Народное ретро. ВАЗ-2108/09 — Зубило, Самара и Спутник
27.07.2018 | 60510 просмотров

Народное ретро. ВАЗ-2108/09 — Зубило, Самара и Спутник

Автор: Василий Ларин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
4585 (83%)
917 (17%)

«АвтоВАЗ» создавался как завод заднеприводных машин, но переднеприводная революция на советском автогиганте была неизбежна. В 70-е тольяттинское предприятие шло в ногу с самыми актуальными тенденциями мирового автопрома. Получившаяся разработка продержалась на конвейере 29 лет и разошлась тиражом в 5,3 млн штук. В 2018 году исполняется 40 лет с момента появления первого прототипа ВАЗ-2108. Drom.ru вспоминает основные вехи становления и развития семейства автомобилей, основанных на «восьмерке».

В тренде по-советски

В последних числах декабря 1984 года на конвейер встал клиновидный трехдверный хэтчбек с маркировкой ВАЗ-2108 и названием «Спутник». Ему суждено было снести крышу советским автомобилистам. Новый продукт отечественного автопрома безжалостным колотом разрубил кряжистую замшелую чурку из «Москвичей» и «Жигулей». Этим ударом «АвтоВАЗ» возвестил новую эру автомобилизации «Союза нерушимого». Свежая модель радикально отличалась от всех предшественников: она не только по-новому выглядела снаружи и внутри, но также совсем иначе ехала и даже по-другому звучала.

Сотням тысяч автомобилистов пришлось в определенном смысле заново учиться водить машину. До этого ни у кого попросту не было опыта управления такими автомобилями, если не считать единичных счастливчиков, которым доводилось ездить на переднеприводных иномарках. В автошколах даже не рассказывали об особенностях вождения такой техники.

Массовое освоение переднего привода в автомобильном мире началось в 70-е годы, а в 80-е эта конструкция окончательно победила. Поначалу параллельно развивались два решения: с продольным и поперечным расположением двигателя. Второй вариант обеспечивал не только более рациональную передачу мощности, но и компактное размещение силового агрегата. При меньшей длине кузова получался более вместительный салон. А в сочетании с реечным рулевым управлением, передней подвеской типа McPherson и задней полузависимой подвеской (скручивающаяся балка) достигался хороший баланс комфорта и управляемости. То есть такая компоновочная формула пришлась как нельзя лучше для развития сегмента небольших, легких и недорогих массовых моделей. В общем, мировой автопром нашел «золотое сечение»: наибольшее распространение получили модели с поперечным расположением мотора.

В середине 80-х ВАЗ-2108, может, и выглядел грубовато скроенным на фоне зарубежных одноклассников, но тем не менее в его облике с огромными дверьми, приподнятой поясной линией, смело скошенной кормой и похожим на таран носом присутствовала какая-то своя бесовщинка

Автопром СССР, внедряя передний привод, тоже стоял перед выбором между продольным и поперечным расположением мотора. Первый вариант реализовали еще в 1967 году, это была переднеприводная версия миниатюрного внедорожника ЛуАЗ (модификация с приводом только на переднюю ось носила название ЗАЗ-969В). Такой экзотичный автомобиль появился потому, что изначально предусмотренная полноприводная трансмиссия еще не могла быть установлена ввиду технологических ограничений. В классе легковых машин продольное расположение двигателя нашло свое применение на «Москвиче»-2141 в 1986 году. По аналогии с Audi Quattro он мог бы иметь и полноприводную версию, но не сложилось.

Интерьер первых «восьмерок» многим не нравился своим характерным цветом, однако выбирать не приходилось. Приборный щиток не имел тахометра, зато включал указатель напряжения в бортовой сети и даже эконометр, хотя польза от него была сомнительной. Салон соответствовал духу времени, но подвело пресловутое качество исполнения с «гремучим» пластиком и несуразным наполнителем кресел

ВАЗ-2108 стал первым и главным советским автомобилем с приводом на переднюю ось и с поперечно установленным двигателем. В свободную продажу «восьмерка» пошла в первой половине 1985 года, а вскоре выбор переднеприводных машин с поперечным расположением мотора расширился. Аналогичную компоновку использовали на компактном хэтчбеке ЗАЗ «Таврия» (1987 г.) и на микролитражке «Ока» (1988 г.).

В 90-х семейство полностью перешло на темно-серую отделку. Также видоизменилась передняя панель: она стала «высокой». Багажный отсек стиснут объемными колесными арками и приплюснут сильно наклоненной створкой задней двери. Способ трансформации заднего дивана незамысловат: целиком поднимается подушка и целиком опускается спинка

История разработки

О своем «переднеприводнике» на «АвтоВАЗе» задумались практически сразу после запуска завода: уже в 1971 году был изготовлен прототип с обозначением ВАЗ-1Э-1101. Работы набрали масштабный ход во второй половине 70-х под руководством главного конструктора Георгия Мирзоева. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов на излете 1978 года, и вскоре начались его испытания.

Понятно, что без оглядки на мировой опыт осуществить такой проект было маловероятно. Конструкторский коллектив «АвтоВАЗа» изучал зарубежные аналоги, но потребовалась и прямая помощь Запада. «АвтоВАЗ» привлек к доводке машины передовых иностранных инженеров. Партнерами проекта (не бесплатно, конечно) оказались специалисты Porsche. Тольяттинский завод и немецкая компания сотрудничали по ВАЗ-2108 с 1980 по 1984 годы.

Начнем с того, что западногерманские автогуру внесли важный вклад в разработку силовой структуры кузова. Это подтверждают воспоминания конструктора Льва Вихко: «Было решено, что с учетом крепления двигателя, положения рулевых тяг и рычагов передней подвески лучше всего пропустить лонжероны поверху, соединив их с серединой передней стойки боковины. Но когда начались работы с фирмой Porsche, то их специалисты однозначно заявили, что такая схема не годится. Мы стали аргументировать свою позицию, приводя в пример переднеприводные автомобили Fiat. Специалисты Porsche ответили: “Да, все это так, но владелец автомобиля будет недоволен, когда после не очень сильной аварии с него потребуют за ремонт большую сумму, так как обязательно будет деформирован проем передней двери. Поэтому передние лонжероны должны входить в порог пола, а основание всего кузова должно быть усилено”. Довод был разумным, и мы были вынуждены с ним согласиться».

Кроме того, «немецкий след» отпечатался на конструкции двигателя. Из воспоминаний конструктора Михаила Коржова: «Двигатель 1,3 л прошел комплекс доводочных работ на фирме Porsche в соответствии с контрактом по автомобилю ВАЗ-2108. Старт проекта ознаменовался жесткой дискуссией советских и немецких специалистов по выбору концепции двигателя: по компоновке, разработанной ВАЗом, или по схеме двигателя Seat, который в то время проходил доводку на фирме Porsche. Выбор, к счастью, был сделан в пользу собственной разработки. Опыт фирмы Porsche отразился в концепции рабочего процесса с высокой степенью сжатия, в более жестких допусках на базовые детали, в методиках испытаний, гарантировавших долговечность всех узлов и эффективность параметров работы двигателя. Разработанная в Тольятти конструкция была подвергнута добротной доводке — по показателям мощности, расходу топлива, токсичности, акустике, надежности».

В качестве базового мотора был выбран 4-цилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1,3 л, имевший заводское обозначение «ВАЗ-2108», как и сам автомобиль. Агрегат являл собой простую и в целом адекватную для того времени конструкцию: чугунный блок цилиндров, алюминиевая 8-клапанная головка, верхний распредвал с непосредственным приводом клапанов (то есть без рычагов или коромысел) и «ручной» установкой тепловых зазоров путем подбора регулировочных шайб. Ременной привод распредвала. Для автомобиля, который по нынешним меркам относится к В-классу (длина 4006 мм, ширина 1650 мм, колесная база 2460 мм, снаряженная масса 945 кг), двигатель мощностью 64 л.с. оказался вполне «живым».

Для середины 80-х семейство 8-клапанных двигателей с карбюратором «Солекс» выглядело вполне «в тренде», но в дальнейшем агрегаты не проходили своевременной модернизации. Старый в основе мотор после ряда доработок (увеличение объема, установка системы впрыска и пр.) дожил до наших дней. Сегодня он превратился в 1,6-литровый агрегат (87 л.с., 140 Нм), который устанавливается на базовые версии Lada Priora, Kalina, Granta и Largus

Позже на его основе был создан более мощный мотор объемом 1,5 л (ВАЗ-21083), развивавший 70 сил. У него были свои особенности. Мотор прибавил в объеме не благодаря удлинению хода поршня, а за счет увеличения диаметра цилиндра — с 76 до 82 мм. В результате толщина перемычки между цилиндрами уменьшилась до 7 мм против 13 мм у исходного агрегата. Вместе с этим исчезли межцилиндровые протоки для охлаждающей жидкости. Температурный режим стал более напряженным. Возросли нагрузки и на головку блока цилиндров, повысился риск прогара прокладки. По сравнению с 1,3-литровым двигателем «полторашка» оказалась более прихотливой, требовала более точного (качественного) изготовления и повышенного внимания со стороны автовладельца. Зато обрыв ремня привода ГРМ этому двигателю был не страшен: благодаря проточкам в поршнях они не «целовались» с клапанами.

Кроме основных вариантов с двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л выпускались модификации с двигателем 1,1 л (ВАЗ-21081). Лишь в 1997 году моторная линейка пополнилась новой модификацией — 1,6-литровым ВАЗ-21084 (82 л.с.). Увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня. Совершенно отдельная песня — это роторно-поршневые двигатели «АвтоВАЗа», работа над которыми началась еще в 80-е годы на основе опыта японских конструкторов. Автомобили с разными версиями таких двигателей не только проходили испытания, но и были выпущены мелкосерийно для свободной продажи. Машины с двухсекционными РПД модели ВАЗ-415 мощностью 140 л.с. производились во второй половине 90-х. Мощный мотор наделял их отличной динамикой: менее девяти секунд до «сотни». То есть тольяттинские автомобили могли бросить вызов «заряженным» европейским хэтчам. Беда в том, что роторные модификации имели ограниченный ресурс и отличались плохой ремонтопригодностью. Машинам было необходимо видоизмененное шасси, но это привело бы к их удорожанию, и в результате новую подвеску они не получили. Постепенно программа «роторов» сошла на нет, а в 2004 году ее окончательно свернули 

Коробку передач также разработали с оглядкой на зарубежный опыт. Изначально МКПП была 4-ступенчатой, а потом добавилась пятая передача. Характерные особенности конструкции: привод управления через тягу, а также нижнее расположение механизма выбора передач внутри корпуса. Исполнение оказалось не самым удачным: коробка отличается нечеткостью переключений, затруднениями работы в морозы, потеками масла. По сути она продолжила существование и в «десятом» семействе, и в первом поколении модели Priora, то есть дожила до середины «нулевых» годов.

Подвеска отвечала всем веяниям времени, но тоже не была лишена недостатков. Передняя (на амортизационных стойках) выполнена по удешевленной схеме — без подрамника. Она включает в себя рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости, чьи характерные короткие «линки» в народе получили прозвище «яйца». Рулевая рейка крепилась к моторному щиту. Задняя подвеска собрана на скручивающейся балке. Вертикально установленные амортизаторы здесь тоже объединены с пружинами, и вместе они глубоко залезли в салон, заметно отняв полезное пространство у багажника.

Тем временем за границей

На иностранных рынках, ставших источником вдохновения для «АвтоВАЗа», в 70-е годы и в начале 80-х уже целая гамма переднеприводных хэтчбеков активно конкурирует друг с другом. Базовыми модификациями были, как правило, компактные «трехдверки» длиной до четырех метров. Вот некоторые характерные представители той эпохи:

VW Golf (первое поколение), 1974-1983 гг. Культовая модель заменила собой «Жука» в роли модели для масс и дала название целому классу машин, в котором в следующие годы начинают конкурировать практически все популярные в мире марки. Длина кузова — 3820 мм, мотор расположен поперечно. Основные бензиновые двигатели: 1,1 л (50 л.с.) и 1,3 л (60 л.с.). В создании облика приняла участие студия Italdesign. Второе поколение будет создано в том же стилистическом ключе.
Opel Kadett (D), 1979-1984 гг. Эта модель наследует название автомобиля, появившегося еще в 30-е годы и сменившего к тому времени четыре поколения. Kadett образца 79-года радикально отличается от предыдущей генерации: именно в пятом поколении автомобиль становится переднеприводным, с поперечным расположением двигателя. Длина хэтчбека — 4000 мм, основные двигатели: 1,2 л (53 л.с.) и 1,3 л (60 л.с.).
Peugeot 205 (первое поколение), 1983-1990 гг. Эта модель по праву считается одним из самых удачных переднеприводных «компактов» европейского рынка. Базовым вариантом был 5-дверный хэтчбек (длина 3700 мм). Мотор установлен поперечно, основу линейки силовых агрегатов составляли бензиновые моторы объемом 1,0 л (45 л.с.) и 1,4 л (60 л.с.).
Toyota Tercel (второе поколение), 1983-1987 гг. Это первый «переднеприводник» Тойоты. Расположение двигателя — продольное. За счет слегка скругленных форм автомобиль выглядел довольно изящно, чего не скажешь о следующем поколении — в 1983 году вышел хэтчбек с весьма заурядно «рубленым» кузовом. Основные двигатели: 1,3 л (65 л.с.) и 1,5 л (70 л.с.).
Mazda 323 (второе поколение), 1980-1985 гг. Начиная со второго поколения Mazda 323 получает передний привод. Длина хэтчбека — 3960 мм. Расположение мотора — поперечно, основные двигатели: 1,1 л (54 л.с.), 1,3 л (68 л.с.) и 1,5 л (75 л.с.).
Honda Civic (третье поколение), 1983-1987 гг. Первый Civic с передним приводом и поперечно расположенным двигателем появился в 1972 году, но целое десятилетие эта модель сохраняет довольно консервативный дизайн. Только в 1983 году автомобиль обретает более современные формы. Длина хэтчбека — 3840 мм, основные двигатели: 1,2 л (54 л.с.), 1,3 л (71 л.с.) и 1,5 л (86 л.с.).

Передовик плановой экономики

Хоть СССР и был космической и ядерной державой, самостоятельно разработать многие комплектующие для нового семейства машин он оказался не способен. Пришлось покупать лицензии за рубежом. В частности, на сцепление, передние дисковые тормоза, рулевую рейку, стойки передней подвески, двухкамерный карбюратор и прочее. Отдельных усилий потребовало внедрение шарниров равных угловых скоростей. «Восьмерки» (как и «Нивы») получили эти узлы благодаря лицензионному соглашению с английской фирмой Hardy Spicer.

Не было в стране специальных трансмиссионных масел для новых коробок передач: на первом этапе заливали обычное моторное. Не делали гнутых боковых стекол — необходимые технологии осваивали с большим скрипом, точнее, с треском — на Борском стекольном заводе сломали немало заготовок, прежде чем смогли наладить выпуск изделий, соответствующих требованиям автоконструкторов.

