Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Строители коммунизма. Зарубежные грузовики в СССР
27.06.2021 | 35686 просмотров

Строители коммунизма. Зарубежные грузовики в СССР

Автор: Максим Маркин
Фото из открытых источников
Источник: Дром

«Железный занавес» в Советском Союзе имел свойство «приподниматься» — естественно, когда это было необходимо государству. Мы рассказывали о «бамовском» Magirus-Deutz. Но в СССР иностранные грузовики трудились не только на «стройке века». Причем техника вовсе не обязательно поступала исключительно из стран соцлагеря. В Союзе порой охотно принимали «помощь» и от фирм из государств капиталистических. Хотя, конечно, массово строительный и коммерческий транспорт шел по линии СЭВ — Совета экономической взаимопомощи (экономический союз социалистических государств). То есть из стран Варшавского договора (их же военный альянс).

Tatra: все началось с подарка

Если не учитывать поставки техники по ленд-лизу, то первым послевоенным импортным грузовиком стала чешская Tatra T111. Грузовик с хребтовой рамой, независимой подвеской и дизельным V12 воздушного охлаждения имел грузоподъемность восемь тонн и выпускался еще с 1942 года. Даже успел послужить в вермахте.

А в СССР первые автомобили, собранные из оставшихся «машинокомплектов», попали как подарок Красной армии, освободившей родной для Татры город Копршивнице. Но в том же 1945-м начались официальные поставки T111 в нашу страну. С начала 50-х это уже был облагороженный гражданский грузовик, чей 14,8-литровый 180-сильный двигатель хорошо подходил для работы на Севере и в Сибири. Якобы в Якутии и на Магадане водителей, прежде чем посадить за руль Татры, заставляли год отработать автомеханиками — чтобы досконально изучить непривычную конструкцию.

В 50-х, 60-х, 70-х к нам поставлялись модели T138, T147 и T148 (внизу слева направо). Причем последняя имела версию Arktik, специально созданную для работы в условиях русского Крайнего Севера.

А в 1972 году Международный инвестиционный банк (еще одна организация, объединявшая страны, входившие в СЭВ) даже выделил чехам кредит. На модернизацию производства и увеличение объемов выпуска новой линейки модели T813.

Последней Татрой, поставлявшейся в СССР, стала T815 грузоподъемностью 17 тонн. «Воздушник» V12 имел объем 19 л и развивал 320 сил. Хотя на разных рынках могли устанавливаться дизели Deutz, Detroit, CAT, Cummins, а у нас ЯМЗ и КамАЗ. Такой своеобразный swap от автобаз.

T815 еще изредка встречается на дорогах. Всего же до развала Союза из Чехии поставили более 80 000 грузовиков.

НедоТатра

Еще один чешский грузовик, Praga V3S, имел одно общее с Татрой решение — двигатель. А точнее, половинку от татровского V12 объемом 7,4 л и мощностью 98 л.с. В остальном конструкция была самобытна и не менее оригинальна. Рядную «шестерку» почти целиком сдвинули за переднюю ось. Подвеска была рессорной, задняя тележка — балансирной. Рама представляла собой традиционную конструкцию, однако собиралась на заклепках, которые обуславливали лучшую ее гибкость и, как следствие, ходы колес. Наконец, цельные мосты имели колесные редукторы, благодаря чему клиренс достигал 400 мм. Непонятно, поставляли ли «Прагу» сразу после начала ее выпуска в первой половине 50-х. Но за 30 лет производства какое-то количество Vojenska 3-tunova Specialni в СССР попало. В армии ее, понятное дело, не использовали (в этом вопросе советские генералы были щепетильны, лишь в редких случаях принимая на вооружение зарубежную технику). На «гражданке» применяли ограниченно — Praga могла быть «аварийкой», краном и, что неожиданно, флюорографическим кабинетом.

Автору приходилось знакомиться с V3S — очень своеобразный, тихоходный и проходимый грузовик. Увы, на данный момент ставший историей — «живых» машин почти не осталось.

Только под седло

А вы знаете, что в СЭВ существовала программа, по которой предприятия специализировались на конкретном грузовом направлении? Та же Tatra, например, выпускала армейские или карьерные вездеходы. И если позволяла себе отходить от такой специализации, то, по крайней мере, СССР приобретал у завода именно полноприводную самосвальную технику. Еще одна чешская компания — Skoda-LIAZ — выпускала и бортовые грузовики, и самосвалы, и шасси. Но визитной карточкой предприятия на территории Союза стали седельные тягачи. Модели 706RT и 706MT, оснащенные 11,8-литровым 160–200-сильным дизелем, с конца 50-х работали в составе автопоездов преимущественно с полуприцепом-рефрижератором. Хотя более поздние снимки запечатлели Skoda-LIAZ и в качестве автовоза.

Тягач отличался надежностью, лучшим по сравнению с советскими аналогами комфортом и необычной еще тогда компоновкой «кабина над двигателем». Все это перенял и его потомок — Skoda-LIAZ 100 полной массой автопоезда до 38 тонн, появившийся в 1974-м.

Дизели R6 и V8 развивали уже 250–320 сил. Журнал «За рулем», кстати, активно рассказывавший о грузовиках из соцлагеря, среди особенностей нового тягача называл стабилизаторы поперечной устойчивости, ремни безопасности, заднюю пневмоподвеску, мягкую обивку торпедо. Как и LIAZ 706, модель 100 использовалась внутри страны, а под брендом «Совтрансавто» — за рубежом.

ЛИАЗы даже гонялись в трак-рэйсинге, правда, не очень успешно.

Ну а на трассах в западной части страны Шкоды, говорят, еще попадаются.

Конкуренты LIAZ

В 60-х и 70-х не только Skoda-LIAZ поставляла в СССР седельные тягачи. Союз закупал «седельники» у венгерской фирмы Csepel («Чепель»). Сначала это был капотный D450N, оснащенный 5,5-литровым 100-сильным дизелем.

Потом D705N. Этот уже имел компоновку cab over engine и 8,3-литровый 145-сильный мотор.

Непонятно, чем руководствовались в Союзе, покупая «Чепели». Ведь даже по тогдашним меркам «венгры» были устаревшими. Слабыми, не особо комфортными, не показательно грузоподъемными (полная масса автопоезда даже в лучшем случае не достигала 20 т, в то время как у ЛИАЗа была больше). Не иначе наша страна помогала «поддержать штаны» в рамках того же СЭВ. Хотя бы потому, что Csepel делал шасси для Икаруса. А еще делился агрегатами для производства венгерского же думпера Dutra DR-50D. Это такой гибрид трактора и самосвала, где водитель может менять направление движения без разворота.

Подобная техника удобнее привычных самосвалов при работе в стесненных условиях и на небольших расстояниях. Считается, что при строительстве МКАДа трудилось до 2000 таких «дырчиков».

Впрочем, вернемся к классическим грузовикам. Они в СССР приходили и из Польши. И один из них — Star-200 (1973 г.) — работал в Союзе именно как седельный тягач. Хотя были и бортовые варианты, и с оборудованием на шасси (например, автовышка). 6,8-литровый дизель развивал 150 л.с., а общая масса автопоезда, видимо, лежала в тех же пределах, что и у Csepel — менее 20 тонн. Завезли «Старов» минимум, и тоже, очевидно, в качестве взаимопомощи предприятию из братского государства.

Jelcz-574 («Ельч», 1969 г.), построенный на шасси Star-660, из другой оперы. Чисто армейский вездеход привлек, очевидно, не проходимостью. А версией «автомастерская», в которой имелся богатый набор разнообразного оборудования: верстаки, сварочник, генератор, пресс, аппарат для регулировки форсунок дизелей и т. д. При этом верх над кабиной был матерчатым. 4,7-литровый двигатель мощностью всего 105 л.с. — бензиновым.

Автомобиль выглядел настолько необычным, что его снимали в кинофильмах. Самая известная роль — в «Приключениях Электроника». А когда в 1973 году появился Star-266 — следующий «армеец» — его также заказали в СССР в той же ипостаси.

Средний тоннаж

В Союзе вроде бы хватало грузовиков средних габаритов и грузоподъемностью от трех до шести тонн. Тем не менее как минимум один из этого класса закупали за рубежом. Речь, конечно же, идет об IFA W50L из ГДР. В Восточной Германии этот автомобиль грузоподъемностью пять тонн примерил под 60 специальностей: бортовой, фургон, пожарный, носил различные цистерны, даже был седельным тягачом и многое-многое другое.

Было два варианта колесной базы и модификации с полным приводом.

Но СССР приобретал в основном бортовые машины и самосвалы, причем с колесной формулой 4х2.

«Элли», как немцы называли грузовик, поначалу оснащался родным вихрекамерным дизелем мощностью 110 л.с. Позже — лицензионным мотором MAN, развивавшим 125 сил. W50L грузоподъемностью пять тонн имел как достоинства, так и недостатки. Среди первых числилась просторная комфортная кабина, моторный тормоз, гидравлические рабочие тормоза, регулируемый руль. Ко вторым относилось отсутствие гидроусилителя на заднеприводных модификациях и неоткидывающаяся кабина. Достойной конкуренции ЗИЛам и ГАЗам IFA так и не сделала — приобретали ее в небольших количествах. А усовершенствованную модель L60 1987 года (вместо 6,6-литрового дизеля получила мотор объемом 9,0 л мощностью 180 л.с.) вовсе покупали в мизерных тиражах.

В 1990 году после объединения ГДР и ФРГ Daimler-Benz затребовал обратно предприятие, выпускающее грузовики IFA и когда-то бывшее его собственностью. Сами же машины в версиях military — постоянные участники германских тематических слетов. У нас — растворились на свалках.

Малая коммерция

С ее обслуживанием в СССР всегда было плохо. Наверное, потому, что она отсутствовала как понятие. Но ведь существовали всякие почты и булочные, которым требовалась развозная техника. И если те же LIAZ и IFA, как правило, курсировали на западе страны, то «малотоннажники» попадались и на востоке. Самым крупным из них (грузоподъемность 2-3 т) был опять же гэдээровский Robur, который часто путали с IFA W50L.

Грузовичок с характерной узенькой колеей имел бензиновый (3,3 л, 75 л.с.) и дизельный (3,9 л, 70 л.с.) моторы. Были полноприводные «Робуры» и масса вариантов по исполнению.

Однако СССР выбирал машины 4х2 и преимущественно обычные и изотермические фургоны. В конце 70-х в нашу страну стали поступать и другие фургончики — чехословацкой фирмы Avia. Их выпускали по лицензии Renault Saviem. Но при этом дизели (3,3 и 3,6 л, 72 и 83 л.с.) были немецкими, компании MAN. Машины имели индексы A15, A20 и A30, которые сообщали о грузоподъемности в центнерах. Несмотря на то, что к нам завозились и бортовые «трехтонки», основу поставок составляли цельнометаллические фургоны в 1,5 и 2 тонны.

Был довольно-таки распространен у нас и Zuk — детище польского предприятия FSC (Fabryka Samochodow Ciezarowych). Покупать их начали еще в конце 60-х, когда модель имела «круглый» дизайн, силовой агрегат от «Победы» ГАЗ М-20 и грузоподъемность в 900 кг.

В 1975 году представили обновленную модель — уже с верхнеклапанным бензиновым мотором (2,1 л, 70 л.с.) и 2,4-литровым 70-сильным дизелем. Она была способна брать на 200 кг больше и предлагалась в модификациях пикап, с отдельным кузовом, фургон с глухими боковинами, грузопассажирской и как микроавтобус. Именно этот Zuk примелькался на наших дорогах в 80-х и 90-х годах.

Увы, распад Союза и, как следствие, расформирование СЭВ приговорило все эти предприятия. Кто-то прекратил существование еще в 90-х. Некоторые прожили до 2010-х. Однако о выпуске самостийной продукции речи уже не шло. Слишком неконкурентоспособной она оказалась по сравнению с западной. И лишь Tatra осталась на плаву. Причем наряду с грузовиками с импортными кабинами и агрегатами до сих пор выпускается модель T815 — настолько машина вышла самобытной, исключительной!

Да поможет нам Запад

Ругая загнивающий капитализм, в СССР вовсе не отказывались от его благ, одними из которых были как раз грузовики. Отечественные МАЗы и появившиеся позже КамАЗы не вполне устраивали отечественного перевозчика — фирму «Совтрансавто». Основными ее маршрутами были зарубежные. А в Европе к технике предъявлялись иные экологические требования. В начале 70-х компания заказала у Volvo 100 тягачей и бортовых грузовиков модели F88/F89. Их 9,6- и 12,0-литровые дизели выгодно отличались мощностью (до 330 л.с.), а сами машины — грузоподъемностью (таскали полуприцепы полной массой более 30 т).

Во второй половине 70-х «Совтрансавто» покупало Volvo F12, чей дизель был оснащен промежуточным охладителем наддувного воздуха.

Но еще в середине того десятилетия «Совтрансавто» распробовало Mercedes-Benz новой серии NG. Его моторы развивали от 320 до 500 л.с., масса груженого полуприцепа доходила до 30 тонн.

Покупали Мерседесы и в качестве эвакуаторов, дежуривших не только в СССР, но и в городах Восточной Европы. Хотя проблем с обслуживанием и ремонтом MB и Volvo в Европе не было. В отличие от тех же МАЗов и КамАЗов.

Если некоторые грузовики из братских стран приобретали десятками тысяч, то «шведов» и «немцев» — всего лишь сотнями. Зато коммунальщики Москвы по достоинству оценили Unimog, убиравший столичные улицы.

На западе страны эксплуатировали магистральные грузовики, а на востоке — японские лесовозы. Komatsu-Nissan KNWF-12T приходил в СССР по бартеру — в счет поставок Японии леса. Он имел 300-сильный дизель с предпусковым подогревателем, самоблокирующиеся дифференциалы и мог возить 29-тонный прицеп-роспуск. Komatsu оказался поразительно выносливым — в Приморье, по крайней мере еще недавно, он продолжал работать по специальности. Хотя последние лесовозы менялись на древесину еще в конце 80-х.

Что любопытно, перед тем как сделать выбор, японскую технику испытывали. Вторым претендентом на приобретение являлся Mitsubishi Fuso W150 (фото ниже). Считается, что от него отказались из-за менее мощного (250 сил) мотора. И потому что фирма согласилась начать поставки только после доработки машины. То есть устранения дефектов, обнаруженных в ходе испытаний. Но в интернете можно найти фото Fuso уже с российскими номерами. Значит, что-то все-таки завозили?

Известно, что в 70-х в СССР рассматривали возможность приобретения и семи-восьмитонных японских самосвалов. Для этого на испытания были закуплены Isuzu TD50, Nissan PTL81SD и Mitsubishi Fuso T335LD (на фото ниже слева направо).

А также Hino TL24

Отмечалось, что самосвалы рассчитаны на хорошие покрытия, а на наших «дорогах» им не хватает дорожного просвета. Вдобавок дизели плохо пускались в морозы и ни одна из машин не была оснащена гидроусилителем руля. От закупок вроде бы отказались. Однако в Сети встречаются современные снимки некоторых из этих грузовиков. Не исключено, приобретались уже после развала Союза и частниками.

В целом зарубежные грузовики, конечно же, внесли свой вклад в «строительство коммунизма». Разумеется, не массово на фоне отечественной автопродукции. Тем не менее отдельные направления и в конкретных регионах те же Tatra, Avia или тягачи из Восточной и Западной Европы прикрывали. Даже лесовозы Komatsu, хотя их ввезли в количестве двух с чем-то тысяч, в условиях отсутствия техники с подобными характеристиками в советском автопроме приняли на себя серьезную нагрузку.

Лучшие комментарии

     
Иркутск
Сообщений: 3078
Праги в основом и дожили до нас благодаря тому, что работали флюорографами.
Robur путали с IFA как минимум потому, что Робуры, как ни странно, тоже относятся к Ифе :) вот название грузовика W50L - это именно название, а IFA - это в целом название автопромного министерства, по большому счету. Это очень тонкая и не всегда явная грань, и обычно на этом не зацикливаются.
Грузовики (да и вообще любые автомобили) соцлагеря - это очень интересный пласт и очень приятно видеть на Дроме статью про это. Думаю, очень интересно было бы продолжение про Nysa/Zuk и другие интереснейшие авто того периода.
Книга "Иркутяне за рулём" издана!
242
2
Ответить

Комментарии

Zanzibar
Владивосток
Эх, помню выгнутые колеса задней оси у татр ))))
201
2
Ответить
Zanzibar
Владивосток
Вот )
132
 
Ответить
  
Сообщений: 12764
Татры хорошо зарекомендовали себя и в нефтяной отрасли
Продам уши от мертвого осла.
81
7
Ответить
  
Сообщений: 15912
Zanzibar
Вот )
Такие в Чехии ещё ездят по дорогам
Nissan Cefiro A32 VQ 20DE/A33 VQ 20DE
Mitsubishi Pajero-III А/Т 3.5 6G74 V60
Mercedes Benz W211
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1994
21
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3078
Праги в основом и дожили до нас благодаря тому, что работали флюорографами.
Robur путали с IFA как минимум потому, что Робуры, как ни странно, тоже относятся к Ифе :) вот название грузовика W50L - это именно название, а IFA - это в целом название автопромного министерства, по большому счету. Это очень тонкая и не всегда явная грань, и обычно на этом не зацикливаются.
Грузовики (да и вообще любые автомобили) соцлагеря - это очень интересный пласт и очень приятно видеть на Дроме статью про это. Думаю, очень интересно было бы продолжение про Nysa/Zuk и другие интереснейшие авто того периода.
Книга "Иркутяне за рулём" издана!
242
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17726
Были ещё лесовозы SISU
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
117
 
Ответить
  
Сообщений: 12764
Татра UDS классный экскаватор был!
Продам уши от мертвого осла.
32
3
Ответить
 
там где бАбры
Сообщений: 7076
Статья про грузовики. А где Трумэны? Кое где они до сих пор трудятся, даже ездят на газоконденсате без переделок)))...
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
29
15
Ответить
  
Курск
Сообщений: 10063
Ругая загнивающий капитализм, в СССР вовсе не отказывались от его благ, одними из которых были как раз грузовики...

сейчас так и вовсе пользуемся их благами, на строительствах дорог и крупных объектах Вольво, Като, Катерпилары и т.п...
а ещё социалистические грузовики из Китая!!!
Чужие ошибки прощать легко, сложно оставлять в живых свидетелей собственных ошибок...
112
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
Хорошая статья, интересно почитать про тупиковую ветвь автомобилестроения, которая появилась благодаря попытке особого пути Союза и стран, которым было уже не отвертеться :)) Да и помню я эти Жуки, Ныссы, Робуры, ИФА, даже сейчас по задворкам баз стоят.
40
78
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5434
Магирусы, Multicar, Nysa
53
3
Ответить
   
Большая страна
Сообщений: 25859
А где про самые маленькие ? )) Мультикары были еще. Тоже необычные, как игрушки.
75
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Небольшие самосвальчики Исузу были у нас в иркутской области, встречались в конце 80х, а так же лесовозные тягачи Ниссан коматсу и даже Митсубиси, а магирусы и Татры и до сих пор порой попадаются, особенно Татра т815, ещё забыт лесовоз Sisu
47
1
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5556
В хабаровских лесхозах в ходу были были коматсу и фусики, на фусиках ездили бригадиры. Лет 7 назад видел фусика 66 с размороженным двигателем. В далёкие году гарантийным обслуживанием занимались японцы, даже рамы клеили. Наши только удивлялись с их подхода к работе, впрочем как и японцы с наших .
67
 
Ответить
Dragocennyi
Москва
Точно знаю, что на Сахалин по линии лесхоза массово завозили грузовики Isuzu. Потому что когда в 2000х начали возить грузовики конструкторами, была попытка пустить эти документы в оборот. Они числились ещё с советских времен и их было более 50ти.
Инфа 100%.
29
2
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
пинта
Статья про грузовики. А где Трумэны? Кое где они до сих пор трудятся, даже ездят на газоконденсате без переделок)))...
Ленд Лиз же не учитывается, а ещё их нет, а есть только ЗИЛы 157, а это уже совсем отечественный грузовик
14
3
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Вспомнил. Мне как то доводилось ездить в кабине укрлхоженной Праги, которая была переделана из флюрографа в бортовик с обрезанием рамы и ампутированным 3 м мостом, а ещё движок на ней был от совтрактора т-40, авто вообще не ехал, максимум 45км/ч но по грязи очень даже ехал
23
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Автор!!! А где великое и ужасное шасси митсубиши с крановой установкой КАТО?
65
2
Ответить
  
Сообщений: 12871
"Железный занавес" это инициатива Запада, в частности Черчилля, а дромовские вруны всё на руководство СССР валят. Почитайте соответствующую литературу ЗАПАДНЫХ исследователей, многие из них хоть и конъюнктурщики и патриоты своих наглосаксонских родин, но тем не менее даже им правду трудно скрыть.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
81
95
Ответить
  
Сообщений: 12871
Александр Баракин
Праги в основом и дожили до нас благодаря тому, что работали флюорографами. Robur путали с IFA как минимум потому, что Робуры, как ни странно, тоже относятся к Ифе :) вот название грузовика W50L - это...
К нам в школу приезжала Прага с флюораграфической надстройкой, мы ещё дивились необычному дизайну кабины с коротким носом.
Кабина была синей, а кунг насыщенно-желтый.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
31
8
Ответить
  
Сообщений: 12871
plaiser
Ругая загнивающий капитализм, в СССР вовсе не отказывались от его благ, одними из которых были как раз грузовики...

сейчас так и вовсе пользуемся их благами, на строительствах дорог и крупных объектах Вольво, Като, Катерпилары и т.п...
а ещё социалистические грузовики из Китая!!!
Ты забыл упомянуть, что эти "блага" СССР покупал за ВАЛЮТУ и РЕСУРСЫ, а не за красивые глаза получал...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
58
40
Ответить
  
Сообщений: 12871
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Хорошая статья, интересно почитать про тупиковую ветвь автомобилестроения, которая появилась благодаря попытке особого пути Союза и стран, которым было уже не отвертеться :)) Да и помню я эти Жуки, Ныссы, Робуры, ИФА, даже сейчас по задворкам баз стоят.
С точки зрения рокфеллеровско-моргановской банды все русские (а для них русскими являются ВСЕ народы населявшие СССР) это тупиковая ветвь которую надо уничтожить и так как не получается уничтожить военным способом сейчас уничтожают пропагандой.
"Хочешь победить врага, воспитай его детей" - про тебя и таких как ты...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
73
94
Ответить
  
кемерово
Сообщений: 369
ифа у нас много было.
11
 
Ответить
8555439
Исправьте, Татра 815 самосвал имела 10 цилиндровый мотор, 12 цилиндров имела версия 8х8 бортовая.
28
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Cefiro 56
Такие в Чехии ещё ездят по дорогам
Такие ещё и в России ездят правда маловато осталось
19
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
8555439
Исправьте, Татра 815 самосвал имела 10 цилиндровый мотор, 12 цилиндров имела версия 8х8 бортовая.
Верно, татра 6*6 и магирус 290 были 10 цилиндровые и оба воздушного охлаждения
15
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Кран като на базе митубиси и самосвал хино забыли
23
 
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 745
Хорошая статья! А кто помнит мотороллеры "Муравей" с кузовком, на которых круглый год слесари из ЖЭКа возили баллоны с кислородом?)
66
4
Ответить
   
Сообщений: 19593
plaiser
Ругая загнивающий капитализм, в СССР вовсе не отказывались от его благ, одними из которых были как раз грузовики...

сейчас так и вовсе пользуемся их благами, на строительствах дорог и крупных объектах Вольво, Като, Катерпилары и т.п...
а ещё социалистические грузовики из Китая!!!
Причем покупал он эту грузовики на валюту, вырученную от продажи нефти все тем же кап. странам.

Странно, почему это СССР проиграл холодную войну и развалился? А, точно - это его "злые буржуины" развалили своими жвачками и джинсами.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
72
19
Ответить
   
Сообщений: 19593
zogar-zag
"Железный занавес" это инициатива Запада, в частности Черчилля, а дромовские вруны всё на руководство СССР валят. Почитайте соответствующую литературу ЗАПАДНЫХ исследователей, многие из них хоть...
Т.е. это Черчиль заставил СССР ввести для советских граждан ВЫЕЗДНЫЕ визы? Вот ведь какой коварный гражданин.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
86
13
Ответить
maks1126
Хабаровск
Nissan-Komatsu (Nissan DIESEL), тот что на фото в статье ещё можно заметить где нибудь на Дальнем Востоке. В Хабаровске стоял или быть может ещё стоит данный агрегат в офигенном состоянии.
17
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
zogar-zag
С точки зрения рокфеллеровско-моргановской банды все русские (а для них русскими являются ВСЕ народы населявшие СССР) это тупиковая ветвь которую надо уничтожить и так как не получается уничтожить военным...
Ну насчёт ВСЕХ народов бывшего СССР, как минимум Украина, Грузия, три прибалта, значительная часть армян, белорусов и много людей в самой России не считают запад врагом, а те кто считает им это внушили люди, которые сами вывезли семьи на запад и те кто им платит за эту пропаганду тоже вывезли семьи на запад. Странно получается правда ?
83
15
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Узник БАМа
Кран като на базе митубиси и самосвал хино забыли
Вот Хино не помню? Что за самосвал? ИСуЗу видел и не мало, а в статье говорится о пробной партии
4
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Борис Карлоич
Вот Хино не помню? Что за самосвал? ИСуЗу видел и не мало, а в статье говорится о пробной партии
Обычный трехосный самосвал, я помню бегали у нас такие в середине 80х
3
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Узник БАМа
Обычный трехосный самосвал, я помню бегали у нас такие в середине 80х
Капотные?
 
 
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
plaiser
Ругая загнивающий капитализм, в СССР вовсе не отказывались от его благ, одними из которых были как раз грузовики...

сейчас так и вовсе пользуемся их благами, на строительствах дорог и крупных объектах Вольво, Като, Катерпилары и т.п...
а ещё социалистические грузовики из Китая!!!
Из Китая по большей тех части копии Вольво, сканий, и манов с Мерседеса ми
5
2
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
19194920
Из Китая по большей тех части копии Вольво, сканий, и манов с Мерседеса ми
Но китайцы все равно молодцы
6
6
Ответить
Владимир Р
Борис Карлоич
Автор!!! А где великое и ужасное шасси митсубиши с крановой установкой КАТО?
Которые кстати редко, но до сих пор встречаются)
7
 
Ответить
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь забить не можете. Поколение тиктокеров.
58
37
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Очень содержательная и интересная статья по японским грузовикам на советском Дальнем Востоке есть у Николая Маркова на D2: https://www.drive2.ru/b/1709555/
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
15
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 668
В прошлом году по Иркутску разъезжала старая Avia A31 с громкоговорителями - предупреждала, что повсюду ковидла и надо бояться. Номера были древней серии А *** МЕ 38 rus.
Мои отзывы: Peugeot 408 2017, Kia Rio 2015
18
1
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
ElijahBlues
В прошлом году по Иркутску разъезжала старая Avia A31 с громкоговорителями - предупреждала, что повсюду ковидла и надо бояться. Номера были древней серии А *** МЕ 38 rus.
Эта авиа ГТРК Иркутск
8
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5640
fan_1973
Хорошая статья! А кто помнит мотороллеры "Муравей" с кузовком, на которых круглый год слесари из ЖЭКа возили баллоны с кислородом?)
У нас они катали трёхколёсные железные тележки,со свободно вращающимся передним колесом,на которых они возили карбид и ещё какую-то хрень.Мы пи...з...дили карбид и укатывали тележки!Карбид взрывали,а на тележках катались сами.Как-то,уже в старших классах,попросили такую тележку,чтобы довезти до дома ужратого в ноль толстого товарища!
Мой отзыв: Москвич 410 1960
14
 
Ответить
   
Сообщений: 19593
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь забить не можете. Поколение тиктокеров.
Плохие не авто. Кривой и не работоспособной была система государственного управления.

Все по одной схеме:
1) Закупаем на Западе технологию / допиливаем доставшуюся трофейную / нанимаем иностранцев построить нам завод
2) Выдаем продукцию достаточно годную на старте производства
3) Забиваем огромный болт на дальнейшее развитие и 20-30-40 лет клепаем одно и то же
4) Обнаруживаем, что если 20 лет ничего не делать - можно отстать на 20 лет
5) Снова зовем "буржуев" чтобы помогли сократить отставание

Зил, Лиаз, Ваз ... техника из 60х клепалась аж до развала Союза и после. Но сама-то техника не виновата, что устарела десятки лет назад. Виновата плановая экономика, которая ВСЁ в стране, кроме ракет и танков выпускала по принципу "И так схавают - у нас конкуренции нет и не было никогда".
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
72
18
Ответить
  
Сообщений: 12871
JumanGEE
Т.е. это Черчиль заставил СССР ввести для советских граждан ВЫЕЗДНЫЕ визы? Вот ведь какой коварный гражданин.
То чем ты занимаешься называется софизмом или передёргиванием если по простому...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
17
45
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
JumanGEE
Плохие не авто. Кривой и не работоспособной была система государственного управления. Все по одной схеме: 1) Закупаем на Западе технологию / допиливаем доставшуюся трофейную / нанимаем иностранцев...
Лиаз 677 на старте был вполне, правда не "стандартный автобу" конечно, но к 80 м уже устарел естессно, ЗИЛ тоже ниче, а ваз? Это да
13
2
Ответить
  
Сообщений: 12871
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Ну насчёт ВСЕХ народов бывшего СССР, как минимум Украина, Грузия, три прибалта, значительная часть армян, белорусов и много людей в самой России не считают запад врагом, а те кто считает им это внушили...
Самонадеянно заявлять за ВСЕХ украинцев-грузинов и прочих, тебе не кажется. А вообще толпа не имеет своего мнения, она считает так, как ей укажет доминирующая пропаганда, а в перечисленных тобой странах доминирует американская пропаганда, Белоруссия ещё трепыхается, ну и наше ГПУ тоже корявенько, но пытается бороться с массированной промывкой российских мозгов.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
12
45
Ответить
  
Сообщений: 12871
Узник БАМа
Кран като на базе митубиси и самосвал хино забыли
Като вроде уже в постсоветские времена появился, ну или под самый закат СССР.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
2
16
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7649
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь забить не можете. Поколение тиктокеров.
поколение айфонщиков покемонщиков сэлфистов тик токеров)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
14
15
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Где-то в 2008-2009 встречал "Прагу" - либо аварийная, либо тот самый флюорографический кабинет. В Комсомольске-на-Амуре видел.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
5
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Причём показалось, что была она во вполне приличном состоянии. Цвет, вроде бы, хаки был. Ну и встретил на дороге, а не под забором.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
 
Город за рекой.
Сообщений: 4787
На ДВ эти FUSO были в каждом леспромхозе, жрал он салярки 100л/100км.
Дядька мой на них не одну сотню тысяч откатал)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
1
 
Ответить
АМК
Oчередная статья пригревшейся в редакции Дрома либеральной крысы с броским заголовком. На службе КОММУНИЗМА ни один грузовик в СССР не работал потому как в СССР не было КОММУНИЗМА а стороили развитой социализм. Коммунизм это отдаленная переспектива общества сознательных людей морально готовых жить по разумным потребностям и отдавать обществу по способностям. Как например сейчас шведы и норвежцы которые на радостях не ломанулись скупать Прадики или Марк ll с ихними-то зарплатами а ездят на велоси*****ах и живут в фанерных курятниках вместо особняков с огородом и гаражом.
Пишете про автомобили - так и пишите про автомобили. Свою троцкистскую отсебятину оставьте при себе. И оценочные суждения тоже.
39
55
Ответить
Александр Баракин
Праги в основом и дожили до нас благодаря тому, что работали флюорографами. Robur путали с IFA как минимум потому, что Робуры, как ни странно, тоже относятся к Ифе :) вот название грузовика W50L - это...
Спасибо тебе, друже, за хороший коммент. Видно неравнодушного человека).
13
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
zogar-zag
Като вроде уже в постсоветские времена появился, ну или под самый закат СССР.
С 1970-го года начали поставки в СССР.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
4
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
"В СССР поставлялись в основном краны грузоподъемностью от 20 до 120 тонн на самоходных спецшасси, а также гидравлические гусеничные экскаваторы. В 1986 году для строительства Байкало-Амурской магистрали компанией в СССР были поставлены свыше 800 единиц техники". © Вики.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
АМК
zogar-zag
Като вроде уже в постсоветские времена появился, ну или под самый закат СССР.
В Википедию заглянуть не судьба? Или надо побыстрее ляпнуть?
4
6
Ответить
zogar-zag
То чем ты занимаешься называется софизмом или передёргиванием если по простому...
Нет, просто человек белое называет белым, а черное - черным.
25
8
Ответить
АМК
Oчередная статья пригревшейся в редакции Дрома либеральной крысы с броским заголовком. На службе КОММУНИЗМА ни один грузовик в СССР не работал потому как в СССР не было КОММУНИЗМА а стороили развитой...
Вызовите кто-нибудь врача...
34
15
Ответить
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь забить не можете. Поколение тиктокеров.
То, что ты написал, это современный АвтоВаз. Не ответил на вопрос, хоть один автомобильный завод построили?
11
16
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1954
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь забить не можете. Поколение тиктокеров.
А как что-то построить, если руководству страны это нафиг не уперлось? Да и опасно - приглянется кому-нибудь завод твой, и всё, хана.
И самое главное тут - руководители-то вовсе не из "поколения тиктокеров", а как раз таки из СССР.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
34
2
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
Ты забыл упомянуть, что эти "блага" СССР покупал за ВАЛЮТУ и РЕСУРСЫ, а не за красивые глаза получал...
Потому, что ничего иного предложить не мог.
9
3
Ответить
leadsled
Краснодар
fan_1973
Хорошая статья! А кто помнит мотороллеры "Муравей" с кузовком, на которых круглый год слесари из ЖЭКа возили баллоны с кислородом?)
Круглый год? Где? В сочах?
1
7
Ответить
leadsled
Краснодар
JumanGEE
Т.е. это Черчиль заставил СССР ввести для советских граждан ВЫЕЗДНЫЕ визы? Вот ведь какой коварный гражданин.
Джуманджи, тебя отпускает чтоли порой?
2
18
Ответить
  
Сообщений: 8408
Хех менять лес на лесовозы - в этом была и будет вся суть нашей страны:)
31
1
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
Самонадеянно заявлять за ВСЕХ украинцев-грузинов и прочих, тебе не кажется. А вообще толпа не имеет своего мнения, она считает так, как ей укажет доминирующая пропаганда, а в перечисленных тобой странах...
Ваше ГПУ и есть мировой чемпион пропаганды
21
7
Ответить
leadsled
Краснодар
АМК
Oчередная статья пригревшейся в редакции Дрома либеральной крысы с броским заголовком. На службе КОММУНИЗМА ни один грузовик в СССР не работал потому как в СССР не было КОММУНИЗМА а стороили развитой...
Комми порвался. Несите нового
18
9
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 745
leadsled
Круглый год? Где? В сочах?
Не, я в Омске вырос.
1
1
Ответить
Валерий
Керчь
xtrail77
поколение айфонщиков покемонщиков сэлфистов тик токеров)
Поколение алЭ ГугЕл...😁
8
9
Ответить
  
Амурская обл.
Сообщений: 417
maks1126
Nissan-Komatsu (Nissan DIESEL), тот что на фото в статье ещё можно заметить где нибудь на Дальнем Востоке. В Хабаровске стоял или быть может ещё стоит данный агрегат в офигенном состоянии.
В Благовещенске в Автобазе был такой (Nissan-Komatsu), трал таскал, а может быть и сейчас где-то бегает.
Мой отзыв: Лада Калина 2013
5
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Борис Карлоич
Капотные?
Бескапотные
2
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
zogar-zag
Като вроде уже в постсоветские времена появился, ну или под самый закат СССР.
Като на бам завезли в начале 80х
4
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
zogar-zag
Като вроде уже в постсоветские времена появился, ну или под самый закат СССР.
По крайней мере в конце 70х уже был
1
1
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Узник БАМа
Бескапотные
Вообще, мне статья кажется собранной из интернета без должной проработки вопроса. Как могли закупать плохую технику за валюту? Как тут описывают японские грузовики, нет ни одного мнения настоящих эксплуатантом, нет сравнения с отечественной техникой современниками этих японских старичков, теххарактеристик и ресурсных нормативов нет. Короч ради хайпа статейка
11
4
Ответить
Узник БАМа
Тында
Борис Карлоич
Вообще, мне статья кажется собранной из интернета без должной проработки вопроса. Как могли закупать плохую технику за валюту? Как тут описывают японские грузовики, нет ни одного мнения настоящих эксплуатантом,...
Вот такие ездили у нас светло оранжевая кабина. Фото оригинала не смог найти только модельку
2
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
Борис Карлоич
Вообще, мне статья кажется собранной из интернета без должной проработки вопроса. Как могли закупать плохую технику за валюту? Как тут описывают японские грузовики, нет ни одного мнения настоящих эксплуатантом,...
Японская техника ценилась на баме это не просто статейка, взять тот же бульдозер коматцу д355 это был предел мечтаний любого тракториста, так же водилы работавшие на кразе хотели сесть за руль магируса
14
 
Ответить
    
Сообщений: 1780
zogar-zag
"Железный занавес" это инициатива Запада, в частности Черчилля, а дромовские вруны всё на руководство СССР валят. Почитайте соответствующую литературу ЗАПАДНЫХ исследователей, многие из них хоть...
Практически же население страны было лишено возможности как выезжать за рубеж без санкции властей,так и получать не санкционированную властями информацию из внешнего мира. Любые контакты с иностранцами должны были быть санкционированы властями, даже если советский гражданин просто хотел попрактиковаться в своём знании иностранного языка. Супружество с гражданином другой страны стояло перед множеством препон и зачастую было практически неосуществимо.Индивидуальные попытки преодоления «железного занавеса» сводились к «невозвращению» из санкционированной поездки за рубеж. Попытки эмигрировать всей семьёй были возможны только для выезда в Израиль, и то по ограниченной квоте и после преодоления многочисленных препонов или если один из супругов был иностранец. Другие причины для эмиграции не рассматривались. В экстремальных случаях попытки вырваться за границу СССР приводили к преступлениям (см. Семья Овечкиных, Захват автобуса с детьми в Орджоникидзе 1 декабря 1988 года и т. д.).
31
4
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
vitaly69
Практически же население страны было лишено возможности как выезжать за рубеж без санкции властей,так и получать не санкционированную властями информацию из внешнего мира. Любые контакты с иностранцами...
Бегство Вячеслава Курилова, вот это приключение наивысшего уровня
10
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2538
Лесовозов Коматцу,было полно во всех леспромхозах в Приморье. Позже стали закупать Митсубиси. Тоже было много но они оказались менее живучие нежели Коматцу. Коматцу до сих пор попадаются в отдаленных районах, а вот Митсубиси уже давно не встречались. Митсубиси были покомфортнее, хотя кабины тесные, два пассажира сидели очень плотно, стоял отопитель Микуня. Водители говорили что Митсубиси помощнее, тянул лучше. На них стояла V-образная восьмерка (8DC-9, если не ошибаюсь, она встречалась потом на многих больших грузовиках FUSO). А на Коматцу стояла вроде рядная шестерка с насос-форсунками, мотор образца 60-х годов (если не ошибаюсь), может и старее. Короче Митсубиси был современнее. Самосвалов ISUZU тоже было полно, какая нафиг пробная партия. Капотные. И вроде, если мне память не изменяет, то действительно гидроусилителя руля на них не было. Единицы до сих пор кое-где сохранились.
13
 
Ответить
    
Сообщений: 1780
Борис Карлоич
Бегство Вячеслава Курилова, вот это приключение наивысшего уровня
Да,там крутой мужик.
7
3
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1905
"Вырезка" из журнала "За рулём" № 8 ,1973 года :
X-Trail (04)
6
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1905
Самосвалы ISUZU в Иркутской области :
X-Trail (04)
6
1
Ответить
22555948
JumanGEE
Плохие не авто. Кривой и не работоспособной была система государственного управления. Все по одной схеме: 1) Закупаем на Западе технологию / допиливаем доставшуюся трофейную / нанимаем иностранцев...
Выстраивалось бесклассовое общество с общественной собственностью,личные авто были не в приоритете.Безработные по помойкам не лазили,16 летних наркоманок-проституток не было.
14
21
Ответить
3513383
Владивосток
На счёт японских лесовозов:-они современной постройки.примерно как и прадо70.мржет я и ошибаюсь,но был у нас на работе парнишка,так его отец на них работает.говорит просто постройка современная и модернизированная,со старым оперением.я такие видел пару раз по пути в Хабаровск.уолонной ходили из 4-х машин в 2018-м
 
3
Ответить
3513383
Владивосток
Борис Карлоич
Автор!!! А где великое и ужасное шасси митсубиши с крановой установкой КАТО?
У нас в городе до сих пор в строю такой с одиночной кабиной
1
 
Ответить
3513383
Владивосток
maks1126
Nissan-Komatsu (Nissan DIESEL), тот что на фото в статье ещё можно заметить где нибудь на Дальнем Востоке. В Хабаровске стоял или быть может ещё стоит данный агрегат в офигенном состоянии.
Я в 18-м году под Далтнереченском видел колонну из 4-х лесовозов.2 раза.они вроде как уже современной постройки ибо лесовоз в тайге долго не живёт.
3
1
Ответить
13522716
Иркутск
zogar-zag
Ты забыл упомянуть, что эти "блага" СССР покупал за ВАЛЮТУ и РЕСУРСЫ, а не за красивые глаза получал...
Прям капитан Очевидность) А мы-то думали за стеклянные бусы грузовики дают..
9
4
Ответить
13522716
Иркутск
JumanGEE
Причем покупал он эту грузовики на валюту, вырученную от продажи нефти все тем же кап. странам.

Странно, почему это СССР проиграл холодную войну и развалился? А, точно - это его "злые буржуины" развалили своими жвачками и джинсами.
Ну да, сейчас то грузовики за-бесплатно дают, не то что раньше..
7
4
Ответить
13522716
Иркутск
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь...
Ты в своем уме? Всем должны заниматься специально обученные люди). Скоро для жены наверно будут заказывать специально обученного человека.. С сертификатом
6
5
Ответить
13522716
Иркутск
leadsled
Потому, что ничего иного предложить не мог.
Ну да, ведь можно бусы и камешки предложить..
3
1
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 3369
Во блин. А куда исчезла тема про ара-салоны ?
Honda Pilot
Мой отзыв: Chevrolet Tahoe 1995
5
 
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2988
Тайшетец
"Вырезка" из журнала "За рулём" № 8 ,1973 года :
Читается так - японцы заготавливали для себя лес в СССР, на своей технике с привлечением местной копеечной рабочей силы.
Сейчас история примерно такая же: Запад с Ямала и Юга Сахалина вывозит себе СПГ на своих судах, сжиженный на своих заводах (оборудование и технологии) и отгруженный со своих терминалов (хранилища и обвязка), который обслуживают местные аборигены за копеечку.
Иностранный Агент
10
4
Ответить
   
Сообщений: 19593
zogar-zag
То чем ты занимаешься называется софизмом или передёргиванием если по простому...
- Железный занавес устроили кап. страны!
- Но ведь это СССР не выпускал своих жителей в кап. страны, а не наоборот.
- Это все софизм и передергивание!

Аргументация у вас прямо скажем так себе.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
24
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2079
fan_1973
Хорошая статья! А кто помнит мотороллеры "Муравей" с кузовком, на которых круглый год слесари из ЖЭКа возили баллоны с кислородом?)
У нас сейчас летом встречаются, люди тех же профессий с тем же набором.
Happiness loves silence.
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Toyota Gaia 1999
1
 
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3641
У нас в Сибири Магирусов ещё много было. Для меня в детстве это был самый красивый грузовик ))
"Прагу" не так давно живьем видел и на ходу. Сначала подумал - что за нелепая самоделка... а оно вон что оказалось.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 19593
22555948
Выстраивалось бесклассовое общество с общественной собственностью,личные авто были не в приоритете.Безработные по помойкам не лазили,16 летних наркоманок-проституток не было.
Конечно не лазали. Все, кто мешал красивой картинке развитого социализма - выселялись за 101 километр, чтобы не отсвечивали.

Кстати, раз личные авто был не в приоритете - что же ОТ был таким убогим? Вонючий "луноход" раз в час, всегда битком? Чтобы бесклассовое общество лучше было готово к классовой борьбе?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
20
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
22555948
Выстраивалось бесклассовое общество с общественной собственностью,личные авто были не в приоритете.Безработные по помойкам не лазили,16 летних наркоманок-проституток не было.
Ага, конечно не было...на плакатах и в газете Правда, а в жизни было. Голодные были, пенсы и не только с помоек много чего тащили, проститутки были, наркоманы, маньяки и геи, всё это было, а алкашей было в десятки раз больше чем сейчас, я пока до школы шёл, проходя одну девятиэтажку видел 2-3 дяденек спящих пьяными на земле, значит завезли в винный бухло :)) и это Москва, а в провинции ещё похлеще было, в деревне среднестатистический мужик чуть за 30 лет, был алкаш, даже когда колхозы ещё были, пьяный тракторист, классика жанра.
18
5
Ответить
    
Сообщений: 36345
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Ага, конечно не было...на плакатах и в газете Правда, а в жизни было. Голодные были, пенсы и не только с помоек много чего тащили, проститутки были, наркоманы, маньяки и геи, всё это было, а алкашей было...
это в каких годах было?
3
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
fareast
это в каких годах было?
До 88-89 года, начиная примерно с 83-го, специально не приводил пример, когда народ начал пить одеколон Саша и Наташа, так пили, что в радиусе пары км от метро, вместо асфальта были битые пузыри. Но это уже был совсем конец совка, начавшийся как раз с 89 года.
9
3
Ответить
    
Сообщений: 1780
fareast
это в каких годах было?
В 80 х в 70 х тоже.Я в своем поселке с отцом в баню только в одну сторону ходил,обратно один, он уже на рогах приползал.Уже метров за триста рабочий класс соображал на траве.Да за любым магазином хозяйственным горы синявки,стеклоочиститель вроде такой был,мы с них брызгалки детьми делали.В этом социалистическом рае в кавычках бухали точно не меньше чем сейчас.Алкашка в бюджете СССР занимала не последнюю позицию.
12
5
Ответить
Эд
Вихоревка
Добрый день чёрной компании.... а МАГИРУсы То где?)))) весь БАМ на них построили))
6
4
Ответить
   
Сообщений: 546
автор забыл про основного импортного лесовоза SISU и мелкого коммунального помощника Multicar которые до сих пор пользуются спросом хоть и отработали уже несколько заложенных в них с завода ресурсов.
3
 
Ответить
22754040
Эд
Добрый день чёрной компании.... а МАГИРУсы То где?)))) весь БАМ на них построили))
Про них статья отдельная есть на Дроме. Ищите.
6
 
Ответить
22754040
А если копнуть вглубь, то:
АМО-Ф-15 - это ФИАТ
ЗИС/ЗИЛ - это Отокар.
ГАЗ/Урал - это Форд.
ЯАЗ/МАЗ - это дочернее предприятие ЗИЛа,
КамАЗ - тоже дочернеее предприятие ЗИЛа.
КрАЗ - внучатое предприятие ЗИЛа.
Вот и выходит, что СВОИХ грузовиков в СССР не было. Были глубоко доработанные западные аналоги.
Потому что если нет конкуренции, а спрос обеспечен госзаказом, зачем стараться?
И так во всём - от туалетной бумаги до кипятильников.
Самое печальное, что отечественный автопром так и не научился работать на конкурентном рынке: главный показатель этого - хилый экспорт. Можно утешать себя, что это всё враги напакостили, но от этих утешений отечественные изделия лучше качеством не станут, к сожалению...
12
4
Ответить
22555948
vitaly69
В 80 х в 70 х тоже.Я в своем поселке с отцом в баню только в одну сторону ходил,обратно один, он уже на рогах приползал.Уже метров за триста рабочий класс соображал на траве.Да за любым магазином хозяйственным...
Очевидно же,партийная верхушка с друзьями через оффшоры и мутные схемы выводили все до копейки за границу,распродавая природные богатства Родины.
4
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
хорошая статья ...
2
 
Ответить
Muradym Aminev
Я ожидал увидеть здесь Магирусы, хорошо знакомые по БАМу. А всего остального, описанного в статье, не видел почти. В основном Татры, авторкраны КАТО, технику Комацу. Потом, переехав с родителями на запад, удивлялся архаизму совкового машиностроения
2
1
Ответить
22555948
22754040
А если копнуть вглубь, то: АМО-Ф-15 - это ФИАТ ЗИС/ЗИЛ - это Отокар. ГАЗ/Урал - это Форд. ЯАЗ/МАЗ - это дочернее предприятие ЗИЛа, КамАЗ - тоже дочернеее предприятие ЗИЛа. КрАЗ - внучатое предприятие...
У советских авто главным была практичность,брались наиболее надёжные и недорогие западные образцы,проверенные эксплуатацией,отношение к авторским идеям было как к общечеловеческом у достоянию,продукция удостоенная знаком качества была на уровне.Если бы успели повсеместно внедрить компьютерные системы плановой экономики,издержки и потери свелись бы к минимуму,Советы не дотянули лет десять,чтобы от социализма перейти к коммунизму,только из за предательства части верхушки и воспользовавшись инфантильностью общей массы населения.Всякий кто получил образование в Союзе знает чем отличается капиталистический метод хозяйствования,выборная система от социалистической.
2
12
Ответить
22754040
22555948
У советских авто главным была практичность,брались наиболее надёжные и недорогие западные образцы,проверенные эксплуатацией,отношение к авторским идеям было как к общечеловеческом у достоянию,продукция...
Продукция, удостоенная знаком качества, была примерно на уровне плинтуса, как и вся продукция.
Проблема была не в криворуких работниках, а в отсутствии стимула работать.
Деньги девать было некуда, ведь купить на них что-то было невозможно, а грамоту передовика производства невозможно было даже монетизировать.
Собственно, если отечественная продукция была такая качественная и замечательная, почему её закупали только те страны, в которые СССР щедро выдавал кредиты?
Всякий, кто получил образование в Союзе, потом воду у телеэкрана заряжал и в МММ вкладывался. Так что не надо ля-ля.
11
4
Ответить
Носорожик
Артём
Чепель капец носатый
 
1
Ответить
22555948
22754040
Продукция, удостоенная знаком качества, была примерно на уровне плинтуса, как и вся продукция. Проблема была не в криворуких работниках, а в отсутствии стимула работать. Деньги девать было некуда, ведь...
Было жесткое противостояние двух систем,покупка чего либо у соперника была только в крайнем случае,но Советская продукция была везде,холодильники в Новой Зеландии,ВАЗы во Франции,Германии, Финляндии,наши вертолеты в Канаде, США,самолёты по всей Африке и Южной Америки.Система была отнюдь не идеальной,но лучше до сих пор ничего не было, теперешний мировой кризис это показал.Или вы США с мировой долларовой колонизацией и порабощением в пример ставите? Откат соц.системы временный,социализм это свободный труд свободно собравшихся людей,главное идеи, а не мертвая идеология последних лет советской власти.
5
13
Ответить
   
Сообщений: 19593
22555948
Было жесткое противостояние двух систем,покупка чего либо у соперника была только в крайнем случае,но Советская продукция была везде,холодильники в Новой Зеландии,ВАЗы во Франции,Германии, Финляндии,наши...
> социализм это свободный труд свободно собравшихся людей

Вы попробуйте организовать хотя бы субботник с жителями своего подъезда. Чтобы все, дружным порывом, на благо себя же и своего дома ...

А потом рассуждайте про "порабощение" и свободный труд на благо отечества.

> лучше до сих пор ничего не было

Вот ведь парадокс - из счастливого социалистического "рая" народ валил вплоть до заплывов на надувных матрасах. А из "угнетенной буржуями" Европы и США - желающих приобщиться к благам социализма - не было. И развалился почему-то СССР, а не США.

Самый замечательный строй на свете - который рухнул за неделю и его даже защищать никто не вышел.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
15
3
Ответить
22555948
JumanGEE
> социализм это свободный труд свободно собравшихся людей Вы попробуйте организовать хотя бы субботник с жителями своего подъезда. Чтобы все, дружным порывом, на благо себя же и своего дома ... ...
Капитализм это жёсткая эксплуатация или человека человеком или страны страной или странами.Ништяков на всех не предусмотрено.Вам повезло?Расстрел Дома Советов был крупной операцией спецслужб,такой же как в Чили,людей защищавших были тысячи ,посмотрите хронику,свидетельства о жертвах.
4
11
Ответить
22754040
22555948
Было жесткое противостояние двух систем,покупка чего либо у соперника была только в крайнем случае,но Советская продукция была везде,холодильники в Новой Зеландии,ВАЗы во Франции,Германии, Финляндии,наши...
И на Марсе будут яблони цвести.
Это всё понятно.
А документальные подтверждения есть вашим словам? Кроме заявлений пропагандистов.
Идеология эта была мертворожденной еще во времена переворота, который большевики для красного словца назвали "революция", а кто не был согласен с таким определением, тех поубивали.
На этом идеология закончилась и началась попытка сидения на штыках.
Просидели с комфортом 70 лет, потом кончилась еда, и идеологи-партийцы срочно перековались в православных лидеров новой России, из которой решили сделать СССР 2.0.
Судя по ценам на продукты питания и промтовары, переделка идёт успешно. Ждём талоны на хлеб.
10
3
Ответить
    
Сообщений: 36345
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
До 88-89 года, начиная примерно с 83-го, специально не приводил пример, когда народ начал пить одеколон Саша и Наташа, так пили, что в радиусе пары км от метро, вместо асфальта были битые пузыри. Но это уже был совсем конец совка, начавшийся как раз с 89 года.
ты мне не про бомжей . а про пенсов лучше расскажи которые в эти годы с помоек питались..
вот в начале 90 было дело..
2
4
Ответить
22555948
fareast
ты мне не про бомжей . а про пенсов лучше расскажи которые в эти годы с помоек питались..
вот в начале 90 было дело..
В бригаде грузин работал,экскаваторщик,рассказывал как при Брежневе 1200 в карьере зарабатывал.не надо говорить,что это были за деньги.
3
3
Ответить
22555948
22754040
И на Марсе будут яблони цвести. Это всё понятно. А документальные подтверждения есть вашим словам? Кроме заявлений пропагандистов. Идеология эта была мертворожденной еще во времена переворота, который...
Революцию поддержали массы,это не 1000 студентов на митинге Провального.Из аграрного захолустья к концу 40 мы стали мощной индустриальной державой.Что там с развитием за последние 30 лет?Доедаем советский задел,а чешем с экрана про калоши.
4
12
Ответить
Узник БАМа
Тында
Эд
Добрый день чёрной компании.... а МАГИРУсы То где?)))) весь БАМ на них построили))
Самый лучший самосвал того времени, надёжный как калаш!
2
 
Ответить
Евгений
Кемерово
JumanGEE
Плохие не авто. Кривой и не работоспособной была система государственного управления. Все по одной схеме: 1) Закупаем на Западе технологию / допиливаем доставшуюся трофейную / нанимаем иностранцев...
Если во всем виновата плановая экономика, то по логике, сейчас при рыночной все должно расцвести пышным цветом. Но на практике даже отрасли которые были одними из лучших в мире при плановой экономике, сейчас загибаются (космос например).
Опять скажете "нами правят совки"?
5
8
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1954
Евгений
Если во всем виновата плановая экономика, то по логике, сейчас при рыночной все должно расцвести пышным цветом. Но на практике даже отрасли которые были одними из лучших в мире при плановой экономике, сейчас загибаются (космос например).
Опять скажете "нами правят совки"?
Ну вообще-то они и правят, да. Кроме как продавать природные ресурсы они ничего не могут.
США сделали Crew Dragon за 6 лет. Что за это время сделал Роскосмос - правильно, нихрена.
СССР же надорвался еще аж в "лунной гонке".
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
6
5
Ответить
Евгений
Кемерово
user2010_
Ну вообще-то они и правят, да. Кроме как продавать природные ресурсы они ничего не могут.
США сделали Crew Dragon за 6 лет. Что за это время сделал Роскосмос - правильно, нихрена.
СССР же надорвался еще аж в "лунной гонке".
"Кроме как продавать природные ресурсы они ничего не могут."
Рыночная экономика, частный бизнес, что хотят то и продают.

"СССР же надорвался еще аж в "лунной гонке".
СССР хотя бы дошел, до этой программы, с ноля создав космическую отрасль и научную школу и кстати другие отрасли без которых космос был бы не возможен. Сейчас ничего подобного невозможно.

"Ну вообще-то они и правят, да."
Откуда вы это берете? Они лютые антисоветчики(прям как вы), они прямым текстом об этом говорят, именно они обвиняют коммунизм во всех бедах и принимали активное участие в ликвидации общественной собственности на средства производства и деградации обратно в капитализм.
6
7
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Узник БАМа
Японская техника ценилась на баме это не просто статейка, взять тот же бульдозер коматцу д355 это был предел мечтаний любого тракториста, так же водилы работавшие на кразе хотели сесть за руль магируса
Вы меня не поняли, в статье как раз говорится о ломучести и плохих характеристиках, что Ниссан комацу и Митсубиси хуже чем КрАЗ 255л и МАЗ 509, и.е хуже советских лесовозных тягачей, а самосвальчики Исузу и т.д вообще никуда не годились, но почему то их закупали
 
1
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Ага, конечно не было...на плакатах и в газете Правда, а в жизни было. Голодные были, пенсы и не только с помоек много чего тащили, проститутки были, наркоманы, маньяки и геи, всё это было, а алкашей было...
Про продукты в помойке враки, не было там продуктов более менее съедобных, тотальный дефицит делал свое дело, никто не выбрасывал даже немного подпорченное. Нам в 91 м году дядя из Москвы прислал посылку большую и там были сосиски, естественно в пути чуть подпортились, хотя и зима с 90-91 год, но мы их промыли прокипятили и сьели и так же все делали. Жить лучше стали только при Ельцине почти сразу и машины стали покупать и строить что то
4
1
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Эд
Добрый день чёрной компании.... а МАГИРУсы То где?)))) весь БАМ на них построили))
Добрый. Так это даже не обсуждается как и Татра
1
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
22754040
А если копнуть вглубь, то: АМО-Ф-15 - это ФИАТ ЗИС/ЗИЛ - это Отокар. ГАЗ/Урал - это Форд. ЯАЗ/МАЗ - это дочернее предприятие ЗИЛа, КамАЗ - тоже дочернеее предприятие ЗИЛа. КрАЗ - внучатое предприятие...
Газ точно форд, но Урал как раз дочернее предприятие ЗИЛа, а ЯАЗ- это ЯАЗ, но после войны начали делать грузовик на базе даймонд Т, а потом передали краху, так что КрАЗ не внук Зила
 
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Носорожик
Чепель капец носатый
Добрый уродец, спрашивается нафига? Помощь братскому народу, чтоб свои водилы на этой рухляди случались😂, но Икарус реально классный автобус
 
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
22555948
Капитализм это жёсткая эксплуатация или человека человеком или страны страной или странами.Ништяков на всех не предусмотрено.Вам повезло?Расстрел Дома Советов был крупной операцией спецслужб,такой же как в Чили,людей защищавших были тысячи ,посмотрите хронику,свидетельства о жертвах.
Это уже после СССР во первых, во вторых если бы не было того расстрела, то была бы вообще крупномасштабная гражданская война
4
1
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Евгений
Если во всем виновата плановая экономика, то по логике, сейчас при рыночной все должно расцвести пышным цветом. Но на практике даже отрасли которые были одними из лучших в мире при плановой экономике, сейчас загибаются (космос например).
Опять скажете "нами правят совки"?
Наследие совка неконкурентоспособно, да и весь мир сливает условному "Китаю", и к в китаях очень небольшие соцгарантии и т.д, везде в мире про производство падает кроме "Китаев" и лишь отдельные высокотехнологичные отрасли развиваются, мы упустили шанс из-за совка и его неадекватных соцгарантий
2
1
Ответить
  
Сообщений: 15297
22754040
А если копнуть вглубь, то: АМО-Ф-15 - это ФИАТ ЗИС/ЗИЛ - это Отокар. ГАЗ/Урал - это Форд. ЯАЗ/МАЗ - это дочернее предприятие ЗИЛа, КамАЗ - тоже дочернеее предприятие ЗИЛа. КрАЗ - внучатое предприятие...
камаз это переделанный нами и зилом International COF-220 , появился зил 170, а уж из него на конвейер появился 4310
приус III генерации
4
2
Ответить
Узник БАМа
Тында
Борис Карлоич
Вы меня не поняли, в статье как раз говорится о ломучести и плохих характеристиках, что Ниссан комацу и Митсубиси хуже чем КрАЗ 255л и МАЗ 509, и.е хуже советских лесовозных тягачей, а самосвальчики Исузу и т.д вообще никуда не годились, но почему то их закупали
Политика мать её. Когда магирусы начали поставлять на бам вышла статейка в местной газете с заголовком " юркий краз и неуклюжий магирус" отец с дядей рассказывали что вся автобаза со смеху умирала от прочитанного
5
 
Ответить
  
Сообщений: 15297
Эх были у нас в крае комацу в конце 80-х и сними были технички комацу в их будках было всё! А также седельники, у нас их называли "МАРУМА"
приус III генерации
4
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 63183
- Девушка, вы из Чехословакии?
- Нет?
- А тогда почему у вас ноги как у Татры?
4
 
Ответить
Vnl630
zogar-zag
Самонадеянно заявлять за ВСЕХ украинцев-грузинов и прочих, тебе не кажется. А вообще толпа не имеет своего мнения, она считает так, как ей укажет доминирующая пропаганда, а в перечисленных тобой странах...
Везде враги? Да?
1
1
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
Узник БАМа
Политика мать её. Когда магирусы начали поставлять на бам вышла статейка в местной газете с заголовком " юркий краз и неуклюжий магирус" отец с дядей рассказывали что вся автобаза со смеху умирала от прочитанного
Видимо должны были негативные заключения быть в сравнении с совтехникой, но почему то все хотели работать на этих "комацу, магирусах, а не на родном скрепном КРАЗе и Мазе
3
1
Ответить
   
Кубань-Самара-Нск
Сообщений: 30
fan_1973
Хорошая статья! А кто помнит мотороллеры "Муравей" с кузовком, на которых круглый год слесари из ЖЭКа возили баллоны с кислородом?)
Вижу такой на районе регулярно с баллонами и слесарями :)
1
1
Ответить
22754040
22555948
Революцию поддержали массы,это не 1000 студентов на митинге Провального.Из аграрного захолустья к концу 40 мы стали мощной индустриальной державой.Что там с развитием за последние 30 лет?Доедаем советский задел,а чешем с экрана про калоши.
Вы так и не ответили на вопрос, если всё было так хорошо, почему же еда закончилась к концу 80-х?
Есть идеи?
2
 
Ответить
22754040
Борис Карлоич
Газ точно форд, но Урал как раз дочернее предприятие ЗИЛа, а ЯАЗ- это ЯАЗ, но после войны начали делать грузовик на базе даймонд Т, а потом передали краху, так что КрАЗ не внук Зила
КрАЗ - это МАЗ, а МАЗ - это ЯАЗ. Так что тут все точно - не ЗиЛа, но внук.
С Уралом, да, облажался слегка, туда ЗИС вывозили в эвакуацию, а не ГАЗ
А ЯАЗ не предали краху, а просто переориентировали на производство грузовых дизелей, переименовав в ЯМЗ.
 
1
Ответить
22754040
Gene75
камаз это переделанный нами и зилом International COF-220 , появился зил 170, а уж из него на конвейер появился 4310
Говорят, ЗиЛ эта история с передачей будущего КамАЗа в Челны сильно подкосила. Они 10 лет клепали машину, а её решением совминва отобрали, и остались они в итоге со 130-м чуть ли не до конца 80-х. Но, честно говоря, КамАЗ и в 1976-м был уже не торт. Маломощный и ломучий.
 
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
Борис Карлоич
Про продукты в помойке враки, не было там продуктов более менее съедобных, тотальный дефицит делал свое дело, никто не выбрасывал даже немного подпорченное. Нам в 91 м году дядя из Москвы прислал посылку...
Да, именно при Ельцине, в 92-м году народ туалетную бумагу таскал на шее, как ожерелье и прохожие спрашивали, где достал ? Всякие сникерсы и йогурты были лакомством, рассказывали друг другу на что похож вкус ) через 5 лет, пробки из иномарок, Сникерс просто конфета, супермаркеты, зарплата в белую на карту сбс-агро или российского кредита.
 
1
Ответить
    
Тут
Сообщений: 59323
буквально вчера видел Татру
1
 
Ответить
22555948
22754040
Вы так и не ответили на вопрос, если всё было так хорошо, почему же еда закончилась к концу 80-х?
Есть идеи?
Когда у вас еда закончилась? Подскажите даты голодомора,чёт не припомню.При Ельцине помню искусственный дефецит,соевое масло,окорочка.
1
2
Ответить
Я
Москва
Висел в продаже недавно
2
 
Ответить
22754040
22555948
Когда у вас еда закончилась? Подскажите даты голодомора,чёт не припомню.При Ельцине помню искусственный дефецит,соевое масло,окорочка.
Вы погуглите, когда СССР распался, вот вам и дата.
Собственно, люди, лишенные еды, вышли на улицы, а бравые чекисты спряталтсь под кроватью, опасаясь, что съедят их.
2
2
Ответить
 
Сообщений: 239
Из мелких еще были Nysa и Barkas
3
 
Ответить
  
Сообщений: 12871
АМК
В Википедию заглянуть не судьба? Или надо побыстрее ляпнуть?
О, патриот однако, а почему " в Википедию", а не "загугли" )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
1
1
Ответить
  
Сообщений: 12871
leadsled
Потому, что ничего иного предложить не мог.
Ну да, зелёной бумаги он не печатал...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
2
3
Ответить
  
Сообщений: 12871
leadsled
Ваше ГПУ и есть мировой чемпион пропаганды
Наше ГПУ про с р а л о ВСЮ пропаганду, и если ты этого не понимаешь, то с тобой просто не о чем беседовать.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
2
2
Ответить
Евгений
Кемерово
Борис Карлоич
Наследие совка неконкурентоспособно, да и весь мир сливает условному "Китаю", и к в китаях очень небольшие соцгарантии и т.д, везде в мире про производство падает кроме "Китаев" и лишь...
"мы упустили шанс из-за совка"
Напомню, "совок" в первые десятилетия своего существования был мировым лидером по темпам развития в экономике, науке, социальном развитии. Пожалуй, даже Китай сейчас не показывает таких темпов. Стагнация началась примерно в 70-е, когда в плановую экономику начали вводить рыночные механизмы, СССР перестал развиваться как социалистическое государство и общество (особенно так называемые элиты) начало деградировать обратно в капитализм.
У Российской империи шансов то вообще не было, такой же сырьевой придаток как сегодняшняя Россия. Удивительно, пик развития России пришелся на период СССР, но для большинства он виноват во всех бедах. Хорошо антисоветская пропаганда работает.
4
4
Ответить
22555948
Евгений
"мы упустили шанс из-за совка" Напомню, "совок" в первые десятилетия своего существования был мировым лидером по темпам развития в экономике, науке, социальном развитии. Пожалуй, даже...
Самым мощным импульсом были именно сталинские пятилетки, они заложили технологическую основу развития атомной,космической,авиационных отраслей.
2
1
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
Ну да, зелёной бумаги он не печатал...
Дык когда ноги устают, начинает работать голова.
У совка ноги не устали до сих пор
 
2
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
Наше ГПУ про с р а л о ВСЮ пропаганду, и если ты этого не понимаешь, то с тобой просто не о чем беседовать.
Потому что бездари. Смирись.
 
2
Ответить
22555948
leadsled
Дык когда ноги устают, начинает работать голова.
У совка ноги не устали до сих пор
Просто есть "созидание" и есть "паразитизм".
1
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1954
Евгений
"мы упустили шанс из-за совка" Напомню, "совок" в первые десятилетия своего существования был мировым лидером по темпам развития в экономике, науке, социальном развитии. Пожалуй, даже...
Китай перестроился на рыночную экономику - и результат мы видим. А СССР вместо этого подсел на "нефтегазовую иглу". Когда цены упали - всё и рухнуло.
И самое смешное, что все проклинают Горбачева, а он ведь реально пытался страну спасти. Местами коряво("сухой закон"), а местами неплохо(сократил расходы на оборонку). Вот только было уже слишком поздно.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
 
1
Ответить
leadsled
Краснодар
22555948
Просто есть "созидание" и есть "паразитизм".
Качать нефть, рубить лес - и продавать их - это созидание?
1
4
Ответить
18386486
Усолье-Сибирское
Борис Карлоич
Небольшие самосвальчики Исузу были у нас в иркутской области, встречались в конце 80х, а так же лесовозные тягачи Ниссан коматсу и даже Митсубиси, а магирусы и Татры и до сих пор порой попадаются, особенно Татра т815, ещё забыт лесовоз Sisu
Недавно видел в Усолье с вишнёвой кабиной в приличном состоянии и левым рулём.
 
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1905
Ну и конечно же - куда без НЕГО !)
X-Trail (04)
3
 
Ответить
  
Сообщений: 12871
leadsled
Потому что бездари. Смирись.
Не хочу быть таким как ты, так что хомут не надену )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
2
3
Ответить
Евгений
Кемерово
user2010_
Китай перестроился на рыночную экономику - и результат мы видим. А СССР вместо этого подсел на "нефтегазовую иглу". Когда цены упали - всё и рухнуло. И самое смешное, что все проклинают Горбачева,...
" А СССР вместо этого подсел на "нефтегазовую иглу". Когда цены упали - всё и рухнуло."

Слишком примитивное объяснение. СССР производил почти все необходимое для жизни страны в отличии от современной России, та "нефтегазовая игла" ничто по сравнению с сегодняшней.
2
3
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
Не хочу быть таким как ты, так что хомут не надену )))
Ты школу-то закончил, или свободный по жизни?
 
 
Ответить
  
Сообщений: 15297
22754040
Говорят, ЗиЛ эта история с передачей будущего КамАЗа в Челны сильно подкосила. Они 10 лет клепали машину, а её решением совминва отобрали, и остались они в итоге со 130-м чуть ли не до конца 80-х. Но, честно говоря, КамАЗ и в 1976-м был уже не торт. Маломощный и ломучий.
из всех отечественных камаз как раз и был верх совершенства и по качеству гораздо лучше! у нас автобаза была, так после мазов кразов зилов все хотели камаз со спальником, на дальняк ходить, теплый комфортный, единственное зимой тормоза подмерзали
приус III генерации
1
 
Ответить
22754040
Gene75
из всех отечественных камаз как раз и был верх совершенства и по качеству гораздо лучше! у нас автобаза была, так после мазов кразов зилов все хотели камаз со спальником, на дальняк ходить, теплый комфортный, единственное зимой тормоза подмерзали
А вот СОВТАРАНСАВТО КамАЗов избегал.
То есть, внутри СССР по сравнению с остальным парком они были - ого-го, а на внешнем рынке - нет.
2
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
18386486
Недавно видел в Усолье с вишнёвой кабиной в приличном состоянии и левым рулём.
Точно Исузу? А то много их ездило в 2000х, но китайцы похожие на Исузу, а кабины у них должны быть оранжевые или красные
 
1
Ответить
  
Сообщений: 12871
leadsled
Ты школу-то закончил, или свободный по жизни?
Ага, ещё пионер только с седыми мудями )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
 
1
Ответить
  
Курск
Сообщений: 10063
zogar-zag
Ты забыл упомянуть, что эти "блага" СССР покупал за ВАЛЮТУ и РЕСУРСЫ, а не за красивые глаза получал...
зато сейчас отдельные покупают себе виллы и яхты за бугром...
и тоже не за "красивые глаза" ...
забыл упомянуть - это лучше чем блага в виде грузовиков))))
Чужие ошибки прощать легко, сложно оставлять в живых свидетелей собственных ошибок...
 
1
Ответить
  
Курск
Сообщений: 10063
JumanGEE
Причем покупал он эту грузовики на валюту, вырученную от продажи нефти все тем же кап. странам.

Странно, почему это СССР проиграл холодную войну и развалился? А, точно - это его "злые буржуины" развалили своими жвачками и джинсами.
что сейчас покупают за валюту или попросту вывозят за кордон на деньги вырученные от продажи нефти...
виллы в Европе, футбольные клубы там же и т.п...
и совсем не странно, что медицина и образование в опе...
сокращается численность населения...
многие деревни и посёлки просто вымерли...
список можно продолжать.... и во всём виноват Госдеп и санкции!!!
Чужие ошибки прощать легко, сложно оставлять в живых свидетелей собственных ошибок...
 
2
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
Ага, ещё пионер только с седыми мудями )))
вижу, что мозгов не нажил
 
 
Ответить
  
Сообщений: 15297
22754040
А вот СОВТАРАНСАВТО КамАЗов избегал.
То есть, внутри СССР по сравнению с остальным парком они были - ого-го, а на внешнем рынке - нет.
есно среди вольво и прочих мерсов камаз изначально бледно выглядел
приус III генерации
1
 
Ответить
22754040
Gene75
есно среди вольво и прочих мерсов камаз изначально бледно выглядел
И вот тут скажу сакральное: "За державу обидно".
1
 
Ответить
15753820
А забавно, че. Хают советский автопром за плохие авто. А вы то сами, хоть один автомобильный завод за 30 лет построили? Ни одного. Вы даже придумали услугу "муж на час" потому что даже гвоздь забить не можете. Поколение тиктокеров.
Вот это поколение ток токеров меня сильно беспокоит. Ведь скоро это поколение придёт к власти. Что будет даже представить страшно 😱😱😱😨😨😨🥰🙀👻
1
1
Ответить
Тренер Шумахера
У нас они катали трёхколёсные железные тележки,со свободно вращающимся передним колесом,на которых они возили карбид и ещё какую-то хрень.Мы пи...з...дили карбид и укатывали тележки!Карбид взрывали,а на...
😂😂😅😅🤣🤣🤣🤣🤝👍🙏
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12871
leadsled
вижу, что мозгов не нажил
"Недалёкие люди отрицают всё, что выходит за пределы их понимания", про тебя старик Ларошфуко сказал ))))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
 
2
Ответить
Эд
Добрый день чёрной компании.... а МАГИРУсы То где?)))) весь БАМ на них построили))
Про них была отдельная тема.
 
 
Ответить
22754040
И на Марсе будут яблони цвести. Это всё понятно. А документальные подтверждения есть вашим словам? Кроме заявлений пропагандистов. Идеология эта была мертворожденной еще во времена переворота, который...
Меня бесит что стройматериалы подорожали в три ато и в четыре раза 😠😤🤯🤯
 
 
Ответить
Евгений
Если во всем виновата плановая экономика, то по логике, сейчас при рыночной все должно расцвести пышным цветом. Но на практике даже отрасли которые были одними из лучших в мире при плановой экономике, сейчас загибаются (космос например).
Опять скажете "нами правят совки"?
В космосе уже таких гигантов как С П Королёв, ВП Глушко, ВН Челомей и тд. Таких нету. Советского образования нету ( одна самых лучших в мире. Об этом говорил сам Кеннеди). И заметьте Челомей БЕ Черток. Предподовали в Бауманке. Королёв писл раьоты для вузов. Курчатов и многое други были действительно прфессорами и академиками. А сейчас кто руководители. Дмитрий Рогозин кто? Рогоносец?
2
2
Ответить
user2010_
Ну вообще-то они и правят, да. Кроме как продавать природные ресурсы они ничего не могут.
США сделали Crew Dragon за 6 лет. Что за это время сделал Роскосмос - правильно, нихрена.
СССР же надорвался еще аж в "лунной гонке".
Не надовался. Присто правители разделили и создали конкуренцию между конструкторами. Одновременно ВН Челомей, СП Королёв Янгеля. Все одновременно работали над лунной программой. А тем временем Сша всей страной работали на одну лунную программу. У нас каждый тянули одеяла на себя. А сша таки поступила социалистически. А СССР капиталистически. Почитайте книгу Б.Е.Черток Ракеты и люди. Там подробно всё написано. И какраз в тот момент Королёв и Глушко стили люто конфликтовать друг с другом. Даже Хрущев не смог их помирить. Глушко не хотол создать Королёву двигателя на компонентах кислород керосин. Королёв потом заказал двигателя у кб кузнецова для ракеты гиганта н1. Которыене имели опыта строения ракетных двигателей. Так как двигателя были одноразовые. Их толком не тестировали. И прямо устанавливали на раеету. От этого они взрывались. Когда ВП Глушко для себя делал ракету энергия. То он таки создал шедевральнай двигатель как положено. Что до сих пор даже американцы ставят их на ракеты атлас. И американцы тоже не сами делали. Лунную программу полностью руководил Вернеа фон Браун и его коман вывезенные американцами из Германии. И ракету Сатурн 5 с двигателем Ф1создовали они. Артур Рудольф. Автор двигателя ф1 вальтер ридель. Да прочитайте книгу. Человек продавший луну там подробно всё описано. Полностью про лунную программу. И ещё соратник Вернера фон Брауна Дитер Хуцель. Книга Ракетный центр третьего рейха.
 
 
Ответить
Gene75
камаз это переделанный нами и зилом International COF-220 , появился зил 170, а уж из него на конвейер появился 4310
Кроме колёс. Не вижу сходство.,😨
 
1
Ответить
Неистовый вожак
- Девушка, вы из Чехословакии?
- Нет?
- А тогда почему у вас ноги как у Татры?
🤣🤣🤣
 
 
Ответить
leadsled
Краснодар
zogar-zag
"Недалёкие люди отрицают всё, что выходит за пределы их понимания", про тебя старик Ларошфуко сказал ))))
Совок и с ралин сдохли. Прими это.
1
 
Ответить
18386486
Усолье-Сибирское
Борис Карлоич
Точно Исузу? А то много их ездило в 2000х, но китайцы похожие на Исузу, а кабины у них должны быть оранжевые или красные
Нет, точно Isuzu, на ЗИЛа 130 кабина похожа.
 
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
18386486
Нет, точно Isuzu, на ЗИЛа 130 кабина похожа.
Именно китайцы и были похожи и на Исузу, и на ЗИЛ, много их было в конце 90х, начале 2000х
 
 
Ответить
22754040
Dilmurad Babahanov
Меня бесит что стройматериалы подорожали в три ато и в четыре раза 😠😤🤯🤯
И это еще далеко не предел.
 
 
Ответить
18386486
Усолье-Сибирское
Борис Карлоич
Именно китайцы и были похожи и на Исузу, и на ЗИЛ, много их было в конце 90х, начале 2000х
На всю морду было написано i s u z u
 
 
Ответить
22754040
И это еще далеко не предел.
Да. Не понимаю из-за чего так.
 
 
Ответить
Tarot Joker
А их должны были дарить, по твоему, что ли ? Я просто умиляюсь от вас, совков порой.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром