Покупаем Hyundai Solaris. Рейтинг дилерской жадности

Будем искренни — такие машины предназначены для удобного и экономичного перемещения в пространстве, но все же не для получения всестороннего удовольствия от вождения. Конечно, это хорошо, что производители сегодняшних бюджетных автомобилей позволяют напичкать их оборудованием до уровня Рендж Ровера. Но многие покупатели обошлись бы минимально разумным набором средств комфорта.

Поэтому главные требования такие: двигатель помощнее, автоматическая трансмиссия (желательно «гидромеханика»), но в остальном комплектация должна быть без изысков, что называется, «оптимальный минимум»: передние подушки безопасности, ESP, кондиционер, аудиосистема с Bluetooth, подогрев сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал. Цвет не базовый белый, а, например, серебристый «металлик». И все с условием, что есть возможность полной оплаты, но можно рассмотреть и в счет имеющейся на руках машины, если сдавать ее по программе трейд-ин.

Под эту типовую установку, например, хорошо подходит Hyundai Solaris, который после прошлогоднего рестайлинга выглядит свежо и привлекательно. С учетом двигателя 1,6 л (123 л.с.), «автомата» и в искомой комплектации Active Plus по официальному прайс-листу автомобиль оценивался (на момент начала сбора информации) в 986 000 рублей без учета цвета «металлик» (плюс 10 000 рублей)*. Можно рассматривать и Comfort, минимальная цена которого 1 031 000 рублей, что тоже приемлемо.

Вот он, «наш» Солярис у одного из официальных дилеров, в «оптимальной» для большинства комплектации Active Plus

К тому же компания Hyundai в феврале открыла на своем сайте онлайн-магазин, где машины выставляются на продажу в обход дилеров. То есть при такой виртуальной схеме получение автомобиля тоже осуществляется через выбранный дилерский центр, но без всякой «накрутки» с их стороны.

Так что есть смысл начать «покупку» именно с посещения официального сайта Hyundai, а конкретно — раздела «Онлайн-покупка». Заходим, открываем, и вместо выбора наличной продукции видим следующую вывеску: «Упс, все автомобили распроданы». Предлагается подписаться на рассылку и ждать предложения. Но люди в интернете делятся опытом, что не так-то просто «поймать» здесь машину, понадобится время (может, неделя, а то и больше) и некоторое везение. Машины выставляются в ограниченном количестве в определенное время, и их уже поджидают сотни и даже тысячи желающих.

Так что отправляемся на свидание к дилерам.

Москва: при всем богатстве выбора…

У покупателей в Москве есть минимум один «джокер» — возможность уйти за машиной к другому дилеру (всего их значится 32), если первый будет излишне навязывать «допы» или гнуть пальцы цены. Это в теории. А на практике…

А на практике преимущество Москвы только в том, что можно вот так просто прийти к дилеру и через два-три часа уехать на машине (вопрос переплаты по отношению к официальной цене осветим при этом ниже). По крайней мере, в наличии есть не только Солярисы в нужной нам комплектации, но и ПТС к ним. Хотя понятие «наличие» для электронного ПТС такое же виртуальное, как и он сам 😊

Начинаю открывать сайты официальных дилеров и смотреть машины в наличии. Настроение повышается: автомобили есть, в том числе и в искомой комплектации Active Plus 1.6 AT. И если у «Авилона» и «Ключавто» покупателей дожидаются порядка трех десятков Солярисов, то у «АвтоГермеса» их более сотни! Причем у всех трех дилеров ценники разные, как выше официального прайса, так и ниже. Да ладно?

Сканы с официальных сайтов дилерских центров «Авилон» (слева), «АвтоГермес» (в центре) и «Ключавто» (справа). Объединяет эти сайты малозаметная информация в самом низу страниц, предупреждающая что «Данный сайт несет информационный характер и ни при каких условиях материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой». То есть, по сути, указанные цены не более чем замануха...

К сожалению, надежды развеялись при общении с дилерами. Первым на моем пути оказался «Авилон» на Волгоградском проспекте. Безупречно вежливый и обходительный менеджер сразу «опустил с небес на землю» относительно низких цен на сайте: «Там еще не успели обновить информацию — буквально позавчера импортер поднял цены и теперь Active Plus с мотором 1,6 л и “автоматом” стоит 1 000 016 рублей». В наличии нашелся один автомобиль не белого цвета (черный) и уже за 1 196 000 рублей. Естественно, с «допами». Уточняю, с какими и получаю не самый скромный их список (антикор днища, сигнализация с автозапуском, защитная сетка в бампер, защита двигателя снизу, шумоизоляция колесных арок и тонировка задней полусферы), который все равно явно не тянет на переплату в 170 000. Если сдавать в трейд-ин старый автомобиль то, по заверению менеджера, скидка за это составит 60 000. Но есть одно «но»: даже максимально возможная стоимость «выкупа» останется меньше среднерыночной минимум на ту самую скидку — ведь дилер тоже хочет «заработать» на вашей машине. При этом точную стоимость по итогам оценки «сдаваемого» автомобиля мне так и не назвали.

Дилерский центр «Авилон». Солярис, представленный в шоуруме, обозначен незаявленной в прайс-листах комплектацией Active SD, с 1,6-литровым мотором и «автоматом». Но это не единственная странность его информационного стенда. Как вам «Очиститель тормозных механизмов» в списке дополнительного оборудования? 😊

Еще один вариант — кредит. Схема давно известна: оформляется кредит, дилер по согласованию с банком делает некоторую скидку в цене, а покупатель после приобретения машины закрывает кредит досрочно, почти не переплачивая за проценты. Это в общих чертах. На практике же получается экономия всего в 30 000 максимум и вероятность снижения кредитного рейтинга покупателя (банки не очень рады полным досрочным погашениям: недополученные проценты = недополученная прибыль). Да еще за каско придется заплатить.

Видя, что текущие заманушки не убеждают, менеджер привел последний аргумент: он попробует согласовать скидку в 100 000 рублей с учетом оформления кредита и трейд-ин. С ней итоговая стоимость Соляриса получится 1 096 000 рублей. И в «Авилоне» это оказалось заманчивым предложением.

Несмотря на якобы ажиотажный спрос, в шоурумах автомобилей предостаточно

В «АвтоГермесе» менеджер нашла для меня темно-серый Солярис за 1 169 000 рублей. Причем последняя сумма была обозначена уже с учетом трейд-ин. Однако и в этом случае выкупная стоимость + скидки (всего 30 000) не превысили среднерыночную стоимость моего автомобиля. За оформление кредита можно получить снижение цены еще на 35 000 рублей. Однако в итоге установленное на машине допоборудование (в данном случае это защита двигателя, сетка в бампер, сигнализация с автозапуском, тонировка, парктроники и антикор днища) все еще увеличивает стоимость на более чем сотню тысяч (если точнее — на 108 000 рублей). В качестве подарка от дилера — бесплатная постановка на учет в ГИБДД…

А вот возможность приобрести машину вообще без допоборудования здесь исключили в принципе. Как сказала менеджер по продажам, «Завод не принимает заказы от покупателей. Машины заказывает дилер и при получении сразу устанавливает на них допы. К сожалению, это не от меня зависит…».

В шоуруме ДЦ «Автогермес» стоят сразу три Соляриса. И, надо сказать, это еще не самые высокие на них цены…

В «Ключавто» Солярис в темно-сером цвете и требуемой комплектации в наличии тоже нашелся. Причем еще из «старых» поставок и, соответственно, по «старым» ценам. Но и тут его стоимость оказалась заметно выше официального прайса — 1 210 000 рублей. Из «допов» — уже «стандартные» для Москвы защита двигателя, сетка в бампер, антикор днища и тонировка. Но вместо сигнализации — магнитола с камерой заднего вида.

При разговоре с менеджером мне даже показалось, что ей самой неудобно перед клиентами за завышенные цены. Но сэкономить можно разве что на трейд-ин (понятно, что на самом деле тут также в лучшем случае получится «выйти в ноль» в сравнении с самостоятельной продажей старого автомобиля, а в плюсах только отсутствие связанных с этим хлопот).

Цены подросли не только на собственно автомобили, но и на стоимость их технического обслуживания

Но самое интересное озвучила кредитный специалист. Уже дома я трижды проверил распечатанный график платежей, но так и не смог понять, откуда за 36 платежей по 16 644 рубля 79 копеек набегает сумма кредита в 724 999 рублей? С учетом озвученного первоначального платежа в 500 000 рублей итоговая стоимость машины получается даже выше изначально заявленной! При этом расчетная стоимость без «допов» снизилась до 990 000 рублей. Первоначальный взнос — 500 000 рублей. Страхование каско (не включали в стоимость кредита) — 63 000 рублей. И итоговая переплата за машину — около 220 000. Зато есть «подарок»: карта бесплатной помощи на дороге (а ведь еще недавно эта карта была бесплатной для всех покупателей новых машин)…

Мы так и не смогли понять, по какой математике был рассчитан этот кредит… Возможно, кто-нибудь из читателей сможет нас просветить?
P. S. Ручкой кредитный менеджер подписала стоимость автомобиля, первоначальный взнос, стоимость страховки каско (не включали в стоимость кредита) и некие «финансовые услуги» (по факту — переплата за автомобиль)

Если же переплачивать за «допы» желания нет, то можно заказать автомобиль без них. Однако придется ждать — минимум месяц (на самом деле наверняка дольше). И не факт, что за это время в очередной раз не повысятся цены…

В итоге видим — несмотря на обилие предложений, купить Солярис в Москве без переплаты примерно в 200 000 или без навязанного кредита и/или трейд-ин невозможно. Да уже и не хочется.

Забронировать машину по цене ниже прайса? Обычно так заманивают клиентов «черные» автосалоны. А ведь именно в «АвтоГермесе» менеджер прямым текстом сообщила, что автомобили без «допов» они не продают...

Краснодар: «московская» переплата

Южный мегаполис также радует обилием дилеров: их тут аж шесть, что в пересчете на количество жителей даже больше, чем в Москве. На сайтах везде оставляю свой номер в качестве опции «заказать звонок» и вскоре телефон начинает разрываться. Менеджеры отделов продаж единодушно заманивают: «Приезжайте, обязательно подберем автомобиль в искомой комплектации, да еще и по цвету есть выбор». Лишь в одном случае продавец признался (или специально «подогрел» покупателя): «остался только один такой автомобиль, черный, если приедете сегодня — успеете купить».

От покупателей в Краснодаре отбоя нет. В субботний день сотрудники автосалона-дилера работают сразу с несколькими посетителями

С учетом географического разброса и краснодарских пробок за день удалось объехать три дилерских центра. На местах: сплошные разочарования. Информация на сайтах не имеет ничего общего с реальностью. Минимальная цена базового Соляриса в Краснодаре на сайтах — от 703 000 рублей. Наяву — от 800 000.

Менеджеры автосалонов по телефону говорили правду — автомобили в нужной комплектации действительно есть в наличии и во всех трех местах, где побывал, пусть и не в тех объемах, что указаны на сайтах. Нужного цвета может и не быть, но его обещают доставить. Максимум за две недели.

Южнокорейский автомобиль B-сегмента за полтора миллиона

Итак, на момент визита цена на искомый Active Plus 1.6 «автомат» у официальных дилеров составила 1 170 000, 1 190 000 и 1 210 000 рублей, то есть с переплатой минимум 150 000 руб. Во всех случаях на машинах установлено дополнительное оборудование. Набор основных «допов» у всех дилеров схожий — коврики в багажник и салон, шумоизоляция, сигнализация с автозапуском, защита картера. Есть различия в мелких «доработках»: где-то фигурирует металлическая защита порогов, где-то — тонировка задних стекол, где-то — камера заднего вида. Попытки купить машину в «чистом» виде ни к чему не приводят. Теоретически такая возможность есть, но менеджеры отдела продаж настойчиво убеждают, что дополнительное оборудование — это необходимость. Без этого вроде бы и машина — не машина. А главный аргумент: пока вы ждете свой автомобиль в заводской комплектации, подрастут цены и в итоге вы получите машину без «допов» за те же деньги, если не дороже. Более того, продавцы все, как один, не хотят отвечать на вопрос «сколько будет стоить машина без ваших доработок»?

Во время общения в одном из салонов дилера я попросил менеджера отдела продаж назвать цену без «допов». Молодой человек долго смотрел в экран своего компьютера и вместо ответа на вопрос сообщил: «Пока мы с вами разговариваем, Солярис подорожал на 30 000...».

В общем, в Краснодаре нужные машины есть, но переплата по отношению к официальной цене сопоставима (в некоторых случаях чуть меньше) с московской.

Воронеж не догонишь?

Как и в других городах, рассчитывать на покупку по цене производителя в Воронеже невозможно: указанные на сайтах дилеров (всего их четыре) автомобили «в наличии», и их цены почти не связаны с официальными. Узнать «окончательный приговор» можно лишь при личном визите. О возможности выбрать цвет лучше забыть, утешаясь, что до классического «любой цвет при условии, что он черный» дело пока не дошло.

Стоимость автомобиля «на заказ» непредсказуема, если срок поставки превышает месяц. Не исключено, что «пустая» машина при получении окажется дороже, чем нынешняя «упакованная».

Дилеры Hyundai, указывая на сайтах стоимость «автоматических» машин в комплектации Active Plus от 1 016 000 рублей, на самом деле оперируют другими суммами.

Минимальная обнаруженная нами цена — 1 236 000 рублей, но может быть и на 50 000-70 000 больше. Причина в уже установленном допоборудовании, одинаковом у всех: сигнализация с автозапуском, коврики, сетка в бампер и защита картера. Несложно подсчитать, что цены на допоборудование в данном случае завышены не на проценты — в разы.

При попытке понять, на какую сумму установлены «допы», один из менеджеров заметил:

— А какая вам разница, сколько в окончательной цене составляет сама машина и сколько допоборудование? Есть же итоговая цифра!

При этом предлагаются скидки, очень похожие на тот самый бесплатный сыр. Например, за автокредит скостят от 130 000 до 200 000 рублей, но экономия «компенсируется» дополнительными платежами банку. Реальная возможность сэкономить бывает редко. Можно, например, оформить автокредит с отсроченным платежом, чтобы получить за это дополнительную скидку, и погасить его досрочно. Но такие варианты надо аккуратно просчитывать, внимательно изучая договор с банком и салоном. И не забывать про платеж по каско.

Единственный плюс при покупке Соляриса — их много в наличии и постоянно подвозят еще. При этом обстановка в дилерских центрах похожа на вокзал в час пик, торговля идет бойко и весело. Но менеджеры уверяют, что это изобилие ненадолго — возможны перебои с поставками.

Аналог Соляриса, Kia Rio, купить оказалось гораздо сложнее.

Лишь у одного дилера из трех оказались машины в наличии, остальные предлагали только заключить договор поставки. По словам менеджеров, завод снизил выпуск из-за проблем со смежниками.

Припасший несколько машин ловкий продавец (слово «дилер» даже не хочу использовать!) выставил их на 300 000 рублей дороже, чем указано на официальном сайте Киа. Рио в комплектации «Комфорт» стоит 1 332 000 рублей. А «Премиум» зашкаливает за полтора миллиона.

Закрепляют успех банковские менеджеры, увеличивая взятую в кредит сумму примерно в полтора раза. Ну а продленная до семи лет «гарантия» обеспечивает еще и прибыль сервису. Любопытно, что на сайте продавца нет ни одного Рио в наличии, но торговле это совершенно не мешает. Скидки за автокредит и трейд-ин есть, однако итог не радует.

На фоне автовакханалии у Киа продажи Шкоды идут почти цивилизованно.

Иркутск: дефицит и рекордные переплаты

В Иркутске, в отличие от других городов, всего один официальный дилер Hyundai. Сначала через онлайн-сервис сайта находим раздел «Автомобили в наличии», с вожделением открываем страничку и разочарованно понимаем, что с нашим условным миллионом рублей здесь делать нечего. На складе всего пять Солярисов (есть в нужном цвете) в старших комплектациях Elegance и в разной степени опциональной насыщенности, а также один экземпляр из спецсерии Prosafety. Но если исходный Elegance в официальном прайсе скромничает цифрой в 1 136 000 рублей, то здесь машины как будто имеют коллекционную ценность — от 1 446 000 до 1 581 000 рублей.

Далее звонок в дилерский центр с наивным вопросом: каковы возможности приобретения машины нужной комплектации по номинальной стоимости? Ответ менеджера — как ледяной душ: «Дешевле, чем за 1 286 000 рублей, не купите, вообще по всей стране дешевле не купите». А как же цены в прайс-листе? «Это базовые цены, у нас машины с допоснащением». Причем под заказ ждать от двух до четырех месяцев, а с конкретным цветом, возможно, и дольше. При внесении предоплаты и подписании предварительного договора цена машины будет прописана на момент составления, но с пометкой о возможном изменении, то есть сумма не будет фиксированной и по факту окажется выше.

Посещение дилерского центра убило последние иллюзии. В автосалоне встретил «наглядный» пример в лице машины в топ-комплектации Elegance. С ценником 1 461 000 рублей. Даже с учетом дорогостоящего опционного пакета Safety за 70 000 рублей (не указанного в ценнике) получается нехилая надбавка в 255 000 рублей. Притом от дилера список «допов» приводится буквально копеечный — коврики и оконные дефлекторы.

В конце концов в автосалоне сделали, исходя из заданных параметров, лучшее на данный момент предложение. В ближайшем поступлении (в течение месяца) как раз будет желаемый вариант: в цвете «серебро», в комплектации Comfort и с опциональным пакетом Winter (его стоимость 15 000 рублей). Цена — 1 366 000 рублей (то есть с переплатой более 300 000!). В случае сдачи своего автомобиля по трейд-ин из стоимости нового Соляриса вычитается стоимость сдаваемой машины по оценке дилерских экспертов (а это значительно ниже рыночной цены) и еще минус 50 000 рублей как скидка. Для бронирования нужно внести небольшую предоплату — 10 000 рублей. Бесплатными у дилера оказались только два мероприятия — оценка машины по трейд-ин и ознакомительный тест-драйв.

Такого разочарования у нас не было нигде, так что мы решили поискать за свои деньги что-то еще. В целом обстановка сложилась удручающая. Так, по Kia Rio нет ничего в наличии (кроме одного кросс-хэтча) и даже не предвидится в ближайшее время. На заказ ждать два-три месяца с предоплатой 50 000 рублей. Изначально более дорогой лифтбек Skoda Rapid (базовая цена с мотором 110 л.с. и «автоматом» по прайсу 1 054 000 рублей) имеется в комплектации Ambition, с опциями и в коричневом цвете — тоже почти за 1 300 000. А на заказ ждать три месяца с предоплатой в 10 процентов. Подобная ситуация и у дилера VW с лифтбеком Polo.

«Народный автомобиль» Volkswagen Polo по ценам уже не предлагает «близости» к желаниями простого народа…

В поле зрения попал и дилер Renault с его семейством Logan. Да, модель уходящего поколения, к тому же базовое семейство располагает неинтересной по нашей «легенде» парой из 102-сильного двигателя и 4-ступенчатого «автомата», а самый мощный мотор в 113 сил предлагается только в связке с «механикой». Но в кросс-версии Logan Stepway такой двигатель совмещается и с автоматической трансмиссией, правда, в этом качестве выступает вариатор. В базовом для этого подразделения оснащении Life (но без ESP) цена по прайсу — 957 000 рублей (после недавней наценки на 8000 рублей). Хм, интересный поворот, почему бы его и не рассмотреть как альтернативу?

Онлайн-сервис на сайте не действовал: «Ведутся технические работы». То есть посмотреть наличие машин было невозможно, поэтому — обращение непосредственно в автосалон. Ситуация уже не удивляет — в наличии таких машин нет, кроме тестового экземпляра. Однако на подходе кое-что ожидается: в течение трех недель поступит Logan Stepway с двигателем 113 л.с. и бесступенчатой трансмиссией, в комплектации Life и с пакетом опций, состоящим из электрообогрева лобового стекла, сигнализации, защитной сетки, дефлекторов на окнах. По цене 1 088 000 рублей. То есть на 131 000 рублей дороже, чем «минималка» в прайсе, к тому же не в цвет — в данном случае коричневый «металлик», ну и в целом оснащение победнее, чем у конкурентов. Можно забронировать с предоплатой 30 000 рублей и фиксированием цены, хотя скидка по программе трейд-ин будет всего 20 000 рублей.

Еще один вариант Степвея — со старым (но зато проверенным временем!) 102-сильным мотором и таким же немолодым 4-ступенчатым «автоматом». Оснащение небогатое, но и стоимость едва ли не самая доступная среди всех рассмотренных машин

Тем не менее это был «живой» вариант машины, по стоимости заметно доступнее представленных машин в других автоцентрах. И почти укладывается в заданные рамки. Конечно, такой седан все же из числа специфичных выборов, хотя немало примеров, когда покупатели пересматривали свои запросы, исходя из оперативной ситуации. Например, и нас дилер Kia агитировал за кросс-хэтч Rio X, который был у них в наличии (правда, по не устраивающей нас цене более 1,3 млн рублей). Что же касается оплаты, ограничений у дилеров не было, автокредит не навязывался.

* Во время подготовки публикации базовая стоимость Hyundai Solaris в комплектации Active Plus 1.6 AT увеличилась до 1 016 000 рублей без учета надбавки за цвет...

Предложить тему или сотрудничество с редакцией: ms@drom.ru