Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Грузовик эпохи. ЗИЛ-130
22.12.2019 | 45495 просмотров

Грузовик эпохи. ЗИЛ-130

Автор: Василий Ларин
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
Какой грузовик вы считаете символом СССР?
2452 (39%)
352 (5%)
185 (2%)
343 (5%)
756 (12%)
127 (2%)
225 (3%)
1822 (29%)
Знатная дата: 55 лет назад (осенью 1964 года) в СССР началось массовое (серийное — пораньше) производство среднетоннажного грузовика ЗИЛ-130, ставшего одним из символов «доперестроечного» времени. Однако немалая часть машин до сих пор в работе, причем далеко не все из них в ближайшее время собираются в утиль.

Этот зычный рев бензиновой 6,0-литровой «восьмерки» слышался по всей стране. Характерное исполнение капотной кабины, «срисованной» с американских траков 50-х, пронеслось иконой ретростиля через десятилетия. Какому количеству людей довелось пройти на них водительскую школу, сколько сожжено топлива, перевезено грузов, заработано и закалымлено, скольким из них «повезло» простоять на консервации или повоевать — уже никто не подсчитает. И все это о советском среднетоннажнике ЗИЛ-130. И по сей день он в строю, в разных ипостасях, да и производство его на коренном предприятии закончилось не так уж давно — в 1994 году.

Мы наш, мы новый ЗИЛ построим

Вот уж, действительно, трудно найти другой объединяющий символ эпохи, чем «сто тридцатый». Один из самых массовых грузовиков мира — выпущено около 3,4 млн экземпляров! И это без учета сторонней сборки как в Союзе, так и за его пределами. В серию советский пятитонник пошел в 1963 году, массовое производство началось с осени 1964 года. А до этого — около восьми лет разработки, доводки и подготовки.

У первых опытных ЗИЛ-130 (1956 г.) на облицовках, как у «американцев», красовалась большая «птичка» — стилизованная буква V (но без цифры по центру), причем на этих машинах устанавливался экспериментальный двигатель V6 объемом 5,2 л (135 л.с.). В дальнейшем от этого символа отказались (как и от данного двигателя), оставив только маркировку завода. Другой образец (1957 г.) формой радиаторной решетки напоминает таковые у GMC или Chevrolet 1956 года — варианты поиска финишного вида. Под капотом еще один экспериментальный двигатель — рядная верхнеклапанная «шестерка» объемом 5,5 л (140 л.с.)

Задача стояла — сменить устаревший ЗИЛ-164 (ЗИС-150), который был «навеян» заокеанскими грузовиками еще военного времени. Но и создание преемника тоже не обошлось без влияния американского автопрома в его актуальном на то время состоянии, о чем свидетельствует историография становления ЗИЛа-130. По внешним признакам, конечно, это отразилось на дизайне кабины с ее покатыми крыльями и капотом, вертикальными передними стойками, лобовым стеклом-аквариумом, или по общепринятой терминологии — в виде глубокой панорамы.

Тягач Dodge C-3-R8, бортовой GMC 350 или шасси Chevrolet 4400 выпуска 1956 года — они и другие траки США так или иначе «похожи» на ЗИЛ-130

Источники сообщают о нескольких моделях под марками Dodge, International, REO, Chevrolet, GMC и прочих, так или иначе сыгравших свою роль при проектировании советского среднетоннажника, включая специально приобретенные экземпляры для сравнительных испытаний. Очевидно, что в 50-х в США были свои концепции и стилистические веяния, которым следовали производители легковых и грузовых автомобилей в этой стране. Поэтому касаемо конечного вида кабины ЗИЛа-130 можно говорить о некоем собирательном и переработанном образе, хотя есть американские модели, которые так и напрашиваются на прямые сравнения, например, Ford серии F.

Глядя на эти «картины» с изображением Ford F-600 издания 1956 года, Шерлок Холмс наверняка изрек бы одну из своих знаменитых фраз: «Вот так начнешь изучать фамильные портреты и уверуешь в переселение душ»

Впрочем, у серийной кабины «130-го» все равно была своя изюминка: основная «гражданская» колеровка предполагала сочный голубой цвет в сочетании с белоснежной облицовкой. Все это среди реалий «строящегося социализма» придавало утилитарной машине нарядный, жизнеутверждающий и в чем-то даже романтический вид. Впрочем, дело не в пижонской расцветке.

В свое время оказаться за рулем «сто тридцатого» значило работать не только на красивом грузовике, но и в сравнительно комфортных условиях. Трехместная кабина с отдельным креслом для водителя, регулируемым по четырем направлениям и с главным новшеством — беспружинной подушкой на формованном латексе (импортном, между прочим). Отделка кабины облагорожена светлым картоном. Разумеется, усовершенствованные системы отопления и вентиляции с дополнительными люками. Также изначально был предусмотрен омыватель стекла с двумя форсунками: по нынешним меркам весьма забавной конструкции — с резервуаром в виде резиновой грелки, подвешенной в кабине в чехле, и механической помпой с педальным приводом.

Управление машиной тоже было организовано подобающим образом. Кроме тормозов с пневмоприводом здесь (впервые для ЗИЛа и не только) применили гидроусилитель руля, о пользе и значении которого нет смысла что-то объяснять. Коробка передач 5-ступенчатая с синхронизаторами, кроме первой — она сделана с большим передаточным числом для использования под нагрузкой и в особых условиях. Пятая — прямая. Однодисковое сцепление и ручной тормоз с барабаном на выходном валу коробки имели обычный механический привод. В передней рессорной подвеске появились гидравлические телескопические амортизаторы.

Задний мост стандартного ЗИЛа-130 с полностью разгруженными полуосями и двухступенчатой главной передачей. Поскольку в этом редукторе нет гипоидного зацепления шестерен, то и нет необходимости использовать более дорогие сорта трансмиссионного масла. Блокировка межколесного дифференциала заводом-изготовителем не предусматривалась, что осложняло вождение в известных условиях (снег, лед, грязь, прочее бездорожье), особенно в порожнем состоянии. Шасси в целом оценивается как выносливое и крепкое

И конечно, двигатель — как и кабина, связавший 60-е (по сути даже 50-е) годы с нынешним временем без принципиальных изменений. И хотя на 130-м (в том числе в интересах экспорта) применялись и другие силовые агрегаты, все же основным — для всех времен и народов — был и остается карбюраторный V8 объемом 6 литров. В 150 производительных лошадиных сил (при 3200 об/мин) и 402 Нм (при 1800–2000 об/мин), с учетом изначальной степени сжатия всего 6,5. Чугунный блок цилиндров с развалом 90 гр., чугунные вставные гильзы, алюминиевые головки, верхнее расположение клапанов с приводом через коромысла и штанги от распредвала, который, в свою очередь, приводится от коленвала шестернями.

Несмотря на 6,0-литровый рабочий объем, сам двигатель как бы «прячется» за навесным оборудованием. Все достопримечательности моторного отсека практически неизменны с 60-х, где видное место занимает двухцилиндровый компрессор с ременным приводом, с жидкостным охлаждением и смазкой от соответствующих систем двигателя. Инерционно-масляный воздушный фильтр, масляный фильтр-центрифуга, двухкамерный карбюратор, трамблер, на моторном щите катушка, вариатор… Из привнесенного в данном случае газовое питание, хотя такие версии были и в серийном исполнении. Доступ для обслуживания не самый удобный, особенно при необходимости снятия клапанных крышек (для установки тепловых зазоров). Исправный и отрегулированный двигатель ЗИЛ-130 работает довольно ровно и мягко, хотя тихим под нагрузкой его не назовешь — кабину и окружающее пространство заполняет характерный по тембру звук, и его ни с чем не перепутаешь

В общем, новаторский, но крепкий, неприхотливый, надежный и ремонтопригодный, приспособленный к дорогам всех категорий. Не боится нагрузок, а в реальности даже перегруза — к нему особо не чувствительны ни двигатель, ни шасси. Мощности «хватало», а короткобазные самосвалы со скругленным кузовом (ЗИЛ-ММЗ-555) советские водители даже наделяли «боевыми» прозвищами. Такой в целом сложился имидж грузовика.

Пятитонник для пятилеток и не только

Да, ЗИЛ «не строил» БАМ или могучие сибирские ГЭС, не «горбатился» на лесоповалах — не та весовая категория, но без него вообще нельзя представить все 60-е, 70-е и 80-е годы в стране. Автомобилю приходилось трудиться в самых разных областях народного хозяйства. Перевозил дрова, урожай, кирпич, цемент, а в спецверсиях поливал, чистил, заправлял, поил, грузил, тушил. Один за всех, поскольку других работяг такого типа, тоннажности и «тиражности» в СССР не существовало, а экспортные машины из стран содружества реальной конкуренции составить не могли по причине малого количества.

На самом ЗИЛе выпускалось только несколько базовых модификаций — бортовые, тягачи, шасси, тогда как другие предприятия делали разные варианты машины по функциональному назначению. Так, только самосвалов существовало три вида, один из которых — так называемый сельхозник, оснащался прямоугольным кузовом с трехсторонней разгрузкой. А, например, в Забайкалье — на Читинском автосборочном заводе, выпускался бортовой ЗИЛ-130С (северный) с особой термоизоляцией кабины, двойным остеклением, противотуманными фарами и прочими доработками.

Что же касается развития основного семейства ЗИЛ-130, то после устранения неминуемых «детских болячек» на начальной стадии производства грузовик, конечно, периодически модернизировался. Постепенно расчетный ресурс до капремонта достиг 300 тысяч км, а грузоподъемность довели до шести тонн. Более того, в середине 70-х появилась удлиненная трехосная (с двумя ведущими мостами) модель ЗИЛ-133, бравшая на борт уже 8 тонн. Однако все тот же карбюраторный V8 в этом варианте совсем уж не скромничал в расходе топлива (около 50 л на «сотню»), поэтому перспективы для модели не просматривались. Частично вопрос был решен и продолжен более логичной, но по-своему тоже компромиссной модификацией с дизелем.

Отличительный среди всех «130-х» вариант 6х4, но главное — его последователь 1979 года с индексом ЗИЛ-133ГЯ, который всем запомнился удлиненным носом с оригинальной облицовкой. Под вытянутым, как пасть крокодила, капотом тоже устанавливался V8, но это уже был «заимствованный» дизель «КАМАЗ»-740. Любопытно, что этот трехосник тоже засветился в кино — в боевике «Найти и обезвредить» (1982 г.). Да не абы как — на таежной дороге он буквально вступил в схватку с «КАМАЗом». Случайно ли, но сейчас эти сцены воспринимаются даже не советским пиаром, а как недвусмысленный реванш-вызов от зиловских конструкторов своему «сбежавшему» в Татарстан детищу. Причем из трехосников именно дизельный вариант прожил на конвейере до конца, действительно став альтернативой «КАМАЗу»

Очередная порция усовершенствований пришлась уже на середину 80-х, когда среди новшеств числилась не только двухконтурная система пневмотормозов, но и доработки по двигателю. В том числе на отдельных версиях внедряли карбюратор с автоматическим управлением системы холостого хода (посредством электромагнитных клапанов и ЭБУ). Впрочем, к этому времени, по логике, ЗИЛ-130 должен был целиком уступить место более современному поколению. Нынче общепринятая версия гласит, что силы зиловских конструкторов были задействованы на создание перспективного бескапотника (ЗИЛ-170), который в конечном итоге и «ушел» на КАМАЗ. Тогда как смена поколения капотного среднетоннажника с дизелизацией собственным агрегатом на тяжелом топливе слишком затянулась и оказалась не очень успешной.

Он — ЗИЛ-130, был вездесущ, в том числе как киногерой. Даже отметился в знаменитой саге «Семнадцать мгновений весны»: в сцене, где Штирлиц прикорнул в немецком автомобиле, на заднем плане по недосмотру режиссеров спокойно себе проплывает «Зилок» с прицепом. Но были для этой машины и специальные роли. Так, необычное применение ЗИЛу-130 с полуприцепом-муковозом нашлось в культовом боевике «Ответный ход» (1981 г.), где в таких цистернах была переброшена противодиверсионная группа. Ну а самая эффектная роль в духе нынешних экшн-фильмов и реклам, пожалуй, отражена в ленте «Разрешите взлет!» (1971 г.). Когда у самолета Ил-14 не выпускалось одно из шасси, приземлиться ему помог заправщик ЗИЛ-130, который разогнался на полосе и буквально подставил «спину» под крыло лайнера

Еще послужим

И сегодня ЗИЛ-130 продолжает трудовую вахту — как в частных руках, так и в различных организациях. Нынешний грузовой парк у транспортников, конечно, значительно обновлен и изобилует иностранными брендами, но среди современных машин, глядишь, еще вовсю эксплуатируются старенькие «Зилки». Одни уже пережили замену двигателя, и под их капотом тарахтит заимствованный дизель, но все еще немало экземпляров с родными бензиновыми «восьмерками». Опять же, зачастую на газовом питании, поскольку нынешний 80-й бензин при таком аппетите способен разорить владельцев.

Одна из «вкусных» профессий еще советского периода, дожившая до наших дней, — перевозка молока. То есть доставка питательной жидкости-сырья из нынешних фермерских хозяйств на перерабатывающие заводы. И речь, бывает, идет о расстояниях в сотни километров, когда маршрут занимает полдня. В буквальном смысле не скиснуть летом и не замерзнуть зимой позволяют соответствующие условия доставки. Сама цистерна под перевозку молока выполнена как термос: внутренняя «колба» из алюминия и внешняя стальная «бочка». Два отсека по 2,5 куба, донные клапаны, конструкция которых исключает замерзание слива даже без наличия подогрева. Чтобы молоко не теряло своих свойств, в любое время года перевозится с температурой восемь градусов. То есть летом оно здесь «холодное», а зимой «теплое», и термос позволяет держать эти показатели с отклонением всего на пару градусов.

Где базируются такие машины? В нашем случае — в черте города на «родной» территории. Причем это одно из немногих автотранспортных предприятий, сохранившихся с прежних времен. И где осталась не только часть коллектива (немало людей, кто здесь работает еще с 80-х годов), но и производственная специализация — перевозка сельскохозяйственной продукции, в том числе молока. Конечно, основной парк давно обновлен, состоит из современных отечественных и некоторых зарубежных моделей, но при этом в каком-то смысле остается заповедником для содержания «динозавров» в лице ЗИЛа-130. Оставшиеся четыре экземпляра выпущены в разные годы, в том числе в начале 90-х, то есть сошедшие с конвейера уже на финишной прямой сборочного цикла на ЗИЛе.

Если с появлением ЗИЛа-130 дизайн кабины еще соотносился с мировым автопромом, то потом старел на глазах, точнее, превращался в раритет. Внешних изменений за десятилетия немного: фары поменялись местами с подфарниками новой конструкции, сама облицовка обрела другую конфигурацию прорезей, исчезли вентиляционные люки на крыше (прорези на боковинах капота, как и жалюзи перед радиатором, никуда не делись)

Как удается поддерживать машины на ходу? Поскольку раньше в составе автопарка было достаточно много «130-х», сохранился кое-какой склад запчастей, позволяющий решать насущные задачи. Также приходится искать у «коллег» по цеху, какие-то узлы и детали еще выпускаются, есть и специализированные магазины с определенным ассортиментом по ходовой, двигателю, трансмиссии. Сложно и дорого, например, найти дефицитные кузовные детали, такие как крылья, а по агрегатной части еще получается выкручиваться.

Однако, по мнению техслужбы предприятия, оставаться в строю этим машинам позволяет их запас прочности, хороший моторесурс и в целом простота в эксплуатации, в том числе зимой. Отмечают выносливость рамы, ей практически ничего не делается, бывает, расшатываются траверсы, но ремонт не затратный и не трудоемкий. Рессоры тоже на удивление живучие, например, работающие здесь «газоновские» грузовики этим похвастать не могут. Масло в трансмиссии, как и прежде, меняется через 60 тысяч, в двигателе — через 10. Фильтры инерционного типа, да, анахронизм, но и в них есть свои преимущества: почистил, промыл, и все — не нужны сменные элементы, не надо утилизировать.

Поздний, более «современный» вариант приборного щитка со всей необходимой информацией/индикацией, но за показаниями давления в пневмосистеме — особый глаз. Сверху щитка «железно» прикручена памятка водителю: «Запрещается выключать двигатель при движении накатом и на спусках во избежание израсходования запаса воздуха для системы тормозов и выключения гидроусилителя руля»

Конечно, текущее обслуживание на этом не заканчивается, ведь здесь много точек для регулярного смазывания, нужен контроль и поддержание в исправном состоянии пневмотормозов, системы зажигания и охлаждения двигателя — перегрев с поведенными головками вполне реален. Подтекание масла из двигателя, гидроусилителя, коробки — тоже не без этого. Главный же недостаток — ощутимый расход бензина. Еще ладно трассовый режим, где удается держать норму (плюс-минус 30 литров в зависимости от условий), но в городе по нынешним пробкам зиловский аппетит чрезмерный. Если уж при плановой советской экономике было понимание, что такой двигатель для среднетоннажника не оптимален, то сегодня эксплуатация выходит тем более накладно.

Во времена «доминирования» ЗИЛа-130 одним из распространенных было минеральное моторное масло с «гостовским» обозначением М-8В — цифра «8» прямо указывает на кинематическую вязкость при 100 градусах, то есть оно примерно соответствует маловязкому SAE …W-20. По уровню эксплуатационных свойств — «В», предназначалось для среднефорсированных бензиновых и дизельных двигателей и примерно соответствовало международному стандарту API SD/CB на рубеже 60-70 годов. И масло с такой классификацией никуда не исчезло: его продолжают выпускать на российских заводах, и в продаже оно есть в разной таре

На газе, конечно, соотношение цены топлива и расхода более приемлемое, к тому же установка ГБО на этот карбюраторный двигатель никаких трудностей не создает. Есть вариант с форсированным дизелем ММЗ Д-245, объединенным с родной зиловской коробкой. При нынешних ценах на тяжелое топливо такой двигатель теперь тоже не идеальный выход, но его меньший расход все же дает свою выгоду. А один экземпляр остается в «стоковом», то есть чисто бензиновом исполнении (на фото именно он).

При появлении ЗИЛа-130 его кабина заявлялась как комплекс прогрессивных решений. Время не только «уценило» все достижения советского автопрома, но и заставило водителей привносить скромный «апгрейд». Но машины-то до сих пор в эксплуатации!

В прочих системах ничего другого не приспосабливали у всех машин, разве что водители что-то по мелочи в кабине сами дополняют. Кстати, о водителях — здесь тоже своя специфика. На ЗИЛах работают пенсионеры, и это объясняется просто — зимой молока мало, перевозка сокращается на треть, и в вынужденный отпуск отправляются пенсионеры. Машины простаивают, предприятию это невыгодно, но такова уж ситуация — раньше такого падения перевозок не было. Впрочем, о списании оставшихся ЗИЛов речи пока не идет. Машины поддерживают в должном рабочем состоянии, в том числе обновляют их внешне, благодаря чему раритеты сохраняют фактурный вид, к тому же молоковозам ЗИЛ-130 такая раскраска как раз «к лицу».

Штатный бак вмещает 170 л бензина, а ряд модификаций оснащались двумя баками. Замочек на крышке — один из атрибутов не только прежнего времени

Сюжеты из советской жизни

Даже те люди, кто непосредственно не имел дело с ЗИЛом-130, все равно так или иначе сталкивались с этими машинами в повседневной жизни.

Эргономические преимущества при желании всегда найдутся даже снаружи автомобиля: «подмахнуть» путевой лист можно прямо на крыле — удобная площадка
Кто летал, тот знает эти удивительные по исполнению аэропортные «доставщики» пассажиров к трапу самолета и обратно. Кстати, такие машины где-нибудь в глубинке до сих пор служат
Многие еще помнят, как в их двор периодически заезжал полуприцеп-кинозал, а в качестве тягача для передвижной «киношки», как правило, выступал «Зилок». Летним зноем в этих «коробках» было невыносимо душно, но дети все равно забивали места без остатка
Кто в свое время не бывал «в колхозе» на битве с урожаем? Будучи студентом или работником «интеллектуальной» сферы? Вот и с техникой так же: в сельской местности в большей степени трудились «Газоны», нежели «Зилки», но во время страды на поля «призывалось» немало «130-х» из городских автобаз
ЗИЛ-130 широко был известен у «друзей СССР» — грузовик экспортировался более чем в 40 государств и даже выпускался по лицензии. И «там» тоже эти машины до сих пор в строю — в данном случае фото сделано на севере Монголии (озеро Хубсугул)

Что стало с ЗИЛом, всем известно — в 2016 году завод официально выпустил свой последний грузовик. Притом стороннюю сборку «130-го» удалось дотянуть аж до 2010 года, хотя речь о специфичных вариантах с кабиной ЗИЛ-131 и разными вариантами двигателей — такие машины выпускались на предприятии «Амур» в Новоуральске. По всему, «сто тридцатые» в том или ином виде еще долго не покинут наши дороги, поскольку на вторичном рынке они до сих пор в ходу как вполне выгодное вложение денег для решения определенных коммерческих задач.

Такие разные судьбы многомиллионного семейства, в частности машин со специализацией под наливные грузы… Муниципальные городские службы до сих пор могут себе «позволить» эксплуатацию ЗИЛов-130 еще в «дорестайлинговой» версии — со старой решеткой радиатора (до 1978 года). И более поздний вариант ЗИЛа-130, на базе которого сделана пожарная автоцистерна (АЦ-40) — основной автомобиль подразделений пожарной охраны с 70-х годов. Данный экземпляр уже занял место на подиуме, хотя такие машины где-то используются до сих пор (оба фото — 2019 года)

Комментарии

  
Уссурийск
Сообщений: 285
До сих пор в строю, трудяга, как и его водитель.
420
4
Ответить
    
Город-сад Иркутск
Сообщений: 1978
Московский тракт проложен до Херсона,
И как-то раз по этому пути
Машина ЗИС, груженая бензином,
Хотела 130-й обойти.

А 130-й шел с боеприпасом,
Вела машину девушка-шофер
Не жми на газ,не трать бензин напрасно,
Сильней у 130-го мотор.

И так они неслись до поворота,
Не смея путь друг другу уступить

А по краям глубокие болота,
И стрелочка на "соточке" лежит.

Но встречный МАЗ судьбу решил иначе,
За поворотом врезался он в ЗИЛ,
Навеки за баранкой ты уснула,
Зачем так было резко тормозить...

Московский тракт проложен до Херсона,
И как-то раз по этому пути
Машина ЗИС, груженая бензином,
Хотела 130-й обойти.
MosKvich-Combi и всё такое...
329
24
Ответить
ctulhuhero
Красноярск
Сдаю сейчас на категорию С, учусь на нем, ну, точнее на 4331.
Если честно, первыо впечатление не самое лучшее)
74
155
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1414
Учился водить авто на таком . Спасибо тебе трудяга !!!
186
5
Ответить
   
Rush'a
Сообщений: 612
Мне 5 лет, еду с дедом на карьер на самосвале 130-ом. О кожанке как у деда уже тогда мечтал. Как тепло и дружественно было на работе у деда, как в фильмах СССР. Лучше детства и не придумать.
559
9
Ответить
демьян
Иркутск
На этой машине первый раз почувствовал что такое гидроусилитель!
131
3
Ответить
дмитрий
Владивосток
а что про 131 ничего не написали
91
6
Ответить
Денис
Белоярский
1988году у бати на коленках на 130 - ом зерно с полей возили..до педалей не доставал, но рулил чётко, барака большая удобная
147
3
Ответить
7661302
У дорестайла морда красивее.
75
27
Ответить
   
Братск
Сообщений: 647
Работал на 130м
Пзд живучий автомобиль !!
146
1
Ответить
Владимир
Благовещенск
Эх, автомобиль был, разбирал и собирал при капитальном ремонте на бывшем авторемонтном заводе
44
1
Ответить
Владимир
Благовещенск
....и учился на 130-ом на категорию "С" и экзамены в ГАИ сдавал
97
4
Ответить
Самый массовый нрузовик был, до камаза. Бензина много жрал и мотор жутко гудел, на уши давило. Камаз тоже очень гремучий, некомфортно в нем. Самым приличным МАЗ был ( не 200, а 500 и более поздние), он был надежнее, хорошо ехал и в нем было несколько тише.
59
44
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52369
Страна жила на колесах.Сколько грузов возили и пили и ..
78
13
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 428
В далеком детстве, каждый раз оказавшись в колхозном гараже, где на ночь ставилась различная техника, всегда стремился попасть в кабину какого нибудь Зилка (130 или 131) и нажать на тормоз, чтобы услышать как сбрасывается воздух с тормозной системы. Ух, аж дух захватывало!
164
3
Ответить
    
Находка
Сообщений: 46
Пожарки да хлебовозки у нас до сих пор такие.
69
2
Ответить
     
Новосибирсск
Сообщений: 2999
это тот ЗИЛ который на горячую не работал без мокрой тряпки на бензонасосе?
40
137
Ответить
1836055
Волжский
Зил 130 всегда нравился, еще из детства. Сразу видно над дизайном поработали
82
3
Ответить
Иван
Находка
Хорошая машина была! 4 года на Зилке отработал.
39
2
Ответить
1836055
Волжский
Можно и на крыле подмахнуть, а можно и в кабине)) А про фильмографию, а как же " Перехват"?
50
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13609
Отличная машина была. Только расход бензина большой
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
48
4
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 159
154ru
это тот ЗИЛ который на горячую не работал без мокрой тряпки на бензонасосе?
клапана меняли вовремя на бензонасосе и все, в МНР 3 года работал на нем. Летом до +40
51
2
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1180
ЗИЛ-130 легенда!!!
90
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 159
pazik124
Отличная машина была. Только расход бензина большой
расход 30 - 35 литров а-76 на бортовом. Сейчас на тлк - 200, 25 зимой аи- 95. Еще экономить умудрялись.
135
2
Ответить
Гексоген Тротилович
ЗИЛ моя первая машина, сосед по деревне пригнал списаный, говорит наладишь, будешь кататься. Я все лето его чистил, красил, пребрал карбюратор, заливал в цилиндры керосин для раскоксовки колец, заменил масло, свечи. Когда он завелся (правда, как оказалось на 6 цилиндрах😁), это бесценное чувство. Мне тогда было около 14-15 лет, что ещё раз говорит об удачной, понятной конструкции. Кстати, когда работал в грузовом сервисе, водители из азиатских республик все как один хвалили именно 130, говорили, что у них там они очень ценятся, как надёжный помощник до сих пор (естественно, переделанные на газ).
145
1
Ответить
     
Новосибирсск
Сообщений: 2999
Белый дом
клапана меняли вовремя на бензонасосе и все, в МНР 3 года работал на нем. Летом до +40
я просто помню - у нас на контейнеровозах часто водилы водой поливали насосы.
9
13
Ответить
Kopams
Красноярск
Когда в ПТУ учился, то два года ездил на 130 и сдавал категорию С на нем же. Изучали устройство двигателя и тут же ремонтировали, если что сломалось.
46
 
Ответить
16220875
Нытва
aleksandr25027
До сих пор в строю, трудяга, как и его водитель.
Водитель уйдёт на пенсию и зил уйдёт в чермет. Если водила его не выкупит себе.
50
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4917
Насчёт комбинации приборов автор не прав, на фото не последняя версия, а как раз таки более старая. В последней версии были вот такие приборы:
86
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6912
когда Брежнев умер, одноклассник сказал:
- как умер?
я вчера его видал
он в зелёных панталонах
ЗИЛ-130 обогнал
29
19
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 834
Хорошая машина!
26
1
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3133
Все детство на ЗИЛу, потом батя пригнал новый КАМАЗ))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
20
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4917
Aleks Ch
Самый массовый нрузовик был, до камаза. Бензина много жрал и мотор жутко гудел, на уши давило. Камаз тоже очень гремучий, некомфортно в нем. Самым приличным МАЗ был ( не 200, а 500 и более поздние), он был надежнее, хорошо ехал и в нем было несколько тише.
Не, не правда! Я в 92-93 г. службу на 130 проходил, и так же в армии довелось на Камазе 4310 кататься, после армии больше года на самосвале Маз 500 (5549), 87 г.в., работал - из надёжного в нём был только мотор - шестёрка ЯМЗ 236, а всё остальное сыпалось, да и не тише и не комфортней он чем "татарин". В плюсах у "тятисотого" только более просторная кабина, но она и на много холодней чем у Камаза.
55
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18585
Эпичен, красив, трудолюбив, скромен.
Идеальный мужик.

В детстве часто катался на таком в исполнении мусоровоз. И на камазах.
Дед дружил с начальником ремзоны Спецтранс6 которые вывозят мусор. И маленький Кирюша катался и "помогал" работать большим дядям на больших машинах...
Счастливое детство. Пофиг на ТБ. Ни детских кресел, ни ремней.

Запах выхлопа зил 130 - отдельный вид оргазма. Собственно как и запах 402 мотора.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
143
3
Ответить
Узник БАМа
Тында
Тато
Мне 5 лет, еду с дедом на карьер на самосвале 130-ом. О кожанке как у деда уже тогда мечтал. Как тепло и дружественно было на работе у деда, как в фильмах СССР. Лучше детства и не придумать.
+100%такая же хрень, советское детство было очень тёплым и многообещающим, очень жаль что так получилось!!!!!!!
131
9
Ответить
Узник БАМа
Тында
дмитрий
а что про 131 ничего не написали
А че про него писать? Не едет, жрёт как бык помои
13
80
Ответить
Узник БАМа
Тында
Aleks Ch
Самый массовый нрузовик был, до камаза. Бензина много жрал и мотор жутко гудел, на уши давило. Камаз тоже очень гремучий, некомфортно в нем. Самым приличным МАЗ был ( не 200, а 500 и более поздние), он был надежнее, хорошо ехал и в нем было несколько тише.
Не скажи первые камазы были ваще огонь
17
2
Ответить
Узник БАМа
Тында
154ru
это тот ЗИЛ который на горячую не работал без мокрой тряпки на бензонасосе?
Он самый
5
16
Ответить
Узник БАМа
Тында
pazik124
Отличная машина была. Только расход бензина большой
Машина огонь 130 км ч легко едет
29
8
Ответить
   
Сообщений: 694
был ммз-4502 83 года , продал знакомому. до сих пор на ходу, горбыль да навоз таскает.
20
1
Ответить
Узник БАМа
Тында
130 зил это реально оргазм, 130 км ч не один грузовик не разгонялся в то время
50
2
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 113095
pazik124
Отличная машина была. Только расход бензина большой
Да нет- не расход бензина был большой...мы просто жили лучше.
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
128
11
Ответить
  
Амурская обл.
Сообщений: 377
Ивановка
Эпичен, красив, трудолюбив, скромен. Идеальный мужик. В детстве часто катался на таком в исполнении мусоровоз. И на камазах. Дед дружил с начальником ремзоны Спецтранс6 которые вывозят мусор. И маленький...
508 называется мотор. а 402 это волга, рафик.
Мой отзыв: Лада Калина 2013
20
1
Ответить
   
Сообщений: 863
Первая машина на которой я учился тронуться с места. Да вообще за руль сел. В школе ещё:)
Года два три назад. Весна осень 17. Отправлял бензовоз с простоя.За три года стояния из двигателя не вытек антифриз. Завели его. Я на нём прокатился перед отправкой, не едет и по дороге рыщет. Но это была машина взятая у кого то из под забора.
14
4
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2828
а Зил Академега,где?
Мой отзыв: Nissan Almera
16
43
Ответить
Buhao Mao
Чита
Работал на разных ЗИЛах, в этом году на 131.
8
1
Ответить
Лёха-моторист
Барнаул
михаил21083
В далеком детстве, каждый раз оказавшись в колхозном гараже, где на ночь ставилась различная техника, всегда стремился попасть в кабину какого нибудь Зилка (130 или 131) и нажать на тормоз, чтобы услышать как сбрасывается воздух с тормозной системы. Ух, аж дух захватывало!
Ага, а потом от бати подзатыльник)))))
Эх...... Детство
26
1
Ответить
Товарищ майор
Якутск
Белый дом
клапана меняли вовремя на бензонасосе и все, в МНР 3 года работал на нем. Летом до +40
В детстве из этих клапанов выпиливали натрий и бросали в воду. Прикольно горел и взрывался. А взрослые из клапанов делали ножи , зубила, отвертки... Где мы брали эти клапана уже не помню. Но их почему-то было много,
38
8
Ответить
 
Мирный - СПб
Сообщений: 7024
Работал на ЗиЛе-555. Хорошая машина!
KIA Cee'd SW 2017
Toyota Isis L-G 2009
Ipsum 2000г.
Caldina 96г.
Caldina 92г.
Мои отзывы: Kia Ceed 2017, Toyota Ipsum 2000
14
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2614
И это скопировали с американцев. Вот бы их модель государственного устройства и прав граждан скопировали.
97
89
Ответить
     
Сообщений: 2973
Многие туда сходу тракторный дизель ставят!...
15
2
Ответить
john105
Чита
Автобусы Таджикистан на базе этого ЗИЛа до сих пор ходят служебными в Краснокаменске
29
1
Ответить
13819450
ctulhuhero
Сдаю сейчас на категорию С, учусь на нем, ну, точнее на 4331.
Если честно, первыо впечатление не самое лучшее)
Я на таком работаю , нормальная тачка правда расход большой около 50 , ей бы дизель поставить
10
2
Ответить
 
Сообщений: 139
Как обычно, всё с3,14сжено у американцев.
42
66
Ответить
Nick Colt
Как обычно, всё с3,14сжено у американцев.
А главное благодаря занавесу в СССР никто об этом и не догадывался! Мы всё сами, самодостаточные! Как это смешно сейчас... Китай тоже копировал всё и вся 20-30 лет, но он учился и научился! С тем , что Китай вторая экономика планеты уже никто не спорит. А Россия скатилась до уровня африканских стран, это и обидно...
122
37
Ответить
Бородатый испанец
Владивосток
Дорестайл прям красавчик был
18
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36252
Почему в статье авторы не отметили, что ЗиЛ-130 была одним из немногих советских автомобилей, отмеченных всесоюзным знаком качества?
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
63
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Ещё по армии помню эту машину. Очень тёплая была и комфортная, по сравнении с Уралом 375, про краз Вобще молчу.
Бортовой 130-тый по трассе 120км,ч летал без проблем
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
46
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Как Зил- 130 ты красива, как шины грудь твоя полна.......
Дальше не помню, но в конце 80-тых такое стихотворение было популярным.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
25
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2588
Владею до сих пор 553 колхозником
16
3
Ответить
Пименов Александр
Белово
Павел Школьников
А главное благодаря занавесу в СССР никто об этом и не догадывался! Мы всё сами, самодостаточные! Как это смешно сейчас... Китай тоже копировал всё и вся 20-30 лет, но он учился и научился! С тем , что...
В Африке был,да? Есть с чем сравнить?
20
47
Ответить
Москва
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках и джинсах и спорт/курточке. Причем, надел это не на свидание, не в театр, а на грязные работы, куда это и положено надевать
74
18
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18585
Environmental
508 называется мотор. а 402 это волга, рафик.
Я про баржу речь и вел.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
2
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2054
1836055
Можно и на крыле подмахнуть, а можно и в кабине)) А про фильмографию, а как же " Перехват"?
-Тоже сразу вспомнил супермена "рубаху-парня" с "зелёным беретом за пазухой"... ;)
"-Ну!
-Баранки гну!" :)
Lada.
22
1
Ответить
   
Сообщений: 886
У бати такой был, когда я был мелким. Вот этот бампер с рожками меня всегда завораживал, настолько он был толстенный и монументальный
21
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4917
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
Наверняка на этом фото начало 90ых.
27
10
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 25100
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
Это постановочное фото. По номерам можно было догадаться
48
10
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2054
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
-А ещё в СССР всем ЗиЛам выдавали номера с буквами ЗИЛ на них! -Да? ;)

-Обычное рекламное фото, скорее всего...
Lada.
43
9
Ответить
 
Сообщений: 4135
Почему это 130-е не трудились на стройках ГЭС? На Богучанской к примеру, до победного трудился самосвал ММЗ, на всевозможных вспомогательных работах, например ремонту подъездных путей и дороги от стройки до города... https://travel.drom.ru/31114/
Это наша зима! ;)
24
1
Ответить
zogar-zag
<Strelok>
И это скопировали с американцев. Вот бы их модель государственного устройства и прав граждан скопировали.
А ты уверен, что в подобном государстве ты бы был "белым" человеком, а не питался на помойках?
58
46
Ответить
 
Сообщений: 4135
А ещё с самого начала стройки несколько Зилов обслуживали дороги дороги круглый год.
Это наша зима! ;)
18
 
Ответить
     
Город - две тыщщи
Сообщений: 3506
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
Кроссовки Цебо положено одевать на танцы. Для работы - гады.
...но если мы посмотрим вооруженным глазом...
21
2
Ответить
12416693
Купил три года назад такой за 50 ещё 50 вкинул в процессе- так несмотря на расход отбился давно, летом отсев возил во двор, так меня раз перегрузили- 9800 дополз потихоньку
37
 
Ответить
   
Сообщений: 913
СССР была богатая страна и бензина не жалели, не то что сейчас.
52
10
Ответить
АМК
ЗиЛ 130 единственная машина которую могу собрать-разобрать с завязанными глазами. Лучший автомобиль СССР.
36
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11108
Уважаю. У меня всё
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
45
6
Ответить
Rich
Калининград
Хорошая машина,учился на самосвале вождению на права, а работал с будкой на шасси 130
9
1
Ответить
АМК
Леонид1078
а Зил Академега,где?
У Академега не ЗиЛ а каракатица самоделка из БМВ.
33
12
Ответить
man f
Ну машинка и машинка, ничего особенного. Никогда мечтой не была. Вот КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ - другое дело - сила, мощь, величие.
10
48
Ответить
     
Город - две тыщщи
Сообщений: 3506
vladimir26
Наверняка на этом фото начало 90ых.
Или 70-е годы, скорее всего их окончание. Черные заводские номера, чехословацкие кроссовки "Цебо", из натуральной замши, с двойной цельнолитой подошвой (фраза с этикетки кроссовок), которые как раз и появились в середине 70-х в Союзе, да и само "шумное" качество" цветного фотоснимка.
...но если мы посмотрим вооруженным глазом...
42
2
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11252
Вся страна живет прошлым, смотрит старые фильмы, гордится историей, восстанавливает СССР...
Важно быть, а не казаться.
92
8
Ответить
Москва
SSSMOKE
Это постановочное фото. По номерам можно было догадаться
ну-ну! постановочное... Обшарпанные стены цехов завода, мусор на дороге в кадре, старые шерстяные гетры у сметчицы, некрасивые, с вытянутыми коленями, туфли на ней убитые... - плохо вы думаете о кинопостановщиках СССР, они не заслуживают этого. Вт именно что обычное жизненное фото, сделанное на фотоаппарат мельком, без всякой подготовки и антуража. А передвигающиеся по территории завода заводские такелажные спецмашины (которые за пределы завода (порта, аэродрома) не выезжают вообще - могут иметь какие угодно номера. В данном случае - обычный учетный внутризаводской номер, ничего сверхестественного.
65
11
Ответить
man f
Trevor
Вся страна живет прошлым, смотрит старые фильмы, гордится историей, восстанавливает СССР...
Молодцы?
4
13
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1041
Один из лучших грузовиков своей эпохи.
Жаль, что нынешние "эфективные менеджеры" угробили завод, как и всю промышленность в стране...
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
69
13
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11108
Ивановка
Эпичен, красив, трудолюбив, скромен. Идеальный мужик. В детстве часто катался на таком в исполнении мусоровоз. И на камазах. Дед дружил с начальником ремзоны Спецтранс6 которые вывозят мусор. И маленький...
Яростно плюсую
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
17
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 428
Когда мне было 6, не было большего счастья, чем напроситься с батей в рейс и целый день ездить с ним на бело- синем 130м. Пить чай из термосе с бутербродами в ожидании погрузки, глазеть по сторонам и забрасывать отца вопросами о дорожных знаках и машинах.
67
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2828
Sergeich 74
Один из лучших грузовиков своей эпохи.
Жаль, что нынешние "эфективные менеджеры" угробили завод, как и всю промышленность в стране...
насчет всей промышленности не скажу,но автомобильному заводу явно не место в центре мегаполиса...можете минусовать...
17
43
Ответить
 
Сообщений: 187
SlavN
Московский тракт проложен до Херсона, И как-то раз по этому пути Машина ЗИС, груженая бензином, Хотела 130-й обойти. А 130-й шел с боеприпасом, Вела машину девушка-шофер Не жми на газ,не трать...
Мой отец ее пел под гитару, только вместо 130 зила были слова "студебеккер"
А так зачет, вспомнил песню и спасибо за статью, мой дед водил 130зил, его двигатель ни с чем не перепутать!!!
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2005
20
2
Ответить
Крепкая машина,сосед в своё время снимал с него кузов,ставил ручицы цеплял лесовоз,по 14 кубов сырого пиломатерьяла таскал.
3
1
Ответить
  
у моря
Сообщений: 11927
Хорошая машина. Качество у них было на высоте.
Передние колеса должны рулить,а задние приводить автомобиль в движение...
Джереми Кларксон.
16
2
Ответить
    
Тридевятое царство
Сообщений: 36484
ЗИЛ-130 по простоте, надежности и ремонтопригодности в одном ряду с Ак-47
Алкоголь полезен - миллионы мужчин не могут ошибаться!
42
1
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2523
Машина хорошая, конечно. Но ГАЗ - 53 как то был... человечнее что-ли. Уютнее...
20
8
Ответить
Любомирович
Калуга
Помню в детстве иду мимо столовой, а там шофера понаехали на обед кто на чём. А меня тянуло любопытство подходить именно к ЗИЛу 130 и слушать как что то гудит под капотом. И так стоял несколько минут пока звук не утих. Только потом,когда я стал старшеклассником я узнал, что это гудела центрофуга. А ещё смешно было когда старые ЗИЛы воздух стравливали через клапан. Его называли по разному,кто как. Солдатик, колдун,пердун.)) Последнее слово за себя говорит. Звук был на самом деле смешной.
Может кто помнит?
57
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6608
Леонид1078
а Зил Академега,где?
У него улетел кардан)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
3
3
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6608
john105
Автобусы Таджикистан на базе этого ЗИЛа до сих пор ходят служебными в Краснокаменске
Есть, штуки три гоняет))) Зимой в них Душанбе.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
9
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6608
john105
Автобусы Таджикистан на базе этого ЗИЛа до сих пор ходят служебными в Краснокаменске
Напротив 106-го дома фотка)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
1
 
Ответить
   
Братск
Сообщений: 647
vladimir26
Насчёт комбинации приборов автор не прав, на фото не последняя версия, а как раз таки более старая. В последней версии были вот такие приборы:
И камазовская тормозная система
8
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7689
Ламповая внешность, завод конечно жаль
24
2
Ответить
Михаил
Челябинск
Foxsing
Учился водить авто на таком . Спасибо тебе трудяга !!!
Да правильно,чем сложней в учебе,тем проще в жизни.
Эх делали ведь машины,ностальгия. Помню с братаном путали Зил с Газом и пытались различать по фарам,а сейчас вижу,что и фары менялись местами,сначала большая вверху,потом наоборот. Да есть мечта порулить на ретро грузовиках))))
Хорошая статья,тронула ниточку души!
13
4
Ответить
АЛЕКСЕЙ
Нижний Новгород
Два таких у тестя, двигателя от бычка стоят, дизель, сейчас тахограф надо ставить.... уроды мля!
Машина крепкая, очень нравится, поэтому два их!
13
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4917
Raskep
Или 70-е годы, скорее всего их окончание. Черные заводские номера, чехословацкие кроссовки "Цебо", из натуральной замши, с двойной цельнолитой подошвой (фраза с этикетки кроссовок), которые как...
Номера не стандартные, у тех старых ГРЗ на чёрном фоне, буквы были меньше. Да и решётка радиатора последнего образца. Хотя вполне возможно что конец 70ых - начало 80ых..
6
 
Ответить
Штуттгарт Рэмс
Товарищ майор
В детстве из этих клапанов выпиливали натрий и бросали в воду. Прикольно горел и взрывался. А взрослые из клапанов делали ножи , зубила, отвертки... Где мы брали эти клапана уже не помню. Но их почему-то было много,
Да выпускные клапана были полые и в них был натрий
12
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1836
Учился в 90-е на категорию "С" на "Рыжике" - оранжевом 130-м в северном исполнении.
Учебно-Курсовой Комбинат на улице Павленко ,город Хабаровск.
X-Trail (04)
11
2
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1836
После родительской "копейки" ,помню, напрягала низкая чувствительность рулевого управления (но очень лёгкого) и приятно удивила динамика порожнего 130-го - инструктор ругался и меня постоянно притормаживал своей педалью тормоза !)
X-Trail (04)
10
2
Ответить
Сейчас на таком мимо гайца никак не проехать.тахограф мусорам всем срочно понадобился.а стоит он как этот зилок
29
2
Ответить
    
Костанай
Сообщений: 39
Как-то читал в какой-то газете статью про то, как грузовики СССР показали себя в афганской войне. И запомнились фраза ветерана-афганца про ЗиЛ-130 - "...того, кто создал эту бричку, в ж@пу целовать можно - иномарки дохнут, а этот ездит и ездит, выносливый гад!" И в кузов чётко помещается какая-то зенитка - очень удобно!
Хвалили в той статье и КамАЗ, ГАЗ-66 жалели, а ГАЗ-53 хаяли.
24
2
Ответить
Alexandr qwert
Мой первый авто- после армии работал на ЗиЛ ММЗ.
4
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8705
михаил21083
В далеком детстве, каждый раз оказавшись в колхозном гараже, где на ночь ставилась различная техника, всегда стремился попасть в кабину какого нибудь Зилка (130 или 131) и нажать на тормоз, чтобы услышать как сбрасывается воздух с тормозной системы. Ух, аж дух захватывало!
А как после остановки мотора центрифуга гудела? Нынешний юнец сразу бы сказал , что этот ЗИЛ из банды Оптимуса прайма.-)
14
 
Ответить
Александр
Sergeich 74
Один из лучших грузовиков своей эпохи.
Жаль, что нынешние "эфективные менеджеры" угробили завод, как и всю промышленность в стране...
Если бы Зилу дали развиваться убрав тех самых "менеджеров",то мы бы ездили на лицензионных Кенвортах и Зил семейства Кентавр с двс Катерпиллер
12
5
Ответить
   
Москва/СпБ
Сообщений: 609
Наверное, все автошколы изучали устройство автомобиля по плакатам ЗИЛ 130.
И да, я бы добавил в статью информацию о соревнованиях
22
 
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Любомирович
Помню в детстве иду мимо столовой, а там шофера понаехали на обед кто на чём. А меня тянуло любопытство подходить именно к ЗИЛу 130 и слушать как что то гудит под капотом. И так стоял несколько минут пока...
Перепускной клапан , байпас .
5
2
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Во времена «доминирования» ЗИЛа-130 одним из распространенных было минеральное моторное масло с «гостовским» обозначением М-8В — цифра «8» прямо указывает на кинематическую вязкость при 100 градусах, то есть оно примерно соответствует маловязкому SAE …W-20. По уровню эксплуатационных свойств

А сейчас адепты жидких масел оправдывают это технологичностью и точностью сборки японских движков , мол зазоры между парами трения на столько минимальны что можно лить двадцатки , а оно вон оно что Иваныч , весь советский автопром 60-70х на двадцатке миллионы накатывал .
33
5
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Читаю такие статьи и слёзы на глазах наворачиваются , какое детство было счастливое , какие люди были ...... эх 😖
34
3
Ответить
  
Зоопарк Московский
Сообщений: 444
А я реально помню вариант подвозки до самолёта!!
ЗИЛ 130 пердел, сбрасывая воздух) эх детство.
10
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10646
Единственный косяк у инерционного фильтра - при попытке заливать современные масла центрифуга отжимает вместе с грязью значительную часть присадок.
Касаемо же Д245 - сам мотор по качеству изготовления - полное гвано, и крейсерская скорость с ним по трассе не более 70 -75 кмч.
Откуда знаю- близкий друг со своим отцом два таких эксплуатируют уже много лет
MCV30
9
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10646
Ростиславъ Всеволодовичъ
Во времена «доминирования» ЗИЛа-130 одним из распространенных было минеральное моторное масло с «гостовским» обозначением М-8В — цифра «8» прямо указывает на кинематическую вязкость при 100 градусах,...
немецкие движки ты стыдливо забыл упомянуть?
MCV30
4
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10646
Дмитрий Тяжеловоз
Сейчас на таком мимо гайца никак не проехать.тахограф мусорам всем срочно понадобился.а стоит он как этот зилок
50 тысяч с установкой.
MCV30
4
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10646
john105
Автобусы Таджикистан на базе этого ЗИЛа до сих пор ходят служебными в Краснокаменске
а вот таджик - это жуть. Такого тряского и некомфортного автобуса - поискать
MCV30
3
1
Ответить
john105
Чита
Tores 33
Напротив 106-го дома фотка)))
По нику понятно, что я в родился и вырос в 105.
1
 
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 444
Любомирович
Помню в детстве иду мимо столовой, а там шофера понаехали на обед кто на чём. А меня тянуло любопытство подходить именно к ЗИЛу 130 и слушать как что то гудит под капотом. И так стоял несколько минут пока...
Перепускной клапан.
Harrier'98 3.0 на лето
4WD RVR'98 на зиму
Leaf'16 на каждый день
 
 
Ответить
 
Ебанаторий
Сообщений: 5740
Nick Colt
Как обычно, всё с3,14сжено у американцев.
Сейчас это называется "цап-царап")))))
Вижу - поднимается с колен моя Родина....
Мой отзыв: Nissan Pathfinder 2013
10
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 21
Aleks Ch
Самый массовый нрузовик был, до камаза. Бензина много жрал и мотор жутко гудел, на уши давило. Камаз тоже очень гремучий, некомфортно в нем. Самым приличным МАЗ был ( не 200, а 500 и более поздние), он был надежнее, хорошо ехал и в нем было несколько тише.
Только СовАвтоТранс очень быстро отказался от маз500- одна из основных причин- ломучесть..
7
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 21
154ru
это тот ЗИЛ который на горячую не работал без мокрой тряпки на бензонасосе?
Нет, это тот который нормально работал..
3
1
Ответить
111
Чита
А, например, в Забайкалье — на Читинском автосборочном заводе, выпускался бортовой ЗИЛ-130С (северный) с особой термоизоляцией кабины, двойным остеклением, противотуманными фарами и прочими доработками.
Жаль теперь ничего нет . Только торгаши менты да военные в крае более менее при работе. А народ перебивается как может.
23
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
Есть несколько таких на предприятии. Страшный автомобиль. Для них специально приходится водителей искать, т.к. далеко не каждый готов сесть за него.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
4
18
Ответить
   
Город Герой Новосибирск!
Сообщений: 20308
154ru
это тот ЗИЛ который на горячую не работал без мокрой тряпки на бензонасосе?
Все решалось простой притеркой клапанов на бензонасосе мелкой шкуркой и потом можно было забыть об этой проблеме.
5
2
Ответить
   
Город Герой Новосибирск!
Сообщений: 20308
vladimir26
Насчёт комбинации приборов автор не прав, на фото не последняя версия, а как раз таки более старая. В последней версии были вот такие приборы:
Это комбинация приборов под камазовскую систему тормозов. С простой системой они выпускались с простым щитком приборов.
6
 
Ответить
Зилок 130 засветился ещё в одном киноляпе: в "Место встречи изменить нельзя" в кадре, где Шарапов гуляет с Варей по осеннему парку (если не изменяет память) далеко на заднем плане проехал Зил.
6
1
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1555
john105
Автобусы Таджикистан на базе этого ЗИЛа до сих пор ходят служебными в Краснокаменске
Напишите на Драйв2 пользователю retrobus, он приедет и заберет в коллекцию
5
 
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1555
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
Это внутризаводской транспорт ЗиЛа
4
 
Ответить
Андрей
Бийск
ken154
Все решалось простой притеркой клапанов на бензонасосе мелкой шкуркой и потом можно было забыть об этой проблеме.
Притереть конечно можно, но лучше как здесь на фото - установить газовский насос с заменой рычага и забыть навсегда про кипение.
1
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 438
Товарищ майор
В детстве из этих клапанов выпиливали натрий и бросали в воду. Прикольно горел и взрывался. А взрослые из клапанов делали ножи , зубила, отвертки... Где мы брали эти клапана уже не помню. Но их почему-то было много,
Речь совсем про другие клапана,которые в бензонасосе находятся ,и когда не держат бензин их меняют или притирют.
4
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 44
Любомирович
Помню в детстве иду мимо столовой, а там шофера понаехали на обед кто на чём. А меня тянуло любопытство подходить именно к ЗИЛу 130 и слушать как что то гудит под капотом. И так стоял несколько минут пока...
Этот звук ни с чем не спутать. Пфдбззззььь
Мой отзыв: Toyota Carina 1989
7
 
Ответить
Сыгда
Самара
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
просто фото сделано в начале 90-х....а не в СССР.
1. фото цветное.
2. джинса вареная, в эксплуатации минимум 3-4 года....
3. снимали на заводе ЗИЛ, Москва. В 1991-м так все одевались, лично был на заводе на практике все лето.
8
1
Ответить
887857
Благовещенск
Михаил424
Почему это 130-е не трудились на стройках ГЭС? На Богучанской к примеру, до победного трудился самосвал ММЗ, на всевозможных вспомогательных работах, например ремонту подъездных путей и дороги от стройки до города... https://travel.drom.ru/31114/
Да кстати, неправда, и на зейской ГЭС в АТУ их было много, и на баме хватало.
3
 
Ответить
Юрий
Омск
Дром, продолжайте описывать советские легенды, которые строили страну. Очень интересно.
19
1
Ответить
В детстве сосед, водитель колхозного ЗИЛа, катал на таком. И дядька водил такой же ЗИЛ, так что машина можно сказать родная.
5
1
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 873
Хех, в 98м мне 16, автошкола и первое вождение, инструктор сажает в кабину тетку какую-то и совмещаем, чтобы не гонять "порожняка", забираем какое-то барахло с дачи, мне шоколадка, инструктору 0,5))) Сам, с грузом, на грузовике по ДОПам...
на селе до сих пор пользуется спросом, все на газу, получается выгоднее солярки, ходовка прочная, КАМАЗ слишком тяжел и сложен, газоны хлипкие. на мотор, коробку, ходовую запчасти есть)))
6
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 744
omich.
-А ещё в СССР всем ЗиЛам выдавали номера с буквами ЗИЛ на них! -Да? ;)

-Обычное рекламное фото, скорее всего...
Это внутризаводской транспорт, с номерами внутренними, развозящие по цехам со складов. Им нельзя было выезжать за пределы завода и присваивались такие номера для учета своего.
Toyota Ipsum - SXM10G-ARSGK 1999г., Toyota Prius 2010.
8
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 744
https://s.auto.drom.ru/i24240/...
Это Красноярск, кинотеатр "Совкино" зил этот стоял у них во дворе и на каникулах приезжал к нам в "Сказочный городок" на ул. Конституции. Классно было!!!
Toyota Ipsum - SXM10G-ARSGK 1999г., Toyota Prius 2010.
2
1
Ответить
Сыгда
Самара
Валерий Тимченко
Зилок 130 засветился ещё в одном киноляпе: в "Место встречи изменить нельзя" в кадре, где Шарапов гуляет с Варей по осеннему парку (если не изменяет память) далеко на заднем плане проехал Зил.
там еще уазик есть.
6
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 635
Уже не знают к чему слово брутальный прикрутить. А тут и голобизну в заголовке затронул и брутальность😆
Зил это трудяга, грузовик, который любили даже дети. С особенным кряхтящим звуком, небесно-голубого цвета, такой ЗИЛ въезжал в твой двор и это всегда было маленькое приключение.
Водители его любили
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
10
2
Ответить
   
Сообщений: 27066
krogen
Страна жила на колесах.Сколько грузов возили и пили и ..
а сейчас по другому?
1
5
Ответить
   
Сообщений: 27066
Aleks Ch
Самый массовый нрузовик был, до камаза. Бензина много жрал и мотор жутко гудел, на уши давило. Камаз тоже очень гремучий, некомфортно в нем. Самым приличным МАЗ был ( не 200, а 500 и более поздние), он был надежнее, хорошо ехал и в нем было несколько тише.
самый массовый грузовик тех времён ГАЗ-53
3
1
Ответить
   
Сообщений: 27066
154ru
это тот ЗИЛ который на горячую не работал без мокрой тряпки на бензонасосе?
заметь, хоть и с мокрой тряпкой но работал...причём это было только в жаркую погоду.
проблема устранялась , в условиях цеха, минут за тридцать. по крайней мере у меня так выходило. разобрать " прошарошить" посадочные сёдла клапанов, ну и поставить сами клапана.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 27066
Павел Школьников
А главное благодаря занавесу в СССР никто об этом и не догадывался! Мы всё сами, самодостаточные! Как это смешно сейчас... Китай тоже копировал всё и вся 20-30 лет, но он учился и научился! С тем , что...
началось в деревне утро...
прокатись в Африку, посмотри как там, потом расскажешь..... если будет кому рассказывать..
доктор Айболит не рекомендовал в Африку ездить.
4
3
Ответить
   
Сообщений: 27066
Андрей
Притереть конечно можно, но лучше как здесь на фото - установить газовский насос с заменой рычага и забыть навсегда про кипение.
более бреда не читал.
а на зиловском рычаг не меняется или на газовском клапана не дубеют?
 
2
Ответить
александр
Уфа
Жаль завод. Крупнейший был производитель грузовиков. Но земля в центре дороже там каких-то градообразующих и первостепенных задач родины.
7
1
Ответить
john105
Чита
rinat621
Напишите на Драйв2 пользователю retrobus, он приедет и заберет в коллекцию
Если вы имеете в виду usernameDetector, то он в курсе, как раз он и писал статью для Дрома о ЛИАЗ-677. Вот мой пост о Краснокаменском заповеднике автобусов https://www.drive2.ru/l/507782783205114806/
 
 
Ответить
   
Город Герой Новосибирск!
Сообщений: 20308
Андрей
Притереть конечно можно, но лучше как здесь на фото - установить газовский насос с заменой рычага и забыть навсегда про кипение.
Можно, но проще притереть и забыть. Чем снимать, искать газовский, переставлять лапку, ставить обратно. тут же просто снять верхнюю часть, притереть и поставить обратно. даже насос снимать не надо.
1
1
Ответить
   
Сообщений: 27066
ken154
Можно, но проще притереть и забыть. Чем снимать, искать газовский, переставлять лапку, ставить обратно. тут же просто снять верхнюю часть, притереть и поставить обратно. даже насос снимать не надо.
полу мера.
помимо притирки , лучше шарошки , клапана новые ставитьь надо. старый как правило дубовые, даже не гнуться.
 
 
Ответить
  
Город 3843
Сообщений: 268
Года три - четыре назад у нас в аэропорту списали это чудо. Много раз он меня доставлял до трапа и обратно на аэровокзал.
Велика Россия,а машину поставить некуда!
2
1
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1620
был ЗИЛ - трудился на благо страны, теперь есть аурус - на благо кого?
10
2
Ответить
Александр
Сатка
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
Да вы что, это же кеды, рабочие брюки и свитер.
 
 
Ответить
Москва
Сыгда
просто фото сделано в начале 90-х....а не в СССР.
1. фото цветное.
2. джинса вареная, в эксплуатации минимум 3-4 года....
3. снимали на заводе ЗИЛ, Москва. В 1991-м так все одевались, лично был на заводе на практике все лето.
ну вот с этим еще соглашусь, а что "постановочное фото, номера киношные" - нет
 
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 755
Вот откуда эта проблема у ЗИЛа-самосвала!

Это оказывается американцы так спроектировали подъёмник кузова. Из за того, что его крепление к кузову было в задней его части, подъёмнику очень тяжело было поднимать кузов.

А это означало лишь одно - когда перегруз (плевать экскаваторщик хотел на твои просьбы) берёшь лопату, лезешь в кузов и разгружаешь тонну-другую лопатой, вручную.

Точка приложения силы должна быть как можно ближе к переднему краю днища кузова, тогда подъёмнику намного легче. В общем-то на всех нормальных, "профессиональных" от рождения, самосвалах так и сделано.

Но только не на 130-м...
14
2
Ответить
Москва
Александр
Да вы что, это же кеды, рабочие брюки и свитер.
какой Вы реалист! а романтика где? а некоторые-за такие "кеды" или "рабочие брюки" отдавали месячную зарплату, одевали в лучшие минуты жизни.
Хотя-тут люди подсказывают, что фото-на территории ЗИЛа, т.е. Москва, а в Москве-и тогда особого дефицита не было, немножко очередь в ГУМе отстоять и все. А в Замкадье - спорт костюм (кроссовки джинсы) были признаком состоятельности и крутизны
6
2
Ответить
Сыгда
Самара
правильно, тому кто носит абибас в москве любая баба даст, простите за экспромт.
4
 
Ответить
Сыгда
Самара
Довелось поработать в студотряде на ММЗ-коробочке с движком рядная шестерка...
ММЗ 3 года от роду была, расход примерно 35-40 литров 76-го, больше 90 не ехала. Зато когда стартер отказал, заводил кривым довольно легко и непринужденно. Не очень хороший обзор, шумная конечно, но это грузовик 60-х годов, что с него взять. Пробег приходилось накручивать, бензин сливать - плановая экономика мать ее.
5
1
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 65
После ПТУ устроился на работу слесарем в технический центр по ремонту пожарных машин. 20 лет уж прошло, а как ЗИЛ вижу так ностальгия пробирает.
5
1
Ответить
     
Сообщений: 110
1836055
Можно и на крыле подмахнуть, а можно и в кабине)) А про фильмографию, а как же " Перехват"?
"Русский транзит" ещё можно припомнить. Последнюю серию.
Мой отзыв: Cadillac Eldorado 1978
 
 
Ответить
Evgeniy Zadorozhyy
553 это бетоновоз!
2
 
Ответить
   
Сообщений: 27066
Сергей Петровича
был ЗИЛ - трудился на благо страны, теперь есть аурус - на благо кого?
вместо зила трудиться камаз.
до ауруса был зил -114.. ответь на благо кого он трудился..
5
3
Ответить
man f
Sergeich 74
Один из лучших грузовиков своей эпохи.
Жаль, что нынешние "эфективные менеджеры" угробили завод, как и всю промышленность в стране...
При Сталине такого не было?
 
1
Ответить
   
Белово
Сообщений: 775
Довелось поработать на 431 Зилу. Крепкий грузовик. Комфорта конечно меньше, чем в камазе, но терпимо. Всё сделано монументально. Даже торпеда и та железная) Да ещё толстенная. Жрет бензина дофига. В жару бензонасос перегревался. Хотел от газ насос поставить, но вернулся обратно на камаз.
 
 
Ответить
     
Город - две тыщщи
Сообщений: 3506
vladimir26
Номера не стандартные, у тех старых ГРЗ на чёрном фоне, буквы были меньше. Да и решётка радиатора последнего образца. Хотя вполне возможно что конец 70ых - начало 80ых..
Написали ведь, что машина на заводском учёте и территорию завода никогда не покидала.
...но если мы посмотрим вооруженным глазом...
1
 
Ответить
10988656
Барнаул
Учился на таком на С-шку, отличный грузовик, руль и ручник лёгкие, габариты чувствуются, движка хватает!
 
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1041
man f
При Сталине такого не было?
Не знаю, в то время не жил.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
2
 
Ответить
   
Город Герой Новосибирск!
Сообщений: 20308
fareast
полу мера.
помимо притирки , лучше шарошки , клапана новые ставитьь надо. старый как правило дубовые, даже не гнуться.
Был у меня один работник , он эти бензонасосы на всех Зилах за пару часов все починил и ни когда мы не лезли в них больше. Ни чего не меняли, . Нужен был кусочек мелкой шкурки нулевки и все. До сих пор лежит куча и Зиловских и газовских бензонасосов, могу продать. Остались после продажи всех Зилов. Было их больше десятка.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 27066
ken154
Был у меня один работник , он эти бензонасосы на всех Зилах за пару часов все починил и ни когда мы не лезли в них больше. Ни чего не меняли, . Нужен был кусочек мелкой шкурки нулевки и все. До сих пор...
у нас на автобазе Зилов было больше сотни. перебирал ,как писал выше, за пол часа-час. это снять поставить, разобрать-промыть , ну и перебрать.
что шкуркой чинили первый раз слышу, может где ни будь на трассе ещё сойдёт, но в условиях крупной автобазы это не вариант.
шарошка и сверлильный станок. более ничего не надо. ну и клапана.. банки из под кофе Пеле хватит лет на пять.
 
 
Ответить
Тайшетец
Учился в 90-е на категорию "С" на "Рыжике" - оранжевом 130-м в северном исполнении.
Учебно-Курсовой Комбинат на улице Павленко ,город Хабаровск.
Я месяц назад сдавал на СЕ на 130 в Краснодарском крае!! ЗИЛ этот 1974 года выпуска !! )))) Батя на 130 работал с полуприцепом бочка- цементовоз ,тоже любил с ним в рейсы погонять))))
5
 
Ответить
андрей
Кызыл
Carrozzeria
Да нет- не расход бензина был большой...мы просто жили лучше.
Да, хорошо жили
3
2
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1620
fareast
вместо зила трудиться камаз.
до ауруса был зил -114.. ответь на благо кого он трудился..
не поверите - тоже на благо страны
1
 
Ответить
   
Город Герой Новосибирск!
Сообщений: 20308
fareast
у нас на автобазе Зилов было больше сотни. перебирал ,как писал выше, за пол часа-час. это снять поставить, разобрать-промыть , ну и перебрать. что шкуркой чинили первый раз слышу, может где ни будь...
Вот потому что это "у вас на автобазе", а у меня свое потому и разница такая.
 
 
Ответить
Мокий
Усть-Кут
Отличная статья.
2
 
Ответить
887857
Благовещенск
Учился на таком на категорию С и сдавал. Получилось с первого раза.
1
 
Ответить
Ёжжжик
Железногорск
vladimir26
Насчёт комбинации приборов автор не прав, на фото не последняя версия, а как раз таки более старая. В последней версии были вот такие приборы:
Это версия с так называемой"камазовской"(двух контурной) пневмо системой. Устанавливалась в основном на ЗиЛ 133ГЯ и ЗиЛ 130 сидельный тягач.
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4917
Ёжжжик
Это версия с так называемой"камазовской"(двух контурной) пневмо системой. Устанавливалась в основном на ЗиЛ 133ГЯ и ЗиЛ 130 сидельный тягач.
Да, и эта система появилась с 1986 года, устанавливалась не только на ГЯ, - практически на все модификации с 1986 года.
1
 
Ответить
вставлю свои 5 копеек всем любителям ссср https://www.youtube.com/watch?v=QtQZSkia-pk
2
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5564
Был такой у бати давненько, по хозяйству возил всякую хр...нь потом помню несколько лет стоял гнил в ограде, скинул по дешевке кому то
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 695
Ивановка
Эпичен, красив, трудолюбив, скромен. Идеальный мужик. В детстве часто катался на таком в исполнении мусоровоз. И на камазах. Дед дружил с начальником ремзоны Спецтранс6 которые вывозят мусор. И маленький...
У нас такие корма возили на птицефабрику. И было отдельным развлечением голосовать проезжающие грузовики и подсаживаться кататься на несколько ходок.
1
 
Ответить
Fanis116
Казань
А кто прищемлял палец дверью?
3
 
Ответить
16091163
Санкт-Петербург
Батя мой на таком почти всю жизнь отработал. И первым автомобилем, за руль которого я сел, был именно 130-ый, мне было тогда лет 12. Всегда мне нравился, это как первая любовь)
2
 
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6898
Учился на 130... хороший машин
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
 
Ответить
c
Иркутск
Недостатки у 130 тоже были-слабенькие полуоси в заднем мосту,их частенько ломало даже на коротком самосвале. Мотор склонен к перегреву,правда с ним ничего страшного обычно не происходило,но температура больше 100 градусов-обычное дело. Карбюратор-гаvно без вариантов,водилы сразу заменяли на к126 от газ 53. Кабина тесновата в ширину-ночевать скрючившись ноги затекали,камазовская уже намного шире стала. Кстати камазовский дизель V8 без проблем влезал вместо родного в штаную подкапотку,на 131 зилы ставят,но для 130 он уже излишне мощьный.
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2918
Василий! А как же эти-то ЗИЛы забыты? А ведь была ещё и шаланда!
Книга "Иркутяне за рулём" издана!
2
 
Ответить
13844741
Белый дом
клапана меняли вовремя на бензонасосе и все, в МНР 3 года работал на нем. Летом до +40
У зила стоял 6 клапанный бензонасос меняли на газоновский 3 клапанный и проблем с перегревом не было .
2
 
Ответить
Константин
Владивосток
Отлтчный пост) Теплый .
Пахло от этой машины по особому)
4
 
Ответить
Денис
Барнаул
Динозавры гы-гы. Газ66 машина ездит там где черти ***** бояться
2
 
Ответить
2269003
Курган
Т Д
а меня фото удивило. Считается, что в СССР были большим дефицитом, недоступны, дороги джинсы, кроссовки и спорт костюмы. А тут смотрю на обычного водителя ЗИЛА, возящего вторчермет - он и в кроссовках...
В СССР труд водителя ценили особенно дальнобой,международника.бытовая техника,тряпки и др дефицит доставали.
2
 
Ответить
DIMON27RUS
Хабаровск
Батя 22 года за баранкой 130-го кормовоза отпахал, за это время 2 или 3 машины сменил, но все 130-е.
1
 
Ответить
8691866
Кемерово
ken154
Это комбинация приборов под камазовскую систему тормозов. С простой системой они выпускались с простым щитком приборов.
Наподобие такой ставили на 133гя
2
 
Ответить
2519856
111
А, например, в Забайкалье — на Читинском автосборочном заводе, выпускался бортовой ЗИЛ-130С (северный) с особой термоизоляцией кабины, двойным остеклением, противотуманными фарами и прочими доработками....
Кроме перечисленных в статье доработок, Читинские 130-е имели удлинённую раму, дополнительный топливный бак и лебёдку самовытаскивания в переднем бампере...
5
 
Ответить
2519856
in_kem
Уже не знают к чему слово брутальный прикрутить. А тут и голобизну в заголовке затронул и брутальность😆 Зил это трудяга, грузовик, который любили даже дети. С особенным кряхтящим звуком, небесно-голубого...
А ещё, когда он въезжал во двор зимой (или выезжал со двора) все окрестные пацаны цеплялись сзади за фаркоп, раму, кузов, стопари, в общем, за всё что можно, чтоб прокатиться за ним по укатанному снегу...)))
6
 
Ответить
8766898
Nick Colt
Как обычно, всё с3,14сжено у американцев.
Сейчас это называется: цап царап.
1
 
Ответить
771249
Товарищ майор
В детстве из этих клапанов выпиливали натрий и бросали в воду. Прикольно горел и взрывался. А взрослые из клапанов делали ножи , зубила, отвертки... Где мы брали эти клапана уже не помню. Но их почему-то было много,
натрий из клапанов головки и ножи, зубила,. отвертки из них же, а клапана на бензонасосе- резиновые шайбы
1
 
Ответить
771249
omich.
-А ещё в СССР всем ЗиЛам выдавали номера с буквами ЗИЛ на них! -Да? ;)

-Обычное рекламное фото, скорее всего...
на самом автозаводе ЗИЛ в Москве на заводских машина были номера серии ЗИЛ на жёлтом фоне, они даже за ворота могли выезжать в город, а по стране, конечно, были буквы по регионам. кстати, в 1980 году по заводской территории ходили 2 автобусных маршрута, вот это масштабы предприятия...
1
 
Ответить
771249
Андрей
Притереть конечно можно, но лучше как здесь на фото - установить газовский насос с заменой рычага и забыть навсегда про кипение.
ещё голяшку от детского валенка подрезали, надевали сверху на насос и трубки, набивали тряпкой, заливали водой и пока не высохнет, насос работал. даже геологи так ездили, и не кипело
 
 
Ответить
771249
Сыгда
просто фото сделано в начале 90-х....а не в СССР.
1. фото цветное.
2. джинса вареная, в эксплуатации минимум 3-4 года....
3. снимали на заводе ЗИЛ, Москва. В 1991-м так все одевались, лично был на заводе на практике все лето.
я был на практике в 1980 году, такой заводище...
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 159
Товарищ майор
В детстве из этих клапанов выпиливали натрий и бросали в воду. Прикольно горел и взрывался. А взрослые из клапанов делали ножи , зубила, отвертки... Где мы брали эти клапана уже не помню. Но их почему-то было много,
я про клапаны в бензонасосе, не про клапаны выпускные в головке блока)
 
 
Ответить
20005008
Russian Car Driver: ZIL 130. Крутая игра
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Прочие авто Россия и СНГ в России