Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Эксклюзив от Дрома: «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси
12.02.2020 | 133804 просмотра

Эксклюзив от Дрома: «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси

Автор: Заур Ханцев
Фото: Кирилл Гаврилин, УАЗ, Sollers, Toyota
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
5883 (59%)
4015 (41%)
Любая утечка информации о «Русском Прадо», над которым работает Ульяновский автозавод, вызывает ажиотаж. Российский автомобильный мир ждет эту машину! Дром по своим каналам выяснил новые подробности о многообещающем проекте. Мы узнали, как новый УАЗ будет выглядеть и какие особенности конструкции в него закладываются.

Прежде всего, напомним общую информацию о «Русском Прадо» — так с подачи главы холдинга Sollers Вадима Швецова в прессе называют проект глубокой модернизации внедорожника УАЗ Патриот. Фактически это его следующее поколение (Sollers владеет и Ульяновским автозаводом, и поставщиком двигателей для него — Заволжским моторным заводом). Швецов авансом сравнивает перспективную модель с Toyota Land Cruiser Prado, намекая на схожую идеологию продукта, — это должен быть простой по конструкции, комфортный и супернадежный рамный внедорожник, но «по русской цене».

Вадим Швецов, глава холдинга Sollers

Основные детали о проекте Дром опубликовал еще в апреле 2019 года. Расскажем о них вкратце. Над следующим Патриотом совместно работают Научно-технический центр УАЗа и Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета. Ключевой особенностью модели станет полностью новое шасси. Рама будет гораздо прочнее по сравнению с той, что используется сейчас. При этом в нее впервые для УАЗа заложат энергопоглощающую зону — она должна поднять пассивную безопасность автомобиля на уровень не ниже среднего (нынешний Патриот в краш-тестах получает крайне низкую оценку). Ради более точной и острой управляемости полностью изменят подвеску автомобиля. Переднюю сделают независимой пружинной, а заднюю — зависимой пружинной. Еще одной важной особенностью станут бензиновые турбомоторы ЗМЗ мощностью 150 и 170 л.с.

Далее — только новые подробности о проекте.

Экстерьер

Общий вид глубоко модернизированной версии УАЗа Патриот

Дром располагает дизайнерскими эскизами, дающими подробное представление о том, как будет выглядеть «Русский Прадо». Автомобиль на набросках на 90% соответствует виду серийного.

В апреле прошлого года мы сообщали, что метаморфозы экстерьера ожидаются незначительными — заменят только нештампованные детали передней части (фары, бампер, решетку радиатора) и, возможно, дверцу багажника. Нет! Все будет гораздо серьезнее. Фактически из внешних панелей нетронутыми останутся только двери, передняя стойка кузова (A-pillar), панели крыши и… все. Остальные внешние элементы будут совершенно другими, они сформируют новый, более современный экстерьер автомобиля.

Над разработкой дизайна работали специалисты Ульяновского автозавода. Перед ними поставили задачу не просто сделать стиль современней, а добиться более «дорогого» визуального восприятия продукта. Хотя центральная часть кузова у Патриота останется прежней, новые передняя часть и «корма» серьезно изменят его пропорции — станут более массивными и «монолитными» по формообразованию.

Вид перспективной модели в профиль

Несколько принципиальных внешних отличий от машины текущего образца проще перечислить списком:

  • уменьшенные по площади фары;
  • значительно более крупные задние фонари;
  • вся наружная светотехника на LED-элементах (ни в фарах, ни в фонарях не останется ламп накаливания);
  • объемная панель капота;
  • расширители колесных арок — в виде органичных подштамповок на крыльях.

Новая фронтальная часть спроектирована с учетом ужесточения требований по травмобезопасности для пешеходов. Панелей капота разработано две, внешне они одинаковые, но различаются по каркасу — у одного варианта он простой, «в клетку», у второго — сложный, с топологической оптимизацией. Первый капот в сборе весит 21,3 кг, второй — 18,9 кг; в серию пойдет вариант попроще. К слову, масса капота Патриота нынешнего образца — 16,4 кг.

Каркас капота перспективного УАЗа, серийный вариант
Экспериментальный топологически оптимизированный каркас капота

Отказ от пластиковых расширителей арок — это, во-первых, сокращение номенклатуры деталей и повышение технологичности, а во-вторых, исключение традиционных точек концентрации коррозии. Сгнившие крылья на пяти-семилетних Патриотах — обычное дело, ржавчина идет от расширителей, поскольку по их контуру после дождя застаивается влага.

Переднее крыло перспективного УАЗа

Кто ждал открывающуюся в сторону дороги дверцу багажника на Патриоте — не ждите, ее не будет. С модернизацией появится только новая наружная панель дверцы (под измененный стиль «кормы»), но ее каркас и крепление на правой стойке сохранятся. Останется на своем месте и запасное колесо.

Новый УАЗ, вид сзади

Перевешивание дверцы багажника на левую стойку требует больших капвложений на новые штампы. Кроме того, против такого решения выступают технологи, иначе придется выводить отдельные габаритные огни вниз бампера, поскольку при открытой дверце широкое запасное колесо на Патриоте перекрывает фонарь (да, именно в этом заключается причина крепления дверцы на правой стойке, а не в подражании японским автомобилям). Отдельные «габариты» — это повышение себестоимости и усложнение сборки.

У Патриота больше не будет вставки между передней стойкой кузова и задним крылом. Вы наверняка помните, что Патриот вырос из модели УАЗ-3162, которая, в свою очередь, являлась удлиненной версией УАЗ-3160 образца 1997 года. Разница в длине между 3162 и 3160 — 315 мм, но передняя стойка кузова у них совершенно одинаковая. На 3160 она завершалась в районе крайней точки задней двери, где смыкалась с крылом. На 3162 та же самая стойка не доходила даже до середины длины двери, но новое крыло тоже начиналось у крайней точки двери. В результате в конструкцию кузова внедрили ту самую вставку, которая жива до сих пор. Ее сопряжения — вечный очаг коррозии, который разъедает каркас кузова. С 2016 года швы на заводе заклеивают специальной пленкой 3M, но это паллиативное решение. По-хорошему, еще при конвертации 3160 в 3162 конструкторы должны были внедрить удлиненную переднюю стойку либо сделать крыло с выступом, но оба решения требовали больших вложений в оснастку, а денег УАЗу в 90-е катастрофически не хватало.

Новые задние крылья сделают с выступом.

Вставка между стойкой кузова и задним крылом на УАЗе Патриот нынешнего образца

По нашей информации, первый натурный образец следующего Патриота уже построен — его по аутсорсингу изготовило московское ФГУП НАМИ.

Рама и подвески

На этой иллюстрации изображена цифровая модель несущей рамы «Русского Прадо», ее конечный вариант.

Шасси будущего модернизированного УАЗа Патриот — рама и подвески

Рама нынешнего Патриота — один из основных конструктивных недостатков модели. У нее низкая жесткость на кручение и нет никаких средств обеспечения пассивной безопасности. При фронтальном ДТП лонжероны ломаются зигзагами, не поглощая энергию удара, это создает высокие риски травм водителя и пассажиров. Проблемы объясняются устарелостью конструкции, ведь рама Патриота — это по сути удлиненная версия рамы УАЗ-469 образца 1972 года — у них абсолютно идентичные по сечению и профилю лонжероны; разница только во вставке и паре дополнительных поперечин (причем их добавили лишь в 2017 году). Кузов Патриота без агрегатов весит 760 кг — он слишком тяжелый для этой рамы, которая изначально создавалась в расчете на гораздо более легкий кузов классического «уазика» (его вес — 496–590 кг в зависимости от типа крыши и задней двери, то есть на 30–50% меньше).

Рама Патриота нынешнего образца — до 2017 года и после. Это простая и устаревшая конструкция

С модернизацией все проблемы рамы уйдут в прошлое. У следующего Патриота она будет: а) прочной, б) выносливой, в) безопасной. Для этого инженеры создали совершенно новые лонжероны — выше и гораздо толще в сечении, особенно в наиболее нагруженной центральной части. Старым останется только один сегмент — хвостовой, тут лонжероны прежней ширины. Это наименее нагруженный участок, поэтому на нем сэкономили. Кстати, обратите внимание, что два сходящихся диагональных усилителя в «хвосте» оставлены на месте — значит, за внедорожником сохранят возможность буксировать прицепы (ходили разговоры, что усилители и отверстия под фаркоп уберут).

Родство со старой рамой сохранится на концептуальном уровне, поскольку конструкция останется стальной, штампованной, сварной, с лонжеронами замкнутого сечения и переменного профиля.

Поперечин в передней части станет на одну больше — и они будут гораздо массивнее. Обратите внимание на их глубокий профиль — видимо, на перспективу расширения гаммы двигателей и коробок передач.

На повышение пассивной безопасности будут работать передний модуль с запрограммированной деформацией (как у иномарок) и дополнительные точки крепления кузова к раме.

Смятие зоны запрограммированной деформации рамы при кософронтальном ДТП

Подвески, как уже отмечалось выше, станут пружинными, спереди применят независимую схему, сзади оставят зависимую с неразрезным мостом. Сейчас у «Патрика» и спереди, и сзади зависимая конструкция, причем пружины использованы только на подвеске первой оси, а вот на второй — листовые рессоры.

Переднюю подвеску модернизированного Патриота выполнят на двух А-образных рычагах — они штампованные, сварные. Обратите внимание, как грамотно сделано нижнее крепление амортизатора — «утоплено» в рычаг и защищено со всех сторон (будет сложно оторвать его на тяжелом бездорожье). Можно заметить также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска построена на обычных продольных рычагах.

Виртуальный краш-тест перспективного УАЗа

Уникальной конструктивной фишкой внедорожника станет заводская штампованная защита поддона картера двигателя и коробки передач. Она, как и рама, оптимизирована под пассивную безопасность, то есть не будет препятствовать запрограммированной деформации при фронтальном ДТП. Заметим, что предлагаемые на вторичном рынке «кооперативные» защиты днища делают, как правило, дешевым гибочным способом и не программируют под правильное смятие при ДТП.

Виртуальный краш-тест перспективного УАЗа

Взгляните еще раз на скриншот. Конфигурация рамы, решение поперечин, схема подвесок ничего не напоминает? Очень похоже на Land Cruiser Prado! Причем не нынешнего поколения J150, а предыдущего J120, которое выпускалось с 2002 по 2009 год. Сходство, конечно, с поправкой на меньшие размеры Патриота, на российские технологии и жесткие ограничения себестоимости.

Шасси настоящего Land Cruiser Prado поколения J120 (2002–2009 гг.)

В шасси нового Патриота закладывается избыточный запас прочности — во-первых, потому что предполагается вариативность модификаций, а во-вторых, чтобы побороть своего антагониста — Great Wall Hover H5, который как бессмертный Феникс — то пропадает, то вновь появляется на российском рынке. В 2020-м Ховеры опять начнут производить в России — уже под маркой Haval и на заводе в Тульской области.

Toyota Land Cruiser J120 (2002–2009 гг.)

Двигатели и трансмиссия

О двигателях модернизированного Патриота мы подробно писали в апреле 2019 года, вкратце напомним.

Бензиновый мотор ЗМЗ-406 от «Волги». Вокруг его чугунного блока создают новые турбомоторы ЗМЗ

Гамма бензиновых моторов будет включать целых три агрегата — новое семейство ЗМЗ, помощь в создании которого оказывает немецкая инжиниринговая фирма FEV Engineering. Базовый вариант получит 2,5-литровый «атмосферник» с индексом ЗМЗ-25002.10, его мощность — 145 л.с., крутящий момент — 240 Нм. На ступень выше встанет турбированный ЗМЗ-223002.10 объемом 2,3 л (150 л.с., 330 Нм), а на самой вершине расположится ЗМЗ-223012.10 (170 л.с., 350 Нм). Эти двигатели создаются на основе чугунного блока цилиндров легендарного 2,3-литрового ЗМЗ-406, который появился в начале 90-х и ставился на «Волги». Битопливные версии новых моторов (бензин+пропан-бутан и бензин+метан) тоже планируются. 

С модернизацией в линейку внедорожника вернется модификация на тяжелом топливе — на сей раз она будет оснащена турбодизелем Ford TDCi 2.2 от фургона Transit. Хотя Ford Motor летом 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей, производство Транзитов на заводе совместного предприятия Ford Sollers в Елабуге будет только развиваться. Сборку этого турбодизеля, скорее всего, локализуют в России — на ныне простаивающих мощностях моторного цеха в Елабуге, там раньше выпускали 1,6-литровые двигатели для Fiesta и Focus. Установка TDCi 2.2 под капот УАЗа позволит снизить себестоимость мотора за счет достижения эффекта масштаба.

Турбодизель Ford TDCi 2.2

Коробки передач предложат две — это уже известный по нынешнему Патриоту 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 (Франция) и доселе незнакомая россиянам 6-ступенчатая «механика» BAIC (Китай). Концерн BAIC выпускает в Китае широкую гамму автомобилей, включая рамные внедорожники, близкие по массогабаритным показателям к Патриотам — так что этот агрегат должен ему подойти. 5-ступенчатая корейская «механика» Dymos 3163-10, которая применяется на Патриотах с момента появления модели в 2005 году, уйдет в историю.

Патриот сохранит трансмиссию part-time с постоянным задним приводом, жестко подключаемым передним мостом и блокировкой заднего дифференциала. Какая раздаточная коробка будет применяться — пока непонятно. На нынешнем Патриоте параллельно используются две раздатки — Dymos 31638 (Корея) и Divgi Warner TZ-94 (Индия). Есть еще собственный агрегат УАЗ, но его устанавливают только на экземпляры в самой дешевой комплектации «Классик Fleet» со 135-сильным ЗМЗ-409, такое исполнение покупают в основном госведомства. Скорее всего, сохранится РКП Divgi Warner, поскольку только она сочетается с «автоматом», а РКП Dymos выпадет вслед за «механикой» той же марки. Но возможны и другие варианты, поскольку недавно в интервью ульяновскому 73online.ru директор УАЗа Адиль Ширинов выказывал недовольство нынешними «раздатками»: «Мы знаем о болячках и узких местах, над ними мы сейчас сосредоточенно работаем. [...] Та же раздаточная коробка, свойства которой нам однозначно надо улучшать и находить по ней более правильные решения».

Адиль Ширинов, директор УАЗа

Оснащение

Салон «Русского Прадо» унаследует от машины нынешнего образца только нижнюю часть передней панели и дверные карты. Верхняя часть панели, центральная консоль, кожух тоннеля будут полностью новыми. Вид некоторых элементов за последние месяцы перестал быть тайной — он «утек» через открытую базу Роспатента.

Фото комбинации приборов перспективного УАЗа

Комбинация приборов сохранит свою конфигурацию и дизайн циферблатов, но дисплей бортового компьютера станет крупнее. Вместо встроенной в панель мультимедиа применят установленный поверх панели модный планшетный экран, но это только в дорогих комплектациях, базовые версии получат «упрощенный радиоаппарат».

Блок управления режимами трансмиссии с шайбой и кнопками перенесут с тоннеля на центральную консоль, в более удобное для пользования место. На тоннеле, в свою очередь, появится порт для индукционной зарядки мобильных девайсов и кнопка стояночного тормоза вместо традиционного рычага (Патриот станет вторым после Ауруса отечественным автомобилем с такой функцией).

Главным новшеством в оснащении станет комплекс систем помощи ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), который будет работать на базе камер кругового обзора — фронтальная разместится за решеткой радиатора (для ее оптики в новой решетке есть отверстие), боковые — в корпусах зеркал. В ADAS будут функции считывания дорожных знаков, мониторинга «слепых» зон, продвинутого парктроника (с динамической разметкой) и даже видеорегистратора. Sollers разрабатывает этот комплекс уже более пяти лет, его внедрение в продукцию — одно из обязательств по специнвестконтракту (СПИК), заключенному с Минпромторгом в 2019 году. (СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции).

Каркас кузова перспективного УАЗа

Инвестиции и сроки выхода

Платформа нового Патриота должна стать базовым шасси для всех будущих автомобилей УАЗ. Еще во время первого анонсирования проекта в апреле 2019 года глава Sollers Вадим Швецов проговорился, что на этом шасси выпустят четыре кузовные модификации — помимо пассажирского SUV будут пикап, грузовой фургон и монокэб.

Официальное название проекта, под которым он проходит по всем документам, — «УАЗ Патриот 2020», но оно уже бессмысленно, поскольку машина в 2020 году не появится — об этом объявлено официально. Как рассказал в интервью в декабре 2019 года Адиль Ширинов, новый дедлайн для выпуска «Русского Прадо» — конец 2021 года.

Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей (около $149 млн) до 2023 года. Эта сумма фигурирует в документах Минпромторга, который оказывает проекту всестороннюю поддержку. Большую часть инвестиций Sollers осуществит за свой счет, но известно, что часть расходов покрывается из федерального бюджета по линии как раз Минпромторга. В 2017–2019 гг. ведомство тремя траншами выделило ульяновцам целевую безвозмездную субсидию конкретно под эту тему в сумме 160 млн рублей, были и другие переводы. УАЗ получает дополнительные субсидии на НИОКР по списку приоритетных комплексных инвестпроектов — так, в самом конце 2017 года Минпромторг перечислил заводу дополнительные 75 млн рублей субсидий (данных по 2018-му и 2019 году нет).

Моральную поддержку проекту нового внедорожника оказывает крупнейшие эксплуатанты УАЗов — МВД, «Россети», «Газпром», «Ростелеком» и Росрыболовство. Еще в 2016 году они передали заводу свои пожелания по конструкции и свойствам перспективного автомобиля.

Сколько будет стоить следующий Патриот? Вадим Швецов говорил о планке в 1,5 млн рублей, Адиль Ширинов — о прибавке 5–8% относительно цены Патриота текущего образца. Сейчас Патриот в самой простой комплектации «Классик» стоит от 841 000 рублей (упрощенный «Классик Fleet» в расчет не берем). Но Ширинов наверняка имел в виду цену Патриота в перспективе его инфляционного подорожания к концу 2021 года. Предположим, что он будет дорожать на 7% в год, прибавляем два раза по 7%, а затем еще от 5 до 8%, на выходе получаем планку от 1 020 000–1 050 000 рублей за базовую комплектацию. Кажется, слишком оптимистичная сумма для такого объема доработок.

 

Мы продолжим следить за проектом «Русского Прадо». Надеемся, что он оправдает свое название.

Комментарии

   
Холмск
Сообщений: 641
1489811
Цену посчитай изменения.
Ты же первый тут и начнешь орать про обнаглели и чотакдорого!
никогда бы не подумал, что моё первое нытьё оказывает такое сильное влияние на прогресс автопрома и тормозит его развитие! во дела!
если хочешь быть здоров - ешь один и в темноте!
5
4
Ответить
  
Квебек, Канада
Сообщений: 365
516953
Вы че все такие пессимисты? Люди работают. Ну как могут. Никого из вас насильно его покупать заставлять не будут. Лучше чтобы вообще ничего не делали? Вот тогда совсем **** будет.
Ну как это "насильно заставлять не будут"? А ментам, МЧС, и прочим бюджетникам, что, по-вашему, покупать будут? Или вы расчитываете отказаться от уплаты части налогов, чтобы "насильно не заставляли?"

И да! Чем то как делают сейчас, лучше чтобы ничего не делали. Потому как ваши деньги из бюджета идут в том или ином виде на поддержку разработки (если это можно назвать разработкой) и производства убогих и ржавых ещё на конвейере адских капсул для самоубийц.
К бюджетным деньгам добавляются ещё те ваши, с которых вы уплатили налог, работяги получили по 2 копейки (сработали на одну - как могли, как вы совершенно справедливо заметили), и всё!
У нескольких "приближённых к императору" жизнь удалась, а вы, переживая заведётся ли это новое ведро утром, думаете, как бы только внезапно ещё чего-нибудь вдруг не сломалось, так как последние деньги вы вчера пустили на погашение кредита за мебель.
Мой отзыв: Mercedes-Benz E-Class 2009
7
13
Ответить
  
Квебек, Канада
Сообщений: 365
Иванов-Водкин
Иногда проще купить, чем самому затевать. Надеюсь трусы сам себе не шьешь?
А вы, владея фабрикой по пошиву трусов, у китайцев покупаете?
А нет, не так...
Владев и прос.рав фабрику по пошиву трусов. Вот как надо.
2
8
Ответить
    
Сообщений: 1567
Mad_Shurik
и правда, лучше оставим как есть
Это очень большие деньги
3
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5036
Я все смотрел на леворульные японские жипы и понять не мог, зачем им оптику в бампер перенесли. Выглядит так себе и непрактично: лёгкий удар и ты без габаритов. Оказалось все просто - японцы сэкономили и не стали двери перенавешиват на другую сторону
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
6
1
Ответить
Firemen
Калининград
эдуард
А двери шире будут делать? Ато я не могу прочесть в них, особенно на место водителя..
Худейте)
6
2
Ответить
Имитация бурной деятельности при полном запоре организма...
4
10
Ответить
   
22, 54, 39
Сообщений: 18247
Одни нытики в треде, всё Вам не так=)
42
9
1
Ответить
    
Сообщений: 1567
Валентиныч
Ну Весту же берут - машина неплохая по адекватной цене = успех.
Её тоже не сразу стали брать, а на Уаз ещё больше льют помои
6
1
Ответить
    
Сообщений: 1567
Валентиныч
Ну Весту же берут - машина неплохая по адекватной цене = успех.
Да и адекватная цена у всех разная
3
 
Ответить
1489811
Новость про УАЗ Патриот:

Вот козлы, двери оставили те же самые, это же главная беда этой машины! Ни залезть, ни вылезть, теснота!

Рядышком новость про обновленный Кia Mohave (который точно так же оставили на старых дверных проемах):
Какая шикарная машина, молодцы корейцы!

Давайте, эксперды, жгите.
16
4
Ответить
    
Сообщений: 1567
CrushTest
Спешу разочаровать ожидающих чудесной халявы в виде "Прадо по цене УАЗа".
Если хотите Прадо - купите Прадо.
А по цене УАЗа вы получите именно УАЗ (со всеми вытекающими, разумеется))).
А в Канаде можно купить Юкон денали по цене Прадо?
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1567
Иваныч 51
Прочитал статью два раза.. Нигде не нашел информации о том, что будет применяться оцинковка с фосфатированием и другой технологией окраски рамы и кузова. А это, между прочим, (кузов и рама)значительная...
Сейчас на Патриотах применяется также сталь что и для Рено-Ниссан
7
3
Ответить
    
Сообщений: 1567
Дмитрий
изобретают велосипед за 9 лярдов, возьмите лицуху на 120 прадос и клепайте, все равно место проклятое хрень выйдет
Мало купить лицензию, надо ещё все оборудование закупать, а это 2 больших разницы
6
1
Ответить
    
Сообщений: 1567
Lesha_Dadunhai
Даёшь двигател на КПГ,а то мы мучаемся с переоборудованными УАЗами
Обычно все ставят СНГ чем КПГ
 
 
Ответить
  
Квебек, Канада
Сообщений: 365
nordwes
А в Канаде можно купить Юкон денали по цене Прадо?
Я не знаю сколько стОит Прадо - здесь такое не продают.
А Юкон Денали от 81000 местных долларей. Но бывают нехилые скидки, конечно же.
Но меня лично ни первое, ни второе не интересует, честно говоря.))
2
6
Ответить
Железяка
rinat621
Как вы собираетесь на 32 дюймах ездить по городу?
А что есть какая-то сложность? Чай не 402 на машине стоять будет. Какие проблемы двигателю с 350 Нм тяги и 6 ст. АКПП крутить 32" колеса? Террано, Паджеро, Прадо, Сурф, 60ки, 70ки, 80ки, 100ки... да я перечислять устану весь пруль на 32" колесах катающихся по нашим городам.
5
2
Ответить
Марк Шилько
Люди уже всё сказали,кроме "позор" добавить нечего!
4
13
Ответить
xab
Екатеринбург
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
1. Ведомства
2. Рыбаки/охотники/туристы

Я из второй категории, подумываю об уазике, как о второй машине.
5
1
Ответить
xab
Екатеринбург
John McLane
дажке если действительно выйдет достойное,все равно не будут покупать и лить помои что дорого и лучше б/у
Да плевала Веста на эти поливальщиков с высокой горки.
Это если в сегодняшнии реалии смотреть.
11
 
Ответить
xab
Екатеринбург
sani10
ну почему ни не могут сделать внешне красивый авто .
Потому, что не функциональные обмылки нафиг не нужны реальным заказчикам.
7
 
Ответить
xab
Екатеринбург
Дмитрий
Да дайте ему уже умереть. Тут в первую очередь кузов и внутрянку менять надо, посмотрите на китайцев сколько у них новых моделей. Взяли старперовский кузов и давай на него всякую дрянь навешивать - новый...
Кому шашечки, а кому ехать.
Тебе видимо шашечки.
14
2
Ответить
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
Исключительно ведомства. Или отчаянные фанатики. Ни один нормальный мужик за 1,5-2 ляма такое не купит...
6
14
Ответить
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
Когда он выйдет цели, у народа поменяются. Если сейчас, это только патриоты.
1
 
Ответить
Владимир Рясный
Ведь не в дизайне то дело!!!!!! Судя по комментариям интерес просто космос)
6
 
Ответить
xab
Екатеринбург
Павел Школьников
Исключительно ведомства. Или отчаянные фанатики. Ни один нормальный мужик за 1,5-2 ляма такое не купит...
За 1,5 ляма просто НЕЧЕГО покупать.

Либо вусмерть отжатые Крузаки, либо ни начто не годные паркетники.

А двукратного повышения цены не будет, как бы не верещали различные поливатели *****ом.
12
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13903
Провисшая и скрипучая задняя дверь, с уродскии колесом, это фирменная фишка уазиков.
Из принципа это уродство не куплю.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
3
9
Ответить
kireev78@bk.ru
Нижний Новгород
Не будет эта платформа никогда крузаком!!! пока раму не удлинят,дверь(вход в автомобиль не сделают по человечески(а не калитку)),крепеж по всему салону не уберут со времен...царя соломона,замки дверей от ваз 2108 ,не сделают усиленную заднюю дверь(от запаски устает) и крепеж к ней.,не хочу дальше писать здесь...извините...было 7 УАЗОВ!!!... и пристрелить хочется от расхода 18-20л.!
6
10
Ответить
Анатолий Грибов
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
Муху знаешь? Вот такого плана аудитория))
2
6
Ответить
Анатолий Грибов
12372598
Я бы купил себе такой. Машина ведь хорошая. А если победят ржавчину и сделают все что задумали так вообще будет прорыв.
Это как с пенсией шутят, пенсия мол хорошая, но маленькая.. Так и с указом он хороший, но уж очень много НО
3
3
Ответить
17744191
Константин Гонцянц
пока уаз имеет заказы от оборонки НИКОГДА. Они и так план продаж выполняют.
Вообще-то, уже перестали. Но люди, которые не видели УАЗы с нулевых, не в курсе, наверное.
1
3
Ответить
17744191
Миша
Перспективный УАЗ сгниет через 1.5 года, а не через год....
Глупости какие. Нынешние Патрики уже не гниют, марка стали новая, катафорез новый, а вы тут такую ерунду пишете.
11
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1855
"Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей"

сколько интересно Японцы попросят за документацию от 120 ?

мне хочется верить , но уже не получается... читаешь статью и еще меньше получается... мы на прошлом экономили тут и тут и вот тут. да и на этом еще не выпущенном уже экономим на хвосте рамы.... ну и опять получится патриот ... потому что сделать машину для людей, а не для распихивания бабла по карманам они столько лет не могли...
3
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 43161
Автомобиль на набросках на 90% соответствует виду старого.
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
5
2
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 2917
Sepulcher
А теперь задумайся - точно ли, "авангард" куда-то заступил?! Ответ очевиден...
Информация 100% что заступил в 20х числах декабря 2019г всё остальное (количество, месторасположение и тд) гостайна.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
4
1
Ответить
Серега
Бийск
3056837
Для чего нужен постоянный полный привод?
Страна дикоя, снега и грязи повсюду, как без яго
1
2
Ответить
Дмитрий
Якутск
Уберите вы наконец запаску под днище!
3
5
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 151
продавец железок
Таких мостов давно нет и тем более эта особенность ни на что не влияет эксплуатационно чтобы её указывать. это все равно что писать "железный мост" Когда про амортизаторы пишут никто не пишет...
В твоем комменте содержался вопрос про мосты. Я ответил. Всё.
2
 
Ответить
JDM84
Якутск
Но ведь можно было разработать новую модель, с боковыми и фронтальными подушками безопасности, актуальную и современную, а не очередной лифтинг уже устаревшей машины!
2
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Когда Мы, наши российские мужики, осознаем, что жизнь не бесконечна. И что всему свое время.
Интерес ко всему, включая конкретное авто, имеет срок и свое историческое время. Я не понимаю почему интерес к рамной дырявой телеге УАЗ имеет место быть. Такое авто, и все авто такого направления, было актуально лет 30 назад. Зачем оно сейчас.
Кто и куда массово, в городах, ездит на всех этих рамах и мостах.Ловите рыбу в Ашанах и массово таскаете цемент с Леруа?. Деденьки может пора в 21 век? Такая машина это как видеомагнитофон. Рабочий образец технологий 1975 года тоже показывает любимый БИТЛЗ, и от него ссутся 65 летние девки.
Это было концептуально.
Теперь немного по самой телеге.
Дядя Генеральный директор завода с широким лицом интересно пробовал залезть через двери в его коробку.
Это машина делалась под гномов. В седан лежащий на дороге сесть удобней чем в УАЗ ракета Прадо..
Когда уважать то себя будем. Когда вход в кануру делать будем не для мышей?
6
12
Ответить
Евгений
Хабаровск
Сергей
"Официальное название проекта, под которым он проходит по всем документам, — «УАЗ Патриот 2020», но оно уже бессмысленно, поскольку машина в 2020 году не появится — об этом объявлено...
Ага, согласен с Вами!!!

Официальное название проекта, под которым он проходит по всем документам, — «УАЗ Патриот 2020», но оно уже бессмысленно, поскольку машина в 2020 году не появится — об этом объявлено официально. Как рассказал в интервью в декабре 2019 года Адиль Ширинов, новый дедлайн для выпуска «Русского Прадо» — конец 2021 года.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

И что это за понятие такое "новый дедлайн"?!?! Дедлай или есть или нет!!! А так - это тупо по русски. Помните, как в КХЛ? - есть потолок зарплат, но приехал Ковальчук! Блин, что делать?! Эврика!!! Давайте его выведем за потолок зарплат.
3
 
Ответить
Lesha_Dadunhai
Ханты-Мансийск
nordwes
Обычно все ставят СНГ чем КПГ
Согласен,но тенденция такая что у нас в Газпроме,уже 60 процентов техники на метане(КПГ)
1
 
Ответить
    
Новый Уренгой
Сообщений: 34
Что??? Опять фоточки? В натуре то есть что показать? Один гениальный топ менеджер ляпнул про то, что из Патриота сделает Прадо (видимо патриотическое Патриот уже никак не оправдывает себя) и теперь мусолят это и мусолят. А по факту - как был Уаз так и остался. Мой 11 летний Прадо 120 ржет наверно сейчас на парковке... Пластиковые расширители - очаги корозии????? Не, не слышал))))) Дверь тоже с петлями осталась? Да вроде))) Из настоящих фоток в статье только Шасси Прадо 120, сам Прадо 120, двигатель от Волги и фотка какой то панели приборов Уаза.... Ах ну еще гений, придумал ЛЕГЕНДУ "о русском Прадо".... Начинаю ждать русскую ДВУХСОТКУ, ну или СОТКУ и ГЕЛИК))))))))
8
5
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5036
nordwes
Сейчас на Патриотах применяется также сталь что и для Рено-Ниссан
Любопытно, как вы это определили? Чертежи на кузовщину сравнили? Или хотя бы накладные?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
2
Ответить
    
Новый Уренгой
Сообщений: 34
Wsoul
"Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей" сколько интересно Японцы попросят за документацию от 120 ? мне хочется верить...
Полностью согласен. Тут документацией не обойдешься.... Надо как минимум оптимизировать затраты и выводить продукцию на качественно новый уровень и делать это МОЛЧА, а не говорить громкие фразы, давать обещания и ставить недостижимые сроки выполнения. Но это не про наших ТОП менеджеров.
3
2
Ответить
анатолий
Абакан
И все таки главное - авто никого не оставляет равнодушным !
4
 
Ответить
Astronom19
filatich
Будет стоить 2,5 ляма. За эти деньги лучше настоящий прадо взять б/у.
пока его соберут и доделают, а потом пока пустят в продажу уже за 3 млн. завалит цена
3
4
Ответить
анатолий
Абакан
Дмитрий
Уберите вы наконец запаску под днище!
На какой хрен ? Если убрать то автоматически авто станет паркетником.
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2565
Неее, такой Прадо мне не нужен.
2
5
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2129
Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей (около $149 млн) до 2023 года

АПАТЬ калатить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да за эти деньги можно новый завод построить с цельной линенейкой моделей, а они по сути дело только на "фейслифтинг" такие деньжищи "всохатили".
Правильно говорил Антибиотик: что- "В России безопаснее воровать вагонами, чем мешок картишки!"
Toyota Caldina ST195G, ST195G-DWPGK, 2.0 3S-FE, 4 WD 01.1996г.
3
10
Ответить
Евгений
Иркутск
Причина Безумств
У меня в документах на автомобиль,проданный официально в России,нет названия Прадо. В бумагах так и написано Тойота Ленд Крузер 120.
Это как работники на таможне/ГИБДД на местах напишут так и будет.
У меня на 120-м 4.0. написано "Land Criser Prado"
Видел СТС автомобиля 2007-го года выпуска в 8-м экологическим классом ))))

А иногда не могут определиться с названием автомобиля и с прочтением иностранных названий совсем плохо, то появляются вот такие варианты )
8
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Александр
Горожанин ты не прав...Рама нужна, не даром на том же Jeep ее клепают, а покупать Внедорожник чтоб по полянке прокатиться смысл?
Хочется напомнить, что у Jeep только
Wrangler рамный, а чирокезы исторически с ввареной рамой, типа как на нивасике или паджеро 3. Это снижает вес, но вводит свои ограничения. Как лучше трудно сказать, лично меня не смущает. Тем более что законно заменить номерную раму теперь невозможно, а латать заплатками это такое.... ну я бы не стал.
2
4
Ответить
Евгений
Иркутск
Ivan806
"Подвески, как уже отмечалось выше, станут пружинными, спереди применят независимую схему, сзади оставят зависимую с неразрезным мостом. "
Надеюсь независимая подвеска спереди особо не повлияет на внедорожные способности..
Ну изначально независимая подвеска спереди, это реверанс в пользу комфорта и в жертву внедорожных способностей.
У независимой подвески меньше артикуляция, трансмиссия хуже защищена от внешних воздействий на внедорожье (ветка в пыльник ШРУС-а к примеру), ниже общая надежность на выживание.
Попутно возможности по доработке (лифтованию) к примеру уменьшаются.
Но значительно возрастает комфорт. Так что тут все очевидно и логично. С учетом позиционирования автомобиля на массового потребителя это решение напрашивалось дано уже...
7
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Почитал комментарии про «выглядит как старый дайте нового». Ну что тут сказать, вы ребят все что угодно съедите, лишь бы в фантик завернуть посимпатичнее и кнопок насыпать в салоне. Машину принципиально меняют, оставляя только кузов классического типа, да и тот переработан. Когда делали новый G-класс по этому принципу - вы в тапки тёплого давали. А тут КОКОКОКО УСТАРЕЛ КУКАРЕКУ. Понятно.
20
5
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Илья Каплан
Не "глупость", а пролюб маркетолухов. Когда в НОВОМ УАЗе нет НИЧЕГО НОВОГО, начинается описание очевидных вещей в стиле "Колеса круглые, тормоза дисковые, стёкла прозрачные, сиденья тканевые".
Болезный, у него ниже дверей вообще все новое. Подвески, рама, рейка, коробка, раздатка, моторы.
13
5
Ответить
  
Сообщений: 11759
hanexx
Тем временем, желающие могут по прежнему купить простой и вечный прадик 2.7 МКПП за 2.5 ляма :) и сделать из него что угодно.
Отдать 2,5 млн. за 2,7 Прадо на палке - это надо быть редким извращенцем. Хотя для понтов можно и так. Буду ездить, никто ж не знает, что у меня суперовощ неедущий на палке. Снаружи то я крут, только вот КамАЗ догнать не могу чё то))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
17
6
Ответить
ыы
Краснодар
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
патриоты
2
2
Ответить
андрей
Иркутск
2020 год новый проект джипа для России. Двигатель на базе двигателя Волги, который в свою очередь ведет родословную от 21-й Волги, привод подключаемый парт-тайм. Почему так дремуче все у нас в автомобилестроении то?
4
9
Ответить
1489811
андрей
2020 год новый проект джипа для России. Двигатель на базе двигателя Волги, который в свою очередь ведет родословную от 21-й Волги, привод подключаемый парт-тайм. Почему так дремуче все у нас в автомобилестроении то?
Про дремучесть тут еще большой вопрос, в автомобилестроении она или в головах дромоспециалистов.
Отличия двигателей 402 и 406 семейства хотя бы в Википедии посмотри, эксперд.
10
2
Ответить
Петр
Иркутск
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Завис над опросом. Нравится ли мне этот автомобиль ? Нравится, на картинке ! нравится.
Нравится пока не купишь 😁😅🤣
4
4
Ответить
avto
Новосибирск
"новый дедлайн для выпуска «Русского Прадо» — конец 2021 года."
печаль
К этому времени уже появятся у корейцев и китайцев гибриды не говоря уже о японии.
1
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 134
продавец железок
>сзади оставят зависимую с неразрезным мостом

а что, есть "разрезной" мост?

>а вот на второй — листовые рессоры

а что, бывают какие-то другие рессоры, не листовые?

Молодцы, модификаций через 5 уже можно будет брать ))
разрезной мост - пример "колхозный" на 469 УАЗе!
1 Виды рессор
1.1 Листовая рессора
1.2 Торсионная рессора
1.3 Цилиндрическая рессора
4
1
Ответить
Антон
Челябинск
Ничего не хочется писать о новой раме, "новом" кузове, и турбомоторах ЗМЗ (Упаси Господи, уже представляю эти мучения)...Через силу пролистал до фотографии приборки...дальше листать не стал...Господа инженеры, ну это ж*****о... ей Богу, ну что же вы не стараетесь то совсем?))
3
7
Ответить
Максим Н
Уаз совсем А...УЕЛИ опять не будет нового двигателя!!! Бл..ять ну хотя бы 6 цилиндров 3 л атмосферных!!! Хотя бы!!! 2 с лишним тонны и ебу..чие 4цилиндра и 2.5литра!!! А что же не 1.6 с х рея?! И в каком месте патриот меньше Прадо?! Вообще то он по габаритам шире 200 крейсера.. И ещё кузов практически без изменений!!
4
9
Ответить
Редактор Сайта
У них даже на эскизе личинка замка на прежнем месте двери, а не интегригрованна в ручку например. Великий новый уазик
5
4
Ответить
Dexp
Владивосток
УАЗ в целом сможет заинтересовать большую аудиторию лишь тогда, когда руководители холдинга будут сами на них ездить/ приезжать на работу!
а так как они выпускаются сегодня, можно лишь с улыбкой говорить: УАЗ купит только тот- у кого хватит денег на его обслуживание! (иначе говоря: иномарки покупают те- у кого нет денег на содержание УАЗа)
2
3
Ответить
1489811
Обсуждение любой новой российской модели - это прямо праздник неадекватов.

У одного "крыша старая, не могли поменять штоле" - хотя в тексте русским по белому написано: прежнего стыка не будет.

Второй в Патриот влезть не может, двери у него маленькие, оказывается. С Хантером, часом, не перепутали?

У третьего ЗМЗ плохой двигатель и турбину к нему прикрутили, видите ли. Ага, просто взяли и прикрутили, ничего с блоком не делая, прям как у вас в колхозном гараже. Да и вообще, 406-й же прямо же с Волги сняли, с 21-й. У него еще баббитовые вкладыши, прямиком от ГАЗ-АА, ну.

Четвертый спец 149 млн. долларов считает огромными деньгами. Это у тебя в кармане это будут огромные деньги, а в автопроме разработка одной (ОДНОЙ) модели с нуля стоит МИЛЛИАРД долларов. Это общепринятый размер затрат, средний по отрасли у всех. Какой ты нахрен завод там собрался строить на сто пятьдесят?!

Нифига не знаю, ничего не читаю, но охотно комментирую. Девиз дромоспециализда.
28
4
Ответить
1489811
а, еще дизель форд серьезные дромопрофессионалы тоже закрестили. Сомнительный оно, вононоче. То, что он сотни тысяч транзитов по всему миру приводит в движение - для них не показатель...
12
2
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
андрей
2020 год новый проект джипа для России. Двигатель на базе двигателя Волги, который в свою очередь ведет родословную от 21-й Волги, привод подключаемый парт-тайм. Почему так дремуче все у нас в автомобилестроении то?
Не понел, в Иркутске автобаны проложили чтоль или топливо перестали с ослиной мочой мешать, тебе зачем там тисиай и муфточки скажи пожалуйста?
11
1
Ответить
lariman
Владивосток
Друзья автомобилисты, У меня нет привычки говорить под руку ведь работают над улучшением ..уязика. Но что боковые двери судя по перспективным фото оставят без изменений несиметричными как и сейчас передняя короче задней? Ну это просто недопустимое уродство. Надеюсь что я ошибаюсь.
3
5
Ответить
Максим Н
Nikolay_626
судя по всему дверные проемы старые остались(
Тоже этот момент отметил что передние проемы походу останутся прежними узкими!!!!!
4
2
Ответить
Максим Н
АМК
Передняя дверь для солдатика-срочника , задняя для барина-полковника.
Еще на двадцать лет ...

Альтернатива тоже не фонтан https://youtu.be/2iG5joNMzUU
Во-во!
2
1
Ответить
  
Walkumei
Сообщений: 9460
какой мягко говоря чудак придумал словосочетание русский "Прадо" ???
может наконец нужно перестать позориться,присваивая иностранные имена отечественным поделкам ?
"новый Патриот" нужно называть,и никаких "русский Прадо" !
тем более что УАЗ и Тойота мягко говоря не конкуренты друг другу от слова "вообще" :)
Времена не выбирают,
в них живут и умирают.
6
 
Ответить
Максим Н
Владимир
куда шире-то? нормальные там двери. в 3160 и патриот-спорт задние были узкие, но их в расчет не берем.
Как куда передние явно узкие т. Е не соизмеримы с задними!! В глаза сразу бросается такие корявые пропорции!!!
2
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 134
андрей
2020 год новый проект джипа для России. Двигатель на базе двигателя Волги, который в свою очередь ведет родословную от 21-й Волги, привод подключаемый парт-тайм. Почему так дремуче все у нас в автомобилестроении то?
а что тебе надо люминевый блок вместо чугуна, как делают все? у всех производителей фул-тайм, только у УАЗа парт-тайм?
12
 
Ответить
7445268
Даже название - "Русский Прадо" о многом говорит... Аля Прадо. Не УАЗ, а типа Прадо.
Скоро как китайцы начнем всех копировать. Дорогу "дядям Васям" дайте на Ульяновский авто завод - будут ХОРОШИЕ МАШИНЫ! Ведь дяди Васи не по наслышке знают все косяки нашего автопрома.
С названием Русский Прадо, точно подметили! Мне это название напомнило историю, Выбирали названия для "Нашего радио". Думали назвать "Русский престиж" пока знакомая тётенька не хмыкнула со словами "Русский престиж" звучит как "сельский мерседес"
5
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45429
Этот бы делать нормально научились мля...
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
3
Ответить
Максим Н
Аlex
Кузов нужно шире сделать, потом можно с парадо сравнивать хотя бы габаритами, а так до прадо как до Луны пешком лет на двадцать отстали
Дак он шире не только Прадо но и 200ки!!! Уже давно кстати!)
9
 
Ответить
Aismann
Нижневартовск
geonic
И что вас там настолько шокировало после того как уселись в патриот ? )))) Совершенно нормальная посадка и обзорность. Разве что вы туда сели после премиум класса иномарочного. Тогда конечно, всеж патр...
Я не избалован премиум классами, и способен объективно относится к бюджетным авто. Осознаю прекрасно что такое УАЗ и какую нишу на рынке он занимает.
По моему мнению, нормальная посадка в Патриоте может быть только для водителя роста ниже среднего. Мой рост 178 см, и когда я устроился на водительском сидении "по рулю" и "по педалям", то повернув голову строго влево, увидел среднюю стойку кузова и часть оконного проема задней (!) двери. Именно это меня и шокировало. И это на автомобиле с МКПП! где необходимость работать с педалью сцепления диктует определенные правила посадки. С АКПП, где возможна чуть более "расслабленная" посадка водителя, вообще будет дичь.
Подобная конфигурация кузова/салона морально устарела еще в 90-е..
14
3
Ответить
Ivan Pavlov
Oliverolegator
Ну такое
По-моему дешевле и проще было бы по-китайскому пути пойти: тупо купить лицензию на производство 120 Прадо. Машина отличная, все были бы довольны!
3
12
Ответить
Sany4
Как это по русски: «УАЗ Патриот 2020», но как всегда не успели, к 2025 управимся
Написать пару предложений на сайте куда проще,да?Kloun bliat
3
3
Ответить
Ivan Pavlov
Alexanderchebotaev
Он даже выглядеть нормально не будет. Вся центральная часть старая, непропорциональная, давно устаревшая внешне. Это так, рестайлинг. Новая рама и старый кузов ...зачем..."русский прадо" -кавычки обязательны.
Проще прадик б/у купить и не париться
3
6
Ответить
Тигран Тигранович
Уже даже не смешно. Раньше, практически, каждая новость про русский автопром вызывала улыбку. Но все настолько затянулось и погрязло, что грустно. Да за всю страну, за нас с вами, друзья.
Обнимись с ахеджаковой и кагтавым макаревичем,всплакните о нас,россиянах,простите нас и покайтесь за всех нас
6
6
Ответить
Алексей
Иркутск
Глядя на конструкцию передней подвески, возникает резонный вопрос: неразрывный мост будет ставиться на утилитарные версии, либо только независимая подвеска?
2
1
Ответить
влад
Абакан
Наверно обычный россиянин не купит такую, он лучше возмёт японского прадика. А эти новые будут продаватся только по госзакупке думаю.
2
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9644
CrushTest
А вы, владея фабрикой по пошиву трусов, у китайцев покупаете?
А нет, не так...
Владев и прос.рав фабрику по пошиву трусов. Вот как надо.
Обидно, но правда.
Вернее так: правда всегда обидна...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
2
Ответить
nosns1
Aismann
Я не избалован премиум классами, и способен объективно относится к бюджетным авто. Осознаю прекрасно что такое УАЗ и какую нишу на рынке он занимает. По моему мнению, нормальная посадка в Патриоте может...
ну так по сути это и есть машина из 90х , но с доработками
4
 
Ответить
Duesenberg
Иркутск
hanexx
Тем временем, желающие могут по прежнему купить простой и вечный прадик 2.7 МКПП за 2.5 ляма :) и сделать из него что угодно.
Более приближенный вариант - Фортунер за 2М на механике
4
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2907
Русский прадо? ... нет ....не надо...
5
3
Ответить
Игорь
Братск
Иван Карпов
Если привод подключаемым будет, почему в патентном изображении шайба управления режимами раздатки выглядит как будто там фултайм должен быть?
Для минусящих:" на изображённой шайбе нет режима 2WD, что должно быть при PART TIME"!
1
 
Ответить
3056837
Ingeneer
Вменяемая и прогнозируемая управляемость на всех типах покрытия даёт постоянный пп.
Это кто вам сказал? Любой кто проходил курс экстремального вождения скажет что лучшая прогнозируемость и управляемость у переднего привода, потом у заднего. Постоянный полный привод хуже всего.
9
1
Ответить
3056837
Серега
Страна дикоя, снега и грязи повсюду, как без яго
А кнопку нажать чтоб полный включить при необходимости лень?
3
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 298
я просто в замешательстве, уже после 120 вышло новое поколение прадиков, они уже дважды были под рестайлингом, сейчас ожидаем новый Прадо..... а у нас УАЗик загоняют под характеристики 120??? 120 начали выпускать 18 лет назад и закончили 13 лет назад..... Зачем нам эти технологии....
5
3
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3308
Wsoul
"Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей" сколько интересно Японцы попросят за документацию от 120 ? мне хочется верить...
При проектировании платформы B0 рено истратила 360 млн евро. Это:
Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения;
Использование доступных проверенных двигателей, уже производившихся массово;
Использование простых в штамповке кузовных панелей малой кривизны;
Использование простых и дешёвых в изготовлении стёкол малой кривизны;
(взято из вики)
9,445 млрд руб = 137 313 299 евро. с новыми моторами. Чем не экономия?
Другой вопрос - что тебе даст документация на прадо? Соллерс (владелец уаза) пару лет на ДВ производил прадо. Т.е. доступ к каким то документам был))
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
8
 
Ответить
Алекс
Иркутск
Японцы говорят, что Русские отстали в электронике от Японии навсегда.И Это правда. В автомобилестроение видимо та же история..
5
8
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 990
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
Как обычно 2-3 % фанатов среди гражданских, остальное МВД, нефтяники, лесники, сельские администрации и т.п.
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
3
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 990
filatich
Будет стоить 2,5 ляма. За эти деньги лучше настоящий прадо взять б/у.
За 2,5 войдет 200-ка хорошая))
1
4
Ответить
     
Сообщений: 2053
УАЗ имел шанс вдохнуть новую жизнь в замечательный, узнаваемый, брутальный кузов модели 469.
Всего лишь, стоило пойти на создание совместного производства с Fiat Chrysler Automobiles, которая сейчас выпускает Jeep.
С Фиатом у нас есть положительный опыт сотрудничества - ВАЗ.

Уверен, что их концерн смог бы начинить кузов УАЗ-469 всем, что необходимо современному вседорожнику, сохранив нормальную стоимость для потребителя.
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
1
6
Ответить
1649034
Я так понимаю, разрабатывать с нуля люди на УАЗе совсем разучились... этот дизайн и сейчас то морально устарел, а к моменту выхода тем более. И ещё научиться бы им кузова грунтовать перед покраской, что б не гнил с момента выезда за ворота завода.
4
6
Ответить
     
Не дом и не улица
Сообщений: 117649
а раньше у них икстрэйл не получалось перерисовать? научились перерисовывать? бггггг
сбоку чистый икстрэйл
суши ESKIMOS 2883838
куплю сухую строганую доску 20х100 или примерного размера
безсучковинегнутую
1
7
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!