Ford Focus всех трех поколений (1998–2019 гг.). Что с надежностью?
10.08.2019 | 32181 просмотр

Ford Focus всех трех поколений (1998–2019 гг.). Что с надежностью?

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3209 (87%)
480 (13%)
Если говорить о Ford Focus всех трех поколений, то в России вряд ли найдется еще одна такая иномарка (или, как говорят, «нашемарка»), которая, продаваясь новой, была бы столь популярна. Недавно мы об этом рассказывали. Сейчас же коснемся надежности Фокусов. Слишком много их, подержанных, расплодилось на территории нашей страны. Есть ли смысл выбирать?

Как известно, Focus пришел на смену устаревшей модели Escort и для россиян фактически стал первым доступным представителем концерна. Из четырех предложенных всему миру кузовов наши соотечественники традиционно чаще выбирали седан, хотя пятидверный хэтчбек также пользовался относительно устойчивым спросом. Правда, нельзя сказать, чтобы трехдверный «хэтч» и универсал Turnier не приобретали совсем. Сейчас эти модификации изредка попадаются на вторичном рынке.

В 2001 году Focus пережил рестайлинг, что хорошо заметно по новому переднему бамперу.

С точки зрения дизайна в салоне изменений практически не было.

Зато отныне в доступе оказалось ранее не предлагавшееся опциональное оборудование: CD-чейнджер, ксенон, навигация, bluetooth.

В 2002 году модельный ряд Focus разнообразили двумя «горячими» версиями — ST170 и RS. У первой двигатель развивал 170 сил, использовалась 6-ступенчатая «механика», были усиленные тормоза, рейка и гидроусилитель с пересмотренными характеристиками, 17-дюймовые диски. Турбодвигатель RS форсировали до 212 л.с., здесь применялись еще более мощные тормоза, 18-дюймовые диски и самоблокирующийся дифференциал

На рынке машин первого поколения, окончившего конвейерную жизнь в 2004 году, — множество! Цены по-хорошему удивляют. Максимум, сколько просят за автомобиль до рестайлинга, — 260 тысяч рублей. После — 315 тысяч. Но эта стоимость — скорее исключение. Focus запросто можно приобрести за 150–200 тысяч.

Технические характеристики и комплектации Ford Focus (первое поколение, седан, рестайлинг, 10.2001 – 03.2005)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (первое поколение, хэтчбек, рестайлинг, 01.2001 – 03.2005)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (первое поколение, универсал, рестайлинг, 10.2001 – 03.2005)

Второй Focus представили в 2004-м. Стилистически он не имел ничего общего с предшественником и заметно подрос в размерах. По-прежнему предлагались трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал.

Помимо них в 2006 году потребителям предложили купе-кабриолет с жестким верхом.

Не оставили в Ford без внимания и тех клиентов, что жаждали заряженных модификаций.

Focus ST (предлагавшийся как трех- и пятидверный «хэтч»), RS Mk 2 и RS500. Их турбодвигатели развивали, соответственно, 225, 305 и 350 л.с. Две последних версии появились уже после фейслифтинга 2008 года, который существенно скорректировал дизайн фронтальной части

В отличие от экстерьера, обновление лишь в нюансах изменило интерьер.

Торпедо образца 2004 и 2008 годов

Помимо основных и популярных модификаций Focus II небольшими сериями выпускался как автомобиль, работающий на этаноле, как фургончик с высокой крышей и в качестве приподнятого универсала (Focus X Road). Существовали облегченные версии для WRC, а также концепт на чистой электротяге.

Ford этой генерации тоже можно приобрести менее чем за 300 тысяч, даже за 200 с небольшим. Причем речь не только о машинах до рестайлинга. И максимальные ценники не бьют рекордов — автомобили 2010–11 гг. удастся купить за 400–450 тысяч. Иная одноклассовая «праворулька» стоит дороже…

Технические характеристики и комплектации Ford Focus (второе поколение, хэтчбек 3d, рестайлинг, 09.2007 – 06.2011)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (второе поколение, хэтчбек 5d, рестайлинг, 09.2007 – 06.2011)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (второе поколение, седан, рестайлинг, 09.2007 – 06.2011)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (второе поколение, универсал, рестайлинг, 09.2007 – 06.2011)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (второе поколение, кабриолет, рестайлинг, 02.2008 – 12.2009)

Focus третьего поколения представили в 2010 году. Модели опять кардинальным образом сменили стайлинг, отказавшись от всякой преемственности. База и длина выросли на считаные миллиметры, однако к задним пассажирам новый Focus стал менее гостеприимен. Отныне Ford не предлагался как трехдверный хэтчбек даже в заряженных версиях.

Кстати, из таковых остались только ST и RS.

252-сильный ST мог быть и хэтчбеком, и универсалом. RS (появившийся только в 2015 году, то есть после рестайлинга; фото справа) с турбомотором мощностью 350 сил — только «хэтчем»

Кстати, обновление, как и в предыдущем поколении, здорово изменило «фейс» модели. Только на сей раз дизайнеры все-таки следовали корпоративному стилю — Focus стал напоминать недавно появившийся Mondeo. Но в салоне изменения снова были минимальными.

Слева — передняя панель 2010 года, справа — 2014-го

В третьем поколении у Focus были различные лимитированные вариации ST и RS, отличавшиеся внешним и внутренним оформлением, и, наконец-то, серийная «электричка», продававшаяся в Америке и Европе.

Минимальные цены на Focus III до фейслифтинга и после — 350–450 тысяч. За эти суммы предложение небогато, и поэтому ставку желательно поднять тысяч до 500–600 — выбор увеличится кратно. Есть экземпляры по цене более 900 тысяч. Но, в общем-то, для того, чтобы приобрести Фокусы выпуска даже 2017–19 гг., должно хватить 700–800 тысяч.

Технические характеристики и комплектации Ford Focus (третье поколение, хэтчбек, рестайлинг, 03.2014 – 06.2019)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (третье поколение, универсал, рестайлинг, 03.2014 – 06.2019)
Технические характеристики и комплектации Ford Focus (третье поколение, седан, рестайлинг, 03.2014 – 06.2019)

Европейское разнообразие

В отличие от японских одноклассников, первый Focus с самого начала выпуска получал множество моторов. Правда, добрая половина из них была доступна только в Европе. Речь, например, о древнем дизеле Endura объемом 1,8 л (75 и 90 л.с.).

Или о сменившем его во время рестайлинга Duratorq TDCi того же объема (100 и 115 л.с.).

Официально не поставлялся к нам 1,4-литровый 75-сильный Zetec и турбированный 2,0-литровый Duratec, развивавший 212 сил и существовавший на Focus RS.

Роль «горячего» агрегата играл тот же мотор, но атмосферный, 170-сильный, предназначавшийся модификации ST (ниже снимок моторного отсека американского аналога, называвшегося Focus SVT).

Рядовым российским потребителям были доступны четыре двигателя — 16-клапанные Zetec объемом 1,6 (100 л.с.); 1,8 (115 л.с.) и 2,0 л (130 л.с.). А кроме них какое-то время устанавливался 1,6-литровый «восьмиклапанник» с отдачей чуть менее 100 сил и цепным приводом ГРМ.

Двигатели были разработаны в конце 80-х и в принципе могут считаться неплохими. Порядка 300–400 тысяч км отходить могут. Теоретически способны и на большее. Вот только в те времена Ford разрешал менять масло через 20 000 км, что, естественно, не продляло ресурс моторов. К тому же от увеличенных интервалов замены неизменно пострадают гидрокомпенсаторы. Отчасти старое масло виновно и в том, что стержни клапанов обрастают отложениями, которые в конце концов могут привести к их зависанию. Так что встреча клапанов с поршнями может произойти не только из-за обрыва ремня ГРМ.

Следить надо за системой охлаждения, в которой текут соединения и отказывает электровентилятор. А на форсированной версии ST на одной из опор срезало болты, после чего агрегат натурально покидал моторный отсек.

Focus II из старых достались двигатели 1,4 (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.). Теперь они назывались Duratec. На смену более объемным агрегатам пришли новые установки совместной с Mazda разработки. У Ford они также получили общее маркетинговое имя Duratec, у японцев обозначались как L-серия.

1,8- (125 л.с.) и 2,0-литровый (145 л.с.) агрегаты уже имели алюминиевые блок и цепной привод ГРМ. Последний достаточно живуч — выдерживает 200–250 тысяч км. Сами двигатели способны продержаться до 400 тысяч и более. Но опять же — при сокращении интервалов, которые даже на этом поколении все еще оптимистично заявлялись сначала в 20, а потом в 15 тысяч км. Пострадать поршневая группа может и от сгоревшего катализатора, расположенного близко к выпускному коллектору. Частички керамики способны попадать в цилиндры.

Изнашивается ось заслонок системы изменения геометрии впускного тракта. Подтекает система охлаждения, у которой к тому же в закрытом состоянии клинит термостат. Забивается сеточка топливного насоса, официально меняющаяся только вместе с ним. Теряет герметичность гидроопора двигателя. Присматривать необходимо за течью масла — в районе поддона, клапанной крышки, свечных шахт. Ну и мириться с «кривым» ПО, из-за которого оба мотора порой глохли, напрягали плавающими оборотами и неадекватным откликом на нажатие педали газа — то не ехали, то внезапно прыгали.

1,6-литровый ременный Ti-VCT, появившийся в начале 2005 года и оснащенный двумя фазовращателями, в этом плане лучше.

Во всяком случае, электронных глюков и проблем с катализатором за ним не замечено. Течет? Бывает. Вот еще барахлили эти самые муфты. Кто-то связывал это с заводским дефектом (встречалось на машинах первых лет выпуска). Кто-то — с недостаточным уровнем масла. Кстати, Ford допускал расход на угар до полулитра на 1000 км. Но, в отличие от тех же моторов на Mazda, масляный аппетит за Duratec на Ford был замечен лишь тогда, когда владельцы придерживались интервала замены в 20 000 км.

Версии ST и RS, как известно, приводились в движение вольвовской 2,5-литровой «пятеркой».

Однако этих модификаций у нас по пальцам пересчитать. Можно лишь сказать, что турбомотор достаточно надежен, и все же имеет ряд нюансов. Так, термостат у него тоже клинит на малом круге. Забивается маслоотделитель вентиляции картера и двигатель начинает течь по всем резинкам. Загрязняющаяся сеточка топливного насоса также меняется только в сборе.

Третий Focus до рестайлинга и в России получал прежние, несколько подкорректированные моторы. Так, в строю осталась указанная бензиновая «четверка» Ti-VCT, на сей раз предлагавшаяся в трех вариантах по мощности — 85, 105 либо 125 л.с.

Не списали и 2,0-литровый Duratec, который все-таки перенес принципиальное усовершенствование — получил непосредственный впрыск топлива (150 л.с., в Европе 163 л.с.). Тем временем в Старом Свете Focus III оснащался трехцилиндровым литровым моторчиком, развивавшим 100, 125 или 140 сил. Были разные варианты дизелей: 1,5 (95, 105, 120 л.с.); 1,6 (95, 105, 115 л.с.); 2,0 (115, 140, 150, 163, 185 л.с.). Они меняли друг друга, но тренд был ясен — больше (или та же) мощность при меньшем объеме.

Впрочем, и к нам пришел даунсайзинг. Из двух турбомоторов с direct injection новой линейки EcoBoost объемом 1,5 (150 и 182 л.с) и 1,6 л (150, 182 л.с.), что были доступны в Европе до и после обновления, в Россию с 2015 года начали поставлять 1,5-литровый меньшей мощности.

По причине крайне малой распространенности этот двигатель еще не раскрыл всех своих эксплуатационных нюансов. Нужно только отметить, что ТНВД и форсунки, разумеется, не переварят топлива с каким угодно качеством. Это, естественно, касается и 2,0-литрового Duratec.

При всех сохранившихся недостатках и достоинствах добавление компонентов непосредственного впрыска в теории не добавило ему надежности. Хотя качество бензина сейчас не то, что, скажем, лет десять назад, и GDi вполне живучи.

У Ti-VCT те же проблемы, что и на прошлом поколении. Надо приглядывать за маслом, за «охлаждайкой», как и прежде, загрязняется сеточка насоса. Вдобавок в первые годы производства были проблемы с прошивкой блока управления и с MAP-датчиком давления воздуха на впуске.

Кое-что необходимо сказать о дизелях. В разное время Focus получал агрегаты на тяжелом топливе объемом 1,5; 1,6; 1,8 и 2,0 л. На нашем рынке некоторые из них (1,8 и 2,0) присутствовали, однако не на всем протяжении выпуска той или иной генерации, и популярностью не пользовались. Между тем, созданные совместно с PSA эти установки ресурсны и беспроблемны. Конечно, заправляться нужно не абы какой соляркой и периодически чистить клапан EGR. Увы, определение «легковой дизель» в России до сих пор сродни табу.

От древности к современности

У Focus тот редкий случай, когда механическая коробка хуже «автомата» или, точнее, «автоматов». МКП iB5, разработанная французами еще во второй половине 70-х, дожила до третьего поколения. Агрегатировалась с моторами 1,6 и 1,8 л. В первом случае, если говорить о 100–105-сильной версии, работала более-менее неплохо. Разве что напрягала ранним износом сальников приводов. Однако 160 Нм 1,8-литрового и 125-сильного 1,6-литрового моторов для нее много. Меньшее, что может произойти, — загудит подшипник первичного вала. Худшее — срежет ось сателлитов дифференциала, которая разрушает и сам узел, и его корпус.

Стоимость усиленной оси — 3000 рублей (лучше менять до 100 тысяч км), а переборка потянет на 25–35 тысяч. Кто-то меняет iB5 на немецкую «пятиступку» MTX75, которая соседствовала с 2,0-литровым мотором. Вот к ней претензий никаких.

К 4-ступенчатому «автомату» 4F27E их почти нет. Может прожить несколько сот тысяч км, однако до этого наверняка потребует замены задней крышки, у суппорта которой уплотнительные кольцо разбивают посадочные места.

Если не менять, заметив толчок между первой и второй передачами, есть шанс «попасть» на капиталку (порядка 100 000 руб.). Что любопытно, крышка на аналогичной коробке у Mazda 3 и Mazda 6 из-за настроек блока управления изнашивается быстрее. На Focus способна продержаться более 150 тысяч. Стоит в пределах 6000–15 000 рублей.

Этот древний «автомат» устанавливался и на Focus второго поколения. Вместе с ним в Европе существовали ненадежный вариатор ZF CFT30 и «робот» Getrag с двумя сцеплениями, к нам, по понятным причинам, практически не попадавшие.

А вот с третьего поколения преселективная роботизированная трансмиссия с сухими сцеплениями 6DCT250 того же производителя стала основной — передавала момент от двигателей объемом 1,6 и 2,0 л.

Передавала неважно — не любила езды в пробках, отчего диски перегревались и рано выходили из строя. Еще текла маслом через передний сальник. Уплотнение дорабатывали и не раз делали обновление ПО. Так что чем позже выпущен Focus, тем коробка надежней. И все же жаль, что на бензиновые модификации не устанавливалась 6DCT450 со сцеплениями в масляной ванне, предлагавшаяся исключительно с дизелями. Проблемы с течами и дисками на ней отсутствуют.

С 1,5-литровым EcoBoost с 2014 года соседствует 6-ступенчатый «автомат» 6F35 совместной разработки Ford и GM, аналог печально известной 6T40. Впрочем, настроена коробка по-иному, благодаря чему живет на Фокусах подольше — 150–200 тысяч км. Это, конечно, не означает, что можно не менять ATF и постоянно на 100% пользоваться мощностью турбомотора. Первым, само собой, погибнет гидротрансформатор, следом потянув остальные узлы. В таком случае бюджет переборки легко перевалит за 100 000 рублей.

Просто, но недешево

McPherson спереди, многорычажная сзади — такую конфигурацию подвески Focus сохранял на протяжении всех трех поколений. Это не означает, что она абсолютно идентична. Да, есть отдельные взаимозаменяемые элементы, но от поколения к поколению подвеску изменяли. Внедряли новые рычаги, меняли конструкцию ступиц. Кстати, ступичные подшипники — одно из слабых мест шасси. На первом и третьем поколении живут до 80–100 тысяч км, а на втором — вдвое меньше.

Подвеска Focus II

Раньше могут сдаться только опорные подшипники передних стоек. Особенно на Focus III, где их меняли по гарантии задолго до 100 тысяч км. А также стойки стабилизаторов, которые на втором поколении имеют свойство откручиваться. На нем же и у первого поколения на новых автомобилях стучала рулевая рейка, которую дилеры не меняли, а лишь подтягивали. На Focus I течет ГУР. На прочих поколениях он подмерзает в мороз. ЭУР же (с 2,0-литровым Focus II и на всех Focus III, кроме 1,6-литрового) стучит и повреждается в авариях.

Подвеска Focus третьего поколения

Амортизаторы и пружины у всех генераций держатся примерно 100 тысяч км. Шарниры задней подвески ходят тысяч до 150. Тормозные диски — вдвое меньше. Иными словами, по части надежности ходовой наш герой самый что ни на есть середняк. Причем оригинальные запчасти для массового представителя C класса очень недешевы. Спасает только наличие альтернативы, в том числе, разумеется, от европейских производителей.

Стоимость запчастей, руб.

Автомобиль Focus I Focus II Focus III
Рычаг передний 2000–5200 2700–6700 3000–12 300
Шаровая опора 500–1500 1000 500–900
Сайлент-блок передний 500–800 1200–2500 300–1900
Амортизатор передний/задний 2000–15 000/1000–15 000 4300–8500/1000–7700 2300–7800/1500–6500
Пружина передняя/задняя 1500–14 000/1000-3600 1300–8500/1000–4500 2600–5000/4500
Подшипник опорный 300–2000 400–1100 400–1100
Ступица передняя/задняя или ступичный подшипник 500–5200/600–6700 1500–5000/2500–6600 900–3800/2500–6600
Рычаг задний 2200–4200 18 400–22 100 19 000–27 3000

Все кузова Фокусов оцинкованы, но краска тонкая, легко царапается и в местах контакта с дорожным абразивом быстро слезает. Хром также не стоек к дорожной химии.

На первом поколении бренчат замки дверей, а личинка капота, прячущаяся за эмблемой, — сомнительное решение.

Зато Focus I не страдает электрикой, как его потомок. У того часто горят лампочки, после выключения зажигания долго либо вообще не гаснут экраны магнитолы и «климата», перетирается жгут проводов, проложенных в крышке багажника седана. Горит модуль, управляющий замками дверей.

Третий Focus в этом плане стал еще менее защищенным. Влага из различных источников — атмосферная, из насоса омывателя, конденсат, на мойке — выводит из строя тот же блок управления кузовной и салонной электрикой, попадает в фары и багажник, приканчивает ЭБУ двигателя. Осталась проблема и со жгутом крышки багажника. Так что проверка при покупке всей электрики обязательна.

В общем, эксплуатация представителя любого из трех поколений Focus не будет совсем безоблачной. Есть, конечно, автомобили куда более проблемные. Тем не менее, к примеру, среди «бюджетников» сегмента B найдутся модели, которые будут беспокоить своих владельцев не в пример реже. Остается цена — за гольф-класс весьма и весьма привлекательная. Если смотреть на Ford под таким ракурсом, его «болячки» уже не выглядят слишком страшно.

Комментарии

JEKA FORD
Были разные Фокусы,последний Фокус 3,2011 года максималка,Титаниум,1,6 125 сил,Пауэршифт. На данный момент пробег 138 тыс. Ничего не ломалось,только расходники,колодки вкруг,свечи,передняя стойка стабилизатора и штук 5 лампочек. Пауэршифт и другие его болячки,исправно работают. Все остальное ещё с завода стоит. Очень надёжный и безопасный авто,в любую погоду довезёт из точки А в точку Б. Главное вовремя обслуживать и нормально эксплуатировать.
211
43
Ответить
8629507
Новочеркасск
Один из самых адекватных автомобилей в своем классе в соотношении цена-качество-автомобиль
272
34
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1508
Бу форд фокус 3,или новая гранта?
Мой отзыв: Nissan Almera
159
43
Ответить
    
Сообщений: 1935
Первое поколения нравится,особенно rs, сами хотел фокус универсал брать с новья в 2015,но дорого и мелко в салоне,как итог взяли Круз вагон.
27
39
Ответить
  
Сообщений: 10802
Может когда-нибудь вернётся.
103
11
Ответить
8629507
Новочеркасск
Mihbo-car
Первое поколения нравится,особенно rs, сами хотел фокус универсал брать с новья в 2015,но дорого и мелко в салоне,как итог взяли Круз вагон.
Да и в крузе не шибко много места. Во втором фокусе точно больше места чем в крузе тех же годов. Но вагон отдельная тема там багажник решает)
63
8
Ответить
Фокус - легенда российского автомобильного рынка. Для многих в начале нулевых возможность пересесть с ВАЗа и Нексий на современный автомобиль со всеми необходимыми фунекцичми для того времени, а уж когда второй вышел, то это был настоящий фурор. Пример эталонного соотношения: цена-качество-надёжность.
220
15
Ответить
12136672
RS в своё время показывал отличные показатели.
31
3
Ответить
    
москва
Сообщений: 1111
К тому же от увеличенных интервалов замены неизменно пострадают гидрокомпенсаторы

В моторах 1,6 нет гидрокомпенсаторов, вникайте в то, что пишите, толщина лакокрасочного покрытия на форд в два раза больше, чем на японцах и корейцах, проверено толщиномером. Кузов полностью оцинкован, но есть проблемы в районе задних арок, отлетает кусками Краска, нотржавчин нет. Ходовка легко проходит 100 тыс км, исключение передние стойки стабилизатора, расходник, замена 1 раз в год.
Мой отзыв: Ford Focus 2011
146
22
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4723
Посмотришь на второй кузов - у всех ржавые задние арки, через одного мятые пороги
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
85
64
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 20208
Фокус - легенда! Жаль, что нам не достанется 4-ое поколение
Продам уши от мертвого осла.
119
36
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5096
"На рынке машин первого поколения, окончившего конвейерную жизнь в 2004 году, — множество! Цены по-хорошему удивляют. Максимум, сколько просят за автомобиль до рестайлинга, — 260 тысяч рублей. После — 315 тысяч. Но эта стоимость — скорее исключение. Focus запросто можно приобрести за 150–200 тысяч."

- не знаю какие 300 тысяч, у родственника первый фокус, с пробегом 100 и без ржавчины, недавно на ТО у оф. дилера предлагали обменять на новый третий
легенда нулевых потому что
сейчас такие не делают
19
111
Ответить
dayton701
Москва
Был у напарника первый седан, 1.8 на палке. Голову не делал, ездил и ездил. Вспомнить могу только вечно теряющуюся резинку вокруг личинки замка багажника и как дико хотел дружбан диски-снежинки тогда себе.)
49
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 12367
Лучший фокус всех времен это фф2 2.0 Мкпп в 3д. Дорестайл. Или оранжевый фф2 ст дорестайл. Эталонны. С такими фокусами и гольф не нужен.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
108
18
Ответить
    
Сообщений: 1935
8629507
Да и в крузе не шибко много места. Во втором фокусе точно больше места чем в крузе тех же годов. Но вагон отдельная тема там багажник решает)
В салоне спереди места поболее у Круза,за собой тоже усесться лучше в Крузе получалось(кстати в отзывах на дроме часто тесноту новых фокусов упоминают),да и на 2015 Круз универсал был лучшей покупкой!по цене Соляриса при этом полноценный С класс с большим багажником,комплектацией и отличным дизайном...
19
22
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
Mihbo-car
В салоне спереди места поболее у Круза,за собой тоже усесться лучше в Крузе получалось(кстати в отзывах на дроме часто тесноту новых фокусов упоминают),да и на 2015 Круз универсал был лучшей покупкой!по...
По личным ощущениям и ощущениям кто ездил на обоих в фокусе больше места однозначно и пассажиру и водителю. Чего только стоит широкая стойка стекла левая мешающая нормальному обзору. Голова тоже близко к боковой стойке. Круз снаружи весь раздутый а места внутри поменьше таки. Дома есть и та и другая машина в семье)
32
4
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
алексей !
К тому же от увеличенных интервалов замены неизменно пострадают гидрокомпенсаторы В моторах 1,6 нет гидрокомпенсаторов, вникайте в то, что пишите, толщина лакокрасочного покрытия на форд в два раза...
Лечится просто. Ставь стойки стабилизатора от мондео 4 и забудеш про них надолго. Они более крепкие расчитаны на большую массу. Ставятся без проблем и ничего не шоркает
43
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12045
Неплохая машина-но если с разумным пробегом.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
23
2
Ответить
  
Сообщений: 345
моему ФФ2 12й год, 170т.км. Из всего перечисленного менял только передние ступицы 1 раз, и отдельные сайлентблоки подвески, самая затратная операция была самостоятельная замена ремня грм и приводных ремней на 164т.км. - 9т.р. включая покупку специнструмета.
Мой отзыв: Ford Focus 2008
47
5
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 7667
3 поколение хетч очень крутой.
Яркий.
Но, соларис надежнее, если не из такси.
Поэтому ничего удивительного, корейцы совершили авточудо, дав соларис народу.
Да, он =автокомпромисс.
Но, рынок
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
26
70
Ответить
  
Сообщений: 345
МихаГрин
Лечится просто. Ставь стойки стабилизатора от мондео 4 и забудеш про них надолго. Они более крепкие расчитаны на большую массу. Ставятся без проблем и ничего не шоркает
у меня кстати стойки стаба ещё заводские и проблем с ними нет.
8
2
Ответить
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000 км и коробка уже жутко дергалась, у дилера говорили при ТО, что это его нормальное состояние! По трейдину поменял на новый рестайлинг третьего, экобуст 1,5 турбо 150 л.с. коробка не павершифт, а автомат, доплатив столько же за сколько покупал новый третий фокус, так вот через 16000 км сейчас мой автомобиль стоит на ремонте у дилера, с рассыпавшимся поршнем в третьем цилиндре, а во втором нет компрессии!!! Кто рассказывает, что понятия не имеет о двигателях рестайлинга третьего, говорит неправду! Сейчас достаточно вписать в поисковике "нет компрессии во втором/третьем цилиндре ecoboost" начитается многому интересному, сколько людей попали с автомобилями сейчас, как в местах прохождения коллектора с турбиной (2 и 3 цилиндр) сыпятся поршни, залипают кольца и разбиваются блоки, как форсунки льют топливо в цилиндр под наклоном и горят поршни!!! Пришлось после возникшей проблемы окунуться в суть и увидеть, что современные автомобили это уже не те надёжные агрегаты миллионники, а к слову замена поршня, такого понятия в форде нет совсем, идет замена шортблока в сборе, т.е. блока, коленвала, шатунов и поршней с кольцами, вот сижу и жду уже месяц пока придет дилеру блок, а цена его около 350000. В защиту можно сказать, что такие проблемы турбированных моторов это сегодняшняя реальность, сыпятся очень много марок, каких интернет вам в руки)) предупреждая вопросы, сразу скажу, что автомобили эксплуатировал я один и очень бережно, в год проезжал 5-8 тысяч км, все работы и замены масла проводились у дилера согласно регламентам ТО, бензин лился исключительно Лукойл 95! Вот вам экскурс в надёжность третьего фокуса и рестайлинга на моем примере...
118
12
Ответить
  
Сообщений: 345
залог долговечности и надёжности ни сейчас, ни раньше к бренду особого отношения не имели: мотор с распределенным впрыском хотя бы средней кубатуры и мкпп и будете ездить долго и счастливо. Кто это понимает, те как правило проблем не знают
31
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1120
ПАЛАСИО
Фокус - легенда! Жаль, что нам не достанется 4-ое поколение
Это точно в 2009 г хотел купить,но как всегда финансы поют...было время..
5
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
кто бы сомневался..
форд - это вообще не машина
Мой отзыв: Nissan Primera 1998
17
106
Ответить
  
Радиоактивный
Сообщений: 298
Фф2 - коробка с вылетевшими синхронизаторами. По электрике полный аут жгуты проводов перетерлись не только в багажнике но и у фишки генератора. Жгут в блоке эбу.
Фф2 гиа 2008 по электрике вымотал.
Провода стальные омедненные их коррозия съедает если изоляция повреждена. В общем тьфу тьфу тьфу.
Когда ваши дела идут плохо – не ходите с ними.
Мой отзыв: Toyota Rush 2009
9
46
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1113
Леонид1078
Бу форд фокус 3,или новая гранта?
Оба хуже.
Documentation is like sex;when it's good, it's very good,and when it's bad, it's better than nothing
3
34
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
А какой мотор самый
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
 
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
удачный? из всех 3х поколений?
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
 
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5096
ака МУДРЫЙ
3 поколение хетч очень крутой.
Яркий.
Но, соларис надежнее, если не из такси.
Поэтому ничего удивительного, корейцы совершили авточудо, дав соларис народу.
Да, он =автокомпромисс.
Но, рынок
никакого авточуда
предшественник Соляриса - Акцент был не менее надёжен и востребован за свои деньги, немного безродный только был
44
5
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5096
jjoobb
удачный? из всех 3х поколений?
в котором почаще меняли масло )
23
1
Ответить
  
Сообщений: 345
jjoobb
удачный? из всех 3х поколений?
1.6 любой из вариантов на 100/105/115/125л.с, 2.0 едет конечно лучше, но проблемы с ним бывают намного чаще.
11
6
Ответить
  
Сообщений: 345
xeus
Фф2 - коробка с вылетевшими синхронизаторами. По электрике полный аут жгуты проводов перетерлись не только в багажнике но и у фишки генератора. Жгут в блоке эбу.
Фф2 гиа 2008 по электрике вымотал.
Провода стальные омедненные их коррозия съедает если изоляция повреждена. В общем тьфу тьфу тьфу.
вы видимо не первый владелец, скорее всего "утопленника" купили, Тоже Гиа, тоже 2008г. - ни одной проблемы по электрике, мотору, кпп, трансмиссии за всё время, разве что лампы ближнего света горят довольно часто раз в 2-3 года
34
2
Ответить
11131192
Кострома
ака МУДРЫЙ
3 поколение хетч очень крутой.
Яркий.
Но, соларис надежнее, если не из такси.
Поэтому ничего удивительного, корейцы совершили авточудо, дав соларис народу.
Да, он =автокомпромисс.
Но, рынок
Если столкнуть лоб в лоб "надежный" Солярис и "ненадежный" Фокус - где предпочтете находиться? При учете, что третий Фокус уверенно прошел small-overlap (25% перекрытие) тест от IIHS, а американский Акцент-2 (Солярис) этот тест полностью провалил, да и по статистике того же IIHS пара Солярис/Рио уверенно тройке по количеству погибших на миллион проданных (и это при учете, что по продажам они даже в ТОП-10 не входят).
56
8
Ответить
Евгений С.
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
Нужен максимально высокий октан. Лучше 98-100 на проверенных АЗС. Сетки в бампер, глухие защиты двигателя - нафиг - двиг оч чувствителен к обдуву, склонен к перегреву при минимальных отклонениях от инженерно заложенных обдувных параметров.
9
1
Ответить
14603045
Красноярск
Фокус с момента официального появления на Российском рынке до 2017 года оставался корпоративным авто во многих компаниях. И именно power shift сгубила его. От фокусов стали отказываться крупные организации. Компания, в которой было около 1000 авто в России перешла на Октавию, другие компании также стали переходить на Октавию 1,6 АКПП (не DSG).
Как следствие рост продаж Октавию, что часто упоминается на дроме и других ресурсах.
Фокус отличный автомобиль, но power shift гадость редкостная, которая сыграла злую роль в судьбе фокуса в России.
Кто знает, если бы не было проблемной коробки скорее всего западные компании с большим парком авто продолжали бы закупать Фокус как раньше.
69
2
Ответить
Scout66
Посмотришь на второй кузов - у всех ржавые задние арки, через одного мятые пороги
Мятые пороги, это "спасибо" владельцам. Следи за машиной и ничего ей не будет.
33
4
Ответить
Вован-70
"На рынке машин первого поколения, окончившего конвейерную жизнь в 2004 году, — множество! Цены по-хорошему удивляют. Максимум, сколько просят за автомобиль до рестайлинга, — 260 тысяч...
Обменять один в один, или хозяину первого фокуса надо было доплатить тысяч 600?
16
1
Ответить
  
N
Сообщений: 256
11131192
Если столкнуть лоб в лоб "надежный" Солярис и "ненадежный" Фокус - где предпочтете находиться? При учете, что третий Фокус уверенно прошел small-overlap (25% перекрытие) тест от IIHS,...
открываем сайт IIHS
и чтоже видим
2019 Hyundai Accent
MINICAR / 4-DOOR SEDAN
Award applies only to vehicles with optional front crash prevention and specific headlights
Crashworthiness
Rating overview
Small overlap front: driver-side
G
Small overlap front: passenger-side
A
Moderate overlap front
G
Side
G
Roof strength
G
Head restraints & seats
G

G-это если что Great -великолепно

Кто-то брешет. либо сайт IIHS либо некто 11131192 из костромы
9
12
Ответить
Олег 51
моему ФФ2 12й год, 170т.км. Из всего перечисленного менял только передние ступицы 1 раз, и отдельные сайлентблоки подвески, самая затратная операция была самостоятельная замена ремня грм и приводных ремней на 164т.км. - 9т.р. включая покупку специнструмета.
А зачем покупать специнструмент ради разовой операции? Вряд ли доездите на этой машине до следующей замены.
10
8
Ответить
14613701
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
Я думал экобусты надёжные . Точно такой же движок стоит на куге и норм бегает . Может как и большинство "продвинутых " владельцев вы убили двигло обкаткой ? Мучили низкими оборотами , пока двигло не рассыпалось ? Полноценная компрессия возникает при хорошем давлении в цилиндре , именно в этом случае распрямляются кольца и дают компрессию . При низких оборотах кольца не распрямляются .
Касаемо турбовых движков , присмотритесь к tsi . Сейчас на рынке новое поколение tsi самое удачное . Тот же 1.4 tsi ea211 мало того что надёжен как Калашников , так и как и многие tsi гильзован чугунном , т.е подлежит ремонту без покупки шортблока .
17
8
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
xeus
Фф2 - коробка с вылетевшими синхронизаторами. По электрике полный аут жгуты проводов перетерлись не только в багажнике но и у фишки генератора. Жгут в блоке эбу.
Фф2 гиа 2008 по электрике вымотал.
Провода стальные омедненные их коррозия съедает если изоляция повреждена. В общем тьфу тьфу тьфу.
Видимо поблема у вас единичная. В семье их аж 3 на данный момент. Суммарный пробег у авто под 800 тыс км. Нет проблем с проводкой и кпп. Делайте выводы))
24
 
Ответить
  
N
Сообщений: 256
11131192
Если столкнуть лоб в лоб "надежный" Солярис и "ненадежный" Фокус - где предпочтете находиться? При учете, что третий Фокус уверенно прошел small-overlap (25% перекрытие) тест от IIHS,...
а потом там же открываем death rate и....
как думаете что там?
не поверите
Ford Focus 68 (48-88) 50 15 5 2012-14
All 2014 vehicles
30 (29-32)

форд фокус занимает почетную предпоследнюю строчку в безопасности авто 2014 г.в. ( погибших на 1 млн зарегистрированных машин марки) - 68. при средней по седанам этого года - 30
Вау.

но может быть за другие годы (статистика идет 3а 2008, 2011,2014)...
открываем 2011

Ford Focus 70 (39-101)..... при средней - 28
почетное третье место с конца, одна из самых опасных машин на рынке

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/ford/focus-4-door-sedan/2018
https://www.iihs.org/ratings/driver-death-rates-by-make-and-model
....
7
14
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
jjoobb
удачный? из всех 3х поколений?
1.6 100 сил. Без особых проблем выхаживает до 500000 км. Не своевременная замена масла убивает поршневую группу и он начинает дизелить. Ну и газ палит клапана на раз два
17
2
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
Вован-70
никакого авточуда
предшественник Соляриса - Акцент был не менее надёжен и востребован за свои деньги, немного безродный только был
Вообще то это автомобили разных классов и сравнивать их не корректно. Начиная со 2 поколения фокус будет выше на голову во всём соляры
37
4
Ответить
1598619
Абакан
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
У самого экобуст, пробег 76тыс . Никаких проблем. Замена масла через каждые 7500 и т.о и все. По номерограмму о820кк19
13
1
Ответить
    
землянин
Сообщений: 43485
Если обсуждать,так только как раритет.Закончились Форды
9
17
Ответить
11131192
Кострома
No soy eterno
открываем сайт IIHS и чтоже видим 2019 Hyundai Accent MINICAR / 4-DOOR SEDAN Award applies only to vehicles with optional front crash prevention and specific headlights Crashworthiness Rating overview...
А теперь открываем IIHS и что мы видим?

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/hyundai/accent-4-door-sedan/2017

Tested vehicle: 2013 Hyundai Accent GLS 4-door

The Hyundai Accent was redesigned for the 2012 model year.

Overall evaluation
P
Structure and safety cage
P

При чём тут результат 2019 года, если речь о вторичном рынке, где Фокус соперничает с Солярисами первого поколения? Вот их результат, с видео, как полагается. Наслаждайтесь.
12
3
Ответить
11131192
Кострома
No soy eterno
а потом там же открываем death rate и.... как думаете что там? не поверите Ford Focus 68 (48-88) 50 15 5 2012-14 All 2014 vehicles 30 (29-32) форд фокус занимает почетную предпоследнюю строчку...
Ну так давайте будем последовательны. Открываем вашу же ссылку, и что там за 2014 год?
Kia Rio 102 (36-168) 80 16 5 2012-14
Hyundai Accent 104 (53-155) 71 33 22 2012-14
Ford Focus 68 (48-88) 50 15 5 2012-14
Чот прям опасная машина этот ваш Фокус...
7
5
Ответить
Vnl630
No soy eterno
открываем сайт IIHS и чтоже видим 2019 Hyundai Accent MINICAR / 4-DOOR SEDAN Award applies only to vehicles with optional front crash prevention and specific headlights Crashworthiness Rating overview...
Не great, а good.
A- acceptable
4
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7
Ивановка
Лучший фокус всех времен это фф2 2.0 Мкпп в 3д. Дорестайл. Или оранжевый фф2 ст дорестайл. Эталонны. С такими фокусами и гольф не нужен.
+500
9
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12045
Знакомый брал ФФ2 1,6 акпп, намучился, еле продал.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
7
43
Ответить
   
город 23
Сообщений: 929
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
Вот честный отзыв человека до отвала наевшегося фордовским "качеством".
Для полноты картины неплохо было бы запилить здесь статью о качестве III факуса от лица инженера по гарантии какого нибудь дилера. Конечно же анонимную, иначе в ФоМоКо в Химках сотрут зубы от злости и добьются увольнения вынесшего мусор из избы. Я как страшный сон вспоминаю свою работу инженером-гарантийщиком у дилера форда. Как шёл вал обращений по текущему сальнику левого привода (привод на конвейере вставлялся не под тем углом и кромка сальника повреждалась) о проблеме во Всеволожске были в курсе но ни хрена не делали. А потом.... мать-перемать начался пауэршифт. Истерики клиентов каждый день, они реально бились в судорогах и орали: Я ведь купил новую машину!!! Как же так!? Ремонт не простой, и не быстрый, очень много одноразовых деталей плюс дебильный специнструмент.Очень много согласований и бюрократической писанины. В итоге плюнул я и перешёл на корёйский бренд. Это земля и небо. После форда я там реально отдыхал душой и телом. В итоге: Ни я, ни мои родственники, ни в этой, ни в следующей жизни форд иметь не будут.
Простите если своим отзывом оскорбил патриотов фокуса, типа Jekи Forda. Но из песни слов не выкинешь....
Мой отзыв: УАЗ 3151 1998
51
25
Ответить
14613701
Я думал экобусты надёжные . Точно такой же движок стоит на куге и норм бегает . Может как и большинство "продвинутых " владельцев вы убили двигло обкаткой ? Мучили низкими оборотами , пока двигло...
Наоборот боюсь)) обкатка была 2000 км не более 3500 оборотов, а так в городе ездил так, что меньше 15 л/100км никогда не было, правда с климатом круглый год не отключат... за городом ездил так как она могла ехать выходило под 11 л/100км, но в основном была городским авто дом-работа! За городом кстати получал реальное удовольствие от управления и динамики и скорости, жаль не долго)
3
2
Ответить
16131602
Сейчас на фокусы 3 бу адекватный ценник, можно приобрести 1.6 125 лс. 17-18 года на механике с пробегом 20-30к. За 700-750к. Я бы взял его вместо рио/соляриса. Вот в том году знакомый взял Рио 17 на мех за 730 с пробегом 15к
16
1
Ответить
Евгений С.
Нужен максимально высокий октан. Лучше 98-100 на проверенных АЗС. Сетки в бампер, глухие защиты двигателя - нафиг - двиг оч чувствителен к обдуву, склонен к перегреву при минимальных отклонениях от инженерно заложенных обдувных параметров.
Кроме защиты картера ничего не ставил! 98-100 боялся лить так как в инструкции по эксплуатации вообще указано 92)
3
7
Ответить
1598619
У самого экобуст, пробег 76тыс . Никаких проблем. Замена масла через каждые 7500 и т.о и все. По номерограмму о820кк19
Пусть все будет у Вас и дальше хорошо!!! Но прочесть будет не лишним... https://ffclub.ru/topic/440846/
3
2
Ответить
JEKA FORD
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
Твой случай,если правда,единичен. Вообще впервые слышу о таком,по любому заводской брак,машина на гарантии,можно было все через суд решить.
6
3
Ответить
JEKA FORD
jjoobb
удачный? из всех 3х поколений?
1.6 100 сил,1.6 115 сил, 1.6 125 сил. Эти самые безпроблемные из всех.
7
 
Ответить
15992377
Леонид1078
Бу форд фокус 3,или новая гранта?
Гранта, объясню просто. Во-первых, новый фокус на данный момент не взять, но это ладно, мы же в общем говорим, а не про сейчас. Во-вторых, если брать на двух педалях, то хоть и у гранты на робот многие грешат, но он намного лучше, чем роботы на фокусе, это факт, был знакомый из клуба "фокусников", рассказывал, что у многих робот примерно на одном пробеге, терял коробку, как живой элемент, а это не приятно, когда на примерно на 40 ткм +-5 тыс, коробка отхлебывает на Гранте же проблем с коробкой не было, по слухам. В-третьих, цена, на момент когда фокусы продовали, гранта доступнее тысяч на 100 была, а это не хилый отрыв, так что я думаю что многие так и делали, поэтому форду и пришлось уйти, ибо конкурировать с Ладой было и правда сложно, тем более в связи с последними ошибками форда, там и отзывные были, и проблемы как раз таки с коробкой.
12
28
Ответить
15992377
8629507
Один из самых адекватных автомобилей в своем классе в соотношении цена-качество-автомобиль
Не знаю, у меня на памяти еще Лады, хоть многие и плюются, но я лично по своему опыту, отнес бы в адекватное соотношение цены и качества именно Ладу. За свои небольшие деньги, машина проезжает спокойно 200-300 ткм и вложений особо не потребует, да поменять всякие серьезные детальки придется, но это будут расходники, типа сцепления и подвески, но даже при этом они стоят не таких уж и больших, денег, по сравнению с тем же фокусом хотя бы.
24
10
Ответить
Саратов
Приподнятый универсал X-Road вообще бомба, даже не знал что в Европе была такая модификация. Главный минус Форда низкий просвет побежден этой модификацией + самый красивый кузов.
11
1
Ответить
16132536
Японцы уникальный народ, они придумали специальное жидкое стекло для авто что бы защитить авто от пыли, грязи и воды. Реальная экономия на мойке и выглядит машина всегда как новая. вот сами убедитесь, я сам затестил ---- https://url.uz/drives
 
44
Ответить
  
Сообщений: 345
Олег Титов
А зачем покупать специнструмент ради разовой операции? Вряд ли доездите на этой машине до следующей замены.
да,вряд ли, продам если что, инструмент стоил 3т.р,расходники 6т.р, а замена ремней у дилера от 17 до 22т.р. 9 против 17-ти, первый вариант победил, учитывая, что работы там часа на 3-4. если делаешь один и первый раз.
18
 
Ответить
Axelweel
Ростов-на-Дону
Олег 51
1.6 любой из вариантов на 100/105/115/125л.с, 2.0 едет конечно лучше, но проблемы с ним бывают намного чаще.
На 1,6 проехал уже 100т км в сумме 235т и хозяин далеко не первый, барахлит датчик дрос. заслонки и то если закладывать за 4200 об/мин.
Ест масло 0,5л на 1300 км и все равно доволен. Фф2 100л.с.
10
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
JEKA FORD
1.6 100 сил,1.6 115 сил, 1.6 125 сил. Эти самые безпроблемные из всех.
А два литра? Зетек который?
Как на фото, у меня просто на Трибьюте такой стоит, интересно как он?
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
 
 
Ответить
Axelweel
Ростов-на-Дону
Вован-70
никакого авточуда
предшественник Соляриса - Акцент был не менее надёжен и востребован за свои деньги, немного безродный только был
Как можно вообще сравнивать? Взялся как-то за багажник у хундая и понял, что эта машина опасна для жизни! Маталл--фольга! А на солярисе (почему все молчат, понятно, потому что здесь фордовцы в основном) диски тормозные стачиваются быстрее колодок! Вы такое где нибудь слышали-видели!)) Лучше тогда Весту уже брать, есть кому в лицо плюнуть!
Но не смешите больше!!
17
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4709
16132536
Японцы уникальный народ, они придумали специальное жидкое стекло для авто что бы защитить авто от пыли, грязи и воды. Реальная экономия на мойке и выглядит машина всегда как новая. вот сами убедитесь, я сам затестил ---- https://url.uz/drives
да иди ты со своим мылом!
Дром, что не трёте?
Chaser 96, GX90
Daihatsu Atrai7
Mazda Tribute zoom zoom)))
20
 
Ответить
Axelweel
Ростов-на-Дону
Favourite
кто бы сомневался..
форд - это вообще не машина
Не плачь, друг! Подкопишь и тоже будет у тебя форд!)
20
1
Ответить
Axelweel
Ростов-на-Дону
Олег 51
вы видимо не первый владелец, скорее всего "утопленника" купили, Тоже Гиа, тоже 2008г. - ни одной проблемы по электрике, мотору, кпп, трансмиссии за всё время, разве что лампы ближнего света горят довольно часто раз в 2-3 года
По фарам это круто, какие лампы ставите? У меня если все время горят, то на пол года хватает, правда езжу каждый день км 70, может Ваша стоит?)
3
1
Ответить
Axelweel
Ростов-на-Дону
No soy eterno
открываем сайт IIHS и чтоже видим 2019 Hyundai Accent MINICAR / 4-DOOR SEDAN Award applies only to vehicles with optional front crash prevention and specific headlights Crashworthiness Rating overview...
А MINI CAR это хто?? И Вы картинку после столкновения видели, там целая только капсула и то при испытательных 50-60 км! Сколько засаживал в зад корейцам, у них:
Багажник, замок, бампер, панель задняя,...
А у меня номер помялся и по углам краска лопнула слегка.
Вы о чем сейчас или Вам статистики по литальным дтп мало?!
3
6
Ответить
14613701
Сергей Иванюта
Наоборот боюсь)) обкатка была 2000 км не более 3500 оборотов, а так в городе ездил так, что меньше 15 л/100км никогда не было, правда с климатом круглый год не отключат... за городом ездил так как она...
Я нашел , действительно у экобуст есть проблема . Это печально . Точь в точь как на старых tsi , поршень также убивала детонация .
2
1
Ответить
Павел
Москва
Третий фоеус вроде бы ничего такой, думаю взять на днях рублей за 300, цены сейчас как раз упали на него.
3
4
Ответить
karakuryk
Вот честный отзыв человека до отвала наевшегося фордовским "качеством". Для полноты картины неплохо было бы запилить здесь статью о качестве III факуса от лица инженера по гарантии какого нибудь...
Кузов любого корейца, это консервная банка в сравнении с фордом, достаточно хлопнуть дверью, люди сравнивающие для себя это подтвердят, это был отдельный кайф - как в сейфе, поэтому я менял форд на форд рестайлинг, но надёжность подвела....
16
6
Ответить
JEKA FORD
Твой случай,если правда,единичен. Вообще впервые слышу о таком,по любому заводской брак,машина на гарантии,можно было все через суд решить.
Еще 45 суток не прошло... поживем-посмортим!
 
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 12367
vlad019
+500
Шикарная тачка для своего времени. И сейчас если не убитая то огонь. Реально лучше гольфа.
И вид имеет и едет достойно. Очень хотел себе такого когда он только в продажу вышел. Мечтал о синем.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
2
Ответить
 
Юг,море
Сообщений: 136
karakuryk
Вот честный отзыв человека до отвала наевшегося фордовским "качеством". Для полноты картины неплохо было бы запилить здесь статью о качестве III факуса от лица инженера по гарантии какого нибудь...
А кроме Павершифта существенные проблемы были?

Корейцы тоже переходят на DCT, так что далеко не убежать.
6
1
Ответить
Alexey
алексей !
К тому же от увеличенных интервалов замены неизменно пострадают гидрокомпенсаторы В моторах 1,6 нет гидрокомпенсаторов, вникайте в то, что пишите, толщина лакокрасочного покрытия на форд в два раза...
Да ладно, а как же мотор Dutatec Rocam 8-клаппаный для 1-го фокуса? Вот там-то гидрокомпенсаторы и есть!
2
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5096
Олег Титов
Обменять один в один, или хозяину первого фокуса надо было доплатить тысяч 600?
)
я не уточнял
ему зачем новый гемор? он ещё столько же проездит без оного
так как его первый фокус лучше: хозяин ездил меньше 7 тысяч в год, в основном загород, на ТО не кроил - у них же и обслуживался
просто пытался донести мысль, что могут быть в природе 15-летние первые фокусы, у которых ценник намного выше, чем можно увидеть в объявлениях
ибо таких машин нет в объявлениях - там одни умотыши
 
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5096
МихаГрин
Вообще то это автомобили разных классов и сравнивать их не корректно. Начиная со 2 поколения фокус будет выше на голову во всём соляры
автомобили разных классов, но основная потребительская группа у них одна - офисный планктон до 40
2
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 28689
Взял ф3 на палке, 1,6 125 лс, очень доволен. Учитывая цену
Светопрозрачные конструкции из ПВХ и Al.
Объекты любой сложности.
96-12-96
Мой отзыв: Nissan AD 1999
9
 
Ответить
 
Сообщений: 8027
балалайка
с таким президентом и враги не нужны.
1
9
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
Axelweel
По фарам это круто, какие лампы ставите? У меня если все время горят, то на пол года хватает, правда езжу каждый день км 70, может Ваша стоит?)
Чуть дольше будут гореть так называемые лампы лонг лайф от фирмы осрам например. В среднем лампы ходят 400-800 часов. Это их ресурс физический. Тоже лампы не ходят больше 20000 км и тоже есть опция скандинавский свет. Это когда фару всегда включены. Лично я беру стандартные лампы нормальных фирм типа осрам филлипс бош дженерал электрик
4
 
Ответить
12592829
Был фф1 универсал 1,8 GIA. Задолбал датчик скорости, стрелка спидометра падала постоянно. Еле выдернули его из коробки, побрызгали контакты и через какое то время проблема ушла. На ходу сломался задний поперечный рычаг в районе крепления стойки стаба. Хорошо прям возле дома. Хороший багажник, вместительный,задняя дверь не под углом,это плюс. Салон по материалам приятный, мягкий. Пересел с десятки, прям писал кипятком)) Ещё проблема с бензонасосом была. Вырезали люк под задним диваном, меняли на вазовский бош. С движком проблем не было, при пробеге 200ткм масло не ел совсем. И коробка механика очень радовала, особенно после ваза)) для своего времени хорошая была машина.
9
 
Ответить
Евгений С.
Сергей Иванюта
Кроме защиты картера ничего не ставил! 98-100 боялся лить так как в инструкции по эксплуатации вообще указано 92)
Это видимо приколы форд раша такие - лить 92 в такой мотор. Рисковые они ребята - гарантию такие авто не отходят. 95 - 50 на 50. Вам, получается, не повезло, сочувствую.
6
 
Ответить
avklimkin
В прошлом году взял новый Фокус 3 хэтчбэк 1.6 125 л.с. с роботом, комплектация Синк Эдишн, по акции вышел всего 950 тысяч- ну как было не взять?!?!) Примерно столько стоили Рио/Солярисы в максималке.
10
 
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
Евгений С.
Это видимо приколы форд раша такие - лить 92 в такой мотор. Рисковые они ребята - гарантию такие авто не отходят. 95 - 50 на 50. Вам, получается, не повезло, сочувствую.
Думаю это не приколы форда так как у меня даже в простой атмосферник минимум 95 положено лить. Такая же фигня была и на машине 85 года минимум 95. Это приколы маркетологов для увеличения продаж снижают планку по требованиям к топливу и увеличивая межсервисный интервал в ущерб ресурсу и ускоряя этим износ двигателя в разы. Продажи наше всё)
9
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
avklimkin
В прошлом году взял новый Фокус 3 хэтчбэк 1.6 125 л.с. с роботом, комплектация Синк Эдишн, по акции вышел всего 950 тысяч- ну как было не взять?!?!) Примерно столько стоили Рио/Солярисы в максималке.
как попадешь на ремонт робота, так поймешь, что киа/хендай лучше
https://forums.drom.ru/nk/t115...
3
5
Ответить
  
Сообщений: 345
Axelweel
По фарам это круто, какие лампы ставите? У меня если все время горят, то на пол года хватает, правда езжу каждый день км 70, может Ваша стоит?)
ставлю лампы LL, лонг лайф т.е. в принципе любые и Филипс, и бош, и валео, и осрам, и нарва - все LL ходят 35-40т.км, в режиме "постоянно включено" как пример Бошевская: 1987301057 LONGLIFE DAYTIME PLUS
1
 
Ответить
  
Сообщений: 345
Вован-70
автомобили разных классов, но основная потребительская группа у них одна - офисный планктон до 40
а вы видать не планктон, и чем планктон от не планктона отличается? я вот не в офисе работаю, но мне тоже хорошая машина нужна была когда Фокус покупал, или раз я не планктон, так мне как и "вованам" с райончика на*****е всю жизнь ездить?
4
 
Ответить
  
Сообщений: 345
Евгений С.
Это видимо приколы форд раша такие - лить 92 в такой мотор. Рисковые они ребята - гарантию такие авто не отходят. 95 - 50 на 50. Вам, получается, не повезло, сочувствую.
что значит 95-50на 50?, не смешите мои тапки, только 95 лью уже 12 год(ни какого98го), масла не доливаю и наверно многих "азиатов" шокирую. меняю его через 15-18т.км, защиты все стоят и сетка и железяка снизу, потому как езжу часто по грунтовкам и грейдерам.
1
1
Ответить
Сыгда
на фокусе только по грунтовкам ездить, с его жуткой пузотеристостью..
 
3
Ответить
Евгений С.
МихаГрин
Думаю это не приколы форда так как у меня даже в простой атмосферник минимум 95 положено лить. Такая же фигня была и на машине 85 года минимум 95. Это приколы маркетологов для увеличения продаж снижают...
Да, именно это и имел в виду, когда писал "форд раша": в российском подразделении форд. Кстати, мне дилер и в продажах и на сервисе говорили, что 92 точно нельзя лить, а 95 - "можно", "нормально", но на проверенных азс. Ясное дело, что тема нормальности топлива, проверенных азс не раскрыта.
1
1
Ответить
Евгений С.
Олег 51
что значит 95-50на 50?, не смешите мои тапки, только 95 лью уже 12 год(ни какого98го), масла не доливаю и наверно многих "азиатов" шокирую. меняю его через 15-18т.км, защиты все стоят и сетка и железяка снизу, потому как езжу часто по грунтовкам и грейдерам.
Утверждение было про экобуст двигатели. Учитывая, что вы льете только 95 12-й год, а двигатели экобуст появились вроде в 2011, у вас явно не такой.
1
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 7667
11131192
Если столкнуть лоб в лоб "надежный" Солярис и "ненадежный" Фокус - где предпочтете находиться? При учете, что третий Фокус уверенно прошел small-overlap (25% перекрытие) тест от IIHS,...
ответ сам собой)
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
 
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10350
вчера только приехали с Хорватии, ездили на Фокусе брата жены. нас четверо и полностью загруженая тачка. движок 1.0 объёма ( 3 цилиндра ). думал прийдёться на горку толкать машину, а нет, очень не плохо тянет, правда всегда надо давить на педальку, что-бы ехала, расход в среднем 7.2 литра. ехали где есть возможность 170-180 кмч. пробег сейчас чуть перевалили за 80 тысяч. Вполне не плохая машинка даже с таким движком, но лучше конечно полностью не загружать и прицепы не таскать, и будет ездить без проблем.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 69
на работе фф3 1,6 механика. *****ное гавнище. сколько денег уже зарыли в машину. пробег 135 тыс., ждет двигатель на замену.
а за сидушки, где наклон регулируется крутилкой - надо конструктора на кол сажать, имхо.
3
11
Ответить
  
N
Сообщений: 256
Axelweel
А MINI CAR это хто?? И Вы картинку после столкновения видели, там целая только капсула и то при испытательных 50-60 км! Сколько засаживал в зад корейцам, у них: Багажник, замок, бампер, панель задняя,......
Статистика по летальным ДТП американская говорит, что в своём классе солярис занимает последнее место по безопасности, а форд в своём - предпоследнее. Не велика разница
1
3
Ответить
   
Новочеркасск
Сообщений: 28
falerko
на работе фф3 1,6 механика. *****ное гавнище. сколько денег уже зарыли в машину. пробег 135 тыс., ждет двигатель на замену.
а за сидушки, где наклон регулируется крутилкой - надо конструктора на кол сажать, имхо.
Больше похоже на бред) маслице видимо меняли раз в 30000 км вот и двигатель лег) да и крутилки никого бесить не должны) как выставил пару лет назад под себя после их и не трогал) зато спинка не качается как у некоторых по принципу жигулевской спинки
11
 
Ответить
Mihbo-car
В салоне спереди места поболее у Круза,за собой тоже усесться лучше в Крузе получалось(кстати в отзывах на дроме часто тесноту новых фокусов упоминают),да и на 2015 Круз универсал был лучшей покупкой!по...
Круз по рулежке и подвеске сильно хуже. И багажник у фокуса-универсал самый большой и удобный.
9
 
Ответить
ака МУДРЫЙ
3 поколение хетч очень крутой.
Яркий.
Но, соларис надежнее, если не из такси.
Поэтому ничего удивительного, корейцы совершили авточудо, дав соларис народу.
Да, он =автокомпромисс.
Но, рынок
Корейцы хуже, солярис в особенности. И какое еще там такси ? Мы же про новые автомобили говорим, а не убитый хлам из пятых рук обсуждаем. Все, кто купил новый фокус и нормально его обслуживает - автомобилем довольны. Вторых у людей до сих пор много на руках и менять их не собираются.
18
1
Ответить
  
Сообщений: 345
Сыгда
на фокусе только по грунтовкам ездить, с его жуткой пузотеристостью..
чего там жуткого, с новья был 160 просвет, через пару лет слегка приподнял, сейчас 175мм под защитой. повыше некоторых так называемых кроссоверов, и постоянно езжу туда куда многие московские и питерские "экстремалы" только на подготовленных внедорожниках осмеливаются, по рыбалкам вдоль Титовки к хребту Муста-Тунтури к примеру -))
6
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 28689
Шины r16 205/60 и нет проблем с просветом
Светопрозрачные конструкции из ПВХ и Al.
Объекты любой сложности.
96-12-96
5
1
Ответить
DenisS
Москва
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
У нас на работе были и вторые фокусы и третьи. Третьих было много, из них у половины начались проблемы уже через год эксплуатации. Основные проблемы мотор и пауэршифт. Так что пишушие про надёжность фф3 всегда очень забавляют)
6
4
Ответить
DenisS
Москва
1598619
У самого экобуст, пробег 76тыс . Никаких проблем. Замена масла через каждые 7500 и т.о и все. По номерограмму о820кк19
У этих моторов беда с перегревом. Горят как свечки
2
1
Ответить
Николай
Раньше был отличным конкурентоспособным, не ломучим авто. Последние пару поколений очень тесные, при том, что класс у фокуса -С, но порой теснее B классов типа соляриса и рапида.
Некоторые заморочки с обслуживанием, трудности с заменой воздушного фильтра салона, бензонасоса и т.д.
3
2
Ответить
xtrail77
Челябинск
алексей !
К тому же от увеличенных интервалов замены неизменно пострадают гидрокомпенсаторы В моторах 1,6 нет гидрокомпенсаторов, вникайте в то, что пишите, толщина лакокрасочного покрытия на форд в два раза...
насчет толщины краски соглашусь, перед покупкой своего форда тыкал толщиномером, после ниссана толщина краски толще, и металл толще, вообще по ощущениям собран авто более качественно и добротно чем япошки
8
 
Ответить
zamolea
Челябинск
Aleks Ch
Круз по рулежке и подвеске сильно хуже. И багажник у фокуса-универсал самый большой и удобный.
Дык меньше у Форда багажник, вот шумки в Крузе нет, это да, а вот по рулежке претезий к Крузу вроде бы никогда не было? И вообще давно хочу спросить про рулежку, что это вообще такое? Ловчее в пробке стоится? Или у Круза не всякий раз колеса поворачиваются при повороте руля? Или же входите в Бергверк на 250 км/ч и чувствуете, вот не то, не то..?
2
2
Ответить
S8QUATTRO
Тамбов
ака МУДРЫЙ
3 поколение хетч очень крутой.
Яркий.
Но, соларис надежнее, если не из такси.
Поэтому ничего удивительного, корейцы совершили авточудо, дав соларис народу.
Да, он =автокомпромисс.
Но, рынок
https://www.youtube.com/watch?v=KFEnI-gusfM&t=81s
 
 
Ответить
Гела
Нижневартовск
Продал сегодня фокус 2017 года. Экобуст 1,5 титаниум с акпп 6. Машина в целом интересная, отлично рулится, мотор тянет 240 ньютонов и 150 кобыл дают о себе знать. Коробка довольно быстрая особенно в режиме спорт. Ну и всякие мелочи удобства и тп. тоже на высоте. С япами не сравнить раньше ездил только на них в основном. Все гораздо основательнее и продуманее. Продал по причине НЕМОЁ, не тот класс мелковат он все-же. И мне кажется что это Жоский неликвид. Продал только потому что хорошо скинул цену одному единственному покупателю за 2 месяца. А так тачка огонь если устраивает сам класс авто.
7
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22884
1
 
Ответить
avklimkin
Favourite
как попадешь на ремонт робота, так поймешь, что киа/хендай лучше
https://forums.drom.ru/nk/t115...
1. После рестайлинга проблемы с роботом носят единичный характер, а раз в пять лет можно тридцатку за сцепление отдать- бывают машины просящие гораздо больше денег. Опять-таки, у меня друг даже на дорестайле, на роботе, 120 тысяч км. отъездил и ничего не ремонтировал!
2. За это время Киа/Хёндай может попасть на замену поршневой из-за сыпящегося катализатора) Знаю два Сида и Спортаж, которые на 50-70 с движками встряли
3. За эту цену у Фокуса практически нет конкурентов, особенно учитывая кайф от рулёжки
9
2
Ответить
JEKA FORD
DenisS
У нас на работе были и вторые фокусы и третьи. Третьих было много, из них у половины начались проблемы уже через год эксплуатации. Основные проблемы мотор и пауэршифт. Так что пишушие про надёжность фф3 всегда очень забавляют)
Не трынди. Год эксплуатации,это практически новый Фокус,нет там никаких проблем,даже если в год 50к катать.
5
1
Ответить
JEKA FORD
Favourite
как попадешь на ремонт робота, так поймешь, что киа/хендай лучше
https://forums.drom.ru/nk/t115...
Иди на куй со своими комментами,относительно Фокуса.
3
4
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 69
МихаГрин
Больше похоже на бред) маслице видимо меняли раз в 30000 км вот и двигатель лег) да и крутилки никого бесить не должны) как выставил пару лет назад под себя после их и не трогал) зато спинка не качается как у некоторых по принципу жигулевской спинки
конечно бред! вам же "из подвала" виднее. Масло меняли по регламенту, обслуживали только у дилера. с жигулевской спинкой сравнить не смогу, таких мне не попадалось машин.
 
 
Ответить
Сыгда
Олег 51
чего там жуткого, с новья был 160 просвет, через пару лет слегка приподнял, сейчас 175мм под защитой. повыше некоторых так называемых кроссоверов, и постоянно езжу туда куда многие московские и питерские...
шурин приезжал на фокусе-3 загоняли в мой гараж.. зацепил что-то внизу и брызговиками прошелся о порог.
на камри такого не наблюдал.
про паркетники вообще не в тему.
 
1
Ответить
DenisS
Москва
JEKA FORD
Не трынди. Год эксплуатации,это практически новый Фокус,нет там никаких проблем,даже если в год 50к катать.
Конечно конечно, вам же виднее. Вы на одном катаетесь, а у нас больше сотни. У вас статистика выше))
3
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
JEKA FORD
Иди на куй со своими комментами,относительно Фокуса.
правда в глаза колет?
сочувствую, бедняга ;)
5
5
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
avklimkin
1. После рестайлинга проблемы с роботом носят единичный характер, а раз в пять лет можно тридцатку за сцепление отдать- бывают машины просящие гораздо больше денег. Опять-таки, у меня друг даже на дорестайле,...
бгг ))
откуда там "кайф" от рулежки, если сидишь как селедка в консервной банке?
там же места только для эльфов
в любом солярисе на порядок комфортнее
3
8
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
DenisS
У нас на работе были и вторые фокусы и третьи. Третьих было много, из них у половины начались проблемы уже через год эксплуатации. Основные проблемы мотор и пауэршифт. Так что пишушие про надёжность фф3 всегда очень забавляют)
особенно зомбированный из Л-К
самый забавный ;)
2
1
Ответить
11652583
У меня сейчас форд фокус 3, 2013 г.в., МКП 2ух литровый. Брал в январе 2014. За 5 лет эксплуатации накатал 85 т.р. По замене были: аудио-колонка водителя (по гарантии), помпа ( по рекомендации СТО), колодки, и вот сейчас рекомендовали поменять опорные подшипники передних стоек ну и тормозные диски на следующей замене колодок. Все. Сама по себе подвеска ходит и ходит, мотор урчит как котенок. Ни разу меня не подводил, даже в 40градусные морозы. От машины только положительные эмоции, особенно по комфорту и динамике. Думаю менять лишь потому, что морально вырос из этого автомобиля. Нужно уже что-то более солидное брать. До этого был Солярис 1.6 МКП, 2011 г.в. Машина тоже очень хорошая, но в сравнение с ФФ3 - небо и земля. Короче, надо следить за состоянием машины, и машина ответит тебе взаимностью.
13
 
Ответить
nosns1
самый красивый европеец фокус рс первого поколения
на каждый день как бюджетное авто взял бы фокус 2 рестайл хэтч 5 дверей 2 литра на автомате. искал бы именно идеальный, можно даже за 500 взять хороший экземпляр (такие еще есть).
точно лучше соляры/поло/рио/весты
3
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
zamolea
Дык меньше у Форда багажник, вот шумки в Крузе нет, это да, а вот по рулежке претезий к Крузу вроде бы никогда не было? И вообще давно хочу спросить про рулежку, что это вообще такое? Ловчее в пробке стоится?...
как бывший владелец круз могу сказать, что шумка - лучшая в классе
хотя других недостатков полно: управляемость как у коровы на льду, тормоза не тормозят, гур гудит и т.д.
авто очень не сбалансировано, поэтому продал
2
2
Ответить
Вован-70
) я не уточнял ему зачем новый гемор? он ещё столько же проездит без оного так как его первый фокус лучше: хозяин ездил меньше 7 тысяч в год, в основном загород, на ТО не кроил - у них же и обслуживался...
Такие машины в объявлениях и не появляются. Желающие купить и так находятся.
 
 
Ответить
алексей !
К тому же от увеличенных интервалов замены неизменно пострадают гидрокомпенсаторы В моторах 1,6 нет гидрокомпенсаторов, вникайте в то, что пишите, толщина лакокрасочного покрытия на форд в два раза...
Краска на задних арках отлетает в местах контакта с бампером. У меня такая же проблема, фокус 2 2011 года. Приходится каждый год это место подкрашивать, потому что цинк уже слез.
2
 
Ответить
zamolea
Челябинск
Favourite
как бывший владелец круз могу сказать, что шумка - лучшая в классе
хотя других недостатков полно: управляемость как у коровы на льду, тормоза не тормозят, гур гудит и т.д.
авто очень не сбалансировано, поэтому продал
Насколько помню в дисциплине лосинного теста Круз куда как быстрее Фокуса. Не это ли показатель рулежки?
 
4
Ответить
  
Сообщений: 345
Сыгда
шурин приезжал на фокусе-3 загоняли в мой гараж.. зацепил что-то внизу и брызговиками прошелся о порог.
на камри такого не наблюдал.
про паркетники вообще не в тему.
у меня Фокус2 с просветом 175мм, какая камри ей богу -))
4
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
zamolea
Насколько помню в дисциплине лосинного теста Круз куда как быстрее Фокуса. Не это ли показатель рулежки?
не знаю, что ты там "помнишь"
круз - это неуправляемая баржа по моим ощущениям
4
 
Ответить
avklimkin
Favourite
бгг ))
откуда там "кайф" от рулежки, если сидишь как селедка в консервной банке?
там же места только для эльфов
в любом солярисе на порядок комфортнее
Я хз какие вы все богатыри, что вам так тесно, но я с ростом 2 метра и весом 150 кг. сижу комфортно, за мной спокойно жена садится (1.6 с копейками). В принципе вчетвером- вообще без проблем!
До этого была Ниссан Алмера g12 2013 года- машина надёжная (и то, все эти годы автоматом пугали), места много, но мне от этого не горячо не холодно, поменял на новый Фокус- пока всё нравится, ибо в основном езжу один либо с женой, задний ряд пустует, а салон и езда гораздо приятнее. При покупке смотрел и Сида, но в Фокусе с моими размерами спереди показалось удобнее.
7
1
Ответить
avklimkin
Favourite
бгг ))
откуда там "кайф" от рулежки, если сидишь как селедка в консервной банке?
там же места только для эльфов
в любом солярисе на порядок комфортнее
Опять таки, если бы я хотел В класс, то не менял бы свою Алмеру.
 
 
Ответить
nosns1
Ивановка
Лучший фокус всех времен это фф2 2.0 Мкпп в 3д. Дорестайл. Или оранжевый фф2 ст дорестайл. Эталонны. С такими фокусами и гольф не нужен.
первый RS просто пушка!
а так согласен..двушка самое то
 
 
Ответить
Сыгда
Олег 51
у меня Фокус2 с просветом 175мм, какая камри ей богу -))
камри в50
 
 
Ответить
Сыгда
Олег 51
у меня Фокус2 с просветом 175мм, какая камри ей богу -))
я про фокус3 писал, очень низкая, двуха визуально выше.
 
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 25972
avklimkin
Я хз какие вы все богатыри, что вам так тесно, но я с ростом 2 метра и весом 150 кг. сижу комфортно, за мной спокойно жена садится (1.6 с копейками). В принципе вчетвером- вообще без проблем! До этого...
бгг )))
опять начались вбросы, как гулливеры совершенно без проблем туда залазят и ездят )))
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 680
Катаюсь на С-МАХе 2006 (по сути ФФ2) 2.0 на автомате, Гиа. Уже 197 т.км. пробега и проблемным назвать не могу, исправно возит. Да, есть глюки, то дабл-старт, то по морозу БК пишет ошибку двигателя, но на работе никак не отображается. Вот только хочу посмотреть в глаза инженеру, который придумал такой замок капота! Ставят замок с мондюка 4-го. С электрикой проблем не было ни разу. Вот фары полировать раз в два года надо. Болезнь у них это. Ходовка тоже без сюрпризов, все в рамках регламента. Шумноват как по мне. Так что за свои деньги вполне годный аппарат.
Mark II GX90
Ford C-MAX
3
 
Ответить
александр
Каменск-Уральский
нельзя покупать машины на Ф форд, фиат и французкие
2
17
Ответить
Зимаргл
А кроме Павершифта существенные проблемы были?

Корейцы тоже переходят на DCT, так что далеко не убежать.
Не было больше никаких проблем, но этих более чем достаточно, так как выход из строя двух самых важных узлов и самых дорогостоящих это перебор...
 
 
Ответить
nosns1
александр
нельзя покупать машины на Ф форд, фиат и французкие
почему?))
 
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10350
александр
нельзя покупать машины на Ф форд, фиат и французкие
нельзя покупать старьё, а новое всё одинаковое, ездит без проблем тысяч до 100.
4
1
Ответить
Отьездил на ФФ2 1.6(115) с 2006 по 2017. Только положительные эмоции. Потрясающе надёжное авто - продал, даже аккумулятор был ещё родной.
7
1
Ответить
avklimkin
Favourite
бгг )))
опять начались вбросы, как гулливеры совершенно без проблем туда залазят и ездят )))
Ну, тебе виднее, ты же, наверное, в интернете читал!!!) А я то всего год на машине езжу, видимо не разобрался ещё))
2
1
Ответить
Фф3 1.6 повершифт. Пробег 120ткм. Робот дергается, но работает. Потекли обе стойки передних. На задней арке слегка краска отвалилась. 2 стойки стабилизатора поменял. Перегнулись провода багажника.Лампочки и прочая мелочь не в счет. Автомобиль годный. Минус это повершифт. Из за дерготни дети постоянно блюют, педалировать надо аккуратно. Авто корпоративное. Теперь берут поло и октавии.
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 898
avklimkin
В прошлом году взял новый Фокус 3 хэтчбэк 1.6 125 л.с. с роботом, комплектация Синк Эдишн, по акции вышел всего 950 тысяч- ну как было не взять?!?!) Примерно столько стоили Рио/Солярисы в максималке.
синк - от слова тонуть? Пророческая ))
был туд
 
2
Ответить
Сергей
Красноярск
Олег 51
моему ФФ2 12й год, 170т.км. Из всего перечисленного менял только передние ступицы 1 раз, и отдельные сайлентблоки подвески, самая затратная операция была самостоятельная замена ремня грм и приводных ремней на 164т.км. - 9т.р. включая покупку специнструмета.
а в сервис обратиться не судьба?
 
1
Ответить
  
Сообщений: 345
Сергей
а в сервис обратиться не судьба?
а ниже почитать -не судьба?
1
 
Ответить
Идеальная машина для постсоветского пространства рейсталинговая буханка - простая как топор, минимальная цена, чтоб места было много и клиренс пол метра. И чтоб с надежностью и расходом японцев. А Фокус ориентирован больше под Европу, там длинобазые машины не особо в моде. Покороче, чтоб влезть на стоянку. Посложнее в устройстве, что сказывается на надежности. Пока не было конкурентов, которые более приближены к идеалу, брали Фокус. А теперь рулит Солярис, дешевле, внутри раздут, клиренс выше. А на Фокус можно теперь кидаться экскрементами, как обезьяны, раздувая мнимые его недостатки.
2
 
Ответить
Baise
Москва
Владел ФФ3 2013 г.в. сборка Германия. покупал новым у дилера в Минске. Машина дурила голову с перворого дня сначала коробкой (долбанный паэршифт), а затем и другими проблемами.
За пробег 113 тыс. км. с автомобилем произошли следующие поломки:
~45000 км замена многодискового сцепления
~55000 км замена первичного лямбда-зонда
~70000 км умер насос стекло-омывателя
~ 75000 км умерла светодиодная подсветка номера
~ 85000 км перестал работать климат-контроль/ кондиционер
~102000 км умирает блок управления АКПП стоимость ремонта порядка 700$
~110000 км умер штатный парктроник
сколько раз поменял лампочки во всех фарах я уже и не вспомню. При этом регулярно раз в 2-3 месяца что-то да перегорало. сдал в трейд-ин и перекрестился. Машину с дергающейся коробкой не захотели забирать даже перекупы. Вот вам и немецкая сборка.
2
1
Ответить
avklimkin
AntonyGL
синк - от слова тонуть? Пророческая ))
От слова «синхронизировать» ))
 
 
Ответить
11637658
Омск
Axelweel
Как можно вообще сравнивать? Взялся как-то за багажник у хундая и понял, что эта машина опасна для жизни! Маталл--фольга! А на солярисе (почему все молчат, понятно, потому что здесь фордовцы в основном)...
Не надо сказок про диски, у меня солярис 2 с пробегом 62 000 км, всё норм с дисками. А толщина металла на всех новых авто такая для сминаемых зон для дтп, возьмите волгу и стукнитесь, волга норм будет- пассажиры в хлам.
1
2
Ответить
Саныч
Новосибирск
Axelweel
Как можно вообще сравнивать? Взялся как-то за багажник у хундая и понял, что эта машина опасна для жизни! Маталл--фольга! А на солярисе (почему все молчат, понятно, потому что здесь фордовцы в основном)...
Пробег 130 т.км. диски родные, колодки менял два раза.
Наверное ездить не умею.
1
 
Ответить
MadMax
Омск
****еж, вы еще скажите в трейд ин без доплаты хотели поменять на нового
 
 
Ответить
    
Алтайский край
Сообщений: 55958
ФФ2 1.6 115 л.с. МКПП владел 6 лет, пробег с 60 до 230 тыс.км:
- Масло менял через 7 т.км. (сначала лил LM, потом Ford, в конце Total. Все 5-30)
- Свечи раз в год перед зимой, возд. фильтр раз в 15 т.км.
- где-то 110.000 замена ремня ГРМ и ремней навесных агрегатов, передние амортизаторы, стойка стабилизатора, втулки стабилизатора.
- на 150 полетел ступичн.подшипник по весны, поставил optimal. потом так и повелось раз в год после весны замена 1-го подшипника, потом ставил Meyle. Хваленного форумах FAG хватило на пол года, весной поставил, осенью поменял на Meyle. Потом купил защитные кольца от Volvo, но поставить так и не успел, продал авто.
- первый ремонт задней подвески на 180.000, замена с/б на нижних рычагах, стойки стабилизатора. Поставил Febest, хватило на пол года, порвались, поставил masuma, вроде ни чего.
- тыс. на 200 заменил колбу топл.фильтра, поставил LYNX, сетку krauf
- за все время 2 раза менял жижу в гуре;
- раза 3 передние колодки, 1 раз задние;
- менял бендикс стартера, подвесной подшипник длинного привода, 1 раз сальник привода КПП вместе с маслом;
- менял главный цилиндр сцепления.
вроде все
Нет подписи!
Куплю УАЗ-3303 головастик не старше 2014 г.в.
2
 
Ответить
    
Алтайский край
Сообщений: 55958
авто 2008 , куплено в феврале 2009 в салоне 1-м владельцем, я купил в сентябре 2011, продал в августе 2017. Авто было с родной АКБ (вроде варта), с ней и продал, зимой проблем не было (хотя последнюю зиму уже ждал, думал один раз не заведет куплю новый)
Нет подписи!
Куплю УАЗ-3303 головастик не старше 2014 г.в.
2
 
Ответить
Макс
Ноябрьск
Не могу сказать откровенно плохого за ФФ. У супруги ФФ3 2012 года, 1,6 power shift, на сегодняшний день пробег 32 тыс км, смена масла раз в год, и соответственно адаптация АКПП, сыну взяли как первое авто ФФ2 2006 года с пробегом 110 тыс на АКПП, GHIA, на ржавчину (радует что не спят химию зимой) не намека. Ходовка в норме, заменил ремни, ролики, свечи и прочие мелочи, масло в акпп, гур. Пробежит ещё минимум столько же. Нынче не те авто пошли....
1
 
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3313
Сергей Иванюта
Владел новым третьим фокусом до рестайлинга, машина была не плохая, но павершифт это мусор! Продал машину через трейдин в идеальнейшем состоянии, (кто-то из работникоа салона сразу же и забрал) через 26000...
У меня на Фокус 1 рассыпался катализатор (заводили с веревки в мороз) и прилетел в цилиндры. Тоже шорт-блок (правда он стоил 39 000, 2009 год), всего ремонт около 80 обошелся.
Архитектура. Строительное проектирование.
 
 
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 212
МихаГрин
По личным ощущениям и ощущениям кто ездил на обоих в фокусе больше места однозначно и пассажиру и водителю. Чего только стоит широкая стойка стекла левая мешающая нормальному обзору. Голова тоже близко...
Выбирал в 16году, взял круза, в фокусе было тесно, багажник больше у фокуса, но оба хорошие универсалы за вменяемые деньги на вторичке.
 
 
Ответить
Baise
Москва
Зачем тогда уж машина с пробегами меньше 5000 км в год. дешевле на такси ездить. ну а коль не ездит, то и лотматься не будет. я за 4 года проехал 113 т.км.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Ford Focus в России