г. - 248,4 р. (409?22 $). С апреля 1991 г. средняя зарплата в рублях росла, а в долларах падала. Так в 1992 г. - 5995 р. (23,96 $). Только в 2006 г. в долларах достигла уровня СССР. Максимум в апреле 2013 г. - 856 $ (26620 р). Февраль 2015 г. - 449 $ (28234 р.) Более свежие данные ищите сами.

На одном из сайтов это всё привязали к килограмму картофеля. Больше всего в 1988 г. - 1250 кг картофеля. В новой России максимум в 2008 г. - 1036 кг. Потом опять падение.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
Constantin
не дошла потому что нет у тебя мысли никакой... какая разница кто и сколько сидел.. вопрос изначально был другой. Советская союз рай для жизни, или нет? мой ответ нет, твой-да. ОК. количество плюсов и минусов над анекдотом рассудило уже все.
ну минусы ставят скорей всего типы вроде тебя кто в то время не жил..

мне пришлось, сравнить есть с чем..

пока я вижу плюсов больше чем минусов.

ну не рай был , для меня лично, но гораздо ближе к этому понятию. чем сейчас..

да и вот бы хотелось узнать, что в ВАШЕМ понимании РАЙ.

а то ваши ожидания могут не совпасть с действительностью....

там то тоже всё по струнке...

сделал , то что не не разрешали и будь добр, с вещами на улицу..

и бомжуй на воле..

да и как то с материальными благами там не всё как вы себе представляете...
 
1
Ответить
   
Сообщений: 31064
PanW
для меня любой случай,беда хоть одного человека-это трагедия значит либо закон был несовершенен,либо женщина что-то не так делала(может в силу незнания закона) т.е закон и система Ссср были несовершенны,и...
ну прямо слезу прошибло ...

какая в ж..пу своя квартира...

купи кооператив и будет твоя..

только в то время за БЕСПЛАТНО ДАВАЛИ,...

ну ка назови своих знакомых кому в настоящее время БЕСПЛАТНО квартирку подогнали...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
DENDREAMER
Поздравляю. Хорошо тебе было, в СССР.
да мне и сейчас не плохо..
 
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
Олег
Вот же проклятый СССР! Вообще жизни не было! Голод, холод и непосильный рабский труд!
в сочи только хрен койко место найдёшь летом.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
Борис
Если ездить по тысяче или две в год и то по хорошему асфальту, то да, а если по гравию или много, то шаровые, рычаги и сайлентблоки с амортизаторами над было менять каждый год
а сейчас конечно менять не надо...

все только оригинал ставят...когда денег накопят...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
Арлекино Безфамильный
Талоны на НЕКОТОРЫЕ продукты в СССР были даже в более благополучной, на общем фоне, Москве. Летом 1989 г. проходил практику на ЗиЛе. Вместе с пропуском на завод, спецодеждой и направлением в общагу выдали и талоны на некоторые товары первой необходимости (все наименования сразу и не вспомню).
какие же тебе талоны то выдали на Зиле...

неужели на колбасу и туалетную бумагу..????

на молоко если только... ну так их всем выдавали на вредном производстве..
1
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
Арлекино Безфамильный
Кстати, "цвет" нации Солженицын отбывал часть срока в одной из шарашек в качестве физика, коим никогда не был. Он попал туда путём обмана.
да похоже большая часть его жизни сплошной обман..
 
 
Ответить
   
Сообщений: 31064
Арлекино Безфамильный
Средняя зарплата в СССР была в 1961 г. - 81,3 р (92,33 $); 1971 г - 118,57 р. (137,74 $); 1981 г. - 157,89 р. (233,91 $); 1990 г. - 248,4 р. (409?22 $). С апреля 1991 г. средняя зарплата в рублях росла,...
странно как то зарплату к картошке привязывать....

причём её, картошку , большинство сами выращивают...

по хлебу было бы наверное точнее...
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 150
8865740
Далёкие времена СССР, у моего деда был Москвич 407 или 408 (не помню), задний диван там вообще нечто, сел и провалился, такая мягкость. А сейчас у меня до сих пор в гараже стоит ВАЗ 21043 советской сборки...
Союза в те годы уже не существовало....
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6732
Механизатор из Сибири
А сейчас грязь куда-то делась? Или от того, что "нормальная одежда" появилась в магазинах она стала доступной?

А вот квартиры давать перестали...
По поводу вещей есть выбор подешевле - подороже .. (поиск рулит)
по квартирам... Можно купить комнату в коммуналке, а на остальные гараж для проведения досуга. Можно 3-ку на окраинее или 1 комнатную в центре, есть выбор.
 
 
Ответить
Александр
Омск
serj86
странно... победа была первой машиной с печкой для пролетариата
После модернизации.
 
 
Ответить
     
г. Выхлопдар
Сообщений: 3163
евгений
а где Урала то взял, угнал поди? а то отец рассказывал как году в 91-92-ом его какой то армянин подвозил, спрашивает у вас в военной части же есть краны, на базе Урала, или Зила-130, в лес отгоните его,...
Я съездил в Миасс. Выписал счет на три У-375 и три диз. седельных тягача. Выпросил в банке кредит. Оплатил. Продал седельные тягачи. С выручки погасил кредит. Ещё какие-то деньги вернули за расторжение договора страхования займа и досрочное погашение кредита (%). Три Урала-375 остались мои.
Mitsubishi Town Box Wide
ВАЗ-11113, Калина-хэ, Калина-кро
Я ничего не знал... www.borsin1.narod.ru
 
 
Ответить
fareast
странно как то зарплату к картошке привязывать....

причём её, картошку , большинство сами выращивают...

по хлебу было бы наверное точнее...
Мне то же это показалась не логичным. Да и привязка к хлебу, то же не совсем верный показатель.
 
 
Ответить
fareast
да похоже большая часть его жизни сплошной обман..
Так и есть. И это можно понять, в том числе, и из его личных мемуаров.
 
 
Ответить
fareast
какие же тебе талоны то выдали на Зиле...

неужели на колбасу и туалетную бумагу..????

на молоко если только... ну так их всем выдавали на вредном производстве..
На ЗиЛе работал на сборке кабин. К вредному производству не относится. Как уже писал все не вспомню, но точно укажу 3 кг сахара, что-то и моющих средств, скорее всего мыло хозяйственное, еще что-то. В каждом городе СССР был свой набор товаров по карточкам. Я не москвич, потому все и не помню. В интернете тема карточек освещена хорошо. Кому интересно "копайте" сами.
 
 
Ответить
  
Агинское
Сообщений: 14
У дядьки был голубой москвич - комби, проездил около 20 лет. Как мне нравился звук мотора москвича, больше чем вазовский.
 
 
Ответить
  
Агинское
Сообщений: 14
Примерно такой
 
 
Ответить
Hans Solo
Владивосток
DonMof
Спешу повторить))), тут тема не про праворульные авто, и не про то какие умные и понимающие жители ДВ, катающие до сих пор на утиле с рулем в бардачке, который НИКОГДА в больше части РФ за машины не считали)))
Спешу повторить))), на утили как раз вы передвигаетесь автовазовском, но для вас завистников и адептов автоваза, если на*****е написать "Мёд" то оно вдруг превращается в сладкий продукт)). Но в современном мире эксплуатировать "Жигули", "Уаз", "Газ"позор 21века, видать ваш регион современные технологии ещё не застали.
 
 
Ответить
Hans Solo
Владивосток
DonMof
Спешу повторить))), тут тема не про праворульные авто, и не про то какие умные и понимающие жители ДВ, катающие до сих пор на утиле с рулем в бардачке, который НИКОГДА в больше части РФ за машины не считали)))
Повторяйте свою мантру почаще, как говорится ложь сказанная много раз становится правдой.
1
 
Ответить
Сан Саныч
Курган
Чушь Асланян говорит. Можнобыло легко купить любой легковой автомобиль (кроме черной Волги) по коммерческой цене, которая была в 1,5-2,5 раз выше государственной. И деньги у людей на сберкнижках были. Просто люди не понимали, зачем переплачивать, поэтому ждали своей очереди. Это касается и любых других советских товаров.
 
 
Ответить
Альметьевск
Дамир Нуртдинов
Говорят что 9-ку можно было на квартиру обменять.
и сейчас новый форд фокус можно на квартиру поменять, а лада веста св кросс уже малосемейка лям стоит со страховкой и резиной.
 
 
Ответить
Айдар Кашапов
и сейчас новый форд фокус можно на квартиру поменять, а лада веста св кросс уже малосемейка лям стоит со страховкой и резиной.
9 ку можно было обменять на трешку в Казани, сейчас по стоимости трешки в Казани можно 3 фокуса взять или 5 веста св кросс
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!