Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Заводы Китая. Geely
02.01.2018 | 65566 просмотров

Заводы Китая. Geely

Автор: Ирина Зверкова
Фото: Geely
Источник: Дром
Изменят ли ваше отношение к китайским авто технологии Volvo?
2888 (64%)
727 (16%)
884 (19%)
В прошлом году в Geely приняли амбициозную стратегию 20200 (именно так: 20200, но почему — китайцы не объяснили), в соответствии с которой через три года компания должна продавать более двух миллионов автомобилей ежегодно. Причем треть из них — на электрической тяге. Для достижения такого результата китайцам нужно поменять очень многое. И часть этих перемен уже произошла.

 

На вопрос, давно ли штаб-квартира Geely располагается в этом здании, ответом было: «Очень давно, уже 5 лет». И по меркам Шанхая и Ханчжоу — это действительно срок. Там даже взрослые деревья привязаны к колышкам, потому что посадили их в этом сезоне

Дизайн-студия

Чтобы автомобили хорошо продавались, нужно, чтобы они нравились. Ходовые качества, набор опций не будут иметь значения, если автомобиль не «зацепит». Вот и мы сначала отправились в дизайн-студию в Шанхае. Она была создана относительно недавно — в 2012 году с появлением Питера Хорбери, занявшего пост вице-президента по дизайну в Geely и курирующего еще четыре студии: в Гетеборге, Барселоне, Лос-Анджелесе и китайском Сиксти. Шанхайский дизайн-центр для компании самый большой — в нем работают более 200 человек и еще несколько проходят стажировку. Расположен он неподалеку от «Шанхай-Экспо» в обычном офисном здании.

Питер Хорбери вернулся в Volvo в 2008 году после работы в Ford, почти перед покупкой шведского автопроизводителя Geely. Во время сделки 2010 года у всех сотрудников был выбор — уходить или оставаться под началом китайцев. Но мудрые восточные люди пообещали не вмешиваться в дела Volvo, а только финансировать новые проекты компании. Так вышло, что Хорбери достался Geely в наследство вместе со шведской компанией, о чем совершенно не жалеет

Вся дизайн-студия находится, по сути, в одной большой комнате. Open-space разделен на две зоны, одна из которых занята столами с компьютерами и планшетами, а другая — десятками макетов автомобилей в натуральную величину. По стратегии Geely 20200, за три года дизайнерам нужно создать еще 30 новых моделей, поэтому работа в шанхайской студии кипит и макеты «штампуют» один за другим.

Рабочая зона в шанхайской студии. За глиняным макетом находится станок, который вырезает основу под будущую модель. Правее — за машинами под чехлами — ряды столов с компьютерами и планшетами

Процесс создания дизайна новой машины достаточно стандартен. Несколько команд рисуют свои проекты на бумаге либо в виде скетчей с детализацией разной степени. Часть из них постепенно отсеивается, остаются четыре лучших. Над ними начинают работать уже совместно, прорисовывая детали и от набросков переходя к виду серийного автомобиля. Параллельно работают над созданием интерьера. После одобрения руководством виртуальных моделей их начинают воплощать в реальные макеты — начиная с масштаба 1:8, постепенно переходя к автомобилям в натуральную величину. Макетная мастерская Geely с глиняными моделями — самая большая в Китае, а руководит ею Мэт Николсон, когда-то «лепивший»… Lamborghini и Ferrari. Для этой студии ему пришлось искать мастеров по всей стране и обучать их хитростям макетирования.

Зеркало позволяет увидеть модель целиком, а прежде чем нанести жесткие грани, дизайнеры намечают их специальной клейкой лентой разной толщины, как хирурги линии разрезов перед операцией

Создание макета и Мэт Николсон — главный скульптор дизайн-студии Geely

Воплощение происходит в специальной глине. Но поскольку этот материал не самый дешевый, то основу делают из чего-то похожего на пенопласт или утеплитель. Его форму рассчитывают с помощью 3D-моделирования, из гигантского бруска выпиливают основу макета и уже на эту «куклу» наносят глину. На четыре проекта делают только две основы — по половинке для каждого. Когда макет готов, к нему приставляют зеркало и получают образ целого автомобиля. Таким образом экономится и место в студии, и расходники, и время макетчиков.

В этом ролике можно не только увидеть, как делают глиняные макеты, но и узнать, как выглядит вся студия Geely целиком:

«Позвольте показать вам, как я работаю», — говорит этот под два метра роста британец, похожий одновременно на французского графа и скандинавского викинга, хотя из-за достаточно длинной бороды в студии его называют русским. Он раскладывает перед собой набор, чем-то напоминающий комплект ножей шеф-повара или приспособления для пыток. Это его персональные инструменты: некоторые он делал сам, а некоторые долго искал и теперь бережет как зеницу ока. Персональный набор автомобильного скульптора зависит от его владельца и формируется всю жизнь. Например, прямым, полностью металлическим ножом он пользуется уже более 20 лет и вырезал им все свои суперкары. Несмотря на глубокие китайские традиции работы с глиной, Мэту приходилось обучать подопечных пользоваться каждым из этих инструментов.

«Вы счастливый человек», — говорю я Мэту, и он соглашается: «Да, это так. Я всегда вижу результат своего труда и успехи своих учеников»

Результат работы — поразительный! На гладкую глиняную поверхность можно нанести пленку, и перед вами будет готовый с точки зрения экстерьера автомобиль. Когда нам показали этот макет в полную величину, было полное ощущение, что на основу из металла или пластика специально для демонстрации нанесли слой глины. Но оказалось, что это совсем не так. Для подтверждения Мэт подцепил уголок черной пленки, имитирующей стекло, и вместо идеально гладкой глянцевой поверхности показалась все та же глина. На таком обклеенном макете очень удобно подбирать детали — хромированные окантовки, пластиковый обвес, оптику. Не нужно ждать готового кузова, чтобы полностью завершить образ автомобиля.

Шеф шанхайской студии Geely Гай Бургоин

До переезда в Китай Гай работал в шведском Volvo, французском Renault и в австралийском General Motors. Именно он настоял на смене цветов логотипа Geely. Он считает, что в его шанхайской студии — самый быстрый темп создания новых автомобилей, который возможен из-за большого количества идей, выдаваемых его подчиненными, и высокой скорости принятия решений по ним. Под руководством Гая готовятся около 40-50 проектов — от фейслифтинга до концептов. Он сам подбирает в свою студию работников со всего света. Среди них большинство китайцев, причем молодых, прошедших обучение в английском университете Ковентри и в других учебных заведениях Европы и Америки. Но многие позиции, особенно ведущие, занимают иностранцы: британец Джастин Скали отвечает за все интерьеры Geely в качестве эксперта-консультанта, наш соотечественник, выпускник МАМИ Алексей Дмитриев, эти интерьеры создает. Всех объединяет одно — горящие глаза и желание творить.

 
Всего в шанхайской студии работают около 200 человек, около 20 % сотрудников — иностранцы, остальные — китайцы. Некоторых из них уже стали настоящими профессионалами, которые порой занимают руководящие должности.

Но утверждение каждого нового решения — это бой, говорит Гай Бургоин. Дизайнерам иногда крайне сложно получить техническую поддержку от инженеров или доказать финансистам, что именно такое решение обойдется на 100 юаней дороже, но зато точно выстрелит. Есть и еще один нюанс: у студии есть так называемые «свои» и «чужие» инженеры. «Свои» работают совместно с художниками и дают техническую оценку возможности реализации проекта, но главное — доказывают необходимость ее воплощения «чужим» инженерам с производства. Раз в месяц проходят большие совещания топ-менеджмента, R&D, технических руководителей и дизайнеров по обсуждению новых проектов. После их договоренности и появляются на свет новые автомобили.

Китайского в бренде Geely больше, чем в остальных автомобилях компании, отчасти из-за того, что для внутреннего рынка Поднебесной очень важна отделка салона, поэтому материалы для интерьера символичны и подбираются очень тщательно: изгиб центральной панели повторяет силуэт моста в Ханчжоу, а орнамент — традиционный узор, символизирующий бесконечность

Испытательный центр

Для того, чтобы познакомиться с процессом создания и подготовки производства, мы переместились в Ханчжоу — один из четырех самых значимых городов Китая после Пекина, Шанхая и Чунцина. Там расположена штаб-квартира Geely, а в пригороде — гигантский испытательный центр и центр разработок. Комплекс построен совсем недавно и состоит из семи секций: центр исследований и разработок, проверка качества, пилотные проекты, центр моделирования, центр динамических испытаний, центр испытаний двигателей, административный корпус, на первом этаже которого разместилась выставка инноваций.

Общая площадь Geely R&D составляет около 17,6 га. По этой территории компания — ради экономии ресурсов — призывает сотрудников передвигаться пешком, а также не пользоваться лифтами в зданиях. Редко какие производители позволяют журналистам попасть туда, куда не допускают даже сотрудников из другого подразделения компании. Самое красивое здание комплекса — столовая, которая работает почти в круглосуточном режиме, ведь многие сотрудники постоянно живут на территории комплекса

Большинство ходовых испытаний Geely проводит в искусственных условиях — на стендах. На них проверяют все — от аэродинамики и влияния температур до взаимодействия с электромагнитными полями и выносливости конструкций. Некоторые из стендов выглядят как фрагменты космических кораблей из «Звездных войн». Например, представьте себе устройство, при помощи которого мы проверяем машины во время динамометрических тестов; только барабаны, вращающие колеса автомобиля, здесь подвешены в воздухе на сложной системе гидравлических опор и могут менять геометрию. На таком стенде можно проверить работу ходовой части в различных скоростных режимах и с разным «рельефом».

Для того, чтобы автомобиль попал на эту установку проверки настроек шасси, его поднимают краном и переносят в центр стенда. На втором фото — еще один стенд для тестирования шасси в статике (по отдельности поднимаются опоры под колесами, измеряя ходы подвески и их влияние на геометрию кузова)

Очень много внимания китайцы уделяют взаимодействию автомобиля с электромагнитными полями. Существует специальный зал со стенами толщиной в полметра и воротами, как в бомбоубежище, вся поверхность которого отделана материалом, напоминающим звукопоглощающий поролон, а по периметру установлены излучающие и принимающие установки. В нем можно устроить небольшой театр со сценой и зрительным залом. Причем действо происходит не в статике — под колесами вертятся барабаны.

Диностенд и климатическая камера, в которой проверяют работу автомобилей при низких и высоких температурах и различной влажности. В подобных камерах машины проводят по 150–200 часов, затем снимаются показания, автомобиль разбирается на детали, и все они отправляются на физическую экспертизу. Для разных рынков автомобили тестируют в разных «погодных условиях» (для России они самые экстремальные). Особое внимание уделяют электромобилям и гибридам, которые в скором времени станут основными продуктами Geely
Во время проверки подверженности электроники электромагнитным воздействиям машину буквально «обстреливают» излучениями различной частоты. На втором фото — зал для проверки шумности автомобиля. Далее — ЦУП, из которого идет управление большинством испытаний двигателей, и стенд для проверки работы силовых агрегатов при изменении положения автомобиля

Тестируют как полностью собранные автомобили, так и отдельные узлы. Это позволяет выявить недостатки конструкции еще до того, как она установлена на машину, что заметно сокращает время вывода нового продукта на рынок. Так, например, испытывают силовые агрегаты. 68 стендов, на которых раскручиваются двигатели, контролируют десяток специалистов (им, кстати, запрещено на рабочее место брать смартфоны). Они меняют режимы работы моторов: имитируют холодный пуск (есть камеры с отрицательными температурами), холостой ход и различные нагрузки. В процессе измеряют не только основные показатели мощности и крутящего момента, но и шумность, вибрации, расход топлива и т. п. Данные собирают и отправляют на обработку проектировщикам, а те уже меняют либо программу испытаний, либо настройки моторов.

Экспериментальное производство

Но самое удивительное — экспериментальное производство. Оно напоминает обычный завод — конвейерная лента, система канбан (когда у каждого рабочего вокруг все, что нужно для выполнения конкретных операций), несколько стапелей под роботами для нанесения клея на детали, последовательные камеры окраски и сушки, прессы и т. п. Но все оборудование чуть больше по габаритам, чем нужно для сборки легковых автомобилей. Это позволяет собрать любую машину в любой момент времени. Соответственно, у роботов больше параметров для манипуляций, а электронные «мозги» соответствуют, скорее, функционалу компьютера для участия в чемпионате мира по шахматам.

Каждый бокс этого цеха — отдельное экспериментальное производство, которое будет растиражировано на все 12 заводов Geely

Задача этого мини-завода — не только собрать автомобиль для тестовых испытаний, но и обкатать сами программы сборки — правильность настройки держащих стапелей, точность роботов-сварщиков, соответствие штрих-кодов деталей операциям и их подачу электронными манипуляторами к рабочему месту, скорость движения конвейера и прочие производственные моменты. Проверяют и новые технологии. Например, замена точечной сварки на «штриховку», в результате чего получаются очень аккуратные «стежки», расположенные вдоль линии соединения деталей, а не круглые пятна размером с монету. Такие швы лучше соединяют металл, меньше на него воздействуют, они легче и надежнее.

Этот робот может сваривать детали любой сложности без участия человека. При запуске новой модели проверяют все: от самых незначительных деталей до автомобиля целиком. Стать контролером качества — это самое высокое достижение для рабочих с конвейера. Но они работают в паре с инженером-конструктором

Результаты сборки на этом производстве едут в отдельное подразделение по проверке качества. Прежде чем отправить их на испытания, технологи проверяют все, что можно, визуально, тактильно и с помощью измерительных приборов. Оценивается надежность соединений: и сварки, и различных винтов, и заклепок, и зажимов. Выверяются зазоры между кузовными деталями, качество окраски, плотность установки и т. п. Если находится какая-то проблема, то начинается целое расследование ее источника — единичного фактора либо отклонения в программе сборки, либо просчета в разработке детали. Пока все в промышленных масштабах не будет идеально — серийное производство не начнется.

Новые достижения Geely, планы на будущее и перспективы в России

Просторные светлые помещения, масса современного дорогого оборудования и свойственная китайцам усидчивость — все это производит сильное впечатление. По этим параметрам Geely можно сравнивать с европейскими или японскими производствами. Компания уже прошла этап «догнать» и вступила в стадию вполне конкурентной борьбы. В качестве «стартовой площадки» фирма получила доступ к технологиям Volvo и создание единых платформ для нескольких марок. Но революцию в автомобилестроении — ни по дизайну, ни по технологиям — в Geely делать не собираются: просто хотят продавать машины. Много машин.

Несмотря на то, что беспилотник Volvo считается одним из самых продвинутых проектов, Geely разрабатывает свою платформу для автономного вождения

 

Ань Цуйхoй — президент Zhejiang Geely Holding Group и генеральный директор Geely Auto Group Geely, как и все восточные люди, занимающие высокие посты, во время пресс-конференции был многословен, но весьма скрытен. Стало лишь понятно, что он делает очень большую ставку на новый бренд Lynk&Co, под которым пока заявлено только три автомобиля: кроссовер «01» уже продается в Китае (цена от 158 800 до 202 800 юаней — 1,4–1,8 млн руб.), седан «03» представлен публике и готовится к постановке на конвейер, и более смелый «02» будет развитием CCC Concept, представленного в апреле. В штаб-квартире бренда Lynk&Co, которая находится в шведском Гетеборге, работают европейцы, по большей части выходцы из Volvo, и он позиционируется как глобальный. Есть вероятность, что при «китайском» уровне цен и «западном» происхождении автомобили действительно могут выстрелить.

 

«Мы воюем не за цены, мы воюем за ценности», — говорит господин Ань Цуйхой.

Автомобили новорожденного бренда Lynk&Co можно назвать смартфонами на колесах — из-за большого количества установленных в них функций. Из них типично китайская — блокировка двери, если сзади движется велосипедист

Что же касается автомобилей марки Geely, то с третьего поколения (модели Emgrand GT GL, GS и Atlas) они переходят на новый уровень качества и технического исполнения, позаимствованные у той же Volvo. В Китае это уже позволило стать маркой номер один среди местных производителей и занять высокое четвертое место на рынке в целом вслед за Volkswagen, Honda и Toyota. Конкурентами господин Ань назвал этих же лидеров рынка, считая, что корейцев они уже обогнали. По примеру Volkswagen сработали китайцы, купив половину акций компаний Proton и Lotus — для обеспечения присутствия концерна во всех сегментах. Планируется, что нишу доступных и спортивных автомобилей должны заполнить именно эти марки. Есть и более футуристические перспективы: для этого был куплен американский стартап Terrafugia, главная разработка которого — летающие автомобили.

CMA — компактная модульная платформа, гибкая и масштабируемая — станет основой для малогабаритных и средних автомобилей трех марок Volvo, Lynk&Co, а также будущих продуктов Geely Auto, со всеми типами кузова (седаны, хэтчбеки, купе, внедорожники, кроссоверы, и другие)

Все Geely, которые уже продают и планируют продавать в ближайшем будущем в России, будут производить на заводе BelGee в Беларуси. Его мощность была расширена до 60 000 автомобилей в год при строительстве нового производства, в которое инвестировали 300 млн долларов. Первой моделью, которая сойдет с нового конвейера и попадет к нам, будет кроссовер Geely Atlas, на котором нам немного удалось поездить. На уровне SKD-1 — первого этапа производства — локализация Geely составит 30%, при переходе на SKD-2 количество импортных и местных деталей сравняется. Поставки будут идти не только к нам, но и на Украину, в Казахстан и для самой Беларуси.

Россия является приоритетным рынком для Geely, но строить еще одно производство на территории СНГ китайцы не хотят

Уже в самом конце нашего визита я спросила господина Наня Шенляня — генерального директора Geely International, есть ли у компании план «Б»? Вдруг что-то в стратегии пойдет не так? Ответ был категоричен: «Такого не может быть! Мы все рассчитали и выполним поставленные задачи». Кто знает, может быть, Geely удастся сломать сложившийся стереотип о китайских автомобилях и подвинуть на рынке именитых конкурентов?

Комментарии

   
Сообщений: 602
Чего ж у них такие бабы-то страшные!?
6
5
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 2970
Артем
Действительно большие молодцы, шагают семимильными шагами. Все чаще замечаю что появляется огромное количество китайских смартфонов, без шума и пыли вытесняющих с рынка не самые популярные южнокорейские бренды. То же самое происходит с автомобилями.
Смартфон стОит в 2-3 раза дешевле конкурентов и его стоимость составляет менее 1 средней з/п по стране.Можно и рискнуть,вдруг повезет.Стоимость китайского авто,пусть она и ниже конкурентов,составляет уже 25-40 средних зарплат.Такой суммой я уже не рискну... В этом вся суть-китайцы стараются делать хорошо,но ценник вырастает прилично.Когда китай и по дешману,это терпимо.Когда китай и по среднерыночной цене-китай идет лесом... Смартфон китайский я себе приобрету в скором времени а вот китайское авто даже не рассматриваю к покупке...
32
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8219
тот путь, который японцы прошли за 50, корейцы за 30, - китайцы пройдут за 20. У них для этого есть всё.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
12
6
Ответить
    
Сообщений: 1382
Большой Батя
Чего ж у них такие бабы-то страшные!?
ты просто китаянок красивых не видел. Кстати, в свое время для меня было довольно неприятным откровением, что мы сами для них тоже страшилища, волосатые, как обезьяны, с едким запахом мускуса, который никакой парфюмерией не убьешь. У них-то подмышки так не воняют.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
17
9
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2375
Илюха илюха
Смартфон стОит в 2-3 раза дешевле конкурентов и его стоимость составляет менее 1 средней з/п по стране.Можно и рискнуть,вдруг повезет.Стоимость китайского авто,пусть она и ниже конкурентов,составляет уже...
Понимаешь, когда 99% твоих вещей дома и на работе станут "китайскими", а скоро именно так и будет, то и на "китайский" авто уже будет пoфиг.
PS В реальности, большой разницы между Фольксвагеном, Тойотой и Джили скоро просто не будет. Уже сейчас, огромное число зап.частей, комплектующих, отделочных материалов, электроники, как раз и делается в Китае.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
25
11
Ответить
Yuki-Turbo
10 лет назад кто-то говорил, что китайцы через 10 лет начнут нормальные машины делать, а не те коробки из*****а и палок, что было в 2008. Что ж - 10 лет прошло, китайцы уже делают машины не хуже корейцев....
Так и цены у них теперь чуть ниже чем у нормальных авто. Какой смысл брать китайца???
17
3
Ответить
нищий
Где редко,весь двор забит Лифанами Х-60,х-50,Черри-2,3,5 или вы тоже не местный?!
В моем дворе из китая один ржавый Шери QQ который клон Матиза.
12
4
Ответить
drus
Фортуна Карс
В какой черный список? В лично ваш?
В лично мой.
2
6
Ответить
Смотрим статистику продаж китайских авто в России... и тихо плачем. Лифан за счет дешевизны еще берут а все остальные китацы эксклюзив покруче чем японский и европейский премиум.
22
3
Ответить
   
Сообщений: 20
Дром, купите уже какой-нибудь из этих джили на долгосрочный тест. Думаю статьи будут интересными.
35
3
Ответить
Tuscan
Дром, купите уже какой-нибудь из этих джили на долгосрочный тест. Думаю статьи будут интересными.
Не надо Джили, надо брать Лифан как самого дешёвого а потому интересного китайца.
11
7
Ответить
лицо
Кемерово
Vova Bolshoy
Им не дизайн надо вытаскивать, а качество производимой продукции, увеличивать ходимость моделей. А то ценник на уровне производителей с именем, а вот качество разнится.... Раньше спрос был из-за низкой...
из всей статьи можно сделать один и самый главный вывод -

БЛИЖАЙШИЕ 3-И ГОДА БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ СТАГНАЦИЯ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ,

а это значит, что с их дешевой, по Европейским и Американским меркам заработной плате, объемом капитала - ОНИ СУЩЕСТВЕННО ПОДВИНУТ РЫНОК электрической тяги, в развивающихся и не только странах. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЦЕНОЙ. Российский рынок я во внимание не беру, т.к. он сложен из барыг купи-продай. Без понимания, что за территорию нужно торговаться и удовлетворять потребности покупателя и своих работников, вместо своего кармана.

что касается качества сборки агрегатов и своих наработок, то долю от мировых продаж, можно пустить в покупку заводов по производству, которые будут эти детали поставлять крупноузловой.
от этого выиграет экология если что Китая.

тем более там сталепрокатные заводы частично вроде прикрывают, и т.д.

так что Китай в перспективе будет центром финансовой распределительной системы. являясь владельцем активов в разных отраслях и в разных территориях.

ну а Вы, посетители дрома и и владельцы сего портала, можете дальше попивать алкоголь, вместо того, чтобы делать зарядку, помогать близким и дальним родственникам, а так же соседям и своим сотрудникам. если таковые есть.

и да, не забудьте по печалиться, что везде хорошо, а здесь плохо. что нужно уезжать или нового чела в президенты. вдруг все само образуется.
20
6
Ответить
Boostman
Накупили дизайнеров, выкупили вольво для технической базы, построили цеха и лепят авто... Ширпотреб в красивой обертке, да ещё и собранный руками китайцев. Ни один уважающий себя белый, более менее обеспеченный человек не будет покупать ЭТО...
Надоела эта глобализация от которой выигрывает Китай.
Ты знаешь почему в Калининграде китайцы закрыли производство Чери Амулет? Из-за отвратительной сборки.
15
15
Ответить
Дмитрий
Красноярск
не хочу подписываться
ты просто китаянок красивых не видел. Кстати, в свое время для меня было довольно неприятным откровением, что мы сами для них тоже страшилища, волосатые, как обезьяны, с едким запахом мускуса, который никакой парфюмерией не убьешь. У них-то подмышки так не воняют.
Про подмышки откуда инфа? Нюхал?
27
3
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 2970
WildWest18
Понимаешь, когда 99% твоих вещей дома и на работе станут "китайскими", а скоро именно так и будет, то и на "китайский" авто уже будет пoфиг. PS В реальности, большой разницы между...
Я использую смартфон европейской марки,хотя он сделан в поднебесной.Хожу в одежде и обуви,произведенной в поднебесной.Я это прекрасно знаю и понимаю.Но одежда и обувь,смартфоны,прочие недорогие вещи это одно.ДА,как и все я в повседневной жизни использую практически все Китайское.Телефон,одежда,обувь и т.п. НО у меня в авто стоит магнитола СОНИ,ей уже 12 лет,сделана НЕ в китае а в другой стране Юговосточной Азии.У меня ноут Тошиба,которому 10 лет,он тоже не в поднебесной произведен. Так и с авто-эксплуатирую на убой авто нащего,Российского производства,после 3 х владельцев,которые убивали,но не смогли убить машинку.Знакомый эксплуатирует Джили,хапает с ней горя,но утешает себя мыслями,что за 250-300т.р. лучше авто не купил бы,на тот момент времени.... Судя по его рассказам любой живой авто потребовал бы меньше денег....
18
5
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 2970
Alex Diver
Не надо Джили, надо брать Лифан как самого дешёвого а потому интересного китайца.
Да,нужно брать Солано и на 100т.км. менять цепь привода ГРМ. Товарисч уже поменял.Двигатель то как бы Тойотовский,надежный,только цепь стоит однорядная и фуфлыжная.....
6
7
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1259
Oleg Bon
Именно глобализация и будет диктовать покупать ЭТО. За пару десятков лет в наших домах и офисах буквально ВСЕ стало китайским. И все работает и служит. Выдохни "уважающий себя"... ...
Увы, но все верно. Только "+"
6
1
Ответить
smidsy
Абакан
tu-22m3backfire
ДЖИЛИ были дед Ань Цуйхуэй и бабка Жаохуи... по амбарам помели, по сусекам поскребли и слепили они Автопром.
а у нас ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЕЛИКОЙ СВЕРХДЕРЖАВЫ кулиарды каждый год вбухивает, а на выходе ведро с мотором от восьмерки и с воющей коробкой от неё же
18
9
Ответить
03
Улан-Удэ
Boostman
Накупили дизайнеров, выкупили вольво для технической базы, построили цеха и лепят авто... Ширпотреб в красивой обертке, да ещё и собранный руками китайцев. Ни один уважающий себя белый, более менее обеспеченный человек не будет покупать ЭТО...
Надоела эта глобализация от которой выигрывает Китай.
... сказал БЕЛЫЙ человек)))
4
1
Ответить
smidsy
Абакан
Boostman
Накупили дизайнеров, выкупили вольво для технической базы, построили цеха и лепят авто... Ширпотреб в красивой обертке, да ещё и собранный руками китайцев. Ни один уважающий себя белый, более менее обеспеченный человек не будет покупать ЭТО...
Надоела эта глобализация от которой выигрывает Китай.
сам то наверное каждый год новый ифон покупаешь, собранный в китае? комп у тебя не с китая? чайник? стиралка? посуда? у тебя пол машины з/ч с китая. чувак. открой глаза
17
7
Ответить
    
Сообщений: 1382
Дмитрий
Про подмышки откуда инфа? Нюхал?
А логику включить не пробовал? Раз они считают нас страшилищами - волосатыми и вонючими, значит, у них такого нет, иначе бы они так не считали.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
6
11
Ответить
Молодцы Киатйцы, от первых авто которые поставлялись в 2005-2006гг м до 2018 шагнули или прыгнули вперед в разы. МОЛОДЦЫ.

Только один вопрос возникает, сколько нужно человек поставить к стенке, чтобы у нас уровень хоть как то приблизился?
20
4
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Boostman
Накупили дизайнеров, выкупили вольво для технической базы, построили цеха и лепят авто... Ширпотреб в красивой обертке, да ещё и собранный руками китайцев. Ни один уважающий себя белый, более менее обеспеченный человек не будет покупать ЭТО...
Надоела эта глобализация от которой выигрывает Китай.
Недавно так про смартфоны говорили...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
13
2
Ответить
Andr.Gor
Сочи
Сталкивался с китайцами в сфере строительства цементный завод г. Сланцы,Ленинградская область,и с Японцами посольство Японии г. Москва.И я скажу подход к работе и качество земля и небо.Китайцы еще те рукопопые ребята,чем то на наших Иванов смахивают.А вот японцы даже заставляли на парапетах высотой 40 см.не несущих никакой нагрузки арматуру от ржавчины чистить.Вот это качество!!!
24
2
Ответить
VasMan
Тюмень
стас
В прошлом году в Geely приняли амбициозную стратегию 20200!Дром исправте,а то им ещё 202 года пыхтеть.
18180 лет)
9
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Большой Батя
Чего ж у них такие бабы-то страшные!?
Зато автомобили красивые. Сублимация однако...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
5
Ответить
VasMan
Тюмень
drus
Пока марка не заслужит МНОГОЛЕТНЮЮ (20+) хорошую репутацию, продавая качественные автомобили которые через 5 лет не будут гнить, участвуя в чемпионатах вроде Формулы-1, ралли и т.п. - до этого момента...
и год за годом увеличивают продажи)))
3
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Taksist Nelegal
уж лучше ВАЗ купить чем китайское .овно
я лучше хавала возьму) на который 3 года гарантии и 6 лет на кузов) Н2 очень удачный авто
11
15
Ответить
VasMan
Тюмень
TurboDiesell
Вам самим то не смешно?
Или типа - свое не пахнет?
Что ВАЗ может противопоставить?
- 150 000 от цены и робот))
7
3
Ответить
VasMan
Тюмень
Alex1234567
Издалека видно, что это китайщина. Лучше действительно ИксРэй купить, чем это.
ахах)))Китайщина)) ты хоть его видел? Вот х-хрень как раз выглядит как Китаец
10
9
Ответить
VasMan
Тюмень
Дмитрий
Качество. Кроме внешнего вида и интерьера должен быть какой-то ресурс и надежность , считаю что их пока нет.
отьездив 220 000 на Ховере н2....понял, что Китайцы делают отличные авто
12
19
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3594
китайцев губит наша сборка, вот если бы нам с их заводов везли, совсем другие вещи, как пуховики китайские - заводские очень качественные, а у нас барахло в магазинах, сшитое узбеками в подвалах из китайского синтепона
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
20
6
Ответить
zogar-zag
Фортуна Карс
Купили европейских дизайнеров и инженеров. И технологии купят или украдут..
Чувак, а зачем им технологии покупать или красть, когда купленные специалисты как раз и занимаются разработкой технологий и ещё и местных обучают...
17
 
Ответить
zogar-zag
Antropoff
Нечего уже закрывать)))) ВАЗ уже не тот, а по своей сути - придаток Рено, сборщик. Как и АЗЛК... ЗиЛ стерт с лица планеты и застраивается жилыми микрорайонами, КамАЗ - скоро станет сборщиком Мерседес-Трак...
Ты забыл исконно русский УАЗик :-)
7
 
Ответить
zogar-zag
Интересно, китайцы нанимают технических специалистов-иностранцев, а у нас иностранцы менеджеры-управленцы....
14
 
Ответить
  
23 регион
Сообщений: 449
Хорошая попытка Geely, но НЕТ!!!
15
9
Ответить
Andr.Gor
Сочи
smidsy
сам то наверное каждый год новый ифон покупаешь, собранный в китае? комп у тебя не с китая? чайник? стиралка? посуда? у тебя пол машины з/ч с китая. чувак. открой глаза
Ну а Вы не заметили такую тенденцию,что с тех пор как китайская экономика,и производство сильно повысилось все мы вступили в некую фазу всего не качественного.Вспомните лет 10-15 назад к примеру купишь кроссовки адидас пусть и за дорого и им реально сноса нет,ну или болгарку макиту чисто японскую так же до сих пор все работает. И купите сейчас товары тех же производителей,но из китая.Год назад купил туфли катерпилер развалились,занимаюсь строительством так фирма макита перешла в разряд уже чисто бытовой техники а не как раньше профессиональной....
27
2
Ответить
Dmitry
Точно им не рынок наш нужен,а ресурсы. И ещё-бы землицы оттяпать.
У них свой Северный Китай безлюдный, Весь Китай на побережье живет, карту смотрите
10
7
Ответить
     
Кузбасс
Сообщений: 3349
nikus111
все таки удивляет как коммунистический Китай за какие то 20 лет добился такой индустриальной и высокотехнологичной мощи. P/S за державу обидно.
они деньги не в офшоры и американскую экономику вкладывают, а в свою и мультимиллиардерами на продаже нефти и прочих ресурсов не становятся...
21
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
LEA
китайцев губит наша сборка, вот если бы нам с их заводов везли, совсем другие вещи, как пуховики китайские - заводские очень качественные, а у нас барахло в магазинах, сшитое узбеками в подвалах из китайского синтепона
Китайцы как и мы, предпочитают иномарки. Когда появляются деньги, китаец покупает импортный бренд своей сборки, чаще всего ФВ. Хотя у них больше чем у наших выбора в своём автопроме. Те кто побогаче покупают Мерседесы, БМВ, Роверы, Вольво ну и совсем люкс Бентли, Порш, Роллс тоже берут.
18
4
Ответить
ivan ivan
Yuki-Turbo
10 лет назад кто-то говорил, что китайцы через 10 лет начнут нормальные машины делать, а не те коробки из*****а и палок, что было в 2008. Что ж - 10 лет прошло, китайцы уже делают машины не хуже корейцев....
Вырос и что? Где эти все китайцы? Как не было, так и нет.
12
2
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
не хочу подписываться
ты просто китаянок красивых не видел. Кстати, в свое время для меня было довольно неприятным откровением, что мы сами для них тоже страшилища, волосатые, как обезьяны, с едким запахом мускуса, который никакой парфюмерией не убьешь. У них-то подмышки так не воняют.
Зато когда на пляже видишь толпу китайцев с небритыми подмышками (баб)- отвращение еще то..
14
2
Ответить
  
Сообщений: 399
Dmitry Tsyhmistrov
Наши хоть и делают на устаревшей базе,но двигателя вполне неплохие,даже классика при нормальном обслуживании и хорошем масле уйдёт по пробегу далеко за 100-ку,а восьмёрочные те и за 200 уходя до кап. ремонта.С...
Современные реагенты это адский-ад для авто. Была у меня Мазда в Канаде, за 5 лет от её роду была сожрана до дыр, рычаги - как с морского дна подняли.. Во Владивостоке - в середине 2000х Ниссан был 10 летний, металл по качеству не думаю, что лучше Мазды, за 2 года эксплуатации новой ржавчины не увидел.
9
1
Ответить
Andr.Gor
Сочи
ivan ivan
Вырос и что? Где эти все китайцы? Как не было, так и нет.
Так и лет 10 назад многие так же распинались,что через эти самые 10 лет все на китайские авто пересядут! И сколько лично я по разным городам России не ездил китайских авто единицы....
9
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
murdaal
они деньги не в офшоры и американскую экономику вкладывают, а в свою и мультимиллиардерами на продаже нефти и прочих ресурсов не становятся...
Китай и США как сиамские близнецы, основная мировая фабрика штампует ширпотреб для основного мирового рынка сбыта. Больше всего американских ценных бумаг у Китая, но ронять Штаты он не будет никогда, потому что некому тогда будет продавать свою продукцию. Так и живут - Китай развивает внутренний спрос, а США хотят хоть немного вернуть своё производство..
6
 
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
не хочу подписываться
ты просто китаянок красивых не видел. Кстати, в свое время для меня было довольно неприятным откровением, что мы сами для них тоже страшилища, волосатые, как обезьяны, с едким запахом мускуса, который никакой парфюмерией не убьешь. У них-то подмышки так не воняют.
Кстати и китаянок красивых нет ( от слова совсем). Бывал на моторшоу в Пекине и Шанхае, по идее для таких мероприятий должны подбирать лучших, но нет, вблизи или косая или ушастая, если на лицо хороша- то ноги кривые.
8
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Фортуна Карс
Зато когда на пляже видишь толпу китайцев с небритыми подмышками (баб)- отвращение еще то..
Да и смотришь когда их телевидение, то видно что самые звёзды, главные герои и героини фильмов имеют явную направленность к европейцам - живьём таких красавиц встретить не удавалось, кроме метисок в России
6
1
Ответить
ivan ivan
Dmitry
Точно им не рынок наш нужен,а ресурсы. И ещё-бы землицы оттяпать.
И оттяпают. Прецедент с Крымом даром не пройдет.
11
4
Ответить
Evgeny K
Москва
Цеховик
пока только дизайн подтянули, а будущее за технологиями https://forums.drom.ru/general...
Да нормально подтянули, посмотрите Лену Лисовскую
2
4
Ответить
  
Сообщений: 8408
Почему же при таких людях и силах брошенных на дизайн, он так и остается ущербным... Вон вольво же отошли от консервативного дизайна при китайцах, придумали что-то типо тачки бетмена или ещё кого-то... и ведь выстрелило... мировые продажи растут. причем нехило...
4
4
Ответить
  
KJA - WRO
Сообщений: 14178
Илюха илюха
Я использую смартфон европейской марки,хотя он сделан в поднебесной.Хожу в одежде и обуви,произведенной в поднебесной.Я это прекрасно знаю и понимаю.Но одежда и обувь,смартфоны,прочие недорогие вещи это...
нихрена не аргумент....у меня дома нет китайской люстры, но это не значит что их не продают сотнями в торговых центрах...любая статистика тебе это разжует...
8
1
Ответить
  
Сообщений: 399
TurboDiesell
Так нечего противопоставить не только в автопроме - вся бытовая техника, электроника и много чего. Просто тут обсуждают именно автопром, и как бы все не уси**лись, у китайцев очень много разработок -...
У Камаза есть свой автопилот, и если он сможет ездить по Российским дорогам, то это будет Эйнштейн всех автопилотов. Электромобили - не приживаются у нас, да и нужны-ли при современной технологии батарей, Китайских редкоземельных металлов, и условиях эксплуатации. В России кстати, ведутся разработки в этой области тоже. Вообще в России тоже дофига разработок, а талантливых людей может и поболее чем в Китае, особенно если относительно общего числа посмотреть. Надо одолеть искусство продаж, вывода на рынок, и научиться серийному производству с постоянным хорошим качеством. Так что отставить панику, отдохнуть, и работать, зарабатывать :-) И да, уверен в Китае праздничных нерабочих дней меньше. И пока некоторые стонут на форумах, китайцы работают, работают, работают.
8
12
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4860
Ury
Был на Хайнане пару лет назад, это достаточно богатая провинция Китая, где стоимость м2 жилья дороже, чем в Москве - бегает много современных автомобилей по дизайну совсем не азиатского направления. Китайцы...
На Хайнане очень мало автомобилей китайских фирм. В основном там японские и немецкие марки.
7
1
Ответить
Andr.Gor
Сочи
YouR-CurSe
Почему же при таких людях и силах брошенных на дизайн, он так и остается ущербным... Вон вольво же отошли от консервативного дизайна при китайцах, придумали что-то типо тачки бетмена или ещё кого-то... и ведь выстрелило... мировые продажи растут. причем нехило...
Но и не надо забывать,что ни Японцы,ни Корейцы,ни Немцы,тоже ведь на месте не сидят....
9
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
ivan ivan
И оттяпают. Прецедент с Крымом даром не пройдет.
Мы с ними подписали демаркацию границ в начале 00-х, да и они тоже нас побаиваются не меньше чем мы их - войны не будет, а вот выкупить это они всегда готовы - бабосики водятся. Хотя летели с одногруппником из Китая в самолёте - он давно с конца 90-х бизнес с ними делает - жаловался, что сейчас конкретно прижали - просто кругляк без НДС уже просто не вывезешь - должна быть добавленная стоимость - вагонку, струганный брус можно им продавать, т.е. практически конечную продукцию из дерева.
8
3
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
zogar-zag
Чувак, а зачем им технологии покупать или красть, когда купленные специалисты как раз и занимаются разработкой технологий и ещё и местных обучают...
Чел, одна единица (специалист) не обладает знаниями по всем технологиям производства сложных систем. Тут нужно покупать целые лаборатории или как в случае с Вольво (но это дорого). Легче и дешевле украсть или скопировать. Чем китайцы и славятся...
6
2
Ответить
Andr.Gor
Сочи
premio711
Да и смотришь когда их телевидение, то видно что самые звёзды, главные герои и героини фильмов имеют явную направленность к европейцам - живьём таких красавиц встретить не удавалось, кроме метисок в России
Кстати про китайских баб,у них те кто из северных мест намного симпотичнее более высокие статные. Видимо с монголами перемешаны. А вот южанки реально стремные фигуры не суразные ноги корткие опы оттопыреные.Кто то с утками их сравнивал....
9
1
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Анатолий Хх
У них свой Северный Китай безлюдный, Весь Китай на побережье живет, карту смотрите
В Харбине народу как в МСК (10 млн), прям безлюдный
12
1
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4860
000
ОНИ УЖЕ ЗАПОЛОНИЛИ РОССИЮ ОТ ВОСТОКА ДО ЗАПАДА А ТЫ ГОВОРИШ КТО ИХ ПУСТИТ С КИТАЕМ РОССИ РУГАТЬСЯ-ЛУЧШЕ ЗАСТРЕЛЬИТЬСЯ.А ГУСЕЙ /КИТАЙСКИХ/ ПРИ ТАКОЙ ПОЛИТИКЕ ПРИЙДЕТСЯ ПАСТИ НАШИМ ДЕТЯМ!!
Ты случайно не знаешь, где находится кнопка caps look?
22
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Фортуна Карс
В Харбине народу как в МСК (10 млн), прям безлюдный
Для Китая вообще пустошь)) В лифте с ними прикольно ездить - на площадке 5 лифтов, но они до полного ломятся в первый остановившийся - привычка)
4
1
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
premio711
Да и смотришь когда их телевидение, то видно что самые звёзды, главные герои и героини фильмов имеют явную направленность к европейцам - живьём таких красавиц встретить не удавалось, кроме метисок в России
Предполагаю что те звезды на ТВ - продукт пластической хирургии, что так развита в КНР. Ни китаянок ни японок красивых не видел. В Корее встречаются (но редко) :)
4
4
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4860
Trevor
Да! В РФ еще есть куча заводов которые ПРОСТАИВАЮТ!

Просто их очередь на переделку в торговые площади еще не пришла! :))
При нынешних технологиях построить новый высокотехнологичный завод- дешевле и быстрей, чем переделать старый. Поэтому старые и годятся только под торговые центры, да рынки.
11
1
Ответить
10336148
Yuki-Turbo
10 лет назад кто-то говорил, что китайцы через 10 лет начнут нормальные машины делать, а не те коробки из*****а и палок, что было в 2008. Что ж - 10 лет прошло, китайцы уже делают машины не хуже корейцев....
давно живу и помню времена когда корейцы начинали производить автомобили и все над ними смеялись и пальцем тыкали.где сейчас эти весельчаки?а ведь каких то лет 30 прошло.вот так и с китаем будет.я вообще думаю что если они такими темпами пойдут то лет через 10 каждая третья машина в мире будет китайская.это еще индусы не активизировались.тоже бомба замедленного действия
10
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Фортуна Карс
Предполагаю что те звезды на ТВ - продукт пластической хирургии, что так развита в КНР. Ни китаянок ни японок красивых не видел. В Корее встречаются (но редко) :)
Самые красивые азиатки - это помесь русских и хакасов)) или ещё есть знакомые девчонки у них предки в корейскую войну в СССР переехали и с русскими смешались - тоже красотки)
4
3
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4860
Анатолий Хх
У них свой Северный Китай безлюдный, Весь Китай на побережье живет, карту смотрите
Безлюдная горная местность. Места, где есть плодородная земля густо заселены.
6
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
tutoleg
При нынешних технологиях построить новый высокотехнологичный завод- дешевле и быстрей, чем переделать старый. Поэтому старые и годятся только под торговые центры, да рынки.
Они ещё и расположены неудачно - слишком близко к жилым кварталам.
6
1
Ответить
10182933
Челябинск
В настоящее время технологическая и экономическая мощь и удаль Китая такова, что Корея, Япония и пр. ему уже не конкуренты. И это сейчас реальность (хорошо это или плохо). А мы тут можем сколь угодно пыжится на сайте обсирать Китай им все равно до нас со своей крыши, нам их уже не догнать.
14
4
Ответить
4022572
000
С ТАКИМИ ТЕМПАМИ И ЖЕЛАНИЯ РАБОТАТЬ КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ ЧЕРЕЗ 2-3 ГОДА ,,ЗАКРОЕТ,, РОССЙСКИЙ АВТОПРОМ !!!
скорее бы
2
4
Ответить
Wong
Новочеркасск
Серьезный подход к строительству авто , вообще действительно видно , какой прогресс в автомобилестроения за последние 10 лет у Китая , учитывая что авто пром когда то был хуже нашего , а сейчас такими темпами двигаются , молодцы
1
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
ivan ivan
И оттяпают. Прецедент с Крымом даром не пройдет.
в точку
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
5
4
Ответить
10182933
Челябинск
Дмитрий
Качество. Кроме внешнего вида и интерьера должен быть какой-то ресурс и надежность , считаю что их пока нет.
Есть пример. У меня DFM H30 Cross чисто Китайская сборка, 2.5 года - 80000 км. не единого намека на проблему. Проехал почти всю Россию, рыбалка, лес, бездорожье (30% пробега вообще грунтовки и бездорожье) На дроме тестовые машины меньше испытаний проходят чем моя.
Так что если не знаем о чем говорим, лучше молчать.
9
6
Ответить
10336148
Mikie
>>кроссовер «01» уже продается в Китае (цена от 158 800 до 202 800 юаней — 1,4–1,8 млн руб.)

Ага, спасибо! Я лучше Тигуана или CX-5 куплю за такие деньги, чем китайскую поделку.
открой глаза,заедь к диллерам.где ты видел тигуан за 1,4 млн?
9
2
Ответить
Andr.Gor
Сочи
10336148
давно живу и помню времена когда корейцы начинали производить автомобили и все над ними смеялись и пальцем тыкали.где сейчас эти весельчаки?а ведь каких то лет 30 прошло.вот так и с китаем будет.я вообще...
Корейцы изначально не допускали таких ошибок. Типо ухода из нашего рынка,провалы в краш тестах,да и в плагиате не были так замешаны.По лицензии штамповали проверенные временем японские и немецкие авто. Развивали дилерскую сеть еще с конца 90х. А у китайских производителей,чуть что сразу уход из рынка. Да и качеством таких проколов изначально не допускали. К примеру на мой взгляд единственная актуальная китайская фирма грит уол почему не стали развиваться?! Наладили выпуск одной модели и все.Хотя были и пикапы ? Где сейчас эта компания?
7
3
Ответить
10336148
несомненно качество их авто растет семимильными шагами.но вместе с тем как качество приближается к мировым брендам туда же двигается и цена.и еще одно.машины они штампуют новые модели с огромной скоростью,но в то же время забывая про старые.и есть большая вероятность проездив на авто лет 5 потом не найти на него запчастей
9
 
Ответить
ivan ivan
WildWest18
Понимаешь, когда 99% твоих вещей дома и на работе станут "китайскими", а скоро именно так и будет, то и на "китайский" авто уже будет пoфиг. PS В реальности, большой разницы между...
Китайское и сделанное в Китае это земля и небо.
6
 
Ответить
5625809
Новороссийск
TurboDiesell
Так нечего противопоставить не только в автопроме - вся бытовая техника, электроника и много чего. Просто тут обсуждают именно автопром, и как бы все не уси**лись, у китайцев очень много разработок -...
А чем Нива плоха?
Свою задачу выполняет на ура.
Цена содержания вполне адекватна.
7
7
Ответить
   
Алтайский край BRN
Сообщений: 742
Yuki-Turbo
10 лет назад кто-то говорил, что китайцы через 10 лет начнут нормальные машины делать, а не те коробки из*****а и палок, что было в 2008. Что ж - 10 лет прошло, китайцы уже делают машины не хуже корейцев....
Вот тут и собака зарыта *на фоне нашей страны*, а мы что производим, да не фуя. Страна перекупов. Там изделие покупаем, тут продаем.
7
1
Ответить
VasMan
отьездив 220 000 на Ховере н2....понял, что Китайцы делают отличные авто
Это когда ты успел на нем 220тыс то накатать? :)
10
5
Ответить
  
Сообщений: 12318
tutoleg
При нынешних технологиях построить новый высокотехнологичный завод- дешевле и быстрей, чем переделать старый. Поэтому старые и годятся только под торговые центры, да рынки.
Ну и? Где эти недорогие в постройке высокотехнологичные заводы?!

Не путай завод как помещение и завод как рентабельное производство.
Важно быть, а не казаться.
1
2
Ответить
10182933
Есть пример. У меня DFM H30 Cross чисто Китайская сборка, 2.5 года - 80000 км. не единого намека на проблему. Проехал почти всю Россию, рыбалка, лес, бездорожье (30% пробега вообще грунтовки и бездорожье)...
На хэтчбеке обвешанном пластиком по бездорожью? :) Ну ты и балабол сказочник.
12
4
Ответить
В чем отличие китайского и российского автопрома? Китайцы разрешили иностранцам выпускать авто на совместных предприятиях а у нас им разрешили строить свои заводы или выкупать наши. Поэтому и результаты кардинально отличаются...
9
1
Ответить
  
Сообщений: 479
TurboDiesell
Так нечего противопоставить не только в автопроме - вся бытовая техника, электроника и много чего. Просто тут обсуждают именно автопром, и как бы все не уси**лись, у китайцев очень много разработок -...
Ну так то то и оно. Какой смысл пенять на ВАЗ, когда и вы, и я, как граждане этого государства не можем противопоставить ничего в плане товаров народного потребления.
3
1
Ответить
Гость
вспоминая старый советский анекдот, что бог создал калмыков двумя ударами лопаты (одним отрубил хвост, вторым расплющил лицо), кажется что российские авто создают по такому же принципу.
7
6
Ответить
VasMan
Тюмень
Alex Diver
Это когда ты успел на нем 220тыс то накатать? :)
авто работало на фирме
3
3
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
Китайцам не надо, чтобы их машины стали лучше - им надо чтобы дешевле в производстве и дороже в магазине. А Волво жалко, да :(
5
1
Ответить
Andr.Gor
Сочи
Alex Diver
На хэтчбеке обвешанном пластиком по бездорожью? :) Ну ты и балабол сказочник.
Ну уж 80т.км и наши отечественные шушлайки без проблем накатывали,в чем тут хвалиться?
4
2
Ответить
KOTOFEICH
Владивосток
Фокус весь в том, что своих мозгов китайцам не хватает, додумать придумать они не могут. Тырить все привыкли...Технологии им поставлять прекратили. Вокруг патенты и пр ерунда. Безнаказанно воровать технологии уже нельзя. Так и до санкций недалеко. И пока у них есть деньги, они просто вынуждены покупать технологии, чтоб не завять....А европа им с превиликим удовольствием сбывает неликвид. Технологии там конечно есть, но они на фоне прогресса не считаются чем-то из ряда вон инновационными. Для китайцев само то. Пусть скупают. Не жалко. На три пять лет им хватит. А дальше начнут скупать патенты на эти авто. Глядя на наш автопром, сколько денег на него потрачено, то легче лучше и дешевле и самое главное правильно было б идти по пути китаёз.Но увы. Нашим прогресс не нужен. Главное распил денег! Странная экономика получается.....
16
5
Ответить
роман
Владивосток
Андрей
да где ж это может купишь ты по этой цене тойоту или шкоду с веслами вместо стеклоподьемников и без кондиционера
Зато брэнд! И ликвидность на вторичке.
3
1
Ответить
 
благовещенск
Сообщений: 214
Все хорошо , но только на словах. В голове жителей ДВ прочно сидит стереотип Китай=какашка, и пока разбить этот стереотип китайцам нечем.
Ещё напрягает фраза "Данные собирают и отправляют на обработку проектировщикам, а те уже меняют либо программу испытаний, либо настройки моторов" - канешно программу испытаний поменяют в лучших традициях руко***ых китайских одноразовых моторов и всего делов)))
toyota progres 2001, NC 250, 1jz-ge
honda fit 2003, GD-1, L13A
Yamaha dragstar 1999, 4TR, 4OHC2-V2
5
2
Ответить
Ефим
Биробиджан
nikus111
все таки удивляет как коммунистический Китай за какие то 20 лет добился такой индустриальной и высокотехнологичной мощи. P/S за державу обидно.
Они строили не коммунизм, а социализм. Если внимательно почитать Маркса то там социализм не такой, каким его строили в СССР.
5
 
Ответить
Евгений
Юрга
Сергей
Ну, а как истинного азиатофоба и расиста, тебя это радует! Вот только, если Трамп и его окружение, не идиоты, то они не будут топить своих союзников в Азии, иначе они их лишаться, а Китай наоборот приобретет.
Не может не радовать, что президент США - нормальный белый парень, а не черный или косоглазый.
5
3
Ответить
Дмитрий
Красноярск
не хочу подписываться
ты просто китаянок красивых не видел. Кстати, в свое время для меня было довольно неприятным откровением, что мы сами для них тоже страшилища, волосатые, как обезьяны, с едким запахом мускуса, который никакой парфюмерией не убьешь. У них-то подмышки так не воняют.
А я моюсь! Один раз в день, просто моюсь.
5
1
Ответить
F R
khjbyf ntytq
drus
Пока марка не заслужит МНОГОЛЕТНЮЮ (20+) хорошую репутацию, продавая качественные автомобили которые через 5 лет не будут гнить, участвуя в чемпионатах вроде Формулы-1, ралли и т.п. - до этого момента...
Давно ли корейские гнить перестали? Или в чемпионатах участвовать? Назовите хоть один где КИА ,Хюндай,ГрейтУол участвуют и побеждают. Однако за ширпотреб их не принимают. То же самое и с китаем будет.
1
5
Ответить
Дмитрий
Красноярск
VasMan
отьездив 220 000 на Ховере н2....понял, что Китайцы делают отличные авто
Зашел на форумы владельцев этого авто. Десяти минут хватило, чтобы сделать вывод - либо у вас уникальный Ховер Н2, либо вы нам говорите неправду!
13
1
Ответить
Дмитрий
Красноярск
Andr.Gor
Ну а Вы не заметили такую тенденцию,что с тех пор как китайская экономика,и производство сильно повысилось все мы вступили в некую фазу всего не качественного.Вспомните лет 10-15 назад к примеру купишь...
Думаю китайская экономика тут не при чем. Это общее направление развития мировой промышленности направленное на одноразовость вещей. И авто тут не исключение. Общество потребителей в нас пытаются воспитать, чтобы больше всего покупали!
1
 
Ответить
Дмитрий
Красноярск
10182933
Есть пример. У меня DFM H30 Cross чисто Китайская сборка, 2.5 года - 80000 км. не единого намека на проблему. Проехал почти всю Россию, рыбалка, лес, бездорожье (30% пробега вообще грунтовки и бездорожье)...
Посмотрим что с ним будет к 180000, если раньше не продадите, но продать его за нормальные деньги будет сложно.
3
 
Ответить
F R
khjbyf ntytq
end0rphine
интересно, а у нас Весту тоже будут лет 10-15 клепать как предыдущие модели?
Ну так они (АВТОВАЗ) и рады бы модельный ряд каждый год обновлять,да народ не даёт. Недавно вот,по многочисленным просьбам трудящихся,наступившей себе на горло,решили приору с конвейера не убирать и модернизации не подвергать. Чем Веста хуже?
4
1
Ответить
Дмитрий
Красноярск
Andr.Gor
Корейцы изначально не допускали таких ошибок. Типо ухода из нашего рынка,провалы в краш тестах,да и в плагиате не были так замешаны.По лицензии штамповали проверенные временем японские и немецкие авто....
И ещё корейцы не делали авто из старых бочек от масла Лукойл!
3
3
Ответить
Дмитрий
Красноярск
iler
Все хорошо , но только на словах. В голове жителей ДВ прочно сидит стереотип Китай=какашка, и пока разбить этот стереотип китайцам нечем. Ещё напрягает фраза "Данные собирают и отправляют на обработку...
Это стереотип сидит в головах жителей всей России, и избавиться от него долго еще не получится.
6
1
Ответить
Дмитрий
А у китайцев своих моторов вообще нет! Одни копии ворованные да "лицензии"!
Корейцы тоже с полных копий американцев начинали как впрочем и японцы
7
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Джили.
Посмотреть всё о Джили
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром