В гостях у «дяди Васи». Долгожители: рекорды моей мастерской
08.10.2019 | 47953 просмотра

В гостях у «дяди Васи». Долгожители: рекорды моей мастерской

Автор: Martyn36
Источник: Drom.ru
В те давние времена, когда деревья были больше, трава зеленее, а мы все жили в давно уже несуществующей стране, пробеги большинства самых массовых легковушек, имевшихся в хозяйстве у простых автолюбителей, редко превышали 100 000–150 000 км. Машины тогда в основном жили не на дорогах, а в гаражах, изредка извлекаясь оттуда для шприцевания, регулировки, помывки и протирки. Ах да, еще и для редких поездок, чаще всего не дальше пригородного садового участка. Но в наше время автомобили почти не простаивают, а пробег в 100 000 км считается чуть ли не обычной обкаткой. Ко мне на ТО и ремонт нередко попадают настоящие «автодолгожители». Как же они выглядят и в добром ли здравии пребывают? Что ж, устроим автосоревнование в категории «самый большой пробег»! Конечно, состязание будет очень и очень локальным — всего лишь в рамках одной маленькой провинциальной автомастерской.

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

Скажу сразу: не буду рассказывать полусказочные истории о движках-«миллионниках» и сверхнадежных машинах, которые проезжают по полмиллиона километров, а то и миль, требуя лишь бензин да плановое ТО. Почему? Да потому, что за все долгие годы работы в мастерской я ни разу таковых не встретил! Даже обидно как-то, ведь интернет пестрит рассказами о невероятных пробегах без единого ремонта, а вот моим клиентам как-то с этим не везет. С этими «миллионниками» дело обстоит примерно так: вроде бы они существуют, у многих даже есть знакомые, которые с ними встречались, но почти никто не знает их лично :) Разумеется, я сам тоже читал о тех самых Вольво, Тойотах или Мерседесах, хозяева которых проехали свои пару миллионов километров. Но как киношная жизнь отличается от реальной, так и жизнь в интернете порой совершенно не похожа на нашу повседневность. Так что я в основном буду оперировать пробегами тех машин, история которых в значительной степени прошла на моих глазах и при моем непосредственном участии. Все-таки показания одометра — штука ненадежная и хитрая, легко меняющаяся в обе стороны, поэтому я — как герой того старого анекдота — предпочитаю верить «своим бесстыжим глазам».

Разумеется, интересно обсуждать только те машины, которые умудрились сохранить родные агрегаты, пусть и подвергавшиеся тому или иному ремонту. На мой взгляд, относить к истинным долгожителям автомобиль, у которого контрактный мотор и вторая коробка, совершенно незачем. А то получается, как с тем самым «вечным» швейцарским ножом, у которого трижды меняли лезвие и дважды — рукоятку :)

Как известно, люди стареют по-разному. Кто-то уже в самом цветущем возрасте обивает пороги поликлиник, ну а кто-то и на пенсии живее всех живых. Так же происходит и с машинами. Потенциальных претендентов на автодолгожительство заводы выпускают сотнями тысяч, но к достойным цифрам на одометре подбираются не все. А начать хочется с пробегов, которые по нынешним временам и большими-то назвать язык не поворачивается. Речь идет о тех самых 100 000–150 000 км, на которых история автомобилей недавнего прошлого часто уже заканчивалась.

Рекордсмены по скорости старения — конечно же, «классические» ВАЗы, особенно последних лет выпуска, те, что были проданы в самом начале программы утилизации. Такое впечатление, что тогда заводчане просто махнули рукой на эти машины, и к пробегу 150 000 км ВАЗ-2105, -2107 последних серий обычно представляют собой печальное зрелище, особенно их грузовые версии — «каблучки». Единственное, что у них более-менее держится, — это моторы, да и то возможны мелкие неприятности. То успокоитель цепи лопнет, то помпа потечет, то термостат заклинит… А вот все остальные агрегаты, да и сам кузов часто требуют серьезного ремонта. Ситуацию усугубляет отвратительное качество запчастей для этих машин.

Трудно поверить, что пробег вот этого трудяги, из последних сил сопротивляющегося неотвратимой ржавчине, — совсем небольшие по нынешним меркам 170 000 км! Причем у него один владелец, который пытается его по возможности щадить.

Любопытно, что более старые ВАЗы, находящиеся в совсем уже преклонном возрасте, могут быть в лучшем состоянии, особенно при бережном отношении хозяев. Есть у меня несколько клиентов, которые как купили свои машины в далекие 1970-е, да так и проездили на них всю жизнь. У некоторых из них до сих пор черные госномера. Интересно, многие ли читатели сайта еще помнят такие… Пробеги этих машин от 100 000 до 250 000 км, и их эксплуатация может до сих пор радовать. Ну, насколько это возможно в случае с «Жигулями», разумеется.

Но счастливые исключения не меняют главного — на роль автодолгожителей, способных проехать сотни тысяч километров без серьезных ремонтов, классические ВАЗы никак не годятся. И поэтому они совершенно справедливо выбывают из соревнования «Самый большой пробег», вместо призовых мест довольствуясь несколькими утешительными почетными грамотами. Будем считать, что соревнование пока и не началось по-настоящему, так, легкая разминка прошла :).

А вот с переднеприводными ВАЗами ситуация совсем другая, и они уверенно вступают в борьбу за главный приз. Как бы ни ругали АвтоВАЗ, но каждое новое поколение Лады становится лучше и надежнее прежнего. Вот, к примеру, обслуживаются у меня несколько ВАЗ-2109, выпущенных лет 15–20 назад. Ломаются эти машины, конечно, регулярно, хотя и не так часто, как пресловутая «классика». Тем не менее их «живучесть» гораздо выше.

Рекордсмены в категории «восьмерка и ее семейство» пробежали у меня на глазах более 300 000 км. К этому пробегу у них почти полностью «сдавался» кузов. Если хозяин не делал дополнительную антикоррозионную обработку, сгнивали даже лонжероны, не говоря уже о дверях, крыльях, арках и порогах. А вот моторы у некоторых из этих машин так и не подверглись капитальному ремонту, максимум — пережили замену поршневых колец и сальников клапанов. Разумеется, при условии, что хозяева не экономили на качественном масле и хоть немного берегли машину.

Жаль, не сохранилось фото ВАЗ-21099 с пробегом под 400 000 км. Его владелец, мой бывший коллега по ракетному КБ и сосед по гаражу, приобрел этот автомобиль новым в конце 1990-х и использовал по всей строгости нашего сурового времени: чаще всего как разъездную машину и маленький грузовик на разнообразных стройках (да-да, он тоже тогда бросил КБ, как и я). Обслуживал и ремонтировал машину он в основном сам или с моей помощью. Можно сказать, что вся нелегкая жизнь этой «девяносто девятой» прошла у меня на глазах. Я заменил на ней поршневые кольца и сальники клапанов при пробеге больше 300 000 км, блок цилиндров при этом не растачивался, а поршни остались родные.

К моменту продажи (да-да, когда пришло время, машина была продана мгновенно!) расхода масла не было. КПП к тому времени наконец-то потребовала ремонта, но ее состояние устраивало как хозяина, так и покупателя. Кстати, подвывала коробка с самого первого дня, но это не помешало ей благополучно отработать практически весь срок службы автомобиля. А вот кузов был самым слабым местом этой машины, что и заставило ее в конце концов продать, поскольку ржавчина стала уничтожать даже основные силовые элементы. Что же касается подвески, тормозов и прочего — конечно же, по мере износа менялось все, но не помню случая, чтобы хозяин приехал в гараж «на галстуке». Зато его следующая машина, новенький Опель Зафира, подкинул ему неприятный сюрприз при совершенно мизерном пробеге… Но сейчас не об этом.

С долговечностью ВАЗ-2114 (-15) ситуация примерно такая же, ведь эти машины отличались от «восьмерок-девяток» в основном лишним пластиком на боках. Пробег в 200 000–250 000 км для них — совершенно обычное дело.

Но, конечно, таких скромных цифр недостаточно, чтобы занять даже утешительное третье место. Двигаемся дальше!

Вот не раз встречавшаяся в моих историях «четырнадцатая» с пробегом больше 290 000 км. Это уже более серьезная заявка на призовое место.

Мотор в очень неплохом состоянии, ходовая часть вполне рабочая, лишь кузов и салон выдают возраст и пробег. Серьезных ремонтов было два — я не так давно заменил в КПП механизм выбора передач, да еще когда-то по гарантии перебирали головку блока, устраняя последствия очень странного планового ТО. Хозяин тогда так и не смог добиться от дилера внятных объяснений, что же случилось — то ли клапан внезапно рассухарился, то ли регулировочную шайбу криво вставили. Остальные ремонты — обычная вазовская рутина: пыльники, краны печки, ремни, подшипники да пара замен сцепления.

Кузов — самое слабое место и у семейства ВАЗ-2110 (-2112). На мой взгляд, 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра на этих машинах — один из лучших, созданных инженерами АвтоВАЗа. Вот «десятка» с пробегом 270 000 км и не самым аккуратным хозяином. Кузов гниет, давно не видевшая никакого ремонта ходовая часть рассыпается, даже задняя балка лопнула, но коробка и мотор исправно делают свою работу, расхода масла практически нет.

Самая серьезная поломка этого двигателя — сгнившие заглушки каналов охлаждения блока (напрасно хозяин так долго на воде из крана ездил!).

Под моим наблюдением с первых километров своей автожизни и вот эта «десятка». К пробегу под 290 000 км она пережила замену поршневых колец и сальников клапанов. Что ж, тоже неплохо.

А как обстоят дела с Приорой, которую когда-то одно из российских автоизданий иронично назвало «самая лучшая десятка»? Про обслуживающиеся у меня экземпляры могу сказать, что к пробегу 100 000–150 000 км внимательным хозяевам они не досаждают, да и внешне не сильно отличаются от новых. На вид им вполне можно дать от 30 000 до 50 000 км. Очень может быть, что при продаже именно такие цифры будут красоваться на одометрах.

Приора, проработавшая всю свою жизнь в автошколе, к пробегу 300 000 км пережила полноценный капремонт двигателя с расточкой блока и шлифовкой коленвала. Вот только ее возраст надо бы оценивать не только по солидному пробегу, а еще и по наработанным на полигоне моточасам, да кто ж их считал. Кузов, кстати, у нее сохранился очень неплохо, хотя и был перекрашен в гаражной малярке после серьезной аварии лет шесть-семь назад.

Что же касается долговечности вазовских новых моторов с облегченной поршневой, то она сильно зависит от двух факторов: аккуратности владельца и его желания экономить на расходниках и запчастях. Моторы, пережившие «вскрытие», часто приобретают повышенный «масложор», но у хорошего хозяина вполне способны пройти 250 000–300 000 км и более. Вот, к примеру, две Гранты, обе рабочие, одна трудится в такси, другая — в автошколе. Пробеги у них одинаковые, около 230 000–240 000 км.

Но на белой учебной Гранте ее родной мотор к пробегу в 110 000 км пережил две встречи поршней с клапанами, а на 180 000 км окончательно разрушился после использования «левого» масла. Сейчас на машине трудится уже второй мотор. Интересно, надолго ли его хватит…. Я уж не говорю о мелких ремонтах: на этой машине заменено все — от рулевого вала до дверных ручек, причем многое не по одному разу. Хороший клиент, да :)

Ну а на синей таксистской Гранте при том же пробеге даже стойки подвески родные, а двигатель исправно делает свое дело. Самыми дорогими ремонтами на этой машине были две замены сцепления, на 140 000 и 210 000 км. Подозреваю, что к продаже на одометре этой Гранты будет не более 150 000 км, и покупатели в это поверят независимо от истинного пробега на тот момент. Да, при человеческом отношении современные Лады вполне способны прослужить до серьезных ремонтов мотора и кузова 300 000 км, причем с каждой сменой поколений надежность и долговечность машин в среднем улучшается. Правда, немного удачи тоже не помешает. Не могу удержаться от каламбура — с нестабильным качеством у АвтоВАЗа до сих пор полная стабильность :)

Ну а лидером состязания на самый большой пробег в группе «продукция АвтоВАЗа» становится вот эта скромная машина аккуратного и внимательного таксиста, у которой я торжественно зафиксировал самый большой пробег, когда-либо увиденный мною на одометре Лады.

Некоторые уважаемые читатели до сих пор судят о ВАЗах по воспоминаниям об убитой «пятерке» или «шестерке», бывшей когда-то в семейном хозяйстве. Но, господа, новые времена наступают даже на АвтоВАЗе :)

Ну а как там иномарки? Про все, конечно же, не скажу, но по самым «народным» личная статистика понемногу набежала. К пробегу 100 000–150 000 км их состояние и внешний вид не сильно отличаются от новых. Как и у большинства нынешних Лад в этом же возрасте, кстати.

Но с течением времени и сотен тысяч километров становится заметно, что обычно у иномарок кузова и салоны сохраняются в куда более пристойном виде, чем у ВАЗов со сравнимыми пробегами. Вот, к примеру, Рено Сандеро с пробегом больше 210 000 км.

Аккуратный хозяин и соответствующее состояние машины. К этому пробегу — только плановые ТО да замена пары шаровых опор и рулевых наконечников. При продаже на одометре стали красоваться скромные 90 000 км, и машина сразу же обрела нового владельца. А ведь кое-где такая «корректировка» приравнивается к мошенничеству, кстати говоря.

У всех обслуживающихся у меня Дачий, ох, извините, Рено :), я хочу отметить, очень живучие 8-клапанные моторы. Не самые современные, не отличающиеся особой экономичностью или динамикой, немного своеобразные в обслуживании, но совершенно не страдающие от задиров, масложора и тому подобных распространенных «болячек». А вот ходовая часть бюджетно-народных Рено с возрастом может принести немало неприятных сюрпризов «беспечному ездоку», вот как на этом Рено Симбол, где к пробегу в 250 000 км пришлось заменить чуть ли не все, что прикручивается к нижней части машины.

Собственно, ломаются все автомобили, независимо от их марки и места производства. Например, при очень неплохом состоянии этот поездивший Шевроле Авео однажды…

…очень удивил своего владельца неожиданно лопнувшим приводным валом. Правда, я смог немного утешить хозяина, рассказав ему о соседском Рено Сандеро, у которого подобная поломка произошла на пробеге всего лишь 40 000 км.

Хорошие претенденты на рекордные пробеги — бюджетные «корейцы». Обслуживаются у меня несколько Рио-Солярисов с пробегами 150 000–220 000 км. Самые дорогие ремонты были вот на этом Рио — замена гидроусилителя на 160 000 км и сцепления — на 200 000 км.

У остальных — масло, фильтры да колодки, иногда с дисками. Еще реже — подшипники ступиц, разок у соседа-таксиста потек шланг привода сцепления на 170 000 км. До сих пор ни на одном из этих китайско-российских «корейцев» я не поменял ни одного амортизатора или шаровой опоры! Вот только пока никто из моих клиентов не проехал на них хотя бы 250 000–300 000 км, так что эти машины, как и семейство Логанов, временно выбывают из борьбы за главный приз «За самый большой пробег». Хочу отметить, что задатки у всех этих претендентов хорошие, и в будущем они явно могут пойти на рекорд.

Хоть и крайне редко, но мне приходится заглядывать под капот и настоящих «самураев». Правда, упомяну их лишь справедливости ради, поскольку в местном автопарке таких машин слишком мало, чтобы они составили серьезную конкуренцию в нашем состязании, и статистику по их пробегам я набрать не смогу. Вот, например, обычнейший Nissan Wingroad, самый серьезный ремонт — замена передних стоек на 170 000 км.

А как там бюджетные «немцы» и их соотечественники российской сборки? Ох, крамолу скажу, в комментах полетят помидоры, а то и что-нибудь похуже, но куда деваться. Как там древние говаривали — «Платон мне друг, но истина дороже», так и я — «немцы мне дороги, но истина дороже». Нет, я не про нашего доморощенного «Платона», а про древнегреческого :) С одной стороны — среди «германцев» я видел немало долгожителей, с другой — они могут доставить проблемы даже при совсем небольших пробегах. Классика жанра — разнообразные протечки системы охлаждения на опелевских «Экотеках». Вот, например, на этой Астре при пробеге около 100 000 км появилась течь теплообменника. Один хозяин, машина из салона, не перегревалась, и тем не менее...

А вот вроде бы хороший претендент на призовое место — до сих пор сверкающая заводской краской Вектра с пробегом больше 280 000 км.

Пресловутый теплообменник на этой машине, конечно, перебирался уже несколько раз. Одна из причин этого, помимо изначально ущербной конструкции — обилие поддельных комплектующих в самых разных упаковках, вплоть до хорошей имитации оригинальных уплотнений. Но по «экотековским» меркам это даже серьезной поломкой назвать нельзя, куда больше денег вытягивают, например, проблемные фазорегуляторы. В остальном машина хороша, вот только на пробеге около 250 000 км хозяин этой Вектры заменил КПП, так что и этот участник гонки «Самый большой пробег» выбывает из состязания. А жаль, хорошая попытка была…

Ну а как там всенародно оплакиваемый за преждевременный уход Форд? Да, в общем-то, как и все его одноклассники — первые 150 000 км катается себе и катается от одного очередного ТО до следующего, а вот потом — как повезет. Порой объем накопившегося к этому времени ремонта весьма впечатляет.

Но вот, наконец-то, мы приближаемся к призовым местам! Вперед выдвигаются несколько уважаемых и авторитетных «марафонцев» с очень весомыми шансами на успех.

Один из них — вот этот таксистский Мицубиси Лансер с пробегом более 300 000 км. Машина под моим наблюдением с 30 000 км. Из серьезных проблем — растет расход масла, но пока автомобиль трудится, наматывая километры.

И этот участник с небольшим преимуществом обходит одного из наших прежних претендентов на главный приз — Ладу Калину с пробегом 301 000 км. Но чем ближе к финишу, тем ситуация все больше накаляется. Вперед неожиданно вырывается представитель «правых» — вот эта Тойота Селика, на одометре которой значатся 336 000 км!

Да, такие цифры я вижу на одометрах клиентских машин нечасто. Хозяин Селики уверенно говорит: «Так это ж Тойота, что ей будет, она ж вечная!» Но что это??? Оказывается, на машине трудится «контрактный» мотор! И в связи с вновь открывшимися обстоятельствами наша гаражная антидопинговая ассоциация снимает этого участника с забега :)

Однако, как говорится, свято место пусто не бывает, и неожиданно в ряды соревнующихся вклинивается видавшая виды Ауди. Правда, я ее совсем не знаю, ее только что купил мой давнишний клиент. Но цифры на одометре (333 000 км!) в сочетании с состоянием кузова и ощущениями от езды вызывают уважение.

Вот только через два дня после покупки у этой Ауди неожиданно на ходу слетела шестерня распредвала со всеми сопутствующими последствиями. Из-за этих грустных обстоятельств этот участник тоже выбывает из соревнования.

Но все эти претенденты на самый большой пробег не могут догнать вот эту старенькую Астру.

Мотор и коробка родные, все по-честному. Ремонты были, разумеется — я на этой машине чинил подвеску и тормоза, менял сцепление (бр-р-р, еще та работенка, на Вектре и то попроще). Да-да, 373 000 км, и ни одной протечки теплообменника, ни одной замены фазорегулятора! А знаете почему? Да нет их там, еще не были предусмотрены конструкцией :) «И это правильно», как говаривал первый и последний президент исчезнувшей страны.

Но этот заслуженный Опель занимает лишь второе место в гонке, к тому же разделяет его с той самой соседской «девяносто девятой», фото которой, к сожалению, до наших дней не дошло.

А теперь — абсолютный рекордсмен, автомобиль, у которого я увидел самые большие показания одометра в своей жизни! Барабанная дробь, пауза…. И — встречайте победителя!

Да, одометр этого скромного старенького Фольксвагена Пассат пересек заветную черту в полмиллиона километров! Разумеется, истинный пробег — «тайна, покрытая мраком», поскольку с первым хозяином пообщаться никак не получится, он остался в далекой Германии очень много лет назад. Хотя Фольксваген, конечно, по мелочи ломался не раз, а сейчас требует серьезного вмешательства в двигатель, он до сих пор в рабочем состоянии, причем его кузов сохранился лучше, чем у многих машин куда моложе этого ветерана. И несмотря на то, что желанный «миллион» так и остался недостижим, можно поаплодировать уровню немецкого автопрома той поры и по-стариковски проворчать классическое: «Теперь таких не делают…»

Но что же получается, неужели машины и моторы-«миллионники» не существуют? Мой личный опыт показывает, что вероятность встретить такой автомобиль «живьем» так же исчезающее мала, как возможность столкнуться со снежным человеком или лохнесским чудовищем. Вроде бы кто-то их иногда видит, но вот доказательств негусто. Но надежда на встречу, конечно, всегда есть!

Лучшие комментарии

Первой моей машиной была отцовская ауди-80 81г.в., покупавшаяся из Германии в 96г. Пробег по одометру был в районе 200 тысяч на момент покупки. Отец на ней много лет работал в такси и лично намотал 800 тысяч к имеющемуся. К этому времени я получил права, а отец ездить уже не желал и подарил старушку мне. Когда она перешла ко мне решили вскрыть двигатель. Как ни странно, потребовалась только замена колец и сальников клапанов. В общем машина до замены поршневых колец прошла миллион. За это время правда неоднократно меняли сальники клапанов. В конце-концов двигатель всё же пережил машину. Уже после того, как я её продал она отъездила ещё пару лет и в один прекрасный день, при попытке поднять её на подъёмник, для ремонта ходовой у неё просто отвалилась сгнившая морда...
291
39
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 147
Вам в коллекцию пробег моей вольво 945 93 г. Мотор атмосферник, коробка механика. Владеею два года и 30т.км. за достоверность не ручаюсь, но состояние салона говорит о близости к правде
Мой отзыв: Volvo 940 1993
191
15
Ответить
Kot333
Владивосток
Интересная статья , спасибо
у меня есть 80ый крузак купленный в 97 с пробегом в 30ткм.
сейчас 470 (по факту более 500 ибо 33-35 колеса), эксплуатация последние 200тык прямо по назначению , покатушки охоты и вот это все.
на 300 - капиталка двигателя, на 350 переборка автомата. на 430 замена кузова. сейчас опять автомат на подходе.
честный пробег в районе 500 видел несколько раз у 105ок из под нефтяников, состояние авто было полный п ) но передвигались своим ходом
121
32
Ответить
555
Чита
Как тебе такое дядя Вася?
Китаец с пробегом 616 000 км https://www.youtube.com/watch?v=bhgldgu2-Xs#action=share
25
113
Ответить

Комментарии

урал
Тюмень
в отражении Вектры, просматривается силуэт Дяди Васи и еще кого-то))))
37
3
Ответить
урал
Тюмень
обычный 8-ми клапанник ВАЗовский легко 250ткм откатывает
219
17
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 147
Вам в коллекцию пробег моей вольво 945 93 г. Мотор атмосферник, коробка механика. Владеею два года и 30т.км. за достоверность не ручаюсь, но состояние салона говорит о близости к правде
Мой отзыв: Volvo 940 1993
191
15
Ответить
Что и требовалось доказать - Вазы ходят, старые иномарки - тоже, а вот чем новее, тем хуже.
Скоро будем хвастаться тем, что 150 тыс. без ремонты двигателя проехали...
253
24
Ответить
Эд
Барнаул
Был у меня марк с десятком хозяев, на одометре 650000, масло жрал дымил но передвигался на родном моторе
130
38
Ответить
Alf
Казань
Пригнал отец в 2002 году Пассат б5 дизель 1.9 с пробегом в 140, в 2012 я его продал перекупам с пробегом 380, и со 160ткм в идеальном состоянии он уехал в Тюмень. В двигатель не лазили, сцепление не меняли, два раза перебирался ТНВД и подвеска спереди.
Знакомый купил мультик т5 с дизелем 2 литра и с пробегом под 200, когда сдох то ли ключ Толи мозги, запросили из Германии код, то пришла история обслуживания, где последнее то было на пробеге под 400, а сколько он ещё по РФ потом накатал хз. Но в итоге весь сыпался, что ожидаемо с такой историей
76
6
Ответить
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
203
147
Ответить
Beztormozov
Откуда дяди Васи знать про ресурсные авто?
Он живет в республике Автовазии области Шлаковага.
Дядя Вася из Сибири и ДВ даже и не упомянул бы о тех авто.
О покойниках или хорошо или ничего.
215
335
Ответить
mrak-x
Красноярск
Рено лагуна 2.0 2006г. Пробег 283000 по одометра, сколько скручено одному богу известно родной мотор ( да ещё и на газу) и коробка, кузов без ржавчины. У меня с маздой фамилькой проблем больше было . А говорят что французы машины делать не умеют.
129
7
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 2253
Если бы дядя Вася был где-нибудь в Новосибирске, то там бы активно соперничали левый и правый руль. А в Воронеже (оттуда же дядя Вася?), практически только лрули.
184
14
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 2410
Марк 2, 97 года, 1G-FE. 490 тысяч на одометре. Правда движок контрактный. Но пробег у него уже 330 тысяч. Масло жрет. Коробка родная.
Mark II GX100'97 1G-FE - пока есть.
Mark X GRX120'04 - уже есть.
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
39
127
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3414
Ипсум у тестя 1999 г. - 270 т.км. (расходники, подвеска), Х-трейл товарища 2004 г.- 185 т.км. (расходники, подвеска, опоры двигателя, начинают ржаветь задние арки). Был в хозяйстве Литайс 1988 г.в. грузовой, дизель, пробег даже предположить трудно, трудился до конца, запчастей на него уже контрактных найти не могли, так и был продан с отсоединенным карданом, ездил на постоянно включенном переднем приводе.
Архитектура. Строительное проектирование.
26
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 201
Зачем менять кольца если можно просто поменять двигатель? В некоторых регионах это проще и дешевле. Но замена колец это фигня, а поменять двигатель - ужас ужас.
Победитель - пассат с мёртвым двигателем? Т.е. кто-то забил на ремонт/замену двигателя и получился победителем. Я ниссановский QR уже 50 тысяч с масложором катаю и он до сих пор тянет и не дымит. Можно ещё сотку на нём наездить - это будет заявкой на рекорд?
Несусветная глупость вобщем в этот раз.
умрите с этими идиотскими темами!!!!!1111111111111 (с)
107
229
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Т.е. поменять кольца без промеров геометрии это нормально, а чтобы вот такие "ремонтники" не лазили кривыми руками в двиг поставить целиком контрактный двигатель - это съем с зачёта?
Давайте считать и кольца и контрактный двиг/коробку - одинаково съем с зачёта.
151
82
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
170.000 Kia Sorento 2015 года. 100.000 из них на ГБО. Проблем нет. Поменял только подшипник стумечный, ну и по глупости навернул полный привод. А так все родное.
16
46
Ответить
Ростислав Есаулов
Была Карина 1997г, двигатель 7а-fe, куплена с пробегом 154тыс. перед самым новым 2013 годом. Продана осенью 2016-го с пробегом 310тыс. Масло двигатель так и не употреблял, да и внутрь него не лазили, также как и в коробку.
Менялись стойки с пружинами, оба привода, бронепровода, ну и мелочевка по подвеске. Спасибо дорогам нашим.
Остальное регламент, замена масел, свечей, ремней. Если хозяин адекватный, то и сейчас бегает бодро. Перед продажей в сервисе сказали, что тысяч сто, а то и 150 ещё спокойно ездить можно, если также следить.
50
14
Ответить
  
Сообщений: 15155
Продавал свои авто с пробегом далеко за 200,все до сих пор живы и бегают.В дрыгатель со слов новых владельцев никто не лазил, АКПП стоят родные.Авто в подписи.
Nissan Cefiro A32 VQ 20DE
Nissan Cefiro A33 VQ 20DE
Mitsubishi Pajero-III А/Т 3.5 6G74 V60
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1994
20
4
Ответить
Первой моей машиной была отцовская ауди-80 81г.в., покупавшаяся из Германии в 96г. Пробег по одометру был в районе 200 тысяч на момент покупки. Отец на ней много лет работал в такси и лично намотал 800 тысяч к имеющемуся. К этому времени я получил права, а отец ездить уже не желал и подарил старушку мне. Когда она перешла ко мне решили вскрыть двигатель. Как ни странно, потребовалась только замена колец и сальников клапанов. В общем машина до замены поршневых колец прошла миллион. За это время правда неоднократно меняли сальники клапанов. В конце-концов двигатель всё же пережил машину. Уже после того, как я её продал она отъездила ещё пару лет и в один прекрасный день, при попытке поднять её на подъёмник, для ремонта ходовой у неё просто отвалилась сгнившая морда...
291
39
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 210
Зачем мне капиталка мотора, если за ту же самую стоимость я воткнул контракт с пробегом 60. Пробег родного при замене 200+. Масложорил. Так что капиталка мотора тоже не показатель, иногда его проще поменять, чем дальше насиловать.
Мой отзыв: Toyota Prius a 2015
99
94
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 48
НИВА всегда актуальна
24
53
Ответить
   
Самара
Сообщений: 827
А вот и почитатели императорского качества подтянулись, для которых замена мотора такая же процедура, как и замена сцепления.
Что вы тут забыли, ребята?
249
143
Ответить
Dragocennyi
Москва
Мазда титан, 2001 года 4wd , атмодизель 2,5 ( WL) - пробег 470000 и перестал крутить одометр...
46
4
Ответить
Redaddy
Москва
Хозяин Селики уверенно говорит: «Так это ж Тойота, что ей будет, она ж вечная!» Но что это??? Оказывается, на машине трудится «контрактный» мотор!

вся суть "неубиваемых" японок - это вера в то, что они не ломаются. Даже если машина уже набор запчастей с разборки.
253
95
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Тазы ходят по 300к и могут не ремонтировать мотор. Опель внезапно тоже не дно.
Фолькс прошел честных 500к. А сколько не честных?
Селика тоже красава.

Шах и мат местные эксперты?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
148
18
Ответить
555
Чита
Как тебе такое дядя Вася?
Китаец с пробегом 616 000 км https://www.youtube.com/watch?v=bhgldgu2-Xs#action=share
25
113
Ответить
VQ40
Великий Новгород
пассат Б 4 - восьмиклапанный мотор 2.0. лично ремонтировал. Такси, бробег-800000, замена разпредвала- и еще 200000. Есть миллионники.
40
4
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 190
SsangYong Musso, 1998 год, в моих руках 10 лет. 300000 км.
Только расходники, все агрегаты родные, хватит еще лет на 10 точно.
18
21
Ответить
frost
Хабаровск
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
На машину посмотрите... На этом японце двигу положили эксплуатацией. Машина, типа, гонка.
Японский автопром делал и делает хорошие моторы. С нашими тазиками не сравнятся.
естественно при должной эксплуатации...
96
74
Ответить
WhiteSF
Новосибирск
Subaru Forester SF5 99г EJ205 на момент покупки родной двиг со сначением в 160т.км, смотано было 50т. минимум. Проездил 5 лет. продал с пробегом 280 т.км. масло не ел, валил достойно, поменял только сальник коренного и прокладки крышек.
32
4
Ответить
     
Сообщений: 96
Знаете, в чём главная проблема дядь Вась? Нежелание разобраться.
Вот он описывает родственные по сути двигатели новой Астры J, более старой Вектры и совсем древней Астры G.
"Да-да, 373 000 км, и ни одной протечки теплообменника, ни одной замены фазорегулятора! А знаете почему?"
Давно знаем, ага. Определенная часть владельцев знает что двигатели у Опеля (не берем всякие A14LET и прочие турбы) конструктивно не слишком изменились, а вот предельная рабочая температура ОЖ выросла с 95 на Астре G до 107-112 (в зависимости от прошивки) градусов на Астре J, дабы маркетологи производителя могли заявить об уменьшении расхода и вредных выбросов на 0,00740 процента. За это владельцы и получили те самые течи - разумеется нагрузка на узлы стала выше (и это еще ерунда в сравнении с БМВ с их 130+ градусами). При этом существуют как "холодные" термостаты, так и прошивки под них - и вуаля, течи прекращаются от слова совсем, проверено как лично, так и на чужих примерах. Но дядям Васям проще этого не знать, зачем на подобное время тратить?
95
58
Ответить
андрей
Абакан
Andreym426
Вам в коллекцию пробег моей вольво 945 93 г. Мотор атмосферник, коробка механика. Владеею два года и 30т.км. за достоверность не ручаюсь, но состояние салона говорит о близости к правде
Тойота гая 1998 года, мотор родной 3s на данный момент пробег 448 тыс (не вскрывался), присутствует жор масла 2 л на 8 тыс. АКПП поставил контрактную на пробеге 336 тыс.
57
16
Ответить
frost
Хабаровск
Статья в меру интересная. жаль не хватает статистики по японцам и по ЖИПАМ с дизельными двигами.
НО, собственно, откуда им там взяться. Речь то идет про среднеднестатистический и доступный сегмент авто с пробегом в европейской части нашей необъятной...
75
 
Ответить
   
Край земли
Сообщений: 22
Тойота харриер 3.0 литра 1998 год был продан на пробеге 450000км я был второй хозяин.первый был мой друг купившим его с пробегом около 120000.сколько смотали в японии не известно. Я купил у него с пробегом 283000.сервисную книжку вели оба.была замена акп по причине ее тупо спалили провалившись в болото.по двигателю 4 раза меняли грм.один раз датчики vvti.и все. после продажи видел как его перепродавали с пробегом 180000.коцки с кузова убрали.а состояние велюроваго салона только небольшой чистки потребовало.
77
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 487
классический пример "ошибки выжившего"
25
13
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5389
M18H
Т.е. поменять кольца без промеров геометрии это нормально, а чтобы вот такие "ремонтники" не лазили кривыми руками в двиг поставить целиком контрактный двигатель - это съем с зачёта?
Давайте считать и кольца и контрактный двиг/коробку - одинаково съем с зачёта.
согласен
24
12
Ответить
Ко всем Вазам из условно отечественного автопрома- добавлю ЗАЗ-шанс 11-го года. Мотор тавроидный+коробка. Каждый день 100 км до работы и обратно. Пробег 260 ткм, по двигателю ничего не делал, каробас на 180 перебирали, на авто тупо экономлю. Машина вполне живая, 3 дтп, по кузову отлущилась краска, подкрасили, коррозии нет(провинция). Состояние ходовки и ее "жизнь" среднее, страдают ступичные. Но по нашим дорогам- норм.
41
4
Ответить
Nihon
Эдуард Пашкин
Первой моей машиной была отцовская ауди-80 81г.в., покупавшаяся из Германии в 96г. Пробег по одометру был в районе 200 тысяч на момент покупки. Отец на ней много лет работал в такси и лично намотал 800...
Японоводы вам все равно не поверят))
47
21
Ответить
Nihon
DIBash
Зачем мне капиталка мотора, если за ту же самую стоимость я воткнул контракт с пробегом 60. Пробег родного при замене 200+. Масложорил. Так что капиталка мотора тоже не показатель, иногда его проще поменять, чем дальше насиловать.
Не на немцах. На большинстве немцах двигатель проще поддается капиталке, ибо более ремонтопригоднее. И дело тут вовсе не в экономии.
39
15
Ответить
Nihon
Ивановка
Тазы ходят по 300к и могут не ремонтировать мотор. Опель внезапно тоже не дно.
Фолькс прошел честных 500к. А сколько не честных?
Селика тоже красава.

Шах и мат местные эксперты?
на Селике контракт...
25
9
Ответить
Kot333
Владивосток
Интересная статья , спасибо
у меня есть 80ый крузак купленный в 97 с пробегом в 30ткм.
сейчас 470 (по факту более 500 ибо 33-35 колеса), эксплуатация последние 200тык прямо по назначению , покатушки охоты и вот это все.
на 300 - капиталка двигателя, на 350 переборка автомата. на 430 замена кузова. сейчас опять автомат на подходе.
честный пробег в районе 500 видел несколько раз у 105ок из под нефтяников, состояние авто было полный п ) но передвигались своим ходом
121
32
Ответить
Nihon
frost
На машину посмотрите... На этом японце двигу положили эксплуатацией. Машина, типа, гонка.
Японский автопром делал и делает хорошие моторы. С нашими тазиками не сравнятся.
естественно при должной эксплуатации...
Хм... но в 50 % объявлениях продаж бу японцев, даже после 2009 года, я почему то вижу контракт коробка/двигатель, а ломающиеся ТАЗЫ, Рено, и Опели и иже с ними внезапно, с заводскими двигателями с пробегами за 250 ...
77
22
Ответить
Nihon
WhiteSF
Subaru Forester SF5 99г EJ205 на момент покупки родной двиг со сначением в 160т.км, смотано было 50т. минимум. Проездил 5 лет. продал с пробегом 280 т.км. масло не ел, валил достойно, поменял только сальник коренного и прокладки крышек.
двигатели Субару отдельная песня, EJ лучшие моторы из японских, если их правильно и не скупясь обслуживать, только вот "тойотоводы" этого никогда не признают, ибо жизет...
25
32
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5218
Vitz 02 г. с 2013 г. в РФ пробег 205 тыс. км. у меня год, прошлая хозяйка 4 г. ездила, кузов в родной краске нигде ржавчины нет, стойки родные менял этой зимой т.к. потекли все в мороз -45, двига с коробкой родные, масло подливаю около 0,5 л. на 8 т.км. не дымит вообще, в основном расход масла из за того что по трассе катаюсь каждый день 120 км/ч. жена спокойно ездила масло вообще не уходило, лью уже год 5w30 autobacs, до меня лили шеврон 5w30 4 года но клапанную прокладку когда менял лаковые отложения были немного, цепь кстати как новая была родная
20
2
Ответить
12275665
Карми на работе V40 пробег у всех 500000+- ремонты по мелочи, но они трассовые.
35
5
Ответить
7460540
начало верное)
а то часто можно встретить дедушку у которого Волга 30 лет ни разу не ломалась
но потом окажется, что у нее за эти 30 лет пробел 70 тысяч и он ее раз в год всю перебирал)
а так да, не ломалась)
49
6
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7
У отца был Ипсум (ACM26), продал с пробегом около 220 тысяч по одометру, сколько ещё скручено неизвестно, при этом двигатель родной, масло не жрал, пылинки с него не сдували, а эксплуатировали по полной. Ездили на расстояния 4000 км туда-обратно - вообще никаких проблем. У меня Импреза на EJ15, пробег приближается к 200 тысячам, двигатель родной, 4-ый не стучит ни на холодную, ни на горячую, масло поджирает около 1 литра на 8 тыс км, и то если крутить до 6000 оборотов. У отца друга рабочая машина Toyota Town Ace, эксплуатирует её в хвост и гриву, пробег за 700 тысяч, двигатель 3S. Да, контрактный, но родной заменили на 400 тыс. пробега.
26
9
Ответить
  
Сообщений: 398
7460540
начало верное)
а то часто можно встретить дедушку у которого Волга 30 лет ни разу не ломалась
но потом окажется, что у нее за эти 30 лет пробел 70 тысяч и он ее раз в год всю перебирал)
а так да, не ломалась)
вообще то так и надо делать. Техника любит заботу и внимание
10
18
Ответить
Arsi Star
KMatrosov
Знаете, в чём главная проблема дядь Вась? Нежелание разобраться. Вот он описывает родственные по сути двигатели новой Астры J, более старой Вектры и совсем древней Астры G. "Да-да, 373 000 км,...
Дядя Вася не владелец ***еля, зачем ему разбираться? Если бы какой-то из владельцев ***еля приехал к нему с просьбой о доработке, да дал инструкции и запчасти..
38
6
Ответить
  
Сообщений: 14355
"Тойота Селика, на одометре которой значатся 336 000 км! Хозяин Селики уверенно говорит: «Так это ж Тойота, что ей будет, она ж вечная!» Но что это??? Оказывается, на машине трудится «контрактный» мотор!" (с)

Без комментариев. И вопрос тут не в замене двигателя, как такового на пробеге 300+. Ну поменяли и поменяли - если он дешевый и владелец верит в свою фартовость (то что он поменял сломанный двигатель на хороший, а не на такой же ушатай). А в позиции владельца: "Тойота не ломается, только двигатель нужно иногда менять". ОМГ.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
105
21
Ответить
Arsi Star
KMatrosov
Знаете, в чём главная проблема дядь Вась? Нежелание разобраться. Вот он описывает родственные по сути двигатели новой Астры J, более старой Вектры и совсем древней Астры G. "Да-да, 373 000 км,...
Ах да, и назовите хоть один сервис куда вы приедете с течью из вашего ж.опеля, где не будут устранять течь, а заниматься колхозингом, термостат менять, перепрошивать..
34
7
Ответить
   
25RUS/36RUS
Сообщений: 1006
Nihon
двигатели Субару отдельная песня, EJ лучшие моторы из японских, если их правильно и не скупясь обслуживать, только вот "тойотоводы" этого никогда не признают, ибо жизет...
Года два назад искал аутбека себе. Долго искал. В итоге все свелось к десятку машин в основном с драйва. За которыми следили, ухаживали и максимально в околостоковом состоянии. Но в последний момент взял эсмкса. Так вот, подписка и "слежка" как-то само собой осталась на те ауты и в ленту падает что-там да как. У большинства за это время отрыгнули дрыгатели, у кого-то выяснилось, что там уже второй контратный ну и в таком духе. Конечно можно сказать, что все субары у нас усосаны в хлам отчасти это и будет правда. Но статистика вещь упрямая
Honda Bros 400 > Toyota bB NCP30 > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX 2.0 TDCI
32
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2688
Всю жизнь ездил (езжу и буду ездить) на японках возрастом 20+ Ну что сказать, конечно ломаются, в основном подвеска, генератор, стартер требуют переборки, на полном приводе-карданы, но это один раз и на всё время эксплуатации. Всё таки автомобили свою третью жизнь живут, но вот движки не менял и не перебрал ни разу. С чего все решили, что двигатель в японце расходник ? У Ноя вынос мозга с передними рычагами и суппортами, но даже при том, что я не стараюсь экономить на машине и ставлю нормальные запчасти, эти расходы и частота обслуживания вразы меньше чем на новых и не самых навороченных иномарках у друзей. Я уж молчу про цену на нового , даже корейца в салоне и потерю стоимости при его дальнейшей продаже, там такие цифры что я на свою машину могу раз в полгода двиг с коробкой менять и дешевле выйдет.
77
73
Ответить
7460540
ВованПатриот777
вообще то так и надо делать. Техника любит заботу и внимание
в наше время, если у вас за 30 лет 70 тысяч пробега
то не проще ли пользоваться такси и арендой?
не считаем ситуацию, если перебирать авто ваше хобби
24
10
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 166
я ездил на такси в Китае, авто Соната старая, пробег был 860000 км
8
4
Ответить
Друган Самара
Самара
У таварища был спортаж 2011гв 2литра автомат 4вд, так тот за 6 лет проехал около 450 000, где то на 200 000 умерла раздатка. Тот скрутил пробег и поменял у официалов по гарантии, по документам было 145 000р. В итоге машина устала, но движка хоть и тарахтела (бензин) но тянула хорошо и масло почти не кушала. Ща ездит на сорента прайм дизельке 7 мест и даволен как слон
9
27
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Всю жизнь ездил (езжу и буду ездить) на японках возрастом 20+ Ну что сказать, конечно ломаются, в основном подвеска, генератор, стартер требуют переборки, на полном приводе-карданы, но это один раз и на...
20+ лет. Это дружище не езда. Перемещение - да, но не езда. А так конечно ты выбор сделал.
56
40
Ответить
никотин
Павловская
Пригонял в далёком 95 году Фольксваген Сирокко 84 г.в. с родным пробегом 199 000 т. км., потом она была продана и следующий хозяин однажды продемонстрировал мне одометр с пробегом 500 000 т. км. Потом третий хозяин, когда приехал переоформлять её (машина числилась на мне), с гордостью показал мне пробег 110 000 т. км., и сообщил, что машина "стояла в гараже". Вот так, сейчас у меня Зафира с пробегом 350 000 км, и только Бог знает её истинный пробег (машина из Италии, а итальянцы ещё те пройдохи)
38
3
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Просто оставлю это здесь
52
5
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5411
Вот говорят, - Двигатель и коробка родные, только кольца сменили и...и можно прилагать список на двух листах о ремонта, начиная от радиатора и кончая выхлопной трубой...
А вот вам факт, Моё авто, Тойота Ленд Крузер 120 , пробег 240 000км. Про двигатель и автомат я молчу, они есть и слава Богу, где то стоят в автомобиле. Все ремонты за всё время. Заморгала лампочка зарядки, релюшку в генератора сменили ( щетки даж менять не стали). Цена вопроса какие то сотни рублей. Подушка пневмы спустила, заменил обе, ибо цена 10 000 рублей и 1000 рублей поменять. Меняли подшипник ступицы. Всё...
Профилактика есть, всего и вся, от кардана до разбора и смазки тормозных цилиндров. Мастер один и следит за авто, как за своей.
Радиатор, генератор, стартер, кондиционер, Чё там ещё есть, всё родное.
Забыл, лобовое менял, поставил дорогое, за 3000 рублей, были и по 1000 рублей..
Сиденье жена зашила, поползло по шву,ржавчины нет...
Дело не в том, цел двигатель или нет а в том, что достаёт автомобиль своего владельца поездками в сервис или нет. УАЗ на родном движке и коробке 500 000 км пройдёт, только утром ты сам его ремонтировать будешь а вечером в сервис погонишь, а двигатель цел... А нервы нет...
Я авто каждый год менял а эта гадость 5 лет уже и никак не сменю, претензий к авто нет...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
75
15
Ответить
 
Сообщений: 4196
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
Во-первых. Дядя Вася работает в регионе, где японских машин крохи.
Во-вторых. Вот список купленный на японских аукционах Тойота Королла Филдер в возрасте 5 лет за последние 3 месяца.
Картинка 1. Это как раз те машины, которые покупают для перепродажи в России.
Картинка 2. Эти машины берут для себя.
А ещё есть японские реальные помойки, где продают машины вообще непонятного качества.

Другими словами, в Россию завезли сотни тысяч праворулек с пробегами 300к, скрутили пробеги до 60к. А потом дяди Васи и просто наивные владельцы думают, что на его японской машине на пробеге 150 тысяч что-то стало ломаться, а там не 150к, а под 500к.
Это последние годы люди сами стали брать машины с аукционов, зная точно пробег и состояние

Так что расслабься и читай мировые рейтинги.
51
34
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
Фишка не в том, что какая-то машина смогла 500.000 проехать, а в том, что бы такие пробеги достигались без обслуги. А с обслугой много кто проедет ))
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
25
1
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
JumanGEE
"Тойота Селика, на одометре которой значатся 336 000 км! Хозяин Селики уверенно говорит: «Так это ж Тойота, что ей будет, она ж вечная!» Но что это??? Оказывается, на машине трудится «контрактный»...
Тот случай, когда хорошая репутация играет против тебя. Мне однажды такой товарищ попался - "это ж Тойота, она не ломается, зачем там масло менять?". И не менял.
32
4
Ответить
     
Сообщений: 96
Arsi Star
Ах да, и назовите хоть один сервис куда вы приедете с течью из вашего ж.опеля, где не будут устранять течь, а заниматься колхозингом, термостат менять, перепрошивать..
Вот именно поэтому к тем, кто готов устранить не следствие, а причину - очередь на месяцы вперед. А остальные крутят гайки и жалуются на жизнь обычно.
З.Ы. Я могу и не один назвать, только нафига мне за рекламу баны?
4
11
Ответить
Александр
Чита
Даже мельком прочитав этого Васю, понял ,что тут опять пропаганда ВАЗа.Сидит в глуши, ремонтирует вёдра и нам же вёдра советует.
Его послушать , так телега и конь лучше, проще и надёжнее всего, а всякие там Тойоты да Хонды, это супостаты придумали, что бы с русского Ивана деньги тянуть...Статья, что бы потешить самолюбие Тазоводов. ну и на рекламке заработать.
35
84
Ответить
TurboFor179
Самара
с момента покупки нового фора sg9 2,5 хт на ручке в этом году поменял мотор - отвалился электрод свечи и в горшок. пробег 460 т. поставил контракт 2.0 турбо с пробегом вроде как около 70. поездит еще конек-горбунок )
10
12
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2688
Viziter
20+ лет. Это дружище не езда. Перемещение - да, но не езда. А так конечно ты выбор сделал.
50-60 тысяч в год пробег. А что тогда езда ? Самое главное, что к сожалению у меня нет достаточных навыков и умений ремонта автомобиля, так что я не дядька в ватнике переберающий движок в поле. Также как соседи на стоянке на новых автомобилях, выхожу, завожу, поехал. Ну перед зимой и после в сервисе делаю диагностику, ремни, жижи. В общем-то всё.
28
22
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5389
Viziter слишком категоричен, как будто это его проблемы: на старой машине - не езда, 5 тысяч пробега в год - зачем нужна машина
12
1
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
50-60 тысяч в год пробег. А что тогда езда ? Самое главное, что к сожалению у меня нет достаточных навыков и умений ремонта автомобиля, так что я не дядька в ватнике переберающий движок в поле. Также как...
Я о пробеге ни слова не сказал. Ты просто меня не понял.
8
13
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Александр
Даже мельком прочитав этого Васю, понял ,что тут опять пропаганда ВАЗа.Сидит в глуши, ремонтирует вёдра и нам же вёдра советует. Его послушать , так телега и конь лучше, проще и надёжнее всего, а всякие...
Мерещатся вам. Все неправда, врети все!
13
8
Ответить
   
Край земли
Сообщений: 22
У нас в аэропорту есть крузак 105 дизельный Брали новым на предприятие.пробег более 700000км .все узлы и агрегаты родные.работает один водитель все время.раньше директоров возил,теперь бухгалтерию. С обслуживанием проблем нет,все делалось по первому требованию.
30
11
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22640
KMatrosov
Знаете, в чём главная проблема дядь Вась? Нежелание разобраться. Вот он описывает родственные по сути двигатели новой Астры J, более старой Вектры и совсем древней Астры G. "Да-да, 373 000 км,...
Разве он рассуждал о причинах явлений? Просто констатировал факты из своих наблюдений.
25
1
Ответить
Евгений Кобринский
Видел газель с родным пробегом 600+ двигло родное, не капиталили, коробас 3 или 4 уже
4
4
Ответить
АЗИЯ АВТО - автомобили с пробегом в Кургане
Курган
Приезжал сдавать в трей-ин Крузак 200 8 года бензиновый с пробегом 837 тысяч. Мотор родной, но в двух горшках компрессии нет... но работает ровно...
16
5
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Вован-70
Viziter слишком категоричен, как будто это его проблемы: на старой машине - не езда, 5 тысяч пробега в год - зачем нужна машина
Дались вам эти пробеги. Я вообще о них не говорит. Я имел ввиду металлолом 20+ лет, что. Переменяется с божьей помощью. А то как много он перемешается я не говорил, тут уже кто во что горазд.
13
18
Ответить
Александр
Омск
Была Ауди80 86 года. Взял с цифрами на одометре 138000, к 200000 (2015г) пробило прокладку ГБЦ, мотор родной, был откапитален впервые за всю эксплуатацию. Все бы ничего, но имелась наклейка о прохождении ТО в Германии в 1998 году с пробегом 415000 км. Другими словами, за полляма он точно перевалил в достойном состоянии. А "убил" его предыдущий владелец, прощелкавший течь бензонасоса, когда в масло идет бензин. И с этой неисправностью мотор ездил несколько десятков тыщ, пока не начал "поджирать", а далее уже машина попала ко мне (вместе с неисправным бензонасосом). Думаю, если бы не это насилие мотора, он проехал бы гораздо больше.
26
1
Ответить
Nihon
Shinkei
Года два назад искал аутбека себе. Долго искал. В итоге все свелось к десятку машин в основном с драйва. За которыми следили, ухаживали и максимально в околостоковом состоянии. Но в последний момент взял...
Фиг знает! у коллеги 4 - й год Форестер СГ5, овощ на 204 - EJ, ездит нормально, правда масло часто меняет, через 7 т., особо не тратится, машину любит, странно , что с Аутбеками такая печаль
5
1
Ответить
  
Сообщений: 262
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
Ну так на той же селике если мотор перебирать - 45К новый коленвал, а там обычно к 200К вкладыши прокручивает а точить смысла нет, не умеют, и получится что если все делать по уму то только запчастей под 100К, а контракт от 50К, как думаете что выберет владелец? поставить бу мотор с японии, или чинить свой, и то не факт что все пойдет хорошо (бывали случаи когда после капиталки 2000К пробега и снова проворачивало вкладыш), япошки тем и хороши что мотор можно б/у дешево взять, поставить и катать дальше, а на европейцев цена повыше, да еще и поискать надо...
Или вот пример у твоарища был ниссан санни фб15 кузов, пробег 400К -растянулась цепь до кретического, уже и масло ел до 1,5 литров на 10К пробега, посчитали запчасти для цепи - 15К, + работа, в итоге заказали контракт от механики с пробегом 65К, переставили за 1 день мотор, вечером завели и поехал, в итоге расход бензина упал, тяги добавилось, расход масла 0 грамм от замены то замены, а что по цене - мотор 12К (с навесным -2015 год), доставка 4500 с владика, поставили сами (ну еще масло в мотор и антифриз) -3К итоговая сумма - 19500, был ли смысл мотор чинить старый за эти деньги? конечно нет....
48
9
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Nihon
на Селике контракт...
Для селики это нормально. Она не умотана в усмерть. Это уже заслуга.
Тойота без контракта - не тойота.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
46
13
Ответить
frost
Хабаровск
Nihon
Хм... но в 50 % объявлениях продаж бу японцев, даже после 2009 года, я почему то вижу контракт коробка/двигатель, а ломающиеся ТАЗЫ, Рено, и Опели и иже с ними внезапно, с заводскими двигателями с пробегами за 250 ...
Есть варианты притащить относительно новый авто (14-й 15-й год) из япии за сравнительно небольшие деньги с убитым двигателем. При чем при всем вопрос не в том, что двига плохая, а втом, что его просто нещадно убили. Например гидроудар. Тайфуны в японии не редкость и есть много утопленников.
Далее, берем контрактный двиг и ставим вместо старого. Машинка после этого долго радует своего хозяина. Ну и экономия это приличная.
Вот ответ на вопрос почему....
16
9
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
314159
Во-первых. Дядя Вася работает в регионе, где японских машин крохи. Во-вторых. Вот список купленный на японских аукционах Тойота Королла Филдер в возрасте 5 лет за последние 3 месяца. Картинка 1. Это...
Так что реально это миф что тачки из японии честные?
В чем тогда прикол?
Я что на Энергетиков ушатай могу купить, что на Зеленке? В чем прикол?

А ухоженную я и в СПБ найду если надо.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
23
8
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5389
Viziter
Дались вам эти пробеги. Я вообще о них не говорит. Я имел ввиду металлолом 20+ лет, что. Переменяется с божьей помощью. А то как много он перемешается я не говорил, тут уже кто во что горазд.
да? а кто мне писал: "Может вам машина и не нужна! С такими то пробегами" )))

https://www.drom.ru/info/test-...
6
2
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Вован-70
да? а кто мне писал: "Может вам машина и не нужна! С такими то пробегами" )))

https://www.drom.ru/info/test-...
Ну вы все в кучу.
Хорошо, давайте вспомнить о чем там речь шла) а речь Там шла о том, что вам 28 литров бензина хватает на 2 недели. И закономерный вопрос - а нужна ли вам на самом деле машина с такими маленькими пробегами)
6
13
Ответить
8079530
Шо за дебелизм с этими, так называемыми "контрактными" моторами, а иными словами, моторами со свалки? Почему постоянно пиарят эту гнилую безвыигрышную лотерею? Может это выгодно перекупам и прочей нечести которая окупировала Дром?)
Право слово, идите найдите нормальную, честную работу!)
38
44
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 346
nblka
классический пример "ошибки выжившего"
Да не факт. По калине охотно поверю. Владел таким универсалом 1 поколения. Купил с пробегом 55, продал с пробегом 120. Пробег скорее всего крутили, тысяч на 30 - 40. В мотор никто не лазил (мотор 8кл. 1.6), в коробку тоже. При продаже масло мотор не ел ни грамма и работал ровненько. Проехал бы ещё столько же и не икнул.
18
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2309
https://irkutsk.drom.ru/ssang_...
Мой SS Action sports - сегодня как раз мотанул 200 000. В одних руках, ни чего серьезного не было, двигу не трогали ни разу, масло вообще не ест. Все зависит от ухода, лью только хорошее топливо и масло каждые 6 - 7 тыс.км. А у кого то на 25 тыс км в утиль идет.
4
3
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2129
у меня оппозитник 300000+))
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
5
2
Ответить
Владивосток
У меня orthia 1999 (куплена со 149 000 на одометре, но всяко смотаны, уставшая была) с движком b20B разменяла 300 тысяч (сейчас 310) и CR-V 1997 (куплена 10 лет назад со 113000 на одометре) естественно B20B подбирается к 300 (сейчас почти 297 тысяч)

ДВС и АКПП родные. НА orthia в АКПП меняли фрикционы, на царевне в АКПП не лазили никогда.

масло - mobil new life 0W40 в АКПП, редуктор и ГУР - оригинальные жидкости Honda
12
9
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
nik235
Ну так на той же селике если мотор перебирать - 45К новый коленвал, а там обычно к 200К вкладыши прокручивает а точить смысла нет, не умеют, и получится что если все делать по уму то только запчастей под...
Я думал япошки тем и хороши что надежные.

А тут выходит вся соль в том что можно быстро поменять мотор...
Поменять мотор... Капец надёжно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
51
21
Ответить
Beztormozov
Откуда дяди Васи знать про ресурсные авто?
Он живет в республике Автовазии области Шлаковага.
Дядя Вася из Сибири и ДВ даже и не упомянул бы о тех авто.
О покойниках или хорошо или ничего.
Или ничего кроме правды.
10
1
Ответить
11606801
Мой личный рекорд 458 076 на сегодня. Мотор 1JZ-GE VVTI. Чайзер 100.(мотор брался контрактным с пробегом 64 000км по докам.) Ремонтировалась только головка блока. (прогар клапана на 1-м цилиндре.). + замена маслоотражательных колпачков.
14
6
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 834
Александр
Даже мельком прочитав этого Васю, понял ,что тут опять пропаганда ВАЗа.Сидит в глуши, ремонтирует вёдра и нам же вёдра советует. Его послушать , так телега и конь лучше, проще и надёжнее всего, а всякие...
Ну конечно, злые тазоводы постоянно ущемляют бедных прулеводов
35
11
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 28
12275665
Карми на работе V40 пробег у всех 500000+- ремонты по мелочи, но они трассовые.
Гранд Хайс, движок 5VZ, 4wd продан 450 тыс. Расход масла при продаже - 200 300 грамм на 10 000. Самый серьезный ремонт - замена задних рычагов из-за разбитых отверстий крепления амортизаторов и фланцев передних ступиц ( износ шлицов). Был в поле зрения до пробега 700 тыс. Новый хозяин менял форсунки и выбил катализатор. Расход масла к продаже - 1.5 литра на 10000км. Естественно, ремонт подвески и рулевой рейки были, была замена переднего кардана после неудачной замены крестовин. И это все! С подобным пробегом видел только дизельного 105 крузака на механике.
7
 
Ответить
15648052
Челябинск
Дядя Вася не встречал машин с реально большим пробегом по одной простой причине - такие машины обслуживают в нормальных сервисах, а не в непонятных гаражах. Из того, что видел сам - TLC 105 с пробегом 440 тысяч и обычная импреза с 324000 на одометре.
18
16
Ответить
DIBash
Зачем мне капиталка мотора, если за ту же самую стоимость я воткнул контракт с пробегом 60. Пробег родного при замене 200+. Масложорил. Так что капиталка мотора тоже не показатель, иногда его проще поменять, чем дальше насиловать.
Контракт это и есть не следить. Ни один человек в здравом уме не предпочтет адекватному ремонту вставку двигла с неизвестной историей.
22
20
Ответить
WhiteSF
Новосибирск
Еще для сравнения. Купили в Корее 2 Туксона 2005 и 2008г, 2 Спортеджа 2004 и 2005г, пробег по фото был у всех 70-80 т.км. По факту в документах: 240т, 350т, 170т и 75 соответственно. Все машины на ходу, при перегоне прошли 4500км, масло все в уровне.
1
 
Ответить
A007AA22
Славгород
ЛАДА ГРАНТА 2013 986.704 км. в год среднем 150т.км
15
5
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 834
Вообще цифры пробега не самый надежный показатель. Моточасы куда важнее. Ведь 100к км по городу и трассе это совершенно разные вещи
32
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
15648052
Дядя Вася не встречал машин с реально большим пробегом по одной простой причине - такие машины обслуживают в нормальных сервисах, а не в непонятных гаражах. Из того, что видел сам - TLC 105 с пробегом 440 тысяч и обычная импреза с 324000 на одометре.
ТЛК 440
а тут днище фолькс 500+

Бракоделы немецкие.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
21
9
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 25693
урал
обычный 8-ми клапанник ВАЗовский легко 250ткм откатывает
поддверждаю. есть во владении 2115 8кл. инжектор, пробег 265 ткм. Мотор не вскрывался, коробка родная.
Если все время работать и никогда не отдыхать, можно стать самым богатым человеком на кладбище.
Мой отзыв: Honda Orthia 1997
6
1
Ответить
   
Белово
Сообщений: 721
Моему японцу уже 29 лет. По птс завезен ещё в 90е. На одометре 208 тыс. км. Хз мотаный он или нет, но салон в отличном состоянии. Мотор стоит родной! Я проверял. 1 раз кольца с сальниками менялись, поршни и всё остальное осталось родное. Сейчас масло не ест. Как обычно у ниссана гнилые пороги и задние арки. В остальном кузов целяк.
13
9
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
A007AA22
ЛАДА ГРАНТА 2013 986.704 км. в год среднем 150т.км
Это в такси что ли?)
3
 
Ответить
   
Самара
Сообщений: 827
Ивановка
Я думал япошки тем и хороши что надежные.

А тут выходит вся соль в том что можно быстро поменять мотор...
Поменять мотор... Капец надёжно.
Просто на япошках мотор это расходник. Ну как стойки например.
Вы почитайте на форуме темы с проблемами по двигателю у японских ТС. 90% коментов - ставь контракт.
20
10
Ответить
     
Сообщений: 3659
В конце 90-х моему однокурснику батя отдал Жигули копейку года этак 71-го. Однокурсник сам офигевал от реального пробега в 480 000 км, при том, что в 70-80-е ездили на разном автоле, а самым шикарным было так называемое камазовское масло.
8
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Евгений Иванов
Что и требовалось доказать - Вазы ходят, старые иномарки - тоже, а вот чем новее, тем хуже.
Скоро будем хвастаться тем, что 150 тыс. без ремонты двигателя проехали...
Т.е. логан и солярис ты не заметил?
Или они не ходят?
А классику ваз ты предпочел не заметить.
4
3
Ответить
Александр
Чита
Грустный Джокер
Ну конечно, злые тазоводы постоянно ущемляют бедных прулеводов
Тазоводы действительно злые, поезди ка на таком.
12
12
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Shtyder
А вот и почитатели императорского качества подтянулись, для которых замена мотора такая же процедура, как и замена сцепления.
Что вы тут забыли, ребята?
Ну так если поменять мотор стоит в 2р дешевле, чем капиталка криворукими слесарями, которые геометрию измерять не умеют и втыкают новые кольца в хорошо поработавший мотор с уже измененной геометрией цилиндров.
В паре кольца-поршни изнашиваются и те и другие.
А почему меняют то только кольца?
Это руко***ы.
17
18
Ответить
   
Тула
Сообщений: 827
John_Wayne
Зачем менять кольца если можно просто поменять двигатель? В некоторых регионах это проще и дешевле. Но замена колец это фигня, а поменять двигатель - ужас ужас. Победитель - пассат с мёртвым двигателем?...
Замена колец на ВАЗе стоит в районе 10 тыс. рублей. Попробуйте найти двигатель за эти деньги.
Тем более установка "контрактного" двигателя не даёт никаких гарантий - вполне может оказаться, что он тоже требует ремонта.
18
6
Ответить
Александр
Чита
Viziter
Мерещатся вам. Все неправда, врети все!
Да, да, никто не заметил.
Следующий пост дяди Уваси-как я купил себе идеальный авто, и в конце вывод, это ТАЗ)))))
7
15
Ответить
   
Тула
Сообщений: 827
M18H
Т.е. поменять кольца без промеров геометрии это нормально, а чтобы вот такие "ремонтники" не лазили кривыми руками в двиг поставить целиком контрактный двигатель - это съем с зачёта?
Давайте считать и кольца и контрактный двиг/коробку - одинаково съем с зачёта.
А кто сказал, что без промера? Вообще-то после снятия головки сначала измеряют цилиндры, а потом принимают решение, просто поменять кольца или точить блок.
14
2
Ответить
555
Чита
12275665
Карми на работе V40 пробег у всех 500000+- ремонты по мелочи, но они трассовые.
Карма с пробегом 500000 это круто!!!
4
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Redaddy
Хозяин Селики уверенно говорит: «Так это ж Тойота, что ей будет, она ж вечная!» Но что это??? Оказывается, на машине трудится «контрактный» мотор!

вся суть "неубиваемых" японок - это вера в то, что они не ломаются. Даже если машина уже набор запчастей с разборки.
К гораздо меньшему пробегу на двух 9ках у нас ломалось гораздо больше, чем на даже ниссанах после них.
Для сравнения брали 9ки 4х летними и ездили на них 4-5 лет.
Потом они просто превращались в ад и израиль.
И салон и по технике.
Ниссаны брали 5-летние и ездили на одном 7 лет, на другом я езжу до сих пор - 11 лет (с авг. 2008).
Это может о чем-то говорить.
На моем ниссане лично я проехал 100 тыс. км. уже.
И до меня он был 5леткой.
Двиг и АКП родные.
Не капиталили ничего.
В двиге только цепь меняли, но это всё-таки расходник.
Вообще все агрегаты родные.
На 9ках к этому времени уже были меняны трамблеры, катушки, стартер, генератор, карбюратор и куча всего на свете.
Учитывая что в них не было еще гура, кондиционера, стеклоподъемников.
В моем ниссане всё это родное и рабочее.
12
12
Ответить
     
Оренбург
Сообщений: 2098
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
Всё просто: немцев в те времена могли позволить себе либо состоятельные, либо те, кто в этом хоть как-то разбирался. Отсюда отношение к авто серьёзнее. Прули - трудяги по доступной цене.

При прочих равных - авто той эпохи имеют равные шансы на пробеги.
12
3
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Александр
Да, да, никто не заметил.
Следующий пост дяди Уваси-как я купил себе идеальный авто, и в конце вывод, это ТАЗ)))))
Нет, ну об идеальный без пробежных 25 летних машинах мы можем послушать, а как о тазах - то нет. Давайте слушать все сказки!
15
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Nihon
Японоводы вам все равно не поверят))
Почему? ауди 80ки до сих пор встречаются.
Очень живучие тачки были.
Пассаты старые тоже.
А современные - амно.
8
3
Ответить
     
Оренбург
Сообщений: 2098
Nihon
Японоводы вам все равно не поверят))
Поверим. Я как тойотовод уважаю правильных немцев тех времён. Американцев в том числе.
Toyota
10
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Nihon
Не на немцах. На большинстве немцах двигатель проще поддается капиталке, ибо более ремонтопригоднее. И дело тут вовсе не в экономии.
На каких немцах?
На единичных?
А то алюсил и никосил уже стали нарицательными.
5
3
Ответить
Купил я 3 года назад Камри 96г. 4wd, пробег около 500 был, предыдущий хозяин владел 7 лет ей, ему прямо с Владика она досталась(хз сколько там при ввозе смотали), за год до продажи мне поменял кольца. У меня движок через год немного застучал. На одометре 514000 было!!! Сейчас контракт стоит(при покупке 91000) на машине уже 550000, АКПП родная, Кузов живой. Вот вам и японцы.
13
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 201
NordicSlav
Замена колец на ВАЗе стоит в районе 10 тыс. рублей. Попробуйте найти двигатель за эти деньги.
Тем более установка "контрактного" двигателя не даёт никаких гарантий - вполне может оказаться, что он тоже требует ремонта.
Это у вас она стоит 10 тыс, а в другой части страны с ВАЗом вас только на три буквы пошлют.
умрите с этими идиотскими темами!!!!!1111111111111 (с)
3
14
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Nihon
Хм... но в 50 % объявлениях продаж бу японцев, даже после 2009 года, я почему то вижу контракт коробка/двигатель, а ломающиеся ТАЗЫ, Рено, и Опели и иже с ними внезапно, с заводскими двигателями с пробегами за 250 ...
Потому что хороший контрактный двиг на мою тачку стоит 35 тыс.
А капиталка под 80к.
И ты еще найди нормальных мастеров.
Вероятность того, что контракт будет норм, гораздо выше, чем если в двиг полазили такие руко***ы, которые не знают даже, что надо измерять геометрию.
Не говоря уже о том, чтобы соблюдать культуру сборки и хотя бы моменты затяжки не на глаз делать и герметику куда надо класть, куда надо не класть.
17
6
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5389
Viziter
Ну вы все в кучу.
Хорошо, давайте вспомнить о чем там речь шла) а речь Там шла о том, что вам 28 литров бензина хватает на 2 недели. И закономерный вопрос - а нужна ли вам на самом деле машина с такими маленькими пробегами)
во-первых, я писал, что мне "по городу" хватает, так как речь шла про электрички
а вообще у меня годовой пробег от 15 до 20
во-вторых, если у меня до работы плечо 6 км, почему я должен ходить пешком?
4
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Всю жизнь ездил (езжу и буду ездить) на японках возрастом 20+ Ну что сказать, конечно ломаются, в основном подвеска, генератор, стартер требуют переборки, на полном приводе-карданы, но это один раз и на...
Тоже буду ездить до упора на ниссане 2003г.
А что, он не ломается.
Не угонябельный.
Если сломается, з/ч с помойки стоит 3 копейки.
А доплачивать лям за всё что сейчас считается автомобилем я не собираюсь.

Если соберусь менять авто, то только на нормальный, а не на современное амно.
Может там уже электромобили одни останутся.
18
11
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3913
ВованПатриот777
вообще то так и надо делать. Техника любит заботу и внимание
Чрезмерное внимание тоже перебор, - получается не машина для тебя, а ты для машины. Раньше, в советские времена так и было конечно, но сейчас то жизнь другая, техника тоже другая, - вместо того что бы все выходные валяться под машиной у людей появились другие интересы.
7
1
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
John_Wayne
Это у вас она стоит 10 тыс, а в другой части страны с ВАЗом вас только на три буквы пошлют.
Дак чему же вы удивляетесь) когда вас тут посылают?) все закономерно.
12
2
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Вован-70
во-первых, я писал, что мне "по городу" хватает, так как речь шла про электрички
а вообще у меня годовой пробег от 15 до 20
во-вторых, если у меня до работы плечо 6 км, почему я должен ходить пешком?
Ну дак это вы подняли разговор из темы не относящийся к данной) теперь сами же говорите, что тогда опять шла о другом))) забавно конечно, но дальше без меня.
3
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Евгений Кобринский
Видел газель с родным пробегом 600+ двигло родное, не капиталили, коробас 3 или 4 уже
Из разряда чудес.
Может трассовые пробеги по ровным югам.
Там двиг-то расходник.
Кипит постоянно.
5
3
Ответить
  
Сообщений: 10850
Andreym426
Вам в коллекцию пробег моей вольво 945 93 г. Мотор атмосферник, коробка механика. Владеею два года и 30т.км. за достоверность не ручаюсь, но состояние салона говорит о близости к правде
Таун айс 98 года был с пробегом 730)
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
6
 
Ответить
  
Сообщений: 10850
mrak-x
Рено лагуна 2.0 2006г. Пробег 283000 по одометра, сколько скручено одному богу известно родной мотор ( да ещё и на газу) и коробка, кузов без ржавчины. У меня с маздой фамилькой проблем больше было . А говорят что французы машины делать не умеют.
На многих машинах пробег не меньше
4
 
Ответить
  
Сообщений: 10850
frost
Статья в меру интересная. жаль не хватает статистики по японцам и по ЖИПАМ с дизельными двигами.
НО, собственно, откуда им там взяться. Речь то идет про среднеднестатистический и доступный сегмент авто с пробегом в европейской части нашей необъятной...
Дизель 2лт отходил уже почти 500. А говорят вно мотор) Под капот не заглядывал за 6 лет
5
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3820
Ивановка
Я думал япошки тем и хороши что надежные.

А тут выходит вся соль в том что можно быстро поменять мотор...
Поменять мотор... Капец надёжно.
Да всё там надежно.
Полно японок отмотавших более 300к и до сих пор на родных агрегатах.
Просто там пробеги уже запредельные.
7
5
Ответить
Дядь Вась, 200к тапка в пол и 200 на дачу с рассадой это разный пробег. Много ли из этих машин крутились выше 5000 и как часто?!
2
9
Ответить
   
Самара
Сообщений: 827
M18H
Ну так если поменять мотор стоит в 2р дешевле, чем капиталка криворукими слесарями, которые геометрию измерять не умеют и втыкают новые кольца в хорошо поработавший мотор с уже измененной геометрией цилиндров....
Вы от тему не уходите. Статья не про цены. Статья про пробеги. Почему-то вазы с заменой колец и сальников наматывают км и дальше, а вот на японках надо обязательно двиг менять. Вам разница понятна или нет?
24
11
Ответить
  
24rus Лиссабон+Симбирск=
Сообщений: 469
На работе 3 служебные машины:
1. Королла 2007 года с пробегом 480 000 в движку не лазили, только сейчас цепь загремела. (зато робота 2 раза чинили, а потом махнули на б/у АКПП с японца)

2. Алмера 2013 года с пробегом 270 000 ни двигло не коробку не трогали (хотя там коробас знаменитый AL4-DP0)

3. Туссан 2007 года с пробегом 650 000 4вд меха в двигатель тоже не капитален.
В поиске мечты.
5
4
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Shtyder
Вы от тему не уходите. Статья не про цены. Статья про пробеги. Почему-то вазы с заменой колец и сальников наматывают км и дальше, а вот на японках надо обязательно двиг менять. Вам разница понятна или нет?
Ничего вы им не объясните) уже пробовали.
13
5
Ответить
16091163
Была у меня королла праворукая, 1998 года, брал в 2006 с пробегом в 215 т.км, немного подъедала масло, в остальном была в отличном состоянии. Но рекордсменом, которому все перечисленные дядей Васей машины в подметки не годятся, была моя служебная камри с движком 3 л, с пробегом 800 000 км! Я был на ней не знаю каким по счету водителем, но механик помнил её с "детства". В итоге на ней капиталили движок и два раза серьезно ремонтировали коробку. Кузов был в идеальном состоянии, ржавым было только одно крыло, которое били в аварии и делали потом уже здесь. Тачка была огонь, но по причине старости и постоянных мелких ремонтов была списана и продана за бесценок...
1
1
Ответить
авто-любитель
Екатеринбург
Тоже пару фоток, Первая Вольво ХС90, 2007 года выпуска, вторая Ленд Крузер 100 1999 года выпуска. у Крузака
одометр не обнуляется, так и застыл, но ребята кто на нем до сих пор ездят говорят перевалило за 1 300 000 км. Обе машины с родным двигателем не капиталиным и родной коробкой.
8
4
Ответить
Евгений Кобринский
M18H
Из разряда чудес.
Может трассовые пробеги по ровным югам.
Там двиг-то расходник.
Кипит постоянно.
Пробег трасса от города до города без развозок, но не юга, а Урал.
Хозяин противник ГБО, может в этом дело.
4
 
Ответить
   
Сообщений: 552
Shtyder
Вы от тему не уходите. Статья не про цены. Статья про пробеги. Почему-то вазы с заменой колец и сальников наматывают км и дальше, а вот на японках надо обязательно двиг менять. Вам разница понятна или нет?
После 2005 года большинство моторов - одноразовые. Пробег отходили и на свалку. Это касаемо не только японцев. Но и немцев, корейцев. Старые моторы можно починить, если грамотно подойти к вопросу. Многие просто не умеют и мастеров грамотных нет.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
4
 
Ответить
10872521
В комментах люди меняют "неубиваемые" автоматы как перчатки и при этом ругают дсг в отзывах .
Все машины плюс- минус шило-мыло одинаковы по ресурсу , кроме поемиума .
11
4
Ответить
16091163
Кстати, камрады, может кто-нибудь кратко описать, у кого есть опыт владения Гранд Чероки 4 поколения с большим пробегом, есть ли большие проблемы? Хочу купить, но пока остерегаюсь, почти все экземпляры с пробегом под 200 т.км.
 
 
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 2961
На немце в данный момент пробег 355 тысяч пробега. Правда, это не понтовый немец, а немец трудяга - vw t5, с 2 литровым 8 клапанным двиглом. Сейчас таких не делают :))) причем масса авто 2.2 тонны а обороты на сотне 3300. Сцепа родная. Меняли только подшипник в гене. И вроде щётки. Хз, вся работа в три тыщи вышла. Мелочи были, но не критичные.
5
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3913
никотин
Пригонял в далёком 95 году Фольксваген Сирокко 84 г.в. с родным пробегом 199 000 т. км., потом она была продана и следующий хозяин однажды продемонстрировал мне одометр с пробегом 500 000 т. км. Потом...
По 2012 год из Германии и Польши возил машины на продажу, в основном ВАГи, покупал их у немцев с честными пробегами 150-300 т. км., по состоянию почти как новые, если машина не на заказ клиенту, то продавал перекупам, и они уже продавали их с пробегами 50-150 т. км. Один такой дизельный Пассат 2008 года, пригнанный мной из Польши, до сих пор исправно бегает у моего знакомого, пробег перевалил уже за 400 т. км., мотор не разу не вскрывался, ремонтировали топливную аппаратуру, навесное, ходовую перетряхивал. Есть ещё на глазах так же пригнанный мной Гольф 6 2009 г. в., 1.4 дсг, пробег более 350 т. км, меняли сцепление, два раза, в моторе заменили только цепь, датчики какие то, генератор ремонтировали, компрессор кондиционера заменили, делали ходовку - хозяин очень доволен машиной.
5
1
Ответить
Роман Никонов
DIBash
Зачем мне капиталка мотора, если за ту же самую стоимость я воткнул контракт с пробегом 60. Пробег родного при замене 200+. Масложорил. Так что капиталка мотора тоже не показатель, иногда его проще поменять, чем дальше насиловать.
Если не знаешь, не пиши чушь... Замена контрактного мотора не даёт тебе гарантии что он будет лучше того, на что меняешь...
Крайний раз в 15 году брал на Паджеро...
Пришёл, поставили, а он с утопленника. В цилиндрах вода... Вот тебе и контрактная запчасти... А бывает и хуже
Контрактная запчасть, это не новая запчасть...
Контрактный мотор я брал всего лишь 2 раза.
На контрактом моторе я все равно менял грм, сальники, и так далее...
Поэтому кот в мешке.
23
3
Ответить
Nihon
frost
Есть варианты притащить относительно новый авто (14-й 15-й год) из япии за сравнительно небольшие деньги с убитым двигателем. При чем при всем вопрос не в том, что двига плохая, а втом, что его просто...
Это актуально лишь для регионов до Западной Сибири. Сколько там в Японии будет стоить эта машина ? 300 - 400? плюс сетка, плюс двигатель с установкой? под 500 уже? и еще морочиться с контрактом, с документами на него, и переживать, целый ли он там внутри, не лазили ли в него уже умельцы и тд? Человеку, который хочет купить и сразу поехать это не нужно ..
13
1
Ответить
дш123
Благовещенск
Shtyder
Вы от тему не уходите. Статья не про цены. Статья про пробеги. Почему-то вазы с заменой колец и сальников наматывают км и дальше, а вот на японках надо обязательно двиг менять. Вам разница понятна или нет?
Не обязательно, просто в два раза дешевле и быстрее.
3
7
Ответить
  
Сообщений: 262
Ивановка
Я думал япошки тем и хороши что надежные.

А тут выходит вся соль в том что можно быстро поменять мотор...
Поменять мотор... Капец надёжно.
ну япошка япошке рознь, много автомобилей пробежит далеко за 400к? без вложений?, кстати автомат был родной еще.... на вазе давно бы что нибудь уже меняли а тут и помпа родная была еще
1
7
Ответить
Юрий
Губкинский
У меня Лада Ларгус 2014 г. (двигатель К4М) с пробегом 260 000 км. Масло не ест, ни чего в моторе не делали.
9
2
Ответить
  
Сообщений: 262
Юрий
У меня Лада Ларгус 2014 г. (двигатель К4М) с пробегом 260 000 км. Масло не ест, ни чего в моторе не делали.
чего даже ремень грм с помпой не меняли?
6
3
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
M18H
Потому что хороший контрактный двиг на мою тачку стоит 35 тыс. А капиталка под 80к. И ты еще найди нормальных мастеров. Вероятность того, что контракт будет норм, гораздо выше, чем если в двиг полазили...
Почему Вы только к руко**пам ходите? Врачи руко**пы, мотористы - туда же... Может стоит к нормальным людям сходить?

В СПБ любой мотор починят и гарантию дадут. Какой нафиг контракт? Зачем? Это чисто тема япошек ибо тойота не ломается, но запчастей почему-то на нее валом. Нафига если она не ломается?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
27
5
Ответить
Nihon
M18H
Ну так если поменять мотор стоит в 2р дешевле, чем капиталка криворукими слесарями, которые геометрию измерять не умеют и втыкают новые кольца в хорошо поработавший мотор с уже измененной геометрией цилиндров....
вопрос то в другом, тут речь идет о том, что японские моторы тех лет редко дохаживают до 300 - 350, после - на выброс. А в Ладе, Опеле, Рено и тд они работают. Да, с ремонтами естественно. Но продолжают работать.
15
5
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
punishеr
После 2005 года большинство моторов - одноразовые. Пробег отходили и на свалку. Это касаемо не только японцев. Но и немцев, корейцев. Старые моторы можно починить, если грамотно подойти к вопросу. Многие просто не умеют и мастеров грамотных нет.
Одноразовые моторы каена - гильзуются по 5-6 раз.
Одноразовые 1.8 тси - гильзуются хоть 5 раз.

А вот эйчер16 начала 00х - не гильзуется
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
14
2
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
nik235
ну япошка япошке рознь, много автомобилей пробежит далеко за 400к? без вложений?, кстати автомат был родной еще.... на вазе давно бы что нибудь уже меняли а тут и помпа родная была еще
На любой машине к пробегу в 400 может умереть что угодно. 400к это уже до Луны и 1/3 обратно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
14
1
Ответить
Redaddy
Москва
M18H
К гораздо меньшему пробегу на двух 9ках у нас ломалось гораздо больше, чем на даже ниссанах после них. Для сравнения брали 9ки 4х летними и ездили на них 4-5 лет. Потом они просто превращались в ад ...
а я в такси логан видел с пробегом 900.000, и что?
какой смысл приводить в пример частный случай, если общая картина такая, что контрактные моторы и коробки это норма, даже тут многие пишут, что проще мотор поменять, чем капиталить, но зачем при этом нагло звездеть, что тачки не ломаются?)
18
1
Ответить
Nihon
vladimir26
По 2012 год из Германии и Польши возил машины на продажу, в основном ВАГи, покупал их у немцев с честными пробегами 150-300 т. км., по состоянию почти как новые, если машина не на заказ клиенту, то...
страшный сон японовода.
9
6
Ответить
Nihon
дш123
Не обязательно, просто в два раза дешевле и быстрее.
кроилово ведет к попадалову
8
2
Ответить
Василич
Ангарск
Был ЛендКрузер 80 96гв 1HZ Мкп все блокировки .Брал после двух знакомых.Ездил город,трасса,тайга.
Продал с пробегом 310000 км.За все время: переборка переднего моста,замена термостата и радиатора,настройка топливной аппаратуры.Продал 6 лет назад.Новый хозяин ездит до сих пор...
Сейчас Сузуки ГрандВитара 2010 (брал с салона)2 АКП.Пробег 160.Масло поджирает,но не критично.
Про Патрол с TD42 и МКП говорить пока рано,но ,думаю, "до смерти" хватит.
4
2
Ответить
> Хоть и крайне редко, но мне приходится заглядывать под капот и настоящих «самураев».

Если ты исключил из своей выборки японские машины, то какой смысл был вообще писать эту статью?
5
12
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
В Швеции или Дании (точно уже не помню) везли нас в такси на 6-7 летней Volvo V70 дизель, мой коллега показал мне приборку на которой красовался пробег в 750000 км, на мой вопрос о ремонтах удивленный самим вопросом водитель ответил, кроме обычного ТО ничего с этой машиной не делали. Там даже состояние кожаного салона впечатлило.
Отец моего знакомого в Германии меняет новые машины раз в 2-3 года, только БМВ 5 и только дизельные, на последней машине он проехал за год 134 т.км.
А в России, к сожалению в пробег и даже в документы официалов верить нельзя.
7
1
Ответить
Maxim
Великий Устюг
Масло надо менять не реже 7500км и лить полнозольное
1
3
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5389
Ивановка
На любой машине к пробегу в 400 может умереть что угодно. 400к это уже до Луны и 1/3 обратно.
на 1/3 обратно уже не хватит пробега)
 
 
Ответить
   
Сообщений: 552
Ивановка
Одноразовые моторы каена - гильзуются по 5-6 раз.
Одноразовые 1.8 тси - гильзуются хоть 5 раз.

А вот эйчер16 начала 00х - не гильзуется
Все гильзуется.. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. При желании можно из мёртвого мотора новый сделать, даже если это выйдет дороже самой машины. Изначально так то речь шла о замене колец, а не о гильзовке блока.
4
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Maxim
Масло надо менять не реже 7500км и лить полнозольное
Это не поноцея, к примеру сравни интервалы замены масел в Европе и США и в СНГ рекомендуемые одними и теми же производителями для одних и тех же ДВС они могут отличаться больше чем в 2 раза, но там эти машины выхаживают в разы больше.
2
 
Ответить
15879347
катаю сейчас старушку ауди в4.пробег 390т.масло не ест.ремонта не требует.
5
1
Ответить
Узник БАМа
Тында
lamer1188
Если бы дядя Вася был где-нибудь в Новосибирске, то там бы активно соперничали левый и правый руль. А в Воронеже (оттуда же дядя Вася?), практически только лрули.
Согласен если там и есть пруль, то несколько штук которые к нему и не заезжают!
2
4
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
punishеr
Все гильзуется.. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. При желании можно из мёртвого мотора новый сделать, даже если это выйдет дороже самой машины. Изначально так то речь шла о замене колец, а не о гильзовке блока.
Хотел бы посмотреть на гильзованный йэчер... Там настолько тонкие перегородки...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Михаил Коровин
Контракт это и есть не следить. Ни один человек в здравом уме не предпочтет адекватному ремонту вставку двигла с неизвестной историей.
Существуют целые регионы где в большинстве мысля иначе....
6
2
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 327
Была у меня тойота королла сотый кузов, купил с пробегом 280000, продал 418000. За все время владения замена колец и всех резинок-прокладок в двигателе, один раз замена всей ходовки, и пара замен шаровых-наконечников. Пробег в основном у меня был трассовый, двиг и акпп родные
4
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Kot333
Интересная статья , спасибо у меня есть 80ый крузак купленный в 97 с пробегом в 30ткм. сейчас 470 (по факту более 500 ибо 33-35 колеса), эксплуатация последние 200тык прямо по назначению , покатушки...
Это все потому что у них жесткая эксплуатация, если бы те авто эксплуатировали также как и крузаки то им бы пришел полный ппц уже к 100000 км.
1
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
Хотел бы посмотреть на гильзованный йэчер... Там настолько тонкие перегородки...
Гильзовка плавно превращается в свап
5
 
Ответить
   
Край земли
Сообщений: 22
Какая все таки у нас огромная страна.если бы эту статью писал дядя вася из владивостока,то немцы корейцы и русский автопром,вообще за машины не считалися.русский автопром этот дядя вася только на картинках бы и видел.также как и этот дядя вася,который японцев два три раза в год и ковыряет.
12
4
Ответить
15718488
Ростислав Есаулов
Была Карина 1997г, двигатель 7а-fe, куплена с пробегом 154тыс. перед самым новым 2013 годом. Продана осенью 2016-го с пробегом 310тыс. Масло двигатель так и не употреблял, да и внутрь него не лазили,...
В сервисе расскажут... Они боятся давать прогнозы на то, что только установили. Зато в долгосрочной перспективе такие Ванги!
4
1
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Maxim
Масло надо менять не реже 7500км и лить полнозольное
Например новые Вольво интервал то - 20.000км.
2
1
Ответить
dimon87085
Мытищи
Пассат Б5 1,8 турбо, американец, 380 000 км. пробег, недавно коробку поменял.
 
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2122
Ивановка
Почему Вы только к руко**пам ходите? Врачи руко**пы, мотористы - туда же... Может стоит к нормальным людям сходить? В СПБ любой мотор починят и гарантию дадут. Какой нафиг контракт? Зачем? Это чисто...
У кого руки из нормального места растут, они денюжку хотят. А так нашёл за полцены кто сделает, а потом плюётся))
4
 
Ответить
     
750(16,17,19,24,54,75,РБ)
Сообщений: 2504
Ростислав Есаулов
Была Карина 1997г, двигатель 7а-fe, куплена с пробегом 154тыс. перед самым новым 2013 годом. Продана осенью 2016-го с пробегом 310тыс. Масло двигатель так и не употреблял, да и внутрь него не лазили,...
7а надежный сам проверил, но ел литр на 6тыс, поэтому сменил кольца на 360тыс, без всяких расточек. Машина в одних руках 11 лет.
Это очень нужно,
Это очень трудно,
Это очень важно
Быть человеком!
6
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20589
Большинство машин на вторичке имеют пробег за 200. Тоже мне, нашли рекордсменов.
И 300 это не огромный пробег. Да и 400 тоже - большой, но вполне себе не редкий.
Я правда по японцам сужу...
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
8
3
Ответить
Узник БАМа
Тында
АЗИЯ АВТО - автомобили с пробегом в Кургане
Приезжал сдавать в трей-ин Крузак 200 8 года бензиновый с пробегом 837 тысяч. Мотор родной, но в двух горшках компрессии нет... но работает ровно...
Ну епта это ж крузак!
1
3
Ответить
Muver
Ростов-на-Дону
у меня дядька родной на 2103 намотал чуть больше ляма, "подкидывал" кольца, машина 1984 года, любил лелеял машину, так и продал в этом году свою ляльку.
4
1
Ответить
   
Сообщений: 552
Ивановка
Хотел бы посмотреть на гильзованный йэчер... Там настолько тонкие перегородки...
Бывают исключения, но это не значит, что тачка под списание. Вы видимо моторист, и лучше знаете, что и как чинится. Я лично интересовался своим цивиком. Кто там перебирал моторы, особых проблем не было. Меняли кольца, прокладки и ездят дальше, меняя масло.
 
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Ивановка
Так что реально это миф что тачки из японии честные?
В чем тогда прикол?
Я что на Энергетиков ушатай могу купить, что на Зеленке? В чем прикол?

А ухоженную я и в СПБ найду если надо.
Хочешь честную, тогда на аукцион!
2
2
Ответить
У меня Чери Фора, 2007 год. Я второ
 
1
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1245
По селике zz точно не полумиллионник, конечно, а статья правдива по моторам, но по подвеске у меня вопросы? Ну не может подвеска выдерживать по 200 т.км, к 200м т.км там заменится почти всё
5
1
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Борис Карлоич
По селике zz точно не полумиллионник, конечно, а статья правдива по моторам, но по подвеске у меня вопросы? Ну не может подвеска выдерживать по 200 т.км, к 200м т.км там заменится почти всё
Все зависит от дорог.
2
 
Ответить
Чери Фоа, 2007 год. Я второй хозяин, пробег, который я знаю - 260 000... Ремонтировалась только подвеска. На 258 поменял задние стойки и салентблоки! Движок масло не жрет. не дымит и вполне себе едет. Под капотом менялся термостат и радиатор - потек тысяч 30 назад... И не говорите про ненадежность китайцев!)))
5
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Ивановка
Я думал япошки тем и хороши что надежные.

А тут выходит вся соль в том что можно быстро поменять мотор...
Поменять мотор... Капец надёжно.
Дело в том чтоб откапиталить родной движок на оригинальных комплектующих по сумме равен контрактному а иногда и дороже выходит, зачем переплачивать и тратить столько времени если можно воткнуть контрактный?
3
7
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1245
у меня 21113 выходил 300 т.км, но было 2 встречи клапанов и обходилось только заменой клапанов+притирка+сальники всё делал сам, пробег за 4,9 года, в принципе как и японцы выходил, сам никогда не наблюдал япов которые бы выходили сколь нибудь значительно больше без замены поршнеколец, про немцев молчу т.к б/п не было их и не наблюдалось
4
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3913
Gambit
Большинство машин на вторичке имеют пробег за 200. Тоже мне, нашли рекордсменов.
И 300 это не огромный пробег. Да и 400 тоже - большой, но вполне себе не редкий.
Я правда по японцам сужу...
Машин то с большими пробегами много, тема поднималась только как они намотали этот пробег. Одни может исправно служили не доставляя проблем, а другие возможно раз в год мотор с коробкой меняли...
7
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
punishеr
Бывают исключения, но это не значит, что тачка под списание. Вы видимо моторист, и лучше знаете, что и как чинится. Я лично интересовался своим цивиком. Кто там перебирал моторы, особых проблем не было. Меняли кольца, прокладки и ездят дальше, меняя масло.
Я на цивках тоже капиталил моторы а не менял. Проблем 0. Я ни разу не моторист.
Просто знаю где нормальные люди работают.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Узник БАМа
Хочешь честную, тогда на аукцион!
Не факт!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
2
Ответить
Узник БАМа
Тында
Михаил Коровин
Контракт это и есть не следить. Ни один человек в здравом уме не предпочтет адекватному ремонту вставку двигла с неизвестной историей.
Вы хоть раз контракт брали с неизвестной историей?
1
3
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1540
300тыс по городу и 300тыс по трассе - совершенно разные вещи, так что сравнение пробегов без привязки к эксплуатации - штука необъективная.
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
7
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Узник БАМа
Дело в том чтоб откапиталить родной движок на оригинальных комплектующих по сумме равен контрактному а иногда и дороже выходит, зачем переплачивать и тратить столько времени если можно воткнуть контрактный?
Контрактный тоже надо обслужить. Как его до нас пользовали? Где гарантия что контракт не умрет через 6 месяцев?
С доками тоже могут быть траблы.

А тут получаешь свой мотор с нормальными запчастями.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
2
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1540
Leppard
7а надежный сам проверил, но ел литр на 6тыс, поэтому сменил кольца на 360тыс, без всяких расточек. Машина в одних руках 11 лет.
эхх, мне бы такой расход - я бы ездил и радовался, приора литр на 1000 хавает)
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
2
1
Ответить
Узник БАМа
Тында
Ивановка
ТЛК 440
а тут днище фолькс 500+

Бракоделы немецкие.
Это лично то что он видел
 
1
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 2980
Пффф. Тоже мне пробеги. Вот вам современные одноразовые авто в качестве финских такси.
6
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Shtyder
Просто на япошках мотор это расходник. Ну как стойки например.
Вы почитайте на форуме темы с проблемами по двигателю у японских ТС. 90% коментов - ставь контракт.
Ещё один эксперд по прулям из западного полушария)))
5
5
Ответить
1374310
Nihon
Хм... но в 50 % объявлениях продаж бу японцев, даже после 2009 года, я почему то вижу контракт коробка/двигатель, а ломающиеся ТАЗЫ, Рено, и Опели и иже с ними внезапно, с заводскими двигателями с пробегами за 250 ...
Это потому мил человек, что на ДВ в силу обстоятельств жизнь так сложилась, что когда приходит время поменять кольца и маслосъёмные колпачки, то люди просто меняют мотор. Так людям проще понимаете? Теперь конечно ситуация начинает меняться. Не знаю поймёте Вы меня или нет.
3
3
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Узник БАМа
Ещё один эксперд по прулям из западного полушария)))
Ну восточное полушарие лучше всех в ТСИ разбирается)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
11
3
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
1374310
Это потому мил человек, что на ДВ в силу обстоятельств жизнь так сложилась, что когда приходит время поменять кольца и маслосъёмные колпачки, то люди просто меняют мотор. Так людям проще понимаете? Теперь конечно ситуация начинает меняться. Не знаю поймёте Вы меня или нет.
После этого нельзя говорить что япы не ломаются. Меняный мотор - это не надежно.

Реально как шутка про нож. 3 раза клинок меняли и 2 раза ручку - надежно!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
2
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1245
Стас_на_ТАЗе
эхх, мне бы такой расход - я бы ездил и радовался, приора литр на 1000 хавает)
Но бензина меньше жрёт, калина так вообще ещё на литр меньше бенза хавает, но по маслу обе конечно швах, поменяй на 124-ю поршневую и всё пройдёт, правда расход бенза увеличится но и то до 7а не дотянет, из-за мкп и объёма
 
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 315
Redaddy
Хозяин Селики уверенно говорит: «Так это ж Тойота, что ей будет, она ж вечная!» Но что это??? Оказывается, на машине трудится «контрактный» мотор!

вся суть "неубиваемых" японок - это вера в то, что они не ломаются. Даже если машина уже набор запчастей с разборки.
Ну а как же - вечные Тойота - 2-ой контрактный двигатель, капиталка коробки, половина запчастей китайская уже. Ну вечная же, епта. Хотя у нас в Алтайском крае правый руль почти умер уже. Из свежих относительно это маленькие типа Куб и Тойота BB и минивены типа Степвэгон и так далее. Все - свежих кроссоверов, седанов (Алион, Марк, Кресты и так далее) давно уже не видел. И старые 90-00 катаются - Спасио, Марки, Карины, Сивик Ферио и так далее.
6
2
Ответить
1374310
Nihon
Хм... но в 50 % объявлениях продаж бу японцев, даже после 2009 года, я почему то вижу контракт коробка/двигатель, а ломающиеся ТАЗЫ, Рено, и Опели и иже с ними внезапно, с заводскими двигателями с пробегами за 250 ...
Есть у меня тойота Надя98г. на 3sfe, пробег 230, реально не знаю какой, мотор родной, менял только комплект грм. Масло ест 1л. на 5000км. Владею 7 лет, автомат родной, в автомате масло не менял ни разу, все руки не доходят, да и чесно пофиг мне на этот автомат, потому, что стоит он контрактный 5000. Наверное масло поменять дороже будет. Когда умрет этот автомат если он проехал уже 230км неизвестно, так же неизвестно сколько у меня пробудет ещё эта тачка, но судя по его работе года три он ещё проходит. Вот вам ответ какие машины и какие агрегаты надежней. И если Вы не прочувствовали на себе эти авто, то не надо быть диванным экспертом и писать всякие глупости. Если я не знаю про авто немцев, амеров и ещё кого, то мне и сказать про них нечего, но я точно знаю, что японцы умеют и многих научат делать очень качественную автомототехнику.
5
3
Ответить
   
Тула
Сообщений: 827
John_Wayne
Это у вас она стоит 10 тыс, а в другой части страны с ВАЗом вас только на три буквы пошлют.
Был у меня старенький Митсубиси Галант, который начал подъедать масло. Я тогда тоже стоял перед вопросом, ремонтировать двигатель, или купить контрактный мотор. В итоге решил ремонтировать. Сняли головку, промерили цилиндры, решили ограничится заменой колец и маслосъёмных колпачков. Работа в те времена обошлась примерно в 15000. Контрактный двигатель тогда стоил минимум 30. После ремонта масложёр пропал, я отъездил на машине ещё три года и благополучно продал её.
А мой товарищ поступил по-другому - он не стал ремонтировать двигатель на соей "Тойоте", а купил "контракт". И через два месяца вновь обнаружил масложёр. А так как денег на ремонт больше не было, пришлось ему машину продать.
4
 
Ответить
   
Сообщений: 552
alexiv79
Ну а как же - вечные Тойота - 2-ой контрактный двигатель, капиталка коробки, половина запчастей китайская уже. Ну вечная же, епта. Хотя у нас в Алтайском крае правый руль почти умер уже. Из свежих относительно...
У меня ферио - мотор, акпп родные - пока работают как надо. По запчастям никакой китайщины, ибо с китайщиной больше отдашь - ненадежный вариант - научен горьким опытом.
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 241
Солярис 17 года , 1.6 , акпп 6 ст. В такси работает , каждые 20 тысяч км замена масла и каждые 80 частичная замена в акпп. ПРобег уже 300 тысяч. Масло вообще не жрет. По ходовке менялись два ступичных подшипника . Менялся радиатор основной , поставили китай. В принципе все. Думаю до 500 тысяч накатает смело.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1032
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
у меня на шрв родной мотор и пробег 280км +скока ещё скрутили при доставке к нам
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
 
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
kitty-boy
Пффф. Тоже мне пробеги. Вот вам современные одноразовые авто в качестве финских такси.
Гонево. МВ столько не пройдет)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1032
lamer1188
Если бы дядя Вася был где-нибудь в Новосибирске, то там бы активно соперничали левый и правый руль. А в Воронеже (оттуда же дядя Вася?), практически только лрули.
и левый правый берег
 
 
Ответить
где-то в Приморье
Ивановка
Для селики это нормально. Она не умотана в усмерть. Это уже заслуга.
Тойота без контракта - не тойота.
Тут 1ZZ. Изначально не рекордсмен по ресурсности. Наверняка - появился масложор, махнули неглядя мотор.
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1032
John_Wayne
Зачем менять кольца если можно просто поменять двигатель? В некоторых регионах это проще и дешевле. Но замена колец это фигня, а поменять двигатель - ужас ужас. Победитель - пассат с мёртвым двигателем?...
в большинстве случаях на японцах изнашиваются кольца чем гильзы при том что маслосъёмные быстрее компрессионных.
1
 
Ответить
1374310
8079530
Шо за дебелизм с этими, так называемыми "контрактными" моторами, а иными словами, моторами со свалки? Почему постоянно пиарят эту гнилую безвыигрышную лотерею? Может это выгодно перекупам и прочей нечести которая окупировала Дром?)
Право слово, идите найдите нормальную, честную работу!)
А откуда вы взяли, что контракт мотор это мотор со свалки? Дроме начитались?
3
9
Ответить
Узник БАМа
Тында
Ивановка
Контрактный тоже надо обслужить. Как его до нас пользовали? Где гарантия что контракт не умрет через 6 месяцев?
С доками тоже могут быть траблы.

А тут получаешь свой мотор с нормальными запчастями.
Я брал один раз контракт, при мне сняли с распила, пробег был 140, поменял масло натяжной ролик и обводной ремень.двигой остался доволен расхода масла не было, отьездил 3,5 года машину продал. Насколько мне известно до сих пор ездит на этом моторе.
1
 
Ответить
Nihon
1374310
Это потому мил человек, что на ДВ в силу обстоятельств жизнь так сложилась, что когда приходит время поменять кольца и маслосъёмные колпачки, то люди просто меняют мотор. Так людям проще понимаете? Теперь конечно ситуация начинает меняться. Не знаю поймёте Вы меня или нет.
Ну так я и отписал выше, что это может быть выгодно для жителей до Западной Сибири.
 
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 346
kitty-boy
Пффф. Тоже мне пробеги. Вот вам современные одноразовые авто в качестве финских такси.
Там, кстати, вообще интересно. Культа авто нет и народ катает себе тачки и катает. И "ненадёжные" турбодизельные немцы там с пробегами по 250000+ ездят.
6
 
Ответить
1374310
Shtyder
Вы от тему не уходите. Статья не про цены. Статья про пробеги. Почему-то вазы с заменой колец и сальников наматывают км и дальше, а вот на японках надо обязательно двиг менять. Вам разница понятна или нет?
Не меняй двиг, меняй так же кольца и сальники. Проблемы то нет. Знаю таксиста, у него Витц литровый на 200к(это на одометре, реально хз сколько там накрутили) начал масло жрать. Он поменял кольца и колпачки и гоняет дальше. Так же как и у ВАЗ. Только сделал он это один раз, а когда у меня был москвич, то чтобы на нем ездить, под ним надо было постоянно лежать.
2
6
Ответить
vr4irk
Иркутск
Сейчас Тойота есть 867 тыщ 1zz менялся раз пять, а кузов ни намека на ржу даже, ну перекрасил конечно всю, подновил, а так огонь ваще))
1
2
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Узник БАМа
Я брал один раз контракт, при мне сняли с распила, пробег был 140, поменял масло натяжной ролик и обводной ремень.двигой остался доволен расхода масла не было, отьездил 3,5 года машину продал. Насколько мне известно до сих пор ездит на этом моторе.
Так я не говорю что контракт это попадалово.
Просто по мне легче обслужить свой мотор, который уже известен. Известна его история. Чем купить контракт и вложить денег в него.

Легче эту сумму вложить в свой мотор.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
1
Ответить
floor
Ленинск-Кузнецкий
тут еще смысл в том, что ВАЗ никогда не бывает полностью исправный, постоянно какие то мелкие косяки всплывают.Японец если ломается то раз и по крупному.У меня Камри 99 года и служебный 2114 2011года.Так на жиге постоянно, то резинки какие-то лопаются то хомуты гниют, то дворники клинят.На камрюхе подвеску сделал и забыл.На Камри пробег 330 000.На четырке 188 000.
7
1
Ответить
1374310
Ивановка
После этого нельзя говорить что япы не ломаются. Меняный мотор - это не надежно.

Реально как шутка про нож. 3 раза клинок меняли и 2 раза ручку - надежно!
Ломается все, даже уйх. Но уверен, что японские авто ломаются в разы реже отечественных. Проверено лично. Все таки было в руках 2 отечественных и 12 японцев.
7
2
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1481
Камри грация, двс 5s (2,2), автомат. Я был 4 или 5 хозяином. Сколько скручено - не знаю. Подьедала масла от замены до замены около 1 литра. Сейчас на ней почти 400 (уже не у меня), новая хозяйка жалуется, что автомат стал немного пинаться. Жор масла не увеличился. Я лил самое дешманское, что находил (Лукойл Люкс10-40)
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
2
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 16764
vr4irk
Сейчас Тойота есть 867 тыщ 1zz менялся раз пять, а кузов ни намека на ржу даже, ну перекрасил конечно всю, подновил, а так огонь ваще))
Беспроблемныц совсем))
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
9
 
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1481
Барчелло
Камри грация, двс 5s (2,2), автомат. Я был 4 или 5 хозяином. Сколько скручено - не знаю. Подьедала масла от замены до замены около 1 литра. Сейчас на ней почти 400 (уже не у меня), новая хозяйка жалуется,...
Двс и коробка, естественно родные и не капиталились. Даже клапанная крышка не снималась до 300 тыс.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
1
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
1374310
Ломается все, даже уйх. Но уверен, что японские авто ломаются в разы реже отечественных. Проверено лично. Все таки было в руках 2 отечественных и 12 японцев.
Тут спорить сложно.
Но уж если яп сломается то капитально. Таз худо-бедно всегда на ходу. У меня такая Волга была. Никогда не была полностью исправна. Но всегда на ходу. Если что крупное ломалось то ремонт 5к рублей в худшем случае.
И разок ниссан помер. Сразу 80к как не было при том что тачка сама стоила не сильно дорого.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
 
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 264
Одометр такси Рено Символ - встречен в Тунисе. Был удивлен и сфотографировал, но спустя всего лишь пару дней в другом такси увидел цифры почти в 800 тысяч. Там общественного транспорта почти нет и такси фактически его заменяет, так что огромные пробеги для довольно свежих машин - это не исключение, а норма.
Мои отзывы: Subaru Legacy 2000, Volvo 740
8
 
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 264
Свой Фиат Скудо 1.9 дизель 1999 г.в. брал с пробегом около 400 тыс по одометру. Первый ремонт топливной произведен на пробеге около 500, а капиталка (на ходу лопнул большой тосольный шланг внизу возле помпы - тосол в считаные секунды оказался снаружи, заклинило помпу, порвало ремень, позадирало поршня и цилиндры) состоялась на 610000 км. Продал после замены движка на контрактный (проворот вкладышей коленвала и разрушение свечи накаливания с высыпанием в цилиндр) на 800 тысячах. Фиат жив по сей день, трудится у нас на предприятии у одного из сотрудников, правда, сменил еще один контрактный двигатель и замену ТНВД, зато кузов оцинкован настолько мощно, что вообще целехонек. Насколько я знаю, пробег уже хорошо за миллион.
1
 
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1540
Борис Карлоич
Но бензина меньше жрёт, калина так вообще ещё на литр меньше бенза хавает, но по маслу обе конечно швах, поменяй на 124-ю поршневую и всё пройдёт, правда расход бенза увеличится но и то до 7а не дотянет, из-за мкп и объёма
пусть лучше бенз хавает, чем масло. я знаю про 124 поршневую - но связываться никакого желания нет, лучше кольца поменять и на продажу)
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
 
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 715
Катаю Япа начала нулевых. 290К. Родной мотор и АКПП. Силовая часть не вскрывалась. Прокладки клапанной и поддона-не в счёт.
Mercedes-Benz C-class(W202) `96; 2,2 D MT "Градиент"
323 BJ `02; 1.6 AT; "Антрацит"
2
1
Ответить
Узник БАМа
Тында
Ивановка
Ну восточное полушарие лучше всех в ТСИ разбирается)
Про тси ни кто и не писал зато про тойоту пруль запад знает больше чем жители дв
3
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10584
да автор вообще нифига не рубит в надёжных тачках, на ДРОМе у всех кто имеет хлам с рулём из бардачка, тачки уже прошли по миллиону, владельцы то врать не будут, а у многих и за миллион перевалило. Но а так то по теме, хорошая машина это до 100 тысяч, потом потихоньку начинаются вложения, без разницы чей автопром, это не значит что движок или коробку менять надо, а по мелочи уже пошло-поехало. А вообще тачку надо менять ( если есть возможность ) каждые тысяч 150-200 пробега, что-бы не попадать на бабки, лучше взять машину без разной ненужной ерунды и попроще марку-модель, и чаще менять, чем купить понты и потом вкладывать в ремонты и платить кредит лет 5-7 и хавать Доширак.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
12
1
Ответить
1374310
Ивановка
Тут спорить сложно. Но уж если яп сломается то капитально. Таз худо-бедно всегда на ходу. У меня такая Волга была. Никогда не была полностью исправна. Но всегда на ходу. Если что крупное ломалось то...
Вот вы сами и ответили на свой вопрос. Таз на ходу худо бедно. А нормальные авто просто на ходу. Опять же таз со своим древнейшим мотором в котором и ломаться то нечему все равно упорно на ходу худо бедно. В то время как мой дизель qd32 98г. тарахтит уже 240к( это по одометру, в Реале не знаю) на любой соляре, на самой дешевой минералке энеос. Не видя гаража круглый год в любую погоду. При этом не делалось в Двиге ничего, кроме одного раза отрегулировал клапана.(там отверткой болтик покрутить). И тарахтит он я вам скажу не худо бедно, а очень даже бодро.
2
3
Ответить
2778923
Владивосток
Nihon
Не на немцах. На большинстве немцах двигатель проще поддается капиталке, ибо более ремонтопригоднее. И дело тут вовсе не в экономии.
А можно объяснить зачем капиталить движок на японке? Он на условной королле стоит контрактный 25 тыс. и с вероятностью 90% отходит свои 200 000 без проблем. Если повезет и масло менять то и 300 000, и больше. Это на нынешних, на тех что были в 90-ых то и 500 000 мог отходить, но японцы уже не те. А капиталка обойдется в 50 000 - 100 000, и с вероятностью минимум 90% ты еще хапнешь с ним проблем потому что во-первых человеческий фактор в лице полупьяного криворукого мастерового и во-вторых все же ты на новое не заменишь иначе цена капиталки будет дороже в разы, поменяют колечки и расточат но что-то старое останется, и следовательно риск дальнейших поломок резко возрастает. Если бы на немцев движки стоили по 25 000 какой дурак бы их капиталил?
5
2
Ответить
1374310
Ивановка
Тут спорить сложно. Но уж если яп сломается то капитально. Таз худо-бедно всегда на ходу. У меня такая Волга была. Никогда не была полностью исправна. Но всегда на ходу. Если что крупное ломалось то...
И капот на нем я открываю не для того, чтобы он продолжал худо бедно тарахтеть, а для того, чтобы омывайки в бачок налить и Когда приходит время масло и топливный фильтр заменить.
1
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Узник БАМа
Про тси ни кто и не писал зато про тойоту пруль запад знает больше чем жители дв
Потому что у нас тут этих тойот куча. У моего брата СТО по субару-тойота-ниссан.
Как-то он на тойоте не ездит, а купил себе БМВ. У жены его был джук 1.6т - сдох вариатор. Был NX200t - сдох мотор. Сейчас glc300. Ничего пока не сдохло.
А уж сколько пруля он чинит...
Ну ломаются эти тойоты так же как и всё остальное. Я сам хотел себе БРЗ. Но увидав у него на подъемнике гт86 с пробегом 40 тысяч и мертвым мотором - расхотел. Суд человек проиграл. В гарантии отказали. Вэлкам ту СТО! И сколько у него еще этих БРЗ было... Нафига мне такое счастье? Все главное на 98-100 бензе. Да не овощи.
А ТСИ не ломается собка сутулая.
Не надо нас тут считать глупыми. Мы про тойоты знаем больше чем Вы про ТСИ и прочий евро мусор. У меня ер6 170к прошел.
Вас послушай ер6 вообще не может больше 50к проехать.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
4
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
1374310
Вот вы сами и ответили на свой вопрос. Таз на ходу худо бедно. А нормальные авто просто на ходу. Опять же таз со своим древнейшим мотором в котором и ломаться то нечему все равно упорно на ходу худо бедно....
Сравнили 3.2 дизель середины 90х с низкой форсировкой с 1.6 от таза... Отличное сравнение. Ваш мотор должен вообще 1млн пахать с его то ТТХ.
220 ньютонов с 3.2... Кайф конечно что ГРМ на шестернях!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
 
Ответить
10052132
Новороссийск
Мерс лупатый у меня. Скоро год как будет во владении. Пробег 400000 км, турбо дизель . Полет нормальный, двигло, коробка родные. Масла от замены до замены , состояние достойное хотя ему 20 лет уже . Карл 20. Вот это машина я понимаю. А вы говорите опели, автовазы )))))
3
1
Ответить
1374310
Хрен их знает эти новые машины, они наверное сейчас все одинаковые. Отработать гарантию и рассыпаться в прах. Но старые япы реально были железные.
6
2
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1481
Ивановка
Потому что у нас тут этих тойот куча. У моего брата СТО по субару-тойота-ниссан. Как-то он на тойоте не ездит, а купил себе БМВ. У жены его был джук 1.6т - сдох вариатор. Был NX200t - сдох мотор. Сейчас...
Ну еще б gdi или d4 сюда преплели))))
Нашли эталоны надёжности, жук со своим Джатко 15 и турбовый 2,0, который хрен знает где достали )))
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
3
6
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1481
Ивановка
Потому что у нас тут этих тойот куча. У моего брата СТО по субару-тойота-ниссан. Как-то он на тойоте не ездит, а купил себе БМВ. У жены его был джук 1.6т - сдох вариатор. Был NX200t - сдох мотор. Сейчас...
Эта на сегодня перевалила за 400, но уже не у меня, всё родное.
Сейчас более современная моя тойота перевалила за 200. Знаете что я ремонтировал в вариаторе и ДВС? Правильно, ничего!
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
3
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 487
BenTech
Да не факт. По калине охотно поверю. Владел таким универсалом 1 поколения. Купил с пробегом 55, продал с пробегом 120. Пробег скорее всего крутили, тысяч на 30 - 40. В мотор никто не лазил (мотор 8кл....
А я тут кинул монетку и она выпала орлом. Так что монетки выпадают орлом, точно говорю.
1
 
Ответить
1374310
Ивановка
Сравнили 3.2 дизель середины 90х с низкой форсировкой с 1.6 от таза... Отличное сравнение. Ваш мотор должен вообще 1млн пахать с его то ТТХ.
220 ньютонов с 3.2... Кайф конечно что ГРМ на шестернях!
Про машину супруги тойота Надя99г на 3sfe могу сказать тоже самое.
 
1
Ответить
LEA
    
Новосибирск
Сообщений: 1663
kitty-boy
Пффф. Тоже мне пробеги. Вот вам современные одноразовые авто в качестве финских такси.
сегодня на аукционах торговался литровый витц с пробегом без полстапять миллион, и такое там каждый день))
toyota porte - лучший выбор!
4
 
Ответить
1374310
Ивановка
Сравнили 3.2 дизель середины 90х с низкой форсировкой с 1.6 от таза... Отличное сравнение. Ваш мотор должен вообще 1млн пахать с его то ТТХ.
220 ньютонов с 3.2... Кайф конечно что ГРМ на шестернях!
3sfe c вазовским мотором одинаковые? Их можно сравнивать?
1
 
Ответить
1374310
LEA
сегодня на аукционах торговался литровый витц с пробегом без полстапять миллион, и такое там каждый день))
А к нам приходят около100к, и мы тут спорим про надежность)))))
3
1
Ответить
Алексей
Тамбов
Обычное такси из Дубая - тупо Камри причем свежая, на всех каких передвигался пробег 250-300 ткм! Можно мотать до 80 ткм и продавать не бит/ не крашен😂😂😂
1
3
Ответить
  
Сообщений: 421
12275665
Карми на работе V40 пробег у всех 500000+- ремонты по мелочи, но они трассовые.
На рабочих, авто пробег накручивают, чтоб топливо воровать. Не имею ввиду ваш автопарк. Но это как правило, нехорошее.
8
 
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1314
Kot333
Интересная статья , спасибо у меня есть 80ый крузак купленный в 97 с пробегом в 30ткм. сейчас 470 (по факту более 500 ибо 33-35 колеса), эксплуатация последние 200тык прямо по назначению , покатушки...
О каком пробеге идёт речь, вы по запчастям весь автомобиль поменяли.
Мой отзыв: Kia Rio 2012
4
 
Ответить
   
Курск
Сообщений: 791
Барчелло
Ну еще б gdi или d4 сюда преплели))))
Нашли эталоны надёжности, жук со своим Джатко 15 и турбовый 2,0, который хрен знает где достали )))
Ну так Джедаи и 4Д - вполне себе японские творения.
И в европейской части их хлебнули немало. И СТОшники с ними занимаются.
Суть в том, что западной части есть опыт владения и ремонта проблемных япов, легенды о надежности японцев разбиваются о реальность.
А на ДВ тот же ЕР6 - дичайшая экзотика, с которым при возникновении проблем ХЗ что делать, привычный вариант приобретения контрактного мотора выходит сильно дорого, учитывая стоимость доставки.
P.S. На 1,6-турбоДжуке ни разу не 15-й Джатко, а 11-й
4
1
Ответить
15911824
nblka
классический пример "ошибки выжившего"
Тоже когда читал статью про это подумал.
 
3
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Барчелло
Ну еще б gdi или d4 сюда преплели))))
Нашли эталоны надёжности, жук со своим Джатко 15 и турбовый 2,0, который хрен знает где достали )))
Чиво? NX куплен был у дилера! Пробега 80к. Лично я проехал на машине тысяч 5. Каюсь насиловал. Но не так сильно как свой 1.8.
Факт в том что мотор 2.0 у тойоты сдох. Причем виновницей оказалась турба.
Вот они великие технологии. Старый 1.8 от вага работает и работает, а 75 ткм в городском режиме и 5к в боевом двигатель тойоты не выдержал.
Вариатор кстати тоже я начал убивать. Банально ехал на ниссане 190 кмч по каду в течении 20 минут и он ушел в угар.
У меня пежо 308 может 20 минут 190 ехать и даже не чихнет. Благо мкпп.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
1
Ответить
feizovic
Кемерово
Никогда сильно не любил европейцев, а фольксваген особенно! Но джетта в нашей конторе за 4 года прошла 405к, при отсутствии серьезных ремонтов. Полностью трассовый пробег + аккуратная эксплуатация (100-120 по трассе и своевременное ТО). Кстати машина была с 1.4 турбо и механикой. Отдан в трейд ин, дальнейшую судьбу не знаю)
5
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Барчелло
Эта на сегодня перевалила за 400, но уже не у меня, всё родное.
Сейчас более современная моя тойота перевалила за 200. Знаете что я ремонтировал в вариаторе и ДВС? Правильно, ничего!
А у меня ст2 1.8 живет на отсечке. И знаете что я в нем ремонтировал за 200к? Ничего!
Только грамотно обслуживаю, часто меняю масло. И из не родного на моторе это фронт куль, катушки R8 и масло куль. Ну и прошивки разные.
И коробку я не ремонтировал. А вот еще. Маховик поменял ибо мне 2 массы не нужны. Мне нужен легкий.
Сцепу менял кучу раз как и подвеску - это мой фетиш как и тормоза.

200к для нормальной машины не срок)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4313
Да уж, контент у дяди Васи так себе конечно.
Как читаю, почему-то вспоминается препод с ДОСААФ по автослесарке, который нахваливал тазы и ругал иномарки которые осваивать не хотел и не умел.
3
7
Ответить
Юрий
Губкинский
nik235
чего даже ремень грм с помпой не меняли?
Ремень, ролики и помпу менял. С поршневой и валами ни чего не делал.
 
 
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
Shtyder
А вот и почитатели императорского качества подтянулись, для которых замена мотора такая же процедура, как и замена сцепления.
Что вы тут забыли, ребята?
Замена мотора на японцах порой стоит дешевле чем замена сцепления на многих немцах, потому и не заморачиваются люди. Часто меняют моторы даже без серьёзных поломок, а потому что тупо масло начинает есть на 300+ пробега. Просто потому что дешевле. И в Японии несложно найти почти новый мотор в хорошем состоянии за дёшево. Вот "контрактные" с Европы это другое дело. Хуже - только если с нашей разборки покупать. Но людям западнее Урала этого не понять=)
6
5
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
Ивановка
Тазы ходят по 300к и могут не ремонтировать мотор. Опель внезапно тоже не дно.
Фолькс прошел честных 500к. А сколько не честных?
Селика тоже красава.

Шах и мат местные эксперты?
Да и Wingroad 146% ни разу не 170к пробега, а раза в два больше))) Просто как за машиной ухаживать - так она и будет служить. И не важно откуда она и с какой стороны руль))
1
 
Ответить
1374310
Ивановка
Сравнили 3.2 дизель середины 90х с низкой форсировкой с 1.6 от таза... Отличное сравнение. Ваш мотор должен вообще 1млн пахать с его то ТТХ.
220 ньютонов с 3.2... Кайф конечно что ГРМ на шестернях!
Тут да, сравнение может неуместно. В моем случае мотор боюсь переживет кузов и раму.
1
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
15285095
Замена мотора на японцах порой стоит дешевле чем замена сцепления на многих немцах, потому и не заморачиваются люди. Часто меняют моторы даже без серьёзных поломок, а потому что тупо масло начинает есть...
Сразу видно что Вы в СПБ понаехали.

Контракт из Финляндии стоит чуть дороже Литовского, но ничуть не хуже чем Японский. Для жителей западнее Урала открыты десятки стран для ввоза авто и деталья. Для жителей Восточнее Урала открыты Китай Монголия и Япония.
А уж США и Австралия что для запада что для востока - открыты одинаково всегда.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
1
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
DIBash
Зачем мне капиталка мотора, если за ту же самую стоимость я воткнул контракт с пробегом 60. Пробег родного при замене 200+. Масложорил. Так что капиталка мотора тоже не показатель, иногда его проще поменять, чем дальше насиловать.
Тем, кто западнее Урала не понять этого никогда=) Для них "контракт" это мотор с немецкой помойки с пробегом уже 300+ и стоимостью как две капиталки))))) А на ДВ поставить контракт в хорошем состоянии порой проще и дешевле, чем ГРМ поменять=)
2
4
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
1374310
Тут да, сравнение может неуместно. В моем случае мотор боюсь переживет кузов и раму.
Я думаю не один кузов) Фигли 3.2 атмо и около 100 сил мощщи. Он вечный.
И шестерни в ГРМ... Ресурс должен зашкаливать!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
15285095
Да и Wingroad 146% ни разу не 170к пробега, а раза в два больше))) Просто как за машиной ухаживать - так она и будет служить. И не важно откуда она и с какой стороны руль))
Вот тут соглашусь! Ушатать можно что угодно и за любой срок.

Уход творит чудеса!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
Вот сдесь за копейку и 480 тыс. пробега на ней комент был,только интересно как офигевший однокурсник определил это наверно по зарубкам на передней панели.На тех машинах было понятие круг,100 тыс.км. это был круг на одометре 99999 и после 00000 и это была сотка,по этому на пробег в те времена вообще не кто не смотрел,смотрели в основном на состояние кузова.У бати в автобазе мужик ездил на 402 москвиче так тот весь в латках был а латки эти были на добратных заклёпках как на самолёте.А когда появились иномарки и про них стали говорить да этоже миллионик,а всё из за того что одометр у этих машин был до миллиона.Сколько слышал разговоров,да вот этот двигатель это вот,миллионник всё это говорят простые автолюбители,но специалисты над этим только посмеиваются.А отом что кто то сдесь сказал что такие хорошие машины у которых пробег за 500 тыс.км. к дяди Васи не приезжают а заезжают только в хороший автосервис,да кому они там*****.. нужны эти ржавые вёдра с такими пробегами,если они не ездиют к дяди Васи значит они ездиют к дяди Пети или к дяди Мише.
9
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7035
Немудрено, что нет ни одной машины которая не ломается на больших пробегах - такие не по гаражам ездят а в клубные и профильные сервисы
1
6
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
Дядька ездит на Pajero уже 10 лет с новья в одних руках - ездит по работе очень много, пробег 430к+ при этом машина как новая. Мотор масло не ест, всё родное включая стойки подвески. Только плановое ТО все 10 лет на оригиналах и всё.
3
3
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
Опель Корса 2008 год, 1.0 мотор, в 2012 ставили контрактный мотор (есть документы), пробег у кузова родной 160к км 100%. Мотор ест масла 2.5 литра на тысячу, дымит как паровоз. Повторюсь - мотор не родной уже. В то же время Toyota Crown 1989 года с пробегом на одометре около 700к и явно скрученным, но с родным мотором который откровенно стучит клапанами пробегала ещё 50к и полтора года и все полтора года только замены масла (при том от замены до замены без долива). Honda Civic 1997 года с пробегом 220к тоже явно скрученным. Пробегала ещё сотку без проблем вообще.
2
2
Ответить
Альберт
Уфа
Kot333
Интересная статья , спасибо у меня есть 80ый крузак купленный в 97 с пробегом в 30ткм. сейчас 470 (по факту более 500 ибо 33-35 колеса), эксплуатация последние 200тык прямо по назначению , покатушки...
У нефтяников и УАЗы и Нивы по 500000 км ходят
2
1
Ответить
efic
Тулун
Ивановка
Для селики это нормально. Она не умотана в усмерть. Это уже заслуга.
Тойота без контракта - не тойота.
Я 12 лет езжу на Тойоте Ипсум АСМ21-2002 г.в.и все агрегаты родные.Менял 150 000 т.км назад колечки,был не большой масложер,да и то движка закоксовалась.Пробег больше 500 000 км.
2
6
Ответить
урал
обычный 8-ми клапанник ВАЗовский легко 250ткм откатывает
У меня 350 отходил на ВАЗ 21102. Из них 280 000 на пропане. Без ремонта. Так и продал, одометр отказал на 300 где то)
1
 
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
Была Хонда Партнёр 2000 года, D16, пригнал с Москвы, проездил полтора года. Пробег 350 тысяч, судя по всему родной. На машине всё родное - подвеска родная, ШРУСы, радиатор, коробка, мотор (который даже не вскрывался ни разу (везде ни капли герметика или ещё чего-либо)). Масло ни грамма до замены не доливал. На 370 тысячах км из-за забитого грязью радиатора перегрел мотор и пришлось менять вкладыши и точить колено. Но кроме этого при вскрытии оказалось всё в отличном состоянии, чистенькое, даже кольца не меняли, т.к. они в прекрасном состоянии. На капиталку ушло 10к рублей. И машина дальше ездила и горя не знала)))) на 400к пробега была продана в отличном состоянии.
2
1
Ответить
13229151
Ивановка
Вот тут соглашусь! Ушатать можно что угодно и за любой срок.

Уход творит чудеса!
Первая замена тормозов на 8 ткм пробега, комплект резины сменил на 6ткм пробега, Турбина умерла на 16ткм.😁😁😁😁
1
 
Ответить
15285095
Санкт-Петербург
Ивановка
Сразу видно что Вы в СПБ понаехали. Контракт из Финляндии стоит чуть дороже Литовского, но ничуть не хуже чем Японский. Для жителей западнее Урала открыты десятки стран для ввоза авто и деталья. Для...
Понаехали, и что с того?))) В одной стране живём) в Финляндии и Литве вместе взятых физически нет такого количества машин как в Японии, а в той же Германии средние пробеги в разы больше чем в той же Японии. Так что контракт из Европы в большинстве случаев не то же самое, что контракт из Японии по состоянию))
2
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1990
Из последних с большими пробегами - 2 марк два с пробегами более 500.000км, одна хонда ХРВ с пробегом 460тк.м, и много много логанов из под такси с аналогичными пробегами)
Крутить легко, поэтому таких пробегов по факту гораздо больше. А контрактный мотор это просто экономия - хорошая капиталка стоит дороже контракта. Часто бывает, а раньше так вообще почти всегда так и было что живой контрактник стоил 20.000 рублей. Воткнул за день и полетел, много кто и не заморачивался с капиталками, хотя по факту можно было легко продлить жизнь мотора. Сейчас моторы капиталят намного чаще
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
3
1
Ответить
16590345
Статья задела за живое почти всех. Количество коментов этому подтверждение
9
 
Ответить
Pavel5pavel
Причина Безумств
Вот говорят, - Двигатель и коробка родные, только кольца сменили и...и можно прилагать список на двух листах о ремонта, начиная от радиатора и кончая выхлопной трубой... А вот вам факт, Моё авто, Тойота...
Каждый год меняли, потому что старые покупали?
3
 
Ответить
В 2005 году получил права и отец отдал мне в пользование 21033(тройка с 11-ым движком). В 2007 я загнал ее на манипулятор своим ходом с пробегом в 652тысячи. Машина 82года, всегда была в одних руках, один раз менялись кольца и один раз точился блок. Один раз менялись крылья и два раза красилась вкруг. И все бы нечего, но лонжероны уже сыпались в труху. Металлолом самое гуманное, что можно было сделать.
4
4
Ответить
9651189
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
Потому что на японца контракт будет доступен и по наличию и по цене, а на европейцев замучаешься искать. Европейцев ремонтируют, а с японцами не заморачиваются
на ремонт, ставят контракт. Вот и все.
5
4
Ответить
KMatrosov
Знаете, в чём главная проблема дядь Вась? Нежелание разобраться. Вот он описывает родственные по сути двигатели новой Астры J, более старой Вектры и совсем древней Астры G. "Да-да, 373 000 км,...
Обо***** дядю Васю конечно проще, чем самому написать годную статью, это понятно. Правда ума от этого больше не станет.
4
1
Ответить
leo
Лесозаводск
Nihon
Ахахах) ну вот и пожалуйста. В то время, как на Калине, Симболе пробеги 250 - 270 тыр, на японцах контракты стоят уже по второму кругу)) немцы в виде Пассата и Астры вообще неубиваемые, особенно Пасик, пробеги за 300 к, максимум капиталка, и дальше поехал.
Что значит максимум капиталка? . Если мотор требует капитального ремонта то он мервый
1
2
Ответить
Меган 3 универсал 2009 г. дизель 1.5 106л.с. 340т.км. Менялись вкладыши и сцепление, в остальном весьма бодр.
1
 
Ответить
Kot333
Владивосток
TROY88
О каком пробеге идёт речь, вы по запчастям весь автомобиль поменяли.
еще забыл написать что при пробеге в 250 менял задний мост в сборе. это на тот момент было дешевле чем чинить завывший редуктор.

Подозреваю что дальнобои читая столь грандиозные цифры в 200 300 400 тык за 20 лет ржут )
3
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4313
Ивановка
А у меня ст2 1.8 живет на отсечке. И знаете что я в нем ремонтировал за 200к? Ничего! Только грамотно обслуживаю, часто меняю масло. И из не родного на моторе это фронт куль, катушки R8 и масло куль....
Во, как раз сейчас читаю про раскоксовку такого мотора как у вас, 95 000 и уже всё, приплыл
2
1
Ответить
 
Большая Шаверма
Сообщений: 180
Из наших тазиков действительно десятка самая живучая с 124-тым мотором безвтыковым и кузов у неё надежней чем на зубиле, телевизор хоть не отвалится.
Калина восьмиклп, тоже хороший вариант, это самые лучше тазики.
Что касается иномарок, то опеля и старые фольцы и есть самые надёжные и честные машины.
Полностью согласен с дядей Васей.
Мои отзывы: Opel Meriva 2014, Opel Meriva 2006
10
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21218
15285095
Была Хонда Партнёр 2000 года, D16, пригнал с Москвы, проездил полтора года. Пробег 350 тысяч, судя по всему родной. На машине всё родное - подвеска родная, ШРУСы, радиатор, коробка, мотор (который даже...
Родная подвеска после 350 в ОТС?... Это всего лишь показывает, насколько сильно может быть размыто у людей понятие ОТС.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
7
2
Ответить
leo
Лесозаводск
Nihon
Хм... но в 50 % объявлениях продаж бу японцев, даже после 2009 года, я почему то вижу контракт коробка/двигатель, а ломающиеся ТАЗЫ, Рено, и Опели и иже с ними внезапно, с заводскими двигателями с пробегами за 250 ...
Вы где-то не там смотрите
2
4
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21218
15285095
Тем, кто западнее Урала не понять этого никогда=) Для них "контракт" это мотор с немецкой помойки с пробегом уже 300+ и стоимостью как две капиталки))))) А на ДВ поставить контракт в хорошем состоянии порой проще и дешевле, чем ГРМ поменять=)
А в Японии, по твоему, моторы с завода кладут на полочку и ждут, когда за ними с ДВ приедут?

Не обольщайся, все что вы покупаете за 20-30 тыс руб на приморских рынках - это тот же лом с помоек, историю которых не знают даже сами продавцы.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
12
1
Ответить
Andreym426
Вам в коллекцию пробег моей вольво 945 93 г. Мотор атмосферник, коробка механика. Владеею два года и 30т.км. за достоверность не ручаюсь, но состояние салона говорит о близости к правде
Много казюлей было при покупке? А ультрафиолетом просвечивали?
1
 
Ответить