Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сталин захотел! Как разрабатывали ЗИС-110 в 1942–1945 годах? Восстанавливаем события по документам ЗИСа
11.10.2020 | 18680 просмотров

Сталин захотел! Как разрабатывали ЗИС-110 в 1942–1945 годах? Восстанавливаем события по документам ЗИСа

Автор: Иван Петров
Фото: автомобильный открытый Фонд Владимира Киреева, архив автора, открытые источники
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1064 (91%)
102 (9%)
ЗИС-110 — пожалуй, самый мифологизированный автомобиль советского автопрома, что и понятно, все-таки его проектировали для первого лица страны. Разброс стереотипов по этой машине — самый широкий: от «полностью скопировали с Паккарда» до «самостоятельная разработка советских инженеров». Мы отправились в Государственный архив Москвы, где в фонде Р-415 хранятся документы Московского завода имени Сталина, и попытались восстановить хронологию разработки ЗИС-110 с опорой на приказы и распоряжения директора завода Ивана Лихачева, на постановления Наркомата среднего машиностроения, который в то время отвечал за автомобильную промышленность, на протоколы совещаний и многое-многое другое. Реальная картина, как всегда, оказалась куда более сложной, многогранной и интересной, чем это предлагает любая расхожая версия.

«Организовать на московском Заводе имени Сталина конструкторско-технологическое бюро по проектированию легкового автомобиля с непосредственным подчинением мне». Таким был первый пункт приказа, подписанного директором завода Иваном Лихачевым 19 сентября 1942 года. С этого момента по 1945 год включительно на создание автомобиля для товарища Сталина работал не только завод имени Сталина, но и вся страна. Именно этот автомобиль — сначала под названием «Люкс», а затем и под привычным нам индексом ЗИС-110 стал для завода главным объектом проектирования. Фронту как воздух были нужны выпускаемые на ЗИСе боеприпасы, импортные грузовики, которые здесь собирали отверточным методом, армейские тягачи, «Захар Иванычи», то есть трехтонки ЗИС-5, пистолеты-пулеметы Шпагина и многое, многое другое. Но ничто из перечисленного не имело такого значения, как ЗИС-110. На машину для товарища Сталина бросили лучшие силы и беспрецедентные ресурсы.

Спрашивается, зачем в тяжелое военное время, когда главные битвы Великой Отечественной были еще впереди, тратить резервы, в том числе и драгоценную валюту, на проектирование и изготовление машины для вождя — на закупку оборудования, инструмента, материалов, автомобилей-аналогов? А дело в том, что символы всегда играли в Стране Советов особую роль — роль незыблемых опор государственного престижа, и пример ЗИС-110 здесь вовсе не единичен. Скажем, в апреле 1942 года Совет народных комиссаров выделяет 3,6 миллиона рублей (колоссальная сумма по тем временам) на окончание капитального ремонта здания Большого театра. Москву бомбят, но капремонт Большого театра идет!

Нет людей, чертежных досок, инвентаря и даже табуреток!

Представительский лимузин Московский ЗИС освоил еще в довоенное время — речь о ЗИС-101. До него машины такого класса в СССР не проектировали, и неудивительно, что первый блин вышел комом. ЗИС-101 получился очень тяжелым, плохо управляемым, с высоким расходом топлива, ненадежным. В 1940 году по заданию Народного комиссариата среднего машиностроения Научно-исследовательский институт НАТИ подготовил свои предложения по типажу автомобилей, планируемых к выпуску на заводах СССР. Вот что записано на первой же странице этого доклада: «Конструкция автомобиля ЗИС-101 в целом является устаревшей, не отвечающей современному уровню автомобильной техники». Проще говоря, о новом лимузине в СССР задумались еще в довоенное время. Скажем, один из проектов представительской машины, разработанный как раз на Московском ЗИСе, так и назывался — «Легковой автомобиль будущего». Авторы предложили такую концепцию: двигатель расположен сзади, кузов — несущий, подвеска всех колес — независимая, компоновка — вагонная. Многие из наших читателей наверняка догадались, что одним из разработчиков проекта стал Юрий Долматовский. После войны на его книгах, посвященных машинам, вырастет не одно поколение советских мальчишек, и почти в каждой из своих книжек Юрий Аронович доказывал преимущества такой компоновки.

Один из довоенных вариантов ЗИС-110 — как раз за авторством Долматовского. Юрий Аронович никогда не забывал подписывать собственные эскизы и всегда делал это в одном и том же ключе: фамилия печатными буквами и рядом год

Во время войны о таких вольностях, как заднемоторный автомобиль высшего класса, Лихачев и его конструкторы даже и не мечтали, тем более что прототип для будущего ЗИС-110 утвердил лично товарищ Сталин — Лихачев много раз прямо говорит об этом в заводских документах. Но давайте еще раз обратимся к сентябрьскому приказу 1942 года за номером 725. В четвертом пункте документа записано: «При проектных работах в основу принять: машину “Паккард Супер-8” выпуска 1941–1942. Мощность выпуска — три–четыре машины в день. Организацию и оснащение производства предусмотреть по мелкосерийному методу».

Еще один из вариантов довоенного лимузина. В архиве Владимира Киреева сохранилась пояснительная записка к эскизному проекту автомобиля высокого класса модели 1943–1946 гг. от 1940 года. Ее авторами стали дизайнеры и инженеры: Ю. А. Долматовский, В. Н. Ростков, И. М. Рубанович, М. А. Рыжик, Г. А. Феста, Н. С. Ханин

Первым делом, а точнее, как сказано в приказе Лихачева, «немедленно», требовалось приступить «к разработке чертежей мотора, сцепления и коробки передач, используя имеющиеся импортные образцы силовой передачи “Паккард”». Давайте обратим внимание на формулировку «разработка чертежей». Речь идет именно о выпуске рабочей конструкторской документации, а не об инженерном проектировании. Этот процесс в советской автомобильной индустрии имел свое официальное название — скицирование. Наши конструкторы брали зарубежный агрегат или узел, обмеряли, выясняли, из какого металла сделаны его составляющие, и выпускали свой чертеж с учетом того оборудования, на котором этот узел планировали изготавливать. Вместе с силовым агрегатом на ЗИСе начали эскизные работы по всем остальных узлам и кузову. Почему эскизные? Дело в том, что «срисовывать» эти узлы было пока не с чего.

Выпуск опытной партии машин Лихачев предполагал в двух версиях — обычной и специальной. Эта специальная, то есть бронированная, и была предназначена для товарища Сталина и других членов Политбюро. Все машины опытной партии требовалось оснастить импортными двигателями и коробками.

Валентин Николаевич Ростков продолжает работать над правительственным лимузином в начале войны. Этот эскиз 1942 года выполнен еще до того, как в качестве образца был утвержден «Паккард». Эта работа Росткова представляется куда интереснее, чем выбранный прототип!

Лихачев, как тогда говорили, «выделил фонды», но работа закипела не сразу. Например, свое помещение новое конструкторское бюро получит только через месяц — на третьем этаже кузовного корпуса. Инженерам остро не хватает чертежных досок, столов, самого примитивного хозяйственного инвентаря. В деревообрабатывающем цехе пришлось заказать даже обычные табуретки. Однако очень скоро стало ясно, что главная нехватка — в людях. Тогда Иван Алексеевич пишет письмо в Управление кадрами Красной армии: «Для конструктивной разработки комфортабельной машины нужны опытные конструкторы и экспериментаторы, знающие легковое автомобильное производство. Московский автозавод имени Сталина таких кадров не имеет. <…> Для выполнения данного задания прошу вас вернуть из разных воинских частей ранее мобилизованных в Красную армию конструкторов, инженеров, экспериментаторов и мастеров. Список при этом прилагаю».

Основной для ЗИС-110 стала его «специальная версия», ведь именно на ней предстояло возить вождя народов. Здесь часть ответственности Лихачев перекладывает на Андрея Николаевича Островцова, ставшего главным конструктором представительской машины. Декабрьским приказом 1942 года Лихачев предписывает Островцову «утвердить в надлежащих инстанциях макет машины в одну десятую натуральной величины». Что же это за «надлежащие инстанции»? Это Главное управление государственной безопасности НКВД СССР, которое тогда и занималось охраной членов правительства. Представители этой «инстанции» всегда присутствовали на заводе — у них была отдельная комната. Отметим, что мы привыкли именно к написанию «Островцев» — с «е» в последнем слоге, однако в документах МосЗИСа военной поры фамилию Андрея Николаевича писали как «ОстровцОв».

ЗИС-110 — один из семи масштабных макетов № 1, вид спереди 3/4

По утвержденному масштабному макету требовалось изготовить деревянный макет в натуральную величину — ответственным за это Лихачев назначает главного конструктора всего завода Владимира Николаевича Лялина. Полноразмерный макет снова требовалось утвердить в «надлежащих инстанциях», и снова ответственным за это назначался Островцов. Затем в действие опять вступал Лялин. По замыслу Лихачева, до 15 апреля 1943 года в экспериментальном цехе должны были собрать два образца кузова спецавтомобиля! Забегая вперед, скажем, что этот срок был сорван, но спросить было не с кого: к тому времени на посту главного конструктора ЗИСа опытного Лялина сменил 33-летний Борис Фиттерман. К слову, в начале 1943 года на завод свалилось еще одно задание — проектирование 3,5-тонного грузовика, который должен прийти на смену устаревшему во всех смыслах «Захар Иванычу». А еще нужно было налаживать выпуск полугусеничного ЗИС-42, а также армия просила полноприводный грузовик ЗИС-32, и при всем при этом завод еще не в полном объеме возобновил технологию производство машин ЗИС-5 после реэвакуации. Короче говоря, чувствуя, что работа буксует по всем направлениям, в начале марта 1943 года Лихачев проводит большую организационную реформу конструкторского отдела, попутно применяя свой излюбленный «метод пряника»: «Для стимулирования выполнения работ в указанные сроки выделить 50 000 рублей». Но деньги — это еще не все. Конструкторско-экспериментальный отдел каждый день получает дополнительно по 50 обеденных спецталонов — исключительно для тех, кто занят на производстве образцов легковой машины для товарища Сталина.

Откуда взялся «Паккард»?

Итак, по каким направлениям шло проектирование ЗИС-110, и только ли на «Паккард» ориентировались инженеры завода? Как мы уже сказали, в большом количестве заводских документов директор Лихачев подчеркивает, что «Паккард» в качестве образца утвердил Сталин, но Сталин ли его выбрал? Вероятно, этот вопрос останется тайной до того времени, пока не будут открыты архивы Отдела машиностроения ЦК ВКП(б)/ЦК КПСС, которые сегодня для исследователей доступны только начиная с 1954 года. Другое дело, что Сталин предпочитал автомобили «Паккард» еще со времен гражданской войны — это было общеизвестно. Обратимся к докладной записке Лихачева на имя Наркома среднего машиностроения Степана Акоповича Акопова, которую Иван Алексеевич подготовил совместно с директором НАТИ Александром Григорьевичем Вовком. В начале авторы перечисляют достоинства американских машин: высокая комфортабельность, легкость управления, устойчивость на высоких скоростях, удобство посадки, отделка и оборудование салона, обеспечивающие передвижение на длительные расстояния с минимальной утомляемостью. При этом уточняется, что советский представительский автомобиль должен быть надежным и расходовать не слишком много бензина. По мнению Лихачева и Вовка, для обеспечения этих качеств будущий ЗИС-110 должен иметь: независимую подвеску передних колес, гидравлические тормоза, переключение передач на руле, задний мост с гипоидной передачей.

ЗИС-110 — один из семи масштабных макетов № 3, вид сзади 3/4

Затем Лихачев и Вовк высказывают очевидную мысль: «Учитывая необходимость в короткий срок освоить машину столь высокого класса, наиболее правильным путем создания такой машины следует считать копирование одного из лучших американских автомобилей». В качестве образца авторы записки предлагают «Паккард» с двигателем 165 л.с., точнее, говорят, что он может быть выбран как образец. И далее очень интересное замечание: «Детальное ознакомление с конструкцией агрегатов автомобиля показывает, что он является наиболее современной и качественной машиной этого класса, причем двигатель конструкции последних лет является самым мощным и в то же время не исключена дальнейшая его форсировка (два раздельных карбюратора, наддув и т. п.)». Значит ли это, что выбор «Паккарда» все-таки был результатом анализа, а не слепого желания угодить Хозяину? К сожалению, этот документ не дает ответа на этот вопрос, хотя бы потому, что имеется в нем и такое предложение: «Конструкция кузова и его внешняя форма должны быть приняты по “Паккарду” 1941 года с возможными отдельными изменениями».

Есть в этом документе и такая примечательная фраза: «Для проектирования нового автомобиля необходимо закупить в США:

— “Паккард Кастом Супер Эйт” с базой 148 дюймов, кузовом лимузин, модель 1942 года — 1 шт., 1941 года — 2 шт.
— “Бьюик 90 Лимитед” модели 1942 года с базой 139 дюймов и кузовом лимузин — 2 шт.
— “Кадиллак” 75-й и 67-й модели 1942 года с базой 136 и 139 дюймов с кузовом седан — 2 шт.»

К этому добавлены моторы с коробками и сцеплением «Паккард», «Бьюик» и «Кадиллак» — по две штуки, а также изделия смежников «по особому списку».

Согласно «Плану Научно-исследовательских работ на 1943 год», было запланировано: «Проектирование новой модели 7-местной легковой машины типа “Люкс”» (с января по август), «Постройка и испытание четырех опытных образцов», «Исследование деталей автомобиля фирмы “Паккард”» (оба пункта — до августа), «Проверка геометрии и качества поверхности всех ответственных деталей моторов автомобиля “Паккард” и установление технологического процесса их окончательной обработки». Кроме того, Прессовый цех и Технологический отдел должны были «изыскать и установить рациональные методы изготовления деталей кузова и наружной облицовки легкового автомобиля в условиях мелкосерийного производства».

Художники Московского ЗИСа поглядывали не только на «Паккарды» и «Кадиллаки», но и на «Бьюики»

На деле в сентябре 1943 года ни о каком опытном образце и тем более о его испытаниях речь не шла. Из «Справки о состоянии Научно-исследовательских работ на заводе по состоянию на 27 сентября 1943 года» мы узнаем, что всего-навсего «изготовлен макет легковой машины». И все — никаких подробностей, не указан даже масштаб этого макета. Более того! С апреля по сентябрь 1943 года включительно ни директор завода Лихачев, ни главный инженер Тахтаров не выпускают по легковой машине ни приказов, ни распоряжений. Как будто бы работа заморожена — может ли такое быть? Да, работа почти стоит. Ключевая причина — в опоздании заокеанского заказа на новые машины. Только 3 августа Лихачев выпускает следующий приказ: «В связи с получением автозаводом импортных образцов легковых автомобилей» главный конструктор Фиттерман должен предоставить по ним план исследовательских работ. В итоге только в конце октября — начале ноября Лихачев утверждает график подготовки производства легковой машины, из которого завод тут же выбивается. Пытаясь ускорить работы, директор МосЗИСа начинает выпускать приказы и распоряжения с пометкой «Экстренно» и первым делом выделяет для премирования отличившихся сотрудников 150 000 рублей. Для сравнения, зарплата рядового конструктора завода составляла около 500 рублей в месяц.

Уже через 1,5 месяца после поступления на МосЗИС импортных легковых автомобилей высокого класса Лихачев издает распоряжение о производстве собственных специальных смазок

Положение осложняется тем, что инженеры и технологи вынуждены попутно ремонтировать ломающееся оборудование. Например, для восстановления гидравлического пресса фирмы «Гетц» чертежи на новые детали выпускают все те же подчиненные Бориса Фиттермана, производят эти детали в литейке МосЗИСа, куют — в кузнице, обрабатывают — в ремонтно-механическом цехе.

23 ноября 1943 года «в целях ускорения работ по подготовке выпуска образца новой машины» Лихачев приказывает: «установить срок выпуска деревянного макета 25 декабря сего года, срок выпуска экспериментального образца новой машины — 1 апреля 1944 года». Попутно для работ он выделяет дополнительно 70 усиленных талонов на питание, а общее руководство по изготовлению опытного образца возлагает на главного инженера завода Тахтарова.

С макетом справились, с опытным образцом — нет

В «Отчете по Конструкторско-экспериментальному отделу», подготовленном главным конструктором Фиттерманом по итогам работы за 11 месяцев 1943 года, читаем: «Изготовление деревянного макета легкового автомобиля в масштабе 1:7 — 7 шт.», «Изготовление первого варианта макета легкового автомобиля в натуральную величину — 1 шт». В «Отчете о выполнении плана Научно-исследовательских работ по Московскому ордена Ленина автозаводу им. Сталина за 1943 год» мы обнаруживаем интересное дополнение: «Макет продемонстрирован и критически проработан в целом и в деталях, после чего изготовлен второй вариант» и «Изготовлены рабочие чертежи всех основных агрегатов нового легкового автомобиля».

Свой первый приказ в 1944 году Иван Алексеевич Лихачев подписывает только 5 января. Директор МосЗИСа благодарит сотрудников за показатели, достигнутые в прошлом году, отмечает недостатки и ставит задачи на 1944 год. Само собой, фигурирует в документе и главный объект производства — представительский автомобиль высшего класса ЗИС-110.

Конструкторско-экспериментальный отдел должен в первом полугодии 1944 года изготовить «образец в металле», довести его и испытать. По результатам испытаний в третьем квартале нужно внести уточнения и изменения в техническую документацию.

Работа над первым деревянным макетом ЗИС-110 в натуральную величину — его закончили в 1943 году

Время идет, но только 21 февраля в приказе директора завода вновь появляется упоминание о ЗИС-110: «Представленный КЭО второй вариант макета легкового автомобиля утвердить к изготовлению по нему опытных образцов в металле». Далее директор Лихачев требует изготовить два опытных образца — с нормальным и специальным (то есть бронированным) кузовами не позднее 1 мая. Этот срок объясняется вовсе не производственными соображениями: в СССР все трудовые достижения подвязывали либо к Первомаю, либо к годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. В этом же приказе Лихачев требует «В первых опытных образцах максимально использовать агрегаты шасси “Паккард” 1942 года, произведя для спецварианта усиление отдельных частей, необходимое при условии кратковременных поездок». Очень интересное замечание! Оно означает, что Лихачев, понимая всю сложность изготовления спецмашины, не считает нужным делать настоящий опытный образец, которого хватило бы для проведения полноценных испытаний. Пока машина нужна только для демонстрации в Кремле. Требуется доехать до Кремля и вернуться обратно. Фактически речь идет о макетном образце, да и то неполноценном.

Макет в ЗИС-110 в натуральную величину, согласованный со спецслужбами

Естественно, к Первомаю опытный образец так и не выпустили, более того, судя по заводским документам, машина не готова и в первом полугодии, притом что ЗИС-110 снова пропал из приказов и распоряжений директора. Что происходит? Вооружимся «Стенограммой собрания партийно-хозяйственного актива МосЗИСа». Собрание прошло 19 июля 1944 года. Доклад директора Лихачева, к сожалению, не стенографировали, зато в истории остался доклад главного конструктора Фиттермана, взявшего слово в прениях. «В нашей работе нас ориентирует Приказ №1, по которому мы должны были подготовить всю техническую документацию на легковую машину, полную техническую документацию на грузовую машину (имеется в виду будущий ЗИС-150 — прим. автора) и полную техническую документацию на опытные образцы машины со всеми ведущими колесами ЗИС-150А. Что мы сделали на сегодня? Мы выпустили опытные образцы грузовой машины ЗИС-150 и провели испытания ее в комиссии военного ведомства. <…> Нами закончена техническая документация на легковую машину ЗИС-110 и также передана в Технологический отдел. Одновременно выпущен опытный образец спецмашины ЗИС-111 (такой индекс тогда был присвоен бронированной версии ЗИС-110 — прим. автора) и, думаю, в ближайшее время мы сможем закончить образец стандартной машины. Таким образом, к концу июля мы будем иметь для рекомендации два образца легковой машины».

Из этого выступления Бориса Михайловича следует, что описанная им в воспоминаниях первая демонстрация двух экземпляров ЗИС-110 в Кремле, где и было получено одобрение Сталина, состоялась в августе. После утверждения опытных образцов в сентябре 1944 года Государственный комитет обороны выпускает постановление «Об организации производства легковых автомобилей на Московском заводе имени Сталина». По всей видимости, этот документ до сих пор находится на секретном хранении. Дело в том, что на сайте РГАСПИ — Российского государственного архива социально-политической истории, где выложены и оригиналы, и рассылочные копии постановлений ГКО, этого документа нет. Кроме того, и в сентябрьском приказе Лихачева, и в октябрьском приказе по Главному управлению автозаводов имени Сталина при ссылке на это постановление ГКО не дается ни его номера, ни его даты. Более того, перед подписанием своего приказа Лихачев даже зачеркнул слова «Государственный комитет обороны». Такая секретность вполне объяснима, все-таки речь идет о машине для первого лица, для Хозяина. В общем, работа закипела с новой силой, и с сентября 1944 года ЗИС-110 вновь становится главным объектом приказов и распоряжений Лихачева.

Колпак — от «Кадиллака», упор для ног — от «Паккарда ле Барона»

Перед решающим рывком по освоению выпуска машины Лихачев вновь затевает реформу, выделяя производство ЗИС-110 в самостоятельные цеха. Попутно он обязывает «главного конструктора Фиттермана в кооперации с цехами завода и Московским карбюраторным заводом изготовить полностью два образца автомобиля ЗИС-110». Первый образец должен быть готов к 15 декабря 1944 года, второй — к 15 января 1945 года. Именно эти экземпляры и следует считать первыми, которые более-менее соответствуют определению «опытный образец».

Конструкторское бюро легковых автомобилей Московского завода имени Сталина

Время с октября по декабрь 1944 года было, пожалуй, самым жарким в истории рождения ЗИС-110. Не хватало квалифицированных кадров, подъемно-транспортного оборудования, не все заказы были размещены у смежников, снабженцы сбивались с ног, но не могли обеспечить подготовку производства легковой машины всеми необходимыми материалами. Лихачев видел, что процесс снова забуксовал, и его раздражение выливалось на страницы приказов. «Заместителю начальника Отдела материально-технического снабжения поставить на вид» или «Объявить действия товарищей Фиттермана, Островцова и Евсеева неправильными, не обеспечивающими выполнение ответственнейшего задания». Вскоре пошли и санкции. «За невыполнение задания по командировке и недобросовестное отношение к порученному заданию по отбору чертежей при подготовке выпуска легковой машины ЗИС-110» старший технолог штампово-механического цеха Носов получает выговор и сокращение зарплаты на 100 рублей в течение трех месяцев.

Подготовка ЗИС-110 к выпуску сопровождается множеством подробностей, которые будут интересны любителям отечественной автомобильной истории, но одна статья, конечно, не может вместить всего. Ограничимся двумя упоминаниями. Например, таким: «Орнамент капота (флажок) подготовить к выпуску по утвержденному Правительством образцу. Конструкцию флажка принять неразборную, с заливкой пластмассы в цинковый сплав. Для уточнения расположения флажка на облицовке радиатора изготовить два экспериментальных образца флажка, установить их на автомобили ЗИС-110 и ЗИС-111 до 15 декабря». Или: «Форму колпака колеса принять по автомобилю “Кадиллак”; ручки дверей наружные — по автомобилю “Кадиллак”; задние фонари принять точно по автомобилю “Паккард”; плафоны потолочные и угловые принять круглыми; поручень перегородки принять по образцу установленного на автомобиле “Бьюик”, но с боковыми скобами автомобиля “Паккард”, упор для ног — по автомобилю “Паккард Ле Барон”, зеркало заднего вида принять по образцу автомобиля “Кадиллак”».

В конструкторском бюро. Слева направо: А. Н. Островцов, А. П. Зигель, Б. М. Фиттерман

26 декабря 1944 года Лихачев утверждает технические характеристики будущего ЗИС-110, подробно описывая в своем приказе двигатель, коробку передач, карданы, задний мост, тормоза и прочее. Интересно, что и на этом этапе по некоторым позициям остаются варианты. Например, подготовка производства поршня двигателя ведется в двух вариантах — по типу автомобиля «Паккард» (со стальными вставками и разрезной юбкой) и по типу «Кадиллак» — «эллиптический с Т-образным прорезом». К слову, для литья поршня по типу «Паккарда» кокиль заказывают в США.

Кстати, о закупках. В конце 1944 года для приобретения за океаном в счет открытой лицензии на Московском ЗИСе разрабатывают отдельную номенклатуру, куда вошли материалы, оборудование, инструмент. Чего тут только нет: контрольно-измерительные приборы, химикаты, подшипники и другие узлы и агрегаты на первые 60 автомобилей. Всего по этому заказу будет выплачено 1 250 000 долларов США. По нынешним временам сумма представляется смехотворной, особенно для постановки на производство нового автомобиля высшего класса, пусть даже и спроектированного с оглядкой на другие образцы, но не будем забывать, что за последние 75 лет и доллар США, и все остальные мировые валюты сильно утратили покупательную способность. По разным оценкам, с 1941 года доллар США подешевел в 15–17 раз. При этом указанная сумма — не единственная. Но сколько всего СССР потратил на проектирование ЗИС-110? Представляется, что если сложить все известные суммы по импортным закупкам, всю зарплату сотрудников МосЗИСа и все ресурсы на подготовку проектирования и производства, услуги смежников и прочая и прочая, набежит не меньше трех миллионов тогдашних долларов. Впрочем, детальное изучение этого вопроса — предмет отдельного исследования.

Корма одного из макетов специального, то есть бронированного автомобиля — обратите внимание на толщину задних стекол

Кстати, именно задержка с поставками из США в 1945 году едва не поставила под угрозу начало серийного выпуска ЗИС-110. В докладной записке, которую в феврале 1945 года подготовили Лихачев и Тахтаров для Наркома среднего машиностроения, отмечено: «Угрожающим продолжает оставаться отсутствие на заводе необходимой номенклатуры, которая должна быть приобретена в США». Другое дело, что и по всем остальным направлениям дело шло через пень колоду: лишь немногие подразделения завода и смежники выполнили задачу в срок.

На отставание от графика накладывается и низкое качество изделий — как выпускаемых на Московском ЗИСе, так и смежников. Например, очень долго инженеры не могли добиться нужных характеристик гипоидной пары заднего моста (ЗИС-110 стал первым серийным автомобилем в СССР, где вместо конической пары применили гипоидную). Изготовленные на заводе двигатели недобирали в мощности, поэтому Лихачев приказывает на первые партии серийных машин устанавливать моторы «Паккард», для чего требует привести в комплектный вид все без исключения имеющиеся на заводе агрегаты. Передняя подвеска не стыкуется с рамой — для исправления этой ситуации организована специальная комиссия. Термический цех дает брак по пружинам и клапанам двигателя. Рамный цех дает брак по раме, ломаются болты крепления тормозного диска, хвостовик ведущей шестерни коробки, стремянки рессоры. Перед подачей на сборку возникает проблема балансировки карданов — они безбожно «бьют» на испытаниях. В первых собранных машинах обнаруживаются «провисания дверей и стуки в дверях на ходу», а в целом на первом кузове обнаружили 18 крупных дефектов, требующих корректировки и на производстве, и в чертежах... Качество деталей МосЗИСа и комплектующих неоднократно становилось предметом разбирательств в Наркомате среднего машиностроения, однако исправить ситуацию не представлялось возможным.

Фрагмент одной из записок Ивана Алексеевича Лихачева в Наркомат среднего машиностроения

Когда же ЗИС собрал первые серийные машины? Обратимся к протоколу заседания Коллегии Наркомата среднего машиностроения от 25 июля 1945 года — на этот момент завод не отчитался ни одной серийной машиной. На этом заседании директору Лихачеву ставят задачу выпустить два серийных образца к 1 августа 1945 года, и еще два — до 5 августа. Эти сроки завод не выдержал, но серийный выпуск начат именно в августе. В записке Лихачева о ходе подготовки производства ЗИС-110 находим фразу: «9 августа со сборки в пробеговые испытания вышла первая машина».

 

Итак, фиксируем — первый серийный ЗИС-110 появился 9 августа 1945 года. В другой, более поздней записке, подготовленной уже в 1946 году, директор Московского ЗИСа сообщает: «В 1945 году потребителям продано 11 экземпляров ЗИС-110». Интересно, что на восемь из этих автомобилей были составлены рекламации с общим числом дефектов — 71. Судите сами, можно ли это считать началом серийного выпуска. Между тем постановка на производство в августе 1945 года только начиналась. Заводу предстоял долгий путь. Следующие несколько лет машину продолжали конструировать, модернизировать, совершенствовать технологии сборки, заменять импортные узлы и агрегаты отечественными. Первый трудный экзамен ЗИС-110 выдержал в 1946 году, пройдя испытания в НАТИ. Затем последовала вереница испытаний, в том числе и государственных. Впрочем, эта страничка истории ЗИС-110 наверняка станет отдельной темой для наших материалов.

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
Продам уши от мертвого осла.
331
323
Ответить
Тотальная отсталость страшной диктатуры.
225
184
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18830
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
Да ну... прям топчик при нём был?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
199
71
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15561
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
И чтобы он сейчас в одного сделал бы?
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
34
72
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
Ивановка
Да ну... прям топчик при нём был?
порядка больше было
Продам уши от мертвого осла.
136
159
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
Prodavec1
И чтобы он сейчас в одного сделал бы?
зачем один? со своей командой
Продам уши от мертвого осла.
85
55
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
...
Продам уши от мертвого осла.
250
21
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
Миллион раз читал про "Сталина на вас нет". Не могу себе представить криворукого мастера, плохого инженера, да хоть уборщицу плохо помывшую полы с фразой "Сталина на меня нет". Свои косяки никто не признаёт, своё оно не пахнет ☝️
180
17
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15561
ПАЛАСИО
зачем один? со своей командой
Ну тогда было бы так (с учётом новых реалий) :
1. Сидеть в интернете не получилось бы, пришлось бы трудиться на общее благо, забыв про личное. *в принципе, не так уж и плохо.
2. Жаловаться на плохую жизнь долго бы не получилось. Хмурые люди в погонах быстро бы объяснили, что к чему. Непонятливым предоставили бы путёвку на курорт в леса Коми.
И т.д.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
189
44
Ответить
майкл
Слава великому товарищу Сталину! Мечтаю хотя бы постоять рядом с этим автомобилем
72
123
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18830
ПАЛАСИО
порядка больше было
И опять же: Сталин в бронивике топовом. Простой народ в обносках да на москвиче в лучшем случае. А то на воронке(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
169
81
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15561
майкл
Слава великому товарищу Сталину! Мечтаю хотя бы постоять рядом с этим автомобилем
В чем проблема? Адрес автомузея подсказать?
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
90
11
Ответить
Walking In Russia
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
Да, нам только тоталитаризма не хватает для полного счастья. Поезжай в северную Корею если так по нему соскучился....
150
49
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7514
Аурус - достойный преемник - символ величия.
41
126
Ответить
20325667
Из стенограммы Х Съезда РКП (б), 8-16 марта 1921 г :

Сталин: «Здесь я имею записку о том, что мы, коммунисты, будто бы насаждаем белорусскую национальность искусственно. Это неверно, потому что существует белорусская национальность, у которой имеется свой язык, отличный от русского.

Такие же речи раздавались лет пять тому назад об Украине, об украинской национальности. А недавно еще говорилось, что украинская республика и украинская национальность - выдумка немцев. Между тем ясно, что украинская национальность существует, и развитие ее культуры составляет ОБЯЗАННОСТЬ КОММУНИСТОВ. Нельзя идти против истории. Ясно, что если в городах Украины до сих пор еще преобладают РУССКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, то с течением времени эти города будут неизбежно УКРАИНИЗИРОВАНЫ.

То же самое будет с Белоруссией, в городах которой все еще преобладают небелорусы. Верно, что белорусские массы, пока что не очень живо, так сказать, не с очень большим интересом относятся к вопросу развития их национальной культуры, но, несомненно, что через несколько лет, по мере того как МЫ АПЕЛЛИРУЕМ К НИЗАМ белорусским, будем говорить с ними на том языке, который им понятен прежде всего, - естественно, что через год-два-три вопрос о развитии национальной культуры на родном языке примет характер первостепенной важности, и поэтому Я НЕ СОГЛАСЕН с автором записки, который говорит, что мы ИСКУССТВЕННО НАСАЖДАЕМ белорусскую национальность».
38
22
Ответить
20325667
Иосиф Виссарионович себя зарплатой не обижал. Десять тысяч в месяц. Дореформенных. При том, что средняя заработная плата в 1952 году была 580 рублей. Ну или в десять раз меньше. По описи имущества в личной квартире Сталина в Кремле, в его сейфе было найдено 3 762 000 рублями и ещё иностранная валюта. И чеки, что это его гонорары за издания его книг. Суммарно, только рублями, это его заработная плата ещё за 31 год. Если сталинские "накопления" из личного сейфа пересчитать, то по сегодняшним деньгам, он только дома наличкой хранил почти триста миллионов рублей. Так что ни каким бессеребренником он далеко не являлся.
79
150
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 2260
ПАЛАСИО
зачем один? со своей командой
Если бы сейчас был Сталин, ты бы сейчас не ныл в интернете, а строил тоннель на Сахалин. Или мост на Хоккайдо.
Honda Pilot
Мой отзыв: Chevrolet Tahoe 1995
154
18
Ответить
20325667
Бытует ошибочное мнение, что в царской России привилегии вроде образования были только у дворян да купцов, а коммунисты сделали социальное государство с бесплатным всем, и раздали землю крестьянам, а заводы рабочим.
На деле, естественно, все было иначе.
При Николае Втором, как я уже писал, траты на образование достигли колоссальной по тем временам суммы - полмиллиарда в год. Оно стало доступным почти для всех слоев общества, и все великие советские ученые первой половины 20 века получили отменное среднее и высшее образование в дореволюционной России.
При Сталине в 1940 году бесплатными сделали только первые 7 классов школы, за обучение в старших классах и институте трудящиеся должны были платить. В Москве - 400 рублей в год, в регионах - 300. Так, "великий" отец народа отсек от образования детей из бедных семей. Бесплатным оно стало лишь при Хрущеве.
Также коммунисты умалчивают о том, что, с одной стороны, рабочий был 8 часов, с другой стороны - рабочая неделя была 6 дней в неделю, включая субботу. В том числе для рабочих подростков 16 лет. По сути, в сталинском СССР использовался детский труд.
Второй выходной день советские граждане получили аж при Брежневе.
С 1941 года в СССР был налог на бездетность. Бездетные с зарплаты отчисляли 6 процентов. То есть, с одной стороны, 70 процентов населения жили в условиях, противоречащих тому, чтобы заводить детей: в коммуналках, бараках, в нищете, а с другой с них брали деньги за отсутствие детей.
Заниженные закупочные цены вынуждали крестьян отдавать сельхоз продукцию в город ниже себестоимости и влачить нищенское существование.
Хрущев в начале облегчил жизнь людям, переселив их их бараков и коммуналок в отдельные квартиры хрущевок, сократил рабочий день до 7 часов (но шестидневка осталась) и повысил закупочные цены на аграрную продукцию.
С другой, он легализовал в СССР аборты, окончательно прибил советское сельское хозяйство авантюрами вроде "поднятия целины" и " культивации кукурузы", там, где она реально не могла расти.
В конце концов, Хрущев запретил крестьянам держать частный скот, чем окончательно угробил русскую деревню и потратил треть золотого запаса на покупку зерна у злейших врагов, Штатов. И это в стране, которая до революции была мировым экспортером номер один зерна, мяса, молока и яиц.
А на крестьянском столе баранина и гусятина была чаще, чем курица.
Демографическая яма советского периода, когда русские вместо 5-15 детей начали рожать по 2-3, связана именно с исходом людей в города из нищей советской деревни.  
В городе рождаемость падает даже в Азии и Африке, ядро демографии любого народа - сельская местность. Богатые европейские сельские общины вроде русских староверов или южноафриканских буров и в 21 веке сохраняют рождаемость в 5-10 детей на семью.  
Разумные царские реформы Столыпина сделали русскую деревню богатой. Крестьяне продолжали рожать по 10 детей, но с ростом уровня жизни, все они доживали до зрелости, 3-4 ребенка оставались в селе и заводили свои семьи, а остальные уходили в город, где становились, рабочими, ремесленниками, солдатами, купцами, предпринимателями. То есть, и города росли за счет демографического бума деревни, и русское село не оскудевало людьми. Рабочих рук хватало на все отрасли промышленности.
Так что, самые ужасные  эксплуататоры русского народа в истории - это были не буржуи с фабрикантами, а советская компартия.
163
101
Ответить
9819650
Чита
Интересная статья, показываящая и технические возможности (отсутствующие, по сути, для изготовления автомобиля высшего класса) в сложное время, и, в то же время, показуху. Хорошо развеивает очень большое количество слухов, аргументированно показывая всю хронологию изготовления машины для советской элиты того времени.
Спасибо авторам!
72
9
Ответить
20325667
1940 год, товарищ Джугашвили вводит платное образование в СССР.
79
40
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
shabba
Если бы сейчас был Сталин, ты бы сейчас не ныл в интернете, а строил тоннель на Сахалин. Или мост на Хоккайдо.
если бы строили мост на Хокайдо, то значит сегодня никакой Тойоты или Хонды не существовало бы??))))
Продам уши от мертвого осла.
34
33
Ответить
 
Сибирь - козЁл
Сообщений: 221
Красивая машина, видел такую в Екатеринбурге в музее, харизма от нее идет
23
16
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4955
moёmesto
Аурус - достойный преемник - символ величия.
Символы величия - это работающие поликлиники, бесплатное здравоохранение, ликвидация неграмотности, бесплатное образование.
А "слепить" из того что было не считаясь с затратами машину для "вождя" - это не величие, это понты.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
178
10
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1866
20325667
Иосиф Виссарионович себя зарплатой не обижал. Десять тысяч в месяц. Дореформенных. При том, что средняя заработная плата в 1952 году была 580 рублей. Ну или в десять раз меньше. По описи имущества в личной...
Медведев бы фуагрой поперхнулися от смеха над таким заработком. Я конечно не поклонник Сталина, но что же ты не написал, что у него было из имущества? По тому как кроме кителя и трубки ни чего не было, а деньги ему просто не на что было тратить по этому и хранил в сейфе.
122
29
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14979
20325667
Иосиф Виссарионович себя зарплатой не обижал. Десять тысяч в месяц. Дореформенных. При том, что средняя заработная плата в 1952 году была 580 рублей. Ну или в десять раз меньше. По описи имущества в личной...
Допустим его зп была в 20 раз больше рядового советского гражданина. Вполне нормально для руководителя 1/6 части суши. Это если бы сегодня ВВП получал 600 к в месяц. Но по факту такого понятия как зарплата у нынешних руководителей или олигархов нет. Там совсем другие цифры, не подвластные мозгу российского люмпена. И не в рублях.

При всех плюсах и минусах Сталина, он был одним самым аскетичным правителем страны за всю историю (на пару с дедушкой Лениным). Это случай, когда люди работали за идею и на идею. Соответственно, коррупция была на минимуме.
Гостиница "Развитие". Остановитесь в "Развитии"!
160
22
Ответить
Savik
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
Так Путин схож с ним , этот в самые трудные годы войны приказал построить ему лимузин , Путин во время затяжного кризиса приказал ему построить тоже собственный лимузин , для элитки
77
23
Ответить
Savik
ПАЛАСИО
порядка больше было
массовые аресты и раcтрелы вы называете порядком ?
69
56
Ответить
Savik
ПАЛАСИО
зачем один? со своей командой
А потом бы команду сослал в лагеря , это в лучшем случае )
23
26
Ответить
Savik
20325667
Иосиф Виссарионович себя зарплатой не обижал. Десять тысяч в месяц. Дореформенных. При том, что средняя заработная плата в 1952 году была 580 рублей. Ну или в десять раз меньше. По описи имущества в личной...
А зачем ему вобще были нужны деньги ?
55
9
Ответить
Savik
20325667
Бытует ошибочное мнение, что в царской России привилегии вроде образования были только у дворян да купцов, а коммунисты сделали социальное государство с бесплатным всем, и раздали землю крестьянам, а заводы...
Полонская , ты что ли ?
51
20
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14979
Вариант Росткова конечно супер. Жаль, не приняли в работу.
Гостиница "Развитие". Остановитесь в "Развитии"!
16
1
Ответить
14547916
ЗИС-110 (1942): "Сталин захотел"
Аурус (2020): "Путин захотел"
76
9
Ответить
Nemo
Чита
Ивановка
Да ну... прям топчик при нём был?
Врачи крылья авто при сталине не целовали
24
6
Ответить
Nemo
Чита
Ивановка
И опять же: Сталин в бронивике топовом. Простой народ в обносках да на москвиче в лучшем случае. А то на воронке(
У сталина тоже обноски были, прочитай, что после него по описи приняли и не пиши глупости. А броневик был у каждого главы государства.
64
17
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18830
Nemo
Врачи крылья авто при сталине не целовали
Вспомним дело врачей...
Ну нафиг. Мне норм и в 2020
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
31
27
Ответить
Nemo
Чита
TheDozopi .
Да, нам только тоталитаризма не хватает для полного счастья. Поезжай в северную Корею если так по нему соскучился....
В корее ын зажрался, сталин себе такого не позволял. Иди эльцына расцелуй
29
28
Ответить
Nemo
Чита
20325667
Иосиф Виссарионович себя зарплатой не обижал. Десять тысяч в месяц. Дореформенных. При том, что средняя заработная плата в 1952 году была 580 рублей. Ну или в десять раз меньше. По описи имущества в личной...
Вот именно, дворцов не строил и свору не прикармливал, паккарды не покупал, ко всем народам ссср нормально относился. Полностью опись в студию, а не только зарплата, которой он не пользовался. Человек был аскет, за исключением вина и герцеговины флор
61
29
Ответить
Nemo
Чита
20325667
Бытует ошибочное мнение, что в царской России привилегии вроде образования были только у дворян да купцов, а коммунисты сделали социальное государство с бесплатным всем, и раздали землю крестьянам, а заводы...
За что николашку кровавым назвали? Проср..ал страну.
50
10
Ответить
Nemo
Чита
20325667
1940 год, товарищ Джугашвили вводит платное образование в СССР.
Славо богу, что хоть сейчас все бесплатное
34
25
Ответить
Nemo
Чита
Savik
массовые аресты и раcтрелы вы называете порядком ?
При николашке кровавом тоже были аресты и расстрелы. Одна формация меняет другую, ничего особенно. Массовые расстрелы.....тебя наверное тоже расстреляли.
30
20
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
Savik
массовые аресты и раcтрелы вы называете порядком ?
"чем моложе блогер, тем тяжелее ему жилось при Сталине"
Продам уши от мертвого осла.
118
36
Ответить
Nemo
Чита
ПАЛАСИО
"чем моложе блогер, тем тяжелее ему жилось при Сталине"
Первый раз погонщику вьючных животных плюсанул
34
16
Ответить
alekseidoss
Тольятти
20325667
Бытует ошибочное мнение, что в царской России привилегии вроде образования были только у дворян да купцов, а коммунисты сделали социальное государство с бесплатным всем, и раздали землю крестьянам, а заводы...
Работали 5 дней. Шестой день выходной и дальше так же.
3
16
Ответить
alekseidoss
Тольятти
20325667
1940 год, товарищ Джугашвили вводит платное образование в СССР.
Только что было 400, и сразу 200.
10
6
Ответить
Snork
Новороссийск
ПАЛАСИО
порядка больше было
а сами, без кнута, никак не можете?
29
12
Ответить
Фердинанд Порсхе
В любой теме на дроме сразу появляется куча экономистов,дизайнеров,историков и др. и пр. И частенько это одни и те же персонажи.
38
5
Ответить
Марк Шилько
Nemo
В корее ын зажрался, сталин себе такого не позволял. Иди эльцына расцелуй
А есть не зажравшийся диктатор?:)
Посмотрите документальные фильмы Э. Радзинского про товарища Сталина, может побольше про него узнаете!
18
34
Ответить
Savik
Nemo
При николашке кровавом тоже были аресты и расстрелы. Одна формация меняет другую, ничего особенно. Массовые расстрелы.....тебя наверное тоже расстреляли.
я не за тех и не за тех , Николашка тряпкой ещё той был . ему поклонятся это надо быть больным или историю не знать .
33
10
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15561
Glacius
Медведев бы фуагрой поперхнулися от смеха над таким заработком. Я конечно не поклонник Сталина, но что же ты не написал, что у него было из имущества? По тому как кроме кителя и трубки ни чего не было, а деньги ему просто не на что было тратить по этому и хранил в сейфе.
Зачем ему было личное исущество, когда по факту у него была целая страна? Захотел, объявил пятилетку ударной, в три года, захотел объявил стройку века. Я не говорю, что это плохо. Просто при таких масштабах, тяготить к личным вещам нет смысла. Да и все, что нужно для быта, ему обеспечивали
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
49
8
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18830
Nemo
У сталина тоже обноски были, прочитай, что после него по описи приняли и не пиши глупости. А броневик был у каждого главы государства.
И дача под москвой и охрана и слуги и гулаги. Норм чел жил.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
42
22
Ответить
Savik
Ивановка
И дача под москвой и охрана и слуги и гулаги. Норм чел жил.
И куча дач на чёрном море , с оцеплением в километры
33
13
Ответить
Snork
Новороссийск
ПАЛАСИО
порядка больше было
Ну да, оно и видно. Война в разгаре, люди в тылу с голода пухнут, отдавая всё для фронта, всё для победы. Завод имени Сталина прорву ресурсов и драгоценной валюты бросает на строительство нового лимузина для царя. Порядок-порядок..
54
27
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18830
Savik
И куча дач на чёрном море , с оцеплением в километры
Но ругают все только современную власть)

СССР 30е годы: моих родственников раскулачили.
РФ 2020 нам дают 400к по мат капиталу и еще кучу ништяков от города за рождение ребенка.

Чиво?!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
27
51
Ответить
20325667
Сталин, как известно, совершенно не разбирался ни в людях, ни в управлении: достаточно сказать, что он раз за разом ставил во главе НКВД вражеских шпионов.
26
27
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
ПАЛАСИО
"чем моложе блогер, тем тяжелее ему жилось при Сталине"
Чем моложе комментатор, тем больше бесплатных квартир он получил от уютного совочка и тем вкуснее колбаска по 2,20 с газировочкой из автомата по 3 копейки с сиропом 😆
38
36
Ответить
20325667
Один из пиков маразма сталинского руководства  - предвоенная чистка в армии. Что тогда, что сейчас главный аргумент выступающих  в поддержку данного мероприятия - качественное просеивание кадров от потенциальных предателей, которое стало залогом Победы.
Но даже поверхностный анализ не оставляет этой гипотизе права на жизнь.
Известны две крупные предвоенные чистки в РККА: операция «Весна»и чистка армии в рамках Большого террора. Весна была прямо направленна на вышибание из армии кадровых царских офицеров, Большой террор истребил абсолютное большинство  оставшихся профессионалов, закончивших полноценные военные заведения, а не рабоче-крестьянские шараги
Для чего это нужно знать? Сейчас поясню. Опровергнуть тезис о том, что массовые чистки в армии предотвратили массовое предательство, можно лишь оперевшись на какую-то конкретику Например, посмотреть на реально предавших, сравнить с аналогичным примером. И такая возможность есть. В качестве индикатора можно взять поведение генералитета в плену. Так, 83 высших чина РККА попали в плен к немцам, 15 из них согласились с ними сотрудничать - 18%.
В Первую Мировую 66 русских генералов попали в плен к немцам и австрийцам, число согласившихся сотрудничать - 0.
Нетрудно сделать вывод, что усатый *****, боясь классовой мести, прямо перед войной зачистил армию мало того, что от самых грамотных руководителей, так ещё и от самых преданных Отечеству, дав возможность сформировать противнику целый штаб генералов-предателей. Эффективный кадровый менеджмент.
45
42
Ответить
20325667
При более пристальном взгляде на сталинскую эпоху она, конечно, производит впечатление театра кровавого абсурда и бардака. Вот уж чего при Сталине не было, так это порядка.

Например, обычно как-то не отдают отчет, что прямо накануне и в первые дни войны было репрессировано и потом физически уничтожено почти ВСЁ высшее командование советских ВВС.

Только за 2 с половиной недели между 24 июня и 12 июля 1941 года были арестованы (и затем казнены):
- начальник Главного управления ВВС Рычагов,
- начальник штаба ВВС РККА,
- командующие ВВС трех воющих фронтов (из 4),
- начальник Военной академии командного состава ВВС
и целый ряд командиров рангом поменьше.

К ним надо приплюсовать арестованных в последний месяц перед войной (и тоже казненных):
- помощника начальника Генерального штаба по авиации Смушкевича,
- командующего ВВС на Дальнем Востоке,
- начальника НИИ ВВС,
- командующего ВВС Московского военного округа,
- начальника управления ПВО РККА
и так далее, и так далее.

То есть буквально: на подготовку Германии к вторжению и на немецкое нападение в СССР ответили полным разгромом командования собственной советской авиации.

Люфтваффе бомбит цели на советской территории, атакует советскую авиацию - а ПАРАЛЛЕЛЬНО в это же время в штабах советских ВВС чекисты арестовывают командиров.

Как говорится: "Да что вы знаете про бомбить Воронеж?"

После этого вопрос, почему "сталинские асы" в 1941 году, прямо скажем, не блеснули на поле боя, не кажется особо сложным.
48
30
Ответить
9961467
Ивановка
И дача под москвой и охрана и слуги и гулаги. Норм чел жил.
Ты до сих пор пользуешься тем-что создал Сталин!!!!Так что не пиликай.....
33
33
Ответить
20325667
Краткая история СССР:

«Как только умер Ленин, оказалось, что второй человек в партии товарищ Троцкий — предатель. Каменев, Зиновьев, Бухарин и Сталин свергли Троцкого и изгнали из СССР. Но через пару лет оказалось, что Каменев, Зиновьев и Бухарин тоже враги и вредители. Тогда доблестный товарищ Генрих Ягода их арестовал. Чуть позже Ягоду как вражеского агента арестовал Ежов. Но через пару лет оказалось, что и Ежов не товарищ, а обычный предатель и вражеский агент. И Ежова арестовал Берия. После смерти Сталина, все поняли, что и Берия тоже предатель. Тогда Жуков арестовал Берию. Но вскоре Хрущев узнал, что Жуков враг и заговорщик. И сослал Жукова на Урал. А чуть позже вскрылось что и Сталин–то был врагом, вредителем и предателем. А вместе с ним и большая часть политбюро. Тогда Сталина вынесли из мавзолея, а политбюро и примкнувшего к ним Шепилова разогнали честные партийцы во главе с Хрущевым. Прошло несколько лет и выяснилось, что Хрущев был волюнтаристом, проходимцем, авантюристом и врагом. Тогда Брежнев отправил Хрущева на пенсию. Вскоре Брежнев умер, и выяснилось, что он был вредителем и причиной застоя. Потом было еще двое, которых никто и запомнить-то не успел. Но тут пришел к власти молодой, энергичный Горбачев. И оказалось, что вся партия была партией вредителей и врагов, но он–то сейчас все исправит. Тут–то СССР и развалился. А Горбачев оказался врагом и предателем».
129
16
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
Snork
а сами, без кнута, никак не можете?
в плане коррупции например
Продам уши от мертвого осла.
9
15
Ответить
20325667
Не секрет, что создав паспортно-визовую службу в 1932 году, Сталин поразил в правах самую многочисленную категорию населения в СССР, крестьян. После этого характер института прописки постепенно изменяется и становится разрешительным, а крестьянам более не дозволялось покидать свои колхозы без разрешения высокопоставленных большевиков. Хотя ни одна из трёх советских Конституций не запрещала свободное перемещение граждан внутри страны, существование системы внутренних паспортов с отметкой о прописке фактически вводило прямые ограничения на внутреннюю миграцию населения.

И только 28 августа 1974 года, постановлением Совета Министров СССР № 677 от 28.08.1974 на проживающих в сельской местности была распространена общегражданская паспортная система. Коммунисты даровали свободу крестьянам и колхозникам.

С 1861 года прошло 113 лет. Интересно, почему в советских пабликах и каналах не отмечают эту прекрасную дату? Это же очередная победа социализма!
48
21
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25342
Snork
Ну да, оно и видно. Война в разгаре, люди в тылу с голода пухнут, отдавая всё для фронта, всё для победы. Завод имени Сталина прорву ресурсов и драгоценной валюты бросает на строительство нового лимузина для царя. Порядок-порядок..
если перенести нынешнюю Россию в июнь 41-го, то она максимум продержалась бы два-три месяца
Продам уши от мертвого осла.
31
28
Ответить
ПАЛАСИО
порядка больше было
Содержимое тревожного чемоданчика, на случай приезда НКВД наизусть помнишь?
19
9
Ответить
    
Уланс-Вегас
Сообщений: 1410
Prodavec1
Ну тогда было бы так (с учётом новых реалий) : 1. Сидеть в интернете не получилось бы, пришлось бы трудиться на общее благо, забыв про личное. *в принципе, не так уж и плохо. 2. Жаловаться на плохую...
Было бы как в Китае. И без разницы по реалиям.
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
11
7
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18830
9961467
Ты до сих пор пользуешься тем-что создал Сталин!!!!Так что не пиликай.....
Мой бмв создал Сталин? Мой пежо создал Сталин?
Мой комп создал Сталин?

Даже зубные импланты на которых я поднялся создал не Сталин. Из создал Пьер Бронемарк.
Дом в котором я живу построили в РФ.
Лично мне Сталин ничего не дал. А моей семье дал сирот детей и вынужденный переезд на Кавказ.

Не люблю политоту, но когда говорят Что Сталин наше всё вспоминаю слова бабушки моей: как хорошо сейчас... работай, путешествуй покупай всё что хочется....
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
59
31
Ответить
10366628
20325667
Бытует ошибочное мнение, что в царской России привилегии вроде образования были только у дворян да купцов, а коммунисты сделали социальное государство с бесплатным всем, и раздали землю крестьянам, а заводы...
Тут обсуждают авто, а ты в политику и историю вдался. Или со своими опусами на другие сайты.
19
15
Ответить
Snork
Новороссийск
ПАЛАСИО
если перенести нынешнюю Россию в июнь 41-го, то она максимум продержалась бы два-три месяца
История не знает условного наклонения "бы"..
19
4
Ответить
10366628
Смарт
Допустим его зп была в 20 раз больше рядового советского гражданина. Вполне нормально для руководителя 1/6 части суши. Это если бы сегодня ВВП получал 600 к в месяц. Но по факту такого понятия как зарплата...
Ну такой замечательный повод Сталина пнуть в статье про его машину не стоит упускать.
16
4
Ответить
Savik
20325667
При более пристальном взгляде на сталинскую эпоху она, конечно, производит впечатление театра кровавого абсурда и бардака. Вот уж чего при Сталине не было, так это порядка. Например, обычно как-то...
И Конева хотели расстрелять , Жуков лично его отмазал
12
3
Ответить
20325667
Замечательно жилось в совдепии рабочему человеку, не то, что при проклятом русском царе.
24
15
Ответить
Savik
9961467
Ты до сих пор пользуешься тем-что создал Сталин!!!!Так что не пиликай.....
Лично с лопатой каналы рыл ?
12
4
Ответить
вас я пупкин
Nemo
Славо богу, что хоть сейчас все бесплатное
Какому?
4
6
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15561
A-lexxSLR
Было бы как в Китае. И без разницы по реалиям.
Может быть, а может нет.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
 
3
Ответить
20325667
Ингушский парламент в первом чтении принял закон «О запрете на территории Республики Ингушетия увековечения памяти Сталина». В частности, запрещается давать имя Кобы городам, селам и улицам, ставить ему памятники, размещать его портреты в административных зданиях и общественных местах.

Председатель комитета по местному самоуправлению и национальной политике Марьям Амриева: «Кощунственно делать героем, устанавливать памятники человеку, подвергшему депортации десятки народов, тирану, при котором расстреляны и отправлены в тюрьмы десятки тысяч представителей интеллигенции и военных».

Ну что тут можно сказать? У ингушей в составе РФ есть свое национальное государство, статус которого закреплен в федеральной и региональной Конституции. Сталин ингушей активно репрессировал — ингуши взяли и запретили его прославлять. У русских своего национального государства нет. Русским от Сталина досталось явно не меньше, но любой, кто заикнётся про «может, не надо было нас убивать в таком количестве?» тут же будет объявлен недобитым фашистом и пятой колонной. «Не смейте очернять нашу общую историю, у меня дедушка заслуженный вертухай Союза, в лагере погиб — упал с вышки».

Что характерно, ингушский закон не возмутил практически никто из штатных медийных сталинистов. Семин, Проханов, Кургинян, Прилепин, Спицын, Мараховский, Несмиян, Гоблин — все молчат, как будто воды в рот набрали. Что-то вяло ворчит Пыхалов, впрочем, добавляя, что «понять мотивы ингушских парламентариев можно». Пыхалова уже возили на Кавказ каяться перед братским народом — метод явно возымел успех.

Одновременно Рамзан Ахматович Кадыров навеки проклял товарища Сталина у себя в инстаграме — причём уже второй раз за год. Есть фанаты Джугашвили, желающие объяснить Кадырову, что он предатель и власовец? Нет? Предсказуемо.

Можно себе представить, какой шум подняли бы все эти любители сильной грузинской руки, если бы десталинизацию объявили в Вологодской области. Оно и понятно — суровые бородатые потомки раскулаченных русских крестьян вряд ли поедут объяснять сталинистам всю глубину их неправоты. А вот ингуши — могут, да. И чеченцы могут: из публичных извинений испуганных людей в кадыровском инстаграме скоро можно будет сделать ежедневную рубрику.
29
18
Ответить
  
Сообщений: 15708
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
Чем вас нынешний не устраивает? Страна в полнейшей трещине, а царек строит себе лимузин за государственный счет. Один в один.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
37
14
Ответить
АМК
Радует что провокационная заметка с намеками на исторические аналогии собрала весь цвет либерастической (не путать с либеральной) мысли на Дроме. И что все они тут не под своими именами а под лагерными номерками чтоб дважды ведомость не составлять. Значит до сих пор боятся. И не зря.
Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами.
24
36
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
20325667
Краткая история СССР: «Как только умер Ленин, оказалось, что второй человек в партии товарищ Троцкий — предатель. Каменев, Зиновьев, Бухарин и Сталин свергли Троцкого и изгнали из СССР. Но через...
Спорил с одним сталинистом, он топил за порядок при Сталине. Возразил ему, что как при таком порядке столько шпионов и врагов в высших эшелонах партии и правительства. Ведь всё началось задолго до 37 и закончилось по естественным причинам в 53м. Заставил человека понервничать, так шпионы не были шпионами ? или все таки были шпионами и в таком количестве. Вот такая загогулина 😉
27
13
Ответить
вас я пупкин
Ивановка
Но ругают все только современную власть)

СССР 30е годы: моих родственников раскулачили.
РФ 2020 нам дают 400к по мат капиталу и еще кучу ништяков от города за рождение ребенка.

Чиво?!
И эпотека на 15лет вместо хата бесплатно
14
19
Ответить
20325667
Лэээ, лымузын давай, да!
21
8
Ответить
Nemo
Чита
Ивановка
Вспомним дело врачей...
Ну нафиг. Мне норм и в 2020
Так и знал, опять про дело врачей..к общему положению и уважеию народа это не относиться. Сейчас в пите за 25-30 рубликов нормально? Это в москау врачи уху ели.
8
12
Ответить
Snork
Новороссийск
вас я пупкин
И эпотека на 15лет вместо хата бесплатно
Бэсплатно тебя пускали в ней пожить, отстояв очередь лет 15-20, и то далеко не всех.
28
15
Ответить
Nemo
Чита
Марк Шилько
А есть не зажравшийся диктатор?:)
Посмотрите документальные фильмы Э. Радзинского про товарища Сталина, может побольше про него узнаете!
Кто такая радзинский, что его смотреть нужно? Смотрите, что при сталине сделано было без всяких мультфильмов.
16
12
Ответить
АМК
Ивановка
Мой бмв создал Сталин? Мой пежо создал Сталин? Мой комп создал Сталин? Даже зубные импланты на которых я поднялся создал не Сталин. Из создал Пьер Бронемарк. Дом в котором я живу построили в РФ. ...
Пьеру БрАнемарку было 12 лет когда немцы невиртуально бомбили и обстреливали Ленинград.
https://youtu.be/HRV2OFj1up4
10
6
Ответить
Nemo
Чита
Ивановка
И дача под москвой и охрана и слуги и гулаги. Норм чел жил.
Дачи и броневики были не у сталина, а у руководителя страны. Гулаги всегда были, есть и будут. А человек жил действительно нормально, инженер, строитель, заводчанин и врач в том числе. При сталине было почетно стать коммунистом, это потом все обос...ли. врач не думал как ему выжить с семьей на 30тр
26
28
Ответить
  
Сообщений: 15708
вас я пупкин
И эпотека на 15лет вместо хата бесплатно
Что лучше:

1) Платить 15 лет ипотеку и жить в своей отдельной квартире?

2) Стоять 15 лет в очереди, жить все это время с семьей в комуналке/общаге/с родителями и не иметь даже возможность поменять работу, чтобы не потерять очередь?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
39
15
Ответить
Nemo
Чита
вас я пупкин
Какому?
Без разницы
1
4
Ответить
     
Сообщений: 2680
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
при СТАЛЛИНЕ косячили а нынче вообще им всё пох ни чего не боятся им и путин не авторитет
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
13
7
Ответить
  
Сообщений: 15708
А вообще статья показательная:

"Отец народов" стоит себе машинку в ущерб производству военной техники, увеличивая тем самым количество жертв в войне.

"Мирового уровня инженеры" несколько лет пытаются хотя бы перерисовать американский автомобиль.

"Настоящее советское качество" выпускает вместо комплектующих бракованный шлак.

З.Ы. Хорошо хоть ядерную бомбу у американцев худо-бедно получилось скомуниздить, а то проиграли бы холодную войну на 40 лет раньше.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
37
20
Ответить
АМК
JumanGEE
А вообще статья показательная: "Отец народов" стоит себе машинку в ущерб производству военной техники, увеличивая тем самым количество жертв в войне. "Мирового уровня инженеры"...
А ты лично сейчас бы их победил? Военную технику бы создал?
https://youtu.be/KKxj3DEuk-c
15
10
Ответить
20325667
Сталин — это 28 лет власти (если считать от 1925 года, когда он получил контроль над Политбюро), а это почти треть времени существования СССР.

Сталин — это «Брестский мир». Одна из худших страниц в истории России. В шаге от победы в мировой войне руками этнического криминала в интересах иностранных государств вооруженная оппозиция устраивает революцию и выводит Россию из войны. Одним из ключевых лозунгов большевиков был «мир без аннексий и контрибуций», что означало, что они заключают мир с «Тройственным союзом», оставаясь каждый в границах до войны и без выплаты репараций. Но, придя к власти, большевики предательски заключили Брест-Литовский мирный договор, согласно которому от России была отторгнута территория площадью 780 тыс. кв. км с населением 56 миллионов человек (треть населения Российской империи), а это: Царство Польское, Финляндия, Украина, Эстляндская, Лифляндская, Курляндская губернии, некоторые губернии Белоруссии и области Кавказа. Более шести миллиардов марок репараций предстояло выплатить Германии. Это не все унижения позорного «мира», о нём можно писать много. Но Сталин был одним из семи человек, кто проголосовал «за» Брестский мир.

Сталин — это коллективизация. Напоминаю, что «земли — крестьянам» был один из ключевых лозунгов молодой советской власти. Выполнять его, разумеется, тоже никто не собирался, и растущее, развивающееся крестьянство было сломлено и загнано в колхозы в ходе коллективизации. Пока до революции 1917 года шли успешные «столыпинские» реформы, грамотно преобразующие сельское хозяйство, крестьяне также объединялись, но в кооперации. И процесс шёл очень активно. Колхозы же — это античная латифундия с рабским трудом. Во-первых, колхозник — это прикреплённый к земле человек, который не имел паспорта, не имел возможности свободно передвигаться и даже по справке не имел права покидать колхоз больше чем на 30 суток. То есть колхозник — это человек, чья зависимость не идёт ни в какое сравнение с крепостным правом, не говоря уже о русском крестьянине после отмены оного. И такое положение дел просуществовало, на секундочку, до 70-х годов. Ну, давай, расскажи мне, большевичок, что ТАК БЫЛО НУЖНО. Во-вторых, имущество было коллективное, что еще больше подчеркивает очевидно-рабскую сущность советских колхозов. Обманутый русский крестьянин вместо земли получил НЕВЕРОЯТНОЕ ужесточение своего положения. После этого любые попытки совков стращать «крепостным правом» просто смешны. К слову, коллективизацию русский крестьянин встретил волной восстаний, но уже было поздно. При этом в колхозы объединялись бедняки и середняки, а вот для зажиточных крестьян у большевиков был свой рецепт — раскулачивание.

Сталин, к слову, — это раскулачивание. Кулаки — это тогдашний «средний класс» собственников. Так как им было что терять, то они были объявлены главным контрреволюционным элементом. Кулаки — это то, что сейчас называют основой гражданского общества. То, что так долго пытаются «построить» у нас и что не строится, потому что на самом деле нынешняя постсоветская власть в здравом уме не даст этого сделать. Раскулачивание — это когда ты создал свой бизнес, а потом пришли ребята в кожаных куртках и популярно тебе объяснили, что твой бизнес теперь не твой, а ты собираешь манатки и отправляешься «на севера» лес валить. Цифра погибших при раскулачивании, конечно же, до сих пор дискуссионная, но даже по минимальным оценкам это сотни тысяч человек. И лично мне не важно, 100 это тысяч или там 500. Будто это что-то меняет.

Сталин — это голод 1932-1933 гг. Коллективизация привела к тому, что старая система рухнула. У крестьян насильственным путём изымали урожай (я еще раз призываю красных патриотов экстраполировать происходящее на себя), катастрофически снизилось поголовье скота, ключевые и самые эффективные кулацкие хозяйства были разгромлены. Итог — минус 7 млн человек. Да здравствует Иосиф Виссарионович! Самый эффективный менеджер в мире! Еще одной причиной голода стало то, что советское руководство увеличило экспорт зерна, ведь вовсю шла индустриализация, на которую требовалась иностранная валюта. И зерно было одной из ключевых статей экспорта.

Сталин — это индустриализация. Вот была индустриализация в последние годы Российской империи — и заводы строились, и железные дороги, и темпы электрификации росли. Пусть не такими темпами, как при большевиках, зато меньшей ценой. Сталинская индустриализация, по сути, должна была за десяток лет нагнать упущенные возможности еще царской индустриализации. Она подразумевала покупку за границей оборудования, станков, техники и целых заводов. Так как денег не было, то распродавали товарищи большевики наше Отечество как могли: в ход шло всё, вплоть до распродажи музейных ценностей и экспонатов Эрмитажа. Скажем «спасибо» товарищу Сталину за разграбленные музеи и гибель семи миллионов людей от голода! «Но ведь это всё было не зря», — скажет красный патриот, — «ведь Советский Союз готовился к мировой войне, а значит, товарищу Сталину нужно было любой ценой и как можно быстрее наверстать упущенное, дабы хорошенько подготовиться к встрече фашистских танковых колонн!» Да, но нет. Во-первых, так или иначе, но подготовиться к встрече фашистских танковых колонн у них так и не получилось, пришлось отступать аж до Москвы. Во-вторых, когда началась советская индустриализация, еще даже Гитлер не был у власти. А когда стало ясно, что у Гитлера вообще есть танковые колонны, чтобы куда-то их двинуть, индустриализация уже была фактически завершена. Говорить, что Сталин готовился защищаться от фашизма, — сплошное лукавство. Конечно, он готовился к мировой войне. А еще к мировой социалистической революции. Которая, по Ленину, должна была случиться в пожаре мировой войны, когда утомлённые войной солдаты повернут свои штыки против своих правительств. И нет, Сталин не отказался от этих намерений, провозгласив «построение социализма в отдельной стране». Планы мировой революции были лишь отложены.

Сталин — это «Большой террор». Большой террор — это 681 692 человека, приговоренных к высшей мере наказания, и 2 369 220 человек, приговорённых к содержанию в тюрьмах и лагерях за политические преступления в период с 1937 по 1938 гг. То есть за два года. Для сравнения: с 1825 по 1905 годы при «кровавом царизме» по политическим преступлениям было вынесено 625 смертных приговоров, из которых только 191 был приведён в исполнение, а в революционные годы — с 1905 по 1910 — 5735 смертных приговоров, из которых 3741 был приведён в исполнение. И да, напоминаю, что отмена смертной казни — один из основных лозунгов большевиков до революции. Был.

Сталин — это административно-территориальное безумие. Это создание среднеазиатских республик и отделение их от РСФСР. Это фактическое разрушение нашей государственности, подрыв территориальной целостности России. Это создание таких химер, как Эвенкийский автономный округ, Еврейская автономная область, Мордовская автономная область, Хакасская автономная область и прочих регионов размером с Францию, где на миллион русских — полтора эвенка. Зато уже «как бы» не Россия.

Сталин — это украинизация. Украинизация — это минус десятки миллионов русских, которых записали в украинцы. Теперь мы с ними воюем. Спасибо, Сталин.

Сталин — это начало демографической деградации русских. Рождаемость при Сталине начала снижаться, а итоги переписи 1937 года были запрещены и объявлены «вредительскими», потому что они показали низкие темпы роста населения между 1926-м и 1937-м годом. После Сталина «кривая» графика рождаемости русских шла только вниз.

Сталин — это война. Это десятки тысяч погибших при попытках вернуть утраченное «Брестским миром» (советско-финская война, присоединение Прибалтики, Польский поход РККА и пр.). Это позорный разгром 1941 года. Это людоедская «блокада Ленинграда» и сталинградский филиал ада на земле. И нет, я не считаю, что надо было сдаться на милость победителю, я считаю, что нужно и можно было остановить врага на той линии, где его остановили русские в 1914-ом. А так это более 26,6 млн погибших. Это не «Великая Победа», а невероятная трагедия, немыслимых масштабов драма русской истории и надлом русского хребта, после которого мы никак не можем оправиться и вернуть себе свои прямые спины.

Сталин — это ликвидация прав собственности, это продуктовые карточки, очереди в магазинах, жилье в бараках и коммуналках, это гениальные конструкторы Поликарпов, Туполев, Мясищев и Королёв, которые творили и изобретали в тюремных застенках, вместо того чтобы быть обласканными государством. И, честное слово, ну какая там разница после всего этого, сколько чугуна было выплавлено или танков построено?
71
26
Ответить
19983136
Тогда для страны это был прорыв, все наработки в целом подняли автомобильную промышленность на мировой уровень, а деньги шли простым рабочим, инженерам.
8
20
Ответить
20325667
Алессандра Муссолини, внучка Муссолини (живет в Италии, активно участвует в итальянской политике, придерживается правых взглядов) и Ольга Питерс, она же Крис Эванс, внучка Сталина, дочь Светланы Аллилуевой, бежавшей в США (живет в США, перешла в буддизм и отказалась от европейской культуры, на фото ей 45 годиков). Тут, наверное, должна быть какая-то мораль, но любая мораль от анализа этих фото подпадает под статью "Пропаганда фашизма". Поэтому просто вот.
20
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4955
Nemo
Вот именно, дворцов не строил и свору не прикармливал, паккарды не покупал, ко всем народам ссср нормально относился. Полностью опись в студию, а не только зарплата, которой он не пользовался. Человек был аскет, за исключением вина и герцеговины флор
Ко всем народам нормально - "нормально" это как?
Зайти в избу, забрать "в чем были", не дав даже надеть уличную одежду и отправить за Тобольск на барже, в конце октября - это нормально? Моих предков так раскулачивали в 1932г. Жили в районе нынешнего Казахстанского города Мамлютка.
Хочешь так для себя?
Или тех кто в плен попал из "их" лагеря в наши лагеря - тоже хорошо?
Все было и "свора" и "прикармливал".
Жданову в осажденный Ленинград самолеты возили свежие фрукты даже в самую суровую первую блокадную зиму.
И больше всего боролся именно с русскими, сколько русских земель раздарил тем же Казахстану, Украине? Именно принем "нарезались" республики. В казахстане казахов севернее линии толдыкурган - акмола вообще не было. А это 50% территории нынешнего казахстана.
Благодетеля нашли.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
30
14
Ответить
Дмитрий 63
Благовещенск
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Спорил с одним сталинистом, он топил за порядок при Сталине. Возразил ему, что как при таком порядке столько шпионов и врагов в высших эшелонах партии и правительства. Ведь всё началось задолго до 37 и...
А сейчас в высших эшелонах власти меньше откровенных врагов? Заговор Тухачевского был, это уже доказано документами и т.д. Дурак по определению не может быть руководителем такого ранга. Фанатом Сталина не являюсь, но вы можете навскидку назвать руководителя государства подобного уровня? Да и характеристики данные У. Черчилем Сталину, многого стоят. А то что нам десятки лет в уши ссыт пропаганда - это для многих здесь сыграло ключевую роль в суждении о Сталине. Да и Сталин стал ключевой фигурой в государстве в предвоенные годы. Многие вообще просто начитались художественной литературы.
22
23
Ответить
  
Сообщений: 473
ПАЛАСИО
Сталина конечно сегодня не хватает стране...
В НКВД пойдёшь(те) ?
4
6
Ответить
АМК
Все тут знают как надо лучше сделать. Но не сделали ничего. Сделали другие.
https://youtu.be/SgHWSJBlnas

Зато врут про мировую войну прекрасно зная что "социализм в отдельно взятой стране" это доктрина 1925 года принятая на съезде партии. И никого в орбиту коммунизма втягивать насильственно не собирались вплоть до начала воины когда вынуждены были занять западную Украину и Прибалтику.
8
16
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1346
Товарища Сталина нужно было бы на автоваз. Потребляет двигатель масла на пробег более обозначеной цифры- главный конструктор поехал на 10 лет в лагеря. Тогда бы и качество подтянулось
5
9
Ответить
alekseidoss
Тольятти
20325667
Ингушский парламент в первом чтении принял закон «О запрете на территории Республики Ингушетия увековечения памяти Сталина». В частности, запрещается давать имя Кобы городам, селам и улицам, ставить ему...
Дром. Заткните этого диссидента.
21
31
Ответить
Марк Шилько
Nemo
Кто такая радзинский, что его смотреть нужно? Смотрите, что при сталине сделано было без всяких мультфильмов.
Ясно с вами всё!
По вашим каналам уж сильно истошно визжат, смотреть их невозможно.
Радзинский- это мужчина перелопативший огромный пласт архивов,которые некоторое время были доступны для изучения.
Ваши источники информации используют кадры из компьютерных игр и выдают это за оригинал.
Скучно с вами:)
7
16
Ответить
alekseidoss
Тольятти
вас я пупкин
И эпотека на 15лет вместо хата бесплатно
А до бесплатной хаты 15 лет жизни в общаге. Красота.
10
7
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!