Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Эксклюзив от Дрома: «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси
12.02.2020 | 133705 просмотров

Эксклюзив от Дрома: «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси

Автор: Заур Ханцев
Фото: Кирилл Гаврилин, УАЗ, Sollers, Toyota
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
5882 (59%)
4015 (41%)
Любая утечка информации о «Русском Прадо», над которым работает Ульяновский автозавод, вызывает ажиотаж. Российский автомобильный мир ждет эту машину! Дром по своим каналам выяснил новые подробности о многообещающем проекте. Мы узнали, как новый УАЗ будет выглядеть и какие особенности конструкции в него закладываются.

Прежде всего, напомним общую информацию о «Русском Прадо» — так с подачи главы холдинга Sollers Вадима Швецова в прессе называют проект глубокой модернизации внедорожника УАЗ Патриот. Фактически это его следующее поколение (Sollers владеет и Ульяновским автозаводом, и поставщиком двигателей для него — Заволжским моторным заводом). Швецов авансом сравнивает перспективную модель с Toyota Land Cruiser Prado, намекая на схожую идеологию продукта, — это должен быть простой по конструкции, комфортный и супернадежный рамный внедорожник, но «по русской цене».

Вадим Швецов, глава холдинга Sollers

Основные детали о проекте Дром опубликовал еще в апреле 2019 года. Расскажем о них вкратце. Над следующим Патриотом совместно работают Научно-технический центр УАЗа и Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета. Ключевой особенностью модели станет полностью новое шасси. Рама будет гораздо прочнее по сравнению с той, что используется сейчас. При этом в нее впервые для УАЗа заложат энергопоглощающую зону — она должна поднять пассивную безопасность автомобиля на уровень не ниже среднего (нынешний Патриот в краш-тестах получает крайне низкую оценку). Ради более точной и острой управляемости полностью изменят подвеску автомобиля. Переднюю сделают независимой пружинной, а заднюю — зависимой пружинной. Еще одной важной особенностью станут бензиновые турбомоторы ЗМЗ мощностью 150 и 170 л.с.

Далее — только новые подробности о проекте.

Экстерьер

Общий вид глубоко модернизированной версии УАЗа Патриот

Дром располагает дизайнерскими эскизами, дающими подробное представление о том, как будет выглядеть «Русский Прадо». Автомобиль на набросках на 90% соответствует виду серийного.

В апреле прошлого года мы сообщали, что метаморфозы экстерьера ожидаются незначительными — заменят только нештампованные детали передней части (фары, бампер, решетку радиатора) и, возможно, дверцу багажника. Нет! Все будет гораздо серьезнее. Фактически из внешних панелей нетронутыми останутся только двери, передняя стойка кузова (A-pillar), панели крыши и… все. Остальные внешние элементы будут совершенно другими, они сформируют новый, более современный экстерьер автомобиля.

Над разработкой дизайна работали специалисты Ульяновского автозавода. Перед ними поставили задачу не просто сделать стиль современней, а добиться более «дорогого» визуального восприятия продукта. Хотя центральная часть кузова у Патриота останется прежней, новые передняя часть и «корма» серьезно изменят его пропорции — станут более массивными и «монолитными» по формообразованию.

Вид перспективной модели в профиль

Несколько принципиальных внешних отличий от машины текущего образца проще перечислить списком:

  • уменьшенные по площади фары;
  • значительно более крупные задние фонари;
  • вся наружная светотехника на LED-элементах (ни в фарах, ни в фонарях не останется ламп накаливания);
  • объемная панель капота;
  • расширители колесных арок — в виде органичных подштамповок на крыльях.

Новая фронтальная часть спроектирована с учетом ужесточения требований по травмобезопасности для пешеходов. Панелей капота разработано две, внешне они одинаковые, но различаются по каркасу — у одного варианта он простой, «в клетку», у второго — сложный, с топологической оптимизацией. Первый капот в сборе весит 21,3 кг, второй — 18,9 кг; в серию пойдет вариант попроще. К слову, масса капота Патриота нынешнего образца — 16,4 кг.

Каркас капота перспективного УАЗа, серийный вариант
Экспериментальный топологически оптимизированный каркас капота

Отказ от пластиковых расширителей арок — это, во-первых, сокращение номенклатуры деталей и повышение технологичности, а во-вторых, исключение традиционных точек концентрации коррозии. Сгнившие крылья на пяти-семилетних Патриотах — обычное дело, ржавчина идет от расширителей, поскольку по их контуру после дождя застаивается влага.

Переднее крыло перспективного УАЗа

Кто ждал открывающуюся в сторону дороги дверцу багажника на Патриоте — не ждите, ее не будет. С модернизацией появится только новая наружная панель дверцы (под измененный стиль «кормы»), но ее каркас и крепление на правой стойке сохранятся. Останется на своем месте и запасное колесо.

Новый УАЗ, вид сзади

Перевешивание дверцы багажника на левую стойку требует больших капвложений на новые штампы. Кроме того, против такого решения выступают технологи, иначе придется выводить отдельные габаритные огни вниз бампера, поскольку при открытой дверце широкое запасное колесо на Патриоте перекрывает фонарь (да, именно в этом заключается причина крепления дверцы на правой стойке, а не в подражании японским автомобилям). Отдельные «габариты» — это повышение себестоимости и усложнение сборки.

У Патриота больше не будет вставки между передней стойкой кузова и задним крылом. Вы наверняка помните, что Патриот вырос из модели УАЗ-3162, которая, в свою очередь, являлась удлиненной версией УАЗ-3160 образца 1997 года. Разница в длине между 3162 и 3160 — 315 мм, но передняя стойка кузова у них совершенно одинаковая. На 3160 она завершалась в районе крайней точки задней двери, где смыкалась с крылом. На 3162 та же самая стойка не доходила даже до середины длины двери, но новое крыло тоже начиналось у крайней точки двери. В результате в конструкцию кузова внедрили ту самую вставку, которая жива до сих пор. Ее сопряжения — вечный очаг коррозии, который разъедает каркас кузова. С 2016 года швы на заводе заклеивают специальной пленкой 3M, но это паллиативное решение. По-хорошему, еще при конвертации 3160 в 3162 конструкторы должны были внедрить удлиненную переднюю стойку либо сделать крыло с выступом, но оба решения требовали больших вложений в оснастку, а денег УАЗу в 90-е катастрофически не хватало.

Новые задние крылья сделают с выступом.

Вставка между стойкой кузова и задним крылом на УАЗе Патриот нынешнего образца

По нашей информации, первый натурный образец следующего Патриота уже построен — его по аутсорсингу изготовило московское ФГУП НАМИ.

Рама и подвески

На этой иллюстрации изображена цифровая модель несущей рамы «Русского Прадо», ее конечный вариант.

Шасси будущего модернизированного УАЗа Патриот — рама и подвески

Рама нынешнего Патриота — один из основных конструктивных недостатков модели. У нее низкая жесткость на кручение и нет никаких средств обеспечения пассивной безопасности. При фронтальном ДТП лонжероны ломаются зигзагами, не поглощая энергию удара, это создает высокие риски травм водителя и пассажиров. Проблемы объясняются устарелостью конструкции, ведь рама Патриота — это по сути удлиненная версия рамы УАЗ-469 образца 1972 года — у них абсолютно идентичные по сечению и профилю лонжероны; разница только во вставке и паре дополнительных поперечин (причем их добавили лишь в 2017 году). Кузов Патриота без агрегатов весит 760 кг — он слишком тяжелый для этой рамы, которая изначально создавалась в расчете на гораздо более легкий кузов классического «уазика» (его вес — 496–590 кг в зависимости от типа крыши и задней двери, то есть на 30–50% меньше).

Рама Патриота нынешнего образца — до 2017 года и после. Это простая и устаревшая конструкция

С модернизацией все проблемы рамы уйдут в прошлое. У следующего Патриота она будет: а) прочной, б) выносливой, в) безопасной. Для этого инженеры создали совершенно новые лонжероны — выше и гораздо толще в сечении, особенно в наиболее нагруженной центральной части. Старым останется только один сегмент — хвостовой, тут лонжероны прежней ширины. Это наименее нагруженный участок, поэтому на нем сэкономили. Кстати, обратите внимание, что два сходящихся диагональных усилителя в «хвосте» оставлены на месте — значит, за внедорожником сохранят возможность буксировать прицепы (ходили разговоры, что усилители и отверстия под фаркоп уберут).

Родство со старой рамой сохранится на концептуальном уровне, поскольку конструкция останется стальной, штампованной, сварной, с лонжеронами замкнутого сечения и переменного профиля.

Поперечин в передней части станет на одну больше — и они будут гораздо массивнее. Обратите внимание на их глубокий профиль — видимо, на перспективу расширения гаммы двигателей и коробок передач.

На повышение пассивной безопасности будут работать передний модуль с запрограммированной деформацией (как у иномарок) и дополнительные точки крепления кузова к раме.

Смятие зоны запрограммированной деформации рамы при кософронтальном ДТП

Подвески, как уже отмечалось выше, станут пружинными, спереди применят независимую схему, сзади оставят зависимую с неразрезным мостом. Сейчас у «Патрика» и спереди, и сзади зависимая конструкция, причем пружины использованы только на подвеске первой оси, а вот на второй — листовые рессоры.

Переднюю подвеску модернизированного Патриота выполнят на двух А-образных рычагах — они штампованные, сварные. Обратите внимание, как грамотно сделано нижнее крепление амортизатора — «утоплено» в рычаг и защищено со всех сторон (будет сложно оторвать его на тяжелом бездорожье). Можно заметить также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска построена на обычных продольных рычагах.

Виртуальный краш-тест перспективного УАЗа

Уникальной конструктивной фишкой внедорожника станет заводская штампованная защита поддона картера двигателя и коробки передач. Она, как и рама, оптимизирована под пассивную безопасность, то есть не будет препятствовать запрограммированной деформации при фронтальном ДТП. Заметим, что предлагаемые на вторичном рынке «кооперативные» защиты днища делают, как правило, дешевым гибочным способом и не программируют под правильное смятие при ДТП.

Виртуальный краш-тест перспективного УАЗа

Взгляните еще раз на скриншот. Конфигурация рамы, решение поперечин, схема подвесок ничего не напоминает? Очень похоже на Land Cruiser Prado! Причем не нынешнего поколения J150, а предыдущего J120, которое выпускалось с 2002 по 2009 год. Сходство, конечно, с поправкой на меньшие размеры Патриота, на российские технологии и жесткие ограничения себестоимости.

Шасси настоящего Land Cruiser Prado поколения J120 (2002–2009 гг.)

В шасси нового Патриота закладывается избыточный запас прочности — во-первых, потому что предполагается вариативность модификаций, а во-вторых, чтобы побороть своего антагониста — Great Wall Hover H5, который как бессмертный Феникс — то пропадает, то вновь появляется на российском рынке. В 2020-м Ховеры опять начнут производить в России — уже под маркой Haval и на заводе в Тульской области.

Toyota Land Cruiser J120 (2002–2009 гг.)

Двигатели и трансмиссия

О двигателях модернизированного Патриота мы подробно писали в апреле 2019 года, вкратце напомним.

Бензиновый мотор ЗМЗ-406 от «Волги». Вокруг его чугунного блока создают новые турбомоторы ЗМЗ

Гамма бензиновых моторов будет включать целых три агрегата — новое семейство ЗМЗ, помощь в создании которого оказывает немецкая инжиниринговая фирма FEV Engineering. Базовый вариант получит 2,5-литровый «атмосферник» с индексом ЗМЗ-25002.10, его мощность — 145 л.с., крутящий момент — 240 Нм. На ступень выше встанет турбированный ЗМЗ-223002.10 объемом 2,3 л (150 л.с., 330 Нм), а на самой вершине расположится ЗМЗ-223012.10 (170 л.с., 350 Нм). Эти двигатели создаются на основе чугунного блока цилиндров легендарного 2,3-литрового ЗМЗ-406, который появился в начале 90-х и ставился на «Волги». Битопливные версии новых моторов (бензин+пропан-бутан и бензин+метан) тоже планируются. 

С модернизацией в линейку внедорожника вернется модификация на тяжелом топливе — на сей раз она будет оснащена турбодизелем Ford TDCi 2.2 от фургона Transit. Хотя Ford Motor летом 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей, производство Транзитов на заводе совместного предприятия Ford Sollers в Елабуге будет только развиваться. Сборку этого турбодизеля, скорее всего, локализуют в России — на ныне простаивающих мощностях моторного цеха в Елабуге, там раньше выпускали 1,6-литровые двигатели для Fiesta и Focus. Установка TDCi 2.2 под капот УАЗа позволит снизить себестоимость мотора за счет достижения эффекта масштаба.

Турбодизель Ford TDCi 2.2

Коробки передач предложат две — это уже известный по нынешнему Патриоту 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 (Франция) и доселе незнакомая россиянам 6-ступенчатая «механика» BAIC (Китай). Концерн BAIC выпускает в Китае широкую гамму автомобилей, включая рамные внедорожники, близкие по массогабаритным показателям к Патриотам — так что этот агрегат должен ему подойти. 5-ступенчатая корейская «механика» Dymos 3163-10, которая применяется на Патриотах с момента появления модели в 2005 году, уйдет в историю.

Патриот сохранит трансмиссию part-time с постоянным задним приводом, жестко подключаемым передним мостом и блокировкой заднего дифференциала. Какая раздаточная коробка будет применяться — пока непонятно. На нынешнем Патриоте параллельно используются две раздатки — Dymos 31638 (Корея) и Divgi Warner TZ-94 (Индия). Есть еще собственный агрегат УАЗ, но его устанавливают только на экземпляры в самой дешевой комплектации «Классик Fleet» со 135-сильным ЗМЗ-409, такое исполнение покупают в основном госведомства. Скорее всего, сохранится РКП Divgi Warner, поскольку только она сочетается с «автоматом», а РКП Dymos выпадет вслед за «механикой» той же марки. Но возможны и другие варианты, поскольку недавно в интервью ульяновскому 73online.ru директор УАЗа Адиль Ширинов выказывал недовольство нынешними «раздатками»: «Мы знаем о болячках и узких местах, над ними мы сейчас сосредоточенно работаем. [...] Та же раздаточная коробка, свойства которой нам однозначно надо улучшать и находить по ней более правильные решения».

Адиль Ширинов, директор УАЗа

Оснащение

Салон «Русского Прадо» унаследует от машины нынешнего образца только нижнюю часть передней панели и дверные карты. Верхняя часть панели, центральная консоль, кожух тоннеля будут полностью новыми. Вид некоторых элементов за последние месяцы перестал быть тайной — он «утек» через открытую базу Роспатента.

Фото комбинации приборов перспективного УАЗа

Комбинация приборов сохранит свою конфигурацию и дизайн циферблатов, но дисплей бортового компьютера станет крупнее. Вместо встроенной в панель мультимедиа применят установленный поверх панели модный планшетный экран, но это только в дорогих комплектациях, базовые версии получат «упрощенный радиоаппарат».

Блок управления режимами трансмиссии с шайбой и кнопками перенесут с тоннеля на центральную консоль, в более удобное для пользования место. На тоннеле, в свою очередь, появится порт для индукционной зарядки мобильных девайсов и кнопка стояночного тормоза вместо традиционного рычага (Патриот станет вторым после Ауруса отечественным автомобилем с такой функцией).

Главным новшеством в оснащении станет комплекс систем помощи ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), который будет работать на базе камер кругового обзора — фронтальная разместится за решеткой радиатора (для ее оптики в новой решетке есть отверстие), боковые — в корпусах зеркал. В ADAS будут функции считывания дорожных знаков, мониторинга «слепых» зон, продвинутого парктроника (с динамической разметкой) и даже видеорегистратора. Sollers разрабатывает этот комплекс уже более пяти лет, его внедрение в продукцию — одно из обязательств по специнвестконтракту (СПИК), заключенному с Минпромторгом в 2019 году. (СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции).

Каркас кузова перспективного УАЗа

Инвестиции и сроки выхода

Платформа нового Патриота должна стать базовым шасси для всех будущих автомобилей УАЗ. Еще во время первого анонсирования проекта в апреле 2019 года глава Sollers Вадим Швецов проговорился, что на этом шасси выпустят четыре кузовные модификации — помимо пассажирского SUV будут пикап, грузовой фургон и монокэб.

Официальное название проекта, под которым он проходит по всем документам, — «УАЗ Патриот 2020», но оно уже бессмысленно, поскольку машина в 2020 году не появится — об этом объявлено официально. Как рассказал в интервью в декабре 2019 года Адиль Ширинов, новый дедлайн для выпуска «Русского Прадо» — конец 2021 года.

Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей (около $149 млн) до 2023 года. Эта сумма фигурирует в документах Минпромторга, который оказывает проекту всестороннюю поддержку. Большую часть инвестиций Sollers осуществит за свой счет, но известно, что часть расходов покрывается из федерального бюджета по линии как раз Минпромторга. В 2017–2019 гг. ведомство тремя траншами выделило ульяновцам целевую безвозмездную субсидию конкретно под эту тему в сумме 160 млн рублей, были и другие переводы. УАЗ получает дополнительные субсидии на НИОКР по списку приоритетных комплексных инвестпроектов — так, в самом конце 2017 года Минпромторг перечислил заводу дополнительные 75 млн рублей субсидий (данных по 2018-му и 2019 году нет).

Моральную поддержку проекту нового внедорожника оказывает крупнейшие эксплуатанты УАЗов — МВД, «Россети», «Газпром», «Ростелеком» и Росрыболовство. Еще в 2016 году они передали заводу свои пожелания по конструкции и свойствам перспективного автомобиля.

Сколько будет стоить следующий Патриот? Вадим Швецов говорил о планке в 1,5 млн рублей, Адиль Ширинов — о прибавке 5–8% относительно цены Патриота текущего образца. Сейчас Патриот в самой простой комплектации «Классик» стоит от 841 000 рублей (упрощенный «Классик Fleet» в расчет не берем). Но Ширинов наверняка имел в виду цену Патриота в перспективе его инфляционного подорожания к концу 2021 года. Предположим, что он будет дорожать на 7% в год, прибавляем два раза по 7%, а затем еще от 5 до 8%, на выходе получаем планку от 1 020 000–1 050 000 рублей за базовую комплектацию. Кажется, слишком оптимистичная сумма для такого объема доработок.

 

Мы продолжим следить за проектом «Русского Прадо». Надеемся, что он оправдает свое название.

Комментарии

Илья Каплан
Лобня
М.А.П.
Болезный, у него ниже дверей вообще все новое. Подвески, рама, рейка, коробка, раздатка, моторы.
Коробка китайская, раздатка индийская, мотор от Волги - НОВЫЙ???
А дизель от Форда Транзит - НОВЕЙШИЙ?
Вот это поворот!))))
Где же во всём этом ворохе иностранных запчастей спрятался РУССКИЙ Прадо?
6
14
Ответить
Сергей
Иркутск
Про нынешний Патриот. Да этому Патриоту 500 тыс. !!!!!!! КРАСНАЯ ЦЕНА. В нынешнем виде он не стоит таких денег за которые его продают.Вы хоть на одной современной машине за последние 30 лет видели где нибудь крышу из 2-х частей. Передний проём двери, это вообще полный п-ц. Как туда залазить , вообще не понимаю.
Теперь про новый русский "Прадо". Какой ПРАДО,вы вообще о чём? Это тоже самое, что нам правительство вешает лапшу на уши. Ничего глобально не меняя,новая машина не получится. Так же как и с нынешней заменой правительства. Нам откровенна пудрят мозг, как бы это помягче сказать!!! При этом машина подорожает в 1,5 раза. Это просто издевательство над людьми.
13
16
Ответить
Rom
Сургут
vanko14
корпоративный сектор прадо закупает
нефтяники как раз таки и закупают уазы, нивы. и другие гос компании, по объектам мотаться
4
1
Ответить
  
Читастолицазабайк
Сообщений: 11920
Makc-m
разрезной мост - пример "колхозный" на 469 УАЗе!
1 Виды рессор
1.1 Листовая рессора
1.2 Торсионная рессора
1.3 Цилиндрическая рессора
Торсион это торсион, он на скручивание работает, потому и такое название имеет, не может быть никакой "торсионной рессоры", это нонсенс.

Что такое "цилиндрическая рессора" одному тебе видимо известно.
Модератор должен быть непредвзят и нескандален. (Allonne)
4
4
Ответить
killerv
нынешний патр плох тем, что его не исправить никакими гаражными потугами, можно переложить всю проводку, поставить везде нормальные шланги и уплотнения, сделать свап в конце концов, но рама сыпется в труху...
Кузов из нержавейки забабахать и будет счастье! ))
2
2
Ответить
Очень смахивает на распил бюджетных денег под громким лозунгом. Не более
6
12
Ответить
eremite
Тамбов
Если будет полная горячая оцинковка рамы и кузова, а также достойная покраска, чтобы коррозии не было хотя бы лет 10, тогда это будет достойный автомобиль за эту цену (полтора ляма). Но такого не будет - это же РФ, какая оцинковка?
10
6
Ответить
дмитрий
Красноярск
Кто за меня голосует интересно? Уже не первый раз.
2
4
Ответить
8019125
Не проще купить лицензию 120го Прадика и продавать по 1,5 млн?
4
14
Ответить
8019125
АМК
Прадо - неудачное название и как пишет Википедия не применялось в Европе из за созвучия с Прада и часами Радо. Но в бандитской России девяностых пошло на ура вместе с Пахеро.
И Монтеро
5
 
Ответить
8019125
Осталось русский Гелик сделать, клоуны конечно.
7
6
Ответить
8019125
Хотя как говорят китайцы, копирование это высшая форма лести.
3
1
Ответить
Москва
Aismann
Я не избалован премиум классами, и способен объективно относится к бюджетным авто. Осознаю прекрасно что такое УАЗ и какую нишу на рынке он занимает. По моему мнению, нормальная посадка в Патриоте может...
да, действительно, это видно даже не сидевшим, со стороны. Передняя дверь узковата. Наверное, это "наследство" еще от уаз-469, ведь и рама была от него. А сейчас то другая рама. Двери у 469 были тонкие и проём узкий (что нормально для того армейского авто), но для "гражданского" джипа, где и комфорт важен, эргономика и водители бывают не только салаги, а и мужики под 100 кг весом - проём должен быть соответствующим.
Попробовал по быстрому на 10 см перенести назад и среднюю стойку и заднюю (красным овалом отметил-видно сдвиги) - и получилось гораздо гармоничнее (на мой взгляд), даже внешне-и эргономически тоже. И передний проём лучше и задняя дверь тоже, с более привычной (как на всех авто) выемкой под крыло, а не почти прямая. Да и нижние части дверей смущают, почему они не до самого низа, почему какая то широкая в кулак размером "щель" в нижней части дверных проёмов? может я не понял задумки, но ни в одной машине мира я такого не видел, да и туда же грязь летит, не? соль, грязь... а смыть труднее, чем с поверхности двери (когда она до низу).

"Переносы" двери - в фоторедакторе легко сделать, а на практике - менять придется не только дверные штампы, а и сопрягаемые детали - кузовные, крыльев, порогов... немало чего. Но, с другой стороны-они пишут, что итак поменяно почти всё, кроме дверных штампов, так могли бы уж до кучи и их. Ибо - на 100% доделанный авто-это доделанный, а на 95% доделанный-это НЕдоделанный и это скажется на настроении владельцев и на продажах. Сэкономить на недоделке - потерять на продажах, как то недальновидно, мне кажется. Денег нет? да ладно врать, судя по Крымскому мосту-денег немеряно. Судя по ГИГАНТСКИМ воровским зряплатам Грифа, Сучина, Мюллера и прочих "дружков", по паразитическим "вставкам" потомства Вротенгербов в госконтракты - денег просто девать некуда. Уж могли бы на единственный российский "Прадо" кроху выделить и довести до идеала.
П.С: с чёрными стойками лучше? пленкой покрыть, чтобы не корродировали
12
2
Ответить
11076417
Сначала украли экстерьер у 90 серии, теперь воруют название.
5
12
Ответить
11076417
8019125
Не проще купить лицензию 120го Прадика и продавать по 1,5 млн?
Кто ее им продаст?
6
 
Ответить
222
Барнаул
Тонирован, лед фары, лед туманки, на "арбузах", авто-холд есть - мне нравится))) но если ток не дороже 1 млн. руб., что видимо не возможно...............
3
2
Ответить
Shon
Владивосток
А когда будет гибридная версия? Когда весь мир начнет летать? Система считывания знаков в лесу первая вещь!!! Интересно, эта система знаки будет показывать или перелистывать?
3
6
Ответить
КОВРАСИО
Ангарск
В любом случае молодцы, хоть как то двигаются.....а это уже хорошо!!!!!!!!! Вперед УАЗ!!!!!
11
5
Ответить
Паш!!!
Тюмень
Причина Безумств
Нашему поколению не суждено увидеть качественную копию Прадо на своём веку. А когда этот УАЗ допилят и он таки достигнет уровня Тойота Ленд Крузер Прадо 120, весь мир будет уже летать на машинах на Луну...
это точно!!!)))))))))))
3
3
Ответить
Oliverolegator
Ну такое
Господа , не будет в России хороших автомобилей. Одним словом УАЗИК. Если не получаеться сделать достойный автомобиль, зачем мучиться. Пусть делают автомобили те кто умеет. Я бы ещё мог понять, стоил бы он тысяч 700. А так деньги на ветер. Расход гсм у него будет литров 25-30 , в лучшем случае.
5
13
Ответить
без межосевого дифференциала нах не нужен.
Superselect лучше всех!
2
6
Ответить
Серега
Бийск
3056837
А кнопку нажать чтоб полный включить при необходимости лень?
Не друган, тот полный что с кнопки, увы, не тот конпот))) был такой, трали вали, теперича раздатка-понижайка-блокировка, но увы комфорта хрен. Зато доеду. Печалька
1
 
Ответить
3515107
Усолье-Сибирское
Столько бюджетных денег на этот "прекрасный" автомобиль выделяют!!! Думаете достаточно, может ещё добавить?! а то я каждый год налоги плачу...берите, пользуйтесь...
Можно ещё на пару лет оттянут выпуск, совершенно "нового" ПАТРИОТА...
4
9
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1501
Железяка
А что есть какая-то сложность? Чай не 402 на машине стоять будет. Какие проблемы двигателю с 350 Нм тяги и 6 ст. АКПП крутить 32" колеса? Террано, Паджеро, Прадо, Сурф, 60ки, 70ки, 80ки, 100ки... да я перечислять устану весь пруль на 32" колесах катающихся по нашим городам.
А зачем?зачем в городе эти оковы для трансмиссии? Чтобы владелец не забывал, что он миллионер, оплачивая счета на АЗС?
7
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
Sany4
Как это по русски: «УАЗ Патриот 2020», но как всегда не успели, к 2025 управимся
Только денег ещё накиньте на доделки
 
3
Ответить
Тут правильно писали, сделайте уже наконец просто надежный с завода, нержавеющий через год автомобиль.
А этот китайский хром****** никому не нужен.
4
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1177
filatich
Будет стоить 2,5 ляма. За эти деньги лучше настоящий прадо взять б/у.
В 150 кузове-2015 без пробега по РФ
4
2
Ответить
СЕРГЕЙ
Вихоревка
А дверь задняя как провисала так и будет провисать. Уазик он и на Марсе Уазик. Шлак
3
7
Ответить
Dinya1979
Нашли с чем сравнивать. Прадо и УАЗик. В лучшем случае его можно сравнить с китайцами и то врятли это чудо техники дотянет до них. Из*****а конфетку не сделать.
2
9
Ответить
drom_ru_autoregistered
Антон Силуанов
УАЗ Патриот - надёжно! Вот слоган, к которому нужно стремиться! Брутальный, рубленный топором, никакой "гомосятины"в виде хрома и ровных, гладких линий! Да, будет трудно, но это будет прорыв, которого уже никто не ждёт! )
Вот именно! Это и будет тогда наш русский самобытный ни на кого не похожий внедорожник, который можно в поле молотком и зубилом починить
3
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11799
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
?
6
1
Ответить
Lexxx
Тюмень
И собственно, какой смысл? Если Хавал начнёт клепать Н5 здесь и продавать за 1100-1400.
2
7
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1060
Илья Каплан
Коробка китайская, раздатка индийская, мотор от Волги - НОВЫЙ???
А дизель от Форда Транзит - НОВЕЙШИЙ?
Вот это поворот!))))
Где же во всём этом ворохе иностранных запчастей спрятался РУССКИЙ Прадо?
Спрятался не РУССКИЙ Прадо, а ПАТРИОТИЧНЫЙ Патриот. Во !!
Из УАЗА, Прадо не сделать. Проще из Прадо делать УАЗ.
Налепить уазовскую эмблему и готово.
Пример. На Дачию налепили эмблему- готово, Лада Ларгус.
Член ПП СС.
Мой отзыв: Ford Mondeo
7
1
Ответить
Lexxx
Тюмень
АМК
Некрасивые люди не могут делать красивые вещи. Все начинается с убогих халатов работников УАЗа, с убогой проходной завода. Шкода была политическим проектом Фольксвагена - то чего можно добиться западной...
Золотые слова! Но боюсь 76% горе электората не поддержат, им же нужен был чемпионат по ногомячу и лимпияда, от которой ещё неизвестно сколько отмываться страна будут из - за допинга.
А так вот, декорации полумертвые есть от лимпияда и чемпионатов, а денег на штампы, да и собственно технологии и люди, которые эти штампы могут сделать, нет. Зато есть кривоногая команда по футболу.
7
7
Ответить
Lexxx
Тюмень
Владимир
куда шире-то? нормальные там двери. в 3160 и патриот-спорт задние были узкие, но их в расчет не берем.
Где они нормальные? Передние убогие, да ещё закрываются как на шишиге
2
7
Ответить
17376374
12490352
Все про то. Берешь старый УАЗ, меняешь ему фонари и решетку радиатора на прадико подобные. Ещё вносишь необходимые улучшения типа охлаждаемого перчаточного ящика или хромированных накладок, или каких-нить электронных приблуд с алишки. И Ву а ля. Русский прадик готов! Цена + 500 тыс!
Да и ещё двигатель, усливаешь раму интерьер, меняешь экстерьер, фары, фонари, тому подобное всего то ничего, я сам такое в гараже могу сделать, да?)
6
1
Ответить
17376374
Причина Безумств
Нашему поколению не суждено увидеть качественную копию Прадо на своём веку. А когда этот УАЗ допилят и он таки достигнет уровня Тойота Ленд Крузер Прадо 120, весь мир будет уже летать на машинах на Луну...
Не переживайте, на луну никто не собирается, а если б хотели дааавно бы уже полетели, ещё когда прадика в понине не было
4
1
Ответить
17376374
Александр
И все равно виднеется уазик,***ха они когда нибудь уйдут от него совсем,с чистого листа что то сделают???
Я тебе больше скажу у прадо что в 2009 году, что сейчас похожи и ничего нормально все
5
1
Ответить
Владимир
Хабаровск
Вася Иванов-Петров
Ох уж этот русский прадо, с парт-таймом и турбой. И если с парт-таймом я проблем не вижу, то накой "МЕГАНАДЕЖНОМУ И ПО-ИМПЕРАТОРСКИ КАЧЕСТВЕННОМУ!!!11 внедорожнику турба - не ясно. А дизель хорошо, ему дизель давно нужен. И 6-ступенчатая механика хорошо, чтобы обороты на трассе были пристойные
Ну только не такой дизель. Колхозникам он не нужен
3
1
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2240
Rom
нефтяники как раз таки и закупают уазы, нивы. и другие гос компании, по объектам мотаться
ну и хайлюксы с прадо тоже не меньше покупают, это бомж организации уазы берут
MDX
2
3
Ответить
John McLane
Железяка
А что есть какая-то сложность? Чай не 402 на машине стоять будет. Какие проблемы двигателю с 350 Нм тяги и 6 ст. АКПП крутить 32" колеса? Террано, Паджеро, Прадо, Сурф, 60ки, 70ки, 80ки, 100ки... да я перечислять устану весь пруль на 32" колесах катающихся по нашим городам.
для этого надо проводить сертификационные испытания и краш- тесты
4
1
Ответить
John McLane
kireev78@bk.ru
Не будет эта платформа никогда крузаком!!! пока раму не удлинят,дверь(вход в автомобиль не сделают по человечески(а не калитку)),крепеж по всему салону не уберут со времен...царя соломона,замки дверей...
а если бы например поставили двигатель от фольца 2.0 TFSI вы бы тоже ныли что надо на 98м ездить,а и на 100.000 развалится?
4
1
Ответить
John McLane
JDM84
Но ведь можно было разработать новую модель, с боковыми и фронтальными подушками безопасности, актуальную и современную, а не очередной лифтинг уже устаревшей машины!
Можно,можно сделать и постоянный полный привод и V8 на 400 сил и 10 подушек безопасности и акпп на 10 ступеней,,но цена будет соответствующая,миллиона 4 кто тогда будет покупать Уаз за такие деньги?
5
1
Ответить
John McLane
Scout66
Любопытно, как вы это определили? Чертежи на кузовщину сравнили? Или хотя бы накладные?
об этом сообщали в официальной группе в одной из соц.сетей
2
1
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 3741
Duesenberg
Более приближенный вариант - Фортунер за 2М на механике
Тоже вариант :) Смотрел обе базовые, в прадике просто чуть по просторнее внутри и удобнее посадка сзади и спереди. Ну и постоянный полный.
1
1
Ответить
John McLane
Городничий
Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей (около $149 млн) до 2023 года АПАТЬ калатить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да за эти деньги можно...
для автопрома мирового это не такие уж и большие деньги
4
1
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 3741
kazakovdm
Отдать 2,5 млн. за 2,7 Прадо на палке - это надо быть редким извращенцем. Хотя для понтов можно и так. Буду ездить, никто ж не знает, что у меня суперовощ неедущий на палке. Снаружи то я крут, только вот КамАЗ догнать не могу чё то))
Какие понты? Я б такое взял чисто для леса, дачи и поездок по плохим дорогам (а других в моем городе почти нет).
Да обгонит он камаз, гоняю на микрике весом 2.2 тонны с 8 клапанным бензиновым мотором, и знаете обгоняю камазы.
4
1
Ответить
John McLane
Максим Н
Уаз совсем А...УЕЛИ опять не будет нового двигателя!!! Бл..ять ну хотя бы 6 цилиндров 3 л атмосферных!!! Хотя бы!!! 2 с лишним тонны и ебу..чие 4цилиндра и 2.5литра!!! А что же не 1.6 с х рея?! И...
атмосферные моторы не экономичные,сейчас все на турбированые переходят
3
2
Ответить
Скорее рестайлинг старой модели, чем новая модель...
Публиковались же рисунки и даже фото концепта в совершенно новом кузове, никакого подражательные Предам, очень красивые. Куда делись?
Жаль, это не тот новый авто, который хотел бы купить.
2
2
Ответить
Вот оно, будущее на 50 лет, без последующих изменений
3
3
Ответить
9727169
Скоро во всех рекламных объявлениях страны - Обновлённый Уаз - УБИЙЦА ПРАДО !!!!
3
1
Ответить
JDM84
Якутск
John McLane
Можно,можно сделать и постоянный полный привод и V8 на 400 сил и 10 подушек безопасности и акпп на 10 ступеней,,но цена будет соответствующая,миллиона 4 кто тогда будет покупать Уаз за такие деньги?
Весомый аргумент, действительно.
3
2
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
не вижу унификации с Хантером по экстерьеру.

выштамповка передних арок в одном стиле - более придала бы выразительность и единение моделей.
2
 
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
Udacha&blagopoluchie
не вижу унификации с Хантером по экстерьеру.

выштамповка передних арок в одном стиле - более придала бы выразительность и единение моделей.
включая более выразительную - всю боковую центральную линию.
1
 
Ответить
webka
Владивосток
Ска, раньше хоть могли украсть и перерисовать мало мальски, что сейчас мешает, турбомотор в 150 сил и 330 н.м вы серьезно))) Да он в атмосферном варианте должно столько выдавать. Судя по начинке мухи, мед, ***** и пчелы...
3
4
Ответить
  
Сообщений: 11563
John McLane
для этого надо проводить сертификационные испытания и краш- тесты
Разве для завода ( довольно таки не малого) это большая проблема ? тем более что под 32е в конструкции и переделывать ни чего не нужно.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2018
1
1
Ответить
МАКСИМ
Осинники
С прадо у них общего только четыре колеса , а так очередное*****о,
И над этим чудом бьются умы уаза
Лудшебы прадо 120 на конвеер поставили и шильдик уаза прекрепили
2
5
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Илья Каплан
Коробка китайская, раздатка индийская, мотор от Волги - НОВЫЙ???
А дизель от Форда Транзит - НОВЕЙШИЙ?
Вот это поворот!))))
Где же во всём этом ворохе иностранных запчастей спрятался РУССКИЙ Прадо?
«Новейших» моторов больше не будет. Все, электричество победило. Страны первого мира через 30 лет не будут ездить на бензине или дизеле, по крайней мере физлица. Никто не будет ради третьих стран разрабатывать новое. Так что модернизация старых моторов до максимально возможного, а не вложения в новые это нормально.

А что касается РУССКОСТИ, то ты наверняка ныл что гудит и ломается раньше. Завод послушал тебя и нашёл поставщика у которого не гудит и ходит. Опять тебе не так. Ноешь как старая бабка. Не интересна машина - ну проходи богач миллионер, покупай прадосик. А если ты тут за цену 15 летнего прадосика с пробегом 500+ требуешь ШОБ КАК У ФИРМЫ, то сорян, готовь карманы, фирма это дорого.
8
5
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
SHAG_TMS
я просто в замешательстве, уже после 120 вышло новое поколение прадиков, они уже дважды были под рестайлингом, сейчас ожидаем новый Прадо..... а у нас УАЗик загоняют под характеристики 120??? 120 начали выпускать 18 лет назад и закончили 13 лет назад..... Зачем нам эти технологии....
Не очень понятно что там в 150м сильно технологически нового относительно 120, разве что только проблемный дизель и немного поправленная, но все ещё довольно странная подвеска.
5
2
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Камри955
За 2,5 войдет 200-ка хорошая))
За 2.5 только ушатки. Честно, попробуй поискать, это 🤦‍♂️. Хозяева конечно расхваливают, но...
4
1
Ответить
Vladimir
Улан-Удэ
Ну явно авто не для олигархов, на таком ездить, да еще и за такой ценник ... ну нафиг
 
3
Ответить
    
Западная Сябирь
Сообщений: 52490
Дизельный мотор с транзита это нечто).
Сам форд не знает какая в нем компрессия. Даёт только степень сжатия. Я замерил в нем компрессию. 17,5 на холодном, 22 бара на прогретом. На дизеле!!!
Ресурс до капиталки 200-350 ткм.
Отличный мотор да?
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
3
1
Ответить
    
Западная Сябирь
Сообщений: 52490
Железяка
Арки надо увеличить и колеса поставить 32" 265-275 мм шириной. Тогда и облик машины станет более лучшим. Нынешние колеса выглядят как колеса на продуктовой тележке.
Ты проедь в горку на таком размере и поймёшь посему
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
4
1
Ответить
1
Улан-Удэ
Железяка
Арки надо увеличить и колеса поставить 32" 265-275 мм шириной. Тогда и облик машины станет более лучшим. Нынешние колеса выглядят как колеса на продуктовой тележке.
Как он был ведром так и останется. Кто водил ТЛК тот понимает.
2
4
Ответить
Москва
вот еще побаловался, переднюю дверь шире на 12 см, на столько же, соответственно-среднюю стойку назад сдвинул. И вроде не хуже. Заднее стекло короче стало, но ему так идёт
3
2
Ответить
Андрей Щуров
Савецка власть умнее была, покупала сразу заводами - у Форда, у Фиата. А УАЗ типа сами сделали, ну вот и мучаемся уже столько лет.
Купите завод у японцев, поставьте японцев начальниками, а этих *****оватых - подальше держите. Тогда и будет русский Прадо.
2
2
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1698
Бррр .........
Можно поменять в жизни все: жену, тещу, страну, город. Но - ВMW только на ВMW !
1
1
Ответить
Алексей
Иркутск
очередной рест как я понял. А цена будет 1.5 походу...
2
1
Ответить
zogar-zag
АМК
Военные действия не были причиной возникновения Шкоды Фелиция и Явы 638. Не надо шельмовать историю.
Ну если ты не понимаешь очевидного.... дурака учить, что мертвого лечить :-)
2
1
Ответить
Sebastian Pereiro
Нарьян-Мар
Sebastian Pereiro
Очередная попытка натянуть сову на глобус. Будет луноход для колхозников за невменяемые деньги и с нулевым качеством.
По количеству дизлайков к моему посту можно определить количество состоятельных колхозников:)
Готовых и, главное, имеющих возможность отдать килограмм "деревянных" даже не за убогий во всех отношениях клон "Прадо", а за убогую ПОПЫТКУ сделать ВИЗУАЛЬНО похожий на "Прадо" самоходный агрегат, который будет собран через задницу, будет ржаветь уже в автосалоне, будет требовать постоянного приложения рук к себе и вложения денег, в котором проводка будет проложена через отверстия в кузове (покрытые металлическими заусенцами) безо всяких дополнительных прокладок, она будет протираться, коротить, оплавляться. Но который, конечно, "неприхотливый"...
5
6
Ответить
Sebastian Pereiro
Нарьян-Мар
nordwes
Китайцев 1,5 милларда, а у нас 140миллионов населения, у нас нет столько платежеспособного населения, подоаина которых покупают б/у зарубежных производителей
Так он уже стоит как б/у иномарка...
 
2
Ответить
Владимир
Уссурийск
УАЗ. вы серьёзно решили тягаться с прадиком. Не ну вы реально курети, это то же самое что ишака с повоздкой пустить против Т90. И вы явно не Т 90. О каком авто вы говорите если вы даже метал не можете подготовить чтоб он не генил . Пластик, да им можно ПОРАНИТЬСЯ, просто смотря на него . Это чудо авто опасно для окружающих, даже если оно стоит не заведенное. СТЫДНО ЗА СТРАНУ. СТЫДНО ГДЕ-ТО СКАЗАТЬ ЧТО У НАС ЕСТЬ АВТОРОМ. Берите пример с Китая.
6
8
Ответить
15363639
zogar-zag
Что-то Джип не спешит от рамы отказываться и Гламурваген тоже...
Из джипов только у рэнглера есть рама, у гранд чероки не было никогда, у чероки тоже, коммандер так же безрамный вроде.
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5036
А они откуда знают, неужто сравнили с сообщениями в официальной группе рено-ниссана?
На силовые элементы, кузовщину и раму может идти разный металл, и говорить, что он такой же, как у других, это по меньшей мере странно. Вон кретам багажник изначально задумали делать из нецинкованной стали. А у Рено части ходовой с салона ржавые, кулаки с приводами. Главное, спроса-то с этой группы никакого, как впрочем и с балаболов-управленцев, вещающих в новостях о прогрессе в борьбе с коррозией
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
1
Ответить
Dimid
Новосибирск
Очередная ху.ня получится, на китайском автомате и двиге от немца, потому что своего не разработать, не сделать не могут, да и бензиновый движок уже изжил себя.
 
5
Ответить
Игнат
Челябинск
Надо правительство и разработчиков этого..... посадить на это чудо, А ПОТРАЧЕННЫЕ В ПУСТУЮ ДЕНЬГИ ВЕРНУТЬ РОССИЯНАМ
2
3
Ответить
владимир
Канск
?
1
4
Ответить
Сергей
Новосибирск
Фул-тайм с возможностью блокировки межосевого дифа - вот что нужно этому автомобилю! И сделать наконец стекло задней двери во всю ширину двери, как на нормальных автомобилях! Как на Прадо в конце концов! Вид сразу другой будет. И передние двери конечно же ущербные, узкие, почему их не поменяли - загадка. В общем УАЗ остается УАЗом, комплектация у него только одна может быть - "под напильник"
2
7
Ответить
Vitizz
Краснодар
Монокэб с фордовским дизелем и автоматом я б взял.
1
 
Ответить
X-SPORTS
Белово
Вася Иванов-Петров
Ох уж этот русский прадо, с парт-таймом и турбой. И если с парт-таймом я проблем не вижу, то накой "МЕГАНАДЕЖНОМУ И ПО-ИМПЕРАТОРСКИ КАЧЕСТВЕННОМУ!!!11 внедорожнику турба - не ясно. А дизель хорошо, ему дизель давно нужен. И 6-ступенчатая механика хорошо, чтобы обороты на трассе были пристойные
Так дизельные моторы у патриота уже давно были
1
 
Ответить
xtrail77
Челябинск
я не увидел в новостях самого главного: где двухсторонняя оцинковка и качественная покраска? любые новшества доработки и остальные модернизации мало чего стоят если это ведро через 2-3 года превратится в кусок ржавчины.
2
3
Ответить
13146537
Миасс
М.А.П.
Хочется напомнить, что у Jeep только Wrangler рамный, а чирокезы исторически с ввареной рамой, типа как на нивасике или паджеро 3. Это снижает вес, но вводит свои ограничения. Как лучше трудно сказать,...
У меня Патриот 18- го года, в новой обёртке (150л.с., рулевой демпфер). Так у него безномерная рама идёт. Очередной собственник спокойно поменяет, когда заводская сгниет: "Как тебе такое, Илон Маск?"))))

На днях меняли кардан по гарантии. В автосалоне посмотрел версию с АКПП и эксклюзивным кожаным салоном. На фотках салон выглядит удобнее, чем внутри.

Про "Patriot Prado", не напишешь Ruski))) Он русский. Напомнил ладу Приору рожденную с десяточными дверями. Через 1,5 года моему УАЗику исполнится 3 года. Если новый останется в районе 1 млн. в норм. комплектации, на механике 6ст. Можно будет его рассмотреть. Если ближе к 2 мультам цена улетит. Тогда по своим уральским горам я и пешком похожу. На рыбалку моторка от ровного подъезда к воде увезет. А для семьи куплю вместительный кодиак.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 34
Возьмите Ланд Крузер разберите на винтики, измените чуть-чуть фары и все ни надо ничего выдумывать, и да 1,5 млн не конкурентная цена, максимум 1 млн!
2
5
Ответить
13146537
Миасс
Aismann
Я не избалован премиум классами, и способен объективно относится к бюджетным авто. Осознаю прекрасно что такое УАЗ и какую нишу на рынке он занимает. По моему мнению, нормальная посадка в Патриоте может...
В машинах с нормальным размером передних дверей стойка мешает более рослым водителям чем вы.
УАЗик вообще не для маленьких. С ростом 185 с трудом дотягиваешься до масляного щупа двигателя, когда (всегда) бампер одеждой обтирать не хочешь.
3
 
Ответить
александр
Горно-Алтайск
Наша больная,на игле госсубсидий сидящая Економика, вдруг родит что то нормальное?!? Не верю! Руководство УАЗа давно дискредитировало себя, впрочем,как и руководство страны....Вся ставка на корпоративных клиентов,в добровольно-принудительном порядке.
3
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
Можно было бы посмотреть в его сторону, будь у него 7 мест в вариации
1
1
Ответить
Hondas
Горячий Ключ
123
Ну сделали ли бы постоянный полный привод, а то это не прадо, а сурф получаетса
Это скорее Паджеро)
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Илья Каплан
Не "глупость", а пролюб маркетолухов. Когда в НОВОМ УАЗе нет НИЧЕГО НОВОГО, начинается описание очевидных вещей в стиле "Колеса круглые, тормоза дисковые, стёкла прозрачные, сиденья тканевые".
Конечно же, ничего нового...
Новая рама, новый двигатель, новая (причем концептуально) подвеска. Да кузов старый, но для рамной машины это большого значения не имеет. Кузов 120 Прадо сильно отличается от 150? Подозреваю, что даже двери взаимозаменяемы... К тому же, есть совсем неиллюзорный шанс, что на эту новую раму со временем натянут и принципиально новый кузов.
Только Омск, только победа!
5
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Великолепный Гоша
Лучше бы купили у тойоты лицензию на прадо и выпускали лет 20 и то было бы лучше чем то, что они показали.
Умиляют подобные каменты. Ты хоть представляешь себе, что такое лицензия? Думаешь Тойота их бесплатно раздает? Помимо технологической документации это еще и технологические линии, оснастка, оборудование. В том числе для производства двигателей. Представляешь, какие должны быть серии, чтобы всё это окупилось?
Разочарую тебя - 120 Прадик, произведенный в Ульяновске будет иметь себестоимость гораздо большую, чем у нового 150.
Только Омск, только победа!
8
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
AMVavilov
Меня технологи порадовали. Им на столько лень работать. И так пофиг. Что они даже не скрывают. Открытие задней двери нормально сделать требует ещё одного фонаря. Либо подумать как без фонаря этот вопрос...
Задняя дверь открывается нормально. На моем СГВ она открывается так же, на леворульных RAV-4 - тоже. С чего УАЗу делать не так?
Только Омск, только победа!
6
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Денис
А двигатель то в чем новый? 406- 405- 409 двиг кроме объема по сути не чем и не отличаются ( вся линейка хавает масло и толком не едет) а тут чтоб мало мальски его взбодрить и он нестал жрать бенз ведром...
А от чего не сомнительно? АшЗет воскресить? Камминс? Или свой разработать? Так я напомню - все попытки создания легкового дизеля в СССР/России провалились. К тому же, при такой серии производить его самим никакого смысла нет.
Только Омск, только победа!
3
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Ingeneer
Вменяемая и прогнозируемая управляемость на всех типах покрытия даёт постоянный пп.
Сильно удивишься, но у современного Патра, даже учитывая неразрезной передний мост с управляемостью проблем нет. Фуллтайм - это плюс 20 % к расходу (а я, поверь, знаю о чем говорю) при сомнительных преимуществах...
Только Омск, только победа!
6
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Иваныч 51
Прочитал статью два раза.. Нигде не нашел информации о том, что будет применяться оцинковка с фосфатированием и другой технологией окраски рамы и кузова. А это, между прочим, (кузов и рама)значительная...
ВАЗ еще в 2003, начиная с Калины научился делать авто с нормальной стойкостью к коррозии. Приору не развивали, поскольку потенциал для модернизации закончился - сколько можно десятку, которая еще в конце 80-х выйти должна была, насиловать? Про антикоррозийную защиту нового кузова Патра писали давно - вроде как он в Елабуге выпускаться будет.
Только Омск, только победа!
3
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
George The-White
Месяц назад был в автосалоне УАЗ. Два новых патриота сломались в момент их осмотра. У одного отъехала регулировка руля, со второго полезла краска. Двери и крыша остались старыми, значит мы видим то же...
"Атмсферный мотор, который и без всяких наддувов помирал за неделю нормальной эксплуатации" выхаживает по 600 000 км на маршрутных ГАЗелях с ГБО. Ты ващще о чем сейчас?
Только Омск, только победа!
6
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Р
Сырокопченая колбаса дороже ливерной.
Но не факт, что вкуснее. И не факт, что качественнее...
Только Омск, только победа!
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1567
JDM84
Весомый аргумент, действительно.
Вы понимаете у Уаза не особо денег, он не траснациональная корпорация как например Тойота, Фольксваген, GM, чтобы окупилось полностью новая рама, кузов, двигатели, трансмиссия, подушки безопасности, системы активной безопасности Уаз должен продаваться сотнями тысяч в год и не оно десятилетие при этом стоить не как сейчас, а гораздо дороже
2
3
Ответить
Андрей
Краснодар
Oliverolegator
Ну такое
А гнить также будет? На третий год решито
2
1
Ответить
    
Сообщений: 1567
geonic
Разве для завода ( довольно таки не малого) это большая проблема ? тем более что под 32е в конструкции и переделывать ни чего не нужно.
Завод таки небольшой по факту
1
1
Ответить
Dmitrii
Хабаровск
Короче корма останется такой же квадратной и несуразной, только фонари поменяют... Хотя на вкус и цвет...
 
 
Ответить
Железяка
Наши победили!
Ты проедь в горку на таком размере и поймёшь посему
Я то как раз прекрасно понимаю потому что сам эксплуатирую машину на 32". С новым двигателем, 6 ст. АКПП с гидротрансформатором, и соответсвующей ГП нет никаких проблем в 32" колесах. Зато есть широчайший выбор резины. Нормальный вид авто. А сопротивление гораздо сильнее ухудшает установка отечественной МТ резины пусть даже и в родном для патриота размере.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!