Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Бестселлеры рынка: Lada 4x4 — старый мерин борозды не портит
15.04.2015 | 128625 просмотров

Бестселлеры рынка: Lada 4x4 — старый мерин борозды не портит

Текст и фото: Василий Ларин
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
6354 (90%)
709 (10%)

Идут не просто годы, а десятилетия, вокруг все течет и меняется, но оригинальный компактный внедорожник ВАЗ остается в строю. Рано, говорят, на пенсию, спрос по-прежнему высок: в 2014 году в России официально реализовано почти 43 тысячи новых автомобилей, и хотя это поменьше, чем годом ранее, все же обеспечило 12 место в абсолютном модельном зачете. Позади почти все популярные импортные кроссоверы, а Chevrolet Niva только чуть впереди. А в нынешних условиях все говорит в пользу дальнейшего успеха. Кстати, не забудем, что «забугорному» братишке «Нива» подарила свое историческое имя, а сама стала называться безлико — Lada 4x4. Но стоит ли горевать о названиях, ведь сущность машины принципиально не изменилась и свои преимущества перед «огламуренным» отпрыском она сохранила. При этом, пережив столь разные эпохи, традиционная «Нива» не могла не подвергнуться их влияниям, вобрав немало полезного.

Немного фактов из богатой истории

Не будем слишком подробно заглядывать вглубь: с приближением 40-летнего юбилея модели (в 2017-м) о ней уже много сложено романов, а сама она разошлась по свету во всевозможных исполнениях. Обратимся, так сказать, к более свежему периоду жизни, начиная с 2009 года. Но сначала отметим основные этапы становления, коих немного, но они все значимые. И не станем вдаваться в малосерийные варианты по силовой и кузовной части, заострим внимание именно на базовом исполнении.

На базе классической «Нивы» развились разные кузовные варианты и тюнинг, зачастую то и другое в одном лице

Роль «Нивы» под заводским обозначением ВАЗ-2121, разработанной с использованием «жигулевских» узлов, не поддается общим оценкам. Мало того что этот проект в конце 70-х дал советским людям первый серийный «джип» сугубо гражданского назначения, он еще и подстегнул развитие целого направления в мировом автопроме. По сути, став первым мостиком между грубыми армейскими вездеходами и современными кроссоверами. Да что там, в какой-то период до 80% производственного объема уходило на экспорт, в том числе в Японию. Достаточно вспомнить, что Suzuki Vitara был рожден под влиянием советского «легкового внедорожника», хотя японец был рамным и с подключаемым передним приводом.

Компоновочная особенность «Нивы», дошедшая сквозь десятилетия: запаска и домкрат в моторном отсеке, удобный доступ к заливочным бачкам и аккумулятору, хотя подобраться к самому двигателю и приводным ремням уже не так просто, в том числе из-за капота, который откидывается вперед

Притом сама «Нива» отражала передовую на тот момент концепцию несущего кузова с независимой передней подвеской и постоянным полным приводом через межосевой дифференциал (Full-Time 4WD). К индивидуальным особенностям также относилась двухступенчатая раздаточная коробка с раздельным (независимым) включением понижающей передачи и блокировки дифференциала.

Вряд ли любой из нынешних кроссоверов, родоначальником которых и стала «Нива», осилит хотя бы такую колею и подъем

Первое серьезное вмешательство «отец паркета» позволил только в 1993 году — появился ВАЗ-21213, который воспринимался как новое поколение. Еще бы! Здесь уже основательно модернизированный двигатель: объемом 1,7 литра, с двухкамерным карбюратором типа Solex, бесконтактной системой зажигания, новым радиатором с электровентилятором (до этого постоянный ременный привод). Двигатель дал не столько прибавки в мощности, сколько в максимальной тяге — 126 Нм при 3000 оборотов вместо 116 Нм при 3400 оборотов, выдававшихся прежним 1,6-литровым мотором.

Картинки интерьера хотелось бы прокомментировать лаконично: суровый быт настоящего внедорожника

Плюс доработанная трансмиссия: теперь с пятиступенчатой коробкой и измененными передаточными числами (в коробке и редукторах), что все вместе повысило динамику и снизило расход топлива. Из других важных обновлений: новые сиденья и другая передняя панель (не сказать, что лучше прежней по качеству, но другая), а также задняя дверь до пола багажника, в результате чего и фонари сделались вертикальными.

Эх, дворники, все такие же мелкие, заставляют ставить щетки сантиметров на десять длиннее.  Габаритные фонари стали выполнять роль и дневных ходовых огней (если не включен режим габаритов, светят ярче), а вот сами фары по-прежнему неважно освещают дорогу

Следующий принципиальный для «Нивы» шаг — смена карбюраторного питания на систему впрыска с электронным управлением. Случилось это лишь в 2001 году, когда российскому рынку был представлен ВАЗ-21214. Затем все тот же 1,7-литровый двигатель только улучшал свои экологические нормативы, добравшись к 2009 году до уровня Евро-3. Но дело в том, что с этого времени теперь уже Lada 4x4 конструктивно стала преображаться и в других очень важных для нее параметрах, где давно назрел кризис.

Дело не в том, что управление «печкой» архаичное, а в том, что шум вентилятора чрезмерный

То есть пока сторонние «наблюдатели» продолжали сами улучшать облик и характеристики внедорожника, завод все же взялся за модернизацию хотя бы основ — подвески, тормозов, двигателя, трансмиссии. Тут как раз по-братски помог Chevrolet Niva, который готовился по особой программе, заводской «тюнинг» шасси Lada 4x4 поэтапно пошел в том же ключе. И об этом надо сказать отдельно.

Бамперы традиционно крепкие, можно валить мелкие деревца или безболезненно «подправить» забор, но в случае повреждения дюралюминиевой балки ее трудно или вовсе невозможно восстановить

В полноги со временем

Качество сборки «Нивы» на протяжении своей истории соответствовало общему уровню ВАЗа, то есть в зависимости от ситуации в стране и «как повезет». Но поскольку конструкция шасси сложнее, а узлы работают в более напряженных условиях, покупателям из числа «кому не везло» можно было сочувствовать в большей степени. Но и на условия эксплуатации часто ничего нельзя было списать. Особенно остро вопросы качества стояли в смутные 90-е, когда производство было поражено какой-то чумой.

«Нива» пока сохраняет не только ручной привод раздаточной коробки, но и раздельное включение понижающей передачи и блокировки центрального дифференциала

Есть показательный пример, когда ВАЗ-21213, купленный новым в 1999 году опытным и бережливым автомобилистом, уже к пробегу 25 000 км отличился целым списком «подлых» выходок. В ускорительном насосе карбюратора не оказалось запорного шарика, из-за чего бензин пожирался в полуторной норме (нашли, устранили, расход снизился до нормальных десяти литров). Сразу потекла прокладка заднего редуктора, но это было лишь началом «мокрых делишек». Затем потек сальник хвостовика, стал «потеть» бачок тормозной жидкости, уж не говоря о течи из-под клапанной крышки, а из-за негерметичной крышки датчика уровня топлива в салоне запахло бензином. Но добило то, что на 15 тысячах пришлось менять три некондиционных пыльника ШРУСа — все оказались в «кровоточащих» трещинах. Чуть позже дали о себе знать дверные уплотнители, которые почему-то «усохли» и полезли со своих мест. Замена нижней шаровой уже казалось мелочью, особенно на фоне ремонта коробки из-за рассыпавшегося синхронизатора второй передачи, которая сначала просто плохо стала втыкаться.

Эта модернизированная Lada 4x4 2011 года прошла чуть больше 60 000 км: сходит краска и ржавеет металл внизу задних крыльев, «потеет» клапанная крышка, а когда ее сняли, обнаружили лопнувший успокоитель цепи. Кроме того, на данном пробеге поменяли все шаровые опоры, а два года назад заменили потекший радиатор. Все с учетом того, что первый год автомобиль интенсивно эксплуатировался на бездорожье

И это лишь один пример отношения завода к своей продукции. Но в первом десятилетии нового века что-то стало меняться. И «Ниву», которую собирались списывать как архаизм, эти изменения, к счастью, тоже коснулись. Еще в 2008 году было заявлено о модернизации модели по многим направлениям (насколько возможно), и пусть не сразу, но решения претворялись в жизнь, во всяком случае, в 2011-м автомобиль уже продавался «другой».

