Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Рынок вырос — это правда или нас обманывают? Реальные результаты продаж автомобилей за первое полугодие 2021 года
19.07.2021 | 22089 просмотров

Рынок вырос — это правда или нас обманывают? Реальные результаты продаж автомобилей за первое полугодие 2021 года

Автор: Сергей Арбузов
Фото Дрома
Источник: Дром
Прошлогодний локдаун ввел в оборот новое правило: продажи автомобилей в 2021 году мы сравниваем не с 2020-м, а с позапрошлым 2019 годом, когда жизнь шла в привычном ритме. Такой подход позволяет исключить эффект низкой базы, вызванный коронавирусным перебоем в работе автосалонов, а заодно и трезво взглянуть на состояние рынка. Между тем по сравнению с 2019 годом дилеры действительно продали больше машин: в июне на 4,3%, за первые шесть месяцев — на 5%.

Итак, небольшой рост по сравнению с 2019 годом есть, и мы должны радоваться даже этим скромным процентам, ведь если бы министр промышленности и торговли РФ Мантуров, как и обещал, поднял бы утильсбор в первом квартале, «на табло» в лучшем случае были бы нули. В этом смысле прогноз Ассоциации европейского бизнеса в России на весь 2021 год, увеличенный с +2,1% до 9,8%, выглядит даже не фантастическим, а фантасмагорическим. Вероятно, отчасти это объясняется председательством в Комитете автопроизводителей АЕБ Томаса Штэрцеля, который попутно руководит российским отделением Porsche, растущим аж на 48%. Но, увы, Porsche — это далеко не весь российский рынок…

В Китае все спокойно…

Поскольку главными возмутителями спокойствия в первом квартале стали китайские марки, увеличившие свою совокупную долю, с них и начнем, но для начала поговорим об аутсайдерах «желтого сегмента», ибо именно они обычно становятся поставщиками горячих инфоповодов. Для начала напомним, что в этом году фактически прекратила свою деятельность по продаже машин в России «Зоти Моторс Рус», и причин на то две: во-первых, в конце прошлого года на белорусско-британском предприятии «Юнисон» прекратили сборку машинокомплектов Zotye, во-вторых, в декабре умер заместитель гендиректора «Зоти Моторс Рус» Александр Гнездюк — главный «мотор» фирмы и замечательный человек, всегда по-доброму относившийся к журналистам. Нам не удалось получить комментарий от «Зоти» по дальнейшей стратегии развития на нашем рынке. Что касается финансового положения, то в 2019 и 2020 году фирма показала суммарный убыток против прибылей прежних лет почти в 33 млн рублей, и ее перспективы представляются туманными. Почти все машины на складах закончились: во втором квартале дилеры получили 17 экземпляров, всего за полугодие — 36.

Не успев заявиться в прошлом году с легковыми моделями в России, забуксовал и GAC: в первом квартале фирма распродавала прошлогодние склады. Экземпляры 2021 года выпуска должны были поступить в Россию из Китая в середине мая, о чем мы писали, однако потом этот срок отодвинули аж на август. Между тем с этого года GAC стал подавать данные в Ассоциацию европейского бизнеса и, вероятно, это может свидетельствовать о далеко идущих планах, хотя продажи пока идут в гомеопатических дозах: лучше всех расходится полноразмерный кроссовер GS8 — 201 экз. за полугодие, за ним идет компактный GS5 — 85, замыкает тройку большой вэн GN8 — 31 экз. К сожалению, нам не удалось узнать о состоянии дел в GAC, потому что представительство не только отказалось от внешней пресс-службы, но еще и сократило собственных сотрудников, в частности наших контактеров из отдела маркетинга.

В этом году в китайском сегменте сменился лидер: вместо Geely Atlas позицию бестселлера занял Haval F7. На версии с 1,5-литровым турбомотором приходится чуть более половины продаж — 3562 из 6686

Dongfeng, наоборот, перестал подавать данные в АЕБ, что стало причиной возникновения слухов об уходе бренда с российского рынка, однако в представительстве нас заверили, что со второго полугодия подача данных возобновится, и вообще все в порядке. В любом случае с поступлением данных по регистрациям автомобилей в ГИБДД мы дадим полную картину по DFM, равно как и по JAC, который тоже не дает цифры в АЕБ. Что касается еще одного «полуживого китайца» — Brilliance, его положение по-прежнему непростое. Сейчас в российском портфолио бренда всего одна модель — субкомпактный кроссовер V3, по которой распродают экземпляры аж 2019 года выпуска! Представительство «бриллиантовой» марки тоже утратило некоторых сотрудников, включая и одного-единственного работника пресс-службы, поэтому прогноз даем тревожный.

Вы удивитесь, но до сих пор формально жив Lifan! Мы связались с сотрудниками представительства, и они нам сообщили, что штаб-квартира пока не определилась с дальнейшими планами на наш рынок, однако и сигнала о закрытии пока тоже не поступало. Другое дело, что именно нынешний год может стать для Lifan, как и для многих из перечисленной «китайской мелочовки», последним в России, именно поэтому мы и уделили им столько внимания в самом начале.

В зону риска мы помещаем и Changan, который в основном распродает прошлогодние склады, при этом по отгрузкам не показывает роста относительно прошлого года. Сравнивать продажи с 2019 годом не имеет смысла, потому что тогда марка переформатировала свой модельный ряд в РФ и в первом квартале торговала вообще только одной моделью — ушедшим ныне CS35. Между тем в июне 2021 года прозвенел тревожный звонок — продажи просели на 25%. Не перерастет ли это в длительный тренд, ведь весь прошлый год фирма изрядно «желтила», то есть отчитывалась в АЕБ не реальными продажами, а отгрузками дилерам?

Во втором квартале Changan продал чуть больше, чем в первом — 1275 машин против 1143. По полугодию лидером в линейке бренда остается CS35 Plus с результатом 1153 машина, за ним следует CS75FL (808 шт.) и СS55 (475 шт.). Однако, это все данные переданные в АЕБ, но каковы реальные продажи? Увидим когда получим постановки на учет в ГИБДД

Теперь перейдем к крупняку из Поднебесной: лидером по росту доли стал Haval — 1,9% против 1,0% в первом полугодии прошлого года. За это время по объему продаж марка оставила позади Mazda, Mitsubishi и УАЗ. Сравнивать нынешние продажи Haval с 2019 годом тоже не имеет смысла, поскольку завод в Тульской области открылся только в начале июня и потом долго «разгонялся», поэтому по отношению и к позапрошлому, и к прошлому году марка демонстрирует большущий рост. Далее мы прогнозируем дальнейшее увеличение продаж, что связано в первую очередь с запуском Jolion. Первым полным месяцем отгрузок для новинки стал июнь, и притом что обеспеченность машинами дилеров еще далека от оптимальной, они получили 907 образцов — почти столько же, сколько F7x (937 шт.) и F7 (1038 шт.). Мы уверены, что к концу года по ежемесячным продажам Jolion не только станет лидером в линейке бренда, но обгонит F7x и F7, вместе взятых, и дело здесь не только в привлекательности ценника Jolion. Дело в том, что именно во втором квартале 2021 года по F7x и F7 наметилась тревожная тенденция: в июне их продажи упали относительно апреля, причем по F7 — очень резко. Если в апреле дилеры получили 1472 экземпляра F7 (это рекордный показатель за всю историю F7 на нашем рынке), то в мае — 1235 шт., а в июне, как мы уже сказали, — 1038, то есть падение почти на треть. Мы взяли на заметку этот тренд и обязательно посмотрим, сохранится ли он в третьем квартале нынешнего года, а также попробуем выявить его зависимость от увеличения продаж Jolion. В любом случае Haval стал китайским брендом номер один в России и на сегодняшний день обладает самыми широкими возможностями по трансформации модельной линейки.

Chery Tiggo 7 Pro с результатом 6173 экземпляра занимает вторую строчку среди всех без исключения импортируемых в Россию автомобилей. На первом месте — Land Cruiser Prado с результатом 6344 машины, третий — Lexus RX (4968 шт.)

Как ни странно, вторым по стабильности китайским брендом в России мы считаем вовсе не Geely, а Chery, которая после прекращения отношений с «ДерВейсом» и попытки запустить сборку на «Автоторе» полностью перешла на импорт. Здесь опять же нельзя сравнивать продажи ни с прошлым, ни с позапрошлым годом, потому что именно в 2019 году марка стала переформатировать свою линейку в России, и этот процесс не закончился до сих пор. Однако рост впечатляет: с учетом «вспомогательного» бренда Cheryexeed в первом полугодии реализовано 16 455 машин, то есть в несколько раз больше. Кроме того, в совокупности это даже превосходит результат Haval, который продал 16 235 машин.

Что касается Geely, она отстает радикально — только 9371 автомобиль. Понятно, что наличие сборочного завода именно в Белоруссии сегодня уже само по себе можно считать фактором нестабильности, однако и без того проблем хватает, к примеру, модельный ряд покидает кроссовер Emgrand X7. Сборка на BelGee закончилась, и по состоянию на сегодняшний день практически прекратились отгрузки дилерам: в апреле продавцы получили 114 машин, в мае — 59, в июне — 6. В представительстве Geely нам сообщили, что пока на смену Emgrand X7 ничего не планируется, таким образом, марка остается с двумя локализованными машинами. В лидеры продаж вышел Coolray, который во втором квартале нынешнего года показал свой исторический максимум в России с результатом 3104 машины, на втором месте — Atlas. Некоторое время на конвейере в белорусском Жодино старая версия кроссовера будет соседствовать с новой, затем Atlas Pro полностью вытеснит ветерана. Будут ли китайцы и дальше развивать BelGee — тоже непонятно, все зависит от действенности механизмов компенсации утильсбора, который марка платит в России как импортер. В январе мы уже писали, что эти механизмы могут быть пересмотрены в связи с возможным уходом Лукашенко с поста руководителя республики.

В первом полугодии Coolray продавался неровно — сбоил завод. В январе дилеры получили всего 106 машин, а пик пришелся на апрель, когда в салоны было доставлено 1103 экземпляра.

Тучи ходят хмуро…

Положительная динамика иных брендов не должна вводить в заблуждение, поскольку далеко не все выдерживают сравнение с 2019 годом. К примеру, Mitsubishi и теряет долю, и сильно падает: в этом году дилеры получили 12 072 машины против 19 218 в первом полугодии 2019-го. Сильно просел лидер продаж Outlander (10 656 шт. в 2019 году против 7503 сейчас), резко сдал позиции и локализованный в Калуге Pajero Sport: 3696 автомобилей в 2019 году против 920 в 2021-м. За счет этого маленький ASX, который завозят из Японии, вышел на второе место в линейке бренда.

Mazda, тоже теряющая долю, показывает умеренный рост: 15 096 машин против 13 574 в 2019 году. Эффект достигнут в основном за счет замены импортировавшейся «трешки» на локализованный во Владивостоке кроссовер CX-30, который сейчас продается вровень с «шестеркой», лишь немного уступая ей — 2019 штук против 2426. Таким образом, Mazda6 падает, поскольку в первом полугодии 2019 года дилеры реализовали 2798 машин. Впрочем, главный паровозик продаж — CX-5 — немного прибавил: 9610 штук против 9232 в 2019 году. Однако есть и тревожный звонок: в июне продажи пошли вниз — было реализовано на 11% меньше машин, чем в 2020 году. Здесь опасность та же, что и у Changan: главное, чтобы это не превратилось в долгосрочную тенденцию.

Mazda CX-30 делит с Mazda6 второе и третье места в короткой линейке японского бренда в России. В первом полугодии более половины продаж — 1390 из 2109 — пришлись на исполнения с передним приводом

Nissan, который еще до прошлогодней пандемии намечал в августе 2020 года сократить сотрудников и перейти на работу в одну смену, теряет долю стремительнее всех и остается единственным брендом из «крупняка» с пусть и символическим (-2%), но минусом относительно прошлого года. А вот по сравнению с 2019 годом проигрыш существеннее — минус 20%. Отчасти это падение имеет естественную природу, поскольку в 2019 году дилеры еще распродавали склады по Juke и Almera. Вероятно, со сменой поколений в паре X-Trail/Qashqai марка получит шанс восстановить свои позиции в России.

По сравнению с 2019 годом осталась в нуле Subaru, однако прогнозировать результат на весь год не имеет смысла, потому что во втором полугодии спрос успокоится, а утильсбор повысится. Здесь выход только один: забить склады по максимуму и до конца года торговать автомобилями, завезенными до повышения «утиля». Это же касается и возможной стратегии двух других импортеров — Suzuki и Volvo, в относительных показателях существенно опережающих Subaru и идущих бок о бок: 4849 и 4615 автомобилей соответственно. Близкая картина и в сравнении с 2019 годом. Suzuki подняла продажи на треть, и не только за счет смены поколений внедорожника Jimny: вполовину выросла Vitara и даже бесперспективный, казалось бы, SX-4. Volvo в свою очередь тоже выросла, но не так сильно — на 18%, в основном за счет увеличения сбыта флагманского кроссовера XC90. Посмотрим, насколько сильно ударит по маркам осеннее повышение утильсбора.

Хотя Kia K5 поступила на рынок только в сентябре прошлого года, мы вполне можем сравнить ее результаты с Optima, которой она пришла на смену: по сравнению с 2019 годом K5 продается лучше: 15 276 против 12 070

А вот УАЗ и в сравнении 2019 годом падает, причем существенно — на 21,5%, хотя постоянно получает увесистые подряды от государства. К сожалению, совершенно не сработала модернизация Profi с переводом заднеприводной версии на двухскатную резину, во-вторых, упали и без того крохотные отгрузки по Hunter, в-третьих, не оправдывается надежда на Patriot с французским «автоматом» — в целом модель просела более чем на 20%. Однако, думается, на падение спроса играет и общий негативный фон по УАЗу: окончательное сворачивание проекта «Русский Прадо», стремительная распродажа зданий на территории завода и сокращение персонала…

Люкс и топ

Посмотрим, что у нас в премиум-сегменте. Если не считать коммерческую линейку ГАЗа, то Mercedes-Benz и BMW, идущие рядом (23 807 и 23 383 шт. соответственно), занимают девятую и десятую строчки среди всех легковых брендов: в 2019 году они были ниже, поскольку тогда еще был жив Ford, а снизу их подпирали Mitsubishi и УАЗ. В этом году все иначе — ближайший преследователь Haval отстает сильно, но к концу года вполне сможет догнать и даже обогнать обоих. По сути, Mercedes-Benz и BMW — это два островка стабильности нашего рынка. По сравнению с 2019 годом они показывают рост на 25,5% и 17,8% соответственно. У идущего третьим Lexus динамика тоже приличная — более 13%, хотя абсолютные показатели хуже более чем в два раза. Интересно, что по сравнению с 2019 годом выросла даже Audi, которую в последние годы лихорадило: дилеры реализовали на 19% больше машин, однако объемы тут скромнее: всего около 9 тысяч машин в первом полугодии. Впрочем, не у всех в люксе дела обстоят подобным образом: на 15% падает Land Rover, а с Ягуаром творится что-то невообразимо тревожное. Разбору ситуации этих брендов после получения данных по регистрациям мы посвятим отдельную заметку.

По Defender работает эффект новизны: во втором полугодии внедорожник стал второй по популярности моделью Land Rover (939 шт.) после традиционного лидера в Росии — Range Rover (1105 шт.)

Напоследок давайте пройдемся по моделям из Топ-25. Как мы помним, до пандемии Lada Xray усиленно теряла покупателей. В первом полугодии по сравнению с 2019 годом машина показывает нулевую динамику: против 13 729 машин, реализованных в 2019 году, в первой половине нынешнего года дилеры продали 13 882 экземпляра, притом что вся марка выросла на 15%. Отстает от этих темпов и Vesta: 57 тыс. проданных машин в нынешнем полугодии против 55,7 тыс. два года назад. А вот Kia Rio, занимающая нынче третью строчку в списках бестселлеров, и вовсе падает на 6,3%, однако растут ее соседи по конвейеру завода в Санкт-Петербурге: Creta — на внушительные 12%, Solaris — на 9,2%, в этом смысле за загрузку завода можно не беспокоиться. На 20% взлетели совокупные продажи Niva против пары Lada 4x4 и Chevy Niva в 2019 году, и этот взлет лишний раз показывает, что эти заслуженные внедорожники — самый устойчивый продукт, имеющийся сейчас в активе АвтоВАЗа. Неудивительно, что французский менеджмент решил в скором времени произвести унификацию Lada и Duster. К слову, и в кризис 2014-2015 годов старушка «Нива» росла как на дрожжах…

Продолжим сравнение с 2019 годом. Прошедший процедуру рестайлинга и получивший два новых силовых агрегата Renault Duster показывает пока весьма скромный рост — всего 5,5%, однако к концу года вероятно увеличение динамики, и причин тут две. Во-первых, на нее совершенно точно не повлияет повышение «утиля», потому что машина проходит по локализации не только по уровню нынешнего, но и даже по уровню 2022 года, а кроме того, начиная с марта, когда обновленный Duster начал поступать к дилерам, продажи постоянно растут. Если в марте было реализовано 2,2 тыс. экземпляров, то в июне — уже почти 4,9 тыс., притом что в июньских продажах доля старых образцов уже микроскопическая — речь всего о нескольких машинах. В целом покупатели рестайлингового Duster уверенно выбирают 1,3-литровый турбомотор в паре с вариатором: с марта по июнь на эту версию пришлось 10%, что совпадает с планом представительства, а вот исполнение с 1.3Т 6-МКП опережает прогноз почти в два раза — на нее приходится 18%. Пока невелика доля версий с 2,0-литровым мотором, но это потому, что июнь стал первым полным месяцем их продаж, в этом смысле потенциал Duster по набору динамики еще явно не исчерпан.

Arkana продолжает замыкать «турнирную таблицу» Renault, хотя, вероятно, к концу года она поменяется местами с Kaptur. Почти две трети экземпляров продаются в версии с передним приводом (5792 из 9354). Относительно высока и доля исполнений с ручными коробками — 3567 шт.

А вот Toyota RAV4 прет вверх безо всякого рестайлинга — почти 44% роста по сравнению с 2019 годом, притом что вся марка осталась в нуле — получается, упали какие-то другие модели? Тысячу покупателей потеряла неувядающая Camry, LC Prado утратил всего сотню, Hilux — примерно 150, а вот LC200 и Corolla (некогда бывшая одним из лидеров рынка) просели почти на 60%.

В общем, такие вот разнонаправленные тенденции на рынке, однако «цыплят» мы будем считать не по осени, а по зиме. Все-таки надежда, пусть и ничтожная, на очередную сдвижку повышения «утиля», а то и вовсе отмену его повышения, остается. По крайней мере, представители автомобильных брендов изо всех сил капают на «мозги» нашему правительству по этой части. А нам остается добавить, что к результатам первого полугодия мы еще вернемся с подробнейшим анализом рынка «зелени»: как-никак на Теслу пересел главный адепт «электричек» в РФ Денис Мантуров. Не это ли подстегнуло продажи первого полугодия?

Результаты продаж легковых автомобилей в РФ в первом полугодии 2021 года в сравнении с таким же периодом в 2020 и 2019 году. Топ-25 брендов

№ п/п Марка 6 мес. 2021 6 мес. 2020 6 мес. 2019
1 Lada 200 219 132 596 174 186
2 Kia 108 344 81 219 111 605
3 Hyundai 91 070 63 852 88 026
4 Renault 70 068 51 535 64 431
5 Skoda 52 791 34 217 39 828
6 Volkswagen 50 761 38 061 49 771
7 Nissan 25 335 25 745 31 339
8 Toyota 46 655 41 646 46 502
9 Mercedes-Benz 23 807 16 246 18 969
10 BMW 23 383 17 110 19 845
11 Haval 16 235 6663 3492
12 Chery 15 235 2887 2767
13 Mazda 15 096 11 878 13 574
14 УАЗ 13 176 12 284 16 790
15 Mitsubishi 12 072 11 608 19 218
16 Lexus 10 505 8537 9257
17 Geely 9371 4499 4032
18 Audi 9039 6152 7313
19 Suzuki 4849 3183 2729
20 Volvo 4615 2517 3913
21 Peugeot 4128 1572 2043
22 Subaru 3466 2248 3334
23 Porsche 3463 2338 2634
24 Land Rover 3358 2802 3950
25 Changan 2418 2234 557

Результаты продаж легковых автомобилей в РФ в первом полугодии 2021 года в сравнении с таким же периодом в 2020 и 2019 году. Топ-25 моделей

№ п/п Модель 6 мес. 2021 6 мес. 2020 6 мес. 2019
1 Lada Granta 71 208 49 922 63 982
2 Lada Vesta 57 031 42 615 55 784
3 Kia Rio 44 750 36 164 47 431
4 Hyundai Creta 38 800 29 554 34 629
5 Hyundai Solaris 33 541 18 444 30 710
6 Lada Niva 30 108 19 439 25 595
7 Volkswagen Polo 28 527 21 341 27 810
8 Skoda Rapid 23 309 8210 16 978
9 Lada Largus (пасс.) 21 053 15 527 20 662
10 Renault Duster 19 715 12 086 18 713
11 Toyota RAV4 19 103 16 057 13 277
12 Volkswagen Tiguan 18 938 13 448 16 294
13 Renault Logan 16 826 12 170 16 396
14 Kia K5 15 276  —   — 
15 Toyota Camry 14 916 11 366 16 321
16 Kia Sportage 14 422 10 872 15 588
17 Lada XRAY 13 882 8651 13 729
18 Renault Sandero 13 565 10 927 14 896
19 Skoda Karoq 11 347 4973  — 
20 Skoda Kodiaq 11 251 8728 10 591
21 Renault Kaptur 10 147 8537 13 383
22 Nissan Qashqai 9654 10 281 11 270
23 Kia Seltos 9613 4010  — 
24 Mazda CX-5 9610 8849 9232
25 Renault Arkana 9354 7236  — 

Комментарии

Slava_Kazan
Это всё понятно. Но лучше иметь хотя бы такой обогрев, чем никакого. Хотя странно, конечно, что на российский Тигуан такой обогрев поставили. У меня на Сандеро к обогреву никаких претензий не было.
У меня вторая машина где обогрев нитями, не мешают они мне, а пользу приносят
 
 
Ответить
22754040
Slava_Kazan
Да? А я как раз собирался предложить Вам расширить кругозор и не зацикливаться на одном лишь "B" классе. ))) Универсал в этом классе - редкость. АвтоВАЗ выручает. ))
Выручал бы, не будь универсал АвтоВАЗа клоном седана с нашлепкой на багажнике.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 468
Конечно обманывают, не может при деградирующей экономике и 8 летнем падении доходов, расти авторынок. Под страхом обесценения рубля людей загнали в автосалоны купить без разбору, лишь бы что то купить, при этом выбора нет совсем.
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5244
Борис142
лучше посмотри что надо снимать у немцев некоторых даже при простой замене масла, спортаж тебе раем покажется
Что ты несёшь? Расскажи что там нужно снимать например у такихи конкурентов спортага, как Тигуан или кодиак при замене масла в коробке?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1337
Борис142
у меня на рио тоже 4 ступый автомат, т.к. авто 2011 года, никакой прожорливости не заметил, по трассе если тошнить в одиночку, то можно в 5-5,5 литров уложиться, ну по городу понятно, как у всех +скока...
У знакомого такая же фигня, масло на 90 тыс. на Рио с 4-х ступкой поменял в АКПП, ничего не поменялось, и масло было светлое. Ещё точно поездила бы. Тож говорит: на фига менял...
У меня скоро 90, менять пока не планирую))
1
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3787
Алексей
При чем тут балка,на солярисе задняя подвеска начинала раскачиваться на скорости на небольшой продольной волне.Это кривые корейские инженеры.
это было на первом году выпуска, потом доработали, рио с 11 года начали выпускать в 3 будке, там уже всё норм. Слышали звон...
 
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3787
Green80
Неликвид только в нашей недоразвитой державе. В Европе только так уходят, да и, если честно, при выборе авто, в последнюю очередь о продаже думаю. Моей 7 лет скоро, продавать не собираюсь пока.
Если ты 2-3 потаксовал, и скинул, тогда другое дело.
Мы не в европе живём
 
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 289
Борис142
видимо некоторые считают, что в королле есть за что отдать 2 ляма, но неужели она на 800 тыщ (80%)????? лучше рио, на 800 000 карл. Это я максималки цен сравнил. Кто - нибудь кроме соплей сможет мне обосновать...
Попробую...
Если без соплей, Королла очень приятно едет, имеет великолепную устойчивость на трассе. На скорости 140-150км/ч получаешь удовольствие от вождения. Машину не бросает от фур, подвеска отлично отрабатывает даже довольно крупные ямы на дороге, руль приятно тяжелеет, автомобиль не чувствует колею, повороты проходит песня, одним словом управляемость просто класс. Город, если не светофорный гонщик, то тоже все отлично. Внешне машинка очень гармонично смотрится, в отличии от Киа Рио.

Теперь про стоимость, покупка конец 2019, цена Короллы комплектация классик, 1.2 млн на автомате. Плюсом полное Каско, зимняя резина и сигнализация. Зачем при таких ценах вообще смотреть на Киа Рио? Сравнение топовых комплектаций это вообще к чему. Королла в топе выглядит как НЛО по сравнению с Киа рио. Надо сразу Рио сравнивать с Камри, все тоже самое, шумки нет, металл фольга, вариатор).

У меня встречный вопрос, что движет покупателями при покупке таких автомобилей как Киа Рио кроме ограниченного бюджета?

P.S. Фото текущих цен на Киа Рио, информация из первых рук, дилерский центр в Кемерово. Особенно нравятся допы на 300+ тысяч, это пiceц Карл! За доплату в 800 тысяч уже можно Камри взять, и далеко не самую бедную комплектацию. Камри Карл! Королла в комплектации Комфорт сейчас примерно 1.8млн.
 
1
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3787
конец 19 , когда королла стоила 1,2 ляма, рио стоила менее 800 тыщ, то есть ценник в полтора раза выше или почти полляма - это для вас не деньги?. А вот я вчера был в тойоте Новокузнецк, там королла, даже та, которая стоит 1,7 ляма (это боле менее адэкватная комплектация, но далеко не из последних), и то продаётся тока с допами за 200 тыщ , итого почти 2 ляма. А то вы как то однобоко предствавили ценник на рио - типа с допами, а про короллу умолчали про допы.
А теперь посмотрите на дорогу, рио в РАЗЫ больше королл, да согласен отчасти это из-за отсутствия денег, а отчасти из за присутствия у людей здравого смысла, в разницу цены между рио и короллой спокойно покупается однушка где нибудь в мысках или гурьевске, раз вы из кузбасса, то цены знаете.
2
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3787
ну а внешний вид - тут дело сугубо личное
1
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 289
Борис142
конец 19 , когда королла стоила 1,2 ляма, рио стоила менее 800 тыщ, то есть ценник в полтора раза выше или почти полляма - это для вас не деньги?. А вот я вчера был в тойоте Новокузнецк, там королла,...
Нужно просто честно самому себе признаться, что пока не тяну новую машину С-класса. Где тут здравый смысл, в каком месте его искать? Раз Вы рассуждаете квадратными метрами про авто, то после покупки Короллы я купил еще пару квартир в Кемерово не в ипотеку. Как это пересекается с Короллой не понимаю). Владельцы РиоПолоРапидоСолярисов начинают тут сопли разводить какая дорогая Королла. Да не дорогая она, просто Вы не можете ее себе позволить.

В далеком 2010 году выбирали машину для будущей супруги. Тестили Киа Рио в том числе, новую на тот момент. После тест драйва я получил психологическую травму, которая до сих пор дает о себе знать. Помню, тогда я еще про себя подумал, как можно выпускать такие отстойные автомобили. Судя по комментам, у КИА с тех пор особо ничего не изменилось в бюджетном сегменте. Второй раз боюсь идти на тест драйв, моя психика этого не переживет).
 
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 289
Борис142
ну а внешний вид - тут дело сугубо личное
Согласен, посмотрите на картинку, ну разве не красотка?
1
2
Ответить
Malig
ПАЛАСИО
Тенденции одна: резкое снижение реальных доходов населения
Вторая тенденция - поскорее купить новое авто, пока они еще не подорожали
 
2
Ответить
Malig
Борис142
Они загнивают, а мы растём, встаём с колен и на прорыв вот вот, щас новую думу выберем в сентябре, там новый состав весь исключительно за наше с вами благосостояние бороться будут, а то расплодилось овальных всяких...
В США в 9 раз больше новых авто, при разнице в количестве населения в 2,3 раза. Загнивающий Запад....
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1337
ShowMustGoOn
Попробую... Если без соплей, Королла очень приятно едет, имеет великолепную устойчивость на трассе. На скорости 140-150км/ч получаешь удовольствие от вождения. Машину не бросает от фур, подвеска отлично...
Про управляемость и устойчивость на дороге - это просто смех!
По началу даже подумал, что вы стебетесь так))
У знакомого БМВ F10 пятёрка, часто ездит по трассе, любитель вжарить как следует 200+...
Когда ему пришлось перегонять Короллу тестя на дачу, то он, с его слов чуть не поседел)
Говорит, что на таком г... давно не ездил. Ехал 170-180..., где камер нет. Её мотыляет по дороге, что аж страшно...
Так что сказки про тойотовскую "управляемость" лучше на лавочке бабушкам рассказывайте))
2
 
Ответить
17388799
Борис142
логаны , сандеры всякие ещё дешевле чем корейцы, вопрос-почему их не покупают больше, чем риосолярисов? они ж дешевле, да и поло не в лидерах, хотя цена, как на корейцах.
Весту покупают больше Рио и солярисов
 
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 289
Green80
Про управляемость и устойчивость на дороге - это просто смех! По началу даже подумал, что вы стебетесь так)) У знакомого БМВ F10 пятёрка, часто ездит по трассе, любитель вжарить как следует 200+... ...
Могу поинтересоваться, что у Вас за авто во владении? В конюшне случаем не жеребец от КИА). Рассуждения про управляемость от товарищей которые ни разу в машине не сидели, всегда забавляют. На скоростях 140-150км/ч королла идет как приклеенная к дороге, причем с дорожным покрытием далеко не самого лучшего качества. Больше не тестировал, езжу на этой машине с ребенком. Туда прям просится мотор помощнее, 1.6 слабоват для скоростей 170-180. Так, что Вы продолжайте смеяться и писать чушь, а я буду получать удовольствие от управления короллой)).

Неплохое видео про управляемость короллы в последнем кузове и сравнение с бмв на 12:40
https://www.youtube.com/watch?v=rD2epwfanm4&t=670s
1
1
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1337
Green80
У корейцев все норм. Почти сотку отъездил, только расходники менял...
А минусят корейцев, как обычно, владельцы пропуканных криворучек, и тем, у кого только на таз хватает!
По соотношению цена-качество Корея очень достойна, вот народ и берёт.
Не спорю, новый кореец это хорошо, как и любой другой НОВЫЙ! Но вопрос о сумме отданой за нового соляриса(например) или пятилетнего японца бп РФ, тут уже есть над чем подумать, т.к соляра в эту сумму будет просто телега без подвески по сравнению с японцем в эту сумму.....))
отнеситесь с пониманием...
1
1
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1337
Борис142
видимо некоторые считают, что в королле есть за что отдать 2 ляма, но неужели она на 800 тыщ (80%)????? лучше рио, на 800 000 карл. Это я максималки цен сравнил. Кто - нибудь кроме соплей сможет мне обосновать...
А что КиоРио 1,2 мл стоит ?!!
Я в ауе.... Лучше буду своего 13летнего японца катать, благо что Прадо150 до сих пор производят - запчастей валом и всё подходит8, правда пока тока стойки с пружинами поменял (расходник). Кореец у карифана,одногодка моего Сурфа , "СантаФе", вроде тоже пока ездиет, но в салоне и в движении как разваливающая телега, всё гремит, балтается, хлябает и воет, чувство что скоро колёса поотлитают))), молчу уже про постоянный геморой с дизтопливом и ДжЧанами на панели, а это РАСХОД !!. Короче пока, даже нового корейца чёта не охото))
отнеситесь с пониманием...
1
 
Ответить
Алексей
Борис142
это было на первом году выпуска, потом доработали, рио с 11 года начали выпускать в 3 будке, там уже всё норм. Слышали звон...
Дорабатывали три или четыре раза.Так и не получилось.Лучше стало,но не как у нормальных машин
 
 
Ответить
22754040
Сколько лет слежу за этой статистикой - ничего не меняется. Корейцы лидируют. Несмотря на крики недоброжелателей про "одноразовые моторы" и "отсутствующую подвеску". Кто же все эти...
У Киа маркетинг прекрасный, чего не скажешь про их авто.
 
 
Ответить
22754040
Опять пример безосновательного высказывания.
Ну вот если "нет", почему же продажи так хороши? По идее, некондиционный товар не должен продаваться. Может, не настолько "нет"?
Или это просто выдумки? Объясните как-то это несоответствие?
Как связаны качество и хорошие продажи?
 
 
Ответить
Борис142
Ну правильно, когда пузотёристая королла стоит как спортаж, ***** она нужна со своей подвеской в такую цену и платить там за что кроме значка?
То есть чем больше клиренс, тем лучше машина? Может ещё от количества мест в салоне цена должна зависить?
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 74
Миша-Михаил
У нас есть и официальные таксопарки без агрегаторов.
Пропойца за рулем может быть куда адекватнее приятной дамы. Он же не синим клиентов развозит, да?
И Лада при ДТП отнюдь не эталон безопасности )))
У нас в городе есть подобные такси водители некоторые могут и пивка выпить и покурить и работают обычно посуточно потому что так удобней хозяину. Гаи раньше не обращали внимания на эти машины. Еще есть подставы если надо машину списать подставляют ее под другую получают страховку остальное на запчасти или из другой ремонтируют. Модель как правило в таксопарках одна и проблем с запчастями нет. Эту поднаготную клиенты незнают как правило. Про эталон безопасности ЛАД не утверждаю, все краш тесты есть в интернете.
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 74
22754040
"Мне маловат седан, поэтому я купил универсал другой марки, потому что та марка, которой седан, универсалов не делает". В этом есть логика. Но если бы Солярис был в кузове универсал, вы не купили...
У вас лада то из 80, то недокаптюр за что так не навидите ладу?. Солярис слабоват по подвеске и клиренс маловат в кузове универсал не представляю его. Чем проверяли вместимось лады и поло? Не спорю что веста это спорт вэгон и из-за ската часть верха съедено но у рапида и поло еще больше съедено сверху. Если больше то не намного помоему на 20 литров. Я уже понял что вам ЛАДЫ категорически не нравятся! Мне в принципе это не важно, мне мой авто нравится но возможно куплю октаху с турбой. но не потому что веста чем то не устроила а просто перейти на новый уровень побольше помощней и тд.
 
 
Ответить
22754040
Борис Иванов
У Киа маркетинг прекрасный, чего не скажешь про их авто.
Лучше так, чем и маркетинг дно, и автомобили такие же - ВАЗ умеет удивлять.
 
 
Ответить
22754040
Борис Иванов
Как связаны качество и хорошие продажи?
Напрямую.
Некачественные товары не станут покупать.
Даже при совершенно эпическом маркетинге плохой "сарафан" убьёт продажи в течение года-двух.
Корейцы на рынке РФ уже очень давно, и с продажами у них всё нормально. Выходит, либо слухи про неважное качество их продукции сильно преувеличены, либо вы скопом зачислили всех, кто купил корейскую машину, в дурачки.
 
 
Ответить
22754040
Денис Шелихов
У вас лада то из 80, то недокаптюр за что так не навидите ладу?. Солярис слабоват по подвеске и клиренс маловат в кузове универсал не представляю его. Чем проверяли вместимось лады и поло? Не спорю что...
Я имею в виду, что, те Весты, в которых агрегаты от Гранты - это Лады из 80-х, а те Весты, в которых агрегаты от Ниссана и Джатко - это недоКаптюры. Одно другого не исключает. Выбирайте, что для вас лучше.
Но, если вы свапнете в ГАЗель мотор от Тойоты, ГАЗель не превратится в Лендкрузер.
 
 
Ответить
22754040
Напрямую. Некачественные товары не станут покупать. Даже при совершенно эпическом маркетинге плохой "сарафан" убьёт продажи в течение года-двух. Корейцы на рынке РФ уже очень давно, и с...
А теперь посмотрите на лидера продаж, видимо это и есть наивысшее проявление качества?
 
1
Ответить
22754040
Борис Иванов
А теперь посмотрите на лидера продаж, видимо это и есть наивысшее проявление качества?
Ну так корейцы и есть лидеры продаж. Продаются лучше Весты, Хотя стоят дороже.
Если вы про Гранту, то на вообще вне зачета - это такая Веста для тех, у кого нет денег на кузов от Маттина, и кто понимает, что и в кузове от Маттина их ждёт та же самая агрегатка, только на 300К дороже.
 
 
Ответить
22754040
Ну так корейцы и есть лидеры продаж. Продаются лучше Весты, Хотя стоят дороже.
Если вы про Гранту, то на вообще вне зачета - это такая Веста для тех, у кого нет денег на кузов от Маттина, и кто понимает, что и в кузове от Маттина их ждёт та же самая агрегатка, только на 300К дороже.
Почему это Гранта вне зачёта, отлично продаётся значит предоставляет качество высшего уровня, так? Корейские авто часто и берут потому что там опций больше, чем в конкурентах за те же деньги - а это одна из основных маркетинговых стратегий Киа.
 
1
Ответить
22754040
Борис Иванов
Почему это Гранта вне зачёта, отлично продаётся значит предоставляет качество высшего уровня, так? Корейские авто часто и берут потому что там опций больше, чем в конкурентах за те же деньги - а это одна из основных маркетинговых стратегий Киа.
Видите ли, органические удобрения в летний сезон тоже прекрасно продаются, и даже превосходят по проданному тоннажу Лады всех моделей, но это же не делает навоз автомобилями.
Вот поэтому Гранта - вне зачета.
Если следовать вашей логике, то самый лучший автомобиль - это сигареты. У них всегда продажи высокие.
Автомобили же люди приобретают отнюдь не ради опций, иначе у любого автомобиля была бы только одна комплектация - максимальная.
 
 
Ответить
22754040
Видите ли, органические удобрения в летний сезон тоже прекрасно продаются, и даже превосходят по проданному тоннажу Лады всех моделей, но это же не делает навоз автомобилями. Вот поэтому Гранта - вне...
Лада вне зачета потому что удобрения летом лучше продаются? Автомобиль приобретают чаще всего как средство передвижения, но дело в том что на рынке не один автомобиль и даже у одной модели может быть несколько модификкций. Вы решили, по каким-то причинам, что Лада - плохой авто, но вот огромное количество людей проголосовало рублём в пользу той же Гранты. Логика не моя, я лишь подвел статистику под Ваше заключение - продажи определяет качество.
 
 
Ответить
22754040
Борис Иванов
Лада вне зачета потому что удобрения летом лучше продаются? Автомобиль приобретают чаще всего как средство передвижения, но дело в том что на рынке не один автомобиль и даже у одной модели может быть несколько...
Лада - вообще не авто.
И причины этого я постоянно озвучиваю.
У вас очень странная статистика - БЕЗ цифр)
Больше смахивает на ничем не подтвержденное мнение)
 
 
Ответить
22754040
Лада - вообще не авто.
И причины этого я постоянно озвучиваю.
У вас очень странная статистика - БЕЗ цифр)
Больше смахивает на ничем не подтвержденное мнение)
Лада не авто именно для Вас. Но ведь продажи определяет качество товара, не так ли? Лада Гранта - лидер продаж или есть альтернативная статистика?
 
 
Ответить
22754040
Борис Иванов
Лада не авто именно для Вас. Но ведь продажи определяет качество товара, не так ли? Лада Гранта - лидер продаж или есть альтернативная статистика?
Видите ли, сигареты тоже лидер продаж среди наркотических веществ. Делает ли это их автомобилями?
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5403
Механизатор из Сибири
И взял в ипотеку в 4 раза больше? Или ползарплаты отдает за съёмную?
Нет. Продал хату, дачу, гараж.
Хватило на 3к в Звенигороде или как там это называется.
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5403
Механизатор из Сибири
Взять две отжатые тачки, и по ним судить - это круто. У меня было три ТАЗа, и ничего не ломалось. 05 и две Нивы.
но японки-то чё-то так не сыпались.
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 7967
M18H
Нет. Продал хату, дачу, гараж.
Хватило на 3к в Звенигороде или как там это называется.
А ипотека то куда делась?
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
22754040
Видите ли, сигареты тоже лидер продаж среди наркотических веществ. Делает ли это их автомобилями?
На них можно добраться из точки А в точку Б? А на Гранте можно. Киа -очень плохие автомобили, но это не делает их чем-то иным.
 
 
Ответить
22754040
Борис Иванов
На них можно добраться из точки А в точку Б? А на Гранте можно. Киа -очень плохие автомобили, но это не делает их чем-то иным.
На велосипеде тоже можно.
И выйдет дешевле.
Получается, что велосипед.... лучше Гранты?
 
 
Ответить
22754040
На велосипеде тоже можно.
И выйдет дешевле.
Получается, что велосипед.... лучше Гранты?
Велосипед может ехать 90 км/ч, у него есть крыша и тёплый салон?
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5403
Механизатор из Сибири
А ипотека то куда делась?
Какая?
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 7967
M18H
Какая?
Ну, он же продал квартиру, которая была в ипотеке. Ты так написал...
Погасил ипотеку, и хватило на Зеленоград?
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5403
Механизатор из Сибири
Ну, он же продал квартиру, которая была в ипотеке. Ты так написал...
Погасил ипотеку, и хватило на Зеленоград?
Я не писал про ипотеку. Ты что-то путаешь.
 
 
Ответить
22754040
Борис Иванов
Велосипед может ехать 90 км/ч, у него есть крыша и тёплый салон?
Гранта тоже не особо может. С трудом достигает она этой скорости и с неимоверным шумом и вибрациями.
А велосипеды с крышей вполне себе существуют.
К тому же, на велосипеде при ДТП с другим велосипедом ваши шансы выжить куда больше, чем в Гранте при ДТП с другой Грантой.
Сплошные плюсы как по мне.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!