Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
В гостях у «дяди Васи». Дешево или все-таки сердито? Выбираем Ладу до 200 000 рублей
18.05.2020 | 33373 просмотра

В гостях у «дяди Васи». Дешево или все-таки сердито? Выбираем Ладу до 200 000 рублей

Автор: Martyn36
Источник: Дром
По вашему мнению, за какую сумму можно купить автомобиль, чтобы просто ездил и не ломался?
140 (3%)
513 (13%)
1511 (39%)
930 (24%)
759 (19%)
Поначалу задание редакции казалось очень простым — ограничившись виртуальным бюджетом от 100 000 до 200 000 рублей, рассмотреть, что из продукции АвтоВАЗа можно купить за эти деньги на местном авторынке. Или, точнее сказать, — имеет ли смысл покупать. Оценить ситуацию мне было тем более интересно, что я не приобретал машины «на вторичке» больше 20 лет, хотя по молодости даже промышлял перекупской деятельностью в «лихие 90-е». Что ж, отличная возможность вспомнить былое!

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

Но сначала принципиальный вопрос: а почему именно Лада? Может, все-таки «ино»? Этот вариант мы недавно рассматривали, причем бюджет был ограничен суммой 100 000 рублей. Конечно, спорить на эту тему можно так же долго, как и сравнивать прелести блондинок и брюнеток, чтобы в итоге выбрать рыжую. С точки зрения механика, если нужен действительно рабочий автомобиль, то на европейской части нашей необъятной Лада обладает неоспоримыми преимуществами — простотой, дешевизной и скоростью ремонта. Да, у каждой модели ВАЗа есть отдельные позиции, по которым цена запчастей, сроки их доставки и стоимость ремонта могут вполне соперничать с «иномарочными», и я раньше уже приводил такие примеры. Но эти немногие исключения лишь подтверждают общее правило: обычно именно Ладу можно вернуть в строй быстро и относительно недорого. Да, она проиграет в комфорте «иноземцам», но будет всегда готова обеспечить доставку из точки А в точку Б. Требовать большего от машины стоимостью 100 000–200 000 рублей, на мой взгляд, и не надо.

Просматривая объявления о продаже, сразу отсеял варианты, навскидку не вызывавшие доверия. Автомобили с проблемными документами, множеством хозяев и бурным прошлым зачастую обманчиво дешевы, но это именно тот самый случай с бесплатным сыром.

Что же касается технической части, то многолетний опыт техобслуживания и ремонта чуть «живых» машин невероятно осложнил выбор кандидатов на покупку. Парадокс? Вовсе нет! Дело в том, что «опыт, сын ошибок трудных» выработал у меня массу предубеждений и предрассудков, впитавшихся в плоть и кровь вместе с бензином и маслом из разобранных агрегатов.

Например, я искренне уверен, что надо держаться подальше от недорогих столичных машин. Из-за всесильной ржавчины они в итоге часто разбираются не гаечными ключами, а газовой горелкой и «болгаркой», ну а что механику трудно, то клиенту дорого.

Выбирая дешевый рабочий автомобиль, я бы присматривался к комплектациям попроще. Даже кондиционер на старой машине, на мой взгляд, — ненужное излишество. Почему? А вот посмотрите, как выглядел радиатор двигателя клиентского Опеля с той стороны, которая прикрыта радиатором кондиционера.

Перегреть мотор в таком случае можно запросто. К тому же стоимость радиаторов для кондиционированных ВАЗов вполне сравнима с иномарочными, да и работа по замене бывает ничуть не проще. Так что для старой Лады отсутствие кондиционера — только плюс.

Ну и любому модному «16-клапаннику» с облегченной поршневой на десятилетней машине я предпочту кондовый «невтыковый» «восьмиклапанник». Да, он не так прогрессивен, но зато куда спокойнее переносит реалии среднероссийской эксплуатации.

И раз уж зашла речь о наших реалиях, то опять придется упомянуть уже так надоевший вирус и сопутствующие ему мероприятия многодневных «оплачиваемых выходных». Местные торговые площадки вторичного авторынка «самоизолировались» постоянно замкнутыми воротами, преодолеть которые можно лишь в сопровождении сотрудника после предварительной телефонной договоренности. Продавцы-частники тоже зачастую сокращают контакты, так что посмотреть нужную машину порой непросто. С другой стороны, вирусный «мертвый сезон» на авторынке обнадеживает возможными скидками и снижением цен. Проверим!

Итак, выбираем Ладу. Но какую? Все ВАЗ-2101…2107 сразу предлагаю отправить в самое подходящее для них место — в музей. И, опять же, об этом сегменте мы совсем недавно рассказывали.

Время этих машин закончилось лет 20 назад. Конечно, вазовская «классика» еще долго будет пользоваться спросом из-за минимальнейшей цены, стартующей от 25 000–30 000 рублей за машину в состоянии «на ходу». Если звезды сойдутся в нужном знаке, в пределах 100 000 рублей можно отыскать экземпляр в идеальном состоянии. Но переднеприводные Лады не только лучше ведут себя на дороге, но и проще в ремонте, надежнее, экономичнее, меньше гниют, а при равных пробегах дешевле в содержании. Поэтому давайте оставим «классику» ценителям, а в выбранном бюджете рассмотрим покупку Приоры, Калины и, если повезет, Гранты.

Почему не ВАЗ-2114 или 2115? Одна из причин — конструктивные недостатки, унаследованные от ВАЗ-2108 без всяких изменений. Хрупкие кронштейны продольных растяжек (ака «крабы»), способные повредить переднюю панель кузова, архаичный кран печки, дверные ручки традиционно кошмарного качества, отвратительная коррозионная стойкость — этот скорбный список можно долго продолжать. Да, двум моим клиентам повезло купить десятилетние ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 в состоянии нового автомобиля, но обычно продающийся ВАЗ этой серии выглядит примерно вот так:

ВАЗ-2115 2005 года, два хозяина, на одометре 120 000 км, цена — 100 000 рублей

На примере клиентских машин с достоверными пробегами 160 000–180 000 км можно легко увидеть, что ждет такую покупку в не очень далеком будущем.

ВАЗ-2110…2112, особенно на излете своего производства, избавились от множества былых недостатков, свойственных потомкам ВАЗ-2108, сохранив лишь никудышную коррозионную стойкость…

… и по-прежнему слабую заднюю балку. Да-да, речь идет вот об этой ржавой полосочке на фото ниже, именно такие следы дают сквозные трещины балки.

На Калинах и Грантах балку усилили, и проблема исчезла, повысилась и коррозионная стойкость. Нещадно ругаемый АвтоВАЗ хоть и медленно, но эволюционирует, и каждая новая Лада оказывается в чем-то лучше предыдущей. Поэтому мы и начнем с Калины. Рестайлинговые машины в заданную денежную вилку никак не попадают, но Калин первого поколения на рынке достаточно. Вот только при цене 100 000 рублей или чуть больше они выглядят так грустно, что ценовую планку придется сразу приподнять.

Первый кандидат на покупку вполне неплохо смотрелся на фото.

Калина 2008 года, пробег 176 500 км, один владелец. Цена — 140 000 рублей

Увы, но более близкое знакомство сразу отбило желание даже заводить мотор.

А если прицениться к Приоре за похожую сумму?

Приора 2008 года, пробег 99 000 км, три владельца. Цена — 147 000 рублей. Три владельца за 12 лет не дотянули пробег до 100 000 км? Как говорил Станиславский, «не верю!». Клиентские Приоры с подобными пробегами выглядят абсолютно новыми и внутри, и снаружи, и даже под капотом. Рассматриваемый автомобиль таким никак не назовешь…

Кстати, лишний раз удивляюсь варварскому способу крепления подкрылков, приводящему к неизбежной ржавчине. И так делали, да и продолжают делать миллионы автомобилистов!

Наличие гидроусилителя руля — для старой Приоры тоже явный минус.

Использовавшаяся в те времена рулевая рейка может задать неприятные вопросы, и даже элементарная замена ее пыльника куда сложнее обычного. Выглядит это примерно вот так:

Кроме того, ремень навесного оборудования в этом случае проходит вокруг опоры двигателя, для его замены надо вывешивать мотор и отсоединять эту опору. На фото — мотор клиентской Приоры с кондиционером, где точно такая же компоновка.

Обычному автовладельцу поменять ремень генератора на Приоре без кондиционера и гидроусилителя несложно даже на обочине, но на Приоре с гидроусилителем это не так просто. Один клиент в итоге попросил при замене этого ремня поставить их два: один на свое штатное место, а второй обвести вокруг опоры и закрепить на кузове на всякий случай, чтобы при необходимости по-быстрому самому заменить его в дороге.

А вот еще одна Приора.

Тоже 2008 года, пробег 123 000 км, один хозяин. Машина без вредных в ее возрасте излишеств типа кондиционера или «гидры», цена в объявлении — маркетинговые 149 900 рублей. Все бы неплохо, но…

Уже не удивляюсь тому, как фото может «замаскировать» дефекты кузова, и отправляюсь осматривать следующий автомобиль, немного подороже.

Калина 2012 года с пробегом 193 000 км. У нее было два владельца, объявленная цена — 159 500 рублей. Состояние — «ремонта не требует». Не требует? Вы серьезно???

Ну как же так… И уже неважно, что пробег похож на честный, салон неплохо сохранился, а под капотом надежный старый «восьмиклапанник».

Что ж, похоже, что бюджет опять надо увеличивать. Уже незаметно преодолен символический рубеж в 150 000 рублей, но пока это практически никак не сказалось на качестве осматриваемых машин. Но, может, ситуация изменится, если перейти сразу к цене в 170 000?

Вот и следующий кандидат. Жаль, что тени во дворе уютного частного дома в пригороде мешают сделать хорошие фото.

Калина 2011 года, 143 000 км на одометре, была в одних руках. Цена — ровно 170 000 рублей. Хозяин сразу предупреждает о нескольких перекрашенных кузовных деталях и сам показывает, что левое переднее крыло не совпадает с цветом всей машины.

При кузовном ремонте плохо восстановили капот, на нем вздувается шпатлевка и начинает проступать ржавчина.

Увы, но как говорил знакомый маляр, «капот, как и крыша — лицо машины».

А вот «такой же, но только другой» универсал и цена точно такая же. Комплектация моя любимая — ничего лишнего.

Калина 2012 года, тоже один хозяин, на одометре 163 000 км. Вообще-то в объявлении значилась цена 198 000 рублей, но после проявленного минимального интереса к машине прозвучала цифра «170 000». Берем? Но легко подавшееся подо мной сиденье и размягчившийся, как пластилин, руль отбили желание осматривать машину дальше. Пробег явно очень велик… Да и кузов при ближайшем рассмотрении тоже не порадовал.

А ведь вот эта клиентская Калина с пробегом больше 300 000 км сохранилась лучше!

Ну а если еще немного накинуть к цене, какие появятся варианты?

Приора 2009 года с пробегом 200 000 км, просят за нее 180 000 рублей. Вроде бы слегка занижена… или показалось? Открываю капот — не показалось!

Ох, и не люблю я такой тюнинг! Ну почему именно к Приорам определенная часть владельцев относится, как к спорткарам? Уж лучше бы поршни с увеличенными выемками установили!

И вообще с Приорами как-то не складывается, посмотрю-ка еще одну Калину.

Калина 2011 года, один хозяин, заявленный пробег 81 000 км. Запрашиваемые в объявлении 185 000 рублей легко превратились в 180 000. Коррозия зацепила и ее, но слегка, оставив свои следы на кромке капота и крышке багажника.

И это оказалась первая машина из увиденных, к которой можно было отнестись серьезно, а в случае реальной покупки осмотреть более тщательно и, возможно, купить.

А можно присмотреться и к этому универсалу.

Калина 2010 года, было два владельца, на одометре около 130 000 км. Просят за нее 195 000 рублей. Неплохой вариант!

Получается, что граница стоимости «живой» Лады вплотную приближается к нашему виртуальному максимуму — 200 000 рублей. И тут наконец-то появилась возможность прицениться к Гранте!

Гранта 2014 года, один хозяин, выставлена за 197 000 рублей. Комплектация — «барабан», но «Вам шашечки или ехать»? Цифры на одометре похожи на правду.

Под капотом «невтыковый» мотор с полезной доработкой — кронштейном для крепления генератора, позволяющим регулировать натяжение его ремня. Изначально такая регулировка здесь не предусмотрена.

К кузову можно придраться, но на фоне ранее осмотренных машин он неплох. Ржавчины нет даже вокруг саморезов подкрылков, как обычно, безжалостно загнанных в кромки крыльев.

Скидка? В ответ скептическое: «Ну разве что на “обмыть”…». И это понятно — дешевле Гранту с нормальными документами и не пригнанную из Москвы в нашем городе купить сложно.

А вот Калина за 200 000 рублей. Может, она лучше?

Она старше Гранты на год, два владельца, пробег 180 000 км. Продавец сразу рассказывает о замене лобовика и показывает крашеные крыло и дверь. Единственное преимущество этой машины — тросовая КПП, как-то не убеждает...

Ну а что если виртуально чуток подзанять и, выйдя из установленного бюджета «от 100 до 200», немного заглянуть за горизонт? Может, эта Калина получше?

2012 год, один хозяин, пробег 130 000 км, установлена навигация и даже лобовое стекло с подогревом, а заявленная цена сразу опускается до пограничных 200 000 рублей. Но я бы прошел мимо этой машины. Двигатель от Приоры в тесном подкапотном пространстве Калины — не самый практичный выбор.

Лобовое стекло с подогревом надо бы поменять.

На капоте и крыльях — неизбежные следы ржавчины.

Вишенка на торте — надо сразу купить комплект летней резины!

Нет уж, лучше посмотреть еще один универсал.

Калина 2010 года продается за 225 000 рублей. У нее было три хозяина, но на одометре — всего 73 000 км. И снова вспоминается Станиславский… Под капотом — «16-клапанник» объемом 1,4 литра.

Увидеть это — еще хуже, чем обнаружить там мотор от Приоры, поскольку при такой же плотной компоновке он не сможет порадовать той же динамикой. Это — самый неудачный силовой агрегат АвтоВАЗа.

Кстати, о Приорах. Если «перешагнуть» 200 000 рублей, можно выбрать неплохой автомобиль.

Машина 2013 года прошла в одних руках 168 000 км. Но ее цена — 235 000 рублей, и это уже совсем другая история…

Могут возникнуть вопросы: почему при осмотре не применялся такой популярный сейчас толщиномер, а машины не отправлялись на подъемник?

На мой взгляд, толщиномер актуален только при выборе почти нового автомобиля. «Наши заокеанские партнеры», говоря о неизбежных в жизни случайностях, порой используют выражение «Жизнь в большом городе». Применительно к 10–12-летним автомобилям это означает, что «небитых-некрашеных» на рынке не будет. Это надо принять и воспринимать спокойно — ну невозможно с нашим трафиком за столько лет в мегаполисе не поцарапать хотя бы бампер или крыло. Что же касается осмотра в автосервисе, хотя бы и в простейшем гаражном, то это, безусловно, необходимо, но… Отправлять в сервис весь рыночный автохлам — пустая трата времени и денег, поэтому детально осматривать надо лишь ту машину, которая очень понравилась и ее по-настоящему захотелось купить. Для этого лучше использовать подъемник, а не яму. Иногда таким образом вскрываются следы серьезных аварий или обнаруживаются явные огрехи прошлых кузовных ремонтов. Это может оказаться поводом отказаться от покупки вообще или, по крайней мере, как следует поторговаться. Помогут сбросить цену и возможные дефекты ходовой части, которые тоже лучше всего диагностируются именно на подъемнике. Конечно, копеечные шаровые опоры или тормозные колодки вряд ли сильно повлияют на стоимость машины, но вдруг...

 

Какие же напрашиваются выводы?

Самый главный — в ценовой группе «до 150 000» можно выбирать только среди ВАЗ-2110…2115. Конечно, «случаи разные бывают», но обычно Калину, Приору и тем более Гранту в хорошем состоянии можно найти лишь с бюджетом 180 000–200 000 рублей. При этом поиск достойной Лады напоминает работу горнорудного комбината, выдающего крохотную порцию драгметалла после переработки нескольких вагонов почти пустой руды. Даже применяя фильтры «один владелец, местная регистрация», крайне тяжело найти машину действительно от хозяина, а не от «перекупа». Несомненно, такие Лады на рынке есть, но мне они не встретились, я имел дело только с посредниками. Увы, но интересные варианты быстро разбирают перекупщики. Поэтому достоверно узнать, как обслуживался приобретаемый автомобиль, вряд ли получится. Это подтверждает старое правило: после покупки неновой машины необходимо полноценное ТО, причем его окончательная стоимость не всегда предсказуема.

Состояние автомобиля, описанное в объявлении, часто надо воспринимать на ступень ниже. То есть если сказано, что оно замечательное, то, может, машина действительно неплоха. Но если звучит «хорошее состояние, ремонта не требует», то порой это означает, что ремонт все-таки нужен. А уж если говорится «требует мелкого ремонта» — готовьтесь к серьезным затратам, ведь мелкий ремонт продавец сделал бы и сам.

Любопытно, что цены продавцов-частников и салонов трейд-ин практически не отличались, как не отличалось и состояние продаваемых ими машин. Знаю многих клиентов, которые, приобретая новые автомобили, сдавали дилерам свои прежние с пробегами до 120 000 км. Так что при поиске недорогой машины с одним хозяином и небольшим пробегом контакты с менеджерами автосалонов могут оказаться весьма полезными.

Обычно редакция подобные автообзоры снабжает «голосовалкой» на тему «Какая машина вам нравится?», но к рассмотренным автомобилям такой опрос применить сложно. Эти машины редко приобретают потому, что они понравились и их захотелось купить. Гораздо чаще совершить такую покупку заставляет жизнь, делая классическое «предложение, от которого невозможно отказаться».

А какую машину из осмотренных я бы взял себе? Ох, нельзя такое механику говорить, но как там у древних: «Платон мне друг, но истина дороже»... Если бы я сейчас искал автомобиль с двумя сотнями тысяч рублей в кармане, то вообще не пошел бы за «секонд-хендом». Помните, какую машину старина Форд называл лучшей? Так что мой выбор — при минимальной уверенности в завтрашнем дне использовать эти деньги как первый взнос и купить в кредит пусть и самую дешевую, но новую машину. Вам же надо ездить, а не обеспечивать работой знакомого механика?

Комментарии

nbt
     
Сообщений: 3273
АМК
200 тысяч стоит самый современный навороченный компьютер и еще на хороший велосипед останется. Покупать за трудовые деньги кусок ржавого хлама конечно не имеет никакого смысла.
Ну и езди на своем велике. Это все хорошо, пока молодой-дурной, летом и без дождя, без жены-детей. Концепция понятна. Как только в жизни какие-то изменения произойдут (а они произойдут!), так моментально забудешь про свою хипстерскую молодость и оглянуться не успеешь, как уже будешь на семейном универсале помидорные саженцы на дачу возить.
10
 
Ответить
nbt
     
Сообщений: 3273
Максим М.
Не знаю ребята, что вы хаете наш автопром.Рассказываю свой опыт владения. Купили с женой на свадьбу новой в 2005 году, с тех пор в семье было пробокс целых 8 лет, фит до сих пор, кашкай с нуля , ноут с...
Да ну на кер. Не верю. Кто поездил с гидроусилителем, автоматом и кондиционером - никогда не пересядут по доброй воле на ЭТО. Только если прицеп на дачу отбуксировать или на чермет металл отвезти.
2
7
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
АМК
Имея на руках 150-200 тысяч надо бежать вприпрыжку в автосалон за новой LADA в кредит. Можно новую Ниву-Шниву купить в любых ее вариациях. Вы получите новое качество жизни, начнете уважать себя и окружающих...
Эти Лады уже владельцам поперёк горла
 
11
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Hexff
Это все будет после 7-9 хозяев, в дровяном состоянии.
А дала будет с нуля!
 
11
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
18787413
Т.е. вы хотите выдать за истину то, что на какую нибудь помоечную иномарку, я смогу купить новенькую ЛЮБУЮ деталь, почти немедленно?) Не смешите!
А на ВАЗ, пожалуйста, в ближайшем магазине, в заводской упаковке! Попробуйте, вам, как и любому другому нормальному человеку, это понравится!)
Каждый день за этими новенькими запчастями, как за хлебом ходить будешь! Плавали, знаем!
1
12
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
13035703
Только веста считается взлётом!!
Не Лада Веста , а дала света! У них ребрендинг.
1
11
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
10579322
Я так понимаю, вам после взлета становится не по карману ремонтировать автомобиль успешного человека?
Взяв новую Весту лет 5 вообще не возникнет необходимости в не лезть, а дальше затраты если и будут, то на бюджет не влияющие.
Вона, знакомый купил её после калины.
1. Пробег 70 000
2. Глушак сгнил
3. Тормоза не понравились- поставил от мегана
4. Втулки стаба сменил- вы********
5. До сих пор не победил неровный разгон на первой передаче- проблема всех владельцев этих авто. Много ютуберов глаголят, как это лечить, но ему ничего не помогло.
Его вывод: калина однозначно лучше ( движок у них был одинаков)
1
1
Ответить
     
Сообщений: 76
14197299
В статье представлен неплохой выбор для нового русского среднего класса , который получает по 18 тыс руб в месяц .
Ну не знаю, мне кажется, среднему классу не накопить на такое авто.
6
1
Ответить
Gennadiy Dyakov
АМК
Не буду лебезить конечно. Если ты в Новокузнецке с его развитой добывающей промышленностью не в состоянии найти работу и заработать на новые Жигули то ты пустое место, никчемность и балабол.
А виноваты в этом конечно Путин и все вокруг.
Золотые слова....я уже давно бросил привычку реагировать на вечное нытье обиженных Путиным
3
6
Ответить
Влад
Барнаул
D1511
Давайте немного раскидаем по пунктам: 1. Бюджет на бушку 200к. Значит нужно брать машину максимально хорошую по состоянию до 150к. Ибо, как не крути это бэушка. Значит простое ТО 10к, минимум. Небольшой...
Всё правильно автор в кузовщину упёрся. Самое главное в автомобиле - кузов)) Остальное можно поменять.

Как любитель всего 15-20 летнего (а в частности старых хонд) заявляю: в убитом кузове ремонтировать мотор/коробку не очень хочется. Просто не вижу смысла этого делать, даже когда брал себе 7го аккорда - выбирал по кузову, а под капот заглянул и прокатился только после покупки))
6
 
Ответить
     
Сообщений: 76
Александр.....
Автор, у меня Калина 2010г. с пробегом 60т.км. Так что, бывают такие автомобили, но пока не на рынке.
Я бы сказал поэтому не на рынке)
5
 
Ответить
     
Сообщений: 76
nbt
Бедный Станиславский в гробу вертится. У моего папы ВАЗ-21099 1999года, пробег настоящий 60 000 км(зимой не ездила). Уж это точная правда, машина живет все это время у меня перед глазами.
Ну и посоветуйте нам, дуракам, каким же ё бразом прикажете крепить подкрылки?
И че???? Зимой на машине не ездить?
3
1
Ответить
     
Сообщений: 76
vanko14
Насчёт цены запчастей вы погорячились, например рулевая рейка на калину 3.500, привод также, теперь представьте цену рейки на корону/Карину я о новых имею ввиду, там подшипник ступичный орига стоит больше 5000р. А Китай это лотерея.
Новая запчасть на Ваз такая же лотерея, так как из того же китая. А если запчасть из РФ, то и того хуже, к сожалению.
 
3
Ответить
     
Само-Растайск Локотецкий
Сообщений: 2985
за совет в конце статьи - дяде Васе ооогромный респект
тот случай, когда "пчела" - гаражный механик открыто выступает против мёда - ушатаек, особенно конструктивно сложных ушатаек, которые приносят деньги вот таким "пчёлам"
если машина нужна для работы - а многие клиенты дяди Васи таксисты - то есть те, которых колёса кормят, если некогда ждать её ремонта, ждать на неё запчасти, то разумнее покупать новую, пусть даже и в кредит

читал как-то байку, как таксист после покупки новой тачки снимал с неё весь салон, двери и кузовщину, которую возможно можно снять - ставил всё старое, накатывал 400 тыс, сматывал пробег, доливал в чадящий движок антидым, и выставлял на продажу
самый чилавечный чилавегг
7
 
Ответить
Александр
Иркутск
stsam
ну ХЗ у приятеля поршень оторвало, со всеми вытекающими)))
У какого-то приятеля, на какой-то калине с черт знает каким пробегом и условиями эксплуатации оторвало поршень. С такой статистикой само то делать вывод в целом об автомобиле.
6
 
Ответить
Gennadiy Dyakov
Андрей72
До 200тыр это нексия, спектра, акцент. Остальное от лукавого. Будете знать все разборки в городе.
У нас за короллу спринтер 98!!!! Года просят более 200тыр. Я не настолько больной.
Все,что вы перечислили это не машины,аж поморщился брезгливо,а вот наш отечественный дальневосточный спринтЁр это вещь!👍поэтому и стоит дорого что машина крепкая и хорошая.
1
2
Ответить
Snork
Новороссийск
nbt
Это вСибири. Западной.
Я как бы про восточную часть страны написал.. не?
 
 
Ответить
Snork
Новороссийск
манаков дмитрий
Эти Лады уже владельцам поперёк горла
Дима, не отбирайте хлебушек у Каплана.
2
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Лесник на Алтае
Да, авто-подбор это не к дяде Васе. Не его тема.

Лучше обратиться в профессиональные компании по авто-подбору!
Заплатить полтинник, чтоб тебе подобрали ведро за сотню? 🤣
3
 
Ответить
Foch 155
Балашиха
За 170 продавал Калину сарай 2012г....1.5 мес 3 звонка....плюнул,буду ездить дальше!!!!
2
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 219
vanko14
А переборка - деньги на ветер в 100 случаях из 100, гидравлика не чинится,это развод, хотя если на продажу то пойдёт.
Два года и 45тыс.км. прошла рулевая рейка после шлифовки и замены сальников, и живёт дальше.
Не пишите того в чем некомпетентны.
И не все они бегут. Много автомобилей было включая Короллы, ЦРВ, Рнессу, Карину и Лансер. С пробегами и от 100 и до 350тыс.
И только с Лансером столкнулся с таким ремонтом. И то по своей вине, видел при покупке рваный пыльник. Но забыл про него и отьездил зиму.
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 248
Wwiww
Этож где он шлялся, что ему *поршень* оторвало ?
Или это в калине? То тогда поясните, а как это * оторвало поршень* ? За дерево/колесо зацепился или как?
Пытаюсь представить конструктивно данный феномен *Отрыва*.
вот так и оторвало от шатуна, не грел, не крутил, жена ехала по городу и заглохла)))
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 248
Wwiww
Этож где он шлялся, что ему *поршень* оторвало ?
Или это в калине? То тогда поясните, а как это * оторвало поршень* ? За дерево/колесо зацепился или как?
Пытаюсь представить конструктивно данный феномен *Отрыва*.
смотри как
1
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 506
Nihon
Не понимаю, чем смущает человека рыжики на арках и вспученные шрамы краски на 12 летней русской машине. Ты за 140 тысяч покрасоваться машину берешь, или себя возить годик - два? Ты еще с толщиномером походи,...
Тем более не смотрел дно, лонжи и пороги. Если никто туда не лазил, то они у этих калин вполне себе норм, в отличии от тех же самар, где при видимой живости кузова домкрат проваливается в салон через месяц после покупки.
1
 
Ответить
13035703
Артём
манаков дмитрий
Не Лада Веста , а дала света! У них ребрендинг.
Да,это как то лучше звучит!))
 
1
Ответить
АМК
nbt
Ну и езди на своем велике. Это все хорошо, пока молодой-дурной, летом и без дождя, без жены-детей. Концепция понятна. Как только в жизни какие-то изменения произойдут (а они произойдут!), так моментально...
Если на семнадцатилетнем Пробоксе возить саженцы то изменений судя по всему никаких не произошло.
1
 
Ответить
Андрей72
Тюмень
Gennadiy Dyakov
Все,что вы перечислили это не машины,аж поморщился брезгливо,а вот наш отечественный дальневосточный спринтЁр это вещь!👍поэтому и стоит дорого что машина крепкая и хорошая.
Такой ценник на старьё, для меня, уже за гранью здравого смысла.
2
1
Ответить
    
Khabarovsk
Сообщений: 2027
АМК
Имея на руках 150-200 тысяч надо бежать вприпрыжку в автосалон за новой LADA в кредит. Можно новую Ниву-Шниву купить в любых ее вариациях. Вы получите новое качество жизни, начнете уважать себя и окружающих...
Чё то ты какую то фигню написал... У меня например два авто. Один Лексус за три ляма, а второй АДэха за 200 тысяч. И как раз на работу, я мордатытый, пышущих здоровьем езжу на АДе. А с семьей или на отдых и в дальние поездки на Лехусе. Так что мнение ваше - это бред сивой кобылы...
LX570 2012<--Estima Hybrid 2010<--Estima Hybrid 2002<--Vista Ardeo 2002<--Corolla 1989<--Carina 1984
3
1
Ответить
АМК
AlexHam
Чё то ты какую то фигню написал... У меня например два авто. Один Лексус за три ляма, а второй АДэха за 200 тысяч. И как раз на работу, я мордатытый, пышущих здоровьем езжу на АДе. А с семьей или на отдых и в дальние поездки на Лехусе. Так что мнение ваше - это бред сивой кобылы...
Я могу пучок АДэх купить и что? Речь о тех у кого ВСЕГО 150-200 ТЫСЯЧ.
 
 
Ответить
18783603
Барнаул
Продаю Приору хэтч,без всяких рыжиков,в идеальном косметическом и техническом состоянии!! Дром пишет- что нормальная цена для неё -139-160.Я выставил за 230,они повесили ярлык-высокая цена.Сами нормальную Приору даже за 200 найти не могут,чудотворцы...
9
 
Ответить
     
Сообщений: 2086
Максим М.
Не знаю ребята, что вы хаете наш автопром.Рассказываю свой опыт владения. Купили с женой на свадьбу новой в 2005 году, с тех пор в семье было пробокс целых 8 лет, фит до сих пор, кашкай с нуля , ноут с...
эолотые слова.
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
2
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 27256
Mihbo-car
Эт что сарказм?)))
Американец родился,учился,работал,отдыхал, умер...
Русский,родился,терпел,терпел,терпел,умер...
Ну, как бы, да... краткое содержание новогоднего поздравления президента.
 
 
Ответить
Иван Иванов
Насчет перекупов. Сдавал свою Калину в автосалон, в трейд-ин. Автоосалон оценил авто в 120 т.р. Не бита, не крашена, я был 2 хозяин. И вот она. Ценник, правда, в 2 раза завышен.
https://krasnoyarsk.drom.ru/la...
3
 
Ответить
 
Сообщений: 218
Сергей
Пол года назад покупал Террано r50 98 года за 170 тысяч с родным пробегом 250000, надежнейшим и неприхотливым TD27. Чутка морду покрасил, задние арки подварили, по технике вложений не просил. Какой смысл в ладах, если на рынке есть достойные старички-японцы, которые будут возить и главное радовать?
Это в каком сне было? 98 год за 170?
 
 
Ответить
9223221
Краснодар
Siberian84
Не бывает 1,4 восьмиклапанных. У меня была Калина 1,4 2012 года, новая из салона. В октябре 2018 продал за 195. Комплектация была максимальная. Не битая, не ржавая. Никакого «колхоза». Терпеть этого не...
Возможно, где-то ошибся.
У меня было 2 Калины. Хорошая машина. Но на сегодня я найти адекватный автомобиль до 200 тысяч не смог.
 
 
Ответить
Gennadiy Dyakov
Андрей72
Такой ценник на старьё, для меня, уже за гранью здравого смысла.
Ну,кому что,и кому как.....
 
 
Ответить
    
Khabarovsk
Сообщений: 2027
АМК
Я могу пучок АДэх купить и что? Речь о тех у кого ВСЕГО 150-200 ТЫСЯЧ.
Это совсем не значит, что они плохие работники. У кого то ребенок маленький, у кого то ипотека. Нет у людей много денег на дорогие авто. А то, что авто дешевое, никак о профессионализме водителя не говорит. Будь он сантехник или фрезеровщик, или продавец в интим магазине....
LX570 2012<--Estima Hybrid 2010<--Estima Hybrid 2002<--Vista Ardeo 2002<--Corolla 1989<--Carina 1984
1
 
Ответить
nbt
     
Сообщений: 3273
MrAl
И че???? Зимой на машине не ездить?
А кто вносил подобное предложение?
1
 
Ответить
nbt
     
Сообщений: 3273
АМК
Если на семнадцатилетнем Пробоксе возить саженцы то изменений судя по всему никаких не произошло.
И чо?В молодости позажигал на разных машинах. Всё, хватит. Дурь молодая прошла. Теперь к машине отношусь, как к бытовой технике. Сеъездить-вернуться, привезти-увезти. Для этого очень подходит Пробокс 2003 года. Все работает, ржавчины нет. Меня полностью устраивает. Ну, продам его, кредит возьму, и что куплю? Ладу-Гранту деревянную?
Спасибо, не надо. Уж лучше, как есть.
А чего добился ты? Сколько изменений в жизни произошло? На "Бентли", небось , катаешься? Сильно сомневаюсь. Владельцы бентлей на этом сайте не сидят. Детский сад. Каждый живет так, как сложилось, и машинами меряться - все равно, что в младшей группе пиписками.
Всего хорошего, берегите себя.
7
 
Ответить
   
Самара
Сообщений: 566
ВованN
Иногда лучше пешком
Ключевое слово ИНОГДА. На дачу, в деревню за 200 км, не накатаешься пешком и на велике
 
 
Ответить
Была 2115 , но потом купил у деда логан 1.4 . Земля и небо.
 
 
Ответить
moёmesto
Старьё надо выбывать с рынка и утилизировать в брикет.
Например стаоше 7 лет. Или 5 даже
А что так минусуют? Правильно сказал.
3
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Foch 155
За 170 продавал Калину сарай 2012г....1.5 мес 3 звонка....плюнул,буду ездить дальше!!!!
Сарай- это по состянию? Хряков в ней держал?
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 253
из статьи узнал, что российский автопром не стоит на месте и как всегда выпускает "жигули". А из знакомых марок узнал 2101-2007 и калина и, то последнюю только потому, что ввп ездил :)
 
 
Ответить
Я сейчас езжу на калине-1 2012 года, с приоромотором, кондеем, подогревами и всем-всем-всем, ну кроме навигатора в щитке приборов. Брал ее новой за 360 в том же самом 2012 году. Сейчас пробег 75. Кузов слабое место (я когда появились жуки перекрасил капот, пороги, передние крылья и крышку багажника). За это все 40к отдал (краска, работа). По мне так это немного. При том что можно было еще дешевле сделать, если именно у "дядь Вась". Рулевую рейку поменял на 70к, замена с учетом стоимости рейки в 10к обошлась.Сдох генератор еще, помпу поменял сам на 50тыс, не дожтдаясь))
Сам в машине меняю только лампочки. Остальное на СТО. Самый кайф, что не было никаких поломок, дороже 10к.

По электрике за 8 лет сдалась только штатная китайская магнитола и перегорели лампочки в приборке.
Конедй-попогрей использую по сезону, лобовуха с подогревом целая, регулировка зеркал, датчик дождя и света, все работает. Страхую даже ее по каско за 10к от угона и ущерба :)
Классная машина и люкс комплектация, где все работает очень даже ок. Но собираюсь продавать. Таки машина начинает досаждать неожиданными мелкими поломками уже. Ну и ржа берет свое, двери, которые не красил в жуках уже.

Подход в статье по принципу "чем проще, тем лучше" на мой взгляд оправдан, только если сам планируешь делать все по максимуму и при этом располагаешь кучей времени, инструментами, гаражом и умением.

А вот вывод "лучше и не начинать" очень удивил и порадовал! К тому же живая машина за 200, это все равно значит еще +10-20тыс. на полное ТО сразу. А имея на руках 200к (это 50% от новой гранты-седана) не вижу ничего плохого в кредите на еще 200 на 3-5 лет. Ежемесячные выплаты будут сопоставимы с затратами на ремонт 10 летних старых корыт, где починив что-то одно сразу надо браться за другое. Да и какая-никакая гарантия будет.
1
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 181
Редкостная ахинея
 
2
Ответить
Andrey498
Курск
Сергей
Пол года назад покупал Террано r50 98 года за 170 тысяч с родным пробегом 250000, надежнейшим и неприхотливым TD27. Чутка морду покрасил, задние арки подварили, по технике вложений не просил. Какой смысл в ладах, если на рынке есть достойные старички-японцы, которые будут возить и главное радовать?
Да,Вам батенька только в лотерею играть.При средней розничной цене такой машины в 350-450 тысяч рублей,Вы умудрились где-то раздобыть за 170т.р.Просто баловень судьбы какой-то!
 
 
Ответить
 
ул.Пушкина Дом Колотушкина
Сообщений: 4452
Anton_irk
Это в первый год. Когда в 13 году брал машину она стоила 1млн, сейчас она стоит 800, такая же новая 1600. Сама машина продолжает ездить)))
В долларах пересчитайте по курсу. Вот и выйдет как раз, потеря стоимости по 100 тысяч рублей в год примерно. Те же 800 000 разницы с новой
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 141
Гагарин
В долларах пересчитайте по курсу. Вот и выйдет как раз, потеря стоимости по 100 тысяч рублей в год примерно. Те же 800 000 разницы с новой
100 тысяч- это не 15%. И в долларах б/у так же потеряли. +владельцы б/у за 7 лет не хило в ремонт ввалили(особенно если посчитать стоимость ремонта в % от стоимости машины). Я не мажор зажравшийся. Просто на своем опыте понял что новая машина гораздо дешевле б/у, и спокойнее. 7 лет назад я взял кредит, отдал за 2 года, 5 лет просто пользуюсь, без ремонтов(один раз на ТО в подвеске резинки поменяли), без куплей-продаж. И она до сих пор актуальна и надежна. Просто в современном мире авто как авторучка. Вот у вас Паркер есть? И у меня нет. И даже не напрягает. Пофиг, что Веста, что мерседес S класса. Главное-надежно. Самое интересное что по надежности Лада Веста и Мерседес почти сравнялись)))))
 
 
Ответить
  
Киров
Сообщений: 388
Расскажу свою историю покупки авто до 200 тысяч прошлым летом.
1. Причина покупки: ребенок подрос, нужно возить в садик, секции и тд. На такси уже накладно получается, если 4-5 раз в день вызывать + никакой стабильности, может вообще машину не найдут, если дождь или снегопад.
2. Задачи: недельный пробег 100-150км. Грубо говоря 10 тысяч км в год не больше. 99% городской режим.
3. Бюджет: до 150 тысяч.
4. Варианты: не старше 2001 года выпуска. Иномарка или ваз не важно, лишь бы состояние нормальное.
5. Что куплено: Ваз 2115, 2005 года, родной птс, пробег 118 тысяч, но смотрел на общее состояние, цифры могут и скрутить. Техническое состояние норм, по кузову более менее, без дтп главное, ровный.
6. Комплектация и ништяки: музыка обычная, старое литье, старая зимняя резина, летней нет. Сигналка, центральный замок, передние стеклоподъемники.
7. Цена: 37500 рублей )

8. Вложения:
- сразу после покупки: замена масла и фильтров. 2300 рублей
- через 3 мес после покупки. новая зимняя резина Dunlop + новые штампы + шиномонтаж. 14500 рублей.
- через 6 мес после покупки. Замена сцепления. Заодно перетряхнул коробку, сделал ручник, тормоза, вв провода и тд. Чтобы по технической части было прям все в идеале. Половину из того что сделал , можно было и не делать. Запчасти + работа вышло 18600
- через 10 мес. Замена антифриза. Решил на лето обновить. 600 рублей
- из ближайшего: новая резина на лето. Еще не купил, так как карантины и все такое. Но это край 14 тысяч. Да и не факт что лето буду новое брать + новые штампы. Так что 6-14 тысяч вилка.

Итого: 73500 + летняя резина 6-14. Имеем сумму 80-90 тысяч рублей с учетом всех вложений. Ну округлим до 100 даже.
Машина заводится, едет куда надо и когда надо, обслужена, ее не жалко, низкий налог, низкий расход, по нашим дорогам комфортная подвеска ).

Вывод: за 100 тысяч реально получить автомобиль, который будет исправно возить.

От себя: выбором доволен, хотя пятнашку особо и не рассматривал. В перспективе конечно же авто планируется сменить, правда исключительно исходя из соображений "порадовать свои хотелки". Но, поживем - увидим, как говорится.

P.s. комменты в духе того, что я взял ваз, потому что нищеброд и тд прошу оставить при себе. Мы с вами не знакомы, чтобы какие-то выводы делать, у каджого свои приоритеты, конкретные обстоятельства в жизни и много чего еще бывает. Всем успехов!
Мой отзыв: Лада 2106 1986
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!