Сохранив знаменитую схему с коваными рычагами и пружинами, передняя подвеска модернизирована по типу Chevrolet Niva: для лучшей управляемости изменена геометрия, при этом увеличена энергоемкость, усилены нижние шарниры. Пыльники ШРУСов все так же дополнительно закрыты кожухами

На Lada 4x4 штатно появился гидроусилитель руля фирмы ZF, сцепление Valeo, модернизированные тормоза с увеличенным вакуумником и более производительным тормозным цилиндром, новые колодки. Фактически полностью переработана геометрия подвески. В передней — новые поворотные кулаки, нижние рычаги c усиленными шаровыми опорами и сайлентблоками, увеличен ход, изменены углы установки колес, уменьшен радиус разворота. Сзади изменилось крепление продольных тяг и амортизаторов, сами амортизаторы тоже другие.

Один из важных элементов модернизации — появление гидроусилителя руля (фирма ZF)

Двигатель 21214 (с индексом 30) доработан по механической части, а именно гидронатяжитель цепи и гидроопоры рычагов клапанов — известные «занозы» в этом моторе. Подвод масла к натяжителю применен более надежный, то же самое касается и новой рампы подвода масла к гидроопорам, а сами эти прецизионные детали установили совсем другие — немецкого производства, измененной конструкции. Уплотнители в агрегатах трансмиссии тоже стали применять импортные.

Два электровентилятора обещают «держать» температуру и в тяжелых условиях бездорожья, но сильно шумят во время работы

А с 2013-го Lada 4x4 позаимствовала у Chevrolet Niva и такую трансмиссионную фишку, как ШРУСы вместо крестовин. То есть с учетом уже стоявшего ШРУСа в приводе раздаточной коробки, теперь таких деталей пять. Известное дело — для снижения шума и вибраций, хотя это не слишком практично. Пыльники в определенных условиях можно порвать (особенно уязвим задний) с очевидными последствиями, а ремонтопригодность уже не та — ШРУСы заметно дороже крестовин, к тому же «шрусовые» валы официально у дилеров предлагаются только в сборе.

Теперь Lada 4x4 вся на ШРУСах: к четырем на переднем мосту добавились пять на продольных валах (включая ранее применявшийся в стыковке коробки передач с раздаточной коробкой) — итого девять. Не сказать чтобы это сильно снизило шумы и вибрации, а вот хлопот с заменой, в случае чего, прибавило

И вот, анализируя опыт последних лет эксплуатации уже модернизированной Lada 4x4, можно отметить, что изменения пошли на пользу. И по ходовым параметрам, и в плане качества сборки. Автомобиль стал меньше беспокоить по подвеске и остается сравнительно «сухим», то есть течи из трансмиссии уже не характерны. Если не учитывать возможное «запотевание» шлангов, оправдал надежды и немецкий гидроусилитель — несанкционированных потерь жидкости нет, да и в целом к его работе особых претензий не бывает. К тому же в Lada 4x4 он приводится отдельным ремешком.

Подтянуть или поменять ремешок в таком пространстве не очень просто

Но клапанная крышка упорно продолжает старые традиции — все так же «потеет» маслом. Не стоит обольщаться и по поводу других факторов, выскакивающих неожиданно. Скажем, взялись заменить прокладку крышки, сняли и обнаружили развалившийся успокоитель цепи, хотя при этом никаких посторонних звуков вроде не было слышно. Или «вдруг» потечет радиатор системы охлаждения: сопряжение пластиковых боковин и алюминиевой сердцевины — не самое надежное здесь место, а ремонту не подлежит, только замена. Еще в гарантийный период можно запросто «попасть» на замену вентилятора отопителя, причем кому-то это удавалось дважды.

В задней подвеске изменено крепление тяг и амортизаторов — тоже для лучшей курсовой устойчивости, но без потери артикуляции. Видно также, что немного ниже силовых ребер кузова выступают только части выхлопного тракта

Кроме ABS (не у всех версий), Lada 4x4 дожила и до электронной педали газа. И тоже не безупречный узел. Если еще при небольшом пробеге начались «провалы газа» при нажатии педали, то вполне вероятно, что причина именно в разъеме на самой педали. Благо, что устраняется «за копейки» (как и вообще здесь многое исправляется относительно недорого). Правда, теперь сама диагностика неисправности может выйти дороже запчасти. По-прежнему можно столкнуться с такими вещами, как отказавший корректор фар или «провисающие» опоры задней двери, но все это привычно относят к мелочам жизни.

После замены крестовин на ШРУСы самым уязвимым выглядит пыльник шарнира заднего редуктора

Модернизация подвески еще не гарантия долговечности. После 50-60 тысяч км пробега может возникнуть необходимость замены и верхних, и нижних шаровых опор — скрежет при повороте руля будет на то сигналом. Но здесь опять-таки уместно говорить об условиях эксплуатации — кто, где и как ездит. Топливный фильтр остался выносным и недорогим, но для замены в полевых условиях уже не такой удобный, поскольку перекочевал из-под капота под днище. Также расположение ЭБУ считается не самым удачным для его надежной защиты от влаги. Впрочем, герметичность салона вообще нередко становится поводом для беспокойства.

Поддон двигателя неплохо прикрыт подрамником и штатным стальным щитком, кроме того, появился щиток для коробки, но тонкий и скорее в качестве брызговика. Выносной топливный фильтр неплохо спрятался под днищем, но удобнее всего его менять на подъемнике

Уровень шумов и вибраций, особенно исходящий от трансмиссии, каждый волен оценивать индивидуально — меры по их снижению заводом предпринимались. Но многие владельцы отмечают повышенный гул коробки на пятой передаче. Другие жалуются на раздатку, причем суть претензий сводится не столько к ее звуковому присутствию, сколько к отсутствию надежной фиксации блокировки дифференциала — на бездорожье в самый неподходящий момент может «вылетать». Ну и остается вопрос по стойкости кузова к внешним факторам. Например, достаточно быстро в нижней части задних крыльев может облезть краска и пойти ржавчина. Обычно в этом винят летящий из-под передних колес гравий и рекомендуют усилить брызгозащиту.

Загадочный цилиндр на поперечине задней опоры — так называемый динамический виброгаситель, появившийся вместе со ШРУСовыми валами. По идее, должен снижать вибронагрузку от работающей трансмиссии

Поедем, победим!

Кроме всего, у Lada 4x4 преобразились свет и приборы (хотя не принципиально), боковые зеркала, обивка в салоне, схема складывания задних сидений (тоже спорный момент). Конечно, это не приблизило ветерана к внутренним удобствам Chevrolet Niva, зато Lada 4x4 оставила за собой главные преимущества — меньший вес и лучшую геометрию для бездорожья. В том числе, кстати, благодаря сохранению «реликтовых» колес, больших и узких. Родной размер 175/80 R16 изначально обрек владельцев «Нивы» на ограниченный выбор покрышек. Хорошо что на первых порах существовали грязевая модель ВлИ-5 и «шоссейная» ВлИ-10, что конкретизировало область эксплуатации. На ВлИ-5 машина творила чудеса проходимости, но на асфальте превращалась в пилораму, причем плохо управляемую. Тогда как на ВлИ-10 «Нива» становилась хоть каким-то универсальным внедорожником. Во времена тотального дефицита кто-то умудрялся добыть «Победовские» шины, чей размер 6.00-16 вполне годился как альтернатива «шоссейкам». В постсоветский период стали допускать шины пошире — 185/75 R16, появились и новые модели. Более того, появились оригинальные 16-дюймовые диски из легкого сплава, однако специфичный размер по-прежнему ограничивает выбор шин. В новое время, конечно, этот вопрос решается по-другому: в рамках «мини-тюнинга» владельцы ставят колеса более эффектные — широкие, на 15-дюймовом литье. Но именно родной «узкоколейный» вариант сохраняет в «Ниве» заложенные параметры проходимости, управляемости, динамики, ресурса. Поэтому тест-драйв на абсолютно стандартном варианте ВАЗ-21214 в данном случае выглядит не просто логичным, а единственно верным.

Изначально штатный размер узких больших колес был 175/80 R16. С 90-х годов появились более широкие шины 185/75 R16 (как в данном случае всесезонка КАМА-232), однако специфичный размер по-прежнему ограничивает выбор в шинах

Как-то не сразу и доходит, что «Нива» в длину меньше нынешних хэтчбеков В-сегмента! Поэтому проникаешься уважением к ее далеким создателям, коим пришлось мудрить с компоновкой той же запаски. Но в салоне все равно мало места: если впереди по ширине еще с запасом, то в длину нет. Схему размещения лучше признать как 2+2, поскольку за рослыми передними седоками пассажирам просто некуда девать ноги, и сидеть между арками едва ли можно втроем. Впереди тоже не мед, кресло кажется рыхловатым, диапазон его настроек скуден, а рулевая колонка стационарна. Рычаг КП далековат, подрулевые рычажки не очень удобны...

Раньше хотя бы «мягкая» обивка была. Зато сейчас есть регулировка освещения приборов

Да, обстановка внутри «по прямому назначению» — как солдатская прикроватная тумбочка. Помнится, «шестерочная» панель 21-й модели с отдельными круглыми приборами воспринималась куда интереснее. А тут и двери лишились хоть какой-то мягкой обивки, теперь сплошной каменный пластик. Но назвать этот интерьер совсем уж убогим нельзя. Например, на левый дисплейчик приборного щитка (от Самары-2) можно вывести часы, бортовое напряжение и даже температуру наружного воздуха. Ну бликует щиток, зато какие теперь зеркала — в тесном городе не надо вслепую «быковать», а можно без нервов пользоваться хорошим обзором и культурно ехать с потоком.

Новые зеркала по сравнению с прежними, конечно, улучшили обзор, да и внешний вид автомобиля

И ехать получается. Хотелось бы лучшей отдачи хотя бы со средних оборотов и не такой зычной «песни» двигателя, но в принципе, благодаря новому, достаточно информативному сцеплению, Lada 4x4 обрела даже некую солидность в перемещениях по городу. В прошлой ее жизни эти манипуляции давались более напряженно. А еще показалось, что «Нива» все же легче на разгон, чем ее перевоплощенная Niva. Тут еще сама коробка может играть роль — здесь хоть и не очень четко, но оперировать рычагом вполне комфортно. Сам руль по хвату нормальный, но по виду мог быть и другим, просится что-то ближе к структуре салона и чуть меньше по диаметру — так будет проще лавировать на улицах.

Кресла выглядят удобными, но не всех устроят диапазон регулировок и структура «набивки»

Загородное шоссе. Скорость растет, Lada 4x4 концентрирует волю, она уже вся гудит, как нагревающийся котел, и вот-вот «поплывет». Но удивительно, температура кипения не наступает: машина по курсу довольно устойчива, не болтается, не вихляет, как раньше, ловить ее не приходится. Рулевое, конечно, не ахти какое точное, но и судорожно вцепляться в руль надобности нет. И тормоза, если что, внятные. Не зверские, но тормозной путь просчитать позволяют. В общем, по загородным трассам можно ехать в меру расслабленно, даже если под колесами не самое ровное полотно.

Механизму откидывания кресел не хватает четкости работы

Только вот быстрее 90 км/ч ехать не хочется: уровень шума все же «из прошлого», и то, что свирепый голос вентилятора печки рассеивается, слабое утешение. Все попытки завода улучшить звуковиброизоляцию позволяет еще «накинуть» пять-десять километров, но потом уж точно «стоп», иначе дорога станет быстро надоедать. Да и по части экстренных скоростных обгонов рассчитывать, по сути, не на что — запаса мощности просто нет. Скажем, если едешь в горку 80 км/ч на пятой передаче с оборотами чуть больше 2000, и двигатель не просит перейти вниз, это не значит, что он готов на рывок при переключении даже на третью.

Одна из претензий к креслам в ходе эксплуатации — ненадежный узел регулировки наклона спинки

На гравийной дороге с ямами и провалами впечатления подтвердились: машина идет собранней, скачкообразных эффектов явно меньше, и на «гребенке» особо подруливать не приходится, то есть стремления «встать поперек дороги» не наблюдается. При этом, не без наслаждения, — все грубые колдобины просто «сдуваются». Сразу возникает вопрос, а с такими режимами езды по разбитым дорогам надолго ли хватит ресурса подвески? Не дожидаясь ответа, свернем лучше в заснеженные еще поля, где грузовая техника накатала свою колею.

Задние боковые подлокотники естественно образуются колесными нишами, они же не дают нормально сесть втроем. Рукояткой слева открывается багажная дверь

По визуальной оценке, сунуться сюда на любом из современных кроссоверов значит лечь брюхом на первых же метрах. А тут еще и затяжной подъемчик. И резина даже не зимняя, а некая всесезонная с малоубедительным протектором. Без понижающей, соскребая подмерзший наст частями днища, маленький вездеход полез на высотку. Чтобы усложнить задачу, останавливался на подъеме, и потом уже с понижающей вновь трогался и упорно лез. Не экстрим, конечно, но именно подобное бездорожье как раз и кажется для «Нивы» подходящим. В общем, забрался на этот холм без каких-то усилий, а на макушке уже устроили небольшое «фигурное катание» по целине (хотя не очень глубокой).

Стандартный багажничек, под полом ничего нет

Символичная такая картина. Где-то внизу по трассе неслись те самые кроссоверы, которым «Нива» в известной степени дала путевку в жизнь. Они уже давно не те энтузиасты, зато сама «Нива» как живое напоминание, с чего все начиналось. И модернизация по делу: бюджетно, зато Lada 4x4 обрела более универсальное поведение, не потеряв заложенные в нее когда-то внедорожные качества.

Сама по себе спинка откидывается лишь на незначительный угол. Чтобы сделать нормальный грузовой отсек, надо откинуть подушку, а уже на ее место уложить спинку, чтобы получить вместительный «куб» с более-менее ровным полом

Безопасность, комплектации, цены

Невозможно ждать от автомобиля разработки 40-летней давности соответствия нынешним требованиям безопасности. И краш-тесты это подтверждают. Например, журнал «Авторевю» проводил фронтальный краш-тест еще ВАЗ-21213 с использованием методики EuroNCAP, в результате чего автомобиль вообще не заработал ни одного балла. Да, у «Нивы» достаточно прочное железо, мощные бамперы, но одной жесткости «коробки» мало, чтобы обезопасить людей. Даже сегодня у машины нет ни задних подголовников, ни передних подушек, хотя сами по себе они проблему не снимут (если та же рулевая колонка, как показали тесты, при столкновении слишком сильно «бьет» водителя). На заводе пытаются локально повысить уровень безопасности, но качественно этот вопрос можно решить только в комплексе, разрабатывая автомобиль с нуля. Так что «Нива» хоть и дает ощущение езды «как в танке», но в случае реальных «боевых действий» несет угрозу водителю и пассажирам.

Ремни сзади имеются, есть теперь и крепление Isofix, а вот подголовников нет

Если же покупка осознана и бесповоротна, с выбором серийной Lada 4x4 трудностей нет, поскольку нет и особого выбора. Предлагаются две версии — «Стандарт» и «Люкс», причем последняя — в двух «взаимоисключающих» исполнениях. В стандартное оснащение входит... Да ничего не входит, разве что усилитель руля, крепление детских сидений Isofix и специфичный вариант дневных ходовых огней — их функция возложена на особый режим переключения габаритных фонарей. В первом варианте «Люкса» предусмотрены ABS и BAS (усилитель экстренного торможения), подогрев передних кресел, второй же вариант «Люкса» ничего этого не имеет, зато оснащен кондиционером. Цены с учетом последних корректировок в марте составляют соответственно 405 000, 416 700 и 426 000 рублей.

В новом году АвтоВАЗ также представил трехдверную версию Lada 4x4 Urban, которая как бы выступает максималистским вариантом всех последних модернизаций модели и даже претендует на звание переходной. Внешне особенно заметно отличается пластиковыми бамперами и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Из оснащения кондиционер, электропакет (с регулировкой и подогревом зеркал), переносная пепельница, дополнительная изоляция. Цена в марте 448 000 рублей.

Lada 4x4 Urban

Еще с середины 90-х на ОПП начали мелкосерийный выпуск удлиненных пятидверных версий ВАЗ-2131, с растянутой на 500 мм колесной базой, но с прежним задним свесом. Сейчас такая модель тоже предлагается, но в единственном исполнении — с двигателем 1,7 и в стандартном оснащении. Цена 441 500 рублей.

