Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Электрический Kia EV6: заряжаться — у Porsche, клиренс — 16 см, сборка — на «Автоторе»
21.10.2021 | 14703 просмотра

Электрический Kia EV6: заряжаться — у Porsche, клиренс — 16 см, сборка — на «Автоторе»

Автор: Сергей Арбузов
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
750 (80%)
186 (20%)
Kia EV6 — «почти» брат-близнец Hyundai Ionic 5 и Genesis GV60 — был представлен еще в марте нынешнего года и уже продается на некоторых рынках, активнее всего — на родине. В сентябре южнокорейские дилеры Kia реализовали 2654 экземпляра, притом что еще 90 машин поехали в Европу. Между тем российские журналисты познакомились с машиной только 20 октября: на московской презентации, которую почему-то назвали «закрытой». Причем организаторы выставили не серийный и даже не предсерийный образец, какие обычно идут на сертификацию. Нам показали макет, который даже не мог двигаться своим ходом. Впрочем, о настоящем Kia EV6 он дал вполне себе близкое впечатление, да и многие его узлы оказались вполне настоящими. По крайней мере, от высоковольтной батареи кто-то из коллег даже зарядил свой ноутбук.

На днях мы предложили нашим читателям общий отчет по рынку новых автомобилей в России за первый–третий кварталы. В продолжении, в связи с презентацией электрического Kia EV6, логично сделать акцент на сегменте электромобилей. Официально у нас представлено несколько моделей (в порядке популярности по продажам за девять месяцев 2021 года): Porsche Taycan — 446 шт., Audi e-tron — 244 шт., Audi e-tron Sportback — 58 шт., Jaguar I-Pace — 44 шт. Есть еще один «белый» образец — JAC iEV7, однако в полной мере мы не можем отследить его сбыт по причинам, связанным с закрытием данных по регистрациям в ГИБДД, а в Ассоциацию европейского бизнеса JAC цифры продаж не подает. У нас имеется лишь информация за первый квартал, когда реализовали 14 китайских «электричек», притом что 12 из них были оформлены на юридические лица. Из этих 12-ти десять машин выкупило некое ООО «Пир» (расшифровывается как «партнерство, инвестиции, развитие»), основным видом деятельности которого зафиксирована «аренда и лизинг легковых автомобилей и легких автотранспортных средств», но есть и «торговля транспортными средствами». Само собой, имеются на рынке и серые машины, по которым мы опять же можем дать только постановки на учет по первому кварталу: Tesla Model 3 выбрали 43 человека, Model X — 19, Model S — три, Model Y — два. Еще из относительно популярных электромобилей стоит отметить Nissan Leaf, который с января по март нашел 16 покупателей. Короче говоря, именно в дележе этого тонкого «пирога» Kia и постарается принять участие.

Первоначально в Россию будут поставлять только полноприводные Kia EV6 с батареей в 77,4 кВт⋅ч. Поставка версий с базовой АКБ в 58 кВт⋅ч, равно как и заднеприводных версий, практически исключена
Номинально дорожный просвет составляет 160 мм, а для версии GT — 155 мм. На порожней машине, вооружившись рулеткой, мы как раз и намерили 16 см

Разработчики декларирует весьма быструю зарядку батареи Kia EV6 — всего за 18 минут! Само собой, имеется нюанс — речь идет не о полной зарядке, а о частичной — от 10 до 80% емкости: мы много раз рассказывали, что по природе своей высоковольтная батарея не может заряжаться равномерно. Собственно, это обычный фокус автопроизводителей. Скажем, еще недавно в релизах писали, что до 80% батарею можно зарядить за 40 минут, умалчивая, что зарядка остальных 20% займет еще час–полтора. Рядовой автомобилист об этом коварном свойстве батареи не знает, поэтому красивые цифры часто вызывают у него головокружение: «вот до чего техника дошла!».

