Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Made in Russia. Российские поставщики иностранных автопроизводителей
23.12.2019 | 36322 просмотра

Made in Russia. Российские поставщики иностранных автопроизводителей

Автор: Ирина Зверкова
Фото производителей и из открытых источников
Источник: Дром

Сейчас в России работают более 370 компаний, выпускающих компоненты для легковых автомобилей. Около четверти из них — иностранные, созданные и функционирующие на зарубежные деньги. Они используют импортное оборудование, бóльшая часть менеджмента и технического руководства — экспаты, а основной персонал — россияне. Но почти 300 производителей — отечественные компании с той или иной долей иностранных вложений или вообще без них. Их появление в основном связано с требованиями о локализации продукции.

Производители первого уровня

Большинство поставщиков иностранных автозаводов пришли в Россию вслед за ними и представляют собой подразделения крупных компаний. Чаще всего это Общества с ограниченной ответственностью, причем нередко с минимальным уставным капиталом в 10 000 рублей и оборотом в миллиарды. Но есть и ООО с миллионами в качестве уставного капитала, и акционерные общества. Зарубежные инвесторы привезли с собой значительную часть оборудования и свои подходы к менеджменту, логистике, контролю качества и т. п. Также вложили десятки миллионов в землю, возведение зданий, обучение персонала. Некоторые из них пошли дальше и используют российское сырье, но большинство просто изготавливают свою продукцию по обкатанной технологии.

Из-за того, что большинство создаваемых предприятий новые, у них самые продвинутые станки, проверенное ПО, отработанные схемы организации процесса и прочие ноу-хау. Отчасти этим объясняется стабильное качество и, как следствие, доверие закупщиков.

Список поставщиков первого уровня достаточно обширен:

«А.Раймонд РУС», ООО. Российское подразделение французского производителя автокомпонентов из пластика A.Raymond Group. В 2014 году началось строительство собственного производства на территории промпарка «Дзержинск-Восточный» в Нижегородской области. Его мощность может составлять 10 миллионов крепежных элементов в год. В номенклатуре выпуска — резиновые и пластиковые заглушки для кузовов автомобилей, крепеж для топливных патрубков и шлангов, фиксаторы для электропроводки и шумоизоляции. Системы фиксации используются почти на всех российских автозаводах.

«АД Пластик», АО. Есть два предприятия в Калуге и Тольятти, оба с хорватскими корнями. Они выпускают детали из пластмасс под давлением методом вакуум-формования, литьем, термоформовкой и другими способами. Основная продукция — уплотнители, ковры пола, полки багажника, обивки арок и задка, обивки крыши, детали экстерьера и интерьера автомобиля, идет на конвейеры альянса АвтоВАЗ–Renault–Nissan.

«АИС Аутомотиве Интериор Системс», ООО. Дочернее предприятие AIS — немецкого производителя пластиковых модулей интерьеров автомобилей (центральных консолей, бардачков, накладок на двери и т. п.). Завод по литью пластмасс под давлением работает в городе Людиново близ Калуги с 2013 года. Поставщик Volkswagen.

«Аксалта — Русские Краски», ООО. Ярославское предприятие со 180-летней историей поставляло эмали и лаки на все советские автозаводы. В 2006 году было создано совместное предприятие с DuPont, на котором и сейчас выпускают покрытия для кузовов Renault, Volkswagen, Toyota и др.

«Аксесс Механизм», ООО. Основано 4 марта 2013 года в Нижегородской области. До этого момента предприятие было подразделением Valeo, но после слияния европейской и японской компаний вошло в японскую бизнес-группу U-Shin. Специализируется на производстве механизмов доступа: дверных замков, ручек и приводов замков. Основные клиенты: Mazda, Mitsubishi Motors, Valeo и др.

«Асахи» (Борский стекольный завод). Российское подразделение международного концерна, выпускающего автостекла под марками AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech, Splintex, Temperlite, Asahimas. Производит все типы автомобильного стекла, в том числе панорамные крыши, а также системы крепления и дополнительное оборудование (камеры, датчики дождя, света и т. п.). В российское подразделение входит еще одно предприятие, расположенное в Клину. «Асахи» обеспечивает в России половину сборочных производств — от АвтоВАЗа до НАМИ (Aurus), включая Toyota, Ford, Renault, PSA Peugeot Citroen. Также занимается дистрибуцией стекла для вторичного рынка. Налажены экспортные поставки в страны СНГ, Болгарию, Германию, Италию и Чехию.

«Атсумитек Тойота Цусе Рус», ООО. Совместное предприятие двух крупных японских компаний: ATSUMITEC Co., Ltd. (один из ведущих мировых поставщиков механизмов выбора передач для МКПП и АКПП) и Toyota Tsusho Corporation (торговая компания в составе Toyota Group). Поставляет свою продукцию для Renault и Nissan.

«Аутоматив Гласс Альянс Рус», ЗАО. Подразделение турецкого производителя стекла Şişecam Flat Glass в Елабуге, работающее с 2016 года. Выпускает лобовые, боковые и задние стекла для легковых и малых коммерческих автомобилей Renault–Nissan и Volkswagen. А поставщиком сырья является расположившийся рядом турецко-французский завод «Тракья Гласс Рус», также входящий в группу Şişecam.

«Аутокомпонент Инжиниринг-2», ООО. Предприятие существует в Самарской области более 40 лет, но в своем нынешнем статусе появилось в 2010 году после реорганизации головной компании в Турине. Наладило выпуск автодеталей из пластмасс под давлением и методом вакуумформования. В основном занимается проектированием и изготовлением производственной оснастки, инжинирингом бамперов, панелей приборов и консолей, дверными обивками, молдингами, воздуховодами, рулевыми колесами, сиденьями и прочими деталями интерьера и экстерьера. Основным партнером самарского завода выступает группа АвтоВАЗ–Renault–Nissan, для которой разрабатывается и производится более 60 различных деталей. Также среди клиентов Valeo, Faurecia, U-Shin. Совсем недавно «Аутокомпонент Инжиниринг-2» стал поставщиком Aurus.

«Аутомотив Лайтинг», ООО. Начало свою деятельность в 1996 году, когда было зарегистрировано как «Бош Рязань». Сейчас предприятие входит в холдинг Automotive Lighting, которым владеет Magneti Marelli. Завод производит блоки фар, противотуманные фары, задние фонари и дополнительные сигналы торможения для Renault–Nissan, Volkswagen, PSA и Mitsubishi, а также АвтоВАЗа, ГАЗа, GM-AVTOVAZ и УАЗа. Peugeot экспортировало фары российского производства для своих дилеров во Францию.

«Аутонеум Рус», ООО. Дочернее предприятие швейцарской компании Autoneum производит шумо- и теплоизоляционные материалы для Renault–Nissan, Volkswagen и Ford. Строительство завода началось в 2012 году в Рязанской области.

«ББС», ООО. Российская компания существует в Самарской области с 1997 года. Предприятие имеет достаточно большой спектр технологий (3D и лазерная резка металлов, литье деталей из пластмасс, окраска пластиковых деталей, порошковая окраска, сварка металла, штамповка) и выпускает различные кронштейны, опоры, рычаги, оси, стойки, винты, фиксаторы. Основной партнер — АвтоВАЗ–Renault–Nissan, а также Faurecia и другие производители автокомпонентов.

«Бентелер Аутомотив», ООО. Дочернее предприятие немецкого производителя шасси Benteler Automotive, расположенное в Калуге. Выпускает детали подвески для автомобилей Volkswagen.

«Бозал». Крупнейший мировой производитель выхлопных систем имеет в России два завода: в Калуге («Бозал», ООО) и в Нижнем Новгороде («Бозал-ГАЗ», ООО). В Нижнем предприятие работает с 2011 года, выпуская более 50 видов выхлопных систем. Является поставщиком Renault и Volkswagen, а также продает свою продукцию на вторичном рынке. С 2018 года подразделение Bosal, производящее тягово-сцепные устройства, было выведено в отдельную структуру с названием ACPS-Automotive. Оно также имеет свое представительство в России — производит фаркопы и прицепы под марками Bosal и ORIS на заводе в Новоорске.

«Бош Россия». На территории России расположены семь производств Bosch, среди которых заводы по выпуску автокомпонентов. Также у компании есть сеть собственных сервисов по обслуживанию дизелей. Штаб-квартира ООО «Роберт Бош» находится в Москве. Первыми локализованными продуктами стали электронные системы управления автомобильными двигателями, которые выпускаются у нас с 1996 года. Первыми производствами стали завод свечей зажигания и производитель компонентов систем бензинового впрыска (ЗАО «Роберт Бош Саратов», объединившее бывший Завод автотракторных запальных свечей и «Бош-Саратов»), позже к ним присоединились еще четыре производства в Самарской области, которые стали градообразующими для города Энгельса. На них с 2015 года компания выпускает антиблокировочные тормозные системы и программы электронной стабилизации, а также привод стеклоочистителя, гидроагрегаты, датчики скорости колес, генератор, педаль акселератора. Компоненты Bosch поставляются почти на все автопроизводства России, а часть из них, например, 60% свечей накаливания, идет на экспорт.

«Брозе Тольятти Автомотив», ООО. Российское подразделение крупнейшего производителя каркасов сидений, внутреннего оборудования дверей и других компонентов Brose. Предприятие в Самарской области зарегистрировано в 2011 году и поставляет Renault, Nissan и Ford-Sollers стеклоподъемники, их элементы и модули замков автомобильных дверей.

«Бултен Рус», ООО. Совместное предприятие шведской компании Bulten и ПАО «ГАЗ» было создано в Нижнем Новгороде в 2014 году. Оно выпускает более ста наименований деталей крепежа, в том числе болты, гайки, шайбы, шпильки и заклепки для автомобилей альянса АвтоВАЗ–Renault–Nissan.

«Валео Климат Контроль Томилино» ООО, «Валео Технолоджи Рус» ООО (Тольятти). Всемирная индустриальная группа Valeo выпускает в Подмосковье вентиляционные системы и кондиционеры, а в Самарской области два завода производят сцепления и стартеры, радиаторы и вентиляторы. В основном продукция идет на модели Lada, а также на Renault и Nissan. Помимо этого в России работает Valeo Service, который поставляет компоненты на вторичный рынок автозапчастей.

«Вистеон». Представительство американской компании Visteon имеет три завода в России. ООО «Вистеон Рус» в Калужской области производит панели дверей и другие внутренние компоненты для завода Volkswagen. ООО «Вистеон Автоприбор Электроникс» во Владимирской области в основном выпускает электрику для ГАЗа, АвтоВАЗа и КАМАЗа, а также для Ford, Renault–Nissan, Fiat и других автопроизводителей. ООО «Халла Вистеон Рус» в Самарской области делает климатические системы для АвтоВАЗа и Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen Group.

«Гестамп-Северсталь-Калуга», «Гестамп-Северсталь-Всеволожск», «Гестамп-Северсталь-Тольятти», ООО. Совместные предприятия российской «Северстали» и испанской Gestamp. Производят детали кузова, в том числе крупногабаритные. Калужский завод входит в число крупнейших в мире предприятий, работающих методом холодной штамповки. Сейчас заводы альянса являются поставщиками Volkswagen, Peugeot–Citroen, Mitsubishi, Renault–Nissan, Hyundai, Volvo Trucks, ранее Ford и GM. К ним также можно отнести входящее в группу российско-немецкое предприятие «Эдша Тольятти», которое собирает и изготавливает дверные петли, петли для крышки багажника и капота.

«Группа Антолин Санкт-Петербург», ООО, «Групо Антолин Нижний Новгород», ООО. Российские заводы холдинга с испанскими корнями Grupo Antolin — мирового лидера в производстве компонентов для внутренней отделки салонов автомобилей. Выпускают потолочные блоки, дверные панели и стеклоподъемники для Hyundai, Ford, Skoda, Nissan, Renault, Volkswagen.

«Гумма лайн», ООО. Совместное российско-сербское предприятие, которое выпускает различные резинотехнические изделия, уплотнители, тормозные шланги, сцепления, оснастку и пресс-формы для автомобилей марок Renault–Nissan–АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и Aurus под брендом Gomma Line. Завод построен в особой экономической зоне «Тольятти» и сдан в эксплуатацию 5 июля 2019 года.

«Дайдо Металл Русь», ООО. Возникло в 2007 году на базе Заволжского моторного завода. Основной профиль — выпуск подшипников скольжения, коренных и шатунных вкладышей, упорных полуколец, втулок, антифрикционных сплавов и биметаллической ленты. Среди основных потребителей — КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ, но также компоненты поставляются Renault, Nissan, Peugeot, Mazda, Kia, Isuzu.

«Девон Рус», ООО. Подразделение корейской Daewon, которую под Санкт-Петербург привел за собой Hyundai. Было зарегистрировано в 2008 году. Выпускает сиденья для Solaris, Kia Rio, Cerato, Picanto, Sorento.

«Джойсон Сейфти Системс Рус», ООО. До октября 2018 года компания носила название «Таката Рус». Соответственно, завод в Ульяновске с 2013 года выпускает элементы систем безопасности. Основные клиенты предприятия, помимо АвтоВАЗа, российские заводы Toyota, Nissan и Renault.

«Джошкуноз Алабуга», ООО. Первый зарубежный инвестиционный проект турецкого холдинга Coşkunöz по созданию штамповочного производства. Завод начал свою работу по производству крупных лицевых и внутренних кузовных деталей в 2014 году. Основным партнером был Ford, но сейчас компания сотрудничает с КАМАЗом, «Мерседес-Бенц Рус», «ПСМА Рус», а также экспортирует детали для Ecosport на завод Ford в Румынии.

«ДИПО», ООО — «ДСК Пластик Омниум Инержи». Совместное предприятие Plastic Omnium (Франция) и ООО «Детальстройконструкция» имеет три производственные площадки в Тольятти, Владимирской области и Санкт-Петербурге. На всех производит пластиковые топливные баки и пластиковые наливные трубы. Поставляет продукцию на Ford Sollers, Renault, Nissan, Hyundai.

«Донхи Рус», ООО. Еще один поставщик Hyundai из Кореи (Donghee), расположенный под Санкт-Петербургом. Завод с 2011 года производит для Solaris опоры двигателя, люки, заднюю и переднюю подвески, топливные баки, педали.

«ДСК-Групп», ООО. Самарская компания, учредившая три производства и управляющая ими: ООО «Детальстройконструкция», ООО «ДСК-Штамп» и ОАО «Тольяттинский завод технологического оснащения». Предприятия выпускают вибро- и шумоизоляцию, ковровые покрытия, элементы топливной системы и системы выхлопа, пластиковые детали экстерьера и интерьера для Renault, Nissan и Hilti, а также Faurecia, NVH RUS, Эберспехер. При этом продукция не только производится, но и разрабатывается, в том числе для экспортных поставок.

«Дувон Рус», ООО. Один из основных поставщиков Hyundai в Корее, выпускающий системы впрыска, вентиляции, радиаторы. В России под брендом Doowon в Ленинградской области производят системы вентиляции и кондиционирования.

«Евростиль Системс Клин», ООО — российское подразделение компании Eurostyle Systems, входящей в состав французской GMD Groupe. Завод работает с 2015 года и выпускает пластиковые комплектующие интерьера и экстерьера для Nissan и Renault.

«Ееср», ООО. Полное название компании «Эберспехер Выхлопные Системы РУС» говорит само за себя. Предприятие в Самарской области поставляет каталитические нейтрализаторы и системы выпуска отработавших газов на Nissan, Renault, Bosal, Faurecia, а также экспортирует для Dacia.

«Ёнгсан КЛД», ООО. Подразделение корейской корпорации Youngsan с 2014 года производит в Калининграде автомобильные сиденья, а также системы выхлопа и электропроводку для Kia, собираемых на «Автоторе».

«ЗиТ», ПАО (Завод им. А. М. Тарасова). Один из крупнейших в Европе производителей автотракторного электрооборудования и запчастей для автомобильных, моторостроительных и тракторных заводов. Это старейшее предприятие создавалось под лозунгом «Ни гроша “Форду” — даешь советский карбюратор!», выпустило свою первую продукцию в 1934 году. Сейчас помимо генераторов и стартеров для конвейеров АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа, КАМАЗа и других российских предприятий выпускает генераторы для Renault Logan и Sandero.

«Йура Корпорейшн Рус», ООО. Подразделение корейской компании Yura Corporation по производству электрических и электронных автомобильных комплектов проводов расположилось в Ивангороде Ленинградской области. Является поставщиком Hyundai.

«КОБА Автомотив РУС», ООО. Подразделение британской COBA International, которая специализируется на выпуске изделий из термопластика. Самарский завод выпускает держатели, утяжки, крепеж для автомобильных сидений для Renault–Nissan, Volkswagen, Skoda, Mitsubishi, а также производителей автокомпонентов Faurecia, Lear, Magna, Adient.

«Леони Рус», ООО. Заволжский производитель электропроводки для автомобилей Renault и Nissan.

«Лир», ООО. Представительство одного из крупнейших производителей компонентов салона автомобиля Lear Corporation начало свою деятельность в России еще в конце ХХ века. Помимо штаб-квартиры и производства в Нижнем Новгороде (компоненты автомобильных сидений) оно имеет еще три завода в России: в Калуге (автомобильные сиденья), подмосковном Волоколамске (системы автомобильной электрики) и в Шушарах под Санкт-Петербургом (автомобильные сиденья). Компания работает в основном с отечественными производителями, но также осуществляет поставки на Volkswagen, Peugeot, Citroen.

«Магна». Подразделение мирового гиганта по разработке, проектированию и выпуску автокомпонентов и автомобилей. Из 312 производств, расположенных в 78 странах на пяти континентах, в России работают ЗАО «Магна Автомотив Рус» в Нижнем Новгороде, ООО «Магна Ситинг Рус» в Набережных Челнах, АО «Магна Автомотив Рус» в Калуге. В Калининграде планировалось создать 21 предприятие совместно с «Автотором», но из-за санкций российскому предприятию пришлось выкупить долю в СП. Нужно отметить, что у корпорации одна из самых сложных с юридической и экономической точек зрения схем представительств, дочерних компаний и совместных предприятий, которые имеют перекрестные активы, членов правления и прочие финансовые инструменты влияния. Так, например, ООО «Питерформ» (два завода под Санкт-Петербургом поставляют штампованные и сварных узлы Hyundai, Nissan, Volkswagen) и ООО «Косим» в Шушарах входят в концерн Magna, но при этом принадлежат группе Cosma International и являются совместным предприятием с корейской компанией Shin Young. На российских заводах Магна выпускаются кузовные детали, салоны, сиденья, зеркала, электроника и другие комплектующие, которые поставляются практически на все сборочные производства страны.

«Мартур Аутомотив Ситинг Энд Интериорс», ООО. Совместное российско-турецкое предприятие по выпуску автомобильных сидений для АвтоВАЗа и Renault (Duster и Kaptur).

«Научно-производственная фирма «МДМ», ООО. Уже 27 лет компания печатает технические этикетки, информационные и маркировочные таблички, самоклеящиеся шильдики, гарантийные наклейки и прочие информационные и идентификационные носители. Помимо этого предприятие из Башкортостана выпускает шкалы приборов, накладки порогов, лицевые панели, антигравийные пленки. Среди клиентов Renault, Nissan, Hyundai и производители компонентов.

«Мобис Модуль СНГ», ООО. Входит в группу компаний Hyundai & Kia и является крупнейшей компанией в Южной Корее по разработке, производству и распространению автокомпонентов. Завод в Санкт-Петербурге отливает, окрашивает и собирает панели управления, консоли, передние и задние бамперы, а также другие детали.

«НВХ Рус», ООО. Российское отделение компании NVH Korea в Санкт-Петербурге поставляет Hyundai обшивку крышки багажника, внутреннюю обшивку дверей, напольного покрытия салона и т. д. для Solaris.

«Немак Рус», ООО. Завод в Ульяновской области входит в мексиканский концерн Nemak, производящий головки цилиндров и блоки двигателей из алюминиевого литья. Поставляет свою продукцию моторному заводу Volkswagen.

«Нобель Автомотив Русиа», ООО. Подразделение турецкой корпорации Orhan Holding A.Ş. Начало работать в Тольятти в 2011 году на арендуемых площадях, затем был построен собственный завод, который производит топливные трубки, каркасы сидений, гибкие тросы для АвтоВАЗ–Renault–Nissan, Peugeot–Citroen–Mitsubishi. Также предприятие выпускает автокомпоненты из пластмасс методом литья под давлением для экспорта на одно из предприятий группы Orhan Holding в Румынии.

НПП «Полипластик», ООО. Один из крупнейших производителей пластика в Европе, в 2019 году был удостоен премии «Лучший поставщик» Российского автомобильного форума. Производит полимерные композиционные материалы и компаунды для большинства производителей пластиковых автокомпонентов, а также детали внешней, внутренней отделки и подкапотного пространства для Renault, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen и PSA Group.

«Объединенные автомобильные технологии». Группа, принадлежащая «Ростеху», объединяет девять российских производителей автокомплектующих. Большинство из них являются поставщиками КАМАЗа, АвтоВАЗа, УАЗа, но некоторые производят компоненты для импортных сборочных производств. ЗАО «ВАЗинтерсервис» выпускает блоки педалей, механизмы системы торможения, тяги и их наконечники, опоры и т. п. для Datsun. АО «Мотор-Супер» делает стабилизаторы поперечной устойчивости для Datsun, а также фильтры для него же и для Renault. Димитровградский автоагрегатный завод выпускает металлические детали для другого поставщика первого уровня «Шэффлер Рус».

«Полад», ЗАО. На дочерних предприятиях группы компаний (ЗАО «Полад», ЗАО «Автополимер», ОАО «ЗИФ плюс», ОАО Комбинат «Полимерстройматериалы», ООО «ИПРОСС» и др.) выпускают около 700 наименований автокомпонентов из металла, пластмассы, ПВХ-материалов. Среди них изделия интерьера и экстерьера; детали рулевого управления и электрооборудования; компоненты систем выпуска, сцепления, тормозной системы, шарнирные соединения (петли); элементы двигателя, подвески, трансмиссии. Автокомпоненты поставляются для автомобилей Renault, Nissan, Volkswagen, а также для поставщика первого уровня Kiekert AG.

«ПЭС/СКК», АО. Подразделение ирландского гиганта по производству автокомпонентов Aptiv PLC, более известного как Delphi Automotive PLC. Самарский завод тоже не маленький — на нем работает более тысячи человек, которые разрабатывают и выпускают низковольтные и высоковольтные жгуты проводов и соединительные системы для автомобилей Volkswagen и Renault.

«Рутc АвтоКом», ООО. Российско-индийское предприятие существует в городе Лысково Нижегородской области с 2010 года. Оно выпускает звуковые сигнальные приборы, которые поставляет ПСМА Рус и на Datsun.

«Сааргумми-Русланд», ООО. Материнская компания с немецкими корнями и китайским собственником входит в тройку крупнейших производителей систем уплотнения для легковых и грузовых автомобилей в мире. Завод в Тутаеве (Ярославская область) производит резиновые уплотнения для Ford, также велись переговоры о поставках с калужскими и нижегородскими сборочными производствами.

«Сангву Хайтек Рус», ООО. Поставщик автомобильных кузовных комплектующих для завода Hyundai в Санкт-Петербурге.

«Сатурно-ТП», АО. Компания основана в 2008 году АО «Техно-Полимер» при участии итальянского Saturno S.p.a. Предприятие в Самарской области выпускает противосолнечные козырьки, подлокотники, полки багажника, фальшпол, обивки боковин багажника, обивки дверей, облицовки стоек, обивки задка, накладки, заглушки и прочие детали интерьера для Renault, Nissan и Hyundai. Также завод является поставщиком листов ДНПП (древеснонаполненный полипропиленовый лист) для производителей автокомпонентов.

«СИЕ Аутомотив Рус», ООО. «Дочка» промышленной группы компаний CIE Automotive со штаб-квартирой в Испании. Производство — литье деталей для автомобильных двигателей из алюминия: отводящие патрубки системы охлаждения, масляные картеры с датчиком уровня масла и без, кронштейны вспомогательных агрегатов, крышки головки цилиндра и привода ГРМ. Продукция поставляется на тольяттинский конвейер альянса АвтоВАЗ–Renault–Nissan, а также для Renault на экспорт — в Турцию и Бразилию.

«СРК Хоуз Рус», АО. «Сумирико Аутомотив» была создана при участии австралийской Dayco и тольяттинской ПКФ «Металл-кабельная продукция» для выпуска топливопроводных трубок и трубок гидроусилителя руля, в том числе и для Renault.

«Сэчжонг Рус», ООО. Резидент парка поставщиков Hyundai (Санкт-Петербург), который с 2010 года выпускает компоненты выхлопной системы для Solaris.

«Тольяттинский завод автоагрегатов», ЗАО. Выпускает системы охлаждения, системы смазки, элементы двигателя, коробки передач, рулевое управление и технические жидкости в основном для АвтоВАЗа, но одна из недавних разработок — водяной насос для Renault.

«Уралэластотехника», АО. Предприятие из Екатеринбурга с 2002 года выпускает различные резиновые уплотнители и резинометаллические, резиновые смеси. Сейчас среди его клиентов есть Renault и Nissan.

«Федерал-Могул». Американский гигант по выпуску автокомпонентов Federal-Mogul (около 60 000 наименований товара, 24 товарные линии) имеет в России три производства. ООО «Федерал-Могул Пауэртрейн Восток» в Самарской области выпускает компоненты ДВС, которые в том числе идут на моторный завод Volkswagen. Под брендом «Федерал-Могул Димитровград» работает Димитровградский завод вкладышей в Ульяновской области, а на реконструированных площадках «КАМАЗ-Дизеля» «Федерал Могул Набережные Челны» выпускает детали цилиндропоршневой группы для российских автозаводов.

«Форесия Аутомотив Девелопмент», «Форесия-Металлопродукция Икзост Системс», «Форесия АДП», ООО. Совместные предприятия с французской Faurecia, дочерней компанией PSA Peugeot Citroen. Первое производство начало работать в России в 2006 году в качестве совместного предприятия с «Технопластом» в Нижнем Новгороде. Через два года оно было закрыто и появилось шесть новых заводов: в Санкт-Петербурге, в городе Луге Ленинградской области, куда были перевезены мощности из Нижнего, два в Калуге и два в Тольятти. Основные направления производства — детали интерьера, сиденья, выхлопные системы. Продукцию закупают российские заводы Volkswagen, Renault, Nissan, Peugeot/Citroen, Hyundai, Mitsubishi, Mercedes.

«Фуяо Стекло Рус», ООО. Завод с участием производителя автомобильных стекол Fuyao Glass Industry Group (№ 1 в Китае и третий в мире) был построен в Калуге в 2013 году. Сейчас предприятие выпускает ветровые, боковые и задние стекла с различными дополнительными технологиями (обогрев, датчики дождя и т. п.) для Volkswagen, а также на вторичный рынок.

«Хай-Лекс Рус», ООО. Дочерняя компания японской Hi-Lex Corporation стала резидентом ОЭЗ «Тольятти» в 2012 году, а в 2015-м запустила производство тросов для системы переключения передач, тросов открывания замка капота и лючка бензобака. Основной заказчик — АвтоВАЗ, но продукция также поставляется для Renault и Nissan.

«Хова Трамико», ООО. Подразделение ведущего производителя автокомпонентов японского концерна Howa Textile Industry Co. с европейской штаб-квартирой во Франции. Предприятие во Владимирской области выпускает для автомобилей потолки, шумо-, звуко-, теплоизоляцию, уплотнители и т. п. из войлоков, пенополиуретанов, пенополиэтиленов для Renault, Nissan, VW, Mitsubishi, Peugeot, Citroen, Valeo, Faurecia, Eurostyle и других компаний.

«ХП Пельцер Рус», ООО. Мировой лидер по проектированию и производству шумо- и теплоизолирующих автокомпонентов Adler Pelzer Group указывает на свои два российских завода: под Санкт-Петербургом и в Калуге. Предприятия являются поставщиком Volkswagen и, вероятно, других компаний. В октябре 2018 года Российский фонд прямых инвестиций в присутствии президента России Владимира Путина подписал соглашение с APG об осуществлении совместных инвестиций в строительство новых производственных мощностей APG в Тольятти.

«Шердель Калуга», ООО. Входит в состав Scherdel GmbH (Германия). В России работает с 2010 года. Является поставщиком металлических каркасов сидений и спинок для автомобильных заводов Volkswagen Group RUS (Калуга, Нижний Новгород), Toyota (Санкт Петербург).

«Шлеммер Руссланд», ООО. Дочернее предприятие Schlemmer GmbH работает в России с 2007 года. Сейчас у компании есть инженерный центр и четыре производственные площадки в Нижнем Новгороде и филиал в Набережных Челнах. Для автопрома выпускаются гофрированные трубки для защиты систем жгутов проводов, трубопроводы низкого давления для топлива и масла, наливные трубки и другие магистральные и литьевые изделия из пластика, а также токарные изделия высокой точности из различных металлов. Среди клиентов — Renault, Nissan и Leoni.

«Шэффлер Рус», ООО. Подразделение семейной немецкой компании работает в Ульяновске с 2014 года. Для автомобильной промышленности выпускает сцепления и системы переключения передач, а также различные подшипники и элементы подвески для коммерческого транспорта и на вторичный рынок. Среди потребителей компании — Renault, Nissan, Toyota, Mazda, BMW, Peugeot. Примечательно, что в 2019 году в Ульяновске появилась улица имени доктора Георга Шеффлера как признание заслуг компании в Заволжье.

«Эдиент Ситинг», ООО. Одно из 210 предприятий американского холдинга Adient выпускает элементы автокресел для альянса АвтоВАЗ–Renault–Nissan. Ранее называлось «Джонсон Контролз Аутомотив», но после выхода материнской компании из Johnson Controls сменило имя.

«Эдша Тольятти», ООО. Одно из недавно запущенных производств немецкой Edscha Automotive. С 2016 года разрабатывает и выпускает для альянса АвтоВАЗ–Renault–Nissan петли дверей, капота, багажника, ограничители открывания дверей, рычаги ручного тормоза.

«Экопол-Трейд», АО. Самарское предприятие, которое более 25 лет выпускает лакокрасочные материалы для окраски автокомпонентов из металла и пластика, а также для кузовного ремонта. При этом используются как собственные разработки, так и лицензии, и сырье, приобретенные у европейских производителей. Продукция поставляется на заводы альянса АвтоВАЗ–Renault–Nissan.

«Юнипрес РУС», ООО. Подразделение японской Unipres Corporation под Санкт-Петербургом обеспечивает завод Nissan более 50 видами комплектующих, в том числе передними и задними лонжеронами, внутренними порогами и поперечинами под задними сиденьями.

«Юрал Вайаринг Системс», ООО. Совместное предприятие по производству автомобильных жгутов и проводов, созданное японской Sumitomo Wiring Systems и ОАО «Завод радиоаппаратуры» (Екатеринбург), работает с 2014 года. Является поставщиком Renault и Nissan.

«Япп Рус», ООО. Подразделение крупнейшего китайского производителя пластиковых топливных баков YAPP Automotive Parts поставляет свою продукцию на заводы Volkswagen, PSA и Ford-Sollers.

Это далеко не полный список поставщиков компонентов, но он включает самые значительные компании. Также существует целый ряд предприятий, которые обеспечивают АвтоВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ и другие автомобильные и моторные производства, а также заводы по выпуску коммерческой техники.

Производители второго уровня

Это компании, которые обеспечивают производителей первого уровня комплектующими для выпуска их продукции. Достаточно часто это металлические элементы, собираемые в узлы и агрегаты, проводка (как электрическая, так и топливная, воздушная и т. п.) и большое количество пластиковых, резиновых и текстильных деталей, для производства которых необходимо специальное оборудование. Обычно такие производители обеспечивают заготовками не только поставщиков автокомпонентов, но и предприятия из других отраслей промышленности. Еще одна особенность этих компаний — меньшее количество фирм с иностранными вложениями.

«Автотехника», ООО. Полностью российская компания, в которую входят пять подразделений с нижегородским Заводом акустических материалов в качестве основного производителя. Разрабатывает и выпускает шумоизоляционные, теплоизоляционные, виброизоляционные материалы, уплотнительные детали. Является поставщиком ООО «НВХ РУС» для Hyundai.

«Автолист», ЗАО. Самарское предприятие подготавливает стальной прокат для дальнейшей штамповки, а также изготавливает продукцию из нержавеющей спецстали. Является поставщиком АвтоВАЗа, «Эберспехер Выхлопные системы РУС» и других компаний.

«Аксиома», ООО. Для производителей автокресел компания выпускает подогреватели, но основной профиль — это электрооборудование, жгуты проводов и кабельные сборки, электронные компоненты. Поставляет свою продукцию на АвтоВАЗ, «Исузу Рус», Bosch, Faurecia и другие заводы.

«Завод индустриальных покрытий», ООО. Самарское предприятие по нанесению антикоррозийных покрытий на гальванические системы, а также цинк-ламельных покрытий. Среди партнеров — АвтоВАЗ, Faurecia, Edscha, Bulten и другие компании.

«Завод Сигнал» ООО. Предприятие в Ульяновской области выпускает различный крепеж, кронштейны, детали и узлы двигателя, пресс-формы, штампы и другое нестандартное оборудование и формблоки, применяя литье деталей из пластмасс под давлением и методом вакуумформования, ультразвуковую сварку пластмасс, холодную штамповку. Помимо российских моторных заводов потребителем продукции стал завод Bridgestone.

«Кинельагропласт», ЗАО. Полностью российское предприятие в Самарской области работает с 1992 года, производит детали интерьера, экстерьера и технические элементы из пластика на конвейеры АвтоВАЗа и GM-АвтоВАЗа. Еще несколько лет назад среди партнеров был Ford, но сейчас из западных компаний осталась только Faurecia. Хотя многие производители автокомпонентов рассматривают компанию в качестве поставщика.

«КейЭйСи», ООО. «Кинешма Аутомотив Компонентс», входящая в промышленную группу «Автоком», производит поршни тормозных скоб, пружины подвески, штанги стабилизаторов, цилиндры сцепления. Часть из них идет на АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Джи-Эм-АвтоВАЗ, часть — на экспорт, а часть — одному из важных партнеров ZF TRW.

«Костромской завод автокомпонентов», АО. Выпускает элементы поршневой группы для двигателей стандартов Евро-5, Евро-6, которые поставляются на моторные заводы автоконцернов Renault–Nissan и Ford.

«Лада-Пресс», ООО. Судя по названию, предприятие должно работать на АвтоВАЗ, но оно также выпускает комплектующие изделия для сборки сидений, глушителей и другие штамповочные детали для сборки узлов автомобиля для Valeo, Faurecia, Eberspacher и др.

«ЛитПромГарант-НН», ООО. Нижегородский завод выпускает для автопрома пружинные блоки и каркасы сидений, детали 3D из стальной проволоки, пружины. Среди потребителей — Faurecia и Daewon.

«Мегапласт», ЗАО. Завод отливает из пластмасс обтекатели порога пола, накладки рамы ветрового окна, обтекатели крыла, брызгозащитные фартуки колес, обивки, стойки салона, пластмассовые детали для сидений, детали подкапотного пространства, работающие в агрессивных средах. Ими пользуются Bosch, Faurecia, Brose, «Джойсон Сейфти Системс Рус».

«ММК Джошкуноз Алабуга», ООО. Совместный проект Магнитогорского металлургического комбината (ММК) и основного потребителя продукции российско-турецкой компании «Джошкуноз Алабуга». Завод производит бланки для штамповки кузовных деталей, которые после обработки пойдут на различные автомобили СП Ford-Sollers.

«РосАвтоПласт», ООО. Самарское предприятие специализируется на разработке, выпуске и продаже термопластичных композиционных материалов на основе полипропилена, полиамидов, полиэфиров, поливинилхлорида и др. На основе этого пластикового сырья свою продукцию выпускают множество предприятий, в том числе АвтоВАЗ и Renault, Magna и DuPont, а также неавтомобильные Ikea, Indesit.

«РПРЗ», ООО. Ростовский прессово-раскройный завод является одним из крупнейших предприятий по обработке металла. С 2011 года на нем выпускают детали электрических стеклоподъемников для «Группы Антолин Санкт-Петербург».

«Северсталь-Гонварри-Калуга», ООО. Совместное предприятие ПАО «Северсталь» и испанской Gonvarri Steel Services начало свою работу в 2010 году. Завод подготавливает металл к дальнейшей штамповке для «Гестамп–Северсталь–Калуги», «Гестамп–Тольятти», которые, в свою очередь, являются поставщиками Volkswagen, Skoda, Renault, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Citroen.

«Славия», ООО. Основным направлением деятельности самарской компании является производство автомобильных компонентов методом холодной листовой штамповки, а также порошковая окраска и контактная, дуговая сварка деталей. За пять лет работы завод доказал свою конкурентоспособность и стал поставщиком Magna, Estra (ранее Erae) и других производителей автокомпонентов.

«ТатхимПласт», ООО. Предприятие в Татарстане выпускает полимерные компаунды для автопрома (в том числе АБС-пластик), бытовой техники, электроники. Среди автомобильных производств эту продукцию используют Magna, Faurecia, Ford, Daimler-Mercedes.

«УралАвтоСталь-ТЛ», ООО. Самарское предприятие изготавливает брусья безопасности и поперечины панели приборов из труб, которые потом используют Faurecia, Gestamp, Scherdel Kaluga.

«Электроконтакт», ЗАО. Российское предприятие из города Кинешмы ведет свою историю аж с 1878 года, когда первым начало выпускать гальванические угли. Сейчас оно производит электроугольные щетки, серебряные контакты, изделия из цветных металлов, изделия на основе железа, которые идут производителям автокомпонентов Valeo, «Автоком», ЗиТ и др. Входит в промышленную группу «Автоком».

Производители сырья

Такие предприятия еще называют поставщиками третьего уровня. В автопроме это в основном металлургические заводы и предприятия по выпуску сырья для производства пластиков. И если с первыми у нас все более-менее в порядке (стальной прокат российского производства идет не только на сборочные заводы внутри страны, но и на экспорт), то с пластиковыми компаундами сложнее. Незначительный отступ от технологии или несоблюдение рецептуры на молекулярном уровне влечет изменение характеристик конечного продукта, что отражается на качестве. Тем не менее такие предприятия есть.

«Магнитогорский металлургический комбинат», ОАО. Одно из крупнейших сталелитейных предприятий России является лидером по поставкам металла для автопрома. В 2018 году было отгружено более 550 тысяч тонн продукции, в том числе на заводы Volkswagen, Renault и Nissan, а также смежным предприятиям, выпускающим автокомпоненты.

«Северсталь», ПАО. Череповецкий металлургический комбинат, принадлежащий ПАО, выпускает самый большой ассортимент продукции для автопрома — листовой металл для кузовных панелей, высокопрочную сталь для каркаса, проволоку для элементов крепления. В том или ином виде продукция «Северстали» присутствует в автомобилях Hyundai–Kia, Ford, Nissan, Peugeot, Renault, Skoda и Volkswagen.

«Нижнекамскнефтехим». ПАО. Поставщик полимерного сырья «Татхимпласта».

«Полипластик ТД», ООО. Один из немногих поставщиков полимеров, которые могут быть использованы для изготовления деталей подкапотного пространства, элементы интерьера (компоненты дверных панелей, панель приборов) и экстерьера (бамперы, грязезащитные щитки арки колеса). Компания сотрудничает с «АД «Пластик», Magna, Faurecia и «Евростиль Системс Клин», которые, в свою очередь, поставляют пластиковые детали на завод «ПСМА Рус» и других предприятий.

К поставщикам высококачественного сырья для производства пластиков можно отнести нижегородское НПП «Симплекс», ПАО «Казаньоргсинтез», «Ковестро» (бывшее Bayer MaterialScience с несколькими предприятиями), «РосАвтоПласт» и другие.

Шины, диски, аккумуляторы и технические жидкости на конвейер

Поставщиков этих комплектующих можно отнести в отдельную категорию. Среди них также есть полностью российские компании, которые закупили лицензии и новое оборудование и выпускают продукцию, соответствующую международным стандартам. Присутствуют и иностранные предприятия, создавшие свои производства под потенциальных заказчиков. Особенно много таких среди шинников.

Российский завод Continental (ООО «Континентал Калуга») осуществляет поставки шин на локальные производства компаний Nissan, Renault, Volkswagen, Skoda, Toyota и Peugeot. Кроме того, на территории шинного завода расположено подразделение дивизиона ContiTech по производству систем кондиционирования воздуха и деталей рулевого управления. Подмосковный завод Michelin сотрудничает с Citroen, Peugeot, Toyota, Kia. Шины от Pirelli Tire Russia (в состав компании входят Кировский и Воронежский шинные заводы) поставляются таким автопроизводителям, как Volkswagen, Ford, Skoda, Nissan, Renault, Kia, Mercedes и других. «СИБУР — Русские шины» поставлял шины Cordiant на первичную комплектацию автомобилей Volkswagen, Renault, Toyota. Шины Kama Euro одобрены для первичной комплектации автомобилей Volkswagen и Skoda. ООО «Йокохама Р.П.З.» поставляет из Липецка летние шины на первичную комплектацию автомобилей Volkswagen Tiguan и Jetta. А вот одно из ведущих шинных предприятий России — завод Nokian под Санкт-Петербургом на первичную комплектацию шины не поставляет. Также пока не обзавелся заводскими контрактами ульяновский «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ». У шинников также есть поставщики второго и третьего уровня. Так, бельгийская компания Bekaert в 2005 году открыла завод «Бекарт Липецк» по производству металлокорда для армирования автомобильных шин. «СИБУР» поставляет шинникам синтетический каучук.

Направление колесных дисков является одним из самых активных с точки зрения локализации. И если раньше бо́льшая часть продукции импортировалась, то теперь увеличивается доля российских поставок. Одним из основных производителей дисков для конвейера сейчас стало ООО «МВ Кингисепп» (правопреемник «Евродиска»), которое является частью группы Magnetto Wheels, входящей в итальянскую CLN Group, выпускает штампованные диски на 13”–17” для Nissan, PSA, Renault, Toyota и Volkswagen; на вторичный рынок, а также экспортирует продукцию во Францию, Польшу, Румынию. Компания «КиК» была создана еще в 1991 году как совместное советско-германское предприятие. Первые поставки автозаводам начались в 1999 году, а с 2007-го первые литые диски отгрузили для выпуска Renault Logan, позже к партнерам присоединилась Kia. Завод SKAD из Красноярского края поставляет литые диски Mitsubishi, Peugeot–Citroen, Volkswagen и Toyota. Тольяттинский завод стальных колес поставляет 13-, 14-, 15- и 16-дюймовые штампованные диски для автомобилей Renault, Hyundai, Kia и Volkswagen.

В России более десятка производителей автомобильных аккумуляторов, и только единицы стали поставщиками батарей на иностранные производства. Около 50% поставок принадлежит самарскому ЗАО «АКОМ», который помимо обеспечения всей продукции АвтоВАЗа поставляет батареи Renault, Peugeot и Citroen. Компания «АкТех» из Иркутской области, в первую очередь знаменитая своим брендом «Зверь», была одобрена в качестве поставщика Kia и Hyundai. Аккумуляторы под брендами Tubor и Titan выпускают на заводе в городе Бор Нижегородской области, который входит в состав корпорации Exide Technologies, их устанавливают на автомобили Kia, Hyundai, Renault, Nissan.

Почти все автопроизводители используют для своих автомобилей собственные брендированные технические жидкости или заливают те, которые оговорены крупными партнерскими контрактами (как, например, между Renault и ELF). Поэтому среди российских производителей масел, антифриза и других технических жидкостей нет официальных поставщиков. А вот среди поставщиков сырья для производства этих жидкостей вполне могут быть наши компании, но эта информация не раскрывается.

Выпуск автокомпонентов уже стал для многих регионов драйвером развития. Но для того, чтобы эта отрасль развивалась, ей нужна стабильность — политическая и экономическая, чтобы производители не уходили с российского рынка и продажи не падали. Тогда поставщики смогут развиваться — будут разрабатываться новые продукты, появляться новые рабочие места. Ведь наши предприятия уже доказали, что они могут выпускать продукцию мирового уровня.

В материале использованы данные из открытых источников.

Лучшие комментарии

Sergey
пинта
Это перечисление производителей для для тех кто барыжит запчастями? Для простых читателей дрома для чего?
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за пошлин на ввоз готовой продукции были открыты эти тысячи рабочих мест у нас в стране. И именно эти заводы и рабочие платят подоходный налог в бюджет, из которого финансируется поликлиника куда ходит местный дромонытик, постоянно пишущий "хватит тратить мои(!) налоги на автоваз!" (при этом работает "в серую" или получает зарплату в конверте)
612
177
Ответить

Комментарии

 
там где бАбры
Сообщений: 7076
Это перечисление производителей для для тех кто барыжит запчастями? Для простых читателей дрома для чего?
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
79
247
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1846
Все топорное и вредное производство у нас. Все высокотехнологичное - там...
Наши даже реле не могут выпустить номальное...Либо оно с кулак размером и клацает, либо в нашем корпусе китайская начинка.
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный organ
126
196
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1846
Палас опять в рулоне?)
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный organ
33
56
Ответить
Sergey
пинта
Это перечисление производителей для для тех кто барыжит запчастями? Для простых читателей дрома для чего?
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за пошлин на ввоз готовой продукции были открыты эти тысячи рабочих мест у нас в стране. И именно эти заводы и рабочие платят подоходный налог в бюджет, из которого финансируется поликлиника куда ходит местный дромонытик, постоянно пишущий "хватит тратить мои(!) налоги на автоваз!" (при этом работает "в серую" или получает зарплату в конверте)
612
177
Ответить
Coshmaran
Белово
Я один это просто пролистал?
264
67
Ответить
    
Сообщений: 1640
Реально статья ни о чем вообще.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
61
129
Ответить
BOR GULLET
Иркутск
Что делать с этим знанием теперь?
56
68
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2988
Краткое содержание для тех, кому лень читать:
На территории России работают производители автокомпонентов, которые либо прямые дочки, либо аффилированные предприятия иностранных фирм (японских, немецких, французских, американских). На всех без исключения производствах используется зарубежное оборудование.
Спасибо за внимание.
Иностранный Агент
283
37
Ответить
Винтажный Газогенератор
Coshmaran
Я один это просто пролистал?
К комиксам привык?
108
13
Ответить
Алексей
Новокуйбышевск
Аком в Самаре делают ??? А чё они дорогие то такие ?!!
53
12
Ответить
Alf
Казань
Маловато конечно на всю страну. Хоть и рынок авто сдувается, но хотелось бы побольше локализации.
44
9
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 394
"АД пластик" с хорватскими корнями! зачетное название фирмы!!!)))))))
43
6
Ответить
10008909
Новосибирск
Вот вам и "зачем сделали доллар по 65". Чтобы производство дешевле сделать. Как получал рабочий 25к - зато капиталист-владелец снизил расходы с 715 до 380 долларов на человека в месяц.
216
12
Ответить
https://s.auto.drom.ru/i24240/...
https://s.auto.drom.ru/i24240/...

Приятно видеть молодежь в цехах.
41
6
Ответить
  
Сообщений: 8408
Не так все плохо что ли:))?
37
14
Ответить
  
Самара
Сообщений: 313
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество, потому как акромя станков нужны руки и сырье, а вот последние отечественные. И с фига мне думать о рабочих местах, выкладывая за отстойное качество - нефиговые деньги? Что мне от них, этих мест? Нормальный человек это не возьмет, а значит, что? Что бы эти конторы платили налоги, что бы на них делали социалку, мне нужно брать эти З/Ч гавенного качества? Есть такая мудрость - Лучше ничем не заниматься, чем заниматься ничем!
Я смею всё, что можно человеку, кто смеет больше, тот не человек!
52
175
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3906
а про завод в Сибири АЗПИ, почему не написали? Делают форсунки для дизелей и топливные системы.
#67
АвтоРадиоКанал 27"С"
64
2
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
Завод им. Тарасова ещё 10 лет
назад на 82% принадлежал
китайцам. Если раньше на
территории завода был полный
сборочный цикл ( литьё, мех.обработка,
гальваника и т.д.) сейчас остался
один сборочный цех из сами-понимаете-
откуда- комплектующих. Ну и оптовая
база цветов на территории
46
10
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 3166
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
Одно, второе, третье, ну ты даёшь троляка. Ты экспертизу по качеству проводил, или так просто воздух испортить решил?
96
32
Ответить
     
Кузайкино
Сообщений: 3460
Начал читать, после десятого поставщика подумал, что они скорее всего все 370 будут тупо перечислять... Пролистал вниз - действительно. Шины как вишенка на торте. Спасибо, дром, не осилил.
Я проголосовал не за того...
32
15
Ответить
   
Братск
Сообщений: 981
Батарейки зверь и Тюмень
Хуже я не встречал...
25
56
Ответить
AndyB
Нижний Новгород
Нижегородский «Автокомпонент» после скандала с ВАЗом уже не считается компанией первого уровня? Или что?
7
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Неужто производства есть в стране. А говорят мы на нефтяной игле сидим и народ нищает.
Балаболят видимо.
40
26
Ответить
Максим
Россошь
Это что, один из братьев Запашных подрабатывает на сборке жгутов проводов?
19
5
Ответить
9274478
Кемерово
народу от этого только рабский труд за бумажные фантики...
27
38
Ответить
Kyojima
Краткое содержание для тех, кому лень читать: На территории России работают производители автокомпонентов, которые либо прямые дочки, либо аффилированные предприятия иностранных фирм (японских, немецких,...
Забыл дописать, что раб.сила здесь отечественная.
27
4
Ответить
10008909
Вот вам и "зачем сделали доллар по 65". Чтобы производство дешевле сделать. Как получал рабочий 25к - зато капиталист-владелец снизил расходы с 715 до 380 долларов на человека в месяц.
Так это на публику друг друга за грудки таскают и санкциями кроют, а за кулисами в дёсна целуются.
45
3
Ответить
Как получал рабочий 25-30к на этих производствах, так и осталось 25-30к после падения доллара. А ещё цены на этих отечественных производствах выросли в след за долларом. Как же это так получилось, если производства отечественные?!?!
60
8
Ответить
13742495
пинта
Это перечисление производителей для для тех кто барыжит запчастями? Для простых читателей дрома для чего?
Возможно для тех, кто не понимает смысла введения заградительных пошлин на ввоз иномарок...
32
17
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 870
Не всё так плохо в стране! Только вот по зомбоящику крутят тягомотину и всяких звёзд, типа волочковой и тот, как её во все щели какой-то олигарх! Вот это событие да очень актуально и важно знать обществу! Словно информационная блокада на ТВ!
41
11
Ответить
13742495
BOR GULLET
Что делать с этим знанием теперь?
Осознавать результаты 10 лет развития вновь созданной автоиндустрии в нашей стране.
28
11
Ответить
   
Москва
Сообщений: 908
оборудование - зарубежное, рабы - отечественные
39
27
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17078
"Северсталь-Гонварри-Калуга " - Гов_нари неправильно написали))
Мой отзыв: Лада 2109 1988
25
15
Ответить
13742495
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
Есть достоверное обоснование того, что выше перечисленные предприятия производят продукцию низкого качества, или "одна бабка сказала"? Есть такая мудрость - смотреть дальше своего носа.
62
14
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17078
Kyojima
Краткое содержание для тех, кому лень читать: На территории России работают производители автокомпонентов, которые либо прямые дочки, либо аффилированные предприятия иностранных фирм (японских, немецких,...
Минутка свободная после мытья сортира корейского появилась?
38
18
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Пластик на ВАЗ-рено-ниссан реально АД.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
26
17
Ответить
 
Коряжма
Сообщений: 240
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
То, что это рабочие места и сопутствующее - это понятно, думаю, что пинта хотел сказать зачем перечислять в статье всех поставщиков. В чем смысл этого перечисления для обычного читателя?
Мне бы было интересно узнать как осуществляется тот или иной тех. процесс изготовления того или иного материала или запчасти.
Тупо пролистал, все равно в голове ничего не осталось...
Мой отзыв: Лада Гранта 2012
9
6
Ответить
 
Сообщений: 6603
Aa-Ron Balakay
Как получал рабочий 25-30к на этих производствах, так и осталось 25-30к после падения доллара. А ещё цены на этих отечественных производствах выросли в след за долларом. Как же это так получилось, если производства отечественные?!?!
Кто подтвердит? может и 100 получают?
31
9
Ответить
13742495
Есть достоверное обоснование того, что выше перечисленные предприятия производят продукцию низкого качества, или "одна бабка сказала"? Есть такая мудрость - смотреть дальше своего носа.
Они производят продукцию такого качества, какое потребляет целевой рынок. Те же шины, производимые у нас, поставляют на рынок ЕС.
41
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Хороший ликбез для любителей отмены пошлин на б/у. Спасибо огромное!
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
51
19
Ответить
Даже не хочу больше нашу страну с Украиной сравнивать. Шумеры совсем опустились на дно, лучше с Нигерией те гораздо лучше украинцев живут. Да решено!
14
24
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2988
Поджог Сараев
Минутка свободная после мытья сортира корейского появилась?
Бинго! Завидую вашей проницательности.
Иностранный Агент
9
20
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Aa-Ron Balakay
Как получал рабочий 25-30к на этих производствах, так и осталось 25-30к после падения доллара. А ещё цены на этих отечественных производствах выросли в след за долларом. Как же это так получилось, если производства отечественные?!?!
Всё просто. Зарплата в рублях согласно рынка. А курс доллара евро или юаня не имеет никакого значения.
Насчет цен. Вы уверены что цены на автокомпоненты в этих компаниях выросли? Или на автомобили цены выросли?
У нас не 100% локализация потому и растут. Где то сырьё из-за бугра везут где то заготовки.
29
9
Ответить
   
Братск-Новосибирск
Сообщений: 631
"выпускает штампованные диски радиусом 13”–17” для Nissan, PSA, Renault, Toyota и Volkswagen"
авто конечно еще тот знаток. у дисков не РАДИУС а ДИАМЕТР! :)
37
3
Ответить
   
Братск-Новосибирск
Сообщений: 631
автор
1
 
Ответить
Николай
Пермь
пинта
Это перечисление производителей для для тех кто барыжит запчастями? Для простых читателей дрома для чего?
Ну хотя бы для того, чтобы знали что автокомпоненты к некоторым маркам по отдельным позициям штампуются на одном заводе.
И деже в Весте с Камри есть что то общее.
А так статья очень интересная, 5 с плюсом.
22
4
Ответить
Сыгда
Самара
rrradio
"выпускает штампованные диски радиусом 13”–17” для Nissan, PSA, Renault, Toyota и Volkswagen"
авто конечно еще тот знаток. у дисков не РАДИУС а ДИАМЕТР! :)
он решил если R13, значит радиус....
у меня сынишка в 4 года дальновиднее.
14
5
Ответить
17031448
Классный материал Дром! Молодцы. Спасибо. Хотя здесь только малая доля поставщиков, но все равно очень интересно и полезно.
20
4
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2988
Aa-Ron Balakay
Как получал рабочий 25-30к на этих производствах, так и осталось 25-30к после падения доллара. А ещё цены на этих отечественных производствах выросли в след за долларом. Как же это так получилось, если производства отечественные?!?!
Потому что отечественного там за редчайшим исключением только название и рабочие. Хотя последнее под вопросом. Менеджмент либо иностранный, либо представительный. Материалы также - за редким исключением привозные. (отсюда и влияние стоимость импорта). Статья в целом здесь полезная, спору нет, но чересчур много пафоса. Пусть это останется на совести редакции, видимо таков был изначальный месседж.
Иностранный Агент
15
20
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
иван братск аплаус
Батарейки зверь и Тюмень
Хуже я не встречал...
Аком самый хлам, который на конвейер идет, ни одна больше года не отходила.
7
20
Ответить
 
Сообщений: 4400
Aa-Ron Balakay
Они производят продукцию такого качества, какое потребляет целевой рынок. Те же шины, производимые у нас, поставляют на рынок ЕС.
Почитатели заграничного едут в Финляндию за "настоящими" Нокиан, а не нашими поделками. Но самое смешное, что туда шины поставляются с российского завода. Оборудование к слову сказать там стоит самое передовое.
56
7
Ответить
   
Москва
Сообщений: 908
DENDREAMER
Всё просто. Зарплата в рублях согласно рынка. А курс доллара евро или юаня не имеет никакого значения. Насчет цен. Вы уверены что цены на автокомпоненты в этих компаниях выросли? Или на автомобили цены...
Согласно какого рынка зарплата, алло? Зимбабвийского?
Когда немцы, например, в Калугу пришли и денег хотели платить людям. Им местный губер сказал чтото типа, "вы что хотите чтобы к вам все инженера с окрестностей сбежались? платите как и везде", с тех пор и платят.
20
25
Ответить
 
Сообщений: 7028
Глушители у нас давно свои делают, помню еще в фильме с Евдокимовым видел.
17
1
Ответить
8629507
Новочеркасск
Предпочту чтоб в моём автомобиле было минимум российского производства. Кривые руки не умеют делать нормальные запчасти))
16
61
Ответить
    
Кемерово - НСК
Сообщений: 1109
Было дело покупал новый аккум Зверь хвалили сильно мол новые технологии, умер ровно через год, взял тюменский с оленем не дорогой, 5 год на нем пошел все ок. Был еще Рокет очень понравился. Для себя решил продукция компании Актех не для меня.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
13
2
Ответить
 
Сообщений: 7028
Andrey 10rus
Почитатели заграничного едут в Финляндию за "настоящими" Нокиан, а не нашими поделками. Но самое смешное, что туда шины поставляются с российского завода. Оборудование к слову сказать там стоит самое передовое.
Также и с хрючевом, и с бытовой химией. В ЕС для каждой страны свой конвеер, для себя один, а для любителей "сделано в ЕС" свой. Шоколадка по документам сделана там, но сделана на экспорт для нас, поэтому плюсов оттого что сделана там нет.
https://www.the-village.ru/vil...
12
7
Ответить
8629507
Новочеркасск
А офигенное боровское ветровое стекло оказалось внутри в трех местах с грязной пленкой. И хорошо что всё это *****о находится не в зоне постоянного обзора. А так да выручайте российских производителей. А они как делали омно так и делают при поддержке такого же государства.
14
46
Ответить
евгений
Абакан
иван братск аплаус
Батарейки зверь и Тюмень
Хуже я не встречал...
Батарея зверь и Тюмень ещё норм батареи у Тюмени силвер хорошая батарея. Всё от цены зависит если Тюмень 3.5 - 4 тыс стоит. То хороший от 7 да и то сейчас все акб 3 года в основном живут. Был мулту турецкий 7 лет работал. Ставил корейский через год разрядил его летом музыкой на природе. У него пластины посыпались.
7
1
Ответить
Вячеслав
Магнитогорск
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Добрый день! А можете как знаток-аналитик пояснить "серую или получают зарплату в конверте" эта серая в конверте зарплата потом тратиться куда? Не на оплату ли НДС 20% (в продуктах, одежде и т.д.), транспортного налога и акциза за ГСМ, утилизационного сбора и прочее и прочее? Или потом они эти негодяю обналичивают всё черное и серое и покупают виллы и яхты?!
22
30
Ответить
   
Братск
Сообщений: 981
AndreyG123
Аком самый хлам, который на конвейер идет, ни одна больше года не отходила.
А им больше и не надо
Гарантия год
Откаты....
5
10
Ответить
Николай
Пермь
Была бы интересна статья про брендированный жидкость (жидкости первой / конвейерной заливки). Особенно по маслам, примерно в таком формате:
Масла / производитель / вязкость / марка, модель авто
6
2
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5107
AndreyG123
Аком самый хлам, который на конвейер идет, ни одна больше года не отходила.
У меня аком 4 года честно отпахал, ни разу не заряжал, этой осенью взял тоже аком.
Классика вечна
8
2
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5107
8629507
Предпочту чтоб в моём автомобиле было минимум российского производства. Кривые руки не умеют делать нормальные запчасти))
У самого то руки какие? Тоже небойсь криво все делаешь!
Классика вечна
41
5
Ответить
  
Тольятти
Сообщений: 261
Алексей
Аком в Самаре делают ??? А чё они дорогие то такие ?!!
Свинец немецкий,высокой степени очистки
4
1
Ответить
8629507
Новочеркасск
Геокузбасс
Было дело покупал новый аккум Зверь хвалили сильно мол новые технологии, умер ровно через год, взял тюменский с оленем не дорогой, 5 год на нем пошел все ок. Был еще Рокет очень понравился. Для себя решил продукция компании Актех не для меня.
Тюмень легла на третий год эксплуатации. Замкнула внутри. Сдал его прям на рынке добавил еще пару старых российских и чуть денег и купил варту. Лучше акб у меня не было. 4 сезона с ним и продал и у человека еще 2 выходил. Сейчас веста стоит производство Исток+. Через год выкипел электролит до пластин и саморазряд присутствует. Сейчас ему второй год. Ждем как умрет. Это мой ПОСЛЕДНИЙ российский акб. Дорого они мне обходятся)))
6
17
Ответить
8629507
Новочеркасск
Andrey 10rus
Почитатели заграничного едут в Финляндию за "настоящими" Нокиан, а не нашими поделками. Но самое смешное, что туда шины поставляются с российского завода. Оборудование к слову сказать там стоит самое передовое.
В Финляндии шинный завод так и продолжает работать. Соотношение 30/70. 30% шин делает финка и 70 раша. Так что вероятность что в Финляндии шины их производства весьма высока. Так что ваш юмор тут не уместен) а российские шины нокиан омно. Шо зима шо лето. Особенно лето. Трещины шишки по протектору шум наше всё)) для меня нокиан в черном списке)
15
34
Ответить
  
Тольятти
Сообщений: 261
С комплектующими все плохо, у нас собирают из готовых комплектующих импортного производства.По примеру привезли стержень,колпачек,корпус все турецкое, в России собрали, получилась ручка made in Russia. Вот и вся локализация. Или вредные производства вроде аллюминиевого литья размещают,т.к. контроля экологии производства 0.Все крыши в дохлых голубях на этих производствах.
14
16
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Очередная плохая новость.
Заводы СТОЯТ!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
24
6
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 817
Здорово, не знал, что так много на территории нашей страны производителей автокомпонентов.
Тем, кто рыдает по этому поводу - рыдайте дальше. Собака лает - караван идет.
А по поводу того, что оборудование не наше - всему свое время.
В 90-е даже о таком можно было только мечтать..Сегодня так, а завтра центры разработок появятся и в России. Вот в Ниссане уже есть такой в Питере.
Владимир Владимирович автобрендам почивать на лаврах не даст..
24
17
Ответить
Alexey Kalenikov
Уронить рубль и сделать деловую раб силу в стране - это половина дела.
Куда сложнее использовать (по сути скопировать) иностранные технологии и создать собственное производство, как это сделал Китай.
И вот здесь у нас очевидные проблемы!
Дорогие кредиты, отсутствие налоговых льгот для отечественного производства, коррупция и куча регулирующих функций у чиновников - всё это не даёт развиваться нашему бизнесу.
Так и будем дешевой раб силой для иностранцев.
23
7
Ответить
Александр
Сатка
Уважаемый Дром, а можно журналистское расследование на тему локализации какой-нибудь конкретной модели, лучше 2-х, наше- и инопрома (разумеется российской сборки). Желательно начиная с сырья, т.н. 3-го уровня поставщиков.
5
1
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Вот тебе и наш автопром. Из всех производств, не насчитал не более десятка "наших", не входящих в какой то забугорный холдинг
6
6
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
8629507
Тюмень легла на третий год эксплуатации. Замкнула внутри. Сдал его прям на рынке добавил еще пару старых российских и чуть денег и купил варту. Лучше акб у меня не было. 4 сезона с ним и продал и у человека...
Тюменский акб тюменскому акб рознь Есть ТАЗ (тюменский аккумуляторный завод) а есть тюменские аккумуляторы. Это разные производства по разным адресам ничего между собой общего не имеющие. Так что вероятно вы говорите про вторые, так как качество ТАЗ на высоком уровне. с нашими северными зимами 4-5 лет выхаживают. На большухе где тепло вообще с ними проблем нет
15
4
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Klavir
Здорово, не знал, что так много на территории нашей страны производителей автокомпонентов. Тем, кто рыдает по этому поводу - рыдайте дальше. Собака лает - караван идет. А по поводу того, что оборудование...
Да, здорово. Льем пластик и штампуем металл, потом дохнем непонятно от чего. Да, лучше чем в 90, но своего то нет ничего. Просто производство за гроши, а все прибыли уходят в материнские забугорные компании. Вот тебе и инвестиции, все же в "особых" экономических зонах, с соответсвующим налогооблажением и тд
15
16
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24767
8629507
Предпочту чтоб в моём автомобиле было минимум российского производства. Кривые руки не умеют делать нормальные запчасти))
Зря ты так плохо о себе.
Не патриот. Но поддерживаю.
39
2
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Николай
Была бы интересна статья про брендированный жидкость (жидкости первой / конвейерной заливки). Особенно по маслам, примерно в таком формате:
Масла / производитель / вязкость / марка, модель авто
рынок почти полностью поделен между лукойл и роснефть, информация доступна для всех тех, кому интересна
10
1
Ответить
Kaptan52
Санкт-Петербург
kol22
Согласно какого рынка зарплата, алло? Зимбабвийского?
Когда немцы, например, в Калугу пришли и денег хотели платить людям. Им местный губер сказал чтото типа, "вы что хотите чтобы к вам все инженера с окрестностей сбежались? платите как и везде", с тех пор и платят.
И пришли немецкие меценаты в Калугу, чтобы поднять благосостояние местных инженеров, и не было среди них бизнесменов. И сразу пошли они к губеру со словами: - Сами мы не местные, считать не умеем, посоветуй сколько платить. Ну а у губера главная проблема в жизни, лишь бы инженерА с окрестностей не сбежались. Бомжи, маньяки, женщины с пониженной социальной ответственностью, этих ещё можно принять, но только не инженеров окаянных. И началась эпическая битва за наполнение кошельков калужан, но и в этот раз потерпел разгром сумрачный немецкий гений на бескрайних просторах России. И с тех пор немцы по любому запросу касательно зарплат, да даже премии уборщицам за ударный труд, завсегда у губера спрашивают. Они ж не заради прибыли в Калугу пришли, бизнес-план не делали, ФОТ не считали, его влияние на себестоимость товара не учитывали, о "средней зп в отрасли по региону" отродясь не слышали, только и могли, что у губера спросить, да и то неудачно. Такая вот сказка о простофилях немцах и диктующего свою непреклонную волю всему остальному мировому сообществу калужского губера.
49
10
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Все просто, чтобы нарастить инпорт, нужно сделать так, чтобы на 1 доллар можно было купить больше продукции, а при этом если перевести все в валюту, так как материнские компании большинства производителей забугорные холдинги, оплата работы обходится в копейки. Сверх прибыли со всего этого уходят опять же за бугор. Ну да, не как все и плохо у нас в стране
6
6
Ответить
8629507
Новочеркасск
~Andy~
Зря ты так плохо о себе.
В моем деле брака нет) всё проходит контроль) к автомобильным запчастям отношения не имею совсем)
2
19
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Kyojima
Краткое содержание для тех, кому лень читать: На территории России работают производители автокомпонентов, которые либо прямые дочки, либо аффилированные предприятия иностранных фирм (японских, немецких,...
да пожалуйста
если на всех производствах используется импортное оборудование - значит они эффективны
5
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Alexey Kalenikov
Уронить рубль и сделать деловую раб силу в стране - это половина дела. Куда сложнее использовать (по сути скопировать) иностранные технологии и создать собственное производство, как это сделал Китай....
Уронить рубль...
Очнитесь. Мы впервые живем с адекватным курсом рубля.
Вам глаза открыли, а Вы рады обманываться долларом по 23.

Вот от этого все беды. Лучше жить в реальности чем в искусственных условиях с крепким рублем. В СССР доллар стоил 67 копеек. Вот годната - то была! Ни машин, ни техники, ни производства нормального.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
31
19
Ответить
8629507
Новочеркасск
Близнец30rus
У самого то руки какие? Тоже небойсь криво все делаешь!
Конечно кривые) по этой причине сам чиню свои автомобили)от замены лампочек до заливки незамерзайки) По причине кривых рук)
2
16
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Ивановка
Уронить рубль... Очнитесь. Мы впервые живем с адекватным курсом рубля. Вам глаза открыли, а Вы рады обманываться долларом по 23. Вот от этого все беды. Лучше жить в реальности чем в искусственных...
Голову включаем, страну из пепла после ВОВ восстанавливали с диким провалом по людским ресурсам, отсюда и машин не было.
Включаем голову еще раз: не было производства? А как же полет в космос? Как же идущие на экспорт в Европу и Канаду трактора Кировец и комбайны Енисей? Как же все то, что сейчас до сих пор не доели эффективные собственники, что было построено СССР?
Это то все откуда взялось, если не было ни машин, ни техники ни производства нормального?
22
12
Ответить
Dimka Yamp
позже к ним присоединились еще четыре производства в Самарской области, которые стали градообразующими для города Энгельса.

Такую ахинею только на дроме можно прочитать. В энгельсе есть бош, но энгельс это Саратовская обл, и в нём 200+тысяч, бош там точно не градообразующее предприятие)
7
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
8629507
Конечно кривые) по этой причине сам чиню свои автомобили)от замены лампочек до заливки незамерзайки) По причине кривых рук)
Если у Вас руки ровные то почему нет денег на замену лампочки в СТО?
Вот у меня руки ровные. Я даже сам не хожу в магазин. Я плачу тем кто ходит туда за меня. Всего 250р стоит удовольствие)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
18
6
Ответить
8629507
Новочеркасск
Andrey86RUS
Тюменский акб тюменскому акб рознь Есть ТАЗ (тюменский аккумуляторный завод) а есть тюменские аккумуляторы. Это разные производства по разным адресам ничего между собой общего не имеющие. Так что вероятно...
Такой был))
1
1
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
8629507
Такой был))
ну тогда брак, не иначе.
2
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Вячеслав
Добрый день! А можете как знаток-аналитик пояснить "серую или получают зарплату в конверте" эта серая в конверте зарплата потом тратиться куда? Не на оплату ли НДС 20% (в продуктах, одежде и...
Да тут не нужно быть знатоком-аналитиком, достаточно просто дружить с головой. Человек, работающий официально, также платит и НДС, транспортный налог и акциз за ГСМ и прочее-прочее. Но помимо них, еще НДФЛ и страховые взносы. И для сведения тебе скажу: человек, официально получающий 20к на руки, платит НДФЛ и страховых взносов почти 50% от этой суммы, т.е. 10к.
17
1
Ответить
8629507
Новочеркасск
Ивановка
Если у Вас руки ровные то почему нет денег на замену лампочки в СТО?
Вот у меня руки ровные. Я даже сам не хожу в магазин. Я плачу тем кто ходит туда за меня. Всего 250р стоит удовольствие)
А зачем? Чтоб они по пути там сломали половину креплений? Или вставили криво и она будет светить по воробьям? Хочешь чтото сделать хорошо сделай это сам© а деньги я найду куда потратить) дом вон достраиваю САМ) вот этими кривыми ручонками)
7
18
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Andrey86RUS
Тюменский акб тюменскому акб рознь Есть ТАЗ (тюменский аккумуляторный завод) а есть тюменские аккумуляторы. Это разные производства по разным адресам ничего между собой общего не имеющие. Так что вероятно...
да нет, это одно и то же, одна эмблема с лосем)
на батин Матиз брал - чё-то не очень, хватило на пару лет
а вот СТ55 брал норм, цена вопроса была 2050 рублей с учётом сдачи старой батареи, ходит уже 2 года
2
1
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Эти две батарейки не имеют между собой ничего общего. На нормальных "ТАЗ" эмблема лося а на втором какая то зеленая хрень и их много разных марок, разных цветов и наклеек. Люди очень часто путают их, так как на обоих написано "Тюменский"
5
2
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Вован-70
да нет, это одно и то же, одна эмблема с лосем)
на батин Матиз брал - чё-то не очень, хватило на пару лет
а вот СТ55 брал норм, цена вопроса была 2050 рублей с учётом сдачи старой батареи, ходит уже 2 года
Блин ответил не в ответе)
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Andrey86RUS
Голову включаем, страну из пепла после ВОВ восстанавливали с диким провалом по людским ресурсам, отсюда и машин не было. Включаем голову еще раз: не было производства? А как же полет в космос? Как же...
Кировец в европу... Комбайн... Красота.
Мой дед хотел купить радио на батарейках в 81 году. Купил. Ввез из Эфиопии! Эфиопии блин!
Отлично жилось! В Эфиопии было радио на батарейках а у нас нет. Панасоник!
Круто! Верните СССР!

Ни один айрбас не сядет без ВСМПО. Не плохая замена кировцу.
В космос полетели потому что Королев и Циолковский.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
9
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Kaptan52
И пришли немецкие меценаты в Калугу, чтобы поднять благосостояние местных инженеров, и не было среди них бизнесменов. И сразу пошли они к губеру со словами: - Сами мы не местные, считать не умеем, посоветуй...
Хорошо написал:)
16
1
Ответить
Mr.Minus
Минусинск
Асахи и бразерс норм из списка)))
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
8629507
А зачем? Чтоб они по пути там сломали половину креплений? Или вставили криво и она будет светить по воробьям? Хочешь чтото сделать хорошо сделай это сам© а деньги я найду куда потратить) дом вон достраиваю САМ) вот этими кривыми ручонками)
Все ясно. Сами себя сдали. У Вас нет денег на нормальное СТО. Значит не такие уж и ценные Ваши "прямые" руки.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
22
9
Ответить
Andrey86RUS
Сургут
Ивановка
Кировец в европу... Комбайн... Красота. Мой дед хотел купить радио на батарейках в 81 году. Купил. Ввез из Эфиопии! Эфиопии блин! Отлично жилось! В Эфиопии было радио на батарейках а у нас нет. Панасоник!...
Радио твоего деда на фоне всемирного противостояния капиталистических стран и стран соцлагеря, при условии возможжности взаимного ядерного уничтожения кончено да, очень крутой аргумент.
Либералы совсем с ума уехали уже.
Королев и Циолковский что?
Да и проблем с радио советским не было никаких, свистун задушевник отечественного либерализма
17
10
Ответить
17031448
8629507
Предпочту чтоб в моём автомобиле было минимум российского производства. Кривые руки не умеют делать нормальные запчасти))
Дак, это же твои "кривые" руки получается, не пробовал их "выпрямить"?
15
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 908
Kaptan52
И пришли немецкие меценаты в Калугу, чтобы поднять благосостояние местных инженеров, и не было среди них бизнесменов. И сразу пошли они к губеру со словами: - Сами мы не местные, считать не умеем, посоветуй...
Хрень ты какую-то глаголить шутовскую. Я с немцами и поляками работал здесь в России 4 года на производстве и мне платили не как рабу хоть и меньше чем им. Просто сфера производства была не такой массовой которая на контроле у губеров. А лично ты можешь и дальше утешать себя и довольствоваться копейкой.
5
16
Ответить
    
Сообщений: 36340
пинта
Это перечисление производителей для для тех кто барыжит запчастями? Для простых читателей дрома для чего?
Да нет. это для тех кто пишет, что у у нас все иномарки отвёрткой собирают..
15
1
Ответить
    
Сообщений: 36340
Rabotyga
"АД пластик" с хорватскими корнями! зачетное название фирмы!!!)))))))
ниссан АД тоже зачётное название.
12
1
Ответить
    
Сообщений: 36340
Виталий Радонежский
Даже не хочу больше нашу страну с Украиной сравнивать. Шумеры совсем опустились на дно, лучше с Нигерией те гораздо лучше украинцев живут. Да решено!
ты жил в Нигерии?
поведай нам как там жизнь...
7
1
Ответить
Alexey Kalenikov
Ивановка
Уронить рубль... Очнитесь. Мы впервые живем с адекватным курсом рубля. Вам глаза открыли, а Вы рады обманываться долларом по 23. Вот от этого все беды. Лучше жить в реальности чем в искусственных...
Ну допустим. Хотя я вообще не спорил с тем, что уронить курс это плохо. Вы, очевидно, видите в чужих словах свои мысли.

И какая нам выгода от сегодняшнего положения дел? Все эти производители вывозят прибыль за границу, срок окупаемости инвестиций у них вряд ли больше 5-10 лет. То есть либо они уже окупились либо окупятся в ближайшие годы.
И будут продолжать выводить прибыль за границу.
А мы кроме дешевых рабочих мест что получаем?
8
6
Ответить
    
Сообщений: 36340
kol22
Согласно какого рынка зарплата, алло? Зимбабвийского?
Когда немцы, например, в Калугу пришли и денег хотели платить людям. Им местный губер сказал чтото типа, "вы что хотите чтобы к вам все инженера с окрестностей сбежались? платите как и везде", с тех пор и платят.
хе хе..
ну ты насмешил..
оказывается немцы такие добренькие что зарплат хотели платить как в бундес.
и ещё узнал, что инженера в калужской области все автомобильной отрасли до этого работали.
13
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15887
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
А ты сам чем занимаешься? Судя по твоей логике, то лучше бы ты этим не занимался, потому что делаешь ты это все равно хреново.
14
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 908
Kaptan52
И пришли немецкие меценаты в Калугу, чтобы поднять благосостояние местных инженеров, и не было среди них бизнесменов. И сразу пошли они к губеру со словами: - Сами мы не местные, считать не умеем, посоветуй...
И если ты не в курсе, Питере тоже самое было. Когда туда автозаводы начали заходить кто раньше кто позже, зарплаты разные были. Потом все это между собой и губером согласовали, чтобы инженеры уже обученные с завода на завод не бегали. Так что какой там рынок? Это все искусственная система сделанная для простолюдинов. А они внутри системы находятся и думают что по другому не бывает.
7
8
Ответить
   
Москва
Сообщений: 908
fareast
хе хе..
ну ты насмешил..
оказывается немцы такие добренькие что зарплат хотели платить как в бундес.
и ещё узнал, что инженера в калужской области все автомобильной отрасли до этого работали.
Они не добренький, для них просто самих в новинку было что инженера могут работать за 500 баксов. Сами офигели когда расклад поняли.
7
10
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Александр
Уважаемый Дром, а можно журналистское расследование на тему локализации какой-нибудь конкретной модели, лучше 2-х, наше- и инопрома (разумеется российской сборки). Желательно начиная с сырья, т.н. 3-го уровня поставщиков.
Кто ж их допустит в блок экономически секретной информации))
3
2
Ответить
    
Сообщений: 36340
Александр
Уважаемый Дром, а можно журналистское расследование на тему локализации какой-нибудь конкретной модели, лучше 2-х, наше- и инопрома (разумеется российской сборки). Желательно начиная с сырья, т.н. 3-го уровня поставщиков.
нет нельзя..
тогда у многих местных аналитиков мозХ закипит..
хотя чего проще , посетить завод и сделать отчёт... подобных в сети ЛОМ от всяких автоблоХХЕров ... самое печальное, что никто не запрещает.
1
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Alexey Kalenikov
Ну допустим. Хотя я вообще не спорил с тем, что уронить курс это плохо. Вы, очевидно, видите в чужих словах свои мысли. И какая нам выгода от сегодняшнего положения дел? Все эти производители вывозят...
Полученной прибыли гораздо меньше,чем уплаченных налогов. Это раз. А два, это то, что и физик сыт, и семья его. И деньги крутятся в экономике. Этож не привезти корягу б/у шную и открыть там место на производство и продажу новой. Что бы у них так крутилось.
12
4
Ответить
732353
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
еда качественная ,важнее ,и жильё . +возможность отдыхать на курортах .
2
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
kol22
Согласно какого рынка зарплата, алло? Зимбабвийского?
Когда немцы, например, в Калугу пришли и денег хотели платить людям. Им местный губер сказал чтото типа, "вы что хотите чтобы к вам все инженера с окрестностей сбежались? платите как и везде", с тех пор и платят.
Приём. Рынка того города в котором находится завод.
Если люди там работают и не увольняются значит зарплата рыночная, курс маркетинга.
"Как и везде" нет такого понятия. По стране это везде сильно отличается.
10
2
Ответить
    
Сообщений: 36340
kol22
Они не добренький, для них просто самих в новинку было что инженера могут работать за 500 баксов. Сами офигели когда расклад поняли.
ещё раз .но капсом.
НЕ МЕЛИ чушь.. видать в Китай и ЮВА именно для благотворительности производства выводили..
9
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
8629507
Предпочту чтоб в моём автомобиле было минимум российского производства. Кривые руки не умеют делать нормальные запчасти))
Я вас узнал.
21
2
Ответить
     
Новомосковск
Сообщений: 2303
И что же будет в будущем с этими производствами, если на государственном уровне автовладельцы позиционируется как нечто враждебное.
Sette/Spike/Jimny/Creta
3
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Alexey Kalenikov
Ну допустим. Хотя я вообще не спорил с тем, что уронить курс это плохо. Вы, очевидно, видите в чужих словах свои мысли. И какая нам выгода от сегодняшнего положения дел? Все эти производители вывозят...
Какая разница куда уходит прибыль? Вы, что думаете русский собственник тут всё потратит?
Да так же захочет и выведет. Куда тратить прибыль лично дело каждого.
Тут работники получат полностью белую зарплату, а не 10тыщ остальное в конверте.
Завод заплатит кучу налогов.
Помимо этого завод потребляет ЖКХ и не мало. Свет, вода, канализация, отопление.
Свет, воду и тепло надо по сути тоже произвести.
8
4
Ответить
Илья Каплан
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Не, ну если собственная автомобильная (и иная) промышленность в таком загоне, что рабочие места обеспечить не в состоянии....
Тогда да, тогда всё ОК.
Я не пойму, вы чему радуетесь-то?
Тому, что почти все поставщики первого уровня - СП?
7
10
Ответить
Kaptan52
Санкт-Петербург
Я просто тоже написАл сказку "про немцев и губера", как и ты. Тема сказочная - пришли добрые немцы хотели денег дать, а губер запретил. В реальной жизни они бы вообще МРОТ платили, чтоб законы не нарушать, но понимают, что за такие деньги никто работать не будет, поэтому платят исходя из многих параметров, балансируя между заплатить поменьше - не потерять хороших спецов, но точно не спрашивая губера - а можно мы денег дадим.
13
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
:-)
«Бош Россия», «Джойсон Сейфти Системс Рус», «Юрал Вайаринг Системс», «Эдиент Ситинг», «Сэчжонг Рус», и далее по списку типа отечественные предприятия выпускающие изделия типа для отечественного автопрома.

как итог - вредные производства не территории твоей страны и дармовой труд рабочих в лучшем случае за 500 баксов в месяц.
7
12
Ответить
10579322
Казань
8629507
Предпочту чтоб в моём автомобиле было минимум российского производства. Кривые руки не умеют делать нормальные запчасти))
Самое кривое российского производства в твоем автомобиле - прокладка.
15
2
Ответить
10579322
Казань
8629507
А офигенное боровское ветровое стекло оказалось внутри в трех местах с грязной пленкой. И хорошо что всё это *****о находится не в зоне постоянного обзора. А так да выручайте российских производителей. А они как делали омно так и делают при поддержке такого же государства.
А по гарантии заменить? Или тряпочкой протерли слюни и пленка пропала?
14
2
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17078
Kaptan52
И пришли немецкие меценаты в Калугу, чтобы поднять благосостояние местных инженеров, и не было среди них бизнесменов. И сразу пошли они к губеру со словами: - Сами мы не местные, считать не умеем, посоветуй...
Да если б не губернатор - немцы сразу всем по 3000 Евро платили бы, минимум!
11
3
Ответить
   
vl
Сообщений: 642
как я рад что у нас в стране как завдов. ну и пусть они все принадлежат проклятым капиталистам, зато рабочие места. хотя у меня в городе одних только продавцов автотоваров больше чем рабочих на всех этих заводах.. и станки не наши, и инженерия.. но когда-нибудь нами нас спасет.
3
2
Ответить
8629507
Новочеркасск
10579322
А по гарантии заменить? Или тряпочкой протерли слюни и пленка пропала?
Так и ездим) 52 т.км за два года. Обзору не мешает да и ладно. А гарантия хорошо работает но не в нашей стране. Увидел уже когда все собрал и начал намывать стекло.
2
7
Ответить
8629507
Новочеркасск
10579322
Самое кривое российского производства в твоем автомобиле - прокладка.
Согласен) рад что эта прокладка может сделать в этом автомобиле сама почти всё)))
 
8
Ответить
8629507
Новочеркасск
Ивановка
Все ясно. Сами себя сдали. У Вас нет денег на нормальное СТО. Значит не такие уж и ценные Ваши "прямые" руки.
Просто сам разбираюсь как любитель в автомобиле примерно как половина работников сто вместе взятых. На сто эт ток сход развал ну и дозаправка кондера. А все остальное сами починим. Это же ведь не так сложно как писать комментарии))
 
8
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
8629507
Просто сам разбираюсь как любитель в автомобиле примерно как половина работников сто вместе взятых. На сто эт ток сход развал ну и дозаправка кондера. А все остальное сами починим. Это же ведь не так сложно как писать комментарии))
Ремонт тачки должен быть сугубо в кайф. Однажды я понял простую вещь: За то время что я буду сам менять лампочку в фаре я могу заработь 5к рублей.
А ведь когда-то... когда я нифига не зарабатывал толком я сам чинил свои некрухи)
Писать комменты это сложно. Надо каждый раз вкладку открывать(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Aa-Ron Balakay
Как получал рабочий 25-30к на этих производствах, так и осталось 25-30к после падения доллара. А ещё цены на этих отечественных производствах выросли в след за долларом. Как же это так получилось, если производства отечественные?!?!
А что, в изготовлении товара участвует только ФОТ?
 
 
Ответить
8629507
Новочеркасск
Ивановка
Ремонт тачки должен быть сугубо в кайф. Однажды я понял простую вещь: За то время что я буду сам менять лампочку в фаре я могу заработь 5к рублей.
А ведь когда-то... когда я нифига не зарабатывал толком я сам чинил свои некрухи)
Писать комменты это сложно. Надо каждый раз вкладку открывать(
Мне в кайф) шабашу по мелочи даже. Сцепу там махнуть, либо ремешок грм друзьям. Дома 5 автомобилей и на сервисе чинить их накладно. А надо. Есть в гараже и подъёмник так что ремонт намного легче проходит. А всех денег не заработать)
 
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Andrey86RUS
Эти две батарейки не имеют между собой ничего общего. На нормальных "ТАЗ" эмблема лося а на втором какая то зеленая хрень и их много разных марок, разных цветов и наклеек. Люди очень часто путают их, так как на обоих написано "Тюменский"
чё-то с медведём таким даже не видел аккумов)
 
 
Ответить
Юрий
Томск
Производителям автокомпонентов без участия иностранного капитала и надо давать государственные субсидии, чтобы предприятия развивались, а не отдавать напрямую РЕНО-НИССАНУ, для того чтобы они потом свои запчасти за наши деньги продавали АвтоВАЗу. Мало того что Веста наполовину РЕНО, где при проектировании целенаправлено были заложены запчасти с импортной добавленной стоимостью, теперь уже и доплата за вариатор для ВЕСТы - 90т.руб, это как? Где деньги оседают, явно не на АвтоВАЗе. Вот этим должно государство заниматься, протекционизмом и всё, все деньги должны оставаться в государстве, а не уходить на сторону, только и всего, делайте все в России и все будет нормально и с бюджетом и с пенсией, не сразу конечно но будет.
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1078
Сыгда
он решил если R13, значит радиус....
у меня сынишка в 4 года дальновиднее.
Она.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1078
8629507
А офигенное боровское ветровое стекло оказалось внутри в трех местах с грязной пленкой. И хорошо что всё это *****о находится не в зоне постоянного обзора. А так да выручайте российских производителей. А они как делали омно так и делают при поддержке такого же государства.
Борское стекло, а не борОВское.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
7
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
8629507
Мне в кайф) шабашу по мелочи даже. Сцепу там махнуть, либо ремешок грм друзьям. Дома 5 автомобилей и на сервисе чинить их накладно. А надо. Есть в гараже и подъёмник так что ремонт намного легче проходит. А всех денег не заработать)
Не ну если в кайф то святое. Мне чет уже нет. Раньше мог за 2 вечера свапнуть пихло. Сейчас даже сам не буду менять аккум. Хотя иногда прижмет и сменю амморты. Но это если на работе достали.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
Kyojima
Потому что отечественного там за редчайшим исключением только название и рабочие. Хотя последнее под вопросом. Менеджмент либо иностранный, либо представительный. Материалы также - за редким исключением...
Сложный сарказм видать в последнем предложении был. Все теперь пытаются мне рассказать почему же так получилось.
 
 
Ответить
Funfrock
А что, в изготовлении товара участвует только ФОТ?
Сложный сарказм видать в последнем предложении был. Все теперь пытаются мне рассказать почему же так получилось...
 
 
Ответить
10579322
Казань
Ивановка
Ремонт тачки должен быть сугубо в кайф. Однажды я понял простую вещь: За то время что я буду сам менять лампочку в фаре я могу заработь 5к рублей.
А ведь когда-то... когда я нифига не зарабатывал толком я сам чинил свои некрухи)
Писать комменты это сложно. Надо каждый раз вкладку открывать(
5к рублей за 5 минут. Живут же люди!
7
1
Ответить
Dimer-2
Все топорное и вредное производство у нас. Все высокотехнологичное - там...
Наши даже реле не могут выпустить номальное...Либо оно с кулак размером и клацает, либо в нашем корпусе китайская начинка.
Посмотрите в сторону Чебоксар и Зеленограда. Далеко не так все грустно. Просто денюжку надо заплатить немалую, чтобы стать поставщиком комплектующих.
 
 
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1291
10008909
Вот вам и "зачем сделали доллар по 65". Чтобы производство дешевле сделать. Как получал рабочий 25к - зато капиталист-владелец снизил расходы с 715 до 380 долларов на человека в месяц.
тоже самое и с нефтью, а мы бенз покупаем по конским ценам!
3
2
Ответить
fareast
ты жил в Нигерии?
поведай нам как там жизнь...
Мы все в рай а украинцы в уганду. Научный факт)
5
 
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 394
fareast
ниссан АД тоже зачётное название.
Одно дело Ниссан! Другое-страшный, скрипучий, овнянный пластик в автотазах!
 
3
Ответить
Сыгда
Самара
AlexVatr
Она.
да
именно поэтому на физмате этих "она" днем с огнем не сыщешь...
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 36
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Сергей страна у нас большая и на все процессы происходящие нужно смотреть шире. Я совсем не против создания новых рабочих мест и новых предприятий. Но так как ВЫ затронули тему "Пруля" и постоянно повышающиеся пошлины на него что касается непосредственно только людей проживающих на ДВ которых становится с каждым годом все меньше. Объясните им где эти предприятия на дальнем востоке открылись, где эти тысячи рабочих мест в тоже самое время на предприятиях таких как "Радиоприбор" и им подобным идут сокращения по всему краю. Дальний восток территориально очень большой, плотность населения маленькая, небольших населенных пунктов много во многих поликлиник нет многие в плачевном состоянии и тут Вы заявляете (при этом работает "в серую" или получает зарплату в конверте) ВЫ СЕРЬЕЗНО.
3
 
Ответить
Алексей Корепанов
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
Был на нескольких заводах в европе/азии, где производят запчасти для автомобилей (все конвейерные поставщики очень-очень громких известных марок с историей от 100 лет)... И что там мы можем увидеть? Работают местные студенты/выходцы из СНГ(напр. Германия), очень много женщин(напр. даже моторный цех шкоды - сидят в линии и НАСТРОЕННЫМ гайковёртом выполняют свою операцию по сборке ДВС), к чему я веду? В современном производстве уже не требуется человеческая смекалка и сильно прямые руки, НИКТО на заводе не вносит свою лепту в производство и доделку изделия до нужного (по мнению рабочего) уровня качества, за них уже всё это давно придумано, продумано и настроено, чтобы ни в коем случае, рабочий не внёс свою лепту в производство! всю обработку делают роботы! Человек нужен для того, чтобы вытащить деталь/заготовку из станка, вставить болт, сложить в корзину и т.п. В лучшем случае, (механик!!!) будет настраивать оборудование.
15
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1978
Много названий, рад за производителей автокомплектующих. Сам я к автопроизводству никакого отношения не имею, поэтому для каких либо выводов маловато данных, но вот с чем доводилось сталкиваться под новым модным девизом "ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ":контора прикупил схд отечественную марки Булат- вся работа отечественных производителей заключилась в спиливании напильником с лицевой панели шильдика huawei Dorado, партия сервов отечественной марки аквариус- да же шильдики dell не спилили(и картинка в бут лого dell), партия серверов inspur- тут вовсе песня, в документации сплошные перлы а-ля алиэкспресс "озу с технологией горячая штепсельная вилка" и прочие маразмы. так что если хотя бы половина из перечисленных в статье предприятий реально выпускает конкурентоспособный продукт- только всеобщий одобрямс))
3
1
Ответить
Ну про дохлых голубей, ты конечно загнул..... У нас в деревне в школе, тоже вся крыша в голубиных трупах и *****е, думаешь дети настолько токсично попукивают?
1
 
Ответить
  
Волгоград, Москва
Сообщений: 8480
Львиная доля этих предприятий открывалась в конце нулевых или начале десятых годов, даже те, которые открывались в 2014м 15м и 16м годах были запланированы в золотые времена развития нашего автомобильного рынка. Когда мы были рынком номер 2 в Европе после Германии, продавали по 3 млн машин в год, а эксперты ожидали рост даже до 4, когда ассортимент моделей и производителей зашкаливал, когда российские автосалоны и автовыставки становились весьма значимыми для производителей и автожурналы насчитывали десятки новинок и премьер ежегодно на автовыставках. Золотые времена были.
7
1
Ответить
Lexxx
Тюмень
BOR GULLET
Что делать с этим знанием теперь?
Готовиться, к пошлине на российские автокомпоненты, помочь нужно. :)))
1
2
Ответить
Lexxx
Тюмень
8629507
В Финляндии шинный завод так и продолжает работать. Соотношение 30/70. 30% шин делает финка и 70 раша. Так что вероятность что в Финляндии шины их производства весьма высока. Так что ваш юмор тут не уместен)...
Лето реально у них гумно шины... эко технологии, за что человека заминусили.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 629
Как получал 25, так и получает, только купить теперь на эти деньги может в два раза меньше
3
1
Ответить
Lexxx
Тюмень
Klavir
Здорово, не знал, что так много на территории нашей страны производителей автокомпонентов. Тем, кто рыдает по этому поводу - рыдайте дальше. Собака лает - караван идет. А по поводу того, что оборудование...
Дурачье, в 90 е предприятий было куда больше, в 90 е местный авиамоторный завод, китаю элементы ракет делал. А сейчас ремонтом гтд для ГПА технологический потолок, на импортных средствах производства. Впечатлить вышеперечисленная информация может тупое хомячье, не способное отличить болт от винта. Проблема там, что все по иностранным патентам на иностранных средствах производства.
2
7
Ответить
Lexxx
Тюмень
Alexey Kalenikov
Уронить рубль и сделать деловую раб силу в стране - это половина дела. Куда сложнее использовать (по сути скопировать) иностранные технологии и создать собственное производство, как это сделал Китай....
Там главная проблема, нет собственных средств производства и технологической базы для них, мы опустились до дна, примерно как в 30 е годы прошлого века. Те кто могут производить станки, могут диктовать и создавать технологии, формы, концепции, модели.
4
2
Ответить
Lexxx
Тюмень
Andrey86RUS
Тюменский акб тюменскому акб рознь Есть ТАЗ (тюменский аккумуляторный завод) а есть тюменские аккумуляторы. Это разные производства по разным адресам ничего между собой общего не имеющие. Так что вероятно...
Чет ты какую-то глупость сказал, производство в Тюмени одно, завод один. И качество у него не постоянное.
 
4
Ответить
Lexxx
Тюмень
Andrey86RUS
рынок почти полностью поделен между лукойл и роснефть, информация доступна для всех тех, кому интересна
На Хендэ Мотро рус, льют шелл как первую заливку
 
2
Ответить
Lexxx
Тюмень
Ивановка
Уронить рубль... Очнитесь. Мы впервые живем с адекватным курсом рубля. Вам глаза открыли, а Вы рады обманываться долларом по 23. Вот от этого все беды. Лучше жить в реальности чем в искусственных...
Опять? :))) путинские откормвши, считающие что в Союзе, производили только галоши. Однако, вот на 50 е Камаза, ваш сказочный лидер (через "п") приезжал. Производства нормально у него не было, а то что вся авиа отрасль, на которую вы ананируете, оттуда, это так... как бы ничего. И то что фиат купили, с производством всех комплектующих, полный цикл, тоже так, фигня. И то что москвич, делали, вполне конкурентные в 60е.
3
4
Ответить
Lexxx
Тюмень
Andrey86RUS
ну тогда брак, не иначе.
Такого брака хватает
 
 
Ответить
Lexxx
Тюмень
fareast
ещё раз .но капсом.
НЕ МЕЛИ чушь.. видать в Китай и ЮВА именно для благотворительности производства выводили..
Там сумма факторов, в том числе климат и отсутствие жёстких норм экологии. В Китае медианная з/п уже как 5 лет, выше чем в нашей Ботсваны, никто оттуда не стремится выводить производства в благословенную скрепную Россию.
3
4
Ответить
Lexxx
Тюмень
DENDREAMER
Какая разница куда уходит прибыль? Вы, что думаете русский собственник тут всё потратит? Да так же захочет и выведет. Куда тратить прибыль лично дело каждого. Тут работники получат полностью белую зарплату,...
Не неси чушь, тоже серыми схемами пользуются.
 
5
Ответить
Lexxx
Тюмень
shapka1978
Львиная доля этих предприятий открывалась в конце нулевых или начале десятых годов, даже те, которые открывались в 2014м 15м и 16м годах были запланированы в золотые времена развития нашего автомобильного...
Да этого туповатые одобрямсы не учитывают. Что та же Магна планировала куда больше здесь открыть, zf вообще хотели выпускать коробки свои. Но после просядки рынка, всем им стало не интересно.
2
2
Ответить
Александр
Сатка
Посмотрел сегодня маркировку стекол на своем Сандеро Степвей - SISECAM, Турки)))
 
 
Ответить
Vartanchick
Ульяновск
в списке нет завода ТАКАТА в Ульяновске
 
3
Ответить
  
Самара
Сообщений: 313
Алексей Корепанов
Был на нескольких заводах в европе/азии, где производят запчасти для автомобилей (все конвейерные поставщики очень-очень громких известных марок с историей от 100 лет)... И что там мы можем увидеть? Работают...
Все верно. Это из визуальной составляющей. А вот из опыта - подшипник оригинальный, купленный для Тойоты, сделанный, в худшем случае, в Малайзии, ходит 100000км, а подшипник "оригинальный" для ТАЗа - сделанный на "не нашем" оборудовании, но для нас и нашими руками (ну во всяком случае Дром нам об этом говорит в этой статейке) ходит 10-30 тысяч. Вопрос - сырьё, менталитет или "робот" виноват?
Я смею всё, что можно человеку, кто смеет больше, тот не человек!
3
2
Ответить
  
Самара
Сообщений: 313
BadBoy|55
А ты сам чем занимаешься? Судя по твоей логике, то лучше бы ты этим не занимался, потому что делаешь ты это все равно хреново.
ну зачем же изворачиваться и передергивать - говори МЫ. Ты точно такой же "менталитетный" криворук. Не нужно отбиваться от "своих".
Я смею всё, что можно человеку, кто смеет больше, тот не человек!
3
3
Ответить
Алексей Корепанов
Дё-ма
Все верно. Это из визуальной составляющей. А вот из опыта - подшипник оригинальный, купленный для Тойоты, сделанный, в худшем случае, в Малайзии, ходит 100000км, а подшипник "оригинальный" для...
95% установщик подшипника.
Но! Копроэкономику никто не отменял))))
 
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Lexxx
Опять? :))) путинские откормвши, считающие что в Союзе, производили только галоши. Однако, вот на 50 е Камаза, ваш сказочный лидер (через "п") приезжал. Производства нормально у него не было,...
Давайте здраво: Фиат именно что купили. На том таз и клепают до сих пор. А новые работы писали в стол( Очень кстати жаль(

Москвич? Не плохие машины. Но без доработки напильником москвич был не топ. При этом на экспорт шли вполне себе доработанные напильник. П-Показуха.
Про самолеты ничего плохого не скажу. Делать их умели. Но первый вроде как целиком гражданский лайнер это 154 модель. Могу ошибаться ибо где я а где самолеты.

90% автопрома содраны с США. Факт. Только с упрощениями(
Товары для людей? Да они были качественные. Но выбора не было. Не нормально когда видак в 88 году у страны с ракетами считается роскошью.
Лично я за Путина ни разу не голосовал. Но не считаю его таким уж плохим как о нем в массах говорят.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
10579322
5к рублей за 5 минут. Живут же люди!
Всё потому что Вы все зубы чистить не умеете.
Спасибо Вам всем за это!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
2
Ответить
H3rd3r
Новочеркасск
иван братск аплаус
Батарейки зверь и Тюмень
Хуже я не встречал...
Зверь нормальные за свои деньги акумы да и рейтинги не плохие ,Если не нравится на рынке полно более именитых производителей но за них нужно и выложить денег куда больше
2
 
Ответить
Алексей Корепанов
Алексей Корепанов
95% установщик подшипника.
Но! Копроэкономику никто не отменял))))
А ещё неправильный подбор влияет...
Пример:
по размеру один подшипник, а по составу другой...
В нашей стране принято навариться или сэкономить, соотв. продажник производителя звонит на завод и предлагает партию подшипников (напр. для ступиц) снабженцу завода. Говорит, размеры - огонь - подходят, давай я тебе откат, а ты ставишь мои подшипники... И они встают туда, хотя не предназначены для такого узла... ВОТ и ломаются уже через 10 т.км.. А если его ещё и забивали кувалдой...

К вопросу копроэкономики:
Для OEM поставки (не в РФ) - одно, для OES уже можно похуже, куда им столько потом ездить? для качества Aftermarket следующее, потом вообще копро-бренды пойдут, подделка и т.п.
 
 
Ответить
Алексей Корепанов
Дё-ма
Все верно. Это из визуальной составляющей. А вот из опыта - подшипник оригинальный, купленный для Тойоты, сделанный, в худшем случае, в Малайзии, ходит 100000км, а подшипник "оригинальный" для...
Если завод - производитель (сборщик автомобиля) говорит производителю запчасти, что запчасть должна проехать минимум 10 т.км, то производитель зч так и сделает. Не, ну он может сделать хоть на 1млн. ресурс, только это сильно дороже выйдет...
П.С. снова про копроэкономику
1
 
Ответить
    
Сообщений: 36340
Rabotyga
Одно дело Ниссан! Другое-страшный, скрипучий, овнянный пластик в автотазах!
не , ну в ниЦане да тем более в АДе пластик совсем другой не фикальный и АД не скрипит, а едет ну минимум как инфинити.
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24767
8629507
В моем деле брака нет) всё проходит контроль) к автомобильным запчастям отношения не имею совсем)
Да там на контроле у вас такие же как ты - третий сорт не брак.
Не патриот. Но поддерживаю.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 36340
Lexxx
Опять? :))) путинские откормвши, считающие что в Союзе, производили только галоши. Однако, вот на 50 е Камаза, ваш сказочный лидер (через "п") приезжал. Производства нормально у него не было,...
хе хе..
ну чувак ну насмешил..
для граждан производили ИМЕННО КАЛОШИ, да прощай молодость..и полки в магазинах пустые..
или в виду своего возраста этого не застал?
7
 
Ответить
Lexxx
Опять? :))) путинские откормвши, считающие что в Союзе, производили только галоши. Однако, вот на 50 е Камаза, ваш сказочный лидер (через "п") приезжал. Производства нормально у него не было,...
Проблема в том, что москвич, конкурентный в 60-е, делали почему-то не в 60-е, когда он мог быть конкурентным, а в 90-е.
Кстати, с кем он там конкурировал, Москвич ваш, если рынка машин не было, а об импортных только мечтать могли? С галошами конкурировал теми самыми? Ну тогда да, выигрывал конкуренцию
3
1
Ответить
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Вот уж действительно, лучший комментарий. Полностью согласен!
3
2
Ответить
    
Сообщений: 36340
Lexxx
Там сумма факторов, в том числе климат и отсутствие жёстких норм экологии. В Китае медианная з/п уже как 5 лет, выше чем в нашей Ботсваны, никто оттуда не стремится выводить производства в благословенную скрепную Россию.
видишь ли в чём дело. приводя в пример Китай ты только озвучиваешь статистику которые даёт их компартия. А компартии везде одинаковые. хорошее раздувают, о плохом замалчивают..
ну примерно как допинг у китайских спортсменов. вроде его и нет, нов се знают, что за 4 года таких результатов без его не добьёшься.
так что ты этим цифирям сильно то не верь. в деревеньку китайскую скатайся да посмотри ка там народ живут.. тебе потом наши сёла мегаполисами покажутся.
но если ты немного с головой дружишь, то должен понимать, что перевод производства в Китай произошёл не только оттого что там раб сила была дешёвой.. Этого оказывается МАЛО. надо , что бы это раб силы было ЛОМ. вот как с этим там порядок. рабсилы там ЛОМ.
но и этого мало. надо что бы за выброс вредных отходов никто тебя не плющил..
назови хоть одного зелёного кто бы вякнул на эту тему.. а тем не менее в китае с экологией не то что .опа , а .опа в кубе.
представляешь как удобно . Ни одна зелёная тварь права ни качает, как в европах..
покажи ка мне китайскую грету тунбергу ... а нет её... и появиться не может...
ну и помимо чистой экономики в переводе производстве в Китай ,была геополитика.
теперь вернёмся к зарплатам..
как то лет 5 назад может быть чуть больше был в Цицикаре , на одном заводе хотели заказ разместить.. ну как обычно после переговоров ресторан, китайская водка и много много жрачки..
и базар вокзал с тамошним руководством. ну так вот со слов тамошнего руководства ЗП на их предприятии 2000-2500 юаней. умножь на курс и скажи много это или мало. и сравни с нашей официальной средней зарплатой.
Хотя многие не верят официальной статистики...ваше право.. но. но почему тогда я должен верить китайкой статистике , тем более коммунистической. я верю китайцу с которым базарил.. причём допускаю, что он ещё немного приврал как это обычно делается при таком общении..
я не говорю что везде так , я говорю только то что слышал сам.
6
1
Ответить
И. Евгений
Лесосибирск
Lexxx
Чет ты какую-то глупость сказал, производство в Тюмени одно, завод один. И качество у него не постоянное.
Тоже слышал, что 2
1. http://www.tyumen-battery.ru/70
2. https://www.alkor-tmn.ru/kontakty/
 
 
Ответить
13742495
shapka1978
Львиная доля этих предприятий открывалась в конце нулевых или начале десятых годов, даже те, которые открывались в 2014м 15м и 16м годах были запланированы в золотые времена развития нашего автомобильного...
Сравните количество произведённых автомобилей в РФ в те "золотые" годы с количеством произведённых в 2019г.
4
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 792
иван братск аплаус
Батарейки зверь и Тюмень
Хуже я не встречал...
У меня на 3х машинах Тюменский батарейки. Серия премиум и сибирь на 64 Ач. цена 3700 что ли, брал один в прошлом году
Один работает уже 6 лет. Все три отлично работают, крутят в мороз только в путь. Живу в ХМАО, что такое зима знаю.
Так что смотрите дату заливки, походу стоял где то долго и осыпались пластины.
Toyota Sprinter AE104 '94
Toyota Corolla E11 '97
Toyota RAV4 '10
Toyota Celica GT-Four '97
 
 
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Не, так то- КРАСИВО!.... много- много слов и от каждого гордостью переполнен). Только неделю назад глушитель снимали, так слесаря поражались- ну не может крепёж быть в таком состоянии через четыре года (( Ключевая фраза- блин, из какого гумна это делают (
А так да- станки новые, людям работа, государю- налоги....ну а автовладельцы- через пять лет за новой тачкой ибо предыдущая сгнила
3
1
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Yes
Не, так то- КРАСИВО!.... много- много слов и от каждого гордостью переполнен). Только неделю назад глушитель снимали, так слесаря поражались- ну не может крепёж быть в таком состоянии через четыре года...
Это про японца, с российской родословной, а до этого был кореец здесь собранный- так там глушитель за два года сгнил, весь ((
2
 
Ответить
Алексей
Новокуйбышевск
buldozzer131
Свинец немецкий,высокой степени очистки
Так то аккумуляторы Аком одни из лучших , я так считаю .
 
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 349
Лучше собирать на иностранных станках, чем продавать иностранные шмотки в ТЦ. Постепенно и свой инжиниринг делать. В статье сказано, что Bosh-евские ЭБУ давно у нас делают. На основе этих технологий и свое можно подумать за некоторое кол-во лет, Китай же так и действовал, сейчас в лидерах по электронике.
гибрид победид
10
 
Ответить
9274478
Кемерово
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Поликлиник то уже практически нет в стране, все оптимизировали... ты о чём вообще...
3
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Lexxx
Не неси чушь, тоже серыми схемами пользуются.
шараги какие то мелкие. сейчас даже в крупных федеральных конторах белая.
2
 
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67489
Прочитал.Пойду румынский замок ставить,который через год работать не будет.Выступы на ключе истираются
1
 
Ответить
Lexxx
Тюмень
fareast
хе хе..
ну чувак ну насмешил..
для граждан производили ИМЕННО КАЛОШИ, да прощай молодость..и полки в магазинах пустые..
или в виду своего возраста этого не застал?
Кхе.. Кхе... Прежде чем хихикать, нужно знать, что калоши и галоши слова синонимы и калоши считается устаревшие и вероятно неправильным. Так как заимствованно оно с францусского galoshes, и говорится через звонкую "г".
Пустые полки тоже застал, но пустеть они начали этак с года 88-89, пик был 90-й., как по указке, кем, да частью тех же партийцы, комсомольских вожаков и чекистов, которые насмотревшись видео фильмов о западе, решили сами стать собственниками и миллионерами:)))
Да сейчас полки завалены, только выбрать нечего и дорого, что еда *****о, что одежда и обувь г... И опять же самые качественные образцы одежды и обуви, с клятого загнивающего запада:)))
4
3
Ответить
Lexxx
Тюмень
DENDREAMER
шараги какие то мелкие. сейчас даже в крупных федеральных конторах белая.
:))))) даже в крупных федеральных конторах не вся белая:)))
1
2
Ответить
Евгений
Новосибирск
Добрый день! Хочу обратится к команде ДРОМа, не могли бы вы сделать подобный материал по производству складской техники? Т.е что, где, собирается для вилочных погрузчиков, рохлей, гидравлических тележек. А то загродительные пошлины в виде утелей ввели, а за что не понятно. Спасибо.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Lexxx
:))))) даже в крупных федеральных конторах не вся белая:)))
Пусть будет так.
 
 
Ответить
Сергей
Анапа
kol22
Они не добренький, для них просто самих в новинку было что инженера могут работать за 500 баксов. Сами офигели когда расклад поняли.
В Китае работали за 200-500 юаней в 90х.годах в месяц. (100ю.-300руб. Курс примерно был.) Сегодня за 1000ю туже работу делать не будут. (Курс 100ю.-1000руб. Сегодня) вот и вся экономика страны . Производство подняло страну , соответственно и потребление выросло . И по этому уже китайцы не работают в России . Что Россию подняло нефть по 120 долларов за баррель или наоборот опустило ? Вот ответ на ваш вопрос ,как в России ты живёшь.
3
1
Ответить
    
Сообщений: 56
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Слава виликаму ПУ !!! КрышНам !!!
 
3
Ответить
    
Сообщений: 56
Miron Rus
https://s.auto.drom.ru/i24240/...
https://s.auto.drom.ru/i24240/...

Приятно видеть молодежь в цехах.
Фотки постановочные . В перчатках лишь на ближнем плане , на остальных сэкономили )) !
1
1
Ответить
    
Сообщений: 56
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
Работа ради работы .
СССР 2: 00 .

Дипутаты на автовазах не ездят )))! И детишки их живут за границей . Рабы должны сидеть в загоне !
2
2
Ответить
    
Сообщений: 56
Максим
Это что, один из братьев Запашных подрабатывает на сборке жгутов проводов?
Ух ты , спалил всё таки постановочность фоток ! Молодец , пять !
 
1
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 26270
Качество этих комплектующих не такое как в Японии. В Нижнем полно таких производств, но рабочие не хвалят продукцию. И то, говорят, что для "иномарок" делается более-менее, а для того же ГАЗа - так, как для иномарок недопустимо. Дешевое сырьё.
После прочтения статьи как-то еще меньше желания покупать "отечественную иномарку" , которая дороже чем на её родине, но при этом хуже.
"Немец" в Германии получит АКБ Vatra а российский "немец" поедет на Туборе. У меня такая АКБ исдохла за полгода. В японце будет стоять Hitachi, а для российской Тойоты что, Аком? Это разве равное качество? А ведь покупатель платит реальные деньги, получается неравный обмен качественных денег на сомнительный товар.
Когда в Нижнем стали производить модели GM и Мерседес, то работники сборки говорили - не бери себе ЭТО. Разве немецкий рабочий сказал бы такое про продукцию немецкого завода?

На такую продукцию и ценник должен быть "российский". Как в Китае ценник китайский, не европейский, но и уровень продукции тоже не высший. Недорого, для небогатой публики, её же силами произведенный. Хотя внешне вроде бы такая же.

цитата:
"Поэтому среди российских производителей масел, антифриза и других технических жидкостей нет официальных поставщиков."

Это просто смешно читать. Тот же Лукойл является официалом для многих, в т.ч. Мерседеса.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
4
3
Ответить
макс
Богучаны
хорошая статья.и то умудряются чушь в комментариях писать.много нового и качественнго производства есть в нашей стране.сам работаю на современном заводе.япония,турция,европа берут нашу продукцию.
3
2
Ответить
G!N
  
Сообщений: 486
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Ну это безусловно круто, что мы как в Зимбабве можем вылить из пластика или алюминия запчастлю,
а как насчёт готового продукта, нашего отечественного, такого же хорошего как Тойота Марк2 сугроб?
Вроде как нету таких.
А если поговорить о налогах и бюджете, посмотрел бы ты лучше сколько таможня г.Владивостока собирает денег.
Всем этим работягам с твоих заводов хватило бы раздать, чтобы они просто сидели дома и ничего не делали.
Jzz30 m/t->at->был
AE-85 under construction продан
HCR32
Мой отзыв: Toyota Progres 1998
3
6
Ответить
Константин
Казань
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Уважаемый "дромо********" вот вы точно не в тему пукнули Любой окончивший среднее образование знает что собственная промышленность это хорошо вот только что то х- во поликлиники финансируются в стране раз они все обшарпанные и деньги на лечения детей по тв у людей собирают. И уровень ЗП один из самых низких в мире как и индекс покупательной способности а кредиты самые дорогие . И в место того чтобы за недорого ездить на хорошей машине люди вынуждены покупать за доргие кредиты хр. машины . При этом почему то в других странах и кредиты дешевые и машины на вторичном рынке в разы дешевле и производство в разы более развито , но уж про уровень оплаты специалистам даже говорить не стоит
3
4
Ответить
G!N
Ну это безусловно круто, что мы как в Зимбабве можем вылить из пластика или алюминия запчастлю, а как насчёт готового продукта, нашего отечественного, такого же хорошего как Тойота Марк2 сугроб? Вроде...
:-) Что правда, чтоле? :-) :-) :-)
У нас будет примерно 1,9 миллиона новых авто продано * 1 500 000 очень средняя цена * 20%НДС = 570 МИЛЛИАРДОВ только НДС. А еще налог на прибыль, на имущество (да-да, у автозаводов есть имущество), зарплаты...
Сколько там таможня с чермета собирает? Может наоборот, закрыть таможню да раздать по копейке с каждого нового авто ущербным любителям помоек?
4
3
Ответить
G!N
  
Сообщений: 486
Сидоренко Алексей
:-) Что правда, чтоле? :-) :-) :-) У нас будет примерно 1,9 миллиона новых авто продано * 1 500 000 очень средняя цена * 20%НДС = 570 МИЛЛИАРДОВ только НДС. А еще налог на прибыль, на имущество (да-да,...
Судя по твоему профилю в вк, ты-кремлебот. Иди вон калькуляции свои Путену приводи.
И да, я себе новую отечественную помойку позволить даже за 600 тыс не могу. А вот с Япы, даже с нынешними пошлинами могу привезти машинку за 400 тыщ и ездить на ней лет 10 спокойно.
Jzz30 m/t->at->был
AE-85 under construction продан
HCR32
3
5
Ответить
G!N
Судя по твоему профилю в вк, ты-кремлебот. Иди вон калькуляции свои Путену приводи.
И да, я себе новую отечественную помойку позволить даже за 600 тыс не могу. А вот с Япы, даже с нынешними пошлинами могу привезти машинку за 400 тыщ и ездить на ней лет 10 спокойно.
Простите, а вы где работаете?...
Расчеты очень примерные, показывают разницу между доходами от автопрома и ввозом чермета в сотни тысяч раз - предлагаете от этого отказаться? Уволить миллионы человек? Угробить свою промышленность - металлургию, химию, резину, стекла...добычу руд...топливо...жд и автоперевозки....ради того, чтобы побираться на помойке? А откуда деньги тогда брать обычному работяге для похода на ипонскую помойку, если все заводы закрыть?
6
1
Ответить
G!N
  
Сообщений: 486
Сидоренко Алексей
Простите, а вы где работаете?... Расчеты очень примерные, показывают разницу между доходами от автопрома и ввозом чермета в сотни тысяч раз - предлагаете от этого отказаться? Уволить миллионы человек?...
А ты посиди и поделай ращоты, чтобы не были примерными.
И давай так, если так всё чотко, сколько средняя зарплата тех работяг что на заводах?
Если они получают 30 к, то мне прям на*****, пусть хоть заводы закрывают.
А если работяги по 100К получают, то дай Бог, пусть крутятся заводы.
А то в любом случае прибыль с этих производств уйдёт либо олигархам либо силовикам либо за рубеж,
А все отходы и грязь и прочие вытекающие из вредных производств-это пожалуйста нам.
Jzz30 m/t->at->был
AE-85 under construction продан
HCR32
2
6
Ответить
G!N
А ты посиди и поделай ращоты, чтобы не были примерными. И давай так, если так всё чотко, сколько средняя зарплата тех работяг что на заводах? Если они получают 30 к, то мне прям на*****, пусть хоть заводы...
ок, тут все понятно - пруль головного мозга - человек, почитающий помойку, как бога, конечно, не способен мыслить.
Кстати, у нас капитализьм, батенька - все принадлежит ХОЗЯИНУ - и да, пусть лучше тем же автовазом владеет япошка - мне не нравится, года "русские" типа олигархов владеют фабриками-заводами-параходами, а живут на загнивающем западе.
За сим откланяюсь - а Вам пора на помойку-разборку, поддерживать экономику ипонии :-)
6
3
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1523
G!N
А ты посиди и поделай ращоты, чтобы не были примерными. И давай так, если так всё чотко, сколько средняя зарплата тех работяг что на заводах? Если они получают 30 к, то мне прям на*****, пусть хоть заводы...
Ну да ,а вовсем мире деньги с заводов идут народу , а ни их миллиардерам, и в трубах у них тампакс ловит все пыль. И НАТО вообще филантропы. )))))И конечно только в России все богатым дядкам)))) Вы батенька говорите да не заговаривайтесь, законы экономики одинаковы на всем земном шарике.
MY-33 2500 GT был только лучшие воспоминание
Равон р4 , ваз 2109
5
 
Ответить
G!N
  
Сообщений: 486
горновой
Ну да ,а вовсем мире деньги с заводов идут народу , а ни их миллиардерам, и в трубах у них тампакс ловит все пыль. И НАТО вообще филантропы. )))))И конечно только в России все богатым дядкам)))) Вы батенька говорите да не заговаривайтесь, законы экономики одинаковы на всем земном шарике.
Да я только за эти заводы, дай Бог чтобы у них всё хорошо было.
И у тебя, дорогой Путеноид.
Но как вы сравниваете капитализмы. Вы и сравните зарплату наших работяг в Мухосранске и в Детройте. Да на любом автозавде, даже в Уганде работяги получают больше.
Jzz30 m/t->at->был
AE-85 under construction продан
HCR32
2
5
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1523
G!N
Да я только за эти заводы, дай Бог чтобы у них всё хорошо было.
И у тебя, дорогой Путеноид.
Но как вы сравниваете капитализмы. Вы и сравните зарплату наших работяг в Мухосранске и в Детройте. Да на любом автозавде, даже в Уганде работяги получают больше.
Да откуда вам знать, кто и сколько получает на этих заводах))) вы там работает, сомневаюсь . И делаете какие то заключения не имея данных.
MY-33 2500 GT был только лучшие воспоминание
Равон р4 , ваз 2109
6
1
Ответить
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
А САМ что сделал для других не гoвеннoе ? А то все хотят дать ****o, но себе взять конфетку. Так не бывает, дал ****o - жри ****o сам, а не п..ди на форуме на всех и вся.
2
2
Ответить
иван братск аплаус
Батарейки зверь и Тюмень
Хуже я не встречал...
По тестам зарулемовцев они лучшие. У меня зверь уже много лет служит. Да и тюмень хвалят. А вот варта попадалась - так себе, середнячок, своих денег точно не стоит.
2
1
Ответить
DENDREAMER
Неужто производства есть в стране. А говорят мы на нефтяной игле сидим и народ нищает.
Балаболят видимо.
Жаль только, что не наши это производства, и юридически и технологически. Наше только место и рабсила.
 
2
Ответить
Паныч74
Хороший ликбез для любителей отмены пошлин на б/у. Спасибо огромное!
Здесь поддерживаю. Отменить пошлины - равносильно убить производство.
3
1
Ответить
Анатолий Грибов
DENDREAMER
Неужто производства есть в стране. А говорят мы на нефтяной игле сидим и народ нищает.
Балаболят видимо.
А ты почитай статью, пойми кому оно принадлежит это производство, и спроси себя а нужно ли такое производство стране? И нужно ли свое?
 
3
Ответить
Анатолий Грибов
DENDREAMER
Какая разница куда уходит прибыль? Вы, что думаете русский собственник тут всё потратит? Да так же захочет и выведет. Куда тратить прибыль лично дело каждого. Тут работники получат полностью белую зарплату,...
Разница большая когда речь заходит о налоговых льготах для такого бизнесса, выводишь за бугор? Нет льгот
 
2
Ответить
Анатолий Грибов
fareast
не , ну в ниЦане да тем более в АДе пластик совсем другой не фикальный и АД не скрипит, а едет ну минимум как инфинити.
Да в деревянном грузовом ниссане пластик лучше чем в весте
1
2
Ответить
Анатолий Грибов
Георгий Лукашев
Вот уж действительно, лучший комментарий. Полностью согласен!
Считай что расписался в слобоумии
 
2
Ответить
Анатолий Грибов
Aleks Ch
Здесь поддерживаю. Отменить пошлины - равносильно убить производство.
Продать свою компанию равносильно убить СВОЕ производство, а то что есть какие-то пошлины так это поддержка упадочной промышленности, кстати поддержка судя по результатам за 20 лет бесполезная
 
3
Ответить
  
Самара
Сообщений: 313
Aleks Ch
А САМ что сделал для других не гoвеннoе ? А то все хотят дать ****o, но себе взять конфетку. Так не бывает, дал ****o - жри ****o сам, а не п..ди на форуме на всех и вся.
Конфетку я себе уже взял. Можешь на умничать на эту тему. Написать то что хотел? Пофилософствовать?
Я смею всё, что можно человеку, кто смеет больше, тот не человек!
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3291
Да уж кастрюли дромовские закипели)
ваз-21053 2003г.
тойота спасио 97 г.
Honda CR-V RD5 2001г
лучше лучше чем хуже ©
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Анатолий Грибов
А ты почитай статью, пойми кому оно принадлежит это производство, и спроси себя а нужно ли такое производство стране? И нужно ли свое?
Как может производство может быть не нужно? Лучше торговать импортными товарами?
Своё - это утопия. Далее можно развивать тему, чтоб свои станки, свои разработки, своё сырьё. Это идеальный утопичный вариант не всегда конкурентноспособный. Я считаю главное, чтобы платились налоги, создавались рабочие места.
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7763
Aleks Ch
Жаль только, что не наши это производства, и юридически и технологически. Наше только место и рабсила.
Так сами не хотим создавать. Вот приходится иностранцев привлекать.
Завод ТОНАР всеми хейтерами обласканный - своё производство, свои инженеры. Но и там нашли до чего докопаться.
 
 
Ответить
Анатолий Грибов
DENDREAMER
Как может производство может быть не нужно? Лучше торговать импортными товарами? Своё - это утопия. Далее можно развивать тему, чтоб свои станки, свои разработки, своё сырьё. Это идеальный утопичный вариант...
Ну вот так, взяли и продали целый завод заграничной компании, теперь им выдают субсидии и договариваются о не ухудшений условий их бизнеса , а что не смогли продать тупо закрыли, на их месте офисы будут.
А свое оно все должно быть, что бы не случилось как с Фордом, захотели и тупо закрыли завод всех рраспустив
 
 
Ответить
Sepulcher
Домодедово
Теперь понятно, почему Toyota made in мухосранск, так быстро ржавеет... 180-и летняя история предприятия по изготовлению краски...
1
 
Ответить
8744796
Тольятти
Дё-ма
Оно красиво только на бумаге выглядит, ну или на сайте Дром читается хорошо. А вот по факту: в Европе одно качество, в Америке второе качество, даже в Японии 3е, а вот в РФии те же ребята делают 10е качество,...
Как минимум 60 процентов сырья для производства автокомпонентов в РФ импортное. Руки да, местные. Но руки можно наладить, наладить процесс производства. А вообще В Европе один проект (одна новая машина) в автопроме в районе 150-300 тысяч автомобилей в год, в РФ таких проектов даже близко нет (50-60 тысяч машин хороший объем), а цены на компоненты должны быть на уровне рынка - мирового, производители то мировые. Простая экономика чем меньше объем выпуска тем больше себестоимость. Проблема качества в РФ - проблема ограниченности внутреннего рынка.
 
 
Ответить
6751425
Находка
Sergey
Ну наверное чтобы дромонытики осознали "масштаб трагедии" в отечественном автопроме. И перед тем как затягивать заунывную песню "отмените пошлины на пруль" осознавали что именно из-за...
Тролли всё хвалят режим. Обнуленная Лада без АБС и подушек безопасности это рывок или прорыв ?
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром