19.10.2020 | 31746 просмотров

Дышим перед смертью: почему нельзя радоваться хорошим продажам машин в III квартале 2020 года?

Автор: Иван Петров
Фото Дрома и производителей
Источник: Дром
Осень-2020: время покупать новый автомобиль?
582 (21%)
2206 (79%)
Почти для всех автомобильных брендов третий квартал 2020 года стал лучшим из трех прошедших и, вероятно, останется самым успешным в году. Причина тут вовсе не в мифическом отложенном спросе: как показывают другие сектора экономики, завязанные на массовом потребителе, никакой бурной активности после пандемии не наблюдается: люди предпочитают сберечь на текущие расходы те скудные средства, которые не успели проесть за время простоя. Но почему вырос спрос на автомобили? Главный фактор — обесценивание рубля. Ситуация здесь напоминает 2014 год: понимая, что национальная валюта дешевеет на глазах, люди стали экстренно переводить сбережения в квартиры, землю и автомобили. Кроме того, у многих автокомпаний и в третьем квартале 2020 года еще не закончились машины 2019 года выпуска, в цену которых заложен «прошлогодний» утильсбор — куда меньшего размера, чем нынешний.

Больше всех от всплеска активности на автомобильном рынке в третьем квартале выиграли банки. Такая ситуация складывается всякий раз после очередной волны ослабления рубля: потребители начинают массово брать кредиты. Спрашивается, зачем в условиях экономической нестабильности отягощать себя излишними обязательствами? Оказывается, логика есть, и она проста: чем длиннее кредит, тем выше вероятность, что падение «деревянного» компенсирует расходы на выплату процентов. Даже в нынешней непростой ситуации изрядное число компаний, причем не только российских, но и западных, имеющих представительства в Москве и других крупных городах, продолжают ежегодно индексировать зарплату, часто выплачивая и солидные годовые бонусы. Таким образом, многие приходят к выводу, что покупать машины сразу за полную стоимость просто неразумно. В июле банки поставили рекорд по выдаче кредитов, заключив более 100 000 договоров. В августе и сентябре количество сделок пошло на убыль, но вырос средний размер займа — это значит, что в кредит стали брать больше новых машин, чем подержанных.

Топ-25 продаж новых автомобилей по автомобильным брендам за I–III квартал 2020 года (по данным АЕБ)
Марка Продажи I–III кв. 2020/2019 гг., шт. Изменение, %
1. Lada 227 661 / 265 200 -14
2. Kia 139 477 / 168 141 -17
3. Hyundai 114 013 / 131 987 -14
4. Renault 88 054 / 102 479 -14
5. Volkswagen 70 870 / 76 186 -7
6. Toyota 66 169 / 74 394 -11
7. Skoda 65 163 / 61 483 6
8. Nissan 40 535 / 48 674 -17
9. BMW 29 671 / 30 236 -2
10. Mercedes-Benz 27 497 / 29 632 -7
11. УАЗ 21 618 / 26 331 -18
12. Mitsubishi 19 618 / 28 840 -32
13. Mazda 18 160 / 21 816 -17
14. Lexus 14 148 / 15 610 -9
15. Datsun 12 091 / 16 514 -27
16. Haval 11 647 / 7024 66
17. Audi 10 131 / 11 346 -11
18. Geely 9741 / 6341 54
19. Chery 6365 / 4244 50
20. Suzuki 5396 / 4734 14
21. Volvo 4944 / 5896 -16
22. Changan 4809 / 1306 26
23. Porsche 4301 / 4200 2
24. Land Rover 4164 / 5992 -31
25. Subaru 4124 / 5251 -21

Чешский отрыв

Высокая активность покупателей в третьем квартале сопровождалась практически полным отсутствием скидок на автомобили. Действительно, зачем скидывать, если на большинство моделей, в первую очередь среднего ценового сегмента, как в лучшие времена, возник дефицит, причем диапазон этих моделей — самый широкий: от новичка рынка Haval H5 до калужских вагончиков Peugeot-Citroen серии K0. У многих производителей склады локализованных машин и вовсе иссякли до конца года: покупатель может выбрать только из того, что есть на складе дилера, а все новые заказы сразу идут в производство.

Но так ли велик был этот дефицит, о котором нам рассказывали с середины лета? Всего за третий квартал автомобильные дилеры получили от представительств в России 458 846 машин, что лишь на 3,6% больше, чем за тот же период прошлого года. То есть очевидно, что ни о каком потребительском буме в связи с отложенным спросом и прочими мифическими факторами говорить применительно к авторынку не приходится. Просто многих сбило сравнение третьего и второго кварталов нынешнего года: прибавка в продажах составила 48%, однако это вовсе не покрывает отставания от графика прошлого года, которое стало следствием введения карантинных мер. За первые девять месяцев 2020 года это отставание составило 176 600 машин. В общем и целом третий квартал практически для всех брендов дал около 40% всех продаж с января по сентябрь включительно, однако, пожалуй, это единственное, что роднит участников рынка.

В этом году вместе с обеднением населения доля бюджетных машин на общем фоне продаж продолжает расти. На Lada Granta, Hyundai Solaris и седан Kia Rio пришлось 148 500 проданных автомобилей

Начнем с первой десятки брендов, из которой с ходу исключим неинтересные широкому покупателю легкие коммерческие автомобили ГАЗ, сбыт которых, несмотря на оживление активности корпоративных клиентов и беспрецедентные меры господдержки, за девять месяцев 2020 года упал на четверть. Особняком здесь стоит Skoda — единственный из брендов первого ряда, кто сумел остаться пусть в небольшом, но плюсе, прибавив в покупателях 6%. Результат можно назвать удачным вдвойне, поскольку из-за пожара на заводе одного из индийских поставщиков комплектующих почти на полгода задержали выпуск в Калуге рестайлингового седана Rapid. За счет чего чехи достигли успеха?

Все просто. В конце прошлого года менеджеры Skoda загрузили — насколько это было возможно — калужский завод и затарили склады «старым» Рапидом. В итоге с января по сентябрь машина разошлась тиражом почти в 9000 штук — все это были экземпляры 2019 года выпуска. Отгрузки нового Rapid вышли на полную мощность как раз в третьем квартале, при этом новичок едва не стал лидером бренда, лишь немного уступив уходящему поколению Octavia. В свою очередь почти треть Октавий, проданных в 2020 году, — это опять же машины прошлого года выпуска. Нет сомнений, что этот же трюк с Рапидом в российском отделении Skoda попытаются повторить в следующем году: параллельно будут продавать и новую Октавию, и прежнюю.

Вместе с тем в успехе чешского бренда сыграл свою роль и компактный кроссовер Karoq нижегородской сборки, который наконец-то занял место выбывшей некогда Yeti. Именно к июлю поставки Karoq вошли в нормальную колею — казалось, в августе и сентябре рост будет продолжен, однако, наоборот, последовал спад. Таким образом, можно констатировать, что пока дилеры не нащупали реальный ежемесячный спрос на этот автомобиль. Вероятно, в следующем году Karoq займет прочное третье место, потому как Kodiaq потерял в этом году почти 30% покупателей. Между тем Skoda из всех крупных брендов — единственный, за объемы продаж которого в следующем году можно не волноваться.

Структура продаж Skoda в этом году выглядит так: лидирует уходящая Octavia — 18 142 шт., за ней идут: новый Rapid (15 253), Kodiaq (12 583), Karoq (9810), старый Rapid (8954), замыкает чешскую группу Superb — единственная импортируемая модель бренда, со скромным результатом в 421 автомобиль

Вместе со Шкодой из первой десятки брендов обращает на себя внимание и VW, который, как и все прочие, остался в минусе (-7%), однако не в таком большом, как другие. В теории этот минус к концу года может и превратиться в плюс: дело в том, что как и Рапид у Шкода, Polo у Volkswagen прошел плановый рестайлинг, только вот новые машины появились у дилеров как раз ближе к осени. Вне всякого сомнения, и в конце нынешнего года, и в 2021 году Фольксваген попробует повторить трюк Шкоды с параллельной продажей новой и старой версий седана и заработать на этом.

Бедствия Лады

Теперь пройдемся по крупным брендам, дела которых идут существенно хуже, чем у пары родственников Skoda-VW, и дело здесь не только в двузначных отрицательных показателях динамики продаж. Дело в том, что во время всякого кризиса больше всех беднеют именно бедные, а вместе с ними проседают компании, увязанные на сегмент «лоукост». Однако главная текущая проблема Lada зародилась вовсе не с нынешним карантином, а еще в прошлом году: начал сильно терять популярность Xray. В нынешнем году тенденция сохранилась, и с января по сентябрь спрос на Xray сократился еще на 36%. Кроме того, на 14% упала Vesta, и даже старушка «Нива», которая в прошлый кризис уверенно росла, тоже подсела. Упали и совокупные продажи Ларгуса, если считать вместе коммерческие и пассажирские версии. А что же у АвтоВАЗа выросло? А ничего! Потому как Гранта тоже упала. В итоге отечественный автогигант недосчитался в первые три квартала 14% покупателей, и это, прямо скажем, тревожно. Дело в том, что, по данным сервиса Skrin, в относительно благополучном 2019 году убыток до налогообложения АвтоВАЗа составил 37 с лишним миллионов рублей. А что же будет по итогам 2020 года?

Старушка Гранта до сих пор лидирует среди родственников: в этом году, как и в прошлом, на нее приходится 37% всех продаж Лады. В первые три квартала 2020 года на учет встало 82 804 Гранты, притом что дилерам отгружено 85 400 машин, то есть в большинстве автосалонов дефицита не было. Самым популярным кузовом остается седан, на который пришлось 54% продаж

Другой тревожный момент по Lada: четверть из всех машин, вставших на учет в первые три квартала, — это автомобили 2018 и 2019 годов выпуска. Для сегмента «лоукост» это, прямо скажем, многовато. Другое дело, что в этом году все смешалось, скажем, у Renault эта доля составила 33%. Renault, как и родственная Lada, потеряла 14%, хотя результат мог бы быть и лучше, ведь хитовая Arkana поступила в продажу только в июле 2019 года, и все первое полугодие этого года могла работать на положительную динамику, но, увы, не сработала, хотя только в первом полугодии 2020 года Аркану выбрали более 7000 человек. Отрицательный результат Renault объясняется тем, что давно не обновлявшиеся Logan, Sandero и Duster потеряли так много, что сбыт Арканы не покрыл этот разрыв. Более того, Sandero в третьем квартале 2020 года по сравнению с прошлым годом не прибавил вообще ничего. Logan прибавил лишь несколько процентов, но всю тяжесть положения французского бренда характеризует ситуация с Kaptur. Напомним, что летом модель прошла процедуру рестайлинга, обновилась линейка силовых агрегатов. И вот в таком обновленном виде модель теряет 15% покупателей, притом что параллельно распродавали «старый» Каптюр! Очевидно, 1,3-литровый турбомотор, который пришел на смену доброму старому проверенному 2,0-литровому «атмосфернику», не виноват в такой просадке, поскольку продажи автомобиля с меньшим объемом сохранили долю большего, то есть около половины. В целом положение Renault мог бы исправить запуск второго поколения Duster, однако уж полночь, а Германа все нет. Более того, как нам сообщали наши собеседники на заводе, в январе-феврале по этому вопросу еще не было никаких подвижек…

В первые три квартала Renault Duster недосчитался 24% покупателей, а его «японская копия» Nissan Terrano — 17%. По Renault Arkana цифру дать нельзя, потому что она продавалась с середины 2019 года, но в III квартале 2020-го модель потеряла: 4467 против прошлогодних 5367. Тревожный сигнал…

Что касается корейской парочки Hyundai-Kia, здесь положение головного бренда кажется куда как более устойчивым и стабильным. Причин тут две. Во-первых, у Kia в наличии только одна модель, собираемая на собственном производстве, — Kia Rio, которая падает на 15%. Родственный ей Solaris, выпускаемый только в одном кузове седан, утратил 27,5% поклонников, однако третий родственник по заводу в Санкт-Петербурге — Creta — остался в нуле. У Kia в активе нет аналога Креты, а надежды на более дорогой Seltos, который в Калининграде на «Автоторе» собирают по полному циклу, пока не оправдываются. Другое дело, что если бы не он, минус в продажах Kia мог бы оказаться существеннее. Тем более что надежды на другую новинку — XCeed — крайне мало: в третьем квартале она разошлась тиражом всего в 263 экземпляра, притом что сборка началась еще в начале года.

А теперь вспомним, что с 15 октября вместо двух кроссоверов — Sorento Prime и Sorento второго поколения, будет продаваться один — Sorento четвертого поколения, да еще и с дорожным просветом в 176 мм. Вспомним, что K5 может и не повторить успех Optima, вспомним, что ветеран Sportage теряет более 22%, а до смены поколений ему еще жить и жить… Но самое главное, что все эти «продажные» дела — это только первая причина всех бед Kia. Причина вторая заключается в том, что Hyundai пока не реализовала того преимущества, из которого Kia давно извлекает пользу. Речь о контрактной сборке по полному циклу. Напомним, что на «Автоторе» все модели Hyundai собирают по углубленному отверточному методу SKD-4 и только-только пошла полноцикловая сборка Sonata. Для нее начнут штамповать и несколько навесных деталей, что, в свою очередь, не делают сейчас ни для одной из моделей Kia, выпускаемых на мощностях «Автотора»… В общем, повторимся, в этой паре положение Hyundai нам кажется куда как более стабильным. С другой стороны, для корейского менеджмента сами по себе продажи никогда не были самоцелью. Цель корейцев — доля рынка, и у обеих корейских марок она растет. Но как такое возможно при падении продаж? Оказывается, у кого-то другого дела идут еще хуже, и эти «кто-то» — Toyota и Nissan. У этих брендов падает не только объем, но и доля, что куда опаснее.

Японские слезы

Для Nissan, доля которого из «объемистых» брендов самая низкая — всего 3,6% (у Skoda — в два раза больше), моментом истины станет смена поколений в паре технических близнецов X-Trail и Qashqai. Они переедут на общую с новым поколением Mitsubishi Outlander платформу, а вся история автомобилестроения показывает, что нет ничего более пагубного, чем унификация моделей и брендов. Обратной стороной экономии средств, ради которой это и затевается, неизбежно станет отмирание одной из моделей. Собственно, фактически у Nissan и так остались в России лишь X-Trail и Qashqai, потому как выпускаемый на московском заводе Renault и унифицированный с Duster кроссовер Terrano — очень низкомаржинальный продукт, а Murano продается в таких небольших объемах, что на загрузку завода Nissan в Санкт-Петербурге почти не влияет. Собственно, если Nissan не поторопится с выводом новой версии Kicks, который менеджеры бренда так и не решились запустить на российский рынок в первом исполнении, хотя техники российского представительства долго работали с машиной, вакантное место Juke займут более расторопные игроки. Ну а если вспомнить, что еще до всяких пандемий завод Nissan планировали переводить в августе на работу в одну смену, будущее марки в России рисуется в весьма мрачных тонах.

У Mitsubishi — похожая история, только падение продаж куда больше, хотя снижение доли не такое сильное, как у Nissan и Toyota. В этом году марка недосчиталась каждого третьего покупателя — в основном за счет потери интереса к ветерану Outlander, сбыт которого упал на треть. Вторая по значимости модель Pajero Sport просела на 20%. Эти две машины собирают в Калуге, но остаются еще и три импортируемые модели — Eclipse Cross, L200 и ASX. Они хотя и дают небольшие объемы, однако с позиций бизнеса безупречны, потому как относительно высокомаржинальны. Однако, опять же, в следующем году эта подпорка японской марки может обвалиться из-за увеличившегося утильсбора. В первые три квартала 2020 года в совокупности три перечисленные модели были поставлены на учет в количестве 4881 экземпляра. Из них 4161 экземпляр выпущен либо в 2019, либо в 2018 году! То есть очевидно, что в следующем году, когда в цену новых машин будет заложен нынешний повышенный утильсбор, все три этих модели изрядно просядут.

В этом году Subaru, как и многие импортеры, переписывала ценники, посему и упала на 21%. При этом машины этого бренда были в дефиците: на учет встало больше, чем отгружено дилерам, а из 4342 машин, получивших регистрацию в ГИБДД, 3653 были 2018 или 2019 годов выпуска. А что же будет в следующем году…

У Mazda (-17%) уже несколько лет продолжает развиваться тревожная ситуация: марка фактически превращается в бренд одной модели. Дело в том, что продажи CX-5 сокращаются медленнее, чем продажи остальных моделей, поэтому если в 2014 году на долю CX-5 приходилось немногим менее половины сбыта Mazda в России, то по итогам девяти месяцев нынешнего года доля CX-5 превысила 75%. При этом Mazda продолжает оставаться одним из самых (если не самым) выгодным брендом для дилеров, однако тенденция увеличения доли CX-5 не может не настораживать.

Впрочем, не все «японцы» так уж и падают. Маленькая Suzuki, которая импортирует в Россию все три свои модели, выросла на 14% за счет Vitara и Jimny, использовав механизм, описанный выше: 34% всех поставленных на учет Сузуки в этом году произведены или в прошлом, или в позапрошлом годах. За счет возможности сыграть ценой дилерам удалось очистить склады, хотя это относится не ко всем моделям. Если на Vitara у многих продавцов возник дефицит, то Jimny можно было приобрести относительно свободно.

Китайские хитрости с цифрами

Больше остальных поражают воображение цифры «китайцев», давайте разберемся, откуда взялась эта сумасшедшая динамика во время падения остального рынка. Начнем с лидера — Haval (+66%), тем более что это наиболее простой случай. Дело в том, что нынешний бестселлер марки — кроссовер F7 — поступил к дилерам только в мае прошлого года, то есть продавался не весь 2019 год. При этом в прошлом мае было продано всего 12 машин, а в июне — 76. Затем менеджеры завода в Тульской области увеличили производство и до конца года отгружали дилерам в среднем по 520 машин ежемесячно. В этом году средний темп — такой же, при этом продажи F7 в первом полугодии и создали этот невиданный всплеск динамики продаж. Свою лепту в общий успех вносят и F7x, который продается в этом году с темпом почти 300 машин в месяц, и «старый новый» рамный H5, который с июня по сентябрь расходится в среднем по 215 машин в месяц. Что отсюда следует? Отсюда следует, что в следующем году в лучшем случае Haval будет или в нуле, или в скромном плюсе — в зависимости от того, покроют ли продажи H5 в первом полугодии 2021 года продажи H6 в первом полугодии 2020 года. Собственно, сам H6 уже сошел со сцены — весь нынешний год его продают со складов.

Самую большую динамику среди «китайцев» показывает Changan, что стало традицией последних полутора лет: в этом году уже продано в три раза больше машин (+268%). Такой рывок был достигнут в первую очередь за счет перетряски модельного ряда, а баснословные проценты — это не более чем выражение графика запуска на рынок новых моделей при плохой продаваемости старых. Грубо говоря, речь о банальном «эффекте низкой базы». Напомним, что в первом квартале прошлого года представительство Changan отгружало дилерам вообще только одну модель — CS35, причем в количестве всего лишь 196 штук, а лидер этого года CS35 Plus более-менее набрал ход только к сентябрю. При этом средний темп ежемесячных продаж трех «новых» моделей в линейке Changan (CS35 Plus, рестайлинговый CS75 и CS55) далек от того, что показывают лидеры Haval — всего 260 машин в месяц. Более того, не будем забывать, что у Haval на руках уже подписанный СПИК, это значит, что правительство будет компенсировать фирме утильсбор, а Changan автомобили импортирует. В общем, если в следующем году Changan, начиная со второго квартала, останется в нуле — это будет большим достижением. Добавим, что Changan по обыкновению безбожно «желтит» (так на языке дилеров называются машины, которые уже пришли к дилеру, но еще никем не куплены и даже не забронированы): из 4809 машин, отгруженных дилерам, своих покупателей в первые три квартала реально нашел только 2871 экземпляр. То есть никакого дефицита на Чанганы не было, наоборот — машин много, и почти все шли со скидками: помимо всего прочего из 2871 экземпляра, поставленного на учет, только 1315 машин выпущены в 2020 году!

Chery стала третьим брендом в китайском сегменте, отгрузив дилерам 6353 машины и увеличив продажи на 50%. Победителем по году стал субкомпактный Tiggo 4, а вот потенциальным лидером следующего года, судя по всему, можно смело считать Tiggo 7 Pro. Кроме того, неожиданно для многих хороший старт взял флагман марки Tiggo 8, а в следующем году продажи могут еще больше увеличиться за счет нового бренда CheryExeed

Не забудем и про Geely (+54%) — еще одного важного игрока в китайском сегменте. У него ситуация почти такая же, как и у Haval: марка не «желтит» — все, что отгружено дилерам, быстро находит покупателя. В этом году резко (в два раза) выросла третья по значимости модель бренда Emgrand X7, а кроме того, Coolray, поступивший к дилерам только в марте, за сентябрь уже разошелся тиражом 1118 машин! Проще говоря, в 2021 году Geely может показать положительную динамику не только за счет позднего «разгона» Coolray в этом, но и просто за счет быстрого набора популярности данной модели.

Таким образом, мы видим, что говорить о подъеме популярности китайских машин в России нельзя, потому что это по большей части или «эффект низкой базы», или «желтизна». Кроме того, даже лидер сегмента Haval пока продает в два раза меньше, чем Mitsubishi, замыкающий десятку «легковых» брендов рынка, и в шесть раз меньше, чем Skoda, показавшая в первые девять месяцев 2020 года положительный результат.

Дорого-богато

Ну что ж, остается рассмотреть продажи премиум-сегмента, которые в основном приходятся на Москву и Питер. По сравнению с прошлым годом BMW несколько увеличила свой отрыв от Mercedes-Benz, при этом если смотреть по постановкам на учет, а не по данным, которые фирмы отправляют в АЕБ, выяснится, что разрыв этот весьма существенен. Фактический спрос на модели BMW в первые три квартала составил 29 108 машин (по АЕБ — 29 671), а на модели Мерседес — всего 25 529 (по АЕБ — 27 497). Таким образом, мы видим, что «Мерс» больше «желтит», притом что и Audi, и Lexus этим маневром не злоупотребляют. С другой стороны, Audi традиционно пытается удержать объем сбыта за счет торговли машинами прошлых годов выпуска. Доля таких автомобилей у Mercedes-Benz составляет 48%, у BMW и Lexus — по 28%, а у Audi — целых 65%!

Из этого следует, что именно Audi в следующем году либо еще сильнее отстанет от своих люксовых коллег, либо будет вынуждена увеличить долю «прошлогодних» машин для поддержания объемов. Собственно, и в этом году марка из Ингольштадта падает больше конкурентов, теряя 11% покупателей. А что же будет в следующем, когда основную массу в сбыте составят машины 2020 года выпуска, в цену которых включат возросший утильсбор?

В этом году машины Volvo в дефиците, а падение — чуть сильнее рынка (минус 16 процентов). Как и в «лучшие годы», лидером марки в России стал среднеразмерный кроссовер XC60 с результатом 1795 штук, за ним идет «старший брат» XC90 (1321). Интересно, что более 60% поставленных на учет машин — 2020 года выпуска. Это говорит о том, что при всей схожести положения Volvo и Subaru у шведов ситуация куда как более устойчивая…

Вернемся к противостоянию двух лидеров сегмента «люкс» — Mercedes-Benz и BMW. Несмотря на всю разницу в ситуации, у обоих брендов близкая структура продаж. У Мерседеса, как и в прошлом году, лидером линейки остается седан E-Class, только теперь он уже продается в объемах больших, чем «пятерка» BMW в кузове седан: 3926 штук против 3557, причем победа достигнута исключительно за счет корпоративных клиентов. Кроме того, в копилку Mercedes вносят свой вклад нишевые модели, отсутствующие у BMW: G-Class, обретший после недавней смены поколений второе дыхание, и V-Class, которого опять же просто обожают корпоративные клиенты. Кроме того, S-Class сохраняет свое традиционное преимущество перед «семеркой» более чем в два раза, но все это — семечки. Как показывает пример BMW, одна удачно выведенная модель может решить все. BMW X7, появившийся на рынке только в прошлом году, не просто обрел свою аудиторию, но и отобрал часть у конкурентов: 3650 экземпляров, отгруженные дилерам за три квартала 2020 года, против 2301 экземпляра MB GLS. Кроме того, пара X3/X4 выигрывает у GLC/GLC Coupe: 6503 против 5282, дуэт X5/X6 рвет в клочья GLE/GLE Coupe: 8494 против 4132, ну и так далее…

В целом же по результатам продаж люксовых машин можно сказать, что BMW продолжает укрепляться в качестве наиболее желанного и ликвидного бренда, а Audi который год продолжает терять очки… Что же касается наших прогнозов на следующий квартал и на итоги года, вероятно, многие из брендов смогут улучшить свои позиции, но несущественно, а большинство так и останется в «красной» зоне. Однако по-настоящему тяжелым станет следующий год…

Топ-25 продаж новых автомобилей по моделям за I–III квартал 2020 года (по данным АЕБ)
Модель Продажи I–III кв. 2020/2019 гг., шт. Изменение, %
1. Lada Granta 84 410 / 96 974 -12,9
2. Lada Vesta 72 464 / 83 502 -13,2
3. Kia Rio 58 689 / 69 349 -15,3
4. Hyundai Creta 52 098 / 51 969 0,2
5. Volkswagen Polo 41 634 / 42 413 -1,8
6. Hyundai Solaris 32 871 / 45 284 -27,4
7. Toyota RAV4 26 048 / 21 270 22,4
8. Lada Largus (пассажирская)  25 470 / 31 663 -19,5
9. Volkswagen Tiguan 23 744 / 25 441 -6,6
10. Renault Logan 21 660 / 25 181 -13,9
11. Renault Duster 21 212 / 27 649 -23,2
12. Kia Sportage 20 405 / 26 068 -21,7
13. Toyota Camry 19 951 / 25 046 -20,3
14. Lada 4x4 19 391 / 23 464 -17,3
15. Renault Sandero 18 424 / 22 102 -16,6
16. Skoda Octavia  18 142 / 17 313 4,8
17. Nissan Qashqai 16 288 / 18 195 -10,4
18. Skoda Rapid (обновленный) 15 253 / 0  – 
19. Renault Kaptur 14 277 / 20 145 -29,1
20. Nissan X-Trail 14 151 / 15 534 -8,9
21. Mazda CX-5 13 808 / 15 945 -13,4
22. Lada Xray 13 746 / 21 582 -36,3
23. Hyundai Tucson 13 711 / 16 413 -16,4
24. Kia Optima 13 172 / 19 494 -32,4
25. Skoda Kodiaq 12 583 / 17 517 -28,1

Комментарии

КОЛЯМ
За пять лет только проценты 450, плюс потеря стоимости будет не меньше. И того просртеря почти 1мл за пять лет!!! Берите новое, господа!)))))
Ездите на б/у, кто не дает то, а кто то хочет новое.
14
3
Ответить
19983136
Че тут думать, рубль вода, спасибо лилипутам, 20 лет народ грабят, упыри!
А что когда то было по-другому, чет не припомню.
5
8
Ответить
Snork
Вот заживёте-то тогда! Придёт молодой и честный со взором горящим, а заграница нам поможет!
Ага, в точку.
4
7
Ответить
Romanq
Так ты поведай почему это хорошо. Только без стандартных "в каждой семье уже по шесть машин, вот и не берут"😄
Братан как не берут то , берЮть еще как . Богатеет Россия !
3
7
Ответить
Snork
Вот заживёте-то тогда! Придёт молодой и честный со взором горящим, а заграница нам поможет!
Это была ирония
2
8
Ответить
Black_Honda
Не в путине дело, а в людях, которые живут в этой стране
Люди на всей планете Земля дрянь
12
12
Ответить
StasonichGut
Санкт-Петербург
Поговаривают,что 21-ый год будет экономически ещё хуже,чем этот..Вот и затавариваются тачками,пока цены ещё сильнее не взлетели.
17
2
Ответить
    
на севере Ирк.обл.
Сообщений: 1504
StasonichGut
Поговаривают,что 21-ый год будет экономически ещё хуже,чем этот..Вот и затавариваются тачками,пока цены ещё сильнее не взлетели.
Поговаривают те, кто хочет продать в этом году
14
7
Ответить
   
Краснообск
Сообщений: 18604
Судя по всему, денег в матраце у дорогих рассиян ещё ой как до хрена.
16
5
Ответить
Роман Петров
Кодиак у Шкоды знатно обвалился (-28%)
А Рав4 вырос (+22%), единственный в топ-25
Все покупатели Кодиака решили взять Рав4 по ходу
Карок ты умышленно забыл посчитать? )))
6
5
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 272
Gravitara
"В целом положение Renault мог бы исправить запуск второго поколения Duster, однако уж полночь, а Германа все нет."
Автору статьи как журналисту следовало бы знать, что у Пушкина Германн с двумя н, и это не имя, а фамилия.
Германн, это Пушкин. А вся фраза не его. Из оперы.
3
1
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1586
алексей п
Ездите на б/у, кто не дает то, а кто то хочет новое.
Кто не даёт?! Дык все законы и пошлины не дают, препятствуют !! Чего боятся то?! - наверно КОНКУРЕНЦИИ !! Ведь пятилетний японец будет технологичней и эффективней ЛЮБОЙ собранной в РФ повозке(разумеется за одну и ту же цену). Убери пошлину и пятилетний ГИБРИДНЫЙ 2,5л премиум микроавтобус АЛЬФАРД будет стоить около ляма, или кэмри гибридная около 500 тыс! А они за лям пихают тебе весту !)))))))))) Ты купишь за лям весту, или китайца за 1,8мл, когда прадик пятилетний без пошлины за лям?))
отнеситесь с пониманием...
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2008
29
28
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1414
Макс Кильдишев
Карок ты умышленно забыл посчитать? )))
Карок оказался просто офигительным авто. Великолепный турбовик 1.4 со стекловолоконным несменяемым не растягивающимся ремнем и 8-ступый автомат. Тигуан плачет горючими слезами со своим ДСГ.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
Мой отзыв: Opel Meriva 2012
12
11
Ответить
StasonichGut
Санкт-Петербург
Black_Honda
Поговаривают те, кто хочет продать в этом году
Дилеры поговаривают что ли???? видимо домой приходят или смски присылают,мол покупай пока не поздно?!
6
2
Ответить
Lexxx
Тюмень
Андрей
Считать надо индивидуально, у меня дама знакомая месяц назад Поло в кредит взяла, ей придется переплатить 450 тысяч. По мне так сомнительная выгода.
Она на 10 лет его взяла чтоль? При условии потери в стоимости, там почти такой же поло выйдет в потерях. Почему переплата такая огромная?
10
1
Ответить
14800599
ВАГ, вместе с чехами, ауди и порше в два раза обогнал по продажам тойоту-лексус.
6
4
Ответить
Lexxx
Тюмень
Вася Иванов-Петров
Если есть варик поменять - лучше поменять, так как с таким уровнем стабильности есть опасность сделать это в последний раз на ближайшие мноооого лет. Да и в целом, взять машину попроще
Смысл тогда вообще в авто? Может лучше в образование, оборудование, или еще что-то...или вообще свинтить отсюда
9
2
Ответить
14800599
Йети Бигфутович
Карок оказался просто офигительным авто. Великолепный турбовик 1.4 со стекловолоконным несменяемым не растягивающимся ремнем и 8-ступый автомат. Тигуан плачет горючими слезами со своим ДСГ.
Карог и Тигуан это разные машины, даже если и продаются с одним двигателем 1,4 CZDA.
Сходи в салон и поймешь это даже без тест драйва
5
3
Ответить
14800599
vladdon71
Зарабатывать 300К+ в месяц легко - главное захотеть.(С) Легусь.
На чем ездишь трехсоттысячник?
2
10
Ответить
14800599
Нет таких
Просто очередь на полноприводный Карок до февраля.
Если учесть что его цена под 2 млн
 
4
Ответить
15348468
Ейск
10121945
Я что то написал про запрет легковушек? Да, водитель Гранты был не пристегнут. И та Гранта была пикапчикам их никто не сертифицирует на безопасность. Не надо просто сравнивать, несравнимые вещи. Посмотрите по этому поводу ролик Авторевю.
Спорить с ним бесполезно. Осень.
9
2
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 969
А где в подробностях про Тойоту? Не могу прадика в простой комплектации найти. Предзаказ на февраль март 2021 года. Народ скупает всё. По крайней мере у тойоты
7
3
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3594
успех шкода и провал ваза - следствие госзакупки 100500 машин гибдд - практически во всех городах сменили патрульные машины на шкоды
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
23
4
Ответить
Lexxx
Тюмень
VolgoApatity
чет я не заметил особого роста цен на повседневные продукты питания, такие как картофель, капуста, крупы, макароны. Есть рост на молочку, но не сказал бы что он прям сильно напрягает. А яйца с курятиной...
А страна одним Волгоградом измеряется??? Я не знаю, как ты мог не заметить, ну если ты макароны за 20 рублей покупал, дэк я тебе открою тайну, это не макароны. А нормальные макароны, та же барилла произведенная здесь, без акций, уже 90 рублей, за 450 гр., цельнозерновые местного производства тоже 70 руб, импортный вообще в небо улетели. Крупы все подорожали, даже пресловутая греча, ниже 65 руб за 800 гр, не встретишь. Овощи и фрукты у нас не растут круглый год, а от вас с Волгограда везут одно *****о, взял тут как то помидоры...плювался. Надо чтоб в рванине ходили? Я и в 90-е в рванине не ходил, а сейчас ими дете
48
7
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3594
VolgoApatity
чет я не заметил особого роста цен на повседневные продукты питания, такие как картофель, капуста, крупы, макароны. Есть рост на молочку, но не сказал бы что он прям сильно напрягает. А яйца с курятиной...
почитай сколько денег относительно объема всей денежной массы напечатали в этом году - все вопросы уйдут - такая борьба с кризисом с помощью печатного станка - поэтому все и избавляются от заначки у кого она есть, чтобы хоть что-то успеть купить - в следующем году будут совсем другие цены
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
22
2
Ответить
  
екатеринбург
Сообщений: 420
год назад купил ладу весту кросс св...тогда в салоне был кипишь и гору народу покупателей..сегодня (через год) тишина ...вот и вывод
4
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Илья Каплан
Есть одна мааааааааленькая проблемка. Вся эта автоклассика не удовлетворяет даже российским требованиям безопасности. Её тупо незаконно производить нынче. А хотите современный "автомобиль"...
брехня...нива тоже не соответсвует современным требованиям там даже водительской подушки нет...и ничего выпускают
Мой отзыв: Nissan Almera 2009
15
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Илья Каплан
Скорее, просто человек понимает, что ничего кроме вышеперечисленного в скором времени купить не сможет.
В СССР все мечтали о Жигулях не потому, что Жигули были так прекрасны, просто больше ничего не было. Волгу было не купить, а Москвичи были такие древнючие (как и Волга), что аж стыдно.
ну в конце 60-х начале 70-х москвич еще заходил....особенно в провинции...
5
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
АМК
Спрос на автомобили и квартиры растет потому что банковские проценты не поспевают за инфляцией и копить нет смысла. То что в 2016 стоило миллион с хвостиком сейчас вылезло за два миллиона.
гранта с начала продаж подорожала более чем в два раза ,при той же зарплате..и пусть кто нибудь скажет ,что автомобили стали доступнее.
15
4
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Илья Каплан
Тут, скорее, и то, и то.
В Жигулях был карбюратор и не было безопасности, зато и стоили они по автомобильным меркам сущие копейки.
Но сейчас так не получится.
Фарш невозможно провернуть назад.
последние семерки шли с евро3 ,если прилепить на семерочный двигатель каталик сразу головке цилиндров как сделали на переднеприводных + е-газ ,получится евро 4/5....единственное что все забывают ,что к цене семерки прибавится бесполезный глонасс и утиль сборы всякие...
6
3
Ответить
Андрей
Омск
Lexxx
Она на 10 лет его взяла чтоль? При условии потери в стоимости, там почти такой же поло выйдет в потерях. Почему переплата такая огромная?
Потому что обман везде. Налюбливает диллер, налюбливает банк. Отсюда результат.
2
 
Ответить
КОЛЯМ
Кто не даёт?! Дык все законы и пошлины не дают, препятствуют !! Чего боятся то?! - наверно КОНКУРЕНЦИИ !! Ведь пятилетний японец будет технологичней и эффективней ЛЮБОЙ собранной в РФ повозке(разумеется...
Я в январе октавию купил, другие даже не рассматривал. Даже если купить тот же прадо, если бы не пошлины, ну так в качестве бреда помечтаем, но блин, расходы то на него никуда не денутся: топливо, налог, резина и расходники - на такие траты я не готов. К тому же что я хотел, то и купил, чего и всем желаю.
26
2
Ответить
    
Сообщений: 36347
vladdon71
Продажи люксовых автомобилей растут... Мда... 25 тыс проданных BMW и столько же MB, на 145 млн страну - так, шелуха. Одни и те же депутаты,мошенники и приспособленцы,меняют 3 летних немцев на новых, с...
ХЕ ХЕ..
так и в светоче демократии не все на этих марках ездят... скажу даже больше ЕДИНИЦЫ от общей массы..
5
4
Ответить
Кыся
Москва
Чтобы покупать сейчас новый автомобиль нужно:
1) либо иметь уже закрытые вопросы по другим фронтам: квартира, ремонт, образование
2) либо не иметь головы...

По мне, так лучше покупать 4-5 летний бу в хорошем состоянии, катать его 2 года и продавать, не сильно теряя в цене, и брать по новой 4-5 летку.
Таким образом можно взять автомобиль существенно выше классом и который пару лет обещает без проблем, не впрягаясь во все эти кредитные программы и страховки
30
26
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
странный опрос. про покупку нового авто. в России всегда акутально покупать новый авто. в любое время года. потому что через 3-4 месяца цены обязательно вырастут, а через год, ты за цену нового авто купишь бу.. Лучше сейчас новый. чем на следующий год ушатаный за эти же деньги.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
27
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Кыся
Чтобы покупать сейчас новый автомобиль нужно: 1) либо иметь уже закрытые вопросы по другим фронтам: квартира, ремонт, образование 2) либо не иметь головы... По мне, так лучше покупать 4-5 летний...
плюс.еще.тебе никто не навязывает допы,и прочую дребедень..
8
5
Ответить
Сообщений: 3
StekloPaket
Покупал ниву 3двери летом 2011, стоила она 306 тыщ, четыре цвета на выбор ждать месяц (длинная нива стоила 340 тыщ, очередь на пол-года, цвет - какой привезут, тот и бери. ВАЗ 2107 уже не выпускали, но в салонах были остатки за 207 тыщ руб. ВАЗ 2114 стоили 240-250 тыщ
Отцу пришла Гранта с черными бамперами за 229 тыс в феврале 2012 года) Заказывали в декабре 2011 года через сайт Автоваза. Потом что-то они там добавили и стали они уже в салонах по 250 тыс с крашенными бамперами и ещё с чем-то вроде усилителя руля.
Если прикинуть по ценам, то в то время немного доступней были ни чем сейчас. Где-то 9-10 средних зарплат, а сейчас 10-11. Что то около того.)
7
2
Ответить
АМК
Леонид1078
гранта с начала продаж подорожала более чем в два раза ,при той же зарплате..и пусть кто нибудь скажет ,что автомобили стали доступнее.
Где Вы работаете, Леонид, сколько Вам лет и какая зарплата сейчас и на момент начала выпуска Гранты?
6
10
Ответить
Capitaine Nemo
vladdon71
В таком случае,просто берешь и уходишь. Пока бараны так и будут стоять в очереди,навязанные допы никуда не денутся.
Абсолютно соглашусь - пока будет разрозненное стадо, так и будет! А вот если бы вся страна (ну, этого не будет никогда, поэтому хотя бы миллионов 30 автовладельцев) разом перестала покупать дрянной бензин по 45, отсталые Жиги за миллион, платить дорожный налог за такие дороги, и далее по списку - может, тогда...
Но это, к сожалению, фантастика. В РФ совсем несбыточная мечта.
12
6
Ответить
Capitaine Nemo
Илья Каплан
Ну и как вишенка на торте, корейцы снова напихали ВАЗу.
Не успел сказать "фас", как он это сделал - носом чует, чертяка! Каплан, я радуюсь.
4
3
Ответить
Capitaine Nemo
Андрей
Считать надо индивидуально, у меня дама знакомая месяц назад Поло в кредит взяла, ей придется переплатить 450 тысяч. По мне так сомнительная выгода.
Да уж эти дромовские эксперты-счетоводы... подгоняют выводы и прогнозы под же свершившееся. За статистику спасибо, а с анализами беда. Моча плоха))
3
1
Ответить
Capitaine Nemo
Alf
Скупать доллары по итогу выясняется лучшая тактика, на длинной дистанции только лучше.
Дак с 98-го ещё. Нет, с 1992
8
 
Ответить
Capitaine Nemo
АМК
Прежде всего нельзя рассматривать автомобиль как самоцель. Это лишь элемент системы включающей в себя уклад жизни людей, дороги, сервис, цены на топливо и климат. На сегодня самый дешевый настоящий автомобиль...
Иронию оценил. Садись, 5.
2
1
Ответить
Capitaine Nemo
Илья Каплан
Таки по вашей логике УАЗ Патриот безопасннее Соляриса, хотя на самом деле всё ровно наоборот, потому что Патриот никто и никогда не считал на безопасность, а Солярис считали. Так же и с современными автомобилями....
Каплан, плюсую.
5
3
Ответить
Capitaine Nemo
КОЛЯМ
Канечно есть!! У нас есть сракеты аналоговнетные (но это не точно) !))) и рогогозин есть, устремлнный в космос на батутах !!🤕
Неологизмы остроумные
++
5
1
Ответить
 
Сообщений: 6603
А и х с ними. Ибо нефик овно всякое клепать. Достал весь этот одноразовый ширпотреб.
7
1
Ответить
Capitaine Nemo
10121945
Я что то написал про запрет легковушек? Да, водитель Гранты был не пристегнут. И та Гранта была пикапчикам их никто не сертифицирует на безопасность. Не надо просто сравнивать, несравнимые вещи. Посмотрите по этому поводу ролик Авторевю.
Не связывались с ним. Он провокатор. К тому же, поверхностный и не очень умный. А на поверхности, известно, плавает...
8
2
Ответить
    
Сообщений: 1366
А что тяжёлого будет в следующем году для продажников?
Народ на чем сейчас ездит, на том и будет ездить...
Пусть в минус продают, тогда может что изменится в статистике, или придётся все барахло себе на память оставить, ведь в 2023 году никто авто 20-21 года брать не будет))
4
1
Ответить
Александр
ДИВАНИО Диванный X Перд
И где только деньги берут?
"а у вас брат в Москве есть?"
5
 
Ответить
Александр
StekloPaket
Покупал ниву 3двери летом 2011, стоила она 306 тыщ, четыре цвета на выбор ждать месяц (длинная нива стоила 340 тыщ, очередь на пол-года, цвет - какой привезут, тот и бери. ВАЗ 2107 уже не выпускали, но в салонах были остатки за 207 тыщ руб. ВАЗ 2114 стоили 240-250 тыщ
отец одногруппника купил в то же время, что и вы ток Приору SE седан (они только появились тогда) за 360 тыр со скидкой
2
 
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67498
Попусту молотим.Стал замечать,Запорожцы начали появляться на дорогах.Москвич гоняет.Ездит полицай,который раньше на Ипсуме ездил
2
 
Ответить
Дмитрий
Барнаул
vladdon71
Продажи люксовых автомобилей растут... Мда... 25 тыс проданных BMW и столько же MB, на 145 млн страну - так, шелуха. Одни и те же депутаты,мошенники и приспособленцы,меняют 3 летних немцев на новых, с...
Бедные и несчастные люди))))))) как же им плохо от этого))))))
 
 
Ответить
Андрей
Лангепас
Тоже думал поменять машину на новую. Поездил по салонам. Во первых цены уже вырасли и будут дальше расти. Киа Рио без допов не продают. Да и весты. Народу много берут машины. Думаю через месяц два будет такая же очередь на продажу бу кредитных машин. Т. К. Кто то потеряет работу и т. Д. Вот тогда и можно выбирать новую или годовалую машину
8
8
Ответить
O 11
АМК
Кодиак , Икстрейл и Аутлендер слишком длинные сельди чтобы упаковывать их каждый вечер на стоянку в многоэтажных кварталах. А детей на кружки и в школу возить уже не надо - коронавирус. И всей семьей с родителями и тещей на дачу ездить стало не нужно.
Ахах, плохому танцору всегда бубенцы жмут))
 
4
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Андрей
Тоже думал поменять машину на новую. Поездил по салонам. Во первых цены уже вырасли и будут дальше расти. Киа Рио без допов не продают. Да и весты. Народу много берут машины. Думаю через месяц два будет...
Кредитную))
1
 
Ответить
Сергей
Абакан
У тебя длинноват???
1
1
Ответить
Сергей
Абакан
Ажиотаж у неодекватов в голове!)))
5
1
Ответить
     
Сообщений: 122
14800599
Если учесть что его цена под 2 млн
Далеко не все выбирают максималку с допами.
Полный привод от 1577 начинается.
 
 
Ответить
кузбасс
Кемерово
томич.
Записывпйте рецепт успеха :

Автотаз должен возродить выпуск 2107 ценую тыщ 200 ( не более )

Тойота в Питере поднять из архива чертежи Короны бочки . И начать её клепать .

Ниссану - вспомнить про Блюберды

Ну и тд и тп для всех марок
про Блюберд ты погорячился
7
 
Ответить
Андрей
Омск
Capitaine Nemo
Да уж эти дромовские эксперты-счетоводы... подгоняют выводы и прогнозы под же свершившееся. За статистику спасибо, а с анализами беда. Моча плоха))
)))
1
 
Ответить
1489811
томич.
Записывпйте рецепт успеха :

Автотаз должен возродить выпуск 2107 ценую тыщ 200 ( не более )

Тойота в Питере поднять из архива чертежи Короны бочки . И начать её клепать .

Ниссану - вспомнить про Блюберды

Ну и тд и тп для всех марок
Не забудь отменить современные нормы токсичности и безопасности, обязать производителей вернуть на конвейер старые модели двигателей, разобрать новые линии, рассчитанные на унификацию платформ и модульную сборку, и тогда...

И тогда внезапно выяснится, что Тойоте нифига не интересно возрождать старую Корону. Потому что в рознице она никак не сможет стоить ваши любимые 3 копейки.
6
 
Ответить
1489811
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Лишнее доказательство того, что все эти требования безопасности, не про безопасность, а вынуждение к покупке нового авто. Понятно что безопасность в Вольво 740 середины 80-х больше чем в новой Тата Нано, хотя бы по причине того, что у Вольво капот больше чем вся Тата.
Все звездные рейтинги показывают безопасность только в отношении автомобиля одинаковой массы и размеров.

Сравнивайте старую 740 с сопоставимой по размеру новой.
 
 
Ответить
 
Уссурийск--->Минск
Сообщений: 7574
Кыся
Чтобы покупать сейчас новый автомобиль нужно: 1) либо иметь уже закрытые вопросы по другим фронтам: квартира, ремонт, образование 2) либо не иметь головы... По мне, так лучше покупать 4-5 летний...
Ясно дело. Я всё никак не пойму эту фишку, типа надо брать новое потому что оно новое. Это наверное из-за того что новое еще так-сяк бегает и не ломается, а б/у в 3-5 лет уже пора отправлять в утиль, ну, там, где принято так говорить. Или комплексы какие неизжитые из детства босоногого)))
5
4
Ответить
14800599
Нет таких
Далеко не все выбирают максималку с допами.
Полный привод от 1577 начинается.
Согласен, покупать барабан за 1577 только ради полно привода тоже не много желающих
 
 
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5107
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Лишнее доказательство того, что все эти требования безопасности, не про безопасность, а вынуждение к покупке нового авто. Понятно что безопасность в Вольво 740 середины 80-х больше чем в новой Тата Нано, хотя бы по причине того, что у Вольво капот больше чем вся Тата.
Интересно у этой вольвы ещё остались подушки безопасности и если остались то сработают ли они?
Классика вечна
1
2
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5107
StekloPaket
Покупал ниву 3двери летом 2011, стоила она 306 тыщ, четыре цвета на выбор ждать месяц (длинная нива стоила 340 тыщ, очередь на пол-года, цвет - какой привезут, тот и бери. ВАЗ 2107 уже не выпускали, но в салонах были остатки за 207 тыщ руб. ВАЗ 2114 стоили 240-250 тыщ
2107 перестали выпускать в 2012 году!
Классика вечна
 
1
Ответить
17929615
Чита
Корейцам респект!!!
3
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
10121945
Я что то написал про запрет легковушек? Да, водитель Гранты был не пристегнут. И та Гранта была пикапчикам их никто не сертифицирует на безопасность. Не надо просто сравнивать, несравнимые вещи. Посмотрите по этому поводу ролик Авторевю.
Ага, там, в этом видео, как раз шеймят и ВАЗ, и ВИС, и всю вот эту кучу распилооткатных шараг.
Вы что думаете, если бы водитель Гранты был пристёгнут или ехал на Пикапе от УАЗа, его бы это спасло?
Суть не в том, что сравнивается несравнимое, а в том, что у нас что с чем ни сравни, Джип всё равно крепче получается. Потому что его делали как конкурентоспособный в мире продукт, а вся отечественная техника может конкурировать только между собой по степени отсталости и экономии на всём. Мне вот как гражданину РФ такое обидно.
А отечественные производятлы не посапают голову пеплом и не начинают срочную модернизацию производства, а красят вместо этого УАЗ в оранжевый, чтобы скрыть ржавчину, а Гранту вообще никак не изменяют - только цены поднимать не устают.
Можно, конечно, принять то, что нас с вами считают людьми второго сорта, не достойными нормального качества отечественной продукции, но мне как-то не хочется, не знаю как вам.
11
7
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Леонид1078
брехня...нива тоже не соответсвует современным требованиям там даже водительской подушки нет...и ничего выпускают
Ну да, потому что у нас свои правила, которые писаны как раз для того, чтобы можно было выпускать 44-летний "кроссовер" и всякие распилы на базе Гранты. Но даже по этим правилам Классику на конвейер вернуть не получится.
А "брехня" - это то, что у ботов в методичке написано.
4
6
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Леонид1078
ну в конце 60-х начале 70-х москвич еще заходил....особенно в провинции...
Ну да, но с тех пор 50 лет прошло, и как-то хотелось бы некоторых изменений)
А получается, что дефицит зашел на второй круг, только теперь это не дефицит тачек, а дефицит денег.
3
4
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Леонид1078
последние семерки шли с евро3 ,если прилепить на семерочный двигатель каталик сразу головке цилиндров как сделали на переднеприводных + е-газ ,получится евро 4/5....единственное что все забывают ,что к цене семерки прибавится бесполезный глонасс и утиль сборы всякие...
И не добавится пассивной безопасности.
Потому что тяжко нынче на заднем приводе без АБС, да и стоимость переоборудования движка влетит в копеечку даже заводу, не говоря уж о конечном потребителе. Плюс подушки. Ну хоть одна.
По итогу получится устаревшая шушлайка по цене выше Гранты, теснее, и менее безопасная. И бензин в неё можно будет заправлять только перед поездкой, иначе его сопрут)))
7
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 500
M18H
давно уже писал, что надо купить лицензию на корону(каринуЕ) 190 и клепать седан-универсал-лифтбек.
проблема есть одна - там движки стоят евро2 максимум.
а тут даже нивы должны не ниже евро5 быть.
Отменить к чертям все эти европридумки, всё равно толку от них нет.
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1993
1
 
Ответить
7823585
Два года назад взял Весту в комплектации комфорт за 668 а теперь все то же но уже за 754
7
 
Ответить
Chanell chanell
смотрю обзоры форекса, щас будет снижение до 70руб, далее под НГ ждут 100руб/1долл,
потому и народ хапает и машины и технику и квартиры
3
 
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1414
14800599
Карог и Тигуан это разные машины, даже если и продаются с одним двигателем 1,4 CZDA.
Сходи в салон и поймешь это даже без тест драйва
Само собой, это разные машины. Один на автомате, другой на ДСГ. Автоматный Карок лучше.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
1
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
Зачем люди, у которых есть автомобиль, покупают автомобиль?
Ок, в трейдин и хотят новый.
А старый автомобиль всё равно покупает тот, у кого есть автомобиль, но он его продаёт на рынке и идёт брать трейдынвский.

Тому первому надо нести расходы по кредиту
Этому, кто купил его трейдыновский авто надо в него тоже расходы (как по кредиту или и ещё по кредиту)
А тому, кто на рынке купил у этого - ему тоже расходы надо нести.
Так к чему это шило на мыло, если к двум старым авто добавился новый, но все трое несут равные расходы за эти машины, хоть за новые хоть за старые?

Вывод:
-вторичка не нужна (отъезди 5 лет и в шрёдер)
-авто должен стоить в 2 раза меньше (8 зарплат)
-авто должен быть по подписке, оплачивая лишь функцию авто - перемещение.

Что имеем сейчас?
Экономику детского сада - эксплуатируется лишь желание, подогреваемое рекламой и установками для идиотов про конкуренцию, альфомачизм и прочий бред, вынуждающий лезть из кожи вон ради школы Рапид, но в душе стремиться к Прадо.
5
5
Ответить
Владимир
Красноярск
2021 год:
«Продам киа/мазду/хендэ, 2020 гв, пробег 500 км, купил чтоб деньги не пропали, отдаю на 200 тысяч чем брал, в кредит ещё на 700».
3
3
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
Хотел купить телевизор - пока выбирал на сайте мвидео, определялся - они кончаются пока страницу обновляет - народ сметает "сохраняет деньги"
Позже на аwито "Покупал чтоб сохранить деньги".
Люди вы сошли с ума штоли?
15
1
Ответить
Gennadiy Dyakov
АМК
Прежде всего нельзя рассматривать автомобиль как самоцель. Это лишь элемент системы включающей в себя уклад жизни людей, дороги, сервис, цены на топливо и климат. На сегодня самый дешевый настоящий автомобиль...
Как можно воспринимать машину собранную в России???тойота делается только в Японии.хуже может быть только китаец собранный в России???что у людей на уме?х. з.так себя не уважать,чтобы покупать это???
3
7
Ответить
Gennadiy Dyakov
КОЛЯМ
Кто не даёт?! Дык все законы и пошлины не дают, препятствуют !! Чего боятся то?! - наверно КОНКУРЕНЦИИ !! Ведь пятилетний японец будет технологичней и эффективней ЛЮБОЙ собранной в РФ повозке(разумеется...
Да не объясните это той категории про которую С.Лавров чётко выразился.главное сиденья в циляфане,и пох,что это гранта.....всегда читаю эти опусы и фразу Лавров вспоминаю.камри из чепушар и камри гибрид из Японии😀😀😀.но бл.я@дь зато новая.и плевать,что пьяный тупой сборщик Вася,Петя и т.д.агрегаты молотком забивает.сам живу в приморье и понимаю вас.
7
10
Ответить
14800599
Йети Бигфутович
Само собой, это разные машины. Один на автомате, другой на ДСГ. Автоматный Карок лучше.
Только карог классом ниже и комплектации беднее.
Начиная с лед, которые у Тигуан с минималки, а у карога даже в максималках это опция.
Только чем лучше автомат, кроме как слово лучше никто и сказать не может.
2
3
Ответить
     
Сообщений: 122
14800599
Согласен, покупать барабан за 1577 только ради полно привода тоже не много желающих
поэтому как обычно в ходу будет середнячек, за 1,75-1,8 млн.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
14800599
Только карог классом ниже и комплектации беднее.
Начиная с лед, которые у Тигуан с минималки, а у карога даже в максималках это опция.
Только чем лучше автомат, кроме как слово лучше никто и сказать не может.
В Стайле лед у Карок идет стандартной опцией, при этом лед не начального уровня в отличии от базового в Тигуане.
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17727
Вадим
Хочу новую Ладу Весту универсал или Ларгус... но денег вообще нет. Думаю , УАЗ буханку б/у покупать , что ли... Или Соболя. Потому что в легковушке тесно стало.
Попробуй работу поискать.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
3
1
Ответить
14800599
Нет таких
поэтому как обычно в ходу будет середнячек, за 1,75-1,8 млн.
Это как закон.
Но середняк это будет применительно к какому 1,6 механика.
Йети тому яркий пример
 
 
Ответить
14800599
AndreyG123
В Стайле лед у Карок идет стандартной опцией, при этом лед не начального уровня в отличии от базового в Тигуане.
Цена вопроса?
 
 
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1907
vladdon71
Продажи люксовых автомобилей растут... Мда... 25 тыс проданных BMW и столько же MB, на 145 млн страну - так, шелуха. Одни и те же депутаты,мошенники и приспособленцы,меняют 3 летних немцев на новых, с...
нынешняя реальность
3
 
Ответить
Хозяин авто
Уфа
Опять разделили Логан седан и Сандеро хетчбек. Если их объединить, то теснит Солярис с места и подпирает Поло).
1
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
14800599
Цена вопроса?
1863
 
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
14800599
Карог и Тигуан это разные машины, даже если и продаются с одним двигателем 1,4 CZDA.
Сходи в салон и поймешь это даже без тест драйва
На Кароке стоит DJKA двиг (мож на Тиге тоже, но это не точно)... Платформа у них одна... У карока база меньше на пара-тройку см.
Карок сильно забрал у Тиги покупанов на версии дешевле 2 млн. рублей (всякие WE и GO) просто потому, что Тигуан уныл за эти деньги... Да-да, я смотрел и то, и то - как минимум в Тиге начальных комплектаций сидухи - табуретки, по-сравнению с кароковскими (даже тряпочными)... В остальном там паритет... Классный Тигуан стоит 2,3+ с 2.0 TSI... Именно поэтому у наших дилеров кароков нет вообще в наличии, а Тигуанов WE и GO - завались...
 
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
AndreyG123
В Стайле лед у Карок идет стандартной опцией, при этом лед не начального уровня в отличии от базового в Тигуане.
Нормальный LED в базе Тиги появляется только в комплектации Sportline... В остальных - это доппакет...
 
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
AndreyG123
1863
Вряд ли... Дешевле 2 млн. хрен отдадут...
 
 
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
ДИВАНИО Диванный X Перд
И где только деньги берут?
Кредит же! Жизнь за Нерзула! :)
1
 
Ответить
14800599
ne_s_dv
На Кароке стоит DJKA двиг (мож на Тиге тоже, но это не точно)... Платформа у них одна... У карока база меньше на пара-тройку см. Карок сильно забрал у Тиги покупанов на версии дешевле 2 млн. рублей (всякие...
Зачем ты это мне рассказываешь.
Что ж в итоге купил?
1
 
Ответить
Александр
Леонид1078
гранта с начала продаж подорожала более чем в два раза ,при той же зарплате..и пусть кто нибудь скажет ,что автомобили стали доступнее.
притом что гранта задумывалась именно как доступная альтернатива классике и самаре
5
 
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
Андрей
Семерку за 200 с новья я бы взял
Ага, под дрифт-проект самое то :)
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
ne_s_dv
Вряд ли... Дешевле 2 млн. хрен отдадут...
Вряд ли будет тачка без доп пакетов, поэтому проще сразу под себя машину собрать и дождаться.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
ne_s_dv
Нормальный LED в базе Тиги появляется только в комплектации Sportline... В остальных - это доппакет...
Я не спорю. Я знаю, поэтому и пишу.
 
 
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1414
14800599
Только карог классом ниже и комплектации беднее.
Начиная с лед, которые у Тигуан с минималки, а у карога даже в максималках это опция.
Только чем лучше автомат, кроме как слово лучше никто и сказать не может.
Про "чем лучше" - ну вот попродавайте в Сибири машину с ДСГ, и враз поймете, особенно если машине лет 8-10. Йети 2010 года с ДСГ еле-еле уехал - народу откровенно сцыкотно брать тачку, ремонт коробки которой запросто может вылезть тыщ в 150 (сцепа+мехатрон). Старый Тигуан на автомате был хорош, новый на ДСГ - "продукт испорчен". Т.е. у ДСГ гораздо хуже дальнейшие продажные перспективы на вторичке. Это раз.
Во-вторых, тупление ДСГ при резком старте просто бесит. Выворачиваешь со второстепенной на главную с оживленным движением, появилось окно, надо резко выскочить и встроиться в поток, жмешь на газ, эта ***** тупит (сцепу бережет), а потом резко прыгает с визгом шин прямо перед чьим-нибудь носом - ощущения те еще. На автомате насколько газ подал, настолько и крутящий момент на колеса пошел - мягко плавно тронулся и ускорился.
А в-третьих, я как раз не нашел в Тигуане ничего, за что следовало бы переплачивать. По соотношению "цена-машина" Карок куда выгоднее - едет лучше, стоит дешевле.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
4
5
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1050
Роман Петров
Дром, спасибо за аналитику под этим углом зрения. Стержневая вещь указана в статье - весь рост до этого был за счет складских запасов прошлогодних машин. в 2021 такого не будет потому что: 1. заводы...
В июле хотел взять весту кросс, в салоне говорят ждать 2-3 мес, сейчас на контору хотели приобрести 3 дастера- только после нг. Какой нах спад? Машин тупо нет. Взял себе в июле дастер 17гв,почти новый и идите вы лесом дилеры куевы
4
4
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром