Записки водителя такси. Война с пассажирами

Такая коллизия: когда я сам сижу на пассажирском сиденье, возвращаясь из гостей домой, то всегда изначально благодарен этому типу за баранкой. Вот я пьяный и громко разговариваю, а он терпит меня, да еще и довезет сейчас до теплой кроватки. Но вдруг — слово за слово... И понеслось!

Предыдущие записки таксиста читайте здесь.

«Я не повезу вас за 165 рублей»

Начну с комментария к прошлому посту, которому и порадовался, и удивился: «Такой грустный блог. Вся мирская печаль и безнадежность сосредоточена в этом тексте. Какой то мрачный артхаус с печальным сюжетом и окончанием. Россия — грустная и печальная страна, где обман сплошь и рядом — мое ощущение».

Увезли коллегу на эвакуаторе. Еще один павший в борьбе за городской трафик. Что его подкосило? Какая пуля сбила шашечки? А может, и мина на дороге: асфальт у нас здесь же кладут, но ямочно

Пардон, но я нигде не ною, а только рассказываю, что вижу. «Не мы такие. Жизнь такая». На линии раньше много говорил с пассажирами. Кайфовал от самой ситуации, когда каждые 20 минут у тебя меняется собеседник. И он всегда разный: со своими проблемами, головной болью, детьми, порванным пакетом или скорым экзаменом.

Да, играешь в Шерлока Холмса в исполнении Бенедикта Камбербэтча. Уверен, каждый таксист со временем становится человеком-сканером. Умею. Практикую.

Каждый таксист — как минимум Бенедикт Камбербэтч. Как максимум — Шерлок Холмс. Кстати, «Этюд в розовых тонах» — первая серия сериала снята как раз по первому рассказу о сыщике. И если Конан Дойл писал в нем об извозчике, то сегодня его превратили в таксиста, конечно

Но вот в последнее время стал молчать. Наговорился? Да нет. Чем дальше, тем все больше каждый пассажир воспринимается таксистом как личный враг. А о чем нам разговаривать с противником? Как там давно говорил президент, что «мы не будем с ними ни о чем договариваться»?

Объясню эту непростую ситуацию на последнем громком случае из Калининграда. Вахтовик-моряк подрабатывает на своей машине на агрегатор. Берет заявку на 12 километров пробега от милой женщины: она ему тут же сообщает, что одна воспитывает четверых детей. А мужик, только приняв заказ, видит стоимость поездки в 165 рублей. И ехать отказывается.

Таксист неправ совсем. Взял заявку, довези женщину, а потом — ругайся, пиши в соцсети, уходи в море. Но он и абсолютно прав! Не может стоить поездка в Тмутаракань 165 рублей. Яшка (напомню, Яшка и Макс — так мы договорились называть агрегаторы) принципиально не показывает водителю ключевые параметры: куда ехать и сколько это будет стоить. И это против всякой логики транспортных перевозок. Но именно это и работает!

Раньше извозчик даже не взмахнул бы своей плеточкой по лошадке, пока не услышит от господина, до какой слободки ехать и сколько копеек он за это получит. Теперь такая картина: никаких людей-извозчиков нет, остались лишь бессловесные лошади. Куда пошлешь, туда и поскачет. И какие тогда чувства испытывает даже самый боевой конь к своей даже самой прекрасной наезднице? Только ненависть. Без каких-либо шагов к любви.

Эх, птица-тройка! Давай прокачу! Извозчики, кстати, одевались в одном стиле, в одну практичную форму — в каждой стране. Не то что сегодня таксисты: кто в шлепках и шортах, а кто в брюках и белой рубашке

Критерии оценки пассажира

Мы все уже давно лайкаем друг друга. А теперь еще, как учителя в школе, после каждой поездки выставляем друг другу оценки. А какие должны быть критерии этого оценивания? Разве можно круглое сравнивать с мокрым? Разве в состоянии приезжий оценить всю виртуозность моей доставки его с вокзала до гостиницы: сквозь все пробки, по дворам и козьим тропам? Это была не поездка в такси, а произведение искусства! А он ставит за нее не больше тройки.

Друзья, ставьте таксистам пятерки! Пятерки — наша слабость 😊

Мне кажется, должны быть единые стандарты — и для водителя, и для пассажира. Чтобы без обид. И ты точно знаешь: грязный у тебя салон — не жди пятерки. Сел в машину с запахом перегара, не думай, что таксисту это понравится. Кстати, двойку он может вам влепить из зависти: сам десятый час за рулем, давно мечтает о пиве, а тут вы к нему заваливаетесь. Весь такой «из ресторана».

Один из агрегаторов выпустил памятку, где предложил свои критерии оценки пассажира. Его поведение оценивается по нескольким шкалам. Посмотрите, будет полезно учитывать при своих поездках в такси.

1. Чистота и аккуратность
4 балла — Пользователь проявил небольшую неаккуратность, например, не сбил снег или грязь с обуви, прежде чем сесть в салон.
3 балла — После поездки остался мусор в салоне или неприятный запах.
2 балла — На обивке остались загрязнения, которые легко устранить: например, отпечатки ботинок.
1 балл — Пользователь повредил детали салона или оставил такую грязь, что без химчистки не обойтись.

Лично я абсолютно здесь со всем согласен. И не потому что «чистюля». Знаю нескольких людей, которые принципиально не садятся в машины, которые даже немного запачкались. Но это уже паранойя! Может быть, ручка двери стала грязной минуту назад — встречная машина окатила в вашем же дворе. И что теперь, таксисту разворачиваться и обратно ехать в мойку?

Ручку я протер. Успел: выскочил, пока пассажир выходил из дома. А так мог и не сесть совсем, если бы подошел к этой двери после «обкатки» грузовиком по луже

Сам я давний адепт секты верующих в то, что чем реже мыть машину, тем меньше она будет гнить. Но в такси таким, как я, живется сложно. Хотя я недавно рискнул пройти фотоконтроль своего Саксида, лишь аккуратно поработав тряпочкой. Там, где нужно. И что вы думаете — прокатило!

Мойка — наше все! За чистую машину клиент готов многое простить

2. Безопасность
4 балла — Пользователь не пристегнулся без напоминания.
3 балла — Пользователь разговорами отвлекал водителя от управления.
2 балла — Пользователь требовал нарушить ПДД во время поездки.
1 балл — Пользователь создавал опасные ситуации: махал руками, толкал водителя, хватался за руль.

Не хочет пристегиваться каждый второй. И здесь я строг и принципиален, потому что знаю — в нашем городе аварийное торможение может случиться в любую секунду. И полетит тогда пассажир головой сквозь стекло — как минимум со скоростью в 60 километров в час. А этого достаточно, чтобы водитель сел в тюрьму.

А вот за рычаг переключения скоростей у меня схватилась лишь одна бабушка этой весной. Такая вежливая и опрятная, она перевозила свою рассаду: помидоры и перцы. Долго держала на коленях коробку с этими стаканчиками.

Бабушка-кобра со своими помидорами чуть не сломала мне коробку передач. И не поставила ведь свое богатство в багажник: только в руках!

На повороте один из них соскользнул и упал как раз рядом с рычагом, еще и землей все засыпал. Но бабушка так испугалась за рассаду, что со скоростью кобры бросилась его спасать. Но промахнулась — и схватилась за рычаг. Хорошо, что лишь врубила нейтралку. А так могла ведь и всю коробку передач поломать мне на скорости… Все равно поставил ей пятерку: да и заказ был со смартфона внучки, как я понял. Причем тогда здесь ее рейтинг? Хорошая девочка, бабушку возит на такси — пусть продолжает с хорошим рейтингом, чтобы машина всегда находилась быстро.

Теперь появился еще один важный критерий — был ли пассажир в маске. Ты не можешь выйти на линию, пока не прочитаешь инструкцию от Яшки, что все должны быть в масках, и не нажмешь на кнопку «Понятно». А после поездки тебе предлагается еще и «настучать» на пассажира.

Если честно, каждый второй у нас без маски. Все почему-то забили. Или — привились и дарят теперь всем антитела?

Здесь уже дело каждого. «Круговая порука мажет как копоть», — пел «Наутилус». Ты вот не будешь рассказывать агрегатору, что пассажир был без маски, а вот он, наоборот, — обязательно пожалуется.

3. Оформление заказа и оплата
4 балла — В заказе не было указано маленькое животное.
3 балла — Точка А была указана неправильно или найти ее было трудно.
2 балла —Точка А указана в зоне действия знаков, запрещающих остановку или стоянку.
1 балл — Пользователь сбежал, не заплатив.

За последний пункт лучше всего расстреливать или четвертовать. Все остальное можно «понять и простить». Топографический кретинизм у нас сплошь и рядом. И я не без греха: навигатор иногда сам по себе меняет стороны света. И ты видишь себя с непривычной точки — всегда начинаю тупить, потому что привычка — сильная вещь. Да и смотрю я все равно ведь на дорогу постоянно, а в навигатор лишь поглядываю.

И дорогу хорошо знаешь, но покажет тебя навигатор с непривычной стороны — и всегда тупишь

4. Взаимодействие и общение
4 балла — Пользователь не поздоровался, громко говорил по телефону или слушал видео со звуком.
3 балла — Пользователь был невежлив, разговаривал высокомерно, выражал недовольство, указывал водителю, как нужно управлять машиной.
2 балла — Пользователь грубо и агрессивно разговаривал с водителем.
1 балл — Пользователь угрожал водителю, стал зачинщиком конфликта.

Здесь к первым двум пунктам отношусь с пофигизмом. Если переживать за каждого пассажира, долго на линии не протянешь. А снобы и придурки попадаются через раз. Им я ставлю такие же пятерки, что и остальным.

Мне не жалко пятерок. Я ведь таким образом помогаю своим пассажирам быстрей найти машину в следующей поездке

Но за агрессию — да, нужно наказывать. Безнаказанность пассажиров может привести к жутким последствиям. Вот недавний случай с Ириной, 43-летней таксисткой из Новосибирска. Отморозки вытащили ее из машины и жестко избили. Они требовали невозможного для любого таксиста — отдать руль пассажирам. Причем Ирина сама была готова отвезти их до любой точки. Но подростки, избив на улице, затолкали ее в машину и уже дальше стали гонять по городу. Вот сюжет местных журналистов, со всеми эмоциями.

Разве это не война? Кстати, таксисты Новосибирска в комментариях к этому видео призывают друг друга не оставлять это дело просто так — даже после решения суда над этими 15-летними подростками. Найти и наказать.

Дачный адюльтер

Расскажу про конфликты с пассажирами личные истории — они лучше всего показывают, что от любви до ненависти — один шаг. И наоборот. Таксую с Яшкой, принимаю заказ от торгового центра до садоводства, которое находится в пределах города. Быстро подкатил. У нас весна-красна, ручьи текут по колено, грязи кругом по уши. Пассажирка сразу же пишет в личные сообщения, уточняет к какому выходу, потом просит немного подождать — «мы покурим тут».

Возле крупных торговых центров иногда припаркованы лишь одни такси. А ведь сколько здесь еще таких же, как я, небрендированных?

Садится на заднее сиденье симпатичная женщина: за 30, хорошо накрашена, что называется, в теле. Я подумал, что продавщица из продуктового магазина: в руках большие сумки с чем-то вкусным и приятно звенящим. Наверное, едет после смены домой. И курила как раз с подругами «на дорожку».

Едем, молчим. Но так хорошо молчим. Кто подрежет, я выскажусь — она понимающе поддержит. В заднее зеркало вижу, что постоянно что-то строчит в мессенджере. Заезжаем в садоводство. А это ведь та еще беда, особенно весной: на этих маленьких улочках ни проехать, ни развернуться. Я уже писал, как в нашем городе многие живут в таких садоводствах и, понятное дело, стараются «захапать» всю территорию вокруг — особенно от дороги.

Тут я понимаю, что пассажирка и сама тут в первый раз. Навигатор показывает мне в самый конец улицы, я по грязи начинаю медленно спускаться. Вижу — а там уже стоят две машины. Вот где я сейчас буду разворачиваться? Предлагаю, может, пройдетесь немного сама. Она соглашается. Открывает дверь — делает шаг. И весь ее красненький сапожок тут же проваливается в лужу: здесь в тени грязная вода спряталась под тонким слоем льда. И нога пассажирки уходит чуть ли не по колено. А там у нее и колготки ажурные — теперь все в какой-то плесени.

Такие лужи — самые коварные. Кажется, неглубоко. А наступил — и по колено

Вот здесь-то я и выхватил по полной! Таких отборных матов в свой адрес не слышал никогда в жизни: «макака с обрезом» — вот это почему она так мне сказала? Сижу, молчу. Ну да, виноват, но ведь не только я один?

Что делать: сажу ее обратно, спускаюсь вниз. Вижу, что тут неказистая дача, но баня из кругляка хороша: топится вовсю, и запах такой стоит свежих березовых дровишек. О, здесь и подъезд сделан грамотно — я смогу сдать назад и потом стартануть обратно. И тусовка уже собралась — мужик с женщиной что-то оживленно выясняют. Видать, друзья собрались все вместе попариться. И пассажирку мою ждут. Я подъезжаю вплотную, разворачиваюсь.

— Вылазьте, — говорю. — Приехали. Извините за лужу.

Смотрю: а эта нехуденькая женщина каким-то невообразимым макаром буквально слилась с задним сиденьем. Она так замаскировалась за всеми своими пакетами, что даже я вблизи не понял, что под ними — человек.

— Тикаем! — только и успела она прошипеть.

А к моему окну быстро подходит женщина с улицы, но поздно — «Шерлок» все уже понял.

— Это же не 7-я Кировская, да? Блин, ошибся, — говорю через стекло и резко даю ходу.

Наше дело — быстрая подача. И скоростной отход в случае чего

Мой Саксид не раскрашен, не скажешь сразу, что это — такси. Ошибся человек, быстро уезжает. Жена заподозрила мужика в неверности, поймала на месте будущего преступления, увидела растопленную баньку. Да вот та, что должна была в ней париться, благополучно удрала и доехала до дома — в тишине и раскаянии. А я получил еще и 500 рублей чаевыми.

«Пусть нам споет таксист!»

А вот обратная история. Тоже про весенних барышень. Ночь. Обычный заказ по «эконому». Две девушки едут из кафе домой, на другой конец города. Веселые, вежливые, мило болтают.

— Можно мы включим свою музыку на телефоне? — спрашивают у меня. 
Конечно! Играет довольно старенький «эрэнби», а потом модная песня из тик-тока. Девушки подпевают, пока быстро не садится их смартфон. 
— А дайте подзарядку, мы сейчас быстро опять включим, — соображают они. 
— Девушки, извините, но вот сегодня у меня сгорел провод, подзарядки сейчас нет. Могу включить радио или свою флешку…

Провод у меня сгорел уже дня три как — все не получается заскочить в недорогой магазин. Сам страдаю — под конец смены мой кормилец-смартфон еле дышит.

Легко сказать: «Купи подзарядку!» Вместе с проводом выходит под 800 рублей. А ведь и провода должны быть разные: и под айфон, и под андроид

И что тут началось! Как будто с зарядкой телефона в этих барышнях моментально «сели» все приличия и нормы. Даже неловко все это повторять — я писал потом это агрегатору в объяснениях на их несколько жалоб. И что плохо вез, и не там забрал, и не там высадил, и курил, и ругался, и был пьяный...Хорошо, что от агрегатора не отключили, только рейтинг все равно понизился. Правда, я его потом быстро нагнал обратно.

Рейтинг у Яшки достаточно быстро возвращается. Главное, на следующий день потом брать все заявки подряд

Но обидней всего было другое. В запале наездов и докапываний из-за этого несчастного провода одна из дам нашла устраивающий их вариант: 
— А пусть таксист нам эту песню поет сам! — сказала одна. А вторая поддержала: 
— Слышал песню, вот давай ее напевай нам, пока едешь, раз провода у тебя нет...

Шок! И трепет... А я ведь не высадил их на ночной дороге, а довез до дома. Но потом долго все это переваривал в себе, пытался понять, как в принципе можно было до такого додуматься. Обиделся, да.

А если таксист поет очень плохо? И все произойдет, как в новом шоу на ТНТ «Музыкальная интуиция»: красавчик начинает блеять и верещать? Наверное, все-таки надо было спеть. И именно так

Понятно, что война с пассажирами прямиком ведет к криминалу. Но о нем я уже рассказывал подробно здесь. Обидно, что за мелочи начинают докапываться нормальные мужики, твои ровесники. И едут они со мной не больше 15 минут. Но вот откуда берется в них бабская дотошность и святая вера, «что меня, клиента, обслужили плохо»? И поэтому нужно обязательно пожаловаться и настучать.

Персональная ответственность

Кто виноват в этой войне? Или это лишь всеобщее весеннее обострение? Слишком просто сказать правду: «виновата система агрегаторов, где персональная ответственность каждого участника максимально размыта». А с кого ты спросишь в случае ДТП? На кого подашь в суд? Понятно, что прежде всего всплывает собственник машины. По Гражданскому кодексу РФ он — первый в цепочке виновных. Потом идет водитель, компания по аренде машины, фирма-подключашка или таксопарк, а наверху — агрегатор. А он всегда над схваткой. Выкрутится все равно.

«От 49 рублей»... Может, из-за этого «от» и все беды?

Что делать, чтобы потери в этой войне хотя бы уменьшить? Статистика МВД РФ страшная. В 2020 году в России произошло 3574 автоаварии с участием такси — это на 1,2% меньше, чем годом ранее. При этом таксисты были виновны почти в 63% ДТП. Рост аварий с такси зафиксирован в каждом четвертом регионе, а лидерами стали Пензенская, Самарская и Московская области. Только в Москве и Подмосковье число смертей в ДТП с участием такси увеличилось на 21% — в прошлом году 60 человек погибли, а 2000 — ранены. Как сводки с фронта.

На фоне таких потерь и роста количества машин такси приняли решение — завести обязательные цифровые профили всех таксистов большой Москвы. А их там сейчас больше 160 000. Только вдумайтесь: по словам Михаила Черникова, начальника главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ, до 30% автомобилей в общем потоке Москвы приходится на такси!

К будущей цифровой системе собираются подключить все ответственные ведомства: и департамент транспорта, и ГИБДД, и Минздрав, и налоговую. «Большой цифровой брат» окутает своими сетями и пока бесконтрольную сферу такси. И придет конец нашему дорожному казачеству, этому желто-белому «гуляй-поле»? Думаю, да.

Мало того, что конфликтуют таксисты с пассажирами. Так еще и агрегаторы совсем не по-доброму смотрят друг на друга

В нашей стране все начинается с Москвы. Уверен, лет через пять систему перекинут уже на всю Россию. Хорошо, но тогда, может, стоит сделать и обратный ход — завести цифровые профили всех пассажиров? Раз от них бывает не меньше проблем, чем от водителей?

Мне действительно важно знать, не болеет ли этот чихающий пассажир коронавирусом, работает он или только вчера приехал из Средней Азии. В конце концов — замужем ли пассажирка, которая так фривольно себя ведет?

И чем хуже будет обстановка в стране, тем страшнее станут результаты этих боев. Народ сейчас обозленный. Я вот много и давно катаюсь по нашему сибирскому городу: каждый день бываю в самых разных районах и дворах. Проезжаешь любую помойку или свалку, — неважно, в фешенебельном ЖК или в спальном районе. И почему-то всегда видишь вполне приличных людей, которые копаются в мусорных баках в поисках хоть какой-нибудь еды. Очень много среди них людей старшего поколения. Вот что страшно. Как мы так быстро до этого докатились?

А ведь еще десять лет назад каждый мог себе позволить каждый вечер заходить в супермаркет и выносить из него большие пакеты! И таксист, и его пассажир

А цены на бензин? Вслед за ними скаканул и газ. Коллеги говорят, что при таком ценнике сейчас уже и нет смысла на него переоборудовать машину. За это газовое оборудование еще и спросят неоднократно, и не только ГИБДД.

Раньше на полторы тысячи рублей я заправлял полный бак. Теперь — лишь 34 литра

А текущий ремонт автомобиля? Вместе со снегом у нас сошел и асфальт.

Ездил здесь каждый день. А оказалось — уникальное место. «Яма года-2021». Хорошо, что заделали

Я проверял подвеску в начале этого года — все было нормально. Сошел снег, полетели стойки и втулки стабилизатора.

Понятно, что это расходники. Но почему так часто приходится их покупать?

Начал их менять, а тут, оказывается, полетели и наружный левый ШРУС, и правая шаровая опора. Только по работе со сход-развалом выходит около четырех тысяч.

И пытаешься делать подвеску, когда уже пройдет хотя бы ямочный ремонт дорог. Но разве он убережет наши машины?

Если в среднем я получаю 100 рублей с каждой поездки, то мне нужно перевезти 40 человек. И еще столько же, чтобы купить эти детали. 80 поездок, чтобы только сделать текущий ремонт? И как вы думаете, сильно ли хорошо я буду относиться к этим пассажирам в такой ситуации? И заработать на ремонт мне нужно на той же самой ушатанной машине.

Только и остается, что молиться: «На все воля Божья»

Мы никому не объявляли войны: ни пассажиры, ни таксисты. Но жизнь нас почему-то сталкивает лбами. И в то же время друг без друга нас просто нет. Одни все приглашают «на аренду», потому что не хватает людей, которые бы согласились все это вывозить на себе.

В нашем городе много свежих машин под такси. Вот только «свежих людей» осталось не так много

Другие — не могут дождаться такси. Разговорился в соцсетях с незнакомой пассажиркой. Так она жалуется — машин «на экономе» не хватает. Чтобы уехать, вынуждена заказывать себе одной машину по детскому тарифу, и едет дороже.

Результат всеобщего недовольства друг другом. К чему он приведет? К краху всей системы такси?

А так — все путем. Раз поехали дачники на свои участки, значит, будем живы: картошкой-петрушкой они нас обеспечат.

Дачники «взошли» на дорогах. Как подснежники. Эти двое долго ехали параллельно друг другу: под 40 за городом, нагружены до крыши. Но — важные! Еле пропустили поток на остановке

Под занавес хочу вспомнить, что наша страна с честью выходила и не из таких передряг. Вот скоро будет наш главный праздник — День Победы. Смогли ведь тогда победить страшного врага все вместе? Так победим и сейчас.

Долой нытье! Я ведь веселый парень. В доказательство и под настроение великого праздника вам — моя песня, тоже, кстати, про транспорт:

«Дорога длится долго,
Дорога здесь у всех.
Одноколейка к Богу,
Не автобан наверх».

Лично спел ее пару лет назад как раз на 9 Мая перед ветеранами. А они и не такие войны видели. Пробьемся!

А вам приходилось бывать в окопах таксистской войны? Какие вели боевые действия, на чьей стороне? Прилетало ли «по башке»? Жду ваших комментариев. Удачи на дорогах!