Рождение ВАЗ-2108 во многом подтянуло сразу несколько отраслей промышленности и сократило технологическое отставание страны от Запада. В частности, поднялся химпром за счет освоения производства новых резиновых и полимерных изделий. Ведь в новой машине пластмассы использовались как отделочные и конструкционные материалы гораздо более широко, чем в прежних моделях. Если у ВАЗ-21013 общий вес пластиковых деталей составлял всего около 27 кг, то у ВАЗ-2108 таковых уже набиралось на 85 кг! Свой «вклад» внесли объемные (при этом весьма крепкие, энергопоглощающие) полиуретановые бамперы, а также цельноформованные панели в отделке интерьера. Кстати, салонный пластик стал родовым проклятием машин этого семейства на долгие годы, поскольку именно он породил народные эпитеты типа «погремушка». Обшивка громко взывала к тому, чтобы владелец дополнил интерьер хотя бы войлочными или поролоновыми вставками. Такой тюнинг был практически обязательным для «восьмерок» и «девяток».

Переднеприводные модели ВАЗ с рождения были вовлечены в мир автоспорта. Впрочем, наиболее памятные гоночные машины на базе «восьмерки» не были переднеприводными! ВАЗ-2108 «Ралли» (150 л.с.) имел либо задний, либо полный привод. Lada EVA Sport (300 л.с.) — задний. Причем двигатели в этих машинах располагались за передними сиденьями. В целом агрегаты были далеки от серийных. Дакаровский прототип Lada Samara T3 (1989-1990 гг.), созданный по инициативе французского импортера Lada Poch для раскрутки русского бренда на Западе, имел с «восьмеркой» лишь внешнее сходство. Из серийных деталей остались лишь фары. Начинка с заднемоторной компоновкой, двигателем 3,6 л мощностью 400 л.с. и полноприводной трансмиссией была заимствована у Porsche

Во второй половине 80-х появились и смазочные материалы с более высокими эксплуатационными свойствами. До этого нашим рядовым автомобилистам еще не были знакомы зарубежные моторные масла, имеющие классификацию по SAE и API (такими снабжалась только импортная техника). Стала доступна новая отечественная «всесезонка» на минеральной основе с гостовским обозначением М-6з/12Г и М-5з/10Г. Условно говоря — «погуще» и «пожиже». По вязкостным характеристикам — ориентировочно как SAE 15W-40 и SAE 10W-30. Кстати, эта продукция появилась не без участия американской компании Lubrizol и по своим качествам примерно соответствовала зарубежным маслам актуальной на тот момент группы API SE и API SF.

Шинпром тоже стал ориентироваться на выпуск новой для страны продукции — радиальных бескамерных шин с пониженным профилем 165/70 R13 (в дальнейшем гамму размерностей расширили). На долгие годы самыми распространенными покрышками становятся Бл-85, в народе получившие прозвище «бээлка». По своим характеристикам они подошли особенностям новой машины: пусть шины оказались сравнительно жесткими и шумными, но они обеспечивали приемлемую четкость реакций на движения рулем, хорошую динамику торможения и в целом безопасное поведение. Конечно, речь идет о летнем сезоне (и преимущественно сухой погоде). Зимой, безусловно, достоинства «бээлки» сходили на нет и советским автомобилистам приходилось проявлять мастерство вождения на такой резине. Зимних шин в продаже было не найти!

Одной из особенностей семейства ВАЗ-2108/2109 является высоко посаженный кузов, из-за чего частично оголяется вид передней подвески и моторного отсека. Данное обстоятельство обеспечивало хорошую геометрическую проходимость, но для пущей уверенности за пределами дорог требовалась установка защиты двигателя. По сути, с учетом объемных ударопоглощающих бамперов автомобиль можно считать прообразом нынешних переднеприводных кросс-хэтчей

Трехдверный кузов придавал образу машины спортивность, и ходовые качества соответствовали этому имиджу: двигатель под нагрузкой не только обдавал красивым густым тембром, но и радовал боевитым характером. Пусть тяги «внизу» не хватало, зато со средних оборотов мотор крутился очень бодро и отличался весьма живым откликом на педаль газа (максимальные 95 Нм достигались при 3400 об/мин). И вообще, автомобиль не в пример «классике» вел себя собранно и отзывчиво, что особенно выражалось на высоких скоростях. Для части консервативных водителей управляемость «восьмерки» оказалась даже слишком острой. Хотя бывало, что и в немолодых людях вдруг просыпались автомобильные чкаловы, и они начинали по-пацански хулиганить на дорогах.

«Трехдверка» для большинства потребителей была слишком непрактичной, поэтому с 1987 года на конвейер встает пятидверный вариант ВАЗ-2109 и 21093. Быстро назрела необходимость поменять и оформление носовой части. Дело даже не в специфичном «клюве» радиаторной решетки, а в пластиковой рамке, которая быстро деформировалась и придавала машине вид как после ДТП

Отсутствие усилителя руля, кондиционера, электропакета и прочих элементов «красивой жизни» не могло считаться недостатком, поскольку и без того «Спутники» вышли на недосягаемую для большинства граждан ценовую орбиту — более 8000 рублей (когда средняя зарплата не достигала и 200 руб.). И даже в таких обстоятельствах за машинами выстраивались многолетние очереди. Мощностей завода не хватало на всех желающих, в том числе из-за крупных поставок за рубеж, куда вазовский «переднеприводник» уезжал под торговым брендом Samara. Так, если в 1985 году экспорт составил немногим более 76 тысяч экземпляров, то в 1986 году — уже 137 тысяч.

Первой модернизации машины дождались лишь в 90-е: появилось «длинное» крыло (и, соответственно, капот), а линейку модификаций пополнил самый престижный вариант в кузове седан — ВАЗ-21099. Длина автомобиля составила 4205 мм (+200 мм). Человек считался весьма успешным, если он ездил на «99-й», особенно в ультрамодном цвете «мокрый асфальт»

Логично было развивать молодое прогрессивное семейство машин с той же скоростью, с которой двигались вперед зарубежные одноклассники. И поначалу запал был: во второй половине 80-х на «АвтоВАЗе» начались работы над 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л с системой впрыска топлива, а также проектировалась коробка передач с тросовым приводом. Но все процессы затормозились вместе с экономическим упадком страны. Затянувшееся появление модели ВАЗ-2110 (в серию она пошла в 1996 году) отнюдь не означало, что «восьмерки» и «девятки» уйдут на покой. С некоторыми доработками по салону линейка перешагнула в новое тысячелетие. Машины прошли рестайлинг и получили модернизированные двигатели с системой впрыска. Поменялись и обозначения. Все семейство получило название «Самара-2», а индексы модификаций стали такими: ВАЗ-2113 (трехдверный хэтчбек), 2114 (пятидверный хэтчбек) и 2115 (седан). В итоге пионеры переднеприводной эры протянули на вазовском конвейере аж до 2013 года — целых 29 лет!

«Девятка казалась мне верхом совершенства…»

Советским автолюбителям было непросто любить свой автомобиль: до распада СССР они мучались от перманентной нехватки элементарных запчастей. В 90-х дефицит исчез, но при этом качество упало многократно: сплошь и рядом продавались детали сомнительного происхождения и откровенный фальсификат. Выживать в таких условиях в какой-то мере помогала простота и ремонтопригодность конструкции в сочетании с копеечными расходниками. Приведем пару отзывов от людей, ставших в 90-е обладателями подержанных ВАЗ-21093.

Игорь, предприниматель:

«”Девятка” была мечтой всех пацанов, именно такая машина стала моей в 1994 году. Автомобилю было семь лет, пробег — 74 000 км, цена — $4000. Состояние было далеким от идеала: колеса пришлось выбросить, рычагом 4-ступенчатой коробки надо было орудовать, как веслом. Позже заменил ее на новую 5-ступенчатую. Двигатель отказывался заводиться уже после первых поездок. Чтобы оживить его, пришлось менять бензонасос, свечи, высоковольтные провода, карбюратор. И все же “девятка” казалась мне тогда верхом совершенства, и трудно было представить, что могут быть машины лучше. Я баловал ее чем только мог: почти сразу же купил литые диски и CD-проигрыватель Pioneer — по тем временам это очень круто. При этом на российской всесезонной “минералке” двигатель запускался без посторонней помощи при 30 градусах мороза. Помню, по рекомендации автоэкспертов приобрел резину Бл-85 и лучшего желать не мог.

Впрочем, эйфория вскоре сменилась прозой жизни: “девятка” постоянно требовала внимания и денежных вливаний. Начиная с капремонта двигателя и замены коробки передач и заканчивая периодической регулировкой карбюратора, заменой свечей и перегоревших предохранителей. Причем качество запчастей было столь отвратительным, что некоторые приходилось менять по нескольку раз подряд. Одних бензонасосов я сменил четыре штуки, а замененным коммутаторам нет числа. В результате за два года в “девятке”, наверное, не осталось ни одной родной детали, кроме кузова, руля и заднего дивана. Передние кресла изрядно продавились, а водительское и вовсе оторвалось. Машину пришлось заново покрасить (в родной цвет). Все эти проблемы меня ужасно раздражали. Более того, я стал их панически бояться — срывались важные встречи, рушился запланированный распорядок дня. Раз пять я возвращался на стоянку на “галстуке”. Постепенно сформировалось чувство неуверенности — подходя к машине, я только и ждал — что же сломается на этот раз? При первой возможности продал и купил подержанную иномарку».

На европейском рынке стандартные ВАЗ-2108/2109 смотрелись простовато, поэтому импортеры старались облагородить машины как внутри, так и снаружи. Кроме того, на базе «трехдверки» было налажено мелкосерийное производство нетипичного для России, но популярного в Европе варианта с кузовом «кабриолет»

Сергей, радиоинженер:

«В 1997 году я по случаю приобрел ВАЗ-21093 четырехлетнего возраста, правда, хозяев до меня было трое, и состояние машины оценил бы даже слепой. Сколы и царапины по кузову, несоответствие колеровки деталей, подтекающая коробка, убитые разномастные колеса, “пропоролоненный” вкруг салон и “воронка” в кресле о многом говорили. Зато двигатель работал ровно и бодро. После “Жигулей” и особенно “Нивы” машинка казалась просто пулей, вот это и подкупило. Как планировал, за два года накатал 75 000 км, но дались они ох как негладко. Первым делом поменял колеса, помню, удалось на заводе прикупить литые диски по 280 рублей за штуку. На них поставил новую японскую резину. “Летал” с улыбкой на лице, как будто птицу счастья за хвост поймал. Но скоро выражение лица стало другим. Пришлось менять сцепление и маховик, а заодно текущие сальники привода. Сам привод не подводил, но пыльники на шарнирах требовали замены. Потом коробка потекла по стыку картера, пришлось и это устранять.

Зимой машина оказалась холодной, не повезло. Я уж не говорю об ущербном распределении потоков обдува, просто не хватало тепла. Ни укутывание радиатора, ни четыре замены термостата ситуацию особо не исправили. Да что там, после заливки некондиционного тосола пришлось мучиться с заменой замерзших радиаторов и патрубков, потом еще и крана отопителя, но “ледниковый период” не отступил.

Было проще выиграть в лотерее “6 из 49”, чем угадать с отечественными запчастями. Как было с текущими и клинившими помпами: сами продавцы говорили, мол, нормальная попадается одна из трех-четырех. Так и вышло — только третья по счету помпа оказалась рабочей, к этому моменту я их сам научился менять, как орешки щелкать. Несколько раз, в том числе из-за заклинившей помпы, менял ремень ГРМ. Хорошо хоть, в этом двигателе он рвется без последствий. Импортный ремень в сочетании с удачной помпой, наконец, решил этот вопрос. Схожая история и с ремнем генератора. Из-за неисправного бензонасоса был случай, когда потребовалась буксировка с трассы. И замена насоса с первого раза тоже не удалась. За эти два года также пришлось менять трамблер, маслосъемные колпачки и распредвал, уж не говоря о прокладке клапанной крышки.

Нервы портила и электрика. Начиная с задних фонарей: туда с удовольствием забивается грязь, потом имеем веселое перемигивание сегментов. Надо было разбирать и чистить. Отказывало втягивающее реле стартера, менялся приборный щиток, высоковольтные провода и несколько раз моторчик омывателя стекла. Заклинивала инерционная катушка ремня безопасности, ломался язычок дверной ручки и рычажок регулировки зеркала, вылетало само зеркало, отказывал механизм стеклоподъемника. Не выдержал кронштейн крепления рычага подвески, но главное, отечественные шаровые и колодки быстро уходили “на помойку”, пока вновь вопрос не решился импортными изделиями. Менялись ступичные подшипники, стекла фар, лобовое стекло, тормозные шланги, несколько раз свечи зажигания и так далее. Так что расслабляться не приходилось, поэтому расставание с машиной прошло с легким сердцем».

Запчасти и цены

Несмотря на то, что с начала производства ВАЗ-2108/2109 прошло 34 года, в продаже есть обширный ассортимент запчастей для этого семейства, в том числе для карбюраторных двигателей. Вот некоторые позиции (цены ориентировочные):

Наименование, модель Цена (руб.)
Бак топливный в сборе с датчиком (ВАЗ-2108, карбюратор) 600
Клапан электромагнитный (ВАЗ-2108, карбюратор) 205
Бензонасос (ВАЗ-2108, карбюратор) 480
Карбюратор «Солекс» (ВАЗ-21083) 5900
Карбюратор «Пекар» (ВАЗ-2108/21083) 4680/5200
Комплект поршней с пальцами (ВАЗ-21083) 2200
Ролик натяжной привода ГРМ (ВАЗ-2108) 550
Помпа системы охлаждения (ВАЗ-2108) 780
Коробка передач в сборе (ВАЗ-21083) 17 200
Сцепление в сборе Luk (ВАЗ-2108) 3250
ШРУС внутренний в сборе 1600
Привод правый в сборе 2900
Дифференциал в сборе 1250
Крыло переднее (ВАЗ-21093) 1050
Дверь передняя (ВАЗ-2108) 9050
Дверь передняя/задняя (ВАЗ-2109) 6300/6300

Народное творчество

Чем старше становилось семейство ВАЗ-2108/2109, тем больше оно привлекало молодую аудиторию в качестве первого автомобиля. Вместе с этим машины все больше вовлекались в сферу народного тюнинга и кастомайзинга в различных его проявлениях.

Облачить «зубило» в черный глянец с тонировкой «наглушняк» в стиле «бандитских 90-х» — уже занятный способ выделиться в потоке. В последние годы получили развитие более интересные стайлинговые работы в таких признанных направлениях, как Rat Look, Low Rider и Stance
Не обходится и без вечных изысканий по части повышения проходимости. А также без глубоких инженерных доработок и переделок. Хороший пример — «ВАЗ-21083i #нольвосьмой» с комплексным тюнингом. Или «ВАЗ-2108» Turbo 4WD с кузовом от «восьмерки» еще 1988 года выпуска, но с 300-сильным турбомотором и полноприводной трансмиссией с использованием агрегатов Mitsubishi Lancer Evo 6

Комментарии

   
Сообщений: 801
В 90-е это была крутая тачка, после бмв е34 для пацанов
451
31
Ответить
Masterpower
Екатеринбург
машина - эпоха
443
16
Ответить
   
Сообщений: 801
Можно сказать самая удачная модель ваза до 2000-х
495
24
Ответить
Алексей
Братск
эхх. сколько девчонок покатал в такой машине в конце 90-х......
212
17
Ответить
10476132
путник ада
311
44
Ответить
лучшее, что было с атовазиком...
151
34
Ответить
 
Нижний Новгород
Сообщений: 193
Человеку не имевшего такой авто не понять этой ностальгии... это я про себя.
Мой отзыв: Toyota Tundra 2011
419
23
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19241
Легенда!
Продам уши от мертвого осла.
171
49
Ответить
  
Сообщений: 447
Мечта "пехоты" 90-х
219
11
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 50410
Бандитский был авто раньше..
GERA7 на youtube
151
28
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19241
"Девятка" по проходимости на уровне современных паркетников
Продам уши от мертвого осла.
589
29
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19241
Девятка - "мокрый асфальт"- длинное крыло. Сочетание из 90-х
Продам уши от мертвого осла.
300
15
Ответить
    
Сообщений: 1200
Каждому автомобилю свое время. В начале 90х это конечно был шик-блеск, особенно для тех, кто жил жизнью обычного работяги. Сейчас девятка это уже анахронизм. Все познается в сравнении. Никаких эмоций. Даже ВАЗовская классика, так сказать "больше вставляет".
Honda Odyssey Absolute
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 2000
172
78
Ответить
 
Нижний Новгород
Сообщений: 193
Leopard
Бандитский был авто раньше..
Настоящие бандиты на таких машинах и не ездили, в их парках были Гелики, Чирки и тд.
Или вы про "чотких пацанчиков" которые у школьников деньги обеденные отнимали?
134
272
Ответить
 
Крск
Сообщений: 5637
БМВ Е34 стоили несусветно дорого
шырли мырли шир манирли
Мой отзыв: Kia Rio X-Line 2018
80
6
Ответить
  
Вятка
Сообщений: 13217
Т.к. мне 9-ка досталась в ушатанном состоянии (моя первая машина) намучился я с ней здорово. Продал через пол года и купил гольф.
Всё же плохого слова о ней сказать не могу ).
"А здесь, в Вятке избы под снегом..." Б.Г.
94
3
Ответить
Эх, зубило...
66
4
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2052
статья хорошо написана, спасибо, прочитал с удовольствием!
181
4
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 50410
Fermernn
Настоящие бандиты на таких машинах и не ездили, в их парках были Гелики, Чирки и тд.
Или вы про "чотких пацанчиков" которые у школьников деньги обеденные отнимали?
Ну бандиты на местном уровне, гелики скорее токо в Мск были..
GERA7 на youtube
212
6
Ответить
 
Самара
Сообщений: 7191
Вполне современное авто по тем временам!
92
8
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 50410
Понастольгировал..
GERA7 на youtube
52
8
Ответить
«АвтоВАЗ» создавался как завод заднеприводных машин... так вот почему все так ...
135
22
Ответить
Fermernn
Человеку не имевшего такой авто не понять этой ностальгии... это я про себя.
Вот-вот. Нафиг такую ностальгию
33
69
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3413
Ветер 90-х
Бандитышь - Гроза ларьков)). БОЛЬШЕ НИЧЕГО и НЕ БЫЛО из доступного
45
6
Ответить
9855910
Я прлсто ифигиваю с нашего народа 1984 год показали эту машину и все кинулись ее покупать это юыло что то с чем то так сказать космос,а США люди лет как 30 ездили на автоматах и с климатом не говоря о том какие у них в то время были авто и у Лады нет своей истории и своих машин в СССР это был Фиат в наше время Рено,так ничего и не смогли сделать сами.
109
222
Ответить
А. Евгений
Красноярск
Батя тоже радовался покупке "девятки", у нас была Самара. И говорил, что после Москвича 412 "девятка" просто супер. А по моим воспоминаниям так он вечно с ней в гараже возился, то карбюратор почистить надо, то ШРУСы поменять, плата в задних фонарях вечно подпаивалась, чинил стартер, генератор... я уже потом старался загаситься от похода с ним в гараж. А потом продали к нам массово "япошки" стали завозиться.
112
10
Ответить
в 90 перепродавал их,реекспорт.заезшаешь на рынок-за тобой толпа бежит.задатки в оба окна влетают.их и сейчас в повинции много.года три назад родственнику покупал в глуши 08-2000г.1хозяин дед.но и отдал 150т.простая,ремонтопригодная.по мелочам конечно не иномарка.но мне нравится до сих пор.как выше написали это эпоха.
118
13
Ответить
Кирилл
Нижний Новгород
"Ваз 2109 199?г.в. цвет "мокрый асфальт", высокая панель, длинное крыло, тонированный круг, музыка Sony квадро, аккустика Pioneer, деревянный руль, спойлер, туманки, люк, сигналка, ЦЗ, литые диски арбузы, импортная резина Kumho PowerRacer, чехлы, подвеска Монро, сцепление Сакс. Не битая. Продаю. Телефон."
Эх, на такое объявление народу, как мух на мёд сделалось, помнится))))
206
7
Ответить
 
Сообщений: 6864
Эх, дровинушка, сколько ж приключений было совместных
У меня есть мечта - иметь мечту!

Не двигайся! У меня есть пистолет. Не здесь, но есть!
65
3
Ответить
Денис
Искитим
Девятка и счас огонь.
67
55
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6363
Отличный баркас, для своего времени был на высоте, при той же балке отлично держит дорогу, сотрудничество с Порше без рекламы - уважаю тот старый АвтоВАЗ!
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
116
5
Ответить
9855910
Я прлсто ифигиваю с нашего народа 1984 год показали эту машину и все кинулись ее покупать это юыло что то с чем то так сказать космос,а США люди лет как 30 ездили на автоматах и с климатом не говоря о...
в этот раз эпоха повторится, но вместо фиата веста рено
37
15
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6363
Кирилл
"Ваз 2109 199?г.в. цвет "мокрый асфальт", высокая панель, длинное крыло, тонированный круг, музыка Sony квадро, аккустика Pioneer, деревянный руль, спойлер, туманки, люк, сигналка, ЦЗ, литые...
Стойки Монро? Или вмю подвеску переделывали?? Я только про стойки знаю, и до кучи про растяжку под капотом))
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
7
12
Ответить
Кирилл
Хабаровск
Крутая тачила была
27
12
Ответить
12136672
Andrey_3_1
Вполне современное авто по тем временам!
Honda Civic 1987-1989г.
Топовый мотор:
1.6 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/ho...
93
86
Ответить
12136672
Andrey_3_1
Вполне современное авто по тем временам!
Toyota Corolla 1983
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/to...
66
84
Ответить
Девятки серебристого цвета в отличном состоянии и сейчас симпатично выглядят) Что то в них есть такое цепляющее, эдакая задира..)
99
17
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
ЛатэКотэ
БМВ Е34 стоили несусветно дорого
Ну как сказать. Летом 1998-го года мой батя купил свежепригнанную из Германии бэху Е34 за 12000 долларов. Новый таз-девятка тогда стоил порядка 9-10 тысяч, в эти деньги можно было купить хорошую Ауди-80 в кузове "бочка". По сравнению ними отечественные погремушки и рядом не лежали, так что выбор был очевиден.
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
Мой отзыв: Chevrolet Tahoe 1995
115
23
Ответить
Александр
Омск
ПАЛАСИО
"Девятка" по проходимости на уровне современных паркетников
По проходимости она лучше,ибо лёгкая.
60
11
Ответить
TROY88
Ангарск
Вот это я понимаю НАРОДНОЕ РЕТРО. Спасибо дром, всё таки услышал пожелания!
77
15
Ответить
  
New-Sibirsk
Сообщений: 8232
"безжалостным колотом разрубил" - это как "упал стремительным домкратом"?))) вы там ляпсуса Трубецкого на работу взяли?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
78
5
Ответить
Александр
Омск
TROY88
Вот это я понимаю НАРОДНОЕ РЕТРО. Спасибо дром, всё таки услышал пожелания!
Это народное вЕдро, но не рэтро.
51
120
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4628
shabba
Ну как сказать. Летом 1998-го года мой батя купил свежепригнанную из Германии бэху Е34 за 12000 долларов. Новый таз-девятка тогда стоил порядка 9-10 тысяч, в эти деньги можно было купить хорошую Ауди-80...
до обвала рубля летом 98-го да, но после обвала новая девятка стоила 3,5 килобакса
67
 
Ответить
В нашей семье зубила появилась в 1987 году,спутник 1,3 цвета "Рубин",(новая,деду на заводе очередь подошла,мокрый асфальт забрали перед ним) круче тогда была наверное только чёрная Волга.
Колесила она по Хабаровску и Комсомольску,году в 97,поменяли номер на ней с четырехзначного на 888,в 2001 делали расточку движка,помню как с дед в гараже двигатель сам ставил обратно.За эти годы состояние кузова было без единого жучка,и только в 2007 году в Хабаровске ей прилетели в бочину так,что повело кузов.Разобрали ее по максимуму в гараже и кузов сдали на металл,в тот же сезон купили за 50 2109 1,5 ,96 года,красная,ездили с дедом на ней в Большой Камень из Комсомольска,1200 км проезжали без ночёвки!!
84
2
Ответить
 
МСК обл.
Сообщений: 6615
111
Эх, зубило...
Бандитосная машина в 90-х.. на таких иконщики ездили... В ДТП их карежило сильно.. как ДТП так всмятку... салона нет.
35
10
Ответить
Антон
Омск
Ох уж эта вечно скрипящая панель)))) ностальгия))))
39
3
Ответить
TROY88
Ангарск
12136672
Honda Civic 1987-1989г.
Топовый мотор:
1.6 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/ho...
И чё. В США были мустанги по 400 кобыл
64
19
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 669
Ни чего не скажешь, была популярна, но мне не нравилось это гремящее ведро)) и ни когда не стремился к такой машине, даже Ваз 2107 мне нравился больше, а еще больше мне по душе Волга)) 3102 огонь!
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
38
21
Ответить
In Play
Владивосток
Криминальный авто, вся братва ездила в 90х на них, особенно 99. А вы говорите Гелик, который никогда не был бандитской машиной, в том числе и Кабан. Чероки, 8, 9, 99, БМВ Е34 и пару американских джипов типа Блейзера вот авто криминала 90х. На ДВ можно добавить Паджерики, Террано еще те же Крузаки никогда небыли у братвы, наоборот 80-ки тогда в основном у коммерсов или начальников на предприятиях.
70
11
Ответить
Serega Grey
Первая машина, ВАЗ21093 только положительные эмоции, еще бы не так сильно ржавела.
14
7
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4628
Камри955
Ни чего не скажешь, была популярна, но мне не нравилось это гремящее ведро)) и ни когда не стремился к такой машине, даже Ваз 2107 мне нравился больше, а еще больше мне по душе Волга)) 3102 огонь!
сзади надо было голову в карман складывать, ибо потолок низкий, сидишь как в пенале, в жигулях получше
31
5
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2204
54
8
Ответить
TROY88
Ангарск
Александр
Это народное вЕдро, но не рэтро.
Не путай праворуких японцев и отесественное авто.
32
17
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 145
Тонер, Кенвуд, "арбузы" и Clifford пик-пик :)
26
2
Ответить
Дальневосточная восьмерка.
39
45
Ответить
555
Чита
Помню брат троюродный приехал с Канады и сразу купил 99-ую новую красную. А у нас шоха была 4-х ступая. Как-то взял у него покататься, как приятно было на трассе 5-ую втыкать, до этого ни разу не ездил на 5-ти ступой. Посадил в тачку за раз человек 10, только впереди сели 4 человека, но зато какой кайф был по трассе погонять.
14
22
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2535
История АвтоВАЗа - это история позора страны.
Ничего сами не могли сделать. Копейку нам сделали итальянцы вместе с заводом. Восьмерку довели и настроили немцы, несмотря на то, что она уже и так создавалась с оглядкой на мировую практику. На все новые узлы покупали лицензию за рубежом.
И это параллельно запускали ракеты в космос и делали лучшие (до сих пор) в мире танки.
68
139
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2535
Fakk
"безжалостным колотом разрубил" - это как "упал стремительным домкратом"?))) вы там ляпсуса Трубецкого на работу взяли?
Ну а куда ж их девать-то? в Сызрань с концертами не пускают...
8
15
Ответить
Александр
Омск
TROY88
Не путай праворуких японцев и отесественное авто.
Так я и не путаю, как можно спутать гвно с конфетой?)
18
38
Ответить
Александр
Омск
Дром такой дром. КПП эта ставится ДО СИХ ПОР !с микроскопическими изменениям на весты - шместы. Эту коробку я перебирал с закрытыми глазами,она устарела ещё когда появилась, и её лепят по сей день- позорище.

Зачем удалили этот коммент? Правда глаза режет?
84
46
Ответить
   
Сообщений: 855
Была у меня девятка между Нивами два года.
Как страшный сон вспоминаю. Не любил я её.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
20
14
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 62
Что же про Тарзана не написали?
34
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13343
ПАЛАСИО
"Девятка" по проходимости на уровне современных паркетников
По-моему гораздо лучше была по проходимости, учитывая какие крепкие были бампера.
Я бампером заводил с "толкача" машину своего знакомого.
Этими же бамперами можно было сносить небольшие не капитальные постройки.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
87
4
Ответить
Славян
Новосибирск
надо отдать должное клиренс высокий проходимость супер... братан на ней гоняет по бездорожью на дачу там даже вэдовые умудряются сесть а он нет... я его спросил как так он говорит главное не переключать скорости вторая и прешь не останавливаясь и плевать на бугры колдобины ямы и тд и тп короче просто прешь... понятно что вся навеска страдает пороги да и пофигу.... главное не тормозить и не переключаться прешь и прешь..... клиренс у нее и правда достойный!!!! еще у брата нива есть ... вот на ниве он говорит по этим овнам можно ехать спокойнее и расслабиться....:))))) а если честно то хорошая тачка для своего времени.... как в приницпе знаете тавота марк 2 тоже была крутой но только в 90Е а сейчас только те кто без денег да молодежь его нахваливают так как слаще морковки ничего не видели....
79
16
Ответить
Славян
Новосибирск
Поджог Сараев
По-моему гораздо лучше была по проходимости, учитывая какие крепкие были бампера.
Я бампером заводил с "толкача" машину своего знакомого.
Этими же бамперами можно было сносить небольшие не капитальные постройки.
это правда бампера родные клевые были мялись при ударе как иномарочные потом просто вытянул и все.... и были еще овняные сызранские это была жесть кололись даже от щебенки не то что от удара в щепки кололись а родные классные бампера как на иномарах!!!! ( я емею ввиду по качеству) и это правильно сказали в статье про качество смежных запчастей оно было никаким( как сейчас любят говорить голимая китайщина) ну а по факту сыромятина и фуфел..... вот потому и сыпались машинки.... хотя понятно они сыпались еще и потому что не все так гладко на заводе.... платят копейки и по сей день... о каком качестве тут говорить!!!
38
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 205
Норм бричка для 90-х, но самара-2 делалась аж до 2010-х если не дольше и изменений было минимум. Тормозить ровно её так и не научили.
16
8
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2500
Слишком много пустых хвалебных слов. А на деле, проектировали массовый автомобиль для средней советской семьи. Он должен был быть вместительным, удобным для поездок по городу и на дачу всей семьей. Вместо того, чтобы сделать такой автомобиль, деньги спустили на тесты управляемости в Германии с привлечением специалистов Порше. Отлично провели время в загранках. А автомобиль получился тесным для водителя и катастрофически тесным для пассажиров сзади, с маленьким багажником, к тому же заднюю дверь сделали по-старинке, а не открывающейся до бампера. Зачем-то первой пустили в производство "спортивную" трехдверку - плевок в лицо людям, которые полжизни стояли в очереди на автомобиль и получили такой вот "подарок" для дома, для семьи.
74
68
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6849
"твоя вишневая девятка меня опять с ума свела"
супер хит, гр. Комбинация
90 годы))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
49
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 238
bRUtality
История АвтоВАЗа - это история позора страны. Ничего сами не могли сделать. Копейку нам сделали итальянцы вместе с заводом. Восьмерку довели и настроили немцы, несмотря на то, что она уже и так создавалась...
Так а в чем позор то? В 1985 "восьмерка" была на уровне с иномарками, как по дизайну, так и по конструкции. При всем том сотрудничестве с Порше, главные инженера и конструкторы были с автоваза и они принимали окончательное решение.
56
18
Ответить
   
Сообщений: 855
Иногда они возвращаются:
https://togliatti.drom.ru/lada...
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
3
2
Ответить
  
город - сад
Сообщений: 12933
с теплом вспоминаю свою 1987 г.в. тёмно-красную реэкспортную из Германии восьмёрочку) кстати вот прям сильно отличались машины оттуда и здешние. Машинка была тёплая, тихая, мягкая. Часть электрики была Бош, антикор, капроновые подкрылки, шильдики на латинском, красивая решётка... да и вообще качество сборки и окраски были не в пример машинам на внутренний рынок.
Улыбайтесь, это всех раздражает ©
JZX-115
SXA-10
DragStar 400
56
3
Ответить
андрей екб
Екатеринбург
Была 093 2002г, покупалась трёхлетка у первого хозяина с пробегом 45. Сызранской сборки поэтому с карбюратором. Катали её лет 7 до пробега 160 - в движок не лазили. только карбюратор каждые 10-15 тыс требовал чистки и регулировки, не повезло с ним, даже замена не помогла.
7
3
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5091
10476132
путник ада
есть покруче
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
38
5
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5091
Pasha Graf
Девятки серебристого цвета в отличном состоянии и сейчас симпатично выглядят) Что то в них есть такое цепляющее, эдакая задира..)
зубила!)
у меня была....
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
8
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4628
bRUtality
История АвтоВАЗа - это история позора страны. Ничего сами не могли сделать. Копейку нам сделали итальянцы вместе с заводом. Восьмерку довели и настроили немцы, несмотря на то, что она уже и так создавалась...
зато немцы наш Т-34 содрали, и получилась Пантера))
зачем каждый раз изобретать велосипед, если да, отставали в этой области?
23
16
Ответить
  
город - сад
Сообщений: 12933
Ах да, накатал в районе 150 тысяч, 1 раз капиталил движок, 3 раза менял сцепление. Но она мне всё равно нравилась! )) Вот по подвеске вообще не было хлопот!
Улыбайтесь, это всех раздражает ©
JZX-115
SXA-10
DragStar 400
11
5
Ответить
    
землянин
Сообщений: 42061
Земляку из Томска , Зав .столовой его смены, пригнал свою девятку.Радуется опять.На права будет сдавать,лищениц
!?.
1
16
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6706
Не так давно с конвейера сняли
4
 
Ответить
али
Чита
Dubhe
Каждому автомобилю свое время. В начале 90х это конечно был шик-блеск, особенно для тех, кто жил жизнью обычного работяги. Сейчас девятка это уже анахронизм. Все познается в сравнении. Никаких эмоций. Даже ВАЗовская классика, так сказать "больше вставляет".
какой шик блеск,у моего отца в 92г была камри87г мне было 9 лет и я прекрасно понимал что 9 ка по сравнению с ней кусок вонючего гумна
40
57
Ответить
Папику по распределению в 1988 выпал выбор взять 2108 или 2106
притом 2108 еще и дешевле была...и он взял 2106...
шестерка у меня до сих пор стоит в идеале в гараже катаюсь на ней иногда
дабы проветрить...много с ней связано...но я до сих пор не могу понять, ну
взял бы 2108...!! Блин...
39
4
Ответить
alex163
bRUtality
История АвтоВАЗа - это история позора страны. Ничего сами не могли сделать. Копейку нам сделали итальянцы вместе с заводом. Восьмерку довели и настроили немцы, несмотря на то, что она уже и так создавалась...
Лучшие танки абрамсы зафигачили в бурю
8
18
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
12136672
Toyota Corolla 1983
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/to...
Так-то оно так, всё верно, но это было ТАМ.
А у нас. в союзе, эта "восьмёрка" была космосом, как Sharp-777 в магнитолах - недосягаемо и очень дорого(дром не привёл цены на "чёрном рынке" за 2108, а там ценники были ого-го! - тридцать-сорок ГОДОВЫХ зарплат инженера просили за эти "Спутники"-и ведь покупали всякие жучки, цеховики и прочие "голубые воришки", имеющие нетрудовые доходы).
Поэтому да, бесспорно, эта "тойота" на 10 голов выше обсуждаемых "жигулей", но "тойота" обитала в ином мире, а мы - в социалистическом существовали, поэтому несравнимо.
62
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7343
идет по трассе Путник Ада наша лада))
И когда у дома полисмен
Скот мрет, молоко киснет.
14
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14518
Самый лучший авто из наших, для своего времени. Ихмо.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
15
9
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2535
михаил21083
Так а в чем позор то? В 1985 "восьмерка" была на уровне с иномарками, как по дизайну, так и по конструкции. При всем том сотрудничестве с Порше, главные инженера и конструкторы были с автоваза и они принимали окончательное решение.
Вы не поняли мою мысль.
Вообще. Совсем.
Дело не в том, что воьмерка была какого-то того уровня, а в том, чтоэЭтот уровень только благодаря специалистам по спортивным авто из-за рубежа.
11
23
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2535
Вован-70
зато немцы наш Т-34 содрали, и получилась Пантера))
зачем каждый раз изобретать велосипед, если да, отставали в этой области?
Я и не против копирования.
Я против гордиться копированием.
15
12
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14518
Не смотря на отсутствие часов, задних пепельниц, тахометра, подсветки кнопок и омывателя фар, что было на семерке, зубило все равно было лучше.
Отличная обзорность, удобная посадка, хорошая управляемость, шустрая, красивая, передние колеса не отваливаются и редуктор не гудит.
Отличная ремонтнопригодность и удобство в эксплуатации.
Зубило это весчь!!!!!!!
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
33
15
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14518
А какие были бампера!!!!
Пополам сложишь об кого то, быстро во дворе бампер снимишь, усилитель открутишь и он сам выпрямляется. Новый усилитель воткнул и бампер на место, как и не было ничего.
А сейчас на грантокалинах сразу бампер под замену, красить, оба радиатора и фары.
Раньше все надежней было.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
37
4
Ответить
  
Сообщений: 11081
Михаил Иванов
лучшее, что было с атовазиком...
нет. лучшее - это "нива"
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
Мой отзыв: Honda Integra 1989
36
4
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4628
Yxta
Не смотря на отсутствие часов, задних пепельниц, тахометра, подсветки кнопок и омывателя фар, что было на семерке, зубило все равно было лучше. Отличная обзорность, удобная посадка, хорошая управляемость,...
на жигах колёса отваливались только у тех наездников, кто доводил тормозные диски до толщины компакт-диска, с тормозными шлангами, замотанными изолентой, а что иногда состояние шаровых надо проверять - зачем, само отвалится))
а редуктор на второй моей жуже - да, загудел на 90 тысячах...
но зато коробка нормальная, в отличие от девятки
15
8
Ответить
Славян
Новосибирск
bRUtality
Вы не поняли мою мысль.
Вообще. Совсем.
Дело не в том, что воьмерка была какого-то того уровня, а в том, чтоэЭтот уровень только благодаря специалистам по спортивным авто из-за рубежа.
я вас даже поддержу и полностью согласен что если б не помогли из-за бугра то получилась бы не лада 2108 а танк т34:))))) короче получилась бы не машина а гумно!!!! здесь согласен полностью.... вообще наш автопром весь копия копия чего либо.... можно только про узам сказать что не копия да узам 412 не копия бмв ( это я про двигатель) хороший движок -НАШ.... но на этом вобщем то и вСЁЁЁ... потому что если говорит про москвич в целом то, он появился благодаря тому что мы по репарации забрали у немцев новенький конвеер опель кадет в конце 2й мировой ( ВО войны).... потому что сказать да восьмера тачила эпоха... но их куча давайте про все и поговорим ничего своего нет и не было... были отдельные разработки единиичные но массового то ничего кроме узама 412.... газы тазы зилы камазы мазы да все импортное импортные обноски нам сующиеся и сейчас также рено ниссан все это импортные обноски... то что им негоже то нам как в помойку!!!!.... простой пример европа и вообще весь нормальный мир уже пережевала и выплюнула роботизированные коробки а мы о чудо воткнули себе и давай на теже грабли что и весь мир наступать... те уже усовершенствовали робот а мы все туда же в то же стоило набивать оскомину..... я уважаю что мы молодцы мы кулибины все можем руки из плеч вроде голова на месте но почему то можем или напоказ или на экспорт( что в общем то тоже напоказ) а как для себя то реально сарайку сколотил со щелями и ходим в туалет а что такого зато домашний не мыть:))))))))
17
26
Ответить
сергей
Новочеркасск
Мой первый автомобиль - "восьмерка" 1991-го года. С "коротким крылом". Куплена в 1996-м. Владел года три-четыре.... Воспоминания - самые нехорошие. Если сейчас вижу такие дрова на дороге - просто не понимаю владельцев.... Зачем это им?
31
21
Ответить
Славян
Новосибирск
lev2k
нет. лучшее - это "нива"
ну как бы по овнам ездить это да нива круче.... но у братца есть нива и есть зубило .... в зубиле поприятнее ехать а в ниве о внам ползать:))))... а вообще если честно когда я в ниву сажусь то чувствую себя джиперсом криперсом:)))) а в зубиле человеком:))) в ниве линолеум а в зубиле ковры:))))
6
8
Ответить
10853525
<Strelok>
!
Как вы яхту назовёте.....
2
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1441
Rapatun
в 90 перепродавал их,реекспорт.заезшаешь на рынок-за тобой толпа бежит.задатки в оба окна влетают.их и сейчас в повинции много.года три назад родственнику покупал в глуши 08-2000г.1хозяин дед.но и отдал...
У бати была красная восьмерка, а у меня желтая двенашка, больше чинили чем ездили. В 2011 году купил за 165 тысяч Марк 2 Самурай и с того времени весь Российский автохлам умер для меня.
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
38
32
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3138
эх эту энергию бы да в поля!
7
2
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3138
Fandorin087
У бати была красная восьмерка, а у меня желтая двенашка, больше чинили чем ездили. В 2011 году купил за 165 тысяч Марк 2 Самурай и с того времени весь Российский автохлам умер для меня.
всё правда, но стаду личная гордынька, раздутая сказками и пропогандой, не даст признать что наш хлам колхозный, хуже японских машин. Самомнение ослепляет наглухо, не докажешь что белое это белое, а черное это черное. Но ничего, жизнь опустит и осадит.
34
27
Ответить
900 Тыва
Кызыл
А сколько жизней унесла эта консервная банка?
33
6
Ответить
Дмитрий
Сургут
машина мечты детей 80 и начала 90х...
12
4
Ответить
5625809
Новороссийск
В далёком 98 владел девятин0й ПРАВОРУЛЬНОЙ!! С мотором 1100.Купил у моремана за 800 баксов аккурат перед дефолтом.Проездил год абсолютно без хлопот.Прикольно было с гаерами.Остановит,подходит слева к двери и начинает втюхивать пассажиру. Потом бац! Немая сцена,типа- где руль и почему так? Пару раз даже вин сверяли, подозревали незаконное переоборудование. Хорошие были времена.Мы были моложе..
47
5
Ответить
никита
Шадринск
В 95 м году сосед припер откуда то девятку красную с длинным крылом но с правым рулем!!! Мы*****ли тогда, зубило с правым рулем!
32
1
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2312
в 2006-м году я купил свою вторую машину ВАЗ 21093 1995-го года выпуска. Пересел я на нее с москвича 2140 семьдесят лохматых годов. Контраст просто зашкаливал. Мне досталась машина после перекупов, вся на пене, но с идеальным мотором. На второй неделе владения сломало отличным бензином перегородку между кольцами на первом поршне. Когда менял прозрел - я был первым, кто вскрыл мотор. Везде стояли заводские метки краской. Вкладыши, вал в идеальном состоянии, хон, стенки цилиндров тоже. Был очень удивлен. С душой подошел к замене поршня (менял только один). Бегал с весами по магазинам, взвешивал, у друга достал редкие тогда электронные весы кухонные с высокой точностью до сотых долей грамма. Надфилем подпиливал кольца, чтоб соблюсти зазор. Собрал. И пробегала она подо мной 377 тысяч. В мотор не лазил, но поменял коробку и трижды капиталил ГБЦ. Менял втулки напрявляющие и притирал клапана. Продавал спустя 5 лет гнилую, побитую, с "чернухой" на морде (крылья и капот), на пятой двери. С меняными лонжеронами задними и гнилым моторным щитом. Забрал перекуп за 27 тысяч.
Я хотел из нее багги сделать, но тогда как раз умер тесть, начался геморрой с документами на гараж и т.д. да и похороны... с деньгами было туго, идея с багги была отброшена и так до сих пор и не реализована, увы...
Но машина классная! Благодаря ей я научился водить, а не просто перемещать свою пятую точку из пункта "А" в пункт "Б".
21
4
Ответить
Николай
Иркутск
Папа купил восьмерку в 98 1994 г.в.. из под непонятно кого :-), ПТС как стенгазета, уже с длинным крылом и неряшливо перекрашенную. Но как она ехала после копейки, эта карбюраторная полторашка! Я как раз права получил, меня папа эконометром тренировал, чтобы я не наваливал при нем. Только светлые воспоминания остались, когда-нибудь куплю, на работу ездить.
11
5
Ответить
   
Сообщений: 560
Было короткое крыло и длинное... 100 тыс на каждой машине проезжал легко, без серьезных ремонтов. Потом до 150 тыс - менял накладки сцепления, генератор, стартер, расходники в подвеске - мотор при этом был в состоянии нового. Лет 8-10 в общей сложности на них проездил. Ни разу не вставал с поломкой, которую не мог бы сделать на дороге. На первых моделях карбюратор засорялся, надо было жиклер холостого хода продуть - 5 мин, зажигание контакт с датчика отпаивался - спичкой на 300 км прижимал... Да, машину надо было знать, вылечить ее детские болячки. Обычно 1-2 после покупки. сальник какой-нить копеечный заменить, криво установленный. Но после этого машина годами служила и демонстрировала отличную управляемость и динамику. Как-то потерял ключ от бензобака, пилил 200 км на 10 литрах при скорости 60-80, Доехал с запасом!
Насчет иномарок в то время, вам в статье показали одноклассников, они до уровня девятки не дотягивали даже по внешности. По надежности - девятка была вполне надежной машиной. Да, до уровня нынешних иномарок , даже по тому же тепловому режиму, ей далеко. Но и сегодня вполне ездить можно.
33
10
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
Вован-70
до обвала рубля летом 98-го да, но после обвала новая девятка стоила 3,5 килобакса
Согласен, но машину он купил в начале августа, когда доллар ещё был по 6 рублей.
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
10
1
Ответить
Руслан
Все зависит от качества запчастей. Или дешево и меняй три раза одно и тоже или дорого поставил и забыл. Ставил на 14ку картриджи от аудиВ4 масло передние. Понравилось. Совсем другая машина.
3
1
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
Владислав Митяев
В нашей семье зубила появилась в 1987 году,спутник 1,3 цвета "Рубин",(новая,деду на заводе очередь подошла,мокрый асфальт забрали перед ним) круче тогда была наверное только чёрная Волга. Колесила...
1200 км на девятке, без ночёвки - это настоящий подвиг !!
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
15
5
Ответить
Retalitor
Самара
In Play
Криминальный авто, вся братва ездила в 90х на них, особенно 99. А вы говорите Гелик, который никогда не был бандитской машиной, в том числе и Кабан. Чероки, 8, 9, 99, БМВ Е34 и пару американских джипов...
у наших "братков" 99-е были как боевые машины пехоты,причем черные , удивился когда узнал из за цены - как сами они говорили самый дешевый цвет был, были конечно и Чирки и Мерины и Боевые Машины Воров, Блейзеры,ну это так навскидку. Была еще фишка в ручной сборке на Вазе в подарок авторитетам, а так же конторы типа Мега Лада где купленные машины разбирали и собирали вручную исправляя косяки сборки,устанавливая музыку , обвес из пластика,при этом цена машины увеличивалась на раз. На кладбище памятники с тех времен с одной стороны лик коротко стриженного братка, а сзади изображение любимого"Самары" А еще поездка за новой тачкой в Тлт обещала многие приключения, если не было друзей ментов или бандюков,которых брали в качестве сопровождающих, а то можно было и денег лишиться и машины, а то и жизни, романтика 90-х...
34
3
Ответить
Евгений
Юрга
900 Тыва
А сколько жизней унесла эта консервная банка?
Сама взяла и унесла жизни, без водителя за рулем? Магия однако, не иначе.
25
11
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
In Play
Криминальный авто, вся братва ездила в 90х на них, особенно 99. А вы говорите Гелик, который никогда не был бандитской машиной, в том числе и Кабан. Чероки, 8, 9, 99, БМВ Е34 и пару американских джипов...
всё так. Гелики, Крузаки и Кабаны никогда и не были машинами уличной братвы, на таких машинах обычно ездили их боссы из тёплых кабинетов :)
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
29
2
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
Антон
Ох уж эта вечно скрипящая панель)))) ностальгия))))
Низкая панель вообще не гремела и не скрипела, там даже пластик мягкий был. Вот так называемая "высокая" панель - это был лютый ужас.
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
42
2
Ответить
Retalitor
Самара
Славян
это правда бампера родные клевые были мялись при ударе как иномарочные потом просто вытянул и все.... и были еще овняные сызранские это была жесть кололись даже от щебенки не то что от удара в щепки кололись...
вся пластиковая требуха ,бампера, обивки,рули,потолки, все поставлялось на ВАЗ из Сызрани,потом там просто еще кучка кооперативов открылась которые отливали детали и через своих на ВАЗ поставляли,вам видно такие попадались. До 94-95 вся пластмасса поставлялась с "Пластика" единственный поставщик и завод строился как Спутник ВАЗа.
16
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11718
Leopard
Понастольгировал..
круто
в одном простейшем слове 2 ошибки
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
30
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 594
"Дакаровский прототип Lada Samara T3 созданный по инициативе французского импортера Lada Poch для раскрутки русского бренда на Западе, имел с «восьмеркой» лишь внешнее сходство. Из серийных деталей остались лишь фары."

Отнюдь не только лишь фары.

Ещё и наружные дверные ручки.
15
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11718
TROY88
Не путай праворуких японцев и отесественное авто.
ты стал корейцем?
или пока подражаешь?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
10
 
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
Дмитрий
машина мечты детей 80 и начала 90х...
Моё детство и юность пришлись на 80е и 90е, но моя машина мечты - это была бэха-пятёрка Е34. Впервые увидел её в журнале За рулём, году в 1989-м примерно. Естественно, при совке даже и не помышлял, что когда-либо смогу ездить на такой - мечта была абсолютно недостижимой. Но времена изменились, и мне таки удалось на ней поездить, причём очень долго (по 2010-й год включительно). Более красивой машины для меня нет до сих пор.
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
18
4
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8116
Для середины 80-х семейство 8-клапанных двигателей с карбюратором «Солекс» выглядело вполне «в тренде», но в дальнейшем агрегаты не проходили своевременной модернизации. Старый в основе мотор после ряда доработок (увеличение объема, установка системы впрыска и пр.) дожил до наших дней. Сегодня он превратился в 1,6-литровый агрегат (87 л.с., 140 Нм), который устанавливается на базовые версии Lada Priora, Kalina, Granta и Largus

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
почему когда я пишу что в грантах стоит 8 клоп от восьмерки мне минусуют. хотя это правда
ВЫ ПОКУПАЕТЕ за пол мульта 8 клапанник 1989 года
26
9
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10232
там на первой фотке чел который возле колеса стоит по "сотке" звонит, и это в 1984-году ?
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
10
4
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8116
12136672
Honda Civic 1987-1989г.
Топовый мотор:
1.6 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/ho...
да они спецом в статью бич комплектацию иностранных машин сделали. типа девятос круче
11
10
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8116
кстати все эти девятки абсолютный 0 по безопасности. в ней ЕЁ НЕТ. при небольшом даже ДТП трупы...
20
9
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 876
«”Девятка” была мечтой всех пацанов, именно такая машина стала моей в 1994 году. Автомобилю было семь лет, пробег — 74 000 км, цена — $4000. - а по какому курсу того времени или сейчас. "патриоты" блин, гордо именуемые себя предпринимателями.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
3
9
Ответить
    
Москва
Сообщений: 61
TROY88
И чё. В США были мустанги по 400 кобыл
Ездил на мелицейской 8ке роторной хз сколько лошадок было, но ездила она очень быстро. Все портила коробка обычная, долго она не выживала.
12
2
Ответить
In Play
Владивосток
shabba
всё так. Гелики, Крузаки и Кабаны никогда и не были машинами уличной братвы, на таких машинах обычно ездили их боссы из тёплых кабинетов :)
Какие боссы, что ты несешь, ты фильмов пересмотрел что ли. Не было Геликов тогда, только у звезд, актеров или коммерсов, Крузаки 80-ки были у администраций или начальства, они вообще тогда не в тренде были, Кабаны 140е только в конце 90х уже появились у братвы и то это были те модели которые покупались у тех же коммерсов либо отжимались у них, но массово они были не у братвы, а опять у коммерсов, актеров, певцов и их продюсеров, братва не ездили на них. Когда я говорю "братва" я имею ввиду все слои криминального мира 90-х а не как ты понимаешь пацанов пехоты.
11
6
Ответить
In Play
Владивосток
Smidsy
кстати все эти девятки абсолютный 0 по безопасности. в ней ЕЁ НЕТ. при небольшом даже ДТП трупы...
Это была секретная разработка КГБ по борьбе с преступным миром - нажравшись за руль, первый столб сокращал численность криминального мира )))
8
5
Ответить
Евгений
Иркутск
Была у меня ВАЗ-21083. Хотел ее прямо на трассе сжечь. Благо ехал не один, не дали. Так бы сжег, и даже не вспомнил. Та еще иб...та.
18
11
Ответить
Я
Москва
Это не народное ретро, а устаревший на момент своего создания некомфортный шумный ломучий и прожорливый автомобиль.
Смысл его было покупать тогда? А Сейчас тем более. Даже Таврия и то лучше.
Посмотрите на список машин за рубежом, да это космические корабли. по сравнению с телегой под названием 2108

>Toyota Tercel (второе поколение), 1983-1987 гг. Это первый «переднеприводник» Тойоты.
Не-а, Терсель 1го поколения тоже переднеприводный и имел такую-же компоновку.
10
32
Ответить
333
Иркутск
shabba
Ну как сказать. Летом 1998-го года мой батя купил свежепригнанную из Германии бэху Е34 за 12000 долларов. Новый таз-девятка тогда стоил порядка 9-10 тысяч, в эти деньги можно было купить хорошую Ауди-80...
мы купили в апреле 98 года 21093инжектор люкс за 46 500 рублей (деноминированных рублей), курс был 6,1, итого 7600 долларов, так что не свистите
10
3
Ответить
WASia
Ханты-Мансийск
bRUtality
История АвтоВАЗа - это история позора страны. Ничего сами не могли сделать. Копейку нам сделали итальянцы вместе с заводом. Восьмерку довели и настроили немцы, несмотря на то, что она уже и так создавалась...
НИВУ нам кто сделал, напомните....
17
3
Ответить
WASia
Ханты-Мансийск
Чарльз Хопкинс
Папику по распределению в 1988 выпал выбор взять 2108 или 2106
притом 2108 еще и дешевле была...и он взял 2106...
шестерка у меня до сих пор стоит в идеале в гараже катаюсь на ней иногда
дабы проветрить...много с ней связано...но я до сих пор не могу понять, ну
взял бы 2108...!! Блин...
Шестофан - это же дорого-богато! Багажник, 4 двери, панель крутая. Самое то. Праально твой батя поступил.
19
2
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1401
Fermernn
Настоящие бандиты на таких машинах и не ездили, в их парках были Гелики, Чирки и тд.
Или вы про "чотких пацанчиков" которые у школьников деньги обеденные отнимали?
Ну ну
2
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
Новая 99я покупалась в 2000 году (снежная королева инжектор январь 4)) 3а 110 кажется тысяч рублей. За 60 тыс пробега в ней кажется только помпа потекла, отец катался на ней до 2007. Я же с 2001 пересел на надёжных и неприхотливых японцев и уже спустя пару лет знал все про местные разборки, где перепиливпют стойки от жигулей под тойоту, что если из рейки декстрон чуть сочится лучше туда не лезть ибо дальше только ручьём и ещё много интересного. А 9ка была скучной машиной, факт
28
8
Ответить
Красноярск
ПАЛАСИО
"Девятка" по проходимости на уровне современных паркетников
Да вот не надо дичь писать. Чего - то на Акташском ретрансляторе ни одной переднеприводной машины не было, не говоря о "зубиле".
4
8
Ответить
ПЕРВАЯ.ЛЮБИМАЯ.Купил на свои деньги.Езжу 12 лет,а жена на МАЗДЕ 6 GH
7
4
Ответить
Виталий
Благовещенск
про отказы коммутаторов и трос сцепления не рассказали.. те еще ребусы были...
19
 
Ответить
андрей
Красноярск
Была у меня девятка лет 15 назад намучился я с ней ,а сей час прочитал статью и ностальгирую Вспомнил как на ней я начинал свой строительный бизнес , Жена ( тогда еще была моя подруга) до сих пор вспоминает как от машины отвалился глушитель , я его положил в багажник и мы поехали дальше ПРИКОЛЬНО
14
1
Ответить
андрей
Красноярск
Владел 9 - кой лет 17 назад ,после ее продажи ничего не хотел про это авто и слышать , а сей час ностальгирую!
7
3
Ответить
   
Киров
Сообщений: 596
А где же коронное "Легенда! Таких больше не делают!"??
11
5
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1423
была вишневая,
сколькож знакомств с девчатами было, всяких и разных))
You'll never walk alone!
6
1
Ответить
Евгений Александрович
Йошкар-Ола
Доллар стоил 6 руб с копейками до "черного вторника", это было в июле. Я 4 июля Пежо-309 купил за 3,5 т.долл.Полностью рассчитаться не смог и доплачивал перекупу через 2-3 недели покупая баксы уже по 18 руб., так что она мне обошлась дороже 4 тыс.А новые Жигули тогда подороже этого Пежо были. Прекрасно помню потому, что все свои дембельские оклады всадил + еще Н-ную сумму. А Пежо стоит с тех пор в гараже как памятник с моим пробегом 1,5 т.км. Зато приятель с которым ходили на рынок через 2-3 недели купил Форда Съерру выставленного за те же 3,5 т. долл. - ровно за 2 тыс. Перекупы тогда офигели- лишь бы избавиться от авто, но все равно не в убыток себе. Как было установлено расследованием через интернет Пежо был куплен в Германии за 2 тыс. марок (около 1000 долл.) - узнал у прежней хозяйки. Но и перекупы тогда не все живыми через Польшу возвращались.
15
 
Ответить
Руслан
Нефтеюганск
ВАЗ 2109 это бандитка как ни крути! ВАЗ 2114 этот уже другая машина но тоже прикольная)
5
5
Ответить
  
Шайссeburg
Сообщений: 274
shabba
Ну как сказать. Летом 1998-го года мой батя купил свежепригнанную из Германии бэху Е34 за 12000 долларов. Новый таз-девятка тогда стоил порядка 9-10 тысяч, в эти деньги можно было купить хорошую Ауди-80...
В начале июня 1998г новый ваз 2110 стоил около 44000 р.(сам купил в Тольятти) что по курсу того времени выходило 7200$ ,а 21083 стоила 36000 р. Так что не корректное ценовое сравнение.
Je ne porte pas veste matelassee...
8
 
Ответить
10038202
slavcheg
Ах да, накатал в районе 150 тысяч, 1 раз капиталил движок, 3 раза менял сцепление. Но она мне всё равно нравилась! )) Вот по подвеске вообще не было хлопот!
Просто к конце 80х, когда пошли первые 2108, народ ен сразу их принял. Шиком считалась 2106 в хроме, к ней вроде еще сумку с инструментом в заводской комплектации давали. У самого отец в 1991 вместо зубила взять 21043.
7
1
Ответить
в 93-95 можно было реэкспортнуть из Финляндии например...там и музыка была и сигнализация и аккумулятор человечий....у меня отец пригонял пару раз, но как на импорт пересядешь...уже и не глянешь в их сторону
11
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14518
Вован-70
на жигах колёса отваливались только у тех наездников, кто доводил тормозные диски до толщины компакт-диска, с тормозными шлангами, замотанными изолентой, а что иногда состояние шаровых надо проверять -...
Дилетант, сразу видно.
Резкое торможение, с блокировкой колес и маленькая ямка. Итог всегда один, сломаный рычаг и колесо на земле. Можно задом немного проехать с искрами.
Четыре рычага, четыре шароаых, колодки поменять не реально, врагу не пожелаю, такого гемороя.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
7
10
Ответить
kamikadze69
Тверь
А ведь когда-то это ведро было пределом мечтаний для жителей СНГ, круче чем сегодня бентли.
Как сильно вырос уровень жизни, но всё равно все жизнью не довольны и ноют ещё больше (
18
3
Ответить
Лыко
У меня сестер с роддома на 9-ке забирали.
Отец с коллегой договаривался. Простой рабочий делал шлакоблоки. Это 88 и 91 год. Машина казалась шиком.
Тогда за иномарками бегали. Ждали когда водитель выйдет и разглядывали салон.
Лет 10 назад хотел себе такую найти. Сделать гоночку. Не нашел живую. Взял 6-ку. По катался, разочаровался. Гонка из них только по лежачим полицейским и убитой грунтовке. Потом сел на мазду демио. С теми же параметрами разные машины. Простояла 6-ка пару лет и я ее просто отдал. Лишь бы забрали
6
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7582
Fermernn
Настоящие бандиты на таких машинах и не ездили, в их парках были Гелики, Чирки и тд.
Или вы про "чотких пацанчиков" которые у школьников деньги обеденные отнимали?
Я все то езжу на чирке, бреюсь налысо, ношу цепь, цвет настроения малиновый...
Jeep Grand Cherokee Limited V8 4.7 WJ O|||||||O
10
1
Ответить
    
Старый Письмирь УльянУезду
Сообщений: 1699
Самое шикарное в этом авто бампер. В серьезных авариях всегда целехонький лежал в стороне
Дорогие Россияне! Мы проср*ли Крым!
нАврот это фамилиябля)))
15
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
12136672
Honda Civic 1987-1989г.
Топовый мотор:
1.6 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/ho...
Дааааа не умели в ссср делать машины.😞😟😞😞😟😞😧😧😢
7
4
Ответить
Александр
Рубцовск
Да думаю меня сейчас закидают помидорами. Покупал в далёком 96-ом ВАЗ-21093 с новья, за 2 года проехал на неё 100000 км, практически жил в ней, попадал в различные передряги, за это время не было НИ ОДНОЙ поломки, менял только расходники. Конечно она "погремушка", но музон погромче и вперёд! Вспоминаю её с благодарностью, хороший был АВТОМОБИЛЬ!
21
3
Ответить
До с х пор такая 91 года синяя. По вину 81 в документах 1300. Легкая маневренная проходимая. Не трясусь над ней перед ухабами не сбавляю. Тормоза брембо стойки сакс. Зимой жара заводится с полтычка ночует под окном. Всем устраивает.
5
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 367
В начале 90х был предел мечтаний для простого народа. Но приехал как то в 94году во Владик и сел в крауна. Такое ощущение что эта машина прилетела с другой планеты. Кондер, 4х литровый двиг, автомат, сидушки со всеми регулировками, а ещё с кнопки опускалась и поднималась.
20
2
Ответить
Coshmaran
Белово
Smidsy
Для середины 80-х семейство 8-клапанных двигателей с карбюратором «Солекс» выглядело вполне «в тренде», но в дальнейшем агрегаты не проходили своевременной модернизации. Старый в основе мотор после ряда...
Вам минусуют не за это...
3
3
Ответить
Smidsy
Для середины 80-х семейство 8-клапанных двигателей с карбюратором «Солекс» выглядело вполне «в тренде», но в дальнейшем агрегаты не проходили своевременной модернизации. Старый в основе мотор после ряда...
А что плохого в том, что покупая самую доступную машину, ты покупаешь надежный, проверенный годами двигатель? А если что - ремонт копейки и зп в каждом ларьке? Разве это плохо для САМОЙ доступной машины?
А вот как объясните тогда покупку типа "новой" камри за 2,4 мульта с коробкой и двигателем из тех же 80-90 годов? При этом в сша или покемонии СОВЕРШЕННО другие силовые агрегаты - а цены ниже?
16
2
Ответить
Coshmaran
Белово
caustikk
А где же коронное "Легенда! Таких больше не делают!"??
Было уже
2
 
Ответить
Coshmaran
Белово
полковник Наврот
Самое шикарное в этом авто бампер. В серьезных авариях всегда целехонький лежал в стороне
Рядом с водителем?😟
11
1
Ответить
Николай
Чита
Владислав Митяев
В нашей семье зубила появилась в 1987 году,спутник 1,3 цвета "Рубин",(новая,деду на заводе очередь подошла,мокрый асфальт забрали перед ним) круче тогда была наверное только чёрная Волга. Колесила...
Внесу и я свои пять копеек про Жигули на Дальнем востоке... Нет, не подумайте - сам я из Читы, и моя юность как раз прошла с жигулями ))) Но я часто бываю у друзей а Приморье, а там совсем другая история... Там Жигули помнят люди пенсионного и предпенсионного возраста ) А молодежь слегка за тридцать порой даже названий не знают и отличать их не умеют! Один в свои 30 в русской машине только в армии на КАМАЗе ездил, другой долго не мог вспомнить название Нива, а молодой гаишник признался, что ни разу в жизни (!) не ездил в жигулях ))) ни разу!!! Так что конечно, для большинства это народное ретро, но не для всех...
24
2
Ответить
Николай
Чита
али
какой шик блеск,у моего отца в 92г была камри87г мне было 9 лет и я прекрасно понимал что 9 ка по сравнению с ней кусок вонючего гумна
+100500 братан )
6
3
Ответить
Николай
Чита
Fandorin087
У бати была красная восьмерка, а у меня желтая двенашка, больше чинили чем ездили. В 2011 году купил за 165 тысяч Марк 2 Самурай и с того времени весь Российский автохлам умер для меня.
В точку )
6
4
Ответить
Николай
Чита
Я - Закон Успеха
ты стал корейцем?
или пока подражаешь?
-Заяц? -Заися, заися ))))
5
 
Ответить
Николай
Чита
shabba
Моё детство и юность пришлись на 80е и 90е, но моя машина мечты - это была бэха-пятёрка Е34. Впервые увидел её в журнале За рулём, году в 1989-м примерно. Естественно, при совке даже и не помышлял, что...
Как на Востоке - Марк )
8
 
Ответить
Коллега
Улан-Удэ
Учился в 2005 году вождению на 9-ке, сначала была карбюраторная, потом инжекторная. Машинка была вполне ничего для новичка. Один раз заехал в хорошую ямку и что-то отвалилось сзади, инструктор молча там покопался, какую-то хрень закинул в багажник и мы поехали дальше. Говорил если есть желание разобраться в технике - бери 9-ку. Сдавал на права уже на инжекторной - карбюраторная тогда сломалась. Даже были мысли купить такую первой машиной. Как уже писали выше диски арбузы, тонировка, спойлер, клевый цвет, музыка, сигналка, сиденья от япономарки и т.д. Денег было 130 000 и облазив весь рынок в течении нескольких дней ничего путного найдено не было, да и душа не лежала как-то к осмотренным вариантам. Из японцев Королку не хотелось, хотелки в бюджет не попадали. И вот однажды подвернулась Мазда Фамилия 96 года 1,5. За 2 года владения только масла да расходники и мелочи по ходовке. С тех пор в сторону нашепрома не смотрел. А ведь мог купить 99-ю. А так для 35-40 летних этот авто был вожделенным в свое время.
6
2
Ответить
500
Барнаул
Статья супер хорошо написано респект автору
! Сам владел ваз 2108 86 года в 2010 году вторая машина после 06, что говорить конечно после классики восьмёрка казалось хорошей крепкой машиной, жёсткий кузов, экономичный двигатель, 5 дверь места вагон в салоне. На её год не гнили не ржавчины!! Ещё раз повторяю авто 86 года выпуска цвет ярко красный, вскоре двс был расточен под 1.5 и восьмёрка полетела со свистом. Отличный был аппарат всем был доволен, что не нравилось дак это задние барабаны текущие рабочие цилиндры, и вечно сифонещий вакуум от этого проблемы с холстым и со всей тормозной системой. Зато длинные двери и посадка как вкупе делали свою работу все таки порше настоящая спортивная восьми десятых!!
5
1
Ответить
  
Самара
Сообщений: 266
ПАЛАСИО
Девятка - "мокрый асфальт"- длинное крыло. Сочетание из 90-х
И высокая панель с тотальной проклейкой всех стыков войлоком . Ибо скрипела и гремела нещадно .
3
 
Ответить
kamikadze69
А ведь когда-то это ведро было пределом мечтаний для жителей СНГ, круче чем сегодня бентли.
Как сильно вырос уровень жизни, но всё равно все жизнью не довольны и ноют ещё больше (
это типа сейчас ведро с помойки из-под барина - предел мечтаний и повысившийся уровень жизни? Офигенно этот уровень вырос, если граждане по помойкам роются и довольны.
4
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 552
ПАЛАСИО
"Девятка" по проходимости на уровне современных паркетников
Пока назад не начнешь сдавать
3
1
Ответить
ххх
Челябинск
12136672
Honda Civic 1987-1989г.
Топовый мотор:
1.6 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/ho...
забейте себе свой правыйруль...
8
12
Ответить
ххх
Челябинск
bRUtality
История АвтоВАЗа - это история позора страны. Ничего сами не могли сделать. Копейку нам сделали итальянцы вместе с заводом. Восьмерку довели и настроили немцы, несмотря на то, что она уже и так создавалась...
Так то они по жизни нам должны
2
1
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
когда-то было круто
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
2
1
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8116
Сидоренко Алексей
А что плохого в том, что покупая самую доступную машину, ты покупаешь надежный, проверенный годами двигатель? А если что - ремонт копейки и зп в каждом ларьке? Разве это плохо для САМОЙ доступной машины?...
надежный, проверенный годами двигатель? это ты про жигуль чтоли? - с каких это пор он стал надежный?
А если что - ремонт копейки и зп в каждом ларьке? Разве это плохо для САМОЙ доступной машины? - и постоянно её чинишь
А вот как объясните тогда покупку типа "новой" камри за 2,4 мульта с коробкой и двигателем из тех же 80-90 годов? - нука расскажи что за двигатель и коробка 80-90ых в камри? мотор 2008 года вроде начал выпускаться. да и 6 ступой АКПП я не помню 80-ых годах...
7
6
Ответить
Служил в Германии в 89 , за 08 - 09 у немцев очереди были по полгода на новые . Очень популярная у них была , 11000 марок по тем временам ...
11
 
Ответить
Дмитрий Трофимов
Служил в Германии в 89 , за 08 - 09 у немцев очереди были по полгода на новые . Очень популярная у них была , 11000 марок по тем временам ...
Да кстати , и у самого под окнами 15 я стоит , ***овозка на работу...хотя в наличии новый форестер...
4
 
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 726
поностальгировал
 
 
Ответить
Smidsy
надежный, проверенный годами двигатель? это ты про жигуль чтоли? - с каких это пор он стал надежный? А если что - ремонт копейки и зп в каждом ларьке? Разве это плохо для САМОЙ доступной машины? - и постоянно...
А при чем тут жигуль? Статью читал? Там про семейство самара речь.
А чем он не надежный? Минимум 200тыс без ремонтов - это мало?
ЛЮБАЯ - вотудивительноможет это для некоторых - новая машина минимум 3 года без ремонтов ездит - на крайняк - гарантия.

А есть принципиальная разница, с 2008 или 1988 разработка мотора? Или тебе 10 - это типа нормально, а 20 - много?
8
4
Ответить
11352223
Как будто нашли самые отрицательные отзывы👀что действительно авто был такой плохой? В армии когда был много у кого из ребят были 09,08,099 и все только добрым словом о ней отзывались, крепкой и надежной машиной называли? 2012 год был
4
3
Ответить
11352223
Хотя судя по отзывам их хозяевам доставались ушатанные авто в хлам
5
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
андрей
Была у меня девятка лет 15 назад намучился я с ней ,а сей час прочитал статью и ностальгирую Вспомнил как на ней я начинал свой строительный бизнес , Жена ( тогда еще была моя подруга) до сих пор вспоминает...
Странно. А причём здесь 9ка? У меня тоже самое было на тойоте-Карина, ибо низкая. Поехал в камень--на-оби тогда ещё там 40 км гравийки было. Привёз назад глушитель в багажнике. Правда назад его приварить не удалось ибо по словам стошников за 10лет весь истончился и поржавел, не к чему приваривать. Пришлось собирать из каких-то обрещков
6
1
Ответить
Ну что ее превозносить эту 8-ку! Для СССР, с ее крошечным ассортиментом автомобилей с древней конструкцией, это была новость. А продавались бы у нас те же авто, что в европе-америке, никто бы на нее и не посмотрел. Ну разве можно ее сравнить по конструкции или качеству с тогдашними японскими или европейскими одноклассниками? Нет естесственно. Так что поностальгировать и забыть.
8
7
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
Дмитрий Трофимов
Служил в Германии в 89 , за 08 - 09 у немцев очереди были по полгода на новые . Очень популярная у них была , 11000 марок по тем временам ...
Рансдорф?Вюнсдорф? :-)
Да, у ГДРовских немцев автобилей-то и не было: "Трабант" да "Вартбург", поэтому да, "Жигули" они очень ценили, про "Волги" молчу :-)
11
 
Ответить
SANAR38
Ачинск
Было у меня две девятки в личном пользовании и с Тольятти пригонял на продажу, до 2004 года для меня лучше машины не было, потом уже поехал на восток и после короны бочки это была не машина)
9
1
Ответить
Алексей
эхх. сколько девчонок покатал в такой машине в конце 90-х......
Просто покатал?
1
3
Ответить
caustikk
А где же коронное "Легенда! Таких больше не делают!"??
Не легенда,а история автопрома.Сейчас езжу примерно на такой же машине,особо проблем нет,постепенно некоторые детали меняются на новые со временем,как никак время не щадит,придирчиво не отношусь и не обзову ведром даже классику,для своего времени неплохие машины,только вот развитие автопрома у нас остановилось в начале 90-х.
5
2
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1221
Fermernn
Настоящие бандиты на таких машинах и не ездили, в их парках были Гелики, Чирки и тд.
Или вы про "чотких пацанчиков" которые у школьников деньги обеденные отнимали?
Фантазии позднейших 90х и начала 00х. В 92-93 годах зубило было основной боевой машиной, позволить себе что-то вроде чироки или 124 мерседеса могли только самые топовые ребята. Никаких геликов не было, поскольку никто про них ничего особо не знал.
10
1
Ответить
     
Ноябрьск
Сообщений: 3141
В середине 90-х мечтал о длиннокрылой 9-ке и 99-ке цвета мокрый асфальт. Несколько раз откладывал такие на нашей площадке, но в итоге машины начали продавать за акции Ноябрьскнефтегаз, и в итоге я еле успел урвать 7-ку экспортную 5-ступу всю в воске. Интересное было время, но я быстро пересел на иномарки, уже в 1993 году пригнал из Калининграда БМВ 528I там уже был ПЭП, люк, борт. комп. и т.д. Семейство восьмерки - девятки-девяносто-девятки то, что в ней гремело все, что даже в принципе греметь не могло (особенно с высокой панелью), но оно гремело))).
7
 
Ответить
Фома Петров
До с х пор такая 91 года синяя. По вину 81 в документах 1300. Легкая маневренная проходимая. Не трясусь над ней перед ухабами не сбавляю. Тормоза брембо стойки сакс. Зимой жара заводится с полтычка ночует под окном. Всем устраивает.
Не сгнила ещё?
3
2
Ответить
1746796
shabba
Низкая панель вообще не гремела и не скрипела, там даже пластик мягкий был. Вот так называемая "высокая" панель - это был лютый ужас.
Ещё на высокой панели магнитола зимой горячая была как чайник
8
 
Ответить
TROY88
Ангарск
Я - Закон Успеха
ты стал корейцем?
или пока подражаешь?
Ты откуда тут нарисовался?
 
2
Ответить
12011082
Канск
андрей екб
Была 093 2002г, покупалась трёхлетка у первого хозяина с пробегом 45. Сызранской сборки поэтому с карбюратором. Катали её лет 7 до пробега 160 - в движок не лазили. только карбюратор каждые 10-15 тыс требовал чистки и регулировки, не повезло с ним, даже замена не помогла.
А какую оценку дашь надёжности по 5-ти бальной шкале?
2
1
Ответить
12011082
Канск
Фома Петров
До с х пор такая 91 года синяя. По вину 81 в документах 1300. Легкая маневренная проходимая. Не трясусь над ней перед ухабами не сбавляю. Тормоза брембо стойки сакс. Зимой жара заводится с полтычка ночует под окном. Всем устраивает.
Какую оценку дашь надёжности по 5-ти бальной шкале?
 
2
Ответить
Алексей
Иркутск
Шоферской и "ремонтный" стаж начался с 2009 г.Она была у меня первая, белого цвета "Самара 2108" 1993г.в.,а я у нее наверное шестой,седьмой или десятый.Мы радовали друг друга 2 года.Я ее заправкой 92 го бензина,заменой масла каждые 7-9 тысяч км.,гаражным хранением,установкой новых запчастей.А она меня за это катала,без особых происшествий.После нашего расставания,у меня были:Ваз 2107,2005 г.в.(тоже хорошее авто);Лада Гранта 2013г.в.(не впечатлила);Лада Калина 2012г.в.(вообще название я бы ей дал Лада Фикалина);Нива 2131 1999г.в.(двигатель слабоват,но понравилась),Самара 2114,2012г.в.(хороша,но кузов слабоват) и 2 Тойоты Корролы в 100 кузове(погибла в ДТП из за наркомана),110 кузов по настоящие время.Вообщем моя Первая машина Лада Самара 2108,навсегда со мной!
5
1
Ответить
8943554
Не ездил, бох отвёл душу)
5
3
Ответить
  
Бийск-Краснодар
Сообщений: 402
9855910
Я прлсто ифигиваю с нашего народа 1984 год показали эту машину и все кинулись ее покупать это юыло что то с чем то так сказать космос,а США люди лет как 30 ездили на автоматах и с климатом не говоря о...
Ну так в США уже в 30-е годы небоскребы строились, а у нас на речке белье стирали, ули сравнивать вообще.
Все, что нас убивает, делает нас слабее....
7
4
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11718
TROY88
Ты откуда тут нарисовался?
Заинтересовало слово отесественный
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
3
 
Ответить
Александр Владимирович
Не сгнила ещё?
Солью у нас дороги не сыпят. С низу все откручивается не прикепело. Никакого самопального антикора. Все с завода Ржавчины с низу нет. Через три года ягнг олдтаймер.
1
1
Ответить
12011082
Какую оценку дашь надёжности по 5-ти бальной шкале?
Когда я ее купил там было сломано почти все) надежность обусловлена простотой конструкции.пока доставляет только электрика так как я в ней не особо секу. По технической части все подшипники сальники узлы и агрегаты с кузавщиной продаются в розничной сети автомагазинов в наличии. Есть и запчасти низкого качества начинаешь разбираться. В основном выдает цена.
3
1
Ответить
KEJ
   
Кемерово
Сообщений: 20798
первая моя машина была ВАЗ-2018
1987 г.
5 лет отъездил, получил колоссальный опыт владения советского авто
машиной доволен!
5
1
Ответить
Splif
Перекуп куда опять пропал???’
А машина хорошая, когда мне лет 10-13 было и я написал письмо директору АвтоВАЗа, мол подарите такую?!
Пришёл ответ что продать вам без очереди ее не сможем;))))
6
2
Ответить
От так от. Великий и могучий не в состоянии был карбюратор для восьмёры освоить. Кого там мы догонять и перегонять собирались?
2
 
Ответить
     
Ноябрьск
Сообщений: 3141
Лейтенант
Ну так в США уже в 30-е годы небоскребы строились, а у нас на речке белье стирали, ули сравнивать вообще.
В 30-е годы в США была великая депрессия, 29 октября 1929 года — день биржевого краха Уолл-стрит; уровень промышленного производства был отброшен к уровню начала XX века, то есть на 30 лет назад. В 1930-х годах по всей Америке разразился массовый голод, который привёл к массовым маршам и забастовкам. В 1932 году в Детройте полиция и частная охранная служба Генри Форда расстреляла шествие голодающих рабочих, которые проводили голодный марш. Было убито пять человек, десятки ранены, неугодные были подвергнуты репрессиям.В 1937 году во время Стальной забастовки в Чикаго против масс бастующих рабочих выступила полиция. По официальным данным, полицией было убито 10 рабочих и получили увечья несколько сотен. Это событие в историографии США получило название «Memorial Day Massacre». С 1929 по 1933 годы выпуск продукции и услуг в США упал на 31 %. С 1925 по 1933 годы в США обанкротилась половина банков.
Какие деньги?
7
3
Ответить
Кирилл
Нижний Новгород
Роуэн Аткинсон
Стойки Монро? Или вмю подвеску переделывали?? Я только про стойки знаю, и до кучи про растяжку под капотом))
Стойки и шаровые/рулевые. ss20 позже пошла, вместе с сабвуферами и спортивными рулями из кетая
 
1
Ответить
Ваше Величество
Я был на ВДНХ на этой выставке и помню как менты отгоняли людей пытавшихся залезть поближе к этой восьмерке в шерстеренке. В самом начале девяностых прокатился на тогда еще 1300 двухдверке, это был космос по сравнению со всем советским автопромом что был ранее. Потом у хозяина этой восьмерки украли лобовое и он поставил закаленку вместо триплекса. В аварии ему осколки порезали рубашку на лоскуты и потом несколько месяцев доставали острые как бритва осколки из глаза , груди и лба. Очень много на первых зубилах погибло из-за пачки сигарет при резком повороте налево всё что лежало на полке торпелы улетало вправо , водитель тянулся за пачкой и непроизвольно тянул за собой сверхострый по тем временам руль и улетал с дороги , часто в бетонный столб или дерево. Потом появились 83-я и 93-я с длинным крылом , мотором 1500 и еще более громыхучей торпедой но без полки. Это были самая крутые машины братков низового звена и любимая машина киллеров и рэкетиров. Тем не менее на Красной Сосне умудрялись продавать новые машины с неприкручеными тормозными шлангами , с вываливающимся стопором в тормозной педали. Машины раскупались пачками и отдавались клиентам прямо со стоянки из-под снега. У меня были 93-я и 99-я инжекторная обе прошли по 170 тысяч км езды которой нынешнее поколение уже никогда не попробует ( и лучше не надо). Зубилом можно было толкать другое зубило или сугробы, полицейский разворот на месте и повороты с заносом это было как здрасти и скорости за 140 были нормой на любых дорогах. В конце 90-х пошел вал иномарок из Германии, б/у Вектры ,Сиерры, Скорпио и трешки БМВ по сравнимой с новой 99й ценам. Но "решать вопросы" многие по прежнему предпочитали на новых восьмерках и девятках из за маневренности и проходимости. И малоприметности.
14
1
Ответить
AndreySurgut
В 30-е годы в США была великая депрессия, 29 октября 1929 года — день биржевого краха Уолл-стрит; уровень промышленного производства был отброшен к уровню начала XX века, то есть на 30 лет назад....
Скоро похожее ждёт весь мир....
2
1
Ответить
Ваше Величество
коммунист
там на первой фотке чел который возле колеса стоит по "сотке" звонит, и это в 1984-году ?
Нет, он блютус наушник поправляет.
5
1
Ответить
TROY88
Ангарск
Я - Закон Успеха
Заинтересовало слово отесественный
Букваешка
2
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4628
Yxta
Дилетант, сразу видно.
Резкое торможение, с блокировкой колес и маленькая ямка. Итог всегда один, сломаный рычаг и колесо на земле. Можно задом немного проехать с искрами.
Четыре рычага, четыре шароаых, колодки поменять не реально, врагу не пожелаю, такого гемороя.
сразу видно в тебе дилетанта)
если бы ты не пропускал занятия в автошколе, то знал бы, что тормозить надо перед ямой, а не в яме...
а так ты только выглядишь крупным спецом по ушатыванию жигулей, а сдуру можно не только рычаг сломать...
а я в своё время на 3 жигулях под 200 тысяч накатал, и ничё никогда не отваливалось, хотя и был тогда моложе со всеми вытекающими молодого ездуна
и колодки менял сам, всё было реально, и шаровые каждые 30-40 тысяч км, и рулевые тяги 1 раз
сайлент-блоки меняли на СТО
ну а так да, жигулёвская передняя подвеска более трудоёмкая в эксплуатации, если за ней именно следить, а не кататься до отваливания колёс
8
2
Ответить
12011082
Канск
Фома Петров
Когда я ее купил там было сломано почти все) надежность обусловлена простотой конструкции.пока доставляет только электрика так как я в ней не особо секу. По технической части все подшипники сальники узлы...
А именно какая оценка?
 
1
Ответить
Сергей
Братск
в 2001 году, начальник батин поменял беспробежного раф 4 на новую 99, в ключ - для меня это была клиника.
ну хотя сейчас специально глянул цены. в данный момент новые весты в топе стоят как-раз как 7-летний RAV4.
9
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 140
In Play
Криминальный авто, вся братва ездила в 90х на них, особенно 99. А вы говорите Гелик, который никогда не был бандитской машиной, в том числе и Кабан. Чероки, 8, 9, 99, БМВ Е34 и пару американских джипов...
у нас ездили на 80х , патролах , как и на многих пр япах
3
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
Вася Залесный
всё правда, но стаду личная гордынька, раздутая сказками и пропогандой, не даст признать что наш хлам колхозный, хуже японских машин. Самомнение ослепляет наглухо, не докажешь что белое это белое, а черное это черное. Но ничего, жизнь опустит и осадит.
Согласен с вами. Вот почему не признать самим себе и поступить как иностранные компании. Там инжинеров специалистов ото всюду берут лицензии на копии ото всюду берут. Так и поднимают свой автоппом. Явный пример корея, китай. Корейские компании****ндай все двигатели лицензионные Митсубиси. Старекс вообще полная лицензионная делика. Деуу вообже там все gm ское. И инжинеры там были все немцы. Результат сейчас видно по ихним авто.
1
 
Ответить
  
Мск
Сообщений: 11017
низкая панель самая зачетная. была 099, с длинным крылом, но низкой панелью. правда недолго, поменял дурак на галанта турбо..)
слежу со жгучим интересом за многолетним давним боем во мне воюют ангел с бесом а я сочувствую обоим
2
2
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Три японца и Лада
12
1
Ответить
11802745
Snork Snorkoff
От так от. Великий и могучий не в состоянии был карбюратор для восьмёры освоить. Кого там мы догонять и перегонять собирались?
"А Запад обогнали бы мы ещё в начале, если б не боялись показать свой голый зад" (Асмолов В.П)
4
1
Ответить
Fermernn
Настоящие бандиты на таких машинах и не ездили, в их парках были Гелики, Чирки и тд.
Или вы про "чотких пацанчиков" которые у школьников деньги обеденные отнимали?
Мы видать о разных временах вспоминаем =)))
В начале и еще немного середине 90-х девятка считалась одна из самых "пацанских" тачек. Всякие чероки и тем более гелики появились малость позже и были уже у бандитов довольно высокого уровня.
4
1
Ответить
  
Екб
Сообщений: 314
В фильме "За последней чертой" бандюки с героем Талькова именно на девятке ездили, с кассетным мафоном. Хороший фильмец, ностальгический, иногда пересматриваю.
Телевизор не смотрю, протираю пыль, жду когда Лебединое Озеро вновь покажут.
5
 
Ответить
владимир
Новосибирск
Была такая. 4 ступка, короткое крыло, двс 1,3. Расход был 5 литров по трассе при 70 км в час на БЛ85. И да- САМЫЙ крепкий бампер из всех, которые я знаю. с легкостью выдерживал столкновения, без какой либо деформации.)
4
1
Ответить
11316463
12136672
Toyota Corolla 1983
1.6 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод
https://www.drom.ru/catalog/to...
Зубило 1.5 уделало бы их)))
1
4
Ответить
11316463
bRUtality
Я и не против копирования.
Я против гордиться копированием.
Ну восьмерка не была чей то копией.А как она ехала после заднеприводных москвичей и жигулей? Летела просто,особенно зимой
2
3
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 940
В далёком 97-м, была куплена 99-я, за 10 тыщ бакинских-60000руб. новая в целофане, цвет изумруд(яркий зелёный металлик), доработали: тонировка в хлам, баян кенвуд, аккустика самая навороченная по тем временам, короче в сумме музыка обошлась, как видеодвойка(кто помнит, тот поймёт), кассета руки вверх и почти все деффки побывали в машине, а потом и вне машины))) Эээх, молодость)))
Кондиционеры, продажа, монтаж, обслуживание.
Вентиляция.
4
3
Ответить
Академик2236
Ликино-Дулёво
В середине 90х мечтал о девятке в цвете "валюта"
2
 
Ответить
  
Екб
Сообщений: 314
Академик2236
В середине 90х мечтал о девятке в цвете "валюта"
Вот жеж нашепром- у нормальных производителей цвета каталожными номерами-кодами прописаны, всё чётко и понятно. У ВАЗа тоже вроде есть коды, но ещё и как на зоне клички-погоняла: Мурена, Валюта, Золото Инков и пр.
Телевизор не смотрю, протираю пыль, жду когда Лебединое Озеро вновь покажут.
6
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 227
Отзывы владельцев улыбнули....Тачка жесть...
У меня у бати москвич 2141 с салона был. Так он тоже когда к гаражу шёл, то постоянно думал - заведется/не заведется и что сломалось/отвалилось в этот раз. Продал его кое-как, на японках катается до сих пор.
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2012
3
3
Ответить
Ефим
Биробиджан
михаил21083
Так а в чем позор то? В 1985 "восьмерка" была на уровне с иномарками, как по дизайну, так и по конструкции. При всем том сотрудничестве с Порше, главные инженера и конструкторы были с автоваза и они принимали окончательное решение.
Не совсем на уровне с иномарками. Панель скрипучая,багажник маленький, арками зажат и дверь сильно скошена, автомата и кондея нет. По сравнению с классикой конечно прорыв.
3
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
slavcheg
с теплом вспоминаю свою 1987 г.в. тёмно-красную реэкспортную из Германии восьмёрочку) кстати вот прям сильно отличались машины оттуда и здешние. Машинка была тёплая, тихая, мягкая. Часть электрики была...
Такое почему то и правда было. У моего деда шестёрка была реэкспортная, 5ступка механика. Так она даже лучше семерки его щчтя была, тот её когда увидел, ахнул.
1
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
alex163
Лучшие танки абрамсы зафигачили в бурю
Если про египетскую компанию,то дело было не в бабине, и далее по тексту.
1
 
Ответить
Дмитрий
Хабаровск
просто оставлю это здесь
5
3
Ответить
12011082
А именно какая оценка?
5
 
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 374
Самая неудачная машина из всех что у нас были, ломалось ВСЁ, после 6 лет мучений купили 10 летнюю тойота Виста. Просто офигели от того какой должна быть нормальная машина. Я еще долго по привычке вжимал голову в плечи, ожидая когда что-нимбудь сломается как в ваз-21093, но 5-10-15-20 и т.д. тысяч км ничего не ломалось. А зубило-***** . До сих пор раздражает.
2
6
Ответить
Дмитрий
Сургут
shabba
Моё детство и юность пришлись на 80е и 90е, но моя машина мечты - это была бэха-пятёрка Е34. Впервые увидел её в журнале За рулём, году в 1989-м примерно. Естественно, при совке даже и не помышлял, что...
да действительно здорово когда мечты исполняются :)
1
 
Ответить
5593980
Курган
Очень хороший авто был для 1986 года Лучше тогда только Волга была
5
2
Ответить
Игорь
Чебоксары
В своё время это был замечательный автомобиль.Был во владении реэкспортный, из Франции. Ломался по мелочи. Но как ехал и управлялся! Ремонт несложный, расход бензина смешной. Только положительные воспоминания!
2
 
Ответить
10038202
5593980
Очень хороший авто был для 1986 года Лучше тогда только Волга была
Салон в шикарном состоянии. А вот кузов походу крашен.
 
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13343
shabba
Моё детство и юность пришлись на 80е и 90е, но моя машина мечты - это была бэха-пятёрка Е34. Впервые увидел её в журнале За рулём, году в 1989-м примерно. Естественно, при совке даже и не помышлял, что...
про Е34 согласен.
Я ее тоже увидел в За Рулем в 89 году (мы походу один и тот же журнал глядели) - и я до сих пор считаю Е34 самым красивым авто.
Сейчас конечно живых Е34 нет, да что сейчас - их уже лет 10 как живых нет...
1
 
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1440
Поджог Сараев
про Е34 согласен.
Я ее тоже увидел в За Рулем в 89 году (мы походу один и тот же журнал глядели) - и я до сих пор считаю Е34 самым красивым авто.
Сейчас конечно живых Е34 нет, да что сейчас - их уже лет 10 как живых нет...
На данный момент они все уже давно укатаны в дрова. Я в своё время не без удивления узнал, что по состоянию у меня был наверное самый лучший экземпляр в городе... Вот фото моей машины на момент продажи (2010-й год). До сих пор жалею, что продал.
Honda Pilot 3.5
Honda Concerto 1.6
3
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 984
"указатель напряжения в бортовой сети и даже эконометр, хотя польза от него была сомнительной" - ну я б так не был категоричен. На моей восьмерке он очень помогал и был точнее чем на моей же БМВ... опытным путем определил, что самый экономичный режим на трассе 80км/час на 3й передаче... эт позволило на парах бенза проехать 37км...ну а потом бенз все же закончился, чуда не произошло ;))
3
 
Ответить
  
Сообщений: 264
После жиги, казалось гонкой !
 
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Хотел бы понастальгировать о зубиле, да не получается))). В студенчестве была 2109, затем после разных других машин, в том числе иномарок, опять взял по финансовым соображениям 2114. Ремонтов много, но и эксплуатируется нещадно, без лишней аккуратности и жалости, какая была к иномаркам... В общем в качестве рабочей лошадки для меня нормальный аппарат за свою цену: у меня багажник на крыше, задних сидений нет, всегда груженая стройматериалами и всяким барахлом, дороги преимущественно грунтовки. Вот с ремонтами/стройками/дачами разделаюсь, возьму иномарку, и тогда буду ностальгировать).
 
 
Ответить
Олаф
Чита
Я - Закон Успеха
круто
в одном простейшем слове 2 ошибки
Да, и к тому же "ностальгия"-тоска по Родине.
 
 
Ответить
Димыч
Тюмень
torn357
Самая неудачная машина из всех что у нас были, ломалось ВСЁ, после 6 лет мучений купили 10 летнюю тойота Виста. Просто офигели от того какой должна быть нормальная машина. Я еще долго по привычке вжимал...
До сих пор владею Ваз 2114, 2012 г.в., пробег 140т.км.; , по ремонтопригодности, не знаю более машин. В любом сервисе, на любой "коленке", тебе ее отремонтируют, также по З/Ч(копейки в отличии от "современных веста ,х-рей) в любом автомаге есть все.
3
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13259
shabba
Ну как сказать. Летом 1998-го года мой батя купил свежепригнанную из Германии бэху Е34 за 12000 долларов. Новый таз-девятка тогда стоил порядка 9-10 тысяч, в эти деньги можно было купить хорошую Ауди-80...
В летом 1998 года ВАЗ 21093 стоил 42 тыр., что по дообвальному курсу 6р/USD равнялось 7000 USD.

Купить за эти деньги можно было и Опель и БМВ, но состояние этих авто оставляло желать лучшего. Про отсутствие з/ч и тот факт, что "машины по пути отбирали" я даже не говорю.

Так что выбор был НИФИГА НЕ ОЧЕВИДЕН.
3
1
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 857
5593980
Очень хороший авто был для 1986 года Лучше тогда только Волга была
в 1985 году восьмёрка соответствовала иномаркам, если не брать во внимание возможность выбора у ино по комплектациям. салонной электрике и электронике, а так же по выбору мкп, акп/ Волга точно не лучше, ну разве что если нравится "много автомобиля". отец водил волгу 3110 в 1998 году в 1999 году мы наблюдали как девятку меняли на волгу и отец сказал что "дурак кто девятку на волгу меняет".
1
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 857
Вован-70
на жигах колёса отваливались только у тех наездников, кто доводил тормозные диски до толщины компакт-диска, с тормозными шлангами, замотанными изолентой, а что иногда состояние шаровых надо проверять -...
у меня шаровые отваливались через месяц после замены причём часто, а не один раз и в итоге лобовое столкновение, после этого если ваз только переднеприводник и шаровые трек чемпион, а коробка при моей эксплуатации выдерживала 150-200 т.км, но короба зп конечно вечная не спорю если 4х ступая старая.
 
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 374
Димыч
До сих пор владею Ваз 2114, 2012 г.в., пробег 140т.км.; , по ремонтопригодности, не знаю более машин. В любом сервисе, на любой "коленке", тебе ее отремонтируют, также по З/Ч(копейки в отличии от "современных веста ,х-рей) в любом автомаге есть все.
Вот-вот, и я про то же, все ее могут отремонтировать и знают как. А тойота рассла***ет, просто комфортно ездишь и НИЧЕГО не ремонтируешь. У меня сейчас разгонная машина Тойота Витц 1л. АКПП (см внизу отзыв) 1999 г.в. пробегу реального под 350 000 км. у нас она уже 15 лет и когда за 500 км еду, инструменты, кроме балонника с собой не беру. А весту и ладу хрю мне не надо, аллергия от ВАЗ-21093 осталась на все Лады.
 
1
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8116
Сидоренко Алексей
А при чем тут жигуль? Статью читал? Там про семейство самара речь. А чем он не надежный? Минимум 200тыс без ремонтов - это мало? ЛЮБАЯ - вотудивительноможет это для некоторых - новая машина минимум...
самара не жигуль? другой завод? другие делают люди из других запчастей?
а в чем надежность? 200тыс без ремонтов? ты байки детям на ночь рассказывай. 3 года новый жигуль без ремонтов? весты блог почитай. мотор на ходу вываливается.
1
4
Ответить
MeXaHuK38
Иркутск
TROY88
И чё. В США были мустанги по 400 кобыл
На каком объеме и с каким расходом??? Сравнили 2108 с цивиком, а не с мустангом
 
 
Ответить
TROY88
Ангарск
MeXaHuK38
На каком объеме и с каким расходом??? Сравнили 2108 с цивиком, а не с мустангом
А какая разница с чем сравнивать? В данном контексте сравнения неуместным!
 
 
Ответить
Smidsy
самара не жигуль? другой завод? другие делают люди из других запчастей?
а в чем надежность? 200тыс без ремонтов? ты байки детям на ночь рассказывай. 3 года новый жигуль без ремонтов? весты блог почитай. мотор на ходу вываливается.
Рено Логан делают те же люди на том же заводе. Это, по твоей логике, жигуль? :-) :-) :-)
А, забыл, ты же еще в сказки веришь, что как Ладу купишь, сразу из салона в сервис перегоняешь - и тебе, конечно, в гарантии отказывают, запчасти ждешь 5 месяцев, за это время она сгнивает, при этом "ломаеца" опять что-то, и опять ждешь 5 месяцев запчасть :-) :-)
Ладно, пока п...ол, не скучай, смотри футбол.
5
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1196
Да были времена когда то все самые крутые бандиты ездили на них, хорошие времена были не то что сейчас унылые.
1
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 857
Ну после калины надо было в 08 сесть и разницу бы почувствовал, я после калины даже в 10-ке не могу за рулём ехать, а в 99-ке не мог после 10-ки, но ино немцы и япы естественно вне этих сравнений
1
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 857
11316463
Зубило 1.5 уделало бы их)))
Согласен, но япов 1,5 на механике нет
1
 
Ответить
Первый рассказ - откровенный сказочник. В 1994 году купить Пионеровский сидюшник? Давышто.
4
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4136
TROY88
И чё. В США были мустанги по 400 кобыл
Ниче. Просто это одноклассники.
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4136
TROY88
Не путай праворуких японцев и отесественное авто.
Тебе же показали параметры тех японцев. Кто ведро?
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4136
Николай *
Дальневосточная восьмерка.
Верно.
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4136
Славян
надо отдать должное клиренс высокий проходимость супер... братан на ней гоняет по бездорожью на дачу там даже вэдовые умудряются сесть а он нет... я его спросил как так он говорит главное не переключать...
Про марк -бредятина.Сейчас иксовые марки такие,что тебе(который действительно слаще морковки,типа жиги не пробовал) и представить не можно.
1
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5718
max999irk
Можно сказать самая удачная модель ваза до 2000-х
Самая удачная модель ВАЗа на все времена — это Нива.
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11765
Легенды нашей молодости- навсегда в наших сердцах...
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
 
Ответить
Иван
Братск
Хлам
Как можно купить такое убожество
 
2
Ответить
Славян
Новосибирск
некто с ДВ региона
Про марк -бредятина.Сейчас иксовые марки такие,что тебе(который действительно слаще морковки,типа жиги не пробовал) и представить не можно.
у меня если что иномарка с нормальным левым рулем и хорошим двиглом и свежего года и твою усосайку в лице тавота шагает на раз!!!!
 
 
Ответить
MeXaHuK38
Иркутск
TROY88
А какая разница с чем сравнивать? В данном контексте сравнения неуместным!
Сравнивать нужно сопоставимые вещи. 2108 и цивиком - одноклассники. При чем тут мустанг??
 
 
Ответить
TROY88
Ангарск
MeXaHuK38
Сравнивать нужно сопоставимые вещи. 2108 и цивиком - одноклассники. При чем тут мустанг??
ЦИВИК С класс, 2108 Б класс.
2
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
Smidsy
самара не жигуль? другой завод? другие делают люди из других запчастей?
а в чем надежность? 200тыс без ремонтов? ты байки детям на ночь рассказывай. 3 года новый жигуль без ремонтов? весты блог почитай. мотор на ходу вываливается.
Там вообще ни одной одинаковой з.ч. нет с жигулями.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
Димыч
До сих пор владею Ваз 2114, 2012 г.в., пробег 140т.км.; , по ремонтопригодности, не знаю более машин. В любом сервисе, на любой "коленке", тебе ее отремонтируют, также по З/Ч(копейки в отличии от "современных веста ,х-рей) в любом автомаге есть все.
Плюсану.
Если бы еще и не гнили.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
DenZik
"указатель напряжения в бортовой сети и даже эконометр, хотя польза от него была сомнительной" - ну я б так не был категоричен. На моей восьмерке он очень помогал и был точнее чем на моей же...
80 км/ч на 3-ей - это 3000 оборотов минимум. Чет странный какой то экономичны режим )

На 14-ке с приоромотопом экономичный был 80км/ч на 5-ой.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
Борис Карлоич
Ну после калины надо было в 08 сесть и разницу бы почувствовал, я после калины даже в 10-ке не могу за рулём ехать, а в 99-ке не мог после 10-ки, но ино немцы и япы естественно вне этих сравнений
А мне вот в калине было страшно по трассе ехать после 2114.
А за рулем с моими скромными 172см я везьде нормально размещаюсь )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
YouR-CurSe
Не так давно с конвейера сняли
5 лет назад
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
Yxta
Не смотря на отсутствие часов, задних пепельниц, тахометра, подсветки кнопок и омывателя фар, что было на семерке, зубило все равно было лучше. Отличная обзорность, удобная посадка, хорошая управляемость,...
И омыватели и дворники на фаоах были в некоторых комплектациях.

Подсветка кнопок, тахометр и пепельница сзади появилась уже на поздних модификациях.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
shabba
1200 км на девятке, без ночёвки - это настоящий подвиг !!
1150 проезжал за деньна четырке. Омск-Ишим-Курган-Челябинск и почти пол пути до Уфы. Ездить можно. Не назвал бы это подвигом.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 857
rmx116
А мне вот в калине было страшно по трассе ехать после 2114.
А за рулем с моими скромными 172см я везьде нормально размещаюсь )
А чем страшно-то? та же восьмёрка только эргономикой выигрывает
1
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 984
rmx116
80 км/ч на 3-ей - это 3000 оборотов минимум. Чет странный какой то экономичны режим )

На 14-ке с приоромотопом экономичный был 80км/ч на 5-ой.
Ну какой есть ;) можете попробовать на короткой зубиле проехать в этом режиме, будете как и я когда то удивлены ;))
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
Борис Карлоич
А чем страшно-то? та же восьмёрка только эргономикой выигрывает
Парусит она сильно + автобусная посадка не располагает к активнойезде. Хоть и рейка на 3 оборота вместо 3,5 на 14-ке, но машину чувствую гораздо хуже.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
  
Бийск-Краснодар
Сообщений: 402
AndreySurgut
В 30-е годы в США была великая депрессия, 29 октября 1929 года — день биржевого краха Уолл-стрит; уровень промышленного производства был отброшен к уровню начала XX века, то есть на 30 лет назад....
Год постройки Название Город
1930 Крайслер-билдинг Нью-Йорк
1931 Эмпайр-стейт-билдинг Нью-Йорк
Все, что нас убивает, делает нас слабее....
 
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 857
rmx116
Парусит она сильно + автобусная посадка не располагает к активнойезде. Хоть и рейка на 3 оборота вместо 3,5 на 14-ке, но машину чувствую гораздо хуже.
Ну не знаю. до 180 км/ч разгонял и ничего. Хотя до 200 как на ваз21113 не пробовал, побоялся, да и возраст уже не тот.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 34571
Борис Карлоич
Ну не знаю. до 180 км/ч разгонял и ничего. Хотя до 200 как на ваз21113 не пробовал, побоялся, да и возраст уже не тот.
А что должно было быть на 180?)
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!