Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Японские придворные ателье. От обвеса до концепта
30.01.2021 | 23582 просмотра

Японские придворные ателье. От обвеса до концепта

Автор: Максим Маркин
Фото производителей и из открытых источников
Источник: Дром

Автоспорт в виде массовых соревнований зародился еще в начале прошлого века, а вот тюнинг как его версия появился лишь после Второй мировой войны. Объединение же того и другого на заводском уровне, то есть в составе придворных отделений автопроизводителей, произошло относительно нескоро, и японцы здесь лишь ненамного отстали от европейских компаний. Рассмотрим придворные тюнинговые ателье с островов.

TRD: упор на стайлинг и off-road

Вопрос о том, кто был первый — европейские или японские фирмы — сложен, поскольку не всегда понятно, что брать за точку отсчета. Возникновение компании, специализация или переход под крыло автопроизводителя. Вспомним, что та же AMG, основанная еще в конце 60-х, полностью стала собственностью Mercedes-Benz только в 2005-м. Схожая ситуация и у TRD — Toyota Racing Development. Нет, отделение, появившееся в 1954 году и называвшееся на тот момент Toyopet Service, с самого начала принадлежало «народной марке». Вот только ни о каком спорте или тюнинге речи не шло. Как следует из названия, структура занималась обслуживанием автомобилей Toyota, что для японцев тогда было делом новым. Спустя десятилетие подразделение сменило название на Toyota Technocraft и, судя по всему, к тому времени уже принимало участие в гонках. А для них нужны были несколько модернизированные узлы — так понемногу тойотовцы начали что-то тюнить и как-то тестировать. Впрочем, до переименования в TRD оставалось еще 15 лет. Зато в 1979 году энтузиасты из Toyopet Service не только приняли участие в местной Формуле 3, но и открыли филиал TRD USA. Первый же доработанный автомобиль с прицелом на мелкосерийное производство поставили только 1983 году. Это был лифтбек Corolla с 1,8-литровым двигателем, снаружи отличавшийся обвесом и «туманками».

Безусловно, основным направлением работы отделения, ориентированным на массовое потребление, был выпуск различных тюнинг-комплектующих. Тем не менее периодически TRD баловала фанатов «горячими» версиями серийных моделей. Скажем, в 90-е такие исполнения появились у MR2, Chaser, Supra и Corolla. Правда, речь шла лишь о развитой аэродинамике, расширенных арках и колее, возможно, о подготовке шасси, но не более. Хотя AE100 все же сделали настоящей «волчицей». За неприметной внешностью (лишь колеса побольше да раздвоенный выхлоп) скрывался 3S-GE от старших моделей, который Королле никогда не полагался. Якобы выпустили не более десяти экземпляров…

TRD 3000GT и TRD 2000

Так, в общем-то, и повелось. На десяток-другой (или даже несколько десятков) чисто «понтовых» проектов, которые иногда выпускались по два-три-четыре года — один сделанный с душой и глубоким уровнем доработок. Чаще эти «настоящие» машины выпускались всего лишь десятками экземпляров. Как этот Crown Comfort, получивший вместе с обозначением GT-Z опять же 3S, только турбированный. Плюс «механику» и перенастроенную подвеску.

Иногда, впрочем, заряженные автомобили обретали конвейерную прописку, хоть и ограниченную. Например, Aurion («австралийская Camry») с 3,5-литровым 2GR-FE оснащался приводным нагнетателем, отчего мощность возрастала до 327 л.с. Продавался такой в 2007−2009 гг.

С начала 2000-х и тем более десятых годов в TRD стали активно осваивать модельный ряд компании. Но лишь в плане аэродинамики и настройки шасси.

Та же ситуация сложилась в отношении заокеанского молодежного бренда Scion (ныне не существующего). К слову, считается, что к заряженным Лексусам под литерой F TRD руку все-таки приложило. По крайней мере, как поставщик комплектующих.

Scion XB и tC

По-иному повело себя американское отделение TRD. Нет, как видно по Scion, там тоже клепали стайлинг-комплекты. Однако иной раз строили и вполне себе серьезные шоу-кары с претензией на настоящий спорт. Вот Avalon последнего поколения, чей 3,5-литровый GR остался на «атмосфере», но прошел курс подготовки, поднявшей его мощность до 335 л.с.

А это предыдущий RAV4 в непривычной для него ипостаси ралли-кара.

Готовили его для участия в ралли-рейдах. Причем в моноприводном классе и со стандартным силовым агрегатом. Разве что облегчили максимально и перевели на длинноходные стойки. Кстати, именно разнообразные внедорожные дисциплины — конек штатовского TRD как создателя спортивных болидов. А из спорта наработки, как водится, уходили в массы. Похоже, именно подготовка автомобилей для гонок по пересеченной местности стала для американского филиала основным заработком. Тундру с Такомой готовить начали еще в конце 90-х. Потом добавили 4Runner и Hilux. Уровень мог быть разным — от «чуть-чуть лифтанули» до защит, шноркелей, блокировок и даже подготовки автомобилей для все тех же ралли-рейдов.

Не чуралась TRD и версий с 20-дюймовыми колесами, жесткими стабилизаторами, пружинами и амортизаторами. Внизу серийная Sport CrewMax и концепт Stepside.

Ну и, само собой, много строили прототипов под разные off-road развлечения — багги ли таскать, самим ли гоняться или рыбачить.

Но серийные работы как-то не впечатляют. Без шуток — у нас какие-нибудь ребята-фанатики зачастую создают проекты и красивее, и быстрее, и масштабнее. Не для ралли-марафонов, конечно — чтобы позажигать, помесить. А с точки зрения силового тюнинга у TRD вообще провал. Прикрутить компрессор к 3UR (ZZ, AZ, FZ, VZ, UZ, GR) много ума не надо. Правда, есть мнение, что и серийное появление на Тойотах (на 4A и 1G) этого узла — заслуга TRD.

Mugen: сыновье дело

Наверное, прошли те времена, когда увлечение молодости может вылиться во что-то масштабное. Но 70-е еще позволяли реализовать самые смелые устремления. Хиротоши, сын основателя фирмы Соичиро Хонды, ремонтируя подаренный отцом Civic, видимо, уже мечтал о чем-то большом. Во всяком случае, подразделение Mugen Motorsport появилось очень оперативно. В 1972-м вышел Civic, а в следующем году было создано тюнинговое ателье. Дело в том, что с середины 60-х Хиротоши занимался автоспортом, и вывод на рынок «горячих» версий моделей Honda был лишь вопросом времени. В 80-х Mugen вместе с Honda пришел в королеву автогонок. Двигатели его разработки поставлялись командам Tyrrell, Lotus, Ligier, Jordan, Prost.

На ниве «гражданского» тюнинга Mugen начал работать с самого момента основания. Первыми моторами, прошедшими подготовку, стали представители семейства CVCC. Так, в 1982 году у хэтчбека City появилась версия Turbo, а чуть позже Turbo II Bulldog. Наддув, впрыск топлива, в последнем случае интеркулер, 100 и 110 л.с. при объеме 1,2 л. Плюс клапанная крышка из магния, головка из сплава алюминия и титана, алюминиевые шатуны, армированные углеволокном. А еще передние тормозные диски от Prelude и расширенная колея. В общем, никаких понтов, все сугубо для мощности и скорости.

С начала 80-х Mugen параллельно строит комплекты для Civic, чтобы владельцы могли по выходным гоняться на кольце. С середины десятилетия выпускает боди-киты для Ballade/CR-X, Integra, Prelude. Причем аэродинамикой дело не ограничивается — предлагаются стойки пожестче, сцепление повыносливее и доработанные ГБЦ с легкими клапанами и «горбатыми» валами. Иными словами, в Mugen стайлингом занимались попутно — активно вмешивались в инженерию.

Чуть позже аналогичные доработки получают Accord и Legend.

А самым значимым проектом начала 90-х надо считать подготовку NSX. И хотя автомобиль с карбоновыми кузовными панелями, показанный в 1992 году, так и остался прототипом, отделение Mugen активно готовило это купе к соревнованиям.

Со временем в линейке Honda, похоже, не осталось моделей, не тронутых тюнингом Mugen. В фирме обращали внимание как на кей-кары, так и на полноразмерные минивэны и представительские седаны.

При этом компания не отказывала себе в постройке концептов. Вот SS2200 2000 года, построенный на основе S2000.

Ниже — очередная вариация на тему NSX 2009 года, проект стайлинга для кроссовера Vezel 2014-го и Garu, построенный в 2017 году на базе модели S660.

Что касается автомобилей, поступавших в продажу, то среди них, конечно, были и есть чисто «кузовные» работы. И все-таки специфика Mugen заключается именно в том, что фирма концентрируется на технике, дорабатывая ее комплексно. Под своим брендом мугеновцы выпускали даже турбокиты.

Nismo: и спорт, и тюнинг

В отличие от TRD и Mugen отделение Nissan не имеет столь долгой истории. Другое дело, что Nismo (Nissan Motorsport) появилось в 1984 году в результате слияния двух подразделений компании. Одно занималось выступлениями под эгидой собственно Nissan. Второе помогало частным командам. И оба работали еще с 60-х, под маркой Prince.

Все хорошо знают одну из первых работ Nismo — спецверсии Skyline GT-R в кузове BNR32. Но до них отделение успело создать несколько разноплановых проектов — на основе Sky R31, Leopard, Sunny, RZ-1, Bluebird.

В 1987-м был даже вот такой концепт Saurus с 2,0-литровым турбодвигателем. В серию не пошел, однако Nismo быстро организовал на базе родстера монокубок.

Дальше понеслось по нарастающей. Nismo участвует во множестве соревнований (JTCC, 24 часа Ле-Мана, Дайтоны и т. д.) и строит версии Skyline и Silvia.

Следом появляются модификации 350Z, Altima, Sentra, March, Wingroad, даже вэнов Serena и Elgrand. Легковушки, как правило, получают обвес и заниженную подвеску, иногда иной софт. Купе — более масштабные доработки, серьезно поднимающие мощность.

Причем для рынка США Nismo строит пикапы и внедорожники — меняет им программное обеспечение. Хотя был в истории фирмы и подобный проект, заточенный под ралли-рейды.

Новое время расставляет свои приоритеты. С появлением Leaf Nismo выпускает две версии — одну откровенно кольцевую (правда, без повышения мощности электромотора) и концепт с обвесом, ориентированный на «гражданское» применение. Позже электрохэтчбек все-таки получает серийный боди-кит.

Концепт-кары — еще одно направление деятельности японских придворных ателье. И Nismo здесь не исключение. Наряду с представлением обвесов в фирме порой серьезно перекраивали кузова, меняя изначальное кредо автомобиля. Вот Titan, построенный в 2004-м.

Это IDx образца 2013 года — компактное купе с 1,6-литровым двигателем от Juke Nismo, камерами заднего вида и стайлингом, при создании которого дизайнеры вдохновлялись старыми Датсунами.

Джуков в Nismo понастроили немало. Был среди них и такой, не вышедший из разряда демонстраторов возможностей.

Наконец, после смены поколения Leaf компания взялась за старое — создала два варианта. Причем кузов второго с индексом RC, как и прежде, представлял собой углепластиковый монокок. Но в отличие от предшественника электромотора тут было уже два — суммарной мощностью 326 л.с.

Иными словами, в Nismo не только штамповали бамперы и пороги, но и постоянно демонстрировали свои технические компетенции.

Ralliart: название говорит само за себя

С конца 70-х стали развивать гоночное направление и в Mitsubishi. Правда, здесь не было никакой предыстории. Зато имеется череда громких побед и грустный финал. Что не характерно для островных тюнинговых фирм, Ralliart изначально создавалась не японцами — британским раллистом, участвовавшим в соревнованиях на Mitsubishi. Чуть позже стал дорабатывать эту марку под автоспорт его австралийский коллега. А непосредственно в MMC занимались лишь ралли-марафонами и почти не обращали внимания на каких-то там энтузиастов. Ситуация изменилась с отменой в WRC группы B. Компания решила всерьез заняться классическим ралли и ей понадобились профильные специалисты. Похоже, пробой пера был вот этот Colt, созданный как носитель идей.

А далее пошли Лансеры и Галанты. Конечно, формально все Evolution и VR-4 разрабатывались в Mitsubishi. Но не зря же компания со временем взяла Ralliart под свое крыло. Отныне именно она занималась подготовкой раллийных болидов.

Считается, что и Pajero для «Дакара» с тех пор строились при непосредственном участии этого спортивного отдела.

И, разумеется, предлагали в Ralliart дорожные версии — Lancer Evolution, Galant VR-4, Lancer Cedia, Diamante/Magna, Colt.

Строили прототипы. Но не такие незаурядные, как конкуренты. По сути, доработанные по технике или стайлингу версии существующих моделей. Вот Colt, Endeavor, Eclipse.

Впрочем, имеется у Ralliart пара необычных работ. Colt Version-R с 1,5-литровым 154-сильным турбомотором, более эффективными тормозами и жесткой подвеской продавался в 2006−2008 гг.

А вот пикап Raider Baja строился, как это часто бывает, в качестве образца достижений.

К сожалению, из-за тяжелого финансового положения головной компании Ralliart (а Mitsubishi полностью приобрела его только в 2003-м) в 2010 году свернула свою деятельность.

STI: и снова с прицелом на ралли

В Subaru не искали партнеров на стороне. Начав выступать в ралли, быстро поняли, что без специализированного подразделения не обойтись. Так в 1988 году появилось STI — Subaru Tecnica International. И сразу первая ее работа, причем вместе с дорожной спецификацией.

Когда дебютировала Impreza, STI переключилась на нее. Каких только модификаций не выпускалось: Version II, Version IV, Version V, Type R, Type RA, Spec C и т. д. Были среди них весьма самобытные.

Или вот такая «Импрезка» для ралли-кросса.

Другие модели в STI все же не забывали. Вот Legacy, Exiga, Forester.

А это BRZ и Levorg.

Но они терялись на фоне огромного количества специсполнений Impreza. Да и концептов сваяли минимум. Хочется выделить разве что этот, за основу которого взяли тот же BRZ.

Зато помимо ралли STI участвовала в кольце. Хоть и не особо успешно.

В WRC на уровне производителя Subaru, как известно, не участвует давно. Но Impreza до сих пор актуальна у частных команд, причем не обязательно в Европе. И версии не для спортсменов, а просто любителей быстрой езды STI продолжает строить. Учитывая небольшую материнскую фирму, даже по нынешним меркам не имеющую множества моделей, — достойный результат!

Mazdaspeed: от побед до роспуска

Отделение Мазды появилось также относительно недавно — в 1983-м. Выросло из команды, занимавшейся гонками с 60-х, в том числе гонками на выносливость. И уже под названием Mazdaspeed в 1991 году выиграло Ле-Ман.

После был еще один старт, затем производитель гоночную программу свернул. А Mazdaspeed переключилась на помощь частным командам и на доработку массовых моделей. Дебютом стал Autozam AZ-1 A-spec. В сущности, среднемоторный Suzuki RS/1, на шасси которого Mazda надела кузов с дверями типа «крыло чайки». А Mazdaspeed подготовила обвес, самоблокирующийся дифференциал и жесткую подвеску.

Кей-карами отделение больше не занималось. Но среди моделей покрупнее была едва ли не вся линейка. Где-то, как на MX-6 и Familia 90-х годов, ограничивались «бодиком» и настройками подвески.

В других случаях шли дальше. Например, 2,0-литровый двигатель MX-5/Miata получал турбину, поднимавшую мощность со 140 до почти 180 л.с. А сам родстер предлагали в версии для монокубковой серии, с каркасом безопасности.

Мотор «американской» Protege также комплектовался наддувом. А вот ее близняшка Familia в Японии имела атмосферный агрегат с увеличенной степенью сжатия и другими распредвалами.

По аналогичному принципу Mazdaspeed готовила Demio, RX-7 и RX-8.

Ну и, конечно, вплотную работали над исполнениями MPS, которые в Японии и Штатах так и назывались — Mazdaspeed 3/Axela и Mazdaspeed 6/Atenza.

В ралли они не участвовали, и потому сам факт их появления в начале 2000-х заслуживает внимания. Но турбированная Atenza/6 не получила продолжения в поколении 2007 года, а Axela/3 сняли с конвейера в 2011-м. Тогда отделение Mazdaspeed расформировали.

Увы, это обычное течение истории. Выжившие TRD, Mugen, Nismo и STI в нынешних условиях, скорее, даже выбиваются из общего ряда. Впрочем, тут надо выяснять, что творится с их европейскими и американскими коллегами.

Комментарии

   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Из всех этих: сти, ралли арт и нисмо!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
54
86
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 870
Да есть легендарные модели, увы, таких уже не будет, сейчас в автосалоне уже стоят авто от маркетологов и заложенным намерением - быстрее сделать, быстрее получить куш.
112
9
Ответить
Была у меня короллка2 слепая трд. 1988 года. Интеркулер, турбо и 3е. Заводской тюнинг... Спорт сидушки и спидометр. Руль. Распорки на чашки. Табуреточка была просто супер.
Вишнёвый цвет. Ноздря на капоте. Многие подходили и спрашивали, типа это понт?)))) стоило открыть капот и все...
К 232 тысячам движок начал требовать тщательного обслуживания.
Начала терятся компрессия. Стою на подъёме, глушу мотор. Ставлю на скорость... И она потихоньку начинает скатывается рывками... Но меня это особо не беспокоило. Я её продал быстро. Добавил и купил галант вр4. Мать его... Мой самый глупый поступок)))
136
10
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
DNS07
Да есть легендарные модели, увы, таких уже не будет, сейчас в автосалоне уже стоят авто от маркетологов и заложенным намерением - быстрее сделать, быстрее получить куш.
Особенно маркетологи хорошо улучшили экологию и безопасность.

Маркетинг - основа товарооборота. Без этого никуда.

Особенно классно маркетологи научились повышать литровую мощность и жесткость кузова. Этому прям на 2 втором курсе факультета маркетологии учат. Ага.


Быстрее сделать, быстрее получить куш.

А до этого авто корпорации были - корпорациями добра и радуги. Работали в убыток.
А Г Форд прям вообще зайка был. Тачки в убыток продавал и ни разу маркетологом не был. Не жизнь была а светлый мед.

И голливуд тачки не рекламировал фильмами типа: буллит, исчезающая точка, кристина, угнать за 60 секунд оригинал. Не было маркетологов и вдруг они появились...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
102
34
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Роман Романыч
Была у меня короллка2 слепая трд. 1988 года. Интеркулер, турбо и 3е. Заводской тюнинг... Спорт сидушки и спидометр. Руль. Распорки на чашки. Табуреточка была просто супер. Вишнёвый цвет. Ноздря на капоте....
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
74
126
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Дык так там 232 000 по второму кругу наверное пошло.
115
24
Ответить
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Нет, не шутка. Да не бывает ни чего вечного...
К моему опыту пользования японскими автомобилями каждый год а то и полгода добавлялась копеечка в копилочку))
Я сказать честно, много на каких авто японских двигался. И в основном мне доставались авто с вложениями.
Большинство японцев от 200 до 350000 тысяч требовали либо замену мотора либо хирургического вмешательства. Тоже самое и коробки. Ну о подвеске вообще молчу.
Галант вр 4 который я купил после короллы вымотал мне все нервы. Пробег был около 270000 тысяч. Застучал. Нашёл другой красноголовый за 25000 тысяч. Так и не купил его... Потому что с каждым подходом к этому автомобилю, у него появлялись новые проблемы. То гирлянда светит, то не заводится, то генератору капец, то рейка задняя... Но тем не менее я плохого за эти авто не скажу, но и расхваливать их как супер надёжный правый руль не буду.
84
8
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Экология и безопасность это скорее требования экологов и все возможных комитетов типа Euro NCAP. Если в первом случае это обязательное условие, то во втором случае как правило может пострадать репутация авто производителя и как следствие судебные иски, вспомнить туже японскую Takata и их подушки безопасности. И в том и в другом случае все косяки исправляют инженеры а не маркетологи. Ведь кто такой маркетолог – «это специалист, который занимается продвижением товаров и услуг компании. Его цель - построить систему продаж, которая будет приносить компании наибольшую прибыль»

Да "Маркетинг - основа товарооборота." Поэтому у руля сейчас стоят именно маркетологи, об этом говорят даже именитые инженеры. Всегда и во все время почти все производители пытаются сэкономить на чем либо. Кто на чем, кто то на отделке салона, кто то на качестве покраски, кто то на том и другом. Кто то вообще сейчас переходит на глобальные модели типа платформы B0 или TNGA от Тойоты. Поэтому все машины становятся похожими друг на друга. Даже взаимозаменяемость запчастей у многих разных машин теперь одинаковая, но это скорее плюс. Как сказано выше делается это для того что бы заработать больше денег, и управляют этими процессами именно маркетологи. Кстати очень сильно влияют на авто производителей еще и от экономическая ситуация в стране и мире.

"А до этого авто корпорации были - корпорациями добра и радуги. Работали в убыток.
А Г Форд прям вообще зайка был. Тачки в убыток продавал и ни разу маркетологом не был. Не жизнь была а светлый мед."

Но почему то качество сборки и материалов тех же например мерседесов и тойот упала а ценник нет. Почему?

Как сказал сам Генри Форд

«Связь с банками вредит промышленности. Банкиры мыслят только финансовыми формулами. Завод, с их точки зрения, занимается производством не продукта, а денег. Они не могут постичь, что предприятие никогда не стоит на месте, что оно либо движется вперед, либо катится назад.» «Я избрал следующий лозунг: "Если кто-нибудь откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом виноват я сам". С того дня, как на улице показался первый автомобиль, я был уверен в его необходимости. Эта уверенность привела меня прямым путем к одной цели – построить автомобиль для широкого пользования.»

То что маркетологи заставили инженеров по сути повышать литровую мощность это скорее минус, крутить маленький турбо-движок нужно сильнее следовательно ресурсность мотора меньше, но жрет мотор меньше бенза это плюс чем V6 или V8. Про жесткость кузова это спасибо инженерам Вольво это все пошло от туда.
22
17
Ответить
Роман
Красноярск
Amg митсубиси галант ещё был
23
2
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Роман Романыч
Нет, не шутка. Да не бывает ни чего вечного... К моему опыту пользования японскими автомобилями каждый год а то и полгода добавлялась копеечка в копилочку)) Я сказать честно, много на каких авто японских...
Ну ты купил хлам отжатый потому в машинах ничего не понимаешь, а теперь гонишь на все праворульные авто.
С аукцина бы купил хорошую с оценкой 4,5 и ездил бы, а так тебе просто не повезло, тебе продали умотыш.
58
47
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Компрессорные Тундры (вы о них писали в прошлой статье, кстати), Форанеры, 570тые от ТРД автор не встречал? В США в настоящее время все это изготавливается. Компрессорные Короллообразные из Японии тоже не видел? А Крауны ТРД по 600-650 сил?
Разочаровали на этот раз, плохо изучили материал.
71
13
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Ты видел сервисную книгу этих машины указанием пробега? Правильно, и он не видел. Тогда чего так разволновался, Кирюша? Выпей успокоительного и спи, поздно уже.
69
30
Ответить
Алексей
Барнаул
Ивановка
Особенно маркетологи хорошо улучшили экологию и безопасность. Маркетинг - основа товарооборота. Без этого никуда. Особенно классно маркетологи научились повышать литровую мощность и жесткость кузова....
Суперперехватчик☝☝☝👍👍 Мы ее в школе Черная турба называли. По тем временам мегафапповый фильм был)) (~ 92-94 гг)
8
1
Ответить
Алексей
Барнаул
Ивановка
Особенно маркетологи хорошо улучшили экологию и безопасность. Маркетинг - основа товарооборота. Без этого никуда. Особенно классно маркетологи научились повышать литровую мощность и жесткость кузова....
Машина - Dodge M4s turbo, 2.2 твинтурбо 440лс, разгон 4.1 максималках 314. Тачка 84 года, не пошла в серию из-за цены. 84 год, 2.2 турбо.
Они тогда уже знали🤣🤣🤣
11
2
Ответить
Макаров
Иркутск
Ничем из вышеперечисленного не владел...но Эволюшены с VI по IX серии всегда завораживали.
23
1
Ответить
    
Сообщений: 1640
А Daihatsu кто прокачивает?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
1
7
Ответить
djoq
Иркутск
Autech- еще одна фирма, про которую,как будто, мало кто слышал,-придворное ателье Nissan. Активно участвуют в тюнинге различных моделей Nissan.
46
 
Ответить
Дмитрий
Ну ты купил хлам отжатый потому в машинах ничего не понимаешь, а теперь гонишь на все праворульные авто.
С аукцина бы купил хорошую с оценкой 4,5 и ездил бы, а так тебе просто не повезло, тебе продали умотыш.
Вот сразу видно жителя Владивостока))
Я и рассчитывал на то что авто будут с вложениями.
И причём тут что не разбираюсь в авто? Я хорошо разбираюсь в авто и не нужно мне заливать😅
А умотыша можно купить и за 9000000 млн. Но мы же знаем, чем славится и живёт рынок России?)
37
18
Ответить
на восток
Владивосток
А как же suzuki!!!????
6
3
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 394
Вот чтобы не быть таким неучем нужно иметь представления о конструктивных особенностях ну например самого простого- двигателей. Отличать хотя бы 4А-FE, от 4А-GE, 3S-FE - 3S-FSE, 1G-FE - 1G-FE (BEAMS)
Одни ходят по миллиону +
Другие отхаживают 300 + тыщь
Угадай какие?))
24
9
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 394
Дмитрий
Ну ты купил хлам отжатый потому в машинах ничего не понимаешь, а теперь гонишь на все праворульные авто.
С аукцина бы купил хорошую с оценкой 4,5 и ездил бы, а так тебе просто не повезло, тебе продали умотыш.
Молодец!
18
4
Ответить
антон
Белогорск
Алексей
Суперперехватчик☝☝☝👍👍 Мы ее в школе Черная турба называли. По тем временам мегафапповый фильм был)) (~ 92-94 гг)
Дух мщения фильм
19
 
Ответить
антон
Белогорск
djoq
Autech- еще одна фирма, про которую,как будто, мало кто слышал,-придворное ателье Nissan. Активно участвуют в тюнинге различных моделей Nissan.
Impul ещё есть, повезло решетка подвернулась
16
1
Ответить
Адамусука Осеротто
Все эти конторы ничто по сравнению с нашей прорывной тюнинг ателье LADA Sport
49
10
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17720
Роман Романыч
Нет, не шутка. Да не бывает ни чего вечного... К моему опыту пользования японскими автомобилями каждый год а то и полгода добавлялась копеечка в копилочку)) Я сказать честно, много на каких авто японских...
Так ты, наверное весь неликвид по гаражам на районе у пацанов скупил))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
23
23
Ответить
Алексей
Барнаул
антон
Дух мщения фильм
Точно!
7
1
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Роман Романыч
Вот сразу видно жителя Владивостока))
Я и рассчитывал на то что авто будут с вложениями.
И причём тут что не разбираюсь в авто? Я хорошо разбираюсь в авто и не нужно мне заливать😅
А умотыша можно купить и за 9000000 млн. Но мы же знаем, чем славится и живёт рынок России?)
Причем тут регион с которого тебе дали возражение? Проще обвинить всех и вся, чем признать то, что тебя развели и продали хлам, не правда ли?
Ты думаешь вокруг одни идиоты, которые никогда не видели японских машин? Вообще твой вброс к чему был?
31
36
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8050
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Турбированный ДВС, что вы хотели, Кирилл?)))
Атмосферник жили бы себе, да жил...
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
21
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2789
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
А почему нельзя жить не кусая другие марки? Тем более заслуженные?
С машиной как с женщиной, всегда есть недостатки и каждый выбирает ту, с недостатками которой готов мириться.

А Тойота которую создали отжигать и на которой отжигали и ещё как, да и было это давно, когда ещё толком не умели их обслуживать, да и нечем было. Так что неплохо, масложор к 230тыс. Если взять, к примеру, новый турбо Тигуан и обслуживать его теми маслАми и заливать то топливо, что было в 90-х-начале 00-х, и отжигать меняя хозяев, сколько он протянет, интересно?
Я за разнообразие:
Новые
Б/У
Отечественные
Европа, США, Корея, Япония
Правый или левый руль
Бенз, дизель, гибрид, электро
Бюджет, люкс, середнячок
Экономичные и жрущие
2вд и 4вд
И пр.
И каждый выбирает, что по душе.
Правда в России выбор идёт в направлении - народу Гранту, элите - премиум.
60
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Адамусука Осеротто
Все эти конторы ничто по сравнению с нашей прорывной тюнинг ателье LADA Sport
Вчера прочитал, что Вест в комплектации Спорт за прошлый год продали примерно 450 штук. Аудитория Ваза не такая платёжеспособная, как любители БМВ, например, и нет смысла делать более мощные тазики. Да что там аудитория Ваза, те же шкодоводы за год покупали не более 20 Октавий РС. Ни кто не купит заряженную Тойоту и тд. Не до жира
14
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
EsaulZ
А почему нельзя жить не кусая другие марки? Тем более заслуженные? С машиной как с женщиной, всегда есть недостатки и каждый выбирает ту, с недостатками которой готов мириться. А Тойота которую создали...
В те годы D4 от тойоты и GDI от митсу кормили низкоактановыми жидкостями с запахом бензина, а потом говорили, что ломается...
39
7
Ответить
 
Сообщений: 7114
EsaulZ
А почему нельзя жить не кусая другие марки? Тем более заслуженные? С машиной как с женщиной, всегда есть недостатки и каждый выбирает ту, с недостатками которой готов мириться. А Тойота которую создали...
... Только вот капиталисты правительства РФ против разнообразия.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
22
2
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 7305
Если вдруг, пейсатели сего опуса прочитают мой комент, то хотелось бы им сказать - читайте гугл хорошо, прежде, чем сваять статью. Не знаю за остальные марки, но касаемо сти. Пробовали на кольце, но не особо результатно.
Так вот. Подсказываю. 3 победы на 24 ч нюрбургринга. Рекорд на острове мэн. Уже этого достаточно, чтобы написать, что и на кольце удачно
16
5
Ответить
Дмитрий
Причем тут регион с которого тебе дали возражение? Проще обвинить всех и вся, чем признать то, что тебя развели и продали хлам, не правда ли?
Ты думаешь вокруг одни идиоты, которые никогда не видели японских машин? Вообще твой вброс к чему был?
Это не вброс. А чувство юмора. Я ни чего против ДВ не имею. Сам жил на Камчатке. И знаю как и что крутится и мелется.
Я всего лишь описал свой опыт.
Не нужно так реагировать.
Нам делить нечего.
Просто замечаю один интересный момент: когда речь идёт про капиталку и пробег японских авто, то вижу утверждения что смотан пробег и так далее...
А когда речь идёт про немцев и других производителей то сразу хлам) так где вброс?
Владивосток я также почувствовал.
Поэтому скажу так: я все понимаю относительно того, либо того.
И утверждать о тех фактах, которые в моей практике не подтвердились я не буду а всего лишь буду на нейтральной стороне.
23
7
Ответить
pazik124
Так ты, наверное весь неликвид по гаражам на районе у пацанов скупил))
И такое дружище было))) не отрицаю. С чего то нужно было начинать! А первая моя машина была ВАЗ 2101. И я о ней вспоминаю с теплотой. И как подруга моя меня толкала постоянно)))
11
2
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
Эх хонда 80-х.и рядом бы фото типо соляриса-жуть.
Хонду лучшая из японских хотя бы потому что основатель поднялся из беднейшей семьи, без всяких пап и мам, без приближения к императору и тд.
Хонде 80-х задний привод бы, хотя бы как опцию!
Долой ипанутый современный супердисигн!
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
25
4
Ответить
Rabotyga
Молодец!
Действительно МОЛОДЕЦ! ПОДТВЕРЖДАЮ!!!
 
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
На что я всегда отвечаю вечного ничего не бывает, даже любви )))))
6
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Александр
Дык так там 232 000 по второму кругу наверное пошло.
Возможно и по третьему )))
6
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Владимир_Ветер
Компрессорные Тундры (вы о них писали в прошлой статье, кстати), Форанеры, 570тые от ТРД автор не встречал? В США в настоящее время все это изготавливается. Компрессорные Короллообразные из Японии тоже не видел? А Крауны ТРД по 600-650 сил?
Разочаровали на этот раз, плохо изучили материал.
Во во, автор плохо изучил материал. Расхваливает Краун с 3S Типа охренительный тюненг.
" Чаще эти «настоящие» машины выпускались всего лишь десятками экземпляров. Как этот Crown Comfort, получивший вместе с обозначением GT-Z опять же 3S, только турбированный."

Только не Крауы с завода ставили шестерки, а не четверки как двигатель 3S.
Вот тюненгнули так тюненгнули. )))
Я сам живьем видел крауна с четверкой 3S, так он был из под японского такси, и салон был у него самый простой "деревянный" , под капотом вобще смешно, открываешь, пусто, и где то в углу примостился двигатель. Капот то у него какой был такой и остался, под рядную шестерку расчитан, а тут четверка которая значительно короче. До сих пор помню этот краун.
4
5
Ответить
Ilia Vorotovov
Адамусука Осеротто
Все эти конторы ничто по сравнению с нашей прорывной тюнинг ателье LADA Sport
С тюненгованой LADA не что не может сравнится.
Чем выше в горы, тем ниже приоры, это всем известно )))
8
2
Ответить
Ilia Vorotovov
pazik124
Так ты, наверное весь неликвид по гаражам на районе у пацанов скупил))
Брать нужно только у четких пацанчиков .
Иначе не как )))
7
 
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Роман Романыч
Была у меня короллка2 слепая трд. 1988 года. Интеркулер, турбо и 3е. Заводской тюнинг... Спорт сидушки и спидометр. Руль. Распорки на чашки. Табуреточка была просто супер. Вишнёвый цвет. Ноздря на капоте....
абсОлютно солидарен с тобой, но сейчас тебе напишут местные чушкари-сектанты что тебе скинули умотанный хлам со скрученным пробегом в 2 раза , и что японки не ломаются, а только немцы , и вообще ты ниче не шаришь и сервисной истории у тебя не было и вообще ты плохой человек который нагавариваривает на японки . И дело конечно не в японках и немцах и те и те машины по своему хороши и все так же требуют внимания и бережного отношения если это ещё и тюнинг , то в двойне , но тут дело не в железе , железо все стерпит , а вот сектанты -тойото боты которые тут сразу же кидаются на тебя с кулочками , вот с этими чушками лебезить вообще не стоит .

Вот он типичный адепт тойотки ;
18
34
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Самый знаковый наверное был для меня момент когда , я прокатился на Ниссан Скайлайне ГТ-Р Р32 nissmo на 550 л.с это был отрыв башки !!!!
А из представленного списка внимание заслуживают по моему только nissmo, mygen, и sti именно эти конторы представляли наиболее комплексный подход к тюнингу , не ограничиваясь лишь переделкой ходовой или тупо установкой компрессора , на счёт ralli art не вкурсе , так как не было таких машин , но вот TRD вообще ничем не впечатлял , с тойотами всегда хорошо справлялись в конторе Tom,S и HKS , но там бюджеты были куда выше , но Ниссан с их придворной конторой nissmo никому из этой кагорты не переплюнуть.
8
11
Ответить
   
Сообщений: 18662
Колхоз
2
20
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Роман Романыч
Это не вброс. А чувство юмора. Я ни чего против ДВ не имею. Сам жил на Камчатке. И знаю как и что крутится и мелется. Я всего лишь описал свой опыт. Не нужно так реагировать. Нам делить нечего. ...
О чем я собственно и говорил 🤦🏻
5
15
Ответить
Ilia Vorotovov
Повелитель Ветра
абсОлютно солидарен с тобой, но сейчас тебе напишут местные чушкари-сектанты что тебе скинули умотанный хлам со скрученным пробегом в 2 раза , и что японки не ломаются, а только немцы , и вообще ты ниче...
Может вам в детстве мама книжку читала про Незнайку? Если нет, я вам сылочку дам.Там были не повелители ветра, а ветрогоны. Очень хорошая книжка, почитайте. Сам иногда перечитываю )

Глава двадцать седьмая. ВО ВЛАСТИ ВЕТРОГОНОВ http://literus.narod.ru/Childrus/Nosov/Neznajka02/index.htm
17
4
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Кстати ещё вспомнил такую контору tomykaira , они работали с Субару и делали очень крутые проекты , особенно со строкер китами 2.2 на моторе ej 207 серии
5
3
Ответить
Ilia Vorotovov
RR 900
Эх хонда 80-х.и рядом бы фото типо соляриса-жуть.
Хонду лучшая из японских хотя бы потому что основатель поднялся из беднейшей семьи, без всяких пап и мам, без приближения к императору и тд.
Хонде 80-х задний привод бы, хотя бы как опцию!
Долой ипанутый современный супердисигн!
Вы прилюд почему не вспоминаете? То что офицально в Россию не поставлялся? Как раз заднеприводное легендарное купе.
4
21
Ответить
Ilia Vorotovov
Во во, автор плохо изучил материал. Расхваливает Краун с 3S Типа охренительный тюненг. " Чаще эти «настоящие» машины выпускались всего лишь десятками экземпляров. Как этот Crown Comfort, получивший...
У меня был краун 79 года. 5м-ету стоял мотор. Тоже почти деревянный. **** была слизана у него со 123 мерина. Даже стопы.
А насчёт кучки поршней в уголке подкапотного пространства вспоминаю свой скайлайн с са-18 мотором. Действительно смешно выглядело
8
3
Ответить
   
VVO => LED
Сообщений: 597
В 2009 году купил себе первую машину - MMC Lancer Cedia Wagon Ralliart edition, 2001 года.
Двигатель: 4G93T GDI- 1.8 turbo на 163 НР-не густо даже на то время, но тем не менее ехала не плохо.
Амортизаторы (белые) и пружины (красные) были Ralliart. Передняя поперечная распорка жёсткости.
Алькантаровые сиденья 💺 Recarro; руль -Момо; Приборная панель красного цвета Ralliart (не на каждом EVO такие стояли); подрулевые лепестки (но все портил туповатый 4-х ступенчатый автомат) .
Диски были белые 17-ти дюймовые Enkei WRC (штатные были на 16)
Цвет был: темно-серый перламутр- антрацит (вроде так называлось) Из далека казалось, что машина чёрная , а на самом деле темно-серая (очень красиво смотрелась).
На тот момент это была самая лучшая (для меня) тачка во Владивостоке 😁. Лучше был только EVO wagon, которого видел только один раз в городе. Ещё и не женат был...🥳🙃
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
8
 
Ответить
Повелитель Ветра
абсОлютно солидарен с тобой, но сейчас тебе напишут местные чушкари-сектанты что тебе скинули умотанный хлам со скрученным пробегом в 2 раза , и что японки не ломаются, а только немцы , и вообще ты ниче...
Так уже написали подобное выше😅😅😅😅
9
3
Ответить
Повелитель Ветра
Самый знаковый наверное был для меня момент когда , я прокатился на Ниссан Скайлайне ГТ-Р Р32 nissmo на 550 л.с это был отрыв башки !!!! А из представленного списка внимание заслуживают по моему только...
У моего дядьки был 32 скай на рб 26. Корч. 700 помоему лошадей. Не для повседневной езды. Факт. Тяжко и сцепу выжимать постоянно и контролировать на дороге.. Потом он его разбил, завернул телик со всеми вытекающими... Он простоял 5 лет. И так и умер там.
6
2
Ответить
Повелитель Ветра
О чем я собственно и говорил 🤦🏻
😅😅😅😅😅😅😅😅😬😬😬😬🤣🤣🤣🤣🤣
6
7
Ответить
Повелитель Ветра
О чем я собственно и говорил 🤦🏻
👌🤝🤝🤝
5
8
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 400
Повелитель Ветра
Кстати ещё вспомнил такую контору tomykaira , они работали с Субару и делали очень крутые проекты , особенно со строкер китами 2.2 на моторе ej 207 серии
Не только субару. Еще с ниссаном и митсу.
Нет тут больше подписи, замотался обновлять список авто!
4
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Роман Романыч
У меня был краун 79 года. 5м-ету стоял мотор. Тоже почти деревянный. **** была слизана у него со 123 мерина. Даже стопы.
А насчёт кучки поршней в уголке подкапотного пространства вспоминаю свой скайлайн с са-18 мотором. Действительно смешно выглядело
Я про тоже, на марки и крауны ставились с завода рядные шестерки, а тут автор расхваливает четверку 3S на "тюненгованом" крауне.

5М это рядная шестерка, у меня краун был с турбиной 1М (но там 1 не писалось просто М).
6
 
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Alex28reg
Не только субару. Еще с ниссаном и митсу.
Вообще они конкретно с ниссанов и начинали , но у моего друга была именно Субару tommykaira на строкер ките 2.2 , вот это была чумовая гонка , но правда она потом и сюрпризов преподнесла , короче на сколько хорошо ехала , на столько она была и капризная , в итоге мотор устал , погорела поршневая , поставили контрактный обычный 2.0 :)
2
3
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Роман Романыч
Так уже написали подобное выше😅😅😅😅
увы все предсказуемо
2
7
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Роман Романыч
😅😅😅😅😅😅😅😅😬😬😬😬🤣🤣🤣🤣🤣
Нет бы обсуждать технику по существу +и- делится впечатлениями и опытом , а эти низкопримитивные мартышки сразу фекалиями своими кидаться, одолели уже честное слово , и главное субароводы норм , нисановоды норм , да и остальные адекватные вроде , а эти то****утые создания сразу на личности
9
12
Ответить
13035703
Артём
Ilia Vorotovov
Вы прилюд почему не вспоминаете? То что офицально в Россию не поставлялся? Как раз заднеприводное легендарное купе.
Точно заднеприводное????
10
 
Ответить
13035703
Артём
Роман Романыч
У меня был краун 79 года. 5м-ету стоял мотор. Тоже почти деревянный. **** была слизана у него со 123 мерина. Даже стопы.
А насчёт кучки поршней в уголке подкапотного пространства вспоминаю свой скайлайн с са-18 мотором. Действительно смешно выглядело
Скай должен с РБ 20 начинаться) Сильвия с СА 18-вполне себе.
3
 
Ответить
Ilia Vorotovov
13035703
Точно заднеприводное????
Нет, ошибся, я его со скаем перепутал, а это ниссан.
 
 
Ответить
wisр
Хабаровск
Роман Романыч
У моего дядьки был 32 скай на рб 26. Корч. 700 помоему лошадей. Не для повседневной езды. Факт. Тяжко и сцепу выжимать постоянно и контролировать на дороге.. Потом он его разбил, завернул телик со всеми вытекающими... Он простоял 5 лет. И так и умер там.
😪
1
 
Ответить
wisр
Хабаровск
13035703
Скай должен с РБ 20 начинаться) Сильвия с СА 18-вполне себе.
Был скай 81 года с двиг L20
Рядная 6ка
3
1
Ответить
wisр
Хабаровск
NISSAN SANNY в 12 кузове с двигателем Е15ЕТ
Турбовая полторашка на впрыске
4
 
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 7305
Повелитель Ветра
Кстати ещё вспомнил такую контору tomykaira , они работали с Субару и делали очень крутые проекты , особенно со строкер китами 2.2 на моторе ej 207 серии
Здесь вопрос заводских тюнинг компаний
4
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Роман Романыч
Нет, не шутка. Да не бывает ни чего вечного... К моему опыту пользования японскими автомобилями каждый год а то и полгода добавлялась копеечка в копилочку)) Я сказать честно, много на каких авто японских...
Когда я говорю что чинил японцев своих - меня минусят(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
6
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Александр
Экология и безопасность это скорее требования экологов и все возможных комитетов типа Euro NCAP. Если в первом случае это обязательное условие, то во втором случае как правило может пострадать репутация...
Крутить турбо движок надо больше... вот обороты на 1.8 турбо. Покажите мне атмо мотор на 1.8 с такими оборотами на такой скорости
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
12
Ответить
    
Биробиджан
Сообщений: 1077
Примета: чет старее ведро тем больше в нем тюнинга от трд/нисмо/сти/раллиарта. Наклейки по кузову не дадут соврать!
MOAR TURBO
5
13
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Дмитрий
Ну ты купил хлам отжатый потому в машинах ничего не понимаешь, а теперь гонишь на все праворульные авто.
С аукцина бы купил хорошую с оценкой 4,5 и ездил бы, а так тебе просто не повезло, тебе продали умотыш.
Аукцион оценивает состояние мотора и коробки?
Нет.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
11
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
Ты видел сервисную книгу этих машины указанием пробега? Правильно, и он не видел. Тогда чего так разволновался, Кирюша? Выпей успокоительного и спи, поздно уже.
Тойоты не ломаются никогда. Же.

А тут ломаются.

У меня диссонанс.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
10
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Tores 33
Турбированный ДВС, что вы хотели, Кирилл?)))
Атмосферник жили бы себе, да жил...
Всмысле... у меня турба не умирает.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Ilia Vorotovov
На что я всегда отвечаю вечного ничего не бывает, даже любви )))))
Я вечно и безмерно люблю себя!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
6
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5640
А турбо яврик?240лс полный привод...валил норма!
Мой отзыв: Москвич 410 1960
5
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Ивановка
Аукцион оценивает состояние мотора и коробки?
Нет.
Проблема у тебя в голове, не более.
9
4
Ответить
Повелитель Ветра
Нет бы обсуждать технику по существу +и- делится впечатлениями и опытом , а эти низкопримитивные мартышки сразу фекалиями своими кидаться, одолели уже честное слово , и главное субароводы норм , нисановоды норм , да и остальные адекватные вроде , а эти то****утые создания сразу на личности
Согласен! И почему то именно тойотоводы)
Да не обращай внимания. Нервов не хватит.
Я просто не понимаю одной вещи: не ужели мы не должны уважать выбор и вкус другого человека?
9
5
Ответить
Повелитель Ветра
Нет бы обсуждать технику по существу +и- делится впечатлениями и опытом , а эти низкопримитивные мартышки сразу фекалиями своими кидаться, одолели уже честное слово , и главное субароводы норм , нисановоды норм , да и остальные адекватные вроде , а эти то****утые создания сразу на личности
Я думаю так: Тот кто больше всех пытается показать себя умнее других, абсолютно сам ни чего не стоит и в реальной жизни и в другой🤐
К сожалению это подтвержденная мораль
Я думаю мы все понимаем про кого я к примеру говорю... Просто лично мне очень не приятно как эти личности сами же переходят на личности там, где с их мнением не согласны... Оттуда все вытекающие
11
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Дмитрий
Проблема у тебя в голове, не более.
Может у меня проблема и в голове, но аукцион оценивает кузов. Никто не даст гарантии на мотор и коробас.
Нафиг такое счастье?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
4
Ответить
13035703
Скай должен с РБ 20 начинаться) Сильвия с СА 18-вполне себе.
Согласен) по моему у меня он в 31 кузове был если не ошибаюсь.
А потом кстати я его продал и этот покупашка лоб в лоб с Волгой столкнулся через совсем недолго. И у него реально двигатель в салон залез. Мы просто соседи были и у нас там одна автостоянка на весь район. И увидел эту картину когда их ночью обоих выгрузили на землю
 
 
Ответить
Ивановка
Когда я говорю что чинил японцев своих - меня минусят(
Тебя и сейчас заминусилиии🤣🤣🤣🤣
5
3
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 7305
Acevan
Примета: чет старее ведро тем больше в нем тюнинга от трд/нисмо/сти/раллиарта. Наклейки по кузову не дадут соврать!
Что не ремонт, то к тюнингу. Когда оригинал стоит больше, чем тюнинг. А тюнинг лучше, чем оригинал
1
 
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 7305
Тренер Шумахера
А турбо яврик?240лс полный привод...валил норма!
Дайхатцу это ателье Тойоты?
 
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5640
goga_gd5
Дайхатцу это ателье Тойоты?
Яврик,это мицу РВР.
1
1
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 2003
Роман Романыч
Я думаю так: Тот кто больше всех пытается показать себя умнее других, абсолютно сам ни чего не стоит и в реальной жизни и в другой🤐 К сожалению это подтвержденная мораль Я думаю мы все понимаем...
абсОлютно согласен ☝️
4
3
Ответить
16250435
Барнаул
тачки легенды таких больше не будет что сейчас выпускается это хлам кто понимает знает ....
5
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Роман Романыч
Тебя и сейчас заминусилиии🤣🤣🤣🤣
Ужас какой...

Попробуем так: Ваг - тачки для тех кто не понимает в машинах.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Я про тоже, на марки и крауны ставились с завода рядные шестерки, а тут автор расхваливает четверку 3S на "тюненгованом" крауне.

5М это рядная шестерка, у меня краун был с турбиной 1М (но там 1 не писалось просто М).
Кстати на этом Крауне свечи родные стояли скорей всего. Старого образца ещё с пятаками. Но замечал одну особенность: в дождь он ровно работал, как солнце троил)) но я его весь конопатил. Всю кв завалил элементами салона и проводкой.
Коротыши были. Моменты как будто аккум разряжен и стекла прекращали работать. По кузову конечно ржа. Брал кузбаслак и мостичил все. Ровнял днище. Снимал все навесное с мотора. Прокрашивал раму и арки.
2
2
Ответить
wisр
😪
Так он его даже не заводил переодически. Конечно ему кранты придёт. И доки он продал. А позже мой брат звонил через батю и хотел его с камчи в Сочи утащить.
Нуу, не знаю глупо это или умно... Каждый с ума сходит по своему))
1
1
Ответить
Роман Романыч
Так он его даже не заводил переодически. Конечно ему кранты придёт. И доки он продал. А позже мой брат звонил через батю и хотел его с камчи в Сочи утащить.
Нуу, не знаю глупо это или умно... Каждый с ума сходит по своему))
Ошибку в слове перЕодически сделал
 
 
Ответить
Ивановка
Когда я говорю что чинил японцев своих - меня минусят(
На Дромо Арене не когда не нужно произносить, даже шёпотом " чинил японцев" 🤫🤫🤫
14
1
Ответить
8669565
Новосибирск
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Если постоянно топишь за лом -европу чё делаешь на дроме???!!!
3
4
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 7305
Тренер Шумахера
Яврик,это мицу РВР.
Ааа. Я думал YRV
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Повелитель Ветра
абсОлютно солидарен с тобой, но сейчас тебе напишут местные чушкари-сектанты что тебе скинули умотанный хлам со скрученным пробегом в 2 раза , и что японки не ломаются, а только немцы , и вообще ты ниче...
И че вы все обиженные сидите на сайте несправедливом? Пойти некуда вам в целой Сети?
Если так вас тойотчики унижают, зачем мучите себя?
MCV30
9
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Ilia Vorotovov
Вы прилюд почему не вспоминаете? То что офицально в Россию не поставлялся? Как раз заднеприводное легендарное купе.
Задний привод? На преле?)))
MCV30
4
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
8669565
Если постоянно топишь за лом -европу чё делаешь на дроме???!!!
Ну... я на этом сайт со времен Автовл.ру

Я не один контрактный мотор тут купил)) больше скажу: я в прошлом адепт секты хондыголовногомозга.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
2
Ответить
hitmoove
Арсеньев
Повелитель Ветра
О чем я собственно и говорил 🤦🏻
,,Гениально’’. Сначала прочитать коментарии,написать почти тоже самое и всё это выдать за свою мысль.
5
1
Ответить
hitmoove
Арсеньев
Роман Романыч
Согласен! И почему то именно тойотоводы)
Да не обращай внимания. Нервов не хватит.
Я просто не понимаю одной вещи: не ужели мы не должны уважать выбор и вкус другого человека?
Как раз таки наоборот,противники (возможно тойотафобы) сразу переходят на личности и с пеной у рта готовы доказывать что Toyota г..о, чем вызывают у некоторых людей ответную реакцию,или вы мимо глаз пропустили пост этого человека про ,,чушкарей-сектантов,, и соответствующей картинки. А про ДВ вы действительно ничего не знаете,потому что здесь почти всем пофиг на чём вы там ездите.
9
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alik 70
И че вы все обиженные сидите на сайте несправедливом? Пойти некуда вам в целой Сети?
Если так вас тойотчики унижают, зачем мучите себя?
Ты должен его хорошо помнить, как Вестика. Он тогда надёргал фоток Х5 и Жука нисмо из инета и выдавал за свои машины. И Крузак, который был изначально в подписи, потом удалил, как будто и не было. Собственно, и в этой анкете изначально тоже был дизельный Крузак. В следующей своей анкете так же фото из инета выдавал за свою красивую жизнь. Обычный тролль, на которого не надо обращать внимания.
5
3
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ивановка
Крутить турбо движок надо больше... вот обороты на 1.8 турбо. Покажите мне атмо мотор на 1.8 с такими оборотами на такой скорости
Моя стандартная атмо 2.0 Субару форестер EJ204
6
3
Ответить
hitmoove
Арсеньев
Повелитель Ветра
Нет бы обсуждать технику по существу +и- делится впечатлениями и опытом , а эти низкопримитивные мартышки сразу фекалиями своими кидаться, одолели уже честное слово , и главное субароводы норм , нисановоды норм , да и остальные адекватные вроде , а эти то****утые создания сразу на личности
А что же тогда твой первый комментарий сразу на личности полез? У меня было много японских машин, тойот и других производителей(сейчас Nissan) и скажу что для меня нет принципиальной разницы на какой ездить,у каждой были и есть свои плюсы и минусы,но особых проблем ни одна не доставляла. А был s-class и Actyon,так же на работе несколько корейцев и 2 Patriot, вот эти машины все были проблематичными.
5
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Александр
Моя стандартная атмо 2.0 Субару форестер EJ204
180 и 5 тысяч!!!!

А у меня 240 и 5400.

Это пропасть.
Турбо движки надо крутить!!! Их же надо крутить!!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
11
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5556
Rabotyga
Вот чтобы не быть таким неучем нужно иметь представления о конструктивных особенностях ну например самого простого- двигателей. Отличать хотя бы 4А-FE, от 4А-GE, 3S-FE - 3S-FSE, 1G-FE - 1G-FE (BEAMS)
Одни ходят по миллиону +
Другие отхаживают 300 + тыщь
Угадай какие?))
Каждый из них может пройти по миллиону, только горящие версии покупала молодёжь и у нас, и у них. А когда в 20 лет под опу попадает такая машина,ты едешь на все деньги не думая о том сколько она проедет.
3
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ивановка
180 и 5 тысяч!!!!

А у меня 240 и 5400.

Это пропасть.
Турбо движки надо крутить!!! Их же надо крутить!!!
Конечно надо крутить, особенно если турбина там дохлая уже)) 180 и 5 тысяч вполне не плохо для 150-ти сильного атмо мотора
5
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Ивановка
Ну... я на этом сайт со времен Автовл.ру

Я не один контрактный мотор тут купил)) больше скажу: я в прошлом адепт секты хондыголовногомозга.
абажди я не успеваю. ты ж вроде за нисан был?
MCV30
3
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Владимир_Ветер
Ты должен его хорошо помнить, как Вестика. Он тогда надёргал фоток Х5 и Жука нисмо из инета и выдавал за свои машины. И Крузак, который был изначально в подписи, потом удалил, как будто и не было. Собственно,...
ааа, это которому мама машины покупала? или жена?)) продыркин внебрачный брат)
MCV30
4
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Ивановка
180 и 5 тысяч!!!!

А у меня 240 и 5400.

Это пропасть.
Турбо движки надо крутить!!! Их же надо крутить!!!
зачем? ровная полка момента же? " ссамыхнизов"?
MCV30
6
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Владимир_Ветер
Вчера прочитал, что Вест в комплектации Спорт за прошлый год продали примерно 450 штук. Аудитория Ваза не такая платёжеспособная, как любители БМВ, например, и нет смысла делать более мощные тазики. Да...
а зачем октаРС если ее некрохонда уделывает на кольце? )
MCV30
1
2
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Ивановка
Может у меня проблема и в голове, но аукцион оценивает кузов. Никто не даст гарантии на мотор и коробас.
Нафиг такое счастье?
Ну если так думать, то самое верное ничего не делать. Вот в салоне никто не скажет, что авто упало с автовоза и ему делали ремонт, не так ли?
А аукционном листе отражаются недостатки в работе двигателя или акпп, если они видны или слышны при осмотре. Скажу так, покупал даже не 10 авто с аукциона, при оценке 4 и 4,5 балла с пробегом в районе 100к км +- машины были в отличном техническом и косметическом состоянии, из проблем только севший аккум при выезде с свх порта. Я на них езжу максимум 3 года и продаю меняю только расходники. За 3 года свою 100 тыс км наматываю, а больше и не надо.
1
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
180 и 5 тысяч!!!!

А у меня 240 и 5400.

Это пропасть.
Турбо движки надо крутить!!! Их же надо крутить!!!
На атмосферной Королле 1.6 при 170 км в час 3500 обороты. Всеми вами нелюбимый вариатор.
Ты не объём мотора смотри, а его крутящий момент. Хотя, ты же медик, а не технарь, все равно не поймёшь
7
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alik 70
ааа, это которому мама машины покупала? или жена?)) продыркин внебрачный брат)
Он всё выдумал, нет у него ничего. Создал новую анкету и пошёл по старому пути, что и раньше - сочинять, троллить и обзываться.
5
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alik 70
а зачем октаРС если ее некрохонда уделывает на кольце? )
Не было этого, дром всё выдумал. Вон смори, Кирилл на обычной Октавии ниже 240 не ездит, а там РС с подготовленными тормозами и специальной подвеской.
3
3
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 394
павел20157
Каждый из них может пройти по миллиону, только горящие версии покупала молодёжь и у нас, и у них. А когда в 20 лет под опу попадает такая машина,ты едешь на все деньги не думая о том сколько она проедет.
Тоже верно!
 
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Ивановка
180 и 5 тысяч!!!!

А у меня 240 и 5400.

Это пропасть.
Турбо движки надо крутить!!! Их же надо крутить!!!
Зачем? Идите катайтесь на выделенных трассах. Крутите хоть до упора. Тоёта Тундра предлагает к неспешному передвижению, это как бы американский УАЗ " головастик". )))) Тот же полный привод, тот же багажник даже побольше, та же рама, просто движок побольше с тем жи расходом )))). Ну и если тапку давить около 7 секунд до сотни, и автомат. Но это жи америка ))))
1
1
Ответить
Ilia Vorotovov
Alik 70
абажди я не успеваю. ты ж вроде за нисан был?
Он в полете переобулся был Ниссан стала хонда
3
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Ивановка
Крутить турбо движок надо больше... вот обороты на 1.8 турбо. Покажите мне атмо мотор на 1.8 с такими оборотами на такой скорости
А зачем? У тундры 5.7 литровый мотор. 387 л.с. зачем его крутить? Вес машины примерно 2.5 тонны.
Зачем крутить?
2
 
Ответить
миша
Ачинск
Трд...раньше была крутой компанией..так как она реально дорабатывала моторы и т д...а сейчас просто лепит обвесы и мелоч ...и всё!!!
 
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Александр
Конечно надо крутить, особенно если турбина там дохлая уже)) 180 и 5 тысяч вполне не плохо для 150-ти сильного атмо мотора
Смотрите что такое не плохо. 110 сил. 4акпп
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Александр
Конечно надо крутить, особенно если турбина там дохлая уже)) 180 и 5 тысяч вполне не плохо для 150-ти сильного атмо мотора
Понимаете? 4200 на 180. Мертвый ниссан тиида который никуда не едет. 180 и 4200.

Может до людей дойдет когда нибудь что за обороты отвечает коробка в большей мере?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
Ilia Vorotovov
миша
Трд...раньше была крутой компанией..так как она реально дорабатывала моторы и т д...а сейчас просто лепит обвесы и мелоч ...и всё!!!
Да вы что?
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Alik 70
абажди я не успеваю. ты ж вроде за нисан был?
Никогда не был за ниссан. Хотя мой sx это моя лучшая тачка!

Хонды. Я любил хонды. Сейчас я люблю пежо.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
На атмосферной Королле 1.6 при 170 км в час 3500 обороты. Всеми вами нелюбимый вариатор.
Ты не объём мотора смотри, а его крутящий момент. Хотя, ты же медик, а не технарь, все равно не поймёшь
Еще один любитель ровнять обороты с разными кпп)

Владимир, почему рофлы не выкупаете Вы, а стыдно мне?
Вот правда?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Ilia Vorotovov
А зачем? У тундры 5.7 литровый мотор. 387 л.с. зачем его крутить? Вес машины примерно 2.5 тонны.
Зачем крутить?
Глсподи, милый человек... тут речь не про 5.7 моторы... давайте еще 7.2 от корветт приплетем сюда...

Народ вообще с головой не дружит? Надо кучу сносок делать?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Ивановка
180 и 5 тысяч!!!!

А у меня 240 и 5400.

Это пропасть.
Турбо движки надо крутить!!! Их же надо крутить!!!
Угу. Таких и как вы и тролят. Со светофора. Едем одновременно вы усирается дедушка с бабушкой пенсионеркой на пассажирском кресле, дедушка за рулем... мы пропускаем вперед, корпуса два. Дедушка ликует. После газ немного нажимаем ))))

Такое развлечение бывает ))))
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
Еще один любитель ровнять обороты с разными кпп)

Владимир, почему рофлы не выкупаете Вы, а стыдно мне?
Вот правда?
Ты же сравниваешь обороты у моторов с разной вооружённостью и разным рисунком полки момента. Ты до такой степени считаешь себя особенным и неповторимым? Огорчу тебя - ты обычный болтун со слабыми знаниями технической стороны вопроса с претензией на оригинальность.
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
Понимаете? 4200 на 180. Мертвый ниссан тиида который никуда не едет. 180 и 4200.

Может до людей дойдет когда нибудь что за обороты отвечает коробка в большей мере?
Может до тебя когда-нибудь дойдёт, что передаточные числа коробки напрямую зависят от мощностных характеристик двс?
По этому моментные моторы с широкой полкой на высоких скоростях имеют меньше оборотов, чем слабые атмосферники, но ни как не наоборот. Коробку ставят под мотор.
Расскажи нам лучше о зубных имплантах. Может, кому-то эта информация будет полезна.
5
2
Ответить
...
Биробиджан
Роман Романыч
Я думаю так: Тот кто больше всех пытается показать себя умнее других, абсолютно сам ни чего не стоит и в реальной жизни и в другой🤐 К сожалению это подтвержденная мораль Я думаю мы все понимаем...
Вот спелись то шерочка с машерочкой))
3
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Ilia Vorotovov
Угу. Таких и как вы и тролят. Со светофора. Едем одновременно вы усирается дедушка с бабушкой пенсионеркой на пассажирском кресле, дедушка за рулем... мы пропускаем вперед, корпуса два. Дедушка ликует. После газ немного нажимаем ))))

Такое развлечение бывает ))))
Едем одновременно вы усирается дедушка с бабушкой пенсионеркой на пассажирском кресле, дедушка за рулем..

Дедушка бабушка пенсионерка...

Я ничего не понял. Правда.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
Ты же сравниваешь обороты у моторов с разной вооружённостью и разным рисунком полки момента. Ты до такой степени считаешь себя особенным и неповторимым? Огорчу тебя - ты обычный болтун со слабыми знаниями технической стороны вопроса с претензией на оригинальность.
Я обычной тролль. И Вы даже не понимаете когда я угараю а когда нет.

Это кстати нормально для вашего возраста.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
Может до тебя когда-нибудь дойдёт, что передаточные числа коробки напрямую зависят от мощностных характеристик двс? По этому моментные моторы с широкой полкой на высоких скоростях имеют меньше оборотов,...
Речь шла про турбовые моторы, и что их надо крутить чтобы ехать.

Я выкладываю фотку где мелкий турбо мотор имеет 5400 оборотов на скорости 240+.

Тут же появляются люди которые приводят в пример тундру, а Ветер рассказывает про атмосферники...

Но дурак я...

Спрашивайте про импланты. Расскажу и Вам со скидкой поставлю пока в спб. Тысяч в 300 уложимся. И в 2 посещения.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
5
Ответить
Ilia Vorotovov
Ивановка
Глсподи, милый человек... тут речь не про 5.7 моторы... давайте еще 7.2 от корветт приплетем сюда...

Народ вообще с головой не дружит? Надо кучу сносок делать?
Просто вы на Тундре не ездили. Понять и простить. ))))
 
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Ilia Vorotovov
Просто вы на Тундре не ездили. Понять и простить. ))))
На эскалайде ездил. В тундре не сидел даже.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
 
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
Александр
Дык так там 232 000 по второму кругу наверное пошло.
Отец в 2005 году купил Тойоту саксид, с пробегом 60ткм, без пробега по рынке, продали мы ее в 2012 году с пробегом чуть больше 500ткм, родной мотор поменяли прямо перед продажей... да и продали машину эту потому что кузов потерял геометрию из за постоянного перегруза ( мясо по 2-3 туши запихивали, и везли в Иркутск из деревни 200 км в одну сторону) на тот момент ни одна марка не могла предоставить что то что могло сравнится с вместительностью комфортом, ценой, экономичностью в плане расхода топлива, цен то
2
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ивановка
Понимаете? 4200 на 180. Мертвый ниссан тиида который никуда не едет. 180 и 4200.

Может до людей дойдет когда нибудь что за обороты отвечает коробка в большей мере?
Я о коробке и хотел сказать. Но речь немного не об этом а вот что я имел ввиду на 16 минуте https://www.youtube.com/watch?v=zEVpwYYA3Yw
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ивановка
Понимаете? 4200 на 180. Мертвый ниссан тиида который никуда не едет. 180 и 4200.

Может до людей дойдет когда нибудь что за обороты отвечает коробка в большей мере?
На V8 чуть топнул на газ машина полетела. На турбо-пукалках приходится порой крутить почти до отсечки, или когда там турбина начинает раздуваться.
3
1
Ответить
Ивановка
Речь шла про турбовые моторы, и что их надо крутить чтобы ехать. Я выкладываю фотку где мелкий турбо мотор имеет 5400 оборотов на скорости 240+. Тут же появляются люди которые приводят в пример тундру,...
И тут же ты говоришь, что обороты мотора зависят от коробки. Что-то батенька вы заговорились....
 
 
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
Ивановка
Святая тойота золотой эпохи автостроения потребовала ремонта к 232 тысячам.... это шутка такая?
Они же вечные
Ох уж эти наивные людишки беря тоету 88 года с пробегом в 150 тысяч. Прям в Японии сам император следил чтоб она не ездила а ждала экспорта в Россию матушку. Ды и даже если произошло чудо и никто не смотал сотку с одометра найди иди шкоду какаху которая на 92 бензе к 200 тысячам не отрыгнет движок с турбой
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
Я обычной тролль. И Вы даже не понимаете когда я угараю а когда нет.

Это кстати нормально для вашего возраста.
Кирюша, я всегда знаю, когда ты серьёзный, а когда кривляешься. Ты наивный, пипец. Но вижу, что ты не до конца испорченый и только по этому общаюсь с тобой в надежде, что ты когда-то станешь взрослым мужчиной, сменив образ мартышки.
2
3
Ответить
Константин
Красноярск
Очень интересная статья, спасибо! Только TRD вроде как ныне не существует. Спорт. доработками в тавоте занимается Gazoo Racing от этого и версии GR
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
Речь шла про турбовые моторы, и что их надо крутить чтобы ехать. Я выкладываю фотку где мелкий турбо мотор имеет 5400 оборотов на скорости 240+. Тут же появляются люди которые приводят в пример тундру,...
У тебя не такой уж и мелкообьемный мотор, которые имел в виду автор длинного опуса. Да и к его сообщению он не особо подходит, так как древнее гуана мамонта. Пол Европы ездит на литровых двс, вот о них речь.
Себе лучше поставь, а то ходишь с гнилыми, мне пока не надо.
 
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Кирилл, ты, как третьеклассник, который уверен, что учитель не знает, кто показывает язык, когда он пишет на доске, стоя спиной к классу ) Ты реально меня развеселил, я до сих пор смеюсь
 
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Хорошая машина, американскии грузовик, что меня поразило в максимальной комплектации передняя панель твердая. Янки действительно к ней относятся к грузовику. Твердая передняя панель хоть из очень качественного пластика лучше в уходе. А двигатель 3 UR-FE объемом 5.7 литра это норма для грузовика ))))

Так 387 л.с . на пару тон массы
 
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Я про Тундру
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2079
Shepster
А Daihatsu кто прокачивает?
Тойота.
Happiness loves silence.
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Toyota Gaia 1999
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Александр
На V8 чуть топнул на газ машина полетела. На турбо-пукалках приходится порой крутить почти до отсечки, или когда там турбина начинает раздуваться.
Ну... мой бмв 745 ехал хуже гольф гти. Как так?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
Кирюша, я всегда знаю, когда ты серьёзный, а когда кривляешься. Ты наивный, пипец. Но вижу, что ты не до конца испорченый и только по этому общаюсь с тобой в надежде, что ты когда-то станешь взрослым мужчиной, сменив образ мартышки.
Владимир: если Вы перестанете со мной общаться я не не расстроюсь) не надо через силу. Я мартышка до талого. Я взрослая дикая мартышка и мне отлично!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
У тебя не такой уж и мелкообьемный мотор, которые имел в виду автор длинного опуса. Да и к его сообщению он не особо подходит, так как древнее гуана мамонта. Пол Европы ездит на литровых двс, вот о них речь.
Себе лучше поставь, а то ходишь с гнилыми, мне пока не надо.
Вы еще и про зубы мои знаете... не человек а шпион!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
Ивановка
Владимир: если Вы перестанете со мной общаться я не не расстроюсь) не надо через силу. Я мартышка до талого. Я взрослая дикая мартышка и мне отлично!
Тимати тоже отлично и он считает себя офигенным).
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
1
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
RR 900
Тимати тоже отлично и он считает себя офигенным).
И молодец! Я честно очень за него рад. Чувак живет и радуется.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ивановка
Ну... мой бмв 745 ехал хуже гольф гти. Как так?
Причем тут хуже (хотя вес авто и компрессия в цилиндрах если машина старая имеют большое значение) но я не про это, есть такое понятие как турбо яма, 3-4 тысячи оборотов реакции ноль, потом подключается турбинка и машина резко начинает ускоряться. Во всяком случае на японцах так. Понятное дело что турбо мотор уделает обычный атмо мотор даже большего объема.Если твин турбо на как крузаках 200-ках, то машина едет еще веселее и реакция турбины почти моментальная тут спору нет. Как показано на ролике где я скинул там ускорение очень размерное более плавное безо всяких провалов/ турбо ям, т.е крутить движок там прям уж сильно не нужно, мощности и крутящего момента там за глаза при таком объеме, чуть нажал на газ машина пошла.. Уверен что на максималке обороты двигателя будут не больше 3500-4000 тысяч. Я согласен что 8-ми или 10-ти коробка или вариатор делают свое дело. Поэтому и на максималке оборотов там относительно и не много.
Для меня интересны моторы с компрессорами скажем мерседесовские, интересно как там обстоят дела по мощности и оборотам по сравнению с обычными турбо?
 
1
Ответить
     
Сообщений: 108
Роман Романыч
Нет, не шутка. Да не бывает ни чего вечного... К моему опыту пользования японскими автомобилями каждый год а то и полгода добавлялась копеечка в копилочку)) Я сказать честно, много на каких авто японских...
Ну веер, поди, умотанный попался, вот и стуканул. Плюс на этом пробеге уже можно вкладыши менять.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6671
ТРД же уже давно скурвилось насколько помню, нынче оно ГР (гонзо рейсинг).
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6671
DNS07
Да есть легендарные модели, увы, таких уже не будет, сейчас в автосалоне уже стоят авто от маркетологов и заложенным намерением - быстрее сделать, быстрее получить куш.
С хрена бы тот же врыкс сти до сих пор клепается и ничем особо не поменялся, даже больше, если раньше это была просто допиленная импрезка, то теперь совершено другая машина: взяли кузов от новой, выкинули все потроха и воткнули старую начинку: ежик с 6 ступкой.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 15297
антон
Impul ещё есть, повезло решетка подвернулась
это как моделлиста и медалист, сторонние конторы
приус III генерации
3
 
Ответить
10953170
Ilia Vorotovov
Вы прилюд почему не вспоминаете? То что офицально в Россию не поставлялся? Как раз заднеприводное легендарное купе.
Ух ты, покажите мне легендарный заднеприводный прелюд???
Если не знаете мат часть зачем писать глупости?
Заднеприводное купе у Хонды это S-2000. Вот это да, машинка огонь. И рекорд ее мощности снятой с одного литра объёма не побит до сих пор. В японской версии 250 кобыл с двух литров, без всякой турбины и суперчарджера.
3
1
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
Ивановка
И молодец! Я честно очень за него рад. Чувак живет и радуется.
Зато потом будет грустно когда осознает кто он).
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
1
1
Ответить
антон
Белогорск
Gene75
это как моделлиста и медалист, сторонние конторы
Наверное, точно не знаю, но кроме стайлинга ещё мозги от их контор встречал
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
RR 900
Зато потом будет грустно когда осознает кто он).
А кто он? Медийное лицо, миллиардер хоть и рублевый. Отец. Продюссер. Исполнитель. Успешный по сути человек.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
2
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2144
Ивановка
А кто он? Медийное лицо, миллиардер хоть и рублевый. Отец. Продюссер. Исполнитель. Успешный по сути человек.
По сути он плохой человек!
Успешный, это вообще прикрытие кидалова и наепалова в нашем обществе!
Успешный илон маск и успешный тимати это просто противоположности.
Плюс он продвигает чурпанскую идеалогию а это очень плохо, это против цивилизации и развития.
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
3
1
Ответить
avignon
Ну веер, поди, умотанный попался, вот и стуканул. Плюс на этом пробеге уже можно вкладыши менять.
Да конечно умотанный.
Поменял вкладыши, думал пронесёт... 30 км проехал и опять затарабанил... Короче коленвала..
Заказал с владика, пришёл почти такой же... Короче не стал с ней плясать больше... Продал моментально
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
RR 900
По сути он плохой человек!
Успешный, это вообще прикрытие кидалова и наепалова в нашем обществе!
Успешный илон маск и успешный тимати это просто противоположности.
Плюс он продвигает чурпанскую идеалогию а это очень плохо, это против цивилизации и развития.
Господи прости...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 20
Давно сижу на этом сайте. Комментариев до этого не писал, ну вроде нет, не писал. Езжу на Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Ralliart. Поэтому и пишу комментарий к этой статье: машина особая и редкая, удовольствия получаю много от неё. Я поклонник Ralliart, надеялся, что в этой статье есть такие же поклонники своих тюнинговать подразделений. Каждый бы рассказал о своих машинах - редких машинах. Могли бы обсудить и здорово пообщаться. Ведь без разницы: Nismo, Mugen, TRD и далее, главное ведь в том, что есть машины которые мы любим и уважаем(Их так мало осталось), А в место этого я и остальные видим распри и склоки людей, которые не имеют никакого отношения к этой статье. Прикладываю свою, выпуск от Impreza STI, НЕ Ржать, так получилось. 😅
2
 
Ответить
   
vl
Сообщений: 642
Ивановка
Особенно маркетологи хорошо улучшили экологию и безопасность. Маркетинг - основа товарооборота. Без этого никуда. Особенно классно маркетологи научились повышать литровую мощность и жесткость кузова....
ну вот за литровую мощность конечно вопрос, сейчас считается круто снять 100 лошадей с литра с помощью турбины, хотя 20 лет назад уже снимали по 110-125 на атмо. я конечно понимаю что там тяга с низа, всё дела, но литровой мощью чет не пахнет
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
i9i6
ну вот за литровую мощность конечно вопрос, сейчас считается круто снять 100 лошадей с литра с помощью турбины, хотя 20 лет назад уже снимали по 110-125 на атмо. я конечно понимаю что там тяга с низа, всё дела, но литровой мощью чет не пахнет
Пахнет если вспомнить о нормах евро6.

Любой старый атмо хорошо едет до тех пор пока на него не вещают евро6.

Тойота с 2х атмо литров сейчас снимает 175 сил. При нынешней экологии это запредельный результат для 90х.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 2302
Ивановка
Крутить турбо движок надо больше... вот обороты на 1.8 турбо. Покажите мне атмо мотор на 1.8 с такими оборотами на такой скорости
Атмо 2.5, МКПП-6. Мазда 6.
Peugeot 107 1.0
Freelander 2
Ох уж наши дороги - сел за руль и поскакал.
 
 
Ответить
9609364
Дальнегорск
Ивановка
Аукцион оценивает состояние мотора и коробки?
Нет.
О, блин, перекупы минусуют
 
 
Ответить
Андрей Матвеев
Могу отметить Stagea 260RS Autech, универсал с полным приводом и RB26DETT от Skyline GT-R.
 
 
Ответить
JeckieChan
Новосибирск
Rabotyga
Вот чтобы не быть таким неучем нужно иметь представления о конструктивных особенностях ну например самого простого- двигателей. Отличать хотя бы 4А-FE, от 4А-GE, 3S-FE - 3S-FSE, 1G-FE - 1G-FE (BEAMS)
Одни ходят по миллиону +
Другие отхаживают 300 + тыщь
Угадай какие?))
Давным давно, когда приобретал малолитражку с 1kr-fe, мне на каждой сто говорили: вот проедет 100-125 тыщь и умрет движок.
И прошёл он по России матушке 286тыс, и живой до сих пор.
Из ремонта: маслосъемные колпачки менял, когда подъедать масло начал 🤷‍♂️
Уверен, что ресурс движка в немалой степени зависит от отношения владельца к нему. Остальное либо лирика, либо трындёж..
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром