Какие шины выбрать на зиму? Обзор новинок и хитов
07.10.2019 | 50740 просмотров

Какие шины выбрать на зиму? Обзор новинок и хитов

Автор: Василий Ларин
Источник: Drom.ru
Какие зимние шины вы ставите на зиму (пишите подробности в комментариях):
214 (2%)
843 (10%)
2442 (29%)
4750 (56%)
90 (1%)
Какие шины выбрать на зиму? Drom.ru разбирается в богатом ассортименте предстоящего сезона.

Сервис выбора шин на Drom.ru

Вечный выбор

Не исключено, что сегодня кому-то приходится выбирать, скажем, между шубой жене (мужу) или новеньким комплектом зимней резины. Шуба уж точно подождет, потому что шины важнее — это безопасность и комфорт движения. Но едва вы задаетесь данной тематикой, неизбежно встает другая дилемма — резину брать с шипами или без?

Лед — самое коварное и опасное дорожное покрытие, поэтому от зимних шин в первую очередь требуется цепкость на скользких участках. С давних пор человек пытался решить эту проблему не только специальной формой протектора, но и «подковыванием» его острыми металлическими предметами, получившими название «шипы» (с английским обозначением Spike). Казалось, это лучшее, что может быть в суровых российских реалиях. Но со временем заботливые иностранцы внедрили новые технологии — появилась альтернатива в виде нешипуемых шин с протектором из особо мягкой резины с разными наполнителями и множеством ламелей. В просторечии «липучки», «фрикционки» или «скандинавки». В любом случае речь о зимних шинах для северных регионов с обилием снега и большими перепадами температур.

Казалось даже, что эпохе шипов конец, особенно на фоне их запрета в Японии и центральной Европе, но шинный бизнес не закрыл «гвоздики», а продолжал их «оттачивать», ведь рынок сбыта для них по-прежнему велик. Рывок случился в 2013 году — с ужесточением в Евросоюзе требований к таким шинам по их влиянию на асфальт. После чего шипы становятся мельче и легче, но растет их количество, а в целом по форме исполнения между ними теперь настоящая «битва» технологий и дизайна.

Современные шипы становятся по-своему произведением искусства. Одновременно им приходится решать три основные задачи — это увеличение сцепления на льду, минимизация влияния на асфальт и повышение акустического комфорта

Поэтому шиповки по-прежнему актуальны, на гололеде с ними все же спокойнее, надежнее, особенно в оттепели. Надо еще учитывать отнюдь не пропорциональную зависимость между скоростью и тормозным путем. Скажем, если при 25 км/ч на льду расстояние до остановки составит 15 метров, то на скорости 50 км/ч в тех же условиях это будет даже не 30 метров, а все 40 или больше. Но главное, совсем по-другому выглядит разность замедления в зависимости от моделей и типов шин. Если при 25 км/ч, условно говоря, это полтора-два метра и больше, то при 50 км/ч уже 10 и далее! Вот вам «цена вопроса».

Впрочем, зимы сейчас разные, обитатели крупных городов могут особо ничего и «не заметить», поэтому во многих случаях фрикционные шины кажутся оптимальным выбором. Они не гудят «железом об асфальт», при этом остаются эластичными на морозе и тоже не боятся в таких условиях льда. Правда, их специфичный «мясистый» протектор не очень эффективно выбрасывает шугу и слабо «гребет» в рыхлом снегу, в отличие от многих шиповок с их более агрессивным направленным рисунком протектора. И все же «фрикционки» в известной степени более универсальны: они позволяют «расширить» сезон применения — обуть раньше и снять позже. Хотя использовать их летом все же не рекомендуется, к тому же мягкий протектор на чистом асфальте «плывет» и быстрее «сгорает». В то же время у шиповок свои болезни, связанные с потерей «гвоздиков» и нарушениями в технологии ошиповки.

 
Преимущество «фрикционок» — в большей универсальности. Но на чистом льду они по-прежнему проигрывают «шипам».

И все же на основе массива информации о современных шинах и особенностях эксплуатации можно сказать следующее. Если приходится часто выбираться за город, ездить в условиях местности со сложным рельефом и климатом, то шиповки (хорошие!) будут все же предпочтительнее. Также их полезно рекомендовать как малоопытным, так и активным водителям. Собственно, и обзор моделей шин тоже составлен исходя из общераспространенной в России конъюнктуры, с приоритетом именно характеристик на льду и снегу, но без цели дать полный ассортимент со всеми бюджетными шинами.

 
Шипованные шины лучше подойдут для чистого гололеда. Если же автомобиль преимущественно используется в крупных городах (с обилием реагентов на дорогах) выбор однозначен — нешипованные шины.

Для понимания разности в стоимости приведем несколько распространенных размеров (в основном не самых дорогих) из легкового ряда. Что-то будет и для SUV, хотя это давно параллельный ассортимент шин. Цены ориентировочные с нижней планки от интернет-магазинов, с учетом начала октября (в сезон цены меняются). В списке типоразмеров «сэкономим» на популярном 195/65 R15. По стоимости эти шины, как правило, находятся рядом с другим массовым размером — 185/65 R15 (штатно для Lada Vesta, Kia Rio и других). Перечисление марок шин — в алфавитном порядке.

Новинки сезона 2019/2020

Выбор шин вещь хоть и сезонная, но не одноразовая — прошлогодние дебютанты тоже не утратили статус новичков, а их актуальность сохранится несколько лет. И все же отметим тех, кто «заходит» на российский рынок как раз в период 2019/2020.

Continental Ice Contact 3

Ожидаемая «тройка» вышла не с асимметричным, как раньше, а более традиционным — направленным рисунком протектора. В последних сводках с отечественных тестовых полей германская новинка оказывается в победителях. Конечно, по шине заявлены разные новации, особенно по части шипов — их не только много, но они еще и с резиновым корпусом, что снижает нагрузку на асфальт и повышает комфорт. Правда, имеет место дискриминация: «обрезиненные» шипы положены обладателям колес посадочным диаметром от 17 дюймов.

Типоразмеры: 14–19”, всего 31 вариант

  • 185/65 R15 — от 4070 рублей
  • 205/55 R16 — от 5860 рублей
  • 215/65 R16 — от 6120 рублей
  • 225/50 R17 — от 10 350 рублей
  • 235/45 R18 — от 15 600 рублей

Cordiant Snow Cross 2

Формально второе поколение «Снежного кросса» появилось еще в прошлом году, но по технологическим причинам — лишь в некоторых размерах. В этом сезоне шина будет в более полном ассортименте. Новая модель российской разработки теперь имеет оригинальное исполнение направленного рисунка протектора, улучшенный состав резины и шипы финского производства с шестигранными сердечниками, хотя их количество осталось стандартным. Во всяком случае, на льду и в глубоком снегу новые «Кроссы» не должны подкачать.

Типоразмеры: 13–18”, всего 36 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2360 рублей
  • 185/65 R15 — от 2800 рублей
  • 195/65 R15 — от 2610 рублей
  • 205/55 R16 — от 3780 рублей
  • 225/65 R17 — от 5500 рублей

Dunlop SP Winter Ice 03

Поможет ли «ноль три» реабилитировать «увядшую» было серию SP Winter Ice? Вполне, ведь шина полностью преобразилась: у нее не только другой, более «витиеватый» рисунок протектора для лучшего отвода шуги, но и прогрессивные шипы с V-образными сердечниками. Шипов стало в полтора раза больше, притом их конструкция с усеченными кромками сердечников призвана снизить нагрузку на асфальт и уменьшить шум. То есть от шины можно ждать большей цепкости на зимних дорогах и повышенного комфорта, к тому же у нее широкая размерная линейка (с учетом отдельной серии для SUV) и конкурентоспособные цены.

Типоразмеры: 14–20”, всего 25 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2900 рублей
  • 185/65 R15 — от 3350 рублей
  • 205/55 R16 — от 4850 рублей
  • 215/55 R17 — от 7650 рублей
  • 235/50 R18 — от 9350 рублей

Pirelli Ice Zero 2

Итальянцы, казалось, поддались слухам о глобальном потеплении, поскольку с 2013 года ничего кардинально не меняли в шипованном сегменте. И вот наследник — изменился по всем статьям: иной рисунок протектора (но по-прежнему направленный), усовершенствованный компаунд и, конечно, другая «огранка» — модернизированные шипы с увеличенным их количеством. Притом заявляется и снижение уровня шума. Премиальный статус новинки подчеркнут размерной линейкой — начиная с 16 дюймов, и большим наличием версий Run-Flat (технология, позволяющая доехать в случае потери давления). Параллельно вышла и линейка для SUV — Pirelli Scorpion Ice Zero 2.

Типоразмеры: 16–20”, всего 31 вариант

  • 205/55 R16 — от 5050 рублей
  • 225/50 R18 — от 10 930 рублей
  • 225/40 R18 — от 9920 рублей
  • 245/45 R18 — от 11 250 рублей

Toyo Observe GSi-6 (HP)

Новое издание фрикционной модели от японской Toyo Tires — с измененным направленным рисунком протектора и улучшенными ингредиентами в его составе. Тесты подтверждают, что показатели модели на льду и асфальте подтянулась по сравнению с предшественником. Еще одно важное уточнение: осенью 2019 года в продажу на российский рынок «шестерка» поступает именно в топ-исполнении HP (с индексом скорости до 240 км/ч), в размерной линейке с посадочным диаметром от 16 дюймов, тогда как более демократичная легковая серия Basic (как и серия LS для SUV) будет позже.

Типоразмеры: 16–19”, всего 31 вариант

205/55 R16 — от 4700 рублей
215/55 R16 — от 5260 рублей
215/55 R17 — от 7120 рублей
225/45 R17 — от 7165 рублей
235/45 R18 — от 9770 рублей

Шинный пул

Теперь обратимся к остальному предложению, но все же с условием, что эти шины не только на слуху у многих, но также успели поучаствовать в разных тестах, а часть из них уже имеет многолетнюю «обкатку» в российских реалиях.

Bridgestone Blizzak Ice

Нешипованная модель в серии Blizzak с асимметричным рисунком протектора дебютировала на российском рынке в прошлом году, но официально позиционируется как новинка и в грядущем сезоне. В своих аннотациях производитель особенно подчеркивает сокращение тормозного пути на льду, повышение износоустойчивости и снижение шума, сравнивая с предыдущей моделью Blizzak VRX. В принципе, новый Ice уже успел продемонстрировать свой «ледовый» акцент в тестах и в реальных условиях, но цены, как сетуют потребители, совсем не «айс».

Типоразмеры: 13–19”, всего 60 вариантов

  • 175/65 R14 — от 3850 рублей
  • 185/65 R15 — от 4190 рублей
  • 205/55 R16 — от 6300 рублей
  • 215/65 R16 — от 6350 рублей
  • 215/55 R17 — от 10 320 рублей
Вердикт Drom.ru: уверенное для «фрикционок» торможение на льду, комфорт. Но есть подозрения на завышенную стоимость.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Любопытно, что бриджевцы решили вернуть на рынок ветерана Ice Cruiser 7000 (теперь с приставкой S в обозначении), не исключено, в качестве «антикризисной» меры. И все же в шипованном зачете для российского рынка главной является Blizzak Spike-02 (с отдельной линейкой для SUV). Модель вышла в 2016 году, с обычным количеством шипов, но благодаря их мощным сердечникам прямоугольной формы торможение на льду эффективное. Также эти шины отличаются неплохой проходимостью.

Типоразмеры: 13–20”, всего 43 варианта

  • 175/65 R14 — от 2950 рублей
  • 185/65 R15 — от 3350 рублей
  • 205/55 R16 — от 4560 рублей
  • 215/55 R17 — от 7800 рублей
  • 245/45 R18 — от 10 200 рублей
Вердикт Drom.ru: хорошее торможение на льду, прочная боковина и посадка шипов. Некомфортные.

Continental Viking Contact 7

Как не отметить немецкую фрикционную новинку с интересным протектором «ромбиком»? Неудивительно, что модель уже опробована и одобрена во многих зимних тестах. Хотя у «семерки» есть свои недостатки, например, не лучшие показатели проходимости, для фрикционной «северной» шины в целом все «гут». В том числе с размерной линейкой — один из рекордов рынка! Пожалуй, для российских автомобилистов самым большим недостатком будут цены.

Типоразмеры: 14–21”, всего 110 вариантов

  • 175/65 R14 — от 4240 рублей
  • 185/65 R15 — от 4660 рублей
  • 205/55 R16 — от 6580 рублей
  • 215/65 R16 — от 6670 рублей
  • 215/55 R17 — от 9730 рублей
Вердикт Drom.ru: хорошие для «фрикционок» сцепные свойства на скользких покрытиях, комфортные. Победители финского Test World 2019 г.

Dunlop Winter Maxx WM-02

Расхожая фраза «типичная японская липучка» в данном случае как раз по адресу — нешипованные шины Dunlop в свое время стали одним из основных игроков на «голодном» до зимних шин российском рынке. Очередная модель от компании Sumitomo вышла в 2016 году, как нетрудно догадаться — с улучшенными свойствами на скользких покрытиях. Кроме того, японская «фрикционка» даже в тестах европейских адептов оказалась одной из самых «проходимых» среди конкурентов. Да и цены не самые высокие.

Типоразмеры: 13–19”, всего 40 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2770 рублей
  • 185/65 R15 — от 3100 рублей
  • 205/55 R16 — от 5040 рублей
  • 215/65 R16 — от 4850 рублей
  • 215/55 R17 — от 7250 рублей
Вердикт Drom.ru: достаточное для «фрикционок» сцепление на зимних покрытиях и проходимость. Не самые комфортные.

Formula Ice

Шипованная модель из бюджетной линейки Pirelli впервые была заявлена еще в 2013 году и с тех пор держит «ответ» в качестве относительно недорогих зимних шин на российском рынке. Шипы стандартные по конструкции и количеству, особых «противоскользящих» рекордов за моделью не замечено, но как способ обеспечить нормальную эксплуатацию автомобиля зимой с учетом городских приоритетов — вполне разумное вложение средств.

Типоразмеры: 13–18”, всего 36 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2350 рублей
  • 185/65 R15 — от 2970 рублей
  • 205/55 R16 — от 3950 рублей
  • 215/65 R16 — от 3820 рублей
  • 215/55 R17 — от 6150 рублей
Вердикт Drom.ru: средний уровень сцепных свойств, проходимости и комфорта, склонность к потере шипов, но цена невысокая.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

В прошлом году компания расширила линейку шипованных шин моделью Ultra Grip 600, чей рисунок протектора заимствован у Dunlop Ice Touch (представленных в 2012 году в рамках партнерских соглашений). И все же главным образом отметим «Арктику», хорошо зарекомендовавшую себя не только за «ледовые» качества, но и благодаря уверенной проходимости. Шины, может, не столь универсальны, не так комфортны, но у нас они стали хитом именно за отличную приспособленность к суровым зимним условиям, к тому же по адекватным ценам среди прочих именитых иностранцев.

Типоразмеры: 14–19”, всего 40 вариантов

  • 175/65 R14 — от 3230 рублей
  • 185/65 R15 — от 3640 рублей
  • 205/55 R16 — от 4980 рублей
  • 215/65 R16 — от 5130 рублей
  • 215/55 R17 — от 7370 рублей
Вердикт Drom.ru: надежные сцепные свойства на зимних покрытиях, высокая проходимость, но не очень комфортные.

Gislaved Nord Frost 200

Перевоплощение еще «первого» континенталевского Ice Contact со стандартным количеством шипов. В разный период в тестах Nord Frost 200 не отличалась выдающимися показателями на льду и «держалась» ближе к городским условиям эксплуатации. И все же в целом «двухсотка» оценивается как добротная и сбалансированная зимняя шина. К тому же на сегодня представлена в очень широком размерном ассортименте и сравнительно недорогая.

Типоразмеры: 13–20”, всего 74 варианта

  • 175/65 R14 — от 2600 рублей
  • 185/65 R15 — от 3250 рублей
  • 205/55 R16 — от 4600 рублей
  • 215/55 R17 — от 7070 рублей
  • 225/65 R17 — от 6500 рублей
Вердикт Drom.ru: сцепные свойства средние, неплохая проходимость, комфортные. Возможна быстрая потеря шипов.

Hankook Winter I*Cept iZ2

Во втором поколении своей фрикционной модели южнокорейские шинники ушли от «азиатского» типа протектора с симметричным рисунком к «европейскому» направленному. И в целом модернизация пошла на пользу — за четыре года эти шины сумели обойти предшественника не только в рекламе, но и в реальных делах — «держак» на снегу и льду уверенный! При этом цены не «обнаглели» и с размерным ассортиментом все в порядке.

Типоразмеры: 13–19”, всего 50 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2500 рублей
  • 185/65 R15 — от 3000 рублей
  • 205/55 R16 — от 4200 рублей
  • 215/55 R17 — от 6700 рублей
  • 225/45 R18 — от 8540 рублей
Вердикт Drom.ru: хорошие для «фрикционки» тормозные свойства на льду. Комфортные, не очень дорогие.

Michelin X-Ice North 4

Четвертое издание данной модели рекордно ощетинилось шипами — например, в популярном размере 205/55 R16 их 250 штук — это более чем в два раза превышает стандартное количество «гвоздиков». И сами шипы особые, «раллийные»: как заявляет производитель — в их основе конструкция, применяемая в шинах для WRC. Судя по результатам сравнительных тестов и откликов автомобилистов, новые технологии работают как надо: шины не только хороши на льду, но и сбалансированы по другим показателям, что обычно и отмечается в продукции данного бренда.

Типоразмеры: 15–20”, всего 58 вариантов

  • 185/65 R15 — от 3770 рублей
  • 205/55 R16 — от 5350 рублей
  • 215/55 R17 — от 8280 рублей
  • 215/60 R17 — от 9150 рублей
  • 235/45 R18 — от 11 890 рублей
Вердикт Drom.ru: цепкие на льду, надежны в управлении, не самые шумные при таком количестве шипов, победители в финском Test World 2019 г.

Nokian Hakkapeliitta 9

В 2013 году началась эра «мультишипованных» шин, куда финны активно двинулись со своей нашумевшей (в том числе буквально) «восьмеркой». Последователь с индексом «9» в 2017 году усовершенствовал конструкцию, в частности, примерив гибридный кит шипов — с разной направленностью для центральной и боковых зон протектора. С тех пор конкуренты успели подтянуться и даже сдвинуть «девятку» с некоторых позиций, но все же модель остается в топе (в том числе по цене) шин для суровых зимних условий.

Типоразмеры: 14–20”, всего 57 вариантов

  • 175/65 R14 — от 4250 рублей
  • 185/65 R15 — от 4750 рублей
  • 205/55 R16 — от 6600 рублей
  • 215/55 R17 — от 11 000 рублей
  • 225/45 R18 — от 13 400 рублей
Вердикт Drom.ru: цепкость и надежная управляемость на зимних покрытиях, но возможна быстрая потеря шипов.Самые высокие цены.

Nordman 7

В линейке шипованных шин марки Nordman с 2017 года верховодит «семерка» (перевоплощение сошедшей с конвейера Nokian HKPL 7), которая по стоимости больше относится к среднему сегменту, чем к бюджетному. Имеется отдельная линейка для SUV. На льду в разных тестах шина вела себя неоднозначно — хорошо и не очень, но хотя бы с проходимостью все было в порядке. Кстати, в строю остается и предыдущий «ремикс» оригинальной нокиановской шиповки — Nordman с индексом 5. Да, шина в чем-то может уступать, зато доступнее — цены на 8–12% (в зависимости от размерной версии) ниже, чем на «семерку».

Типоразмеры: 13–17”, всего 31 вариант

  • 175/65 R14 — от 2830 рублей
  • 185/65 R15 — от 3350 рублей
  • 205/55 R16 — от 4580 рублей
  • 225/60 R16 — от 6400 рублей
  • 215/55 R17 — от 7790 рублей
Вердикт Drom.ru: хорошие сцепные свойства на зимних покрытиях и проходимость, средний уровень комфорта, но не очень прочная боковина.

Nordman RS2

Удешевленное переиздание финской фрикционки RS произошло в 2015 году, с тех пор шины «тянут» (и весьма успешно) сегмент отечественных «липучек» в среднем ценовом классе. К тому же имеется отдельная линейка для SUV. На зимних покрытиях (лед, снег) эти шины себя оправдывают, а претензии к посредственным «асфальтовым» свойствам нужно принимать как естественный минус для многих нешипованных шин скандинавского типа.

Типоразмеры: 13–17”, всего 26 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2470 рублей
  • 185/65 R15 — от 2900 рублей
  • 205/55 R16 — от 4510 рублей
  • 215/55 R17 — от 6200 рублей
  • 225/60 R17 — от 6800 рублей
Вердикт Drom.ru: достаточные для нешипованной шины сцепные свойства на зимних покрытиях и проходимость, средний уровень комфорта.

Nexen Winguard Ice Plus

Предыдущая «липучка» от южнокорейского Nexen Tire, располагая обычным симметричным рисунком протектора, неплохо зарекомендовала себя на гололеде (во всяком случае по торможению/разгону) и по комфорту, что для сегмента недорогих зимних шин из «южных» стран случается нечасто. Модернизированная версия с «плюсом», вышедшая в прошлом году, имеет направленный рисунок протектора и, надо рассчитывать, улучшенные свойства на зимних покрытиях.

Типоразмеры: 13–19”, всего 40 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2270 рублей
  • 185/65 R15 — от 2730 рублей
  • 205/55 R16 — от 3750 рублей
  • 215/55 R17 — от 5360 рублей
  • 225/45 R18 — от 7800 рублей
Вердикт Drom.ru: среди бюджетных «фрикционок» хорошее сцепление на льду и комфорт, но были жалобы на слабую боковину.

Pirelli Winter Ice Zero FR

Как говорил один известный российский юморист — «итальянцы во многом похожи на нас…», в том числе подразумевая их некоторую «хитрецу». Вот и с фрикционными шинами Pirelli Winter Ice Zero FR, вышедшими на рынок еще в 2015 году, не все так «прозрачно». То они, понимаешь, победители в тестах, а то банальные середнячки. И все же отметим эту модель, поскольку в целом она хорошо показала себя в России, а цены пониже других именитых «европейцев».

Типоразмеры: 14–19”, всего 31 вариант

  • 175/65 R14 — от 3040 рублей
  • 185/65 R15 — от 3315 рублей
  • 205/55 R16 — от 5100 рублей
  • 215/65 R16 — от 4960 рублей
  • 215/55 R17 — от 8150 рублей
Вердикт Drom.ru: достаточные для «фрикционки» сцепные свойства на льду и снегу, проходимость.

Sava Eskimo Stud

Эти шипованные шины — упрощенное исполнение сошедших с конвейера Goodyear Ultra Grip Extreme (Sava является «дочкой» этой компании). Если проанализировать все данные, вердикт такой — честные зимние шины по соотношению цена-качество, но с «уклоном» на городскую эксплуатацию, поскольку стандартные количество и конструкция шипов не в состоянии конкурировать с передовыми зимними моделями.

Типоразмеры: 14–17”, всего 19 вариантов

  • 175/65 R14 — от 2520 рублей
  • 185/65 R15 — от 2950 рублей
  • 205/55 R16 — от 4200 рублей
  • 215/65 R16 — от 4500 рублей
  • 215/55 R17 — от 5850 рублей
Вердикт Drom.ru: сцепные свойства и проходимость на среднем уровне, для своей цены сбалансированы и комфортны.

Toyo Observe Ice Freezer

Японским шипованным шинам принято «не доверять», поскольку в самой Японии шипы под запретом, а на внешние рынки якобы они поставляют все что угодно. И все же новинке прошлого сезона Toyo Observe Ice Freezer есть основания верить: здесь не только увеличенное количество шипов, но также более надежная их работа — за счет усиленной основы для прочного удержания и пятигранных сердечников для лучшего сцепления. Не в первых строчках, но все же в тестах шины уже сумели отметиться как вполне привлекательные шиповки, особенно с учетом сравнительно невысоких цен.

Типоразмеры: 14–19”, всего 21 вариант

  • 175/65 R14 — от 2600 рублей
  • 185/65 R15 — от 3030 рублей
  • 205/55 R16 — от 4340 рублей
  • 215/65 R16 — от 4800 рублей
  • 225/65 R17 — от 6350 рублей
Вердикт Drom.ru: достаточные сцепные свойства на зимних покрытиях, не слишком шумные для шиповок, невысокая цена.

Viatti Brina

Как известно, шинный рынок сегодня поделен на три сегмента — премиум, средний и бюджетный. Нешипованная модель из Нижнекамска уже ветеран и как раз представляет собой пример наиболее доступных шин. Не очень цепкая на льду, «тяжелая» и не такая комфортная, как другие (например, некоторые «китайцы»), но на шинном рынке половина продаж приходится именно на «бюджет», в том числе на «Брину». Для сравнения приведем цены.

Типоразмеры: 13–18”, всего 31 вариант

  • 175/65 R14 — от 2000 рублей
  • 185/65 R15 — от 2270 рублей
  • 205/55 R16 — от 3150 рублей
  • 215/55 R17 — от 4380 рублей
  • 225/45 R18 — от 7000 рублей
Вердикт Drom.ru: уверенное торможение на снегу и проходимость, на льду не очень, как и комфорт. Выбор «для глубинки».

Yokohama Ice Guard iG60

Обновленная версия популярной японской «липучки» с асимметричным рисунком протектора предлагается в России с прошлого сезона. Когда-то за «Йокой» замечали не самый уверенный «держак» на льду, но «шестидесятка», исходя из разных данных, способна опровергнуть прежние стереотипы — не только на гололеде, но и в глубоком снегу шина ведет себя вполне уверенно. И цены не самые высокие.

Типоразмеры: 13–19”, всего 80 вариантов

  • 175/65 R14 — от 3000 рублей
  • 185/65 R15 — от 3350 рублей
  • 205/55 R16 — от 4830 рублей
  • 215/65 R16 — от 4850 рублей
  • 215/55 R17 — от 7300 рублей
Вердикт Drom.ru: достаточные для «фрикционки» сцепные свойства на зимних покрытиях и проходимость, адекватная стоимость.

Комментарии

G.Alekseev
Durex хороши =)

А по теме, мне очень понравились Гиславд. Езжу на заднем приводе. Все ок! Как по снегу, так и по асфальту/льду. Но как говорили выше, главное иметь голову и стараться трезво оценивать ситуацию.
1
 
Ответить
13544124
Барнаул
Причина Безумств
Хакапелита, Всё остальное от лукавого и способ сэкономить деньги. Мы просто начинаем ловить идеальное соотношение цены и качества.
У меня вот это стоит на бибике-- https://www.drom.ru/shina/good...
Абсолютно не согласен. Пробовал почти все "топовые" шины, для меня Конти, однозначно лучшие.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3659
sergey-54
Хакка Финка и Раша две БОЛЬШИЕ разницы, не в пользу последней...
вот такие и едут в Финляндию за настоящей финской Хакой. бгг
1
 
Ответить
анд
Новороссийск
Gambit
Видимо, на нормальной шиповке вы точно также не жили, а бывали.
Сколько я по твоему должен отьездить на резине чтобы понять?! 8-мь лет??!!
Оставь эти бредни себе..
В отличие от тебя, ездящем много лет на одной резине (и было у тебя за жизнь пять десять вариантов) и не подозревающего об многообразии шин , я могу в одних условиях сравнивать разные варианты..,
2
 
Ответить
     
Новочеркасск
Сообщений: 107
Andrey 10rus
вот такие и едут в Финляндию за настоящей финской Хакой. бгг
Бггг. В Финляндии как раз таки и можно взять хакку финскую. А вся что в россии продается большинство российского производства. Бггг
 
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 35
В 2008 году купил Nokian Hakkapelita 5 (Россия), переобулся и месяц по асфальту ездил снега ждал, потом 5 лет просто кайф, продал, хотя ещё пару лет можно было смело ездить (toyota corolla 1994 года, пробег за одну зиму около 8 000 км). Потом в 2013 купил 7-ю (Россия). с самого начала показала себя очень плохо - неуверенно тормозила, чувствовалось плохое сцепление на асфальте при перестроении, на снегу не помню; шипы на одном колесе потерял 2, на другом 13, на третьем 35, на четвёртом около 69-72 (точно уже не помню). После 3-х лет продал - забрали быстро.
Взял Goodyear Ice Arctic, а на другою машину Dunlop Ice Touch (они очень похожи) совсем другое дело. До сих пор стоят на зиму.
Стиль езды - спокойный, резко не гоняю
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3659
МихаГрин
Бггг. В Финляндии как раз таки и можно взять хакку финскую. А вся что в россии продается большинство российского производства. Бггг
В настоящее время Хака продающаяся в Финляндии поступает туда, да и в Европу тоже с Всеволжского завода, где Нокиан построен завод с самым современным оборудованием. Но отдельные личности боготворящие все заграничное едут в финку за резиной. Еще раз бгг
3
2
Ответить
Каждому свое, кто как ездит, какие дороги опять же, погода тоже не везде одинаковая. мне виaтти нравятся, хорошие шины, недорогие и толковые, шипы по бокам, липучка посредине, по снегу, нормально ходят. у каждого свой вкус и свой понт.
1
 
Ответить
JonnyPol
sergey-54
Хакка Финка и Раша две БОЛЬШИЕ разницы, не в пользу последней...
Финская Хакка для европы, не отходит столько - сколько хакка для рынка РФ. Другие требования к резине.
1
2
Ответить
JonnyPol
svop
На доме посмотри мой отзыв, под одноимённым ником, ещё на Яндекс маркете с фотографиями был, но спустя пол года размещения его забанили внезапно он кого то оскорбляет, хотя мне там Мишлен комментарий оставлял....
Мишлен в больших размерах весь европейский идёт. Российского производства он только в бюджетных размерах.
В вашем случае ещё сыграло,что модель новая была,не исключен заводской брак. От него не застрахован ни мишлен ни нокиан.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1932
JonnyPol
Финская Хакка для европы, не отходит столько - сколько хакка для рынка РФ. Другие требования к резине.
КАЧЕСТВО конечного изделия РАЗНОЕ, ифинка балансируется отменно, рашенская ужасно...
1
4
Ответить
Евгений
Новосибирск
1489811
Не поверишь - это тоже просчитывается.
И приходит как раз с опытом.
Всего не предусмотришь, не просчитаешь.
Не нужно считать себя самым умным, самым опытным. В этом и проблема, каждый сосок за рулем считает себя самым-самым.
3
 
Ответить
16693452
Prodavec1
Насчёт Пирелли хз. Брал как то Пирелли шипованные. За один сезон 2/3 шипов повылетало (езжу много).
Про пирелли читал, что была у них какая-то модель уже довольно давно, с которой были проблемы с шиапми. Даже специально эту модель дорабатывали и вроде как решили проблему. Но я сам тогда на пирелли ен ездил. Первый раз брал три года наза айс зеро, вот у нее с шипами все отлично. Шип такой, что его плоскогубцами не вытащишь. И не ломается - там двойной сердечник и шип очень мощный. В общем, был доволен. С новым айс зеро 2, судя по всему, придумали еще доработки. Посмотрим как себя покажут. Но на своем опыте я в них верю)
2
 
Ответить
16693452
"Реально большой выбор и хороший обзор! Но не вполне понятно как голосовать) Взял пирелли айс зеро 2, понравились в обзорах. Вот они к чему относятся? Фирма иностранная, место производство Россия. За что голосовать?))
"
 
 
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 13449
16693452
Про пирелли читал, что была у них какая-то модель уже довольно давно, с которой были проблемы с шиапми. Даже специально эту модель дорабатывали и вроде как решили проблему. Но я сам тогда на пирелли ен...
В 2009 брал ту модель)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20590
анд
Сколько я по твоему должен отьездить на резине чтобы понять?! 8-мь лет??!!
Оставь эти бредни себе..
В отличие от тебя, ездящем много лет на одной резине (и было у тебя за жизнь пять десять вариантов) и не подозревающего об многообразии шин , я могу в одних условиях сравнивать разные варианты..,
Сколько ездить? Думаю, тебе и вечности будет мало.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
1
Ответить
Алекс
Назарово
Езжу на липучки, так как сам ей торгую а шипованую резину не признаю гул этот постоянный, и эффекта безопасности нет а все эти хаки это так внушения что у меня хака, а по сути скоростной режим соблюдайте и все ок
4
1
Ответить
Андрей
Тарко-Сале
У меня сейчас мишлен икс айс досталась мне с машиной. Отвратительная резина очень шумная даже при условии что у меня машина зашумлена по кругу. Думаю этот сезон отьездить и купить новую какая была на предыдущей машине Нокиан хаккапелита 7 очень мне понравилась. Тихая и шипы держатся отлично.
1
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5218
H3rd3r
А у них что зима есть в Японии ? Брать б/у для их рынка разве что состояние норм будет а так японская зимняя резина сейчас проигрывает европейцам , а бридж уже сто лет нечего не обновлял
А как же Хоккайдо? Много где там есть снег зимой, было много всякой резины и липучки и шиповки премиальной та же хакка финская была отличная резина не сравнить с русской хаккой, головой надо думать зимой в гололед, понятно что какой нибудь конти лучше бриджей будет но и цена выше
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5480
владимирыч
В Сибири хакка вне конкуренции, когда один раз на дешёвке не хватит пары метров тормозного пути, то у следующий раз вопроса о том,что купить думаю не возникнет. Шесть зим на хакке 5 на моноприводе в городе, остаток протектора 6, шипов осталось 60-70 процентов.
Вы даже не представляете как далеко ушли технологии со времен Хакки 5. У самого в глубокой древности была такая покрышка. Отличная резина для своего времени, но новые модели лучше. Ну а учитывая возраст и состояние вашей Хаккии про два метра Вам самому нужно задуматься. Причем про два метра в сравнении с корейцами а не европой современной.
VAG, Nismo, Toyota D 4WD. Был RB20-25 Е/DE/DET, DET/4WD/MT, KA24, VG30, L13, F23A, 4A-GE, ЗМЗ-402.
 
 
Ответить
анд
Новороссийск
Gambit
Сколько ездить? Думаю, тебе и вечности будет мало.
Давай иксперд, до свиданья...
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5480
Dimarikz
На эту зиму взял Brigestone Blizzak Revo GZ, посмотрим как себя покажут. До них всю свою жизнь гремел шипами по асфальту и слушал гул протектора шиповки. Надоело.
Средненькая покрышка и старенькая. Особого кайфа не ощутите. Ездил два сезона и плевался, пересел снова на шипы. В прошлом сезоне одну машину переобул в новый нешипованный Контик Викинг и совсем другие ощущения. Прекрассная резина. Так что на Вашем месте не стал бы делать выводы шипыVSлипа на основании опыта эксплуатации очень средненькой модели липучек.
VAG, Nismo, Toyota D 4WD. Был RB20-25 Е/DE/DET, DET/4WD/MT, KA24, VG30, L13, F23A, 4A-GE, ЗМЗ-402.
 
2
Ответить
     
Новочеркасск
Сообщений: 107
Andrey 10rus
В настоящее время Хака продающаяся в Финляндии поступает туда, да и в Европу тоже с Всеволжского завода, где Нокиан построен завод с самым современным оборудованием. Но отдельные личности боготворящие все заграничное едут в финку за резиной. Еще раз бгг
У нокиан всего два завода. Один в финке другой тут. Объем производства 30/70. Ты хочеш сказать что в Финляндии завод производит презервативы?
1
1
Ответить
Сергей
Барнаул
Всем привет. Выбор каждого индивидуален. Мой выбор Нешипованная шина ТОYО OBSERVE GSi-5 и пока другие не нужны и даром.
1
2
Ответить
владимирыч
Томск
FlyHol
Вы даже не представляете как далеко ушли технологии со времен Хакки 5. У самого в глубокой древности была такая покрышка. Отличная резина для своего времени, но новые модели лучше. Ну а учитывая возраст...
Я и задумался, купил новую хакку 8, новую, жду снега буду испытывать.
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 935
Вставлю свои пять копеек. Липучка в нашем регионе - уг полное, когда перешел на шипы ощутил неимоверную разницу. Много лет был приверженцем нокиан/нордман (разные были на 2х машинах и те и те). Прошлую зиму досталась машина на йокогаме шип - ужасно, был так разочарован в машине, аж менять хотел. Потом решил попробовать новое для себя - Контики айс контакт 2. Офигенные шины! В разы тише хаки 8 (9 не пробовал), уверенный держак в любой ситуации. Не хуже нокиан а по некоторым параметрам лучше. Оказалась машина не причем, она может ехать уверенно, резину надо хорошую и всё.
был туд
1
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 659
Всю дорогу был поклонником гвоздей. Кстати поддерживаю мнение, что хакка кончилась на 5ке, ибо катал ее финскую, и 7ку отечественную уже, последняя мрак!
Сейчас купил машину, второй комплект на липе, нокия какая-то. Вроде не уезженная. Год начну на ней, но бабло на арктик айс гвоздёванный уже засухарил. Как то так
4
 
Ответить
Dimarikz
FlyHol
Средненькая покрышка и старенькая. Особого кайфа не ощутите. Ездил два сезона и плевался, пересел снова на шипы. В прошлом сезоне одну машину переобул в новый нешипованный Контик Викинг и совсем другие...
Ну Вы и не на моем месте, да и выводов я не делал никаких относительно липучей резины, я ее даже не одевал еще. Читайте внимательно на что отвечаете.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3388
Контик ICEcontact 3 конечно заманчиво выглядит, но чесно говоря после того как первый айсконтакт сыпал шипами и травил через них после второго сезона доверие к нему подорвано.
Хотя летние континенталь езжу, зиму в этот раз брать не буду, лучше подожду отзывов о нем
 
 
Ответить
JonnyPol
MARKOVOD_38
Сноу кросс 2 хороши первые пару сезонов потом г..но а не резина, свойства по ходу от старости теряет, сейчас взял на пробу японскую б/п липучку для внутреннего их рынка 2017 г.в., тихая мягкая, неровности мягче ощущаются после летней, посмотрим как зимой себя поведет
Snow Cross 2 - второй год всего выпускается,в большинстве размеров только в этом году появился.
Откуда данные, что после двух зим станет откровенно плохо?
 
 
Ответить
JonnyPol
ПАЛАСИО
У них в цене 30% просто за бренд
В сумму комплекта хаккапелиты включена стоимость пятого колеса, на случай его замены по пожизненной гарантии.
 
 
Ответить
H3rd3r
Новочеркасск
MARKOVOD_38
А как же Хоккайдо? Много где там есть снег зимой, было много всякой резины и липучки и шиповки премиальной та же хакка финская была отличная резина не сравнить с русской хаккой, головой надо думать зимой в гололед, понятно что какой нибудь конти лучше бриджей будет но и цена выше
Да само собой, у конти сейчас цены выше чем у нокиана, но мой шиномонтажник себе взял хаку 8, говорит что уровень у нее выше чем у других, хотя я сам всегда ездил на мишлене не шипованом, один сезон на данлопе , по этому сравнивать сравнивать могу посредственно
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5218
JonnyPol
Snow Cross 2 - второй год всего выпускается,в большинстве размеров только в этом году появился.
Откуда данные, что после двух зим станет откровенно плохо?
Ниже читай я поправил что первый кросс
 
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 627
Я наверное повторюсь, но если деньги есть то шипованная импортная резина, и хакка самый лучший вариант из них.
Единственное уточнение новая резина даже среднего уровня лучше чем старая но премиальная.
На спринтере с 2009 года долго ездил на хакке2 2003 года выпуска - так себе. поменял на хакку 8 - ездить хорошо, но боковина слабая, на передних колесах грыжи (правда у меня стойки мертвые были, может из за них)
на рафе с 2010 ездил ездил на хакке 7 новой - было прикольно, в прошлом году поменял на хакку 9 - стало просто круто, кто сидит на пассажирском, пытается тормозить в полик.
на короле стоит гиславед НФ200 (куплен новым). ну норм, но не хакка далеко.
периодически езжу на мишлене икс айс норд 3. Норд но не айс. Гудят и управляемость не сравнить с хаккой
Иногда езжу на нешипованных бриджах (куплены новыми) в Краснодаре. Гадость. Один плюс что можно ездить по асфальту лучше чем на шипах. На льду просто никакого сравнения с шипами. Для Краснодара может и пойдет (там к 9 утра все тает если ночью приморозило), но для севера вообще не вариант.
Toyota Sprinter AE104 '94
Toyota Corolla E11 '97
Toyota RAV4 '10
Toyota Celica GT-Four '97
1
1
Ответить
Андрей
Красноярск
uj,kby
хака на 5 модели и закончилась. Та которая финская была пока корт не полезет ездила и ездила . Шипы там такое ощущение что насквозь ввёртывались и гайками притягивались! Они вообще не вылетали! Все остальное...
Катаем комплект хакки 7 уже седьмой год. Прошла она примерно 60 тысяч по зимним дорогам. Шипов уже почти нет, но прошлый сезон ещё держала, хотя с ощущениями первых лет трех конечно не сравнить. Нюанс - резина дилерская, производство Finland, шиномонтаж похоже немецкий судя по грузам, а у нас с диска за все годы снималась только одна покрышка для правки диска. полагаю, что страна производства все-таки влияет.
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1380
Alf
Шины как и машины уже 90% производства РФ. Ездил на разных и лучшие результаты показывали свежинн новые шины независимо от производителя, хоть гиславеды, бриджи или Кордиант с виатти. Хотя для своего времени...
Вы утверждаете, что в России производится 90% шин и автомобилей?! Ничего себе взлетела "вечно встающая с колен" - весь мир обеспечивает шинами и автомашинами. :))))))))))))))))))))))))
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1380
moёmesto
Только Конти шиповка.
Только конти разрабатывает шип, равно хорошо работающий и на сухом зимнем асфальте.

Хотя липучка Бриджей и Ханкук тоже устраивали полностью.
Хоть одну шиповка Конти покажите https://www.continental-tire.jp/car
 
 
Ответить
     
Новочеркасск
Сообщений: 107
Сергей
Всем привет. Выбор каждого индивидуален. Мой выбор Нешипованная шина ТОYО OBSERVE GSi-5 и пока другие не нужны и даром.
Резина так себе. Сам такую катаю третий сезон. На мокрой дороге плохо тормозит. А так крепкая. Диск погнул а шине хоть бы что
 
 
Ответить
2778923
Владивосток
fantasy1
Учитывая где находится форум , надо было делать опрос "новые шипы или бомжуете с 95% липучкой с мусорок японии" . Зы . давайте знатоки японских мусорок , приведите доводы в пользу липучки ....
Я предпочитаю новую резину и не "знаток помоек" но отвечу. Шипы конечно очень хороши на чистом льду, но плохи на сухом и мокром асфальте. Так вот, в Приморье зимой чистого льда почти не бывает, зато чистый или мокрый асфальт постоянно. Тут последние годы зимой чаще дождь чем заморозки. Ну и зачем ради большей безопасности пару раз в год рисковать каждый день? А то что с горок скатываются - ну ты приезжай, посмотрим на тебя с твоими шипами на уклоне градусов 30, где даже летом на моноприводе люди буксуют. Ну и опять же, ездит то в основном молодежь, денег у них немного, типа если они будут покупать не относительно свежее японское б/у без шипов а катать лысую шиповку по 20 лет потому что покупать каждые пару лет новую денег нет это лучше будет? Не в шипах же дело.
2
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 80
проголосовал кошельком за Pirelli Scorpion Ice Zero 2 235/60/18. Ценник средний, гораздо ниже Хакки 8,9 и Continental Ace Contact 3 Эксплуатация в Сибири (Томск) пока нареканий нет.
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20590
@lex@nder
Походили премиум-бренды вокруг, да около... попробовали то и сё... ДА И ВЕРНУЛИСЬ все дружно к "направленной елочке". Резины я перепробовал немало и денег на это было ухлопано больше, чем...
Шип сделан не для снега, а для льда.
Если вы берете резину не на год, то тут и думать нечего, надо брать Хакку9, и не изводить себя напраслиной.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
2
Ответить
10839694
7460540
откуда мнение, что Сибирь на шипах? 25 лет прожил в Иркутске, шипы это редкость, среди моих знакомых абсолютно все на липучке
переехал в Питер, тут все на шипах
БУ премимум и летом часто на шипах)))
Потому что шипы дороже. Поэтому берут что подешевле.
 
1
Ответить
10839694
KanzaS
Триангл весьма хорошая резина
Из китайцев-да
2
 
Ответить
urwoiy
Gambit
Шип сделан не для снега, а для льда.
Если вы берете резину не на год, то тут и думать нечего, надо брать Хакку9, и не изводить себя напраслиной.
Хакка одноразовая резина, при активной езде у нее приличная часть шипов за первый сезон вылетает и в принципе я считаю ее непригодной для дальнейшей эксплуатации.. Для спокойной же езды, топовая резина нафиг не приснилась, любая бюджетная пойдет. Знаю о чем говорю, на всех ездил с 5-й модели.
 
 
Ответить
urwoiy
H3rd3r
Да само собой, у конти сейчас цены выше чем у нокиана, но мой шиномонтажник себе взял хаку 8, говорит что уровень у нее выше чем у других, хотя я сам всегда ездил на мишлене не шипованом, один сезон на данлопе , по этому сравнивать сравнивать могу посредственно
Зачем слушать шиномонтажника, как-то я долго и внимательно слушал одного шиномонтажника, пока не подошел его коллега и не сказал, что ты его слушаешь, у него прав нет и никогда не было, машины никогда не было и он никогда в принципе не ездил о резине, о которой рассуждает..
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7086
Андрей
Катаем комплект хакки 7 уже седьмой год. Прошла она примерно 60 тысяч по зимним дорогам. Шипов уже почти нет, но прошлый сезон ещё держала, хотя с ощущениями первых лет трех конечно не сравнить. Нюанс...
Конечно !!! Вам очень повезло, что финскую нашли
 
 
Ответить
8421758
Барнаул
Prodavec1
Насчёт Пирелли хз. Брал как то Пирелли шипованные. За один сезон 2/3 шипов повылетало (езжу много).
Уже второй год езжу агрессивно!Резкие старты и тд!Все шипы на месте Pirelli Ace zero,но очень шумная,но зато дорогу держит,как летом!Говорят новая Pirelli Ace ZERO 2 стала тихая!!!
 
 
Ответить
8421758
Барнаул
Причина Безумств
Согласен, может даже больше берут за бренд. Но резина реально лучшая, ежель абстрагироваться от цены..
У друга есть ХАКА 7 через два года стала дубовая и шипы вылетают и очень шумная!!!Необоснованная цена!
 
 
Ответить
12063922
Ваше Величество
Нездоровый национализм журналистоа Дрома выбешивает. Почти все шины из списка производятся в России, участие в разработке шин принимают участие все национальности. Нокиан такая же финская как Гугл - в...
Величество приветствую, по вашему если завод стоит в России и шины теперь Русские , тогда грузчик негр шины Нигерийские .
 
 
Ответить
12063922
Andrey 10rus
Мое мнение, как производители из Италии, где и снега то толком нет могут делать хорошую зимнюю резину.
Не верно , Франция снега не видит , однако Мишлен очень хорошая резина , Сша и Япония далеко не Якутия , а Каты и Комацу лучшая техника на северах.
 
 
Ответить
12063922
Паныч74
С использующих шипы в больших городах нужно брать налог на восстановление дорог. После зимы невозможно ездить, колейность невозможная. И да, лично при мне поляк развернул туриков на шипах. И пох ему, что там дети. В конец очереди выдерживать шипы или в Брест за новой липучкой.
Паныч банят вас , заразы, а потом удивляемся асфальт раздолбанный .
1
1
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20590
urwoiy
Хакка одноразовая резина, при активной езде у нее приличная часть шипов за первый сезон вылетает и в принципе я считаю ее непригодной для дальнейшей эксплуатации.. Для спокойной же езды, топовая резина нафиг не приснилась, любая бюджетная пойдет. Знаю о чем говорю, на всех ездил с 5-й модели.
и я ездил на большинстве Хакк, и считаю что лучше Хакки может быть только новая Хакка.
если вы любите самоубийственный агрессивный стиль зимой, то платите за это износом резины. или собственной жизнью или жизнью своей машины. что важнее/дороже?
у Хакки шип сидит крепко, и если вы его выбиваете, то подумайте сколько пройдёт шип на бюджете и как долго он будет выполнять свою функцию, а не просто стоять в покрышке для вида.
Про фрикционку и говорить нечего - если нагрузки таковы что рвёт шипы, то при тех же нагрузках фрикционка была бы в кювете.
А вообще, нет таких шин, чтобы одновременно мало изнашивались на сухом асфальте как фрикционка и тормозили в гололёд как шипы. Хотите ездить безбашенно - платите, и не уговаривайте совесть. Дешевая шиповка Хакке не пара. Она лишь похожа не Хакку. Даже Нордман не равен Хакке.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
1
Ответить
urwoiy
Gambit
и я ездил на большинстве Хакк, и считаю что лучше Хакки может быть только новая Хакка. если вы любите самоубийственный агрессивный стиль зимой, то платите за это износом резины. или собственной жизнью...
Есть тест на вырыв шипов, погугли, потом расскажешь как они у нее крепко сидят)))
Я как-то устал каждый год новые шиповки брать, решил взять липу, хакку р2, так у нее какой-то слой оказывается есть как наждачка, повышающий сцепление, так этот слой оторвало за несколько месяцев, лоскутами висел, после этого я понял что нокиан это лохотрон и я больше не хочу им заносить..
 
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 3490
10839694
Из китайцев-да
Из Китайцев-Лучшая !
 
 
Ответить
H3rd3r
Новочеркасск
urwoiy
Зачем слушать шиномонтажника, как-то я долго и внимательно слушал одного шиномонтажника, пока не подошел его коллега и не сказал, что ты его слушаешь, у него прав нет и никогда не было, машины никогда не было и он никогда в принципе не ездил о резине, о которой рассуждает..
Да не он часник, у него и бокс свой и сход развал и машина не плохая, раньне дальнобоем работал, щас на пенсии работает на себя, так что опыт есть
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20590
urwoiy
Есть тест на вырыв шипов, погугли, потом расскажешь как они у нее крепко сидят))) Я как-то устал каждый год новые шиповки брать, решил взять липу, хакку р2, так у нее какой-то слой оказывается есть как...
Пардон, но лохотрон и существует для лохов.

Фрикционка всегда быстро теряет свои наждачные свойства. Просто об этом стараются не говорить. Асфальт её убивает еще быстрее чем шипы.
Что касается тестов, то по ним абсолютный чемпион это Continental, но его шипы по отзывам тоже неплохо вырываются, хотя в тестах показывают что не могут вырвать плоскогубцами без куска окружающей резины.
У Хаккапеллитты шипы стоят крепко, намного крепче многих других производителей.
Дам полезный совет - смотрите стоимость не родной резины, а на 1 шаг большего профиля (не 55, а 60; не 60, а 65). Ценник обычно сильно падает, а для зимы такая покрышка даже лучше.
Хаккапеллитта9 абсолютный чемпион среди зимней резины сейчас. Только шиповку беречь надо. Это спецпродукт, нужно его грамотно эксплуатировать. А то часто вижу как на шипах идиоты буксуют перед рельсами трамваев, ну не удивляйтесь тогда если шипов хватает на сезон.

И вот еще что. Липучка и фрикционка это разные резины. Большинство фрикционок не обладает свойством липнуть, это особенность редких моделей фрикционки.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
 
Ответить
moёmesto
Только Конти шиповка.
Только конти разрабатывает шип, равно хорошо работающий и на сухом зимнем асфальте.

Хотя липучка Бриджей и Ханкук тоже устраивали полностью.
Hankook любая и не надо париться, держак супер, нешумная и стоит недорого!
1
 
Ответить
  
VVO-BQS
Сообщений: 438
Gambit
Хорош рассказывать мне из Новороссийска на чём ездят в Нижнем Новгороде. Как и про Владивосток, в котором все настолько богаты и заняты, что ездят на летней резине зимой пока не разобьют свою дорогую...
Бред какой-то пишете. На собирали каких то слухов. На гололеде если понесло, то пофиг, шипы у тебя или липа. Рельеф во Владе такой. Мой коллега начитался таких же писак как вы, купил хаку 8, отличная говорит резина, только вот шумная очень и снег зимой во Владивостоке так и не выпал. Б/у липучку берут таксисты и у кого денег в обрез, выбор новых шин фрикционных, как и шипованых, огромен.
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20590
repidus
Бред какой-то пишете. На собирали каких то слухов. На гололеде если понесло, то пофиг, шипы у тебя или липа. Рельеф во Владе такой. Мой коллега начитался таких же писак как вы, купил хаку 8, отличная говорит...
Бред писать - вы специалист, и сами же это доказываете.
Человек купил нормальную резину, но не попал в зимние условия - резина плохая и ненужная.
Ну не бред ли? Конечно бред, что же ещё.
А потом он сядет на любимую б/у фрикционку, и на льду его вынесет, и дальше что?
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
 
Ответить
  
VVO-BQS
Сообщений: 438
Gambit
Бред писать - вы специалист, и сами же это доказываете.
Человек купил нормальную резину, но не попал в зимние условия - резина плохая и ненужная.
Ну не бред ли? Конечно бред, что же ещё.
А потом он сядет на любимую б/у фрикционку, и на льду его вынесет, и дальше что?
Откуда такая уверенность что б/у? И не надо ваши домыслы мне навязывать, я не говорил что она плохая, она, в наших условиях эксплуатации, не особо актуальна. Мне есть с чем сравнить.
 
 
Ответить
Причина Безумств
Хакапелита, Всё остальное от лукавого и способ сэкономить деньги. Мы просто начинаем ловить идеальное соотношение цены и качества.
У меня вот это стоит на бибике-- https://www.drom.ru/shina/good...
Понты. Мишлен лучше
 
 
Ответить
Альтиплано
Прошлом году купил Виатти брина нордико (шипованная), по цене демократичная. Езжу спокойно, говорят, что на льду не очень. Но в городе дороги чистят. После одного сезона шипы на месте, в меру мягкая (в...
Старая жизнь тоже в цене теряет или стоит так же дорого? Стоит ли экономить на старой жизни?
 
 
Ответить
Альтиплано
Георгий Радонежский
Старая жизнь тоже в цене теряет или стоит так же дорого? Стоит ли экономить на старой жизни?
Почему Вы думаете, что я решил сэкономить на своей жизни? Или думаете, что покупая дорогую резину, ловите Бога за бороду или купили счастливый билет? В первую очередь я исхожу из разумности выбора. И во главе этого выбора стоит не резина даже, а моя адекватность во всем и адекватность моего поведения за рулем в частности. Если я зарабатываю 30 тысяч рублей, а комплект дорогой резины стоит те же 30 тысяч, то где разумность и безопасность? Я же тут не говорю об откровенных халтурных шинах, которые не выдерживают минимальных требований.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!