Периодичность и ориентировочная стоимость плановых ТО для Lada 4x4 у официальных дилеров:

Операция Пробег, в км Стоимость, руб.
ТО1 2000–3000 4800
ТО2 9500–10 500  4400
ТО3 19 500–20 500 7200
ТО4 29 500–30 500 5600

Ориентировочная стоимость некоторых оригинальных расходников и запчастей на Lada 4x4 у официальных дилеров, в руб.:

Фильтр воздушный 150
Фильтр топливный 220
Свечи зажигания (комплект 4 шт.) 213
Фара 895
Зеркало боковое 1150
Амортизатор передний/задний 530/650
Шаровая опора 400
Подшипник передней ступицы 260
Ось нижнего рычага передней подвески 330
Сайлентблок нижнего рычага 56
Регулятор холостого хода 576
Модуль зажигания 644
Датчик фаз 365
Гидроопора рычага клапана 230
Натяжитель цепи гидравлический 660
Цепь привода ГРМ 420
Ремень привода насоса гидроусилителя 95
Сальник коленвала задний 320
Бампер передний в сборе 2500
Электровентилятор системы охлаждения 2900
Вал карданный (ШРУС) задний в сборе 4200

Технические характеристики Lada 4x4

Рекомендуемые отзывы владельцев:

Lada 4x4 (1,7 л, 2011 г.) от Joe
Lada 4x4 (1,7 л, 2012 г.) от Aleos
Lada 4x4 (1,7 л, 2011 г.) от Трибут из дистрика 11
Lada 4x4 (1,7 л, 2011 г.) от velor
Lada 4x4 (1,7 л, 2012 г.) от Кирилл3991
Lada 4x4 (1,7 л, 2010 г.) от Андрей ХабОмск
Lada 4x4 (1,7 л, 2014 г.) от валвас62

Фотобонус

Комментарии

 
Сообщений: 4582
Машинищее...

Вам нравиться этот автомобиль - ДА
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
22
10
Ответить
     
Сообщений: 2539
для своего времени передовая машина была а сейчас раритет на камчатке ее практический не берут ..уаз да покупают
11
2
Ответить
Николай
Благовещенск
Влажная мечта - это нормальный, надежный, тяговитый движок на ниве. Плюс чуть удлинить базу.
И как вторая машина для активного отдых будет идеальным вариантом еще очень долго. И пофиг на дизайн.
18
 
Ответить
Сульдин Евгений Анатольевич
Когалым
Забыли наверное еще написать про то, что разъем, соединяющий питание топливного насоса и указателя уровня топлива на приборной панели, с завода лежит на полу в ногах водителя под утеплителем, который в свою очередь очень хорошо впитывает влагу и делится с ней с этим самым разъемом. В итоге после недолгих поездок весной и осенью разъем от попадания влаги начинает "коротить", что изначально проявляется в неадекватной работе указателя уровня топлива на "приборке", а в дальнейшем если разъем не изолировать хорошенько от воды (а лучше перенести на стенку кузова повыше), - пропадает подача питания на бензонасос и как правило отказ двигателя в запуске и устойчивой работе. Данная недоработка выявлена на автомобиле 2014 г/выпуска. Но видимо и более ранние автомобили страдают по этой же причине, так как часто в отзывах владельцев встречается жалоба на некорректную работу указателя уровня топлива или его отказ. Кроме того из под передней панели слева от водителя возможна течь той же воды (особенно в дождливую погоду или при таянии снега) прямо на блок предохранителей и на блок управления двигателем расположенные на левой боковой стенке у левой ноги водителя. Лечится данное недоразумение, как ни странно, запениванием обычной монтажной пеной или герметиком полости, расположенной под капотом в районе нижней части лобового стекла с левой и с правой сторон, где торчат трубки, выведенные для вентиляции агрегатов (коробки, раздатки).
17
 
Ответить
Navi
Томск
мерину борозду портить нечем
11
3
Ответить
    
Tyumen
Сообщений: 1765
Бу Андерсон скоро ниву до ума доведет надеюсь ))
МКПП-это смысл жизни
9
4
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 5295
Razebuda:
У меня НИВА для рыбалки. Поставил Кордиант Офф Роад на 16 дюймов. Хегачит по грязи там где и пешком то не пройти.
Полный набор уйни. Нива + Кордиант.
15
33
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
Эскудик схож с нивой только в предназначении, по конструктиву ничего общего не имеет.
И я не имел ввиду что джимник плохой, он просто другой, со своими + и -
Сульдин Евгений Анатольевич:
Лечится данное недоразумение, как ни странно, запениванием обычной монтажной пеной или герметиком полости, расположенной под капотом в районе нижней части лобового стекла с левой и с правой сторон, где торчат трубки, выведенные для вентиляции агрегатов (коробки, раздатки).
Пенить закрытые полости в машине нежелательно, пена насасывает влагу и железо быстро сгниет.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
12
 
Ответить
    
Сообщений: 1640
За 400 рублей можно Дайхатсу Рокки/Руггер взять и на мостах от Прадо.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
10
25
Ответить
   
Комсомольск
Сообщений: 628
Сульдин Евгений Анатольевич:
Забыли наверное еще написать про то, что разъем, соединяющий питание топливного насоса и указателя уровня топлива на приборной панели, с завода лежит на полу в ногах водителя под утеплителем, который в свою очередь очень хорошо впитывает влагу и делится с ней с этим самым разъемом. В итоге после недолгих поездок весной и осенью разъем от попадания влаги начинает "коротить", что изначально проявляется в неадекватной работе указателя уровня топлива на "приборке", а в дальнейшем если разъем не изолировать хорошенько от воды (а лучше перенести на стенку кузова повыше), - пропадает подача питания на бензонасос и как правило отказ двигателя в запуске и устойчивой работе. Данная недоработка выявлена на автомобиле 2014 г/выпуска. Но видимо и более ранние автомобили страдают по этой же причине, так как часто в отзывах владельцев встречается жалоба на некорректную работу указателя уровня топлива или его отказ. Кроме того из под передней панели слева от водителя возможна течь той же воды (особенно в дождливую погоду или при таянии снега) прямо на блок предохранителей и на блок управления двигателем расположенные на левой боковой стенке у левой ноги водителя. Лечится данное недоразумение, как ни странно, запениванием обычной монтажной пеной или герметиком полости, расположенной под капотом в районе нижней части лобового стекла с левой и с правой сторон, где торчат трубки, выведенные для вентиляции агрегатов (коробки, раздатки).
Нет, не забыл. Таких проблем замечено не было.
Смеётся тот, кто умеет смеяться. Тот, кто смеётся последним, обычно тормоз.
Мой отзыв: Toyota Prius 2017
5
 
Ответить
Ильдар
Оренбург
Хорошая машина у меня 213 старинькая карбюраторная кузов весь выгарел зато внутри все поменял коробку,двигатель отремонтировал,переднююподвеск у всу перебрал теперь ездию и наслаждаюсь,а если врежусь то не страшно молоточком подрихтовал балончиком подкрасил и вперед. Практичный автомобиль,и прицеп имеется.
13
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5452
У меня было две Нивы. Одну брал новую в 2002г. Уже тогда ходили слухи, что её снимут с производства в момент запуска Шевроле-Нивы. Однако, Нива и сейчас в продаже. Но сейчас я бы её не стал покупать. Не дёшево, шумно, тряско, в городе на повседневку неудобно.
6
10
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 5295
До Эскудика Ниве как до Китая раком из Москвы. Эскудик - Машина! Нива - ведро (было в владении и то, и другое).
20
42
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 5295
Александр.....:
У меня было две Нивы. Одну брал новую в 2002г. Уже тогда ходили слухи, что её снимут с производства в момент запуска Шевроле-Нивы. Однако, Нива и сейчас в продаже. Но сейчас я бы её не стал покупать. Не дёшево, шумно, тряско, в городе на повседневку неудобно.
Ушлые колхозники её ещё лет сто покупать будут. Им для сельских говен без разницы в чём навоз возить.
10
22
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 5295
Scout66:
Эскудик схож с нивой только в предназначении, по конструктиву ничего общего не имеет.
И я не имел ввиду что джимник плохой, он просто другой, со своими + и -Пенить закрытые полости в машине нежелательно, пена насасывает влагу и железо быстро сгниет.
Нормально. Пена и газеткой обклеить по типу папье-маше... Походит.
3
12
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Александр.....:
Не дёшево, шумно, тряско, в городе на повседневку неудобно.
Это смотря какой город... У нас дороги такие, что предпочитаю Ниву свежей Тииде...
Только Омск, только победа!
16
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17722
michail430:
надо проше писать . Такую машину не жалко бросить если будет палево. Так будет понятней.)))
Бросить можно,но найдут хозю быстро.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
8
 
Ответить
 
Сообщений: 161
PavKid:
по шуму сильно отличаются?
Дастер тише.
В целом привык шумам, не досаждают.
Можно пол вибропластом проклеить и будет меньше шума.
9
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 201
Зачетная классика...
9
3
Ответить
   
Сообщений: 21852
pazik124:
Бросить можно,но найдут хозю быстро.
А если им с вызовом бросить -у меня её с***дели!))) Поверят что с***дели?
Сова, открывай! Медведь пришёл.
1
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
Нива - замечательный авто и нереальный прорыв для своего времени. Но чувства - смешанные:

С одной стороны: респект + лучше ничего не придумали.

С другой: бесконечные мелкие головняки, давно напрашивающийся более тяговитый мотор, удобство на уровне танка Т-34 (правда здесь фуфайку под опу не надо класть)...сколько можно то??

Нооо.. ведь берут! А поскольку берут - нет стимула делать ничего лучше. Из последнего рождается легитимность первого. Замкнутый круг.

Доступность - тоже под вопросом. В молодости я никак не мог угнаться за ценами на 9ку (позже - чипырку). Сегодня я не первый год примеряюсь к Ниве, чтобы взять отцу вместо "классики". За время моих "примерок" Нива подорожала на 100 тысяч )))

Короче, неоднозначное у меня отношение к данному автомобилю.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
19
4
Ответить
   
Сообщений: 21852
dtimur:
Бу Андерсон скоро ниву до ума доведет надеюсь ))
А мне вот интересно что он про неё думает. Напильником может он работать?Пеной задуть сможет? В лесу поменять что нибудь получится у него?
Сова, открывай! Медведь пришёл.
5
2
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 10
Про крепость бамперов не соглашусь с авторами. Они очень мягкие, гнутся там, где пластик даже не чувствует. Зато стоят 500 р. за дюральку)
7
8
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 251
Палестинец:
Дилетант, у Нивы ни проходимости? да ты видимо на Ниве никогда не ездил бездорожью, обратного можешь не утверждать, ты уже всё написал. Либо же понятия не имеешь что такое бездорожье и как управлять автомобилем на нем, раз такое заявляешь. У нивы проходимость куда лучше чем у любого стокового Форика.
В Якутии покатался на ниве по тайге,едет там где Уралы ездили .Самое главное,что не страшо погнуть рычаг или что то сломать или оторвать ,все можно купить в магазине и за разумные деньги.А Форик и все ему подобные слишком дороги для бездорожья-настоящего,а не на пляж проехать.И запчастей скоро не будет контрактных.
22
2
Ответить
  
Сообщений: 8408
Да норм авто, до сих пор цена радует. У отца такая была специально чтобы за грибами ездить, угнали правда её:(((
7
3
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 88
Срублено - зато просто и без пафоса.Для брутальных мужиков.Зачем дорогой салон,если в грязных сапогах и в фуфайке.Да ещё и собаки,если на охоту.Популярна - потому,что большинство дорог у нас только для неё(это тем кто коров в живую никогда не видел).Главное - чтоб ехала по плохой дороге,а она это может.Вопрос цены - можно и демократичней,хотя за эти деньги альтернативы нет.Кузов бы ей в оцинковку,т.к. стезя её бездорожье.
19
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
очень нравится нива,как вторая машина ,вообще красота
12
3
Ответить
   
Сообщений: 19
Джимни рулит !!! Нива авто очень не надежное.
Мой отзыв: Toyota Premio 2004
15
24
Ответить
  
Сообщений: 8989
не надёжности ни комфорта. можно в лесу встать из-за какой нибудь фигни, а з/ч далеко...
9
18
Ответить
Vezdehod71
Тула
Альтернативы просто нет на данный момент...цена, более менее качество (при качественной прокладке между рулем и сидением), материалы (полно магазинов в шаговой доступности) и конечно же простейшая ремонтопригодность (или у дяди васи). Чуть не забыл про дешевизну всех агрегатов! Данная машина простор для инженерной мысли! И мне нафиг там не нужен японец с 20ти летней эксплуатацией!
20
5
Ответить
    
дальнегорск
Сообщений: 39
Как поменяют ..КАМАЗОВСКИЕ.. клавиши на панели сразу куплю. Сколько лет их уже лепят?-Я уже на пенсию вышел а их все ставят.
14
9
Ответить
  
Угольбург
Сообщений: 8994
У меня были 2 нивы, одна карбюратор, вторая инжектор. Заводились и ехали всегда, а вот шум в салоне и ржавчина это беда этих машин.
Я рожден в Советском Союзе, сделан я в СССР...
12
 
Ответить
   
Сообщений: 21852
michail430:
А мне вот интересно что он про неё думает. Напильником может он работать?Пеной задуть сможет? В лесу поменять что нибудь получится у него?
Неужели Бу Андерсон читает данную книгу. Ещё и минус поставил.
Сова, открывай! Медведь пришёл.
4
5
Ответить
   
ДнищеСибирск
Сообщений: 19515
Народ, может все таки кто нибудь реальные доводы и аргументы привести в чем же глобальная разница межу 3х и 5-дверным вариантами, кроме удлиненной базы, да, геометрическая проходимость у 3х дверки получше, а в остальном то в чем 5-дверка хуже ?
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Мой отзыв: Honda Civic 1997
8
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 82
Старый мерин борозды не испортит [да и глубоко не вспашет]. :)
21081, 2107, Honda Partner 4WD, Nissan Stagea M35, Honda Civic EU1-были. Сейчас Peugeot 308.
Мои отзывы: Peugeot 308 2011, Nissan Stagea 2002
3
1
Ответить
    
Сообщений: 33977
отличная машина до сих пор именно такая и нужна всем тем кому нужен вездеход
7
4
Ответить
Vezdehod71
Тула
Chuck_Norris54:
Народ, может все таки кто нибудь реальные доводы и аргументы привести в чем же глобальная разница межу 3х и 5-дверным вариантами, кроме удлиненной базы, да, геометрическая проходимость у 3х дверки получше, а в остальном то в чем 5-дверка хуже ?
Катаю 5ти дверку почти уже 5 лет..свои цели абсолютно оправдывает! Единственно чем 5ти дверка уступает 3ех, так это жесткостью кузова. Для жесткой эксплуатации лучше подойдет несомненно 3ешка!
8
1
Ответить
   
Сообщений: 632
Здоровья и долгих тебе лет, Нива!
12
3
Ответить
а мне моя пятидверочка нравиться. и вообще,бред какой то люди пишут. движок конечно слабоват,но для города хватает вполне,в потоке уверенно себя чувствую. по трассе 110 идет,больше и не надо, нормально разговариваем. за рычагом кпп не тянусь,нормуль все включается.вентиляторы охлаждения шумят,но ведь справляются!зато голову не ломаю,где во дворе припарковаться,и какой высоты бордюр сзади.печка шумит,но греет!этой зимой больше -30 было,никто не мерз,и стекла сильно не затягивало.места много,и спать можно без всяких переделок. а на стеклоподьемники и прочие буржуйские штуки мне вообще фиолетово. только не надо говорить,что слаще жигулей ниче не катал,в гараже Краун стоит,чисто для души.
вывод:для меня 2131 однозначно стоит своих денег. правда я успел еще за 400 взять.
всем ни гвоздя ни жезла.
21
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5004
Улучшайзинг 2121хх дело бесконечное и захватывающее, от бюджетного (эл.стеклоподъемники, иномарошные сидушки) до безкомпромиссного (впендюривание японского движка).
Пишут , что запчастишки на ВАЗы дешман по сравнению с иномарками. Так у них и ресурс в разы меньше.
Патр в топе по цене уверенно идет к лимону , там скоро российской гайки не найдешь.
Шнива со своим пластиковым обвесом в гуано не ходок.
Вот и остается "Нивка".
10
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5004
Chuck_Norris54:
Народ, может все таки кто нибудь реальные доводы и аргументы привести в чем же глобальная разница межу 3х и 5-дверным вариантами, кроме удлиненной базы, да, геометрическая проходимость у 3х дверки получше, а в остальном то в чем 5-дверка хуже ?
5дверка длиннее и тяжелее, отсюда из минусов имеем плюс - меньше козлит, считать доли секунды лучшего разгона ни к чему, комфорт сзади опять же дело относительное, кузов 3хдверки пожестче.
Ремюзе. 5дверка более трассовая/городская что ли.
4
 
Ответить
 
UFA
Сообщений: 168
У тестя уже вторая нива.Возьми говорю ему иномарку на старости лет хоть покатаешься с комфортом.Не нужны говорит они мне,на пенсию выйду новую ниву куплю.Нивоводы это диагноз,в хорошем смысле.
27
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
На Ниве приобрел первый опыт вождения, еще был совсем малым. У отца до сих пор есть в хозяйстве нива, по-моему уже пятая и все б/у, правда шеви новую брал. Как прикипело, с уважением отношусь к этому авто.
11
1
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32014
maks=:
А Форик и все ему подобные слишком дороги для бездорожья-настоящего,а не на пляж проехать.И запчастей скоро не будет контрактных.
Всегда можно купить новое, вместо контракта.
И новая запчасть будет куда лучше чем б/у.

