Пропеллеры и ходилки. О чем бредили на выставке CES-2019

Странное будущее нас ожидает… Без смартфона никуда не уедешь, а автомобили превращаются в гигантские гаджеты, которые не только доставляют людей и грузы из одного пункта в другой, но и развлекают, спасают, поднимают настроение, экономят время и т. д. Большинство таких экспериментальных разработок не увидишь на обычном автосалоне. Но их показывают на главном событии года в мире техники — на Выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе (CES — Consumer Electronics Show). Мы выбрали самые необычные экспонаты 2019 года.

Мода на модули

Суть этой концепции очень проста: на универсальную платформу электрического беспилотника могут устанавливаться разные кабины-кузова. Таких проектов — уже целая серия. Кузова могут меняться в зависимости от задач, поставленных перед транспортом. Чаще всего они выполняют функции курьера или такси.

Австралийский AEV Robotics MVS — типичный пример. Разработчики предлагают семь вариантов, включающих в себя роскошный салон, салон попроще для такси, модули для транспортировки всевозможных грузов от спецоборудования до овощей, от образцов для медицинских анализов до сборных грузов курьерских служб. Для того, чтобы открыть модуль, у пользователя должно быть мобильное приложение. Через него же указываешь и адрес доставки.

Urbanetic Van от Mercedes-Benz воплощает ту же концепцию, но в гораздо более привлекательном, можно сказать, шикарном исполнении. В пассажирском варианте вместимость салона — до 12 человек, в грузовом варианте — до десяти европаллет. Но главная фишка заключается в том, что искусственный интеллект, управляющий парком таких беспилотных такси, способен анализировать дорожную ситуацию и заранее подавать машины в те районы, где в них наибольшая потребность.

Особенность автобусов-шаттлов от Bosch не только в том, что пока заряжается одна платформа, кузов ездит на другой, а и в том, что система создает оптимальные маршруты для перемещения пассажиров, чтобы сократить дистанцию и перевезти максимальное количество людей. По сути, это автономный вариант райдшеринга. А его разработкой Bosch занимается совместно с Daimler. Во второй половине 2019 года в Сан-Хосе будет запущен пилотный проект по тестированию концепции.

На модульном электромобиле Urban Moves от компании Denso можно не только добраться до нужной точки, но и перекусить в дороге. Эта машина — гибрид общественного транспорта и кафе, а сделать заказ такси и кофе можно будет через мобильное приложение.

Одним из самых интересных модульных транспортных средств оказался концепт Elevate от дочернего предприятия южнокорейского концерна Hyundai Cradle. На «вытянутых ногах» он напоминает сухопутный транспорт штурмовиков из «Звездных войн». Но у него совершенно иное предназначение — не разрушать, а спасать. По задумке инженеров Hyundai, транспортное средство безграничной проходимости (Ultimate Mobility Vehicle — UMV) сможет добираться в любые самые сложные уголки — территории, пострадавшие от стихийных бедствий. Также оно должно помочь людям с ограниченными возможностями. Для выполнения тех или иных задач на Elevate устанавливаются кабины с различными характеристиками.

В основе UMV — платформа с «полом» из батарей, которые питают электромоторы каждого из четырех колес. Колеса являются окончаниями «ног». «Конечность» имеет пять степеней свободы, которые обеспечиваются пятью «суставами». Крайние из них могут не только сгибаться и разгибаться за счет сложной системы электроприводов, но и поворачиваться. При езде по пересеченной местности Elevate повторяет движения зверя или рептилии. Но при выезде на дорогу «ноги» складываются, и транспортное средство становится похожим на обычный автомобиль. В этом режиме питание от «суставов» отключается, что сокращает расход энергии. Для смягчения колебаний начинает работать обычная подвеска с амортизаторами. Создатели говорят, что UMV может преодолеть препятствие шириной или высотой в 1,5 метра, а его колея может расширяться до 4,5 метра. При этом кузов и пассажиры в нем будут находиться на одном уровне.

На разработку этого концепта инженеры Hyundai потратили более трех лет. Но пока нет никакой информации о перспективах его воплощения в жизнь. Хотя это решение является одним из вариантов устранения проблемы «последней мили». В данном случае — доставки людей и грузов от места со сложным рельефом до дороги, будь то несколько ступенек для инвалида в кресле, несколько десятков метров от места аварии до скорой помощи или несколько километров от очага разрушений после землетрясения до уцелевших домов.

Полная визуализация

Зачем отделывать консоли скучным, хоть и высококачественным, пластиком или другими материалами, если на их месте можно установить полезные экраны?

Так, на показанном новом поколении Mercedes-Benz CLA в информационно-развлекательный комплекс MBUX входят цифровая приборная панель диагональю семь дюймов, объединенная с дисплеем мультимедиа такого же размера, а в качестве опции доступен 10,25-дюймовый экран. Другие подробности о мерседесовской новинке — в нашей заметке.

Это уже серийный вариант, а экспериментальные разработки других фирм куда смелее: у них экраны гораздо больше.

Концепт Vision iNEXT от BMW демонстрирует принцип дизайна интерьера, который его создатели назвали «Мое любимое пространство». Размеры мониторов не приводятся, но понятно, что они занимают значительную часть передней панели. К тому же их дополняют проекционные экраны различных сервисов — от видеоконференций до иллюстрирования аудиокниг. В режиме «Boost» на экраны выводится стандартная информация, полезная водителю. В варианте «Ease» автомобиль превращается в беспилотник, руль уходит в глубину консоли, а на мониторах отображается информация режима «Исследование», который предоставляет водителю и пассажирам предложения о местах и событиях в окрестностях, которые могут быть им интересны.

Но дальше всех с размером монитора зашла немецко-китайская марка Byton, которая показала предсерийный автомобиль M-Byte. 49-дюймовый дисплей занимает действительно главное место, заполнив все пространство под лобовым стеклом. Но этого оказалось мало — еще один монитор встроен в руль седана. Чем еще примечательна эта новинка — в нашей новости.

Подразделение Toyota Boshoku, специализирующееся на оформлении интерьеров, вообще отказалось от классических дисплеев. На его концепт-каре Moox (название образовано от слов Mobile и Box), который представляет собой городской двухместный автомобиль с трансформируемым салоном, все лобовое окно отведено под экран. Ведь как такового водителя у беспилотника пятого уровня не предполагается, значит, смотреть на дорогу не нужно.

Концепт Hyundai Mobis представлен в двух частях. Ползающая по стенду машинка хоть и напичкана технологиями, впечатления не производит. А вот ее салон предполагает практически полный отказ от окон, вернее, их замену экранами. Но этот режим доступен только при включенном автопилоте. Когда за рулем человек, стекла опять становятся прозрачными.

Связь со всем

Чтобы было что показывать на гигантских экранах, данные нужно откуда-то получать. Автомобили будущего устанавливают связи с окружающим пространством, между собой и с людьми, которых везут.

KIA представила в Лас-Вегасе технологию R.E.A.D. (Real-time Emotion Adaptive Driving), распознающую настроение водителя. Она должна «улучшить ощущения и впечатления человека от поездки», анализируя эмоциональное состояние пассажиров. R.E.A.D. будет адаптировать интерьер автомобиля под их настроение, подобрав подходящее освещение, ароматизацию воздуха и музыку. Или включать автопилот и запускать любимое кино, чтобы снять затянувшийся стресс.

Компания Nissan представила технологию I2V (Invisible-to-Visible), которая позволяет водителю «заглянуть за угол». Система объединяет данные с датчиков автомобиля, информацию от других машин и городской смарт-инфраструктуры и формирует 3D-проекцию. На ней водителю видны все объекты — как статичные, так и подвижные. Поэтому неожиданностей на дороге для него становится меньше.

Информационно-развлекательная система Honda Dream Drive — находка для шопоголиков, любителей игр, кино и музыки и просто людей, которые любят комфорт. Она может взаимодействовать с бесконечным количеством сервисов, которые могут понадобиться водителю и пассажирам во время поездки. Она синхронизируется с мобильными устройствами, поэтому всеми сервисами можно пользоваться со всех гаджетов. С помощью Dream Drive можно бронировать рестораны, оплачивать парковки и заправки, покупать билеты в кино, делать покупки в онлайн-магазинах и многое другое. Компания уже сотрудничает с MasterCard и PayPal, а чтобы привлечь пользователей устанавливать систему, обещает баллы, на которые можно купить музыку или кино. Нечто похожее ранее демонстрировала GM в сервисе Marketplace app. Японская система уже проходит тестирование.

Естественно, что подобные связи нужны не только для удовольствия. Многие из них входят в сложный комплекс беспилотников пятого поколения — систем, где человек не принимает участия в управлении транспортным средством. Так, на Lexus P4, созданном на базе LS, использована технология Chauffeur. Она собирает информацию от лазерного дальномера LIDAR с восемью сенсорными головками, двух дальнофокусных камер и комплекса более чем из 30 датчиков. Исходя из этих данных машина получает команды, как действовать в той или иной дорожной ситуации.

«Кому нужны дороги?»

Одним из самых впечатляющих экспонатов выставки стал конвертоплан Nexus американского производителя вертолетов и винтокрылов Bell. Эта машина с вертикальным взлетом должна решить проблему быстрых перемещений и дефицита пространства. Для полета аппарат будет использовать гибридно-электрическую распределенную силовую установку, состоящую из шести наклонных канальных вентиляторов, каждый из которых приводится в действие отдельным электродвигателем. В кабине могут находиться четыре пассажира и пилот, а всего Nexus сможет поднять до 272 кг. Аппарат способен развивать скорость до 240 км/ч при дальности полета 240 км. Bell претендует на то, что его машина станет первым аэротакси. Но случится это лет через пять–семь.

Бонус

Не автомобильные, но очень крутые премьеры:

Многопанельный телевизор Sаmsung

LG Signature OLED TV R — телевизор, который сворачивается в рулон

Складной смартфон Royole FlexPai