Лучшие Тойоты за всю историю: раньше и сейчас

В России Toyota традиционно одна из самых популярных марок автомобилей. Многие ее модели являются или были лидерами продаж в своих сегментах. На Дроме же к Тойоте относятся и вовсе трепетно, а рассказы и мифы о супернадежности тех или иных моделей можно в изобилии встретить на просторах интернета.

Сегодня Дром выбрал для вас 13, на наш взгляд, самых популярных моделей Toyota во всем мире. Мы решили рассказать, когда они впервые появились на свет, сколько поколений пережили и как эволюционировали за эти долгие годы. Сразу хочется оговориться, что мы рассматривали лишь тех представителей «клана» Toyota, которые предназначены не только для внутреннего рынка, но продавались (или продаются) и за границами Японии. Наша экскурсия охватит период времени с середины ХХ века до сегодняшних дней. И первым в этом списке, конечно же, будет…

Toyota Land Cruiser

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1951
Двигатели — бензин L6 3.4
Мощность, л.с. — 82
Коробка передач — 3-МКП

…Легендарный и столь уважаемый во всем мире Land Cruiser! Правда, на заре своей карьеры он носил менее броское имя — Toyota Jeep BJ. Разработку автомобиля для «оборонки» начали в 1950 году, а прообразом для «Крузака» стал не кто иной, как армейский Виллис. Но BJ все же был бóльших размеров — за основу взяли «платформу» от легкого грузовика SB, но с полным приводом, а под капотом устанавливался аж 6-цилиндровый мотор от той же модели SB (такое в те времена «позволял» себе только ГАЗ-61), который развивал всего 82 л.с. Еще одним отличием было отсутствие понижающего ряда в трансмиссии. В 1954 году в США зарегистрировали марку Jeep, и Ханжи Умехара придумал название, которое нынче на слуху буквально у всех — Land Cruiser, а спустя год в производство пошла более комфортабельная 20-я серия. Почти за 70-летнюю историю «Крузак» успел разделиться на две модели — Land Cruiser и Prado, зарекомендовать себя сверхнадежным, проходимым, комфортным и весьма востребованным внедорожником, который в своей современной 200-й серии оснащается уже моторами V8 — бензиновым и турбодизелем, а также целой россыпью электронных «помощников».

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин V8 4.6 и турбодизель V8 4.5
Мощность, л.с. — 309 и 249
Коробка передач — 6-АКП

Toyota Crown

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1955
Двигатели — бензин L4 1.5 и 1.9
Мощность, л.с. — 48–60
Коробка передач — 3-МКП

Не менее легендарная модель Тойоты — седан Crown, появившийся в 1955 году. Он стал первым автомобилем Toyota, проданным на американском рынке и считавшимся моделью высокого класса (это при длине всего 4,3 м). Кстати, продавались тогда Крауны под маркой… Toyopet — дочерней компании! Но покупателям из США это название не пришлось по душе, и вскоре его заменили на более привычное нам Toyota. Первые автомобили оснащались 1,5-литровым 48-сильным мотором, а с 1961 года объем увеличился до 1,9 л, а мощность до 60 л.с. Crown уже тогда имел в активе переднюю подвеску на пружинах и сдвоенных рычагах. Так же, как и Land Cruiser, модель Crown до сих пор в строю, сейчас в производстве находится аж 15-е поколение сверхпопулярной Тойоты.

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L4 2.0 и 2.5, V6 3.5
Мощность, л.с. — 245 и 184, 299
Коробка передач — 8-АКП и вариатор

Toyota Corona

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1957
Двигатели — L4 1.0
Мощность, л.с. — 33–45
Коробка передач — 3-МКП

Почему-то именно с буквы «С» начинаются названия большинства тойотовских моделей. Только что был Crown, а теперь — Corona, которая впервые появилась еще в 1957 году и позиционировалась как небольшой семейный автомобиль, коим и являлась тогда и осталась вплоть до 2001 года. Первая Corona оснащалась скромным литровым моторчиком мощностью всего от 33 до 45 сил. После того как в 1965 году машину продемонстрировали на Лондонском мотор-шоу, Corona стала первой моделью Toyota, эскпортировавшейся в Европу и Великобританию. Под именем Corona Premio модель прекратила свое существование на рынке даже родной Японии в 2001 году.

СЕЙЧАС (до 2001 года):
Двигатели — бензин L4 1.6–2.0 и дизель L4 2.0–2.2
Мощность, л.с. — 105–145 и 88–94
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Toyota Corolla

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1966
Двигатели — бензин L4 1.1
Мощность, л.с. — 60
Коробка передач — 4-МКП

Если бы можно было вставить в статью звуки фанфар, то именно здесь им было бы самое место. Почему? Все очень просто: Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире за всю историю. Его тираж вплотную приблизился к совершенно оглушительной цифре в 50 млн! Все эти годы с момента своего появления в 1966-м с 1,1-литровым моторчиком под капотом, во всех своих 12-ти поколениях Королла всегда была очень популярной. Но, к сожалению, на нашем рынке дела у нее сейчас обстоят неважно: седаны японской сборки у нас явно не в почете, цена велика, да и наличие лишь одной агрегатной связки (1,6 л, вариатор) сильно ограничивает выбор. За рубежом доступны также гибридные версии Короллы с мощностью силовых установок от 122 до 184 л.с.

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L4 1.6, бензин-турбо L4 1.2 и гибрид L4 1.8–2.0
Мощность, л.с. — 122, 116 и 122–184
Коробка передач — 6-МКП и вариатор

Toyota Century

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1967
Двигатели — бензин V8 3.0–4.0
Мощность, л.с. — 150–170
Коробка передач — 3- и 4-АКП

Toyota Century — самый шикарный и харизматичный автомобиль японского рынка — впервые появился на свет в 1967 году как конкурент представительскому Nissan President. Но не только своим «блеском» знаменит седан Century. Это еще и настоящий долгожитель: в 2017 году появилось лишь третье поколение модели, а первая генерация с различными модернизациями производилась целых 30 лет! Но, пожалуй, самым крутым стал Century второго поколения с «королевским» V12 под капотом. На последнем Сентури впервые появилась гибридная силовая установка от Lexus LS 600h на основе бензиновой 5,0-литровой «восьмерки» с суммарной мощностью 431 л.с. Но, в отличие от Лексуса, Century так и остался заднеприводным.

СЕЙЧАС:
Двигатели — гибрид V8 5.0
Мощность, л.с. — 431
Коробка передач — вариатор

Первая легковая Toyota — модель АА

Самым первым легковым автомобилем Toyota стала модель АА, представленная публике в 1936 году и оснащенная 3,4-литровым 6-цилиндровым 62-сильным двигателем и 3-ступенчатой «механикой». Дизайн автомобиля сильно напоминал американский Chrysler Airflow. Всего в то неспокойное для Японии время удалось выпустить лишь 1404 экземпляра Toyota AA.

Toyota Hilux

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1968
Двигатели — бензин L4 1.5–2.0
Мощность, л.с. — 70–110
Коробка передач — 4-МКП

Ну вот, добрались мы и до пикапов. Встречайте — Hilux, который впервые появился в модельном ряду Toyota еще в 1968 году — да-да, Хайлаксу уже более полувека! Но тогда у него была только одинарная кабина, задний привод и скромные двигатели мощностью 70–110 л.с. О надежности Hilux всех восьми поколений ходят настоящие легенды, что косвенно подтверждается тем, что этот пикап — самый популярный на рынке, если не брать в расчет «американцев». Сейчас у Hilux может быть не только двойная кабина, но и полный привод, и современные турбодизельные моторы, и даже «автомат».

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L4 2.7 и V6 4.0, турбодизель L4 2.4,2.5 и 2.8
Мощность, л.с. — 164 и 238, 150, 100 и 177
Коробка передач — 6-МКП и 6-АКП

Toyota Celica

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1971
Двигатели — бензин L4 1.6 и 2.0
Мощность, л.с. — 75–107
Коробка передач — 5-МКП и 3-АКП

Celica — первая модель со спортивными нотками в нашем сегодняшнем обзоре. Первое купе Селика, которое появилась почти 50 лет назад, было заднеприводным, а двигатели не развивали больше 107 л.с. Зато у Celica тех лет уже была 5-ступенчатая «механика». До 2006 года, когда была продана последняя переднеприводная Celica шестого поколения, по всему миру разошлось более 4 млн этих бюджетных купе. Безусловно, самые быстрые и интересные в управлении Селики — полноприводные версии GT-Four с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, выпускавшиеся в трех поколениях и оснащавшиеся турбомоторами мощностью от 182 до 242 л.с.

СЕЙЧАС (до 2006 года):
Двигатели — бензин L4 1.8
Мощность, л.с. — 143–192
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Toyota Camry

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1980
Двигатели — бензин L4 1.6–2.0
Мощность, л.с. — 88–135
Коробка передач — 4-МКП и 3-АКП

Снова буква «С», снова седан, и снова — один из самых популярных автомобилей Toyota во всем мире. В России Camry стабильно (с 2008 года) завоевывает первое место в своем классе и среди остальных Тойот: каждая пятая проданная у нас Тойота — это Камри. В Штатах этот седан остается лидером по продажам среди всех автомобилей, за исключением внедорожников и пикапов, уже не один десяток лет (с 1997 по 2016 — в абсолюте). Не зря же именно под Камри Toyota строила в США свой первый завод в 1988 году. Ну а в этом году сверхуспешная модель в своем уже восьмом поколении отмечает 40-летие, а общий тираж приближается к 20 млн экземпляров! Правда, на заре своей карьеры автомобиль носил имя Celica Camry (что логично — ведь он был построен на «селиковской» платформе А40) и оснащался «дохленькими» моторчиками (88–105 л.с.). Первой же «настоящей» Camry принято считать модель 1982 года, база которой уже была длиннее на 100 мм. Сейчас Camry оснащается бензиновыми «четверками» 2,0 и 2,5 л, а также 3,5-литровым V6. В некоторых странах Европы предлагают даже гибридную версию на основе 2,5-литрового силового агрегата (до 218 л.с.).

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L4 2.0 и 2.5, V6 3.5; гибрид 2.5
Мощность, л.с. — 150 и 181, 301; 178–218
Коробка передач — 6- и 8-АКП, вариатор

Toyota Supra

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1979
Двигатели — бензин L6 2.6 и 2.8, L4 2.0 и 2.0 турбо
Мощность, л.с. — 110 и 116, 120 и 145
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Автомобиль, который стал сверхпопулярным, конечно же, благодаря нашумевшему в свое время фильму «Форсаж» — Toyota Supra. Но в первых двух поколениях машина называлась Celica Supra и так же, как и Camry, использовала платформу Селики. Первые Супры оснащались четырьмя бензиновыми двигателями мощностью от 110 до 145 л.с. С 1986 года Supra стала самостоятельной моделью (А70), а максимальная мощность турбированного мотора 7M-GTEU составляла уже 263 л.с., что сделало Супру самым быстрым серийным японским автомобилем вплоть до появления Nissan Skyline R32 GTR! Особая же гордость Супры — легендарный рядный 6-цилиндровый мотор 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, который не только развивал 320 л.с., но и славится своим неисчерпаемым запасом по тюнингу. За все эти годы было выпущено пять поколений Супры, но пауза между четвертым (как раз из «Форсажа») и пятым составила целых 17 лет. Более того, нынешняя Supra A90 уже не совсем Toyota: это купе — плод совместной работы с BMW, в котором используется общая основа кузова, мотор и архитектура подвесок.

СЕЙЧАС:
Двигатели — L6 3.0
Мощность, л.с. — 340
Коробка передач — 8-АКП

Lexus LS

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1989
Двигатели — бензин V8 4.0
Мощность, л.с. — 245
Коробка передач — 4-МКП

Что здесь делает Lexus, спросите вы? Ну не могли же мы обойти вниманием создание Тойотой в 1989 году своего люксового подразделения и выпуск в продажу фешенебельного седана представительского класса LS 400. Кстати, в том же году и Nissan создал свой премиальный бренд Infiniti. Эти шаги были сделаны по примеру Хонды, которая представила бренд Acura тремя годами ранее. Как и положено автомобилю подобного класса, LS в первом поколении оснащался 4,0-литровым V8 (245 л.с.) и был очень комфортабельным автомобилем. Правда, в последнем поколении LS (с 2017 года) даунсайзинг докатился и до Японии, и мотор V8 исчез из производственной гаммы. Остались только двигатели V6, «топовая» турбированная версия которого развивает нешуточные 421 л.с. Традиционно для Lexus существует и гибридная модификация.

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин V6 3.5 и 3.4 турбо, гибрид 3.5
Мощность, л.с. — 315 и 421, 359
Коробка передач — 10-АКП

Toyota RAV4

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1994
Двигатели — бензин L4 2.0
Мощность, л.с. — 129–180
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Ну вот, мы все ближе и ближе к настоящему времени, на дворе уже 1994 год, и Toyota отличается тем, что создает первый в мире кроссовер — компактный автомобиль с универсальным кузовом (была и 5-дверная версия), независимыми подвесками и постоянным полным приводом с многодисковой муфтой. Конечно, многие из вас вспомнят более раннюю «Ниву», но все же наш ВАЗ-2121 гораздо ближе к серьезным внедорожникам. Первые «Равики» оснащались только 2,0-литровыми моторами (129–180 сил) и даже блокировкой межосевого дифференциала. В прошлом году вышло уже пятое поколение этого популярнейшего кроссовера. От турбодизеля 2.2 (устанавливали на автомобили предыдущей генерации) отказались, зато модельную гамму дополнил гибрид (в России не продается) с мощностью до 222 л.с.

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L4 2.0 и 2.5, гибрид 2.5
Мощность, л.с. — 149–175 и 199–205, 218–222
Коробка передач — 6-МКП, 8-АКП, вариатор

Toyota Prius

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1997
Двигатели — гибрид L4 1.5
Мощность, л.с. — 58
Коробка передач — планетарная

Еще один автомобиль-«пионер» от Toyota. На сей раз — первый в мире гибрид Prius, появившийся в 1997 году и спустя пару лет приехавший в Европу и Штаты. Конечно, выглядел он как настоящий гадкий утенок, но хорош был не внешностью или комфортом, а правильно и столь дальновидно выбранным направлением: на сегодня Toyota и Lexus вместе продали более 10 млн гибридных автомобилей, а технология в том или ином виде распространилась на огромное количество марок! В предпоследнем, третьем поколении модели японцы пошли еще дальше, впервые предложив покупателю Plug-in Hybrid Prius с возможностью зарядки от «розетки». Но в России такие модификации никогда не продавались.

СЕЙЧАС:
Двигатели — гибрид L4 1.8 и Plug-in гибрид L4 1.8
Мощность, л.с. — 98 и 122
Коробка передач — вариатор

Toyota Yaris

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1999
Двигатели — бензин L4 1.0–1.5, дизель L4 1.4
Мощность, л.с. — 68–106, 75
Коробка передач — 5-МКП, 4-АКП и 5-АМКП

Начали мы с одного из самых больших автомобилей Toyota. А закончим одним из самых маленьких. «Малыш» Yaris появился на свет на рубеже веков, в 1999 году, и стал самой миниатюрной моделью Toyota (по крайней мере на европейском рынке и до появления iQ). Скромный и сверхкомпактный хэтч вмиг завоевал сердца не только японцев, но и экономных представителей Старого Света. Самый мощный бензиновый мотор Яриса первого поколения выдавал 105 л.с., дизелек был чахлым (75 л.с.), а литровый бензиновый агрегат позволял и того меньше — у него было всего 68 л.с. В этом году дебютирует четвертое поколение этого симпатяги. На выбор возможны не только два мотора (бензиновый 1.5 120 л.с. и гибрид 116 л.с.), но также псевдовнедорожная версия Cross с полным приводом!

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L3 1.5 и гибрид L3 1.5
Мощность, л.с. — 120 и 116
Коробка передач — 6-МКП, вариатор