Руководитель пресс-службы российского офиса Mercedes-Benz Марина Илларионова сообщила нашей редакции: «Появившиеся вчера в прессе сообщения о прекращении поставок автомобилей Mercedes-Benz не соответствуют действительности. Эта информация не была согласована с нами. На текущий момент отгрузки дилерам осуществляются в обычном режиме». Подробности о ситуации на российском заводе, где собирают седан E и кроссоверы GLC, GLE и GLS, мы постараемся дать в ближайшее время.
Один из наших собеседников в Chery сообщил, что «представительство работает в штатном режиме, логистические партнеры рапортуют о том, что на сегодня проблем с доставкой нет — как по машинам, так и по запчастям». Логистика Chery на сегодняшний день такая: машины по морю приходят в Санкт-Петербург или в Новороссийск. Пока доставке по этим маршрутам ничего не угрожает. Другой собеседник в Chery сообщил, что рассматривается вопрос доставки небольших партий автомобилей и запчастей по воздуху. В целом план поставок в Chery пока не корректировали и заказов на производстве не отменяли. Прогнозы по спросу в Chery планируют делать через неделю-две. В компании не исключают повышение ранее запланированного спроса из-за того, что у «некитайских» конкурентов возникнет радикальный дефицит машин.
Третий наш собеседник в Chery уточнил, что «перебои с поставками неизбежны, но они будут краткосрочными. Альтернативные маршруты доставки есть, они отработаны, переключиться на них не займет много времени. Планы заказов на производстве пересматривать рано, необходимо дождаться окончания горячей фазы конфликта, причем как в зоне боевых действий, так и в части возможных санкций. Касательно дилерских складов: ситуация на них пока никак не повлияла, но просто потому, что рано. Мы ожидаем, что перебои возникнут в марте–апреле. Однако, повторюсь, я надеюсь, что нам удастся наладить альтернативные логистические маршруты. Что касается рынка, то в целом я ожидаю падение спроса во всех сегментах. “Оцифровать” пока сложно, потому что ситуация на валютном рынке далека от стабильности. Не очень понятно, насколько и как придется корректировать цены. Мой прогноз — повышение на 10–13% по году. Кроме того, я считаю, что на рынке ускорится перераспределение долей из-за возможного ухода некоторых автомобильных компаний».
Пресс-служба Ульяновского автомобильного завода дала следующий комментарий: «Производство УАЗ работает в штатном режиме, отгрузки осуществляются в полном объеме в соответствии с планом. Поставки комплектующих обеспечиваются вовремя с сохранением рисков, связанных с глобальным дефицитом полупроводников». От себя скажем, что УАЗ пусть и в меньшей степени, но все же зависим от заграничных поставок комплектующих, по крайней мере даже для «Буханки» 5-ступенчатая коробка приходит из Китая — с предприятия концерна BAIC. Внедорожник Patriot тоже далеко не полностью российский, и дело даже не в дорогущей автоматической гидромеханической коробке, которая приходит с завода во французском Страсбурге. Помню, что примерно в 2015 году, то есть когда локализация считалась в процентах, согласно формулам, прописанным в договорах о промышленной сборке, локализация Patriot, по официальной информации от пресс-службы, составляла не более 70%. Да, в основном все заграничное для ручной версии приходит от корейских компаний, однако на эти поставки будет влиять как минимум нестабильный курс рубля.
Наш высокопоставленный собеседник в представительстве Stellantis, который знаком с ситуацией по брендам Peugeot, Citroen, Opel, сообщил нам, что «со штаб-квартирой пока ничего не обсуждалось, потому что пока нечего обсуждать — автомобили под секторальные санкции не попали». Попутно он опроверг сообщение американского издания Wall Street Journal, которое привело якобы слова генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса о вероятном закрытии автомобильного автозавода в Калуге. Наш источник назвал публикацию Wall Street Journal фейком. Не прекращает Stellantis и отгрузки дилерам: «подняли цены согласно изменившемуся курсу и живем дальше».
Наш собеседник в Geely уточнил, что российское представительство будет внимательно наблюдать за курсом рубля, который прыгает каждый день. Кроме того, в Geely пока не рассылали писем дилерам с изменениями по условиям работы и прогнозами по наличию машин, поскольку «от логистики поступает новая информация каждый день». Между тем официальный ответ нам дала и пресс-служба, и он отчасти противоречит информации нашего собеседника: «Отгрузки оплаченных автомобилей идут в плановом режиме исходя из доступных логистических возможностей, однако выставление новых счетов временно приостановлено для оценки экономического эффекта от резких курсовых изменений. Мы запланировали рост поставок автомобилей Geely на российский рынок в 2022 году, мы будем следить за ситуацией и оценивать, как она может повлиять на наши планы».
В представительстве Subaru пока все идет по плану, потому что «конкретные решения от штаб-квартиры ожидаются в понедельник». Наш собеседник сообщил, что при сохранении текущей ситуации машин у дилеров хватит на два месяца. А вот с доставкой могут возникнуть сбои, но только на морском отрезке пути из Японии до Владивостока, потому что дальше машины идут по железной дороге. Между тем свое влияние может оказать и нестабильный курс рубля, и вот по какой причине: представительство Subaru оплачивает поставки машин в долларах и по весьма интересной схеме. Логистическая компания Sojitz, которая владеет частью акций в Subaru и которая выкупает машины со 100-процентной предоплатой у завода, предоставляет автомобили российскому представительству по консигнации, фактически кредитуя его. Представительство также по консигнации передает машины дилерам, и если дилер не продал машину, он обязан через 120 дней выплатить полную цену машины по контракту.
Официальный комментарий представительства Jaguar Land Rover таков: «Компания сильно обеспокоена и наблюдает за ситуацией». Наш конфидент в JLR сообщил, что «все поставки приостановлены», но исключительно из-за проблемы нестабильности курса рубля и его влияния на процессы факторинга и ставки по кредитам. Напомним, что у Jaguar Land Rover весьма разнообразная логистика: из Словакии везут Discovery, все Рейндж Роверы — из Великобритании, E-Paсe и I-Pace — с завода Magna Steyr в Австрии.
А вот Changan, как выяснилось, расплачивается со штаб-квартирой юанями! То есть вся рублевая выручка от продажи в России централизованно переводится в китайскую валюту и отсылается на родину. Наш собеседник в компании сказал: «К счастью, мы не имеем собственного завода в России, поэтому сохраняется большая гибкость». В Changan видят возможные логистические риски. Дело в том, что часть автомобилей приходит в порт Новороссийска, а Турция может закрыть проливы. Часть машин приходит в Санкт-Петербург, при этом в обоих случаях дальше машины грузят на автовозы, то есть Changan не зависит от проблем с контейнерами и не тратится на железнодорожные перевозки, от которых отказался с началом пандемии 2020 года, потому что цены были резко взвинчены.
Наш собеседник в представительстве General Motors сообщил, что по состоянию на вечер пятницы счета дилерам за новые машины выставлялись, то есть продолжалась полноценная торговля, потому что никаких решений из штаб-квартиры не спускали. Официальный ответ пресс-службы таков: «В любой ситуации GM обязуется соблюдать законы и правила рынков, где ведется наш бизнес, включая применимые экономические санкции США и законы и правила экспортного контроля. Мы работаем в режиме реального времени и постоянно следим за развитием событий. Мы продолжаем оценивать последствия санкций, объявленных правительством США, а также более широкие экономические факторы и факторы безопасности, и при необходимости принимаем меры для реализации стратегий смягчения последствий».
Вот еще несколько коротких комментариев. В представительстве Renault нам подтвердили, что московский завод «Рено Россия» остановлен — пока до 5 марта. Другой наш собеседник уточнил, что пока не рассматриваются замещающие поставки из Румынии. Представительство Lexus пока работает в плановом порядке. В Suzuki еще в пятницу работали по плану, однако в понедельник из штаб-квартиры могут поступить новые вводные по коррекции стратегии в новых условиях. Пресс-служба калининградского «Автотора», на дочернем предприятии которого «Эллада Интертрейд» собирают корейские модели Nissan и Kia, от комментариев отказалась.
