Покупаем Hyundai Solaris/Kia Rio первого поколения. Дорогие наши «бюджетники»…

Эта парочка не раз становилась лидером продаж и в своем классе, и в общем зачете. Логично, что их предложение велико и в разряде second hand. А цены сильно разнятся с учетом состояния и года выпуска. Так, Solaris до рестайлинга 2014 года теоретически можно приобрести за 330 000–350 000 рублей. Но чаще это автомобили после ДТП разной степени тяжести.

Максимальный выбор сконцентрирован в границе цен от 400 000 до 600 000 рублей. Самые дорогие Солярисы до обновления могут стоить и 750 000, и даже более 800 000.

Выбирая рестайлинговый Hyundai, вы его также можете получить менее чем за 400 000 рублей. Но опять же в аварийном или умотанном состоянии.

Мало машин в пределах 400 000–500 000 рублей. Лучше сразу рассчитывать на 550 000–700 000. Максимум же здесь — до миллиона.

Несмотря на то что Solaris и Rio технически, по сути, один и тот же автомобиль, Kia воспринимается более статусной моделью. К тому же он появился на год позже Hyundai. Конечно, его тоже гипотетически удастся приобрести менее чем за 400 000 рублей — чаще аварийным. Но обычно, если брать идентичные исполнения, Rio дороже Соляриса на 50 000–80 000 рублей.

В итоге самые дорогие Kia до фейслифтинга 2015 года стоят более 900 000 рублей.

Чтобы иметь наибольшее предложение по Rio последних двух с половиной лет выпуска, нужно закладывать на покупку 600 000–800 000 рублей. Впрочем, максимальный ценник такой же, как у Solaris — порядка миллиона рублей.

Мы, конечно, отталкиваться от «верха прайса» не будем. Тем более что в теории Solaris/Rio текущего поколения и у дилера можно приобрести за 900 000–1 300 000 рублей. Но, как мы знаем, живых машин в обрез, и на каждую вам накрутят еще 200 000–300 000. Вполне объяснимо, откуда такие цены в сегменте б/у. И все равно 800 000 и тем более 1 000 000 рублей за седан или хэтчбек B-класса в возрасте нескольких лет — слишком дорого! Поехали смотреть!

Solaris, 2013 г., 1,6 л, заявленный пробег 155 000 км, 599 999 рублей

На одометре на момент просмотра значится несколько больше. Но это не страшно. Главное, что этот Solaris били в перед. Возможно, не раз. Бампер носит следы недавнего контакта. А еще здесь когда-то снимались крылья.

И капот. И варился «телевизор». Окрашивалась левая передняя дверь и левая центральная стойка.

Вдобавок салон умотан так, что полторы сотни тысяч км выглядят издевательством. Судя по его состоянию, пробег в районе 300 000 км.

В комбинации приборов не горит лампочка SRS, а панель, похоже, перетягивалась. То есть подушки безопасности сработавшие, что подтверждает серьезность фронтального удара. Зато на «приборке» горит check.

Однако смысла проверять двигатель нет — он дымит! И за это 600 000?!

Solaris, 2011 г., 1,6 л, заявленный пробег 196 000 км, 440 000 рублей

Странно, что на одометре «нарисовано» уже меньшее число, чем в объявлении. Тем не менее салон выглядит неплохо. Руль, конечно, слегка потерт по ободу и по спицам. Но по виду педалей, сидений и карт дверей интерьеру можно дать 200 000–230 000 км.

Неокрашенные дверные ручки затерлись.

По кузову хватает коцек.

К тому же в районе обеих передних дверей на крыше есть следы неаккуратного взлома — то ли в машине забывали ключ, то ли ее пытались угнать.

Бывал этот Solaris и в авариях. Били его в правый передний угол. Красили левое заднее крыло и всю правую сторону. Впрочем, критических повреждений кузов избежал.

Двигатель в масле.

При этом, что любопытно, оно покидает мотор только через прокладку клапанной крышки (возможно, подтекает где-то еще). А вот в цилиндрах не сгорает.

В общем, неплохой вариант — геометрия кузова не ушла, двигатель еще поработает. Если, разумеется, не обращать внимания на повреждения кузовного железа с ЛКП и учесть стоимость.

Solaris, 2015 г., 1,6 л, заявленный пробег 99 000 км, 769 000 рублей

Седан предлагается в крупном автосалоне, специализирующемся на продаже подержанных машин. Менеджер честно признается — пробег скручен. Однако на сколько — не знает. С учетом состояния интерьера, не намного — порядка 110 000–150 000 км этот Solaris накатал.

На кузове слегка гуляют зазоры бамперов. Других явно видимых экстерьерных недостатков вроде бы нет.

Однако Александр замечает, что правое переднее крыло снималось. Как и крышка багажника.

Причем отличие цвета крыла от двери можно рассмотреть невооруженным взглядом.

Помимо этого косметически подкрашивалась правая передняя дверь и заднее левое крыло. Двигатель чист и шепчет.

Выхлоп — без продуктов сгоревшего масла.

Словом, если не считать непопадания кузовных элементов в оттенки, этот Solaris в отличном состоянии. Но цена… 769 000 рублей, конечно, не миллион. И все-таки в конкретном городе подобная стоимость даже с учетом богатой комплектации едва не дотягивает до максимума.

Rio, 2014 г., 1,4 л, заявленный пробег под 80 000 км, 728 000 рублей

И снова салонный автомобиль, в котором на первый взгляд все прекрасно. Ну да, клапаны немного бренчат и свистит ролик.

Зато выхлоп опять же несет лишь следы сгоревшей топливовоздушной смеси.

Начинаем смотреть кузов и… Левое переднее крыло здесь менялось. Вся кузовщина по левой стороне шпатлевалась и красилась, включая порог в районе водительской двери.

Передняя и задняя двери там выставлены не в уровень.

В задней части все еще хуже. Дверь багажника менялась. Крылья окрашивались. Более того, толщина ЛКП на стойках крыши такова, что позволяет с уверенностью сказать — на них были заломы.

«Ванна», то есть пол багажника с нишей под «запаску», вваривалась. Новой установлена и панель задка. Александр отмечает, что работы проведены на неплохом уровне. Хотя заводской коррозионной стойкости ожидать, естественно, не стоит. В углах «ванны» уже появился небольшой налет ржавчины. По худшему варианту все это может зацвести буйным цветом.

Да и стоимость для 2014 года и мотора 1,4 л высоковата. Пусть даже этот хэтчбек был бы целым.

Solaris, 2013 г., 1,4 л, заявленный пробег 170 000 км, 485 000 рублей

Машина стоит на торговой площадке, продавца поблизости нет, телефон недоступен. Ну и не надо. На крыше царапины, видимо, от веток.

Панели передка вместе со светотехникой на основу накидали, будто впопыхах. Местами лакокрасочное покрытие уже трескается.

Александр сообщает, что седан весь битый. Это видно и на глаз, и по толщиномеру. При таком раскладе его не спасает даже относительно невысокая цена.

Rio, 2017 г., 1,6 л, заявленный пробег 81 000 км, 875 000 рублей

В нашем сегодняшнем отчете единственный «москвич». Хотя в провинции такие не редкость — все-таки в столице эти представители B-класса расходились огромными тиражами и до сих пор разъезжаются по регионам. Автомобиль производит хорошее впечатление, как по салону, так и по кузову. Проверка инструментом не дает абсолютно ничего. Его что — не били, не притирали?

Двигатель работает ровно и, возможно, просит лишь чистки дросселя — ради уменьшения оборотов холостого хода.

Тем не менее есть предположения, что катализатор уже начинает разрушаться. Будущему покупателю этого Rio мы бы посоветовали сразу отправляться на вскрытие «банки» и удаление старых «таблеток» нейтрализатора. В остальном автомобиль в идеальном состоянии и с пробегом на одометре, как минимум приближенным к действительности. Быть может, кого-то отпугнет сочетание стоимости и комплектации, которая в шаге от топовой. Но это финальный год выпуска, отличная сохранность!

Solaris, 2011 г., 1,4 л, заявленный пробег 106 000 км, 500 000 рублей

Единственный автомобиль в нашем отчете с механической коробкой. Продавца рядом нет, из явных видимых недостатков только трещина на лобовом стекле. Руль обшит в кожу, что далеко не всегда является признаком изношенности обода и, соответственно, большого пробега.

Смотрим кузов и удивляемся — он без признаков ДТП, по крайней мере, серьезных. Правда, в выхлопной трубе не особо «здоровый» нагар.

Вполне вероятно, что продавец честен, и у этого Соляриса действительно было всего два владельца (Drom показывает трех хозяев-«физиков», что для десяти лет также не много), а покупался он в местном дилерском центре. Дороговат, конечно, однако в таком виде, в каком он перед нами предстал, его можно рекомендовать.

А на что в принципе обращать внимание при покупке Solaris/Rio? Послушаем нашего консультанта.

Александр Тюменев

Занимается профессиональным подбором автомобилей

 

— Популярная конфигурация по обеим моделям — седан, 1,6-литровый двигатель, автоматическая коробка. Подобную желают получить большинство моих клиентов. И она наиболее широко представлена на рынке.

Парадокс: самые дешевые «корейцы» защищены от коррозии лучше, чем куда более дорогие модели — та же Camry или RAV4. Если машина не попадала в аварии, неважно, где она эксплуатировалась — в Москве или Питере, — ржавчины будет минимум.

Криминала по ним почти нет. Мне попадался лишь один Solaris с перебитым VIN. Он, кстати, расположен там же, где и у Тойот — на усилителе пола. Соответственно, могут заменить и весь усилитель, и лишь ту его часть, где выбит номер.

Но, откровенно говоря, эти автомобили не те, по которым такая операция финансово целесообразна. А вот пробивать по разным базам данных наших героев стоит. Если они были прописаны в крупных городах и имеют простые кузовные цвета (белый, серый), велика вероятность, что работали в такси. Можно найти разрешение на эту деятельность. Существуют и другие указания на то, что машина работала в этих службах — провисшая задняя правая дверь и протертый диван справа.

Основная проблема Solaris/Rio, как известно — двигатели. Точнее, катализаторы, чей керамический элемент спекается, разрушается и в виде абразивной пыли попадает в цилиндры. Бывает, что при постоянной трассовой езде керамику выдувает через выхлопную трубу. Но в городском трафике с короткими поездками и частыми остановками риск получить ее в камеры сгорания огромен. Отчасти определить состояние катализатора можно с помощью сканера. Правильнее же мерить давление до и после элемента, измерять компрессию. Лучший способ — заглянуть в цилиндры эндоскопом и посмотреть, нет ли задиров. Нужно остудить двигатель, открутить крышку, прикрывающую катушки, снять их (там довольно хлипкие защелки), выкрутить свечи и заглянуть во все четыре цилиндра. Клиенты предпочитают этого не делать. В любом случае всем советую перед покупкой Solaris/Rio осмотреть цилиндры камерой — хоть у подборщика, хоть в сервисе.

Есть еще пара характерных для этих автомобилей проблем. На АКП (до обновления была 4-ступенчатая, после появилась «шестиступка») отходит и окисляется шлейф на коробку, из-за чего она начинает некорректно работать. К тому же на дорестайлинговых моделях закусывает руль. Точнее, он начинает вращаться с характерными ступеньками по усилию, будто рулевое проходит через углы. Это из-за того, что вал не имеет шлицевого соединения — выполнен как одно целое. Со временем сайлент-блоки подрамника проседают, и он вместе с рейкой уходит вверх, зажимая крестовину вала. Если на это не обращать внимания (рулить мешает, но ездить можно), то продавливает тефлоновые кольца в распределителе внутри рейки. Вправо-влево руль начинает вращаться с разным усилием. Это хорошо диагностируется на подъемнике — если руль произвольно не отклоняется в сторону, то все нормально. Опять же при рестайлинге шлицевую часть ввели и проблема исчезла.

У Solaris/Rio имеется характерное указание на то, что их били в перед или как минимум в передние крылья. Последние крепятся к внутренним усилителям характерным образом. Если кронштейн на фото ниже не приварен, помят или между ним и соседним элементом есть щель, то по крылу были некие действия. Может, машина побывала в аварии либо притиралась крылом на парковке.

Кроме того, ЛКП легко скалывается — на задних арках, по низу передних крыльев, на порогах.

Пробег здесь сматывается без проблем, и следов от этого действия не остается. На машинах до обновления большой километраж выдавала затертость пластикового обода руля. Он имел особенное рифление, и если его уже нет — пробег 200 000 км или более. Потом рули получили кожаную оплетку. Она истиранию сопротивляется стойко, понять пробег по ней нельзя. Надо смотреть общее состояние салона. За те же 200 000 км, если автомобиль не бегал в такси, интерьер еще сохранится.

В целом убитых Solaris и Rio немало. Хороший по состоянию и цене экземпляр я подбираю месяц-полтора.