Откровения аукционщика. Украденные миллионы, ножевое, но работать интересно
09.08.2019 | 63507 просмотров

Откровения аукционщика. Украденные миллионы, ножевое, но работать интересно

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru

Так получилось, что с этим человеком, не зная друг друга, мы проработали в одном городе более 15 лет. В одной обширной области (автомобильной), считай что параллельно. Но если я конкретного направления касался лишь косвенно, то он погрузился в него с головой и порой варился в настоящем экшене. Даром что начинал в 2003-м, иногда это выглядело, будто попал прямиком в 90-е. Хотя, казалось бы, доставка машин с японских аукционов — что может быть безопаснее?

То, что нас не убивает — делает сильнее

Вид Dyna, лежавшей в кювете где-то за Хабаровском, был ужасен: покореженная кабина, выбитые стекла, смятая рама. Сам выглядел не лучше — разбитая голова, которой вынес «лобовуху», вывихнутое плечо. Повелся, понимаешь, на полный привод, а он как раз и подвел. На ходу заклинило «раздатку», из-за чего будущего помощника в евроремонтах моментально сдуло с трассы и приложило о мерзлую землю.

Хорошо, что гнали две машины, да попался попутный ГАЗ-66. С помощью трех домкратов и пенька «поставили» на место лонжероны, затянули проемы полиэтиленом. Чуть позже еще пробили бак и в какой-то глуши почти замерзли без солярки (опять же помог местный житель, поделившийся всем, от куска мыла со шлангом до двух полных канистр дизтоплива). А так ничего поездочка — 1995 год, первая…

По логике, должна была навсегда отбить желание ездить за машинами на восток, а в итоге стала едва ли не катализатором тяги к перегонам. Следующие несколько лет, занимаясь то строительным, то туристическим бизнесом, прогорая (привет, август 1998-го!) и расплачиваясь последней копейкой с партнерами, наш герой не оставлял попутного занятия. Раз в три-четыре месяца пригонял «праворульку», ездил на ней, продавал. Несмотря на то, что это приносило какие-то деньги, доход не был стабильным и основным не представлялся. Напротив, получилось устроиться управляющим в строительный торговый центр и после собственных бизнес-экспериментов передохнуть на неплохой и постоянной зарплате.

Между тем, уже во второй половине 90-х в городе стали появляться первые аукционные конторы, поначалу вполне справедливо вызывавшие подозрения. Как так, купить кота в мешке? Другое дело — на «Зеленке» или каком другом рынке самому посмотреть-пощупать. И все же на фоне общего тренда с покупательским сознанием начали происходить соответствующие трансформации, коснувшиеся знакомого. В 2003-м решился и обратился в самую крупную в регионе контору, якобы отгружавшую машины десятками ежемесячно. Заказал свежую Honda HR-V.

Прошел месяц, другой, третий. Менеджеры фирмы кормили завтраками, ссылаясь на какие-то проблемы на таможне. Когда пошел четвертый, обратился напрямую к директору, являвшемуся и владельцем. Конфликтовать не собирался. Наоборот, к тому времени, имея связи на владивостокской таможне и даже знакомых русских в Японии, предложил посодействовать. А коммерс возьми и огорошь: мол, с такими подвязками давай ко мне, директором. За машину же не переживай — придет.

Сейчас вспоминает, что как-то убедил его тот человек. Плюс незнакомая и потому интересная работа, должность, хорошая зарплата. Менеджеры, с которыми пообщался, заверили, что фирма успешна, клиентов много. В общем, устроился.

Забегая вперед, скажем, что проработал в этой «успешной» конторе всего полтора месяца, но день там шел за десять — по объему проходящих через руки денег, по накалу страстей. Очень быстро пришлось убедиться — в офис обращается подозрительно много недовольных сроками доставки заказчиков. Поднял документы по старым договорам и увидел, что кто-то ждет машину три-четыре месяца, другие по полгода и дольше. Хотя после покупки в Японии 30-60 дней вполне достаточно для того, чтобы привезти из-за моря и доставить в регион.

Чуть позднее уже конкретно удостоверился — контора кидает. Машин нет, обиженные клиенты прут косяками — с руганью, угрозами — а фирма, щедрая на рекламу, продолжает собирать деньги. Причем владелец (питается в ресторанах, летает по курортам) с заказчиками не контактирует. Для этого есть «зицпредседатель» — наш герой. Кстати, сам не получивший оплаченную HR-V. Посмотрел на это все, забрал свои деньги (чем вызвал гнев руководителя — «мои»!) и решил уходить. Правда, вот еще собрался посетить предновогодний корпоратив, закончившийся для него едва не трагически.

Произошел инцидент, который чуть не стоил ему жизни! Было заведено уголовное дело с долгими разбирательствами – кто, зачем и почему напал. Но как это часто бывает в подобных случаях, до финала его не довели. Это, конечно, не успокаивало, поскольку ножевая рана с повреждениями, мало совместимыми с жизнью, не радует до сих пор. Хотя бы повезло, что быстро довезли до больницы.

А вот с самой прокуратурой пришлось бодаться четыре года. Исков к фирме предъявили на 20 миллионов (напомним, 2004 год; доллар 30 рублей). Из них девять за полтора месяца работы собрал знакомый, и эту сумму на него пытались повесить. Спасли его два обстоятельства. Во-первых, УК тех лет не предполагал финансовой ответственности директора. Во-вторых, все суммы передавались владельцу компании и только под расписки об их получении. Естественно, были крайне недовольные клиенты, которые имели вопросы к нашему герою — «где мои деньги»? Прибегали к услугам так называемых «решал». Было это в стиле 90-х — с вывозом за город и угрозами прострелить колени, взорвать в машине и т. д. Пришлось популярно объяснять, что сам является лицом, пострадавшим во всех смыслах.

К слову, учредитель фирмы какое-то время был недосягаем, потом его «приняли» и дали сколько-то лет колонии-поселения. Через год выяснилось, что он уже за рубежом. Свои деньги клиенты так и не получили. И еще одно любопытное уточнение — человек этот был бывшим ментом. А отец его — ментовским же генералом.

Правила игры

Несмотря на весь этот пережитый криминал, бизнес по продаже автомобилей с японских аукционов привлекал сразу несколькими вещами. К примеру, отсутствием необходимости создания сложной и дорогой материально-технической базы. Посадил смышленого парнишку или нескольких (в нашем случае даже с филологическим образованием и знанием японского) в арендованный офис. Купил оргтехнику и работаешь. Между прочим, на деньги клиентов. А залоговую сумму, требуемую на таможне, — эквивалент стоимости покупаемых авто — помогут нивелировать приморские друзья.

На рекламу можно не тратиться. Нужно лишь завести друзей в разных автосообществах. Привозить им хорошие экземпляры, рассчитывая на «сарафанчик». Ну и, конечно, трудиться на репутацию. Последнее было особенно важно, поскольку на начало 2004 года в областном центре (500+ тысяч жителей) работало порядка полсотни аукционных фирм. Иной раз фирмочек буквально с одной девочкой-менеджером в крохотной комнатушке. Иногда — настоящих акул с многомиллионными активами, своими «полянами» с наличным предложением на местном рынке и сервисами. Как с такими конкурировать?

Как выяснилось, можно. Среди такого количества контор (к 2008 году их число увеличилось примерно до 80) есть большая доля тех, кто не хочет получать честную маржу на перепродаже. Мутит разные схемы, по которым навар вырастает вдвое-втрое. Интернет тогда был не развит. Многие далеко не сразу узнали подробную расшифровку аукционного листа.

Но дело даже не в этом, основные позиции были понятны без знания языка. Проблема для рядовых потребителей заключалась в том, что «аукционники» легко подделывали. Корректировали пробег и, в первую очередь, меняли аукционные отметки — «колы», двойки-тройки, R, X или прочерк (авто после серьезной аварии, на запчасти, с неустановленным пробегом) — на четверки-пятерки.

Естественно, автомобиль мог покупаться не на аукционе — на торговых площадках, у пакистанцев, и быть изрядно умотанным японской эксплуатацией. Самые наглые даже не везли машину с островов. Брался какой-нибудь местный «корч», приводился в более-менее божеское состояние. Получал замененный ПТС и аукционный лист. Готово! Тачка только вчера из Осаки, не бита, не крашена, пробег 50 тысяч. Такие (с поддельным «аукционником»), бывало, продавали и на рынке. Но особенно обидно было получать подобное чудо «из Японии», разумеется, за него переплатив.

Играть по своим правилам!

Как-то сразу мой собеседник решил — это не для него. Если работать по теме, то максимально чисто и для клиента прозрачно. Пусть, допустим, хочет что-то недорогое с пробегом более 200 тысяч. Но это будет автомобиль именно с японского аукциона с реальной оценкой. И никаких, само собой, предоплат в 50%, тем более в 100%. 6000 рублей за заключение договора, а остальная сумма делится на три части, выплачиваемые после покупки машины в Японии, после растаможки и по факту получения ею заказчиком.

Другим элементом, призванным расположить к себе клиента, а также в качестве собственной подстраховки, была фотосессия, показывавшая все ключевые этапы доставки. Вот автомобиль везут на пароход, потом он плывет на нем. Сгрузили, затем он на таможне и уже едет в сетке или на автовозе.

Если большинство контор отдавали автомобили прямо с места разгрузки (обычно по принципу «бери ключи/документы, езжай, забирай»), то фирма знакомого делала это сама. После чего проводила предпродажную подготовку и только тогда передавала машину клиенту.

Практически с момента основания предложили еще одну услугу, на тот момент только зарождавшуюся на вторичном рынке — гарантию. Выглядело это следующим образом. Клиенту после получения автомобиля в трехдневный срок предлагалось пройти осмотр на партнерской СТО. Там проверяли состояние техжидкостей во всех агрегатах-системах, свечи, ремни, привод ГРМ. В случае необходимости предписывали что-то заменить (сотрудник со знанием японского «расшифровывал» записи в сервисных книжках, и часть процедур можно было исключить). Если заказчик соглашался, получал год гарантии на двигатель и трансмиссию.

Будни аукционщиков

Гарантия, конечно, выступала больше маркетинговым инструментом. Клиенты редко когда заказывали машины «на троечку» с пробегом за сотню и тем более в районе 200 тысяч км. Обычно хотели с полусотней тысяч либо менее. При таком условии из Японии приходили не автомобили — конфетки, в чьем техсостоянии не приходилось сомневаться. Да, порой система оценки на японских аукционах давала сбой. Скажем, салон, проходивший под литерой B (чистый, целый, но не идеальный), был в багажнике изодран когтями собак. И, напротив, отмеченный как не особо сохранный, нес всего лишь банку из-под сока или пакетик от чипсов. Наконец, на разных аукционах тот же интерьер мог иметь разную шкалу оценок, состоящую из четырех или шести позиций. Из Саппоро (о. Хоккайдо) автомобили не везли — попадались сплошь ржавые и даже гнилые. Но это, конечно, частные случаи.

Что еще касается гарантии, то против продавцов она сработала лишь однажды. По просьбе клиента привезли Isuzu Bighorn с одиозным дизелем 4JX1, который он выбрал через интернет на владивостокском рынке. По сути, нужно было сделать простой осмотр на месте и доставить его в регион. Легкие деньги! А дизель возьми и «стукани» через неделю.

Понятно, что там масло и прочее было ни при чем. Однако владелец-юрист высудил-таки новый мотор.

Намного больше приходилось разбираться с теми, кто по дороге пытался машину разуть-раздеть или просто причинял ей вред по неосторожности. Свое всегда выбивали, не зря снимали весь процесс транспортировки. Правда, была пара случаев, когда деньги подвисли. У водителя автовоза сломались стойки, поддерживающие верхний «этаж», и платформа упала на автомобили, стоящие внизу, три из них изрядно помяв.

Но узнали это через какое-то время, уже по приезде его на место. А по пути водила отзвонился и сообщил, что попал в дороге на ремонт тягача, опоздает. Сам же метнулся в город и поставил пострадавших на восстановление кузовщины. Конечно, следы ремонта увидели сразу. Не знали разве что, как поступить с провинившимся. Благо ситуация разрешилась сама собой. Одну машину водитель выкупил себе. От двух других не отказались (везет же!) поставленные в известность о ЧП клиенты.

РЖД — иное дело. С ними — никаких компромиссов. Приехали забирать доставленный в «сетке» Accord SiR-T и ахнули.

Седан не был никак закреплен сзади и болтался в вагоне, как известная субстанция в проруби. От этого ему порядком «отрихтовало» боковины и о направляющие пола размолотило всю заднюю подвеску. Бодались-бодались с «российскими железными», да все без толку. Там своих не выдают и, очевидно, за последствия не отвечают.

С Accord — только другого, следующего поколения — связана еще одна интересная история. Захотелось, понимаешь, попробовать «утопленника». Сэкономить при покупке, попытаться восстановить и посмотреть, что из этого получится. Нашелся трехлетний Accord CL/CM.

2,4 л, 4WD, максимальная, с кожей, комплектация. Достался за копейки и не сильно разочаровал при первом осмотре. Скажем, немного ила было лишь в моторном отсеке, а салон оказался почти нетронутым. Потребовал лишь сушки. Но электрика-электроника не работала. Никакая. Двигатель даже не пытались завести. Что-то сразу скинули для мойки-чистки, разобрали торпедо, отдали на восстановление все электронные блоки, заменили все техжидкости. После такой реанимации Accord ничем не напоминал о своем прошлом. Ну, почти ничем. После нескольких замен ATF в «автомате» все же осталась вода, и однажды в сильные морозы коробка встала. Пришлось отогревать и проводить еще один курс «масляной терапии».

Впрочем, «утопленники» бывают разными. Этот явно стоял неглубоко и недолго и при продаже после всех восстановительных процедур принес хороший доход. И подобные случаи не единичны. К примеру, на побережье Японского моря (то есть на стороне, обращенной к России и Корее) после штормов остается заметно меньше ила, чем на побережье, где бушует Тихий океан. Есть «топляки» из центральных районов страны, где при тайфунах из берегов выходят пресные озерца-речушки. Соответственно, меньше вероятность того, что соль разъест кузов, ту же проводку. Но, безусловно, глупо рассчитывать, что любой утопший автомобиль будет как этот Accord. Больше, пожалуй, обратных примеров.

А что привозили из Японии? Да все! Массово легковушки всех классов, джипы, «паркетники», микроавтобусы. Поскольку сотрудничали с местным GT-клубом, везли «Гэтэры», RX-7, MR-2 и прочая. Первыми доставили в регион RX-8 с очень «асфальтовым» обвесом и на 21-х колесах, которая непонятно каким образом (нормальной «федералки» тогда еще не было) доплелась своим ходом до Краснодара. Бывало, обращались клиенты за экзотикой — Mustang начала 90-х и Thunderbird 70-х. В Японии, как известно, обладание представителями зарубежного автопрома, тем более классическими, — особый шик.

Периодически владелец фирмы (как, надо сказать, и его менеджеры) вкладывал в автомобили с аукционов собственные средства. Потом отдавал на продажу знакомым «перекупам» или продавал сам. Попутно отмечая — на рынке своя жизнь, свои правила. В аукционных компаниях, по крайней мере порядочных — цивилизованный подход. Барахолка же будто замерла в 90-х. Так, забавляло, как одни натирают, напомаживают машины. В то время как другие могут сбрызнуть автомобиль водичкой, и тогда пыль, осевшая на влажный кузов, почище любого полироля скроет дефекты покраски. А однажды продавал «жирный» полноприводный Fielder, и тот завис на какие-то сумасшедшие месяцы. Как, почему? Торговавший им знакомый, в конце концов, не выдержал — оторвал наклейку 4WD и сразу же скинул универсал как переднеприводный. Дело было летом, и он объяснил — «вэдовые» обычно покупают в сезон, перед зимой. Тогда же может и наклеечка пригодиться — выдать монопривод за полный.

Сейчас те времена вспоминает с ностальгией. Вроде бы не много привозили машин, максимум 35–40 в месяц, а обычно до 20, но заработки были приличные. Главное же, что бизнес развивался более-менее ровно. Менты и другие органы не тревожили. Бандиты крышу несколько раз предлагали, но на «забитую стрелку» не являлись. В Сети всего лишь один раз прополоскали (между прочим, на Drom.ru) — за скрученную и якобы сворованную рукоятку рычага коробки (она потом нашлась в пакете в бардачке — японское правило). Даже 2008 год неплохо пережили — благодаря «конструкторам», а потом «распилам» и прочим схемам «растаможки». Но в 2015-м свою «ооошку» наш герой прикрыл. Продажи совсем упали, стало невыгодно содержать штат, арендовать офис, платить налоги. Открыл ИП и сейчас привозит две-три машины в год.

 

Тем временем в рамках всей страны, ну или хотя бы ее восточной части, этот бизнес все-таки продолжает жить. Не в тех, конечно, масштабах, что раньше, и все же. Заказывают малолитражки, гибриды, и по последним тенденциям — электромобили.

Состояние последних, а именно их батарей, вызывает вопросы. Известно, что у нас научились программно поднимать емкость аккумуляторов. При том, что физические их характеристики остаются прежними. То есть батареи уже б/у, а вот насколько, можно узнать лишь в процессе эксплуатации, иными словами — после покупки.

При этом никто не отменял вероятности кидка по старой схеме — часть денег вперед (некоторые просят до 50 тысяч), и до свиданья. Зарегистрировать фирму-однодневку, набрать какие-то суммы, а потом «переехать» на другой юрадрес нет никаких проблем. К сожалению, при выборе фирмы не помогут ни комментарии, ни рейтинги — можно искусственно накрутить! Действеннее здесь старый добрый «сарафанчик», когда о том, всего лишь собирает контора деньги либо реально привозит автомобили, расскажет конкретный знакомый человек, недавно купивший там машину.

Комментарии

    
Хабаровск
Сообщений: 1244
Северный Казахстан
Ну нафиг на себя примерять такую ситуацию. И вам такого не желаю.
Можно желать ,а можно не желать ,но от этого не изменится очевидное. Надо быть готовым к любой ситуации, и в филдере я уверен больше чем в уазике.
2
1
Ответить
Александр
Ачинск
10579322
Вот те на, а почитаешь сибиряков - жить не могут без электричек. По 100 км в -30 на Лифах накатывают. Сколько людей, столько мнений.
Ну если по 100км в день да по городу, здесь хочешь не хочешь, а задумаешься об экономии.
 
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
LeRoN
Новый с салона будет стоить от 2 лямов, а прульный вполне себе вариант.
Жалко что японцы Daihatsu Atrai 7/Toyota Sparky забросили, следующее поколение не стали выпускать.... Вот актуальный минивенчик для большой семьи. 6 мест полноценных не считая водителя, 4вд, компактный, высокий, экономичный, комплектаций море было.
Был бы проходной - взял бы себе! Из свежих, аналогов нет, от слова вообще
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
1
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
16035548
Хожу!!!
Посмотреть?))
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
роман
выложу.
Сложно уазик гуглить на фоне владика, да еще подготовленный как у тебя)))
Пачку из под сигарет или баночку кофе поставь на капот, когда фотать будешь ;-)
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
 
 
Ответить
роман
Владивосток
jjoobb
Сложно уазик гуглить на фоне владика, да еще подготовленный как у тебя)))
Пачку из под сигарет или баночку кофе поставь на капот, когда фотать будешь ;-)
Не понимаю ваш стеб.!
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
jjoobb
Жалко что японцы Daihatsu Atrai 7/Toyota Sparky забросили, следующее поколение не стали выпускать.... Вот актуальный минивенчик для большой семьи. 6 мест полноценных не считая водителя, 4вд, компактный,...
А MMC Delica? Не D5 а именно Сугроб. Вот ему вообще аналогов нет!
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
2
Ответить
EvgenZ
Благовещенск
16035548
Люди управляющие страной вытащилди её из 90-х. Есть конечно и гавню там но кудаж без них.
эти люди втащили страну туда, но она вопреки всему и в основном благодаря земельным ресурсам и энерции, доставшейся в наследие от СССР, смогла выбраться из этой ямы, но сейчас все гораздо хуже, козырей больше нет
2
2
Ответить
миша
Петропавловск-Камчатский
роман
Да! Все покупали! Очнитесь зарплату не платили годами! Шахтеры дороги перекрывали .
Да какие шахтеры у на на дв не че небыло такого ,что тогда производства не было и щастем более
 
 
Ответить
миша
Петропавловск-Камчатский
tutoleg
А при чем здесь Лада гранта? У ней что- двери безрамочные?
При том что старье японское жто машина а гранта солянка французкая котроу и машиноц не назовешь
 
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
роман
Не понимаю ваш стеб.!
да помоему это вы стебетесь , называя уазик супер надежной машиной. У которой навесное двишателя это типа расходники.
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
LeRoN
А MMC Delica? Не D5 а именно Сугроб. Вот ему вообще аналогов нет!
И малолитражкам полноприводным, да много чему.
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
2
1
Ответить
роман
Владивосток
миша
Да какие шахтеры у на на дв не че небыло такого ,что тогда производства не было и щастем более
Я что про дв шахтёров говорил? Я ща страну в целом. Да, и наши шахтеры приморские тоже страдали.
 
 
Ответить
16035548
EvgenZ
эти люди втащили страну туда, но она вопреки всему и в основном благодаря земельным ресурсам и энерции, доставшейся в наследие от СССР, смогла выбраться из этой ямы, но сейчас все гораздо хуже, козырей больше нет
Да конечно. Вы видимо не помните как 2 области перестали платить в бюджет страны налоги, и свою валюту ввели, а ещё как во Владивостоке пордавали уголь с ТЭЦ в Японию, а в городе трубы рвались. И кто же интересно весь этот беспредел пресёк на корню. Короткая увас память.
2
 
Ответить
16035548
jjoobb
Посмотреть?))
На что?
1
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11929
10579322
А почему патриот должен въехать в столб? У него же левый руль, нормальная обзорность.
Почему ж тогда на дорогах пачками бьются леворули?
У них ведь обзорность нормальная?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
2
2
Ответить
миша
Петропавловск-Камчатский
роман
Я что про дв шахтёров говорил? Я ща страну в целом. Да, и наши шахтеры приморские тоже страдали.
Ну а я про дв в целом ,тут не стралали ни кто , а там я судить не могу чего не знаю
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
jjoobb
И малолитражкам полноприводным, да много чему.
Та же Камри-Бегемот с межосевым дифлоком.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
вес 85 кг
Почему ж тогда на дорогах пачками бьются леворули?
У них ведь обзорность нормальная?
А Приморье самый автомобильный регион в стране, но смертность от ДТП самая низкая.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
3
3
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 1010
11384286
И нет, Святогор с реношным движком в обиходе реногор) очень трудно найти в норм состоянии, потому что считался гонкой)) на самом деле этот двиг ему в самый раз. В смысле минимально необходим. Но он под...
Так с 06м мотором это же Юрий Долгорукий, а не Святогор, а вообще ужасно азлк свои модели называл в конце 90-х или даже с начала с алеко
1
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 1010
Северный Казахстан
Безопасней? Если Филдеру в бок Патриот приедет ?
А представьте патриоту филдер в бочину? переворот, но возможно и железо у уаза не пострадает, но пассажиры побьются точно
3
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11929
LeRoN
А Приморье самый автомобильный регион в стране, но смертность от ДТП самая низкая.
Так эти глупцы уверены, что дтп зависят от расположения руля
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
3
1
Ответить
роман
Владивосток
миша
Ну а я про дв в целом ,тут не стралали ни кто , а там я судить не могу чего не знаю
Как это не страдал!!! Шахты закрывались судоремнотные заводы умерли, раболовецкий флот тоже! Вы вообще в 90-е где жили? С бандитами?
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
роман
Как это не страдал!!! Шахты закрывались судоремнотные заводы умерли, раболовецкий флот тоже! Вы вообще в 90-е где жили? С бандитами?
Не ******и - рыболовецкий флот уже в 2000-ые загнулся, а в 90-ые нормально работал. У меня в классе у половины народа отцы морячили и семьи в достатке были!
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
11384286
Борис Карлоич
Так с 06м мотором это же Юрий Долгорукий, а не Святогор, а вообще ужасно азлк свои модели называл в конце 90-х или даже с начала с алеко
Юрий Долгорукий это удлиненный святогор). Князь Владимир это седан, Иван Калита это удлиненный седан, если не путаю
1
 
Ответить
роман
Владивосток
LeRoN
Не ******и - рыболовецкий флот уже в 2000-ые загнулся, а в 90-ые нормально работал. У меня в классе у половины народа отцы морячили и семьи в достатке были!
Мы с вами жили в разные 90-е!
 
1
Ответить
SpMan
Хабаровск
ПАЛАСИО
Поддержка малого бизнеса... Она такая в РФ
Да поддержка тут мало при чём. тут скорее склонность 99% населения к криминалу и полное пренебрежение законов.
Дикий русский народ вообщем, имхо. Но все кричат просто что они типа православные и все культурные, ага.
Хорошо это не закончится в любом случае.
1
 
Ответить
SpMan
Хабаровск
Вася Пупкин
мда.....и смысл всего этого?
Смысл видимо показать то везде бардак и разложение, что не далеко от истины
 
 
Ответить
SpMan
Хабаровск
16035548
Эх??? Вы в своём уме. Забыть про 90-е как про страшный сон, и не допустить их повторения!
Да сейчас похуже чем в 90-е, тогда хоть было разделение на бандитов и власть, а сейчас это одно и тоже
2
 
Ответить
16035548
SpMan
Да сейчас похуже чем в 90-е, тогда хоть было разделение на бандитов и власть, а сейчас это одно и тоже
ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники....
 
 
Ответить
миша
Петропавловск-Камчатский
роман
Как это не страдал!!! Шахты закрывались судоремнотные заводы умерли, раболовецкий флот тоже! Вы вообще в 90-е где жили? С бандитами?
Какая с бандитами ,мы нормально жили не гадо тут всем врать,вояки продавали все что можно ,пайки ,масло,мясо, метал сдавали ,ловили рыбу с тральщиков ,солярку бензавозами воровали,срочники канками,какие судозаводы,рни все делали ,получали, еще детали всем токаря делали, у нас тут не стряляли не че не угоняли не че не отжимали ,все пили ,ездиои на джипах не работали ,довили рыбу ,торговали ,крутились и не кому не че не платили,какие там шахтеры и заводы мы знать не знаем и нам плевать на них,у нас тут сказка была все ехали сюда,а щас все валят
 
 
Ответить
роман
Владивосток
миша
Какая с бандитами ,мы нормально жили не гадо тут всем врать,вояки продавали все что можно ,пайки ,масло,мясо, метал сдавали ,ловили рыбу с тральщиков ,солярку бензавозами воровали,срочники канками,какие...
Опять вы про камчатку! Я за Приморье говорю.
 
 
Ответить
Москва
Романтика помоек. Напоминает Фёдора, который рассказывает, как в мусорных баках можно найти очень даже себе неплохие рубашечки (ну подшил воротничек, оттер пятна и носи) в магазине дорогие, а доставшиеся почти даром
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
роман
Мы с вами жили в разные 90-е!
В одни и те же - но все крупные параходные компании работали.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
Алексей
Москва
Ничего нового. На "Востоке" эти схемы как работали так и работают, как покупали на рынке/у знакомых или через контору, так и покупают... Хочется и недорого, чтоб надёжно, а ещё б классом повыше). Привычка эта или стереотип остались из 90-х и 00-х, когда диапазон цен был шире. Сейчас же из крайности в крайность - за всё нужно платить...
 
1
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 10191
xpress2008
Я лучше буду ездить на новом корейцев, чем на пропуканной кривособранной ипошки после дтп. Других в Россию и не везут.
Сиди дальше на диване и смотри НТВ "Главная дорога" тебе остальное не понять.
Магазин АВТОТРЕК . Аксессуары для грузовых авто. Масла, тосол, спецжидкости.
1
 
Ответить
Dimas753
Всегда удивляюсь комментариям жителей западной части России, по отношению к жителям ДВ. Ну что ж у вас так " подгорает" от любых новостей про правый руль? Ну не нравится он вам, не покупайте,...
Аналогичный посыл в вашу же сторону,вас тоже никто ничего не заставляет.
 
1
Ответить
LeRoN
А Приморье самый автомобильный регион в стране, но смертность от ДТП самая низкая.
Как и всё население ДВФО,8 миллионов с копейками,с учётом присоединённой Читы и Бурятии.Ясно дело,где нет людей на машинах,там и нет дтп.К размышлению,уже Сибирский округ уходит за 17 миллионов человек.
Где логика?
 
1
Ответить
LeRoN
А MMC Delica? Не D5 а именно Сугроб. Вот ему вообще аналогов нет!
Что такое сугроб?Сугробом я называл соседский форд эскорт,который на самом деле форд сугроб,больше года стоял и гнил возле дома,потому что его не могли починить,да даже покупать никто не хотел.Или субару сугроб,которую он пригнал в начале 00-х,которая за 18 лет отходила года 3-4 максимум.
Сугробом я называю машины не по форме и им может быть любая машина.
 
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
Dmitry Tsyhmistrov
Что такое сугроб?Сугробом я называл соседский форд эскорт,который на самом деле форд сугроб,больше года стоял и гнил возле дома,потому что его не могли починить,да даже покупать никто не хотел.Или субару...
Оно тебе не надо ибо с левым рулём не бывает. Пусть для тебя это будет соседский форд)))
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
 
 
Ответить
jjoobb
Оно тебе не надо ибо с левым рулём не бывает. Пусть для тебя это будет соседский форд)))
Ну да,прули-то особенные)))
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
Dmitry Tsyhmistrov
Как и всё население ДВФО,8 миллионов с копейками,с учётом присоединённой Читы и Бурятии.Ясно дело,где нет людей на машинах,там и нет дтп.К размышлению,уже Сибирский округ уходит за 17 миллионов человек.
Где логика?
Чукча не читатель? ПК 1950000 человек, 590машин/1000 человек. На дорогах движняк оч плотный.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44733
Dmitry Tsyhmistrov
Что такое сугроб?Сугробом я называл соседский форд эскорт,который на самом деле форд сугроб,больше года стоял и гнил возле дома,потому что его не могли починить,да даже покупать никто не хотел.Или субару...
Это Делика образца 1995-2003.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
neRomik
16035548
Эх??? Вы в своём уме. Забыть про 90-е как про страшный сон, и не допустить их повторения!
90-е и 00-е прожил на ДВ. Вернувшись в ЦО был в ужасе, в принципе как и сейчас
 
 
Ответить
jjoobb
А мне 4вд обязательное условие. Есть такой солярис? Или хоть что то новое?
Дастер, Аркана, Крета, Рав.....
Из новых список можно долго продолжать.
Ниву даже с Соболем вспомнить можно.
Ну а бу - список на рынке РФ ещё шире.
1
 
Ответить
Чикаго(У.С)
Сообщений: 3
gooliaff
Вот, честно говоря, всегда относился равнодушно к праворучкам и "романтике" перегонов. У меня сотрудник до сих пор по паре раз в год ездит во владик во время отпуска за машиной под заказ. Недавно...
Где новый патриот за 700 продают? В Иркутске 1050 в стандартной комплектации!
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 251
Hop
Это пишет скорее всего человек далекий от этой темы и равнодушный к автомобилям. А патриот, сожрет его с го...ом, с постоянными своими глюками. Нужно думать не только о размере колес и ее "понтовских" размерах, а о дальнейшей спокойной и приятной эксплуатации.
Вот именно. Поэтому предпочитаю авто попроще. Глюков хватает и в Тойотах хваленых. Было штуки 3 на перепродажу разного класса. Ни одна не впечатлила.
Мой отзыв: Chevrolet Lanos 2006
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 251
миша
Патриота нового можно взять , расмешил пристава продавали это ржавое ведро12 года в 15 году старт 260был,купили за 281 ,и то чтобы продать это гамнище гамняное из гамна ,лучше паджеро купить1993года и привезти новыц под доки и есзлить до пенсии ,не сломается
Насмешили... Паджеро 93 года - это лохматина каких поискать. Сужу по тем, что у нас бегают в остатке. Кто поумнее, берет авто классом пониже, но посвежее. Пусть даже русское.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 251
Борис Карлоич
На кой чёрт патриот если нужен филдер? филдер 2015 го за 700, это очень недорого и жрётв 3 раза меньше патриота, комфортнее инадёжнее и безопаней
Кому что. Мне и на Трибьюте 2 л механика 15-16л по пробкам не проблема. Про комфорт и надежность - не надо заливать. Вижу на СТО такие "свежие" авто регулярно. 2-3 года и сливают их, если ездят в нормальном режиме, а не на работу- с работы по 10 км в день.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 251
pazik124
Тебе после Шевроле Ланоса виднее))
А то. Ланоса и еще 40 авто с разных континентов, о которых писать не особо хочется. а так - да, Ланос один из наиболее удачных во владении. Обошел даже 3 проходных Тойоты.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 251
Fisher_S
Г-н gooliaff , держись за свой "дуб" крепче. Филдер, не важно какого когда и за какую цену - это АВТОМОБИЛЬ. Который сконструирован ИНЖЕНЕРОм и сделан РАБОЧИМ. Которые понимают, что и зачем...
Кому как. Но если мне понадобится универсал класса того же Филдера, куплю хотя бы Лачетти, раза в 2 дешевле. Без ВД обойдусь, ибо при такой базе не особо поможет в наших условиях без хорошего лифта.
 
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 1010
gooliaff
Кому что. Мне и на Трибьюте 2 л механика 15-16л по пробкам не проблема. Про комфорт и надежность - не надо заливать. Вижу на СТО такие "свежие" авто регулярно. 2-3 года и сливают их, если ездят в нормальном режиме, а не на работу- с работы по 10 км в день.
Я ж сказал что если нужен филдер, то люди покупают филдер и не надо патриота навязывать
 
 
Ответить
миша
Петропавловск-Камчатский
gooliaff
Насмешили... Паджеро 93 года - это лохматина каких поискать. Сужу по тем, что у нас бегают в остатке. Кто поумнее, берет авто классом пониже, но посвежее. Пусть даже русское.
Лохматина то да,вы как читали ,берешь свмый отжатый и привозишь беспробежный под доки и все
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!