А если нету средств что бы нормально обслуживать автомобиль, покупать новые нормальные запчасти, то нужно пересаживаться на что-то более дешевое в содержании/обслуживании. (мое мнение на этот счет)
5
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
Некоторые нововведения, конечно спорны. Те же шрусы на карданах. Да еще карданы исходя из статьи у официалов идут в сборе. Мировые тенденции, совсем не бюджетно.
5
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
Та же электронная педаль акселератора, кроме работу на экологию, толку никакого.
6
3
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
Lttvjy:
Не на вижу нивы - только плохое связано с этой маркой.
А почему вижу не разделили?;)
Мой отзыв: Лада Калина 2014
18
 
Ответить
   
ДнищеСибирск
Сообщений: 19515
Nickich:
5дверка длиннее и тяжелее, отсюда из минусов имеем плюс - меньше козлит, считать доли секунды лучшего разгона ни к чему, комфорт сзади опять же дело относительное, кузов 3хдверки пожестче.
разница в весе у них чуть больше 100кг, про жесткость кузова, вот цифры в инете со стенда автоваза:
----
Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200
Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800
Ваз 21099 Седан 5500
Ваз 2115 Седан 5500
Ваз 2110 Седан 8000
Ваз 21102 Седан 8400
Ваз 2111 Универсал 7400
Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100
Ваз 21106 Седан 12200
Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900
Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400
------

так все таки получается что особо разницы то нет, если 31ю не грузить каждый день по полной или с перевесом
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
3
2
Ответить
  
тюмень
Сообщений: 318
Чумовая тачка, у меня дед такую взял в 1979 году как ветеран войны по блату, потом сыну своему отдал до сих пор живая и в отличном состоянии даже не гнилая, вот раньше железо было!
19
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 15456
убогий салон, неудобные сиденья, обшивка дверей.... весла, регулировка зеркал - верх *******изма!!! - все это принципиально из поколение в поколение нивы передается?
ПОЗОР!!!!
Всё будет хорошо!
10
18
Ответить
Ведь перестали же делать классику на ВАЗе. И этому пепелацу пора на покой.
Даже его наследник Шевроле Нива уже давно устарел.
4
14
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 41
Где Вы видели дешманские запчасти на это Убожество? В коробку впихнули сегодня 8т.р., кардан- 5 т.р.(на ШРУСах-6), ступица голая 1500р., шаровая- 480р. Мне Форик дешевле обходится!
9
19
Ответить
  
Suomi,Finland
Сообщений: 381
Ч бы взял длинную что на фотке тышь за 5бэ , Фиинников удивлять
Legacy BM 2,5 S cvt
1
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
Атмоовосч:
Где Вы видели дешманские запчасти на это Убожество? В коробку впихнули сегодня 8т.р., кардан- 5 т.р.(на ШРУСах-6), ступица голая 1500р., шаровая- 480р. Мне Форик дешевле обходится!
Атмоовосч:
Где Вы видели дешманские запчасти на это Убожество? В коробку впихнули сегодня 8т.р., кардан- 5 т.р.(на ШРУСах-6), ступица голая 1500р., шаровая- 480р. Мне Форик дешевле обходится!
Впихнуть можно и поболее. Зачем тебе кардан в сборе, если без шрусов. Интересно, а сколько будет та же ступица и шаровая на форик?
7
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
Атмоовосч:
Где Вы видели дешманские запчасти на это Убожество? В коробку впихнули сегодня 8т.р., кардан- 5 т.р.(на ШРУСах-6), ступица голая 1500р., шаровая- 480р. Мне Форик дешевле обходится!
Атмоовосч:
Где Вы видели дешманские запчасти на это Убожество? В коробку впихнули сегодня 8т.р., кардан- 5 т.р.(на ШРУСах-6), ступица голая 1500р., шаровая- 480р. Мне Форик дешевле обходится!
Впихнуть можно и поболее. Зачем тебе кардан в сборе, если без шрусов. Интересно, а сколько будет та же ступица и шаровая на форик?
Chuck_Norris54:
разница в весе у них чуть больше 100кг, про жесткость кузова, вот цифры в инете со стенда автоваза:
----
Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200
Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800
Ваз 21099 Седан 5500
Ваз 2115 Седан 5500
Ваз 2110 Седан 8000
Ваз 21102 Седан 8400
Ваз 2111 Универсал 7400
Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100
Ваз 21106 Седан 12200
Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900
Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400
------
так все таки получается что особо разницы то нет, если 31ю не грузить каждый день по полной или с перевесом
Это в каких единицах?
1
3
Ответить
иван
Пермь
У самого богатого промышленника а Англии в его многочисленном гараже нива 1979 года выпуска любимая машина!Он в интервью сказал,что она настолько красива и надёжна и он ни на какой ягуар её не променяет!
17
4
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 41
змейдорожник:
Впихнуть можно и поболее. Зачем тебе кардан в сборе, если без шрусов. Интересно, а сколько будет та же ступица и шаровая на форик?
Можно . Но развалилась только 4 передача (пробег 80т.км.), карданом на пенёк наехали. Ступица на Форик стоит 2000рублей . но только в сборе- кулак, диск, суппорт, колодки,шаровая.
2
13
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
Balu2005:
"...Кстат и, не забудем, что «забугорному» братишке «Нива» подарила свое историческое имя, а сама стала называться безлико — Lada 4x4. Но стоит ли горевать о названиях..."
Блин, стоит, еще как стоит. "НИВА" - это не только наше русское слово, это еще и название, пожалуй, самой уважаемой модели российского автопрома. И так бездарно его "подарить"... Я к тому, что следующие генерации уже никогда не смогут называться Лада НИВА. А шевроле нам будет продавать свой Tracker, наживаясь на бренде NIVA.
Ну никто никому не дарил. Шеви Ниву разработали наши инженера. Она должна была пойти на смену старой Ниве, так что братишка вовсе не забугорный, а что ни на есть нашенский). Просто на тот момент, когда вышли первые опытные экземпляры обновленной Нивы в стране наступила самая настоящая оппа и денег на запуск ее в серию так и не нашли. Хитрооппые амеры подсуетились и купили документацию, а заодно и имя, чтобы выпускать Шниву на совместном предприятии. Причем купили так, что мы вообще лишились права выпускать Ниву, а точнее Ладу 4х4. Правда через несколько лет мы оспорили в судебном порядке право на выпуск нашего внедорожника. Сейчас, когда GM ушел с рынка, возможно и сможем имя вернуть на Родину. Будем подождать и посмотреть.
16
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5004
Chuck_Norris54:
разница в весе у них чуть больше 100кг, про жесткость кузова, вот цифры в инете со стенда автоваза:
так все таки получается что особо разницы то нет, если 31ю не грузить каждый день по полной или с перевесом
разница в снаряженном весе 13% наверное таки ощутима.
Про жесткость скажу может и с позиции дилетанта: возьмем за ноль седан 99. Разница наяву.
1
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 4146
Спасибо конструкторам за идущий в базе гур и модернизированную подвеску-для спокойной езды без джиперских замашек самое то.Всё остальное лишнее,лучше красить научитесь по человечески..
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
11
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
Атмоовосч:
Можно . Но развалилась только 4 передача (пробег 80т.км.), карданом на пенёк наехали. Ступица на Форик стоит 2000рублей . но только в сборе- кулак, диск, суппорт, колодки,шаровая.
Конечно на 80 тыс. печально, пенек не считается, но за 2 рубля все это, правда удивлен. Надо брать.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 852
Единственный выход- ставить на ниву:
1.Двигатель 3S-2 литра, автомат и понижайки/блокировки с кариба 95.
2. Мост передний отце******от двигателя.
3. Редуктора делать более стойкими- под двигатель и его мощность.
4. Электрику делать на разъемах с защелками-во избежания плохих контактов.
5. Пластик делать мягкий.
6. Стекла ВСЕ с электроподогревом-во избежания вечного запотевания.
7. Менять дворники на более крупные-во избежание мертвых зон.
8. Омыватели фар форсунками высокого давления.
9. Стандартно ставить мощную защиту двигателя и раздатки.
Пуля вызывает серьезные изменения в голове, даже когда попадает в задницу...
6
12
Ответить
    
Сообщений: 33688
как вторую для охоты, рыбалки само то!)
Циник-мерзавец, чье обманчивое зрение видит вещи такими, какие они есть, а не какими они должны быть
6
 
Ответить
    
Сообщений: 33688
IssA2002:
Единственный выход- ставить на ниву:
1.Двигатель 3S-2 литра, автомат и понижайки/блокировки с кариба 95.
2. Мост передний отце******от двигателя.
3. Редуктора делать более стойкими- под двигатель и его мощность.
4. Электрику делать на разъемах с защелками-во избежания плохих контактов.
5. Пластик делать мягкий.
6. Стекла ВСЕ с электроподогревом-во избежания вечного запотевания.
7. Менять дворники на более крупные-во избежание мертвых зон.
8. Омыватели фар форсунками высокого давления.
9. Стандартно ставить мощную защиту двигателя и раздатки.
так можно иномарку взять тогда
Циник-мерзавец, чье обманчивое зрение видит вещи такими, какие они есть, а не какими они должны быть
7
 
Ответить
  
Удмуртия
Сообщений: 15761
с удовольствием почитал!
вчера своей 5-ти дверой ТО перед рыбалкой сделал. полезем скоро в дебри!
Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!
5
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 386
С продажей бренда "Нива" автоваз был не прав. Походу решали отдельные деятели, причем не безвозмездно.
8
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 91
Могли бы и мой в рекомендованные записать.Я так старался быть объективным.)
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 413
Ничего не может быть круче чем белая нива!
11
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4849
Наш отечественный жип!
5
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
michail430:
А мне вот интересно что он про неё думает. Напильником может он работать?Пеной задуть сможет? В лесу поменять что нибудь получится у него?
Бу владел Нивой в молодости, еще когда в Швеции жил. "Это Ваша икона" - говорит он про эту машину.
7
1
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2528
Такой аппарат надо приобрести Дрому на длительный тест, и написать блог. Чтобы развеять все мифы.
9
 
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
Александр.....:
У меня было две Нивы. Одну брал новую в 2002г. Уже тогда ходили слухи, что её снимут с производства в момент запуска Шевроле-Нивы. Однако, Нива и сейчас в продаже. Но сейчас я бы её не стал покупать. Не дёшево, шумно, тряско, в городе на повседневку неудобно.
Лада 4х4 - ВАЗ, Шевроле Нива - General Motors (USA). Кто кого снимет?
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Togliatti:
Ну никто никому не дарил. Шеви Ниву разработали наши инженера. Она должна была пойти на смену старой Ниве, так что братишка вовсе не забугорный, а что ни на есть нашенский). Просто на тот момент, когда вышли первые опытные экземпляры обновленной Нивы в стране наступила самая настоящая оппа и денег на запуск ее в серию так и не нашли. Хитрооппые амеры подсуетились и купили документацию, а заодно и имя, чтобы выпускать Шниву на совместном предприятии. Причем купили так, что мы вообще лишились права выпускать Ниву, а точнее Ладу 4х4. Правда через несколько лет мы оспорили в судебном порядке право на выпуск нашего внедорожника. Сейчас, когда GM ушел с рынка, возможно и сможем имя вернуть на Родину. Будем подождать и посмотреть.
Все верно. Кстати, GM прокатил еще и с экспортом. Первоначально планировалось Шниву активно продвигать на внешних рынках.
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5004
кто придумал эту срамоту?
28
1
Ответить
   
Бийск, Алтай
Сообщений: 18886
Атмоовосч:
Где Вы видели дешманские запчасти на это Убожество? В коробку впихнули сегодня 8т.р., кардан- 5 т.р.(на ШРУСах-6), ступица голая 1500р., шаровая- 480р. Мне Форик дешевле обходится!
глянул цену ступицы в емексе - голая 5 рубасов. где дешевле?
Шнива!
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2014
6
1
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
Старый мерин борозды не портит, так то оно так...!
но и глубоко не вспашет, вот ведь в чём дело то :-)
Секта прулеводов.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 392
Регулировка яркости панели всегда была на ниве,лучше бы бак больше бы сделали и чтоб заправлялась до полного нормально,а не цедить струйкой и печку потише,да и фары передние можно было производителя поменять на более эффективного
4
 
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
На днище глянул... да она только по городу гонять с такими "косяками"
Секта прулеводов.
3
6
Ответить
  
Курган
Сообщений: 10582
Nickich:
кто придумал эту срамоту?
красивый кусок линолиума)))
парам там там
8
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
seregafin:
На днище глянул... да она только по городу гонять с такими "косяками"
Вы на ней ездили? Эксперт, блин.
16
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14649
Они там с ума сошли 400тыр за эту древность... :)))
Настройка/прошивка/чвн http://mysubaru.info
Subaru Impreza WRX STI Spec C Type Racing
TLC120 4.0
6
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Aprnsk:
Они там с ума сошли 400тыр за эту древность... :)))
Это 8 тыс. долларов. Копейки.
12
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
IssA2002:
Единственный выход- ставить на ниву:
1.Двигатель 3S-2 литра, автомат и понижайки/блокировки с кариба 95.
2. Мост передний отце******от двигателя.
3. Редуктора делать более стойкими- под двигатель и его мощность.
4. Электрику делать на разъемах с защелками-во избежания плохих контактов.
5. Пластик делать мягкий.
6. Стекла ВСЕ с электроподогревом-во избежания вечного запотевания.
7. Менять дворники на более крупные-во избежание мертвых зон.
8. Омыватели фар форсунками высокого давления.
9. Стандартно ставить мощную защиту двигателя и раздатки.
Упаси бог! Какой смысл настолько серьезно вкладываться в модернизацию настолько древней конструкции? Представляете насколько подскочит стоимость с предлагаемыми Вами изменениями?
8
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Scout66:
Пенить закрытые полости в машине нежелательно, пена насасывает влагу и железо быстро сгниет.
Ничего она не насасывает- всё дело в точке росы...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
IssA2002:
Единственный выход- ставить на ниву:
1.Двигатель 3S-2 литра, автомат и понижайки/блокировки с кариба 95.
2. Мост передний отце******от двигателя.
3. Редуктора делать более стойкими- под двигатель и его мощность.
4. Электрику делать на разъемах с защелками-во избежания плохих контактов.
5. Пластик делать мягкий.
6. Стекла ВСЕ с электроподогревом-во избежания вечного запотевания.
7. Менять дворники на более крупные-во избежание мертвых зон.
8. Омыватели фар форсунками высокого давления.
9. Стандартно ставить мощную защиту двигателя и раздатки.
Угу... и получится нечто по цене Лэнд Круйзера 76 только менее надежное ))) зато с таможней и Евро 666 проблем не будет :)
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
9
 
Ответить
Алексей
Новороссийск
Chuck_Norris54:
Народ, может все таки кто нибудь реальные доводы и аргументы привести в чем же глобальная разница межу 3х и 5-дверным вариантами, кроме удлиненной базы, да, геометрическая проходимость у 3х дверки получше, а в остальном то в чем 5-дверка хуже ?
В остальном 5-ти дверка лучше:
1. Места в салоне и багажнике завались, трое сзади едут свободно, багажник на 30см глубже чем у коротыша.
2. По трассе не скачет и не переставляется.
3. В салон и на крышу можно уместить почти любой гражданский длинномерный груз, тубы там, двери, шкафы, холодильники и т.д., очень удобно.
4. На бездоре не швыряет, не колбасит, не разворачивает поперек колеи.
5. При длинной базе проблема только острые короткие бугры,но всегда можно проехать по диагонали. И вообще, нет ни одного доказанного исследования, что проходимость длинной нивы хуже чем у короткой, маневренность ДА, хуже.
Если кто хочет поспорить идет на niva4х4 и читает форумы.

Была 2131, купил бу, после первых 6 мес, когда после каждого выезда в лес ремонтировал поломки, все прекратилось и последующие 2.5года ездил и радовался и сам и с семьей отдыхать и даже лопату ни разу не доставал, максимум травился.
6
2
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2375
Учился на такой ездить, машинка была аж 1987 г.в. да, мелочи были, но всё ремонтировалось, простейшая конструкция. Ездили за 1700 км. в Сочи отдыхать, вернулись обратно и всё без поломок.
В целом же машина прочная была. ЛКП и тогда ни очень было по качеству, ржавела, боролись, но гнили не было.
Шрусы на карданах - абсурд, вот это зря. Крестовины - гудело, тряслось, зато было надежно.
PS. Почему за 40 с лишним лет эволюции так и не появились электростеклоподъемники?, ведь сейчас стоят копейки, блин, как так то? Ну и "КАМАЗовские" клавиши в 21 веке - огонь. Сейчас народ избалован, хочет "фарша", конечно, сразу захотят комфорта, шумку, климат и прочие фенички, но почему нет? Есть вопросы по ЛКП, понятно, сейчас да же Митсу не оцинковывает, но неужели нельзя "подсмотреть" их технологию грунтовки и окраски.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
8
 
Ответить
   
Комсомольск
Сообщений: 628
иван:
У самого богатого промышленника а Англии в его многочисленном гараже нива 1979 года выпуска любимая машина!Он в интервью сказал,что она настолько красива и надёжна и он ни на какой ягуар её не променяет!
Ключевые слова "любимая" и "в гараже". На счет "красива" и "надежна" - спорно, очень спорно. Да и ездит ли он на ней - очень большой вопрос.
Смеётся тот, кто умеет смеяться. Тот, кто смеётся последним, обычно тормоз.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 29598
канешна не испортит, потому чт о всех коней распугает своим вентилятором охлаждения и его звуком
Всегда смотри нa вещи cо cветлой cтoрoны, a еcли таковыx нет — натиpaй тёмные, покa нe зaблeстят.
5
1
Ответить
   
Сообщений: 21852
Funfrock:
Бу владел Нивой в молодости, еще когда в Швеции жил. "Это Ваша икона" - говорит он про эту машину.
Что не напиз***ь что бы завоевать сердца аборигенов. (Слова проповедников в романах Джека Лондона))).
Народ у нас тёмный , не богатый всё ждёт царя батюшку -что бы жизнь сделал лучше))))
Сова, открывай! Медведь пришёл.
3
3
Ответить
    
Нерюнгри
Сообщений: 47
Ребятушки. Если хотите НИВУ (а не конструктор), ищите по объявам авто 2121, советского года постройки. И обязательно КРАСНОГО цвета (красный цвет: +10 к надежности и +25 к стилю). шутка. Дело в том, что качество падает неуклонно (лучше чем в 90*, но всеже). Была НИВА made USSR. Не поверите, проблем не было! Ну карб отремонтировали, да катушка новая. Был еще Шевик (типа нива). Зае*ал. То комп накроется, то бачек лопнет, то имобилайзер тебя на с*ка морозе ставит, то мост потечет.
Так что для себя и на природу ищите то, о чем сказал. Совет. Всем бобра.
8
8
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 793
Палестинец:
Дилетант, у Нивы ни проходимости? да ты видимо на Ниве никогда не ездил бездорожью, обратного можешь не утверждать, ты уже всё написал. Либо же понятия не имеешь что такое бездорожье и как управлять автомобилем на нем, раз такое заявляешь. У нивы проходимость куда лучше чем у любого стокового Форика.
Ты не правильно написал. У Нивы проходимость куда лучше чем чем у большинства джипов, ее масса и база позволяют залезть гораздо дальше чем на крузере или сафарике.
Шевроле Трекер, 2000 был
УАЗ Патриот, 2014, 2,7 "Трофи", пока в стоке
9
4
Ответить
    
Сообщений: 1506
иван:
У самого богатого промышленника а Англии в его многочисленном гараже нива 1979 года выпуска любимая машина!Он в интервью сказал,что она настолько красива и надёжна и он ни на какой ягуар её не променяет!
Ключевые слова "богатого" и "в гараже".
Либо он на этом УГ не ездит, а так трепит просто. Либо ситуация как у моего отца с рабочей НИВОЙ, застучала, завизжала, заглохла звонит мне или брату, мы на трос и в боксы.
Отец даж масло на этой тарантайке не меняет, и вполне может где нибудь сказать тачка огонь. Так же и ваш промышленник.
3
2
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 793
И еще. Все кто тут пишет - в основном серая городская масса, пару раз в году выезжающая на сосиски в ближайший лесок. У родителей Нива 97 года в деревне. греха не было с ней, почему то у половины деревни джипы, а дорогу чистят зимой на ней, пасынок бетонный на трос и погнали, жаль только жарко сильно в ней, мать ездить не может с гипертонией. Сейчас на продаже.
Шевроле Трекер, 2000 был
УАЗ Патриот, 2014, 2,7 "Трофи", пока в стоке
8
1
Ответить
    
Сообщений: 1506
РомычUU:
Ты не правильно написал. У Нивы проходимость куда лучше чем чем у большинства джипов, ее масса и база позволяют залезть гораздо дальше чем на крузере или сафарике.
НУ НУ. Бывал я на сборищах джиперов. Мы на форе маленько подготовленном, товарищи на НИВА как бы по ТАЗодрочерски хорошо люфтована и резина суровая. Короче выиграли нас всех ЭСКУДИКИ. Эскудо вот это аппарат для бездорожья. Но мы на форе развлекались в сухости и комфорте, а парни на НИВАх ухайдокались так что разговаривали свозь зубы после всех точек.
А так по сути проходимость форя и подготовленной НИВЫ была на равных. Но на трассе на форе ехать комфортно, а нива да на широкой резине совершенно не управляема после 50км/ч.
Ну а цена владения.... включайте короче мозги и нормально зарабатывайте, а не радуйтесь что это"Г" стоит дешево.
6
18
Ответить
    
Сообщений: 1506
РомычUU:
И еще. Все кто тут пишет - в основном серая городская масса, пару раз в году выезжающая на сосиски в ближайший лесок. У родителей Нива 97 года в деревне. греха не было с ней, почему то у половины деревни джипы, а дорогу чистят зимой на ней, пасынок бетонный на трос и погнали, жаль только жарко сильно в ней, мать ездить не может с гипертонией. Сейчас на продаже.
Я с деревни, там родился там до 21года прожил, сейчас очень часто у родителей бываю. Не охотник но рыбак и любитель помесить грязь. Было несколько НИВ у меня, потом поумнел и зарабатываю на настоящие авто. Плюсов в НИВЕ ни вижу совершенно. Сейчас одна из моих 4WD машин это форик, НИВА не стоит ни по одному параметру рядом. Ценой запчастей не смешите, если использовать авто активно то ТАЗы требуют запчастей ведрами. А форь масла покачественней и шаровые раз в год.
3
12
Ответить
    
Сообщений: 1506
andrej.afanasyev:
Ребяту шки. Если хотите НИВУ (а не конструктор), ищите по объявам авто 2121, советского года постройки.
Вам совсем на себя нас**ть? Советский выпуск это больше 25лет, салона нет, кузов как жеваный, что там качественного?
Это как с мусорного бочка покушать, но в который из элитного ресторана объедки выбрасывают.
7
4
Ответить
   
Сообщений: 21852
Во Владе и Находке было по одному Форю поднятому, это точно.Легась на гусках ездил по Владику.Но сколько это стоило?

Раньше на Дроме Субаристы отличались своей упоротостью, но там скорей фанаты марки. Сейчас упоротость перешла владельцам Русских машин, но здесь уже можно сказать клиника. Покупать новую машину и постоянно что то делать. ВАМ что , дома делать не чего? Жён , детей нет? Гараж машина важней живых людей?
Сова, открывай! Медведь пришёл.
4
10
Ответить
Alex
Хабаровск
Husseyn:
убогий салон, неудобные сиденья, обшивка дверей.... весла, регулировка зеркал - верх *******изма!!! - все это принципиально из поколение в поколение нивы передается?
ПОЗОР!!!!
"Патриоты" минусят. ))
3
9
Ответить
   
Артем
Сообщений: 18510
WildWest18:
Учился на такой ездить, машинка была аж 1987 г.в. да, мелочи были, но всё ремонтировалось, простейшая конструкция. Ездили за 1700 км. в Сочи отдыхать, вернулись обратно и всё без поломок.
В целом же машина прочная была. ЛКП и тогда ни очень было по качеству, ржавела, боролись, но гнили не было.
Шрусы на карданах - абсурд, вот это зря. Крестовины - гудело, тряслось, зато было надежно.
PS. Почему за 40 с лишним лет эволюции так и не появились электростеклоподъемники?, ведь сейчас стоят копейки, блин, как так то? Ну и "КАМАЗовские" клавиши в 21 веке - огонь. Сейчас народ избалован, хочет "фарша", конечно, сразу захотят комфорта, шумку, климат и прочие фенички, но почему нет? Есть вопросы по ЛКП, понятно, сейчас да же Митсу не оцинковывает, но неужели нельзя "подсмотреть" их технологию грунтовки и окраски.
Электростеклоподьеиники на 4х4 Урбан есть. Хотя могли бы еще для ассортимента выпускать на 2131 стеклоподьемники и кондишку. Чем больше вариаций тем лучше. Жаль что мало комплектаций.
5
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о ВАЗ Нива 2121, ВАЗ Нива 2131.
Посмотреть всё о ВАЗ Нива 2121, ВАЗ Нива 2131
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром