Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Мифы про Duster: что правда, а что нет?
12.12.2019 | 131566 просмотров

Мифы про Duster: что правда, а что нет?

Автор: Вячеслав Залевский
Фото Drom.ru и из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
6773 (72%)
2697 (28%)

Его покупка — это брак по расчету. Однако судя по отзывам, счастью это не помеха. Надежный, проходимый, неприхотливый, простой по конструкции — это все о нем. По крайней мере, так говорят. Что из этого правда? Исследуем мифы, которыми оброс Renault Duster за восемь лет карьеры в России.

1. Дешевый в обслуживании и ремонте

Не всякий ремонт Дастера так уж недорог. У некоторых экземпляров еще до достижения 60 000 километров начинает стучать карданный вал (особенно если часто съезжать с асфальта). Обычно это люфт крестовин, и по регламенту придется менять весь узел в сборе. Цена оригинальной детали — в районе 27 000 рублей. В неофициальном сервисе замена двух крестовин (оригинал), восстановление вилки кардана и балансировка стоят примерно 10 000 рублей. Но тут важно выяснить, какую гарантию на работы дадут: часто отремонтированный кардан вскоре вновь выходит из строя.

Но в остальном в основе мифа — чистая правда: в содержании Duster не разорит. Даже у дилера стандартное ТО, в которое входит замена салонного и воздушного фильтров, масла и масляного фильтра с учетом запчастей стоит порядка 10 000–11 000 рублей. На неофициальной СТО это обойдется как минимум в два раза дешевле. Если заранее заказать все расходники в любом крупном интернет-магазине, затрат будет еще меньше.

Для Duster полно лайфхаков. Шаровые опоры, которые обычно ходят около 100 000 км, по регламенту производителя предполагается менять только в сборе с рычагом. Но неофициальные сервисы уже давно освоили метод их отдельной замены. Впрочем, стоимость неоригинальных рычагов начинается от 2000 рублей за штуку.

2. Всеядная и неубиваемая подвеска

С неубиваемостью все не так просто. Стойки и втулки стабилизатора требуют замены раньше, чем ожидаешь. Втулки переднего стабилизатора приходится менять каждые 30 000–50 000 км. Стоек переднего стабилизатора хватает на 50 000–70 000 км. Задние стойки ходят чуть дольше — 80 000–110 000 км. Амортизаторы задней независимой подвески полноприводных версий (у переднеприводных кроссоверов сзади балка) редко служат более 30 000 км. Задние ступичные подшипники тоже не отличаются выносливостью. В среднем они служат примерно 70 000 км, хотя загудеть могут и раньше.

А вот насчет всеядности — вряд ли кто-то поспорит. Как и исходный Logan, Duster сохранил способность с комфортом мчать по грунтовке. За отличную энергоемкость подвески владельцы готовы прощать кроссоверу крены в поворотах, но от них никуда не деться при длинноходной подвеске и высоком центре тяжести.

3. Надежен, как танк

Не самый надежный карданный вал мы уже упомянули, но это скорее исключение. В целом конструкция кроссовера отличается использованием проверенных и простых по конструкции узлов. Поэтому общий уровень надежности Дастера — хороший. Но до идеала ему, увы, далеко. Особенно неприятны течи сальников двигателя, коробки передач и раздаточной коробки. Чаще проблема обнаруживается на 2,0-литровых бензиновых двигателях и всегда — на версиях с механической коробкой передач. Впрочем, многим везет, и подобных проблем они не знают. Из не самых ресурсных элементов также можно отметить рулевые наконечники, которые редко переживают рубеж в 60 000 км.

4. Легко чинится своими руками

В силу простоты конструкции рядовое обслуживание Дастера действительно можно делать самостоятельно. Но это не всегда легко и просто. Если лампочки в фарах поменять еще можно (впрочем, левую гораздо сложнее, чем правую), то при масляном ТО 2,0-литрового мотора могут возникнуть проблемы с заменой масляного фильтра. Он соединен не с блоком двигателя, как это часто бывает, а с маслоохладителем. Поэтому, снимая фильтр, нужно быть аккуратным, чтобы случайно не открутить маслоохладитель от блока. Иначе можно попасть на замену трубок маслоохладителя. Также есть риск повредить датчик ГУРа, который слишком близко расположен к масляному фильтру. Непросто будет и при замене задних ступичных подшипников. На Duster эта процедура предполагает полную разборку ступицы и тормозных механизмов.

5. Ржавеет, как Логан

Миф основан на склонности к коррозии первого поколения Logan (особенно ранних партий). Но Duster, несмотря на родственные связи с седаном, куда успешнее противостоит рыжей болезни. У кроссовера с завода хорошая обработка днища. Даже старые Duster обычно не имеют снизу коррозии. Но есть и проблемные места. Ржавчина часто лезет из-под пластиковой накладки над задним номерным знаком. Если процесс уже начинается, следует принять экстренные меры. После ликвидации ржавчины и перекраса под накладку рекомендуется наклеить бронепленку. Коррозии подвержены также нижние кромки дверей. Ржавеют, если их не залечить, сколы на широких колесных арках. Но не обязательно. В регионах, где зимой не злоупотребляют с реагентами, ржавчина и вовсе может не проявиться даже на самых старых (на данный момент) экземплярах.

Но...

6. Краска отваливается сама!

К сожалению, это правда. Хорошее сопротивление коррозии не означает, что качество ЛКП высокое. Кузов нормально оцинкован, а вот краска держится плохо. Эта проблема встречается и у многих других марок. У Duster лакокрасочное покрытие довольно посредственное. Толщина слоя достаточная, а вот стойкость, увы, нет. После пяти лет эксплуатации кусок краски размером с пятирублевую монету может отвалиться от кузова сам по себе. Особенно это характерно для нижней кромки пятой двери на дорестайлинговых экземплярах. Кузовщики предполагают, что причина — в сильно вибрирующем заднем бампере. Подводит и форма кузова. Дутые колесные арки сильно подвержены пескострую, и ЛКП там облезает довольно быстро. Не спасают даже опционные пластиковые расширители арок, лучше разориться на более широкие передние «брызговики» и оклеить кузовные элементы бронепленкой.

7. Почти внедорожник

У Дастера хорошие задатки (по меркам кроссоверов — отличные), но надо понимать, где они заканчиваются. У него впечатляющий дорожный просвет (205 мм для переднеприводных и 210 мм для полноприводных версий), короткие свесы, а геометрическая проходимость на уровне серьезных внедорожников. Угол въезда Duster равен 30° — сравнимо с Land Rover Discovery, а угол съезда в 36° — почти как у короткобазной «Нивы». И все равно ему не место на серьезном бездорожье, во всяком случае без подготовки. Чтобы на Duster без проблем скакать по камням, нужно озаботиться установкой дополнительной защиты. Изначально бензобак и муфта полного привода (и главное — ее проводка) таковой не имеют. После первой же неосторожной внедорожной вылазки можно попасть на замену датчика включения муфты, что обойдется примерно в 12 000 рублей.

8. «Овощная» динамика

Это действительно правда в случае с базовым бензиновым 1.6 и дизельным 1.5 (они бывают только с «механикой») двигателями. Версия с 2,0-литровым мотором и «автоматом» тоже не радует скоростью. Единственное сочетание мотор — коробка, способное подарить Duster более-менее адекватную динамику, это 2,0-литровый бензиновый двигатель в паре с механической коробкой. 143 л.с. разгоняют кроссовер до 100 км/ч за 10,3 секунды (дорестайлинговый вариант имел 135 л.с. и 10,4 секунды). Еще на рестайлинговых машинах неплох дизель (1,5 л, 109 л.с.) с «механикой». Пусть у него 13,2 секунды разгона до «сотни», зато с низов такой Duster ускоряется весьма бодро благодаря тяге в 240 Нм.

9. Грузи его сколько хочешь

Нет! Опытным путем некоторые владельцы выяснили, что Duster не любит перегрузов. По паспорту грузоподъемность кроссовера составляет 530–600 кг в зависимости от модификации (столько можно загрузить, если в салоне — только водитель). Об этом надо помнить, забивая под завязку багажник объемом 408 л (на полноприводной версии, у переднеприводных кроссоверов 475 л) и раскладывая сиденья, чтобы увеличить объем до 1570–1636 л, а также устанавливая багажник на крышу. На полноприводном кроссовере с задней «многорычажкой» превышение максимальной нагрузки быстро прикончит задние амортизаторы. На версиях с передним приводом, где сзади стоит простая балка, перегруз грозит повышенным износом сайлент-блоков.

10. Идеален для наших условий

Уже упомянутая энергоемкая подвеска снискала Дастеру славу автомобиля, идеально подходящего для разбитых российских дорог. Но в целом приспособленность к нашим реалиям у кроссовера могла бы быть и лучше. Например, аэродинамика такова, что бока бывают чистыми только в первые минуты после выезда с мойки. Одной поездки по грунтовке достаточно, чтобы весь кузов сверху донизу покрылся пылью. Внутри Duster — тоже грязнуля. Из-за негерметичных уплотнителей в салон попадает влага, что чревато проблемами с электрикой. Вдобавок штатные «дворники» очищают крайне малую площадь лобового стекла. В моторном отсеке могло бы быть и почище.

У 2,0-литровых Дастеров иногда плавают обороты на холостом ходу и встречаются проблемы с запуском в мороз. Причина в не очень долговечных катушках зажигания и склонности дросселя к загрязнению. Модуль управления «автоматом» и жгут его проводки расположены прямо за левым передним крылом. Достаточно несильного удара в эту часть, и можно получить дорогостоящий ремонт проводки и замену «мозгов» «автомата».

11. Через три года можно продать по цене нового

Duster действительно ценится на вторичке и дешевеет неохотно. Средняя цена рестайлинговой трехлетки с 2,0-литровым двигателем, полным приводом и «механикой» — в районе 730 000 рублей, а наиболее дорогие экземпляры стоят около 900 000 рублей. При этом новый Duster в такой конфигурации без учета скидок и дополнительных опций стоит от 1 047 990 рублей.

Итак, сохранность остаточной стоимости — на достойном уровне, но до Креты Дастеру далеко. Средняя цена Hyundai Creta 1.6 AT 2WD 2016 года выпуска — 940 000 рублей. При этом аналогичный новый кроссовер стоит от 1 063 000 рублей.

12. Угоняемый

Печально, но факт — Duster и правда популярен у угонщиков. По данным ГИБДД на 1 января 2019 года, кроссовер входит в десятку наиболее угоняемых моделей автомобилей. Риск лишиться Logan, Solaris или Camry еще выше, но от этого не легче. Крадут Duster, как и другие бюджетные модели, не для перепродажи, а на разбор.

13. Экономичный

Duster действительно не часто заставляет владельца заезжать на заправку. Но только если это кроссовер с «механикой» (объем моторов и тип привода значения не имеют). Даже у самого мощного 2,0-литрового Дастера реальный расход в городе с учетом пробок обычно не превышает 10 л/100 км. Но все меняется, если Duster оснащен 4-ступенчатым «автоматом». 2,0-литровая полноприводная машина с АКПП только по паспорту потребляет 11,3 л/100 км в городском цикле. В реальности будет 13, а то и 14 литров на «сотню».

14. С «автоматом» лучше не связываться

«Автомат» (DP2 на переднеприводных машинах и DP8 на полноприводных) на Duster — палка о двух концах. За отказ от педали сцепления придется мириться с тупостью работы трансмиссии, высоким расходом топлива плюс особенностями эксплуатации и обслуживания. Несмотря на простоту и возможность ремонта в любом сервисе, эти коробки не терпят грязного масла и не выносят перегрева. При замене масла каждые 60 000 км, аккуратной эксплуатации и установке дополнительного радиатора охлаждении «автомат» может пройти порядка 250 000 км. Если пытаться на Duster гоняться с каждой Приорой, регулярно лазить по бездорожью и просто пренебрегать обслуживанием, то коробка может потребовать ремонта уже к 100 000 км. Зимой «автомат» Дастера требует особого обращения. Перед началом движения коробку нужно прогревать, иначе велик шанс попасть на замену клапанов гидроблока (порядка 15 000 рублей с учетом запчастей).

15. Надежная система полного привода

Этот миф проходит проверку реальностью (исключения редки). Подключаемый через муфту полный привод современных кроссоверов у многих вызывает скепсис, но на Duster эта схема работает исправно. Полный привод здесь реализован с помощью многодисковой электромагнитной муфты GKN с возможностью принудительной блокировки. Узел взят от кроссовера Nissan Murano. Перегреть муфту Duster можно только после длительной езды в тяжелых условиях, и после охлаждения она, как правило, сохраняет работоспособность. Редкие случаи перегрева муфты в безобидных условиях (200 метров по глубокой снежной колее) — скорее исключение из правил.

Комментарии

  
Пенза
Сообщений: 12015
Дмитрий Дурнев
длина автомобиля всё-таки меньше длины салона )))))
или у вас от носа до кормы - всё салон. прям вместе с багажником и двигателем? :)
Картинку посмотреть никак?
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
8
2
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
um64
Пока стоит на месте, проедь километров 400 и куда этот комфорт денется. Останется только гул в голове.
Ездил за день 400 км. Норм.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
12
4
Ответить
urwoiy
Да
это конечно смотря какой крайний север.
я был на таймыре, в якутии и на чукотке. зимой.
не встречал там такого, чтобы аккумы туда-сюда таскали. либо электроподогрев на ночь, либо тачка молотит не выключаясь и день и ночь.
у вас не стандартный подход.
но зато экономия ресурса двигателя.
4
2
Ответить
Андрей Penza
Картинку посмотреть никак?
чего там смотреть, если вы колесную базу, которую ещё как-то можно подвести под размер салона, подменяете общей длиной автомобиля
2
6
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1412
Почему никто не пишет про дурацкую МКПП? Очень-очень короткие 6 передач! Выбешивает конкретно. Ладно там с 1.6 но с двумя литрами можно было бы по длиннее сделать? Свыше 100 км/ч приходится слушать двигатель.
25
17
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
um64
Да нет, есть датчики АБС с них и идёт считывание.
Естессно, откуда ж мозгам знать с какой скоростью колеса крутятся.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
2
Ответить
 
Казань
Сообщений: 7701
Дмитрий Дурнев
полляма переплатить за такой кузов - это многовато )
Откуда полляма?
Я взял Аркану с 1,6 на вариаторе. У Дастера такой версии нет. О.К. Сравним Дастер 1,6 МКП 4x2 и Аркану 1,6 МКП 4x2. Цена Дастера в комплектации Life с кондиционером без доп. опций = 909 тысяч. Цена Арканы в комплектации Life без доп. опций = 1.015.000 рублей. Ну, и где здесь полляма? ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Мой отзыв: Renault Arkana 2019
13
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
Scout66
Естессно, откуда ж мозгам знать с какой скоростью колеса крутятся.
А что естественно, в муфте нет ни какого датчика.
 
 
Ответить
Andrero
Почему никто не пишет про дурацкую МКПП? Очень-очень короткие 6 передач! Выбешивает конкретно. Ладно там с 1.6 но с двумя литрами можно было бы по длиннее сделать? Свыше 100 км/ч приходится слушать двигатель.
а что слушать? номально бежит после 100.
разгонял до 140 и то случайно . и даже не понял, что едё 140. только когда на спидометр посмотрел. )

передачи конечно коротковаты, но ко всему привыкаешь. со временем начинаешь понимать когда можно переключать через одну.
с места просто так не рванешь. но это и не гоночный автомобиль.
хотя ради эксперимента дергал со светофора разные машинки. но конечно они меня быстро нагоняли. ) некоторые просто из-за принципа на своих крутых лексусах начинали рвать движки - как это так, их какой-то дастер обходит с места )
но и дастеру тоже было тяжеловато ) движок ревел на третьей передаче.. )
10
3
Ответить
Slava_Kazan
Откуда полляма? Я взял Аркану с 1,6 на вариаторе. У Дастера такой версии нет. О.К. Сравним Дастер 1,6 МКП 4x2 и Аркану 1,6 МКП 4x2. Цена Дастера в комплектации Life с кондиционером без доп. опций = 909...
а зачем лайф? и зачем 1.6
надо 2.0. и максималка.
2
2
Ответить
   
Большая Шаверма
Сообщений: 642
Убогий салон, завышенная цена на вторичке, отсутствие современного автомата и угоняемость, ставит крест на этом пепелаце.
Абсолютно непонятно, как такая большая свиду машина, может быть такой тесной и стрёмной внутри.
Если в деревню, то лучше шниву. Ихмо. Получится дешевле, проще и лучше.
Мои отзывы: Opel Meriva 2014, Opel Meriva 2006
21
48
Ответить
 
Казань
Сообщений: 7701
Дмитрий Дурнев
а зачем лайф? и зачем 1.6
надо 2.0. и максималка.
Ну, для примера же. У Арканы нет 2.0, к сожалению, для корректного сравнения.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
6
 
Ответить
Андрей Penza
Ездил за день 400 км. Норм.
я на трехверке ездил не 400 а 1500. да ехать можно. особенно если молодой и не обремененный болячками.
но когда потом те же 1500 проезжаешь на дастере понимаешь, что что-то на ниве было не так ))
25
3
Ответить
Капитан коробля
Убогий салон, завышенная цена на вторичке, отсутствие современного автомата и угоняемость, ставит крест на этом пепелаце.
Абсолютно непонятно, как такая большая свиду машина, может быть такой тесной и стрёмной внутри.
Если в деревню, то лучше шниву. Ихмо. Получится дешевле, проще и лучше.
а ликвидность на вторичке и угогняемость разве не являются признаком популярности, а значит и всё-таки качества?
27
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
Дмитрий Дурнев
нет, просто для тех кто хочет чего-то большего в плане салона ну и внешности авто. например в дастере как ни крути, нет климатконтроля, только печка. и к сожалению, не самым лучшем образом работающая....
Кому что. По мне - Каптур очень дорогой.
Он вообще НЕ "всеядный" по подвеске по сравнению с Дастером (и даже Кретой).
Внутри? Хрен редьки не слаще.

Климат мне до лампы. Сейчас 2я машина с климатом, а до этого были "с 3 крутилками". По мне так даже лучше. Один фиг все в ручном режиме делаю.

А в Дастере да - крутилка капец не пропорциональная (((
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
7
7
Ответить
@lex@nder
Кому что. По мне - Каптур очень дорогой. Он вообще НЕ "всеядный" по подвеске по сравнению с Дастером (и даже Кретой). Внутри? Хрен редьки не слаще. Климат мне до лампы. Сейчас 2я машина...
ну да, вкусы у всех разные.
но я, если будет возможность, попробую каптюр.
зато потом будет что сказать конкретно )
4
 
Ответить
 
Казань
Сообщений: 7701
Дмитрий Дурнев
а зачем лайф? и зачем 1.6
надо 2.0. и максималка.
Кстати, Каптюр хотят лишить мотора 2.0. Так что Вам лучше поторопиться, если хотите именно его. В декабре на Дастер, Каптюр и Аркану беспроцентная рассрочка на 3 года.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
3
Ответить
Slava_Kazan
Кстати, Каптюр хотят лишить мотора 2.0. Так что Вам лучше поторопиться, если хотите именно его. В декабре на Дастер, Каптюр и Аркану беспроцентная рассрочка на 3 года.
я после ипотеки на рассрочки и кредиты не ведусь )))
18
 
Ответить
Slava_Kazan
Кстати, Каптюр хотят лишить мотора 2.0. Так что Вам лучше поторопиться, если хотите именно его. В декабре на Дастер, Каптюр и Аркану беспроцентная рассрочка на 3 года.
а вот если не будет 2.0. на каптюре - это беда (
8
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
9274478
Покупая зарубежные товары, ты поддерживаешь экономику потенциального врага....
🤣🤣
2
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
@lex@nder
Кому что. По мне - Каптур очень дорогой. Он вообще НЕ "всеядный" по подвеске по сравнению с Дастером (и даже Кретой). Внутри? Хрен редьки не слаще. Климат мне до лампы. Сейчас 2я машина...
Как вы достали со своей Кретой. Нет у ней подвески, мотор с задирами и полный привод только со светофора тронутся.
37
4
Ответить
dilmurad
Астрахань
DNS07
Конкретное ведро, особенно это ощущается после посадки в подержаную японку )))
Разбег разницы минусов и плюсов колеблется 2080, где 20% это плюсы соответственно )))
Рено свали из России!
😂😂😂😂
5
11
Ответить
.
Бийск
482
В принципе всё по делу, кроме одного: 2-литровый по городу ест не меньше 12-ти летом на механке.
А по трассе 9, проверено не один раз.
7
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1034
AndreyG123
Тебе не нравиться? Не покупай, бери дастер. Как минимум втроем-вчетвером в ШНиве ехать удобнее, удобнее посадка, комфортный салон, плюшек больше, багажник есть, мотор для нее вторичен, еще один гонщик...
Я ездил и на том и на другом, тот же х только в левой руке. Условия использования - 400 км по отличному асфальту, 100 щебень и 50 грунтовки, если после дождя то бездорожья с колеями если повезет от уазика, если не повезет - от уралов. На дастере это всё преодолевается несравнимо легче
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
18
3
Ответить
  
Сообщений: 8408
Просто самый дешёвый немаленький кроссовер
19
1
Ответить
Алексей
Кемерово
AndreyG123
В свое время выбирал между дизельным дастером и шнивой, остановился на ШНиве, она честнее и что немаловажно серьезно дешевле.
Ну и зря дустера не взял...!!!
24
5
Ответить
Алексей
Кемерово
urwoiy
Воздушный фильтр просто меняется, когда пару защелок отщелкнул и вытащил, а тут по незнанию его еще найти надо, потом откручивать, закручивать. У нас пыльно, поэтому на трассе частенько нужно остановиться...
Ну ты пипец)))) про картинку знаешь, а фильтр найти не можешь
4
1
Ответить
6182952
Омск
Scout66
Если ржавеет как логан - то это хорошо. Потому что логан не ржавеет, за исключением малооцинкованных редких экземпляров 2005-2006г.в. Герметичность резинок дверей хромает, если заехать в брод выше порогов....
Вы что, во время ливня салон проветриваете? А снег щёткой смести пробует? За пять лет эксплуатации первый раз такое слышу, в скрывал через год, никаких следов влаги нет
6
 
Ответить
Игорь
Братск
8079530
Ну не знаю, почему-то дромомодераторы лютуют, если успеете то посмотрите! Поганенький сандеро, которых продажи на нуле, и то нормально отдать, без развода, не захотели!
https://www.youtube.com/watch?v=cXa_ewcy9rE&feature=youtu.be
Посмотреть не сумел, По ссылке, непонятное 7часовое действо! Закрыл.Может мне повезло с покупкой? И у них план горел? Благотворительная акция? Не знаю. Торговался 2 недели, неоднократно был в салоне на Т.Д. В этих поездках и общались с менеджером(который выносил мои предложения руководству салона) Сейчас подумал -" Может я слишком нудный и они захотели от меня избавиться?".
3
2
Ответить
Gfdtk
urwoiy
Чего в нем простого? Воздушный фильтр на нем просто поменять? После снятия аккума к дилеру надо обращаться, чтобы работоспособность всем системам вернуть, это просто? В автомате масло поменять просто можно...
Каким системам надо работоспособность возвращать? У меня Дастер с отключенным аккумом стоит. Единственное, что нужно сделать - ввести код магнитолы. МКПП
13
1
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Дмитрий Дурнев
я на трехверке ездил не 400 а 1500. да ехать можно. особенно если молодой и не обремененный болячками.
но когда потом те же 1500 проезжаешь на дастере понимаешь, что что-то на ниве было не так ))
Ну да.
А потом эти же км, только на нормальной машине проехать. Отличия будут заметны.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
5
2
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Дмитрий Дурнев
ну да, вкусы у всех разные.
но я, если будет возможность, попробую каптюр.
зато потом будет что сказать конкретно )
Учитывай только то, что в Каптюре сзади места нет. От слова "совсем".
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
4
6
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Алексей
Ну и зря дустера не взял...!!!
Маленький он внутри. Очень маленький.
Ширина салона внутри 139 (Дастер/Каптюр), против 147 у Шнивы.
Обвесы и бампера у Шнивы достаточно прочны.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
8
9
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Slava_Kazan
Кстати, Каптюр хотят лишить мотора 2.0. Так что Вам лучше поторопиться, если хотите именно его. В декабре на Дастер, Каптюр и Аркану беспроцентная рассрочка на 3 года.
Скидку тебе дали по кредиту?
Я Аута беру, Слава.
1,5 налом + остальное кредитом. КАСКО в подарок обещали.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
1
1
Ответить
 
Казань
Сообщений: 7701
Андрей Penza
Скидку тебе дали по кредиту?
Я Аута беру, Слава.
1,5 налом + остальное кредитом. КАСКО в подарок обещали.
О, отлично! Надеюсь, полный привод и комплектация хорошая?
По кредиту у меня такая ситуация. Ставка по программе 2,9% годовых. Ставка в кредитном договоре 10,5% годовых. Разница компенсируется предоставлением ссуды от Рено Россия в размере 123 тысячи рублей. Если бы у меня была вся сумма наличными, можно было нехило так сэкономить. Конкретнее, в моём случае можно было бы дополнительно поиметь 90 тысяч рублей + КАСКО (полное, обошлось мне в 33 тысячи рублей).
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
1
Ответить
Денис
Барнаул
Шалагушка которых полным полно ничего особого и выдающегося для бездорожья ни о чем по трассе тоже ни какой. Обычный серый и скучный авто для обыденых серых будней или привет дачник. Имхо.
8
20
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 2042
482
В принципе всё по делу, кроме одного: 2-литровый по городу ест не меньше 12-ти летом на механке.
Опередили , средний расход в 10 л укладывается . Чисто город это 12 л .
 
2
Ответить
Петро Ценюк
urwoiy
Чего в нем простого? Воздушный фильтр на нем просто поменять? После снятия аккума к дилеру надо обращаться, чтобы работоспособность всем системам вернуть, это просто? В автомате масло поменять просто можно...
Когда вы такое пишите, такое впечатление , что вы бредите.
10
3
Ответить
20105307
Димон701
В чем проблема с воздушным фильтром? Про обращение к дилеру после снятия аккумулятора - это вообще о чем? Может дело не в Дастере, а в руках, которые растут не из того места?
Тебе про Фому а ты про Ерёму.
Замена воздушного фильтра, на нормальном автомобиле занимает около 20сек.
Сколько на дастере уйдёт времени???
2
11
Ответить
   
Большая Шаверма
Сообщений: 642
Дмитрий Дурнев
а ликвидность на вторичке и угогняемость разве не являются признаком популярности, а значит и всё-таки качества?
Зачем мне это, типа качество, а по факту, обыкновенная простота, если за это нужно переплачивать, и если его украдут через неделю после покупки????
 
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Дмитрий Дурнев
так и было задумано - это потените мостов? ) и необхродимость сезонной замены масла в мостах? вой и дребез раздатки? подтеки масла с раздатки? невозможность включения блокировок на ходу? да и на месте...
Блин, без обид, но фамилия соответствует.
По полочкам:
Потените, похоже на потение? Не видел, нет у меня такого.
Жижу меняю по регламенту, зачем по сезону зачем? не понимаю.
Подвывает? Ну не знаю. Дребезг? Если убил тачку не пиши. Все ок у меня.
Зачем блок на ходу? Часто, она, блокировка и не нужна, ходом надо уметь проходить и мозг не забывать на полочке, дома.
Мне хватает багажника,а тем кому мало, надо просто другую машину, дурилка если купили и не подумал(((
тебе лучше не задумываться, к багажнику видимо относится(((
Не спорь, не было у тебя и не спорь. Молчание золото....
5
6
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Алексей
Ну и зря дустера не взял...!!!
так ты денег не добавил, сотни три-четыре тысяч, вот и не взял.
5
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5448
Вован-70
самое главное про дастер не написали: его люто ненавидят праворульщики
Глупые стереотипы
Honda Stepwgn RP3
4
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
6182952
Вы что, во время ливня салон проветриваете? А снег щёткой смести пробует? За пять лет эксплуатации первый раз такое слышу, в скрывал через год, никаких следов влаги нет
К чему дождь появился?
Снег прячется под загибом двери и при открытии его затягивает внутрь турбулентным потоком. На ноуте так не происходит.
Я снимал обшивку через 10 лет, поглядел на зелёный разъем и вырезал его. Свет в багажнике появился
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
um64
А что естественно, в муфте нет ни какого датчика.
Датчика нет, а земля круглая, ага
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
1
Ответить
Равиль
Проездил на таком с дизелем, комплектация максималка + ESP, отличный автомобиль, но задние двери, крылья лучше бронировать, через три года, сколы но без ржи. Задняя дверь - натерло рамкой, появились ржавые точки, бесплатно перекрасили по гарантии. Салон кожа - ни обтёртостей, ни трещин. Продал, потому что автомат захотелось. Кстати, сдав в трейд-ин с учётом скидки потерял за 3 года - 170 тыс.
17
2
Ответить
Art Arty
Тачка огненный огонь, Логан универсал кросс считай. Я фанат.
8
2
Ответить
Dim707
Энгельс
Антонио C
хотел купить дастер за 670тыс 2014, пробег 65 тыс. Ходовке уже хана, требует вложений, кузову хана, везде по мелочи рыжики и краска устала будто машине лет 15. Аккп пинается, машина за 5 лет превратилась в хлам! Лучше ниву купить
Значит ушатали и усрали. Был Дастер, 2 литра, полный привод, 6МКПП, комплектация Привиледж, ESP, предмаксималка. Брал новым, с салона, в начале июня 2014 г. за 730 т.р. Пришлось продать в декабре 2016, пробег 65 тысяч, ГБО пришлось снять, но много чего установленного осталось, типа сеток на решетки радиатора, увеличенных брызговиков ДастерГард, подлокотник Аламар, тонировка, дефлекторы, бортовой комп Мультитроникс, передний и задний парктроник с выводом инфы на БК, состояние очень хорошее. Ну так вот - продать не мог долго. 650 тысяч всё-таки получил, но только из-за хорошего состояния авто вследствие соответствующего обращения. Да, ещё хочу отметить - на крыше сзади рейлингов, трещина на герметике также появилась, как и на всех Дастерах, которые были на виду (только на работе у коллег их было три да в парке корпоративном их порядка двадцати). И ещё - кузов слабый. При шиномонтаже и поднятии авто на домкрате - у дверей замки и ответная часть на стойке не попадают друг в друга, как должны. Короче, машина неплохая, но больше не куплю.
13
 
Ответить
15653941
Белово
Supermannn
ни разу не экономичный у меня у знакомого Дастер 13-14 кушал поставил газ, у мена опель антара 2,4 автомат 167 л/с 13 летом ест, 14 зимой
поддерживаю-меня обдерает даже 1.6(
1
1
Ответить
15653941
Белово
Дмитрий Дурнев
у меня средний расход на дастере 2.0. 8 литров на 100 км всё время поражают люди рассказывающийе про 15 литров ))) не надо давить без необходимости в пол и жечь резину. и всё будет нормально ) я не...
а вы обнулите компьютер, и будут реальные цифры?!
1
1
Ответить
Dim707
Энгельс
Дмитрий
Из написанного можно сделать вывод что вся машина после 60 ткм разваливается.
Ваше написал - любой авто можно ушатать за такой пробег. Дело в прокладке. Дастер за 60 т.км будет в порядке при совести обращении. Просто у него свои ,,особенности" есть... Кто хочет - принимает их, нет - так и нет.
2
1
Ответить
Dim707
Энгельс
Dim707
Ваше написал - любой авто можно ушатать за такой пробег. Дело в прокладке. Дастер за 60 т.км будет в порядке при совести обращении. Просто у него свои ,,особенности" есть... Кто хочет - принимает их, нет - так и нет.
...при соответствующем обращении...
 
 
Ответить
16706705
Краснодар
Дмитрий Дурнев
отлично! значит нам будет кому продавать свои старые тачки, чтобы покупать себе новые!
поддерживаю! агитируйте на покупку б/у как можно больше и лучше! )
У меня ТЛК 100, ваши старые тачки мне понадобятся еще очень не скоро, но нет ничего невозможного, главное верить.😂
4
7
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
482
Не надоело ещё глупости писать про "одноразовые движки на 100т.км"? Какие же вы унылые...
У шефа Санта Фе 2014 года на 103 тысячах сдохла )))
4
1
Ответить
Инженер_Гарин
А что не написали, что он внутри намного меньше, чем кажется снаружи? И об эргономике румыны не слышали.
Так написали же, что это - ЛОГАН. Только приподнятый и с раздутыми арками. Качество и комфорт логановские, то есть никакие.
5
12
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Slava_Kazan
О, отлично! Надеюсь, полный привод и комплектация хорошая? По кредиту у меня такая ситуация. Ставка по программе 2,9% годовых. Ставка в кредитном договоре 10,5% годовых. Разница компенсируется предоставлением...
Дешевое КАСКО.
Да, полный привод. Комплектация чуть выше, чем "бомж".
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
2
 
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Slava_Kazan
О, отлично! Надеюсь, полный привод и комплектация хорошая? По кредиту у меня такая ситуация. Ставка по программе 2,9% годовых. Ставка в кредитном договоре 10,5% годовых. Разница компенсируется предоставлением...
Каско на новой машине необходимо.
Хотя бы по минимуму: от угона, пожара, тотала.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
5
1
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
AndreyG123
Блин, без обид, но фамилия соответствует. По полочкам: Потените, похоже на потение? Не видел, нет у меня такого. Жижу меняю по регламенту, зачем по сезону зачем? не понимаю. Подвывает? Ну не знаю....
Андрей, забей.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
1
1
Ответить
  
Ярославль
Сообщений: 388
Ну и ведро с болтами.
4
12
Ответить
А где проблема масложора на двс 1.6 после 2015 года?
 
 
Ответить
АМК
Я бы похвалил Дастер/Террано но есть на свете Рено Кангу, Фиат Добло, Пежо Партнер/Ситроен Берлинго которые и подороже и больше подходят дачникам и пенсионерам. Да и Ларгус Кросс на умеренном бездорожье не хуже.
2
11
Ответить
9274478
Покупая зарубежные товары, ты поддерживаешь экономику потенциального врага....
Покупая наши товары поддерживаешь наше правительство! Кто из них страшнее нужно еще подумать.
15
5
Ответить
Дмитрий
Ну уделал её ездун и что? Это характеризует все Дастеры? Я смотрел Дастера 2014 года, 13 ДТП, зарегистрированых, хрен знает сколько по Еврику. На машине нет ни одного живого элемента, там всё под замену,...
Дастер в хорошем состоянии это редкость обычно хлам на вторичке...
9
2
Ответить
482
Не надоело ещё глупости писать про "одноразовые движки на 100т.км"?
А разве двс из алюминия с цепью вечный?
3
2
Ответить
Avke Avke
482
В принципе всё по делу, кроме одного: 2-литровый по городу ест не меньше 12-ти летом на механке.
Зимой 10 литров
 
3
Ответить
   
Юг,море
Сообщений: 875
Scout66
Вечные-то вечные. Только владелец вон того дастера с турбиной и пневмоподвеской как раз занимается ремонтом этих двухлитровых движков, и все не так просто там
дастер с турбиной и пневмой называется туарег =)

f4r древний движок не под турбину
 
5
Ответить
   
Юг,море
Сообщений: 875
Дмитрий Дурнев
ну плюс-минус 100 ткм - для кого-то это пара месяцев езды )
а для кого-то - целая жизнь. и ещё останется.
200 это расчетный по китайским методикам (вот как тут туфли не вспомнить с реальными размерами....), а чуть что - реально 100. хз что там у неудачников - перегрели или масло промухали или подделку залили....

запаса прочности нет, а ремонт - шортблок
3
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
Дмитрий Дурнев
чем шнива "честнее" ???
Понижайкой, раздаткой, задним мостом, ходами подвески задней, постоянным полным приводом.
3
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
Дмитрий Дурнев
а как люди на матизах ездят???
Со слезами, как же ещё! :)
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
um64
Пока стоит на месте, проедь километров 400 и куда этот комфорт денется. Останется только гул в голове.
Блин, проехал на Шниве 6000 км на круг: до Грузии, треть Грузии по горам и каньонам и гряди, вернулся обратно ниче не гудит в голове. А вот сидеть с ростом 180+ не удобно - руки до руля не достают комфортно или ногам не удобно.
 
 
Ответить
Subar
Москва
Андрей Penza
Дешевое КАСКО.
Да, полный привод. Комплектация чуть выше, чем "бомж".
Полный привод? Гыыы......
1
6
Ответить
    
Сообщений: 1258
Дмитрий Дурнев
нет, просто для тех кто хочет чего-то большего в плане салона ну и внешности авто. например в дастере как ни крути, нет климатконтроля, только печка. и к сожалению, не самым лучшем образом работающая....
вот что-то, а бардачок у каптюра, по-моему, гораздо больше. а вот полочки-выемки, на панели, как у дастера, не хватает.
 
 
Ответить
Ариан
Якутск
2015 год, маршрут Якутск - Зырянка, Дастер 2014 года кажется, 2 литра на механике, в один конец 3,5 дня пути обратно 2,5
7
 
Ответить
Серега
Бийск
482
Ему всё это прощается как только съезжаешь с асфальта.
Он для людей без комплексов и предрассудков.
🤣🤣🤣Для людей без комплексов на бездорожье нивандос и уаз, а это так себе, такую все же жалко шмандякать
1
2
Ответить
КРАСНЫЙ АТАМАН
Улан-Удэ
482
Воздушный - очень просто, салонный чуть сложнее но тоже ничего экстраординарного. После снятия аккума код попросит только магнитола, он есть в документах либо ОД позвонить и они скажут ( или заехать)....
А зачем производитель сделал так что бы после снятия аккумулятора магнитола код просила?
3
 
Ответить
Вячеслав
Горно-Алтайск
На рубеже продаж Дастера бывая в Красноярске специально посетил салон Рено и просто посидев за рулём Дастера как то резко охладел, а ведь наслушавшись радио прям чуть не заболел как хотелось Дастера. Потом клиент мой по автосервису прикупил в Новосибе новый и то ли похвалиться , то ли передохнуть при перегоне к себе домой заехал, показал и предложил прокатиться. Ну новая тачка конечно гуд- не скрипнет , не брякнет и вся прям ням ням, но он уехал а я остался и понял я что это не то. Года два не заезжал. Конечно думаю я новая тачка не ломается. А на и прехал масло поменять и задние амотизаторы. И поведал не сладкую правду о надёжноси и прочих реалиях. Оказывается поменял и привода и передние рычаги и кардан и амортизаторы задние уже второй раз. Причем по гарантии как бы но за детали денюжку выкладывал. И вообще чел сильно разочаровался и начал спешно его продавать видимо чуя что это ещё цветочки.
11
11
Ответить
КРАСНЫЙ АТАМАН
Улан-Удэ
@lex@nder
Дастер - автомобиль, который ОЧЕНЬ СЛОЖНО ВЫБРАТЬ т.к. минусы и плюсы в нем буквально разрывают потребителя в разные стороны, оставляя при этом честный баланс ))) этакая машина-компромисс... а компромисс...
136 тыс и уже масло есть стала? У нас гранты дольше ходят. Чет как то не айс.
4
2
Ответить
urwoiy
Алексей
Ну ты пипец)))) про картинку знаешь, а фильтр найти не можешь
Да нашел я фильтр, просто я был не готов, что инструмент нужен для замены. На других авто такого нет, даже на более сложных и современных, вот и не ожидаешь подвоха от такого простого и бюджетного авто. Что у них фильтра тоже воруют как и магнитолы, что они решили его прикрутить и усложнить замену, не понимаю.
3
1
Ответить
urwoiy
Дмитрий Дурнев
это конечно смотря какой крайний север.
я был на таймыре, в якутии и на чукотке. зимой.
не встречал там такого, чтобы аккумы туда-сюда таскали. либо электроподогрев на ночь, либо тачка молотит не выключаясь и день и ночь.
у вас не стандартный подход.
но зато экономия ресурса двигателя.
Сейчас -40, машина стоит на улице. В выходные не пользовался машиной, поэтому просто стояла, глянул напругу мультиметром, не понравилась. Занес, отогрел, подзарядил немного. Обычная ситуация, на морозе эффективность аккумулятора падает и самое плохое, что он долго отходит после пуска (в смысле отогревается, теплоемкость у него приличная) и поздно начинает заряд брать, при кратковременной поездке, высаживается.
6
 
Ответить
Oldschool Life
К сожалению, альтернативы нет. Экономичный полноприводный дустер на к4м+МКПП, достаточно проходимый зимой и летом можно ездить на отключённом 4вд.
15
 
Ответить
    
Сообщений: 1092
Oldschool Life
К сожалению, альтернативы нет. Экономичный полноприводный дустер на к4м+МКПП, достаточно проходимый зимой и летом можно ездить на отключённом 4вд.
Десятилетний Рав, Форестер или CRV чем не альтернатива? МКПП вообще пора забыть, как страшный сон в легковом сегменте.
3
25
Ответить
dilmurad
Астрахань
AleksG
Фокус в том, что это ни разу не Рено, а румынская компания Dacia, очень известна в Европе. От Рено там только шильдик и еще что может по мелочи.
Да нет. Это платформа рено. Просто для Румынии под маркой дачия выпускают. Потому что рено купила когдато фирму дачия. Но дачия уже давно не поизводит свои модели. Это разработки рено.
13
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 961
Внутри очень маленький. Интерьер по сути убогий, но за его цену нормально.
Подвеска хлипкая. На грунтовых дорогах умирает быстро.
Салон зимой холодный. Ноги водителя постоянно мерзнут.
Движок 2.0 на механике жрет не меньше 15-ти в городе и около 10-ти на трассе. На обгонах идет тяжело.
Пластиковые бампера, подкрылки и защита рвется на ура.
8
11
Ответить
Igorich65
Южно-Сахалинск
Пожалуй, лучшее, что можно купить из нового для лайт-бездорожья и покорения бродов. Не зря Дастеры очень популярны в Исландии.
13
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9621
Сергей
а почему?
потому что я набросил)
 
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9621
urwoiy
Да нашел я фильтр, просто я был не готов, что инструмент нужен для замены. На других авто такого нет, даже на более сложных и современных, вот и не ожидаешь подвоха от такого простого и бюджетного авто....
есть тараканы у В0, бесспорно
тут менял на сандерке фильтра - все 3 менять сложнее, чем на авешке
но это с чем сравнивать
к примеру, на ситроене С4 к аккумулятору вообще не подберёшься
или возьмём Фокус
5
 
Ответить
Редактор Сайта
И стоило писать такую большую статью ради рекламы креты?
3
4
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
um64
Пока стоит на месте, проедь километров 400 и куда этот комфорт денется. Останется только гул в голове.
Больше ездил, проблем особых нет, выматываеешься одинаково, что на ШНиве, что на любом другом авто за 1000 км пробега.
1
 
Ответить
leon
Берёзовский
Иван 1980
Что бы сберечь кардан, в городских условиях необходимо ездить в режиме 2wd. На auto не желательно так как при резком подключении задней оси большая нагрузка на крестовины. Ну а lock соответственно включать перед грязью
Муфта подключается мягко.если буксовать на 2 вд можно прикончить подшипник в теле муфты.
1
4
Ответить
leon
Берёзовский
7460540
я всегда скептически относился к дромо рассказам о том дастер прост и надежен
это рено и они могут сделать просто, но при этом не надежно)
без обид владельцы
Я 7 лет откатал на логане.2007 г надежнее Тойоты будет .не реально переубедить .все в ремонтах ,а я просто езжу.
10
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
КРАСНЫЙ АТАМАН
А зачем производитель сделал так что бы после снятия аккумулятора магнитола код просила?
Это у ниссана надо спрашивать
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
leon
Берёзовский
Вован-70
самое главное про дастер не написали: его люто ненавидят праворульщики
За что? Меня не любят.
 
 
Ответить
 
Казань
Сообщений: 7701
Андрей Penza
Дешевое КАСКО.
Да, полный привод. Комплектация чуть выше, чем "бомж".
Ну, у меня и автомобиль относительно дешёвый. Стоимость мой комплектации по прайсу 1.102 тысячи, а по договору купли-продажи с учётом скидок за трейд-ин (30 тысяч) и кредит (123 тысячи) получилась 949 тысяч рублей.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
 
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
um64
Как вы достали со своей Кретой. Нет у ней подвески, мотор с задирами и полный привод только со светофора тронутся.
У была своя? Ездил вообще на ней?
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
2
2
Ответить
Андрей Penza
Учитывай только то, что в Каптюре сзади места нет. От слова "совсем".
я езду спереди слева )
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
КРАСНЫЙ АТАМАН
136 тыс и уже масло есть стала? У нас гранты дольше ходят. Чет как то не айс.
Не айс - не бери. Возьми Гранту и радуйся...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
6
 
Ответить
Андрей Penza
Маленький он внутри. Очень маленький.
Ширина салона внутри 139 (Дастер/Каптюр), против 147 у Шнивы.
Обвесы и бампера у Шнивы достаточно прочны.
это бертоны что ли?
я видел как их сняли с нивы посли нескольких лет эксплуатации. нет теперь у нивы ни арок, ни нижней части дверей )
2
1
Ответить
Денис
Шалагушка которых полным полно ничего особого и выдающегося для бездорожья ни о чем по трассе тоже ни какой. Обычный серый и скучный авто для обыденых серых будней или привет дачник. Имхо.
нет, ну конечно вы ездите исключительно на лерндроверах и редко на лендкрузерах. иногда пересаживаетесь на мазератти.
9
 
Ответить
20105307
Тебе про Фому а ты про Ерёму.
Замена воздушного фильтра, на нормальном автомобиле занимает около 20сек.
Сколько на дастере уйдёт времени???
блин. я не понимаю в чем сложность!!! три года меняю на своим фильтра - вопросов не возникает.
не 20 секунд, конечно. за 20 ни в каком автомобиле не поменяешь. но 3-5 минут - и всё готово.
какие сложности??? защелки отщелкнуть пластиковые????
6
 
Ответить
Капитан коробля
Зачем мне это, типа качество, а по факту, обыкновенная простота, если за это нужно переплачивать, и если его украдут через неделю после покупки????
что вы себе купите за те же деньги с 4 вд?
20 летних японок не предлагать. это геронтофилия )
12
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Renault Duster в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Рено Дастер.
Посмотреть всё о Рено Дастер
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром