Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
В гостях у «дяди Васи». Как переживает кризис гаражный мастер
20.06.2019 | 57942 просмотра

В гостях у «дяди Васи». Как переживает кризис гаражный мастер

Автор: Martyn36
Источник: Дром
Это привычное слово — «кризис»… Мало сказать «привычное», это иноземное слово в нынешнее время стало для нас таким родным, таким знакомым до боли, причем почти до физической 😊 Вот все-таки какие умницы были древние греки — две с половиной тысячи лет назад придумали словечко, которое, путешествуя по свету через чужие языки и страны, 500 лет назад добралось и до наших краев. И не просто добралось, а стало своим настолько, что уже и не представляешь себе, как можно жить не в кризис. Сколько их было за последнее время, и все пережиты в мастерской, ко всем приходилось так или иначе приспосабливаться. А ведь казалось бы — ну как межгосударственные конфликты или цена на нефть могут влиять на работу и жизнь простого автомеханика на окраине провинциального города? И тем не менее…

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

Итак, середина 1990-х, я уже не работаю инженером в ракетном КБ, а понемногу занимаюсь неновыми иномарками, попутно только присматриваясь к постоянной работе в авторемонте. Это было особенное время. Наверное, никогда уже в моих краях не будет такого невероятного разнообразия поношенного автопарка со всех концов земного шара. Машины из соседней Европы, далекой от нас Японии и даже из находившихся на другой планете США 😊 , все с чудовищными пробегами и скрученными одометрами, все в возрасте от десяти до 20–25 лет и более — в общем, настоящий автомобильный зоопарк. Значительная часть моих клиентов занималась перегоном самых разных машин из ближнего и дальнего зарубежья, что еще больше расширяло мой автокругозор. Фольксваген Сантана, БМВ-1602, Форд Капри, Опель Монца — хоть кто-то еще помнит эти автомобили?

Молодежь небось не знает, а старики уже подзабыли, что в то время в обычный продуктовый магазин ходили с сотнями тысяч рублей, а годовая инфляция порой измерялась тысячами процентов. Минимальной купюрой были 5000 рублей, и купить на них можно было разве что пару буханок хлеба. Привычные нам банкноты в 100 рублей были тогда с пятью нулями! Кто не верит — добро пожаловать в интернет, там таких фото полно. Да, это было не так невероятно абсурдно, как в Германии 1920-х годов или в Зимбабве, но тем не менее национальная валюта стремительно обесценивалась, а иностранная тогда имела почти такое же хождение, как и рубль. В магазинах ценники на серьезные товары запросто указывали в «у.е.», и все прекрасно понимали, что «условные единицы» — это совсем не рубли. Было совершенно привычно жить одним днем, а хоть какие-то значимые деньги сразу же переводить в валюту. Прибыль с продажи своих машин и стоимость серьезных ремонтных работ я считал только в долларах.

И вдруг в августе 1997 года приятная неожиданность — указом Ельцина с купюр убирались «лишние» нули. Это была единственная полезная денежная реформа за всю мою жизнь, и главный для меня плюс был вовсе не в том, что теперь кнопка «0» на калькуляторе стала меньше изнашиваться. Возвращение к обычным рублям и копейкам вселяло веру в национальную экономику, в российский рубль и, как это ни странно звучит, — даже веру в правительство 😊 В общем, как в подобной ситуации говорил один из вождей Советского Союза, «жить стало лучше, жить стало веселее».

По-своему забавное было время, и все, казалось, шло неплохо, но… Ну никак нельзя в России без этих «но» 😊 Спустя всего лишь год после такого обнадеживающего указа и начавшегося было восстановления доверия к обычным рублям грянул тот самый кризис августа 1998 года. Больше 20 лет прошло, а помнится все, как будто было вчера…

Итак, как говорится, ничего не предвещало. Да, так и было — ведь это мы сейчас, набив разнообразных шишек, следим за курсами валют и ценами на сырье, а политические новости читаем между строк, вглядываясь в туманные финансовые перспективы. А тогда, летом 1998-го, для большинства простых обывателей, как я, действительно ничто ничего не предвещало. Очередной мой продающийся Фольксваген что-то подзавис, ну и ладно — и мы с семьей отправились в большое южное автопутешествие. При этом полностью выгребли из карманов всю наличку — казалось, не беда, ведь в перспективе нас ждали деньги за тот самый Фольксваген, авось когда-нибудь и его купят. Чтобы был с собой какой-то денежный запас на разные отпускные глупости, хотел еще подзанять чуток долларов, но не получилось. Как вскоре выяснится — вовремя Господь отвел, мы бездарно потратили бы эти деньги на экскурсии по тем местам, куда, как оказалось, и сами можем добраться.

А вот и скан давнишнего фото именно из той поездки (качество? уж какое в те годы было 😊).

Про сам кризис мы узнали, только вернувшись домой. Первую неделю-другую жизнь казалась прежней — ну на самом деле, где я и где гособлигации, дефолт и баррель? Тем более что люди все так же ехали на ремонт, что меня убеждало в правильности еще одного принятого решения. Как раз перед отпускной поездкой меня позвали назад в КБ, вроде бы намечалась перспектива на некоторые работы. Озвучили зарплату… и я пошел чесать затылок и думать — пообещали не так мало, как платили раньше, но и совсем не так, как я зарабатывал сам. И вот чиню я очередную клиентскую машину и размышляю: «Вернулись из отпуска без денег. То есть вообще без денег, совсем. Вышел в мастерскую — и зарабатываю с первого дня, а в КБ пока аванс, пока получка... А ведь задержки зарплаты — не редкость, вон шахтеры непрерывно около Белого дома в Москве касками стучат, а жить на что-то надо…».

Тем временем работа в мастерской шла в привычном русле дней десять, а потом просто резко закончилась. Причем закончилась полностью — никто не заезжал полтора месяца! Пообщался с друзьями-знакомыми — и картина нарисовалась почти апокалиптическая. Один товарищ, торговавший электроникой в своем магазине, сказал так: «Товара у меня на 30 000 долларов, а должен я 50 000 вечнозеленых. Что ж, сел и прикинул, кому отдавать, а кому — нет». Другой решил по-легкому подзаработать на скачках курса, и купленные по 6 рублей доллары продал, когда доллар подскочил до 12. Ага, заработал, особенно когда курс вскоре перевалил за 20… Процветающая контора, занимавшаяся бензином и попутно застраивавшая наш гаражный кооператив, просто сгинула, распродав «недострой» за бесценок. Ну а у моих клиентов-перегонщиков произошел своеобразный «стоп-кадр» — все продажи машин остановились и продавцы зависли с теми авто, которые в момент кризиса оказались у них на руках. А ведь до кризиса они частенько приезжали ко мне на предпродажные ремонты, которых теперь не стало совсем.

В общем, выкарабкивался я тогда долго и нудно. Никак не продававшийся Фольксваген в итоге принес в долларах только убыток и напрочь отбил охоту заниматься перепродажей машин. Да, в рублях вроде на нем заработал, но толку-то теперь с этих рублей, разве что проесть — можно сказать, вложить в себя :) Почти как у Салтыкова-Щедрина: «Это еще ничего, что в Европе за наш рубль дают один полтинник, будет хуже, если за наш рубль станут давать в морду» (точное высказывание выглядит немного иначе, но в народ пошла именно такая версия — прим. ред.). И хотя сказано это уже лет 150 назад, а актуально до такой степени, что кажется — только что придумано. В общем, с этим у нас действительно реальная стабильность.

На привычный ритм работы я вышел только через полгода. А с 1999-2000 годов появилась приятная закономерность: ежегодный заработок стал расти на ощутимые 10–20%, причем даже если его измерять в настоящих деньгах, а не в рублях. Моя постоянная клиентура расширялась, а ремонтов становилось все больше. К тому же попутно я мог легко увеличивать цены — в карманах у людей явно денег было больше, чем раньше. Оценивая ту ситуацию с позиций сегодняшнего дня, я бы назвал период с 2000-го до 2008 года «золотым веком» отдельно взятого мелкого гаражного авторемонта 😊 , по крайней мере — в моих краях. В то время мои клиенты в массе своей еще не зарабатывали достаточно для того, чтобы пересесть на новые машины, но вместе с тем их доходов хватало для любых ремонтов тех машин, что у них были. Одновременно постепенно упрощались типажи обслуживаемых машин — вымерла завезенная в 90-х несуразная автоэкзотика, а набиравшие популярность Фокусы, Логаны и прочие обрусевшие иномарки еще не достигли подходящей для гаражного сервиса степени износа. В моей округе тогда на пик популярности вышли переднеприводные ВАЗы.

Те из клиентов, кто побогаче, покупая новый ВАЗ, сразу вкладывались в своеобразный тюнинг, меняя заводские сцепления, стойки, пружины и шаровые опоры на иноземные или разрекламированные отечественные.

Клиенты попроще покупали потертые ВАЗы и тоже сразу «подсаживались» на запчасти.

В общем, хорошей, простой и одновременно денежной работы хватало, а перспектива снова стала казаться неплохой. Дело доходило до того, что временами из-за огромного наплыва клиентов я включал сотовый телефон только на работе и выключал его сразу же после выхода из мастерской.

Правда, вместе с тем появились и первые звоночки о возможных трудностях с работой в будущем. Да, еще еле различимые, но проявившиеся в полный рост спустя всего лишь несколько лет.

Во-первых, если раньше авторазборки были в моем городе только для иномарок, то в 2000-х годах автостарьевщики перестали гнушаться и отечественными машинами. В результате даже у клиентов с ВАЗами появился выбор — ремонт сложного узла или замена на б/у. А во-вторых, все большую популярность набирали автокредиты. Новые машины стали доступнее, и самые широкие массы автомобилистов начали пересаживаться на новые иномарки. В общем, даже с нашим провинциальным автомобилизмом стало происходить все то же, что и в развитых странах. И эти две тенденции тихонько предсказывали мне нелегкие времена в не самом далеком будущем, но тогда я еще этого не знал.

Как раз в то время мои ближайшие друзья, до той поры обожавшие свои «восьмерки», впервые распробовали, что такое новые Хендэ, Тойота или Мицубиси.

Да-да, эти невзрачные по современным меркам машины были тогда совсем новыми… Помню, как в начале лета 2008-го мой старинный, еще со школьной поры, друг купил в автосалоне Камри японской сборки за совсем несерьезные по нынешним временам 700 с чем-то там тысяч рублей. Возвращался он из очередной Турции и почти случайно зашел к дилеру. Наличных денег у него было меньше 100 тысяч, но на первый взнос этого хватило, а кредит он затем погасил досрочно. Теперь всем известно, как дорожают новые иномарки в каждый кризис, а тогда это стало открытием 😊

Интересно, что даже сейчас такая Камри 2008 года с пробегом 150 тыс. км и более стоит не намного дешевле той самой докризисной цены за новую машину. И еще забавнее, что когда спустя несколько лет я упомянул эту ситуацию в одном из дромовских обсуждений автокредитов, большинство стали меня яростно убеждать, что покупка той Камри — глупость, ведь кредит таки зло. Конечно, зло, особенно если он выгоден и нужен, а его не дали… Ну да ладно, что-то я отвлекся 😊

В общем, в такой вот обстановке и подошел тот самый кризис 2008 года. Хотя с точки зрения нашего времени — ну что это за кризис? Ну был доллар по 24–27, стал 35–36, делов-то. Сейчас-то мы знаем, как выглядит настоящий Кризис (да-да, именно с большой буквы), и такие мелкие колебания национальной валюты даже не заметили бы! Вот не знаю, какой смайлик ставить, то ли грустный, то ли веселый… Кстати, любопытно, что дромовский автокорректор при обсуждении форумчанами курса рубля в написании названия отечественной валюты обычно оставляет только первый слог «ру», заменяя окончание слова звездочками :) Что-то опять вспомнился Салтыков-Щедрин…

Но увы, последствия этого давнишнего кризиса и последовавших за ним событий для работы мастерской оказались куда весомее колебаний курсов валют. Речь идет даже не столько о кризисе, сколько о том, как изменилась автожизнь в следующие несколько лет. Сам-то кризис прошел по почти привычному сценарию: ну стало поменьше работы, тем более в зиму, ну клиент стал больше экономить. Но бывало, что снежные заносы снижали мой заработок куда катастрофичнее, чем этот кризис-2008.

А еще называется «общемировой финансовый кризис» — смех, да и только, видимо, не знает мир, что такое настоящий русский кризис 😊 То ли дело — события 2014-го и последующих годов… но до них мы еще доберемся.

Конец 2008-го и начало 2009 года прошли вяло, но затем жизнь стала вроде бы налаживаться. Проблемы гаражных сервисов (не только моего) подошли совсем с другой стороны. И, как это ни странно, вызваны они были не столько последствиями кризиса, сколько общим прогрессом и тем, что вся наша жизнь постепенно становится более цивилизованной, в том числе и в автомобильной сфере. Да, после кризиса у клиентов явно стало меньше денег, и я был вынужден на несколько лет фактически заморозить цены. Все просто — мой заработок зависит прежде всего от того, сколько денег простой автолюбитель может выделить на ремонт или ТО своей машины. И если свободных денег у него нет, то он скорее купит кусок мяса или запломбирует больной зуб, чем починит у меня застучавшую подвеску. Но гораздо весомее кризисных событий для моего кармана оказалась программа утилизации, по которой тысячи людей почти одновременно пересели на новые машины. Даже дедушки-пенсионеры из соседних гаражей, проездившие всю жизнь на «копейках» и «шестерках», купленных еще в 1970-е, неожиданно обнаружили, что они легко могут себе позволить по крайней мере новый ВАЗ. И эта категория клиентов полностью отпала для меня на несколько лет, до пробегов хотя бы в 40–60 тыс. км. А когда пенсионер-садовод эти тысячи еще проедет?..

Не менее важным для моего заработка стало массовое использование полусинтетических и синтетических масел. В результате пробеги даже вазовских моторов до капремонтов у тех из моих клиентов, кто не экономил на маслах и своевременной замене, легко стали достигать совершенно немыслимых ранее 250–300 тыс. км! В «доброе старое» время, когда в те же Жигули лили какое-нибудь украденное с автобазы камазовское масло, первая замена поршневых колец делалась уже на 120 тыс. км, а то и раньше. Ну а к пробегу в 200–250 тыс. км блок частенько бывал дважды расточен под ремонтные размеры, если еще не загильзован. К тому же на некоторое время госорганы догадались приравнять двигатель к прочим запчастям и слегка упростили регистрационные правила, что облегчило его замену при необходимости. В результате если я в начале 2000-х годов «капиталил» хотя бы один мотор в месяц, то теперь все капремонты за последние десять лет могу сосчитать по пальцам. Само понятие «капитальный ремонт мотора» фактически потихоньку уходит в прошлое. «И это правильно», как говаривал последний лидер СССР, ведь обычно в развитых странах полноценная «капиталка» — удел лишь коллекционеров и фанатиков.

Еще одним важнейшим фактором, снизившим мой заработок, оказалось постепенное повышение надежности самых популярных моделей переднеприводных ВАЗов. Да, АвтоВАЗ традиционно принято ругать, благо поводов до сих пор хватает. Но надо признать: с приходом иностранного руководства завод стал выпускать хоть и простую, но куда более качественную продукцию. К примеру, вот эта таксистская Гранта к своим 225 тыс. км пробега до сих пор на «родных» стойках.

И есть еще одно масштабное явление, тоже сильно повлиявшее на мои доходы. Можно описать его одним емким словом — «корейцы». На мой взгляд, появление завода по сборке Рио-Солярисов — это небольшая автореволюция, сродни той, которую в свое время произвело появление завода ВАЗ. Массовый автолюбитель, у которого в кармане завелось денег чуть больше, чем на Жигули (мы в курсе, что машины официально называются Ладами уже не одно десятилетие, но из речи простых автомобилистов бренд «Жигули» еще долго не исчезнет — прим. ред.), получил доступный современный автомобиль, обслуживание которого обходится крайне недорого и требуется нечасто. Если не ездить на ТО к дилеру, разумеется 😊 С точки зрения мастера-«гаражника» клиент с Солярисом-Рио — это не клиент вообще.

Первые тысяч этак 50 он будет по старой «жигулевской» привычке ездить на ТО к дилеру, чтобы сохранить «гарантию» — ведь до Соляриса у него была вечно ремонтируемая «шестерка» или «девятка». Ну а когда поверит в машину и ему надоест отдавать лишние деньги, он заедет ко мне раз в 10 тыс. км поменять масло за 300 рублей и раз в 30 тыс. км — заменить колодки за 500. И так до пробега тысяч в 150, а потом он просто купит другой Солярис.

Человек — такое существо, что ко всему приспосабливается, привык и я к работе в новых условиях. Машин на дорогах и во дворах все больше, а значит, сарафанное радио приводит ко мне все новых и новых клиентов, достаточно лишь старательно работать. Исчезли «капремонты» — что ж, на рядовых ТО больше заработаю, а ответственности за результат будет куда меньше. Пропали клиенты на древних «копейках» — ну и к лучшему, ремонтировать переднеприводные ВАЗы проще, а денег можно взять побольше. Заработок опять стал расти и достиг рекордных для меня величин, даже если измерять его не рублями. Сколько? Честно сказать, на фоне официальных цифр иных российских зарплат так мало, что и признаться стыдно 😊 В общем, к 2014 году я подошел очень уверенно, и очередной юбилей мы с супругой по сложившейся традиции запросто отметили в совсем уж дальних краях.

Но, празднуя юбилей, мы неожиданно узнали о предвестнике очередного кризиса, хотя сам Кризис по-настоящему грянул только в конце года. И его влияние на мою работу до сих пор никак не закончится. Собственно, как и сам Кризис. Да, я снова намеренно пишу его с большой буквы. Полагаете, он давно в прошлом? Может быть, и так, по крайней мере очень хотелось бы в это поверить… Но я его постоянно ощущаю, потому что мои клиенты, как я уже как-то говорил — простые люди, сами зарабатывающие себе на жизнь. Кто головой, кто руками, но главное — сами. Значительная часть из них занята в строительстве, отделке, мелкой торговле или в подобном мельчайшем бизнесе. И как раз по ним Кризис-2014 ударил сильнее всего, ну а рикошетом досталось и мне.

Вспоминается, как в ту кризисную зиму, с ошеломлением наблюдая за причудливыми кульбитами рубля, я ждал апрель — традиционный месяц максимального заработка. Просыпаются «подснежники», которые не цветы 😊 , народ начинает готовить машины к Пасхе и майским праздникам, кому-то надо отремонтироваться после зимних колдобин… в общем — апрель! Но апрель 2015-го оказался еще хуже марта, да и в последующие годы прежнего оживления уже не наблюдалось. В интернете серьезные финансисты предупреждали, что кризис будет куда тяжелее прежнего, 2008 года, но верилось в это с трудом. Казалось бы, нефть по 50–70 долларов, какой уж тут кризис??? Дай Горбачеву такую нефть, а не по 20, Советский Союз, может, так и был бы нерушимым, дай такую нефть Ельцину в 1998-м вместо «десятки» за бочку — и мы, возможно, так и не узнали бы слова «дефолт»! Что-то опять я отвлекаюсь...

В итоге, что ж, живу теперь как Алиса в Зазеркалье — «приходится бежать со всех ног, чтобы только остаться на том же месте». Цены практически не увеличиваю с 2014 года — денег-то у моих клиентов с той поры становится только меньше. Невезучие они, эти мои клиенты, ну никак не хотят вписываться в красивую официальную статистику, а заодно и меня подставляют 😊 Вот из-за таких «неудачников» мой заработок, если посчитать его в правильных деньгах, упал до уровня 15-летней давности, что доказывает осуществимость путешествий во времени, по крайней мере — в прошлое 😊 Я все чаще вижу, как клиенты экономят каждый рубль, откладывая ремонты и ТО порой до крайней возможности, постоянно выбирая, что надо отремонтировать обязательно, а с чем еще можно хоть как-то поездить. К примеру, резко сократилось количество замененных мной стоек подвески — на раскачивающейся и громыхающей машине еще можно ехать, а вот без сцепления или с порванным ремнем ГРМ — никак.

Но последние годы принесли в мою работу и немало хорошего, прежде всего — благодаря все тому же АвтоВАЗу. Тут надо пояснить: значительная часть клиентов к 2014 году успела обзавестись приличными кроссоверами, которые я вообще не обслуживаю, разве что масло могу поменять. Подъемник их не поднимает, а постоянно работать на яме и домкратах — себе дороже выйдет. Но с недавних пор некоторые из этих клиентов, использовавшие машины по работе для развозки разного служебного скарба, обнаружили, что поменять свои кроссоверы в ближайшее время на что-то такое же, но посвежее, будет не так просто, и решили их поберечь. В качестве развозных машин они стали приобретать за копейки все те же полумертвые ВАЗы, и это стало уже тенденцией.

Такой вот своеобразный вазовский «ренессанс» наверняка не оставит меня без куска хлеба с маслом, ведь эти развалюхи купили люди с более-менее регулярным заработком и «живыми» деньгами.

Другие клиенты, трезво оценив свои перспективы, вспомнили, что вместо замены машины можно выбрать добрый старый ремонт 😊

Ну и надо в очередной раз сказать спасибо неизбежному техническому прогрессу. Переход АвтоВАЗа к облегченным поршням с минимальными проточками под клапаны в сочетании с непредсказуемым качеством ремней ГРМ никогда не оставит механиков без работы 😊 Правда, сейчас завод почему-то одумался и увеличил пресловутые проточки. Но зато у современных ВАЗов есть еще один подарок для автосервиса — отключение тех цилиндров, компрессия в которых не нравится блоку управления. Решение — чаще всего ремонт ГБЦ, причем ремонту уже подлежат моторы, у которых компрессия, например, 12-10-12-12. Раньше, бывало, с такой компрессией народ еще тысячи километров наматывал, но с нынешней техникой спорить бесполезно — и я снова тут как тут 😊

Как сложится моя работа в дальнейшем? Сложно сказать… Начало 2019 года было ничем не лучше кризисной зимы 2014-2015, излучаемая телевизором бодрость многих моих клиентов почему-то обошла стороной. С другой стороны, снижение продаж новых машин в сочетании с уверенным присутствием на рынке вазовской продукции мне на руку — без работы не останусь. Так что переживу я и этот кризис, ведь не в первый раз, да и наверняка не в последний. Да-да, я оптимист 😊 Вот только дождаться бы, когда он на самом деле закончится...

Комментарии

Iltec
Хабаровск
Nachtwandler
Математику надо изучать, когда освоишь науку логику. Вот смотри: решил я поддержать отечественного производителя и купил весту. АвтоВАЗ принадлежит Рено, поэтому часть прибыли АвтоВАЗа от продажи весты...
а ему ничего не докажешь, он уверен что это ты да я да еще 146млн человек мешками вывозят бабло за бугор. А команда пу и димона белые и пушистые патриоты за страну радеют.
13
1
Ответить
Iltec
Хабаровск
Nachtwandler
Математику надо изучать, когда освоишь науку логику. Вот смотри: решил я поддержать отечественного производителя и купил весту. АвтоВАЗ принадлежит Рено, поэтому часть прибыли АвтоВАЗа от продажи весты...
ну и да, есть мнение что их цель чтобы мы ходили в лаптях и все деньги отдавали им, а не проклятым империалистам, но как показывает практика не на благо экономики пустят они эти денюжки.
11
 
Ответить
Я
Москва
repidus
Так это Владивосток)) оно и не мудрено
Так нефиг утверждать о распространённости Дигулей, если ни одной нет на дорогах
 
7
Ответить
Дмитрий Ополев
И если свободных денег у него нет, то он скорее купит кусок мяса или запломбирует больной зуб, чем починит у меня застучавшую подвеску. Как врач-стоматолог, проживающий в сельской местности, в корне не согласен. Есть у меня знакомый, спрашивает: Сколько стоит зуб сделать? Отвечаю: Такая работа будет стоить 2000 рублей. Он: дорого! Идет в районную больницу и лечит этот зуб по ОМС (передний зуб) бесплатными материалами!Зато через пару недель хвастался, какие он фары купил на свою шестёрку за ПЯТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!! И таких примеров у меня много!!!
6
 
Ответить
Александр Фадин
9274478
Статья про то как народ и отдельно взятый Вася, привыкает жить в нищете...
Где ты тут народ увидел?! Статья про то, как сложно жыдъ! От очередного гаражного дяди Васи, который ни копейки налогов в своей жизни не заплатил. При это тяжко страдает
3
11
Ответить
Александр Фадин
happer2009
Подожди, скоро тебя еще кассу заставят поставить и налоги платить, вот тогда ты будешь писать слово КРизис с двумя заглавными буквами.
Те кто не платит налоги, вообще, не имеют права жаловаться на «кризис».
7
10
Ответить
Greds
Хабаровск
~Andy~
Ты ведь понимаешь, что условный автор статьи, возможно, в банке то не был ни разу в жизни.

Так то за 20 лет у него была возможность вырасти из гаража в небольшой (или даже большой) автосервис, но не каждый хороший слесарь - хороший руководитель, финансист, стратег и бизнесмен.
Да подъемник сотку всего стоит. Зачем расти для полноценного автосервиса, если он к тому же и в одного работает? Даже сейчас он в состоянии отложить на подъемник.
7
 
Ответить
    
Сообщений: 36347
11151917
Я врач. Высшей категории. Уже 42 года работаю в медицине. Зарплата 25 тыс руб. На прием одного пациента в поликлинике мне отводится 10 минут. Плюс еще 15 коек в стационаре. Я лечу людей. Но как это делать за 10 минут????
ну прям слезу прошибло.
25 это где, в поликлинике? и больше нигде не подрабатываешь?
возле больнички пройди да посмотри на чём врачи ездят..
кстати с четвертаком на автомобильном форуме ради интереса зависаешь, да ещё в теме про дядю васю...
5
8
Ответить
    
Сообщений: 36347
dm19
При экспортно-сырьевой экономике не может быть среднего класса по определению. Если бы народ это понимал, он бы сам давил на прекращение экспорта ресурсов, занимался нац.потреблением, отказывался от импорта....
а в Австралии к примеру есть средний класс или нет?
2
1
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6753
Александр Фадин
Те кто не платит налоги, вообще, не имеют права жаловаться на «кризис».
Те, кто не ходят на выборы, не имеют права жаловаться на власть в стране.
9
 
Ответить
Vladinho Da Silva
9274478
Статья про то как народ и отдельно взятый Вася, привыкает жить в нищете...
Как-то странно и нелогично:прошлый раз нахваливал кАлину кросс за жалкие 650, топереча ноет что у людей последний йух без соли доедают, раздвоение личности однако))
 
6
Ответить
    
Сообщений: 1489
Nachtwandler
Математику надо изучать, когда освоишь науку логику. Вот смотри: решил я поддержать отечественного производителя и купил весту. АвтоВАЗ принадлежит Рено, поэтому часть прибыли АвтоВАЗа от продажи весты...
С логикой у тебя тоже хреново ...
1
8
Ответить
    
Сообщений: 42775
Prodavec1
Да, согласен.
Вообщем, те, кто до сих пор на карбовых тачках, после ядерной зимы могут работать таксистами:)
Ага)) Будет новый пласт олигархов, которые честно набомбили бабла)
2
 
Ответить
9274478
Кемерово
Александр Фадин
Где ты тут народ увидел?! Статья про то, как сложно жыдъ! От очередного гаражного дяди Васи, который ни копейки налогов в своей жизни не заплатил. При это тяжко страдает
Кто сказал что народ должен налогами кормить прослойку дармоедов...
9
 
Ответить
Александр Фадин
9274478
Кто сказал что народ должен налогами кормить прослойку дармоедов...
Ну вот ты сам себе и ответил. Тебе тоже никто ничего не должен, прикинь?!
1
7
Ответить
Iltec
Хабаровск
Александр Фадин
Ну вот ты сам себе и ответил. Тебе тоже никто ничего не должен, прикинь?!
идея хорошая, я бы даже сказал светлая, проблема только в том что народ платит налоги (пусть дядя вася не платит подоходный, но ндс платят все, так или иначе), а вот ему все равно никто ничего не должен...)
9
 
Ответить
Борис Карлоич
Ну пр 225 т.км на гранте на родных стойках враньё. и никто меня в обратном не переубедит, на любом авто потекут за 225 т.км
Ниссан 01 года. Брал было 135000.Задние сменил на 270 передние не менял продал . Пробег был 311500 и это по челябе
6
 
Ответить
MAYTEDO
Потому что то, что делает для вас врач, стОит гораздо больше того, что платит ему государство. Жаль, что вы этого не понимаете. Не верите- посмотрите зарплаты врачей в других странах, может, что-то поймёте
Это и есть то , что характеризуется словом « коррупция»
3
1
Ответить
MAYTEDO
Во первых, не в любой. Во вторых, здоровье- это высшая ценность, равнять с другими благами- ну, скажу мягко- недальновидно. Кроме того, врачи, в отличие от прочих персонажей, описанных вами, конвертов ни у кого не требуют. Вы вполне можете лечиться бесплатно, получите то, что заслужили
Т е вы ЗА коррупцию?
3
1
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16329
Antropoff
Ага)) Будет новый пласт олигархов, которые честно набомбили бабла)
Точно))
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
 
 
Ответить
Евгений
Забыл... а если этого Дядю Васю засунуть в рамки налогообложения? Ну хотя бы как индивидуального предпринимателя? Пролетит махом. И главное - меня совсем не волнуют вопли по поводу "несправедливости"...
В России так: сумел нае ть систему- молодец! Не сумел- она тебя закрепит по полной
9
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4313
Максим
Очень надеюсь, что вы не врач. Рассуждать кто и что заслужил по отношению к пациентам недопустимо.
Очень надеюсь на ваше крепкое здоровье.
Заслуженный Папко всенародной игры Травиан...
 
 
Ответить
9274478
Кемерово
Александр Фадин
Ну вот ты сам себе и ответил. Тебе тоже никто ничего не должен, прикинь?!
Тогда и бензин без поборов оккупационного правительства должен стоить 3 рубля, прикинь... да всё будет дешевле в разы, если убрать все поборы...
11
 
Ответить
887857
Благовещенск
YouR-CurSe
Как переживает? Сидит и на дроме всякую фигню пишет.
Не трогайте дядю Васю. Он делает своё дело, и неплохо делает. То что в эпистолярном жанре решил себя попробовать, тоже неплохо получилось - читать интересно.
11
 
Ответить
Yxta
Цилиндры нужно вкручивать, для этого нужна поиспособа, их монтировкой не зад
Китайская приспособа -1200
1
 
Ответить
Северный Казахстан
~Andy~
А кто виноват? Ну серьезно? Во власти марсиане, поставил их к власти Дарт Вейдер, все вокруг творится непобедимыми силами природы и человек бессилен чему-то помешать? Смешно читать такие мнения. Пока у...
В общем,надо всем идти в бизнес ? НЕ может такого быть и не будет. В любом нормальном гос-ве есть крепкий средний класс,на котором все и держится. У нас его нет. И виновато в этом гос-во. Без вариантов!
11
 
Ответить
Я
Москва
Prodavec1
Судя по рассказам автора, переднеприводные ВАЗы будут заезжать на ремонт и после ядерной зимы)

зы: автор, слог хороший, читать приятно
после Ядерной Зимы на ходу останется только Хайвэймен
 
 
Ответить
Иркутск
Борис Карлоич
Ну пр 225 т.км на гранте на родных стойках враньё. и никто меня в обратном не переубедит, на любом авто потекут за 225 т.км
450 тыщ вольво. Все родные
1
2
Ответить
Ростислав Есаулов
14819284
А что, на твоем авиазаводе заказов нет?
Плохо в это верится.
Приди и проверь. Нет ничего, слабая надежда на МС только
5
 
Ответить
Ростислав Есаулов
Blade Runner
У вас самолеты падают, люди разбиваются.
Всех бракоделов разогнать пора.
Наши СУ-30 и ЯК-130 отлично летают, а МС-21 успешно проходит испытания, какие именно НАШИ самолеты падают и где, гражданин балабол?
4
4
Ответить
Ростислав Есаулов
Олег Титов
В три с лишним раза упала, а ты ещё там работаешь? И делаешь за 20 тоже самое, что делал за 65?
Скорее всего на днях буду писать заявление по собственному, ухожу в другую сферу. На заводе работаю 5 лет, вынужденно, так как упал рубль, а мне надо было белую и приличную зп, чтобы платить ипотеку и кормить семью, а также выбрать налоговый вычет. Сейчас я все это выполнил и могу вернуться к тому к чему хочется приложить силы. Но заводу я благодарен, он меня поддержал и многому научил.
8
 
Ответить
Александр
Чита
Алексей
Вас,что там,в Чите, Таз обогнал?Вам же ясно написали-сейчас движки 300 ходят,и в целом надёжность как у Кореи.
Сами себя убеждаете или дядя Вася убедил?
 
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24767
Iltec
Легко. Увеличение ндс, увеличение пенсионного возраста, необоснованное увеличение цен на энергоносители. Приводят к тому что при тех же трудозатратах я кушаю меньше. И я подозреваю что всетаки человек должен жить чтобы работать, а не работать чтобы жить.
Ну допустим, ты недоедаешь и голодаешь, и повышение НДС и тарифов отбирает у тебя последний кусок мяса. А о тмысли о пенсионном возрасте вообще, наверное, аппетит пропадает. Но вот странно. Силы писать в интернете бессмысленные посты ты находишь, а вот силы лучше работать - нет. Значит, голодаешь еще недостаточно много.
Не патриот. Но поддерживаю.
1
6
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24767
Северный Казахстан
В общем,надо всем идти в бизнес ? НЕ может такого быть и не будет. В любом нормальном гос-ве есть крепкий средний класс,на котором все и держится. У нас его нет. И виновато в этом гос-во. Без вариантов!
У вас то точно во всем виноват один человек. Но вы даже столицу умудрились его именем назвать. Какой там средний класс то может быть...
Не патриот. Но поддерживаю.
2
3
Ответить
Алма-Ата
~Andy~
У вас то точно во всем виноват один человек. Но вы даже столицу умудрились его именем назвать. Какой там средний класс то может быть...
Нас никто не спросил =) восток дело тонкое
1
 
Ответить
Валера К______в
Я врач. Высшей категории. Уже 42 года работаю в медицине. Зарплата 25 тыс руб. На прием одного пациента в поликлинике мне отводится 10 минут. Плюс еще 15 коек в стационаре. Я лечу людей. Но как это делать за 10 минут???? Вы ,наверное,аванс забыли прибавить.25-зарплата медсестры,что для медсестры маловато конечно. А если Вы вдруг начнете работать не по инструкции 10мин. на пациента,а по совести-чем это вам грозит? Уверен ничего серьёзного. Просто Вам так выгоднее уходить от ответственности за результат своего труда.
2
1
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 792
Yxta
Итиот полный, с бредовыми рассуждениями. Попробуй задние колодки на дисковых тормозах поменять, без спец инструмента, да и передние не всегда просто собрать. Бесплатная замена масла, уже заложена в стоимость...
Я так понимаю на сцене представитель офисного планктона ? Мозгов нет, руки не развиты ?
1. У меня в подписи 2 машины с барабанами на задней оси, угадай с 2 раз кто там меняет колодки. Это же так сложно распустить тросик ручника (причем когда колодки кончаются, то можно и без него), потом стукнуть по диску чтобы отошел от ступицы (либо купить за 200 р съемник с 2 шпильками м6), а потом отсоединить 2 поперечные пружины (обычными плоскогубцами) и одну продольную.
И все это аж раз в 50 тыс км. У меня племянник, 23 года, итшник и тот делает это без проблем. Ну это при условии рук из плечей, осьминогам понятно дело все сложно.
2. Может и заложено. А тот кто масло берет в магазине и идет менять за 300 р. к д. Васе тот покупает по спец цене ? Типа продайте мне масло на 300 р дешевле, я менять сам буду ? Смешно, он просто платить за замену 2 раза. Но обычно сервисы при магазине по замене масла получают доход на отработке, они ее продают. Плюс увеличиваются продажи масла в магазине, потому что людям удобно купить и поменять.
3. Если вам не откручивают пробку, то вы не распространяйте ваши проблемы на всех. У нас в Сургуте везде, где я менял масло, его сливают через сливную пробку, и потом еще отсасывают через нее остатки.
4. Судя по числу постов работаешь ты на дроме губошлепом.
Toyota Sprinter AE104 '94
Toyota Corolla E11 '97
Toyota RAV4 '10
Toyota Celica GT-Four '97
1
2
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 792
Я
Ну, как за что... Бывает на барабане бурты, а колодки съедены до металла. Нужно мучиться сводить их (изнутри неудобно), потом хреначить по барабану кувалдой, чтобы он снялся, при этом не повредился механизм...
:)
1. Барабан нужно точить. Вовремя
2. Я распускаю тросик ручника (в салоне, 1 контрогайка) и барабан снимается.
3. Зачем по машине бить кувалдой ? если барабан прикипел то то есть съемник. 2 параллельные шпильки м6 (можно вообще самому собрать из 3 болтов, куска профильной трубы (резьбу правда придется центральную нарезать)
4. Когда меняешь задние колодки, пыльники на направляющих и барабанах лучше поменять, скорее всего они уже при смерти. цена вопроса 300 р.
5. ну поменять колодки на грузале наверное не 500 р стоит ? :)
Toyota Sprinter AE104 '94
Toyota Corolla E11 '97
Toyota RAV4 '10
Toyota Celica GT-Four '97
 
2
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 792
Я
Ну, как за что... Бывает на барабане бурты, а колодки съедены до металла. Нужно мучиться сводить их (изнутри неудобно), потом хреначить по барабану кувалдой, чтобы он снялся, при этом не повредился механизм...
>пыльники на направляющих и барабанах лучше поменять
Имелось ввиду пыльники на тормозных цилиндрах
Toyota Sprinter AE104 '94
Toyota Corolla E11 '97
Toyota RAV4 '10
Toyota Celica GT-Four '97
 
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 792
Вован-70
если бы да кабы...
если бы он остался в ракетном КБ, вся его семья умерла бы с голоду ещё в 90-х
и куда он поедет "куда-нибудь" под 50-летнюю задницу?
Я согласен, что история не терпит сослагательных наклонений, но перспективы они такие. Хочешь больше, нужно рискнуть. Автор выбрал 100 % воробья в руке, и это его право. Но этот воробей это его потолок. Был, есть и будет. А в КБ может и стрельнуло бы. Куча людей выжили в 90е и далеко не у всех был гаражный бизнес, значит и он бы смог.
На самом деле проблема не в том, куда он поедет, а в том, что он никуда не поедет и ничего не сделает. А значит он не контролирует ситуацию, целиком и полностью зависит от того приедет кто то к нему или нет.
Насчет под 50. Переживать за сложные времена нужно во время хороших. Потому что в сложные уже поздно переживать.
Глупо переживать о том как ты будешь жить на пенсию в 58 лет, скорее всего уже ничего не сделаешь. Переживать нужно лет в 40-45, когда еще есть возможность, что то подготовить, заработать выучить и т.д.
Toyota Sprinter AE104 '94
Toyota Corolla E11 '97
Toyota RAV4 '10
Toyota Celica GT-Four '97
1
1
Ответить
Алексей
Александр
Сами себя убеждаете или дядя Вася убедил?
Я общался со многими владельцами,у самого уже третья Лада.Не думаете ли Вы,что я бы их покупал,если бы они сыпались?
5
 
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5847
Ностальгия
 
 
Ответить
Александр
Чита
Алексей
Я общался со многими владельцами,у самого уже третья Лада.Не думаете ли Вы,что я бы их покупал,если бы они сыпались?
Я вообще почти уверен, что владельцы Лады это мазохисты.Машины дорогие, з/ч не качественные, технологии допотопные, удовольствия от владения никакого...
 
7
Ответить
  
Сообщений: 333
Nachtwandler
Математику надо изучать, когда освоишь науку логику. Вот смотри: решил я поддержать отечественного производителя и купил весту. АвтоВАЗ принадлежит Рено, поэтому часть прибыли АвтоВАЗа от продажи весты...
И в чем смысл комента? Что лучше выкинуть 100%, чем 40-50-60%?)
Все-таки логику надо учить тщательнее. Это, например, поможет выбрать ту же Калину, а не весту.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 333
Iltec
а ему ничего не докажешь, он уверен что это ты да я да еще 146млн человек мешками вывозят бабло за бугор. А команда пу и димона белые и пушистые патриоты за страну радеют.
Так эт тебе ничего не докажешь. Цифры предъявили, неизвестные источники осветили, логику работы рентной экономики описали, все разжевали - но как обычно: поливай в глаза - божья роса.
Ниче, нефть закончится - быстро поумнеете. Хотя скорее всего не быстро. Да и не поумнеете. Ибо сейчас на глазах наше будущее стало явью в Венесуэле, но некоторым это сложно понять.
2
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Czesirski
Крысис - он не в карманах, а в головах. И порой - весьма искусственный. Такие дела. :(
Это предлог власть имущих закрутить народу гайки! Им самим этот крысис абсолютно по-барабану.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
1
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Firemen
А шоколадочкой поблагодарить?
Расстрел ОНИ не введут - придется же самим себя расстреливать.
Подарок дело другое, тем более доктору. Пришел ты в поликлинику к доктору, он тебе диагноз поставил, лекарство прописал, а толку от него нет. Ты идешь к другому доктору, он назначает тебе другое лечение и, возможно, ставит другой диагноз - ты выздоравливаешь! Один доктор - неграмотный г..н, халтурщик, калечащий людей - второй профессионал, а зарплата у докторов одинаковая... Шоколадка с банкой кофе, коньяк, коробка конфет, цветы... вещи, так скажем, "мгновенного употребления" за взятку считать не следует.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
 
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Mainstrim
Живу в провинции.з.п здесь 15-20т.половину атопарка городка необходимо под пресс.но люди ездят.бессовестные правители,должны поставить в центре Москвы,огромный памятник,мужеству,и терпеливости народа.
Итак по всей стране ставят... только маленькие... на погостах!
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Максим
За что?
У вас наверное на работе есть уборщица, она делает свою работу и делает ее нормально. Ее шоколадкой благодарили? Если нет, то почему?
Знаете почему уборщицу не благодарят за работу, а врача да? Ведь плохого врача не благодарят? Плохого врача ругают как и плохую уборщицу! Но труд врача требует многих лет подготовки, стажировки и оплачивается порой ниже, чем труд хамоватой алкашки с пятью классами образования из супермаркета. Плохой результат труда уборщицы - лишь ваша брезгливая мина в туалете, а результат труда врача - ваша жизнь и здоровье! Выбирайте, кто достоин благодарности в размере "аж целой шоколадки" за 50руб.!
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Для того, чтобы кончились все крысисы (слово пишу именно так потому, что в России именно такое написание отражает суть явления: кто-то жаждет себе открысить), коррупция и прочие мерзостные проявления государственной сущности, нужно только одно - железная политическая воля руководителя государства! У нас в стране её ни у кого нет! Ох не зря бродят в народе шутки об оживлении Сталина! Один популистский трёп со всех сторон о том, как хорошо мы будем жить. И ни одного слова о том КАК ЭТО СДЕЛАТЬ. Даже глава государства нашего умеет только на придуманные своими холуями вопросы отвечать. Так вот, может стоит у меня спросить? Я даже за неделю программу сочиню подробную, по пунктам, ведомствам, задачам. Как там кстати выдвигаются в президенты?
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
2
 
Ответить
sam
Барнаул
Ты никогда не поумнеешь
 
2
Ответить
Максим
Новосибирск
Shizodrom
Знаете почему уборщицу не благодарят за работу, а врача да? Ведь плохого врача не благодарят? Плохого врача ругают как и плохую уборщицу! Но труд врача требует многих лет подготовки, стажировки и оплачивается...
Вы не совсем правильно восприняли мое сообщение. Я не занимался сравнением доходов и образования. Я высказался, что любой труд должен достойно оплачиваться и благодарности достоин любой человек хорошо выполняющий свою работу. А еще я против того что у нас в обществе принято заносить конверты с деньгами и подарками. Это изначально неверный подход. Специалист с образованием и многолетней подготовкой сам выбирает себе работу и изначально понимает уровень доходов. Если врач недоволен своей зарплатой, то это обсуждается с руководством клиники, а ни в коем случае не выражается в требование денег с пациентов. Если вы посмотрите начало диалога в который вы сейчас вступили, то думаю сами все поймете.
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Евгений
Забыл... а если этого Дядю Васю засунуть в рамки налогообложения? Ну хотя бы как индивидуального предпринимателя? Пролетит махом. И главное - меня совсем не волнуют вопли по поводу "несправедливости"...
Не пролетит, ценники подымет чутка.
А под какой статьей инспекторы, например те, которые пришивают садоводам сумму налогов, в десятки раз превышающую рыночную стоимость участка? Например те, которые заставляют человека идти с этими гов.ми бумажками в суд и исправлять ЧУЖИЕ ошибки за СВОИ деньги? Просто кто-то в нашей стране очень любит ох..ь от своей вахтерской власти и безнаказанности за свои действия и халатность! Видимо, вы как раз из таких?
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Nachtwandler
Математику надо изучать, когда освоишь науку логику. Вот смотри: решил я поддержать отечественного производителя и купил весту. АвтоВАЗ принадлежит Рено, поэтому часть прибыли АвтоВАЗа от продажи весты...
А вот эти вопросы, по поводу бегства капиталов, следует задавать руководителям государства! Направив в лицо лампу с зеленым плафоном!
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
fareast
ну прям слезу прошибло.
25 это где, в поликлинике? и больше нигде не подрабатываешь?
возле больнички пройди да посмотри на чём врачи ездят..
кстати с четвертаком на автомобильном форуме ради интереса зависаешь, да ещё в теме про дядю васю...
Ездят "врачи", которые никого не лечат. Главврачи, бухгалтерия и прочая "администрация".
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
fareast
а в Австралии к примеру есть средний класс или нет?
"Если бы народ это понимал.... Он бы сам давил..." - усс...ться можно! Для того, чтобы "давить" нужен "рычаг давления". У народа его нет. Нет его последние 30 лет и никто его Народу давать не собирается. Иди в лес, найди стаю голодных волков и попробуй их "морально подавить"!
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Дмитрий Манаков
Это и есть то , что характеризуется словом « коррупция»
Определение "коррупции" несколько другое. Описанная ситуация - лишь недооценка значимости роли рабочего человека. Если бы доктор сам назначал цены на лечение исходя из своих усилий и знаний, вы думаете он бы так жил?
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
dtrofimov
Я так понимаю на сцене представитель офисного планктона ? Мозгов нет, руки не развиты ? 1. У меня в подписи 2 машины с барабанами на задней оси, угадай с 2 раз кто там меняет колодки. Это же так сложно...
А теперь прикиньте, что минимум 50% современных автовладельцев из ваших записей НЕ ПОНЯЛИ НИ ОДНОГО СЛОВА! А еще больший процент тяжелее х в руках ничего не держали. Для них СТО - единственная возможность пользоваться автомобилем.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
dm19
Так эт тебе ничего не докажешь. Цифры предъявили, неизвестные источники осветили, логику работы рентной экономики описали, все разжевали - но как обычно: поливай в глаза - божья роса. Ниче, нефть закончится...
Быстро поумнеете... Ты-то тоже "поумнеешь"! Эти проблемы не "чьи-то", а наши общие. Чего же ты их не решаешь, например, раз такой умный, как утка? Только и можете, что пруд на***** из ЧСВ?
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
1
1
Ответить
Firemen
Калининград
Shizodrom
Расстрел ОНИ не введут - придется же самим себя расстреливать. Подарок дело другое, тем более доктору. Пришел ты в поликлинику к доктору, он тебе диагноз поставил, лекарство прописал, а толку от него...
Вы тоже где то работаете? Верно? И вы, как специалист, специалисту своей сферы, рознь! Одному коньяк, другому по щам)
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Максим
Вы не совсем правильно восприняли мое сообщение. Я не занимался сравнением доходов и образования. Я высказался, что любой труд должен достойно оплачиваться и благодарности достоин любой человек хорошо...
Любой труд должен достойно оплачиваться - соглашусь. Вот только проблема оплаты наемного труда в том, что размер этой оплаты устанавливает не рабочий, а работодатель. И в его же власти лишить работника этой оплаты.

О "требовании" как раз речь и не идет! "Требование" - вымогательство взятки! Подарок же, недорогой, не представляющий собой деньги в натуральном виде, не должен попадать под какие либо санкции закона. Не хочу бередить душу и рассказывать о проблемах моей семьи с органами здравоохранения, поэтому маленько сдвинемся в теме: вот мне лечили морскую свинку, которую другой "врач" определил как безнадежную. Второй же посмеялся над выводами первого, прооперировал и она выздоровела. Что я должен сделать: пойти и дать в грызло первому, за то, что он руко***ый недоучка? Он не несет никакого наказания за свой непрофессионализм! Однако, озвученная цена лечения в обоих клиниках была одинакова. Второму я подогнал бутылку самогона на смородине: она не имеет материальной ценности с точки зрения государства. Я не имел на это права?
В современной реальности, никакого "диалога" у наемного доктора с администрацией государственного учреждения не получится - будет монолог с указанием на дверь. Государственные органы здравоохранения НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ в выздоровлении пациентов и поддержании репутации учреждения. Вся система страховой медицины так устроена. В некоторых случаях, страховой компании даже выгоднее чтобы пациент сдох - не нужно оплачивать лишний труд доктора, стационары, лекарства, операции.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
 
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
dm19
И в чем смысл комента? Что лучше выкинуть 100%, чем 40-50-60%?)
Все-таки логику надо учить тщательнее. Это, например, поможет выбрать ту же Калину, а не весту.
Смысл комента в в том, что в отсутствии своей промышленности, вывоз капитала гражданами происходит не по их доброй воле, а от безысходности.
5
 
Ответить
Северный Казахстан
~Andy~
У вас то точно во всем виноват один человек. Но вы даже столицу умудрились его именем назвать. Какой там средний класс то может быть...
Мы назвали ))) ? Он сам и назвал.
3
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Nachtwandler
Смысл комента в в том, что в отсутствии своей промышленности, вывоз капитала гражданами происходит не по их доброй воле, а от безысходности.
При этом объем капитала, невольно вывозимого гражданами, не идет не в какое сравнение с объемами, вывозимыми другими "гражданами" на основе решений, принятых ими, якобы, "на благо государства". Многие из которых даже "не граждане", согласно последним сплетням из мира политики.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
5
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Александр
Я вообще почти уверен, что владельцы Лады это мазохисты.Машины дорогие, з/ч не качественные, технологии допотопные, удовольствия от владения никакого...
Мы не мазохисты - мы нищие! В основной массе... Нищий без кредита не может себе позволить даже новую Ладу, не то что "новый автомобиль иностранного производства", несмотря на все эти "госпрограммы" и пр. Традиционно, в нашей стране нищими являются те, кто делает за всех работу и создает материальные ценности своим трудом. И именно им в первую очередь для своего реализации своего труда нужен автомобиль. Денег на его покупку обычно не много (откуда их накопить при зарплате в 20-30 тысяч?), положим тысяч 200. Что может предложить рынок иномарок за эту сумму? Ушатанные рэдваны 90х годов? С последствиями некачественных ремонтов с применением саморезов, шпатлевки, непонятно каких запчастей, в том числе от русских машин... Сколько денег еще сожрет приведение этого агрегата в нормальное состояние? Беготня с поиском б/у запчастей на разборах, цены за б/у аналогичны ВАЗовским новым. Или китайские "аналоги" с непонятной перспективой... Да и в большинстве случаев приходится обращаться в сервис, но не каждый сервис берется за конкретные марки. Причем одинаковые работы на иномарках дороже чем на отечественных авто. Не в разы конечно, но для худого кошелька актуально. А если вы чудом натыкаетесь на ухоженный экземпляр, который был в одних руках, не бывал в серьезных ДТП и не имеет проблем с документами, то такой и стоить будет в 1,5-2 раза дороже рынка. Вот и выходит, что проще взять ТАЗик не сильно лохматого года, вложить полцены в ремонт и год-другой передвигаться без проблем, а потом слить его за ту же цену. Запчасти продают даже в аптеке, цены копеечные. И починить можно хоть самому, хоть у дяди Васи или на любой СТО.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
5
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Алексей
Я общался со многими владельцами,у самого уже третья Лада.Не думаете ли Вы,что я бы их покупал,если бы они сыпались?
У меня шестая или даже седьмая. Все мой машины были старше 10 лет. Покупались старые дешевые, для работы, лишь бы ездило. Вкладывать приходилось, иногда до половины стоимости, ликвидировал последствия предыдущих ремонтов и нерадивых хозяев. Но в дальнейшем, если не считать рвущихся ремней и масло-колодки-фильтры, неприятностей глобальных мне эти машины не доставляли. Все таки потенциал конструкции и ремонтопригодность свое дело делают.
Был вот турбованый Форь, восьми лет от роду. Удовольствие от эксплуатации он конечно доставлял: полный привод, резвость, комфорт. Но расходы были не сопоставимые. Я не приемлю "аналогов" и пр. такой фигни, да и руками в него лазить было как в поговорке, "не электрик - некуй лезть", только простейшие операции. Пришел к выводу, что повышение комфорта от эксплуатации не столь значительное, даже по сравнению с продукцией ВАЗа, а вот повышение расходов очень серьезное.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
4
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Максим
Вы не совсем правильно восприняли мое сообщение. Я не занимался сравнением доходов и образования. Я высказался, что любой труд должен достойно оплачиваться и благодарности достоин любой человек хорошо...
Заносят потому, что знают пренебрежительное отношение нашего государства к оплате труда врачей. И, опять же, плохим врачам не заносят, да и платным тоже...
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Северный Казахстан
Мы назвали ))) ? Он сам и назвал.
Вот видишь? Вас никто не спрашивал! И нас не спрашивают тоже. Так что не надо делить "у вас- у нас". Везде одно и то же Г. Проблемой рабочего класса всегда является жадность класса правящего. Капитализм, мать его....
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
 
Ответить
Александр
Чита
Shizodrom
Мы не мазохисты - мы нищие! В основной массе... Нищий без кредита не может себе позволить даже новую Ладу, не то что "новый автомобиль иностранного производства", несмотря на все эти "госпрограммы"...
Я вас понял, но я про современные Тазы написал. Сами так живём-раньше хоть машины были дешёвыми, да запчасти.
К владельцам классики и подобных экз. я вообще претензий не имею, каждый живёт по средствам.
Тут же вот человек мне про Вазы под 600 т.р. писал, мол цена соответствует качеству, ну я ему и написал, что это мазохизм.
 
1
Ответить
  
Сообщений: 333
Shizodrom
Быстро поумнеете... Ты-то тоже "поумнеешь"! Эти проблемы не "чьи-то", а наши общие. Чего же ты их не решаешь, например, раз такой умный, как утка? Только и можете, что пруд на***** из ЧСВ?
Вот именно - наши общие. Я как минимум делаю поболее тебя, объясняя тебе же ситуацию. И когда БП наступит в моих интересах будет как можно больший круг понимающих людей. Понимающих, что жить внешним обеспечением, проедая ренту от углеводородов, - это значит не иметь ничего и вести паразитирующий образ жизни. Можно снести царя, систему, а смысл, если люди не будут понимать, как правильно поступить дальше, как выбор будет верным? Низы, друг, низы должны не тупить.
Нет, конечно, всегда можно будет отдаться в руки западного инвестора, который все замутит. Но лично меня этот Карго-культ не устраивает. Это не рабство, но фактически от него недалеко.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 333
Nachtwandler
Смысл комента в в том, что в отсутствии своей промышленности, вывоз капитала гражданами происходит не по их доброй воле, а от безысходности.
Ну так к этому претензий нет. Одна тонкость: люди не ищут товары своей промышленности. А это надо делать, чтобы как можно больше минимизировать отток. Есть рос.аналог импортному товару - пошел ты на..й, импортный товар. Без претензий к качеству, цене, нравится, не нравится - это нац.хозяйство, это и есть твоя экономика.
К сожалению, такой путь должен выбраться всеми без исключения. Один тут в поле не воин.
2
4
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 731
Антонио C
а как он узнает что нет компрессии в целиндре?
При помощи датчика детонации
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
8924179
Я в них и не метил. Человеку выросшему в 90-е в деревне с населением 50 человек не светит стать ителлигентом). Даже если он захочет. Вместо театров телятники, вместо метро Нива СК-5 и Дон-1500А, а вместо...
Получше гуся замороженного? В деревне с населением 50 человек НИКОГДА не будет никаких телятников и никаких детей трактористов. Такая деревня населяется забытыми детьми и государством стариками и алкашами и вымирает лет за 20 полностью.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Илюха илюха
Я Вас трудоустою.НО оговорочку сразу сделаю:нужно ...банить,чтоб получать.Если здоровье и физ.подготовка позволяют,хочется заработать,реально 100+т.р.Работал парень месяц в 2 смены,заработал 120т.р.Но больше так не работает...
Т.е. за одну смену 60? Вы куда приглашаете? Это где в России такое место? У нас больше 30-40 на заводе х увидишь, хоть круглосуточно работай без выходных. И те хрен заплатят, будешь месяцами вымаливать ходить.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
fareast
хе хе.. а кто тебе скахал, что все выехавшие туда, ТАМ вдург становяться ВЫСОКОПЛАЧЕВЫЕМЫМИ специалистами? это кто тебе такое в голову то вкрутил? по сравнению с нашими зарплатами скорей всего ДА. но...
У нас ***** даже с зарплатой можно за бомжацкий супчик постоять в очереди. Потому как той зарплаты хватает на коммуналку и булку хлеба на день.
На днях встретил сантехника местного, разговорились. Зарплата в УК у него 16 тысяч. Человеку 50 с гаком лет и он обслуживает 12! домов. Прикиньте КАК он в***ывает, чтобы чинить ваши гнилые трубы и батареи, да еще и выслушивать за это все от разных *****ов! Грубо говоря, по 500 с квартиры в месяц, 100 квартир в доме, 12 домов... Итого минимум 600К. Зарплата Васи 16К, а у директора новый Крузак. Васе х кто 500р даст на новый разводной ключ, а на тетках в бухгалтерии золота больше чем в 3х цыганских таборах.
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
6
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 848
Nachtwandler
Я тоже топлю за кредиты. Только за кредиты РАЗУМНЫЕ! А то некоторые при расчете кредита исходят из мысли: «если у меня будет всё всегда шикарно и В шоколаде следующие 5 лет, то я сейчас могу купить ландкрузер в кредит». Покупают, а потом форс мажор и начинают ныть: кредиты -зло, банки - обманывают.
Понимаешь, уважаемый, когда ты берешь кредит чтобы жить лучше и красивее - это одно. А когда ты вынужден платить кредиткой за коммуналку, лекарства и покупать продукты - это маленько другое! И таких людей становится все больше. И самое интересное, что это нихрена не маргиналы, а вполне нормальные люди с работой и зарплатой. А руководство нашей страны привело нас именно к такой ситуации!
Жаль, что М. Т. Калашников не проектировал автомобили.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 69715
Борис Карлоич
Ну пр 225 т.км на гранте на родных стойках враньё. и никто меня в обратном не переубедит, на любом авто потекут за 225 т.км
в королла 1998 задние потекли на 300+
Партсиб - Топ!
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
Shizodrom
Понимаешь, уважаемый, когда ты берешь кредит чтобы жить лучше и красивее - это одно. А когда ты вынужден платить кредиткой за коммуналку, лекарства и покупать продукты - это маленько другое! И таких людей...
Платить кредиткой за еду - потому что нет денег или потому что так удобнее?
 
 
Ответить
Алма-Ата
fktrc1976fktrc
При помощи датчика детонации
Детонация это совсем другое! датчик детонации один на весь блок. Так как он узнает какой именно целиндр отключать?
 
 
Ответить
Руслан
Челябинск
Iltec
Как же так? И дядя Вася хреного работает, раз стал получать как 15 лет назад, а я думал я один такой лаботряс...
Я с Вами, с провинциального Челябинска, ситуация такая же.
1
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
MilitaryPolice
в королла 1998 задние потекли на 300+
И что вы хотите сказать? в 400т.км и на родной подвеске?, а зачем тогда все эти магазины и разборки запчастей и для европы и для япониии, вообще для всех? они б уже давно разорились, но почемуто работают и процветают, за 400 т.км не только подвеска, но и двиг с коробой и кое что по электрике, электронике навернётся
 
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
MilitaryPolice
в королла 1998 задние потекли на 300+
И что вы хотите сказать? в 400т.км и на родной подвеске?, а зачем тогда все эти магазины и разборки запчастей и для европы и для япониии, вообще для всех? они б уже давно разорились, но почемуто работают и процветают, за 400 т.км не только подвеска, но и двиг с коробой и кое что по электрике, электронике навернётся
 
 
Ответить
Макс
Новокузнецк
Micromacro
Да уж, это Россия. Когда кажется что хуже уже не может быть - бац и очередной кризис покруче предыдущего. Если брать прошлую цикличность, получается что через пару лет должны быть самые "сытные"...
.....и в этот раз без "сытных лет"...
1
 
Ответить
Micromacro
Самара
Макс
.....и в этот раз без "сытных лет"...
В том то и дело что осознание того что года на самом деле были сытные придет потом когда бахнет кризис и все станет еще хуже.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 7051
KOSTIX
соглашайся)
Круть....
 
 
Ответить
 
Планета Земля
Сообщений: 5142
Sergeevitch
Офшоры говоришь, а давай посчитаем мелкий ты наш, С 1990 года из России в офшоры было выведено $2098 млрд. в то-же самое время жители отдали $10767 млрд. что в 5,13 раза больше. Продолжай покупать дешевый...
Чтобы написать это сообщение, ВЫ тоже вложили средства в экономику других стран. Вы используете технологии и оборудование произведённое за рубежом.
3
 
Ответить
 
Планета Земля
Сообщений: 5142
Sergeevitch
Суть не в этом, а в том, кто действительно устроил развал СССР.
Как будто СССР был кому-то нужен)) Вот прям поднялся народ всех республик и сказал своё НЕТ , проклятым капиталистам))
Сидели молча по своим хатам и не отсвечивали. Вот те и развалили.
1
 
Ответить
 
Планета Земля
Сообщений: 5142
Иннокентий Смоктуновский
Друзья, всем нужно осознать, что начиная с 2014 года у нас не кризис, а новая экономическая реальность!!! И в ней нам нужно жить!!!
Судя по качеству товаров и услуг, вполне справедливая реальность.
1
 
Ответить
 
Планета Земля
Сообщений: 5142
Борис Карлоич
И что вы хотите сказать? в 400т.км и на родной подвеске?, а зачем тогда все эти магазины и разборки запчастей и для европы и для япониии, вообще для всех? они б уже давно разорились, но почемуто работают...
Так если у этой короллы уже 20 хозяев сменилось , кто ж там знает, что менялось , а что нет. Каждый нахваливает при продаже, что «ничего не делал» .))
1
 
Ответить
 
Планета Земля
Сообщений: 5142
Shizodrom
У нас ***** даже с зарплатой можно за бомжацкий супчик постоять в очереди. Потому как той зарплаты хватает на коммуналку и булку хлеба на день. На днях встретил сантехника местного, разговорились. Зарплата...
Эти сантехники на одну зарплату не живут.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1489
Гагарин
Чтобы написать это сообщение, ВЫ тоже вложили средства в экономику других стран. Вы используете технологии и оборудование произведённое за рубежом.
Это супер отмазка, так как у нас нет отечественных компьютеров и телефонов, то вообще ничего отечественного покупать не надо ...
1
6
Ответить
 
Планета Земля
Сообщений: 5142
Sergeevitch
Это супер отмазка, так как у нас нет отечественных компьютеров и телефонов, то вообще ничего отечественного покупать не надо ...
Самое забавное , что покупая даже яйцо куриное в магазине, мы вкладываемся в экономики других стран, бройлер покупается в европейских странах. Или например запчасти для жигулей. Или зубы у стоматолога сходите лечить, там сплошь всё импортное.
7
 
Ответить
владимир
Тюмень
Автор молодец , работаю в гараже 20 лет ,полностью с ним согласен ,от себя хочу сказать пока будут собирать одноразовые повозки на которые перешёл весь мировой автором мы без работы не останемся,плохо только уже возраст не тот тяжелее работать.
6
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 2970
Shizodrom
Т.е. за одну смену 60? Вы куда приглашаете? Это где в России такое место? У нас больше 30-40 на заводе х увидишь, хоть круглосуточно работай без выходных. И те хрен заплатят, будешь месяцами вымаливать ходить.
Не,если как все,по 8 часов,будет 30-35.4 лишних смены в месяце=уже 40+.Переработка в 1.5 размере оплачивается,получается,что за 20 смен рабочих+20 переработки получите Вы как за 50 обычных смен.501.5 т.р.= 75т.р. Если делать норму процентов на 120-130,уже 80+т.р.А выходные дни по нарастающей. 1 смена2,вторая в выходной 2.5,третья 3 и т.д.Вот и весь расклад.Хочешь заработать-заработаешь на заводе.Другой вопрос: зачем это нужно? Тебя месяц не видит семья,практически а в конце месяца приносишь им 100+...И так постоянно,пока здоровье позволяет А потом в 40-45 только вахтером идти,на большее уже не хватит.
 
 
Ответить
Shizodrom
Определение "коррупции" несколько другое. Описанная ситуация - лишь недооценка значимости роли рабочего человека. Если бы доктор сам назначал цены на лечение исходя из своих усилий и знаний, вы думаете он бы так жил?
Если доктор не доволен зарплатой- гоу в бизнес или в платную медицину.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1489
Гагарин
Самое забавное , что покупая даже яйцо куриное в магазине, мы вкладываемся в экономики других стран, бройлер покупается в европейских странах. Или например запчасти для жигулей. Или зубы у стоматолога сходите лечить, там сплошь всё импортное.
Ну и дальше что?
 
3
Ответить
     
Сообщений: 2804
lamer1188
В стране Кризис, а тем временем Ромка Абрамович решил обзавестись самой дорогой виллой в Израиле.
Кризис-то в стране, а не у Ромки, Володьки и Димона))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2804
урал
во всем виноват Горбачев!
Во все виноват Ленин Сталин и 90-е)
Забыл, что-ли, как в 90-е было... ?)))
 
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 731
Антонио C
Детонация это совсем другое! датчик детонации один на весь блок. Так как он узнает какой именно целиндр отключать?
Извините за поздний ответ. Вспышки в цилиндрах происходят последовательно,обычно 1-3-4-2. И даже если человек способен определить,что двигатель троит,то комп на основе показаний датчика детонации и подавно с этим справится.Пропуск зажигания или обеднение-обогащение,так же как и снижение компрессии в одном цылиндре,все это скажется на разнице в детонации. И соответственно комп отключит этот цилиндр,зажигание,форсунки,дабы сберечь двигатель,экологию и т.д.
1
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 731
Shizodrom
А вот эти вопросы, по поводу бегства капиталов, следует задавать руководителям государства! Направив в лицо лампу с зеленым плафоном!
А кто задавать будет? Не такие ли как и те которым задают? Которым тоже хочется пожить как олигархами+не наказуемым,ибо они новой властью будут?

Так такие,за скорым окончанием олигархов на вас,простых тружеников перекинулся.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром