Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Подержанные бестселлеры сегмента В+ до 550 000 рублей
17.01.2020 | 36147 просмотров

Подержанные бестселлеры сегмента В+ до 550 000 рублей

Автор: Сергей Федоров
Фото: Drom.ru
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
64 (1%)
562 (16%)
104 (3%)
97 (2%)
959 (28%)
927 (27%)
193 (5%)
1390 (40%)
740 (21%)
Сказать, что автомобили этого класса у нас очень популярны — значит не сказать ничего. Они востребованы на российском рынке как новыми, так и подержанными. Причем на вторичном рынке больше разнообразия: за время выпуска той или иной модели заводы успели неоднократно перетрясти ассортимент модификаций и комплектаций. Мы выбрали 13 наиболее популярных моделей, которые можно считать рекомендуемой покупкой при бюджете до 550 000 рублей. В качестве ориентира мы также приводим верхние и нижние ценовые границы для каждого автомобиля.

Hyundai Solaris первого поколения

Годы выпуска: 2010–2017
Типы кузова: седан и 5-дверный хэтчбек
Моторы: бензиновые 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 4-АКПП для 1,4 л; 6-МКПП и 6-АКПП для 1,6 л
Стоимость — от 250 000 до 700 000 рублей

Еще до начала продаж автомобиль успел стал бестселлером: после кризиса 2008 года покупатели требовали новинок именно в этом доступном классе, поэтому клиенты вносили предоплату и готовы были ждать до полугода, чтобы заполучить свой Солярис. Модель оказалась востребована и в крупных городах, и в глубинке, ведь по своей конструкции автомобиль не сложен и отличается хорошей ремонтопригодностью (это относится и к следующему поколению, и к Kia Rio обеих последних генераций).

В целом на вторичном рынке (всего порядка 5740 машин) около 70% приходится на модификации с двигателем 1,6 л. Среди них примерно такая же доля у версий с «автоматом». В регионах больше машин в начальных комплектациях, с базовым 1,4-литровым мотором. За полмиллиона с лишним вы сможете взять пострестайлинговый автомобиль 2014–2017 годов выпуска, причем в достойном техническом состоянии.

При покупке обратите внимание на кузов. У машины довольно слабое лакокрасочное покрытие, а вот сам металл хоть и не отличается особой толщиной, зато очень устойчив к коррозии. На подержанных Solaris надо следить за катализатором — нельзя допускать его разрушения, иначе можно попасть на ремонт мотора. При первых признаках его износа с заменой медлить нельзя, иначе вскоре придется ремонтировать двигатель. Признаки износа: машина стала тупить при разгоне, больше потреблять топлива, а мотор заводится и сразу глохнет, значит, нейтрализатор полностью забился. Поэтому меняйте либо вырезайте, установив вместо нейтрализатора «обманку». После сотни тысяч километров пробега изнашиваются синхронизаторы второй и третьей передач на 6-ступенчатой «механике». Автоматические коробки надежны при условии своевременной замены масла. Обязательно проверьте машину на ходу — штатные амортизаторы на высоких скоростях плохо держали дорогу. Хотя обычно первый владелец их уже поменял.

Hyundai Solaris второго поколения

Годы выпуска: с 2017-го
Тип кузова: седан
Моторы: бензиновые 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)
Коробки передач: 6-МКПП и 6-АКПП для обоих моторов
Стоимость — от 450 000 до 950 000 рублей

Второе поколение поклонники модели ждали с нетерпением. Первый Solaris хорошо зарекомендовал себя, а второй обещал стать еще лучше во всех отношениях. И надежды оправдались. Автомобиль заметно вырос в габаритах, особенно раздалась колесная база — на 30 мм, что благотворно сказалось на вместимости салона, а дизайн стал более взрослым и солидным, лишившись большинства азиатских ноток. Неплохо проявившие себя двигатели остались прежними, они лишь слегка модернизированы. После смены поколений они стали агрегатироваться только с 6-ступенчатыми механической и автоматической коробками передач. При этом у Solaris 2 лучше шумоизоляция, доведена подвеска, повысилось качество сборки. Корейцы проделали приличную работу над ошибками, хотя некоторые болячки, как показала практика, все же остались.

Пока таких машин на вторичном рынке намного меньше, чем моделей первой генерации (порядка 1870 штук), что объяснимо, учитывая, что модели всего два года. Чаще всего встречается 1,6-литровая версия, оставляя на долю модификации с мотором 1,4 л всего 25–30%.

Разброс цен довольно приличный. За одну и ту же стоимость может встретиться и бедно оснащенный экземпляр 2017 года, и годовалый автомобиль с 1,6-литровым мотором и «автоматом» в весьма щедром исполнении. При бюджете в 550 000 рублей вполне можно рассчитывать на хороший экземпляр с мотором 1,4 и даже 1,6 л.

Лакокрасочное покрытие на втором Солярисе прочнее не стало, зато ветровое стекло — гораздо долговечнее. Не скомпрометировали себя и двигатели. Однако нейтрализатор по-прежнему остается в группе риска. У обоих моторов после 100 000 км пробега может растянуться цепь ГРМ. А 1,6-литровый отличается повышенной вибрацией на холостых из-за чрезмерно низких оборотов — всего 600 об/мин. На некоторых версиях неадекватно работают амортизаторы — после 120 км/ч начинает забрасывать корму. Хотя в целом второй Hyundai Solaris получился еще более надежным и долговечным, чем машина первой генерации.

Kia Rio третьего поколения

Годы выпуска: 2010–2017
Типы кузова: седан и 5-дверный хэтчбек
Моторы: бензиновые 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 4-АКПП для 1,4 л; 6-МКПП и 6-АКПП для 1,6 л
Стоимость — от 270 000 до 750 000 рублей

Автомобиль построен на общей платформе с Hyundai Solaris первой генерации. Правда, внешне и внутри машины сильно разнятся. Kia Rio выглядит более основательно, с некоторым налетом спортивности. Но в техническом плане оба «родственника» идентичны. Поэтому Рио практически не уступает в популярности Солярису. Это как раз тот случай, когда можно выбирать исключительно по дизайну.

На вторичном рынке Kia Rio представлен в количестве около 4700 штук. Сказывается то, что Рио вышел на наш рынок годом позже. Выгоднее покупать модификацию с 1,6-литровым мотором — только он оснащается 6-ступенчатыми коробками передач. Машина же с мотором 1,4 л довольствуется 5-ступенчатой «механикой» и древним 4-диапазонным «автоматом». К тому же вариация с топовым двигателем на рынке превалирует — порядка 75% предложений. За выбранную нами сумму можно купить трехлетку в полном «фарше» и с 1,6-литровым двигателем.

В плане надежности и долговечности — все как у Hyundai. Кузовной металл избыточной толщиной не отличается, но долго не ржавеет даже на сколах и царапинах. Звукоизоляция тоже не самая сильная сторона машины. Поэтому на вторичном рынке немало экземпляров, оснащенных дополнительной «шумкой». Есть нарекания в отношении климат-контроля: не хватает производительности кондиционера, к тому же быстро выходит из строя его компрессор. У моторов к 100 000 км растягивается цепь ГРМ, появляются течи масла через сальники и прокладки. Была выявлена также проблема с амортизаторами. Впрочем, как и у Соляриса…

Kia Rio четвертого поколения

Годы выпуска: с 2017-го
Тип кузова: седан и хэтчбек в исполнении X-Line
Моторы: бензиновые 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)
Коробки передач: 6-МКПП и 6-АКПП для обоих моторов
Стоимость — от 450 000 до 950 000 рублей

Четвертый Рио по своей сути — слегка перелицованный Hyundai Solaris второго поколения. На рынке — около 1700 экземпляров. Зато распределение по регионам такое же равномерное, как и модели первой генерации. К тому же он выпускается и в «кроссовой» версии X-Line. От обычного хэтчбека такой автомобиль отличается увеличенным на 25 мм клиренсом и пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова. В этом исполнении Rio предпочтительнее для российской эксплуатации. Правда, и просят за приподнятый хэтчбек у нас от 600 000 рублей.

Что касается седанов, то на рынке превалируют 1,6-литровые версии, но за 550 000 рублей найти такую модификацию в отличном техническом состоянии будет сложно. Кстати, заметная вибрация мотора на холостых оборотах вовсе не говорит о неисправности — это специфика его работы. У официалов есть решение этой проблемы: «софтовым» способом тряску двигателя можно свести на нет. Раньше положенного срока, к 100 000 км, может растянуться цепь ГРМ, начинают течь прокладки и сальники. Хотя второй Рио избавился от недостатков своего предшественника, лакокрасочное покрытие крепче не стало — даже кошка, запрыгнувшая на капот погреться, оставит на нем свои следы. Зато кузовной металл защищен надежно.

Renault Logan/Sandero первого поколения

Годы выпуска: 2004–2015 (Sandero — 2009–2014)
Тип кузова: седан/хэтчбек
Моторы: бензиновые 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (87 и 102 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 4-АКПП
Стоимость — от 70 000 до 400 000 рублей

Появление Логана на российском рынке стало откровением для российских автомобилистов. Это был первый по-настоящему доступный автомобиль иностранного производства. И пусть он неказист с виду, зато очень просторен внутри — сзади спокойно усаживались втроем, а подвеска по энергоемкости превосходила все отечественные модели. К тому же и запчасти на него стоят очень дешево. Спустя пять лет после дебюта седана появился 5-дверный хэтчбек Sandero, который обладал всеми достоинствами седана, зато благодаря более функциональному кузову оказался заметно практичнее.

В 2010 году на нашем рынке появился «кроссовый» Sandero Stepway. От исходной модели такой хэтчбек отличается повышенным на 10 мм дорожным просветом и пластиковым оперением по низу корпуса. Кстати, по цене «внедорожные» версии хэтчбека практически не отличаются от простого Сандеро.

Сегодня можно выбирать примерно из 1413 предложений в кузове «седан» и из 1176 хэтчбеков Sandero (Степвеев предлагается всего 250). В любом случае лучше немного переплатить и взять вариант посвежее. Тем более что даже самый молодой экземпляр будет не дороже 400 000 рублей. Да и «автомат», если нужна двухпедальная модификация, появился на Логанах только после рестайлинга 2009 года.

Он-то как раз и есть ахиллесова пята модели. Коробка печально знаменита своими капризами и ломучестью, да и ресурс у нее небольшой. Так что лучше берите версию с «механикой» или перед покупкой проведите полную диагностику в сервисе. Заодно внимательно осмотрите кузов. У Logan с возрастом ржавеет кромка ветрового стекла, пороги, колесные арки и проем крышки багажника под задним стеклом. Быстрее всего краска слезает с нижней части задних колесных арок в месте стыка с порогами. Зато моторы надежны. Правда, стоит следить за ремнем ГРМ — его надо менять не реже 60 000 км, причем заодно с роликами и помпой. После сотни тысяч км пробега «сопливят» сальники мотора и коробки. Зато подвеска неубиваема, а если и ушатана, то ремонтируется за копейки.

Renault Logan/Sandero второго поколения

Годы выпуска: с 2012-го (Sandero — с 2013-го)
Тип кузова: седан/хэтчбек
Моторы: бензиновые 1,6 л (82, 102 и 113 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 4-АКПП
Стоимость — от 200 000 до 850 000 рублей

Второй Logan стал гораздо привлекательнее внешне, сохранив все свои прежние козыри — просторные салон и багажник, энергоемкую подвеску и доступность в содержании. Поэтому всегда можно выбрать подходящий вариант на любой вкус и кошелек (на рынке около 1080 седанов и 685 хэтчбеков), причем нередко в идеальном состоянии. Кстати, хэтчбеки, и особенно их аля-внедорожный вариант — Sandero Stepway, — выглядят монументальнее и солиднее седана.

Вот только модификаций с «автоматом» предлагается не так уж и много — всего 12–15% от общего числа объявлений. Еще меньше продается машин с роботизированной коробкой передач — таких около 3–5%. Может, оно и к лучшему. Ведь ни АКПП, ни «робот» не блещут долговечностью и надежностью. На рынке превалируют версии с базовым 82-сильным мотором. Чуть меньше машин со 102-сильной «четверкой» под капотом. А вот модификаций с топовым ниссановским движком мощностью 113 сил и вовсе 12–15% от общего количества — этот мотор стали ставить на Логан лишь с 2016 года.

Хэтчбек Stepway второго поколения дебютировал в 2014 году, и на него приходится примерно половина от общего количества предлагаемых на нашем рынке Sandero.

При выборе обратите внимание на прилегание кузовных панелей. Дело в том, что ранние партии Логанов, производство которых в 2012 году перенесли с московского завода «Автофрамос» на вазовский конвейер, не отличались качественной сборкой. На некоторых машинах кузовные панели были перекошены, а зазоры неравномерны. Особенно плохо были отрегулированы водительская дверь и крышка багажника, которая при движении терлась о бампер. Но буквально через год технологию отладили, и автомобили стали гораздо опрятнее на вид. Кстати, лакокрасочное тут намного крепче, чем у корейских конкурентов. Слабое место кузова — задние колесные арки и пороги, их, как правило, защищают бронирующей пленкой.

Моторы хлопот не доставят. Однако не стоит следовать новым регламентам обновления ремня ГРМ, который предписано менять через 90 000 км. Как показывает практика, он редко доживает до этого пробега. Эту операцию лучше проводить каждые 60 000–75 000 км. На ниссановском моторе Н4М менять масло целесообразнее через 10 000 км вместо положенных 15 000. Иначе есть вероятность залегания колец и преждевременного выхода из строя цепи ГРМ.

Volkswagen Polo

Годы выпуска: с 2010-го
Тип кузова: седан
Моторы: бензиновые 1,6 л (85 и 105 л.с.), с 2015 года (90 и 110 л.с.), 1,4 л с турбонаддувом (125 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 6-АКПП, 7-DSG
Стоимость — от 250 000 до 950 000 рублей

К созданию седана Polo (как утверждалось, «специально для России») немцы подошли весьма серьезно. Они не просто адаптировали западную модель, а серьезно доработали платформу четвертого Гольфа, разбавив ее некоторыми элементами от тогдашнего поколения европейского хэтчбека Поло. В результате получился очень крепкий автомобиль с потрясающе энергоемкой подвеской, а также неплохими ходовыми качествами и достойной плавностью хода. Причем по весьма привлекательной цене. Добавьте сюда статус марки Volkswagen — и получите бестселлер.

В 2016 году гамму модификаций дополнила псевдоспортивная версия седана — Polo GT. Автомобиль оснащался 1,4-литровым турбомотором, в паре с которым трудились 6-ступенчатая «механика» или 7-диапазонная роботизированная коробка DSG с двумя сухими сцеплениями. На рынке таких машин всего около 300 экземпляров. Зато они попадают в наш ценовой сектор.

О популярности Polo говорит тот факт, что в продаже их — 7470 штук. Если нацелились на версию с автоматической трансмиссией, то проблем с поиском не будет — больше трети всех Поло на нашем рынке с «автоматом», причем с современным, 6-ступенчатым, фирмы Aisin. Советуем брать автомобиль моложе 2015 года, когда был произведен рестайлинг и «Половичок», как его ласково называют владельцы, избавился от большинства врожденных дефектов. А косяков поначалу хватало.

Не отличался стойкостью кузов (хотя производитель давал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии), а также ветровое стекло. Нередко меняли по гарантии вентилятор отопителя (от 2000 рублей) и кондиционер. Преподносила сюрпризы электрика — глючили панель приборов, бортовой компьютер и блок кондиционера. Двигатели (до рестайлинга) также были заражены врожденным вирусом: тепловой зазор поршней оказался немного меньше, чем положено. При нагреве поршни попросту подклинивали в цилиндрах. На рестайлинговых машинах этот дефект уже вылечен. Да, еще остерегайтесь машин с турбомотором и трансмиссией с двумя сухими сцеплениями. Этот силовой агрегат гораздо сложнее и капризнее атмосферных моторов и классических «автоматов».

Skoda Rapid

Годы выпуска: с 2010-го
Тип кузова: седан
Моторы: бензиновые 1,6 л (90,105 и 110 л.с.), 1,4 л с турбонаддувом (122 и 125 л.с.), 1,2 л (75 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 6-АКПП, 7-DSG
Стоимость — от 300 000 до 850 000 рублей

Skoda Rapid построен на общей платформе с Polo, но за счет 5-дверного кузова «лифтбек» чешская модель радикально практичнее. Хотя Rapid появился у нас двумя годами позже, тем не менее его присутствие на рынке весьма значительно, пусть ассортимент в два раза меньше, чем у немецкого «кузена» — порядка 4300 единиц. Причем Rapid не уступает «немцу» ни в качестве исполнения и сборки, ни в ходовых свойствах и звукоизоляции. К тому же на него изначально стали ставить модернизированные 1,6-литровые моторы (90 и 110 л.с.), а также 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом.

По аналогии с Polo GT в гамме модификаций также есть околоспортивная версия со 125-сильным мотором 1,4 л и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Этот силовой агрегат ставился только на машины в дорогих комплектациях Style, Monte Carlo и Ambition. Причем таких машин на нашем рынке довольно прилично — около 500 штук. И за 550 000 рублей можно найти вполне достойный экземпляр.

Варианты с атмосферными 1,6-литровыми моторами преобладают. На их долю приходится более 80% от общего числа подержанных Рапидов. Младшие 1,2-литровые модификации можно по пальцам пересчитать. На версии с автоматической трансмиссией приходится чуть меньше половины от общего числа всех представленных на рынке машин. Причем одна треть из них — машины с «роботом» о двух сцеплениях. В общем, за 550 000 рублей предлагается очень большой выбор различных вариаций двигателей и коробок передач.

Коробки DSG в группе риска. На первых машинах меняли по гарантии сцепление и блок мехатроники. А за свои деньги это будет слишком накладно — порядка 150 000 рублей. Но механизм неоднократно модернизировали, его программное обеспечение перепрошивали. Поэтому на более поздних Рапидах коробка стала долговечнее. С атмосферными моторами проблем практически нет, зато у турбированных агрегатов после 120 000 км начинает уходить масло через турбину, может поломаться топливный насос. Зато «механика» и «автомат» просто неубиваемые. Да и подвеска не огорчит непредвиденными затратами.

Lada Vesta

Годы выпуска: с 2015-го
Типы кузова: седан и универсал
Моторы: бензиновые 1,6 л (106 и 113 л.с.), 1,8 л (122 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 5-АМТ
Стоимость — от 250 000 до 950 000 рублей

Россияне давно ждали такой автомобиль — свежий по дизайну, достаточно крупный и вместительный, и при этом недорогой, а главное, наш — отечественный. Это значит, что и в содержании такая машина отнюдь не разорит, и запчасти на нее стоят копейки, да и починить ее сможет даже дядя Вася из соседнего гаража. Предложений о продаже Vesta на сегодня вал — около 5700 штук. В глубинке их больше, чем в больших городах. Весной 2018-го появились «кроссовые» модификации седана и универсала Vesta Cross. Автомобили отличаются увеличенным до 203 мм клиренсом и пластиковым обвесом порогов, колесных арок и более агрессивными бамперами. Причем универсальная Веста выглядит феерически гармонично и привлекательно. Радует еще и то, что обе а-ля внедорожные модификации вписываются в наш ценовой коридор.

На рынке подавляющее большинство модификаций — со 106-сильным бензиновым мотором 1,6 л, что, в общем-то, и неудивительно. По сравнению с 1,8-литровой версией недостаток мощности можно ощутить, только пересаживаясь из одной машины в другую. Зачем тогда переплачивать за более дорогой мотор? С двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.) сочетается также и роботизированная трансмиссия. К которой, кстати, немало нареканий со стороны активных драйверов. Зато спокойным водителям такая коробка пришлась по душе. За 550 000 рублей вы можете подобрать Весту в идеальном состоянии, с любым из двух моторов — 1,6 л или 1,8 л — и коробок передач. Причем диапазон выбора очень широк — без малого 1500 машин.

Покупая автомобиль с роботизированной трансмиссией, проверьте коробку на предмет дерганий и запинок. Ведь родной комплект сцепления больше 20 000 км редко выдерживал. Если «робот» необходим, берите машину моложе 2018 года, когда стали ставить усиленный механизм. В конце 2018 года «робот» модернизировали, новая прошивка решила часть проблем, которые досаждали раньше.

Помните, что 1,8-литровый движок ест масло в довольно больших количествах. Этот мотор также отличается неровной работой на холостых. Подвеска может досаждать скрипами втулок стабилизатора и амортизаторов. На Весте также недолговечна выхлопная система — особенно быстро гниет гофра приемной трубы. Есть проблемы в электрике — горят «поворотники», глючит «мультимедийка» и центральный замок…

Вне конкурса

Наследников вазовской Калины — Lada Granta и Datsun on-DO и mi-DO — трудно считать альтернативой вышеупомянутым бестселлерам, которые ушли далеко вперед по технике, габаритам, оснащению, дизайну и ценам. Тем не менее и Гранта, и Датсуны, и сама Калина тоже относятся к бестселлерам B-класса на вторичном рынке. Вкратце коснемся и их.

Lada Kalina первого поколения

Годы выпуска: 2004–2013
Типы кузова: седан, хэтчбек и универсал
Моторы: 1,4 л (89 л.с.) и 1,6 л (81, 84, 90 и 98 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП
Стоимость — от 50 000 до 400 000 рублей

Lada Kalina второго поколения

Годы выпуска: 2013–2018
Типы кузова: хэтчбек и универсал
Моторы: 1,6 л (87, 98 и 106 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП, 5-АМТ и 4-АКПП
Стоимость — от 180 000 до 550 000 рублей

Lada Granta

Годы выпуска: с 2011-го
Типы кузова: седан, лифтбек, универсал
Моторы: бензиновые 1,6 л (82, 87, 98, 106 и 113 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 5-АМТ, 4-АКПП
Стоимость — от 100 000 до 600 000 рублей

Datsun on-DO / mi-DO

Годы выпуска: с 2014-го
Типы кузова: седан и хэтчбек
Моторы: бензиновые 1,6 л (87 и 106 л.с.)
Коробки передач: 5-МКПП и 5-АКПП
Стоимость — от 160 000 до 680 000 рублей

Родоначальником всего современного семейства Granta и Datsun по праву считается Lada Kalina, которая дебютировала в 2004 году. Автомобиль выпускался в виде седана, 5-дверного хэтчбека и универсала. К слову, последний выглядел наиболее гармонично и, если угодно, стильно по сравнению с остальными модификациями. Сей факт оценили и покупатели, которые проголосовали своим рублем за эту версию — универсалов сегодня предлагается к продаже почти 1700 единиц из почти 5500 представленных на нашем рынке Калин. Почти столько же приходится на седан, а остальные 40–45% достались хэтчбеку.

Во втором поколении Lada Kalina выпускалась уже как хэтчбек и универсал с мотором 1,6 л различной мощности. Зато коробок передач было аж целых три: кроме «механики» предлагались роботизированная КПП и обычный гидромеханический «автомат» японской фирмы Jatco. Осенью 2014 года дебютировал внедорожный вариант универсала Lada Kalina Cross c пластиковой окантовкой порогов и колесных арок и увеличенным на 20 мм клиренсом. При желании эту модификацию можно купить подержанной — она с приличным запасом укладывается в 550 000 рублей.

Калину можно подыскать и с автоматической коробкой передач, правда, на долю таких версий приходится всего 15% всех машин. Еще 2–3% остается на модификации с автоматизированным «роботом».

Lada Granta неспроста считается самой массовой моделью компании. На сегодняшний день с рук продается в районе 13 200 машин. Автомобиль больше популярен на периферии, где он востребован из-за своей неприхотливости и отменной ремонтопригодности, а также большого клиренса в 175 мм. Всеми этими качествами обладают и Датсуны, построенные на той же основе. Они отличаются только внешним более щегольским декором и удлиненным задним свесом, что дало возможность заметно увеличить багажник. Машины не настолько дороже своего донора, но таким спросом, как Granta, все же не пользуются — 1430 седанов и 240 хэтчбеков в продаже.

За выбранную нами сумму можно взять даже годовалую Гранту или Datsun on-DO аналогичного возраста. Причем наверняка это будут экземпляры в идеальном техническом и внешнем состоянии, со 106-сильным мотором. Это очень кстати. Поскольку первые машины — как Granta, так и on-DO — страдали целым букетом «детских болезней». С возрастом производитель принимал меры по их устранению, и сегодня большинство из них побеждены. Хотя некоторые до сих пор проявляются.

Еще начиная с «восьмерок» образца 80-х годов прошлого века у вазовских моделей в той или иной степени были проблемы с коробкой передач, и на Калине, Гранте и Датсунах многие старые «болячки» сохранились. Про завывания мы даже не говорим — этот дефект прослеживается даже на самых современных версиях Гранты и на Датсунах. В МКПП довольно рано изнашиваются синхронизаторы второй передачи.

Моторы в целом надежны, кроме 1,4-литрового 98-сильного, который слывет довольно капризным. Видимо, поэтому его и не стали ставить на второе поколение Калины. Лакокрасочное покрытие не отличается крепостью, и ржавчина вылезает уже на 5–7-летних экземплярах. Также немало огрехов в сборке и качестве исполнения салона. Многие проблемы переходят с возрастом на более свежие модели. Например, с вышеописанным дефектом коробка дожила и до наших дней — даже на относительно свежих Грантах и Датсунах мучает чрезмерно назойливый звук, который к тому же никак не лечится, и с хрустом включается вторая передача. Уже через 15 000 км могут застучать передние стойки. Лакокрасочное покрытие слабое, да и сама защита от коррозии недостаточная — металл быстро начинает ржаветь. Особенно достается порогам и колесным аркам. Зато моторы в целом надежны. Но к 100 000 пробега начинают «сопливить» прокладки и сальники. Немало головной боли доставлял электронный блок управления двигателем ЭБУ, который на первых машинах поголовно глючил. Сегодня эта проблема снята. Несмотря на аналогичные агрегаты — моторы и коробки передач — Datsun on-DO воспринимается более надежным автомобилем. Хотя на первых машинах также было немало косяков, от которых со временем все же избавились.

Комментарии

16772114
Ачинск
Роуэн Аткинсон
Твой вариант нового авто до 1000000?
Для меня такого варианта нет, или бу, или увеличивать бюджет, а вы сами решайте.
2
1
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12084
16772114
Для меня такого варианта нет, или бу, или увеличивать бюджет, а вы сами решайте.
А если увеличить бюджет все равно будет БУ. Потому что всегда есть БУ выше классом за любые бабки.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
2
1
Ответить
 
Сообщений: 6603
Прочитал... аж в душ захотелось сходить помыться... как представил процесс выбора таких вот бюджеток... особенно учитывая отношение к такому классу автомобилей, непросто будет найти хороший.. сколько придется смотреть... ух.. не лучше ли добить кредит на пару сотен, если уже есть полляма налика? сейчас почти любая кредитная карта имеет лимит 150-200 тысяч...
14
 
Ответить
16772114
Ачинск
Slonik_Smile
А если увеличить бюджет все равно будет БУ. Потому что всегда есть БУ выше классом за любые бабки.
Лучше ездить на бу, но живым и здоровым.
3
7
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
16772114
Для меня такого варианта нет, или бу, или увеличивать бюджет, а вы сами решайте.
Вот именно. Я согласен полностью. Например, за 1.6-2 ляма можно взять машину, реально лучшую Солярки и Компании во всем. Но на это нужны деньги. Я бы себе взял 180 сильного Тигуана на 4вд, но есть желания, а есть возможности))
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
6
1
Ответить
482
    
Сообщений: 1538
"сам металл хоть и не отличается особой толщиной, зато очень устойчив к коррозии." - афдот, ау! Где ты со своими сказками про прогнившие 3-летние Солярисы?
Я на что плачу налоги?!Вова, Дима! Где дороги?!..
6
 
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12084
16772114
Лучше ездить на бу, но живым и здоровым.
Почитай про разваливающиеся подушки с истекшим гарантийным сроком. Про усталость металла почитай. Про риски того, что машина изначально битая и прочности в ней не больше, чем в тыкве.

Почитай. И возвращайся.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
9
1
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12084
Роуэн Аткинсон
Вот именно. Я согласен полностью. Например, за 1.6-2 ляма можно взять машину, реально лучшую Солярки и Компании во всем. Но на это нужны деньги. Я бы себе взял 180 сильного Тигуана на 4вд, но есть желания, а есть возможности))
Идиоту понятно, что машина за 2 мульта лучше, чем та, что в базе продается за 500-600.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
10
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
482
"сам металл хоть и не отличается особой толщиной, зато очень устойчив к коррозии." - афдот, ау! Где ты со своими сказками про прогнившие 3-летние Солярисы?
А ведь правда, много ли мы видели ржавых РиоСолярисов. Я и Гранту ржавую не видел. По-моему этим страдают только УАЗ и ГАЗ. Только их я видел свежих ржавых. Остальные - мимо кассы
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
14
 
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12084
hanexx
Прочитал... аж в душ захотелось сходить помыться... как представил процесс выбора таких вот бюджеток... особенно учитывая отношение к такому классу автомобилей, непросто будет найти хороший.. сколько придется...
А если уж 200 добил, там и лямчик не далеко, да? Что ты как не пацан будешь на лоховской повоздке до ляма ценой кататься. Так?

А за полтора уже и кашкай новый можно взять. Тоже вроде не сильно далеко по цене.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
10
 
Ответить
 
Сообщений: 6603
Роуэн Аткинсон
Слушай, я на ней 4 года почти проехал, ну не пиши такую ерунду))) Более менее начинаю концентрироваться на 150+, до 150 еду, как на 100, разницы никакой. Ехал 165, намного устойчевее, чем Хундай Гетц, которого я разгонял до 170
Вот я и смотрю по ссылке что бывает когда не концентрируются... а следовало бы, на любой скорости.
2
 
Ответить
482
    
Сообщений: 1538
Поджигатель Капланов
Как раз те же самые к-повер об этом и говорят. И ещё там очень часто говорят что корейские моторы по 200-250 тыс. км выхаживают. Б/у японцам такое и не снилось.
Больше выхаживают, если обслуживать нормально.
Я на что плачу налоги?!Вова, Дима! Где дороги?!..
8
 
Ответить
тобольск072
Тобольск
Пилот беспилотника
Это другой класс.Так то за 550 можно и X-5 взять.
А ну да...мидо и калина одноклассники риосаляре ,а тот же Круз с другой планеты?! Не пори чушь.
 
2
Ответить
16772114
Ачинск
Slonik_Smile
Идиоту понятно, что машина за 2 мульта лучше, чем та, что в базе продается за 500-600.
Господи, ты не брат вальтера))
3
7
Ответить
482
    
Сообщений: 1538
9256751
Ну не еще как, а ровно 2 раза. И самый прикол - запчастями от Жигулей - которые уже лет 20 не выпускают.
Кстати, стоит сие удовольствие минимум 100 тыс рупий...
Зачем такое китайское гуано в корейской обертке нужно при наличии Весты? Ну того же рапида, если "типа ыномарка" нужна?
Какие 100 тысяч? Ты рехнулся что ли? Сказочник мля...
Я на что плачу налоги?!Вова, Дима! Где дороги?!..
4
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
16772114
Лучше ездить на бу, но живым и здоровым.
Реально защищающее БУ своих пассажиров - это не любое БУ выше Б класса. Сейчас я вижу несколько машин, РЕАЛЬНО держащиx удар даже от небольших грузалей.
1.РРовер Спорт
2.БМВ Х5
3.Volvo XC90
4.LX570
Та же новая Камри или Пассат на 100+ с ПАЗиком не факт, что спасут ездаков.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
8
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
В очередной раз задумался на тему "насколько можно доверять статьям"?

Вот про Рио пишут: "...металл избыточной толщиной не отличается, но долго не ржавеет даже на сколах и царапинах..."

Мой опыт "3-летней и 4-зимней" Московской эксплуатации сводится к тому, что, грубо говоря, я практически только из-за этого и продал машину!!! Очаги "ржи" с пол спичечной головки появились на 5й двери уже после третьей зимы. После четвертой - пошли беспорядочно по белому кузову маленькие рыжики (оттираемые растворителем) , а вокруг немногочисленных сколов краски - стала видна коррозия. Очаги на 5й двери, соответственно, усилились.

Тренд стал очевиден. Но пока количество не превышало в сумме дюжину - надо было что-то РЕШАТЬ.

По подвеске и прочему - вообще нареканий не было. Все "идеально" (насколько это возможно на табуретке В-класса).
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
3
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
hanexx
Вот я и смотрю по ссылке что бывает когда не концентрируются... а следовало бы, на любой скорости.
Нет, концентрация всегда нужна, я про другую концентрацию, например, покрепче взять руль 2 руками. Вообще, дед учил даже в городе держать руль 2 руками. А концентрация внимания должна быть всегда, факт
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
3
1
Ответить
482
    
Сообщений: 1538
Роуэн Аткинсон
А ведь правда, много ли мы видели ржавых РиоСолярисов. Я и Гранту ржавую не видел. По-моему этим страдают только УАЗ и ГАЗ. Только их я видел свежих ржавых. Остальные - мимо кассы
На а афдот тут утверждал, что в его фирме все 3-х летние Солярися до дыр прогнили.. Понятно, что обычный шалабол, но утверждал с заунывным упорством.
Я на что плачу налоги?!Вова, Дима! Где дороги?!..
8
 
Ответить
482
    
Сообщений: 1538
Честно говоря, по моему скромному мнению и, не желая обидеть никого в коментах, чьё мнение отличается от моего, но всё же, рассматривая этот вопрос с другой точки зрения, в то же время не опротестовывая ничью позицию и стараясь быть объективным, я забыл что хотел сказать…
Я на что плачу налоги?!Вова, Дима! Где дороги?!..
11
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
Slonik_Smile
Идиоту понятно, что машина за 2 мульта лучше, чем та, что в базе продается за 500-600.
Во-во... Но, блин, ну не хочу я БУ, ничего не могу с собой сделать. И дело не в пропущенных сиденья, просто не хочу и всё🤣
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
13
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
И снова про цены. Анализ "без углубления в детали" вообще не показателен.

Свою Рио 2015 (конец года) я продал в 2019 (летом). Две самых именитых эл.площадки по продаже авто выдавали ОДИНАКОВУЮ "среднюю цену на аналогичный авто" в размере 570 тыр. Я поставил 629тыр, а после "торга" продал еще чуть дороже. Осталось ощущение, что можно было и 650 взять т.к.:
1) Продажа заняла менее дня
2) Люди реально продолжали звонить и пытаться договориться о просмотре
3) Два человека вступили со мной в "разговор по душам" и поведали, что сейчас очень сложно найти машину от собственника (кругом перепуки), а если найдешь - тупо не успеваешь договориться о встрече и доехать до места
4) Один чел прям ПРОСИЛ не отдавать перекупам )))
5) Один чел из другого города убеждал, что "завтра привезет 650"
6) Соседние варианты в объявах, которые казались мне такими же или лучше - оказались "хуже" или "фэйком" или "с нюансами"

К чему я эту былину завел? Да к тому, что какие на*** 550тыр??? Новый Солярис, Х-лайн, Рапид на роботе сюда приплели. Это все только битое-убитое-проблемное-не существующее вне объявы.

С нашими новыми реалиями за 550 вам светит или старый Солярис (14 год и раньше) или что-то, что покупать за поллимона не стОит.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
13
2
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12084
Роуэн Аткинсон
Во-во... Но, блин, ну не хочу я БУ, ничего не могу с собой сделать. И дело не в пропущенных сиденья, просто не хочу и всё🤣
Да я тоже не хочу. И не буду.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
7
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
@lex@nder
В очередной раз задумался на тему "насколько можно доверять статьям"? Вот про Рио пишут: "...металл избыточной толщиной не отличается, но долго не ржавеет даже на сколах и царапинах..."...
Московская эксплуатация сожрала Матрешку по всем порогам за 5 лет. На Д2 есть видос. Да там даже рельсы гниют.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
7
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
hanexx
Прочитал... аж в душ захотелось сходить помыться... как представил процесс выбора таких вот бюджеток... особенно учитывая отношение к такому классу автомобилей, непросто будет найти хороший.. сколько придется...
Почему все всегда "озвученный бюджет" пытаются сделать отправной точкой???

Может у человека 350 на руках, а 200 он УЖЕ взял в кредит и дай бог бы ему в %%% не захлебнуться...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
9
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
@lex@nder
И снова про цены. Анализ "без углубления в детали" вообще не показателен. Свою Рио 2015 (конец года) я продал в 2019 (летом). Две самых именитых эл.площадки по продаже авто выдавали ОДИНАКОВУЮ...
Мне бы так уменьшить продавать, всегда с дисконтом продаю(
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
3
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Роуэн Аткинсон
Московская эксплуатация сожрала Матрешку по всем порогам за 5 лет. На Д2 есть видос. Да там даже рельсы гниют.
Так то авто из омна слепленое. Найди гольфа или Мерс какой пятилетний с гнильцой. Нет таких, они оцинкованные.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
4
7
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
Паныч74
Так то авто из омна слепленое. Найди гольфа или Мерс какой пятилетний с гнильцой. Нет таких, они оцинкованные.
Немцы вроде все полностью оцинкованы, как и французы. Европейская школа, старые традиции)
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
4
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
Скорее всего бывший хозяин просто прекратит регистрацию через 10 дней, со всеми вытекающими (розыск номеров, штраф стоянка, штраф)
На подобных тачках как правило висит запрет на рег действия. Так что к гаи лучше вообще не подъезжать.
4
 
Ответить
p38
   
54
Сообщений: 21761
WhiteSF
В 2015 брал родственник нового Соляриса 1,4 с АКПП в минималке за 600тыр. Этой осенью был продан за 525тыр с пробегом 80 тыщ. Продавался 2 месяца по причине цвета и двс 1,4(таксисты не жалуют), думаю будь 1,6 и белый еще бы в плюс вышел за этот срок)
минималка стоила заметно дешевле 600 в 15 году так то
2
 
Ответить
20105307
В россии жит-быт ещё из 20-го века не вышел, а ты про ведра, недовольство пишешь.
У кого как.
5
3
Ответить
Miyama 25
Ага! Только автовозы из Владивостока с праворульками, всё идут и идут на запад....
В твоих мечтах.
9
5
Ответить
20105307
Если квесту шпрот сравнили с Gt86, это не добавляет ей плюсов.
А кто такая квеста шпрот?
7
4
Ответить
Александр
Так вылазьте уже из 90-х, перестаньте покупать гранто-весты, а то как попуасы...Вам пофиг, что технологии из прошлого века,главное что бы новая,из салона...
Гранты Вест соответствуют всем современным трендам, а вот япы нет к примеру пробокс с лавочкой
9
9
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 56911
Разве Веста может быть бестселлером продаж в РФ ? Ее за автомобиль не считают ! бгг
Las ideas no necesitan ni de las armas.
3
10
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Роуэн Аткинсон
Вань, может просто система устаревшая, машина года 2001-2? Они ж тоже разные по поколениям, эти антибуксы и АБС)
Может быть, но у товарищей были А6 1999г и Е320 2001г.в. - у них адекватно работали системы, а у меня в Кашкае 2008г.в. тоже работало адекватно, но грубо, прям хорошо слышно, как он хрюкал, когда траекторию держал ) ВАГи гораздо тише и плавнее)
5
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
premio711
Может быть, но у товарищей были А6 1999г и Е320 2001г.в. - у них адекватно работали системы, а у меня в Кашкае 2008г.в. тоже работало адекватно, но грубо, прям хорошо слышно, как он хрюкал, когда траекторию держал ) ВАГи гораздо тише и плавнее)
Знаю, Тигу тестил, очень понравилась активная безопасность. А вот Куга полностью провалила тест.. Йетти тоже супер
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 219
Поджигатель Капланов
Читаешь внимательно? япы есть и их там больше НО количество вышеперечисленных авто да ДВ с каждым годом растёт в геометрической прогрессии. Ясно дело за 20 лет непрерывно ввоза прулей их 20 лет выводить от туда придётся.
А зачем их выводить ? Кому они мешают ?
5
2
Ответить
 
Сообщений: 6603
Slonik_Smile
А если уж 200 добил, там и лямчик не далеко, да? Что ты как не пацан будешь на лоховской повоздке до ляма ценой кататься. Так?

А за полтора уже и кашкай новый можно взять. Тоже вроде не сильно далеко по цене.
Это большая разница, добавить к имеющимся наличным в 500 000 еще сотню другую (мы же речь ведем про автомобиль, который помимо покупки еще обслуживать надо, и еще иметь запасы на его компенсацию в следствие утери и тд, если вдруг проблемы какие и тд). Либо добавить 400-500 тыс, это в два раза больше. К тому же новая машина тут будет лучше б.у.
Если попадется удачный вариант на вторичке, то и добавлять не надо. Но не в каждом регионе такой найдется, чтобы продавать с малым пробегом задаром.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6603
Slonik_Smile
А если уж 200 добил, там и лямчик не далеко, да? Что ты как не пацан будешь на лоховской повоздке до ляма ценой кататься. Так?

А за полтора уже и кашкай новый можно взять. Тоже вроде не сильно далеко по цене.
Вы предлагаете покупать на последние? купить на 500 тыс авто и остаться с пустым кошельком.... хз, я обычно старался выбирать по карману.
6
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 573
Саня Иванов
На другие просто денег не хватило, пиши правду.
Ахаха, кредит дело не хитрое )))
1
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Nachtwandler
о чем статья? думал что будут рассуждение о том, что лучше взять за 550 тыр, оказалось просто перечисление самых продаваемых авто на вторичке
А о том, что лучше взять- читай в комментах.
1
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
Как обычно про Солярис и Рио написана чушь. Если менять масло раз в 7.5-10к как делают нормальные владельцы, цепь даже дорестайловая 200к спокойно отходит. Есть пример 700к+. После первого рестайла пошла усиленная цепь
На нормальных дорогах даже подвеска на первом поколении ведет себя приемлемо.Но энергоемкости ей не хватает, это да. Задняя ось уходит в пляс только на дороге типа стиральная доска. Но за 6 лет в Краснодарском крае я только 2 раза попадал на короткие участки с таки покрытием. По нормальным дорогам 150 можно держать спокойно. Про сальники и прокладки тоже бред. Это могут быть только единичные случаи.
Со вторым поколением вообще проблем нет. Естественно Солярис и Рио последнего поколения никуда не кидает как пишет автор. Это чушь. Единственное чего не хватает, так это нормальной шумки.
Я юзаю Солярисы с 2011 года. Сейчас у меня уже третий. Так что в отличии от автора, знаю что пишу.
11
1
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12084
Я как раз и не предлагаю брать на последние. На то, что хватает денег.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1249
BenTech
Хоспади, одноразовый мотор. Этих солярисов и рио - как *****а за баней. Ездят они в каршеринге/такси/аренде/доставке итд. Пробеги там по 300 тысяч - норма. Я езжу не особо много - 15 - 20к в год, мне такого...
В теории - да. На практике - здесь статья о вторичном рынке, поэтому в большинстве случаев, при появлении проблем, этот автомобиль будет продан какому-нибудь перекупу по дешевке. Который что-нибудь сделает с этой машиной и выставит за 500-600к., кто-нибудь купит все равно, и будет выражаясь в кавычках, "очень рад данной покупке". Потом этот довольный владелец еще вкинет порядка 100к на ремонт, тут уже ценник к новой подходит. Итог: нужно понимать, что покупаешь, или искать спеца, чтобы осмотрел хорошо. Или уж ладу купить новую. Уже смотрел, нормальные варианты за 600 только лады, логаны/сандеро. Остальное единицы. В большинстве перекупы.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
6
 
Ответить
Кыся
Москва
Ниодна из перечисленного, ибо это убожества.
Правильно заметили, что покупать эти авто на вторичке можно только не от большого ума, поскольку практически 95% из них будут напомаженные авто из-под такси или каршеринга, со скрученными пробегами.
Как мне рассказал один таксист, их из москвы массово скупают перепуки, крутят пробеги и наводят лоск и везут в регионы на продажу.
5
4
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
9256751
Про солярис/рио вообще хохма - "отличается хорошей ремонтопригодностью" - ага, особенно китайский одноразовый мотор :-) :-) :-) Кповертюнинг, корея ремонт - на ютубе отличные каналы, форум...
Ждал когда появится первый упоротый кричащий про одноразовые движки.
Во-первых, эти китайские движки у владельцев с мозгами ходят сотни тысяч км не вскрываясь. Есть примеры с пробегом 700к+.
Во вторых, уже давно существуют поршни двух ремонтных размеров, а гильзы там чугунные. Это значит капиталится как обычный тазодвижок.
Так что продолжайте свою поездку в маршрутке молча.
12
1
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
Поджигатель Капланов
Ага, идиоты которые до сих пор считают что корейские алюминиевые блоки не гильзуются ещё существуют.
Их уже не надо гильзовать. Есть поршни в двух ремонтных размерах.
7
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
9256751
Даже и близко не так. К примеру, два одноразовых мотора: на полуседане/рапиде и на рио/солике. Вы слышали, чтобы первые не отходили свои 250-300 тыс? ролики в ютубе есть? Целые канал специализированных...
Это говорить о том что предприимчивые ребята успешно разводят хомячков на удаление катов.
7
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
KMatrosov
Проголосовал за пару Солярис/Рио, Поло, Рапид, Веста 1.6 (если рассматривать в районе 500 тысяч). Оговорюсь - владел большей частью из вышеперечисленных, ездил вообще на всех, кое-что и сейчас есть. Из...
рулёжка просто феерический пздц (очень лёгкий руль, паршивая обратная связь, склонность к плавающей заднице так и осталась), любителей на нём вваливать надо лечить током - при учёте, что едет (на самом деле нет,

Фееричный бред. Током лечить надо вас. Но похоже случай тяжёлый. Не поможет.
6
4
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
9256751
Ну не еще как, а ровно 2 раза. И самый прикол - запчастями от Жигулей - которые уже лет 20 не выпускают.
Кстати, стоит сие удовольствие минимум 100 тыс рупий...
Зачем такое китайское гуано в корейской обертке нужно при наличии Весты? Ну того же рапида, если "типа ыномарка" нужна?
Сообщаю особо одарённым. Ничего гильзовать в моторах Гамма не надо. В продаже есть поршни двух ремонтных размеров. Гамма капиталится так же как тазодвижок. Успокойтесь уже.
7
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
Роуэн Аткинсон
Не ври, ESP на РиоСолярисах уже в 15г был в максе. Антибукс нафиг не нужен, сколько народу из-за нее свои опы подставило под заднюю попутку. Моторы ходят 200+ , для 99% за глаза. Да и ответь себе на вопрос: зачем не надежное ведро берут более половины таксистов?
ЕСП была с начала выпуска в максе и предмаксе с пакетом безопасности. У меня было 2 топчика 2011 года с ЕСП, антибуксом и 6 -ю подушками.
6
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
AndreyG123
Фактически солярис с ЕСП купить было не реально, не было у дилеров таких машин, у нас же. что не водитель то профи, более того, ЕСП шла в доп пакете и только для максимальной комплектации, как мне в свое...
ЕСП шла в топе и пред топе с доп пакетом. Купить было реально. Что мы с соседом и сделали в 2011 году.
6
2
Ответить
10579322
Казань
Nihon
Ничего. Лучше еще более б/У, но C - класс. Получать угнетение, садясь в унылый салон Логана, или Соляриса, да еще после тяжелого трудового дня, такое себе.
Кого-то угнетает сам факт что пользуется вещью после кого-то, не важно жена, одежда, машина. Какие люди разные.
3
3
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
AndreyG123
Фактически солярис с ЕСП купить было не реально, не было у дилеров таких машин, у нас же. что не водитель то профи, более того, ЕСП шла в доп пакете и только для максимальной комплектации, как мне в свое...
Забыл добавить про Весту. Она вышла на 4-5 лет позже. ЕСП в базу поставили как конкурентное преимущество. Корейцы со сменой поколений уже вынуждены были ставить ЕСП в базу, что бы быть не хуже.
7
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
SMIT-SOL
Как обычно про Солярис и Рио написана чушь. Если менять масло раз в 7.5-10к как делают нормальные владельцы, цепь даже дорестайловая 200к спокойно отходит. Есть пример 700к+. После первого рестайла пошла...
Сразу видно того, кто имел Солярисы разных поколений. Полностью согласен)
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
10
 
Ответить
20105307
Поджигатель Капланов
А кто такая квеста шпрот?
Еще была малина пффф. Также ушла в небытье.
1
2
Ответить
10579322
Казань
kunashak
В качестве единственного автомобиля в семье - только Rapid! + Просторный салон + Огромный багажник + Низкий расход + Рулится + Не особо интересен угонщикам - Дорогие расходники - Поджирает масло...
Не знаю как с маслом и фильтрами, удивило что цены на запчасти у Рапида ниже чем на Весту или так же.
4
 
Ответить
Coshmaran
Белово
lamer1188
Более умные уже нашли выход из такой ситуации - каждые 10 дней новый ДКП)))
А старый хозя не будет против?
7
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
16772114
Серьезно, я один раз прокатился когда подружка покупала, чуть не офигел, какое это гумно, не знаю каким идиотом нужно быть что бы ездить на ней 150, подвергая себя и окружающих опасности, где то в сети...
Катались вы только на маршрутке. Таким впечатлительным садиться за руль нельзя. Подгузников не напасёшься.
11
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
Coshmaran
А о том, что лучше взять- читай в комментах.
Плохой совет))) Надо покатать на тест-драйвах, пообщаться с реальными владельцами, на профильных форумах и потом уже брать) В идеале лучше покататься на свежей каршере или на машине знакомого, ибо 30 минут тест -драйва все равно полную картину не дадут. но это все равно лучше, чем ничего
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
3
 
Ответить
10579322
Казань
lel1k
да какое ж это удовольствие- 1.4 хоть и с наддувом. хз, может я ретроград, но уверен, что нормальный мотор - это от 2 л с умеренной форсировкой. как пример- первое поколение турбо тигуана(не помню индекс пихла), турбосубары
Бытие иногда деформирует сознание.
 
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
SMIT-SOL
Катались вы только на маршрутке. Таким впечатлительным садиться за руль нельзя. Подгузников не напасёшься.
это 5)))
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
6
 
Ответить
10579322
Казань
Борис Карлоич
Нет, выводить можно оооочень быстро, а новые российские покупают от безысходности и всякие "техосмотры, таможни" ужесточаются
Почему безысходность? Покупку прулей в 2020 году запретили?
3
5
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
Роуэн Аткинсон
Ну так сначала бы погуглил бы, что за Солярис был, и какие изменения в нем с осени 2014. И на какой скорости произошло ДТП. А то главное пукнуть : Солярис гумно! , не так ли?))
Не удобно ему в маршрутке гуглить, трясет сильно.
7
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
Coshmaran
А старый хозя не будет против?
Я просто ч/з 15 дней прекратил регу, когда после 10-го дня меня продОлжили кормить завтраками))) Потом звонил и наезжал, что ему пришлось менять номера)) И я еще остался виноват..
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
10
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
Павел Школьников
В случае капиталки обычно мотор растачивается и гильзуется. А там конструкция такая, что растачивать просто некуда...
Чушь. Там чугунные гильзы. Есть поршни в двух ремонтных размерах. Точишь как тазомотор и всё.
4
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
SMIT-SOL
Не удобно ему в маршрутке гуглить, трясет сильно.
Всегда прикалывало, почему поклонники "сильно БУ" премиума вечно подкалывают владельцев нового (свежего) В класса. Это комплексы, как Вы думаете?
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
10
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
SMIT-SOL
Чушь. Там чугунные гильзы. Есть поршни в двух ремонтных размерах. Точишь как тазомотор и всё.
Я, кстати , не знал...
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
4
 
Ответить
10579322
Казань
Miyama 25
Ага! Только автовозы из Владивостока с праворульками, всё идут и идут на запад....
Нормальная тема. Один пруль на ходу и 2 донора в огороде.
3
4
Ответить
10579322
Казань
Александр
Так вылазьте уже из 90-х, перестаньте покупать гранто-весты, а то как попуасы...Вам пофиг, что технологии из прошлого века,главное что бы новая,из салона...
Сказал владелец Марка из 80-х
6
5
Ответить
10579322
Казань
Роуэн Аткинсон
А вот как: ты выезжаешь на дорогу перед близко едущей машиной, жмешь на газ - а болт! Электроника блокирует тягу, так как ей показалось, что одно колесо вдруг буксануло. У меня знакомый на Крауне так чуть под автобус не попал, потом отключил этот антибукс.
Электроника вроде должна колеса блокировать, которые крутятся быстрее остальных. Вашему знакомому надо дяде Васе машину показать, если не тянет.
4
1
Ответить
10579322
Казань
Роуэн Аткинсон
Краун после 2000года. Есп просто отрубают тягу, если машина на льду. Внимательнее читайте посты))
У Тойоты некоторые электронные помощники как китайские свистелки - они есть, а нормально не работают. Знаю что система курсовой устойчивости может с дороги увести, теперь про ESP такое читаю.
4
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
10579322
Электроника вроде должна колеса блокировать, которые крутятся быстрее остальных. Вашему знакомому надо дяде Васе машину показать, если не тянет.
Да мы тут уже перетерли с пасанами, что это старая версия антибукса была. 2001 год. Сейчас, естественно , все намного красивее работает)
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
1
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
10579322
У Тойоты некоторые электронные помощники как китайские свистелки - они есть, а нормально не работают. Знаю что система курсовой устойчивости может с дороги увести, теперь про ESP такое читаю.
Намедни видел видео с регистратора, как улетела с трассы дорогущая свежая кроссовка, ценой за 2 ляма. На ней 1000% была ЕСП. Европейский производитель, не назову, дабы срач не начался
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
2
 
Ответить
10579322
Казань
Водитель уснул и ЕСП не помогла?
 
 
Ответить
Да уж,брать в наши времена бу солярку,рио,логан дело рискованое ,эти машины в основном сейчас в такси гоняют.А куда они интересно,после трёх лет работы и с пробегом более 300 тыс.км. деваются.Как объявления посмотриш,год свеженький,не бит не крашен,пробег 80тыс. км. что для этой машины канечно же пустяки.Человек берёт эту машину и наченают вылезать косячки,ну как же так может быть при таком пробеге.Машина эта два раза себя уже отбила,а её ещё и продали не намного дешевли чем покупали.А потом люди пишут разные истории протне надёжные повозки.Где машины из под такси?Их тысячи должно быть ,а их нету.
10
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
10579322
Водитель уснул и ЕСП не помогла?
Нет, ритмику словил. Улетел в отбойник мордой. Видно было, как стрекотали стопы, как стробоскопы, но ничего не помогло. А вот второй водитель, с которого регик - ехал всего на 15-20 кмч медленнее, и прекрасно проехал этот участок. Так что голова нужна в ПЕРВУЮ очередь)
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
3
1
Ответить
Coshmaran
Белово
@lex@nder
Почему все всегда "озвученный бюджет" пытаются сделать отправной точкой???

Может у человека 350 на руках, а 200 он УЖЕ взял в кредит и дай бог бы ему в %%% не захлебнуться...
Потому что чужими деньгами можно крутить в любую сторону и без ограничений.
3
 
Ответить
10579322
Казань
Можно ссылку?
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Роуэн Аткинсон
Плохой совет))) Надо покатать на тест-драйвах, пообщаться с реальными владельцами, на профильных форумах и потом уже брать) В идеале лучше покататься на свежей каршере или на машине знакомого, ибо 30 минут тест -драйва все равно полную картину не дадут. но это все равно лучше, чем ничего
Это был сарказм...
2
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
Coshmaran
Это был сарказм...
Без сарказма тут никак, это точно)
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
 
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
10579322
Можно ссылку?
Это из одной из подборок ДТП на регистратор, примерно 3-5 дневной давности, у меня 3 подписки -- Автострасть, Автоскрежет и От Сереги. Смотрю, чтоб не рассла***.ТЬ.ся. Долго искать, я точно не помню, в какой из них
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
1
1
Ответить
DuckWader33
а у меня только одна Веста
плюсы все те же, минусов этих нет и подешевле
в мелочах веста похуже, но зато клиренс выше и рапид значительно дороже весты
3
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
Роуэн Аткинсон
Всегда прикалывало, почему поклонники "сильно БУ" премиума вечно подкалывают владельцев нового (свежего) В класса. Это комплексы, как Вы думаете?
Это мания величия. Такие смотрясь в зеркало своей некрухи, говорят: "я есть царь".
8
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Coshmaran
А старый хозя не будет против?
Да ему какая разница? Он регистрацию прекратил, а дальше его премиум катается с переписанными ДКП. Там хоть 10 хозяев может поменяться.
6
 
Ответить
  
Сообщений: 272
SMIT-SOL
рулёжка просто феерический пздц (очень лёгкий руль, паршивая обратная связь, склонность к плавающей заднице так и осталась), любителей на нём вваливать надо лечить током - при учёте, что едет (на самом деле нет,

Фееричный бред. Током лечить надо вас. Но похоже случай тяжёлый. Не поможет.
Если ваш опыт управления транспортными средствами ограничивается Уаз-Буханкой - то да, Солярис офигенно рулящийся и управляемый автомобиль. Но по факту - на скорости 120+ это слабоуправляемая торпеда. До тех же Фабии или Рапида - ему как до луны, и это - бюджетные авто.
Разумеется, если для вас это первая "настоящая породистая иномарка!!11" - тогда вопросов нет. А мне, извините, есть с чем сравнивать и внутри своего класса, и на пару классов выше - тоже.
З.Ы. Не, ну я понял, что вы из категории "на 180 идёт уверенно, рулю одним пальцем". Я вот такое про A4 B8 не могу сказать, ну а у вас на Солярисе так, бывает.
5
6
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Роуэн Аткинсон
Намедни видел видео с регистратора, как улетела с трассы дорогущая свежая кроссовка, ценой за 2 ляма. На ней 1000% была ЕСП. Европейский производитель, не назову, дабы срач не начался
Благодаря подсказкам, кажется, что это Тигуан)) ну или какой-то ваг))
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 503
Поджигатель Капланов
Как раз те же самые к-повер об этом и говорят. И ещё там очень часто говорят что корейские моторы по 200-250 тыс. км выхаживают. Б/у японцам такое и не снилось.
Че ты несёшь? Какие 250 тыщ? Там 90 процентов машин ушатайки с задирами и стуком с пробегом до 100 тысяч. А есть тачан с 2 капиталками к 40 тысячам. До японцев даже б.у этому металлолому как до луны раком
6
5
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12360
lamer1188
Благодаря подсказкам, кажется, что это Тигуан)) ну или какой-то ваг))
Да, ВАГ, но не Тигуан. Но это подтверждает только одно - что электронные помощники - не панацея)) Да и какая резина была - неизвестно. Вдруг лысое лето..
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
 
 
Ответить
WhiteSF
Новосибирск
p38
минималка стоила заметно дешевле 600 в 15 году так то
Акпп сига защита, все там по прайсу. 1.6 стоил 640 в базе.
Это без кредитов и т.д
1
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Rendji
Че ты несёшь? Какие 250 тыщ? Там 90 процентов машин ушатайки с задирами и стуком с пробегом до 100 тысяч. А есть тачан с 2 капиталками к 40 тысячам. До японцев даже б.у этому металлолому как до луны раком
Объясни мне, зачем самым надёжным автомобилям такое огромное количество б/у агрегатов? Каждый второй с замененым мотором или коробкой.
6
6
Ответить
man f
Сердце за Весту, разум за Рапид
3
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 821
KMatrosov
Если ваш опыт управления транспортными средствами ограничивается Уаз-Буханкой - то да, Солярис офигенно рулящийся и управляемый автомобиль. Но по факту - на скорости 120+ это слабоуправляемая торпеда....
Товарищ, я тоже на всяких покатался. А теперь без дешевой демагогии по пунктам.
1. Очень легкий руль? Ну это очевидный бред. Он вообще ни разу не легкий ни на первом кузове с ГУР, ни на втором с ЭУР. Более того, его хорошо бы сделать полегче хотя бы до 50 км/ч. Так как на он в городе даже тяжеловат. Есть четкий ноль. Обратная связь при поворотах нормальная.
Что бы узнать что такое очень легкий руль, прокатитесь на ДЭУ Нексии например. Вот там очнь легкий руль и абсолютно пустой как дэшманский руль для компьютерных игр.
Если Нексию не найдете, прокатитесь на Аркане. Там он тоже действительно легкий, но не пустой. Поэтому управлять Арканой легко и приятно.
2. Паршивая обратная связь? Снова бред. Обратной связи там хоть отбавляй, особенно с ГУРом. Пример паршивой обратной связи, та же Нексия. Её там вообще нет. Среди современных авто я не знаю примеров с явно паршивой обратной связью. А вспомнил, все говорят на Гранте с этим плохо. Но сам не юзал.
3. Плавающий зад? Это было только на первом поколении и только на "стиральной доске". Такой короткий участок за 6 лет мне попался только дважды. Но при желании отправить тачку в занос конечно можно, как и любую другую без ЕСП. У меня она всегда была и я вообще не парился. По трассе вменяемого качества можно спокойно ехать 150. Я с Новороссийска до Краснодара доезжал за 2 часа держа 150 везде, где позволяла дорога, вообще без проблем. У нас убитых трасс нет.
На втором поколении к подвеске вообще вопросов нет. Да СИД стоит на дороге лучше, но это С класс с многорычажкой.
Про руление одним пальцем на 180 я нигде не писал, это ваша дешевая демагогия.
8
4
Ответить
man f
Жаль Пежо 301 нет, машина бомба в своём классе.
1
3
Ответить
5204494
В эту сумму (600-650) взял бы Toyota aqua без пробегали лишних проблем в обслуживании , бензина есть меньше чем любая машина из статьи, а то что руль справа мне вообще пофиг. Все вышеперечисленные авто в статье , это экономкласс, машины не для понтов.
5
8
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2073
kunashak
В качестве единственного автомобиля в семье - только Rapid! + Просторный салон + Огромный багажник + Низкий расход + Рулится + Не особо интересен угонщикам - Дорогие расходники - Поджирает масло...
Как может свежий продукт, называемый автомобилем, поджирать масло ?
Lada Legend, Tundra 2012, Genesis 2021
5
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
SMIT-SOL
Забыл добавить про Весту. Она вышла на 4-5 лет позже. ЕСП в базу поставили как конкурентное преимущество. Корейцы со сменой поколений уже вынуждены были ставить ЕСП в базу, что бы быть не хуже.
Значит Автоваз сделал лучше и заставил других делать лучше)) А еще обогрев лобового и подогрев сидений всех))
4
1
Ответить
 
Сообщений: 6603
@lex@nder
Почему все всегда "озвученный бюджет" пытаются сделать отправной точкой???

Может у человека 350 на руках, а 200 он УЖЕ взял в кредит и дай бог бы ему в %%% не захлебнуться...
Тем более!
 
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
5204494
В эту сумму (600-650) взял бы Toyota aqua без пробегали лишних проблем в обслуживании , бензина есть меньше чем любая машина из статьи, а то что руль справа мне вообще пофиг. Все вышеперечисленные авто в статье , это экономкласс, машины не для понтов.
Без пробега ты цены не видел. А увидел бы, перекрестился
11
5
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Рено Логан, Киа Рио, Фольксваген Поло, Рено Сандеро, LADA Kalina, Хендай Солярис, Рено Сандеро Степвей, Шкода Рапид, LADA Granta, LADA Vesta, Датсун он-ДО, LADA Kalina Cross, Датсун ми-ДО, Киа Рио Х (Х-Лайн), LADA Granta Cross.
Посмотреть всё о Рено Логан, Киа Рио, Фольксваген Поло, Рено Сандеро, LADA Kalina, Хендай Солярис, Рено Сандеро Степвей, Шкода Рапид, LADA Granta, LADA Vesta, Датсун он-ДО, LADA Kalina Cross, Датсун ми-ДО, Киа Рио Х (Х-Лайн), LADA Granta Cross
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром