Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Экономичный «гольф». Что предлагает рынок
03.08.2020 | 26954 просмотра

Экономичный «гольф». Что предлагает рынок

Автор: Вячеслав Залевский
Фото: Дром
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
205 (5%)
968 (27%)
127 (3%)
1895 (53%)
1041 (29%)

Классический гольф-класс в России едва жив. Моделей мало, инноваций — тоже. Об экономичности в этом мире старорежимных «атмосферников» и классических «автоматов» говорить не приходится. Но есть и исключения. Дизели, турбомоторы, «роботы» и вариаторы — мы отобрали пять наиболее экономичных представителей гольф-класса.

Citroen C4 Sedan (1 049 000 руб.) и Peugeot 408 (1 149 000 руб.)

Peugeot 408 — самый экономичный представитель гольф-класса на нашем рынке, одновременно один из аутсайдеров по продажам. 303 проданных автомобиля за прошлый год — это просто грустно. Сказываются неважный имидж «французов» в России и их возраст. Рестайлинг был в далеком 2017-м, а сама модель производится с 2012 года. У Пежо просторный не по классу салон и неплохие ходовые качества, но единственный существенный козырь модели — дизельный двигатель 1.6 HDi (114 л.с., 270 Нм).

Других моделей гольф-класса, потребляющих дизельное топливо, на нашем рынке нет. Если не считать аналог Пежо в «обертке» от Citroen. В плане продаж он успешнее собрата в полтора раза и даже пользуется некоторым спросом у угонщиков. В прошлом году было украдено 20 Ситроенов против семи Пежо. Найти на вторичке свежих «французов» — проблема. Из почти 2000 C4 и 408 в продаже рестайлинговых седанов меньше сотни на всю страну.

Французский дизель — удовольствие не из дешевых и сочетается только с 6-ступенчатой «механикой». За Citroen нужно отдать 1 266 000 рублей, а за Peugeot на 8000 меньше. Цены на базовую бензиновую версию (1,6 л, 115 л.с., 5-МКПП) гуманнее. Peugeot 408 стоит минимум 1 149 000 рублей. Аналогичный C4 на 100 000 дешевле.

Неважно, лев или двойной шеврон — при выборе дизеля в любом случае придется довольствоваться единственной комплектацией. Список оснащения у собратьев разнится. Версия Active у Пежо подразумевает фронтальные и боковые подушки, ABS, ESP, электропакет, подогрев сидений, зеркал, нижней части лобового стекла и форсунок омывателя, датчики дождя и света, круиз-контроль, «мультируль» и задний парктроник. Есть также передние светодиодные ДХО, «противотуманки» с функцией дополнительного освещения сектора поворота и мультимедиа с сенсорным 7" дисплеем, но «погодой» ведает кондиционер, а диски стальные R16.

У Ситроена в версии Feel Edition есть двухзонный климат-контроль, литые диски и электроскладывание зеркал, но нет освещающих поворот «противотуманок». Подогрев всей поверхности лобового стекла, форсунок омывателя, датчики дождя и света плюс самозатемняющееся салонное зеркало — опция за 16 000 рублей.

Гарантийные обязательства для французских седанов одинаковые — три года и 100 000 км пробега. Регламент проведения ТО — каждые 20 000 км. Обслуживание с заменой масла стоит около 15 000 рублей. Тормозная жидкость меняется каждые 40 000 км, а свечи — на пробеге в 140 000 км.

Экономичность у «французской парочки» завидная. Средний расход колеблется в пределах 5,5 л/100 км. Но с ликвидностью — беда, и обслуживать Peugeot/Citroen возьмутся не в каждом сервисе. Есть жалобы на сбои в электрике и слабое ЛКП. Peugeot 408 не может похвастаться продуманной аэродинамикой. В непогоду боковые зеркала и передние стекла слишком быстро загрязняются.

Skoda Octavia Active 1.4 TSI (1 231 000 руб.)

