В первой части моего повествования, опубликованной на Дроме в конце ноября, я рассказал о том, как долог и сложен был мой путь в эту профессию. И как непросто она мне давалась. Сегодня продолжение темы: рассказ о нюансах этой работы, о которых вы даже не догадывались.
Это материал внештатного автора — профессионального водителя мусоровоза. Дром открыт для сотрудничества: предлагай свои оригинальные темы на ms@drom.ru, а если статья будет опубликована — получай достойный гонорар.
Каждый день на улицы городов России выезжает около 20 тысяч мусоровозов. Водителей, которые заняты в сфере вывоза твердых коммунальных отходов, еще больше, так как практически во всех профильных организациях график работы сменный. Как проходит их трудовой день? Попробую рассказать на личном примере.
Интернет изобилует видеороликами и статьями о том, как работает водила «мусорки». Все рассмотрено вдоль и поперек, показано в подробностях и мелочах, однако каждый рассказ похож на предыдущие как две капли воды. Так зачем же еще раз говорить про мешающиеся во дворах легковые автомобили и нерадивых людей, которые кидают мусор рядом с контейнером, а не в него? А затем, что у меня несколько иной взгляд на эту профессию. И те же легковушки во дворах меня нисколько не смущают. При этом хочу показать эту работу с другой стороны.
Рабочий день: начало
Если вдруг кто-то еще не понял, я влюблен в свою работу. Если хотите — фанат вывоза мусора. Когда другие водители смачно матерятся из-за того, что диспетчер пытается добавить в задание пару «чужих» площадок, я с радостью беру 10–15 дополнительных точек и говорю спасибо за увеличение объема моей работы. И когда на часах 5.30, я заряжаю свой фонарь и наливаю в термос горячий сладкий чай.
Надо сказать, что подготовка к рабочему дню — уже удовольствие. Я собираю свою сумку — по сути, комплекс жизнеобеспечения. Там есть все: от дождевика до разнообразных таблеток, зеленки и пластырей. Такое оснащение может показаться признаком паранойи, однако нет-нет да что-то и пригодится.
Возможно, звучит странно, однако для меня это — незаменимые предметы для работы на мусоровозе
Засунув в сумку термос и бутылку с водой, завтракаю, заправляю организм изрядной порцией кофе, чтобы не уснуть в лифте, и как ошалелый несусь к своему автомобилю.
Водитель я чрезмерно аккуратный. Но утром, на радостях, могу притопить, поэтому восемь километров до работы преодолеваю за десять минут. Бросая личную машину на парковке, буквально кидаюсь в ворота базы и вхожу в плотные слои диспетчерской на скорости в несколько махов. Там получаю путевой и маршрутные листы, служебный телефон. После как ни в чем не бывало встаю в очередь к медику, здороваюсь с другими водителями и пытаюсь привести давление и пульс в норму. Впереди — предрейсовый медосмотр.
Утаить что-то от наших фельдшеров — невозможно. Еще до начала каких-либо измерений они видят, все ли с тобой в порядке.
По моим наблюдениям, у многих водителей две беды — высокое давление и алкоголь. У меня с давлением пока проблем нет, с алкоголем тоже. За всю жизнь я сделал глоток пива и около десяти глотков шампанского на офисных корпоративах. Спирт и его производные нюхаю только на уколах и других медицинских мероприятиях.
Поэтому кабинет медика прохожу так же быстро, как и диспетчерскую. А далее — осмотр мусоровоза механиком. Пройдя все процедуры, получив документы и печати с подписями, остаюсь наедине с моей дизельной любовью марки МАЗ, готовой мять мусор внутрь себя тоннами.
И перед выездом для спокойствия еще раз устраиваю личную проверку машины. Мой чек-лист состоит из 18 пунктов, в которые входят проверка светотехники, гидравлики, системы управления прессом и другие мероприятия.
В это время приходит грузчик Михаил. Раньше я считал, что наличие еще одного человека в кабине — излишество, приносящее проблемы, и лучше справляться с маршрутом в одиночку. Однако теперь изменил мнение, потому что Михаил — идеальный помощник, с которым действительно можно и хочется работать.
Когда все многочисленные утренние процедуры выполнены, мы выезжаем на маршрут.
Мастер
Вот не иначе. Именно так себя ощущаю, выезжая из ворот нашей базы. Причем это ощущение не помпезное и звездной болезни у меня нет. Просто ни одну из многочисленных предыдущих работ я не знал в совершенстве. А работу водителя мусоровоза знаю!
Сегодня в маршруте 62 точки. Среди них 42 городских площадки, 12 из которых расположены в частном секторе, 13 площадок в пригородном поселке и семь юридических лиц (несколько магазинов, детский сад и школа). Каждую из этих точек загрузки я знаю от и до. Где, сколько контейнеров, их тип, емкость. Как лучше подъезжать летом, а как зимой. Во сколько лучше приехать в будни, а во сколько в выходные. В этой работе нет былого ощущения, что вроде какие-то знания и есть, но вот здесь пробел, а это вообще первый раз вижу. Ощущать себя на работе как рыба в воде — это кайф!
Бегай, катай, нажимай
Работа водителя мусоровоза — это не про разъезды. Вот и мы с грузчиком, проехав всего десять минут, прибываем на первую контейнерную площадку. В утренних сумерках она выглядит красиво, особенно очертания деревьев на фоне темного неба… Здесь стоят два восьмикубовых контейнера (по-нашему — «восьмикубовики»), однако мусора в них почти нет. Пусто и в отсеке для крупногабаритных отходов, что очень странно. Учитывая укромное расположение данной площадки, сюда часто везут строительный мусор ГАЗелями.
Поскольку поднимать пустые контейнеры бессмысленно, делаю соответствующее фото на служебный телефон, отмечаю в специальном приложении, что мусора здесь нет, и мы едем дальше.
Некоторые водители ездят на мусоровозах, вероятно, представляя себя участниками ралли «Париж — Дакар». Машины чуть ли не встают на дыбы, кабины и кузова раскачиваются в разные стороны.
У меня все не так. Я представляю, что мусоровоз — это огромный красивый автобус, и веду его соответствующим образом. МАЗ мягко трогается и останавливается, плавно покачиваясь на неровностях асфальта и ухабах деревенских грунтовок. Казалось бы, причем здесь автобусы?! Да вот…
На самом деле в детстве автобусы я любил еще сильнее, чем «мусорки». Да и моя фирменная детская «кабина» изначально была изобретена аж в четыре (!!!) года именно для игры в автобус, а только гораздо позднее — в мусоровоз.
Но не будем отвлекаться, ведь мы уже приехали на следующую точку! Здесь, в розовых утренних сумерках, тихо ждут мусоровоза три пластиковых «евроконтейнера» (по-нашему — «еврики») объемом 1,1 кубометра. И в них даже есть мусор!
Выгружать отходы из таких контейнеров в машину с задней загрузкой совсем несложно. Достаточно просто подкатить их по очереди к мусоровозу и подцепить нехитрым захватом. Зима с глубоким снегом — другое дело. Тогда просто подкатить не получится — придется надрываться с каждым контейнером на каждой площадке. Но снег еще толком не выпал, и мы с грузчиком легко освобождаем от мусора эти три «еврика».
Что я делаю для загрузки мусора?
Для начала нужно остановить машину так, чтобы не пришлось катать мусорные баки слишком далеко. Подъезжая к очередной контейнерной площадке, ориентируясь по зеркалам, выравниваю заднюю часть мусоровоза с той частью ограждения, где стоят контейнеры.
В зеркале видна правильная постановка мусоровоза под загрузку
А так это выглядит снаружи
Затем ставлю МАЗ на стояночный тормоз, включаю коробку отбора мощности и систему управления прессом.
Давление в гидросистеме 11 атмосфер, напряжение автомата прессования 28 Вольт, подающая плита пресса находится в верхнем (исходном) положении. Вот что еще нужно для счастья?!
Управлять установкой мусоровоза с загрузкой сзади очень легко. В моем случае есть всего пять рычагов (а бывает один-единственный) и пульт с шестью кнопками, среди которых чаще всего нужна лишь кнопка запуска одиночного цикла прессования.
Устройство для опрокидывания контейнеров (по-нашему — «гребенка») имеет два захвата: за боковые зацепы контейнера и за его передний край.
Строго говоря, за передний край можно брать только очень маленькие емкости, объемом 0,35 кубометра. Но пользоваться данным зажимом очень легко, и всегда присутствует соблазн зацепить им большой тяжеленный бак…
Вот что бывает, если искать легкий путь в загрузке мусора
Водитель, сломавший контейнер, вполне может попасть на возмещение ущерба. Поэтому всегда стоит помнить, что «еврик» на 1,1 куба стоит около 20 000 рублей…
Эстетика «мусорок»
Но не будем о грустном! Тем более что уже взошло солнышко и погоду сегодня обещают отличную. Солнечные лучи залили полянку, на которой находится очередное место загрузки мусора, и подсветили шишечки репейника…
Утро морозное, и на ограждении контейнерной площадки видны красивые узоры.
А еще здесь есть мусор. Много мусора!
Этот шифер явно привезли сюда на грузовике
Я с детства люблю, когда на контейнерной площадке очень много мусора, и готов забрать его весь. Поэтому страшно жаль, что увезти исполинскую гору шифера мы не сможем. Грузить такое количество вручную — нереально, поэтому делаю особенное фото в приложении для вызова ломовоза.
На следующей точке нас ждет вот такая красота.
Неведомое растение находится рядом с ограждением контейнерной площадки.
А еще рядом с площадкой стоит ГАЗель, и два мужика спешно заталкивают в нее кучу смятых картонных коробок, которые они повытаскивали из «восьмикубовика». Это — сборщики макулатуры. Вполне приличные люди на ГАЗелях, УАЗиках ищут в мусоре картон и куда-то его сдают. Один раз я стал свидетелем загрузки картона в отличный Hyundai Sonata… Мы друг другу не мешаем: при виде мусоровоза сборщики максимально быстро освобождают контейнерную площадку, а мне «не в лом» их подождать.
Бывают также встречи с людьми, которых раньше я однозначно считал бомжами. Они ищут в контейнерах все, что можно унести и «монетизировать». В первую очередь — металл. Каково же было мое удивление, когда, разговорившись с одним из таких посетителей контейнерной площадки, я узнал, что он — не бомж. У мужика есть квартира и даже жена с ребенком. Шарится по помойкам он профессионально, по определенным маршрутам, и даже знает примерное время приезда мусоровозов, чтобы успеть забрать из отходов лучшее. Почему же он не работает?! Потому что пьет. А еще не хочет терять «свободу».
…На очередной площадке краем глаза замечаю двух детей. Мальчик лет семи и девочка лет четырех смотрят, как мы грузим мусор. Такое, кстати, не редкость. Однако вскоре девочка приходит прямо в зону загрузки и задает мне вопрос, от которого впору прослезиться: «А правда, что мусоровоз превращает мусор в игрушки?». Вероятно, она что-то слышала про сортировку и вторичное использование отходов! Можно буркнуть «нет» и продолжить работу, но я же журналист и фанат мусора, который, разумеется, «в теме». Поэтому за одну минуту рассказываю на доступном четырехлетнему ребенку языке о вывозе, сортировке и переработке мусора. О том, что из переработанных отходов можно сделать шариковые ручки, пакеты, техническую бумагу и даже утеплитель для одежды! Но детские игрушки из мусора все же не делают. «По крайней мере, я на это надеюсь», — думаю про себя.
Тем временем мы с грузчиком проезжаем еще с десяток площадок, и наступает обед. Четкого обеденного времени у водителей в нашей организации нет, но я люблю есть в районе 12.00. Еду с собой не беру, предпочитая купить что-нибудь в магазине или пекарне, которые обязательно есть на всех моих маршрутах. Сегодня у меня уже ставший классическим для данного обеденного места набор продуктов.
Ну и, конечно же, ароматный зерновой кофе!
Мусоровоз — автомобиль специфический. В моем нынешнем предприятии все машины оборудованы системой сбора фильтрата (вонючей мусорной жижи), поэтому на асфальт из них ничего не течет. Однако запах никуда не денешь, и это обстоятельство заставляет парковаться на обед подальше от людных мест.
Ну а под колбаску и булки поговорим о том, что часто интересует людей «со стороны».
Находки в мусоре
Бытует мнение, что люди, связанные с мусором, являются страшно богатыми. Ведь они могут найти среди отходов все, что душа пожелает! И в этом есть доля истины.
В контейнерах для мусора действительно часто встречаются интересные вещи: мобильные телефоны, бытовая техника, одежда, книги, элементы интерьера и многое другое. Но есть нюансы. Во-первых, в 90% случаев это старые, неисправные и поношенные вещи. А во-вторых, их еще нужно откопать.
Здесь наверняка есть что-нибудь интересное. Хотите покопаться? У меня такого желания нет
Будучи интеллигентным и весьма брезгливым выходцем из дверей университетов и офисов, я никогда не беру из мусора ни технику, ни продукты, ни тем более одежду. Аминь, то есть фу!
Но ведь у правил бывают исключения? Да.
Было время, когда я не понимал грузчиков, которые лазают внутри восьмикубового контейнера, в буквальном смысле слова раскапывая мусор в надежде найти что-нибудь ценное для себя. Даже не представлял, как в него залезть.
Но однажды заметил в таком же контейнере чистые, исправные подстаканники от Матиза и сиганул туда быстрее самого матерого грузчика. В надежде найти еще и матизовские часы перерыл полконтейнера, пока не нашел заглушку от них — комплектация не та…
А вот и подстаканники! Надо же мне куда-то ставить кофе в «десятке»?
После этого сделал вывод, что мой интерес к находкам в мусоре сводится к автомобильным запчастям. За время работы совершенно бесплатно получил несколько пластиковых кармашков, кожух рулевой колонки, накладки на пороги, два резиновых коврика и зачем-то задние фонари от трактора «Беларусь».
Но если интересы человека шире и брезгливость отсутствует, то он действительно может обеспечить себя многим необходимым. Некоторые грузчики берут из контейнеров все: начиная от брендовых кухонных ножей и ковров и заканчивая огромными жидкокристаллическими телевизорами и дорогим парфюмом. Неисправную технику они относят в ремонт и потом пользуются ею в полной мере! А самые предприимчивые отремонтированные телефоны, телевизоры и ноутбуки продают как обычное б/у…
Но в мусоре бывают находки не только интересные, но и страшные, и даже опасные!
Самое простое — ртутные градусники и лампы.
Лампы дневного света содержат ртуть, поэтому их нельзя просто взять и выбросить как обычный мусор. Но куда именно их девать, никто не знает и даже вряд ли хочет знать!
Во время прессования отходов в мусоровозе лампы трескаются, и водитель, который стоит у пульта, вдыхает пары ртути…
А еще среди отходов нет-нет да и попадется шприц с неприкрытой иглой. Ой, да с чем-то красным внутри! И смотреть «приятно», и напороться смертельно опасно.
Кроме того, в частном секторе некоторые товарищи сливают в мусорные баки содержимое своих выгребных ям, выкидывают закончивших жизненный путь кур, поросят, собак, кошек и даже телят…
Венчают рейтинг шоковых находок две мины, которые были найдены работниками мусоросортировочного завода и определены саперами ОМОНа как учебные, а также труп новорожденного ребенка, обнаруженный лет десять назад в соседнем городе после разгрузки мусоровоза.
Ну а как же деньги? Слышал о двух случаях, когда финансовые средства в отходах находили, но не знаю, насколько это правда.
Минутку, а металл?! Множество работников мусорной отрасли действительно собирают и сдают металлолом. Пробовал и я, однако не пошло. Хорошо, когда приезжаешь на площадку и видишь «восьмикубовик», наполовину заполненный тяжелым металлоломом. Возможно, тогда и есть смысл взять все эти бидоны, тормозные диски и просто чайники. Но чаще приходится собирать отдельные маленькие и очень легкие железячки, которые еще нужно отыскать среди мусора, куда-то сложить, перетащить на весы в пункте приема и получить за это рублей 200–500 в день…
Позанимавшись такой деятельностью месяца два, я понял, что она больше подходит либо для сильно жадных, либо для алкашей. Да и ощущение при этом такое, как будто превратился в маргинала, промышляющего где-нибудь на задворках, дескать, «земеля, дай чирик, пожалуйста, на пиво, то есть на маршрутку, не хватает…». Право дело, проще выйти в дополнительную смену — там привычная работа и доход в несколько тысяч рублей за день.
Поехали дальше
…Ба! Стоим уже целый час, официальный обед подошел к концу. Можно, конечно, продолжать болтать, но ГЛОНАСС не дремлет, как и диспетчер с картой, на которой отмечены все автомобили предприятия в режиме онлайн с указанием места и времени простоя.
Поэтому запускаем двигатель и плавно, как 50-местная Setra или Higer, почему-то набитый мусором, отправляемся от посадочной платформы. Ой, то есть отъезжаем на «мусорке» от магазина в направлении следующей контейнерной площадки.
А нас тут ждут. Милый розовый слоник как будто спрашивает: «А вы всегда теперь будете вовремя приезжать?». Подобную милоту очень жаль бросать в мусоровоз, но надо.
В кузов отправляется даже посох Деда Мороза, который он выкинул на одну из контейнерных площадок моего города!
В это время подходит какая-то женщина. Думаю, что она принесла мусор, как это часто бывает во время загрузки, но человек начинает ругаться. Нас с грузчиком кроют за то, что мы просто забираем отходы из контейнеров и не собираем мусор с асфальта. Но это не наша задача! Наводить порядок на контейнерной площадке должен дворник. Правда, в данном случае его либо нет, либо он на такую деятельность «забил». Однако донести это до женщины так и не удается.
Между тем кузов мусоровоза уже полный, и нужно ехать на разгрузку. Разгружаемся мы на перегрузочной станции в черте города, откуда отходы увозят более крупным транспортом на огромный полигон, расположенный в 80 километрах отсюда.
Мусоровоз с задней загрузкой не требует подъема кузова, чтобы вывалить мусор. Задняя часть вместе со всеми подъемниками и прессующим механизмом поднимается вверх, а передняя стенка кузова, двигаясь назад, выдавливает груз наружу. Все это занимает не более пяти минут, и мы едем собирать остаток маршрута!
Рабочий день: окончание
Декабрьское солнце стремительно направляется к горизонту, и вместе с ним уменьшается список неубранных площадок. А еще холодает, и очень кстати приходится горячий чай из термоса.
Опустошаем очередной «восьмикубовик».
И натыкаемся на начинающийся завал.
Завал странный — ведь контейнеры полностью не заполнены. Просто есть люди, привыкшие валить мусор на землю, что очень возмущает. Некоторые водители при такой картине громко орут матом, но я, будучи очкастым, высокообразованным и влюбленным в свою работу, кидаюсь все это дело убирать. И мой помощник Михаил, слава Богу, тоже. Вдвоем мы весьма быстро делаем так.
Внимательный читатель скажет: «Минуточку… Там, где женщина просила все убрать, вы ничего не сделали, а тут, значит, чуть ли не веником подмели!». Да. Так произошло, потому что данная площадка расположена в частном секторе и дворникам здесь быть вообще не положено… Кто же тогда будет наводить порядок?
Далее выгружаем оставшиеся площадки, которые оказываются ничем не примечательными, и я прощаюсь с грузчиком. Его рабочий день окончен, а я еще раз еду на выгрузку.
Еще секунда, и свет от мусоровоза погаснет, а затем и звук дизеля стихнет вдали. Накидывайте мешочки — завтра мы приедем снова!
…Я обожаю ездить в темноте. Когда у тебя хорошо оснащенная машина, темное время суток не создает никаких неудобств.
Вот этой атмосферно подсвеченной клавишей я включаю четыре светодиодных прожектора сзади и по бокам. Они здорово помогают не только при погрузке, но и при маневрах во дворах
На перегрузочной станции я выгружаю вторую гору отходов, получаю очередную отметку в путевой лист от оператора весовой и еду на заправку.
Это вам не легковушка! Здесь залить 200 литров топлива — нормальное явление. Одному мусоровозу в зависимости от маршрута на смену требуется литров 30–70 солярки
Приезжаю на базу. Перед тем как оставить уже машину в покое, решаю убрать мусор, накопившийся над подающей плитой пресса.
Если этого не делать, то скопившиеся там куски пластика, дерева, а то и металла, могут повредить гидравлические трубки или порвать провода системы управления прессом.
Наконец, заглушив двигатель, иду в диспетчерскую сдавать документы и служебный телефон, на который сегодня сделано 120 фотографий площадок для отчета.
Напоследок механик радует меня новенькими перчатками, которые выдают в начале каждого месяца. Они всегда с непромокаемым слоем, летом обычные хлопчатобумажные, а зимой — как на фото. В таких и в «минус 30» можно работать!
Довольный, я уезжаю с базы.
P. S. Не понял! А как же рассказы про узкие дворы, фото машин, стоящих четко перед контейнерными площадками. А где «калым»? Где десятки тысяч рублей, падающих в карман без ведома работодателя?
А нету.
Узкие дворы я считаю неотъемлемой частью работы, ее данностью. Что про них рассказывать? Неправильно припаркованные машины — тоже не проблема. Некоторые водители, кстати, пытаются «учить» нерадивых автовладельцев пакетами мусора на капоте, но один из моих коллег попал в итоге на судебное заседание. Честно, не знаю, чем все закончилось, не спрашивал. Но наше руководство призвало водителей «мусорок» больше так не делать. А я и не делаю, ведь есть совершенно официальная функция «срыв вывоза» в приложении отчета и соответствующая причина — «Мешают автомобили».
С «леваками» все сложно. Поначалу вроде ходили слухи, что кто-то где-то берет по 300 рублей за подъем… Но потом пара водителей нарвались на крупный штраф от руководства и теперь о «подработках» не слышно вообще.
Я же настолько сильно люблю свою работу, что не рискую и не «левачу». Будучи «переклиненным» на мусоре и соответствующей технике, порхаю вокруг очередной контейнерной площадки в очках и с улыбкой подбираю бумажки. Возможно, я просто дурачок, а может быть, это — такое счастье…
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
