Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Надо ли в России менять масло чаще, чем в других странах?
17.04.2019 | 63212 просмотров

Надо ли в России менять масло чаще, чем в других странах?

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром
Надо ли менять масло чаще, чем рекомендует производитель?
6054 (85%)
1066 (15%)
Многие производители рекомендуют в российских условиях менять масло чаще, чем на Западе. Да и среди автомобилистов бытует мнение, что у нас межсервисные интервалы надо сокращать вдвое по сравнению с мировыми стандартами. Это — правильно? И чем объясняется? Виной тому природные условия, среда эксплуатации либо качество всего того, чем мы заправляем двигатель? Или это все-таки чистой воды маркетинг, причем и там, и здесь? Мы проанализировали зарубежный опыт, взяли комментарии у представителей масляных компаний и у сервисменов.

Собственно, почему мы традиционно считаем, что в Европе какие-то если не запредельные, то более длительные, чем у нас, интервалы замены масла? Хотя бы потому, что был близкий, российский пример. Например, Ford около десяти лет назад не делал скидку на местные условия, отмеряя маслу 20 000 км. В BMW шли еще дальше — 25 000 от замены до замены. То есть за основу для нашего рынка брали европейскую периодичность ТО.

На Западе у многих марок допускаются бóльшие, чем у нас, интервалы замены масла, хотя и не у всех. К тому же ситуация меняется год от года: некоторые марки раньше требовали более частой смены масла. К примеру, десять лет назад немецкий журнал Auto Motor und Sport приводил такие данные:

Марка Интервал замены масла в км Интервал замены масла в месяцах
Alfa Romeo 20 000 12–24
Audi 30 000 24
BMW 30 000 24
Chevrolet 12 000–20 000 12
Citroen 15 000–30 000 12–24
Dacia 15 000 12
Daihatsu 15 000 12
Dodge 12 000–20 000 12
Fiat 20 000–30 000 12–24
Ford 20 000 12
Honda 15 000–20 000 12
Hyundai 15 000–20 000 12
Jaguar 16 000–24 000 12
Jeep 12 000–20 000 12
KIA 15 000–20 000 12
Lada 10 000 12
Lancia 15 000–30 000 12
Land Rover 10 000–25 000 12
Lexus 15 000 12
Mazda 15 000–20 000 12
Mercedes 30 000 24
Mini 15 000 12
Mitsubishi 15 000–20 000 12
Nissan 15 000–30 000 12
Opel 15 000–30 000 12–24
Peugeot 15 000–30 000 12–24
Porsche 30 000 24
Renault 15 000–30 000 12
Saab 30 000 24
Seat 15 000 12
Skoda 30 000 24
Smart 15 000 12
Toyota 15 000 12
Volkswagen 15 000–30 000 12–24
Volvo 30 000 12–24

В нынешнем десятилетии некоторые марки пересмотрели регламент. По данным ADAC (Немецкого автомобильного клуба), Hyundai и KIA подняли межсервисный интервал до 30 000 км либо двух лет, но последний производитель — с оговоркой. Для некоторых моделей (например, Picanto и Soul с бензиновыми моторами) он оставлен прежним. Opel и Renault подняли интервал на весь модельный ряд до 30 000 км. Правда, ограничив замену временным интервалом — не реже раза в год. Honda, Mazda и Mitsubishi пришли к единому интервалу — 20 000 км (было 15 000–20 000).

Менее оптимистична стала Skoda — 30 000 и «раз в два года» сокращены вдвое. Ford снизил пробег на одном масле по двигателям, работающим на биоэтаноле, до 10 000 км. Mercedes немного снизил пробег от замены до замены — с 30 000 до 25 000, однако также с поправкой. Для всех моделей AMG и G-класса ТО должно наступать на 5000 км раньше.

В Volkswagen дифференциация интервалов такая: 15 000 км (для некоторых турбомоторов и литровых двигателей моделей A-класса) и 30 000. Но по последним данным, этот производитель может допускать замену масла в собственных дизелях при 50 000 км (кстати, аналогичное отношение у Nissan — 20 000 км для бензиновых и 30 000 для дизельных машин). Впрочем, временной интервал все же существует, и он ограничен. У того же Nissan это всегда год. А у VW только первую замену масла можно осуществлять через два года, все следующие — раз в 12 месяцев.

Иными словами, в большинстве своем автопроизводители готовы увеличивать пробег, но всегда уточняют — при тяжелых условиях эксплуатации его рекомендовано сокращать вдвое. Вот пример Toyota Camry, пусть и десятилетней давности:

Вопрос в том, что в Европе относится к таковым. Скажем, пробки или долгая езда на высоких скоростях, а также буксировка прицепа и климатические условия. В общем, все то же, что и у нас. С той лишь разницей, что в России к этому прибавляется грязь на дорогах и качество бензина.

Между прочим, японские производители у себя на родине тоже делают поправку на «особенную» эксплуатацию. Вот «мануал» с местного сайта Toyota.

А вот видео с сервисной табличкой на машине только что оттуда.

На Японских островах на самом деле широко используют минеральные масла и частят с заменами. Вот только если автомобиль готовится на продажу либо в утилизацию, никто уже о качестве смазки двигателя не заботится. Бывает, что «шоколада» в моторе — хоть ложкой черпай.

В Северной Америке обычный интервал замены — 5000 и 7500 миль (8000 и 12 000 км). Но, к примеру, та же Toyota рекомендует менять масло на 5000 милях, если оно гидрокрекинговое. Если же синтетическое — увеличивать пробег до 10 000 миль. Впрочем, и за океаном есть тенденция к увеличению. Рекордсмен тут, вероятно, Jaguar, который разрешает продлевать срок службы смазки до 15 000 миль (24 000 км).

Константин Манаев
Руководитель СТО DAS Autoservice,
стаж по специальности более десяти лет

— Попадались двигатели из Японии — все были в удручающем состоянии. По моторам, только пришедшим из Европы, большой статистики нет — контрактные агрегаты почти не везем (предпочитаем ремонтировать имеющиеся), а машины там по понятным причинам приобретать теперь не особо выгодно. Зато есть опыт пробегов автомобилей, купленных и эксплуатирующихся в России. Если заливается заведомо качественное масло из серии Longlife и с допусками от автопроизводителей, то 15 000 км от замены до замены отходить способно без образования каких-то отложений. Такие примеры мы знаем. Вот когда владельцы начинают экономить — редко меняют воздушный фильтр, выбирают масло подешевле и растягивают интервалы — тогда можно ожидать и залегшие поршневые кольца, и превращение жидкости в «консистентную смазку». Что касается качества бензина, который, собственно, и может превратить хорошее масло в «солидол», то как-то не попадался за последние годы откровенно паленый. Во всяком случае, в городах или по федеральным трассам и на крупных сетевых АЗС. И это не в Москве или Питере — в Сибири.

Мнение, что в российских условиях не требуется более частая смена масла, среди профессионалов распространено. Даже сами масляные концерны, которые, по идее, не заинтересованы в том, чтобы их продукт менялся реже, проводят эксперименты. Доказывают — даже в России без ущерба для двигателя можно достигать пробегов на одном масле, которые ранее казались фантастическими.

Сергей Петрачков
Инженер по техническому обслуживанию автомобилей официального дистрибьютора Mobil (ООО «Центральный склад Сибири»),
стаж по специальности более 15 лет

— С одной стороны, понятно, что увеличение интервалов — это маркетинг. За рубежом к автомобилю не относятся как к предмету обожания. Всего лишь вещь, эксплуатация которой имеет свою стоимость. Часто чем она ниже, тем вещь привлекательнее. Если позволяют условия (качественное обслуживание, топливо) и масляные технологии, то почему не рекомендовать менять смазку реже?

Но и у нас в последнее время появились основания для увеличения срока службы смазки. Так, Mobil с 2016 по 2018 гг. проводил ресурсный тест моторного масла, которым были заправлены машины московских служб такси — Mercedes E200 и Skoda Octavia. На первом этапе компания доказывала, что двигатели без какого-либо ущерба могут ходить между заменами масла 15 000 км. На втором — 20 000 км. Каждый автомобиль пробежал около 120 000 км, через 5000 брались пробы «отработки». Они показали, что масло гарантированно способно прослужить 20 000 км. По итогам теста один из моторов (ваговский 1.6 MPI) разобрали. Оказалось, что в поддоне и под клапанной крышкой нет шлама. Нагар в камерах сгорания присутствует, но он в допустимых пределах. В норме все подшипники скольжения.

Напомню — Москва, напряженный трафик, пробки. После этого концерн смог заявить — «синтетика» Mobil может отработать 20 000 км. Еще одно интересное наблюдение — на тяжелой технике брали пробы масла, после 400–450 моточасов. Свой ресурс оно не выработало, однако кремний, то есть пыль, в себе содержало. Объяснимо — те моторы трудились в карьерах, в запыленных условиях. Но ведь в России и асфальтовые-то дороги нельзя назвать чистыми. А если воздушный фильтр давно не менялся, если он поддельный?

И все же в первую очередь масло старит некачественное топливо. А именно содержание серы, из-за которой оно быстро окисляется, теряя свои свойства. Особенно это характерно для продуктов low SAPS, то есть с минимальным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы. Такие смазки обладают пониженным щелочным числом и рассчитаны на работу с топливом класса «Евро-3» и выше. Как показывает практика, качество российского горючего (не в глубинке) соответствует этим нормам.

Вот еще одно мнение, подтверждающее, что современный двигатель в наших условиях способен работать на одном масле 15 000 км без ущерба для характеристик (но бóльшие межсервисные пробеги уже могут негативно сказываться на состоянии мотора).

Антон Кузьменко
Директор сервиса дилерского центра Ford,
стаж по специальности более пяти лет

— Несколько лет назад Ford регламентировал замену масла через 20 000 км. Несмотря на то, что по рекомендации производителя (по сути, по желанию клиента) интервал можно было сокращать до 15 000, люди не следовали этому совету вне зависимости от условий эксплуатации. В итоге к 100 000 двигатели начинали расходовать масло на угар. Уже после гарантии мы вскрывали такие моторы. «Гудрона» под клапанной крышкой или в поддоне не обнаруживали. Нагаро-лаковые отложения и залегшие поршневые кольца — да.

Нынешний регламент требует менять масло через 15 000 км. Некоторые меняют масло вдвое чаще. Но и в том, и в другом случае до 100 000 км не наблюдаем расход масла. И лишь при замене через максимальный интервал под клапанной крышкой видим незначительный нагар. А при 7500 км — идеальная чистота!

От себя добавим, что нам известны примеры, когда тому же Focus до 80 000 км меняли масло через 15 000 км, а после вдвое сокращали интервал. Автомобиль пробежал 130 000 км и до сих пор не расходует масло на угар.

И еще одна точка зрения. На сей раз от Castrol.

Сергей Гордеев
Технический директор Castrol в России

— В первую очередь необходимо отметить, что межсервисный интервал устанавливает исключительно производитель автомобиля. Он указывает вязкость и классы качества моторных масел с подтвержденным межсервисным интервалом. При этом в рекомендациях могут быть определены условия эксплуатации автомобиля, которые приводят к сокращению периодичности обслуживания. Производитель масла, в свою очередь, должен обеспечивать работоспособность смазочного материала соответствующего класса качества и вязкости при соблюдении условий эксплуатации автомобиля. На практике в РФ большинство брендов (исключения составляют Toyota/Lexus, Infiniti, Jaguar Land Rover и Volvo) придерживаются рекомендации: замена каждые 15 000 км либо один раз в год. В нормальных условиях эксплуатации это вполне достижимые значения.

О маслах Longlife. Этот термин в большинстве случаев указывает на возможность использовать моторное масло в режимах гибких межсервисных интервалов. Еще в 2009 году совместно с одним из наших партнеров, автопроизводителем, мы проводили эксплуатационные испытания в Московской и Ленинградской областях. В ходе испытаний получили данные, согласно которым полностью синтетические масла Castrol на пробегах 22 000–23 000 км (при регламенте ТО — 20 000 км) не вырабатывали свой ресурс полностью. Однако не стоит воспринимать это как прямое руководство к увеличению интервалов замены моторного масла. Все же эксплуатация автопарка в данном случае велась под контролем инженеров с регулярными заборами образцов смазочных материалов.

Кроме того, c 2008 года мы ведем локальную программу испытаний моторных масел (не только своих, но и других производителей) как совместно с автопроизводителями или автопарками, так и на базе собственного корпоративного парка. Наиболее активной была фаза испытаний в 2010–2014 годах, когда нам удалось консолидировать данные о 35 различных типах моторных масел, испытанных на более чем 40 автомобилях 11 автопроизводителей. Суммарный пробег машин превысил 1 400 000 километров, а усредненный интервал замены был больше 14 000 км (диапазон от 10 000 до 20 000 км). Параллельно испытания образцов масел — лабораторные и ходовые — проводил наш исследовательский центр в Великобритании. Часть ДВС углубленно диагностировали. Как, например, двигатель Volkswagen Golf, который с момента выпуска находится под нашим контролем и дважды (в 2013 и 2017 годах) был подвергнут данной процедуре. Эксплуатировали его преимущественно в Москве. Масло меняли со средней периодичностью раз в 14 000 км. На видео ниже вы можете посмотреть состояние мотора.

Безоблачная получается картина, не правда ли? Однако же в российской практике отмечались массовые случаи, когда масло резко теряло свои свойства задолго до положенного срока замены. Вот история, происходившая в зимний сезон 2011–12 и 2012–13 гг. на западе страны.

Александр Наумов
Руководитель отдела продаж группы компаний «Автобизнес» (дистрибьютор масел Motul, Sintec, Shell, Repsol, «Роснефть», ТНК и др.),
стаж по специальности более 15 лет

— Тогда происходило следующее. В дилерские центры вдруг повально стали обращаться автовладельцы. Кто-то заводился не с первого раза. И все обратившиеся, запустив мотор, наблюдали долго — по 20–30 секунд и более — негаснущую лампу давления масла, а также густую, нетекучую смазку на щупе. При плюсовой температуре (читай, в сервисах) масло обретало текучесть, двигатели пускались с первого раза. Однако вскрытие моторов демонстрировало «гудрон» на всех их частях.

Кому-то повезло — отделался испугом и промывкой агрегата. Примерно в 400 случаях наблюдался износ всех трущихся поверхностей. А всего обращений было в десятки раз больше. При этом безо всякой привязки к марке/модели автомобиля и бренду залитого масла, но исключительно с бензиновыми моторами. В сервисы обращались владельцы совершенно разных автомобилей, причем иногда настолько новых, что еще до первого ТО. Shell — единственная из масляных компаний, кто взялся расследовать этот «детектив». Брали пробы «отработки», отправляли на экспертизу, в том числе в европейские лаборатории, и вот что выяснили. Почти во всех пробах «отработки» зафиксировали значительное снижение щелочного числа и повышение кислотного. С учетом внешнего вида смазки в двигателе это логично — несмотря на мизерный пробег, показатель pH только подтвердил факт старения масла. А вот почему при отрицательных температурах происходило загустение, но при 100°С, напротив, падение вязкости? И в то же время снизилась температура вспышки? Это однозначно указывает на то, что в масле накапливались компоненты топлива. Конкретно — нечто вроде парафинов, которые и вызывали серьезное снижение текучести масла при отрицательных температурах. Вопрос в том, откуда они появились в топливе? И не может ли ситуация пятилетней давности повториться вновь?

Позже высказывались предположения о том, что виновно некое вещество-катализатор, который добавляли в бензин. Попав вместе с топливом в масло, оно под воздействием давления и температуры в прямом смысле сгущает смазку. Объяснялись экономические и технологические причины этого. Дескать, на тот период розничные цены на топливо сдерживались государством, но оптовые продолжали расти. От этого выиграли производители, имеющие собственные сети АЗС. Но проиграли мелкие заправки, которые для того, чтобы подстроиться под условия рынка, были вынуждены использовать дешевые «обходные» технологии.

А теперь ситуация разве не схожая? На момент подготовки материала как минимум в ряде регионов, несмотря на договоренности, стоимость топлива отличалась в сетях топливных компаний и на независимых АЗС, из-за чего цены у последних были неконкурентоспособны.

Не повторится ли история? А может, в вашем двигателе масло уже стареет ускоренными темпами прямо сейчас, а вы и не в курсе?

К сожалению, самостоятельно оценить состояние масла в полной мере нельзя. Но некоторые народные варианты есть. Кто-то советует периодически применять так называемую «капельную пробу». Это когда на лист бумажного фильтра или другой пористой бумаги капают масло, дают высохнуть, оценивают его цвет и ореол растекания. Мол, можно проверять каждую тысячу, скажем, после десяти, и менять по факту, то есть по состоянию.

Но если бы все было так просто! А как же «кислотно-щелочной баланс», изменение вязкости и т. д. Даже кусок бумаги разной пористости и тот даст различные результаты. Без сомнения, хуже от такого теста не будет. По крайней мере, он позволяет определить чистоту масла. Но в таком случае нелишне будет просто иногда вытаскивать щуп и заглядывать под пробку маслозаливной горловины. Не появились ли там «консистентные включения»? И тем более — не заросло ли все «шоколадом»? Как минимум это надо делать, если вы собрались проехать на одном масле 15 000 и 20 000 км.

А другой вариант — ну ее, эту дорогую «синтетику» (тем более не рассчитанные на ваш двигатель масла low SAPS). Заливаем «гидрокрекинг», который в полтора-два раза дешевле, и меняем его на столько же чаще. Либо с учетом моточасов. Кто его знает, на какую заправку занесет вас завтра. Или какой бензин вдруг польется из пистолета вашей годами и километрами проверенной АЗС.

Повышенной частотой замены масла двигатель не испортишь.

Комментарии

Pavel
Владивосток
каждые 5000 км Мотюль 5W30 вместе с фильтром воздуха. Всё.
3
3
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Меняю раз в 5 тысяч, а то и раньше. Ибо двига живет на отсечке. Иной раз и раз в 1000 км. Дешевле менять чаще масло чем капиталить мотор.
Частая замена масла = капиталка в рассрочку.
она же у вас масло жрёт. зачем менять? подливайте))
4
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
Поджигатель Пуканов
А чем отечественное масло хуже импортных если вы ездите на атмосфернике 1.6?
Всем.
Две Оки одного года одновременно меняли масло.
Зик и Лукойл
70000 - движок после зик чистелький, после лукойла нечистенький. Машинки ездили в одной конторе в одних условиях.

Ну а про elf в сравненьи с лукойлом - некорректное сравненье.
2
16
Ответить
9376355
Я конечно не эксперт, но езжу на XC70 D5 с 2011 года, регламент раз в 20 тыс и меняю по регламенту. Дилеры говорят всё ок, всё чисто. Сейчас пробег 170, но возможно это из-за топлива. Езжу Москва - Тверь и раз в год в европу (Германия, Франция, Греция) и естественно ни о каких заменах раз в 5 тыс и речи идти не может, так как это надо искать сервис по дороге.

У отца Х5 40d накатал 240 тыс с заменой раз в 22 тыс. Мотор в идеале, но опять таки пробеги только трассовые и по европейской части России и Европе.
Думаю в основном влияет грязь и топливо.

На северах и в сибири я бы предложил вообще на лето и на зиму использовать масла разной вязкости....
12
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 684
Мегяю через 7500, т.к. часто кручу до осечки. При замене масло уже темноватое
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 53
Производители автомобилей для России и так уменьшают интервал замены масла относительно европейского. Меняю масло по регламенту раз в 13000. Средний пробег 4000 км в месяц.
2
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2472
Вася Иванов-Петров
Не вижу причин менять масло на атмосферниках чаще, чем в 15 тысяч или раз в год. На турбах - вдвое чаще, потому что теплонагружен. Главное гавнедо не лить - и все будет в порядке. Не знаю, в каких условиях ездят люди, у которых супермегасинтетика через 5 тысяч требует замены
Увези отработку на экспертизу после 15000, там тебе расскажут почему
6
6
Ответить
Добряк Альцгеймер
Илья Каплан
Это вы про пробег для замены масла или про уровень зарплат по мнению депутатов?
Про литр бензина.
2
1
Ответить
    
6523 км от Парижа
Сообщений: 1386
многие масло просто доливают не меняя, частенько вижу таких дымящих "паровозов"
7
 
Ответить
moviegear
Москва
ПАЛАСИО
Сейчас повылезают эксперты, которые меняют масло каждые 5000 км
Что ни объявление, то "менял каждые 7000 км"
А как с коллегой заговоришь, то слышишь "у меня 6 лет машине, а что жижу в редукторе надо менять?"
Недавно коллега поменял жижу в раздатке и редукторе Гранд Витары, в первый раз на 160 000 км.
15
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
NIIIK
Машу каслом не испортишь конечно. Больше удивляют люди которые верят в интервалы замены 30к км "потому что производитель написал" с понтом он учебник по физике пишет, а не свой "мануал"...
ездил на б/у фите с пробегом 100+
лил хонда оригинал в двс каждые 10тыщ
хонда оригинал хммф каждые 30тыщ
проездил чуть меньше 100тыщ,
расхода масла двс не было ВООБЩЕ, крутил в отсечку, не жалел
вариатор не пинался, работал идеально.
т.е. по вашему я не прав и должен лить фуфло нерекомендованное заводом?
2
7
Ответить
moviegear
Москва
14819284
Про Лукойл, не реклама
Одобрения
API SN
Porsche A40
BMW LL-01
MB-Approval 226.5, 229.5
VW 502 00/505 00
Renault RN 0700/0710

Соответствия требованиям

API CF
ACEA A3/B3, A3/B4
MB 229.3
Fiat 9.55535-N2/Z2
PSA B71 2296
Opel GM-LL-B-025
Многие не в курсе, но Лукойл поставляет масла на немецкие заводы. Лично им презентацию про это делал =)
17
2
Ответить
  
Сообщений: 8989
JokerSL
Зимой 2010 г "стукнул" движок (1.4 л , атмосферник) на VW Polo жены. Машина едва отходила гарантийный срок. При вскрытии обнаружили именно такой "гудрон", как на фото в этой статье....
вы лично видели, как вам масло меняли? вы может по 30-50тыщ ездили на одном масле. а коробочку с маслами и фильтрами в шкаф...
из-за топлива гудрон не появляется. вас дилеры поимели
10
2
Ответить
  
Сообщений: 8989
vladdon71
Что означает в "тяжелых условиях"? Постоянно форсируете болота? Помойму, наши "тяжелые условия" практически ничем не отличаются от европейских и американских,разве что только топливом, ну и все.
температура -40 зимой и +40 летом, пыльные дороги, некачественный бензин это не тяжелые условия?
10
4
Ответить
  
Сообщений: 8989
FFM_man
Судя по голосовалке в 86%, как у пыни голосов, нефтянное лобби может спать спокойно, количество некомпетентных зомбаков превышает все разумные объемы)
а ты я смотрю машины меняешь каждые 2-3 года. почему? моторы кончаются и избавляешься?
7
3
Ответить
  
Сообщений: 8989
gunn40
Не так давно в пользу снижения интервала между заменами масла "специалисты" строили несколько иную логическую цепочку - повышенная сера российского бензина, откладываясь в масле, способная задрать...
шипы разбивают дороги, а каблуки(шпильки) разрушают тротуары))
5
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
14819284
У каждого конечно свои тараканы, но где ж так можно гонять? 160 со спидометра не сходит??? Да и на чем (древний движок), чтобы так масло кипятить.. Как так можно крутить движок " на трассе с оборотами...
да у него заниженная умотайка, масло жрёт, двиг перегретый не раз. у него просто бабла дофига тачку чинить, семьи, детей нет, вот и тратит деньги на ремонты
5
2
Ответить
Санкт-Петербург
Mr.Minus
Максимум на велике звездочку солидолом смазываешь
минусите болезного из Минусинска!
1
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Каждые 10000 км или по весне каждый год, что наступит раньше.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 8989
14819284
Турбовые движки свои моточасы дольше мотают.
На сотне обороты меньше 2000
это не от мотора зависит, а от коробки))
у меня на фите 1.3 атмо, 120км/ч было 2500 оборотов. на 90 - 1500оборотов
4
2
Ответить
  
Сообщений: 8989
Тейдо
Есть некоторые возражение. Отсутствие гудрона не равно отсутствию забитых масленых каналов и залегших колец. О чем в статье и написано. Гудрона нет, но есть жор масла? Ну и классно же. Лак и забитые отложениями...
ваги и вазы с завода масло жрут. для многих это норма почему то
1
8
Ответить
14613701
Smidsy
температура -40 зимой и +40 летом, пыльные дороги, некачественный бензин это не тяжелые условия?
В Финляндии и Норвегии думаешь морозов ? А пыль она везде есть , даже в медицинской палате.
8
2
Ответить
Sergey
Тесты Mobil, ваговский MPi ))) ну насмешили. Там каждые 2000-3000 таксисты по литру нового доливали из-за расхода. Естественно что оно к 20000 не значительно свойства потеряет )))
4
3
Ответить
1759711
Бородино
Алексей
Странна вообще постановка вопроса: через сколько километров менять масло? Масло надо менять по идее не по километрам, а по моточасам двигателя, как делают на "профессиональной" технике. Откуда...
Acura уже давно ставит счетчик моточасов!
1
 
Ответить
14613701
Такое ощущение что люди статью не читали . В России указан регламент замены масла уже с учётом "тяжёлых" условий. Например у вага замена раз в 30 тысяч в Европе и 15 тыс в России . Уже сокращено в два раза . Зачем ещё сокращать в два раза ?
Если бы масло теряло свои свойства на 7500 км , то этого производителя масел уже давно бы съели конкуренты . Ни один нормальный производитель масел не будет делать масло с таким малым ресурсом .
Да и вообще смешно читать , как люди ездиющие до работы и обратно и пару раз в неделю до магазина , называют подобную эксплуатацию тяжёлой .
24
7
Ответить
   
Сообщений: 1020
Тяжёлые условия это бездорожье, езда с прицепом, перевозка грузов и т. д., а большинству машин, которые ничего этого не видели и ездят по асфальту - замена раз в 10 тысяч за глаза.
21
3
Ответить
Андрей
Канск
moёmesto
Сейчас лью elf
А ведь ктото льет лукойл и прочий транснефть
А что лукойл разве плохое масло? зря ты так, ни угара, заводится отлично, никто не подделывает.
13
1
Ответить
Добряк Альцгеймер
Ивановка
Сидите дома) Мне меньше обгонять)) Да норм. Я уже приводил статистику сколько раз били меня и сколько раз я. И не путайте дороги Питера и трассы КЛД с МСК с Сибирью. В Питере есть 3 дороги в черте...
"260 только в путь".... Да пусть тебе этот путь последним станет! Только постарайся никого за собой в могилу не утянуть, "шумахер" недоделанный.....
10
5
Ответить
Sergey
14613701
Такое ощущение что люди статью не читали . В России указан регламент замены масла уже с учётом "тяжёлых" условий. Например у вага замена раз в 30 тысяч в Европе и 15 тыс в России . Уже сокращено...
Oilclub твои аргументы не одобряЭ
5
6
Ответить
Димитрий
Калининград
Хожу в море) На контейнере, движок 8400 кВт. Замена масла раз в 70000часов, ну и там его 11-12 кубов. Кушает около 60 литров в сутки и добавки ... 500 литров в среднем:)
После легковушки всё выглядит впечатляюще)
А так раз в 7500 тыс 2,0 tdi.
15
 
Ответить
Евген Томск
Добряк Альцгеймер
Смотря сколько пробежал автомобиль. Если за 9 лет 30 000 км, то ничего. Если 300 000 км - тогда совсем другое дело.
142000 пока
1
 
Ответить
Денис
Новосибирск
Меняю каждые 2т.км. раз в год. Авто выходного дня.
4
5
Ответить
Роман
Ну дром, конечно, набросил на вентелятор) Такую срачную тему поднял, прям сказка!

Теоретически, относительно простой и достаточно точный способ определения момента для смены масла - это не по пробегу и не по каким-то моточасам, а тупо по сожженому топливу. Т.е. повышенный расход ВСЕГДА четко коррелирует с режимами работы, при которых масло быстрее изнашивается (это и отжиги, и пробки, и прогревы, и т.д. и т.п. и см. на обороте).

Но сам я, конечно же, на эту умную теорию кладу хрен, и меняю 2 раза в год - в апреле и в октябре, чтоб можно было чередовать масло погуще для лета и пожиже для зимы. По пробегам получается по 6-8 тысяч, что я считаю вполне приемлемо.
Экономить на масле и увеличивать интервалы не вижу смысла - по сравнению с расходами на бензин экономия получается смехотворно маленькая.
13
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7765
6302371
В Туле может и не отличаются, видимо это столица мира просто. А вот в Сибири, в таких "мелких деревнях", как Омск, Новосибирск или Красноярск с годовыми перепадами температур в 70 градусов и с лютыми пробками, думаю ,что очень даже отличаются.
Да ладно вы пугать. Норм всё Новосибирске. Пробки как пробки это смотря в какой части окраины вы живёте). Перепад температур то годовой не так страшен, как дневной.
Я вот считаю тяжелые условия это езда по грунтовке, по горам, с прицепом, холодные старты в -30. Всё остальное баловство.
10
1
Ответить
12939787
Двухлитровый твинтурбовый мерс, по регламенту 15000, меняю на 7500, ибо чип и много трассы 200+кмч. От замены до замены ни грамма не ест. Кстати рвёт в клочья турерыV и прочий WRX хлам, что с места что с хода))) средний расход при этом до 10 л не доходил ни разу. На экономрежиме бака хватает от мкада до када.
6
8
Ответить
  
Сообщений: 8989
14613701
Такое ощущение что люди статью не читали . В России указан регламент замены масла уже с учётом "тяжёлых" условий. Например у вага замена раз в 30 тысяч в Европе и 15 тыс в России . Уже сокращено...
производителю выгодно, чтобы ты откатал гарантию и побежал за кредитом на их очередной рестайл их НОВОЙ шушлайки. они хоть 50тыщ могут написать
5
5
Ответить
Александр
Тарко-Сале
Меняю по сезону весной и осенью независимо от пробега!
Моя машина, мои правила...
7
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
moёmesto
Знакомый попал в 2000-ных с маслом Кастрол на тойота карине е на капремонт. Сняли крышку в сервисе - а там повидло.
Я зик заливал тогда и не попал ни куда.
Кастрол обхожу стороной.

А менять надо максимум каждые 7000 км.
Брать надо было в нормальных местах.
Батя 9 лет на ниссане примера на кастроле откатал.
Я с 2008г на другом ниссане на совершенно причем разных кастролах отгоняли.
Сейчас залил Несте, захотелось экспериментов.

Проблем - 0.
Интервал замены 9-10 тыс. км.

Ну и масло как дед учил перед выездом (если проблем нет, то реже) проверять. Заодно узнаешь гуталин там или нет.
6
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
moёmesto
Сейчас лью elf
А ведь ктото льет лукойл и прочий транснефть
Что не так с лукойлом?
Лукойл синтетическое люкс 5в30 одно из лучших масел в свои деньги (оно же уазойл, оно же армортек).
За 1000-1200р за 4л считай даром.
И качество по лабораторным исследованиям огонь.
20
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
RVG
Меняю по регламенту. Раз в 15 тыс.км. Отъезжу 3 года до окончания гарантии и продам. Нафига мне спонсировать следующего владельца более частыми заменами масла. Стоимость авто от этого никак не изменится.
Да современное ведро сейчас в принципе сложно продать.
Они сами то по себе косячные, а если еще владелец как ты, так вообще - спасайся кто может.
5
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
voxeg
На фурах не по 4 литра масла залито и пробег по трассе.
У меня например вообще 2,7л.
И двиг очень надежен.
Япошки молодцы.
Были.
Сейчас так не делают.

Если только у рено их старые 2.0 и 1,6 (дастер-логан-каптюр) чугунные можно отнести к таким.
2
3
Ответить
   
Сообщений: 741
Вот норм для России. А дилерам не выгодно большой ресурс двс, а гарантию как-нибудь отбегает. Те, кто верит им, подкинет проблем, если не себе, то 2 или 3 собственнику. Ну а нормальные, меняют максимум через 10000км.
Россия только Zаканчивает войны! Начатые мразями наглосаксами. ЗА НАМИ ПРАВДА! МЫ ПРАВЫ! МЫ ПОБЕДИМ!
Мой отзыв: Nissan Serena 2010
6
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
Andrey 10rus
На ВАЗ 2101 интервал замены масла был прописан 10 000 км. Так в те времена какие масла лили. Так называемое "камазовское" было верхом роскоши. Считаю, что современная синтетика свои 15 тыс выходит без проблем.
А ты не считай.
Можешь сделать лабораторные исследования нового масла и отработки из твоего двигателя.
Будешь точно знать.
Правда обойдется это в 12-20 тыс.
Проще масло чаще менять.

Ну или для расширения кругозора на оилклаби читани.
4
4
Ответить
Александр
Ачинск
Через 5т, или два раза в год.
3
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
NikitaV12
что бы не говорили про замену раз в 5 тыс - часто, НО есть возможность менять, меняй! хуже точно не будет
с нашим говввнотопливом можно каждую тысячу менять вместе с фильтрами
ПС: сам меняю раз в 8 000 км (при моем пробеге - раз в год)
Не вижу проблемы.
Можно брать лукойл за 1000-1200р и хоть 3 раза в год менять.
Думаю это не дорого.
5
1
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4865
Ивановка
Меняю раз в 5 тысяч, а то и раньше. Ибо двига живет на отсечке. Иной раз и раз в 1000 км. Дешевле менять чаще масло чем капиталить мотор.
Частая замена масла = капиталка в рассрочку.
Здесь не про Формулу-1, или похвалиться. Разговор про рядового водителя, обычные условия эксплуатации и такой же автомобиль.
7
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1041
В мануале папа Крайстлер написал в тяжёлых условиях 5 тысяч или 3 месяца. На месяца забил, но меняю через 5 тыков и все ок. Масло как правило не дорогое, но с хорошими анализам и на ойл-клабе.
3
3
Ответить
moёmesto
Сейчас лью elf
А ведь ктото льет лукойл и прочий транснефть
Лукойл очень хорошее масло и по химанализу, и на практике. Фокус 90ткм на луке - масло не жрет, мотор чистый. А у других мобил жрет.
Кстати, лукойл - официальный поставщик оригинально фордовского масла моторкрафт.
На лукойл катят бочку только конченые жлобы, покупающие самую дешевую марку. Так это проблема не лука, а жлобов. Кто покупает синтетику 5-40 или серию Генезис - у тех все отлично.
16
 
Ответить
ПАЛАСИО
Первый владелец будет менять масло по регламенту, а все проблемы получат второй и последующие хозяева
Так он же не полную цену за автомобиль платит. Хочет , чтобы все было как в новом - пусть покупает новый. Халявы быть не должно.
7
2
Ответить
Paradoxx24
Беру Идемитцу, читай среднее недорогое масло, меняю в 7-8 тыс, и в ус не дую!
Я тоже идемитсу. Только оно почти вдвое дороже альтернативной хорошей синтетики.
 
2
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1809
kamikadze69
На фурах вообще раз в 150 000км интервал замены масла, и ничего, бегают. Хотя и масло там попроще да подешевле, и в пересчете на литр объема двигателя его там даже меньше чем в большинстве легковушек,...
На магистральных тягачах через 150т.км. меняют масло только дол..ёбы. На том же МАНе завод изготовитель рекомендует через 80. Но это "СASTROL", чистая синтетика, нискозольная и т.д. и т.п., потому что новые машины идут евро-5 и 6, с ЕГР и AdBlue. В реалии такие масла льют пока машина на гарантии, и то не все. В основной массе народ (грузовики) льёт "Shell", "Mobil", "Total", с вязкостью 10W40, 15W40. Срок замены 30-40т.км. У кого машины попроще - льют "Лукойл".
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
8
4
Ответить
In Play
Владивосток
5 тыс замена, максимум 6. А если был долгий межгород расстоянием 2-3тыс.км то меняю после жесткой прожарки по трассе. Никогда никаких проблем не было ни с одним мотором, машин было не менее 30 за всю жизнь.
3
2
Ответить
БОРОДА-2
Ковров
На Тигуане и Транспортёре дизель меняю через 7 тысяч, масло Eurol turbo D1, воздушные фильтры меняю через 15 тыс. км.
1
 
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4638
везде надо менять чаще. 200-250моточасов и масло не работает. меняя по регламенту получаем ресурс по регламенту (и то может быть)
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
2
1
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4638
по части использования минеральных масел в японии - уточняли бы, что в японии минералка - это гидрокрекинговая минералка, которая в европе и у нас называется синтетикой. а то можно подумать они там на 1 и 2 группе масел гоняют.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
9
4
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4638
moёmesto
Знакомый попал в 2000-ных с маслом Кастрол на тойота карине е на капремонт. Сняли крышку в сервисе - а там повидло.
Я зик заливал тогда и не попал ни куда.
Кастрол обхожу стороной.

А менять надо максимум каждые 7000 км.
или кастрол был из бюджетной серии, или под видом кастрола какое нибудь м10г2)))
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
 
 
Ответить
Михаил
Челябинск
Опрос:
воздушный фильтр меняю с заменой масла +
воздушный фильтр НЕ меняю с заменой масла -
12
10
Ответить
 
Сообщений: 5784
извините, с каких пор у тойоты 15 тыс регламент? 10 всю жизнь был
6
 
Ответить
 
Сообщений: 5784
The1
В России может случиться так, что, возможно, придется ездить на этом авто не 3 года, а 15 лет
сплюнь блин. только сегодня такие же мысли были.
 
 
Ответить
Gleb1245780
Краснодар
14819284
Про Лукойл, не реклама
Одобрения
API SN
Porsche A40
BMW LL-01
MB-Approval 226.5, 229.5
VW 502 00/505 00
Renault RN 0700/0710

Соответствия требованиям

API CF
ACEA A3/B3, A3/B4
MB 229.3
Fiat 9.55535-N2/Z2
PSA B71 2296
Opel GM-LL-B-025
Не пали контору. Опять цена подскочит.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 5784
У ВАГ-ов идет литр доливки на 1000 км, смысл его менять, оно самообновится пару раз к 30 тысячам )
8
2
Ответить
Если нормально эксплуатировать автомобиль и не превышать обороты двигателя, можно менять через 15-20 тыс.
5
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Smidsy
не знал что питер близок к японским островам. откуда познания? у самого хоть раз был бп авто с японии?
или это всё байки с купленной вами отжатой сильвии с замененным не менее отжатым мотором?
Кучу раз писал уже. И еще раз напишу.
Я общаюсь с японцем из японии. Друг мой по переписке.
У брата своя сто где 7 подъёмников и висят там японские тачки. Начинал он со свапа мотров. Ибо японские моторы не ломаются, но тогда зачем их свапать? Из гаражного сервиса он дорос до сто с 7 подъемниками. Сто официальный дистрибьютер масел идемитсу по Спб.
Мой брат субарист и раньше выступал на местных этапах ралли. В частности Луга и Карелия. И про двиги и тачки из Японии я знаю не так уж и мало. Поэтому я пересел с японцев на европу. И ответственно говорю что лучшие тачки из США.
Да у меня была выжатая слива из штата Юта.
Куча беспробежек из Японии принесли моему брату квартиру на Крестовском и дачу в Репино. Гуглим стоимость. Они ведь нифига не ломаются! Тогда откуда деньги?! Лень гуглить? 1 комнатная квартира у метро Крестовский остров на момент 2016 года 28 млн рублей. И всё это на японских машинах. Запись на 2 недели вперед. И даже приусы приезжают. Но ломаются они редко. Приус тачка надежная спору нет.

Надо было мне тоже вкладываться в его бизнес. Золотое поле. И прулей на сто хватает. Особенно радуют марк х с расходом масла как на ер6. Правда пробега у марков уже под 200. Но разве это много?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
8
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Smidsy
она же у вас масло жрёт. зачем менять? подливайте))
Я похож на дурака?) Замена масла 600р. 150р открутить защиту картера. 4 литра масла стоит 2300.
Весьма доступно учитывая расходы на бенз. Как 1 полный бак 100 бенза.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Smidsy
да у него заниженная умотайка, масло жрёт, двиг перегретый не раз. у него просто бабла дофига тачку чинить, семьи, детей нет, вот и тратит деньги на ремонты
Вот про умотайку обидно было...
Только я могу называть мою машину ведром.

Эта умотайка фору даст на максимальную скорость даже м амг и рс. Правда если м амг и рс снимут лимитатор... Тогда да. Я в беде) но блин. Это всего навсего зашквар 1.8.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Добряк Альцгеймер
"260 только в путь".... Да пусть тебе этот путь последним станет! Только постарайся никого за собой в могилу не утянуть, "шумахер" недоделанный.....
Вы хоть понимаете что уже тазы 200 кмч едут в стоке? 2019 год. Кого удивить скоростью в 260? Ровная прямая дорога без машин. Что тут опасного? Если улететь то в поле. И это Вологодская область. Это даже не Питер.
В Питере есть кад с дамбой. 17км 3х полосной дороги без единого поворота с отбойником. Опасно?
Я же не говорю что я по набережной Мойки так еду. Есть дороги где можно выжать. И максимум что будет это письмо счастья. И то больше 250 они не могут штраф выдать. Законно отменяется через суд. Ибо радары работают в диапазоне 20-250. 251 уже отмена штрафа. Типа он врет я ехал 130. Готов заплатить 500р. Но 251 моя машина по документам ехать не может. Всё. Уже не раз так бывало. В паспорте камер чётко стоит характеристика работы. Диапазон 20-250 кмч.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
tutoleg
Здесь не про Формулу-1, или похвалиться. Разговор про рядового водителя, обычные условия эксплуатации и такой же автомобиль.
Частая замена масла это отсрочка конца мотора. Справедливо и для овощей.

По пробкам 5к км это капец как много для масла.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Михаил
Опрос:
воздушный фильтр меняю с заменой масла +
воздушный фильтр НЕ меняю с заменой масла -
Я еще и топливный фильтр меняю после каждой второй замены масла. А воздухан меняется в зависимости от пыльности. У меня например он не меняется каждый раз а промывается.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
5
Ответить
  
Сообщений: 10717
Smidsy
ездил на б/у фите с пробегом 100+ лил хонда оригинал в двс каждые 10тыщ хонда оригинал хммф каждые 30тыщ проездил чуть меньше 100тыщ, расхода масла двс не было ВООБЩЕ, крутил в отсечку, не жалел вариатор...
По-моему вы за меня мои слова придумываете.

Я на Фите 1го поколения со стартовым пакетом с 2008го года и пробег давно за 200.

Я про "фуло" ничего не говорил, я говорил про то что антимонопольщики должны "жахнуть" кое-кого, как сделали это для моторного (а не "автомобильного/мотоциклетного") масла и в мануалах пишут параметры. А "завод" никогда не будет рекомендовать конкурирующий продукт даже если он лучше. Даже в самом Фите изначально была ATF-Z1 рекомендована и HMMF появилась позже чем вышел Фит на несколько лет.

И "фуфло" как раз продаёт Хонда под своим лейблом и одну и ту же жидкость красит то в один цвет, то в другой и продаёт то HMMF то CVT-F и ценник и тара зависят не от себестоимости, а от "рынка сбыта".

Технические жидкости не должны навязываться обывателю производителем. Точно так же как есть моторное масло которое не автомобильными марками производятся.

И нет автомобилей/мотоциклов под марками Мобил, Тоталь, Шелл, Кастрол, Ликви Моли и т. п.

В следующий раз производители масел "пошутят" и скажут "покупайте машину рекомендованную нашим маслом с нашим шильдиком" :)
6
1
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
менял всю жизнь раз в 10-11 тысяч синтетику хорошую. На спортейдже стал менять раз в 7500-8500. 6 литров масла получается не так и дешево пару раз в год.. жесткие пробки, буксировка прицепов, езда на короткие расстояния на непрогретом моторе - если этого нет, то 10 тысяч можно смело ездить.. ну а коли много времени и денег, то хоть каждый месяц масло меняйте) плохое какое то масло получается)
2
 
Ответить
14613701
Smidsy
производителю выгодно, чтобы ты откатал гарантию и побежал за кредитом на их очередной рестайл их НОВОЙ шушлайки. они хоть 50тыщ могут написать
У тебя в подписи самая молодая машина 10 лет . Вот и весь ответ на вопрос , откуда ползут слухи и рекомендации менять масло чаще чем надо . Элементарное желание иметь более ухоженный автомобиль за чужой счёт , т.е за деньги первого владельца.
9
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
moёmesto
Знакомый попал в 2000-ных с маслом Кастрол на тойота карине е на капремонт. Сняли крышку в сервисе - а там повидло.
Я зик заливал тогда и не попал ни куда.
Кастрол обхожу стороной.

А менять надо максимум каждые 7000 км.
Обхожу стороной и ZIC и Castrol...
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
4
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
12939787
Двухлитровый твинтурбовый мерс, по регламенту 15000, меняю на 7500, ибо чип и много трассы 200+кмч. От замены до замены ни грамма не ест. Кстати рвёт в клочья турерыV и прочий WRX хлам, что с места что...
Надо с тобой стрелку набить и посмотреть, как он там с места рвёт)))) ГонщЕГ блин..... Сразу и прокачу на подготовленной для драга V-шке, чтобы тебе потом в твоём Мерсе грустно было.....
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
3
6
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
14819284
Турбовые движки свои моточасы дольше мотают.
На сотне обороты меньше 2000
Бред какой-то написал :-)))
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
2
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
Paradoxx24
Беру Идемитцу, читай среднее недорогое масло, меняю в 7-8 тыс, и в ус не дую!
с таким периодом замены масла, то можно и оливковое заливать,так-же ничего с движком не будет, нормальная замена масла около 15 тысяч, а то и чуть больше, если конечно масло хорошее, а не то что купленное за углом у "синяка" за "недорого отдам".
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
7
6
Ответить
3
Улан-Удэ
Без разницы какой марки масло лить, главное чтоб это был 100% оригинал и интервал 5000 тыс. км. Мотор скажет вам только Спасибо.
4
4
Ответить
сергей
Красноярск
Меняю масло зимой раз в 5000, летом 6500 средняя скорость по бк 24 км/ч
5
1
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67499
Весной 2018 заменил и сменил его весной 2019.Год проходил авто. Наездил тыщ.12.Но масло было:вонючее и черное
 
 
Ответить
Александр
Иркутск
Вася Иванов-Петров
Не вижу причин менять масло на атмосферниках чаще, чем в 15 тысяч или раз в год. На турбах - вдвое чаще, потому что теплонагружен. Главное гавнедо не лить - и все будет в порядке. Не знаю, в каких условиях ездят люди, у которых супермегасинтетика через 5 тысяч требует замены
Например старенькие, но высокооборотистые двигатели 4a-ge (отсечка в 8200) требуют замены масла раз в 5000 или дважды в год. Иначе от воздействия высоких температур (масло греется до 130-140 градусов порой) все свойства масла быстро теряются.
7
 
Ответить
moёmesto
Всем
Если вы считаете что всё что делаеться для автомобилей РОССИЙСКОГО производство это шлак, то вы ИДИОТ!
10
2
Ответить
moёmesto
Всем.
Две Оки одного года одновременно меняли масло.
Зик и Лукойл
70000 - движок после зик чистелький, после лукойла нечистенький. Машинки ездили в одной конторе в одних условиях.

Ну а про elf в сравненьи с лукойлом - некорректное сравненье.
СКАЗКИ!
5
2
Ответить
Gravicapa
Талдыкорган
КАК УЗНАТЬ НУЖНО ЛИ В МОЕЙ ЛАСТОЧКЕ В МОТОР МАСЛО ЛИТЬ И КАКОЕ?
1
3
Ответить
Андрей
Хабаровск
Я купил Приус А, через неделю как из Японии приехала, так по шильдикам по смене масла под капотом увидел. что японец хозяин машины менял масло каждые 5000 км.
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6324
Ивановка
Написал же рабочая 4 из 6. По трассе пользую и 2 и 3. На второй скорость до 120-130. Для обгона самое то. Потом 3я. Потом снова обгон на 2ой. Потом 4 если пусто. 6ю можно на каде врубить если не торопиться....
Это что у тебя за ведро что надо его так винтить? Или ушатал уже двигу, надо кольца менять, не едет.
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6324
Reison
У меня на гелике межсервисный интервал после сброса показывал 15000, но техника умная и в зависимости от нагрузки, холодных пусков, моточасах на холостых уменьшал его не пропорционально пробегу. Т.е. я...
Это правильный подход.
3
 
Ответить
5243631
Иркутск
По регламенту, раз в 15 тыс. От замены до замены не подливаю, уходит чуть меньше половины уровня, пробег 145 весь мой, вариатор по регламенту, раз в 75 тыс., через пару месяцев буду менять 2й раз за 6 лет. Вариатор тоже жив и здоров. Масло оригинал, митсубиши. один раз заливал кастрол эдж, послушав о его чудных присадках, которых нет в оригинальном масле, схомячил литр за 15 тыс. Больше кастрол не лью. Знакомый в уазе менял раз в 5 тыс. движка прошла 300тыс. пробег тоже весь его, ни кольца, ни чего не меняли. Принял решение следовать регламенту, когда лет 10 назад, в известной иркутской фирме меня убеждали что свечи меняются вместе с маслом, а на мои возражения смотрели в ответ как на варвара, который стружку в двигатель сыпет. Были посланы, теперь меняю сам.
3
2
Ответить
Игорь
Якутск
Евгений из СПб
:-) 15 тысяч пробега где? в Карелии - где собралось три машины - это уже пробка. или Москва - как сказали давно - только в Москве можно родится/прожить/умереть в одной пробке. или в Якутске - где машину...
красава!!!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))))))))))))))))))))
5
2
Ответить
    
Заринск
Сообщений: 33
Говорят, двигатели без ущерба могут ходить, а на фотке абсолютно мертвая поршневая с залегшими кольцами и нагаром, на вид там литра 2-3 доливается за интервал 15ткм.
5
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
M18H
Что не так с лукойлом?
Лукойл синтетическое люкс 5в30 одно из лучших масел в свои деньги (оно же уазойл, оно же армортек).
За 1000-1200р за 4л считай даром.
И качество по лабораторным исследованиям огонь.
Отличное масло 4 литра за...1000 рублей.
Сюрреализм.
Какое ценообразование?
Из чего это масло?
Какие там присадки, какого качества?
Как оно работает?

Роцтвеник на Бид-ф3, заливал только Лукойл, и всегда в гараже у другого роцтвеника, ездит 120+ не меньше, эксплуатация почти одна трасса и чуть село без пробок совсем. Второй движок клинанул возле 100 тыщ. Первый родной сновья, второй мицубишевский.
Наука химия с физикой говорят - масло не работает в экстремальном режиме и теряет свойства при высоких температурах.

В этом и есть отличие масел.
Я свои машинки люблю и покупаю им хорошее. Я не жлоб)
2
6
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
Поджигатель Пуканов
Если вы считаете что всё что делаеться для автомобилей РОССИЙСКОГО производство это шлак, то вы ИДИОТ!
Роцтвенник в гараже с 30 лет практикой и золотыми руками экспертно заявляет, что 90% запчастей российского производства для любых авто - отвратительного качества, и это не брак, а именно так сделано.
1
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
Поджигатель Пуканов
СКАЗКИ!
Истиная правда. Машинки вручились менеджерам-мороженщикам и обслуживание было в их обязанности.
Просто они были адептами разного масла.
 
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5688
moёmesto
Знакомый попал в 2000-ных с маслом Кастрол на тойота карине е на капремонт. Сняли крышку в сервисе - а там повидло.
Я зик заливал тогда и не попал ни куда.
Кастрол обхожу стороной.

А менять надо максимум каждые 7000 км.
У меня все наоборот было в том году, зик 5w30 стал как вода и уходить быстро после 3000 км. заменил на мобил все отлично жор прекратился, на эмексе кстати зик брал мож и паленое попалось. В этом году зимой уже на другой машине после ремонта в сервисе залили то что было 5w40 кастрол хотя и сам не фанат этого масла но отработало оно нормально 5 т.км. в морозы легко заводилась, мотор работал тихо, перешел сейчас на японское в ж/б автобакс, меняю раз в 7 т.км. по цене норм у нас дилер его автодок со скидкой продает 1550 р. за 4 л. 5w30
 
 
Ответить
Сергей из Иркутска
Иркутск
vladdon71
Что означает в "тяжелых условиях"? Постоянно форсируете болота? Помойму, наши "тяжелые условия" практически ничем не отличаются от европейских и американских,разве что только топливом, ну и все.
Не удержался! Вот мои 5 копеек в копилку. Тема вечная, и важная, посему - бессмертная... Постараюсь коротенько, минут на 5-10...
1. Не принимать во внимание условия в которых эксплуатируется машина - самое обычное РАЗДОЛБАЙСТВО! Дилер сказал раз в 15 000 км менять, так и будем, а на вопрос "а что будет с движком через 100 000 км" отвечают - "это головная боль будущего владельца!"
- температура - у нас в Сибири зимой за 24 часа она скачет легко от -5 С до -40С, спасибо не каждый день. Думаю, нет нужды объяснять, что такое запуск двигателя в -40С (подогрев есть не у всех, а ехать надо). Даже производители в своих мануалах пишут - край эксплуатации -25С.
Летом, особенности резкоконтенинтального климата можно прочувствовать на своей шкуре с избытком стоя в пробке 3-й час подряд. А как двигатель? Так он железный, что ему будет-то!?
- гористая местность, прицеп, буксировка другого авто - это тоже не добавляет ресурса.
- банальная пыль и грязь на наших дорогах - выехал грузовик со стройплощадки и красота - весь асфальт в таком*****ище, аж жуть. Или не щадно чадящей автобус в соседнем ряду. Первым этот удар принимает на себя воздушный фильтр, а затем двигатель.
Дорог у нас, как известно, почти нет, в основном направления. Заезжаешь аккуратно в ямку или ямищу, подпрыгиваешь в кресле, а как же там движок - то в бок, то в низ, то в сторону его колбасит не по детски.
- пробки, про них писать просто не буду, они есть, и их все больше из года в год...
Вот это наша с вами каждодневная реальность, и уж, простите, но как-то не выходит назвать подобную эксплуатацию другим словом, кроме как Тяжелой.
Да, в европейской части страны климат по мягче, а вот дороги чуть получше лишь в Москве да Питере. Но пробки есть везде.
Про моточасы не зря писали, прикиньте сколько времени вы проводите в пробках - это что "легкие" условия эксплуатации?

Конечно, каждый решает для себя сам, что лить в двигатель и когда, стоит менять маслянный фильтр или ну его, как впрочем и воздушный. Зато, потом есть повод поговорить, о недостатках, хаять производителей и т.д. А может стоит относиться к своему автомобилю как к себе, хотя о чем я говорю, это ж деньги. Я продам его через годик другой и пусть лох какой-нибудь решает проблемы, вместо меня. А если жизнь прижмет, и придешь ты на вторичный рынок, а там все машины как твоя бывшая... Красота!
6
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5688
Andrero
У меня в шевроле каптиве именно так и реализовано. ECU сам высчитывает когда менять масло и зажигает лампочку. первый раз зажег на 12,5 тыщ. Сейчас 21 тыща, лампа еще не загоралась.
Но мне пофиг на умную машину, меняю каждые 5000.
Машина и деньги мои, че хочу то и делаю.
как это развидеть?) "меняю каждые 5000" и "Сейчас 21 тыща, лампа еще не загоралась."
3
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5688
Раньше был знакомый который менял машины чаще чем масло )
1
 
Ответить
Сергей
Омск
Не увидел в статье один из самых важных параметров - Условия эксплуатации двигателя. Масло нужно и через 5 тыс. км менять, если условия эксплуатации тяжелые.
Россия большая страна и условия эксплуатации в регионах разные. Весьма разные.
2
4
Ответить
Хабл
Улан-Удэ
Суходрищев
каждые 7 тысяч и в уйс не дуть
Уважуха!!!
2
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
Тут вон тот же айсин рекомендует частично масло в АКПП менять раз в 20000 км, а тут некоторые даже в моторе реже меняют
2
1
Ответить
 
Уссурийск--->Минск
Сообщений: 7574
У меня, к моему Кадиллаку 95 года с 4.6, прилагается родной мануал, где английским по белому написано вот что: Замена масла в моделях без счётчика моточасов... (сразу пишу в км и масло с допуском ACEA A5/B5)
пробег двигателя 0-100000 Раз в 7500км
пробег двигателя 100000-150000 Раз в 6200км
пробег двигателя 150000-200000 Раз в 5000км
пробег двигателя 200000-250000 Раз в 4000км
пробег двигателя 250000-300000 Раз в 3000км
Дальше ничего нет. Но на моей модели установлен счётчик моточасов, и за полтора года эксплуатации вот что получается (сейчас пробег 54000):
Первая поездка практически одна трасса, перегон домой из Иркутска, комп показал замену через 7350 км. Потом пошла обычная эксплуатация город/трасса 60/40. Вторая замена 5200, третья замена чуть больше 5000, четвертая замена почти столько же, и вот сейчас будет пятая, эксплуатация 90% город, думаю не будет и 4000км.
5
1
Ответить
Сыгда
Самара
14613701
В Финляндии и Норвегии думаешь морозов ? А пыль она везде есть , даже в медицинской палате.
Там климат намного комфортнее, и пыли там нет (съезди сам убедись).
2
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром