Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Эксклюзив от Дрома: «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси
12.02.2020 | 133779 просмотров

Эксклюзив от Дрома: «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси

Автор: Заур Ханцев
Фото: Кирилл Гаврилин, УАЗ, Sollers, Toyota
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
5883 (59%)
4015 (41%)
Любая утечка информации о «Русском Прадо», над которым работает Ульяновский автозавод, вызывает ажиотаж. Российский автомобильный мир ждет эту машину! Дром по своим каналам выяснил новые подробности о многообещающем проекте. Мы узнали, как новый УАЗ будет выглядеть и какие особенности конструкции в него закладываются.

Прежде всего, напомним общую информацию о «Русском Прадо» — так с подачи главы холдинга Sollers Вадима Швецова в прессе называют проект глубокой модернизации внедорожника УАЗ Патриот. Фактически это его следующее поколение (Sollers владеет и Ульяновским автозаводом, и поставщиком двигателей для него — Заволжским моторным заводом). Швецов авансом сравнивает перспективную модель с Toyota Land Cruiser Prado, намекая на схожую идеологию продукта, — это должен быть простой по конструкции, комфортный и супернадежный рамный внедорожник, но «по русской цене».

Вадим Швецов, глава холдинга Sollers

Основные детали о проекте Дром опубликовал еще в апреле 2019 года. Расскажем о них вкратце. Над следующим Патриотом совместно работают Научно-технический центр УАЗа и Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета. Ключевой особенностью модели станет полностью новое шасси. Рама будет гораздо прочнее по сравнению с той, что используется сейчас. При этом в нее впервые для УАЗа заложат энергопоглощающую зону — она должна поднять пассивную безопасность автомобиля на уровень не ниже среднего (нынешний Патриот в краш-тестах получает крайне низкую оценку). Ради более точной и острой управляемости полностью изменят подвеску автомобиля. Переднюю сделают независимой пружинной, а заднюю — зависимой пружинной. Еще одной важной особенностью станут бензиновые турбомоторы ЗМЗ мощностью 150 и 170 л.с.

Далее — только новые подробности о проекте.

Экстерьер

Общий вид глубоко модернизированной версии УАЗа Патриот

Дром располагает дизайнерскими эскизами, дающими подробное представление о том, как будет выглядеть «Русский Прадо». Автомобиль на набросках на 90% соответствует виду серийного.

В апреле прошлого года мы сообщали, что метаморфозы экстерьера ожидаются незначительными — заменят только нештампованные детали передней части (фары, бампер, решетку радиатора) и, возможно, дверцу багажника. Нет! Все будет гораздо серьезнее. Фактически из внешних панелей нетронутыми останутся только двери, передняя стойка кузова (A-pillar), панели крыши и… все. Остальные внешние элементы будут совершенно другими, они сформируют новый, более современный экстерьер автомобиля.

Над разработкой дизайна работали специалисты Ульяновского автозавода. Перед ними поставили задачу не просто сделать стиль современней, а добиться более «дорогого» визуального восприятия продукта. Хотя центральная часть кузова у Патриота останется прежней, новые передняя часть и «корма» серьезно изменят его пропорции — станут более массивными и «монолитными» по формообразованию.

Вид перспективной модели в профиль

Несколько принципиальных внешних отличий от машины текущего образца проще перечислить списком:

  • уменьшенные по площади фары;
  • значительно более крупные задние фонари;
  • вся наружная светотехника на LED-элементах (ни в фарах, ни в фонарях не останется ламп накаливания);
  • объемная панель капота;
  • расширители колесных арок — в виде органичных подштамповок на крыльях.

Новая фронтальная часть спроектирована с учетом ужесточения требований по травмобезопасности для пешеходов. Панелей капота разработано две, внешне они одинаковые, но различаются по каркасу — у одного варианта он простой, «в клетку», у второго — сложный, с топологической оптимизацией. Первый капот в сборе весит 21,3 кг, второй — 18,9 кг; в серию пойдет вариант попроще. К слову, масса капота Патриота нынешнего образца — 16,4 кг.

Каркас капота перспективного УАЗа, серийный вариант
Экспериментальный топологически оптимизированный каркас капота

Отказ от пластиковых расширителей арок — это, во-первых, сокращение номенклатуры деталей и повышение технологичности, а во-вторых, исключение традиционных точек концентрации коррозии. Сгнившие крылья на пяти-семилетних Патриотах — обычное дело, ржавчина идет от расширителей, поскольку по их контуру после дождя застаивается влага.

Переднее крыло перспективного УАЗа

Кто ждал открывающуюся в сторону дороги дверцу багажника на Патриоте — не ждите, ее не будет. С модернизацией появится только новая наружная панель дверцы (под измененный стиль «кормы»), но ее каркас и крепление на правой стойке сохранятся. Останется на своем месте и запасное колесо.

Новый УАЗ, вид сзади

Перевешивание дверцы багажника на левую стойку требует больших капвложений на новые штампы. Кроме того, против такого решения выступают технологи, иначе придется выводить отдельные габаритные огни вниз бампера, поскольку при открытой дверце широкое запасное колесо на Патриоте перекрывает фонарь (да, именно в этом заключается причина крепления дверцы на правой стойке, а не в подражании японским автомобилям). Отдельные «габариты» — это повышение себестоимости и усложнение сборки.

У Патриота больше не будет вставки между передней стойкой кузова и задним крылом. Вы наверняка помните, что Патриот вырос из модели УАЗ-3162, которая, в свою очередь, являлась удлиненной версией УАЗ-3160 образца 1997 года. Разница в длине между 3162 и 3160 — 315 мм, но передняя стойка кузова у них совершенно одинаковая. На 3160 она завершалась в районе крайней точки задней двери, где смыкалась с крылом. На 3162 та же самая стойка не доходила даже до середины длины двери, но новое крыло тоже начиналось у крайней точки двери. В результате в конструкцию кузова внедрили ту самую вставку, которая жива до сих пор. Ее сопряжения — вечный очаг коррозии, который разъедает каркас кузова. С 2016 года швы на заводе заклеивают специальной пленкой 3M, но это паллиативное решение. По-хорошему, еще при конвертации 3160 в 3162 конструкторы должны были внедрить удлиненную переднюю стойку либо сделать крыло с выступом, но оба решения требовали больших вложений в оснастку, а денег УАЗу в 90-е катастрофически не хватало.

Новые задние крылья сделают с выступом.

Вставка между стойкой кузова и задним крылом на УАЗе Патриот нынешнего образца

По нашей информации, первый натурный образец следующего Патриота уже построен — его по аутсорсингу изготовило московское ФГУП НАМИ.

Рама и подвески

На этой иллюстрации изображена цифровая модель несущей рамы «Русского Прадо», ее конечный вариант.

Шасси будущего модернизированного УАЗа Патриот — рама и подвески

Рама нынешнего Патриота — один из основных конструктивных недостатков модели. У нее низкая жесткость на кручение и нет никаких средств обеспечения пассивной безопасности. При фронтальном ДТП лонжероны ломаются зигзагами, не поглощая энергию удара, это создает высокие риски травм водителя и пассажиров. Проблемы объясняются устарелостью конструкции, ведь рама Патриота — это по сути удлиненная версия рамы УАЗ-469 образца 1972 года — у них абсолютно идентичные по сечению и профилю лонжероны; разница только во вставке и паре дополнительных поперечин (причем их добавили лишь в 2017 году). Кузов Патриота без агрегатов весит 760 кг — он слишком тяжелый для этой рамы, которая изначально создавалась в расчете на гораздо более легкий кузов классического «уазика» (его вес — 496–590 кг в зависимости от типа крыши и задней двери, то есть на 30–50% меньше).

Рама Патриота нынешнего образца — до 2017 года и после. Это простая и устаревшая конструкция

С модернизацией все проблемы рамы уйдут в прошлое. У следующего Патриота она будет: а) прочной, б) выносливой, в) безопасной. Для этого инженеры создали совершенно новые лонжероны — выше и гораздо толще в сечении, особенно в наиболее нагруженной центральной части. Старым останется только один сегмент — хвостовой, тут лонжероны прежней ширины. Это наименее нагруженный участок, поэтому на нем сэкономили. Кстати, обратите внимание, что два сходящихся диагональных усилителя в «хвосте» оставлены на месте — значит, за внедорожником сохранят возможность буксировать прицепы (ходили разговоры, что усилители и отверстия под фаркоп уберут).

Родство со старой рамой сохранится на концептуальном уровне, поскольку конструкция останется стальной, штампованной, сварной, с лонжеронами замкнутого сечения и переменного профиля.

Поперечин в передней части станет на одну больше — и они будут гораздо массивнее. Обратите внимание на их глубокий профиль — видимо, на перспективу расширения гаммы двигателей и коробок передач.

На повышение пассивной безопасности будут работать передний модуль с запрограммированной деформацией (как у иномарок) и дополнительные точки крепления кузова к раме.

Смятие зоны запрограммированной деформации рамы при кософронтальном ДТП

Подвески, как уже отмечалось выше, станут пружинными, спереди применят независимую схему, сзади оставят зависимую с неразрезным мостом. Сейчас у «Патрика» и спереди, и сзади зависимая конструкция, причем пружины использованы только на подвеске первой оси, а вот на второй — листовые рессоры.

Переднюю подвеску модернизированного Патриота выполнят на двух А-образных рычагах — они штампованные, сварные. Обратите внимание, как грамотно сделано нижнее крепление амортизатора — «утоплено» в рычаг и защищено со всех сторон (будет сложно оторвать его на тяжелом бездорожье). Можно заметить также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска построена на обычных продольных рычагах.

Виртуальный краш-тест перспективного УАЗа

Уникальной конструктивной фишкой внедорожника станет заводская штампованная защита поддона картера двигателя и коробки передач. Она, как и рама, оптимизирована под пассивную безопасность, то есть не будет препятствовать запрограммированной деформации при фронтальном ДТП. Заметим, что предлагаемые на вторичном рынке «кооперативные» защиты днища делают, как правило, дешевым гибочным способом и не программируют под правильное смятие при ДТП.

Виртуальный краш-тест перспективного УАЗа

Взгляните еще раз на скриншот. Конфигурация рамы, решение поперечин, схема подвесок ничего не напоминает? Очень похоже на Land Cruiser Prado! Причем не нынешнего поколения J150, а предыдущего J120, которое выпускалось с 2002 по 2009 год. Сходство, конечно, с поправкой на меньшие размеры Патриота, на российские технологии и жесткие ограничения себестоимости.

Шасси настоящего Land Cruiser Prado поколения J120 (2002–2009 гг.)

В шасси нового Патриота закладывается избыточный запас прочности — во-первых, потому что предполагается вариативность модификаций, а во-вторых, чтобы побороть своего антагониста — Great Wall Hover H5, который как бессмертный Феникс — то пропадает, то вновь появляется на российском рынке. В 2020-м Ховеры опять начнут производить в России — уже под маркой Haval и на заводе в Тульской области.

Toyota Land Cruiser J120 (2002–2009 гг.)

Двигатели и трансмиссия

О двигателях модернизированного Патриота мы подробно писали в апреле 2019 года, вкратце напомним.

Бензиновый мотор ЗМЗ-406 от «Волги». Вокруг его чугунного блока создают новые турбомоторы ЗМЗ

Гамма бензиновых моторов будет включать целых три агрегата — новое семейство ЗМЗ, помощь в создании которого оказывает немецкая инжиниринговая фирма FEV Engineering. Базовый вариант получит 2,5-литровый «атмосферник» с индексом ЗМЗ-25002.10, его мощность — 145 л.с., крутящий момент — 240 Нм. На ступень выше встанет турбированный ЗМЗ-223002.10 объемом 2,3 л (150 л.с., 330 Нм), а на самой вершине расположится ЗМЗ-223012.10 (170 л.с., 350 Нм). Эти двигатели создаются на основе чугунного блока цилиндров легендарного 2,3-литрового ЗМЗ-406, который появился в начале 90-х и ставился на «Волги». Битопливные версии новых моторов (бензин+пропан-бутан и бензин+метан) тоже планируются. 

С модернизацией в линейку внедорожника вернется модификация на тяжелом топливе — на сей раз она будет оснащена турбодизелем Ford TDCi 2.2 от фургона Transit. Хотя Ford Motor летом 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей, производство Транзитов на заводе совместного предприятия Ford Sollers в Елабуге будет только развиваться. Сборку этого турбодизеля, скорее всего, локализуют в России — на ныне простаивающих мощностях моторного цеха в Елабуге, там раньше выпускали 1,6-литровые двигатели для Fiesta и Focus. Установка TDCi 2.2 под капот УАЗа позволит снизить себестоимость мотора за счет достижения эффекта масштаба.

Турбодизель Ford TDCi 2.2

Коробки передач предложат две — это уже известный по нынешнему Патриоту 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 (Франция) и доселе незнакомая россиянам 6-ступенчатая «механика» BAIC (Китай). Концерн BAIC выпускает в Китае широкую гамму автомобилей, включая рамные внедорожники, близкие по массогабаритным показателям к Патриотам — так что этот агрегат должен ему подойти. 5-ступенчатая корейская «механика» Dymos 3163-10, которая применяется на Патриотах с момента появления модели в 2005 году, уйдет в историю.

Патриот сохранит трансмиссию part-time с постоянным задним приводом, жестко подключаемым передним мостом и блокировкой заднего дифференциала. Какая раздаточная коробка будет применяться — пока непонятно. На нынешнем Патриоте параллельно используются две раздатки — Dymos 31638 (Корея) и Divgi Warner TZ-94 (Индия). Есть еще собственный агрегат УАЗ, но его устанавливают только на экземпляры в самой дешевой комплектации «Классик Fleet» со 135-сильным ЗМЗ-409, такое исполнение покупают в основном госведомства. Скорее всего, сохранится РКП Divgi Warner, поскольку только она сочетается с «автоматом», а РКП Dymos выпадет вслед за «механикой» той же марки. Но возможны и другие варианты, поскольку недавно в интервью ульяновскому 73online.ru директор УАЗа Адиль Ширинов выказывал недовольство нынешними «раздатками»: «Мы знаем о болячках и узких местах, над ними мы сейчас сосредоточенно работаем. [...] Та же раздаточная коробка, свойства которой нам однозначно надо улучшать и находить по ней более правильные решения».

Адиль Ширинов, директор УАЗа

Оснащение

Салон «Русского Прадо» унаследует от машины нынешнего образца только нижнюю часть передней панели и дверные карты. Верхняя часть панели, центральная консоль, кожух тоннеля будут полностью новыми. Вид некоторых элементов за последние месяцы перестал быть тайной — он «утек» через открытую базу Роспатента.

Фото комбинации приборов перспективного УАЗа

Комбинация приборов сохранит свою конфигурацию и дизайн циферблатов, но дисплей бортового компьютера станет крупнее. Вместо встроенной в панель мультимедиа применят установленный поверх панели модный планшетный экран, но это только в дорогих комплектациях, базовые версии получат «упрощенный радиоаппарат».

Блок управления режимами трансмиссии с шайбой и кнопками перенесут с тоннеля на центральную консоль, в более удобное для пользования место. На тоннеле, в свою очередь, появится порт для индукционной зарядки мобильных девайсов и кнопка стояночного тормоза вместо традиционного рычага (Патриот станет вторым после Ауруса отечественным автомобилем с такой функцией).

Главным новшеством в оснащении станет комплекс систем помощи ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), который будет работать на базе камер кругового обзора — фронтальная разместится за решеткой радиатора (для ее оптики в новой решетке есть отверстие), боковые — в корпусах зеркал. В ADAS будут функции считывания дорожных знаков, мониторинга «слепых» зон, продвинутого парктроника (с динамической разметкой) и даже видеорегистратора. Sollers разрабатывает этот комплекс уже более пяти лет, его внедрение в продукцию — одно из обязательств по специнвестконтракту (СПИК), заключенному с Минпромторгом в 2019 году. (СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции).

Каркас кузова перспективного УАЗа

Инвестиции и сроки выхода

Платформа нового Патриота должна стать базовым шасси для всех будущих автомобилей УАЗ. Еще во время первого анонсирования проекта в апреле 2019 года глава Sollers Вадим Швецов проговорился, что на этом шасси выпустят четыре кузовные модификации — помимо пассажирского SUV будут пикап, грузовой фургон и монокэб.

Официальное название проекта, под которым он проходит по всем документам, — «УАЗ Патриот 2020», но оно уже бессмысленно, поскольку машина в 2020 году не появится — об этом объявлено официально. Как рассказал в интервью в декабре 2019 года Адиль Ширинов, новый дедлайн для выпуска «Русского Прадо» — конец 2021 года.

Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей (около $149 млн) до 2023 года. Эта сумма фигурирует в документах Минпромторга, который оказывает проекту всестороннюю поддержку. Большую часть инвестиций Sollers осуществит за свой счет, но известно, что часть расходов покрывается из федерального бюджета по линии как раз Минпромторга. В 2017–2019 гг. ведомство тремя траншами выделило ульяновцам целевую безвозмездную субсидию конкретно под эту тему в сумме 160 млн рублей, были и другие переводы. УАЗ получает дополнительные субсидии на НИОКР по списку приоритетных комплексных инвестпроектов — так, в самом конце 2017 года Минпромторг перечислил заводу дополнительные 75 млн рублей субсидий (данных по 2018-му и 2019 году нет).

Моральную поддержку проекту нового внедорожника оказывает крупнейшие эксплуатанты УАЗов — МВД, «Россети», «Газпром», «Ростелеком» и Росрыболовство. Еще в 2016 году они передали заводу свои пожелания по конструкции и свойствам перспективного автомобиля.

Сколько будет стоить следующий Патриот? Вадим Швецов говорил о планке в 1,5 млн рублей, Адиль Ширинов — о прибавке 5–8% относительно цены Патриота текущего образца. Сейчас Патриот в самой простой комплектации «Классик» стоит от 841 000 рублей (упрощенный «Классик Fleet» в расчет не берем). Но Ширинов наверняка имел в виду цену Патриота в перспективе его инфляционного подорожания к концу 2021 года. Предположим, что он будет дорожать на 7% в год, прибавляем два раза по 7%, а затем еще от 5 до 8%, на выходе получаем планку от 1 020 000–1 050 000 рублей за базовую комплектацию. Кажется, слишком оптимистичная сумма для такого объема доработок.

 

Мы продолжим следить за проектом «Русского Прадо». Надеемся, что он оправдает свое название.

Комментарии

Железяка
John McLane
для этого надо проводить сертификационные испытания и краш- тесты
Чувак! Они РАМУ поменяли. Неужели при этом не придется заново проходить сертификацию и тесты?
7
 
Ответить
Sany4
Хабаровск
Александр Mихалев
Написать пару предложений на сайте куда проще,да?Kloun bliat
Как раз у тебя два предложения
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 134
продавец железок
Торсион это торсион, он на скручивание работает, потому и такое название имеет, не может быть никакой "торсионной рессоры", это нонсенс.

Что такое "цилиндрическая рессора" одному тебе видимо известно.
!
4
1
Ответить
775885
Хабаровск
Я реально прочитав и посмотрев все это понял одно! Они рестайлят навесуху, внося лишь малые коррективы в базу и раму, выдавая это за мегагигаразработку, на выходе же, мы получим уаз патриот, с немного лучшим дизайном, и ценой под 3 ляма, никакой безопастностью. Очередной стыд и позор, отмывание бабла в некуда. Если бы я так выполнял свою работу, пнули бы уже пинком под зад.
7
10
Ответить
12677553
Копейск
Дмитрий
Уберите вы наконец запаску под днище!
А вы доставали запаску из под днища в грязную погоду?))))) Веселая процедура, смею Вас заверить)))
10
2
Ответить
dilmurad
Астрахань
11076417
Сначала украли экстерьер у 90 серии, теперь воруют название.
У прадо штампованные диски хоршие.
1
1
Ответить
MasterDS
Краснодар
Вася Иванов-Петров
Ох уж этот русский прадо, с парт-таймом и турбой. И если с парт-таймом я проблем не вижу, то накой "МЕГАНАДЕЖНОМУ И ПО-ИМПЕРАТОРСКИ КАЧЕСТВЕННОМУ!!!11 внедорожнику турба - не ясно. А дизель хорошо, ему дизель давно нужен. И 6-ступенчатая механика хорошо, чтобы обороты на трассе были пристойные
А ничего что дизель так же турбо?!
2
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Scout66
Любопытно, как вы это определили? Чертежи на кузовщину сравнили? Или хотя бы накладные?
В сети давно была информация что завод стал использовать в производстве сталь 006if...
4
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Городничий
Объем инвестиций в разработку и выпуск автомобилей на новой рамной платформе составляет 9,445 млрд рублей (около $149 млн) до 2023 года АПАТЬ калатить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да за эти деньги можно...
Тoyota инвестировала 10 лярдов долларов в производство - норм, УАЗ инвестировал 10 лярдов в производство - куда столько писот заводов можно построить...
3
1
Ответить
Александр
Новосибирск
Редактор Сайта
У них даже на эскизе личинка замка на прежнем месте двери, а не интегригрованна в ручку например. Великий новый уазик
Раму поменял, переднюю и заднюю подвеску поменяли, двигатели поменяли - не ничо не сделали... личинку замка в ручку не интегрировали - и куда 10 лярдов дели...
10
4
Ответить
Александр
Новосибирск
Dexp
УАЗ в целом сможет заинтересовать большую аудиторию лишь тогда, когда руководители холдинга будут сами на них ездить/ приезжать на работу! а так как они выпускаются сегодня, можно лишь с улыбкой говорить:...
Адиль Ширинов по Ульяновску на патриоте ездит...
3
1
Ответить
Вадим
Комсомольск-на-Амуре
как и экономика нашей страны так и автопром отстают от ведущих стран мира в этих вопросах на 70 лет. Вот и русский Прадо будет соответствовать нынешнему тойотовскому через 70 лет........
3
4
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5036
Александр
В сети давно была информация что завод стал использовать в производстве сталь 006if...
И в самом деле.
Заодно нашел на сайте УАЗа новость, что ещё в 2002 году количество кузовных оцинкованных деталей достигло 28 штук.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
4
 
Ответить
Скорее всего ошибка у авторов относительно старой комбинации приборов и парт-тайма. В комбинации приборов русского прадо перевернут шкалы и стрелки указателей температуры двигателя и уровня топлива как на изображении ниже. А судя по изображению торпедо на селекторе полного привода будут положения "4H", "4hL" и "4LL", то есть "полный привод повышенный", "полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом" и "полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом пониженный". Изображения и положения "2H" нет .
2
 
Ответить
PROXOR81
Москва
И коробка Китай и раздатка Индия. Госпади, сделайте меня директором агрегатного завода. Я сделаю отечественные агрегаты не хуже этих.
1
5
Ответить
     
Сообщений: 3717
Китайская механика?...это щас серьезно?
SUV Japan
2
2
Ответить
андрей
Иркутск
М.А.П.
Не понел, в Иркутске автобаны проложили чтоль или топливо перестали с ослиной мочой мешать, тебе зачем там тисиай и муфточки скажи пожалуйста?
Причем тут "муфточки" что не силам сделать как на моем Паджеро супер-селект, или как на Прадо Мультимод, чтобы был и межосевой дифференциал, чтобы ездить всю зиму на полном приводе по городу, и чтобы блокировка его была.
2
3
Ответить
андрей
Иркутск
Makc-m
а что тебе надо люминевый блок вместо чугуна, как делают все? у всех производителей фул-тайм, только у УАЗа парт-тайм?
Паджеро супер-селект или то же у прадо мультимод, есть межосевой дифференциал, есть блокировка его вискомуфтой, есть жесткая блокировка. Можно ездить на полном приводе по городу уверенно зимой.
2
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
М.А.П.
«Новейших» моторов больше не будет. Все, электричество победило. Страны первого мира через 30 лет не будут ездить на бензине или дизеле, по крайней мере физлица. Никто не будет ради третьих стран разрабатывать...
Раз поставщики все иностранные, нефиг РУССКИМ это угробище называть, и тем более - ПРАДО.
Называть вещи надо своими именами - Рестайлинг УАЗа Патриота за много бабла, который никому не нужен, потому что и сам Патриот никому не нужен, кроме военных и ментов, а они их закупают ЗА НАШИ С ВАМИ БАБКИ.
Захочу КАК У ФИРМЫ - куплю ПРАДО - а не это убожество.
5
7
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Механизатор из Сибири
Конечно же, ничего нового... Новая рама, новый двигатель, новая (причем концептуально) подвеска. Да кузов старый, но для рамной машины это большого значения не имеет. Кузов 120 Прадо сильно отличается...
Новый двигатель от Волги или от Транзита?
Новая рама, это цельнотянутая у японцев?
Это не НОВОЕ, это ХОРОШО ЗАМАСКИРОВАННОЕ СТАРОЕ.
Ублогая попытка обмануть потребителя.
Если делать аналог Прадо, то и цена будет соответствующая.
А если ценник в районе 1,5 миллиона новым - то это убогий эрзац.
3
6
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Причина Безумств
Нашему поколению не суждено увидеть качественную копию Прадо на своём веку. А когда этот УАЗ допилят и он таки достигнет уровня Тойота Ленд Крузер Прадо 120, весь мир будет уже летать на машинах на Луну...
На "общественном" космолете если только))))))))
1
 
Ответить
Hit_Man
Scout66
Боюсь расстроить, но дизель всяко с турбиной будет )
Ну это само собой разумеется, без турбины дизелей не бывает.
1
4
Ответить
Hit_Man
Владимир
куда шире-то? нормальные там двери. в 3160 и патриот-спорт задние были узкие, но их в расчет не берем.
Не это дверь должен открыться и закрыться делая круг)))
3
 
Ответить
Nikita Faktov
123
Ну сделали ли бы постоянный полный привод, а то это не прадо, а сурф получаетса
Да куда там?! В последнем Сурфе215(2003-2009) раздатка мультимод! Там передок НЕ жёстко подключается, даже на ходу(переключения до 100км/ч), и 4вд по асфальту-пожалуйста(хоть 180км/ч)! А если надо-включаешь межосевую блокировку! Бывает и задний мост LSD. Плюс понижающий ряд.. Сурф вообще один из самых лучших-универсальных жипов, в плане трансмиссии, ну как и митсубиси с суперселектом.. Даже новый Форчунер не дотягивает до Сурфа, какой там патриот..)))
4
2
Ответить
15171636
Двери, двери поменяйте. Все запорете как с Грантой.
2
1
Ответить
Shon
Владивосток
Интересно, какой рынок сбыта будет у этой машины, ведь многие производители начинают переходить на гибриды, а некоторые страны вообще запрещают двигатели внутреннего сгорания. Страны же наподибие африканских, где нет своего производства предпочтут тойоту, так как дам нет ограничения по году вввоза, а старые тойоты в японии не такие уж дорогие.
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 134
андрей
Паджеро супер-селект или то же у прадо мультимод, есть межосевой дифференциал, есть блокировка его вискомуфтой, есть жесткая блокировка. Можно ездить на полном приводе по городу уверенно зимой.
я знаю, что вариантов много, НО, разве только у УАЗа парт-тайм остался, с чего такой "хайп" по парт-тайму! по мне так в идеале супер-селект, но и на парт-тайме проблем нет, катаюсь и по городу и вне города! на льду главное чтоб есп отработала, без нее х@р поймаешь фул-тайм....
3
 
Ответить
Nikita Faktov
Nikolay_626
ну новые рама и двигатели - это все же неплохо
Рама слизана с прадика, а двигатели - разработки СССР конца 80годов!! Что нового то сделали?! Коробка франция/китай, раздатка - китай/индия, климат контроль и кондишен - китай/корея, электрооборудование, системы безопасности и мультимедия- китай/корея, тормозное обор - китай!! И на это 9,5 МИЛЛИАРДОВ и ЧЕТЫРЕ ГОДА?!! Вы там вообще при а..у ели!!!
Наши джиперы В ГАРАЖАХ больше делают - своими силами и финансами !!
7
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 134
андрей
Паджеро супер-селект или то же у прадо мультимод, есть межосевой дифференциал, есть блокировка его вискомуфтой, есть жесткая блокировка. Можно ездить на полном приводе по городу уверенно зимой.
особенно зебест вискомуфта для внедорожника... как то на финике qx4 на льду три раза пятака дал и фсе! монопривод, пока муфта не остыла...
3
 
Ответить
13106961
Mad_Shurik
ну пусть сделают задние двери как на Бигхорне или Сафарике - левая короткая, правая с запаской, и всё! Ну куда нафиг такая воротина огромная вправо открывается?! Ну такая глубокая модернизация и не могут...
От буханки поставить
5
 
Ответить
13106961
АМК
Известный журналистский прием извести до бешенства "русскими прадо", "скрепами" и "рывками".
Прорыв без раскачки
3
 
Ответить
Nikita Faktov
fareast
хе хе..
может кто и полет если угля хватит..
и много стран способных на луну полететь....?
Уголь ни кому не будет нужен! Уже даже индия в космос полетела, про китай уже молчу, а вот мы (роскосмос рогагозинский) скоро кострюли со сковородками будем делать вместо ракет !! И это преступление,саботаж,развал и подрыв НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ!! А фсб за школьниками гоняются.....
5
3
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 393
Whiter
Конструктор для взрослых за 1,5 млн.)
у этого Patriota нет одной особенности, он не Лэнд Крузер 70. А если был бы, то цены бы ему не было бы.
И в форумах не было бы этого противостояния. Была бы идиллия.
Видно, на УАЗ хотят, чтобы народ между собой ссорился, обсуждая этот хлам, выпущенный на УАЗе. Вместо того, чтобы взять да и начать по лицензии изготавливать TLC-70. Менеджмент на автоУАзе хромой, слепой и немой. Видно им нравится получать дотации из бюджета РФ и их всё устраивает.
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
6
4
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 393
Михаил Зарубин
Мдя... Морда закос пос двухсотку, зад похож на прадик 90-х годов.
и что теперь, качество будет равно японскому????????
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
4
 
Ответить
Nikita Faktov
nosns1
что не делай 120 (если конечно найдете живой) гораздо лучше
мне кстати 120 больше 150 нравится
Живой 120?! Да они ещё сто лет будут живими, если антикорозийка есть, или в сухом климате юзают... У нас в Амурке почти ВСЕ прадики живые, даже 90е !! Потому что владельцы - МУЖИКИ, рукастые люди, сами их обслуживают...
6
4
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 393
nikolaus
Как все же тяжело в нашем автопроме, что то родить достойное.
у вас есть в наличии акции УАЗа или АВтоВаза?
Если нет, то он не ваш и не отечественный тем более. Это капиталисты и не более того. И не путайте кислое с пресным.
Лично я не имею ауций этих предприятий, соответственно, не могу причислять этот автопром к своему.
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
1
2
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 393
Nikolay_626
жаль что не будет постоянного полного привода(
а так, хочется верить что получится хороший продукт
посмотрим что получится
в Японии уже допилили для вас. Так что пользуйтесь уже и не ждите манны небесной. Жизнь то одна.
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
3
3
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 393
Сергей
"Официальное название проекта, под которым он проходит по всем документам, — «УАЗ Патриот 2020», но оно уже бессмысленно, поскольку машина в 2020 году не появится — об этом объявлено...
попкорн заготовлен ;)
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
3
2
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 393
Александр
И все равно виднеется уазик,***ха они когда нибудь уйдут от него совсем,с чистого листа что то сделают???
Вот этот уазик по сей день выпускают и люди радуются https://www.drom.ru/catalog/to...
А вы ждите и дальше, чего то хэзэ чего....... вам выпустят к 2050 году.
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
3
2
Ответить
Nikita Faktov
Железяка
Арки надо увеличить и колеса поставить 32" 265-275 мм шириной. Тогда и облик машины станет более лучшим. Нынешние колеса выглядят как колеса на продуктовой тележке.
Более широкие и тяжёлые колёса повлекут за собой усиление и передел узлов подвески, узлов передачи тяги и усилия. Всё это повлияет на мощность и надёжность дохлых моторов, коробок, и трансмиссии. И если это всё менять - я даже не знаю такой цифры, которая понадобится "Ашот Уаз пром", если на переделку рамы и капота с бампером у них 9,5 МИЛЛИАРДОВ заложено....
3
1
Ответить
Nikita Faktov
КОВРАСИО
В любом случае молодцы, хоть как то двигаются.....а это уже хорошо!!!!!!!!! Вперед УАЗ!!!!!
На таких лохопетах и делают бабло! 9,5 миллиардов за новую раму и оптику с передком - молодцы. Вам на работе зарплату платят тоже только из-за того что вы "хоть" на неё приходите... Лично на железке 3 шкуры с тебя снимут , чтоб 40 тыс заплатить - а тут "хоть"...
2
2
Ответить
11637658
Омск
Хавейл, который бывший ховер, задушит русский переуаз недопрадо.
1
3
Ответить
рустам шкабурин
А на торце задней двери нельзя, что ли, поставить маленький красный фанарик?. И перевесить дверь на правильное место.. вот же нашли причину- " будет запаской перекрывать габаритные огни". Какие дремучие.....🙄🙄🙄
4
1
Ответить
Редактор Сайта
Александр
Раму поменял, переднюю и заднюю подвеску поменяли, двигатели поменяли - не ничо не сделали... личинку замка в ручку не интегрировали - и куда 10 лярдов дели...
Это не замена, а модернизация. И модернизация должна оптимизировать процессы. Вот смотри. Сколько процессов на вырубку под личинку? А унификация?
2
1
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 2367
Ky6uK
В то время как все мировые концерны уходят от рамы, применяют новые материалы, интегрируют раму в кузов, снижают вес и увеличивают жесткость конструкции директор УАЗа упорно пытается создать 120й прадо,...
Столько лет прошло, а раненых все везут...
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
1
Ответить
Александр
Новосибирск
775885
Я реально прочитав и посмотрев все это понял одно! Они рестайлят навесуху, внося лишь малые коррективы в базу и раму, выдавая это за мегагигаразработку, на выходе же, мы получим уаз патриот, с немного...
Вы, наверное, оооооооооочень внимательно читали...
2
1
Ответить
Сергей Орлов
А нормальных моторов не будет? Дизель с форда с кучей косяков.... у нас маршрутники их на JZ меняют по причине того что это фордовское г мрет как за здрасте. И бензиновые моторы без мощности.... просто пипец. На турбовом как откуда выползать? С низов не едет, потом резкое нарастание планки момента и забуксовка. Атмосферных двс не будет с мощностью 200+ хотябы? Зачем делать маломощные моторы, которые топлива из-за недостатка мощности потребляют больше чем мощные ДВС? У меня сейчас хайлендер с 3.5 атмосферником 273л.с ест меньше чем нынешний патриот.
2
3
Ответить
1489811
Александр
Раму поменял, переднюю и заднюю подвеску поменяли, двигатели поменяли - не ничо не сделали... личинку замка в ручку не интегрировали - и куда 10 лярдов дели...
Упоротым бесполезно обьяснять. Они статью не читают, только заголовок и комментарии, а дальше по стадному принципу, посильнее плеваться.
4
3
Ответить
1489811
Илья Каплан
Новый двигатель от Волги или от Транзита?
Новая рама, это цельнотянутая у японцев?
Это не НОВОЕ, это ХОРОШО ЗАМАСКИРОВАННОЕ СТАРОЕ.
Ублогая попытка обмануть потребителя.
Если делать аналог Прадо, то и цена будет соответствующая.
А если ценник в районе 1,5 миллиона новым - то это убогий эрзац.
Двигатель на базе блока ЗМЗ-406 с наддувом может быть «волговским» только в твоем больном воображении. Поинтересуйся про смолл блок, сколько из него моторов сделали, Хперд.

Про раму и говорить нечего, все русским языком в статье написано.
3
3
Ответить
Илья Каплан
Лобня
1489811
Двигатель на базе блока ЗМЗ-406 с наддувом может быть «волговским» только в твоем больном воображении. Поинтересуйся про смолл блок, сколько из него моторов сделали, Хперд.

Про раму и говорить нечего, все русским языком в статье написано.
А в реальности он просто развалится))))))
ЗМЗ - это не смолл блок, это устаревшая ипанина.
Про раму много чего напсано, а по факту снова шляпа.
Продолжайте читать методичку.
4
6
Ответить
Железяка
Nikita Faktov
Более широкие и тяжёлые колёса повлекут за собой усиление и передел узлов подвески, узлов передачи тяги и усилия. Всё это повлияет на мощность и надёжность дохлых моторов, коробок, и трансмиссии. И если...
Они и так полностью были переделаны, двигатель, рама, ходовая - все новое. Передняя подвеска стала независимой (полное изменение схемы). Задняя полностью изменила конструкцию причем принципиально. При таких переделках учесть сразу увеличение арок и размера колес вполне можно. Тем более что вся кузовщина связанная с арками тоже новая. В трансмиссии изменяется всего лишь ГП. Понятно что Соллерс этого не сделали и 99% колеса остались прежние. Но о каком тогда Прадо может идти речь если в облике машины остаются колесики от Витары.
4
 
Ответить
Железяка
Стройбат
у этого Patriota нет одной особенности, он не Лэнд Крузер 70. А если был бы, то цены бы ему не было бы. И в форумах не было бы этого противостояния. Была бы идиллия. Видно, на УАЗ хотят, чтобы народ...
Цену что-ли на новый TLC-70 посмотри. Нах вы вспоминаете машины которые стоят как космические корабли по сравнению с ценой Патриота?
4
5
Ответить
Железяка
Сергей Орлов
А нормальных моторов не будет? Дизель с форда с кучей косяков.... у нас маршрутники их на JZ меняют по причине того что это фордовское г мрет как за здрасте. И бензиновые моторы без мощности.... просто...
Ага, они могут. Патриот с атмосферным V8 от Ауруса. И по цене твоего Хайлендера нового. Побежишь покупать?
3
 
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
Т Д
вот еще побаловался, переднюю дверь шире на 12 см, на столько же, соответственно-среднюю стойку назад сдвинул. И вроде не хуже. Заднее стекло короче стало, но ему так идёт
Здравствуйте.

а у Вас есть возможность и желание сделать эксперимент в следующей плоскости - увеличить толщину колесных арок до линии, и придать уклон передним колесным аркам как на Хантере?

хочется визуально оценить такое решение. но своих возможностей (навыков) в этом направлении не имею.
2
 
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
Т Д
вот еще побаловался, переднюю дверь шире на 12 см, на столько же, соответственно-среднюю стойку назад сдвинул. И вроде не хуже. Заднее стекло короче стало, но ему так идёт
Вполне возможно, что за счет более объемных арок и немного большего отступа (выпирания) во вне - автомобиль бы стал выглядеть более лаконичным (более квадратным, а не прямоугольным и вытянутым) визуально при взгляде с боку и сзади.
 
 
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1750
Nikita Faktov
Рама слизана с прадика, а двигатели - разработки СССР конца 80годов!! Что нового то сделали?! Коробка франция/китай, раздатка - китай/индия, климат контроль и кондишен - китай/корея, электрооборудование,...
9,5 МИЛЛИАРДОВ- разве много? У некоторых полковников в заначке больше. А ещё много генералов есть.
3
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
Механизатор из Сибири
А от чего не сомнительно? АшЗет воскресить? Камминс? Или свой разработать? Так я напомню - все попытки создания легкового дизеля в СССР/России провалились. К тому же, при такой серии производить его самим никакого смысла нет.
Белорусы вроде разработали. Почему его бы не посмотрет. И на газели камминс есть. Тоже не плохой вроде.
1
 
Ответить
Думаю будет как обычно. Классная идея, неплохой пиар, красивые картинки и... гниющий кузов, не доработанные двигатели и две главные проблемы: КАЧЕСТВО СБОРКИ и качество комплектующих.. ибо хорошие импортные закупать нельзя - цена взлетит, а местные НЕ ХОТЯТ уметь работать
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1855
tuzek
При проектировании платформы B0 рено истратила 360 млн евро. Это: Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault...
эммм даст, готовый, 100% рабочий вариант, с запасом запчастей лет на 20.
смысл изобретать велосипед если все равно уазик получится?
Чего соллерс производил? ))))) они не производители а отверточники, просто кузов на раму сажали и судя по тому что перестали. не слишком у них это удачно получалось.
2
1
Ответить
Mad_Shurik
ну пусть сделают задние двери как на Бигхорне или Сафарике - левая короткая, правая с запаской, и всё! Ну куда нафиг такая воротина огромная вправо открывается?! Ну такая глубокая модернизация и не могут...
Вы что?! Этоже 4 петли придется разрабатывать, целый отдел создавать, новый участок на конвеере. Да ну нафиг.
5
1
Ответить
    
KEMEROVO
Сообщений: 1599
Что за кузов моннокэб? Искал инфу в инете, ничего нет.
 
 
Ответить
   
Холмск
Сообщений: 641
Вадим Истомин
Вы что?! Этоже 4 петли придется разрабатывать, целый отдел создавать, новый участок на конвеере. Да ну нафиг.
говорят дорого это разработать такие двери, + 1 млн к цене(( я думал есть более сложные вещи в производстве а/м, оказывается нет - двери нормальные сделать непосильная задача((
если хочешь быть здоров - ешь один и в темноте!
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1028
Где главное - новая, ранее недосягаемая, культура производства? Хоть трижды новый авто, собранный в старой манере "хозяин сам нормально доделает", приведет к старым удручающим результатам.
Elfист
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1028
Нова рама, но со старой задней частью
Новый кузов, но со старой центральной частью
Новый салон, но с 50% старых комплектующих
Зачем это намеренное закладывание убогости в конечный результат? Ведь именно эти старые остатки и будут источником проблем в будующей экслуатации
Elfист
2
1
Ответить
filatich
Будет стоить 2,5 ляма. За эти деньги лучше настоящий прадо взять б/у.
с чего ради он будет стоить 2,5 ?
 
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 419
Иван
Если на УАЗе так хотят параллелей с Прадо, то следует к каждой картинке УАЗа крепить картинки Прадика.

Проект "Русский Прадо" - это отказ от самобытности и обречение на имитацию.

Когда там поймут тупиковость этой позиции, то будут делать - Русский УАЗ.
Русский Уаз сейчас делают - ражвешее и ломающееся ведро. Надо что-то менять - в первую очередь качество поднять - чтобы не ржавело и меньше ломалось - остальное уже более менее
1
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 231
Собралась пехота нытиков, восхваляющее древнее ведро в виде Прадо. Вы цены на эту древнюю Тойоту С новыми бамперами и фарами видели, и сколько будет стоить УАЗ. Это две разные ценовые политики.
Мой отзыв: Cadillac Escalade 2019
6
2
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3308
drewkap
Что за кузов моннокэб? Искал инфу в инете, ничего нет.
однообъемный, т.е. буханка)
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
1
 
Ответить
 
50 (+22 и 48)
Сообщений: 4887
12490352
Все про то. Берешь старый УАЗ, меняешь ему фонари и решетку радиатора на прадико подобные. Ещё вносишь необходимые улучшения типа охлаждаемого перчаточного ящика или хромированных накладок, или каких-нить электронных приблуд с алишки. И Ву а ля. Русский прадик готов! Цена + 500 тыс!
так и есть((
Lihaa ja perunaa!

Соль и сахар- белая смерть! Лес и водка- зелёные друзья!!!
2
1
Ответить
 
50 (+22 и 48)
Сообщений: 4887
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
мазохисты. ибо кто еще может купить двухтонную машину у которой попрежнему нет нормального мотора?
Lihaa ja perunaa!

Соль и сахар- белая смерть! Лес и водка- зелёные друзья!!!
1
3
Ответить
 
50 (+22 и 48)
Сообщений: 4887
Nikolay_626
ну новые рама и двигатели - это все же неплохо
рама ладно а где там новые двигатели? где хотя бы змз-301.10?
Lihaa ja perunaa!

Соль и сахар- белая смерть! Лес и водка- зелёные друзья!!!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 11758
hanexx
Какие понты? Я б такое взял чисто для леса, дачи и поездок по плохим дорогам (а других в моем городе почти нет).
Да обгонит он камаз, гоняю на микрике весом 2.2 тонны с 8 клапанным бензиновым мотором, и знаете обгоняю камазы.
Да хорош))) кто берет для леса тачку за три мульта)))))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
2
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Стройбат
Вот этот уазик по сей день выпускают и люди радуются https://www.drom.ru/catalog/to...
А вы ждите и дальше, чего то хэзэ чего....... вам выпустят к 2050 году.
этот чермет мне вообще никуда не упирался
3
2
Ответить
Владимир
Хабаровск
Один плюс, новый каркас,хоть безопасность будет повыше чем у мотоцикла. Так же плюс (для некоторых) - независимая подвеска спереди. А вот силовые установки всё та же грусть и тоска.
 
 
Ответить
родион
Монгохто
Да будет таже хрень,только сбоку...
1
1
Ответить
333
Чита
Железяка
Цену что-ли на новый TLC-70 посмотри. Нах вы вспоминаете машины которые стоят как космические корабли по сравнению с ценой Патриота?
Хламу (патриоту) необязательно дорого стоить,он же не едет,да и вообще как дерево может ездить!
3
3
Ответить
Владимир
Новосибирск
Lexxx
Где они нормальные? Передние убогие, да ещё закрываются как на шишиге
вообще никаких проблем не было с дверьми и посадкой..
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1110
Русский прадо звучит как китайский абдидас. Ничего общего у них с оригиналами нет
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 1995
3
1
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 3741
kazakovdm
Да хорош))) кто берет для леса тачку за три мульта)))))
В нашей стране наверно мало кто. Обычно в мире прадо покупают жители загорода, фермеры и тд. Если дорога ведет через редко обслуживаемые участки. У нас хотят в большинстве своём понтов или «ликвидности».
3
 
Ответить
14416369
Горно-Алтайск
roman terton
Народ,у кого какие мысли,какая целевая аудитория у данного автомобиля?
Бюджетные организации в первую очередь
1
1
Ответить
14416369
Горно-Алтайск
Причина Безумств
Хотя,если честно,желаю успехов УАЗу с этим проектом. Они хоть что то начали пытаться делать а не клепать одно и то же. Вон и автомат уже поставили. На Ниве и по сейчас нет...
Точно, на Автоваз надёжи никакой совсем
1
 
Ответить
Александр
Сургут
Ужас! Не знаю как технически но дизайн-г...но! Другого слова не могу подобрать!
1
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 231
Илья Каплан
Раз поставщики все иностранные, нефиг РУССКИМ это угробище называть, и тем более - ПРАДО. Называть вещи надо своими именами - Рестайлинг УАЗа Патриота за много бабла, который никому не нужен, потому что...
прадо с Больших букв😂😂😂, так то это древнее что в салоне что по технике ведро тож все меньше и меньше кому нужно.
1
1
Ответить
Eiler
Новосибирск
Колеса по-прежнему такие же маленькие
1
1
Ответить
11861414
Алдан
Я его слепила из того что было .ужас ***...ь как же нас не уважает как людей наша страна
2
1
Ответить
Андрей
Якутск
я выбираю прадо
2
2
Ответить
  
НСО г.Барабинск
Сообщений: 279
Это просто пи@#ец!!! Помните какая на картинках была ЛАДА Х-РЕЙ? И что в итоге получили? На новые штампы денег у них нет, двигатель опять старый. Зато охлаждение перчаточного ящика. И как ржавел, так и будет ржаветь.
HONDA ODYSSEY ,RA-6 ,F23A, 2001г.
ЧЕРИ ТИГГО ФЛ, 1,6, 2013г. -пока не жалею.
Мой отзыв: Honda Odyssey 2001
 
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Илья Каплан
Раз поставщики все иностранные, нефиг РУССКИМ это угробище называть, и тем более - ПРАДО. Называть вещи надо своими именами - Рестайлинг УАЗа Патриота за много бабла, который никому не нужен, потому что...
Но у тебя ж нет денег на Прадо. Разве что на 20летний и бегать по разборкам успевая подваривать
2
2
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
андрей
Причем тут "муфточки" что не силам сделать как на моем Паджеро супер-селект, или как на Прадо Мультимод, чтобы был и межосевой дифференциал, чтобы ездить всю зиму на полном приводе по городу, и чтобы блокировка его была.
Тебя не смущает что таких раздатки всего две из всего многообразия производителей? Проще говоря, никому это не нужно. Дорого производить, дорого обслуживать.
 
1
Ответить
333
Чита
Андрей
я выбираю прадо
Я выбрал 120 , и не нарадуюсь!
2
 
Ответить
     
Сообщений: 126
Это просто ужас,а не машина.Сожгите уже кто нибудь этих жидов в ульяновске.что бы они вообще ничего производить не смогли
2
3
Ответить
Самсонов Виталий Викторович
Владивосток
Artem
а тем временем это в уазе за 1.2 ляма ))
рус фанер.
 
2
Ответить
17744191
Вообще-то, уже перестали. Но люди, которые не видели УАЗы с нулевых, не в курсе, наверное.
под словом оборонка я подразумевал также полицию, мчс и другие службы.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2844
УАЗ работает. ДРОМ ноет.

Минусите))))))))
2
1
Ответить
Артём
Ханты-Мансийск
Грузовозофф
Почему ни чего не сказано про качество металла кузова и рамы. Когда он перестанет ржаветь?
Он перестанет ржаветь тогда , когда дорожники перестанут сыпать на дороги всякую каку .
1
1
Ответить
Артём
Ханты-Мансийск
печаль
даже коробку свою сделать не могут... китайцы лучше делают, это конец
могут только новые ценники рисовать.
Вы на довольную моську директора уаза посмотрите и всё становиться на свои места !
 
 
Ответить
546413
Причина Безумств
Нашему поколению не суждено увидеть качественную копию Прадо на своём веку. А когда этот УАЗ допилят и он таки достигнет уровня Тойота Ленд Крузер Прадо 120, весь мир будет уже летать на машинах на Луну...
летать? у нас такого и в планах не было. зачем это надо? полет, как способ перемещения массы в пространстве, не самое эффективное решение. тут мы сделаем сразу не один шаг вперед и даже не прыжок. это совсем другой уровень. пока они куда-то долетят, мы уже давно будем там.
 
 
Ответить
546413
эдуард
А двери шире будут делать? Ато я не могу прочесть в них, особенно на место водителя..
в троллейбусе очень широкие двери - купи и езди.
 
 
Ответить
546413
12372598
Я бы купил себе такой. Машина ведь хорошая. А если победят ржавчину и сделают все что задумали так вообще будет прорыв.
верно. а для борьбы с ржавчиной есть мовиль.
1
 
Ответить
546413
Александр
И все равно виднеется уазик,***ха они когда нибудь уйдут от него совсем,с чистого листа что то сделают???
что характерно: смотришь на любой прадо и видишь прадо, а не ламборгиню.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!