Эксклюзивное интервью Drom.ru с Игорем Безродных, бывшим шеф-дизайнером ГАЗа
04.11.2017 | 55822 просмотра

Эксклюзивное интервью Drom.ru с Игорем Безродных, бывшим шеф-дизайнером ГАЗа

Автор: Заур Ханцев
Фото из архива Игоря Безродных, ОАО ГАЗ и из открытых источников
Источник: Drom.ru

Игорь Алексеевич Безродных — один из самых опытных отечественных автомобильных дизайнеров. Он работал в Художественно-конструкторском бюро ГАЗа с 1981-го по 2014 год, причем последние 20 лет занимал должность главного дизайнера-стилиста. За его плечами — десятки реализованных проектов. Многие из них по праву следует отнести к золотому фонду российской технической эстетики. Ныне Безродных находится на заслуженном отдыхе, но время от времени принимает участие в различных проектах в качестве независимого специалиста или консультанта. Корреспондент Drom.ru встретился с Игорем Алексеевичем, чтобы расспросить о проектах прошлого.

«Хотел быть таксистом, а стал дизайнером»

— Вы посвятили ГАЗу много лет, облик десятков серийных и экспериментальных моделей из Нижнего Новгорода разработан Вами или под Вашим руководством. Какой проект был первой серьезной дизайнерской работой?

— Здесь, скорее, надо начать с того, как я вообще пошел по этой стезе. Во многом это счастливое стечение обстоятельств. Когда после школы я сдавал вступительные экзамены в Горьковский политех, то не верил в свои шансы. Там на автомобильном факультете был жесточайший конкурс: проходной балл — пятерка и золотая медаль. А у меня — 4,5 и медали нет. К своему удивлению, я сдал все вступительные экзамены на отлично и был вторым в списке поступивших. «Блин! Придется учиться!».

Учился на специальность «инженер-механик». После выпуска меня собирались распределить на Чебоксарский тракторный завод, но я уже решил, что хочу заниматься именно дизайном, а не подкапотным пространством тракторов. Всегда любил рисовать.

При содействии руководителя кафедры все-таки удалось устроиться в Художественно-конструкторское бюро ГАЗа, но руководитель отдела кузовов Абрам Исаакович Гор был принципиальным начальником и принимал в дизайнеры только людей со специальным художественным образованием. При этом Гор признал, что на него произвели впечатление мои рисунки. В общем, меня взяли на должность конструктора в отдел VIP-автомобилей («Чайки» и прочее). Дизайном там я не занимался.

Но случай вмешался в судьбу. Был юбилей главного конструктора легковых автомобилей Юшманова, который в 40-е годы занимал должность ведущего конструктора ГАЗ-12 ЗИМ. Очаровательный дядька. К юбилею среди дизайнеров объявили конкурс — в подарок Юшманову нужно нарисовать ЗИМ. Они нарисовали, но на ЗИМ это совершенно не было похоже, никому не понравилось. Тогда Владимир Носаков — один из ведущих конструкторов ГАЗа — сказал: «Я знаю человека, который сделает рисунок как нужно!». Мне отвели три дня и три ночи.

ГАЗ-12 ЗИМ

— Нужно было сделать эскиз?

— Нет, нужно было сделать настоящую картину. Я взялся нарисовать ее в аэрографической технике. До этого я никогда не рисовал аэрографом, но за три дня управился. Выставили этот рисунок на показе руководству. Подходит знаменитый Лев Еремеев. Человек-легенда, автор облика 21-й «Волги» и 13-й «Чайки». Он единственный в инженерном бюро ГАЗа ходил в черном халате, хотя по инструкции полагался белый. Подходит, смотрит на мой рисунок и так эмоционально говорит: «Этот рисунок нужно мне подарить! Я же автор ЗИМа! А Юшманов — конструктор, он обойдется чертежом компоновки!».

Собственно, после этой истории все и завертелось. Помню, я работал над схемой дверных проемов грузовика ГАЗ-3307, когда ко мне подошел начальник ХКБ Глумов Михал Михалыч и предложил должность дизайнера: «Приходи к нам, займешься настоящей работой — дизайном! Иначе над этими чертежами ты всю жизнь будешь корпеть».

А что мне терять? В школе таксистом мечтал быть, а тут меня в дизайн-отдел приглашают. Хоть один макет в натуральную величину изготовлю — и то хорошо! В общем, перешел на новую работу уже на следующий день.

— Дальше был первый проект?

— Да, дальше как раз и был знаковый, серьезный проект — ГАЗ-3105. Мой первый макет, и он неожиданно «выстрелил». Это была вторая половина 80-х. В рамках борьбы с привилегиями тогда «убивали» «Чайку». И задание было: создать такой демократичный автомобиль, который «не рушил бы сознание революционной молодежи». Так и начался проект нового представительского седана, ГАЗ-3105 «Волга».

Самый первый эскиз представительского седана ГАЗ-3105 «Волга», 1984 год. Выполнен И. Безродных

— Вы только что перешли на позицию дизайнера, опыта работы над крупными дизайн-проектами не было, и тут Вам доверяют разработку облика нового представительского автомобиля. Это как?

— Мой проект выбрали на конкурсной основе. Было три группы дизайнеров, которым доверили работу над этой темой. Разделение было такое: команда старой школы с большим опытом работы, команда молодежи с профессиональным художественным образованием и третья группа — это такие как я, без специального образования. Мы должны были быть этакими статистами, но получилось наоборот — наш дизайн-проект победил.

Мастер-модель ГАЗ-3105. Она служила эталоном поверхности кузова. В «доцифровую» эпоху ее изготавливали из древесины специальной обработки

— Кто входил в жюри?

— Две стадии были. Первая — художественно-технический совет ГАЗа. Туда входил специальный перечень специалистов завода, там были первые слушания. И вот после того, как уже ясно стало, что надо продолжать работать, следующая стадия — художественно-технический совет Минавтопрома СССР. Туда съезжались главные конструкторы всех автомобильных заводов СССР и маститые дизайнеры.

Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты

В совет Минавтопрома входили, в частности, Марк Демидовцев (шеф-дизайнер «АвтоВАЗа»), Николай Киреев (автор облика ГАЗ-24), заместители министра автопрома. Короче, человек 30 высокопоставленных специалистов. И они просто все как один показали на мое предложение: «Делаем вот это». Ну и завертелась работа. Были прототипы первой, второй, третьей серии. Дизайн первоначальных вариантов был более футуристичным, а финальных — более сдержанным.

 
Показ первых ГАЗ-3105 в Кремле состоялся в тот день, когда Ельцин публично положил на стол свой партбилет (11 июля 1990 года — прим. авт). На презентацию привезли четыре прототипа.
Первые рабочие прототипы «Волги»-3105 и создатели модели

ГАЗ-3105

Во второй половине 80-х ГАЗ разработал представительский седан под индексом 3105. Несмотря на привычное имя «Волга», с классическими «Волгами» этот автомобиль не имел ничего общего. И дизайн, и конструктив здесь были созданы с чистого листа. Под капотом 3105 стоял новый 3,4-литровый бензиновый V8 мощностью 170 л.с. Он агрегатировался с 5-ступенчатой МКП. Привод — постоянный полный.

Оснащение «ноль-пятой» не выглядит бедным и по сегодняшним меркам: кондиционер, электропривод сидений, зеркал и стекол, подогрев сидений и зеркал, АБС, бортовой компьютер.

Окончательный вариант ГАЗ-3105 — именно его пытались запустить в производство

Люксовый ГАЗ-3105 должен был стать основой для следующего поколения «Волг». В частности, был создан прототип удешевленной модификации автомобиля (он имел индекс 3104) — с укороченной колесной базой, моноприводом и упрощенной комплектацией. Увы, ГАЗ не смог финансово вытянуть освоение производства нового семейства. В середине 90-х собрали лишь опытную партию 3105 в количестве 55 экземпляров.

Я лично разработал цветовую палитру для «ноль-пятой», я вообще все коллекции создал для ГАЗа — цветовые, тканевые. Разрабатывал всю «растяжку» цветов для легковых автомобилей, для грузовых, для «Соболей», ГАЗелей, 3307.

Фирменный легкосплавный колесный диск ГАЗ-3105. По словам Безродных, для опытных автомобилей отверстия в дисках приходилось вытачивать и обрабатывать вручную

Четыре прототипа ГАЗ-3105 выкрасили в разные цвета: один — белый, второй — цвета «Кагор», третий — «Газель» и четвертый — «Победа рабочих» (потом его переименовали в «Ландрин»). Это все на базе ярославских эмалей, я сам колеровал.

ГАЗ-3104 — укороченная и удешевленная модификация «ноль-пятой» для обычных потребителей. Создана в 1989-1990 гг. На первом фото — макет, на остальных — рабочий прототип. На фото с макетом справа — Игорь Безродных, а слева — его ближайший соратник Сергей Плотников

Автомобили стояли в Кремле, вышло все политбюро смотреть на них. Горбачев прокатился на одной из машин и в конце концов одобрил дальнейшие работы по модели.

По бокам — ранние прототипы ГАЗ-3105, по центру — упрощенный ГАЗ-3104

О концептах конца 90-х и американцах

— В конце 90-х ГАЗ поразил публику чередой очень ярких прототипов — новые «Волги» ГАЗ-3111, 3103/04, внедорожник ГАЗ-3106 «Атаман-II». Дизайн всех этих машин разрабатывали Вы. Самый запомнившийся проект — 3111. В свое время СМИ заостряли внимание на том, что первый прототип «одиннадцатой» построили американцы. Можете подробнее рассказать об этом?

— Действительно, первый макет-демонстратор ГАЗ-3111 из пластика построили американцы, фирма Venture Industries из Детройта. Эта компания специализировалась на изготовлении прототипов, фрезеровании, создании оснастки и т. п. Там были великолепные специалисты-модельщики. Фирма давно была на горизонте у ГАЗа, обратиться к ним — решение руководства. Это отчасти еще обуславливалось и тем, что опытное производство ГАЗа тогда загрузили проектами под завязку, мощностей не хватало.

Самый первый демонстрационный образец ГАЗ-3111, его сделали в США. Наружные панели кузова выполнены из стеклопластика. У серийных машин 2000-2001 гг. они, конечно же, были стальными

Но Venture никак не участвовала в создании образа ГАЗ-3111, это полностью наша разработка. Дизайн и конструкция «одиннадцатой» были записаны в цифровом виде. Американцам мы передали диск с математической моделью кузова и салона — изготовьте, пожалуйста. Они говорили, что это уникальный случай в их практике, поскольку обычно автопроизводители у них заказывали не только изготовление, но и инжиниринг, то есть разработку конструкции.

Помимо демонстрационного образца американцы изготовили мастер-модель ГАЗ-3111, то есть эталон поверхностей кузова

Надо сказать, мы принимали активное участие в изготовлении демонстратора. Я каждые две недели ездил в Детройт. Нужно было принимать работу и вносить какие-то правки. В Venture сильно удивились, что я умею сам макетными работами заниматься. Надевал комбинезон и выпиливал крышки багажника, капота, двери. До покраски практически доводил. В Америке дизайнеры этого не умеют. Они приезжают в костюме и галстуке и говорят модельщикам — «тут сделайте то-то и то-то», но сами с макетом своими руками не работают.

— Как это делалось? Получается, у этого образца был трубчатый каркас, на который навесили пластиковые панели?

— Мы отправили в США обычную серийную «Волгу» ГАЗ-3110. И уже на ее базе американцы строили первый образец ГАЗ-3111. Основу оставили, а кузов сделали новый. Все боковины, проемы, все детали наружной поверхности, капот, крылья и все такое сделаны с нуля. Даже этот демонстратор ГАЗ-3111 может передвигаться самостоятельно, это рабочий образец.

Изготовление демонстрационного образца ГАЗ-3111 в США в компании Venture Industries

ГАЗ-3111

ГАЗ-3111 — один из самых ярких проектов российского автопрома 90-х годов. ГАЗ создал полностью новый кузов, но сэкономил на конструктиве — «одиннадцатая» опиралась на модернизированное шасси ГАЗ-3110 с зависимой рессорной задней подвеской. Экстерьер 3111 отличается «упругими» формами и обилием хромированных стилистических деталей. Дизайн отсылал к культовым газовским моделям 50-х — 21-й «Волге» и ЗИМу.

Серийные ГАЗ-3111 2000-2001 гг. 

Предполагалось, что ГАЗ-3111 станет флагманом легковой гаммы завода и займет позицию на ступень выше «директорской» «Волги» ГАЗ-3102. В закупку оборудования под выпуск «одиннадцатой» ГАЗ вложил огромные деньги. Мелкосерийный выпуск модели освоили в 2000-2001 гг. В 2001 году завод ГАЗ был приобретен холдингом «Базовый элемент», который счел проект новой «Волги» слишком затратным. От него решили отказаться. Тем не менее было собрано более 400 таких машин, причем они отличались высоким качеством изготовления кузовов и салонов. Львиную долю ГАЗ-3111 оснастили моторами ЗМЗ, но некоторые машины получили V6 и V8 производства Toyota.

— Даже сегодня, почти 20 лет спустя, ГАЗ-3111 выглядит классно. Но когда смотришь на его сложные формы, понимаешь, что это нетехнологичный, дорогой в производстве дизайн. Как руководство ГАЗа одобрило такой с точки зрения дизайна сложный и смелый проект?

— Тогда на заводе не было заморочек с так называемыми «воротами качества», то есть не было ступенчатого прохождения проектов через мелких клерков. Мы, дизайнеры, напрямую общались с высшим руководством завода, директор Николай Андреевич Пугин нам полностью доверял.

Расскажу такую историю. Уже после первого показа ГАЗ-3111 на MIMS-1998 мы готовили какой-то проект на базе серийной «Волги»-3110, и к нам в покрасочный комплекс экспериментального цеха пришел Пугин.

— Мы еще что-нибудь будем делать? — спрашивает Николай Андреевич.
— Есть макет комфортабельного внедорожника, — отвечаю ему.
— Ты считаешь, это перспективно?
— Да.
— А что для этого нужно?
— Ну на ГАЗ-3111 потратили миллион у.е. …
— А если я выделю полтора миллиона на следующий год на изготовление внедорожника, как вам?

После этого мы начали работу над первым образцом ГАЗ-3106. Кстати, сначала предполагалось, что он будет называться «Гарпун», но публике машину представили уже как «Атаман-II» (первым «Атаманом» был экспериментальный пикап — прим. автора). Внедорожник тоже американцы делали — по уже отработанной с 3111 схеме: мы им чертежи, они нам — демонстратор.

Экспериментальный полноприводный пикап ГАЗ-2308 «Атаман» грузоподъемностью 1 тонна. Разработан в середине 90-х годов. Кабина взята от грузовика ГАЗ-3307, но передок полностью оригинальный. Шасси именно этой модели послужило основой для люксового внедорожника «Атаман-II»

— То есть фактически ГАЗ-3106 появился вообще случайно? Просто понравился Пугину и решили делать?

— Он увидел его только в готовом виде, то есть это даже не обсуждалось. Пугин в тот момент не вмешивался в дизайн-процесс вообще. Я всегда говорил: покупают конкретный бренд. Вот Джорджетто Джуджаро — это бренд. Что он там сделает — пофигу. На промежуточных стадиях никто не вмешивается. Если изначально принято предложение, что стилем должен заниматься этот человек, он должен вести его до конца. Дизайнер должен быть последовательным в своем заблуждении.

ГАЗ-3106

Среднеразмерный рамный внедорожник ГАЗ-3106 «Атаман-II» по агрегатам и ходовой части унифицирован с пикапом ГАЗ-2308 «Атаман». От 2308 взяты передний и задний ведущие мосты, подвески, рулевое управление, тормозная система и колеса.

Впервые «Атаман-II» представили в сентябре 1999 года в Нижнем Новгороде. Салон автомобиля рассчитан на семерых человек. «Атаман-II» предполагалось запустить в производство в 2003-2004 гг. Для внедорожника хотели предложить широкую линейку двигателей. Специально под эту модель Заволжский моторный завод разработал новый мотор с индексом 301.10 — это V6 объемом 3,2 л и мощностью 207 л.с. Помимо этого двигателя предполагалось ставить бензиновые моторы Toyota, а также дизели ГАЗ-560 (лицензионный Steyr).

Внедорожник ГАЗ-3106 «Атаман-II» 1999 года

На ГАЗе рассчитывали, что модель за счет гораздо более низкой цены потеснит на российском рынке внедорожники из Японии и Кореи. Увы, «Атаман-II» так и остался экспериментальным автомобилем, построенным в виде единственного демонстрационного образца. В начале нулевых на ГАЗе вернулись к идее собственного комфортабельного внедорожника, для которого повторно использовали индекс 3106, но об этой истории мы расскажем отдельно и в следующий раз.

Изготовление демонстрационного образца ГАЗ-3106 «Атаман-II» в США в компании Venture Industries, 1999 год

— Вы помните, какой была премьера ГАЗ-3111?

— Да, я хорошо это запомнил. Из США приехала вся команда специалистов, которые работали над первым образцом 3111. Владелец Venture Industries Ларри Винджет лично привез их, чтобы они посмотрели на презентацию «Волги», а заодно и на Москву. Руководителем модельщиков у американцев был Джо — высокий латиноамериканец, который выглядел и одевался, как гангстер. Ночью перед открытием шла подготовка выставки. На стендах всех компаний кипит работа: моют, полируют машины, стенды собирают.

ГАЗ-3111 и Игорь Безродных на Московском международном автосалоне 1998 года

Джо сам сел за руль «одиннадцатой» и выгнал ее из контейнера на наш стенд. Никого к «Волге» не подпускал, чтобы не дай бог не поцарапали. Когда машина показалась из этого ящика, у всех челюсть отвисла, на стендах работа остановилась, все побросали свои шуруповерты и как загипнотизированные за «Волгой» побежали. Я сам не ожидал такой реакции, не сразу понял, что происходит. Ко мне подошел пьяный директор АЗЛК Рубен Асатрян и пренебрежительно спросил: «Ну чо вы там покажете?». Когда выехала «Волга», он моментально протрезвел.

Дизайнеры ГАЗа наклеивают шильдики на прототип новой «Волги» ГАЗ-3111 за день до открытия международного Московского автосалона 1998 года

Но самое интересное было, когда в здание Экспоцентра въехали еще два прототипа новых «Волг» — ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104 — которые полностью были сделаны в Нижнем Новгороде. Тут шок случился уже у руководителей Venture. Спрашивают: «Откуда?! Как?! Сами сделали?! А почему у нас не заказали?!». «Ну, у вас мы обкатывали технологии из стеклопластика, а тут машины из металла сделаны», — отвечаю. Короче, MIMS-1998 был абсолютным триумфом для ГАЗа.

 
Американец-модельщик Джо тогда полушутя-полусерьезно попросился на ГАЗ, потому что тоже хотел так научиться работать с металлом. А главный конструктор Venture собственноручно губкой вымыл 3103 и 3104 — хотел прочувствовать форму и «заценить» уровень работы.
Переднеприводный ГАЗ-3103 был полностью изготовлен на ГАЗе. Наряду с 3111 и 3104 он дебютировал в августе 1998 года на автосалоне в Москве. «Ноль-четвертая» 1998 года была идентична «ноль-третьей» за исключением типа привода — у нее был постоянный полный
Прототип ГАЗ-3103 в закамуфлированном виде, фотосессия на автополигоне весной 1998 года

О сотрудничестве с итальянцами

— Не могли бы Вы рассказать о малоизвестном проекте еще одной «Волги» — ГАЗ-3107?

— Эту машину мы разрабатывали в рамках сотрудничества с итальянским концерном FIAT. Когда мы только изготовили прототип ГАЗ-3103, летом 1998 года к нам приехал исполнительный директор ФИАТа Паоло Кантарелла. Тогда шли переговоры о локализации производства фиатовских малолитражек на ГАЗе. Кантарелла остановился в гостинице «Волна» недалеко от завода, и наш главный конструктор Юрий Владимирович Кудрявцев взял этот самый ГАЗ-3103, чтобы на нем забрать итальянского топ-менеджера.

Дизайн-проект ГАЗ-3107, компьютерная модель

И вот Кантарелла увидел этот автомобиль и спрашивает, мол, что за машина такая? Почему ничего о ней не рассказывали? Он не поверил, что это настоящий автомобиль, думал, какой-то ходовой макет. У ворот проходной, а там уже красная дорожка расстелена, стоит все наше руководство. Кантарелла заставил водителя остановиться и вместо того, чтобы по красной дорожке пойти навстречу нашим директорам, начал открывать капот, лазить под днище и нюхать выхлоп. Было очень забавно.

 
На первом же совещании, которое вообще-то было посвящено проекту производства фиатовских малолитражек в Нижнем, Кантарелла из ФИАТа предложил создать рабочую группу по разработке совместного автомобиля бизнес-класса, который потом стал известен как ГАЗ-3107.

Суть проекта заключалась в использовании одной элементной базы для нашего автомобиля и автомобиля Lancia. Двигатель, подвески должны были быть общими, но кузова — разными. Была предложена такая схема: FIAT поставляет двигатели, а ГАЗ у себя изготавливает подвески. Итальянцы считали, что мы славимся крепкой «ходовкой», и это был бы такой бренд: шасси made by GAZ. В итоге наша рабочая группа поехала в Италию и два месяца там работала совместно с фиатовцами.

По 3107 была создана эскизно-компоновочная схема, эскизный проект конструкции кузова, эскизный проект стиля. Все это было представлено руководству, и вице-президент FIAT по внешнеэкономическим связям Карбоне высоко оценил наш проект. Увы, наши наработки остались невостребованными, а вот итальянский проект переродился в серийную Lancia Thesis. Ну а наше партнерство с ФИАТом закончилось из-за дефолта в августе 1998 года.

Lancia Thesis, выпускавшаяся в 2001-2009 гг. «Родственница» несостоявшегося проекта ГАЗ-3107

Жизнь после ГАЗа

— Чем Вы занимались после ухода с поста главного дизайнера ГАЗа? Остаетесь ли вы востребованным специалистом?

— Да, и после ГАЗа я продолжал работать, собственно, продолжаю делать это до сих пор. Я участвовал в нескольких крупных проектах. В частности, разрабатывал дизайн интерьера для демонстрационного макета лимузина проекта «Кортеж» (этот макет был показан в 2013 году — прим. автора). Салон для демонстратора мы сделали полностью — от эскизов до конструктива и готового салона. Причем изготовили в уникально короткие сроки. Таково было условие со стороны Минпромторга и НАМИ. Работу выполнили в одной из инжиниринговых компаний, которая выступала подрядчиком института НАМИ.

Салон демонстрационного макета лимузина проекта «Кортеж» 2013 года постройки. У серийных лимузинов проекта «Кортеж» будет другой интерьер

В этом салоне реализована сложная система креплений на магнитах, которая заменяет наружные крепления. Но это инженерное решение, конечно, годится только для макета-демонстратора. На серийном автомобиле такое не нужно.

Среди других недавних проектов — диверсионно-разведывательный автомобиль и бронированный армейский внедорожник. Но это пока секрет, рассказать не могу.

Легкий фургон

В числе эскизов, которые нам показал Игорь Безродных, есть и такой — легкий фургон ГАЗ. Если вы следите за автомобильными новостями, то, наверное, помните, что в марте нынешнего года председатель совета директоров «Группы ГАЗ» Зигфрид Вольф анонсировал скорое появление принципиально нового легкого коммерческого автомобиля ГАЗ, сопоставимого по размерам с Volkswagen Caddy. Так вот, по словам Безродных, серьезная работа над таким автомобилем на ГАЗе началась еще несколько лет назад. На этом эскизе Игоря Алексеевича, датируемым 2011 годом, — одно из предложений по экстерьеру нового газовского фургона.

Эскиз легкого фургона ГАЗ, 2011 год

P.S. От автора:

Россия — не Италия. У нас нет таких богатых ремесленных традиций, а в XX веке не было и не могло быть того, что итальянцы называют «carrozzeria», то есть мастерских по разработке и изготовлению кузовов для автомобилей. Но профессиональный и творческий путь таких людей, как Игорь Безродных, показывает, что талантливые автомобильные дизайнеры у нас были и есть. По своим навыкам и компетенции они не уступают коллегам из самых «автомобильных» стран мира. Именно такие мастера способны создавать узнаваемый и самобытный стиль автомобилей, и как следствие — конкурентоспособный продукт.

Комментарии

     
Омск
Сообщений: 65
Довольно таки интересно
461
29
Ответить
     
Заринск.
Сообщений: 94377
Как всегда- всё есть, ни ничего нет.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
754
6
Ответить
     
Заринск.
Сообщений: 94377
Carrozzeria
Как всегда- всё есть, ни ничего нет.
но ничего ...
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
88
4
Ответить
ПАЛАСИО
Казань
Для своего времени ГАЗ-3105 опережал любые иномарки
355
167
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
Жаль конечно что хапужничество и коррупция сделали свое черное дело, завод чудом выжил благодаря газелям. Помянули армянина убившего АЗЛК, понятно что подставной, но все равно история ему этого не простит...
545
7
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1404
Прекрасно помню выставку 98-го года, естественно как любой 20 летний патцан, я интересовался тем потоком иномарок, который хлынул в страну, а после выставки стал понимать, что и мы скоро вольемся в мировой автопром со своими уникальными моделями. Полно наших (а не Рено с шильдом ВАЗ) новинок, мы дружим со всем миром, за 5 лет пройден путь от обсуждения где "выбросили" горошек или туалетную бумагу, до разговоров, какую машину пригнать или когда начнется выпуск новой модели. Гордость за страну и понимание, что (сейчас это пошло звучит) Россия встаёт с колен. Вот такие воспоминания из "проклятых 90-х", как сейчас любят их называть.
280
51
Ответить
     
УФА
Сообщений: 2589
У ГАЗа один удачный проект-ГАЗель. По седанам время упущено ,не догнать уже мировой автопром...ИМХО
Toyota RAV4 1996 2.0 4x4
Geely Emgrand 2014 EC7 1.8
Мой отзыв: Geely Emgrand EC7 2014
145
181
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 22
Все как всегда- русский левша изобретает, делает, а потом появляется барин и все псу под хвост...Всегда так было, и к сожалению всегда так будет- наша раша...
264
22
Ответить
   
Корсаков, ж*па мира
Сообщений: 803
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
363
69
Ответить
1836055
Волжский
НУ чесно сказать, халтурновато всё это выглядит, доводить еще и доводить, опять же цена была бы за них аховая, в свободном рынке не выжила бы
146
63
Ответить
Morda0703Duble2
Нижнесортымский
Надо было в газ вкладывать а не в ваз, который только только ещё начинает хоть что то конкурентное собирать!
129
14
Ответить
123
Находка
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
Не хуже?? Побойся бога , там не хуже только моторы иногда ставили , от тоеты , остальное там такой же мусор как и в жигулях
143
191
Ответить
ГАЗ-3111 по дизайну шедевр! Очень красивый автомобиль
214
69
Ответить
123
Не хуже?? Побойся бога , там не хуже только моторы иногда ставили , от тоеты , остальное там такой же мусор как и в жигулях
Человек за дизайн говорит, а ты за техническую начинку
121
24
Ответить
864367
Кемерово
не понимаю, зачем было зацикливаться на этой 21 волге?
42
27
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8459
lexx20
У ГАЗа один удачный проект-ГАЗель. По седанам время упущено ,не догнать уже мировой автопром...ИМХО
У них нет удачных проектов! Только на картинках разве что
52
88
Ответить
123
Томск
Чем больше видишь автомобилей и новшеств которые на верху не пропустили для народа в производство тем больше проявляется убеждение что от власти один вред и заинтересованость только что Русский жил в нищите и ездил не на нормальных авто а из*****а и палок
189
15
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8459
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
Где где все это? Одни ведра для народа! Где продажи таких авто?
54
31
Ответить
1836055
НУ чесно сказать, халтурновато всё это выглядит, доводить еще и доводить, опять же цена была бы за них аховая, в свободном рынке не выжила бы
Волга 3111 предназначалась для администрации среднего управляющего звена, пока наши депутаты перестали думать об отечественном автопроме, а предпочли личный комфорт и иномарки. Поэтому производство Волг 3111 сразу стало "нерентабельным". Не смотря на то, что иностранцы из Франции и Германии просили дать им эту модель на реализацию.
104
10
Ответить
ChipFly
Горно-Алтайск
Дизайн-проект ГАЗ-3107, компьютерная модель
я бы купил такую
24
17
Ответить
дмитрий
Владивосток
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
Пошутил про Маджесты?
75
72
Ответить
дмитрий
Владивосток
Смысл вообще что то рисовать если сделать это не получится, так как технологий нет, все топором и молотком, да и дизайн на любителя, зачем столько округлостей, какие то окна на пол машины, просто классическую добротную машину сначала нужно сделать.
72
23
Ответить
  
Россия
Сообщений: 316
ChipFly
Дизайн-проект ГАЗ-3107, компьютерная модель
я бы купил такую
Так купи Лянчу!
FD3S BorgWarner F-con V
BCNR33 2.8 T51R F-con Vpro
51
6
Ответить
Александр
Белово
Реально талантливый мужик, в отличии от множества местных комментаторов, которые сами не сделали в жизни НИЧЕГО заслуживающего внимания, но у них хватает наглости гадить на него.
А основная причина такого отношения - это же ГАЗ, совок, он в принципе не может сделать что-то хорошее.
142
45
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 97
3105 хороший проект вроде, уназ много лет на такой ездил мэр города Назарово. Но вот смотришь на нее - вся кривая косая, где-то формы рубленые, где-то зализана. Фары узкие, Фонари огромные. Сырой дизайн все-таки. 3103/4 уже гораздо лучше. А вот морда 3106 - самим не смешно было, особенно этот хром нелепый вокруг фар на всех моделях того времени. Непонятно.
79
7
Ответить
Калачев Александр
Барнаул
Н-дааа...Всетки не того человека назначили дизайнером...случайно поступил в институт..случайно стал дизайнером...
72
32
Ответить
Калачев Александр
Барнаул
Александр
Реально талантливый мужик, в отличии от множества местных комментаторов, которые сами не сделали в жизни НИЧЕГО заслуживающего внимания, но у них хватает наглости гадить на него.
А основная причина такого отношения - это же ГАЗ, совок, он в принципе не может сделать что-то хорошее.
Конкретно о талантах этого мужика я не спорю. Однако думаю что не на своем месте он оказался.
40
24
Ответить
3111 вполне себе самобытная была. Посмотришь, ведь были и идеи, и наработки, что у газа, что у азлк. А тут ***ную эту весту преподносят как прорыв, дескать едва ли ни первый отечественный автомобиль, который конкурентоспособен. Просто другим не дали себя проявить
87
13
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1558
Ну перестаньте, перестаньте плеваться ядом, дорогие мужчины....) А салончик-то в лимузине Кортеж всё-таки получился неплохой. согласитесь!!! Да и вообще в 80-х годах Волжанку иметь было круто....
58
38
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
Газу сейчас вроде бы нормально на легкой коммерческой технике и среднетоннажниках, а всё что было в 90-х это ошибки переходного периода и это нормально, а льющие слёзы по потерянным проектам их бы ни за что не купили
35
6
Ответить
    
Сообщений: 1497
Все машины очень страшные,пикап так вообще метр из мультфильма тачки))) да и какой дизайн у газа?фары разве что меняли,кузов 24 Волги и 31015 одинаковы,3111еще терпимо,остальное отстой...
88
24
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1404
дмитрий
Пошутил про Маджесты?
Мне эта Волжанка тоже мысли о Маджесте напоминает, ну или старые 330 Цедрик или Краун в 100-м кузове. И получается, не у одного меня такие мысли 😁
18
12
Ответить
Александр
Новосибирск
Этим летом 2017 около зоопарка стояла такая, очень хорошо смотрится. Я думал, что ГАЗ опять начал Волги делать, а оказалась старая модель.
25
8
Ответить
1836055
Волжский
Игорь Хлутчин
Волга 3111 предназначалась для администрации среднего управляющего звена, пока наши депутаты перестали думать об отечественном автопроме, а предпочли личный комфорт и иномарки. Поэтому производство Волг...
Не знаю уж что там просил, но простите, она уродлива, особенно заужиной кормой, большие седаны так не делают, это не правильно. Посмотрите на любой кран или мерс, у них огромная "задница" именно так и смотрится салидный седан
43
64
Ответить
  
Сообщений: 12233
lexx20
У ГАЗа один удачный проект-ГАЗель. По седанам время упущено ,не догнать уже мировой автопром...ИМХО
С чего оно упущено ? Было бы желание, а время для догнать и перегнать всегда найдется.
Плохо вот что у "бизнесменов" нет ни какого желания, кроме как урвать побольше и сейчас.
56
4
Ответить
 
Анапа
Сообщений: 4622
Жаль , очень жаль ...
Меньше правил , больше жизни !
Мой отзыв: Hyundai Grand Starex 2012
11
4
Ответить
     
Киров Обл
Сообщений: 2822
Красивый авто для 80-90 годов,а если еще учитывая движки на 6-8 горшков и полный привод.Вот только на кого рассчитывали разработчики ГАЗа,когда страну разворовывали все кому не лень,кто был заказчиком этих разработок?То что чиновники и депутаты предпочтут иномарки было дуракам понятно,а простой народ даже десятки инжекторные покупал с опаской-сплошная сыромятина,какие тут v-6-v8..
Родину-люблю!
Государство-ненавижу!
46
6
Ответить
дмитрий
Владивосток
Scorpioshka
Ну перестаньте, перестаньте плеваться ядом, дорогие мужчины....) А салончик-то в лимузине Кортеж всё-таки получился неплохой. согласитесь!!! Да и вообще в 80-х годах Волжанку иметь было круто....
Особенно гербы удались
47
6
Ответить
дмитрий
Владивосток
Александр
Реально талантливый мужик, в отличии от множества местных комментаторов, которые сами не сделали в жизни НИЧЕГО заслуживающего внимания, но у них хватает наглости гадить на него.
А основная причина такого отношения - это же ГАЗ, совок, он в принципе не может сделать что-то хорошее.
Ну давай всех талантами считать, убогие машины, в чем талант? В серию не пошли, толку от них ноль, а деньги бюджетные потрачены, вот и весь талант.
55
31
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 5736
Дром, спасибо за интересную статью! Давайте больше таких! Не знал про кузов из Америки!
Может тачки и страшные, но люди работали! А учитывая что в 90х наш мир сильно изменился, не стоило с первых шагов ждать прорыва. Но... Вышло что вышло. Спасибо газели что завод вообще не закрыли.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
68
5
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3056
ПАЛАСИО
Для своего времени ГАЗ-3105 опережал любые иномарки
Присмотревшись, можно понять что это лёгкий плагиат Опеля Синатры. Жалко что всё прокакали... В детстве мечтал о 3111. Мне тогда пятнадцать лет было:) Сейчас одна только на глазах часто появляется. В гараже завода Прогресс в Самаре осталась и эксплуатируется.
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
14
4
Ответить
Хочукрузер
Новосибирск
Мне одному показалось, что 3105 неуловимо напоминает Audi 80? Особенно на эскизе.. наверное, таковы были общие тенденции в дизайне))
63
1
Ответить
ЭДУАРД 1973
У них нет удачных проектов! Только на картинках разве что
А доходы говорят об обратном. Последние 25 лет из всех кризисов ГАЗ одним из первых выбирается.
32
1
Ответить
Стоп-стоп-стоп, ГАЗ возвращается в легковушки? Сначала фургон, а потом и до кроссоверах недалеко...
21
1
Ответить
Miho911
Новосибирск
"Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты."
Это фиаско, братан! Ужасно непрактично и не эстетично (ломанная линия остекления).
Как через эту щель платить за парковку, автобан, как получить заказ в макдональдсе?
51
23
Ответить
Я на 3111 катался у себя в городе. С тойотовским движком. Поливала тна офигенно. Хотя по ходовке волга волгою. Но с места рвала и выше 2.5 тысяч ее не крутили.
17
1
Ответить
Мне 3105 октавию напоминает
3
11
Ответить
     
Москва
Сообщений: 108
Редакции Дрома- спасибо за статью! Эти люди, настоящие мастера а не бухие непоймикто, подвизавшиеся к власти и растащившие в итоге производственное наследие страны. Делайте побольше таких интервью, чтобы люди понимали, что в стране до сих пор есть много честных и талантливых людей.
Мой отзыв: Jeep Grand Cherokee 2012
57
5
Ответить
    
Сообщений: 1689
drum
Стоп-стоп-стоп, ГАЗ возвращается в легковушки? Сначала фургон, а потом и до кроссоверах недалеко...
где ты там такое увидел? Нет. Это рассказ об упущенных возможностях.
Alec_Z
15
2
Ответить
    
Сообщений: 1689
ПАЛАСИО
Для своего времени ГАЗ-3105 опережал любые иномарки
ни фига он не опережал, сильно отставал.
Alec_Z
41
13
Ответить
zogar-zag
Калачев Александр
Н-дааа...Всетки не того человека назначили дизайнером...случайно поступил в институт..случайно стал дизайнером...
Случайностей не бывает. Ты ещё скажи, что Путин случайно стал президентом:-)
19
4
Ответить
zogar-zag
Хочукрузер
Мне одному показалось, что 3105 неуловимо напоминает Audi 80? Особенно на эскизе.. наверное, таковы были общие тенденции в дизайне))
По моему на сотку больше похожа, особенно задней частью кузова.
50
 
Ответить
zogar-zag
Miho911
"Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты." Это фиаско, братан! Ужасно непрактично и не эстетично (ломанная линия...
Чувак, небыло тогда платных дорог и рыгаловок американских тоже не было...
61
8
Ответить
zogar-zag
3111 не плоха по дизайну, за несколькими нюансами.
9
15
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 671
Один черт она даже для 90х выглядит убого, устаревшее ведро, поэтому и загнулись.
Сравните ее с марком JZX 90 например... который с 92 г выпускался, небо и земля.
Не умеем мы делать машины ну никак. Не можешь ср**ь не мучай попу.
57
84
Ответить
zogar-zag
3111 не плоха по дизайну, за несколькими нюансами.
какими нюансами?
2
2
Ответить
александр
Новосибирск
Ужасные проекты. Как всегда что то срисовали с зарубежных авто, что то несуразное наляпали сами. Вычурные, не пропорциональные, на маленьких узких колесах. еще и с узкой колеей. Понятно что человек без спец образования, для художественного кружка пойдет, но как можно было назначить его главным дизайнером одного из крупнейших автозаводов страны. И хорошо что не получилось запустить их в серию. Стыдно за родной атопром ни красоты, ни технически, ни качественно так сами и не смогли ни чего сделать за столько лет.
70
54
Ответить
александр
Ужасные проекты. Как всегда что то срисовали с зарубежных авто, что то несуразное наляпали сами. Вычурные, не пропорциональные, на маленьких узких колесах. еще и с узкой колеей. Понятно что человек без...
где ты там узкую колею увидел? С колеей все в порядке на всех проектах
23
10
Ответить
александр
Новосибирск
Сергей Лимбург
где ты там узкую колею увидел? С колеей все в порядке на всех проектах
Самый первый эскиз ГАЗ 3105, и белый макет который сам мог передвигаться ( как написали). Не не кажется?
4
14
Ответить
александр
Самый первый эскиз ГАЗ 3105, и белый макет который сам мог передвигаться ( как написали). Не не кажется?
Под белым макетом временная тележка. Когда его завершили делать он превратился в красный образец с нормальной колеёй. Внимательнее надо читать
19
6
Ответить
 
Воронеж
Сообщений: 250
zogar-zag
По моему на сотку больше похожа, особенно задней частью кузова.
Это точно Ауди-100, прицепи кольца- вообще не отличишь
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
45
4
Ответить
александр
Новосибирск
Сергей Лимбург
Под белым макетом временная тележка. Когда его завершили делать он превратился в красный образец с нормальной колеёй. Внимательнее надо читать
Перечитал еще раз, не нашел про временную тележку. Новый кузов опирался на модернизированное шасси 3110 (написано так) Я не хочу спорить, это дело не благодарное. Если нравится какой-то из проектов или готовых авто это твое виденье. Я понимаю у каждого свой вкус и я высказал свое мнение
7
9
Ответить
Morda0703Duble2
Надо было в газ вкладывать а не в ваз, который только только ещё начинает хоть что то конкурентное собирать!
в ЗИЛ надо было вкладывать. а то руководство вынуждено ездить на иномарках
15
1
Ответить
Новосибирск
Очень некрасивые автомобили.
40
29
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4252
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
... На счёт КРАУНА-маджесты, это вы,конечно, "погорячились".
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
30
16
Ответить
10140688
ГАЗ-3103 понравился. Такая самобытная баржа.
11
5
Ответить
Ничего в СССР сами не придумывали, а тщательно передирали зарубежные изделия. Этот дизайнер скромно промолчал про покупки иностранных авто с целью разборки и изучения. Поэтому все эти Волги так похожи на другие авто тех времен. Кстати этим же занимались японцы, корейцы и китайцы. С электроникой было тоже самое. Советские ТВ полностью повторяли ТВ Филипс, видеомагнитофон ВМ12 был клоном Панасоник и т.д. и т.п.
34
26
Ответить
Rodya_Sh
Мегет
Почему на 17 фото, руль газ, а на приборке Dacia )) видимо и тогда ничего не могли сами придумать.
10
47
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8468
864367
не понимаю, зачем было зацикливаться на этой 21 волге?
Порода автомобилей предполагает наследственность от предыдущей модели к следующей...
А выкидыши редко бывают жизнеспособными...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
7
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1257
Случайностей не бывает. Автопром наш никогда у меня в почёте не будет, так как время, когда нужно было придумывать своё и надёжное - вышло. Сейчас альянсы, копии и т.д. Тойота рулит, но только та, что до 2005 года производилась...
Да пое*ать... фрукты, овощи.
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1998
12
16
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8468
1836055
Не знаю уж что там просил, но простите, она уродлива, особенно заужиной кормой, большие седаны так не делают, это не правильно. Посмотрите на любой кран или мерс, у них огромная "задница" именно так и смотрится салидный седан
Я вживую наблюдал 3111, стояла возле Рубина, с работы шел и каждый раз обходил: то слева, то справа.Для своего времени смотрелась очень гармонично и стильно.
Так что не надо ля-ля....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
31
17
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8468
zogar-zag
Случайностей не бывает. Ты ещё скажи, что Путин случайно стал президентом:-)
Почему случайно? Абы кого за водкой не пошлют...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
23
3
Ответить
Саша
Краснодар
господи убожество за убожеством как его держали на заводе, ауди сотка лучше выглядит с которой он скопировал первую волгу
42
30
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8468
александр
Ужасные проекты. Как всегда что то срисовали с зарубежных авто, что то несуразное наляпали сами. Вычурные, не пропорциональные, на маленьких узких колесах. еще и с узкой колеей. Понятно что человек без...
Давай твои работы заценим...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
28
22
Ответить
Ужасные модели и прототипы. "Византийский" подход к работе. Отсутствие всякого планирования и концепций (что называется сейчас маркетингом). Впрочем, наверно, время было такое. С Газелями более-менее угадали.
33
15
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Прекрасно помню выставку 98-го года, естественно как любой 20 летний патцан, я интересовался тем потоком иномарок, который хлынул в страну, а после выставки стал понимать, что и мы скоро вольемся в мировой...
да да может в Москве вы и восхищались "проклятыми 90ми" , вставали с колен ))) а я вот помню неработающие заводы в глубинке и как родителям по 1-1.5 года задерживали зарплату прокручивая ее в банках. про запись в долг продуктов в магазинах тоже помнится.

Как сейчас принято их назыать ))) их и тогда не больно то народ любил.
36
12
Ответить
Алексей
Улан-Удэ
ну и что??? что он такого выдающиеся нарисовал этот дизайнер? покажите мне!
28
17
Ответить
Алексей
Улан-Удэ
александр
Ужасные проекты. Как всегда что то срисовали с зарубежных авто, что то несуразное наляпали сами. Вычурные, не пропорциональные, на маленьких узких колесах. еще и с узкой колеей. Понятно что человек без...
Согласен, таких дизайнеров в топку!!! И зачем эта статья, спецом чтобы народ злить?
27
23
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 126
Как всегда: картинки, макеты, опытные образцы. Машина нужна чтобы люди каждый день на ней ездили.
23
3
Ответить
Алексей
Улан-Удэ
Именно такие мастера способны создавать узнаваемый и самобытный стиль автомобилей, и как следствие — конкурентоспособный продукт.))))))
где что когда?????? узнаваемый))) но не конкурентноспособный!!!
23
4
Ответить
Владислав185
Барнаул
Вот он и виноват в прекращении производства легковых автомобилей ГАЗом. Это дизайнерский провал. Особенно Атаман этот, просто ужос-ужос.
40
13
Ответить
9442065
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Прекрасно помню выставку 98-го года, естественно как любой 20 летний патцан, я интересовался тем потоком иномарок, который хлынул в страну, а после выставки стал понимать, что и мы скоро вольемся в мировой...
Я так понимаю, они для тебя святые?
3
16
Ответить
сергей
Новочеркасск
ПАЛАСИО
Для своего времени ГАЗ-3105 опережал любые иномарки
Шта? Да это же копия "Ауди 100"! Именно 1983-го года, а он ее, судя по приведенному в статье рисунку, срисовал и выдал за свою в 1984-м...
27
7
Ответить
Rodya_Sh
Почему на 17 фото, руль газ, а на приборке Dacia )) видимо и тогда ничего не могли сами придумать.
Lancia вообще-то
31
1
Ответить
сергей
Новочеркасск
Иванов-Водкин
Давай твои работы заценим...
Это некорректое заявление! Тот, кто оценил работу этого дизайнера не работал ШЕФ-ДИЗАЙНЕРОМ ГАЗа! А Безродных - работал. И своей работой нанес непоправимый вред и ГАЗу, и всему российскому автопрому. Не по Сеньке была шапка. Эдак и Асатряна, угробившего АЗЛК можно назвать великим....
23
20
Ответить
сергей
Это некорректое заявление! Тот, кто оценил работу этого дизайнера не работал ШЕФ-ДИЗАЙНЕРОМ ГАЗа! А Безродных - работал. И своей работой нанес непоправимый вред и ГАЗу, и всему российскому автопрому. Не по Сеньке была шапка. Эдак и Асатряна, угробившего АЗЛК можно назвать великим....
Безродных как шеф-дизайнер выполнял свою работу блестяще. ГАЗ-3111 не пошла не из-за этого, а в первую очередь из-за отсутствия какого-либо продвижения на рынке
27
12
Ответить
   
Москва
Сообщений: 637
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Прекрасно помню выставку 98-го года, естественно как любой 20 летний патцан, я интересовался тем потоком иномарок, который хлынул в страну, а после выставки стал понимать, что и мы скоро вольемся в мировой...
Я помню еще первый московский автосалон 1992 г. на ВДНХ. Ездили с отцом "заценить буржуйские тачки", я еще был школьником. Конечно незабываемое впечатление. Была премьера вольво 850, красная лакированная красавица стояла на крутящемся подиуме с необычной подсветкой. Как быстро летит время...
23
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 637
Хочукрузер
Мне одному показалось, что 3105 неуловимо напоминает Audi 80? Особенно на эскизе.. наверное, таковы были общие тенденции в дизайне))
Ауди 100 в 43/44 кузове очень похожа
13
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 637
Miho911
"Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты." Это фиаско, братан! Ужасно непрактично и не эстетично (ломанная линия...
Все логично. В то время (ссср) не было ни того, ни другого, ни третьего.
11
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 637
Игорь Хлутчин
Волга 3111 предназначалась для администрации среднего управляющего звена, пока наши депутаты перестали думать об отечественном автопроме, а предпочли личный комфорт и иномарки. Поэтому производство Волг...
Ну и почему не отдали ее европейцам на реализацию? Конечно, успеха бы она особого не снискала, но какие- то деньги бы точно отбились. Все- таки руководство газа олени. И логотип как- бы намекает
12
1
Ответить
864367
Кемерово
«Атаман-II» 1999 года и Subaru Forester 1997
20
42
Ответить
1836055
Волжский
864367
«Атаман-II» 1999 года и Subaru Forester 1997
в чем прикол?
26
6
Ответить
Rodya_Sh
Почему на 17 фото, руль газ, а на приборке Dacia )) видимо и тогда ничего не могли сами придумать.
Учитесь читать. Не Dacia, a Lancia.
15
 
Ответить
Степанов Иван
Чита
У меня в детстве, был игрушечный автомобиль "Хи-Хи", напоминает, ГАЗовский "Атаман".. ))))
9
1
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4833
Хочукрузер
Мне одному показалось, что 3105 неуловимо напоминает Audi 80? Особенно на эскизе.. наверное, таковы были общие тенденции в дизайне))
ближе к ауди100
как раз на год раньше рисунка вышла
не зная ни сна ни отдыха
при солнечном свете
мы делаем деньги из воздуха
чтоб пустить их на ветер
14
 
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4833
Сергей Талинский
Мне 3105 октавию напоминает
в макете-да.
на первом рисунке-ауди 100
не зная ни сна ни отдыха
при солнечном свете
мы делаем деньги из воздуха
чтоб пустить их на ветер
4
 
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4833
ну а фургон на фото-вообще бомба.
жаль только не воплотят в жизнь.
либо упростят до уродца.
либо ценник будет выше французов/немцев аналогов
а жаль
а так то за адекватный ценник/качество весьма перспективно....
не зная ни сна ни отдыха
при солнечном свете
мы делаем деньги из воздуха
чтоб пустить их на ветер
7
4
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4833
864367
«Атаман-II» 1999 года и Subaru Forester 1997
ну он точно не хуже корейцев тех лет
лишний хром убрать-считай классический английский стиль тех лет.
двигу сил на 600,кожатый/рожатый салон-и покрасивше бентги будет
не зная ни сна ни отдыха
при солнечном свете
мы делаем деньги из воздуха
чтоб пустить их на ветер
10
6
Ответить
ГАЗ-3106 выглядит красивее и премиальнее, чем внедорожник Bentley Dominator который появился в 1998 году
40
16
Ответить
яяя
Омск
Он мне кажется в саненге подрабатывал ещё такой же смелый дизайн
31
1
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4833
Jackson979
Я помню еще первый московский автосалон 1992 г. на ВДНХ. Ездили с отцом "заценить буржуйские тачки", я еще был школьником. Конечно незабываемое впечатление. Была премьера вольво 850, красная...
я в ГУМе с батей был в 92г
мне 8 лет было
там автосалон Форд был на первом этаже
был в шоке полном
Кроун Виктория впервые там увидел
ну и остальное,чего в Сибири и близко не было тогда.

Кока-кола,сникерсы впервые там попробовал.
тут еще их массово не было в то время
не зная ни сна ни отдыха
при солнечном свете
мы делаем деньги из воздуха
чтоб пустить их на ветер
8
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3226
Степан Балканов
Lancia вообще-то
Потому что и вся машина - копия Лянча Каппа 80-тых годов.
22
3
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3226
Если часы не ходят - какая разница, что стекло сапфировое, и заводилка золотая?
Если цели у страны не было и нет - какая разница, что есть "левши" и прочие золотые руки?
21
5
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3226
Потому и рисовали с Лянчей (как в статье) да ауди 80 (2110- десятка"), Тальбот Симка (41-й москвич), Ока (дайхатсу).
7
3
Ответить
Miho911
"Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты." Это фиаско, братан! Ужасно непрактично и не эстетично (ломанная линия...
В то время не было платных парковок, дорог и Макдоналдсов у нас в стране.
2
8
Ответить
vershila
Химки
Мне довелось познакомиться с ГАЗ-3111 довольно близко. Это был очень красивый и гармоничный авто снаружи и просторный в салоне. На заднем сидении места как в "шестисотом". За рулем тоже было шикарно, качество отделочных материалов было неплохим. Был странный просчет-переключатели поворотников и стеклоочистителей отстояли от руля очень далеко. До них нельзя было дотянуться пальцами-надо было отрывать руку от руля. При этом был очень маленький проем багажника, в котором основное место занимала запаска. Места вокруг нее было куда меньше, чем в обычной "Волге-3110". Цена в 2000-2001 году на нее была около 15000$ , более чем в три раза дороже, чем 3110. И это при двигателе ЗМЗ и МКПП. За такую цену тогда можно было купить 3-5 летний "лупатый" Мерседес W210 в отличном состоянии, с АКПП и "фаршем". Думаю, для человека, который платит свои деньги выбор очевиден. Да и чиновники уже "Волгу" не хотели.
40
 
Ответить
moviegear
Москва
Статья про мечты из моего детства и ни один*****окоментарий диванных рукозадых гореумельцев не может повлиять на весь тот кайф, в котором я нахожусь от прочтения этой статьи.
Спасибо большое, Дром!
26
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1404
Che Serg
да да может в Москве вы и восхищались "проклятыми 90ми" , вставали с колен ))) а я вот помню неработающие заводы в глубинке и как родителям по 1-1.5 года задерживали зарплату прокручивая ее...
Ну....получилось так что я родился в Москве. Поэтому и пишу про то,что знаю. К сожалению провинция у нас жила всегда хуже крупных городов. Не думаю, что при царе , например Симбирск жил лучше Питера, так же было и при Совке , это позор нашей страны. Да и во всех бывших республиках СССР такая же ситуация. Парадокс, но при этом поддержка властей больше не в богатых столицах, а в небольших городах, так что от части их жители сами себе злобные Буратино. Грустно все это.
24
6
Ответить
 
Златоуст
Сообщений: 220
Статья отличная, были Люди, хоть и единичные и не могли из-за СИСТЕМЫ воплотить классные идеи в жизнь.

> "опускными были только нижние сегменты."
А как по мне, так самое комфортабельное решение - форточки, как на ВАЗ 2101 и 21011, да и на других многих тех времен. Очень удобно, хоть и непрактично с точки зрения угона, дизайна, да и изготовления, наверное.
6
5
Ответить
   
Пушкино
Сообщений: 562
Как-то безалаберно подходили га ГАЗе к проектированию авто. Чудом, что ГАЗ на развалился, как тот же АЗЛК. Наверное, потому что связка лужковско - армянская до него не успела добраться.
Business as usual
14
2
Ответить
9787276
Севастополь
Cамый первый эскиз 3105 1984 года уж больно ауди 100 в 44-м кузове напоминает)))
16
1
Ответить
Андрей
Краснодар
чето вообще не понимаю на что тут смотреть черметы какието. мерены ауди тех годов в сто раз круче, газ это отрыжка автопрома шлак полный единственный нормальный кузов это 3102, остальное дешевые копии иномарок. а если судить о надежности авто так это уму не постижимо как такое ***** делать можно, меня аж тошнит от газели волги патриота, это просто ужас. люди брали от безисходности, сейчас они в ***е со своими телегами. и то выживают за счет правительственных дотаций всяких блажей. еслиб убрали такие конские пошлины на импорт хрен бы кто купил это*****о уаз газель и остальной шлак
29
22
Ответить
123
Находка
moviegear
Статья про мечты из моего детства и ни один*****окоментарий диванных рукозадых гореумельцев не может повлиять на весь тот кайф, в котором я нахожусь от прочтения этой статьи.
Спасибо большое, Дром!
Думаешь сотрудники АвтоВАЗа гневные клиенты пишут ?
1
3
Ответить
123
Находка
Сергей Лимбург
Человек за дизайн говорит, а ты за техническую начинку
Человек не уточнял , да и по дизайну этим ведрам ой как далеко и до краунов и до маджест уж темболее
14
11
Ответить
Michalich
Игорь Похабов
3105 хороший проект вроде, уназ много лет на такой ездил мэр города Назарово. Но вот смотришь на нее - вся кривая косая, где-то формы рубленые, где-то зализана. Фары узкие, Фонари огромные. Сырой дизайн...
Разработки тех лет обсуждает-кто? С таким пафосом! Машина для своих лет была была просто что-то. У нас даже сейчас нет сложившегося вкуса относительно автодизайна.
7
 
Ответить
Michalich
сергей
Шта? Да это же копия "Ауди 100"! Именно 1983-го года, а он ее, судя по приведенному в статье рисунку, срисовал и выдал за свою в 1984-м...
А вы эти машины вообще видели в живую? 100 привлекала внимание только кольцами, а у волги был только дизайн. Сколько было выпущено 100 и сколько 3105? Поменяй их местами и 100-ку никто и не вспомнит, потому-что не чего.
5
9
Ответить
Michalich
сергей
Это некорректое заявление! Тот, кто оценил работу этого дизайнера не работал ШЕФ-ДИЗАЙНЕРОМ ГАЗа! А Безродных - работал. И своей работой нанес непоправимый вред и ГАЗу, и всему российскому автопрому. Не по Сеньке была шапка. Эдак и Асатряна, угробившего АЗЛК можно назвать великим....
Работу художника может обо***** каждый ...Назови себя сам как нравится. И 100 выглядела как такси всего лишь, а волга привлекала к себе внимание новизной и если они похожи то только в чьем-то пьяном угаре.
10
11
Ответить
Michalich
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Ну....получилось так что я родился в Москве. Поэтому и пишу про то,что знаю. К сожалению провинция у нас жила всегда хуже крупных городов. Не думаю, что при царе , например Симбирск жил лучше Питера, так...
Не очень понял, мы вас кормим, поим и вам все мало и мы буратино?
19
14
Ответить
RulonAboev
Спасибо Дром! Очень интересно. Это история и относится к этому нужно как к истории. ГАЗ работал с американцами, итальянцами, создавали,творили. Но потом все как отрезало. В какие годы? В 00г. Вот сейчас настало время пожинать плоды. Страшно становится за урожай Нашего будующего.
19
2
Ответить
Sever3
Да, всё, как-то брошено на пол пути... Вроде были проекты и на ГАЗе, и на АЗЛК, но ничего не реализовано. Почему? Кто в ответе за потраченные средства? Вроде мы все понимаем, что отечественный автопром должен быть, и в то же время ни хрена не хотим делать!...
7
 
Ответить
   
землянин
Сообщений: 32481
Приходилось присаживаться на продукцию ГАЗа.Поражал мягкий ход по грунтовке ,простор и комфорт
13
1
Ответить
   
землянин
Сообщений: 32481
Так что Алексеевич,Вам и колективу ГАЗа ,наше уважение
9
5
Ответить
    
Irkutsk
Сообщений: 1339
Дром, спасибо за статью ! Было очень познавательно и интересно !!!!
9
1
Ответить
Евгений
Новосибирск
У нас Толоконский на чуде 3111 ездил.
1
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 6332
Прочёл как: с Игорем Бездарных..
Помогу .. бесплатно .. 8 903 909 5283
13
12
Ответить
александр
Новосибирск
Сергей Лимбург
Безродных как шеф-дизайнер выполнял свою работу блестяще. ГАЗ-3111 не пошла не из-за этого, а в первую очередь из-за отсутствия какого-либо продвижения на рынке
Продвинуть эти авто можно было только ограничив выбор людей, либо это либо ничего. А люди в то время уже увидели действительно красивые зарубежные авто, а кто то и поездил оценив комфорт и надежность. И очень мало бы кто купил эти уродливые машины созданые ,,блестящим,, шеф-дизайнером
14
9
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14
Многие отписавшиеся, которые метали *****о в сторону группы ГАЗ, называя ее совком, и что она ничего дельного не сделает во вторник пойдут на остановки и сядут на Газельки или Пазики и поедут в свои душные офисы прожигать жизнь почти ничего путного не делая...
27
7
Ответить
Vladimirovich
Владивосток
Борис
Газу сейчас вроде бы нормально на легкой коммерческой технике и среднетоннажниках, а всё что было в 90-х это ошибки переходного периода и это нормально, а льющие слёзы по потерянным проектам их бы ни за что не купили
Абсолютно верно.
6
1
Ответить
Rodya_Sh
Мегет
Степан Балканов
Lancia вообще-то
Один Х.. только в другой руке. Сути дела не меняет.
2
8
Ответить
Rodya_Sh
Мегет
Станислав Петров
Учитесь читать. Не Dacia, a Lancia.
Да это Один Х.. только в другой руке. Сути дела не меняет.
2
8
Ответить
    
Сообщений: 1611
мне 29 нравилась, но первый год, а далее.... (((((
Мой отзыв: Toyota Camry 2012
2
 
Ответить
Ned
Благовещенск
Какие же они все ужасные 🤦🏼‍♂️
12
10
Ответить
   
Ушайск
Сообщений: 521
3 года на 3111 откатал
тачка классная в плане дизайна и привлечения внимания
а вот своей надежностью она меня научила "русское не покупать никогда"
хотя в принципе довозила всегда
ну и 1 раз чуть не убила.
в рулевой рейке сломался штифт держащий распределитель. и руль сам выкрутился вправо и обратно не возвращался пока машина заведена
хорошо скорость маленькая была
ремонт выхлопных систем,сварочные работы по авто
https://vk.com/club124392157
26
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 444
aborigen1
Все как всегда- русский левша изобретает, делает, а потом появляется барин и все псу под хвост...Всегда так было, и к сожалению всегда так будет- наша раша...
Да сколько проектов и не только в автопроме. Изобретаем а внедрить и монетизировать никак(
Водонагреватели накопительные новые, со склада скидки до 45%
ICQ 5051772
4
 
Ответить
9985995
Кызыл
У кортежа руль от 4 мондео.
8
 
Ответить
Александр
Озёрск
Моя Креста в 90-ом кузове и сейчас притягивает восхищенные взгляды, это 1993 г.в. , а эту "Волгу" как будто
делали в понедельник с похмелья.
23
18
Ответить
Sever3
vitalister
Многие отписавшиеся, которые метали *****о в сторону группы ГАЗ, называя ее совком, и что она ничего дельного не сделает во вторник пойдут на остановки и сядут на Газельки или Пазики и поедут в свои душные офисы прожигать жизнь почти ничего путного не делая...
Как же не делая?... Кучу никому не нужных бумажек перекладывать, сидеть в соцсетях, заигрывать с грудастыми сослуживицами и мечтать "достойной" жизни "как у них"!!!....
18
1
Ответить
Максим
Владивосток
Это не дизайн. Это какое-то гам(в)но.
10
16
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 76061
Красивые машины. Видел их вживую.
Сам в то время ездил на бмв е34, е39, мондео2, фронтере.
И смотрел именно на дизайн. Технически понимал, что эти газы совсем далеко от немцев.
Жалко, что не смог газ как то воплотить эти машины. Вполне возможно, что в данное время, вместо убогих вест, могли бы быть волги, нормальные машины д или е класса. Но газ выбрал путь деградации, неудачный проект с бездарным себрингом, что устарел ещё до перевода на российское производство. Вот и закончился этап легковых газов.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
21
3
Ответить
   
Где-то на югах
Сообщений: 564
Первый эскиз И. Безродных попахивает селёдкой. ))
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
56
5
Ответить
swanlake
Санкт-Петербург
Лучше бы в таксисты пошел.
26
12
Ответить
    
46RUS, с района мы..
Сообщений: 1830
хоссподи, как же красиво 3105-смотрится в облике мастер-макета! В дереве ее надо было выпускать, в дереве!! Вот это бы настоящая эстетическая бомба была
..настаиваю
23
1
Ответить
Для специалистов по дизайну в коментах кричащих про ***** - человек легко воспринимал дизайны своих годов - и прямые обмылки из 80-х, свободно переключился на биодизайн 90-х и даже к современным "дутышам" адаптировался. Так что весьма не плохо для человека с непрофильным образованием работавшим на советском заводе.
8
7
Ответить
Жавик
Москва
Флагман российкого автопрома вообшем легенда советского союза
3
 
Ответить
Михаил
Ставрополь
Александр
Реально талантливый мужик, в отличии от множества местных комментаторов, которые сами не сделали в жизни НИЧЕГО заслуживающего внимания, но у них хватает наглости гадить на него.
А основная причина такого отношения - это же ГАЗ, совок, он в принципе не может сделать что-то хорошее.
Да дело не в том что он совок. Эти все авто не выдерживают ни какой конкуренции с зарубежными аналогами. ГАЗ-3105 вообще копия АУДИ-100 сигара.
9
4
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Игорь Безродных не дизайнер, а чудак.
21
5
Ответить
денис
Краснодар
Статья познавательная, историческая в каких то моментах. А спорить хуже или лучше зачем? Не в этом смысл сказанного.
5
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 153
Во всей статье единственная машина, нарисованная со вкусом - 3105. Что произошло потом? Почему более поздние работы настолько аляповаты и порнушны?
5
4
Ответить
Антон
Барнаул
снаружи смелый красивый дизайн, внутри старая волга на рессорах
10
2
Ответить
1567917
Лучше был бы таксистом
18
8
Ответить
Сергей
Абакан
Должен быть, предлргалось...., читать смешно.....
5
5
Ответить
Сергей
Абакан
А, к чему это статья?, ни о чем!, раньше народ делал обалденные тачки, смотрите архивные программы-Это вы можете., только, что толку?!, а то-дизайнер, волга!!!!!......, железяка.....
7
4
Ответить
Сергей
Абакан
Как появились в 90-х первые праворульки, так народ и понял, что такое отечественный автопром!!!!!, одним словом, металлолом, даже и сравнивать нельзя было!, да и сейчас, не сильно подтянулись..., а гонора!!!!!!!
17
8
Ответить
Сергей
Абакан
Ему бы фантастику писать))))))))))
9
6
Ответить
Сергей
Абакан
moviegear
Статья про мечты из моего детства и ни один*****окоментарий диванных рукозадых гореумельцев не может повлиять на весь тот кайф, в котором я нахожусь от прочтения этой статьи.
Спасибо большое, Дром!
А смотрел передачу-яЭто вы можете!, какие умельцы в то время делали тачки?????, какая там Волга......
7
2
Ответить
Сергей
Абакан
X111
Случайностей не бывает. Автопром наш никогда у меня в почёте не будет, так как время, когда нужно было придумывать своё и надёжное - вышло. Сейчас альянсы, копии и т.д. Тойота рулит, но только та, что до 2005 года производилась...
Ну про тойоту ты перегнул !!!!!
5
3
Ответить
Юрий
Губкинский
В плане дизайна на ГАЗе ни чего интересного, много плагиата. Исключение - ГАЗ 3111, да и тот практически не выпускали.
2
4
Ответить
  
Сообщений: 13
На мой вкус - не те фломастеры, не те. Обилие хрома и вычурных обводов оптики цыганщина и китайщина...а в ноль пятой с одного ракурса мне сааб 900 почудился, с другого - ауди 100...но, как говорится, за попытку спасибо:)
9
5
Ответить
Владислав185
Барнаул
Лучше бы он всетаки был таксистом а не горедизайнером
16
5
Ответить
Максим
Барнаул
Первый эскиз подозрительно напоминает Ауди 100.
8
1
Ответить
Miho911
"Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты." Это фиаско, братан! Ужасно непрактично и не эстетично (ломанная линия...
Уважаемый! Разработка 89 года! Какой макдональдс?
4
5
Ответить
X111
Случайностей не бывает. Автопром наш никогда у меня в почёте не будет, так как время, когда нужно было придумывать своё и надёжное - вышло. Сейчас альянсы, копии и т.д. Тойота рулит, но только та, что до 2005 года производилась...
Поэтому и на аве у тебя анимэшка!!!
4
5
Ответить
vershila
Мне довелось познакомиться с ГАЗ-3111 довольно близко. Это был очень красивый и гармоничный авто снаружи и просторный в салоне. На заднем сидении места как в "шестисотом". За рулем тоже было...
Соглашусь с Вами! Цены не конкурентноспособные, даже сейчас! Чем брать весту с салона - возьму пробежную иномарку!!! Деньги те-же - удовольствия больше!
10
6
Ответить
    
Сообщений: 1114
ГАЗ-3111-классный аппарат Довелось увидеть вживую... Жаль, что проект свернули...
Carthago delenda est (c)
4
7
Ответить
 
Рыльск
Сообщений: 132
дмитрий
Особенно гербы удались
Только они и удались.
"Что ни делается - всё к лучшему" - произносится тогда, когда уже всё, пи..ец!
3
2
Ответить
Ильдар Байдавлетов
Rodya_Sh
Почему на 17 фото, руль газ, а на приборке Dacia )) видимо и тогда ничего не могли сами придумать.
Про марку Лянча ты наверное никогда не слышал) Никакого отношения к рено/дачия она не имеет.
ИМХО, корейцы слизали довольно удачную концепцию Атамана 2 и выпустили Санта Фе 2000
1
6
Ответить
VRB
   
Уфа
Сообщений: 575
Очень любят эти дизайнеры букву "Я". Только и слышно, это Я делал, это Я, Я оформлял, Я автор, Я прорабатывал. Про коллег, впрочем, тоже не забывают - вот это - гениальный автор дизайна ГАЗ-21 и 24 и т.п.
Только не каждый сможет отличить ту же ГАЗ-21 1956 года от FORD Mainline 1952, благо Форды в основном двухдверными выпускались, а у нас в почёте четырёхдверки были. Про ГАЗ-24 тоже не придётся долго гуглить, Ford Falcon 1962 года вполне себе прожил в облике Волги чуть не до сегодняшних дней. Ну и где гениальность дизайнеров? В умении грамотно передрать? Согласен, 3111 вполне себе оригинальная модель, но где были раньше все эти гении? Говорите, 3105 здорово Ауди 100 напоминает? А вы посмотрите, на что похож Форд Скорпио седан тех лет (скорее наоборот). Источник "вдохновения" чудо-дизайнеров давно известен, и никогда не менялся.
Также, для прикола, сожмите в полтора раза тот же Скорпио 1996 года и вы увидите родную и любимую всеми высокогорными народами Приору.
13
9
Ответить
Юра
Черский
Руко.******ы.е. любая задумка превращается в кусок сами знаете чего... Причем даже сильных манипуляций руками делать не надо, прям волшебство какое то...
5
5
Ответить
Юра
Черский
RUKOZOPYE
9
7
Ответить
Rodya_Sh
Мегет
Ильдар Байдавлетов
Про марку Лянча ты наверное никогда не слышал) Никакого отношения к рено/дачия она не имеет.
ИМХО, корейцы слизали довольно удачную концепцию Атамана 2 и выпустили Санта Фе 2000
Да вы запарили, ошибся я. Но суть дела не меняет. Все такие учителя, каждый ткнёт пальцем, понятно ведь про что я имею ввиду.
2
4
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 8176
SergeySever
ГАЗ-3111-классный аппарат Довелось увидеть вживую... Жаль, что проект свернули...
Начиналось новое время. Начали массово гонять тачки из Европы, Штатов и Японии. Хотя машинки были очень хороши, однако из-за убогого наследия плановой экономики - производители не смогли быстро отреагировать на потребности рынка. К тому же дефолт... А вообще молодцы люди. Они в истории.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
3
3
Ответить
Алекс
Барнаул
Как очень правильно отмечено в конце статьи - в СССР не было "carrozzeria". Весь советский промышленный дизайн утилитарен, и подчинен нуждам страны, находящейся в состоянии войны - сначала ВОВ, потом холодной. Да и вообще иметь тогда красивый автомобиль считалось бы буржуйством.
Поэтому России нужно развивать то, что всегда хорошо плучалось - военная техника и грузовые автомобили. Да та же Газель при всех её недостатках вполне конкурентоспособна в развивающихся странах, так же как и УАЗы Хантер и Буханка. Вот пусть ими и занимаются, развивают это направление.
А создание легковых автомобилей - это бесполезная трата бюджета и трудозатрат. Легковые автомобили надо импортировать, существенно снизив пошлины. В конце концов, в мире огромное количество сильных стран, не имеющих своего автомобильного производства, и не переживающих по этому поводу. А нам как всегда нужно сражаться с ветряными мельницами...
8
7
Ответить
Zoltan70
Первый эскиз И. Безродных попахивает селёдкой. ))
Мне тоже увидев этот эскиз сразу пришло в голову Ауди сто.Это ни какой самобытный дизайн.Это плагиат и ничего больше.Вы абсолютно правы☺☺
13
2
Ответить
Zoltan70
Первый эскиз И. Безродных попахивает селёдкой. ))
Селёдкой да, только хуже.
8
2
Ответить
Вот ещё один источник вдохновенья, Форд Торус 1986 года.
14
2
Ответить
Лиза Рудская
Соглашусь с Вами! Цены не конкурентноспособные, даже сейчас! Чем брать весту с салона - возьму пробежную иномарку!!! Деньги те-же - удовольствия больше!
"Новая машина по цене подержаной" - рекламный слоган автотаза ещё с 1970-х.
4
1
Ответить
Владимир
Новосибирск
Итальяшки ГАЗ поимели и бросили, как всегда... Лучше бы Волгу делали, олени.
2
 
Ответить
Владимир
Новосибирск
Scorpioshka
Ну перестаньте, перестаньте плеваться ядом, дорогие мужчины....) А салончик-то в лимузине Кортеж всё-таки получился неплохой. согласитесь!!! Да и вообще в 80-х годах Волжанку иметь было круто....
только нам с этого ни холодно ни жарко.. Что нам толку от картинок, а вот на Новой Волге я бы поездил с удовольствием.
2
2
Ответить
Владимир
Новосибирск
Борис
Газу сейчас вроде бы нормально на легкой коммерческой технике и среднетоннажниках, а всё что было в 90-х это ошибки переходного периода и это нормально, а льющие слёзы по потерянным проектам их бы ни за что не купили
купил бы, даже в кредит
2
 
Ответить
Владимир
Новосибирск
Владислав185
Вот он и виноват в прекращении производства легковых автомобилей ГАЗом. Это дизайнерский провал. Особенно Атаман этот, просто ужос-ужос.
Да, атаман - это бред, конечно, хотя сейчас и хуже модели бывают, так что мог и на ура пойти :-)
3
3
Ответить
Владимир
Новосибирск
864367
«Атаман-II» 1999 года и Subaru Forester 1997
Сейчас Атаман выгодно дополнил бы ряд Ниссан жук, первой Йети, а уж китацы рядом не стояли :-) Дизайн и правда держись за шляпу, но как бы они сейчас с ним в струю попали, но все.. Моторов нет, технологий нет, легковое производство *****ено
6
1
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 1040
"Самый первый эскиз представительского седана ГАЗ-3105 «Волга», 1984 год. Выполнен И. Безродных"
Ба, да это же Краун 90-х годов! Считай копия! Хорошо хоть японцы не дали умереть этому дизайнерскому проекту.
2
30
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 562
Morda0703Duble2
Надо было в газ вкладывать а не в ваз, который только только ещё начинает хоть что то конкурентное собирать!
Это уже не ваз( и не наш), а рено !!
1
1
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 562
Rodya_Sh
Почему на 17 фото, руль газ, а на приборке Dacia )) видимо и тогда ничего не могли сами придумать.
Не дася, а лянча
2
1
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 562
X111
Случайностей не бывает. Автопром наш никогда у меня в почёте не будет, так как время, когда нужно было придумывать своё и надёжное - вышло. Сейчас альянсы, копии и т.д. Тойота рулит, но только та, что до 2005 года производилась...
А если у меня тойота 2008 года, но этот кузов выпускается ещё с 2003 года - ОНА ЕЩЁ РУЛИТ ?!)
2
2
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 562
Che Serg
да да может в Москве вы и восхищались "проклятыми 90ми" , вставали с колен ))) а я вот помню неработающие заводы в глубинке и как родителям по 1-1.5 года задерживали зарплату прокручивая ее...
Не представляю ПОЧЕМУ ТЕРПЕЛИ НАШИ РОДИТЕЛИ ЭТО! Полная дискретизация власти ....
2
3
Ответить
   
Сообщений: 761
Вот знаете, я бы задал ему только один простой вопрос? Почему? ПОЧЕМУ ОНИ ВСЕ ТАКИЕ УБОГИЕ? ГДЕ ВЫ УЧИЛИСЬ ЕТИТЬ ВАШУ? КАААААААААААК? Нет, пожалуй одним вопросом не обойтись.
13
5
Ответить
Кронос
Владивосток
ГАЗ-3111 секас!
6
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5342
3111 - красивый дизайн. даже прототип был. кажется вполне жизнеспособная модель:(((
4
4
Ответить
GC8
 
Москва
Сообщений: 196
3111- красивый, стильный, элегантный? Дизайнер талантливый? )))) Вы шутите, или действительно так думаете?
Какие предпочтения покупателей, такие и предложения от Российского автопрома
10
7
Ответить
GC8
 
Москва
Сообщений: 196
Для Волги после газ 24 все закончилось.
3
4
Ответить
Вячеслав
Иркутск
Забавно что Безродных сравнивает себя с Джорджетто Джуджаро. Пуская в производство авто с подобным дизайном (см фото). и искринне считая что этот автомобиль красив и его ждет успех.
А про всякие титулы наших шеф-дизайнеров смешно читать зная что всё взяли у других автопроизводителей, начиная с дизайна и заканчивая техническими решениями.
16
6
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 291
Недавно видел ГАЗ-3111, действительно красивая и самобытная машина. Если несколько доработать ЗМЗ-405/406, дабы он выдавал 160-180 л.с., то авто был бы интересным для своего времени.
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
6
10
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1520
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
В живую это настолько ужасно сделанный автомобиль, первый экземпляр видел на Красноярской выставке, вся эта блестящая мишура приклеена была к кузов каким-то клеем Момент, который торчал из всех щелей.
Какая Кроун Маджеста, ты о чем? Живые же экземпляры имели весьма печальный вид, на фоне иностранных автомобилей этот ГАЗ напоминал самоделку из гаража, а не серийный авто.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
9
5
Ответить
Walker_
В живую это настолько ужасно сделанный автомобиль, первый экземпляр видел на Красноярской выставке, вся эта блестящая мишура приклеена была к кузов каким-то клеем Момент, который торчал из всех щелей....
вы не путайте предсерийные образцы с серийной техникой. Клей момент мог применяться только на предсерийных образцах, серийная технология ни на одном заводе не предполагает таких решений
5
5
Ответить
Harry
КОЛЯМ
Не представляю ПОЧЕМУ ТЕРПЕЛИ НАШИ РОДИТЕЛИ ЭТО! Полная дискретизация власти ....
Дискретизация-это как?
7
1
Ответить
Harry
Romanq
"Самый первый эскиз представительского седана ГАЗ-3105 «Волга», 1984 год. Выполнен И. Безродных"
Ба, да это же Краун 90-х годов! Считай копия! Хорошо хоть японцы не дали умереть этому дизайнерскому проекту.
Не,на ауди100,она же сигара или селёдка, похоже больше.. С такими дизайнерами Газу нужно было купить лицензию на пассат3 и был бы в шоколаде..
6
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1520
Сергей Лимбург
вы не путайте предсерийные образцы с серийной техникой. Клей момент мог применяться только на предсерийных образцах, серийная технология ни на одном заводе не предполагает таких решений
Такую срамоту для выставки сделать, тоже нужно было уметь. Обычно на выставочный экземпляр вылизан и отточен до идеала, у этой же машины всё было на оборот видать. Возможно в те годы у ГАЗа скотча двухстороннего не было приличного качества.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
9
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1520
GC8
3111- красивый, стильный, элегантный? Дизайнер талантливый? )))) Вы шутите, или действительно так думаете?
Какие предпочтения покупателей, такие и предложения от Российского автопрома
Я тоже не понимаю восхищенные возгласы, возможно они её в живую не видели, после 5-10 лет эксплуатации на наших дорогах - жалкое зрелище. Весь этот хром, молдинги, оптика, вклеенные стекла и т.п. всё торчит, отваливается в целом создает удручающий вид.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
7
4
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2309
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
Не умеем. До Маджесты этой шушлайке далековато. Давно уже разговаривал с мужиком, который работал водителем на такой "Волге". Директор некоего завода у нас в Омске ездил на этом автомобиле. Водила чуть не плакал, после того, как с Volvo пересел на это убожество. Разваливалось там все. Расходились даже сварные швы. Запчастей понятное дело, не было.
Овощи - не еда, это то, что едят с едой!
Мои отзывы: Peugeot 206 2006, Toyota Cynos 1998
12
4
Ответить
   
Нижний Тагил
Сообщений: 948
интересная статья,
Волга есть Волга - это не балалайка вазовская
надо было продолжать сотрудничество с американцами, и не связываться с итальяшками
You'll never walk alone!
5
6
Ответить
Михаил
Иркутск
Адам Мейснер
Довольно таки интересно
Нет не так!
Таки, довольно интересно
 
4
Ответить
кроме 21 и 24 Волги ничего красивого на ГАЗе не было создано, до Газели , ГАЗона Некст , дизайн надутых Волг убогий и смешной, могли бы скопировать БМВ что ли
8
6
Ответить
zogar-zag
Сергей Лимбург
какими нюансами?
Мне лично светотехника не нравится в блестящих ободках.
7
3
Ответить
zogar-zag
TCORONA46
Только они и удались.
Так их придумали сотни лет назад :-)
 
1
Ответить
9959495
Лосино-Петровский
Пикап явно с жосткого бадуна рисовали
11
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 747
видел я все эти картинки в каком-то журнале, может юный техник, а может техника молодежи))) уже тогда весь этот кал вызывал, как минимум, недоумение(( 11я эта - нет, нет попадалась на дороге.... пойдет, но прорывом там не пахнет, видно что это обычная волга... а что там с управляемостью- это вообще страшно подумать))
8
3
Ответить
zogar-zag
Romanq
"Самый первый эскиз представительского седана ГАЗ-3105 «Волга», 1984 год. Выполнен И. Безродных"
Ба, да это же Краун 90-х годов! Считай копия! Хорошо хоть японцы не дали умереть этому дизайнерскому проекту.
Чувак, по твоему 90-е года были раньше 1984-го?
5
1
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5244
Вспомнился старый спетакль
- а вы кьто?!
- дизайнер!
- у нас на заволе не может быть дизайнеров!
- это не профессия, это - фамилия такая!
5
2
Ответить
8672353
Иркутск
Дизайн просто ужасен! Чувак явно бездарен, вот из за таких бездарностей у нас так плохо с автопромом.
Хотя и у нас были настоящие шедевры, не считая 21й Волги, Чаек, считаю шедевром дизайн УАЗ не патриот естественно, и Нива то же супер, не шеврале естественно. Причем, самое интересное что УАЗ и Нива были чисто наши разработки, не у кого не скопированные.
14
4
Ответить
7787887
господи исуси!!!!!!! товариши врага надо знать в лицо!!
9
4
Ответить
Опаньки...На ГАЗе дизайнер оказывается был!
10
4
Ответить
     
РСФСР
Сообщений: 68298
Кто его к карандашу пустил! Все макеты несуразные и непропорциональные = мертворожденные, гляньте на фиатовский кузов в статье, глаз радует все, кроме уродской морды и фар. 3111 это уродство, чему гордится, концепт может и да, но не серия. Ещё и в проекте кортеж он же светится.... Вот так один таксист на с фразой, а чего мне терять, завалил целый завод своим дизайном...
- Почему в вашем коллективе так много женщин?
- Бордель, сэр.
Мой отзыв: Honda Accord 2003
13
5
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1558
Владимир
только нам с этого ни холодно ни жарко.. Что нам толку от картинок, а вот на Новой Волге я бы поездил с удовольствием.
и я! Как вдруг купите приглашайте на тест-драйв)
3
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8468
сергей
Это некорректое заявление! Тот, кто оценил работу этого дизайнера не работал ШЕФ-ДИЗАЙНЕРОМ ГАЗа! А Безродных - работал. И своей работой нанес непоправимый вред и ГАЗу, и всему российскому автопрому. Не по Сеньке была шапка. Эдак и Асатряна, угробившего АЗЛК можно назвать великим....
За Асатряна ничего не скажу-не знаю его успехов. А про Безродных просто не понял: в чем выразился непоправимый ущерб? Ведь его работу оценивали не бомжи с Московского вокзала (есть такой в Горьком)...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
5
 
Ответить
z
Новосибирск
Zoltan70
Первый эскиз И. Безродных попахивает селёдкой. ))
2
1
Ответить
Москва
хотел в таксисты - и шел бы туда.
Дизайн с большими огрехами и - первая подозрительно напоминает дизайном Ауди-100 "лодку", старую, даже ручки дверей копия. А последние - уже влияние южнокорейского дизайна. Своего ничего. 3111 видел вживую-китч какой то, с высоким клиренсом уродливо выглядит, как бы "свирепая гонка", но на деле - медленная
2
4
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 22
DENDREAMER
Да сколько проектов и не только в автопроме. Изобретаем а внедрить и монетизировать никак(
потому что никому не надо развивать производство- это хлопотно и долго, то ли дело купить в китае и перепродать...
3
 
Ответить
Евгений
Тазовский
Газ 3106 интересный получился
1
1
Ответить
Владивосток
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
до крауна маджеста этому непонять что еще далеко !
1
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4962
Вызывают недоумение комментаторы, пишущие про талантливых "левшей" и хреновых руководителей, которые не дали суперизобретениям добраться до конвейера. Ребята, да вы хоть чуть-чуть знакомы с понятиями "инжиниринг", "массовое производство" и "экономика"? Хотя бы примерно представляете, сколько тратят мировые автоконцерны на разработку новых моделей? Кому нафиг нужна эта ГАЗ-3105 с V8, электрорегулировкой кресел и уровнем надежности как у 31029 выпуска середины 90-х? Думаете качество обеспечивают "некривые руки"? Да хрен там, качество - это уровень технологий, которого у нас как не было, так и нет. И всё это море разливанное мертворожденных проектов никому не нужно. Хорошо, что ГАЗ нашел свою рыночную нишу малотоннажных грузовиков. И хорошо было бы, если бы он сумел продержаться на ней как можно дольше.
Только Омск, только победа!
11
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 326
Я не хочу обидеть человека, но в такси у него получилось бы лучше!
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
6
3
Ответить
Москва
как хорошо, что этот "шеф-дизайнер" - БЫВШИЙ.
сколько же СЛУЧАЙНЫХ людей в позднем СССР занимали не свои места.
долбаный ленинский лозунг "каждая кухарка сможет управлять государством (если подучить) и каждый таксист может быть шеф-дизайнером..
а каждый комбайнёр может быть Генсеком.
Тогда как - каждый должен занимать своё место! Это хорошо, что "Абрам Исаакович Гор был принципиальным начальником и принимал в дизайнеры только людей со специальным художественным образованием". Но наш валенок всё равно просочился! угождая начальству на юбилеях. Хочешь быть дизайнером - иди выучи сначала основы дизайна, это целая наука!! одного домашнего таланта тут мало, быть ШЕФ-дизайнером ведущего заводы страны. Поль Гогену без образования было простительно кривые фигуры рисовать-для себя малевал, а кривые машины за гос.счет...
Первая же "его работа" - тупо украденный дизайн Ауди-100 "селедки". Ну что ж, раз в КБ Газа так было принято, тырить дизайны и выдавать за свои и получать госпремии за то.
"Подходит знаменитый Лев Еремеев. Человек-легенда, автор облика 21-й «Волги» и 13-й «Чайки». "(с). Угу, "легенда" тоже тупо слизал дизайн форда и кадиллака, как и таксист селедку. Советские социалистические конюшни, где можно было пристроиться за оклад сидеть греть попой стул и беспечно трудиться в перерывах между разговорами и анекдотами.
В этом "шеф-дизайнере" нелепо всё, начиная с одежды, где на спортивную рубашку-поло накинут классический пиджак. Выражение лица тоже не соответствует "шеф-дизайнеру" концерна, скорее таксист или частник-винодел.
7
7
Ответить
Дима
Пермь
Газ 3106 - чуть морду исправить и можно в серию)))
все остальное - шляпа, дизайнер из него никакой.
2
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 215
Так вот как выглядит настоящий "паркетник":
Ford Explorer XLT, 4.0L 162 л.с.
Просто танк. Ничего лишнего.
20
 
Ответить
6390857
Екатеринбург
думается, что любой ГАЗ, даже самый красивый - это гниющая развалюха.
1
4
Ответить
Тимофей Филимонов
как хорошо, что этот "шеф-дизайнер" - БЫВШИЙ. сколько же СЛУЧАЙНЫХ людей в позднем СССР занимали не свои места. долбаный ленинский лозунг "каждая кухарка сможет управлять государством...
Ребят, хватит уж поливать помоями талантливого человека!
Сколько уже вариантов предложили, с чего он 3105 "содрал". Даже Lancia Kappa из 90-х годов !!! кто-то запостил.
Для полного абсурда не хватает только фотки первого Lexus LS. Похоже ведь! Безродных сел в машину времени и украл дизайн у японцев!
3111 это, конечно, такой китч концентрированный, "дорого-богато", ездящий аналог хрустальной люстры, ковра и шубы, но мне лично он очень симпатичен. Да почти все от него в восторге были в то время. Читал отзывы иностранных дизайнеров, тоже хорошо отзывались.

PS Даже к поло под пиджаком придрались! Наберите в гугле "поло с пиджаком" и увидите, что так вполне модно сейчас ходить.
9
4
Ответить
Роман
Верхняя Пышма
Shepster
Будучи в отпуске на Родине, наблюдал этот аппарат вживую. Даже на меня - дальневосточника - произвело впечатление. Сначала решил, что кто-то ввалил чемодан денег и из 3110 сделал кастом. Потом погуглил - оказалось, заводская модель. Умеем же делать, если захотим, не хуже КроунМаджест всяких.
Ни как не пойму,как можно "ЭТО" называть красотой?Всё,что сделали эти консерваторы мордовороты это 30 лет-это одну и ту же Газ 24 в разновидностях,после тупо срисовывали и воровали с чужих: с начало с Опеля,потом с Форда в итоге в открытую с Крайслера.
2
4
Ответить
Москва
Grigory Gomelchuk
Ребят, хватит уж поливать помоями талантливого человека! Сколько уже вариантов предложили, с чего он 3105 "содрал". Даже Lancia Kappa из 90-х годов !!! кто-то запостил. Для полного абсурда...
модно? некоторые и кроссовки с брюками носят. )
а обручальное кольцо не на тот палец надевать - тоже модно? это говорит о характере человека, называется : "а! и так сойдет!". Если кольцо не по размеру на нужный палец - надо зайти к ювелиру и обкатать за 5 минуть в свой размер. Но .... "так сойдёт!". Для таксиста - да, а для дизайнера нет. Внешний вид - тоже дизайн
3
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 51
Ну честно - ну фиговый дизайн, "атаман-2" - как будто щекастому ребенку надавили на эти щеки, и так и все остальное - куча округлостей, бессмысленных завитушек. Продажи газа были ужасными и там надо было придумывать народный дизайн, а не произведение искусства для "избранных". Никому не нужен авангард, если ты собрался продавать российское авто.
Мой отзыв: Renault Kaptur 2017
 
2
Ответить
Karandach
Воскресенск
интересные проекты были, из них мог получиться толк, но в те года руководство страны решило, что лучше автохлам из-за бугра, чем строить своё и поток бэушек смёл все проекты.
3
1
Ответить
Тимофей Филимонов
модно? некоторые и кроссовки с брюками носят. ) а обручальное кольцо не на тот палец надевать - тоже модно? это говорит о характере человека, называется : "а! и так сойдет!". Если кольцо не...
Да-да, шеф-дизайнер Mazda носит кроссовки с брюками :)
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5697
3111 не раз видел вживую. Бессмысленная страхолюдина, никаких перспектив эта машина не имела. Единственный толковый концепт был у последней "Волги" 3115, к которой, видимо, герой нашего интервью отношения не имел. Посему она получилась без подвывертов и синусоидальных извращений. Вот этот проект искренне жаль, мог бы получиться неплохой автомобиль.
3
4
Ответить
   
Сообщений: 567
Не одной красивой машины.Какие-то выкидыши.Волгу эту последнюю помню,как раз разваливалось все в нашей стране.Одновременно с ней Патролы от ниссана и санни появились.Еще СССР существовало.Вот где дизайн.
3
5
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 1040
zogar-zag
Чувак, по твоему 90-е года были раньше 1984-го?
Конечно же нет, чувак! Как это вообще возможно?
 
 
Ответить
Евгений
Томск
"У нас нет таких богатых ремесленных традиций, а в XX веке не было и не могло быть того, что итальянцы называют «carrozzeria», то есть мастерских по разработке и изготовлению кузовов для автомобилей."
--------------
Позвольте, уважаемый автор! Ваш коллега в соседней статье пишет, что в начале ХХ века было несколько ателье (в Москве, СПб и Одессе), которые специализировались как раз на том, что разрабатывали кузова для импортных шасси.
5
 
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3183
И дизайн довольно спорный, и в нормальную серию практически ничего не вылезло...
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
 
 
Ответить
Хатуль Мадан
Талантливые профессионалы у нас везде есть, кроме правительства. Если бы не дефолт 98 года может бренд Волга бы не загнулся. Ворье в кремле всё на корню губит.
 
3
Ответить
Мельниченко Александр
Нижний Новгород
ПАЛАСИО
Для своего времени ГАЗ-3105 опережал любые иномарки
Это каким местом он опережал ЛЮБЫЕ иномарки? Можно хотя бы сравнить с давно серийной Ауди 100.
Вот в сравнении с Волгой, Газ 3105 действительно принципиально новое авто и большой шаг в перёд. Но только в сравнении с Волгой.
1
1
Ответить
Мельниченко Александр
Нижний Новгород
Miho911
"Ранний вариант ГАЗ-3105.Обратите внимание на необычное решение бокового остекления: опускными были только нижние сегменты." Это фиаско, братан! Ужасно непрактично и не эстетично (ломанная линия...
Предполагалось что едят люди в ресторанах и дома, а не фаст-фуд. И платить за парковку не придётся. Это окошечко для того, чтобы культурно пепел с сигареты стряхивать.
4
 
Ответить
Москва
Мельниченко Александр
Предполагалось что едят люди в ресторанах и дома, а не фаст-фуд. И платить за парковку не придётся. Это окошечко для того, чтобы культурно пепел с сигареты стряхивать.
для культурных - пепельница есть )
получается, что окно вообше не надо открывать. Люка в крыше достаточно для проветривания
1
1
Ответить
007
Новокузнецк
двери с стеклянной вставкой на Волги»-3105 жена горбача за браковала. Сказала что её худые коленки видно через эти стеклянные вставки.
2
 
Ответить
Miho911
Новосибирск
Саня Иванов
В то время не было платных парковок, дорог и Макдоналдсов у нас в стране.
Ну да, у нас в стране не было ничего, для чего могло бы понадобиться полное опускание боковых стекол. Поэтому все тачки в СССР были с классными щелями-форточками на уровне локтей.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 337
Как не было традиций?!
Вот тут drom пишет обратное:

>
1
 
Ответить
  
Сообщений: 337
Отечественный автопром в начале века еще не может создавать автомобили целиком, но вот делать кузова уже выходит неплохо. Получает распространение такая схема: клиент заказывает шасси с двигателем за рубежом, а кузов создает уже российское ателье. Отечественные компании начинают работать с шасси Mercedes, Renault, Opel, FIAT и других марок. «Многие русские экипажные фабрики могли похвастаться великолепными автомобильными кузовами», — пишет известный автомобильный историк Лев Шугуров в своей серии книг «Автомобили России и СССР». Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/56640/
1
 
Ответить
Атаман-II, конечно, лютый трэш. А вот эскиз фургона ГАЗ отличный.
3
 
Ответить
Сергей
Тюмень
дмитрий
Пошутил про Маджесты?
Маджесте по дизайну до 3111 как до Пекина раком.
3
1
Ответить
Сергей
Тюмень
ant222
ну он точно не хуже корейцев тех лет
лишний хром убрать-считай классический английский стиль тех лет.
двигу сил на 600,кожатый/рожатый салон-и покрасивше бентги будет
Да он и Субары получше выглядит.
2
 
Ответить
Сергей
Тюмень
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Ну....получилось так что я родился в Москве. Поэтому и пишу про то,что знаю. К сожалению провинция у нас жила всегда хуже крупных городов. Не думаю, что при царе , например Симбирск жил лучше Питера, так...
Москвичи территориально ближе к Кремлю поэтому их недовольства боятся больше. Нужно перенести столицу в центр страны и всё станет на свои места.
2
 
Ответить
Сергей
Тюмень
Максим
Это не дизайн. Это какое-то гам(в)но.
Гам(в)но это дизайн японских и корейских машин 80-90х.
6
1
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Ну....получилось так что я родился в Москве. Поэтому и пишу про то,что знаю. К сожалению провинция у нас жила всегда хуже крупных городов. Не думаю, что при царе , например Симбирск жил лучше Питера, так...
При "Совке" удивлю Вас, но было лучше, во всяком случае для тех людей кто жил с нами рядом.
 
1
Ответить
дмитрий
Владивосток
Сергей
Маджесте по дизайну до 3111 как до Пекина раком.
Ну кому то и страшненькие нравятся
3
1
Ответить
АВТОДИСКОНТ
Красноярск
Алекс
Как очень правильно отмечено в конце статьи - в СССР не было "carrozzeria". Весь советский промышленный дизайн утилитарен, и подчинен нуждам страны, находящейся в состоянии войны - сначала ВОВ,...
Это что же за ,,огромное количество сильных стран, не имеющих своего автомобильного производства"? По такой логике давайте не будем шить одежду Польша, Китай, Турция нам в помощь, не будем делать бытовую технику Китай, Германия, Япония же лучше это делают, что-либо строить тоже зачем, турки и корейцы с китайцами все отстроят. Даже нефть качать зачем, тут арабы рулят. Давайте завалим мир оружием, оно же у нас лучшее.И чем мы станем в не далеком будущем? Кореей? Развиваться надо во всех направлениях, в автомобилестроении в том числе, но для этого нужно понимание как это должно все в конечном итоге выглядеть и чего мы все-таки хотим достичь, а так же какими средствами.Пережив сложный период страна начинает прилагать усилия в этом направлении.Посадив картошку, ухаживая за ней и ожидая урожай Вы ждете три месяца, можно конечно и у соседа покупать, вот только сосед может повести себя по разному, а Вы уже зависите от него и не всегда сможете повлиять на ситуацию. Надо пробовать,надо делать путь даже заимствуя чужие разработки, Корейский и Китайский автопром тому пример и причем весьма успешный.
3
 
Ответить
Павел
Коркино
Притча о том, "Как разваливали Горьковский Автозавод"
3
1
Ответить
     
екатеринбург
Сообщений: 3222
Лучше, стал бы таксистом!
Ни дизайна, ни качества, ни ....
и ты, старичок, в проекте "Картеж"))) 2018г на носу, товарищ....
1
2
Ответить
     
екатеринбург
Сообщений: 3222
Часы в президенском лимузине больше похожи на будильник...
Воздуховоды - дизайнерское решение, а там водитель...
Внутренний салон на 4-х человек - ну да, возможно
Регулировка сиденьями и т.д - на 4-х человек , не вопрос что мерседес и вольво слизано....Правильно)), зачем изобретать велосипед.
Ручки дверей в салоне - 2? для главы государства или....
Отличный полокотник на уровне головы - супер удобно))
*****
Ды-к и обитаете вы там, где денег не мерено идёт и не понятно на что тратятся...
Ды-к со старым видением от Волги изобретаете машину 21 века ? с ума сошли, что ли)))
Ды-к если такие умельцы ВОЛГИ занимаются дизайном "КОРТЕЖ" то явно закроют проект как и проекты Волги
Такими-то руками, асфальт ложить в деревне...
Со столь светлым взглядом в будущее, в трамвае билеты продавать.
Сталина на вас нет....Явно в гараже не проекты стоят!
2
1
Ответить
 
Рыльск
Сообщений: 132
zogar-zag
Так их придумали сотни лет назад :-)
Так смогли скопировать на руль! Это уже огромный прорыв в автомобилестроении!)))
"Что ни делается - всё к лучшему" - произносится тогда, когда уже всё, пи..ец!
 
1
Ответить
 
Рыльск
Сообщений: 132
Камри955
Я не хочу обидеть человека, но в такси у него получилось бы лучше!
Да хрен его знает... Может он так же ездить умеет, как дизайнерить))))
"Что ни делается - всё к лучшему" - произносится тогда, когда уже всё, пи..ец!
1
1
Ответить
Алекс
Барнаул
АВТОДИСКОНТ
Это что же за ,,огромное количество сильных стран, не имеющих своего автомобильного производства"? По такой логике давайте не будем шить одежду Польша, Китай, Турция нам в помощь, не будем делать...
Одежду мы и так не шьём. Все российские бренды, такие как ТВОЁ или Gloria Jeans, отшиваются в Китае и ряде других стран, от российского там только название. То же самое и с техникой, Yotaphone - самый яркий тому пример.
По поводу строительства - есть в Новосибирске ТЦ "Аура". Вот он разительно отличается от того, что построено до него, и, что самое интересное, и после тоже. По сути, это лучший ТЦ в Сибири. А всё почему? Его строили турки, и некоторое время они же им управляли.
Есть много крупных сильных государств, у кого нет своего легкового автомобилестроения.
Канада, Австралия, Турция... Они стали Кореей?
1
 
Ответить
   
Сообщений: 633
Макеты, макеты, макеты ...
Рисунки, рисунки, рисунки ...
А чего ещё от алкаша (см. ФОТО спившегося лица к данной статье) ожидать. И зачем на таких деньги тратить?!
...
ГАЗ - прототипы американских автомобилей, ВАЗ - итальянских автомобилей ( 99-ая - точь в точь ФИАТ-РЕГАТА, только размерами меньше).
 
4
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 562
Harry
Дискретизация-это как?
Дискредитация! Понятно же - Очепятка. Смысловой избыточности вам мало что-ли....)))
 
 
Ответить
Harry
КОЛЯМ
Дискредитация! Понятно же - Очепятка. Смысловой избыточности вам мало что-ли....)))
А что такое "смысловая избыточность"?
 
 
Ответить
007
Чита
Вот вы тут нахваливаете этого дизайнера,вот типа мол он такой хороший,машинки красивые лепил....Да, где тут красота???!!!Вы просто сравните с иномарками тех лет!!!Они в сто раз красивее,безопаснее и т.п.!
 
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1257
Лиза Рудская
Поэтому и на аве у тебя анимэшка!!!
Всё мб.
Да пое*ать... фрукты, овощи.
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1257
КОЛЯМ
А если у меня тойота 2008 года, но этот кузов выпускается ещё с 2003 года - ОНА ЕЩЁ РУЛИТ ?!)
О ДА БРАТ! =)
Да пое*ать... фрукты, овощи.
1
 
Ответить
Как-то кроме 11-й модели ваё остальное уродство.
 
 
Ответить
александр
Перечитал еще раз, не нашел про временную тележку. Новый кузов опирался на модернизированное шасси 3110 (написано так) Я не хочу спорить, это дело не благодарное. Если нравится какой-то из проектов или готовых авто это твое виденье. Я понимаю у каждого свой вкус и я высказал свое мнение
На ГАЗе для отработки шасси автомобиля ГАЗ-3111, было изготовлено несколько демонстраторов ГАЗ-3110 с передней подвеской на подрамнике ГАЗ-3111 и измененным задним мостом ГАЗ-3111. На таком же шасси и был собран демонстратор ГАЗ-3111 в фирме Venture
 
 
Ответить
Entuziast
хоссподи, как же красиво 3105-смотрится в облике мастер-макета! В дереве ее надо было выпускать, в дереве!! Вот это бы настоящая эстетическая бомба была
А в мастер-макетах любая машина смотрится здорово! У меня где-то фотка дома есть, где "в куб" собирают мастер-макет ГАЗ-3110. Я еще на фоне этого "куба" сфотканный... Фотография модельного участка Управления Конструкторских и Экспериментальных Работ ПО "ГАЗ". Работал модельщиком по деревянным моделям с 1991 по 1999 год
1
 
Ответить
АВТОДИСКОНТ
Красноярск
Алекс
Одежду мы и так не шьём. Все российские бренды, такие как ТВОЁ или Gloria Jeans, отшиваются в Китае и ряде других стран, от российского там только название. То же самое и с техникой, Yotaphone - самый...
В Австрии, в городе Graz находится канадский завод Magna Steyr, являющийся филиалом канадской фирмы Magna International со штаб-квартирой в Канаде. Завод Magna Steyr принадлежащий канадскому владельцу, специализируется на проектировании и выпуске автомобилей (в основном повышенной проходимости) по соглашениям с известными производителями, и под их оригинальными марками. Mercedes-Benz G-Wagen - канадcкие автомобилестроители не только его выпускают, но и постоянно модернизируют конструкцию. BMW X3 - его собирали в разных странах (включая Россию), но разработку конструкции в сотрудничестве с BMW, и полный цикл производства выполняли на канадском заводе Magna Steyr.Mercedes E-Class 4Matic - выпускали на заводе Magna Steyr, где разработали систему полного привода Mercedes-Benz "4Matic".Aston Martin Rapide - значительная часть работ по проектированию этого автомобиля была выполнена на заводе Magna Steyr, где его выпускали с 2010 до 2012 г. Начиная с 2001 г. в последующие годы на заводе Magna Steyr разрабатывали, выпускали Mercedes-Benz M-Class (для европейского рынка), Chrysler 300C, Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander, и другие модели автомобилей по заказам Audi, Fiat и Peugeot. В 2012 г. завод Magna Steyr поглотил автосборочное предприятие Daimler AG Eurostar, и достиг на нём выпуск до 200 000 автомобилей в год, став самым крупным контрактным производителем автомобилей в мире. Бомбардье к стати тоже Канадская фирма. Австралия тоже страна производящая свои автомобили под маркой HOLDEN, это Шевроле под Австралийским шильдиком, но есть также и полностью свои модели кот. даже экспортируют в др. страны не смотря на их географическое положение.А так же в стране изготавливают Тойоту и Форд адаптированные под местный рынок. Но все заводы под контролем иностранного капитала и владельцы компаний решили прекратить производство автомобилей на территории Австралии со следующего года. Было автомобилестроение и в одночасье не станет ничего,вообще! Вы хотите такой же ситуации для России?
 
 
Ответить
Алекс
Барнаул
АВТОДИСКОНТ
В Австрии, в городе Graz находится канадский завод Magna Steyr, являющийся филиалом канадской фирмы Magna International со штаб-квартирой в Канаде. Завод Magna Steyr принадлежащий канадскому владельцу,...
Я хочу, чтобы бы мы имели возможность покупать то, что не умеем и никогда не научимся делать сами за рубежом по адекватным ценам, без конских пошлин. Как в других цивилизованных странах, где нет своего автомобилестроения.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!