Чип-тюнинг: +30% мощности или эффект плацебо?
16.07.2018 | 70492 просмотра

Чип-тюнинг: +30% мощности или эффект плацебо?

Автор: Павел Ёлшин
Источник: Drom.ru
Вы бы сделали чип-тюнинг своего авто?
1235 (20%)
1965 (32%)
1493 (24%)
652 (10%)
759 (12%)

Чип-тюнинг пользуется славой самого дешевого и быстрого способа добавить мотору мощности. Цены на перепрошивку блока управления двигателем начинаются буквально с 5–7 тысяч рублей. Правда, польза от подобной операции зачастую вызывает сомнения. Скорее, надо ориентироваться на сумму 15–25 тысяч. Впрочем, если результат заметен, то и это не много! Правда, разработки самых именитых западных тюнинг-контор могут стоить даже более 150 000 рублей. Drom.ru разобрался, от чего зависит успех и каковы риски.

Откуда у двигателя скрытые резервы?

У большинства автомобилистов есть разумные причины сторониться чип-тюнинга. Машину создавали инженеры, которые уж точно знают про свой мотор больше, чем разработчики разного рода «улучшений». Не надо грязными руками лезть в чистый, отлаженный программный код блока управления двигателем.

Сторонники чип-тюнинга смотрят на дело иначе. У автопроизводителя есть миллион причин искусственно «задушить» серийный двигатель: нужно вписаться в экологические требования, перевести мотор в более доступную налоговую категорию или показать чудеса экономичности. Те, кто застал карбюраторные машины, наверняка помнят, как какая-нибудь вазовская «восьмерка» была отзывчива на педаль газа. Да и инжекторные двигатели раньше были способны на большее, когда действовали нормы «Евро-0» или даже «Евро-2». Нынешние требования — «Евро-6» — сделали так, что характер многих моторов испортился.

Впрочем, «слегка придушенный» двигатель — это еще не самый подходящий объект для чип-тюнинга. Ведь существуют также и «сильно задушенные» по маркетинговым причинам моторы. Речь о том, как автомобильные марки искусственно урезают мощность некоторых версий двигателей, когда один и тот же агрегат получает разный уровень форсировки — так «разводят» на рынке несколько модификаций или моделей машин. Возьмем, к примеру, Volkswagen Tiguan предыдущего поколения. На него устанавливали две версии одного и того же турбированного 2,0-литрового мотора — CAWA на 170 л.с. и CAWB на 200 л.с. «Младшую» модификацию можно превратить в «старшую» как раз путем чип-тюнинга. Еще один пример, когда перепрошивку, что называется, «доктор прописал» — это Возьмем, к примеру, Ford Kuga с «младшим» турбированным бензиновым мотором 1.5 (150 л.с.). Технически он не отличается от «старшего» двигателя, выдающего 182 л.с. Поэтому под этот автомобиль разработана целая гамма прошивок, лучшие из которых позволяют выжать до 192 л.с.

Кто разрабатывает прошивки?

Разработкой и продажей альтернативного софта для блоков управления двигателем занимаются и специализированные конторы, и отдельные энтузиасты. К числу первых можно отнести, например, британскую фирму Celtic Tuning, которая создает прошивки не только для огромного множества легковых автомобилей, но также для грузовиков и даже тракторов. В нашей стране широкое распространение получили прошивки местных кудесников программного кода. Некоторые из них скрываются под никами вроде Razdolbay, Chelyaba или Vovan123, другие же гордо подписываются своей настоящей фамилией. Популярны «авторские» прошивки Бунеева, Федоренко, Армеева.

На какую прибавку мощности можно реально рассчитывать?

Первое, что надо знать, если вы подумываете о чип-тюнинге: из атмосферного мотора многого не выжать. Стандартный прирост мощности не превышает 10%. Например, 2,0-литровый агрегат, который раньше устанавливали на Mazda3 (и многие другие модели компании до эпохи моторов серии SkyActive), после перепрошивки развивает примерно 165 сил против 150 у «стоковой» версии. И это еще оптимистичный сценарий. Если же двигатель изначально «заточен» на спорт (как, скажем, многие моторы BMW), то в честных конторах по чип-тюнингу вам пообещают разве что шестипроцентный прирост мощности. На деле этот эффект будет едва заметен.

Сколько стоит «чипануть тачку»?

Обычно вся операция занимает около полутора часов и цена вопроса невелика. В случае с атмосферными двигателями чип-тюнинг часто стоит в пределах 10 000 рублей (зависит от модели). «Чиповка» турбированных моторов выходит дороже — 20 000–25 000 рублей. Смотреть объявления по чип-тюнингу на baza.drom.ru.

Другое дело — наддувные бензиновые моторы и турбодизели. Чип-тюнинг позволяет программно увеличить давление наддува, и потенциал такой операции может быть весьма велик, в зависимости от конкретной версии двигателя. Если взять «старшую» модификацию двигателя, то из нее можно дополнительно выжать около 10–15%, а вот из того же мотора, который был принудительно дефорсирован производителем, можно получить прибавку и в 30%. В итоге — в абсолютных цифрах — оба двигателя достигнут примерно одного и того же потолка мощности.

Это вообще законно?

С точки зрения ГИБДД и техосмотра вмешательство в программный код заводского блока управления двигателем или установка дополнительного блока, подключающегося в разрывы штатных кабелей, — это переоборудование автомобиля, требующее обязательного согласования с ГИБДД. Формально автомобили с чип-тюнингом не могут пройти техосмотр и регистрационные действия. Но на деле проблем ни у кого не возникает. Инспектор или сотрудник пункта техосмотра не в состоянии узнать, проходил ли стандартный чип перепрошивку. А если у вас установлен чип-бокс, то нужно не забыть его снять перед общением с проверяющими органами. Эта процедура займет минут 15.

С точки зрения автопроизводителей чип-тюнинг не рекомендован ни в каком виде, даже если вы «зальете» официальную прошивку, взятую от более мощной модификации вашего мотора. Многие марки в последние годы объявили войну неофициальным прошивкам. Когда вы посещаете дилерский центр, с помощью сканера проверяют, какая программа «залита» в блок управления двигателем, и при обнаружении вмешательства клиента снимают с гарантии.

Как происходит сам процесс чип-тюнинга?

Все делается при помощи простого перепрограммирования блока управления мотором или установки дополнительного блока. Идея очень соблазнительная: не требуется никакой технической переделки силового агрегата. Процедура быстрая и гораздо более дешевая (есть вполне эффективные варианты в пределах 20–25 тысяч рублей), чем другие способы повышения мощности. Но, правда, и менее эффективная. Серьезного прироста отдачи можно добиться только увеличением рабочего объема и добавлением наддува (а если турбина или компрессор уже есть, то заменой этих узлов на более производительные). Наконец, радикальный способ — смена мотора, или так называемый «свап». Но все эти переделки требуют гораздо более серьезных бюджетов, чем в случае с чип-тюнингом.

Как разводят те, кто обещает «чипануть» за «три копейки»?

Мелкие гаражные сервисы готовы взяться за перепрошивку двигателя буквально по цене шиномонтажа. Цифры увеличения мощности они берут просто с потолка: вам могут пообещать 20–25% прироста и при этом залить ПО, которое вообще не проходило серьезную отладку в разных режимах работы мотора и замеры на динамометрическом стенде. Часто клиенту обещают еще и небольшое снижение расхода топлива. Но это уже и вовсе сомнительно с учетом роста мощности. Поди узнай, кто разработчик и по какому принципу он «подрихтовал» те или иные параметры работы двигателя. На деле после обращения к непроверенным чип-тюнерам часто эффект бывает нулевым, а иногда двигатель начинает выдавать различные ошибки и переходит в аварийный режим. В таком случае надо требовать от мастера вернуть «стоковую» прошивку. Лучше еще до начала всех операций уточнить, готов ли исполнитель вернуть машину в заводскую конфигурацию в случае неудачи.

Существует два основных варианта вмешательства в работу блока управления двигателем. Первый — классическая перепрошивка заводского ECU. Такой метод применим практически к любому существующему мотору. Но не ко всем! Существуют блоки, память которых поддерживает только одноразовую запись (на заводе) и дальше работает в режиме «только чтение». Другой вариант — установка дополнительного чип-бокса под капот. Монтаж или демонтаж такого оборудования занимает минут 15, и сделать это можно самостоятельно без визита в сервис. Но этот способ работает только с турбомоторами. Есть еще несколько сомнительная альтернатива: небольшое устройство вставляется в диагностический разъем OBD-II: пока оно подключено — машина «чипованная», вынул — снова «сток». Если чип-бокс под капотом подключается в разрывы соединений между ECU и различными датчиками, то бокс в салоне якобы прямо на лету взаимодействует с блоком управления двигателем через интерфейс OBD-II. Рассмотрим все эти варианты подробнее.

Опасен ли чип-тюнинг?

Ко многим современным двигателям есть претензии по части надежности, и следует отдавать себе отчет, что любой чип-тюнинг повышает риски поломок. Даже грамотно сделанная прошивка предполагает повышенные нагрузки на мотор, а значит, ресурс узлов и агрегатов сокращается.

В Сети встречаются страшилки, написанные якобы сотрудниками заводов. Мол, «младшие» версии двигателей (имеющие низкую степень форсировки) получают поршни из менее выносливых сплавов, чем такие же моторы большей мощности. Причем коды запчастей могут быть одинаковыми, но по факту завод делает маломощные моторы заведомо менее выносливыми и «чиповать» их опасно. Верить ли этой информации — вопрос философский. Надежных доказательств нет.

Пожалуй, наиболее безопасно перепрошивать те моторы, которые на заводе намеренно дефорсируют для российского рынка, чтобы двигатель попал в более выгодную налоговую категорию. Порой сам дилер при продаже предлагает разблокировать «спрятанные» лошадиные силы. Можно не сомневаться, что мотор на них рассчитан.

Классическая перепрошивка: на свой страх и риск

Эту операцию можно сравнить с установкой взломанной операционной системы на айфон (jail break): в блок управления двигателем записывается неофициальная версия программного обеспечения. Специалисты по чип-тюнингу подключают специальное оборудование к диагностическому разъему машины и «заливают» свое ПО. Практика показывает, что для всех популярных двигателей такие прошивки существуют. Они меняют режимы работы топливной системы, повышают давление наддува, отключают EGR (систему рециркуляции выхлопных газов), переводят двигатель, соответствующий современным экологическим классам, в режим «Евро-2» и осуществляют другие подобные хитрости на уровне «софта».

Если после этого двигатель завелся и лампочка Check Engine не горит, то можно считать, что процедура прошла успешно. Так бывает не всегда. Прошивка может сразу заставить двигатель выдавать ошибки, работать нестабильно или перейти в аварийный режим ограничения мощности. Даже если на первых порах все работает нормально, надо понимать, что особенности нового программного кода — кот в мешке. Мотор может не подавать тревожных признаков до поры до времени, но под большой нагрузкой начнет работать со сбоями. Клиенту остается только надеяться, что неофициальная прошивка действительно разрабатывалась профессионалами и проходила скрупулезную обкатку на динамометрическом стенде в самых разных режимах.

Чип-тюнинг через диагностический разъем не оставляет внешних следов. Но, как говорилось выше, если машина на гарантии, могут быть проблемы. Чтобы их избежать, приходится накануне визита к дилеру вновь ехать на чип-тюнинг, чтобы установить «родную» программу. Ну а после посещения дилера нужно прошиваться заново. Естественно, каждая такая процедура стоит денег, так что пока машина на гарантии, экспериментировать подобным образом довольно накладно.

Официальный чип-тюнинг — без потери гарантии

Если большинство марок всячески препятствует чип-тюнингу, то, например, компания Volvo избрала обратную стратегию. Прямо на официальном сайте есть ссылка «Найти прошивку для моего Volvo». Она ведет на страницу придворной тюнинговой марки Polestar. Клиент сразу видит официальные цифры будущей мощности и динамики, подтвержденные самим производителем. Операцию осуществляют дилерские центры (в том числе российские), и гарантия на двигатель не пропадает.

Чип-боксы для турбомоторов: как это работает?

Сама идея выглядит сомнительно: вживлять под капот некую электронику, которую нужно «подружить» с основным ЭБУ. Ясно, что такая «дружба» никак не предусмотрена производителем, а сам принцип взаимодействия двух блоков на первый взгляд непонятен. Похоже на какую-то имитацию чип-тюнинга. Однако же подобные блоки выпускают в том числе и такие именитые фирмы, как Brabus. Дурить автомобилистов не в их правилах, так что давайте разбираться.

Чип-бокс не может установить в стандартный блок другую программу работы, но может «задурить ему голову». По сути, он занимается подлогом: посылает в блок управления фактически ошибочные данные от различных датчиков. Так удается заставить ECU повышать давление наддува и менять пропорции воздушно-топливной смеси. Кабели от чип-бокса подключаются в разрывы стандартных каналов. Физически разрезать провода не требуется — помогает специальный разъем-переходник.

Устройства могут работать по одному или нескольким каналам. В теории, чем больше каналов контролирует бокс, тем точнее его программа может подбирать параметры работы мотора. Как правило, большее число каналов характерно для более дорогих моделей. В случае с бензиновыми моторами одноканальное устройство работает только с датчиком наддува, двухканальное — также с датчиком разрежения во впускном коллекторе, а трехканальное использует вдобавок еще и датчик положения распредвала. На дизельных двигателях подключение производится либо только к датчику на топливораспределительной рампе (Common Rail), либо задействуется и датчик наддува, либо в качестве третьего канала еще используется датчик распредвала. Большинство чип-боксов работают с двумя каналами и более. Однако какой-то принципиальной разницы в декларируемой на выходе мощности не наблюдается. Как оно на практике — ответ даст только диностенд.

Первый плюс чип-бокса: устройство несложно установить и снять самостоятельно в любое время. К тому же пользователь может со смартфона управлять работой блока, выбирая из нескольких режимов. Но и минус сразу очевиден: чип-бокс не управляет двигателем напрямую, в отличие от полноценной прошивки, которая может влиять на большее число параметров и более грамотно управлять поведением мотора.

Сколько можно выжать из двигателя с помощью чип-бокса? Например, компания Brabus обещает, что ее устройство, установленное на Mercedes C200, позволяет поднять мощность со 184 до 225 л.с. (на 22%) и сократить время разгона до 100 км/ч с 7,3 до 7 секунд. Это похоже на правду. Особенно если посмотреть на YouTube серию роликов с тестами чип-боксов разных производителей на диностендах и обычных дорогах.

Пример теста пяти чип-боксов на Volvo XC60 2.4

Турбодизель Volvo XC60 «в стоке» показал 179 л.с. Один из чип-боксов сразу перевел автомобиль в режим Check Engine, но четыре других сработали как надо. Мощность выросла до 213–220 л.с. (18–28%) в зависимости от устройства. Время разгона до «сотни» упало с 10,7 до 10 секунд (с любым из четырех блоков).

Результаты тестирования с Youtube-канала ЧипТюнинг.RU

Но далеко не все испытания проходят так успешно. Бывают ситуации, когда на других автомобилях те же самые чип-боксы вообще не дают роста мощности и заставляют блок управления двигателем выдавать ошибки. К счастью, среди продавцов чип-боксов заведена такая практика: дать клиенту устройство на «тест-драйв» сроком в 14–50 дней. Конечно, полную стоимость придется выложить сразу, но в случае недовольства результатом можно вернуть изделие и получить деньги назад.

Цены большинства популярных на российском рынке чип-боксов (MS-Chip, Gan, Rambach, Race Chip, RSChip) укладываются в диапазон от 23 000 до 40 000 рублей. Но, например, породистая «коробка» от Brabus гораздо дороже: в зависимости от модели — от 90 000 до 140 000 рублей. У фирмы Abt, специализирующейся на Audi, Volkswagen, Seat и Skoda, цены «младших» разработок начинаются от 70 000 рублей, а чип-боксы на наиболее крутые модели стоят больше 150 000 рублей.

Изменение отклика педали газа

Еще один вид электронного тюнинга, который способен изменить характер машины, — это устройства, изменяющие чувствительность электронной педали газа. В салоне появляется небольшой пульт, кабель от которого идет к педали акселератора и подключается в разрыв штатных кабелей через специальный разъем. Зачем? Бывают дорожные ситуации, когда отзывчивость педали газа стоит варьировать — на бездорожье или, наоборот, при активном вождении. Кстати, этим приемом пользуются и сами автопроизводители. Например, Land Rover со своей внедорожной системой Terrain Response или огромное количество автопроизводителей, декларирующих так называемый «спорт-режим». Но нужно понимать, что устройство, меняющее отклик электронной педали газа, — недешевое. Скажем, за MS-Chip Speed Boost просят 19 500 рублей. Само устройство универсальное: утверждается, что подойдет и Смарту, и Porsche 911. Разница будет в программной начинке, но не в цене.

Чип-боксы под разъем OBD-II: магия самовнушения

Этот вид чип-тюнинга большого распространения не получил, и тому есть причина: сама возможность подобным образом воздействовать на блок управления двигателем кажется весьма сомнительной. Речь идет о миниатюрных «коробочках», которые нужно подключать к диагностическому разъему ODB-II. Утверждается, что устройство будет в режиме реального времени воздействовать на блок управления двигателем, заставляя его работать по более «спортивной» либо по более экономичной программе.

На рынке есть изделия, которые можно твердо назвать бутафорией и профанацией. Например, устройство EcoObd2, которое можно заказать из Китая всего за 500 рублей. Многие энтузиасты чип-тюнинга проделывали вскрытие этого и подобных изделий и обнаруживали внутри простенькую микросхему, которая вообще не способна посылать и отправлять сигналы через интерфейс OBD-II. Единственная функция этой «электроники» — моргать разноцветными светодиодами, изображая кипучую деятельность.

Однако существуют аналогичные устройства и от известных западных производителей чип-боксов. Все выглядит по-взрослому: эффектный карбоновый корпус, приложение для смартфона, с помощью которого можно выбирать режим работы двигателя. Обещают, что пока устройство подключено, оно заставляет электронный блок управления мотором работать по скорректированной программе, и прирост мощности составляет 12%, а экономия топлива — аж 15%. И просят за такие модели уже вполне серьезные деньги — 12–15 тысяч рублей.

Работает ли схема, которая при помощи каких-то сигналов воздействует на чип прямо «на лету»? Специалисты сильно сомневаются, что интерфейс OBD-II вообще позволяет подавать на блок управления двигателем подобные сигналы, которые будут менять его режимы работы по ходу движения. При подготовке этой статьи нам не удалось найти серьезных испытаний подобной техники. Если кто-то из читателей видел отчеты о реальных тестах таких чип-боксов — пожалуйста, пишите в комментариях! Ну а пока проверить свою внушаемость может каждый: фирмы, торгующие такими устройствами, дают их на «тест-драйв» на несколько недель.

Выводы

• Для владельцев турбированных автомобилей чип-тюнинг — это реальный и недорогой способ получить заметную прибавку мощности. На атмосферном двигателе дополнительные лошадиные силы можно и не заметить.
• На турбомоторах работают оба варианта: и классическая перепрошивка, и чип-боксы. На атмосферных — только перепрошивка.
• Покупайте чип-боксы только у тех компаний, которые предлагают тест-драйв и обещают возврат денег в период не менее двух недель с момента покупки, если вас не устроил результат.
• На 30-процентный прирост мощности рассчитывать не стоит, но добавить турбомотор 15–20% (в зависимости от модели) вполне реально.

Объявления по чип-тюнингу на доске объявлений baza.drom.ru

Комментарии

    
19-я республика
Сообщений: 56559
Мооощность! (с) Фантомас
51
18
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
Всё это актуально для новых авто. В остальных случаях, даже при бустапе, нужно делать индивидуальную настройку - так эффективнее и безопаснее, если специалист с большим опытом.
53
15
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 107
На сколько я знаю у тигуана 2.0 180 сил и 2.0 220 сил это не совсем один и тот же мотор.
Администратор:
Немного перепутали мощности. Речь идет про Тигуан прошлого поколения, где двигатели CAWA и CAWB отличаются только прошивкой, а мощности у них 170 и 200.
125
14
Ответить
Руслан
Челябинск
Если машина "задушена" под налог - то почему бы и нет, если даже атмо..
Была теана 3.5 на 249 сил - там сам доктор прописал, но увы.. продал)
123
11
Ответить
Alf
Казань
Как и любой тюнинг, чиповка тянет за собой следующие переделки, иначе становится бессмысленной или гробит мотор. При увеличении наддува надо более мощный интеркулер, желательно 98 бензин всегда, да и просто греться будет, так как система охлаждения не справится. Про трансмиссию и тормоза и так уже понятно, что будет не хватать. У вага большинство уздечек связано как раз с неспособностью КПП держать момент.
И как правильно всё же написано, смысл есть только снять ограничения на Макс обороты в случае когда производитель подогнал под налоговые ограничения в РФ
130
19
Ответить
вроде много написано но очень сыро, технической информации «а почему» очень мало . хотя местному контингенту этого для вброса хватит
151
18
Ответить
 
Сообщений: 161
С дефорсированными движками все понятно - тут чипу жить. А что касается большинства массового автопрома - Кого не спрошу из "перепрошившихся", все говорят - "Ну вроде лучше стало....". Часто при этом не могут объяснить что же именно стало лучше.
123
9
Ответить
Василий
Южно-Сахалинск
если литраж идёт 3.5 то чиповка только +
12
48
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
chekist_mgn
С дефорсированными движками все понятно - тут чипу жить. А что касается большинства массового автопрома - Кого не спрошу из "перепрошившихся", все говорят - "Ну вроде лучше стало....". Часто при этом не могут объяснить что же именно стало лучше.
Перепрошивка атмосферника без вмешательства в железо - бесполезное занятие. А вот бустап даёт ощутимую прибавку.
38
14
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1851
Буста-ап - чип-тюнинг?
14
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1147
siralosatseV
Перепрошивка атмосферника без вмешательства в железо - бесполезное занятие. А вот бустап даёт ощутимую прибавку.
Смотря что шить, какой мотор.
Результат не столько в прибавке мощности и момента, сколько в изменении поведения авто в городском режиме: приемистость, отсутствие провалов при переключениях, смещение точки втек на Хонде и т.д.
В белой армии не было негров.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
64
5
Ответить
   
Самара
Сообщений: 930
На ниссан/инфинити есть "тюненые" ЭБУ от Impul. Цена вопроса - от 100к с японских барахолок типа yahoo. Зато вроде как придворное тюнинг-ателье. Можно доверять. :)
Nissan Cefiro PA33 Autech version 2000
Nissan Fuga Y51 250GT 2010
13
5
Ответить
Ефим
Биробиджан
Чиповать или нет дело хозяйское, также как и ответственность.
16
2
Ответить
Сергей
Томск
Езжу на первом фокусе 2 литра, автомат. Разгон до 100 км/ч быстрее 10 секунд. О чип-тюнинге даже и не думаю.
28
212
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
dmitry31
На сколько я знаю у тигуана 2.0 180 сил и 2.0 220 сил это не совсем один и тот же мотор.
Ориентируйся на первое поколение тигуана, там 888й мотор был с разной форсировкой (170, 180, 200, 211, 225) но почти на одном железе
15
5
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Сергей
Езжу на первом фокусе 2 литра, автомат. Разгон до 100 км/ч быстрее 10 секунд. О чип-тюнинге даже и не думаю.
Да уж куда там!
Тут лучше задуматься о хороших тормозах, брембо 4х поршневые хотя бы. Такую мощь-то осаживать.
309
9
Ответить
    
челябинск
Сообщений: 1713
Считаю любое вмешательство в конструкцию машины недопустимым (которые создавали инженеры, проводили кучу дорогих тестов), а тут раз и больше (и то под сомнением, учитывая наш менталитет), но только помимо мотора есть еще и катализатор, акпп мкпп, тормоза, привода, штатная система охлаждения, а потом машина начинает перегреватся (масло часто вспенивается), катализатор нагревается до 1000градусов, и начинает плавится, и выкидывается в мусорку (не говоря от том что идет превышение по выбросам) , акпп просто рвет порой за 10т.км (вспомните давидыча с турбо мкой который менял акпп вместе с маслом), а потом появляются убитые машины с пробегом до 50т.км. в хлам убитые как снаружи так и внутри!!!
Производители и так сейчас перешли на форсированные одноразовые турбо малолитражки, которые живут до 100-150т.км. а мы сами еще хотим им помочь умереть быстрее!!!
Lexus ct200h 2011
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
105
112
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6110
При чиповке: убирать катализаторы, менять выпуск/выпуск, вот по минимоуму. По максимуму вообще много дел.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
62
8
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2488
У меня мотор не умеет готовить бедную смесь в тех режимах, когда это нужно. Перепрошился бы только чтобы исправить эту проблему.
8
5
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1147
ndw1984
Считаю любое вмешательство в конструкцию машины недопустимым (которые создавали инженеры, проводили кучу дорогих тестов), а тут раз и больше (и то под сомнением, учитывая наш менталитет), но только помимо...
Знаешь, 3 года назад я, читая вот подобные статьи, думал примерно как ты. Чипануть? - Да вы чо, мотор же умрет!
Но после чипа, когда я почуял что и где и как... а надо сказать, что ребята, которые чиповали, сказали сразу, что возврат сток бесплатно и без вопросов...
Вопщем, назад на сток я не перешел, а даже наоборот)

Если вы собираетесь чиповать какой-нибудь 1,5, 1,6 и даже 2,0 атмомотор, то в большинстве случаев это не рационально, т.к. прихода или нет или он такой, как-будто его нет.
А если у вас 2,5 и больше мотор, задушенный производителем (маркетинговый)
В белой армии не было негров.
34
11
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2488
chekist_mgn
С дефорсированными движками все понятно - тут чипу жить. А что касается большинства массового автопрома - Кого не спрошу из "перепрошившихся", все говорят - "Ну вроде лучше стало....". Часто при этом не могут объяснить что же именно стало лучше.
Тяга на низах повышается. Проверяли.
35
7
Ответить
ПоЖаР
Ростов-на-Дону
Турбо есть смысл шить, атмо только потеря денег. На личном опыте знаю.
41
10
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1147
... маркетинговый втек, игрушечный выпуск и т.д., то чипуйте и наслаждайтесь.
Турбо - отдельная история.
В белой армии не было негров.
9
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6110
На условном 2106 стоковом ( 14 секунд ) и на нем же, без глушака - сколько секунд / десятых секунды можно отыграть? Кто нибудь баловался?)
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
18
7
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1904
Думаю, чипануть свой Х5!
5
29
Ответить
 
Сообщений: 204
На дизелях часто чипуют повышая момент на низах. Потом появляются темы про сломанный коленвал. Производитель ограничивает момент на низах из-за предела прочности КШМ, а выше из-за экологии. Если на экологию у нас всем плевать, то проворот вкладышей или сломанное колено отрезвит. Запас прочности по КШМ у дизелей есть только у BMW. На Land Rover Discovery 2.7 и 3 даже штатная программа ломает валы и проворачивает вкладыши. Для тойотофилов скажу, что у дизельных LC 200 тоже при чипе ломает валы.
94
15
Ответить
Андрей
Новосибирск
Чип-тюнинг это хорошо, а коробка не треснет?
33
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Вот этот тест годовалой давности https://youtu.be/VPfsq2hC8_k
3
 
Ответить
kamikadze69
Тверь
На новых авто уже нельзя бесследно прошиться и вернуть назад сток, так чтоб производитель об этом не узнал, машина ведет логи всех операций, ещё и бекапы делает на сервера производителя при посещении дилера во время ТО.
На ТО вам об этом конечно сразу не скажут, чтоб вы ездить к им продолжали, но в случае спорного гарантийного случая вам в гарантии откажут.
...
Да и на старых далеко не всегда есть вменяемые прошивки за любые деньги, почти у всех есть какие-то дефекты, то сажевик убивают, то вибрации непонятные, то провалы мощности в определенном диапазоне и ещё миллион косяков.
Как-то давно был у меня дизельный форд куга, перепробовал все прошивки что были на рынке и все они оказались косячные, в итоге вернулся на сток и в других автомобилях больше не экспериментировал.
33
8
Ответить
   
Томск
Сообщений: 796
Это актуально, если катализатор беспокоит, иначе смысла мало... я про атмо, про турбо хз
17
2
Ответить
    
Сообщений: 36
на эво можно и 50% получить, почти на штатном железе)
Мой отзыв: Subaru Forester 2008
16
6
Ответить
    
Сообщений: 1305
Не рассмотрен вариант вынужденного чип-тюнинга из-за "качества" нашего топлива.
22
5
Ответить
12101946
Юрий
Да уж куда там!
Тут лучше задуматься о хороших тормозах, брембо 4х поршневые хотя бы. Такую мощь-то осаживать.
Что смеётесь над человеком(( У него горе - комп только первый NFS тянет( А так всё верно - там он так и ездит.
54
3
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 165
прошил bmw f10 520 в 528, разница очень существенная, разгон до 100 6 секунд против 8,5 у стока.
27
30
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
Garmanbozia
Знаешь, 3 года назад я, читая вот подобные статьи, думал примерно как ты. Чипануть? - Да вы чо, мотор же умрет! Но после чипа, когда я почуял что и где и как... а надо сказать, что ребята, которые чиповали,...
многие атмосферки имеет смысл чиповать не ради увеличения мощности, а ради исправления ошибок производителя и адаптации под нашу ослиную мочу.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
50
15
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
kamikadze69
На новых авто уже нельзя бесследно прошиться и вернуть назад сток, так чтоб производитель об этом не узнал, машина ведет логи всех операций, ещё и бекапы делает на сервера производителя при посещении дилера...
нормальная прошивка не может быть чем-то фиксированным, обязательно нужно адаптировать под конкретный мотор, то есть прошивать, потом ездить, снимая параметры, потом исправлять косяки, опять прошивать, до тех пор пока косяки не исчезнут. работа грамотного чип-тюнера как раз и заключается в первую очередь в том, что нужно понимать обратную связь. а залить готовую прошивку и отправить клиента ловить косяки - это халтура...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
47
6
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
Андрей
Чип-тюнинг это хорошо, а коробка не треснет?
обычно те кто чипуют имеют представление о параметрах коробки, которые она в состоянии выдержать. например, afaik тойотовская U140F на калдинах ГТ-Т обычно не выдерживает большого бустапа, поэтому следующим пунктом идет свап на МКПП, сцепление керамика, и тд.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
 
Ответить
BlackMam84
Ростов-на-Дону
MVS01
На дизелях часто чипуют повышая момент на низах. Потом появляются темы про сломанный коленвал. Производитель ограничивает момент на низах из-за предела прочности КШМ, а выше из-за экологии. Если на экологию...
Хз я альфу дизельную чиповал с 150 сил до 180 проблем за 2 года не возникло
6
5
Ответить
 
Сообщений: 204
BlackMam84
Хз я альфу дизельную чиповал с 150 сил до 180 проблем за 2 года не возникло
Бывает и нормально, когда запас по прочности КШМ есть. Либо когда крутят момент только выше 2000-2500 об.мин. В последнем случае только экология ухудшается.
1
2
Ответить
Череповец
MVS01
На дизелях часто чипуют повышая момент на низах. Потом появляются темы про сломанный коленвал. Производитель ограничивает момент на низах из-за предела прочности КШМ, а выше из-за экологии. Если на экологию...
У LC200 и без чипа "все хорошо" с дизелем.
По поводу 2.7 и 3.0 JLR - не все так однозначно. С 2.7 просто лотерея. Есть машины с пробегами по 400 на родном моторе, который не собирается сдыхать. Есть примеры трупов с пробегом под 80, есть машины с чипом до 550Нм и 210 л.с. и пробегами на чипе более 100.
С 3.0 все прозаично. Ставьте 289 л.с. прошивку и не парьтесь. Потому что 289 это именно та цифра которую данное железо выдает в топе.
На тех же 220л.с. Дискарях получить +100 Нм и +69 л.с. очень помогает. Бегемотик начинает выезжать из 7 стабильно (6.6-6.8 в среднем) при том, что это в общем то штатная прошивка.
С БМВ - туда же. мотор один 3.0д (не берем М). А вариантов по лошадям и под разные рынки аж 5.
Мой 2.2 дизель по докам должен давать 203 л.с. и 450 Нм. А в моем случае 187 и 400. А на ручке тот же мотор 167 и 350.
Вообще в случае с дизелем я бы сказал что главное - убрать экологию. Ибо с нашей солярой толку от нее никакого (посмотрите тесты хваленых Евро-6 на разных солярах), а вот вред от нагара во впуске (ЕГР) и повышенного на регенерацию сажевого расхода - на лицо.
+ после прошивки на Евро-2 отзывчивость на трассе просто сумашедшая.
20
5
Ответить
   
Киров
Сообщений: 596
Золотое правило: работает - не трогай. Если производитель сделал мотор именно таким, значит именно так и надо. Увеличение производительности, в идеале, должно сопровождаться повышением эффективности системы охлаждения; работой с трансмиссией - ей же надо переварить больше момента; доводкой тормозов - им же надо эффективнее останавливать с высоких скоростей. Как по мне - баловство всё это. Или ездить на стоке, или, если и дорабатывать машину, то делать это по уму, а не играться в мамкиного гонщика.
54
40
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1147
caustikk
Золотое правило: работает - не трогай. Если производитель сделал мотор именно таким, значит именно так и надо. Увеличение производительности, в идеале, должно сопровождаться повышением эффективности системы...
Ага.
Если производитель выпускает один и тот же мотор на 2 рынка но 1 - 190 сил, а 2 - 210 сил - не парьтесь, вам и так пойдет.
Если производитель решил поставить эффективный стабилизатор поперечной устойчивости только на машины американского рынка - ну так ездийте, чо вам не гонять же...
И так далее. разные рынки, разные требования, разные настройки.
В белой армии не было негров.
45
8
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1147
japon
прошил bmw f10 520 в 528, разница очень существенная, разгон до 100 6 секунд против 8,5 у стока.
Засекай пробег. Скоро должен лечь твой мотор.
В белой армии не было негров.
41
17
Ответить
  
Сообщений: 358
На мой взгляд в большинстве случаев (если говорить о самых распространенных марках автомобилей: ВАЗ, КИА, Хендай) все эти прошивки ничего не дают, либо дают небольшое еле заметное увеличение мощности. Сам прошивал две своих машины, в обоих случаях не почувствовал никаких изменений.
16
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6110
Howk
На мой взгляд в большинстве случаев (если говорить о самых распространенных марках автомобилей: ВАЗ, КИА, Хендай) все эти прошивки ничего не дают, либо дают небольшое еле заметное увеличение мощности. Сам прошивал две своих машины, в обоих случаях не почувствовал никаких изменений.
Насколько знаю, на допрошивочных атмосферных машинах прирост мощности даёт только смена железа, на новых смена железа + прошивка, но смена железа даёт процентов 90, а прошивка - только лишь адаптация к новому железу, 10%
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
8
1
Ответить
Каройнер
Чита
я когда с мойки выезжаю и машина вся сияет, то прям лошадей ощутимо добавляется....ажно стреляет....вот это чип-тюнинг от мойщиков! :-)
242
1
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
Каройнер
я когда с мойки выезжаю и машина вся сияет, то прям лошадей ощутимо добавляется....ажно стреляет....вот это чип-тюнинг от мойщиков! :-)
Ну это +5-10 л/с где то... А вот ПОЛНЫЙ БАК! Уже начинаешь смотреть с ухмылкой на Хэлкэты, сидя в своей Шкоде или Солярисе!=D
58
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
Dmitry36
нормальная прошивка не может быть чем-то фиксированным, обязательно нужно адаптировать под конкретный мотор, то есть прошивать, потом ездить, снимая параметры, потом исправлять косяки, опять прошивать,...
Фиксируется сам факт вмешательства. В памяти остаются логи о том, что и сколько раз делали с прошивкой, удалить это нельзя.
Информация автоматически отправляется на сервера производителя при первом же подключении диагноста у дилера и даже он это контролировать не можеть.
Погуглите как снимали с гарантии таких "умников" которые перед ТО прошивки откатывали, на новых ауди Q7, при первом возникновении гарантийных вопросов по двигателю.
Это только на новых авто, раньше такого не было.
11
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 845
У меня максимка не чипуется, так что не актуально.
4
5
Ответить
12117716
Москва
Если хотите остаться без гарантии, то в путь!
5
5
Ответить
12117716
Москва
Сергей
Езжу на первом фокусе 2 литра, автомат. Разгон до 100 км/ч быстрее 10 секунд. О чип-тюнинге даже и не думаю.
Согласен. Там 9.5 вроде. Лично мне, хватило бы за глаза. Большую часть времени в пробках, все равно.
9
9
Ответить
12117716
Москва
Юрий
Да уж куда там!
Тут лучше задуматься о хороших тормозах, брембо 4х поршневые хотя бы. Такую мощь-то осаживать.
хз к чему ваш стёб. Человеку не может быть достаточно такой мощности или что?
13
11
Ответить
12117716
Москва
IlyaR
Думаю, чипануть свой Х5!
или просто рассказать нам, что у тебя Х5? ;)
53
4
Ответить
12117716
Москва
japon
прошил bmw f10 520 в 528, разница очень существенная, разгон до 100 6 секунд против 8,5 у стока.
2.5 секунды это оочень и ооочень много. Может вам, в тихую, во время чип тюнинка мотор от ЭМКИ поставили, пока вы кофе пили? xD
37
8
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
kamikadze69
Фиксируется сам факт вмешательства. В памяти остаются логи о том, что и сколько раз делали с прошивкой, удалить это нельзя. Информация автоматически отправляется на сервера производителя при первом же...
ерунда это всё, если кто-то логи записал, значит кто-то другой может их почистить/изменить. вопрос времени и желания. да и по поводу отказов в гарантии я сомневаюсь, слишком это всё вяло в суде будет выглядеть - факт вмешательства в прошивку не означает что мотор помер именно от этого, тем более что самой модифицированной прошивки никто не видел.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
8
20
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
esl_2m
У меня максимка не чипуется, так что не актуально.
чипуется всё, кроме карбюратора.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
7
8
Ответить
 
Сообщений: 204
esl_2m
У меня максимка не чипуется, так что не актуально.
На 32ом кузове максима арабка значительно веселее ехала. 220л.с. против 193. Разгон до 100 на автомате 8.2с против 9.6с.

Для 33 кузова есть арабские мозги на 225л.с. Но только замена мозгов и с выхлопом что-то нужно делать, чтобы лямбда была одна общая на два полублока. Хотя может и на лямбде одного полублока заработает. Но обратная замена выхлоп с одной лямбдой, с подключением к ней двух выводов европейских мозгов, сводил мозги с ума. Коррекции в полублоках уходили в разные стороны до предела.
5
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
Garmanbozia
Засекай пробег. Скоро должен лечь твой мотор.
мотор от бмв и так ляжет, так что чиповать не жалко ;)
хотя вообще дизеля у них нормальные, и многие ездят на чипованых долго и счастливо
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
28
7
Ответить
12503016
chekist_mgn
С дефорсированными движками все понятно - тут чипу жить. А что касается большинства массового автопрома - Кого не спрошу из "перепрошившихся", все говорят - "Ну вроде лучше стало....". Часто при этом не могут объяснить что же именно стало лучше.
для малолитражек обычно шьют чтобы кондер не душил мотор, а отключался при открытом газе ) Вот ту проверено - лучше гораздо
22
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
caustikk
Золотое правило: работает - не трогай. Если производитель сделал мотор именно таким, значит именно так и надо. Увеличение производительности, в идеале, должно сопровождаться повышением эффективности системы...
можно не ездить быстро, а быстро разгоняться. не думаю что кто-то чипуется ради того чтобы повысить максималку с 200 до 250. а вот обгонять безопаснее на более мощной машине.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
49
3
Ответить
 
Сообщений: 204
Dmitry36
чипуется всё, кроме карбюратора.
В данном случае только заменой заказной микрухи, которую не купишь нигде. Перезапись прошивки не поддерживается. Или сторонние мозги ставить.
3
 
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3792
"Речь о том, как автомобильные марки искусственно урезают мощность некоторых версий двигателей, когда один и тот же агрегат получает разный уровень форсировки — так «разводят» на рынке несколько модификаций или моделей машин"

Так разводят людей - называйте вещи своими именами )))
10
5
Ответить
Андрей
Новосибирск
Dmitry36
обычно те кто чипуют имеют представление о параметрах коробки, которые она в состоянии выдержать. например, afaik тойотовская U140F на калдинах ГТ-Т обычно не выдерживает большого бустапа, поэтому следующим пунктом идет свап на МКПП, сцепление керамика, и тд.
Увы, но ОБЫЧНО те, кто чипуют, не имеют представления о параметрах коробки, точнее думают что имеют. Как правило речь идет о Stage 1, а кто уже на St 2-3 идет, вот те уже думают. Например чипанул тигу, а увеличить теплообменник охлаждения масла АКПП не подумал, и получил хронический перегрев дальнего фрикциона... Хотя грамотные чиповщики об этом предупредят, но есть и "чиповщики" которые просто хотят заработать, или продать чудо железку и скрыться...
16
1
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3792
"Когда вы посещаете дилерский центр, с помощью сканера проверяют, какая программа «залита» в блок управления двигателем, и при обнаружении вмешательства клиента снимают с гарантии."

Бредятина полнейшая.. Не клиента снимают с гарантии, и не машину, а только движок...
Если у меня перепрошит двигатель, но треснуло лобовое стекло (не из-за механических повреждений) или какие то проблемы в подвеске, то как одно влияет на другое??
22
6
Ответить
Антон
Тюмень
Art Art
вроде много написано но очень сыро, технической информации «а почему» очень мало . хотя местному контингенту этого для вброса хватит
Так это не профильный форум про тюнинг, а просто статья для общего развития
6
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14348
У нас всё намного проще!!!!!
Ладе-седан-баклажан, достаточно пружины отпилить, полосу на лобовое и глушак от просверлить.
Сразу 30 лошадей к мощности и никакой чип тюнинг не надо.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
22
4
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3792
Руслан
Если машина "задушена" под налог - то почему бы и нет, если даже атмо..
Была теана 3.5 на 249 сил - там сам доктор прописал, но увы.. продал)
GLK тоже самое, из мотора 3.5 на 306 л.с. сделали 249 чтоб под налог, и ничто не мешает вернуть ему 306 чтобы бодрее ехал, или даже выжать еще больше )
14
2
Ответить
Spandem
Обнинск
Я на Зафире Б с МКПП пользовался педаль-бустером. Не реклама совсем, думаю что аналогичные устройства по крайней мере не хуже. Но не суть. Штука реально улучшила удовольствие владения авто минимизировав экозадержку (задумчивость) электронной педали газа. Полезная штука оказалась для атмосферника. При продаже машины продемонстрировал покупателю режимы "сток" и "спорт" (ну название такое ... :-) ) Его реакция - так вот где лошади прятались!
PS Комментаторы предлагающие просто увеличить толщину подошвы, как бы это сказать, слегка некомпетентны в своих советах.
7
6
Ответить
   
Москва
Сообщений: 845
Dmitry36
чипуется всё, кроме карбюратора.
Это Вы своему психиатру расскажите. Ни 32,ни 33 максима не чипуется.
7
 
Ответить
RioVod
Березники
Себе "чиповал", "перепрошивал", "перепрограмировал" (как хочешь, так и назови) Рио, в стоке 95 л.с., естественно задушенных до норм России.
Перед проведением данной процедуры: при разгоне, 2-ая передача (МКПП) двигатель начинал "оживать" после 2800 об/мин, обороты х.х. были порядка 720 об/мин - при включении климата авто бросало в дрожь по всему кузову. На трассе при обгонах при понижении передачи приходилось ещё включать турбо-режим, т.е. отключать климат ибо с ним она вообще не ехала.
Решился на "чиповку". Парень-компьютерщик-хакер предложил на выбор 2 для моего двигателя: родную заводскую - оптимальную и пипец быструю - динамичную.
Решился на "оптимальную".
В итоге: х.х. был поднят до 745 об/мин. - на удивление авто перестал вздрагивать при включении климата;
- при разгоне отзывчивость двигателя началась с 2000 об/мин - отсюда и ощущение, что авто стал мощнее;
- насчёт экономичности не скажу, может какие-то копейки и экономились.
- по трассе климат можно не отключать при обгонах, тянуть стала гораздо увереннее.
- на 5 передаче в гору появилась тяга.
Проездил так 3 года, ничего за этот период с авто не случилось.

Сейчас взял Аутлендера ХЛ на смену Рио.
Буду ли я его прошивать? Безусловно да.
12
10
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
12117716
хз к чему ваш стёб. Человеку не может быть достаточно такой мощности или что?
Или что.
2
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 29107
Чипанул свой 3л дизель Бмв, я счастлив))
BMW лучше для мужчины нэ
4
4
Ответить
wladtfmf
Барнаул
Дмитрий Автолюбитель
Ну это +5-10 л/с где то... А вот ПОЛНЫЙ БАК! Уже начинаешь смотреть с ухмылкой на Хэлкэты, сидя в своей Шкоде или Солярисе!=D
что-то не такой уж и быстрый этот хэлкэт, судя по ютубу
 
1
Ответить
Дмитрий Т.
Комсомольский
Вот чиповали бы на уменьшения расхода топлива на 30%, тогда смысл сегодня от чип-тюнинга был бы.
16
2
Ответить
wladtfmf
Барнаул
у меня расход уменьшился, но возможно из-за катализатора
4
1
Ответить
   
Киров
Сообщений: 596
Garmanbozia
Ага. Если производитель выпускает один и тот же мотор на 2 рынка но 1 - 190 сил, а 2 - 210 сил - не парьтесь, вам и так пойдет. Если производитель решил поставить эффективный стабилизатор поперечной...
Развяжете вы движок на 30 сил - что это вам даст в конечном счёте?
4
14
Ответить
wladtfmf
Барнаул
считаю что турбовые субару, особенно с японии(под их бенз), чиповать в обязательном порядке, т.к. они не настроены под наш беспонтовый бензин и катализатор мог давно забиться
6
2
Ответить
   
Киров
Сообщений: 596
Dmitry36
можно не ездить быстро, а быстро разгоняться. не думаю что кто-то чипуется ради того чтобы повысить максималку с 200 до 250. а вот обгонять безопаснее на более мощной машине.
Но описанный в статье попсовый вариант чипования не даст практически ничего. Показометры и *****метры, конечно, покажут прирост. Но, казалось бы, при чём тут лошадиные силы? Табун раскрывается ближе к отсечке. Часто вы двигатель в красную зону выкручиваете? Важнее крутящий момент. Тянут не условные л.с./кВт, а Н*м.
ИМХО, лучше попробовать поиграться с составом топливной смеси, чтобы нормализовать полку крутящего момента в как можно большем диапазоне оборотов, если на то пошло. Не навязываю, исключительно моё мнение.
7
3
Ответить
wladtfmf
Барнаул
caustikk
Но описанный в статье попсовый вариант чипования не даст практически ничего. Показометры и *****метры, конечно, покажут прирост. Но, казалось бы, при чём тут лошадиные силы? Табун раскрывается ближе к...
>ИМХО, лучше попробовать поиграться с составом топливной смеси ...
ну как бы так и деклают обычно, всякие бустеры это вроде и так понятно что хрень, разве нет?
1
 
Ответить
Spandem
Обнинск
wladtfmf
>ИМХО, лучше попробовать поиграться с составом топливной смеси ...
ну как бы так и деклают обычно, всякие бустеры это вроде и так понятно что хрень, разве нет?
Ну вообще то, если хочется увидеть динамику, изначально зажатую экозадержками под Евро 4 и т.п., то педаль бустер очень помогает. Лошадок конечно не добавляет, но вы хотя бы становитесь увереннее в поведении своей машины, легче предсказываете отклик двигателя на нажатие газа. ИМХО наиболее лучший вариант для атмосферников. Можно и перепрошивкой вопрос решить, но это вмешательство в мозги. Тут каждый сам себе хозяин. Я пользовался и был доволен. Сейчас другая машина и необходимости не ощущаю - хватает.
1
1
Ответить
Spandem
Обнинск
Динамика на старте - прежде всего.
1
1
Ответить
wladtfmf
Барнаул
Spandem
Ну вообще то, если хочется увидеть динамику, изначально зажатую экозадержками под Евро 4 и т.п., то педаль бустер очень помогает. Лошадок конечно не добавляет, но вы хотя бы становитесь увереннее в поведении...
так оно скорее всего просто увеличивает отклик на педаль, т.е. там где нажимали 3/4 педали, сейчас станет на 1/2, а если жать в пол, то разницы никакой не будет. можно вообще вкл/выкл сделать) 0 или 100% чтобы работало только)
9
1
Ответить
Denis
Севастополь
12117716
или просто рассказать нам, что у тебя Х5? ;)
Кучерявых годов)
9
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1147
caustikk
Развяжете вы движок на 30 сил - что это вам даст в конечном счёте?
Выше уже писал. Сейчас просто скопирую отзыв человека, который чипанул свой авто (Хонда)...

"ДВС… РЕАЛЬНО!!! Стал тяговитей. Причем с низов!!! Машина начала уверенно разгоняться с 1500-2000 оборотов… Двиглу хватает диапазона от 1500 до 4000 оборотов. Т.е. для относительно резвого разгона нет необходимости крутить мотор до красной зоны… При движении пропал провал «на подхват», в районе 3000 оборотов… Набор скорости после сброса стал ровным и приятным… Машина уверенно разгоняется…
После 4000 оборотов, приход стал ощутимей и резвей(если я правильно понял, передвинули ВТЫК)…
Режим S(без лепестков).
Ровный, динамичный разгон…По ощущениям (может психологически), разгон резвей и интересней… Нет провалов…
Режим S(+лепестки).
Попробовал… Разгоняет бодренько…Крутит за 7000 оборотов… Переключал примерно на 7200-7300 оборотов…
А ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ, ЧТО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ!!! ЭТО РАБОТА АКПП!!! (туды не лазили!!!) Момента хватает для плавных и своевременных переключений… Впечатление, что на Аккорде вариатор… Вот это мне понравилось!!!
Что, в итоге… Мне нравится! Хотя проехал еще не так много, но первые впечатления положительные. Будем тестить… "
В белой армии не было негров.
6
7
Ответить
Spandem
Обнинск
wladtfmf
так оно скорее всего просто увеличивает отклик на педаль, т.е. там где нажимали 3/4 педали, сейчас станет на 1/2, а если жать в пол, то разницы никакой не будет. можно вообще вкл/выкл сделать) 0 или 100% чтобы работало только)
Вы очевидно не пользовались данной приблудой? Я не в коем случае не агитирую, я реально пользовался. И мне помогло. Меня реально выбешивала задумчивость педали - это не безопасно в конце концов. Возможно, если при старте резко ударить педаль до упора, то наверно так оно и будет, но не находите, что так стартовать на машине как минимум крайне не удобно? :-) Да и надо как то дозировать усилие. Так вы конечно правы, но нажимая на педаль вы по умолчанию пролетаете эту экозадержку. Если интересны мои рассуждения, то есть отзыв о Зафире Б 2008 г.в. с сылками на статью, в том числе, зарулевцев. Поверьте - работатет. Ногой резче нажимать не получается - пытался.
2
3
Ответить
Spandem
Обнинск
Spandem
Вы очевидно не пользовались данной приблудой? Я не в коем случае не агитирую, я реально пользовался. И мне помогло. Меня реально выбешивала задумчивость педали - это не безопасно в конце концов. Возможно,...
кстати в моей приблуде был режим 0 или 100 - "суперспорт". Это что то невозможное, но знавал одного, которому нравилось...
 
1
Ответить
1
Ноябрьск
Я сделал так и движку пришла елда, ну такая большая елда..
1
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1470
Дмитрий Автолюбитель
Ну это +5-10 л/с где то... А вот ПОЛНЫЙ БАК! Уже начинаешь смотреть с ухмылкой на Хэлкэты, сидя в своей Шкоде или Солярисе!=D
Полный бак и мне завидует вся улица))))
Сезон отключения горячей воды! Торопись!
Водонагреватели, новые со склада -30%
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
6
1
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 165
12117716
2.5 секунды это оочень и ооочень много. Может вам, в тихую, во время чип тюнинка мотор от ЭМКИ поставили, пока вы кофе пили? xD
все в соответствии в заводскими показателями, 528 сток по паспорту 6,3 до сотни, на полном приводе, на заднем чуть быстрее 6-6,1
3
2
Ответить
Дмитрий
Сургут
интересная статейка
1
3
Ответить
Дмитрий
Сургут
дизеля кстати чипуют почему то дешевле чем бензо моторы... почему
 
2
Ответить
A User
Самое идиотское что можно поставить - это так называемый "педаль-бустер".
Дилетанты ставят бустеры, довольный владелец-дебил нажимает слегка на педальку, чахотка прыгает вперёд, хотя в предельном режиме разницы-то никакой и нет. Т.е. ехал овощ за 10 сек до сотни , за столько же и едет. Удобство управления тягой при этом улетучивается напрочь.
Остальные "приветы" чип-тюнинга: детонации, повышенный расход, износ и температур двигателя.
9
6
Ответить
premio711
Красноярск
Тигуан год на чипе ст.1 30 т.км. - отлично. Q3 ст.2 6 лет 100 т.км. - превосходно.
13
4
Ответить
евгений 797
Ачинск
Личный опыт , Прошил ларгус новый, немного добавилось момента ( раньше стал скорость включать 5 ю) - зря потрачены деньги , Прошил форд куга 2,5 турбо бензин было 200 лс стало примерно плюс 20 процентов , около 240сил плюс момент подрос ( почувствовал сильно на скорости от 80 разгон стал гораздо стремительнее ) оно того стоило !!!!!, Прошил форд смакс 2,3 атмосферник не почювствовал никакой разницы- зря потрачены деньги , Прошил тойота хайс 3 л турбодизель 1 кдфте как на прадике , отключили сажевик, вырезали прибавили сил хайс поехал мощность стала избыточной очень большой прирост !!!!! для этого авто -оно того стоило , вывод прошивать только турбо
16
 
Ответить
евгений 797
Ачинск
евгений 797
Личный опыт , Прошил ларгус новый, немного добавилось момента ( раньше стал скорость включать 5 ю) - зря потрачены деньги , Прошил форд куга 2,5 турбо бензин было 200 лс стало примерно плюс 20 процентов...
за хайса праворукого отдавал 40 тр, за кугу 16 тр, за ларгус 3 тр, за смакс 8 тр
3
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34265
Почему-то в статье нет ни слова про трансмиссию. Выдержит ли она возросший крутящий момент (машина турбированная)? Сколько времени прослужит? Не срежет ли привода/кардан? Современные автопроизводители ставят те же самые коробки передач и привода/карданы/редукторы совсем "на тоненького", впритык к заявленным характеристикам. Так что "удачно чипанув" можно получить страйк: помимо мотора приехать еще и на умершую коробку.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
4
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1066
Странно. На том же "подустаревшем" моторе 1.8ТСИ CDAB 152л.с. после чипа на Стайдж3, можно получить около 300л.с. В статье же указано максимум 30%, это как?
3
9
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1066
Ozmatic
Почему-то в статье нет ни слова про трансмиссию. Выдержит ли она возросший крутящий момент (машина турбированная)? Сколько времени прослужит? Не срежет ли привода/кардан? Современные автопроизводители...
Нужно смотреть, какой момент держит коробка. Если не держит к примеру уже Стейдж-2, то нужно менять "требуху" на усиленную.
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1058
Vanger-
Странно. На том же "подустаревшем" моторе 1.8ТСИ CDAB 152л.с. после чипа на Стайдж3, можно получить около 300л.с. В статье же указано максимум 30%, это как?
В Stage 3, если он делается по уму, не только чип.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
7
1
Ответить
Анд
Новороссийск
Каройнер
я когда с мойки выезжаю и машина вся сияет, то прям лошадей ощутимо добавляется....ажно стреляет....вот это чип-тюнинг от мойщиков! :-)
Или когда масло поменяешь, прям ощущение такое что мотор радуется и лошадей двадцать прибавляет...
На следущий день лишние лошади уходят в другое стадо...
15
 
Ответить
Анд
Новороссийск
Dmitry36
можно не ездить быстро, а быстро разгоняться. не думаю что кто-то чипуется ради того чтобы повысить максималку с 200 до 250. а вот обгонять безопаснее на более мощной машине.
Проблемы с обгоном испытывают как правило машины с самыми маломощными атмосферными моторами, чиповать которые ка раз не имеет никакого смысла, нет эффекта.
А чипуют турботачки, которые как раз проблем с обгонами и не имеют..
Так что твоя логика не катит...
6
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Vanger-
Странно. На том же "подустаревшем" моторе 1.8ТСИ CDAB 152л.с. после чипа на Стайдж3, можно получить около 300л.с. В статье же указано максимум 30%, это как?
Stage 3 у вага это не только прошивка, а это уже замена турбины на большую, впуск и выпуск, и тормозная система. На stage 4 это уже метанол и поршня
6
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Я за чип ! Чиповал 2.0 tsi 170л.с. и 280Н*м в 245л.с. и 360 Н*м на пробеге 95тыс км, проездили так до 151к пробега, ничего не сдохло, шился под 98й бенз. Теперь на очереди 2.0tdi 150л.с. и 340Н*м (задушенный под РФ, в Европе он 190л.с.) шиться будет под 190-200л.с. и 420-450Н*м. Электронно заглушим ЕГР, сейчас выбираю ростовщика софта, с мастером приемщики и гарантийщиком уже все оговорено о закрытии глаз во время ТО.
9
2
Ответить
   
Киров
Сообщений: 596
Каройнер
я когда с мойки выезжаю и машина вся сияет, то прям лошадей ощутимо добавляется....ажно стреляет....вот это чип-тюнинг от мойщиков! :-)
Грязь смывают, масса уменьшается)
7
 
Ответить
Руслан
Челябинск
ikuyanov
GLK тоже самое, из мотора 3.5 на 306 л.с. сделали 249 чтоб под налог, и ничто не мешает вернуть ему 306 чтобы бодрее ехал, или даже выжать еще больше )
Сижевал в таком.. очень классный аппарат, много в нем всего, барского, увы.. там был дубль птс, много хозяев и что то как то) сомнения закрались, решил брать что-нибудь другое.. благо я не гордый, купил бмв.. отвлекся я, да, в нем было 249 сил, если память не изменяет, это уже в новом поколении? В старых то вот как раз, как ты говоришь, 306 было?
2
1
Ответить
Я
Архангельск
ndw1984
Считаю любое вмешательство в конструкцию машины недопустимым (которые создавали инженеры, проводили кучу дорогих тестов), а тут раз и больше (и то под сомнением, учитывая наш менталитет), но только помимо...
Масло тоже меняешь раз в 15-20 тысяч, инженеры ведь советуют! А катализаторы выкидывать надо.
1
7
Ответить
1
Томск
Такая дичь. Скучаю по девяностым-нулевым
4
1
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6793
Чиповать ваги судя по всему довольно выгодная затея. Я вот как следующую машину себе рассматриваю или праворульку тоету цельсиор или свежий гольф.
У нас гольф в базе идет с 1.8турбо 170 кобылок. Машину 2016 года на ручке можно найти тысяч за 16 с небольшим пробегом. Аналогичный gti стоит уже штук 25.
Итак покупаем обычный гольф, ездим себе годик, потом как 7.5 секунд до сотни стало мало заливаем туда за небольшую сумму прошивку apr и получаем 235 лошадок. Машина будет ехать на уровне того же самого gti за гораздо меньшие деньги.
Из минусов нужно будет более дорогой бензин заливать.
В плане надежности не думаю первый стейдж дает такой уж большой стресс на движок. Полно современых двигателей с завода имеют 250 и более с 2-х литровок. У япошек 280лс с 2-х литров было стандартной темой еще с 90-х годов.
Вот такие мысли
сочувствующий
4
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6793
premio711
Тигуан год на чипе ст.1 30 т.км. - отлично. Q3 ст.2 6 лет 100 т.км. - превосходно.
СТ2 подразумевает какие то модификации кроме чипа?
сочувствующий
 
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
egorlike
СТ2 подразумевает какие то модификации кроме чипа?
Там будет впуск и выпуск, чип уже настраивают непосредственно под эти переделки.
2
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
egorlike
Чиповать ваги судя по всему довольно выгодная затея. Я вот как следующую машину себе рассматриваю или праворульку тоету цельсиор или свежий гольф. У нас гольф в базе идет с 1.8турбо 170 кобылок. Машину...
Задумка интересная - у нас так каждый 3й ваг в крупных городах в России шитый, и ничего, владельцы по разборкам в поиске моторов и турбин не ползают. Но для гольфозажигалки советую ещё самоблок запилить, дорого, но на серпантине равнодушным не оставит.
3
1
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6793
Niko
Задумка интересная - у нас так каждый 3й ваг в крупных городах в России шитый, и ничего, владельцы по разборкам в поиске моторов и турбин не ползают. Но для гольфозажигалки советую ещё самоблок запилить, дорого, но на серпантине равнодушным не оставит.
У нас нет серпантинов
Мне поэтому gti впринципе не интересен, зажатая подвеска будет только раздражать на кочках. А вот двигло помощнее это всегда можно. Тем более народ говорит что после чипа машину не узнать. Получается за символический ценник получаешь новое авто.
Но это один из вариантов. Пока все таки к представительскому цельсу склоняюсь, мало ли запретят у нас праворульки так буду потом всю жизнь думать что ж я не попробывал императорского качества
сочувствующий
1
 
Ответить
 
Сообщений: 148
Ещё вопрос как АКП воспримет увеличение нагрузки.
1
 
Ответить
455422
Петропавловск-Камчатский
Сергей
Езжу на первом фокусе 2 литра, автомат. Разгон до 100 км/ч быстрее 10 секунд. О чип-тюнинге даже и не думаю.
Ставь тюнь подвеску, с такой дурью управляемость должна быть только самая лучшая
4
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1418
Vanger-
Странно. На том же "подустаревшем" моторе 1.8ТСИ CDAB 152л.с. после чипа на Стайдж3, можно получить около 300л.с. В статье же указано максимум 30%, это как?
А в стейдж 3 что входит? Чисто программно, или все таки другая турба, каталик долой, выхлоп 3 дюйма от турбы? бензонасос/форсы ? так то статья чисто про прошивку
1
2
Ответить
premio711
Красноярск
egorlike
СТ2 подразумевает какие то модификации кроме чипа?
Да. Даунпайп, катушки рс, увеличенный интеркуллер, соответственно под возросшую динамику перепрошивка дсг, тормоза РС, подвеска, перепрошивка рейки.
1
1
Ответить
Сергей
Кемерово
Хочется конечно написать, но поскольку сами занимаемся чип тюнингом, то не буду, ибо все начнут считать что реклама))))
4
 
Ответить
афдот
Иркутск
гл прошивал свой, по ощущениям как было 555 коней так и осталось. Нужно покупать что то более мощное.
4
 
Ответить
premio711
Красноярск
Niko
Stage 3 у вага это не только прошивка, а это уже замена турбины на большую, впуск и выпуск, и тормозная система. На stage 4 это уже метанол и поршня
Ст.3 это уже дорого очень, для моноприводных автомобилей и высоких кроссоверов бессмысленно.
2
 
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 49911
Ну и понятно, хочешь погонять - бери турбинку..
GERA7 на youtube
1
 
Ответить
     
Мытищи
Сообщений: 3616
egorlike
Чиповать ваги судя по всему довольно выгодная затея. Я вот как следующую машину себе рассматриваю или праворульку тоету цельсиор или свежий гольф. У нас гольф в базе идет с 1.8турбо 170 кобылок. Машину...
Ни в коем случае не бери гольф, ваг это же:
8
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34265
Vanger-
Нужно смотреть, какой момент держит коробка. Если не держит к примеру уже Стейдж-2, то нужно менять "требуху" на усиленную.
Именно. Но в статьи про это не слова. И еще, хорошо чипуются моторы VAG, но про последние турбовые моторы BMW как бы не сильно расположены к изменению своих заводских характеристик, ибо с завода и так перегружены по мощности: B48B20 в последней 3-series с 2 литров объема выдает 252 л.с., куда его дальше чиповать? Чтобы поршня вылетели, минуя головку?
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
5
 
Ответить
VK
Владивосток
Руслан
Если машина "задушена" под налог - то почему бы и нет, если даже атмо..
Была теана 3.5 на 249 сил - там сам доктор прописал, но увы.. продал)
там как только "раздушишь", сразу приедешь на ремонт кпп
3
1
Ответить
VK
Владивосток
Czesirski
На ниссан/инфинити есть "тюненые" ЭБУ от Impul. Цена вопроса - от 100к с японских барахолок типа yahoo. Зато вроде как придворное тюнинг-ателье. Можно доверять. :)
какие ещё 100к? на разборках полно моторов с тюнеными мозгами, отдаешь свой родной ecu, доплачиваешь 5-10-30тыр и получаешь impul
1
 
Ответить
Skapen
Нижний Новгород
Не надо лезть в подкапотное пространство автомобиля своими шаловливыми ручонками - Вам его еще продавать хорошим людям!
1
 
Ответить
VK
Владивосток
Реально повысить динамику -это легкосплавные колеса! беспроигрышный вариант.
Потом сварить/купить хорошую трассу(а не тупо бочку), прибавка 10% гарантирована, причем на любом моторе.
Впуск поменять целиком, а не тупо китайский нулевик за 300руб, грамотный прибавляет 5%.
Интеркулер фронтальный поставить, если турботачка.
Поставить дополнительный масляный радиатор на кпп.
И только после этого чиповать!
Это бюджетно и эффективно. Ну а дальше самый смак: коллектора, форсунки, валы, насос, зажигание, прошивка, облегчение и т.д.
3
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
mil-ast
Ещё вопрос как АКП воспримет увеличение нагрузки.
К примеру при прошивке первого тигуанов с одинаковыми моторами и разными АКПП (на всех обычных комплектациях был Aisin акпп6 и на R Line была dsg 7 )были разные пррграммы, т.к. они были подогнаны под лимит по моменту АКПП. Aisin не больше 450Н*м а дсг 650Н*м
2
1
Ответить
VK
Владивосток
Ехидный Колобок
Самое идиотское что можно поставить - это так называемый "педаль-бустер". Дилетанты ставят бустеры, довольный владелец-дебил нажимает слегка на педальку, чахотка прыгает вперёд, хотя в предельном...
только латентным дилетантам может нравится ватная педаль газа
6
3
Ответить
VK
Владивосток
MVS01
На 32ом кузове максима арабка значительно веселее ехала. 220л.с. против 193. Разгон до 100 на автомате 8.2с против 9.6с. Для 33 кузова есть арабские мозги на 225л.с. Но только замена мозгов и с выхлопом...
на MZ моторе выхлоп дурацкой конструкции, хорошие коллектора и трасса легко добавят ему 15-20л.с
1
 
Ответить
VK
Владивосток
MVS01
На 32ом кузове максима арабка значительно веселее ехала. 220л.с. против 193. Разгон до 100 на автомате 8.2с против 9.6с. Для 33 кузова есть арабские мозги на 225л.с. Но только замена мозгов и с выхлопом...
на VQ20-23-25-30-35 коллектора и выходы с них...настоящий ад варить их с нуля(( но зато прибавка хорошая, от 15-30л.с, на многих v-образных моторах, в том числе и
 
 
Ответить
VK
Владивосток
IlyaR
Думаю, чипануть свой Х5!
который купил за 350тыр? сначала на ход поставь его))
9
 
Ответить
VK
Владивосток
Роуэн Аткинсон
На условном 2106 стоковом ( 14 секунд ) и на нем же, без глушака - сколько секунд / десятых секунды можно отыграть? Кто нибудь баловался?)
этот "мотор" не задушен выхлопом, он в принципе немощный
4
 
Ответить
VK
Владивосток
ПоЖаР
Турбо есть смысл шить, атмо только потеря денег. На личном опыте знаю.
ага, расскажи сказки, на атмосферном V8 реально добиться прибавки 20-40л.с!
а вот пипетки с 1.2-1.6 моторами конечно бессмысленно
1
2
Ответить
Spandem
Обнинск
Ехидный Колобок
Самое идиотское что можно поставить - это так называемый "педаль-бустер". Дилетанты ставят бустеры, довольный владелец-дебил нажимает слегка на педальку, чахотка прыгает вперёд, хотя в предельном...
Ну так вот можете спросить у такого "идиота", как смогу, отвечу величайшему эксперту двигателей внутреннего и внешнего сгорания. :-) По моему мнению пользователя, это наиболее безопасный способ победы экозадержки, повторю - экозадержки, на атмосферном движке. В мозги вмешательства никакого и посему "приветы" чип-тюнинга отсутствуют. Говорю исключительно про бензин. Лошадей это не прибавляет!!! Прибавляет только стартовую динамику. Реакция на нажатие педали газа становится более адекватной. Можно безопасно стартовать с нужной тягой! На скорость бустер никак не влияет. Я объясняю а не агитирую! Ну как то так.
4
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6110
VK
этот "мотор" не задушен выхлопом, он в принципе немощный
Понятно, то есть разницы не будет))
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
1
 
Ответить
7925653
Хабаровск
Каройнер
я когда с мойки выезжаю и машина вся сияет, то прям лошадей ощутимо добавляется....ажно стреляет....вот это чип-тюнинг от мойщиков! :-)
Тоже замечал , так же влияет уменьшение веса после мойки , у улучшение аэродинамики ,( а то за грязную воздух цепляется) в следствии чего падает расход топлива и евро становится +1
4
 
Ответить
ПоЖаР
Ростов-на-Дону
VK
ага, расскажи сказки, на атмосферном V8 реально добиться прибавки 20-40л.с!
а вот пипетки с 1.2-1.6 моторами конечно бессмысленно
Я на 1.8 турбо больше снял. А на v8 снять 20 лс это смех и слёзы.. как рыбе зонтик . Смысла НЕТу!!!
6
2
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6043
Чип-тюнинг в смысле "догнать да заложенных в железе переделов, ибо более мощная версия по железу идентична" доживает последние дни. Производитель прикрывает лавочку. БМВ это сделало давно, ВАГ на крайней версии 2,0, которая м.б. 180 лс (у ФВ) и 190 - у Ауди. Фсё, 220 лс не выдуть без потенциальных проблем.
4
 
Ответить
Jora 1
Ставрополь
caustikk
Развяжете вы движок на 30 сил - что это вам даст в конечном счёте?
Это даст прирост мощности, момента и динамики. Разве этого мало?
2
 
Ответить
killdream22
Есть смысл чиповать BMW x5 f15 30d ? И есть ли негативные последствия?
1
 
Ответить
Moscow
wladtfmf
так оно скорее всего просто увеличивает отклик на педаль, т.е. там где нажимали 3/4 педали, сейчас станет на 1/2, а если жать в пол, то разницы никакой не будет. можно вообще вкл/выкл сделать) 0 или 100% чтобы работало только)
wladtfmf, не совсем так, ECU движка еще смотрит на скорость движения и не всегда открывает заслонку на 90-100% даже если ты топчешь педаль, а бустер позволяет это обойти и реакция движка становится совсем другая. У меня стояло на сивике 5Д и сейчас на С-RV 2.4
1
 
Ответить
2728021
MVS01
На дизелях часто чипуют повышая момент на низах. Потом появляются темы про сломанный коленвал. Производитель ограничивает момент на низах из-за предела прочности КШМ, а выше из-за экологии. Если на экологию...
у ди3елей вся моща на низах и ломает колено не и3-3а 30 прибавленых кабыл.а то тебя послушать то только бмв ди3еля делает хорошие и качественные.
1
 
Ответить
Romych99
Каройнер
я когда с мойки выезжаю и машина вся сияет, то прям лошадей ощутимо добавляется....ажно стреляет....вот это чип-тюнинг от мойщиков! :-)
тут есть не только шутка. но и доля правды. влажный воздух,детонация меньше,комп сдвигает зажигание в более раннее и тачка валит! это и есть по сути как впрыск водометанола
1
 
Ответить
golfowod
Заречный
Илья Истомин
У LC200 и без чипа "все хорошо" с дизелем. По поводу 2.7 и 3.0 JLR - не все так однозначно. С 2.7 просто лотерея. Есть машины с пробегами по 400 на родном моторе, который не собирается сдыхать....
Плюсану. Когда поимел проблемы с системой егр на своём ваговском дизеле СВАВ, то решил отключить её, ибо чинить вышло бы дороже. Так как убирал её грамотно, с программным отключением, то от предложенного чипа за доплату не отказался. И не жалею. 2 года и 60 тысяч пробега ни на движке ни на дсг 6 никак не сказались, причём по трассе часто крейссерская скорость 140. На положительное решение о чиповке повлияло и то, что брат близнец моего двигателя с буковками СВВВ имеет идентичное строение, отличается лишь производительность турбины и форсунок. Так понимаю, что чиповщик из конторы Рево чип как раз подогнал мой двигатель под эти параметры.
3
 
Ответить
946119
Оренбург
japon
прошил bmw f10 520 в 528, разница очень существенная, разгон до 100 6 секунд против 8,5 у стока.
какую машину вы чиповали если не знаете стоковые данные)у стока 7.9(8.0) несколько версий было... поршня другие на 528 степень сжатия тоже(загуглите отличия а не гаражных мастеров слушайте г... выхлопная.. все чипуется...... попробуйте с 528 на своей чипованной сделать заезд ну или на стенд для замера)
2
1
Ответить
VK
Владивосток
ПоЖаР
Я на 1.8 турбо больше снял. А на v8 снять 20 лс это смех и слёзы.. как рыбе зонтик . Смысла НЕТу!!!
Ты не забывай, что есть лошади, а есть момент! а момент у V8 уже в стоке порядка 400-450нм!, с прошивкой и трассой будет не менее 500. Ездил на чём-то, у кого нет турболага и мгновенное паровозное ускорение с любых оборотов? 1.8 просто смех.
3
4
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 165
946119
какую машину вы чиповали если не знаете стоковые данные)у стока 7.9(8.0) несколько версий было... поршня другие на 528 степень сжатия тоже(загуглите отличия а не гаражных мастеров слушайте г... выхлопная.....
У стока 7.9 все правильно, степень сжатия разная, поэтому лью 100-й бензин, про поршни и прочие железки двигателя, все уже разжевано у них даже номера в каталоге одинаковые, и у меня не Чип а заводская прошивка в 528, авто у оф дилера определяется как 528.
1
2
Ответить
ПоЖаР
Ростов-на-Дону
VK
Ты не забывай, что есть лошади, а есть момент! а момент у V8 уже в стоке порядка 400-450нм!, с прошивкой и трассой будет не менее 500. Ездил на чём-то, у кого нет турболага и мгновенное паровозное ускорение с любых оборотов? 1.8 просто смех.
350 момента у 1.8 тси, на стейдж 1 , тяги хватает за глаза. Но речь не об этом. Я считаю что атмо мотор будь хоть v 12 бесполезено шить приход совсем крохатный. А вот турбо совсем другая история.
3
 
Ответить
Неистовый вожак
Мооощность! (с) Фантомас
Металл*****о
 
 
Ответить
   
Almaty Region
Сообщений: 561
Приветствую всех!
Чип тюнинг на атмосфернике считаю разводом...
была новогодняя акция от Reflash Team, http://www.reflashteam.ru/ru/c...
Прошились всем клубом, обещали нижеследующие:
Получаемый результат:
машина становится более отзывчивой (слегка только)
крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов (развод, прибавку не почувствовал)
время разгона 0-100 км/ч снижается на 1 секунду (на 0.5 секунд всего)
слегка падает расход в круизных режимах (наоборот выше стало, ранее при средней скорости на круизе 150 км/ч, расход по чекам был 8,3 литра, после прошивки стала около 9 литров)
пропадает вибрация на холостом ходу (наоборот появилась, на видео снимал до и после)

В конечном итого получаем нижеследующее:
1. Расход стал выше
2. Втек якобы сдвинули вниз- по факту ничего не ощущаю
3. Отсечка уже на 7700 об/мин

Минусов больше чем плюсов.
Прошивка помогает только тогда когда гоняешь с не прошитым аккордом, по гражданской езде лучше сток (двигатель работает мягче.)
Самый главный минус, пост продажная обслуживания, каждый раз придется платить снова и снова...

Автомобиль Honda Accord CL9 2.4 AT,
P.S. Чем страдать такой ерундой, лучше взять нижеследующие и на стоке валить:
1. Выпускной коллектор Toda Racing
2. Впуск (прямой, можно кастом)
3. Трассу переделать под 63
4. Легкие диски...
Мой отзыв: Honda Accord 1993
2
 
Ответить
   
Самара
Сообщений: 930
VK
какие ещё 100к? на разборках полно моторов с тюнеными мозгами, отдаешь свой родной ecu, доплачиваешь 5-10-30тыр и получаешь impul
Любопытно. Надо бы пошариться, но не попадалось до сих пор.
Nissan Cefiro PA33 Autech version 2000
Nissan Fuga Y51 250GT 2010
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1066
user2010_
В Stage 3, если он делается по уму, не только чип.
Ок. Стейдж 2 или 1й можно сделать без дополнительных вложений. Будет больше 200 л.с. И это тоже больше 30%.
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1066
lel1k
А в стейдж 3 что входит? Чисто программно, или все таки другая турба, каталик долой, выхлоп 3 дюйма от турбы? бензонасос/форсы ? так то статья чисто про прошивку
Стейдж 2 или 1й можно сделать без дополнительных вложений. Будет больше 200 л.с. И это тоже больше 30%.
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
MVS01
В данном случае только заменой заказной микрухи, которую не купишь нигде. Перезапись прошивки не поддерживается. Или сторонние мозги ставить.
просто никому это было не интересно и никто не хотел складываться в реверс-инжиниринг.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
esl_2m
Это Вы своему психиатру расскажите. Ни 32,ни 33 максима не чипуется.
я не с психиатрами общаюсь, а со спецами в реверс-инжиниринге, если ваши максимы до сих пор не расковыряли, то только потому что это никому не нужно - не поднимешь бабла на чиповке атмосферных VQ. мой форь тоже долгое время считался недоступным для прошивки, но спрос родил предложение.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
Анд
Проблемы с обгоном испытывают как правило машины с самыми маломощными атмосферными моторами, чиповать которые ка раз не имеет никакого смысла, нет эффекта.
А чипуют турботачки, которые как раз проблем с обгонами и не имеют..
Так что твоя логика не катит...
проблемы с обгонами есть всегда, на любой тачке, даже на вейроне ;) поэтому мощность лишней никогда не будет. по крайней мере, до тех пор пока она находится в гармонии с ходовой частью и не приводит к потере контроля над управлением.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
1
Ответить
 
Сообщений: 204
2728021
у ди3елей вся моща на низах и ломает колено не и3-3а 30 прибавленых кабыл.а то тебя послушать то только бмв ди3еля делает хорошие и качественные.
Про всю мощу на низах это поток сознания. До 2000 об/мин нагрузка на КШМ очень высокая. Мощность двигателя там не максимальная. Момент на этом участке производитель режет осознано по пределу прочности КШМ. Ее можно накрутить выше легко и запас там большой, но двигатель приедет.
На более высоких оборотах момент ограничен экологией, но там и запас не такой большой. Итого, если не трогать низы, то приход будет не тот. А если трогать, то вероятность приехать существенно увеличивается.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 204
Dmitry36
я не с психиатрами общаюсь, а со спецами в реверс-инжиниринге, если ваши максимы до сих пор не расковыряли, то только потому что это никому не нужно - не поднимешь бабла на чиповке атмосферных VQ. мой форь тоже долгое время считался недоступным для прошивки, но спрос родил предложение.
А смысл там чего-то ковырять, если есть родные мозги со злой прошивкой? Для арабов машины без экологии на 32 кузове 220 против 193л.с. на 33 кузов 225 против 200л.с. Кому надо просто переставит мозг.
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1058
Vanger-
Ок. Стейдж 2 или 1й можно сделать без дополнительных вложений. Будет больше 200 л.с. И это тоже больше 30%.
Ст1 Можно. С Ст2 вложения будут потом, когда что-нибудь сдохнет из-за недостаточного охлаждения.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
2
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6793
Розарио Агро
Ни в коем случае не бери гольф, ваг это же:
Да я вот именно по этим причинам склоняюсь к тоето-лексусу праворульному. Как не крути а надежности у вага такой нет
Тут кстати еще проскочила информация что на 1.8 с чипом если брать мешалку 5ст то сцепа не держит такой крутящий момент :(.
А еще я узнал что у нас с 2017 начали продавать гольф универсал 1.8т полный привод и там коробка уже 6ст. Может она лучше переваривает. Хз
сочувствующий
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
egorlike
Да я вот именно по этим причинам склоняюсь к тоето-лексусу праворульному. Как не крути а надежности у вага такой нет Тут кстати еще проскочила информация что на 1.8 с чипом если брать мешалку 5ст то сцепа...
Дсг 6 выдерживает до 600Н*м.
Но катать на правом руле в Пендостане, это уже что-то не здоровое, без обид)
4
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6793
Niko
Дсг 6 выдерживает до 600Н*м.
Но катать на правом руле в Пендостане, это уже что-то не здоровое, без обид)
Вы внимательнее читайте. Я про механическую трансмиссию. ДСГ можно взять, но это только если универсал + полный привод. Но мне кажеться если немца брать то надо на механике все таки.
Насчет здорового не здорового все относительно. В Канаде есть любители японских авто. Это не от бедности или отсутствия альтернативы, как у вас. А именно авто энтузиасты везут себе праворульки
сочувствующий
1
1
Ответить
Санкт-Петербург
Прошил свой 1.8т от Vag-а на 190-200 л.с. сток с завода 150л.с. потери надежности нет, ибо ауди с таким же двигателем выдает 225 л.с. с заводской прошивкой.
1
 
Ответить
VK
Владивосток
Czesirski
Любопытно. Надо бы пошариться, но не попадалось до сих пор.
очень часто попадаются на vq30det, vq25dd, vq45dd, vh45de, vh41de, vq30de
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 845
Dmitry36
я не с психиатрами общаюсь, а со спецами в реверс-инжиниринге, если ваши максимы до сих пор не расковыряли, то только потому что это никому не нужно - не поднимешь бабла на чиповке атмосферных VQ. мой форь тоже долгое время считался недоступным для прошивки, но спрос родил предложение.
Реверс инжиниринг-******, скажу Вам по секрету, как электронщик, что в максимка программа прописывается непосредственно в процессоре и не подлежит изменению ФИЗИЧЕСКИ в отличии от других современных авто.Почитайте даташит на процессоры хитачи...
 
 
Ответить
9058851
VK
Ты не забывай, что есть лошади, а есть момент! а момент у V8 уже в стоке порядка 400-450нм!, с прошивкой и трассой будет не менее 500. Ездил на чём-то, у кого нет турболага и мгновенное паровозное ускорение с любых оборотов? 1.8 просто смех.
VK Я давно так не угорал)) Момент у него на V8, паровозное ускорение)) Сразу видно что кое кто никогда на современном турбо движке не ездил) Если на "твоем" V8 такой момент в 450 н*М, - значит двигло очень объемное. Естественно, что на относительно небольшом и легком авто он будет неплохо валить, вот тебе и кажется что тяга паровозная, но все познается в сравнении + сухие цифры не обманешь... возьми любой современный турбодвигатель, со СХОЖЕЙ мощностью в лошадях, и он просто изнасилует твой V8, и еще на лицо ему написает. Мало того что на турбе будет момент гораааздо выше, так еще и момент этот будет лежать полкой (1800-4500 к примеру), а на атмо он эти 450 нм покажет в одной точке (допустим 5600 об.), а все большие и меньшие обороты будут менее тяговитыми. И что ты подразумеваешь под паровозным ускорением? Медленный но уверенный набор скорости? Так тогда у турбы схожей мощности, из-за большего момента и ГОРАЗДО более широкой полки оного, будет...хм, ракетное ускорение! Ну и? Захочешь паровозного, поедешь в половину педали, пожалуйста, только бенза при этом гораздо меньше истратишь))
6
4
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
esl_2m
Реверс инжиниринг-******, скажу Вам по секрету, как электронщик, что в максимка программа прописывается непосредственно в процессоре и не подлежит изменению ФИЗИЧЕСКИ в отличии от других современных авто.Почитайте даташит на процессоры хитачи...
и что, там нельзя внешнюю ПЗУ повесить? не верю. разве что механические проблемы могут быть, типа залитого компаунда.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
128470-kg
Garmanbozia
Знаешь, 3 года назад я, читая вот подобные статьи, думал примерно как ты. Чипануть? - Да вы чо, мотор же умрет! Но после чипа, когда я почуял что и где и как... а надо сказать, что ребята, которые чиповали,...
Не соглашусь. Чиповал (паулюсом) фокус 3 1.6 мкпп, машину как подменили: пропал затуп с низов, включение климата почти не отражалось на динамику, мотор стал тянуть вплоть до отсечки. На стоке, после 4000+ мотор переставал разгоняться.
Вкратце: мотор стал эластичным, более приемистым.
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1066
user2010_
Ст1 Можно. С Ст2 вложения будут потом, когда что-нибудь сдохнет из-за недостаточного охлаждения.
Ясно.
1
 
Ответить
VK
Владивосток
9058851
VK Я давно так не угорал)) Момент у него на V8, паровозное ускорение)) Сразу видно что кое кто никогда на современном турбо движке не ездил) Если на "твоем" V8 такой момент в 450 н*М, - значит...
мальчик, ты вообще знаешь что такое полка момента? что такое приемистость? что такое турболаг? о каких 5600об ты пишешь?)) ахахаха)) v8 после 4т об уже сдуваются, теоретик блин. 90% момента он выдаёт уже при 2500 оборотах, пик при 3600, тогда как турба при 2500 только начинает раздуваться. Иди отсюда не позорься.
p/s vk45de по паспорту едет 5.4 до 100. Покажи мне полноценный седан весом 1.8-1.9тонны с 1.8-2.0 мотор в 280л.с который едет быстрее.
3
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 845
Dmitry36
и что, там нельзя внешнюю ПЗУ повесить? не верю. разве что механические проблемы могут быть, типа залитого компаунда.
Вы хоть понятие имеете, о чём рассуждаете? Нет там внешнего ПЗУ, на потолок себе его повесьте. А внутреннее не перезаписываемое.
 
 
Ответить
Владимир
Барнаул
У меня лексус GX460, есть ли смысл прошивки? Не нравится педаль газа, и взаимодействия мотор-коробка. Есть может кто уже делал на подобных авто?
 
 
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 121
В статье не упомянуто что иногда нужно чиповать чтобы убрать ошибку по катализатору который удалили, из за ошибки по второй лямбе. Когда прирост мощности и не нужен по сути. Мне шили мазду, залили прошивку тупо от египетской мазды, где не ратифицировали соглашение о выбросах, и там типа евро 2.
В статье не говориться что на тот же крузак можно тупо поставить мозги с европейской версии там где лс больше, по деньгам выходит так же, прирост ощутимый есть, и сомневаться в корявых руках чиповщиков не приходиться.
Toyota Carina ED ST202 3S-FE
 
 
Ответить
1470724
Ангарск
japon
прошил bmw f10 520 в 528, разница очень существенная, разгон до 100 6 секунд против 8,5 у стока.
сток едет 8-8,2. 528 едет в пределах 7 секунд, а никак не 6 - не надо свистеть. Тяга да, заметно лучше. И то в режиме спорт. В нормале почти не чувствуется - проверено. Около 6 секунд едет шитая в 290 сил и 420 момента версия строго на 98. И она без особых последствий шьется только на N20 с компрессией 10, к которой твоя 520 наверняка не относится ибо там компрессия 11. Так что либо меняй поршня на 528 (они разные с 520 версией за счет выемки на дне поршня) либо жди скорой кончины от перегрева и детонации
 
 
Ответить
1470724
Ангарск
Garmanbozia
Ага. Если производитель выпускает один и тот же мотор на 2 рынка но 1 - 190 сил, а 2 - 210 сил - не парьтесь, вам и так пойдет. Если производитель решил поставить эффективный стабилизатор поперечной...
ты думаешь эти 20 сил ты почувствуешь?? больше почувствуешь банально от качества бенза чем от такого чипа.
 
 
Ответить
1470724
Ангарск
ikuyanov
GLK тоже самое, из мотора 3.5 на 306 л.с. сделали 249 чтоб под налог, и ничто не мешает вернуть ему 306 чтобы бодрее ехал, или даже выжать еще больше )
ты уверен что там 249 сил? камри тоже вроде якобы дефорсировали с 277 до 249, а едут обе версии одинаково абсолютно. Этот же мотор на лексе и 318 сил выдает - разгон один хрен как на машине с 249 силами. Это я к тому что 249 сил нарисованы на бумаге,а на разгон больше влияет момент, который и там и там одинаков. Да плюс настройка передаточных чисел в коробке. Мощность - это величина эфемерная и ее трудно определить в отличии от момента, который чувствуешь при разгоне мгновенно
 
 
Ответить
Александр
Иркутск
А кто-нибудь прошивал ниву-Шевроле?
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 360
Dmitry36
чипуется всё, кроме карбюратора.
Ну, у меня 2jz ge трамблерный можно чипануть только поворотом трамблера на раннее зажигание, и то поршня оплавятся
 
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17105
esl_2m
Вы хоть понятие имеете, о чём рассуждаете? Нет там внешнего ПЗУ, на потолок себе его повесьте. А внутреннее не перезаписываемое.
на всех процах с маской внутри есть ноги для подключения внешнего ПЗУ. если можете возразить - предметно plz.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
12544550
Красноярск
japon
прошил bmw f10 520 в 528, разница очень существенная, разгон до 100 6 секунд против 8,5 у стока.
Только у этих моторов разные внутренности, много историй со сломанными моторами 520 после прошивки. Производитель тоже не дурак...
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 539
premio711
Тигуан год на чипе ст.1 30 т.км. - отлично. Q3 ст.2 6 лет 100 т.км. - превосходно.
Блин....до сих пор не чипанул ни одно свое авто....упущение)
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 539
Vanger-
Странно. На том же "подустаревшем" моторе 1.8ТСИ CDAB 152л.с. после чипа на Стайдж3, можно получить около 300л.с. В статье же указано максимум 30%, это как?
ст 3 - требует вмешательства в двигатель.
 
 
Ответить
A User
VK
только латентным дилетантам может нравится ватная педаль газа
А у меня она с завода напольная и не ватная. Не на тоете езжу
 
 
Ответить
A User
Spandem
Ну так вот можете спросить у такого "идиота", как смогу, отвечу величайшему эксперту двигателей внутреннего и внешнего сгорания. :-) По моему мнению пользователя, это наиболее безопасный способ...
Это от машины зависит. Есть машины топовые по экологии, однако на них нет никаких задержек.
Конечно если это ватная тойота/сузуки/форд, да ещё на древнем 4ст акпп тогда да.
А современным бмв бустер нахрен не упал.
 
 
Ответить
    
Tomsk
Сообщений: 52
Dmitry36
многие атмосферки имеет смысл чиповать не ради увеличения мощности, а ради исправления ошибок производителя и адаптации под нашу ослиную мочу.
++ Правильно написано, большие проблемы с качеством бензина. Вот в центральной части России бензин гораздо лучше чем в Сибири. Проверено на личном авто. Из за этого на заводских прошивках подергивания и поддтраивание на холостых, на низах двигателю очень тяжело. За частную чипуют не для прибавки мощности, а для более стабильной работы мотора на говенной жиже под названием бензин. Сам чипанул мотор, на низах появилась ощутимая тяговитость из за чего снизился расход по городу почти на литр.
 
 
Ответить
Yuki-Turbo
Кемерово
Сразу видно, автор сам занимается этим - не статья, а прям реклама чип-тюнинга. А о его опасности буквально две строчки и те с точки зрения автора - мифические "страшилки", мол "хотите верьте, хотите нет". А между тем на заводе автомобили проектируют не дураки, да и два якобы "одинаковых по тех.части" мотора реально - не одинаковые. Чип-тюнинг это в большинстве случаев развод на деньги, а в остальных - очень опасная процедура, которая без замены "железа" только быстрее убьёт двигатель. Потому производители и снимают с гарантии. Есть действительно исключения вроде той же Volvo или налоговых моментов, но описанные издевательства над мотором проводить якобы из за того что мотор "задушен эко.нормами" - это глупость и не понимание процессов производства автомобиля.
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 165
12544550
Только у этих моторов разные внутренности, много историй со сломанными моторами 520 после прошивки. Производитель тоже не дурак...
историй всегда много, а по делу есть реальный пример? производитель конечно не дурак чтобы разные железки в один мотор пихать, это же так удешевляет производство...
 
 
Ответить
14632857
Я сдуру купил этот приборчик со светодиодами и аппом для себя. Привез в Германию, где живу уже лет 10 и где не мог купить эту хрень по причине ее отсутствия здесь, подключил к машине и НИКАКОГО результата!
Проехал 150 км — безрезультатно, проехал 500 км, тоже безрезультатно!
Снял эту хрень и хотел вернуть… но через 2 месяца после покупки — сложно с пересылкой в Россию. Отказали.
В итоге раскрутил ее и вместе с инженером начал выяснять как ЭТО работает!
Вот после этой процедуры и обозлился на ГЭН окончательно!
Обидно в моем возрасте стать жертвой столь примитивного обмана. Этот прибор НИЧЕГО в CAN-bus не отправляет. НИЧЕГО!
Он просто моргает светодиодами после подключения к питанию и все.

Можете это сами без CAN-фильтра проверить — просто подайте питание на столе: массу и +12 вольт. И увидите, что он "соединился" с CAN…
1
 
Ответить
14632857
GAN Tuning - обман:
https://youtu.be/Ve7ZI1kmwvo
1
 
Ответить
14632857
siralosatseV
Всё это актуально для новых авто. В остальных случаях, даже при бустапе, нужно делать индивидуальную настройку - так эффективнее и безопаснее, если специалист с большим опытом.
Да не ведитесь на этот развод:
GAN - чистейший обман https://youtu.be/Ve7ZI1kmwvo
1
 
Ответить
14632857
Art Art
вроде много написано но очень сыро, технической информации «а почему» очень мало . хотя местному контингенту этого для вброса хватит
Это писали пиарщики от ГЭН Тюнинг
Но GAN Tuning - чистейший обман: https://youtu.be/Ve7ZI1kmwvo
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!