Самая популярная модель гольф-класса в России ждет скорой смены поколений. Четвертая Octavia дебютировала в Европе в прошлом году. Основные козыри — обширный выбор дополнительного оборудования и кузов лифтбек, который по простору и практичности даст фору иным универсалам. С результатом продаж за прошлый год в 27 000 штук Octavia обошла не только одноклассника Kia Ceed, но и Renault Captur вместе с Mitsubishi Outlander. Несмотря на скандалы с DSG и «масложором», ликвидность и армия преданных фанатов Октавии не меньше, чем у Camry, а угоняемость в разы ниже. Выбор на вторичном рынке достаточный. На Дроме размещено почти 700 объявлений о продаже рестайлинговых лифтбеков.

Из трех моторов (110, 150 и 180 л.с.) самый экономичный — 1.4 TSI. С 6-ступенчатой «механикой» 150-сильная «турбочетверка», заточенная под бензин АИ-95–98, по паспорту потребляет 5,4 л/100 км в смешанном цикле. 7-ступенчатая DSG помогает скинуть еще 0,1 л. Среднестатистический реальный расход примерно на пол-литра больше. Магия чип-тюнинга способна легко подарить мотору 180 л.с. и 280 Нм.

Такая экономичность дорогого стоит. В базовой комплектации Active Octavia 1.4 TSI стоит 1 231 000 рублей, что на 91 000 дороже базовой версии с 1.6 MPI. Можно рассчитывать на фронтальные подушки, ABS, систему курсовой устойчивости, кондиционер, электропакет, обогрев зеркал и форсунок омывателя, мультимедиа с экраном на 6,5 дюйма, стальные диски с шинами размерностью 205/55 R16. Неплохо, но подогрев сидений появляется только в следующей по рангу версии Ambition (от 1 377 000 руб.). Также в наличии боковые подушки, круиз-контроль, датчики света и дождя, поясничные опоры в спинках передних сидений, отделка кожей руля, рычага КПП и стояночного тормоза. Плюс передние ПТФ и такие полезные вещи, как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передний центральный подлокотник, пара USB для задних пассажиров, розетка 12В в багажнике, очечник и зонт. Начиная с версии Ambition можно выбрать роботизированную коробку DSG, доплатив 41 000 рублей, либо импортируемый универсал за 1 985 000 рублей.

Топовая Octavia 1.4 TSI Style возможна только с «роботом». Цена — от 1 544 000 рублей. Среди опций шторки безопасности, цифровая «приборка», руль с подогревом, двухзонный «климат», атмосферная светодиодная подсветка салона (десять цветов), парктроники по кругу, аудиосистема Bolero (восемь динамиков, экран 8’’), литые диски с шинами размерностью 205/55 R16. Универсал в такой комплектации потянет на 2 101 000 рублей.

Гарантия на Octavia — два года без ограничения пробега. Регламент ТО — раз в год или каждые 15 000 км. ТО с заменой масла стоит около 10 000 рублей. Замена свечей (каждые 30 000 км) повышает стоимость на 5000. ТО-4, где меняется также поликлиновый ремень, стоит 21 500 рублей.

Даже после рестайлинга 2017-го Octavia не может похвастать хорошим качеством окраски. Есть нарекания на прочность лобового стекла. Плавность хода из-за использования полузависимой задней балки (задняя «многорычажка» есть только у топовой 1.8 TSI) ниже ожидаемой.

Toyota Corolla (1 273 000 руб.)

Со сменой поколений в прошлом году Corolla переехала на знакомую по Prius, Camry и CH-R платформу TNGA с задней «многорычажкой». У многих конкурентов сзади стоят полузависимые балки. Это дало Королле невиданную ранее увлекательную управляемость, достойную плавность хода и простор в салоне. По продажам, статистике угонов и популярности на вторичке Corolla традиционно находится в тени прославленной родственницы.

Выбора моторов нет — только «атмосферник» 1,6 л (122 л.с.). Для агрегата с индексом 1ZR-FE это уже третье поколение Короллы. Он способен переваривать 92-й бензин, а реальный смешанный расход составляет чуть более 7 литров на 100 км (по паспорту 6,4 л/100 км).

Все Corolla в Россию везут из Турции, поэтому уровень цен огорчает. Пять комплектаций на выбор. Базовая версия «Стандарт» сочетается только с 6-ступенчатой «механикой» и стоит минимум 1 273 000 рублей. Рассчитывать можно на ABS, электронную систему стабилизации и помощник подъема в гору, фронтальные и боковые подушки, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, электростеклоподъемники, датчик света и аудиоподготовку. На месте экрана мультимедийной системы установлен короб под «двухдиновое» устройство, которое покупатель устанавливает самостоятельно. Дополняют картину полиуретановый руль и стальные колесные диски (15 дюймов). На другом полюсе — Corolla «Престиж Safety» с вариатором за 1 795 000 рублей. Это на 27 000 дороже второй по рангу комплектации Camry. Зато здесь в наличии цифровая «приборка» с 3D-эффектом, проекция на лобовое стекло, комбинированная обивка сидений кожей и тканью, подогрев заднего дивана. Плюс пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense второго поколения.

Вторая по рангу версия называется «Классик» (от 1 362 000 рублей). Начиная с нее за доплату в 56 000 рублей предлагается клиноременный вариатор Multidrive, оснащенный гидротрансформатором с возможностью частичной блокировки. Для остальных комплектаций бесступенчатая трансмиссия предлагается по умолчанию. Оптимальный выбор, что подтверждается статистикой продаж, — версия «Комфорт» за 1 533 000 рублей. Здесь появляются шторки безопасности для обоих рядов сидений, двухзонный климат-контроль, кожаный мультируль, электропривод зеркал с функцией автоматического складывания, амбиентная подсветка, датчик дождя и камера заднего вида. Сиденья обиты тканью с контрастной прострочкой, есть электрорегулировка поясничного подпора у водителя, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, обогрев руля и лобового, а также дополнительные воздуховоды и подлокотник для второго ряда сидений. Однако мягким не только визуально, но и на ощупь, салон Короллы становится лишь в предтоповой версии «Престиж» за 1 676 000 рублей.

Гарантия на Corolla — три года или 100 000 км пробега. Сервис необходимо посещать каждые 10 000 км. Простое ТО (замена масла и фильтра, замена салонного бумажного фильтра и плановый осмотр в соответствии с регламентом) стоит в районе 10 000–11 000 рублей. Каждые 40 000 км меняются воздушный фильтр и тормозная жидкость — плюс еще около 3000 рублей. При таком же пробеге подлежит проверке состояние жидкости в вариаторе. Свечи зажигания первый раз предписано менять при пробеге в 100 000 км.

В городе водить Тойоту приятно, а на трассе уже чувствуется дефицит тяги. Шумоизоляция откровенно слабая. Из отзывов на Дроме: «Из минусов в комфорте: неудобные отсеки в дверях для размещения чего-либо (очень маленькие, низкие и узкие), невозможность удобно разместить второй смартфон впереди (дефлекторы воздуховодов очень утоплены), от боковых передних стекол очень жарко при летнем солнце (покрыл термальной пленкой), маленький бардачок, короткий подлокотник».

Kia Ceed (1 519 900 руб.)

Корейский гольф-класс, ориентированный в первую очередь на Европу, но снискавший популярность и в России. По итогам продаж 2019 года Ceed на нашем рынке популярнее, чем Cerato. Нравится угонщикам. В прошлом году Ceed, пусть и с огромным отрывом от лидера — Rio, стал вторым по угоняемости среди всех Kia.

У Ceed непривычные для нашего рынка кузова хэтчбек и целых два варианта универсала. По сравнению с предшественником модель улучшилась по части шумоизоляции, плавности хода и управляемости. Ввиду «молодости» (производится с 2018 года) Ceed мало распространен на вторичке — около 250 объявлений на Дроме.

Моторная гамма Сида состоит из трех бензиновых двигателей (1,4 л, 100 л.с., 1,6 л, 128 л.с., 1,4 л, 140 л.с.). Наиболее экономичным является самый мощный турбомотор 1.4 с непосредственным впрыском топлива, сочетающийся только с 7-ступенчатым «преселективом» DCT. Расход — 6,1 л/100 км в смешанном цикле по паспорту и в районе семи литров в реальности. Формально в корейский турбомотор можно заливать бензин АИ-92, но представители Kia рекомендуют не экономить на 95-м.

140-сильные хэтчбек и универсал доступны только в топовых версиях Premium и Premium+. У первой в списке оснащения фронтальные и боковые подушки плюс шторки безопасности, система контроля «слепых» зон (BSD), «приборка» Supervision, подогрев всех сидений, лобового, руля, форсунок и зеркал, светодиодная оптика, раздельный климат-контроль, система бесключевого доступа, камера заднего вида, мультимедиа с дисплеем 8" и легкосплавные диски с шинами размерностью 225/45 R17. Хэтчбек в версии Premium стоит 1 519 900 рублей. Универсал дороже на 70 000.

У Premium+ (от 1 639 900 рублей за хэтчбек, от 1 709 900 за универсал) крупнее дисплеи приборной панели и мультимедиа плюс есть система безопасности и помощи водителю Drive Wise, люк с электроприводом, беспроводная зарядка и передний парктроник. Электропривод пятой двери со взмаховым датчиком положен топовым универсалам по умолчанию.

Стильный ProCeed стоит от 1 584 900 рублей. Единственно возможная комплектация для мотора 1,4 л — GT Line. Спортуниверсал щеголяет комбинированной отделкой сидений тканью и искусственной кожей, а также легкосплавными дисками на 17 дюймов. Основной список опций аналогичен версии Premium у простого Сида.

Гарантия на Ceed — 60 месяцев или 150 000 км пробега. На сервис необходимо заезжать раз в год или каждые 15 000 км. Стандартное ТО с заменой масла и салонного фильтра обойдется в 10 000 рублей. Тормозная жидкость меняется каждые 30 000 км пробега. Замена топливного фильтра необходима каждые 60 000 км и добавляет 5000 рублей к стоимости ТО.

Ceed огорчает в первую очередь отделкой интерьера. Материалы салона местами крайне бюджетные и не стойки к износу. Головной свет слаб, а низкий клиренс заставляет быть осторожным на разбитых дорогах.

Комментарии

vladimir26
Ставрополь
2467543
Оооо! Ваговоды, доброе утро! 1,4 турбо , конкретно этот двигатель ни кто не хвалит уж признайтесь! И к 50000км его начинает тошнить! 1,6 атмо или 1,8 турбо вот тут ресурс гораздо больше! А сказок про новые...
Я вот не хвалю, просто проехал уже почти 170 т. км., (и ещё как минимум столько же без проблем побежит) моторчик просто шепчет, при этом регулярно, на трассе напихивает всем своим атмосферным собратьям аналогичной мощности. А вы, диванные эксперды, можете сколько угодно сочинять и рассказывать разные байки и небылицы относительно этих моторов, в реальности, расклад совсем другой...
1
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
Алексей
Унылый не по разгону,а по внешнему виду и интерьеру.Это просто печаль.По разгону они все ниочем.
Ну кому скучный, а кому строгий, классический, продуманный и практичный. При этом по качеству изготовления и качеству материалов, не смотря на возраст лучше чем у некоторых конкурентов. Меня вот например тошнит от вычурных ломанных линий и разнофактурной аляповатой мишуры.
1
1
Ответить
vladimir26
Ставрополь
19194920
Да, недоприводная турбоперделка октавия не экономичней Аутбэка
Ты сам то в это веришь?
 
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
Вы вообще в курсе что 1.6 CWVA сделан на базе 1.4 CZDA? 1.6 отличается только тем, что отсутствует турбина, и всего один фазовращатель, ещё чуть иная система охлаждения. Русурс что у первого, что у второго довольно приличный, при условии качественного и своевременнго обслуживания. Таксисты, на машинах с мотором 1.6 без проблем наматывают по 500 т. км. В корпоративных парках тоже есть машины с моторами 1.4 которые без поломок преодолевают 300-500 т. км.
1
 
Ответить
2467543
Да что такое для нового авто 100000км !? Это мой годовой пробег! Это просто не о чём! Да 1,6 медленнее, но ресурс в 2 раза больше! И авто в 1,4 турбо сильно теряют в стоимости после выезда из салона!
Ваш годовой пробег сильно отличается от большинства - обычно он 15-20 тыс в год. Это раз. А два, 1.4 и созданы для эмоций и экономичной езды, это с лихвой бы окупало потери при продаже - только их нет, вот незадача. Ухоженный ВАГ на 1.4 улетает как пирожок с мясом.

А для ресурса можно купить Логан и радоваться.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1373
17653144
Смотря цены на вторичке
Написанное тобой
Относится к твоей же бричке ))
Причём тут цены на вторичке? Я походу зря на тебя время трачу, кловун.
 
2
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
10579322
Или кто-то как обычно врет.

Расход топлива по трассе: 14.0 л/100км Отзыв о Subaru Outback
Расход топлива по трассе: 10.0 л/100км Отзыв о Subaru Outback
Расход топлива по трассе: 14.0 л/100км Отзыв о Subaru Outback
Почитай отзыв.
 
 
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
vladimir26
Ты сам то в это веришь?
Это факт.
 
 
Ответить
10579322
Казань
2467543
Да что такое для нового авто 100000км !? Это мой годовой пробег! Это просто не о чём! Да 1,6 медленнее, но ресурс в 2 раза больше! И авто в 1,4 турбо сильно теряют в стоимости после выезда из салона!
А вот для Тойоты это приличный ресурс на котором уже пора ставить контрактный движок.
https://youtu.be/p8ypCiITV6I
 
1
Ответить
     
Сообщений: 87
igor350
Почему то фокус забыли.достаточно экономичный-Реальный расход по городу 6,9 литра при средней скорости по компьютеру 25 кмч
Потому что нет больше в РФ легковых Фордов
1
 
Ответить
2467543
Барнаул
10579322
А вот для Тойоты это приличный ресурс на котором уже пора ставить контрактный движок.
https://youtu.be/p8ypCiITV6I
Надо смотреть и слушать видео внимательно! А не бездумно его скидывать! Там же говорится ,что это крайний север, и у не радивого хозяина в лютые морозы любой двигатель прийдёт в негодность! Про 1,4 тб целая куча таких видосов! При желании накидаю вам целый вагон инфы про болячки этих двиг! Да думаю каждый и без меня их знает!
 
 
Ответить
2467543
Барнаул
Suo Sikki
Ваш годовой пробег сильно отличается от большинства - обычно он 15-20 тыс в год. Это раз. А два, 1.4 и созданы для эмоций и экономичной езды, это с лихвой бы окупало потери при продаже - только их нет,...
))) любой ухоженный авто продаётся бысто, ну кроме КИТАЙЦЕВ! Вот что вы мне рассказываете про эмоции бес чипа ну не ракета! А если про двигатель! Да он очень технологичный, но и проблем у него куча цепь грм , цепь масленного , повышенный износ цилиндрпоршневой группы из-за высокой рабочей темперытыры, детонация( это для любителей заливать 92) и еще много в его интересного!
1
 
Ответить
2467543
Барнаул
vladimir26
У современной Тойоты к этому пробегу будет уже второй мотор обкатку проходить... https://www.drive2.ru/r/skoda/...
Ну это из разряда , а я вот слышал где-то, что у кого-то , при грамотном обслуживании....! Не аргумент! В статистике это лучший мотор по маркетингу, но один из самых геморных и высоко нагруженных моторов!
 
 
Ответить
2467543
Барнаул
vladimir26
Я вот не хвалю, просто проехал уже почти 170 т. км., (и ещё как минимум столько же без проблем побежит) моторчик просто шепчет, при этом регулярно, на трассе напихивает всем своим атмосферным собратьям...
Не знаю что он вам там шепчет, возможно говорит , что не толго ему напихивать осталось! ? Как застрелится купите себе менее геморойнего собрата аналогичной мощности , и будете только масло и фильтра менять!
 
 
Ответить
19420386
17653144
Ты в бухучете полный ноль ))
А ты хам. А раз хам, то ноль не только в бухучете. Конторка у меня частная, директор и собственник - одно лицо. Заправляюсь по банковской карте. Кто кого в этом случае
бухучетно обманывает и зачем?
 
1
Ответить
Gennadiy Dyakov
Даже не читал статью ибо в статье только один автомобиль.а какой выбор может быть среди одного автомобиля.остальные 4 это что?собакоедские и лягушатниклвские тележки?или из бывшей подвлконтрольной полукрлонии СССР? Да и то машины производят ТОЛЬКО!!!!!!в Японии и немного в Германии и АСАШАЙ.королла -это правый руль,а в поделку из чепушар тоже можно смело в салон напИсать и накакать для этого она и собрана.
1
 
Ответить
17653144
Осирис83
Причём тут цены на вторичке? Я походу зря на тебя время трачу, кловун.
Не знал, что имя твое кловун и я тебя не звал в свои коменты-ты сам пришел ))
1
1
Ответить
17653144
19420386
А ты хам. А раз хам, то ноль не только в бухучете. Конторка у меня частная, директор и собственник - одно лицо. Заправляюсь по банковской карте. Кто кого в этом случае
бухучетно обманывает и зачем?
Платочек дать?
1
 
Ответить
Silberpfeil
Покупают нормально. После скандала с дизелем продажи у гибридов пошли вверх. Ярис входит в пятерку лучших.
в объемах продаж японцы на "дне" в Европе, и да, Камри 3,5 и ТЛК200 там вообще не продают)
 
1
Ответить
Silberpfeil
Zig Zag
в объемах продаж японцы на "дне" в Европе, и да, Камри 3,5 и ТЛК200 там вообще не продают)
Камри начали продавать в последнем поколении. Но это провал.
 
 
Ответить
Илья Каплан
Максимка, а при чем тут Октавия?
Мы говорим про то, как убоги ВАЗики и их проплаченные защитники)
При том, что Октавия один в один, так же со старым мотором и коробкой у тебя, но ты про то скромненько умалчиваешь...
 
 
Ответить
Silberpfeil
Камри начали продавать в последнем поколении. Но это провал.
https://www.youtube.com/watch?v=uwUTuHwvkYI
Что, что, что, что.......????????
 
 
Ответить
Silberpfeil
Zig Zag
https://www.youtube.com/watch?v=uwUTuHwvkYI
Что, что, что, что.......????????
Гибрид хотя бы. До этого вообще глухо.
1
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Макс Кильдишев
При том, что Октавия один в один, так же со старым мотором и коробкой у тебя, но ты про то скромненько умалчиваешь...
Максимка, это всё ваши фантазии)
Насчёт коробки - не знаю, но в плане механической пятиступки сложно придумать что-то новое. Можно лишь сделать так, чтобы она не гудела как на ВАЗиках.
А движок у меня самоновейший - EA211 без турбины - CWVA.
А CFNA, который гремел поршнями, с 2014-го года снят с производства, да и на Октавию никогда не ставился.
Так что снова вы сели в лужу, Максимка)
Как и ВАЗ)))
 
2
Ответить
Илья Каплан
Максимка, это всё ваши фантазии) Насчёт коробки - не знаю, но в плане механической пятиступки сложно придумать что-то новое. Можно лишь сделать так, чтобы она не гудела как на ВАЗиках. А движок у меня...
Современный, с 2011 года? Нда-уж... )))) мне пофиг на ваз, и куда он сел... но читать такую откровенную ересь тоже смешно ))
 
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Макс Кильдишев
Современный, с 2011 года? Нда-уж... )))) мне пофиг на ваз, и куда он сел... но читать такую откровенную ересь тоже смешно ))
Максимка сел в лужу)))
А там уже сидит ВАЗ)))
Теперь они будут брызгать слюнями друг на друга)
 
2
Ответить
vladimir26
Ставрополь
2467543
Надо смотреть и слушать видео внимательно! А не бездумно его скидывать! Там же говорится ,что это крайний север, и у не радивого хозяина в лютые морозы любой двигатель прийдёт в негодность! Про 1,4 тб...
Вот в этом и вся суть. Такие как вы, насмотрятся в интернете всякой чепухи от таких же горе - эксперДов, которые снимают не ради пользы, а ради хайпа и просмотров, потом смешают всё в кучу и тоже считают себя умниками и экспертами А вот реальные владельцы катаются в удовольствие и посмеиваются над такими скептиками - экспертами. Про какие вы там болячки накидаете, если не знаете даже таких элементарных вещей, что вместо цепи в ГРМ мотора 1.4 уже давно ремень.
1
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
2467543
Ну это из разряда , а я вот слышал где-то, что у кого-то , при грамотном обслуживании....! Не аргумент! В статистике это лучший мотор по маркетингу, но один из самых геморных и высоко нагруженных моторов!
Сущий бред. Ваши байки как раз из этого разряда, - "где то слышал"...
 
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
2467543
Не знаю что он вам там шепчет, возможно говорит , что не толго ему напихивать осталось! ? Как застрелится купите себе менее геморойнего собрата аналогичной мощности , и будете только масло и фильтра менять!
Скорее всего не дождусь когда он "застрелиться" ибо до пенсии на нём ездить не собираюсь, а за 6 лет авто уже просто надоел, - куплю новый и снова буду ездить лет 5 и смеяться над такими эксперДами как вы Ктати это у меня уже далеко не первый авто с турбомотором, и овыт владения довольно приличный.
 
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Немцы рулят.
Ты видать турбированные движки только на картинках видел. Езжу на 1.4 TSI 122 л.с., на трассе обгоны без проблем, если только всякие Тойоты под колесами не мешаются, особенно РАФы достают. Идешь на обгон, а они вылазят и тошнят, обогнать фуру не могут.
дыаа, обгоняльщик со стаканчиком сока под капотом)
MCV30
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
vladimir26
Ты бы попробовал, прокатился, вместо балобольства... У тебя В.У. есть? Сходи на тест драйв.. Или тебе не дадут?
у меня v8 под 5 литров, детка.
Ты бы мне еще на велосипеде советовал попробовать
MCV30
 
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1704
Alik 70
дыаа, обгоняльщик со стаканчиком сока под капотом)
Везет машину крутящий момент, а он у турбированных движков значительно больше, чем у твоих древних Тойотовских. Причем ровная полка уже с 1500 оборотов. Твой бидон с большими литрами надо крутить до 6000оборотов, чтобы почувствовать, что твоя телега едет.
1
 
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Alik 70
у меня v8 под 5 литров, детка.
Ты бы мне еще на велосипеде советовал попробовать
ГАЗ -53 что ли?))) А если серьёзно, то действительно, сходи прокатись, не V8 конечно, но для авто С класса этого мотора вполне достаточно, да и для "кроссовка" массой 1.6 т. вполне хватает его, если конечно наездник не мамкин гонщик...
 
 
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
Suo Sikki
А зачем ездить на одной машине больше 200 тыс км? Многие это расстояние лет за 15 проедут.
Если машина хорошая и полностью устраивает, - то почему бы и нет ?
Сомнительное удовольствие в плане расходов каждые 3-5 лет менять машину.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Королла, Ситроен С4, Шкода Октавия, Киа Сид, Пежо 408.
Посмотреть всё о Тойота Королла, Ситроен С4, Шкода Октавия, Киа Сид, Пежо 408
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром