Народное ретро. Honda Vigor CC3: выделяться из толпы!
27.09.2018 | 41242 просмотра

Народное ретро. Honda Vigor CC3: выделяться из толпы!

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3456 (94%)
236 (6%)

Почти BMW… Взгляните на этот силуэт. Короткий передний свес и приличный задний! Притом, что в Баварии до последнего момента исповедовали исключительно заднеприводную концепцию, а Vigor с самого начала был переднеприводным. Но чем-то ведь нужно было выделяться на и без того забитом дорогим предложением внутреннем рынке. Вторая половина 80-х в Японии, как мы помним, это время экономического роста, в ответ на который автопроизводители расширяли свои линейки премиальными моделями. Не осталась в стороне и Honda — несмотря на то, что у компании уже имелся флагман, призванный «осваивать» средства разбогатевшего населения и конкурировать с европейскими одноклассниками за океаном. Так в 1989 году дебютировал представленный здесь Vigor, а вместе с ним близнец Inspire.

Строго говоря, это имя у марки появилось раньше. В 1981-м представили первое поколение Vigor, в 1985-м — второе. Однако по своей сути те седаны и хэтчбеки являлись слегка перелицованными Аккордами, то есть автомобилями недорогими, лишь побогаче упакованными. Третья же генерация создавалась именно в расчете на тугие кошельки и фактически играла на одном поле с Legend. Кстати, до 1991-го включительно двойник назывался Accord Inspire. И с того же года начались его продажи в Северной Америке — как Acura Vigor.

Как видно, отличия между моделями были незначительны и непринципиальны — фонари-бамперы, решетка радиатора, на Vigor, «пододвинувшаяся» перед «противотуманками» в составе передней светотехники. Поначалу оставшееся название Accord у Inspire указывало на то, что в основе этих седанов бизнес-класса лежит платформа популярной модели. Правда, для того, чтобы их получить, у Accord, и так не отличавшегося скромными габаритами, дополнительно на 85 мм растянули колесную базу. Вышли внушительные 2805 мм. Даже Legend первого поколения (на втором ситуацию исправили) по этому размеру была короче на 45 мм. Как, скажем, и Crown, и «маркообразные», и «заднеприводники» Nissan этого класса и того времени. Шикарно было бы при такой базе разместить мотор поперечно и с точки зрения размещения задних пассажиров обрести нечто вроде long-версии, каковые уже были у немецких седанов. Но ведь в Honda, согласитесь, никогда не шли проторенными путями. Инженеры не использовали ни аккордовские «четверки», ни V-образные «шестерки» от Legend. Хотя, казалось бы, бери да ставь. В 1989 году у фирмы вдруг всплыл другой агрегат — рядная «пятерка» G20A объемом два литра, которую расположили продольно.

Ее появление приписывается гоночной программе Honda, по которой японцы поставляли в McLaren двигатели, а Прост и Сенна не раз с ними становились чемпионами. Напомним, что тогда регламент Формулы 1 предполагал использование V10 объемом 3,5 л. Вот, дескать, отрезали от чемпионской V-образной «десятки» половинку и получили рядную «пятерку». Так это или нет, достоверно неизвестно. Но не исключено, что в Honda использовали общие формы для отливки блока. Да и в принципе не совсем понятна логика японцев, которые имели выбор двигателей, тем не менее для пары моделей-близнецов (чуть позже серией G оснащались Ascot/Rafaga) неожиданно сконструировали новый необычный агрегат. И при этом остались верны переднему приводу. Как был реализован подвод момента к колесам? На этом видео все подробно и грамотно рассказано.

Ну а если вкратце, то коробка через вал стыковалась с редуктором, закрепленным на блоке двигателя. От него левый привод на колеса шел открыто. Правый же — через поддон и блок.

Кроме того, силовую установку заметно сместили вправо по ходу движения и в ту же сторону наклонили. В 1992 году представили 2,5-литровый G25A мощностью 190 сил против 160 у G20A. Диаметр цилиндра у него был увеличен, ход поршня больше. В остальном мотор стал копией младшего агрегата. Тот же механизм ГРМ с одним распредвалом, ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр, чьи зазоры регулируются отверткой и гаечным ключом. Та же система изменения геометрии впускного тракта (см. видео) и отсутствие VTEC. Разве что на G25A убрали балансирный вал, приводимый отдельным зубчатым ремнем. Но аналогичную процедуру в 1992-м провели и 2,0-литровой «пятерке». Отныне гашением вибраций занимались исключительно опоры двигателя.

На тот же год приходится и единственный рестайлинг моделей. Отличий — традиционный японский минимум. Самое заметное — фонари. На фото слева Vigor и Inspire до обновления.

Изменились названия комплектаций и их суть. До обновления Vigor мог не иметь магнитолу (только радио), легкосплавные колеса, центральный замок, задние дисковые тормоза. Accord Inspire был несколько богаче. А в 1992-м и 2,0-литровый Vigor, не говоря уже о машине с G25A, все это получил. То единственное оснащение называлось 20G, и у нас именно такое. Чего нет в сравнении с «максималкой» на 2,5-литровом седане? ABS, traction control, двух фронтальных подушек безопасности, люка, «антикрылышка» на крышке багажника, круиз-контроля и электропривода передних сидений. В конце концов, Vigor мог иметь кожаную обивку. В нашем же случае за премиальность в салоне отвечают деревянные вставки и обязательная для всех комплектаций прострочка на передней панели.

Сзади никакого сервиса, кроме пепельницы. Собственно, Vigor/Inspire и не были транспортом для топ-менеджмента. А руководителям среднего звена какой-то опцион — вроде своего климата, «музыки», электроприводов — тогда не полагался. Но посмотрите на запас пространства в ногах! Видимо, уже в 80-х, несмотря на продольное расположение силового агрегата, в фирме придерживались идеологии «меньше пространства для механизмов, больше — для пассажиров». Во всяком случае, в прямых одноклассниках с задним приводом заметно теснее. И только Crown предоставлял пассажирам равноценную «жилплощадь».

Спереди в салоне, помимо указанных атрибутов «хорошей жизни», есть, так сказать, свои «фишки», выделявшие Honda на фоне конкурентов. Например, кнопки регулировки часов прячутся за крышечкой. Управление климатом разделено на два блока. С одного выставляется температура, другой, также прикрываемый прозрачной «шторкой», ведает распределением потоков воздуха и скоростью вентилятора. Оригинальны в Vigor пульты управления стеклоподъемниками. В комбинации приборов наряду с традиционными шкалами есть сигнализатор открытых дверей, причем каждой по отдельности, включая крышку багажника. Вроде мелочи, но именно они складывались в общую картину.

Да и в целом дизайн торпедо в сравнении с японскими одноклассниками или тем же исходным Accord выглядит более современным и презентабельным. В общем, никак не на 1989-й модельный год. Остается проверить, как едет этот «переросток» своего сегмента.

И в первую очередь удивиться — где же вибрации от плохо уравновешенной «пятерки»? Ведь известно, что в ней есть нескомпенсированные моменты от сил инерции, и поэтому агрегат с таким количеством и расположением цилиндров не получил в свое время распространения. В данном же случае ничто не намекает на то, что они не погашены. Работают опоры или балансирный вал? Машина 1992 года, и можно было бы с уверенностью говорить о первых, однако двигатель с «коробкой» уже менялись. Вполне вероятно, что мотор достался еще с «балансиром».

Если уж отличаться, то во всем — даже вырез багажника выполнен не по моде тех времен. Крышка опущена почти до бампера, что должно облегчать загрузку. Видимо, с прицелом на американский рынок

А вот звук G20A нехарактерен на сей раз для Honda — как производителя моторов, всегда работавших жестко. Этот щебечет мягко и словно бы безобидно. Вдобавок отлично пускается в морозы, что чуть позже стало для марки едва ли не исключением. Тем не менее характеристики — в традициях компании. Вспомним, сколько тогда развивали рядные «шестерки» (корректней «пятерку» сравнивать все-таки с ними). Базовыми были 125, 135 сил. И только «спецверсии» 1G и RB20 (атмосферные) форсировали до 150–155 «лошадей». У Honda сразу 160 л. с. — и точка!

Тянут они тоже по-своему. Если никуда не спешить, ничего, собственно, не поймешь. Едет и едет, воображение не поражает. Но стоит заставить Vigor передвигаться интенсивнее и… Первое впечатление — разочарование! Где эти «кобылы»? В каком гидротрансформаторном масле забуксовали их копыта? Тут надо лишь пару секунд подождать. Когда стрелка тахометра добирается до 2500 об/мин, мотор заметно оживает. Это не похоже на взрыв, какой демонстрировали легендарные хондовские «четверки» серий B и H (VTEC-то нет). И все же чувствуешь, как «пятерка» начинает дышать в полную силу, не сбиваясь с ритма до семи с лишним тысяч оборотов. G20A явно «верховой». Чтобы уживаться с таким в городе, надо не пренебрегать спортивным режимом «автомата», который дольше держит низшие передачи. На трассе и так все прекрасно — после 120 км/ч и далее ускорения Vigor даются легче, чем другим «японцам» той эпохи с равнозначными по объему моторами.

Автоматическая трансмиссия точно разрабатывалась под эти конкретные модели. Коробка по-хондовски надежна и в то же время требовательна к регулировке тросика

До рестайлинга Vigor/Inspire могли комплектоваться не только «штамповками» — колесами с посадочным диаметром в 14 дюймов. Потом седаны все-таки перевели на 15-е диски, но и после этого, как вы понимаете, шинный типоразмер не выглядел по нынешним меркам серьезно.

Сейчас в арках — 215/45R17. По внешнему диаметру они на полдюйма больше штатных. Но, сев за руль, сразу отмечаешь непривычное позиционирование водителя над дорогой. И сам Vigor невысок в сравнении с одноклассниками, и сидишь в нем низко. Настолько, что после седана Honda иной Mark II воспринимается чуть ли не кроссовером.

Впрочем, дело не в этом. Не устаем повторять, что стиль стилем, а заводские настройки шасси переход на такие «катки» изменяет сильно. Иной раз прямо-таки уродует. Что же произошло с Honda, чьи модели на наших дорогах никогда не пожинали лавры самых комфортных? Практически ничего. Нет, конечно, низкий профиль в сторону ужесточения не мог не подкорректировать плавность хода. И все-таки она осталась в той зоне комфорта, при которой не сжимаешься каждый раз, когда видишь корявую асфальтовую заплатку или «лежачего полицейского».

Спереди и сзади — двухрычажные подвески. Очевидно, что в них заложен большой ресурс и запас по плавности хода, если так можно выразиться. Владелец, кстати, собирается попробовать штатный размер колес. Ну а то, что с ним упадет точность управления, не страшно — там тоже есть некий резерв

Вообще — будем честны — для подобного профиля Vigor на редкость «гладко стелет». Поневоле вспомнишь пресловутую «Википедию», которая говорит о неудаче Acura Vigor в США и излагает ее причину в следующем ключе. Дескать, основной конкурент — Lexus ES 300 (Toyota Camry) — был мягче, из-за этого его покупали больше. Поэтому выпуск модели свернули. Нет, причина исчезновения имени Vigor носила эволюционный характер. В Японии вдобавок к уже прижившемуся — Inspire — появилось новое название, Saber. К тому же за океаном на середину 90-х пришелся ребрендинг Acura с заменой имен собственных (читай, хондовских) на буквенные индексы (в данном случае TL). При этом следующее поколение Inspire/Saber идейно и технически стало полноправным преемником Vigor/Inspire. Так же вплотную «подпирало» Legend в модельном ряду и продолжало нести в себе рядные «пятерки» (естественно, с оригинальной организацией переднего привода). Правда, уже наряду с V6.

В России в 90-е и 2000-е экстравагантный подход Honda в создании бизнес-класса, к сожалению, не оценили. Пугались в принципе особенностей марки и нюансов конкретных моделей. Поэтому больше брали Ниссаны и Тойоты. Ценителю, желающему обладать этим реликтом ушедшей эпохи, надо рассчитывать на предложение по стране всего лишь нескольких хорошо сохранившихся экземпляров (200–300 тыс. руб.). Либо приобретать умотанные раритеты (70–150 тысяч), каковых десятка три–четыре, и восстанавливать.

Фотобонус Honda Vigor CC3 1992 года выпуска

Фотобонус Honda Vigor/Inspire CB, CC

Комментарии

    
Барабаново
Сообщений: 47185
Редкий авто был в нашем ауле..
GERA7 на youtube
147
14
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 45
Тачка хорошая, но далеко не "народное ретро"
311
15
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17102
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ..
Продам уши от мертвого осла.
69
276
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1746
Был такой у одного ушастого товарища. Пуля. Только ручка АКПП была как штурвал самолета, вот такая.
Оскорбительные выражения и аватары в профиле запрещены. Уважайте остальных участников форума.
140
4
Ответить
   
Сообщений: 23059
Легендарный автомобиль был в свое время...
OSAGO.CTO.RU - ОСАГО без комиссий и переплат
102
20
Ответить
las
Новосибирск
Из-за леса, из-за гор показал мужик Vigor
197
2
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1746
Dimer-2
Был такой у одного ушастого товарища. Пуля. Только ручка АКПП была как штурвал самолета, вот такая.
и вот
Оскорбительные выражения и аватары в профиле запрещены. Уважайте остальных участников форума.
39
1
Ответить
Александр
Новосибирск
Не когда не видел. Вроде живу в Сибири где прулей куча. Хотя может видел, но впечатления не произвел и в памяти не отложился.
63
136
Ответить
13199547
Москва
Не являюсь любителем японцев,но по внешнему виду эта красивая!!!Вообще у японцев красивые тачки делает только хонда,из новых еще мазда...Попадаются единицы у мицуриков и субару...ниссан и особенно тойота-без слёз не взглянешь...
184
118
Ответить
al
Томск
las
Из-за леса, из-за гор показал мужик Vigor
Kогда то нравилась мне безумно, да и сейчас хороша...
102
6
Ответить
   
Пушкино
Сообщений: 627
Видео с ютуба было достаточно, чтобы понять, что связываться с этим не стоит.
Business as usual
36
117
Ответить
   
Сообщений: 918
Точно народное ? Подскажите в каком регионе мне нужно было жить чтобы видеть это народное ретро ?
Все всё знают и во всем разбираются, только ничего не хотят делать своими руками
72
93
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6516
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по себе, теперь понятно почему дальневосточные понторезы крутить пятаки н****рковки выбрали марк джва а не это ведро.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
37
457
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
Шикарные автомобили для своего времени были, дизайн, салон, техническая начинка. Сейчас конечно уже таким не удивить, но в 90-х это были очень хорошие авто.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
159
4
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Ты и до горшка видать сразу на Мерседесе добирался :)))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
303
3
Ответить
  
Мечты
Сообщений: 478
Вам надо поменять "Народное рэтро" на Дальневосточное народное рэтро" , я за свою жизнь 2 раза видел это авто, может на ДВ она на каждом углу, но тоже не уверен, сомнительная "народность"
Mercedes E-Class W213
70
98
Ответить
антон
Белогорск
Был аскот с G25A надёжный агрегат, выносливый заводилась в любой мороз
80
4
Ответить
   
Сообщений: 985
Блиин ностальгия пробила, вот раньше тачки делали.... катался на такой, только Акура Вигор с левым рулем и коробкой механикой...классный аппарат
92
3
Ответить
с.киряк
Усть-Кут
Вигор не знаю, а вот инспаер 90-х огонь тачки были.
94
2
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13493
Не тойота в хорошем смысле.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
50
26
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2855
las
Из-за леса, из-за гор показал мужик Vigor
И не просто показал - его к Хонде привязал
субара и зубы
117
1
Ответить
Опять 25. Дром меняй тему на ДВшное ретро. Вы же сами опубликовали статистику что у нас в стране на правом руле ездят только 8% автолюбителей. Где здесь народность?
44
154
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1329
Спасибо за статью! Владел несколькими inspire/vigor с 1998 по 2005.Скажу,что я просто был болен этим офигенным по тем временам (и не только тем) автомобилем.
Первый Инспайр 1990 был на механике и на ускорении на 2-й передаче просто вжимал в сиденье.коробка работала как затвор винтовки с коротким ходом и немного туго.Еще из особенностей комплектации- стояла ТКС(антипробуксовка) и АБС(которая глючила).
Второй был Вигор 1991 двушка на автомате, в неплохом состоянии темно-синего цвета.На девушек производил впечатление.
Последний Инспайр 2,5 в комплектации Tape S приобретен был в идеальном состоянии и пер как самолет.У приятеля был марк 2,5,которого Инспайр разрывал в куски на ускорении со светофора.
Да ушла, к сожалению, эпоха прекрасных машин,которые влюбляли в себя,были шедеврами инженерной мысли и очень красивыми.
Я как то шел по Питеру и среди бесконечной вереницы машин вдоль тротуара увидел Вигор точь как у меня,я радовался и фотографировал его.И он был самой классной тачкой среди череды фокусов, фольксвагенов,шкод и проч.
330
12
Ответить
  
Сообщений: 12724
Пародия на БМВ?
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
21
189
Ответить
А авто поколения ЗУБИЛО. никогда не понимал такой дизайн.
9
172
Ответить
   
Томск
Сообщений: 796
на механике чуть не взяли в свое время, может оно и к лучшему, т.к. был молод, пуля :)
35
1
Ответить
 
Сообщений: 7387
Старые японцы хороши.
Luck will always be with me!
115
3
Ответить
   
луанраб
Сообщений: 28997
Прикольная!
Грузоперевозки, квартиропереезды, город, межгород. Термобудка 3 тонны.
43
2
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5268
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ..
:-)))))))))))))))))))))))))))

статья про хонду - фото внутри/снаружи - машины которую производили двадцать девять лет назад - ты ее оцениваешь на примере БМВ 1989 года ИЛИ с точки зрения нынешних пропорций немцев и 2018 года?

вот бмв тройка - 1989 года.

еще большой вопрос - кто и с кого слизал дальнейший дизайн/пропорции современных БМВ
116
46
Ответить
 
Сообщений: 4518
Прочитал первые два слова. Сразу вопрос к автору: что, автор, считаешь, не дотягивают япы до БМВ? Почти, но ещё нет, да?
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
14
59
Ответить
Евгений из СПб
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ.. :-))))))))))))))))))))))))))) статья про хонду - фото внутри/снаружи - машины которую производили двадцать девять лет назад - ты ее оцениваешь на примере БМВ...
Согласен на все 100. Япы всегда были догоняющими.
30
147
Ответить
 
Сообщений: 4518
После 91 года двойник тоже продолжал называться Аккорд Инспайр.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
24
2
Ответить
   
Белово
Сообщений: 568
Ни разу не народный авто.
23
45
Ответить
м.Романыч
Старые японцы хороши.
Были хороши....
16
26
Ответить
 
Сообщений: 4518
Автор, да что с тобой не так! В абзаце про рестайлинг на фото справа и слева у Инспайра разные кузова. ЦБ и ЦЦ. А не рест-дорест.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
16
4
Ответить
Виталий
Горно-Алтайск
Плюс и минус этой модели что их мало...говорю как владелец Vigor. Нравится больше чем Марк 90, 90 попсовый у каждого 5-ого, вокруг столба обвязан, а этих мало, они как "реликт"! Да и интерьер салона интереснее
65
6
Ответить
 
Сообщений: 4518
>> в целом дизайн торпедо в сравнении с японскими одноклассниками или тем же исходным Accord выглядит более современным и презентабельным

Я бы даже сказал что он получился вне времени.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
56
1
Ответить
Виталий
Горно-Алтайск
Хороший, посадка - да низкая, но едет комфортно и рулится как надо, даже на стандартных шинах! Реликт)))
76
 
Ответить
 
Сообщений: 4518
В этот раз даже экзепмляр на тесте неплох. Посмотрите на этот салон: ему же уже лет двадцать пять! Неплохо, неплохо. И без колхоза. Сейчас ещё колёса нормальные поставит - и за машину останется только порадоваться :)
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
70
1
Ответить
 
Сообщений: 4518
Моя первая машина была Инспайр ЦБ5. Случайно. Прекрасно! Благодаря ему я теперь знаю насколько комфортным и спортивным одновременно может быть шасси машины. До сих пор ни разу не усомнился что мне повезло что была куплена именно эта модель.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
61
1
Ответить
Alex
Хабаровск
Когда мне было 18 лет, это была машина мечта.... Ох уж эти вставки из натурального дерева в салоне...
58
 
Ответить
 
Сообщений: 4518
dnsk83
Моя первая машина была Инспайр ЦБ5. Случайно. Прекрасно! Благодаря ему я теперь знаю насколько комфортным и спортивным одновременно может быть шасси машины. До сих пор ни разу не усомнился что мне повезло что была куплена именно эта модель.
Разные барашки мне до сих пор говорят что я был не прав, что купил сразу его, что надо было брать что-то попроще, чтобы вышло дешевле и прочее вот это вот нытьё. Но как объяснить человеку, у которого не было настолько хорошей машины :)
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
52
1
Ответить
13199547
Москва
Евгений из СПб
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ.. :-))))))))))))))))))))))))))) статья про хонду - фото внутри/снаружи - машины которую производили двадцать девять лет назад - ты ее оцениваешь на примере БМВ...
Ты уже не перегибай...ага,смотрели бы немцы на японцев...
15
51
Ответить
Евгений
Тюмень
Александр
Не когда не видел. Вроде живу в Сибири где прулей куча. Хотя может видел, но впечатления не произвел и в памяти не отложился.
Начал читать и тоже отметил про себя, что никогда не видел. Но дочитал до Inspire - эту видел 15 минут назад )
25
 
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
TheRado
Вам надо поменять "Народное рэтро" на Дальневосточное народное рэтро" , я за свою жизнь 2 раза видел это авто, может на ДВ она на каждом углу, но тоже не уверен, сомнительная "народность"
Встречались.Не так часто как Марки,Короны,Саньки,но были.
29
3
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
Паныч74
Не тойота в хорошем смысле.
Не фв.А тут плохого смысла и нет.
26
5
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
Поджигатель Пуканов
Опять 25. Дром меняй тему на ДВшное ретро. Вы же сами опубликовали статистику что у нас в стране на правом руле ездят только 8% автолюбителей. Где здесь народность?
И чё теперь про шестерки говорить,большевик?
40
7
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
Отстающей немчуре и надо на японцев смотреть.Мебельщики-кожгалантерейщики.
57
12
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 9490
Был Инспаер. Только хорошие воспоминания. Дури много под капотом ))
Магазин АВТОТРЕК . Аксессуары для грузовых авто. Масла, тосол, спецжидкости.
42
1
Ответить
некто с ДВ региона
И чё теперь про шестерки говорить,большевик?
Это ещё почему? ВАЗ 2106 по всей стране катались? ДА! А вот автомобили с правым рулём катаються на ДВ. НУ за исключением некоторых особей который в европейской части их эксплуатируют.
13
49
Ответить
  
Сибирь западная
Сообщений: 12615
Помню давным давно у друга был такой,160 коней а не едет толком,ЕД с обычным 3S fe уходила от него влёгкую...а так тачка классная конечно....
Закон-тайга,прокурор-медведь....
7
73
Ответить
  
Сибирь западная
Сообщений: 12615
ПАЛАСИО
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ..
Япы всегда оглядывались на немцев и амеров в процесе постройки авто...только у них надёжней всё получалось..
Закон-тайга,прокурор-медведь....
52
6
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3846
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Ну-ка, ну-ка покажи нам мерса 89 года, с шумкой, да такой, что бы прям как в безэховой комнате.
Шла Саша по шоссе и сосала сушку, а если бы сосала *** ехала бы на машине.
58
7
Ответить
Да были времена! Конец 80 до начала 2000 годов было золотое время для машин из Японии. Красивые технологичные а потом голимый ширпотреб, дизайна нет, технологии отстали. Японцы пошли по пути американского автопрома и так купят. Кстати американцы опомнились когда рынок *******и, где эти монстры американского автопрома? Крайслер под фиатом, дненерал моторс по распродавал активы чтобы на плаву остаться.
34
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 750
dnsk83
Разные барашки мне до сих пор говорят что я был не прав, что купил сразу его, что надо было брать что-то попроще, чтобы вышло дешевле и прочее вот это вот нытьё. Но как объяснить человеку, у которого не было настолько хорошей машины :)
если поездил на многорычажке вкруг, то потом разговоры о рулёжке жигуаров и прочих солириосов вызывают недоумение. Правда, в обслуживании такая подвеска не станет щадить кошелёк, это да.

Тачка пушка! Но надо втек и 4вд.
Мои отзывы: Acura MDX 2004, Honda Odyssey 2001
38
3
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
Andrey24rus
Ну-ка, ну-ка покажи нам мерса 89 года, с шумкой, да такой, что бы прям как в безэховой комнате.
По-любому в том же 124 будет тише...Немцы всегда шумкой радовали
15
41
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5268
Согласен на все 100. Япы всегда были догоняющими.

:-))))))

написал человек с ником "поджигатель пуканов"
:-)))))))))))))
32
14
Ответить
Евгений
Юрга
Dimer-2
Был такой у одного ушастого товарища. Пуля. Только ручка АКПП была как штурвал самолета, вот такая.
Ушастого? В нашем городке давным-давно у моего кореша был знакомый контрабасс, тоже ушастый и на вигоре катался, Игорем вроде звали.
11
1
Ответить
   
Сообщений: 823
МаксимПерепелица80
По-любому в том же 124 будет тише...Немцы всегда шумкой радовали
Тише и в 2 раза дороже.
16
7
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6516
Andrey24rus
Ну-ка, ну-ка покажи нам мерса 89 года, с шумкой, да такой, что бы прям как в безэховой комнате.
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
26
109
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 841
Офигенные бандеги! Западные, давитель желчью еси хотите, но эти прекрасны) Ну кто скажет что не красавцы, а?!) И салон бомба. Силовой агрегат конечно очень интересный и нетипичный. Наряду с Cefiro 31 в старших классах-начале студенчества мечтал. Но... Не успел. Когда появилась возможность остались практически одни утиля) Жизнь конечно очень жестока со мной))
36
6
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
314159
Тише и в 2 раза дороже.
Ничего подобного!124 это массовый автомобиль,для немцев такой же рядовой как для японцев мрак и остальная шушера!!!
19
24
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6516
Роман Крылов
Да были времена! Конец 80 до начала 2000 годов было золотое время для машин из Японии. Красивые технологичные а потом голимый ширпотреб, дизайна нет, технологии отстали. Японцы пошли по пути американского...
Да где же оне красивые тот же Вигор весь узкоглазый и кривой. Да и что тогда что сейчас японцы делали ширпотреб, унифицированны до ужаса даже ручка дверей в Ниссане и Тойоте были одниковой, она даже на кроуне была лол. Не понимаю как можно восхищаться этим ширпотребом.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
12
86
Ответить
 
Сообщений: 6752
Народное? рили?
У меня есть мечта - иметь мечту!

Не двигайся! У меня есть пистолет. Не здесь, но есть!
9
14
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5268
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
:-))))))))
конечно рядом не стояла - кто же спорит!!!
только - по цене этого мерса можно было как минимум столько хонд купить, что на каждый день недели другая будет и еще лет на пять их заправлять бабла останется
54
9
Ответить
2625856
Новосибирск
Самый крассивый переднеприводный седан. тчк.
23
3
Ответить
2625856
Новосибирск
Такие дела
61
 
Ответить
  
Сообщений: 367
У отца друг пригонял АККОРД ИНСПАЕР в 1998году 92-года выпуска. Вот это был агрегат по сравнению с остальными машинами его друзей (левин АЕ92 на ГЗЕ, Кариб 93 года, Леопард конца 80-х и прочими тойотами). Единственным минусом тогда стало туго с запчастями и полное отсутствие толковых мастеров для обслуживания машины.
32
1
Ответить
 
Сообщений: 7365
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
прям вижу по посту как пустоголовый школотрон опять прогуливает уроки))
54
5
Ответить
2625856
Новосибирск
Жаль только дизайн и пропорции у немцев слизали
11
81
Ответить
Дмитрий
Сургут
шикарное авто
21
1
Ответить
Павел
Москва
Велюровые салоны ранных праворулек просто песня! ИМХО АВТО ДЛЯ ТЕХ КТО ЛЮБЫТ ВЫДЕЛЯТСЯ НА РОССИЙКИХ ДОРОГАХ.
36
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 359
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
рекордсмен по тупости, скоро паночку обгонищь...
63
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 365
2625856
Жаль только дизайн и пропорции у немцев слизали
На картинках вигор, которого сняли с производства в 1995 г., и БМВ в кузове Е38, если не ошибаюсь, который в 1994 году только появился на рынке. Но при этом японцы скопировали у немцев. Вопрос каким образом японцы сперли дизайн немецкой модели, которую еще только сами немцы разрабатывали? И главное, зачем?
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
108
3
Ответить
stas
Чита
Отличный автомобиль. Был такой. Сейчас таких нет. Качество уже не то.
23
3
Ответить
Пеккельдорф
Томск
190 л.с. на г25х появились с приходом инспаера в кузове ua2, в модификации S. До этого были 180 л.с. эта рядная пятерка еще и крутится не в ту сторону куда все остальные моторы. Отличные авто, владел ua2 с 2004 по 2011 г.
17
3
Ответить
Евген194
Спасибо за статью! Владел несколькими inspire/vigor с 1998 по 2005.Скажу,что я просто был болен этим офигенным по тем временам (и не только тем) автомобилем. Первый Инспайр 1990 был на механике и на ускорении...
У приятеля был вигор 2.0 мкп. Вот эта пуля была. При разгоне, глаза как у рыбы открывались))) На второй 120км/ч и по тахометру 5000 тыс.об для меня был в ней минус, садишся как на кукурки, совсем низко.
13
 
Ответить
Александр
Тюмень
> Поначалу оставшееся название Accord у Inspire указывало на то, что в основе этих седанов бизнес-класса лежит платформа популярной модели. Правда, для того, чтобы их получить, у Accord, и так не отличавшегося скромными габаритами, дополнительно на 85 мм растянули колесную базу.

Не указывало. Платформа — это унифицированная силовая структура основания кузова (пол, лонжероны), подвески, гамма моторов. Невозможно назвать "соплатформенными" машины, у одной из которых двигатель поперек, а у другой вдоль — слишком много различий. Accord Inspire и Vigor в обсуждаемом поколении были, скорее, ближе к Legend (второе поколение, KA7) — похожие силуэты, пропорции, размеры, продольное расположение двигателя. И начали выпускаться с интервалом всего в один год.

(А еще была сладкая парочка Rafaga/Ascot с той же компоновкой и теми же моторами).

Вообще, у японцев полно было двойных названий. Тот же Mark II в самом начале назывался Corona Mark II, а Supra в девичестве была Celica Supra. Это чистый маркетинг, чтобы не отпугивать покупателей новыми названиями прям сразу. Очень часто уже в следующем поколении второе название "отрывалось" от родительского и становилось самостоятельным, но не всегда. Примеров можно набрать несколько десятков.
21
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5268
Жаль только дизайн и пропорции у немцев слизали
:-)))))
можно сколько угодно спорить, что первое, яйцо или курица
вот факты - машины 1989 модельного года выпуска - бмв 3,5,7 серии и вигор, может я конечно придираюсь, но где и в каком месте и что япы слизали у тевтонцев?
46
4
Ответить
Кирилл
Комсомольск-на-Амуре
TheRado
Вам надо поменять "Народное рэтро" на Дальневосточное народное рэтро" , я за свою жизнь 2 раза видел это авто, может на ДВ она на каждом углу, но тоже не уверен, сомнительная "народность"
Да и у нас их немного причем и было не много а теперь вообще хрен найдешь
6
4
Ответить
3686584
Пеккельдорф
190 л.с. на г25х появились с приходом инспаера в кузове ua2, в модификации S. До этого были 180 л.с. эта рядная пятерка еще и крутится не в ту сторону куда все остальные моторы. Отличные авто, владел ua2 с 2004 по 2011 г.
На cc2 все моторы черноголовые 190сил, на ua основная масса 180 и только некоторые 190
8
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 365
Евгений из СПб
Жаль только дизайн и пропорции у немцев слизали
:-)))))
можно сколько угодно спорить, что первое, яйцо или курица
вот факты - машины 1989 модельного года выпуска - бмв 3,5,7 серии и вигор, может я конечно придираюсь, но где и в каком месте и что япы слизали у тевтонцев?
Это когда кому-то написать нечего, но надо что-то написать. Все верно, ничего общего. У БМВ были свои инженеры дизайнеры, у хонды свои. И ничего общего у этих машин нет.
32
2
Ответить
Sugarless
Сделайте подобную статью о Mitsubishi Sigma/Diamante. Тоже интересная, симпатичная машина
36
7
Ответить
2625856
Новосибирск
punishеr
Это когда кому-то написать нечего, но надо что-то написать. Все верно, ничего общего. У БМВ были свои инженеры дизайнеры, у хонды свои. И ничего общего у этих машин нет.
По мне пропорции очень схожи, про слизали конечно сарказм, топлю за вигор, сам на нем передвигаюсь, а до этого на рафаге. Отличные тачки
25
 
Ответить
Я
Москва
Смешно читать про бизнесс-класс в описании машины, у которой передний привод.
5
45
Ответить
CC3
  
Красноярск
Сообщений: 385
я
У приятеля был вигор 2.0 мкп. Вот эта пуля была. При разгоне, глаза как у рыбы открывались))) На второй 120км/ч и по тахометру 5000 тыс.об для меня был в ней минус, садишся как на кукурки, совсем низко.
190 лошадей появились еще в 92м году на кузове сс2.
Honda Inspire CC3/G20A. Обвесы, литье 17 дюймов. :)
10
 
Ответить
Я
Москва
А заднеприводная Хонда в те времена всё-таки была!
32
11
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6557
хонда это тема
помню в 1998 году у товарисча-бандита была хонда интегра 1991 года выпуска, дал прокатиться мне, вот я тогда офигел от динамики. потом товарисч ее успешно ночью по пьяни ушатал в столб при заносе задней частью. Машина простояла 1.5 года потом я приехал ее заводить, поменяли АКБ (зима была) и тачка с пол пинка завелась как будто 1.5 года не простояла мертвая. Прогрелась и мотор ровно заработал. Тачку отремонтировали и еще пару лет гоняли без проблем.
А чуть не забыл еще запомнилась 2х этажная аудиосистема "алпайн" с 16 полосным ЖК эквалайзером это был космос по тем временам вот она "Др. Албана" качала )))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
39
4
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2169
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Ведро ведром, а мотористы у Хонды в 80-90-е были лучшие в мире и не стеснялись работать не только с формульными, но и с гражданскими моторами. Все остальное в этой машине, само собой, так себе.
9
26
Ответить
  
Сообщений: 344
у меня есть такой да!))

Всё что написано подтверждаю.

Спасибо Администрации DROM - давно ждал от вас ностальгического поста о былых авто этой марки!)
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
36
1
Ответить
  
Сообщений: 344
есть, определенно морда бмвэшная
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
5
26
Ответить
  
Сообщений: 344
Sugarless
Сделайте подобную статью о Mitsubishi Sigma/Diamante. Тоже интересная, симпатичная машина
Чего стоят его стрелочные часики!
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
11
4
Ответить
  
Сообщений: 344
punishеr
Это когда кому-то написать нечего, но надо что-то написать. Все верно, ничего общего. У БМВ были свои инженеры дизайнеры, у хонды свои. И ничего общего у этих машин нет.
по мне - морда очень похожа.
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
3
14
Ответить
  
Сообщений: 344
punishеr
На картинках вигор, которого сняли с производства в 1995 г., и БМВ в кузове Е38, если не ошибаюсь, который в 1994 году только появился на рынке. Но при этом японцы скопировали у немцев. Вопрос каким образом...
спасибо за наводку, всегда видел в своём инспайре морду от бмв.
И да, сейчас глянул - именно е38 и похож.
получается что бмв похож на инспайр)))
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
18
4
Ответить
  
Сообщений: 344
nebo19
У отца друг пригонял АККОРД ИНСПАЕР в 1998году 92-года выпуска. Вот это был агрегат по сравнению с остальными машинами его друзей (левин АЕ92 на ГЗЕ, Кариб 93 года, Леопард конца 80-х и прочими тойотами)....
тоже своего тогда и взял!)
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
7
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 365
Roma-san
по мне - морда очень похожа.
И что? У вигора изначально были двойные фары, только квадратные. У бмв тоже, только круглые. Но внешне никакого сходства не было. Так можно сказать, что ваз 2103 и он же фиат то же у бмв слизали.
17
 
Ответить
   
Сообщений: 823
МаксимПерепелица80
Ничего подобного!124 это массовый автомобиль,для немцев такой же рядовой как для японцев мрак и остальная шушера!!!
Да не смеши. Минимум в 2 раза дороже. За эти деньги можно столько шумки напихать, что студия звукозаписи получится.
17
4
Ответить
  
Сообщений: 344
ничего,

плавность и линия форм - очень схожи.
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
 
8
Ответить
  
Сообщений: 344
punishеr
И что? У вигора изначально были двойные фары, только квадратные. У бмв тоже, только круглые. Но внешне никакого сходства не было. Так можно сказать, что ваз 2103 и он же фиат то же у бмв слизали.
ничего,

плавность и линия форм - очень схожи. как то
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
1
5
Ответить
DTS
Владивосток
Блин, объясните мне пожалуйста, человеку с края, где прули ездят в 90-95%, это Хонда и в правду народный авто?!
Что-то не замечал!!!
Этот блог вообще, кто составляет??? Человек из Краснодара или Москвы, который никогда тут не был, но много слышал о Приморье!?
У нас во всем Приморском крае может штук 50 наберется и всё, какое это нахрЭн народное ретро!
Это действительно интересная и хорошая Хонда, но никак не народная!
Из старых машин 80-90-х Civic, Accord, Odyssey, Partner, и т.д. - вот это больше похоже на правду "народное ретро"
33
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 365
Roma-san
ничего,

плавность и линия форм - очень схожи. как то
Потому что есть общее:типичный дизайн 90х, продольное расположение двигателя, седан. Поэтому и схожа.
3
4
Ответить
В свое время очень хотел вигор, но взял аскот, те же яйца, но в более компактном кузове. Очень харизматичная машина, а звук мотора g20 после 3 тысяч просто песня. Кушать правда очень любил.
12
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 365
DTS
Блин, объясните мне пожалуйста, человеку с края, где прули ездят в 90-95%, это Хонда и в правду народный авто?! Что-то не замечал!!! Этот блог вообще, кто составляет??? Человек из Краснодара или Москвы,...
Просто сделали обзор, мне вот интересно почитать. К словам не придираюсь. Если как говорить народное, в прямом смысле, то их не так много. А здесь наверное подразумевается, что если эту машину кто то покупал, то простой смертный из народа, и не более.
16
 
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 6874
Leopard
Редкий авто был в нашем ауле..
я всяких япов видел, но эту не разу...
4
8
Ответить
TheRado
Вам надо поменять "Народное рэтро" на Дальневосточное народное рэтро" , я за свою жизнь 2 раза видел это авто, может на ДВ она на каждом углу, но тоже не уверен, сомнительная "народность"
И на дв это редкость. Для своих лет агонь была, сейчас если и увидишь их нарки отжимают в деревне
6
3
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
314159
Да не смеши. Минимум в 2 раза дороже. За эти деньги можно столько шумки напихать, что студия звукозаписи получится.
Может ты путаешь 124 и 140???
6
4
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
Art Art
И на дв это редкость. Для своих лет агонь была, сейчас если и увидишь их нарки отжимают в деревне
Так,я не понял..Вы там че,как инкубаторские,все на тавотах гоняете???Хотя "гоняете"громко сказано-)))
9
13
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6239
Ни разу не встречал
 
5
Ответить
Николай
Чита
Андрей Андреев
Точно народное ? Подскажите в каком регионе мне нужно было жить чтобы видеть это народное ретро ?
В Чите ))) Это наша молодость!!!
14
 
Ответить
Николай
Чита
Евген194
Спасибо за статью! Владел несколькими inspire/vigor с 1998 по 2005.Скажу,что я просто был болен этим офигенным по тем временам (и не только тем) автомобилем. Первый Инспайр 1990 был на механике и на ускорении...
+100500 брат ) для нас это реально народное ретро! Спасибо авторам статьи!!!
18
 
Ответить
6041378
Хабаровск
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Любитель Кадилаков? Они кстати тож в большинстве переднеприводные, особенно старые )
7
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13023
Диски на 17 на этой машине - лютый колхоз.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
6
7
Ответить
  
Сообщений: 344
punishеr
Потому что есть общее:типичный дизайн 90х, продольное расположение двигателя, седан. Поэтому и схожа.
не соглашусь, короллы марки лаурели не похожи, а вот инспайр похож.
если мерило - наличие колес и стекол с рулём - то да.

просто кто то понимает разнице между Шопеном и Моцартом, а кто то плавность линий подмечает.
каждому своё , ИМХО.
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
5
3
Ответить
  
Сообщений: 344
punishеr
Просто сделали обзор, мне вот интересно почитать. К словам не придираюсь. Если как говорить народное, в прямом смысле, то их не так много. А здесь наверное подразумевается, что если эту машину кто то покупал, то простой смертный из народа, и не более.
кстати простой смертный не мог у купить тогда, стоила она 5ти летка 4500долларов.
народной не была да, но была предметом на который хотелось посмотреть с удовольствием.
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
9
1
Ответить
  
Сообщений: 344
Поджог Сараев
Диски на 17 на этой машине - лютый колхоз.
Вообще ни о чём!
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
5
3
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 132
Я до сих пор не понимаю ,ну почему в нашей стране не могут делать что то красивое?
Кстати торпеда очень понравилась,прям такая пи...тая
- Ты суслика видишь?
-Неет...
-И я не вижу. А он есть
18
3
Ответить
  
Сообщений: 344
Smidsy
я всяких япов видел, но эту не разу...
тут наверное вопрос в вашем возрасте и в том - что к сожалению шустрые авто быстрее оказываются обмотанными вокруг столбов. ((
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
15
2
Ответить
  
Сообщений: 344
Art Art
И на дв это редкость. Для своих лет агонь была, сейчас если и увидишь их нарки отжимают в деревне
во Владе знаю только 2 в CB кузове.
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
1
2
Ответить
антон
Белогорск
Поджог Сараев
Диски на 17 на этой машине - лютый колхоз.
Ещё и китайские
4
2
Ответить
CC3
190 лошадей появились еще в 92м году на кузове сс2.
Я если честно не вдавался в подробности этого движка. Но я знал что он едет и едет бодро. Марки реально отставали все в зеркалах.
7
 
Ответить
  
Сообщений: 344
суб351
Я до сих пор не понимаю ,ну почему в нашей стране не могут делать что то красивое?
Кстати торпеда очень понравилась,прям такая пи...тая
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
 
2
Ответить
  
Сообщений: 344
https://forums.drom.ru/member....

добавьте мою подкапотку))
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
5
3
Ответить
3686584
Дром прям порадовал сегодня! Оставлю старых карточек для коллекции, на колхозных 17-х дисках.)
Скоро это модель будет классным янгтаймером. Кстати CB-ка стоит рядом с NSX в музее Хонды в Японии, и вообще рядом с тройкой лучших хонд 90-х.
16
 
Ответить
Александр
Томск
Хотел такую купить,но взял Аскот Иннову.Хотя чем черт не шутит,может и Сайбера как нибудь куплю,все таки есть в них некий шарм.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4518
Друзья, в автодизайне есть некие выверенные поколениями знания как будет гармоничнее. Например, будет лушче если передняя стойка крыши будет "смотреть" в переднее колесо (сравните передний свет этой Хонды и какого-нибудь филдера или соляриса). Или если задняя стойка крыши будет "опираться" на заднее колесо. Обратите внимание на форму заднего стекла: салон продолжается за стойку в сторону багажника, но кузов сделан так чтобы крыша "опиралась" на колесо. И тому подобные вещи.
И неудивительно что дизанеры БМВ тоже знали эти, хм, секреты. Потому и можно найти сходство между БМВ и Хондой. Или между Чайзером и е39. Или, скажем, между Рафагой и современной ей трёшкой. В Рафаге можно даже разглядеть изгиб Хофмайстера :)

Но вот что интересно: на япов ставят ангельские глазки бмв-стайл, лексус называют японским мерседесом и т.д., но вот что-то не припомню чтобы неметчинку тюнинговали под JDM или чтобы что-то немецкое звали в честь чего-то японского.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
14
1
Ответить
 
Сообщений: 4518
dnsk83
Друзья, в автодизайне есть некие выверенные поколениями знания как будет гармоничнее. Например, будет лушче если передняя стойка крыши будет "смотреть" в переднее колесо (сравните передний свет...
>>> сравните передний свет
Пардон, передний свес конечно же.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
2
 
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 180
Катал вигора. Передний привод сделан через жо, но ведь все работало
Мой отзыв: Toyota Prius 2008
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4518
Bassist
если поездил на многорычажке вкруг, то потом разговоры о рулёжке жигуаров и прочих солириосов вызывают недоумение. Правда, в обслуживании такая подвеска не станет щадить кошелёк, это да.

Тачка пушка! Но надо втек и 4вд.
Какие могут быть жигуары и солярисы в одном ряду с такими машинами :))))
Село как-то мне и моему Инспайру на хвост что-то быстрое, типа маркообразного. Плотно сидело. Может хотело погоняться, а может просто намекало что я тошнот. Типа, медленно еду :) Ну я так же "медленно" проехал по повороту со шлюзовского моста в сторону дамбы не убирая ногу с газа - бедняга отстал сразу и больше не догонял :)
А другой случай был: после Инспайра сел на Камрюху, ну и по привычке свернул к себе в колхоз с трассы на 80 км/ч. Фули, у меня ж Инспайр (был). Ох и заносило её по всей дороге, насилу отловил! Привык, понимаешь, что машина может поворачивать на ходу :)

Ну а про содержание подвески, разве я не прав когда говорю что чинить её вдвое дороже, но и ломать потом вдвое дольше чем макферсон?
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
18
1
Ответить
Александр
Красноярск
Черноголовый как раз 180 сил, а именно он с балансировочным валом, а 190 только на S были с датчиками детонации и другими мозгами.
2
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 39
Владел Accord Inspire 1992 года в кузове CB5, только положительные воспоминания, теплый, тихий, зимой заводился без проблем, в повороты как по рельсам входит, коробка не убиваемая, два двигателя пережила.
7
 
Ответить
3686584
Александр
Черноголовый как раз 180 сил, а именно он с балансировочным валом, а 190 только на S были с датчиками детонации и другими мозгами.
это не так, балансирные валы были только на черноголовой двушке. На 2.5 их не было вообще. Черная голова на 2.5 всегда 190 сил. С серебристой головой были и 180 и ваш вариант с двумя датчиками детонации на 190 сил.
4
 
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37240
77AMG
Да где же оне красивые тот же Вигор весь узкоглазый и кривой. Да и что тогда что сейчас японцы делали ширпотреб, унифицированны до ужаса даже ручка дверей в Ниссане и Тойоте были одниковой, она даже на кроуне была лол. Не понимаю как можно восхищаться этим ширпотребом.
Базара нет, дизельный 2-литровый атмосферный W124 эталон просто, из электрики у которого только фары да магнитофон.
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
19
4
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37240
2625856
Жаль только дизайн и пропорции у немцев слизали
У меня для тебя плохие новости...Е38 начали производить в 1994 году.
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
21
 
Ответить
3686584
dnsk83
Какие могут быть жигуары и солярисы в одном ряду с такими машинами :)))) Село как-то мне и моему Инспайру на хвост что-то быстрое, типа маркообразного. Плотно сидело. Может хотело погоняться, а может...
Сложно назвать вигор/инспаер гонкой, реально едет до 100 - 9 сек, иногда чуть быстрее, что сравнимо с 2,5 атмо марками, покрайней мере я их в зеркалах не теряю как тут многие пишут, возможно небольшое преимущество есть. В ютубе есть видио где Японские ребята катали по треку сабера UA с точно такой же подвеской как на CC2 и 3.2 мотором, так его обошла всеми не любимая пенсионерская тойота ) авалон. Но то что ездить приятнее на многорычажке это факт. Подвеска очень живучая и обслужить ее не составляет труда, на все есть заменители нормального качества за копейки, да и оригинал вполне реальных денег стоит.

В статье пишут о нереальном кол-ве места для задних пассажиров, это просто смешно) сидеть за водителем с ростом от 180 получается трудновато, а особенно погружаться внутрь. Именно поэтому он проиграл в америке переднеприводному(имеется ввиду двиг поперек) виндому с более просторным салоном
9
 
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
dnsk83
Друзья, в автодизайне есть некие выверенные поколениями знания как будет гармоничнее. Например, будет лушче если передняя стойка крыши будет "смотреть" в переднее колесо (сравните передний свет...
Ржу не могу!!!Что же с тобой будет после БМВ,Ауди???Выйдешь с мокрыми штанишками???))
2
8
Ответить
Павел
Томск
Люди которые пишут про силзали с БМВ/ровнялись на БМВ/догоняли БМВ забавляют. Вы наверное думаете, что БМВ свой VTEC(VANOS) ещё раньше придумала и вообще у БМВ хонда украла втек, уроды!))))
14
3
Ответить
 
Сообщений: 4518
3686584
Сложно назвать вигор/инспаер гонкой, реально едет до 100 - 9 сек, иногда чуть быстрее, что сравнимо с 2,5 атмо марками, покрайней мере я их в зеркалах не теряю как тут многие пишут, возможно небольшое...
Подозреваю что автор не очень глубоко в теме. "Меньше пространства для механизмов, больше для людей" - это да, про Хонду, но вот как раз не про эту модель. В этой модели Хонда отступила от этого подхода.
Но если задний пассажир всё-же поместился - ему там будет хорошо. "Как в облаке", как сказала далёкая от техники пассажирка заднего ряда.
Про гонку не знаю, не гонщик :) Поворачивала хорошо, может быть потому что у меня был двухлитровый, а не 3.2 :)
Однако был ещё случай: по трассе шёл свои крейсерские 130-140, догнал Фокуса и на той же скорости сходу пошёл на обгон. И понимаю что что-то он не обгоняется о_О. Наступил чуть-чуть, таки обогнал, смотрю на спидометр: а там 170! Получается, во-первых, от 140 до 170 машина набрала непринуждённо и играючи (и даже любитель-автор подметил эту особенность), а во-вторых, оказывается, фокусик-то хотел погоняться, да продул соревнование в котором мы с Инспайром даже не знали что участвуем :)
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
18
 
Ответить
3686584
dnsk83
Подозреваю что автор не очень глубоко в теме. "Меньше пространства для механизмов, больше для людей" - это да, про Хонду, но вот как раз не про эту модель. В этой модели Хонда отступила от этого...
Без вопросов тачки шустрые, моторы с хорошей отдачей особенно если учесть один распред на голове. Но за эту отдачу приходится платить слабой тягой на средних оборотах, поэтому есть иллюзия что хонда всегда просит ей поддать, т.к. ехать нормально начинает только на верхах) на 2,5 тяга лучше, но "современные" K24 с валами втеками и фазовращателями везде где можно не оставляют шансов в комфортном передвижении по городу, после G25 кажется что тянут во всем диапазоне, но более скучные
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4518
Почему ржёшь? Радуешься за меня что у меня это ещё впереди? :)А что говорит твой опыт езды на БМВ и Ауди после Вигора/Инспайра?
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
3
 
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
мой опыт мне говорит о том,что эталоном управляемости являются немцы!!!И визжать,что уехал в повороте от мрака-смешно...Ты бы еще от жигулей уехал....
3
11
Ответить
как я такую хотел - нонду легенд , о мама дорогая
14
1
Ответить
 
Сообщений: 4518
3686584
Без вопросов тачки шустрые, моторы с хорошей отдачей особенно если учесть один распред на голове. Но за эту отдачу приходится платить слабой тягой на средних оборотах, поэтому есть иллюзия что хонда всегда...
Да это всё понятно :)
Я помню об этой машине именно это ощущение того как она хорошо катилась. Любое покрытие, любая скорость - кайф. Она не для гонок по двору. Она для комфортабельного пожирания километров.
Может даже я и прикупил бы такую сейчас на сезон-другой (только кузов UA1/2/3), но вот боюсь что вдруг на самом деле раньше просто трава была зеленее, а машина не такая божественная как в моих воспоминаниях.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
6
 
Ответить
 
Сообщений: 4518
МаксимПерепелица80
мой опыт мне говорит о том,что эталоном управляемости являются немцы!!!И визжать,что уехал в повороте от мрака-смешно...Ты бы еще от жигулей уехал....
Прям немцы? А какие? Фольксваген Поло Седан пойдёт уезжать от жигулей? Или нужен минимум спортивный Гольф? Или необходим именно старый немец из восьмидесятых?

Впрочем, лично для меня таких предрассудков нет. Я не ездил на немцах, но даже это не мешает мне допускать что немцы могут быть лучше японцев. А могут и не быть. Надо проверять. Только вот когда я смотрю в продаже японцев начала девяностых, что я там вижу? Контрактный двигатель, ржавчина на арках. А в объяве про БМВ/Мерседес начала девяностых? Да там такой список того что сделано, что такую портянку неохота читать! И судя по всему без этого никак. Нет, я не против того чтобы старый немец разваливался прямо на ходу и требовал перманентного ремонта, но старое ведро я буду брать больше для езды чем для ремонта, поэтому немцев пока (?) не выбираю. Но это имхо.
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
15
1
Ответить
3686584
dnsk83
Да это всё понятно :) Я помню об этой машине именно это ощущение того как она хорошо катилась. Любое покрытие, любая скорость - кайф. Она не для гонок по двору. Она для комфортабельного пожирания километров....
Если отбросить ностальгию и прочее нравится не нравится, то к примеру Аккорд CL9 по ходовым характеристикам превосходит вигора, тяга лучше, разгон лучше, рулится лучше(но и пожёстче), коробка на голову оперативней, тормоза такие же. НО внешний вид, качество и дизайн салона, гоночная посадка), надежность вигора решают)
Главный минус CC2, почему он не заднепрводный!?
Ну и естественно живых их по пальцам в России пересчитать
3
1
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
dnsk83
Прям немцы? А какие? Фольксваген Поло Седан пойдёт уезжать от жигулей? Или нужен минимум спортивный Гольф? Или необходим именно старый немец из восьмидесятых? Впрочем, лично для меня таких предрассудков...
Любая НЕ спортивная Ауди или БМВ напихают Инспайру в одну калитку в плане управляемости,не говоря про Марк!!!Насчет надежности...Да потому,что за Уралом движки,коробки ремонтируют,а не ставя контракт вместе с навесным...Поспрашивай у дядек постарше,немцы до 2000 годов ничем не уступали в надежности япошкам...а о комфорте и говорить нечего...
4
24
Ответить
3686584
МаксимПерепелица80
Любая НЕ спортивная Ауди или БМВ напихают Инспайру в одну калитку в плане управляемости,не говоря про Марк!!!Насчет надежности...Да потому,что за Уралом движки,коробки ремонтируют,а не ставя контракт вместе...
Смелое заявление))
Движки ремонтируют, пол с порогами и стаканами переваривают и проводку перепрокладывают всю и это нормальное дело, в объявлении выставляется как плюс автомобиля, это про бмв. У Ауди старых хорошие кузова были
11
2
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
Согласен,если говорить о надежности,то лучше вставить мерседес,бмв чуть деликатные...чтобы варили стаканы-може в объявах такие и встречаются но вживую не видел..Чего у яповодов никогда не заберешь,им когда начинаешь говорить о том,что у немцев лучше управляемость и качество салонов,они вспоминают мнимую надежность япов!!!
3
16
Ответить
 
Сообщений: 4518
МаксимПерепелица80
Любая НЕ спортивная Ауди или БМВ напихают Инспайру в одну калитку в плане управляемости,не говоря про Марк!!!Насчет надежности...Да потому,что за Уралом движки,коробки ремонтируют,а не ставя контракт вместе...
Так я не понял, ты на Инспайре ездил или нет?
Ударим гневными комментариями по бездорожью и разгильдяйству!
14
1
Ответить
3686584
МаксимПерепелица80
Согласен,если говорить о надежности,то лучше вставить мерседес,бмв чуть деликатные...чтобы варили стаканы-може в объявах такие и встречаются но вживую не видел..Чего у яповодов никогда не заберешь,им когда...
если говорить о надежности лучше взять тойоту, посиди в салоне вигора, он не уступит немцам похожего класса своих годов, посмотри объявления вигоров там даже корчи за 60тыс с вполне приличными салонами, т.к. качество материалов отличное, 90% пластика мягкий, шпон настоящий, велюрчик, это была одна из первых акур на амеровском рынке и япы постарались, а для себя сделали еще удачней.
Про управляемость, на немцах ездил только пассажиром, надеюсь она там такая как пишите, но говорить что управляемость хонды тех лет плоха, с учетом что на всем чем можно и спереди и сзади стояла многорычажка(привет ауди конца 80-х начала 90-х с ее мотором перед передней базой и палкой между задних колес), и досихпор эти корчи летают по спортивным трассам..
В каждом регионе своя специфика автопарка, если б у нас можно было взять контрактный мотор на мерс за 30 тыс в отличном состоянии, а не капиталить его за >100, и в каждых гаражах лежали идеальные распилы 124-х то все топили бы за мерсы, которые пока не сгнили))
17
 
Ответить
    
Сообщений: 59
Несколько фоток моего колхозного Вигора на 17 шках. Таких больше не делают, а жаль.
12
 
Ответить
Александр
Ачинск
Да, не стеснялись раньше конструировать, а сейчас, супер компьютеры бездушные, одна цель, бабла нагреть.
8
 
Ответить
    
Магадан
Сообщений: 1557
Roma-san
https://forums.drom.ru/member....

добавьте мою подкапотку))
На бочок гидрача три шланга идёт,мотор,конечно,интересный
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
4
1
Ответить
  
Мечты
Сообщений: 478
Евгений из СПб
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
:-))))))))
конечно рядом не стояла - кто же спорит!!!
только - по цене этого мерса можно было как минимум столько хонд купить, что на каждый день недели другая будет и еще лет на пять их заправлять бабла останется
Это называется"бу головного мозга" но суть не в этом, а суть в "можно" да "кабы", было? Было! И чего спорить дальше? По цене новой прултной Хонды, можно было взять и новый мерен, так же и про б/у.
Mercedes E-Class W213
1
12
Ответить
3686584
Gansta25
На бочок гидрача три шланга идёт,мотор,конечно,интересный
линия гидрача проходит через датчик скорости в редукторе, делает руль тяжелее на скорости
9
 
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
Диско
Япы всегда оглядывались на немцев и амеров в процесе постройки авто...только у них надёжней всё получалось..
Видать соображали больше.
7
3
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
Евгений из СПб
Согласен на все 100. Япы всегда были догоняющими.

:-))))))

написал человек с ником "поджигатель пуканов"
:-)))))))))))))
Наверно умный он очень..
4
1
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
И действительно,нету её рядом.Наверное ездит.Беспроблемно и много.
15
3
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3589
77AMG
Да где же оне красивые тот же Вигор весь узкоглазый и кривой. Да и что тогда что сейчас японцы делали ширпотреб, унифицированны до ужаса даже ручка дверей в Ниссане и Тойоте были одниковой, она даже на кроуне была лол. Не понимаю как можно восхищаться этим ширпотребом.
Не восхищайся,ручечник.
13
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 365
Диско
Япы всегда оглядывались на немцев и амеров в процесе постройки авто...только у них надёжней всё получалось..
Да никто ни на кого не оглядывался. У каждого свои принципы построения авто, и они ни японские, ни американские, ни немецкие между собой не связаны никак. Разве что допустим некоторые автомобили делали для определённых рынков. К примеру тойота тундра. В США она популярна, а в Японии нафиг не нужна, ибо содержание дорогое, у них там популярны более компактные автомобили. А конкретно хондовские моторы, трансмиссии - ну их хонда точно не копировала ни у кого.
10
 
Ответить
    
Сообщений: 1190
Узкоглазый и кривой а сейчас пучеглазые и прямые)каких только дибилов нет на белом свете,полюбому этот 77амг из тех кто тимати круче Моцарта считает!
сс-2 лучше смотриться бмв е39 и даже 7 как из бумера, бмв как то тяжело вылядит.
Первый инспайр самый лучший, до сих пор нравиться и даже больше стал нравиться на фоне современных пучеглазых безразмерных кривых косых вдавленно выпуклых ипнатиков.
современную хонду тоже не перевариваю,совсем другой стиль стал,как у тойоты ,тоска...
и фотографии не очень удачные,самое красивое -силуэт вытянутый,с длинным капотом и "объемным" задним стеклом!
НАСТОЯЩАЯ HONDA-пруль,двиг против часовой,многорычажка,длинная,плоская,широкая,узкоглазая!
19
1
Ответить
Константин
Казань
13199547
Не являюсь любителем японцев,но по внешнему виду эта красивая!!!Вообще у японцев красивые тачки делает только хонда,из новых еще мазда...Попадаются единицы у мицуриков и субару...ниссан и особенно тойота-без слёз не взглянешь...
ГНу слёзы может и катят однако короллка самая продоваемая была на протяжении 15 лет. И сейчас встречаются 20 летние праворукие короллки которые фору пятилетним тазам и логанам дадут при стоимости в три раза менньше
6
4
Ответить
Константин
Казань
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Если кто здесь понторез тол это ты со свои значком кадилак . А На счёт этого ведра согласен.
 
7
Ответить
Константин
Казань
synchro
Блиин ностальгия пробила, вот раньше тачки делали.... катался на такой, только Акура Вигор с левым рулем и коробкой механикой...классный аппарат
Сейчас тоже хорошие авто есть только денег они стоят не мало для наших реалей.
2
4
Ответить
Константин
Казань
Alex1234567
Пародия на БМВ?
Только ваще БМВ т.е 3 тройка однокласник в те года на вёслах была и с коромыслом на КПП . про кондишен АВС дпже речи вести не стоит. Отстой короче ваше БМВ было в сравнении
17
5
Ответить
Константин
Казань
Поджигатель Пуканов
Согласен на все 100. Япы всегда были догоняющими.
с серединеы 80 ых и до середины90 года япы заложили все тенденци которые немцы и америкосыы подхватили только после второй половины в 90 ых. АКп так вообще до сих пор японские ставят ,европейцы так и не научились их делать.
17
4
Ответить
Константин
Казань
Диско
Япы всегда оглядывались на немцев и амеров в процесе постройки авто...только у них надёжней всё получалось..
Не оглядывались а изучали наработанный столетиями опыт. Нормальный подход в инженерии.
8
3
Ответить
Константин
Казань
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
Вот это ху.ня а не машина на фо то а ещё на Веслах и ручной кпп и без кондиуционера. И вообще то это премиум класс сравни с крауном тех годов с кондиционером ионизаторм и электросидениям ,твой мэрс на фото отстой полный
19
4
Ответить
Михаил
Троицк
ПАЛАСИО
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ..
Да на ...этот БМВ.Хонда есть Хонда общего с БМВ нет и слава Богу не будет
13
3
Ответить
Константин
Казань
МаксимПерепелица80
Ничего подобного!124 это массовый автомобиль,для немцев такой же рядовой как для японцев мрак и остальная шушера!!!
да только марк с АКП всё електоро а мерса на вёслах
13
3
Ответить
Константин
Казань
77AMG
Да где же оне красивые тот же Вигор весь узкоглазый и кривой. Да и что тогда что сейчас японцы делали ширпотреб, унифицированны до ужаса даже ручка дверей в Ниссане и Тойоте были одниковой, она даже на кроуне была лол. Не понимаю как можно восхищаться этим ширпотребом.
Ты братан по ходу теоретик не хилый . Какие нафик ручки . Немцы тех лет все на вёслах были а япошки с акпм с кондиционерами ионизаторами и всё електро. Движки в отличии от опелёвских и фольсвагеновских не сопливили и эелектрика по мелочам не доставала. А ещё комплектации 4 вд в бюджетном классе.
13
5
Ответить
    
Магадан
Сообщений: 1557
3686584
линия гидрача проходит через датчик скорости в редукторе, делает руль тяжелее на скорости
Спасибо за пояснение
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
4
 
Ответить
Константин
Казань
2625856
Жаль только дизайн и пропорции у немцев слизали
А у кого АКП .классные движки ,кондишены слизали ??
9
2
Ответить
Константин
Казань
Я
Смешно читать про бизнесс-класс в описании машины, у которой передний привод.
Вы уважаемый посмейтесь над своими стереотипами . Бизнес класс ни ак не привязан к типу привода. Он может быть и передним и с задним и с 4 ВД
13
1
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
Константин
Ты братан по ходу теоретик не хилый . Какие нафик ручки . Немцы тех лет все на вёслах были а япошки с акпм с кондиционерами ионизаторами и всё електро. Движки в отличии от опелёвских и фольсвагеновских не сопливили и эелектрика по мелочам не доставала. А ещё комплектации 4 вд в бюджетном классе.
Ты не путай с тем,что привозили из Европы к нам и с чем они реально бывали!!!К нам везли барабан-комплектации!!!Когда немцы с амерами ставили АКПП в свои машины то японцы рис еще ослами возили....
6
16
Ответить
Николай
Чита
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
Тогда бы с соарером сравнил ) мерс хуже!
7
6
Ответить
Николай
Чита
DTS
Блин, объясните мне пожалуйста, человеку с края, где прули ездят в 90-95%, это Хонда и в правду народный авто?! Что-то не замечал!!! Этот блог вообще, кто составляет??? Человек из Краснодара или Москвы,...
Раньше много было, у двух друзей точно )
2
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6002
las
Из-за леса, из-за гор показал мужик Vigor
Да не просто показал,
Его двадцать лет юзАл)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
8
3
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3478
Когда получил права, думал одно время такого брать. Но в итоге взял Марк.
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
 
 
Ответить
Константин
с серединеы 80 ых и до середины90 года япы заложили все тенденци которые немцы и америкосыы подхватили только после второй половины в 90 ых. АКп так вообще до сих пор японские ставят ,европейцы так и не научились их делать.
Рассказывай сказки. Всё было с точностью наоборот
7
10
Ответить
     
Братск
Сообщений: 79
Dimer-2
Был такой у одного ушастого товарища. Пуля. Только ручка АКПП была как штурвал самолета, вот такая.
У батьки Аккорд Инспаер 92го был. Ручка тоже как штурвал была, но пониже.
No turbo no fun
1
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 79
Евген194
Спасибо за статью! Владел несколькими inspire/vigor с 1998 по 2005.Скажу,что я просто был болен этим офигенным по тем временам (и не только тем) автомобилем. Первый Инспайр 1990 был на механике и на ускорении...
Под каждым словом плюс ставлю!
G20A марков просто разрывал! Что уж говорить про 25...
No turbo no fun
5
1
Ответить
     
Братск
Сообщений: 79
У батьки был Аккорд Инспаер 1992г.
Статья адскую ностальгию вызвала.
Аж запах салона вспомнился сразу. Серые сиденья. Блок климата, я уже и не помнил какие кнопки были. А тут бах! И как будто в салоне оказался. Прикольно "шторки" сделаны на часиках и климате. Ну а ручка МКПП просто бомба! Как самолетный штурвал!
G20A - бомба! От Марков спокойно уезжал! 160 л.с!
Я на этой Хонде ездить учился. Один раз чуть об водокачку не разложил, когда перед будущей женой зимой понтовался, ручник дерганул =))))
Эх! было время... Вроде и недавно, а задумаешься уже почти 15 лет прошло...
Хорошая машина! И в салоне и снаружи! В черном цвете вообще БАНДИТ =)
No turbo no fun
11
 
Ответить
swi
   
Владивосток
Сообщений: 593
Sugarless
Сделайте подобную статью о Mitsubishi Sigma/Diamante. Тоже интересная, симпатичная машина
ага пацанская, закос под бмв только ломучая блин ... У приятеля была такая,
чем глубже зарываешь голову в песок, тем беззащитней твоя задница
2
6
Ответить
swi
   
Владивосток
Сообщений: 593
Art Art
И на дв это редкость. Для своих лет агонь была, сейчас если и увидишь их нарки отжимают в деревне
Vigor, да редкость, а вот ИНСПАЕРов было дофига
чем глубже зарываешь голову в песок, тем беззащитней твоя задница
6
 
Ответить
Я
Смешно читать про бизнесс-класс в описании машины, у которой передний привод.
Про Ауди тоже смешно?
4
1
Ответить
12090097
Оренбург
Охерительный автомобиль одни достоинства особенно нравился рычаг переключения передач как гашетка , видел в таком же исполнении с левым рулём в Китае .
6
 
Ответить
VK
Владивосток
Поджигатель Пуканов
Опять 25. Дром меняй тему на ДВшное ретро. Вы же сами опубликовали статистику что у нас в стране на правом руле ездят только 8% автолюбителей. Где здесь народность?
Я также могу сказать? где эти ваши народные восьмерки и приоры? ни одну не видел ни разу за 30 лет.
10
2
Ответить
9687948
Roma-san
Чего стоят его стрелочные часики!
Аналоговые как в Роллс-Ройсе)))
4
 
Ответить
9687948
МаксимПерепелица80
Так,я не понял..Вы там че,как инкубаторские,все на тавотах гоняете???Хотя "гоняете"громко сказано-)))
А вы там на VAGах и MB гоняете?Хотя громко сказано в пробках стоите.
4
2
Ответить
12614281
Народный это Жигули 5-7 модели 08 корола какая нибудь. А этот , этот не народный. Дорогой и редкий. Мажорное ретро.
1
5
Ответить
svop
Челябинск
Не помню такую. . .
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4151
77AMG
Да где же оне красивые тот же Вигор весь узкоглазый и кривой. Да и что тогда что сейчас японцы делали ширпотреб, унифицированны до ужаса даже ручка дверей в Ниссане и Тойоте были одниковой, она даже на кроуне была лол. Не понимаю как можно восхищаться этим ширпотребом.
Хрень говоришь. Ты пробовал с ниссана ручку поставить на тойоту?
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
9
1
Ответить
9687948
3686584
Дром прям порадовал сегодня! Оставлю старых карточек для коллекции, на колхозных 17-х дисках.)
Скоро это модель будет классным янгтаймером. Кстати CB-ка стоит рядом с NSX в музее Хонды в Японии, и вообще рядом с тройкой лучших хонд 90-х.
Отличный аппарат.
8
 
Ответить
  
Сообщений: 344
Поджигатель Пуканов
Опять 25. Дром меняй тему на ДВшное ретро. Вы же сами опубликовали статистику что у нас в стране на правом руле ездят только 8% автолюбителей. Где здесь народность?
У вас в москве, ты хотел сказать?
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1993
6
2
Ответить
  
Сообщений: 344
Smidsy
я всяких япов видел, но эту не разу...
Молодой еще.
9
2
Ответить
  
Сообщений: 344
МаксимПерепелица80
мой опыт мне говорит о том,что эталоном управляемости являются немцы!!!И визжать,что уехал в повороте от мрака-смешно...Ты бы еще от жигулей уехал....
А опыт-то большой? Огласите весь список пожалуйста.
10
1
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 535
Sugarless
Сделайте подобную статью о Mitsubishi Sigma/Diamante. Тоже интересная, симпатичная машина
о sigma наверное давно забыли почти как и Diamante, а так да, вот это японский BMW, по крайней мере дизайн похож в отличии от vigor
5
 
Ответить
9687948
dnsk83
Подозреваю что автор не очень глубоко в теме. "Меньше пространства для механизмов, больше для людей" - это да, про Хонду, но вот как раз не про эту модель. В этой модели Хонда отступила от этого...
ХА ХА ХА Бедный фокусник)))
2
 
Ответить
9687948
Сейчас шел домой и встретилась такая мащина вполне бодрая.
4
 
Ответить
c@b
     
Омск-Москва
Сообщений: 74
Зачетный был аппарат. Двушка-пушка)
Безрамочные двери. Звук пятёрки на верхах - песня.
Тока **** сгнила и автомат подбуксовывал со второй на третью.
Эх, молодость)
До сих пор колесит где-то по дорогам славного города Омска.
Nissan Skyline ECR-33/RB25DET-MT/1994
8
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 218
"основной конкурент — Lexus ES 300 (Toyota Camry)" - если точнее то Toyota Windom
Nissan Presage TU31 QR25 2003
Мой отзыв: Nissan Datsun 1989
2
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7616
Был такой. Машина отменная. В японии до сих пор есть фанклуб этого автомобиля.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
6
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7616
swi
ага пацанская, закос под бмв только ломучая блин ... У приятеля была такая,
Х.з. Очень надежная машина. Видать приятелю твоему ушатай достался
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
8
 
Ответить
     
Сообщений: 2421
Евген194
Спасибо за статью! Владел несколькими inspire/vigor с 1998 по 2005.Скажу,что я просто был болен этим офигенным по тем временам (и не только тем) автомобилем. Первый Инспайр 1990 был на механике и на ускорении...
У хонды всегда был полный порядок с механикой,более того механика этой фирмы считается если не лучшей в мире то точно одной из лучшей,среди мех.трансмиссий других компаний.
10
 
Ответить
Роман
Улан-Удэ
Абалденная тачка, которая оставляет после себя след в памяти, по сравнению с остальными невзрачными шушлайками.
9
 
Ответить
Роман
Улан-Удэ
С братом часто на ней в районы мотались, шагали на ней 178 по трассе, на 180ти отсечка до 120ти сбрасывала сама, под педалью еще табун лошадей на волю просится. Подвеска неубиваемая, по сравнению с нынешними штамповками, тягались и с марковками и ауди/бмвшками, не ехали они тогда так как она!!!
11
 
Ответить
Евгений
Владивосток
Sugarless
Сделайте подобную статью о Mitsubishi Sigma/Diamante. Тоже интересная, симпатичная машина
По любому скажут с БМВ слизали))))
6
 
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 535
Самое прикольное и вместе с тем пугающее в этих авто, это редуктор, очень оригинальное решение+5 цилиндров. Нифига конечно не народное, народ такие решения стороной обходит, а покупали только оригиналы или не особо ограниченные в средствах и по не знанию конечно бывали
1
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6002
kubang
У хонды всегда был полный порядок с механикой,более того механика этой фирмы считается если не лучшей в мире то точно одной из лучшей,среди мех.трансмиссий других компаний.
Зато с АКПП "печаль-тоска"(
Вроде той, что на моём одике.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
 
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1029
9687948
Аналоговые как в Роллс-Ройсе)))
Кстати.., на Лаурели ставили такие же...
Не надо ни цветов, ни слёз - молитесь за меня всерьёз...
1
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1029
Евгений
По любому скажут с БМВ слизали))))
У ребят БМВ головного мозга..))))), ну а у нас Япония ГМ!))), и это - нормально, ёпт!)), и там и тут в ТО время ХОРОШИЕ!!!! машины делали...., остаётся только вспоминать...., эхх....
Не надо ни цветов, ни слёз - молитесь за меня всерьёз...
4
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1029
Tores 33
Зато с АКПП "печаль-тоска"(
Вроде той, что на моём одике.
Это просто возраст (автомобиля)...., а так..., Одиссей - прекрасный а/м....
Не надо ни цветов, ни слёз - молитесь за меня всерьёз...
4
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1029
А ещё Надька-SUшка..., последняя была 4WD, с люком, снежка..., ммм. ..)(
Не надо ни цветов, ни слёз - молитесь за меня всерьёз...
 
1
Ответить
Евгений
Хабаровск
"Народным" тут и не пахнет. Да, их завозили, но не так массово, чтобы назвать "народным".
1
 
Ответить
 
Поронайск
Сообщений: 152
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
по дизайну вигор тех времён далеко вперёд ушёл от меринов и бэх того времени, ну по фото же видно, что вигор куда агрессивней и пропорциональней смотрится в отличии от мерса на вашем фото
Nissan Safari Y60 TD42 KINGSROAD 1993
7
1
Ответить
6123929
Новосибирск
Поджигатель Пуканов
Опять 25. Дром меняй тему на ДВшное ретро. Вы же сами опубликовали статистику что у нас в стране на правом руле ездят только 8% автолюбителей. Где здесь народность?
Дром так то и есть и был и появился как сайт прулей, а то что здесь и фаперы на немчуру трутся, так это вам минус, просто у прулей всё лучше ДАЖЕ сайт!!
3
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11230
Хорошие машины, иногда попадаются на дороге у нас в городе
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
2
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6002
Старик Wilmoff
Это просто возраст (автомобиля)...., а так..., Одиссей - прекрасный а/м....
Не могу не согласиться.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
2
 
Ответить
Евгений
Красноярск
Охренительный авто! Раньше делали настоящие машины! Сейчас, что продают в магазине для масс народа-унылое пластиковое гавнр!
4
1
Ответить
s
Чита
Легенды ушедших лет.
5
 
Ответить
Константин
Казань
МаксимПерепелица80
Ты не путай с тем,что привозили из Европы к нам и с чем они реально бывали!!!К нам везли барабан-комплектации!!!Когда немцы с амерами ставили АКПП в свои машины то японцы рис еще ослами возили....
Точно теоретик, вобщето математику арабы придумали ,это не мешает им сейчас по горам с калашами скакать. К вам может и везли барабаны, а мы ездили на классных японских тачках рядом с которыми европейские просто тазы были.
6
1
Ответить
Константин
Казань
Поджигатель Пуканов
Рассказывай сказки. Всё было с точностью наоборот
Ну сравни опель кадет с тойотой короллой или корсой и 89 года и у тебя всё на место в голове станет
3
 
Ответить
13111401
Видел пару раз во Владивостоке давным-давно но впечатления почему-то не произвел .
1
1
Ответить
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Зато как кайфово проехать на Хонде через всю страну и не думать о таких "мелочах" , как масложор и конский расход топлива))) П.с., я про свежую Хонду.
2
 
Ответить
Alex
Когда мне было 18 лет, это была машина мечта.... Ох уж эти вставки из натурального дерева в салоне...
Кстати, дерево натуральное, это я как мебельщик со стажем говорю.
6
 
Ответить
   
Сообщений: 26411
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
560SEC это топ, конечно, но уместнее было б показать одноклассника. А то не сенчури же выкладывать в ответ).
Мой отзыв: Toyota Chaser 1998
3
 
Ответить
   
Сообщений: 26411
77AMG
Да где же оне красивые тот же Вигор весь узкоглазый и кривой. Да и что тогда что сейчас японцы делали ширпотреб, унифицированны до ужаса даже ручка дверей в Ниссане и Тойоте были одниковой, она даже на кроуне была лол. Не понимаю как можно восхищаться этим ширпотребом.
А на немцах морды одинаковые, тоже ширпотреб?) Не, вообще унификация запчастей оправдана, если они там нормально смотрятся. Если раздражают глаз - бесит. Если нет - то только плюс, легче на замену найти.
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7616
Борис Карлоич
Самое прикольное и вместе с тем пугающее в этих авто, это редуктор, очень оригинальное решение+5 цилиндров. Нифига конечно не народное, народ такие решения стороной обходит, а покупали только оригиналы или не особо ограниченные в средствах и по не знанию конечно бывали
Редуктор этот, кстати, никогда никому никаких беспокойств не доставлял
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
3
 
Ответить
   
Сообщений: 26411
Интересно, почему эта машина у многих стулья поджигает-то?) Сравнения какие-то глупые... Эта машина похожа на другие только тем, что у нее есть двигатель и колеса, какая там нафиг схожесть с бмв и прочими... Может, еще кто скажет, что на лагонду похожа?)
Машина редкая достаточно даже на ДВ. Из плохого в ней вижу только передний привод, а так вполне хороша, со своими изюминками. Посадка низкая (прям очень низкая) как ни в каком другом седане этого класса, и рулежка соответственно неплохая. Двигатели крутильные, хотя и не шибко мощные. Но на свои силы едут весело. Ну, я не вижу смысла и причин поливать грязью это авто только потому, что это не мерседес. По сравнению с остальными седанами она другая, но не плохая. Да и вообще, кто на таких ездил, плохо об этой машине не отзывался.
12
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7616
3686584
Сложно назвать вигор/инспаер гонкой, реально едет до 100 - 9 сек, иногда чуть быстрее, что сравнимо с 2,5 атмо марками, покрайней мере я их в зеркалах не теряю как тут многие пишут, возможно небольшое...
Да не было там сзади места.))) Посадка водителя лежачая. Вообще говорят, что дед Соичиро планировал эту машину как купе. Но маркетологи его нагнули, и получился седан. Кстати, в США инспайр продавался именно в кузове купе.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
 
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
Константин
Точно теоретик, вобщето математику арабы придумали ,это не мешает им сейчас по горам с калашами скакать. К вам может и везли барабаны, а мы ездили на классных японских тачках рядом с которыми европейские просто тазы были.
Тут хотя бы разнообразие,а не поток рисовозок!в пробках не всегда! имелось ввиду не дорожная обстановка,а то,что в отличие VAGa и МВ,тойота может ездить только по прямой,так как ни тормозов ни управляемости там нету=)))
Любой 124,не говоря о 140,БМВ7 даже в бомж-комплектации на ую видел японцев....Не зря в Японии считается шиком ездить на немце с ЛЕВЫМ рулем!!!!
3
3
Ответить
Сергей
Новосибирск
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Будьте проще)это лучше чем ваг и Мерседес)))
3
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
Евген194
Спасибо за статью! Владел несколькими inspire/vigor с 1998 по 2005.Скажу,что я просто был болен этим офигенным по тем временам (и не только тем) автомобилем. Первый Инспайр 1990 был на механике и на ускорении...
Коротко и по делу)))
1
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
Диско
Япы всегда оглядывались на немцев и амеров в процесе постройки авто...только у них надёжней всё получалось..
Правильно,они смотрели как не надо делать,и делали хорошо)
3
1
Ответить
Сергей
Новосибирск
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
Угомонись уже)что в нем кроме понтов ?) Мерседес как и все еврепойские бизнес классы не более чем мыльный пузырь
4
1
Ответить
Алексей
Барнаул
ПАЛАСИО
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ..
Ты постоянно всякую ху*ту пишешь! Как самому то не надоело?
5
 
Ответить
Константин
Казань
МаксимПерепелица80
Тут хотя бы разнообразие,а не поток рисовозок!в пробках не всегда! имелось ввиду не дорожная обстановка,а то,что в отличие VAGa и МВ,тойота может ездить только по прямой,так как ни тормозов ни управляемости...
Вы бредите . Ели речь идёт о 80 до середины 90 ых прошлого века то равных японским машинам по соотношению цена качество уровень комплектации ,надёжность не было равных . У немцев были не плохие авто в сегменте бизнес класса а всё остальное шлак .И по типам кузовов и комплектаций только у одной тойты было больше моделей чем у всех в месте взятых европейских производителей а ещё чуть меньше у хонды ,мицубишен,ниссан.
6
2
Ответить
  
Вильнюс, Рим, Иерусалим, Анк
Сообщений: 9
Чем то вспомнилась 605 битурбо который был у меня в 90е. Глубокий тюнинг. И b4 класс защиты
 
3
Ответить
12916534
Томск
такая шляпа что в них находят) Крауны вот это я пониамаю
 
8
Ответить
12878501
Новоалтайск
AntiMandron
на механике чуть не взяли в свое время, может оно и к лучшему, т.к. был молод, пуля :)
Был такой дурачок на механике 2.5 из японских авто никто Егора догнать немог .
 
 
Ответить
5390289
Иркутск
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Сразу видно человек не вкусе ! В этих машинах тишина!
9
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 701
В те времена аккорд инспаер смотрелся как корабль из другого мира на фоне серой массы тойот и редких ниссанов
5
1
Ответить
7057844
Пенза
Диско
Япы всегда оглядывались на немцев и амеров в процесе постройки авто...только у них надёжней всё получалось..
Да неважно на кого оглядываются....Важно что в итоге?!!!.......Немцы с янками-отдыхают против ЯПОШЕК! Один только Фолькс-полный отстой!
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8737
Напишите статью про Mazda Millenia
Очень недооцененная машина. Для японцев - вообще топ был!
Катал - одно удовольствие получал.
veni vidi vici
2
 
Ответить
 
Угольбург
Сообщений: 6990
Dimer-2
Был такой у одного ушастого товарища. Пуля. Только ручка АКПП была как штурвал самолета, вот такая.
У меня тоже был именно такой. Оставил самые положительные воспоминания. Машина реально пуля. А звук пятигоршкового движка непохож н на один двигатель. Вечером покопаюсь скину фотку.
Я рожден в Советском Союзе, сделан я в СССР...
3
 
Ответить
10988656
Барнаул
Был в следующем кузове Saber с g20a движком на переднем приводе, удивительный автомобиль, по трассе мог уперевшись в ограничитель поливать и поливать! Есть с чем сравнивать, катал и Cefiro 25STouring и Progres nc300, но то как Са*** держит дорогу запомнил на всегда!
3
 
Ответить
Иван
Хабаровск
С этой машины, точнее с Инспаря 90 года началась моя любовь к Хондам, даже тот ушатаный вариант что был у меня доставлял массу удовольствия при езде. Жалко было продавать... Кстати, автор не упомянул, добавлю: главная их болячка это гниющие задние арки.
2
 
Ответить
gazvpol
Зеленоград
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
Было три машины с таким мотором, неубиваемая пуля, марки и прочее с 2,5 акпп оставались позади. Хорошая машина
4
 
Ответить
gazvpol
Зеленоград
TheRado
Вам надо поменять "Народное рэтро" на Дальневосточное народное рэтро" , я за свою жизнь 2 раза видел это авто, может на ДВ она на каждом углу, но тоже не уверен, сомнительная "народность"
В Приморье их было полно: Вигор, Инспаер, Рафага, Аскот.
3
 
Ответить
gazvpol
Зеленоград
Поджигатель Пуканов
А авто поколения ЗУБИЛО. никогда не понимал такой дизайн.
Очередной интернет пуканов, то бишь 🤡
 
1
Ответить
gazvpol
Зеленоград
Bassist
если поездил на многорычажке вкруг, то потом разговоры о рулёжке жигуаров и прочих солириосов вызывают недоумение. Правда, в обслуживании такая подвеска не станет щадить кошелёк, это да.

Тачка пушка! Но надо втек и 4вд.
Кстати на этих пяти цилиндровых моторах была интересная штука, на каждый цилиндр шло два канала подачи топливовоздушный смеси, на определенных оборотах за счёт вакуумного управления открывались дополнительные пять заслонок и и воздух в каждый цилиндр поступал через два канала. Ощущалось оч похоже на ощущения от работы vtec.
2
 
Ответить
gazvpol
Зеленоград
Сорри, в Черниговке.
 
 
Ответить
Владимир
Евгений из СПб
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ.. :-))))))))))))))))))))))))))) статья про хонду - фото внутри/снаружи - машины которую производили двадцать девять лет назад - ты ее оцениваешь на примере БМВ...
Когда я в первый раз сел в Вигора мне очень понравился его салон, какой то он был не по годам современный что ли (особенно удивила прозрачная крышечка на часах:-)). Но и у БМВ 30-ки очень крутой, спокойный дизайн панели, её развернутость к водителю, минимализм... В общем обе тачки крутые, сравнивать их тяжело
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3137
И даже не пытайся никому объяснить, тем более дау..ам, которые его с бмв тройкой сравнивают. БМВ 3 тех времен, ему не стучалась никуда, вообще не в одно место.
У меня был инспаер 90года зеленыный на темном салоне, Это был отличный авто, кому были не по душе короны и карины и все их производные. Посадка как на картинге, более низкого авто у меня не было, наверно. Я даже спорить ни с кем не буду, классная была тачка. Потом у меня следом появился аскот, что по сути одно и тоже.

PS c бмв тройкой 89 года сравнили, клоуны, дилетанты,неучи и тд.
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
2
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1088
Подгорело у немцеводов))))
Хонда и этим все сказано!
Погодите, щас Хонда поставит на поток турбо+втек и совсем вам плохо станет...
Мазда вон уже собралась ставить турбо на 2.5, но моторы у Мазды... попроще будут.
(тока не надо тут ля ля, что япы поздно опомнились про турбо... оно им нах не сдалось, рынок и ничего более... прекрасно понимают за чем будущее, а не как немцы как попроще бабла срубить, а ресурс лесом)
В белой армии не было негров.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
6
 
Ответить
505
Южно-Сахалинск
Спасибо дрому за статью,сразу ностальгия пробежала от прочитанного.Была такая машина у меня в 2000году,она сразу как увидел ее мне в душу запала и я ее купил!Хотя знал на что шел,в то время с запчастями и обслуживанием было не просто,специалистов по хондам днем с огнем не сыщешь!За время владения ею 2 года проблем не было,только резинки поменял да колодки с вечами.В общем о машине остались хорошие впечатления!и следующая машина тоже была хонда инспаер в следующем кузове!в общем так я стал хондистом который до сих пор на инспаерe , ща кузов uc1
4
 
Ответить
505
Южно-Сахалинск
Sugarless
Сделайте подобную статью о Mitsubishi Sigma/Diamante. Тоже интересная, симпатичная машина
Хорошая тоже машина,вот она больше на бы похожа))
 
 
Ответить
александр
Владивосток
77AMG
Вот смотри 89год мерс, твоя Хонда рядом не стояла.
а цена какая у хонды и мерса нечего сравнивать. Для меня как жителя Приморья ближе Хонда чем Мерс
2
 
Ответить
   
Сообщений: 24
77AMG
Прям вижу по фотографиям отсутсвие шумки, представляю как там все громыхало как в типичном пруле тех годов. Металл фольга + безрамочные двери, в подкапотном пустота. Ну и передний привод отстой сам по...
ну так то да . на баварии особо то и не покрутишь )))))).....вспотеешь потом от восстановления "фаши"))))
 
 
Ответить
 
Угольбург
Сообщений: 6990
Вот нашел, мой Вигор. Машина по тем временам сказка.
Я рожден в Советском Союзе, сделан я в СССР...
2
 
Ответить
13265476
Спасибо всем кто ответил балбесам сравнивающим "немцев" и "япошек". В самом начале автор допускает ошибку (а может спецом народ "тролит") -"ПОЧТИ БМВ". Совершенно разные машины ездил и на Бэхах и на Мерсах и сейчас есть и японец и немец. Vigor брал во Владике с корабля 6-ти летний, 2л G20A(кстати что для того времени странно, диски были 16 и низкопрофильная резина, какая-то спортивная почти без протектора),гнал сам на север (дороги тогда кончались в Биробиджане) через 4 года продал почти по той же цене. На счет шума - ересь!!!, было с чем сравнить. По недостаткам: сзади сидеть тесновато, хоть и не баскетболист -1,78м; по началу было непривычно сидеть, как на полу, низкая, но это и резина однозначно позволили жить дальше, под Хабаровском больше 120м крутило на асфальте, не знаю, как с дороги не вылетел... (до этого не ездил на переднем приводе);)) но конечно машина не для проселка, и не для гравия, на перегоне к вечеру башка отваливалась, больше 2000 км без асфальта; второй минус з/части было не достать, правда на подвеску резинки и шаровые подходили от "Москвича"2141. Но даже от Vigora на год старше з/часть могла не подойти (искал наконечник на рулевую рейку, предложили рейку в сборе, из 4-х отверстий одно на пол-отверстия не совпадало) Но были и плюсы: салон не уступал бизнес классу; движка вообще не слышно; у педали газа такой ход, что по городу до половины хватало; на трассе все "марки", "крауны" и др. отдыхали, (молод был);))кто первый раз рядом садился пассажиром, на разгоне до бардачка дотянуться не мог, так к креслу прилипал; за все время уступил на трассе один раз, догнал на АЗС, оказался "Кавалер" 3-х литровый; ни движок, ни коробка(автомат) ни разу не подвели, ничего не менял, но конечно следил, лил синтетику; заводилась, как часы, зимой правда надолго у нас не глушат (- 45;-55) один раз в -50 заглушил, ушел на 5 мин. и вышел через 2 часа - завелась сразу, но в салон было не сесть (больше так не рисковал). Как резюме скажу, что в своем классе даже с учетом возраста одна из лучших машин. За последующие годы было много машин, уже не б/у и много дорог, и не только на родине, но в таких жестких условиях (как у нас) пока лучше всего себя показывают "японцы".
1
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
ПАЛАСИО
Чтобы не говорили, а равняются на БМВ..
Как и многие другие производители, ведь у эталона есть имя.
1
 
Ответить
александр
Новокузнецк
Бмв в таком кузове появилась лет через5
1
 
Ответить
 
ТЫНДА
Сообщений: 5
Очень стильный аппарат.
У другана был такой как раз в то время, когда песенка "Чёрный бумер" в каждом доме орала :)
Да и чуть ли не в каждой тачке :) И про него, кстати, так и говорили все. Похожи они, не более.
Чёрный, хром литьё-три широких спицы на 17, люк, спойлер, тонировка в круг, Карозерия.
Не помню щас цену, жаль. В Благе он брал. Недолго музыка играла, меньше месяца, зима была, а резина на 17 летняя :) (И передок ведь, уметь надо. Я на Прелюде всю зиму учился на реке, на зимнике, ещё в 95-ом. И всё равно, один раз в городе на правом повороте меня крутануло. Пронесло, никого-ничего.) Сам он обмывал долго, а ездил то я, то другие. Один из других вхреначил его через канаву в забор. Т-образный перекрёсток, ему направо надо, по тормозам, а поздно.... Там ничего страшного, кузовщина. И колёса передние почти вырвало :) А разгонялся он очень резво, как Прелюд. И рукоятки автомата у них были как джойстики у обоих. Ещё в статье написано, что сзади только пепельница. А у этого была такая крышечка прозрачная, затемнённая. Под ней, по моему, управление задним климатом. Поправьте, кто в курсе. Эту крышечку по синьке отломали :), а я хотел сделать, там пустяк был, но не успел, посерьёзней проблема возникла из-за того сракера :)
1
 
Ответить
 
ТЫНДА
Сообщений: 5
mix231
В те времена аккорд инспаер смотрелся как корабль из другого мира на фоне серой массы тойот и редких ниссанов
И ещё Прелюд можно добавить из доступных немажорам.
2
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7616
Roma-san
во Владе знаю только 2 в CB кузове.
))) Да дофига их было. Просто эти машины почти все закончили свою жизнь на березах. Как настоящие самураи. ))). Своей смертью мало какая умерла...)))
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 344
Спекулянт
))) Да дофига их было. Просто эти машины почти все закончили свою жизнь на березах. Как настоящие самураи. ))). Своей смертью мало какая умерла...)))
не было дофига никогда, они присутствовали, но оставалось довольной редкой машиной.
по второму да - мощность и её прокладка зачастую не в пользу жизни авто.
Accord Inspire, 2.0, 1993; Honda FIT RS 2011.
1
 
Ответить
9152273
Ленск
Андрей Андреев
Точно народное ? Подскажите в каком регионе мне нужно было жить чтобы видеть это народное ретро ?
В Якутии, дружище! В Якутии😏
 
 
Ответить
 
Ясногорск
Сообщений: 175
Такое литьё на 17" у меня на цивике стояло
Мой отзыв: Honda Civic 2008
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 162
Стильная Машина!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Honda Vigor в России