Самые крутые авторынки России: репортаж из Грозного

Авторынок в Грозном находится на Петропавловском шоссе. Он распахивает свои ворота строго по субботам и фактически считается основным во всей республике. Поэтому здесь вы встретите продавцов и покупателей не только из Чечни, но и из соседних Дагестана и Ингушетии.

Несмотря на все стереотипы, среди местных считается, что именно в Грозном можно найти машину с самой честной историей. Мол, здесь вас никто не «кинет»: вероятность того, что продавец соврет про интересующий вас автомобиль, очень невелика. Уверяют, что каждый чеченец отвечает за проданный им товар. И если вдруг он продаст битый или крашеный автомобиль, или возникнет такая ситуация, что у машины серьезная неисправность, то продавец будет обязан забрать такой аппарат обратно. Да и обманывать особо никакого смысла нет: республика маленькая — бежать продавцу от вас фактически некуда.

Правда или легенда? Чтобы выяснить это, мы пошли гулять по рынку и расспрашивать продавцов и покупателей. Первым с нами разговорился местный продавец автомобилей Ибрагим.

— Ибрагим, действительно ли можно вернуть машину, если обнаружится, что у нее есть недостатки, о которых продавец не рассказал?

— Вы обязательно должны спросить, отвечает ли продавец за сказанные слова и несет ли он ответственность за данный автомобиль. Чаще всего вы услышите: «Отвечаю на 100%, что автомобиль не ворованный, не битый и не крашеный — насколько знаю». Фразу «насколько знаю» говорят по причине того, что продавцам попадались совершенно новые автомобили — прямо из автосалона, — а оказывалось, что их покрасили уже в самом салоне и продали под видом некрашеных.

После покупки вам дадут ровно три дня на то, чтобы проверить автомобиль у различных специалистов (обычно в такой роли выступает «костоправ» — так на Северном Кавказе называют людей, которые занимаются кузовным ремонтом). Если с автомобилем все хорошо, то вы не имеете право вернуть его продавцу. Если же нет, вы должны уведомить продавца о наличии крашеной или поврежденной детали в тот же момент, когда ее обнаружили.

— А что если покупатель приобрел технически исправный автомобиль без повреждений лакокрасочного покрытия, поставил машину на учет, в МРЭО не выявили следов преступной деятельности, счастливый владелец спокойно уехал к себе домой в Кемерово, а там знакомый обнаружил, что машина «перебита» или находится в залоге?

— Вот тут и кроется вся прелесть покупки автомобиля в Грозном — продавец обязан забрать его у вас и выплатить всю стоимость! Даже если автомобиль забрало государство! Даже если прошло несколько лет с момента покупки — за автомобиль отвечает именно тот человек, у которого вы его купили! В остальной России последний покупатель может оказаться у «разбитого корыта», у нас в этом плане ситуация совсем другая. Я как продавец отвечаю за проданную машину.

— А у вас были такие случаи?

— Да, к сожалению, были, и совсем не по моей вине. Еще в далеком 2007 году я приобрел Volkswagen Touareg в Москве у незнакомого человека. В то время я был молод, да и опыта не хватало. Вроде бы везде проверили, как могли и умели — ЛКП было в идеале, сам автомобиль был фактически как новый. Привезли его в Грозный, я успешно его перепродал, неплохо на нем заработал. Счастливый новый владелец уехал на нем куда-то на Север. Но спустя девять лет этот покупатель стал продавать машину, в МРЭО выявили следы перебитых номеров кузова, и он позвонил мне с претензией.

— Спустя девять лет?!

— Да! Спустя девять лет!

— И как вы решили данный вопрос?

— Очень просто: он привез автомобиль в Грозный, я отдал ему деньги. Таковы наши традиции.

— Вы отдали всю сумму, за которую он покупал автомобиль девять лет назад?

— Нет, мы посчитали среднюю стоимость такого же автомобиля в идентичных комплектации и техническом состоянии на рынке на тот момент (спустя девять лет после продажи — прим. ред.), и я выкупил у него этот автомобиль по рыночной цене. Это было около 700 000 рублей.

— А что если бы вы ответили отказом забрать автомобиль?

— Такое невозможно! Даже если я откажусь, у меня есть мой род, который за меня отвечает. Человеку достаточно было бы обратиться к моим старейшинам, и они бы меня заставили отдать все деньги или отдали бы их сами. Никто не хочет клеймить себя позором — честь превыше всего.

— Ибрагим, а какие машины больше всего пользуются спросом на рынке?

— Огромным спросом пользуется Toyota, Hyundai и Mercedes, а вот BMW и Audi встречаются совсем редко — о свежих «пятерках», «семерках» и A8 и речи быть не может, в основном это старые 5–7–15-летние машины. Фольксвагены редкость, за исключением Polo — их немало, но в целом Volkswagen очень редкий гость на рынке, разве что Touareg первого поколения иногда попадается. Та же история и с KIA: эта марка представлена здесь только моделью Rio и очень редко — Cerato. Ну а что касается «французов» и «итальянцев», так их разве что как исключение из правил можно встретить в единичных экземплярах. Очень популярен на рынке Focus, но после рестайлинга (2014 г. — прим. ред.) новые машины почему-то перестали покупать, а рынок б/у ими перенасыщен. На первичном рынке бывают интересные ситуации: например, раньше Mondeo в республике был не популярен и очень редко встречался, но после того как в начале 2018 года вышла новая Camry, Mondeo начали покупать довольно в большом количестве. Причина в том, что Camry оказалась слишком дорогой, двигатель 2.5 у нас не очень пользуется спросом, а хочется динамики, вот люди и начали брать новый Mondeo в топовых комплектациях.

— А почему BMW и Audi, да и другие марки, которые вроде уважают в России, совсем не пользуются спросом в Чечне?

— Все очень просто: покупают и продают то, что не особо упадет в цене и что можно будет быстро продать. И, конечно, для покупателей очень важна надежность. Если «корейцы» и «японцы» довольно надежны, то с «немцами» картина иная, люди их не хотят. Mercedes, конечно, хорошо продается и покупается, а остальных это счастье обошло стороной. Население республики очень маленькое, продать здесь быстро дорогую машину не получается. А если она еще и не из числа самых востребованных — это реально становится большой проблемой. Доходит до того, что машины просто увозят в Москву на автовозе и продают там, не сумев продать здесь.

— А что насчет моделей отечественного автопрома? Хорошо продаются?

— На первом месте Lada Priora, Granta, Kalina, Vesta. Ну и «Нива» 4х4. Если раньше в основном продавалась только Приора, то сейчас Granta и Веста сильно потеснили их. Эти автомобили часто можно быстро обменять или «скинуть», они недорогие — продажи в этом сегменте довольно стабильные.

— А УАЗ?

— Он не популярен: за эти деньги люди готовы взять что-то б/у из иномарок. Всему виной неадекватный ценник.

— Спасибо, Ибрагим. Рады были с вами пообщаться!

Как только входишь на рынок в Грозном, складывается ощущение, будто ты попал на парковку крупного дилера Тойоты: где еще увидишь выстроенные в ряд десятки новеньких Camry в пленке! Они здесь на любой вкус, цвет и комплектации. Дело в том, что в Чеченской Республике нет официального дилера Тойоты, ближайший — в Минеральных Водах. Вот и работает бизнес по перепродаже новых машин из других регионов на грозненском рынке.

Сам рынок разделен на своеобразные сектора. При входе стоят новые автомобили: сначала Тойоты (их больше всего), сразу за ними слева расположились KIA Rio, а уже далее новые Лады. Чуть правее идут Mercedes и другие бренды. На этом все! Больше никаких новых автомобилей на рынке нет, все остальное — б/у. На вопрос, почему на рынке нет той самой популярной Hyundai, все отвечали — связано это с открытием официального дилера Hyundai в Чеченской Республике. Новые автомобили данного производителя на рынке больше не продаются.

На удивление мы встретили немало автомобилей с армянскими номерами. Дело в привлекательных ценах. Дром уже рассказывал об этой схеме: с некоторых пор россияне могут купить автомобиль в Армении (там цены ниже) и ездить по России на армянских номерах, не делая растаможку. Впрочем, этот вариант не назовешь беспроблемным: мы уже рассказывали, как самому съездить в Армению за автомобилем, но в случае, если ее пригнал «перекуп», все гораздо сложнее. Ведь автомобиль зарегистрирован на «перекупа» (или на другое лицо) и официально переоформить его в России на нового владельца невозможно. Остается только вариант ездить по доверенности.

«Перекупы» гонят их в небольшом количестве — продажи идут не очень хорошо, но это лучше, чем ничего.

Мерседесов с пробегом немало, и на удивление почти все в новых кузовах и топовых комплектациях, как говорится, «дорого, богато».

Какой джигит не любит ездить по местным горам и бездорожью! Для этого используют в основном проверенных «японцев» — никакой «немец» тут и в подметки не годится.

В рассказы о том, что здесь не принято обманывать, конечно, хотелось бы верить… Но наверняка же встречается и какой-то криминал, как на любом рынке? С этим вопросом мы обратились к «старожилу» грозненского рынка, своего рода «ветерану боевых действий» — Бекхану.

— Да, криминал, к сожалению, встречается, — подтверждает Бекхан. — В основном обмануть пытаются продавцы из соседних республик, но и местных тоже хватает.

— А какого рода обманы?

— В последнее время участились такие случаи: машина, на первый взгляд, не битая и не крашеная, с маленьким пробегом, фактически как новая. Но когда начинаешь пробивать ее по базе, выясняется, что она прошла по страховке, и причем не один круг!

Уже несколько раз мне приходилось возвращать автомобиль человеку, который мне его продал. В последнем случае я приобрел GLE 63 AMG, на который сумма страховых выплат уже в три раза превысила стоимость самого автомобиля (такая информация есть в базах данных — прим. ред.). При этом на нем не было ни единой царапины. В премиальном сегменте такое сегодня встречается все чаще. Особенно много таких машин из Дагестана и Краснодарского края. Если местные даже и не пытаются продать тебе такую машину, то вот из других регионов бывают «залетные птицы».

— А бывает так, что скручивают пробег?

— Такие случаи, конечно же, бывают, но среди иномарок встречаются очень редко. В основном этим промышляют перекупщики отечественных автомобилей. Причина проста: на иномарках сделать это не совсем просто, нужно профессиональное оборудование, а клиентов, желающих его «смотать», не так уж много, поэтому в регионе попросту нет такой услуги, как скручивание пробега на иномарках. Модели иностранных брендов со скрученным пробегом зачастую прибывают из соседних регионов. Другое дело отечественные машины: каждый второй «перекуп» пытается скрутить пробег, тем более на российских автомобилях это делается очень просто.

— Бекхан, а как идут дела с продажами?

— В последнее время все хуже и хуже. Новые и свежие автомобили покупают все реже, больше смотрят б/у сегмент. Выбирать начали более надежные автомобили. Если раньше мои клиенты меняли автомобиль буквально каждый год, то сейчас они делают это уже раз в два, а то и в три года.

— Вы давно торгуете на этом рынке?

— Вообще я торгую с начала 90-х годов; рынок много раз менялся и находился в разных частях города. Этот уже специально построили в середине 2000-х, «согнали» сюда всех продавцов.

— По числу машин рынок не очень большой, это всегда так было?

— Нет, раньше рынок был в прямом смысле раза в три больше. Как появились интернет-сайты по продаже автомобилей, большинство людей «перешли» туда. Раньше к самому рынку было не подступиться за пару километров, сейчас буквально все умещаются на данной площадке.

— Как вы думаете, рынок совсем исчезнет в ближайшем будущем?

— Думаю, что нет. Причина простая — человеку хочется смотреть на автомобиль вживую. Как бы вам объяснить… Вот стоят пять совершенно одинаковых Camry: они одного цвета, у них одна и та же комплектация, они даже стоят одинаково, но человек выберет какую-то одну из этих пяти — только потому, что именно какая-то одна «легла» ему в душу и понравилась. Они совершенно одинаковые, но понравится вам только одна. Поэтому сколько бы вы ни смотрели в Интернете, вам все равно нужно увидеть машину — свою машину, которая станет для вас верным другом, будет служить верой и правдой.

— Есть ли такое явление, что определенные марки на рынке перестали встречаться?

— Да, есть такое. Причина всему этому — как раз интернет-сайты по продаже автомобилей. К примеру, раньше можно было встретить немало автомобилей от VAG, да и BMW было очень много, каких-то редких или экзотических автомобилей типа Range Rover и Porsche тоже хватало. А сейчас такие марки очень редко въезжают на рынок, у них своя аудитория, и продаются они в основном через Интернет. На рынке их редко встретишь — даже сейчас, если вы пройдетесь, то встретите всего пару таких машин. А на просторах Интернета — более десятка.

— Бекхан, а есть ли угнанные автомобили? Как вообще обстоят дела с угонами в регионе?

— Угонов ровно 0%. Угнанных автомобилей в республике нет, и они почти никогда не встречаются, если их только не привезли из другого региона — и то они ездят до первого поста ГИБДД. Последняя попытка угона автомобиля была где-то в 2005-м или в 2007 году. «Бедолага» из соседнего региона в 7 утра угнал Porsche Cayenne и не смог на нем доехать даже до окраины города. Самого угонщика больше никто не видел, и, вполне вероятно, он послужил примером для других «деятелей», которые надумают приехать сюда что-то угнать. Машины можем даже не закрывать ночью — мы здесь на 100% уверены, что их никто не угонит — смысла никакого нет, полиция очень быстро реагирует и пресекает. Точнее, случись что, среагирует, но говорю же, с 2007 года ни одной попытки не было.

— Какие автомобили более востребованы в ценовом сегменте до 500 тысяч рублей, до миллиона, до двух миллионов и выше?

— В ценовой категории до 500 тысяч несомненный лидер — ВАЗ. Там цены бегают в зависимости от состояния и года. От 500 тысяч до миллиона — это в основном Focus третьего поколения, Toyota Corolla и Hyundai Solaris. И Веста сейчас неплохо обосновалась в данной нише. А из премиум-сегмента в той же ценовой категории (но в другой «возрастной» категории, конечно — прим. ред.) выбирают Camry в 40-м или 50-м кузове, Infiniti G35-G37, BMW 5-й и 3-й серии или Mercedes E-класса и C-класса в кузовах W204, W211 и W212. Что касается цен от 1 до 2,5 миллиона, то тут совсем все просто: в основной массе это Camry и E-класс — других автомобилей фактически нет никаких. Сейчас стали часто встречаться Mondeo и Hyundai Sonata, но это скорее 20% от общей массы. В ценовой категории от 2,5 миллиона и до бесконечности уже идут строго Toyota Land Cruiser 200, Prado, Mercedes GLE, GLE coupe, E-класс, C-класс, GLS, G-класс — причем всегда с большими моторами и богатыми комплектациями. Иногда продается Nissan Patrol. BMW 5-й и 7-й серий хоть и редко, но все же есть в продаже. Это все основное, что продается, остальное довольно редко встречается либо вообще отсутствует на рынке.

Пока мы общались с Бекханом, к нему подошел очередной потенциальный клиент, просил показать один из автомобилей, который стоял у Бекхана на продаже. Это был Mercedes E 350 2011 года выпуска с пробегом 125 000 километров. Цена автомобиля по рыночным меркам была немаленькая, но и не очень завышенная — 1 170 000 рублей. Покупателем оказался некий Олег из Пятигорска, мы решили задать ему несколько вопросов.

— Почему вы приехали за 300 километров от дома сюда, в Грозный, за автомобилем?

— Вы знаете, я покупал в Грозном свои последние две машины. Мне ни разу не соврал продавец: говорил все, как есть, где и что красилось, что билось и в каком состоянии сама машина, а в последний раз так меня продавец еще и в шашлычную повез и накормил. Люди здесь гостеприимные и честные. Вероятность обмана очень маленькая, хотя, конечно же, какие-то аферисты и могут встретиться, без них сегодня никуда.

— А вы приехали именно из-за этой машины или хотели на месте выбрать?

— Я приехал смотреть совсем другой автомобиль — нашли один в Интернете, но мы его купить не успели. Владелец нам сказал, что его уже посмотрел один парень. Если он соберется купить автомобиль, то продавец не может нарушить слово — другому он уже не продаст, так как тот человек посмотрел машину первым. Но мы все равно приехали, надеясь переплатить немного и забрать машину, если с ней все в порядке, — не вышло! Продавец не нарушил слово, хотя мы и предлагали больше денег.

— И тогда пошли смотреть, что интересного на рынке?

— Да, раз уж приехали, решили заглянуть и на рынок. Эту машину тоже в Интернете видели, вот Бекхан сказал, что машина на рынке, сюда и подъехали.

— Покупать будете?

— Ну, сейчас более детально посмотрим и примем решение, — говорит Олег.

— Бекхан, теперь вопрос к вам. Если не секрет, где приобретали машину и по какой цене?

— По какой цене, не скажу — коммерческая тайна, а приобретали в Москве, у официального дилера, — отвечает Бекхан. — У машины был один-единственный владелец, использовалась в качестве автомобиля с водителем, обслуживалась у официального дилера, все ТО проходила вовремя, не билась и не красилась, даже передний бампер в родной краске и без единого скола. Мы машину полностью проверили. Всегда проверяем по всем базам, выясняем, как обслуживалась, пробег и состояние всех узлов и агрегатов. Машину продаем и покупаем с прозрачной и чистой историей, так как если мы прогадаем где-то, то проблема в итоге будет наша. За машину несем ответственность только мы. Если будет что-то не так и мы где-то соврем, то все равно нам ее обратно привезут — врать смысла нет. Единственное, что требуем — проверить автомобиль на лакокрасочное покрытие, на это дается несколько дней. (Речь о том, что претензии по ЛКП принимаются только несколько дней, а более серьезные вещи — практически бессрочно — прим. ред.).

— Бекхан, не многовато скинули?

— Тут у нас пока 50 не скинешь, люди не соглашаются. Авось повезет, и Олег ко мне за новой машиной приедет...

Какие можно сделать выводы? Главный минус: на авторынке в Грозном небогатый выбор. Но плюс это перевешивает: здесь вы больше застрахованы от обыкновенного обмана, чем на других российских рынках. Местные убеждены: даже если вы столкнулись с проблемой, то наверняка сможете ее решить и добьетесь справедливости.

Какие автомобили сегодня продают в Грозном? Смотрите актуальные предложения на Дроме.