Нет, пока техника никуда не дошла. Более того, говоря о 18 минутах зарядки, нужно держать в голове, что их можно достичь только при идеальных условиях и, самое главное, от станции зарядки мощностью в 350 кВт. В регионах России в общем доступе пока таких зарядок — ни одной, да и в Москве — днем с огнем. Помнится, в августе, когда у нас на тесте был Porsche Taycan, мы попытались опробовать такую станцию, и уже собрались заехать в дилерский центр «Порше Ясенево», где ее установили, но оказалось, что она не подключена. Сегодня после презентации Kia EV6 мы снова позвонили этому дилеру, который ответил, что две зарядки установлены и подключены, но какова их мощность, менеджер уточнить затруднился, сказал только, что это «две самые мощные зарядки», воспользоваться которыми можно бесплатно, но «в сопровождении нашего сотрудника».

Первые Kia EV6 должны быть отгружены российским клиентам в 2022 году, однако прогнозов по получению Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) в российском представительстве пока не дают. Остается надеяться, что не повторится история с Kia Soul EV, который тоже планировали запустить на наш рынок, и пара образцов уже даже ушли на полигон в Дмитров, однако до дилеров машина так и не доехала…
Первые партии образцов для России изготовят в Южной Корее, но затем не исключена сборка на «Автоторе», по крайней мере об этом в представительстве Kia говорят совершенно определенно. Как тут не вспомнить сентябрьский релиз калининградского предприятия о планах по выпуску «электромобиля собственной разработки»…

Собственно, в ноябре прошлого года Hyundai–Kia присоединились к проекту IONITY (со штаб-квартирой в Мюнхене), ранее образованному Ford, BMW, Daimler, VW, Audi и Porsche. Целью проекта и стало распространение зарядок в 350 кВт в Европе — в основном вдоль автомагистралей и через каждые 150–170 км. Сегодня на презентации было сказано, что в ближайшее время Kia совместно с некими партнерами планирует организовать «собственную сеть зарядных станций в России». На наш вопрос, будут ли это зарядки мощностью в 350 кВт, нам ответили, что «пока не известно».

По нашим данным, материал катода в ячейках высоковольтной литий-ионной АКБ Kia EV6 состоит из никеля, кобальта и марганца. При этом разработчики отказались от наиболее популярного соотношения этих элементов в 60%, 20% и 20% соответственно, выбрав пропорцию в 80%, 10% и 10%. Поскольку технические специалисты представительства Kia не подтвердили эту информацию, они и не смогли объяснить, для чего была увеличена доля никеля

Интересно, что и в Европе таких ультрабыстрых зарядок в 350 кВт на сегодняшний день немного. Скажем, в Великобритании их установили только 15, в Испании — 12, в Италии — 19. Самое большее число мощных зарядных станций сейчас в Германии — более сотни. Между тем стоимость быстрых зарядок, равно как и стоимость их монтажа, намного выше, чем для обычных зарядок в 50 кВт, да и «быстрое» электричество из них — тоже недешевое. Скажем, в континентальной Европе без оформления абонентской платы в сети IONITY потребуется заплатить 0,79 евро за 1 кВт⋅ч. Стало быть, за полностью заполненную батарею в 58 кВт владельцу базовой версии Kia EV6 придется выложить 45,82 евро, а за версию с увеличенной АКБ (77,4 кВт⋅ч) — уже без малого 70 евро. Не слабо! Сравним: еще в августе средняя цена одного литра АИ-95 в Германии составляла чуть более полутора евро, однако в связи с недавним подорожанием нефти и газа подскочила до 1,65 евро, и залить 50 литров можно за 82,5 евро. Но это — в Германии, в Австрии бензин дешевле, а в Венгрии — еще дешевле… Впрочем, оформив годовую подписку на пользование зарядками IONITY, при ежемесячном платеже в 18 евро можно заливать по 0,35 евро за киловатт-час. Другое дело, что и стоит Kia EV6 в Германии от 44 990 до 72 990 евро, а, к примеру, Kia Ceed в кузове универсал — от 20 000 евро… В итоге нужно считать окупаемость с учетом прочих льгот, предоставляемых для электромобилей, а этих льгот становится все меньше по мере роста парка «зеленых» авто.

Озабоченность производителей наличием быстрых зарядок именно вдоль европейских магистралей вполне понятна. Дело в том, что электромобиль, в отличие от обычного, расходует по трассе радикально больше, чем в городе. К примеру, версия Kia EV6 с базовой батареей и задним приводом в смешанном цикле потребляет 16,6 кВт⋅ч/100 км, притом что в городе — всего 11,3. У версии AWD GT — цифры выше: 22,7 и 18,5 кВт⋅ч соответственно. Проще говоря, в смешанном цикле Kia EV6 AWD GT протянет только 340 км, а «базовая» EV6 — 349 км. А что будет на немецких автобанах с безлимитными участками? Вот как раз здесь и понадобятся быстрые зарядки IONITY через каждые 150 км…

Между тем воспользоваться преимуществами, то есть скоростью зарядки от 350-киловаттной станции, позволяет технология номинального напряжения в 800В, которая потихоньку становится стандартом при проектировании электромобиля. Само собой, если такой зарядки нет, Kia EV6 подсоединится к обычной, в 50 кВт, коих в Москве становится все больше, в том числе и бесплатных. В этом случае объем батареи от 10 до 80% заполнится, согласно паспортным данным, за 73 минуты. Если нет станции в 50 кВт, не беда, сойдет и обычная бытовая розетка с напряжением в 220В. От нее Kia EV6 будет заряжаться более семи часов. Правда, непонятно, какая — то ли в 58 кВт⋅ч, то ли в 77,4 кВт⋅ч. Вообще, технические специалисты российского представительства Kia пока не погрузились в подробности устройства машины. К примеру, мне так и не ответили, каков температурный диапазон наружного воздуха, при котором высоковольтная батарея Kia EV6 не тратит собственную энергию на систему терморегуляции, то есть ниже какой температуры батарею нужно подогревать, а выше какой — охлаждать. Не уточнили нижнюю температурную границу, при которой АКБ будет в состоянии начать отдавать ток, не рассказали даже, что из себя представляют опубликованные цифры емкости АКБ в 58 кВт⋅ч и в 77,4 кВт⋅ч: доступная ли это емкость для использования или полная? Нет пока данных и по длительности гарантийного периода на батарею и декларируемой потери емкости в течение гарантийного срока.

А сколько Kia EV6 сможет проехать? На презентации нам говорили о запасе хода более чем в 510 км, по циклу WLTP для заднеприводной версии с батареей в 77,4 кВт⋅ч намерили аж 528 км, однако все это, думается, не имеет к реальности никакого отношения. По крайней мере, если верить данным по расходу электроэнергии по тому же циклу WLTP, то при идеальных условиях больше 469 км самая дальнобойная версия Kia EV6 не протянет. Кстати говоря, не нас одних интересует этот вопрос. Ресурс EV-database оценивает пробег по магистрали для версии с батареей в 77,4 кВт⋅ч при температуре в минус 10 градусов по Цельсию всего в 280 км

Батареи для Kia EV6 и родственных ему Hyundai Ionic 5 и Genesis GV60 производят в Корее на предприятии Hyundai Mobis, входящем в структуру Hyundai Motor Group. В свою очередь основным поставщиком ячеек для высоковольтных АКБ числится корейская компания SK Innovation, в которую через череду преобразований превратился нефтяной концерн Korea Oil Corporation. Собственно, SK Innovation до сих пор активно занимается освоением нефтяных месторождений и переработкой нефти! К слову, среди клиентов SK Innovation числится и китайский концерн BAIC, и даже Daimler. Другим поставщиком ячеек стала и китайская CATL. Инсайдеры объясняют начало сотрудничества Hyundai Mobis и CATL тем, что китайцы предложили радикально низкую цену (менее $100) за один киловатт-час емкости АКБ, притом что, по данным самих производителей ячеек, только себестоимость за 1 кВт⋅ч конструктивной емкости все еще находится в пределах 135–150 долларов США. При этом для того, чтобы цена электромобиля стала сравнимой с ценой обычной машины, закупочная цена ячеек должна составлять менее 70 USD за 1 кВт⋅ч емкости.

С помощью подрулевых «лепестков» водитель может выбрать один из пяти режимов рекуперативного торможения
Места во втором ряду с избытком, правда, и колесная база большая — 2900 мм. Однако ноги пассажиров «галерки» расположены очень высоко из-за того, что под полом в пределах колесной базы размещаются модули высоковольтной АКБ. Впрочем, спинки задних сидений можно откинуть, что во многом нейтрализует эффект «высокого пола»

Что касается еще недавнего ключевого корейского поставщика ячеек LG Chem, то он утратил свой авторитет. Напомним, что именно из-за ячеек этой фирмы Hyundai и General Motors были вынуждены объявить массовые отзывы электромобилей по всему миру: General Motors на отзывную кампанию Chevrolet Bolt потратит аж 1,8 млрд долларов, Hyundai — меньше, всего около 900 млн. После череды возгораний под отзыв попали все выпущенные по состоянию на февраль 2021 года электрические кроссоверы Kona, коих к тому времени набралось 82 000 штук. Надеемся, что при проектировании Kia EV6 все эти нюансы были учтены и будущим российским покупателям пожары не страшны.

Фотобонус

Лучшие комментарии

  
Подмосква Томилино
Сообщений: 9163
У соседей посмотрел:
Базовые версии EV6 и EV6 GT-Line получили задний привод с электромотором, который выдаёт 170 л.с. и 350 Н•м, а также батарею ёмкостью 58 кВт•ч (всё как у соплатформенного электрокара Hyundai Ioniq 5). При полном приводе с той же базовой батареей отдача повышается до 235 сил и 605 Н•м. Увеличенная батарея — это уже 77,4 кВт•ч. Она доступна и EV6, и EV6 GT-Line. При этом аккумуляторе мощность заднеприводных версий составит уже 229 л.с. (350 Н•м), а полноприводных — 325 л.с. (605 Н•м).

Топовый Kia EV6 GT уже по умолчанию оснащён старшим из двух аккумуляторов и полным приводом, а отдача пары его моторов равна 585 л.с. и 740 Н•м. Максималка такой версии — 260 км/ч, а ускорение с нуля до ста занимает 3,5 с. Полноприводный вариант электрокара со старшей батареей (но не GT) справляется за 5,2 с. Полный привод при младшем аккумуляторе означает разгон до сотни за 6,2 с. Ну а наибольший запас хода обеспечит старшая батарея при заднем приводе (510 км по комбинированному циклу
WLTP).

длина — 4680 мм багажник 520 литров
Я просто чем-то болен, но не более. Все мы чем-то больны,каждый по своему.
23
4
Ответить

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 31074
С ценой за 3 миллиона рублей?
Продам уши от мертвого осла.
34
7
Ответить
14197299
Москва
По сравнению с довольно непритязательной Tesla Model 3 , которая стоит сопоставимых денег в Европе, новый Киа-просто космос.
68
50
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 31074
Знакомиться с макетом электромобиля... Это как проигранный матч сборной России макетам футболистов Бразилии
Продам уши от мертвого осла.
68
14
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 31074
14197299
По сравнению с довольно непритязательной Tesla Model 3 , которая стоит сопоставимых денег в Европе, новый Киа-просто космос.
Модель 3 это как Гранта у нас
Продам уши от мертвого осла.
31
41
Ответить
  
Ekaterinburg
Сообщений: 354
Снаружи такой футуристичный дизайн из будущего, а внутри ну емое - руль как у четырки, сиденья как у классики в чехлах и мониторов налеплено. Как так то
44
33
Ответить
14197299
Москва
Другое дело, что и стоит Kia EV6 в Германии от 44 990 до 72 990 евро, а, к примеру, Kia Ceed в кузове универсал — от 20 000 евро…

Как-то не очень корректно сравнивать, как мне кажется, полноприводную электричку с отличной динамикой, хорошим оснащением и достойной отделкой и довольно бюджетный универсал Сид.
Тем более по размерам колёсной базы и, значит, по пространству в салоне Kia EV6 превосходит даже Kia K5. В отличии от Сида SW, у которого длина машины достигается за счёт заднего свеса.

Скорее всего, из бензиновых одноклассников гораздо ближе с точки зрения динамики / оснащения/ колёсной базы / возможности полного привода гораздо ближе более именитые модели типа Audi A5. Которые по цене в Европе близки. Ну или модель от Киа попадает аккурат между BMW x2 и Х4 .
30
17
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5465
Без цен не о чем статья
34
4
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
У нас не будут брать, цена будет ляма 4.
Даже более дешевый Soul EV ни кто бы небрал.
30
6
Ответить
14197299
Москва
ПАЛАСИО
С ценой за 3 миллиона рублей?
Вряд ли. Даже базовая цена на родном корейском рынке за задний привод : от 3,5 миллионов рублей .
В РФ - не меньше 4 млн будет .
Пока электрички в РФ - это транспорт для богатых. Хотя с учётом текущих цен- любая новая машина в РФ уже не для среднего класса
78
2
Ответить
Besyachka
Вот и очередной электро-обмылок, от так любимой многими Хёндайки.
15
29
Ответить
Besyachka
Хаха, Порше в топе по продажам, самая дорогая электричка, но всё пишут, что "денех мало"))
13
16
Ответить
Verdinand Borsche
Батарейки от lg chem - гореть машинкам гарантированно, заодно утилизация (возможно, вместе с водителем), к тому же они быстрее других (от CATL и Panasonic) дохнут.
Судя по стоимости в Германии....они что, с электро Audi тягаться собрались, совсем собак объелись, извращенцы с полуострова???
Ну да, прикручивание колес к кузовам которые уже гнить будут в автосалоне - как ещё кореяки при помощи семейки Пак в правительстве РФ будут бабки отмывать кроме как через Автотор...

PS. учитывая какая глючная электрика на бензиновых собакоедских повозках, здесь вообще один сплошной глюк на колесах будет.
20
39
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 4711
ПАЛАСИО
С ценой за 3 миллиона рублей?
вангую пятак
23
5
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 4711
Розарио Агро
Без цен не о чем статья
цены пох. всё равно в кредит будут куплять. в этом случае на ценник не глядят. цена = одобренное банком виртуальное число.
12
4
Ответить
АМК
Абсолютно нелогичная и уродливая машина. Типичный постиндустриальный продукт.
13
24
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6621
ПАЛАСИО
С ценой за 3 миллиона рублей?
Дороже
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
5
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6621
Так, двигатели часто пылят каталиком в двигатель Киа. Вопрос: чем будет пылить в электродвигатель этот пепелац? И какие шутки стоит придумать по этому поводу заранее? И надо ли хейтить сразу?
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
11
12
Ответить
Нафаня
Вижу в перспективе экологический вид транспорта: гужевый транспорт . Среднестатистическая семья сможет взять в кредит осла или козу . Через каждые 150 км будут организованы заправки в виде стогов сена и корыт с водой .
Топовые комплектации будут щеголять повозками на деревянных колёсах, в которых можно будет ехать по очереди .
46
2
Ответить
 
Сообщений: 6635
ПАЛАСИО
Знакомиться с макетом электромобиля... Это как проигранный матч сборной России макетам футболистов Бразилии
Глянец в салоне макета залапаный и запылённый как у бывалого экземпляра.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
6
8
Ответить
 
Сообщений: 6635
Besyachka
Хаха, Порше в топе по продажам, самая дорогая электричка, но всё пишут, что "денех мало"))
Так 400 человек его всего купили, в масштабах страны это капля в море.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
14
5
Ответить
 
Сообщений: 6635
Скрытые дверные ручки это зло.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
17
10
Ответить
  
Подмосква Томилино
Сообщений: 9163
Обзор батарей неплохой, но суховат. А про машину то где? Габариты, мощность, динамика. С чем сравнивать на рынке?
Я просто чем-то болен, но не более. Все мы чем-то больны,каждый по своему.
6
1
Ответить
  
Подмосква Томилино
Сообщений: 9163
У соседей посмотрел:
Базовые версии EV6 и EV6 GT-Line получили задний привод с электромотором, который выдаёт 170 л.с. и 350 Н•м, а также батарею ёмкостью 58 кВт•ч (всё как у соплатформенного электрокара Hyundai Ioniq 5). При полном приводе с той же базовой батареей отдача повышается до 235 сил и 605 Н•м. Увеличенная батарея — это уже 77,4 кВт•ч. Она доступна и EV6, и EV6 GT-Line. При этом аккумуляторе мощность заднеприводных версий составит уже 229 л.с. (350 Н•м), а полноприводных — 325 л.с. (605 Н•м).

Топовый Kia EV6 GT уже по умолчанию оснащён старшим из двух аккумуляторов и полным приводом, а отдача пары его моторов равна 585 л.с. и 740 Н•м. Максималка такой версии — 260 км/ч, а ускорение с нуля до ста занимает 3,5 с. Полноприводный вариант электрокара со старшей батареей (но не GT) справляется за 5,2 с. Полный привод при младшем аккумуляторе означает разгон до сотни за 6,2 с. Ну а наибольший запас хода обеспечит старшая батарея при заднем приводе (510 км по комбинированному циклу
WLTP).

длина — 4680 мм багажник 520 литров
Я просто чем-то болен, но не более. Все мы чем-то больны,каждый по своему.
23
4
Ответить
Besyachka
zogar-zag
Так 400 человек его всего купили, в масштабах страны это капля в море.
Ну это рынок электричек потому что, он мал. Так ведь и ДВсного премиума продаётся причлино. Да что там премиум, если Хёндайки сейчас с допами стоят как вчера премиум со скидками.
4
5
Ответить
Triner74
Ручки серавно не сделают как у велара
3
2
Ответить
     
Сообщений: 2551
Подмоскаль
У соседей посмотрел: Базовые версии EV6 и EV6 GT-Line получили задний привод с электромотором, который выдаёт 170 л.с. и 350 Н•м, а также батарею ёмкостью 58 кВт•ч (всё как у соплатформенного...
.....старшая батарея при заднем приводе (510 км по комбинированному циклу WLTP). Особенно в Сибири или на ДВ. Предполагаю, что работаете менеджером в салоне KIA.
6
10
Ответить
1649034
Статья про зарядные станции, киловатты и батареи. А про автомобиль где?
12
2
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2867
Verdinand Borsche
Батарейки от lg chem - гореть машинкам гарантированно, заодно утилизация (возможно, вместе с водителем), к тому же они быстрее других (от CATL и Panasonic) дохнут. Судя по стоимости в Германии....они...
Ещё какие страшилки вы нам расскажите, весьма культурный вы наш?
Иностранный Агент
10
4
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2867
14197299
Другое дело, что и стоит Kia EV6 в Германии от 44 990 до 72 990 евро, а, к примеру, Kia Ceed в кузове универсал — от 20 000 евро… Как-то не очень корректно сравнивать, как мне кажется,...
Это на самом деле очень крупный авто с огромным салоном, заметно крупнее того же ягуаровского E-Tron.
Иностранный Агент
6
2
Ответить
caldos3s
Красноярск
Что то мне подсказывает, что в связи с энергетическим кризисов накрывшим мир в целом, заправляться лучше как делали наши отцы, БЕНЗИНОМ!!!!
8
2
Ответить
    
Сообщений: 1107
ПАЛАСИО
С ценой за 3 миллиона рублей?
закатай губешку
3 милииона скоро б класс будет стоить
5
1
Ответить
13811245
14197299
Другое дело, что и стоит Kia EV6 в Германии от 44 990 до 72 990 евро, а, к примеру, Kia Ceed в кузове универсал — от 20 000 евро… Как-то не очень корректно сравнивать, как мне кажется,...
судя по фоткам, если выкинуть электропривод, останется обыкновенная совершенно дубовая машина, где вы там хорошее оснащение и достойную отделку увидели лично мне не понятно.
5
8
Ответить
13811245
caldos3s
Что то мне подсказывает, что в связи с энергетическим кризисов накрывшим мир в целом, заправляться лучше как делали наши отцы, БЕНЗИНОМ!!!!
а для кого тогда твоя Красноярская ГЭС работает, м?
3
6
Ответить
"Первые Kia EV6 должны быть отгружены российским клиентам в 2022 году, однако прогнозов по получению Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) в российском представительстве пока не дают. Остается надеяться, что не повторится история с Kia Soul EV, который тоже планировали запустить на наш рынок, и пара образцов уже даже ушли на полигон в Дмитров, однако до дилеров машина так и не доехала…"
Опять все в одну кучу. ОТТС, KIA Soul EV и продажи. Специально для автора - Soul EV ОТТС в итоге получили и некоторое количество этих автомобилей (штук 5 - 7) на государственных номерах можно было наблюдать в районе технического центра KIA в Москве. А вот в продажу техника не поступила совсем по другим соображениям, далеким от ОТТС...
6
1
Ответить
Joy Toy
ПАЛАСИО
С ценой за 3 миллиона рублей?
Электро-велосипеды от солидных брендов 250-350 тыс стартуют в "доступном" сегменте. Это, на минутку, от 3.000 евро. И в общем, велосипед 6 / 8 / 10 - 12 тыс. евро уже не повергает в шок людей, которые интерес проявляют к данной теме. Так чего вы ждете от электрических автомобилей - цену "умного" пылесоса?
7
3
Ответить
Часть из этих Soul EV, кстати, компания подарила ведущим институтам и университетам в России, для того, чтобы дети изучали современную технику. Машины ушли в Иркутск (ИРНИТУ), Нижний Новогрод (НГТУ им.Алексеева), Москва (МГСХА им. Тимирязева) и т.д. Например: https://www.istu.edu/news/52164/
6
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6
13811245
а для кого тогда твоя Красноярская ГЭС работает, м?
для русала. в город не идет ни одного киловата.
11
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 36086
Молодцы Корейцы
3
3
Ответить
ПАЛАСИО
Модель 3 это как Гранта у нас
С чего бы. Логаны что, отменили - или бесплатно раздают?
 
1
Ответить
Kirill A. Melnikov
Корейцы жгут, хотя выходить по сути первыми на такой непонятный рынок как наша необъятная, это как в кальмара сыграть)
1
2
Ответить
    
NRW
Сообщений: 1028
А что будет на немецких автобанах с безлимитными участками? Вот как раз здесь и понадобятся быстрые зарядки IONITY через каждые 150 км.
Скорее всего в следующем году и отменят безлимит, зелёные формируют коалицию, и их первое обещание ввести лимит 130 км/ч.
3
 
Ответить
23102355
Verdinand Borsche
Батарейки от lg chem - гореть машинкам гарантированно, заодно утилизация (возможно, вместе с водителем), к тому же они быстрее других (от CATL и Panasonic) дохнут. Судя по стоимости в Германии....они...
Сколько желчи
4
3
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 536
Теперь задиры в обмотках электродвигателя будем проверять?
6
4
Ответить
     
Сообщений: 118
Эти бракоделы скопировали Toyota CHR
1
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 616
АМК
Абсолютно нелогичная и уродливая машина. Типичный постиндустриальный продукт.
Верно, надо было сначала поучиться у дизайнеров Гранты или Иксрэя.
2
 
Ответить
Александр
Иркутск
Ух, феерия безвкусицы.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2925
Я правильно понял, коллеги, что в РФ за одинаковый период времени Porsche Taycan продано в 10 раз больше, чем все Tesla вместе взятые?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
1
1
Ответить
User_2013
Я правильно понял, коллеги, что в РФ за одинаковый период времени Porsche Taycan продано в 10 раз больше, чем все Tesla вместе взятые?
Учитывая, что тесла в России не продаётся, ага
1
 
Ответить
Москва
User_2013
Я правильно понял, коллеги, что в РФ за одинаковый период времени Porsche Taycan продано в 10 раз больше, чем все Tesla вместе взятые?
Ага, только вот Tesla в России не продаётся официально, только у барыг с большой наценкой. Нет ни сервиса (ближайшие - в Хельсинках и Варшаве), ни сети суперчарджеров, ни шоу-румов.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2925
Merlin
Ага, только вот Tesla в России не продаётся официально, только у барыг с большой наценкой. Нет ни сервиса (ближайшие - в Хельсинках и Варшаве), ни сети суперчарджеров, ни шоу-румов.
Кого это останавливало?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!