Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Lada Granta (c 2011 г.)
16.09.2014 | 100836 просмотров

Бестселлеры рынка: Lada Granta (c 2011 г.)

Автор: Максим Маркин
Фото: автора
Источник: Дром
А вы готовы ездить на Гранте?
1181 (15%)
2468 (33%)
2826 (38%)
941 (12%)

С момента своего появления в конце 2011 года Лада Гранта — активный участник борьбы за лидерство в классе B. И если первое время новая модель еще уступала Приоре и Калине, то в минувшем году она самая популярная в сегменте. Далеки от нее и зарубежные конкуренты — Hyundai Solaris, Renault Logan, Kia Rio, Volkswagen Polo. Причем с появлением кузова лифтбек Гранта должна стать еще популярнее. А как обстоят дела с надежностью?

Техника

Granta богата на двигатели, несмотря на то, что все они одинакового объема 1,6 л. Ей достался и старый 8-клапанный 80-сильный агрегат 1183, и мотор с облегченной поршневой группой — это также 8-клапанник 21116, но мощностью уже 87 л.с. Плюс 16-клапанные 21126 разной степени форсировки — 98 либо 106 сил.

Каких-то глобальных претензий к моторам нет. Многие «болячки» изжиты еще на Калине. 16-клапаники, в отличие от многих конкурентов, неплохо тянут на низах

Установки известные: неплохо пускаются в морозы, ремонтопригодны, не обладают хорошим топливным аппетитом. Но вот масло подъедают. АвтоВАЗ страхуется, допуская его расход до 700 мл/1000 км. Обычно получается порядка 300 мл/1000 км. За уровнем нужно следить! И держать его на максимуме — особенно это касается двигателей с 16 клапанами, где зазоры регулируются гидрокомпенсаторами. От недостатка смазки они пострадают первыми. Менять же масло стоит не через 15 тыс. км (такова периодичность ТО), а вдвое чаще. Так хотя бы можно надеяться, что моторы отходят положенное до капиталки. Ресурс, кстати, невелик. У старого агрегата всего 120 тыс. км, у двигателей 21116 и 21126 — 200 тыс. км. При этом нужно помнить о том, что у последних обрыв ремня ГРМ гарантирует встречу поршней с клапанами. И не стоит верить обещанному производителем ресурсу ремня Gates в 120 тысяч. Погорячились — рвется раньше. Дилеры советуют менять его ближе к 90 тыс. км.

С 87-сильным 8-клапанным двигателем тоже можно зажигать. А вот покупать Гранту с мотором мощностью 80 сил стоит только из-за цены машины — вряд ли он обеспечит топливную экономичность, скорее, наоборот

Бывает, двигатели потеют или текут через прокладку клапанной крышки. Встречалась головка блока с дефектом масляного канала. Бендиксы на стартерах ломались. Лопался по демпферу шкив коленвала. И уже притчей во языцех стала беда с генераторами — из-за отсутствия механизма натяжения. Приводной ремень при работе вибрировал настолько, что затягивал гайку на вале шкива, а она, в свою очередь, вытягивала вал из ротора. Попутно изнашивались посадочные места подшипников, и последние заклинивало. В середине 2012 года в Тольятти отказались от самарских генераторов и стали устанавливать узлы Bosch. Проблема вроде бы исчезла. Хотя ее и нет на Грантах с кондиционером, где натяжитель присутствует.

Штатно снизу только небольшой пластиковый фартучек, большая часть подкапотного пространства снизу открыта. Каталитический нейтрализатор объединен с коллектором

А вот с топливным насосом произошла обратная ситуация. Раньше устанавливали Bosch, теперь стали комплектовать деталью от какого-то чешского производителя — часто выходит из строя. Дилеры меняют его по гарантии, причем только вместе с баком. Отдельно насос на Гранту не поставляется, но почему-то для Калины существует. Этим можно будет пользоваться после окончания гарантии.

Сзади всего лишь балочка — проблем с пружинами, амортизаторами или, скажем, сайлент-блоками нет

Осенью 2012 года у Гранты на комплектациях выше базовой появилась механическая коробка с тросовым приводом, многоконусными синхронизаторами, перенесенным снизу наверх механизмом выбора передач и рядом импортных комплектующих. Агрегат стал тише, переключения четче, снизился, что вполне логично, уровень вибраций. Но приобретающим Гранту за минимальную стоимость нужно помнить — ничего подобного они не получат. Зато могут ожидать утечек масла через шток того самого механизма выбора передач, который на старой КП расположен внизу. И износа блокирующих колец синхронизаторов 1-й и 2-й передач. Еще бывало, что левый ШРУС рано выходил из строя, хотя в последнее время такое не замечается.

В передней подвеске слабые места также отсутствуют. Кстати, у комплектаций «Люкс» больше на 2 мм диаметр стабилизатора и пружины пожестче

4-ступенчатый «автомат», появившийся в середине 2012 года, это коробка Jatco JF414E, как RE4F03A, устанавливавшаяся на многие Nissan, — Almera, Bluebird, Primera и т.д. Не худший агрегат из тех, что выпускала известная японская фирма. Проблемы — износ всех фрикционов со стальными дисками, насоса, обгонных муфт, гидроблока и планетарки — обычно настигают эту АКП при очень серьезных пробегах либо при грязной ATF. Но у Гранты с этим «автоматом» задолго до 100 тысяч уже появилась одна характерная неприятность — течь сальника насоса. Что любопытно, на Nissan герметичность нарушалась опять же при значительных пробегах. А владельцам Грант с АКП нужно поглядывать под моторный отсек с момента покупки. И с появлением масляных пятен обращаться к дилеру — гарантийный случай. Лучше не затягивать, поскольку масляный щуп расположен неудобно — чтобы до него добраться, нужно демонтировать корпус воздушного фильтра.

Коробка, лишенная каких-то модных ныне режимов, достаточно расторопна. Но нужно быть готовым к тому, что она неожиданно и несвоевременно может перейти на пару ступеней вниз. Кроме того АКП Jatco уже преподносит сюрпризы — пока только течью жидкости. На Nissan такое тоже бывало, но лишь при значительных пробегах — более 150 тыс. км. Вообще, «автомат» слыл достаточно надежным. Не испортили его переносом на Гранту?

К ходовой части вопросы по мелочам. Ломаются пружины в тормозных колодках, отчего те начинают дребезжать. Кроме того, в рамках отзывной кампании АвтоВАЗ проверял прокладку тормозных трубок — не контактируют ли с кузовом? Остальные компоненты ходят долго и проблем не доставляют.

Тормоза адекватные и по усилию на педали, и по прозрачности привода. Но даже с 98-сильным двигателем они уже работают на пределе. Сзади бы дисковые…

Чего нельзя сказать о бытовых вещах. Например, в открытом состоянии может заедать замок багажника, отламывается язычок крышки бардачка, от тряски способен «отстреливаться» плафон салонной подсветки. На первых партиях машин «глючил» блок управления подушками безопасности. Что к замкам задних дверей, что к фонарям открыт прямой доступ грязи и пыли. И если появление насекомых внутри светотехники просто эстетически неприятно, то заедающие замки в каких-то ситуациях могут стать опасными.

Китайскими шинами Linglong комплектуются Гранты в максимальном оснащении. По некоторой информации, они плохо балансируются

Тем не менее, что приятно, АвтоВАЗ не устает модернизировать Гранту. Вспомним ее предшественницу — Калину первых лет выпуска. Какой у нее был внушительный список «болячек»! И датчики разнообразные летели, и лямбда-зонды горели, и радиаторы текли, процессоры выгорали, которые, к тому же, заливало «охлаждайкой». А какое было качество сборки! Ничего из этого владельцев Грант не потревожит. Причем процесс продолжается. Скажем, на автомобилях 2011-12 годов трескались рамки радиаторов. Теперь «телевизор» проварен по-иному. Усилено крепление рейки, модернизирована система выпуска, те же генераторы не оставили без внимания. Глядишь, через пару лет Гранта перестанет донимать и по мелочам. Правда, и сейчас уже можно не переживать за основные узлы и агрегаты, что характерно далеко не для всех ее одноклассников-конкурентов. И даже для автомобилей богаче и дороже. А с учетом ходовых качеств, которые подтянули до зарубежных стандартов, но с учетом российской специфики, Granta — вполне современный и конкурентоспособный автомобиль.

Экспресс-тест

А ведь есть в ней какая-то искорка. В сравнении с одутловатой, обтекшей, будто растаявшее мороженое, формой Калиной Granta — чистый леденец. Острый, твердый, сверкающий гранями. Слишком пафосно? Ну уж во всяком случае, глаз эта поджарая машинка не раздражает.

Возможно, строго в профиль задняя часть Гранты-лифтбек несколько тяжеловесна, но с других ракурсов машинка симпатична. Не зря у нее и новые, в сравнении с седаном, фонари и задние двери

Внутри Granta, пожалуй, тоже приятнее всего того, что делалось в Тольятти ранее. Фенольные ароматы? Не чувствуются! Твердые скрипучие пластики? Куда же от них деться при таком-то демпинге. Выверенные усилия на органах управления? Требовать от АвтоВАЗа подобное пока наивно. Удобство посадки? В Калине было печально, а в Granta иной водитель все-таки сможет обрести оптимальную позу за рулем. Эргономика? Да бросьте — сложно ли разобраться с подобным инструментарием!

Направление для внедорожников или хотя бы кроссоверов? С клиренсом в 160 мм (причем под защитой моторного отсека) бороздить такие тропинки на Granta совсем не страшно

Но сзади Lada уступает одноклассникам по пространству, да и дивану не хватает профиля и элементарной упругости. Зато багажник выполнен в традициях сегмента — низкая погрузочная высота и объем под 500 л у седана и от 430 до 760 л у лифтбека. Жаль, что спинка заднего сиденья складывается по частям только, соответственно, в комплектациях «Люкс» и «Норма».

Объем багажника лифтбека (слева) чуть меньше, чем у седана — по паспорту. Фактически первый гораздо удобнее — если убрать полочку…

На ходу Granta может быть разной. Достаточно сказать, что в «базе» у нее «длиннее» рулевая рейка. Плюс коробки передач с двумя вариантами привода. Не скажем за рулевое, но отличия в переключениях разительные. С рычагом «на тросиках» куда девалась «вата» и донимавший ранее зуд? К тому же ходы стали меньше, сами попадания в ступени — четче.

Передняя панель не отталкивает внешним видом, а что до недорогих материалов, так они вполне укладываются в рыночное позиционирование модели и в ее стоимость

Двигатели также определяют самобытный характер. С 8-клапанником Granta будто маленькая, но выносливая лошадка — тянет с низов и не фыркает. И в то же время не пасует на верхах, как, впрочем, все «вазовские» моторы. Понятно, что 16-клапанный агрегат еще более верховой и крутильный. Однако, в свою очередь, также способен на низкооборотные подвиги. И звучат оба не без стальных ноток в голосе.

Общие тенденции, увы, затронули и Гранту — в комбинации приборов нет указателя температуры охлаждающей жидкости, только контрольная лампа. Сами приборы выполнены без каких-либо «спецэффектов», но приятны на вид и легки для восприятия

«Боеспособна» Granta и с «автоматом». Да еще как! Несмотря на то, что коробка родом из 80-х, она оперативно щелкает передачами, делая это достаточно незаметно. Отличия в разгоне от «механики», конечно, есть, но не показательные — благодаря тому, что АКП быстро и охотно переходит на пару ступеней вниз. Иногда даже чересчур — налицо, во всяком случае, у одной из тестовых машин, рассогласованность в работе коробки и электронной педали газа. Давишь — не едет. Давишь сильнее — «кик-даун» и пробуксовка на сухом асфальте.

Черт с ними, с архаичными барашками и таким же ползунком, но усилия бы сделали поприятней. К тому же печка по-прежнему шумна

Подвеска — сплав классовой простоты и грамотных, применительно к нашим условиям, настроек. Российская подвеска! Особой интеллигентности от нее ждать не приходится. Где-то сработает жестковато, где-то проинформирует звуковым аккомпанементом. Мелочи! Главное, что она энергоемкая и «всеядная». Тут как с джипом — чем хуже дорога, тем больше свой потенциал раскрывает Granta. Уж грунтовок-гравиек можно точно не бояться, а учитывая 160-мм клиренс, наверное, и кое-чего похуже.

Допускаем, что водитель не всякой комплекции сможет удобно расположиться за рулем Гранты. Не совсем оптимальна форма спинки, хотелось бы поясничный подпор посерьезней. В конце концов, с учетом настроек подвески не хватает более выраженной боковой поддержки. Сзади места немного — вспомним, что Granta создавалась на базе Калины

Рулевое управление, кажется, стало прозрачнее, хотя при небольших углах поворота руль по-прежнему ватный. Сюда бы «гидрач», пусть он и съедает часть «лошадок». Впрочем, это не рушит цельный образ Гранты, которой приятно управлять.

Комплектации Lada Granta и технические характеристики

Два типа кузова (седан и лифтбек), спецверсия (Sport) и три уровня оснащения — выбор Granta достаточно широк. А если учитывать разные версии моторов, пару вариантов трансмиссии и массу «подкомплектаций», то… черт ногу сломит.

Гранту не обделили полочками для поклажи. Эта расположена слева от руля. Бардачок с виду небольшой, однако листы формата А4 в него входят с запасом. В дополнение — полочка сверху. Язычок замка, раньше отламывавшийся от тряски, теперь усилен

В оснащении «Стандарт» Granta имеет только 8-клапанный 80-сильный (289 000 и 293 600 руб.) двигатель. Есть водительская подушка безопасности, корректор фар, иммобилайзер, система креплений детских сидений ISOFIX и аудиоподготовка. Разница в цене объясняется тросовым (во втором случае) приводом коробки.

Обогрев передних сидений — прерогатива дорогих версий. Пепельницу у седана можно найти в оснащениях победнее, прикуриватель тоже присутствует. Лючок бензобака никак не запирается, лишена замка и пробка. Гранту создавали зарубежные специалисты, не знакомые с российской спецификой?

«Норма» — это уже 87-сильный двигатель, «укороченный» рулевой механизм с электроусилителем, регулируемый по углу наклона руль, центральный замок, салонный фильтр и электростеклоподъемники передних дверей. Начальная стоимость — 326 600 руб. За 342 800 руб. покупатель получит кондиционер, атермальные стекла и задние подголовники. За 348 800 руб. — литые диски. За 363 300 — пассажирскую подушку, преднатяжители ремней и ABS. Версия с 16-клапанным мотором мощностью 98 сил и «автоматом» стоит 383 600 или 404 600 руб. — в зависимости от наличия кондиционера.

Мультимедийная система у седана есть только в комплектации «Люкс». У лифтбека — в «Норме» с 16-клапанным двигателем. Разбираешься без особых проблем — вероятно потому, что в ней содержится только музыкальная составляющая

«Люкс» оценивается в 415 600 руб. — 106-сильный агрегат и почему-то отсутствующая система стабилизации. Зато имеются «противотуманки», «противоугонка», бортовой компьютер, складывающееся по частям заднее сиденье, «радиоключ», подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод и обогрев зеркал, климат-контроль и «музыка», электростеклоподъемники задних дверей. Со 98-сильным двигателем, но при наличии ESP, Granta стоит 419 600 руб. Наконец, «автоматический» «Люкс» доступен за 448 800 руб. Улучшенная шумоизоляция предлагается за 1400 руб.

Есть подлокотник, карман и тканевая вставка. Главное же, что все двери закрываются без особых усилий и без явно «консервных» звуков. Задние двери тоже не выглядят ущербно. А вот на уплотнителе сэкономили — грязь и пыль попадает даже к дверным замкам

С лифтбеком ситуация попроще — нет таких нюансов в оснащении. В итоге «Стандарт» — 314 000 руб. «Норма» — 346 100 и 367 600 руб. (плюс 106-сильный мотор и музыкальная установка). И только лифтбек в комплектации «Люкс» может быть с АКП (98 л. с., 477 500 руб.). С «механикой», но без системы курсовой устойчивости, без датчиков света и дождя такая Granta стоит 419 500 руб.

У пятой двери лифтбека (слева) и обивка есть, и ручки для закрытия. Седан лишен того и другого. Из общего у них — усилие захлопывания. Надо от души, иначе отскакивают

Модификация Sport, упакованная по максимуму, продается за 482 000 руб.

Технические характеристики и комплектации Lada Granta
Технические характеристики и комплектации Lada Granta Sport

Цены и конкуренты

Типичные цены на подержанные Lada Granta в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):

Автомобиль/год выпуска   2011 2012 2013 2014
Лада Гранта 260 – 305 220 – 330 230 – 380 270 – 430
Лада Калина 160 – 310 180 – 360 260 – 420 320 – 420
FAW Besturn B50   380 – 550 420 – 520  
Hyundai Solaris 370 – 570 380 – 600 480 – 620 350 – 630
Renault Logan 240 – 420 265 – 440 310 – 500 350 – 600

Несомненное (кто-то считает, что едва ли не единственное) преимущество Granta — цена. За такие суммы можно приобрести разве что Kalina, но у нашей героини, согласитесь, все еще есть некий эффект новизны. При этом ее одноклассники от совместных производств зачастую дороже, иногда заметно. Та же ситуация и с более крупными моделями из Поднебесной.

Выбор богат. Не только по количеству — в продаже можно встретить седан в любой комплектации, включая низшие. Тут надо быть осторожным. Granta в базовых оснащениях была и остается привлекательной для разных служб доставки и такси. А вот чего на вторичном рынке придется подождать, так это лифтбека — только появился. Небогато предложение версии Sport, цены на которую в основном лежат в пределах 430-470 тыс. руб.

На что обращать внимание при покупке подержанных Lada Granta:

— Время выпуска автомобиля — основные этапы модернизации пришлись на лето-осень 2012 года и середину 2013-го
— Пробег автомобиля, менялся ли ремень ГРМ и когда
— Производитель генератора, есть ли в комплектации кондиционер и, как следствие, механизм натяжения ремня генератора
— Течь из коробки на автомобилях с «автоматом»
— Работа периферийной электрики, замков и пр.

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах и некоторых запчастей (руб.):

Операция Ориентировочная стоимость, руб.
ТО 2000–3000 1 070–1 170*
ТО 15 000 5 880–7400**
ТО 30 000 6 980–8 190**
ТО 45 000 5 700–7 310**
Двигатель в сборе 132 600
КП в сборе 36 000
Генератор 5 800
Стартер 3 000
Форсунка 1 000
Топливный насос в сборе с баком 7 300
Топливный насос (Kalina) 3 860
Амортизатор пер/зад 2 150/1 100
Пружина пер/зад 1 400/1 020
Тормозные колодки пер/зад 500/600
Бампер пер/зад 2 500/2 500
Лобовое стекло 3 300
Фара 5 800
Фонарь 1 200
* Для Granta с 8-клапанным двигателем
** В зависимости от модели двигателя

Рекомендованные отзывы владельцев:

Lada Granta (2013 г., 1,6 л., 98 л.с., МКП) от Dmitrii 54rus
Lada Granta (2013 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от Poluk
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 90 л.с., МКП) от Джон Доо
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 98 л.с., АКПП) от Белый Негр
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от 56°26'00''сш 73°59'00''вд
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от unnada
Lada Granta (2011 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от Игорь..

Безопасность

Lada Granta дважды проходила краш-тест. Впервые в конце 2011 года это делал АвтоВАЗ при прохождении сертификации автомобиля. Не совсем показательно, поскольку в России официально действуют более мягкие, чем у Euro NCAP требования. Деформируемый барьер присутствует, его 40% перекрытие то же, но скорость всего 56 км/ч.

Другое дело испытания газеты «Авторевю» — по большей части они соответствуют европейским нормам. Однако коэффициент HIC, определяющий замедление головы при ударе автомобиля, здесь учитывается более полновесно. Он у пассажира (кстати, все же «недотянувшегося» до передней панели), перед которым не было подушки безопасности, оказался высок. Соответственно, высока и вероятность внутренних повреждений.

Голова водителя оказалась защищена лучше. Чего нельзя сказать о коленях — они контактировали с передней панелью, чей пластик разрушился, образовав острые края. Деформация салона — смещение стойки крыши, рулевой колонки, педалей — была сравнительно незначительной. Однако каркас передней двери оказался поврежденным, хотя дверь и открылась. В итоге 8,4 балла из 16 возможных и две звезды из пяти. Вместе с тем, для отечественного автопрома это неплохой результат. Чтобы его повысить применительно к себе, нужно выбирать Granta с пассажирской подушкой и преднатяжителями ремней.

Фотобонус

Разумеется, к качеству в Тольятти еще нужно стремиться, но и сейчас многие вещи выполнены аккуратноКнопка привода пятой двери, конечно, приятное дополнение. Но замок «отстреливает» с таким звуком, что кажется — к багажнику кто-то «контактно припарковался»Спальное место здесь может получиться лишь с натяжкой, и все-таки, согласитесь, лифтбек — отличная альтернатива седану и куда практичнее хэтчбекаВ багажнике лифтбека наконец-то появились крючкиЗеркала большие, их форма у седана и лифтбека отличается. Вдобавок у последнего в корпуса встроены поворотникиБуксирные проушины что надо — джиперские шаклы можно вставлять

Читайте также:

Комментарии

     
Уссурийск
Сообщений: 101
SLK:
При написании комментария учитывайте цену автомобилей. АвтоВАЗ в последние годы повернулся к потребителю и качество машин растет, как растет и уровень оснащения автомобилей. Меня радует это движение и всерьез рассматриваю к покупке ладу веста. Единственно, жду ее в кузове универсал.
Учитывать цену без учета неоправданно завышенных таможенных пошлин?да легко....
 
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
vadim g.:
У вас в пятом классе, штоли? никогда такой фигни не было, сотка и есть сотка, скучная оповозка. Надежная, кто ж спорит...
Электросидушки и люк на сотке - примерно как в лотерею выиграть. Т.е. в природе существует, но всерьез рассчитывать не стоит.
И что там такого в 5а по сравнению с нонешними вазовскими? у тебя личный опыт или как обычно, в интернете прочитал? а то у меня личный есть ))
Когда я начал ездить на короллах, ты еще пешком под стол ходил. И если ты чего-то не знаешь, это не означает, что этого не было. Молодой ты еще, чтобы острить со мной
5
25
Ответить
 
БЛАГОВЕЩЕНСК
Сообщений: 224
akrogis:
Ну я только одну тойоту короллу 100 знаю это универсал 94 года вроде. Так там салон как в семерке какой нибудь, разве что панель все таки как и на всех короллах того времени, а дверные карты, ручки, обивка, да и шумоизоляция очень не далеко от от 7 ушли, даже скорее от шестерки. Ну и не сказал бы чтобы там ни одной ручки не сломалось.
Так это грузовая каролла а есть и пассажирские универсалы,какие нах шестёрки семёрки.Стоит у меня в гараже четвёрка,а езжу на спринтёре в 91 кузове,так эта четвёрка и рядом не валялась...так и стоит как памятник,хотя и по годам свежее будет
6
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
vadim g.:
И что там такого в 5а по сравнению с нонешними вазовскими? у тебя личный опыт или как обычно, в интернете прочитал? а то у меня личный есть ))
Умничать пытаешься, а даже не знаешь, что такое 5а
Мне стыдно за тебя, ты же живешь во Владивостоке, но не знаешь элементарных вещей
6
22
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 591
yandrey:
116 двигателю желательно 95, а 126 желательно 98
Во!!! Правильно, потому шурин и перестал терзать баян по дороговизну солярки, на которой живут мои авто.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5494
Владимир_Ветер:
Умничать пытаешься, а даже не знаешь, что такое 5а
Мне стыдно за тебя, ты же живешь во Владивостоке, но не знаешь элементарных вещей
4а, 5а - ездил. Кроме живучести ничего выдающегося не помню - ни по тяге, ни по расходу.
Видишь, я-то могу сравнивать по личный ощущениям, а ты? полагаешься на чужие буквы на экране?.. ))
12
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
r0ch:
А что мешало поставить в серию, как S600 и выпускать для людей? Правильно, коммунизм. P.S. База у него своя была, рамный даже вроде. И движок тоже свой.
Мешало ровно тоже самое, что и сейчас. Отсутстсвие рынка для таких машин.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 213
Артемкин:
Гордость автомобиле строения Японии - Тойота Краун, США - Форд Мустанг, Германии - S 600, а России - вот ЭТО ??? За державу обидно !
Вы сами развалили великую державу СССР... чего теперь удивляетесь ?

ГАЗ-14 "чайка" 1988г имела инжекторный V8 5.5л две свечи на цилиндр, выдававший 485 л.с.
Мерседес SEL 600 1988г максимум мог похвастать 290 л.с. с обьёма 5.6 литров.

Круче чайки тогда был только Роллс-Ройс из импортных машин...

Но и на это был у нас ответ... ЗИЛ 41117 (Лимузин президента) - 7.7 литровый V8... Единственный бронеавтомобиль президента созданный не из гражданской модели путём навешивания брони... а изначально сделанный как бронемашина президента... с системами пожаротушения и автономного снабжения кислородом итд итп...

Но ни ГАЗ ни ЗИЛ не виноваты что Горбачёв приказал уничтожить все чертежи и оснастку для чайки в 1989г.
И что ельцин откатав до 1996г на зилах не стал заказывать новые, а купил мерседесы...
18
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4841
масложор с завода, вот это пироги....... никогда не куплю
9
17
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
vadim g.:
4а, 5а - ездил. Кроме живучести ничего выдающегося не помню - ни по тяге, ни по расходу.
Видишь, я-то могу сравнивать по личный ощущениям, а ты? полагаешься на чужие буквы на экране?.. ))
Ты сначала в мой профиль посмотри.
А про 5a почитай. Про него много написано
Судя по всему купил жигу ))))))))) теперь то конечно это лучшая машина )))
6
21
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
jeka86111:
А слабо честно заслужить звание бестселлера? Например при отмене пошлин тоже 1-е место по продажам будет?
Пошлин на что, на б/у? Речь-то о продаже новых машин идет, а там все конкуренты точно также производятся на территории РФ и не облагаются пошлиной.
11
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Goliy:
Приведу тебе пример: Раф4 в России стоит 1 500 000 новый, в европе он стоит 700-800 тысяч рублей. Пежо 208 стоит в европе 300 тысяч рублей новый,у нас в россии от стоит 600-750 тысяч рублей, и заметь что Пыжик куда лучше держит удары чем наш Российский ВАЗ... Ты хочешь сказать что металла больше в Гранте?))) почему стоимость машин Выпускаемых на территории страны равны по цене ПЕЖО и Гранта, а вот качество далеко не равное и ценовая категория то же не соответствует качеству продукции... Такое ощущение что ВАЗ накручивает цену в 2 или 3 раза от реальной стоимости машины( как торгаши), Одним словом можно сказать Не на...бешь не проживешь.....
Можно как-то подтвердить Ваши слова? Сколько ни сравнивал - в Европе цены либо такие же как у нас, либо выше. В Штатах, Японии и Корее да ниже, зачастую существенно.
7
 
Ответить
   
Курск
Сообщений: 610
Не, калина лучше. Опять смотрим из предложений на цену 430т.р. За такие деньги в полной только калина.
4
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
лицо:
Пока Лада Гранта удерживает и завоевывает сегмент В-класса, население старается зарабатывать на С-класс. Причем новые.И только в случае, если денег не хватает на С-класс, рассматривает В-класс._____________________В перспективе В-класс останется для малоимущих, даже среди молодежи. Так как население будет выбирать среди С-класса: Городские кроссоверы, седаны, универсалы, хэтчы, седаны.А это значит, что на внутреннем рынке появится переизбыток производимой готовой продукции, и жди новых сюрпризов по модернизации производства, или в худшем случае снижение дохода населения.
Чушь какая-то. На рынке наоборот доля B-класса приросла, а C-класса уменьшилась.
8
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
жека1376:
Был у меня лаурель,поставил в него контрактный мотор 97года,за два года эксплуатации и 30000 пробега масло не доливал не разу,менял 2 раза в год,осень,весна.А на этом агрегате 300грам на 1000...ходовка с зади тож кокая то отстойная балка и две стойки...короче ****я а не авто,20ти летние япы гораздо комфортнее и живучее этого драндулета,работал в такси на таком,впечатление самые поршивые...себе такое чудо не взял бы,да ещё и за 300с лихуем
есть такое понятие как свежее авто.а старый лавр конечно хорошее авто.но это авто совсем другого класса и уровня,расход топлива у него раза в полтора а то и два более будет и с надежностью вопросы будут так как и японки стареют.да и даже запах в прилично подержанном авто старый-воняет прокуренностью и затхлостью как правило.потому что почти все курят и кондер никто не чистит.короче пепелац еще тот этот лавр если конечно это не редкий коллекционный ухоженный экземпляр.гранта что с нее взять-обычная повозка лоу кост сегмента у которой задача ездить без особого комфорта и быть необременительной на расходы что в принципе она и делает.хотите меньше вибраций а больше внимания к мелочам и акустического комфорта-пожалуйте к корейцам или другим ино в класса.но учтите что они и стоить будут дороже.а сравнивать старый лавр и гранту как минимум глупо.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
25
1
Ответить
 
Сообщений: 5237
pravdorub:
Вы сами развалили великую державу СССР... чего теперь удивляетесь ?
ГАЗ-14 "чайка" 1988г имела инжекторный V8 5.5л две свечи на цилиндр, выдававший 485 л.с.
Мерседес SEL 600 1988г максимум мог похвастать 290 л.с. с обьёма 5.6 литров.
Круче чайки тогда был только Роллс-Ройс из импортных машин...
Но и на это был у нас ответ... ЗИЛ 41117 (Лимузин президента) - 7.7 литровый V8... Единственный бронеавтомобиль президента созданный не из гражданской модели путём навешивания брони... а изначально сделанный как бронемашина президента... с системами пожаротушения и автономного снабжения кислородом итд итп...
Но ни ГАЗ ни ЗИЛ не виноваты что Горбачёв приказал уничтожить все чертежи и оснастку для чайки в 1989г.
И что ельцин откатав до 1996г на зилах не стал заказывать новые, а купил мерседесы...
каким боком лимузин связан с массовым автопромом?
ilyi
1
4
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Goliy:
в любой иномарке есть всегда плюс какой то: кузов оцинкованы (алюминиевый), мощные двигателя, хорошее оснащение, хороший салон, и держат удары. А в ВАЗе ни чего нет такого... он гниёт, у него слабые двигателя, стремный салон, стремная подвеска, и они ни как не держат удар. Как люди покупают их мне не понятно до сих пор)))
Ну ка и в какой иномарке за 500 штук оцинкованый кузов, мощный двигатель, хорошее оснащение и прочее
15
1
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
у мну 126 за 19к пробега ни капли масла не съел
16
 
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
Sirval:
не понимаю в чем жлобство??? пробовал на 95 никакой разницы,на лачетти 112000 наездил без проблем,и на октахе 30000,в салоне тоже советуют 92,так как качество 95 не айс,движки обычные атмосферники,понятно турбо надо вообще 98 лить!!!
в турбо исключительно авиационный керос
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
pravdorub:
Вы сами развалили великую державу СССР... чего теперь удивляетесь ?ГАЗ-14 "чайка" 1988г имела инжекторный V8 5.5л две свечи на цилиндр, выдававший 485 л.с.Мерседес SEL 600 1988г максимум мог похвастать 290 л.с. с обьёма 5.6 литров.Круче чайки тогда был только Роллс-Ройс из импортных машин...Но и на это был у нас ответ... ЗИЛ 41117 (Лимузин президента) - 7.7 литровый V8... Единственный бронеавтомобиль президента созданный не из гражданской модели путём навешивания брони... а изначально сделанный как бронемашина президента... с системами пожаротушения и автономного снабжения кислородом итд итп...Но ни ГАЗ ни ЗИЛ не виноваты что Горбачёв приказал уничтожить все чертежи и оснастку для чайки в 1989г.И что ельцин откатав до 1996г на зилах не стал заказывать новые, а купил мерседесы...
Речь идет о массовом автопроме, а не мелкосерийной Чайке для партийных бонз или тем паче ЗИЛа Самого. А массовый автопром в СССР фактически скончался во второй половине 70-х, когда был поставлен крест на перспективных разработках АЗЛК и ИЖа. Дальше была тупой инерционный процесс и потеря западного рынка.
 
4
Ответить
   
г.Златоуст
Сообщений: 613
akrogis:
Ну ка и в какой иномарке за 500 штук оцинкованый кузов, мощный двигатель, хорошее оснащение и прочее
Шевроле круз для американского рынка 1.4 турбо, кожа, эл.сиденья, люк и т.д. В россии такие комплектации не продают
Юзал много машин с правым рулём. ISUZU VEHICross/ Nissan X-trail GT 280- это класс
 
17
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
Королл выпускалось много модификаций. Ты рассказываешь про грузовую. И не забывай, что ей 20 лет, а в ладах все сломаться может через месяц.
Иногда короллу называли маленьким Марк 2. Потому что были комплектации с электрорегулеровками сидений, люк и так далее. На ладах этого даже в проэкте нет.
Как и двигателя на уровне 5A...
Ну так "маленькие марки" и стоили поди подороже ваза
7
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
Goliy:
Шевроле круз для американского рынка 1.4 турбо, кожа, эл.сиденья, люк и т.д. В россии такие комплектации не продают
ну я согласен что ценники завышены.но не всем повезло так как американцам в плане автомобилизации и доступности авто.они можно сказать были пионерами в этой области.но нам то что с того-имеем что имеем.а то я много тоже чего хочу.
ilyi
7
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Goliy:
Шевроле круз для американского рынка 1.4 турбо, кожа, эл.сиденья, люк и т.д. В россии такие комплектации не продают
Ну так мы же не в Америке, чего ее то приводить в пример. Можно подумать я взял и купил в России у диллера нового шевроле круза для американского рынка за 500 штук.
Так что кроме китайцев нет других иномарок с оснащением калины за 500 штук
8
1
Ответить
   
г.Златоуст
Сообщений: 613
ильяи:
ну я согласен что ценники завышены.но не всем повезло так как американцам в плане автомобилизации и доступности авто.они можно сказать были пионерами в этой области.но нам то что с того-имеем что имеем.а то я много тоже чего хочу.
В тайланде Бомж имеет новой тойоте сурф))) На Вазовские машины цены очень завышены
Юзал много машин с правым рулём. ISUZU VEHICross/ Nissan X-trail GT 280- это класс
2
15
Ответить
   
г.Златоуст
Сообщений: 613
akrogis:
Ну так мы же не в Америке, чего ее то приводить в пример. Можно подумать я взял и купил в России у диллера нового шевроле круза для американского рынка за 500 штук.
Так что кроме китайцев нет других иномарок с оснащением калины за 500 штук
Захочешь купить Круза с Америки- купишь.... Я все что можно пробил можно привести круза 2013г за 487 тысяч с растоможкой...
Юзал много машин с правым рулём. ISUZU VEHICross/ Nissan X-trail GT 280- это класс
 
19
Ответить
 
Сообщений: 6574
Sirval:
что за чушь тут пишешь))) сравнил гранту с камри,самому не смешно???
цена одна
2
16
Ответить
 
Сообщений: 6574
chegem:
да причем японское???
не надо заливать про 99% рабочие контракты. Сказки все это
по мне так ты сказочник
3
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
pravdorub:
Вы сами развалили великую державу СССР... чего теперь удивляетесь ?
ГАЗ-14 "чайка" 1988г имела инжекторный V8 5.5л две свечи на цилиндр, выдававший 485 л.с.
Мерседес SEL 600 1988г максимум мог похвастать 290 л.с. с обьёма 5.6 литров.
ну положим не 485 а 220 коней и не инжектор а карбюратор (два штука) и работал уже тогда на 95ой бензе.
ну и W126 тех годов на 295 кобыл брал 100 км/ч за 6,9 секунды а чайка-за 15. так что вопрос современности газ-14 весьма спорный так-то!
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
9
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
akrogis:
Ну так "маленькие марки" и стоили поди подороже ваза
14 тысяч долларов самая богатая комплектация с люком. Но это было в 1995 году. За эти деньги в России можно было купить квартиру, машину и гараж )
7
4
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Smidsy:
по мне так ты сказочник
так кто тогда моторы меняет по 2 раза?
7
3
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
Goliy:
Шевроле круз для американского рынка 1.4 турбо, кожа, эл.сиденья, люк и т.д. В россии такие комплектации не продают
Да ладно! http://www.chevrolet.ru/avtomo... Вот и турбо-мотор (кстати, не самый лучший) и кожаные сиденья. А люк - это признак супер-роскоши? Мне, например, с нашим "чистым воздухом" он на фиг не нужен. Я даже окна никогда не опускаю. Жарко - включаю кондей.
13
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Владимир_Ветер:
14 тысяч долларов самая богатая комплектация с люком. Но это было в 1995 году. За эти деньги в России можно было купить квартиру, машину и гараж )
предпочел бы квартиру, машину и гараж вместо самой дорагой таёты))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
25
1
Ответить
 
Сообщений: 5237
Goliy:
Захочешь купить Круза с Америки- купишь.... Я все что можно пробил можно привести круза 2013г за 487 тысяч с растоможкой...
вот извини конечно но тебя реально несет.но скорее всего ты просто стебешься.это я про бомжа на сурфе.знакомый когда отдыхал в тае более 20 лет назад говорил такую вещь что для тайца мерседес дороже любого жилья ибо жить хоть в палатке на болоте можно а крутая тачка это все-со слов местного таксиста.ну так и у нас 20 лет назад психология такая была-купил сосед квартитру всем пофигу,купил новую девятку-полгода кости бабки у подъезда перетирать будут.а круз мне не нужен-не в моем вкусе.
ilyi
12
 
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 120
У пятой двери лифтбека (слева) и обивка есть, и ручки для закрытия. Седан лишен того и другого. Из общего у них — усилие захлопывания. Надо от души, иначе отскакивают

Ничего подобного, у меня лифтбэк - багажник закрывается вообще без усилий
9
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Siberian84:
Да ладно! http://www.chevrolet.ru/avtomo... -and-specs... Вот и турбо-мотор (кстати, не самый лучший) и кожаные сиденья. А люк - это признак супер-роскоши? Мне, например, с нашим "чистым воздухом" он на фиг не нужен. Я даже окна никогда не опускаю. Жарко - включаю кондей.
Я тибя умоляю! Настоящая кожа на сёдлах будет толька в тачках от полутора мультов и выше. До этой суммы все сидухи будут из кожи дикого чебурашки
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
13
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
Ozmatic:
Я тибя умоляю!
Настоящая кожа на сёдлах будет толька в тачках от полутора мультов и выше. До этой суммы все сидухи будут из кожи дикого чебурашки
А я и не спорю. Речь о том, что у "американского" Круза точно такой же "чебурашка" будет.
Чего уж говорить, даже в Теане - кожа из "чебурашки". Куда там Крузу тогда.
9
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Goliy:
Захочешь купить Круза с Америки- купишь.... Я все что можно пробил можно привести круза 2013г за 487 тысяч с растоможкой...
Ну вообще то разговор шел про новую машину. Круз 2013 года не является новой и упрекать ваз в том что он не может производить авто по стоимости подержаной машины некоректно.
12
 
Ответить
     
Киев
Сообщений: 95
Автор не сказал о уменьшении жесткости кузова Гранты лифтбека по сравнению с седаном (не на много, но все равно неприятно).
1
6
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35480
Siberian84:
Что, кстати, зря. Т.к. степень сжатия там - 11. А это, по-хорошему, 98-й. На 92-м будет детонация при резких разгонах и езде в натяг. Тяга будет хуже. Я поездил на 92-м с месяц и обратно на 95-й перешёл. Разница, как говорится, есть.
тоже только 95 лью - и тянет лучше и движка ровнее работает.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
8
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
rmx116:
тоже только 95 лью - и тянет лучше и движка ровнее работает.
Кстати, вспомнил ещё пару моментов: если лить 92-й, то по причине недостаточной антидетонационной стойкости он будет догорать уже в выпускном коллекторе и даже в катализаторе. Отчего последнему придёт пушной зверёк. Возможно, я буду зимой заливать 92-й. Потому как на прогревах - по фиг что жечь. А езда зимой предполагает более спокойную манеру вождения. Т.е., по сути, двигатель не должен подвергаться детонации от резких педалирований.
2
3
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35480
Злодеище:
у мну 126 за 19к пробега ни капли масла не съел
Масло вообще-то едят все двигатели ;)
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
6
3
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
Funfrock:
Чушь какая-то. На рынке наоборот доля B-класса приросла, а C-класса уменьшилась.
так это от толщина кошелька и цен на авто. не более. так что кто еще порит чушь надо посмотреть.
 
3
Ответить
 
Сообщений: 5237
rmx116:
Масло вообще-то едят все двигатели ;)
у меня приора за 12 тысяч 2 литра съела.
ilyi
 
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
rmx116:
Масло вообще-то едят все двигатели ;)
кроме японских Рамиль. все, кроме японских. запомни.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
7
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12856
Приятно такие статьи читать на Дроме. Все честно и обьективно написано. И приятно, что у автоваза появляются почитатели не только из за цены. Автоваз движется в верном направлении. Ждем весту и икс рэй)))
15
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
ильяи:
у меня приора за 12 тысяч 2 литра съела.
Любите поотжигать, наверное.
6
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
ильяи:
у меня приора за 12 тысяч 2 литра съела.
Хотя, может масло такое. Я когда на BP Visco 5w40 ездил - прилично подъедало. А теперь на G-energy 5w40 - практически нет расхода. Притом, что я часто езжу очень активно.
6
 
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9108
Граната гуано. Королла лучще. Причина проста-менталитет, страна, подход, время. Королл в свое время комплкетух было кудаааа больше чем гранат. Я видел и владел от деревянных до ппц каких напыжованых с мощными моторами на независимой подвеске, на компрессорах и холодильниками в салоне. Про ниссан молчу, там вообще вплоть до сонаров, раздельных интеллектуальных климатов, и датчиков дождя с эл управляемым режимом подвески... и все это в 80-е. тазоводы признать не могут что наш автопром безнадежно отстал на лет 30-40. Вот и мечутся оправдывая себя. Хотя я тоже раньше так считал. Пока не осознал реалии
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n28w, 4WD, 4d68, at
toyota caldina ct190, 2C, at, fwd
9
32
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
rmx116:
Масло вообще-то едят все двигатели ;)
я разве спорю, но то что в статье нацарапали - это не едят - это они его втри глотки жрут. за 19к пробега как было масло на щупе, так и осталось на том же уровне
3
 
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9108
pravdorub:
Вы сами развалили великую державу СССР... чего теперь удивляетесь ?
ГАЗ-14 "чайка" 1988г имела инжекторный V8 5.5л две свечи на цилиндр, выдававший 485 л.с.
Мерседес SEL 600 1988г максимум мог похвастать 290 л.с. с обьёма 5.6 литров.
Круче чайки тогда был только Роллс-Ройс из импортных машин...
Но и на это был у нас ответ... ЗИЛ 41117 (Лимузин президента) - 7.7 литровый V8... Единственный бронеавтомобиль президента созданный не из гражданской модели путём навешивания брони... а изначально сделанный как бронемашина президента... с системами пожаротушения и автономного снабжения кислородом итд итп...
Но ни ГАЗ ни ЗИЛ не виноваты что Горбачёв приказал уничтожить все чертежи и оснастку для чайки в 1989г.
И что ельцин откатав до 1996г на зилах не стал заказывать новые, а купил мерседесы...
О еще один сказочник. Я сам лично ездил на чайке одним коллекционером. Газовский форсированный v8 и 263 кобылы. Это 80-е годы. А теперь загугли ниссан принц роял выпускался с 67-73гг. 6.3л v8. Для императорской семьи
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n28w, 4WD, 4d68, at
toyota caldina ct190, 2C, at, fwd
5
5
Ответить
  
Приморско-Ахтарск
Сообщений: 467
Siberian84:
Начнём с того, что, согласно сайта www.renault.fr Logan там вообще не продаётся. Предоставьте прув вашим словам.
Далее: можете привести калькуляцию с обоснованием цены в 100-200 тысяч рублей за новые машины в ВАЗовской линейке?
100-200, это конечно крутовато. Но ценник от 220 тыс. (как изначально заявлялось) был справедливым.
4
2
Ответить
  
Приморско-Ахтарск
Сообщений: 467
Eugins2000:
Приятно такие статьи читать на Дроме. Все честно и обьективно написано. И приятно, что у автоваза появляются почитатели не только из за цены. Автоваз движется в верном направлении. Ждем весту и икс рэй)))
Честно говоря, Вестой приятно поражен. С ниссановским движком будет очень интересный вариант, главное чтобы с ценой не перемудрили.
9
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 29
Goliy:
Приведу тебе пример: Раф4 в России стоит 1 500 000 новый, в европе он стоит 700-800 тысяч рублей. Пежо 208 стоит в европе 300 тысяч рублей новый,у нас в россии от стоит 600-750 тысяч рублей, и заметь что Пыжик куда лучше держит удары чем наш Российский ВАЗ... Ты хочешь сказать что металла больше в Гранте?))) почему стоимость машин Выпускаемых на территории страны равны по цене ПЕЖО и Гранта, а вот качество далеко не равное и ценовая категория то же не соответствует качеству продукции... Такое ощущение что ВАЗ накручивает цену в 2 или 3 раза от реальной стоимости машины( как торгаши), Одним словом можно сказать Не на...бешь не проживешь.....
Goliy:
Приведу тебе пример: Раф4 в России стоит 1 500 000 новый, в европе он стоит 700-800 тысяч рублей. Пежо 208 стоит в европе 300 тысяч рублей новый,у нас в россии от стоит 600-750 тысяч рублей, и заметь что Пыжик куда лучше держит удары чем наш Российский ВАЗ... Ты хочешь сказать что металла больше в Гранте?))) почему стоимость машин Выпускаемых на территории страны равны по цене ПЕЖО и Гранта, а вот качество далеко не равное и ценовая категория то же не соответствует качеству продукции... Такое ощущение что ВАЗ накручивает цену в 2 или 3 раза от реальной стоимости машины( как торгаши), Одним словом можно сказать Не на...бешь не проживешь.....
Откуда вы берете цены? Якобы РАВ стоит 700-800 тыс, ничего подобного. Откройте любой зарубежный сайт и увидите такие-же цены на новые авто как и в России. Вот пример на Рено. http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/m egane/megane-estate/caracteristiques-techniques.jsp Цена на данный авто 21 тыс Евро.
7
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1009
Гранта - это лучшее соотношение польза/рубль из новья. И этим всё сказано.
Машина уже не имеет серьёзных родовых болячек и критичных недоработок, но "шероховатости" есть.
В целом - всё намного лучше, чем кажется со стороны.
Мой отзыв: Лада Гранта люкс АКПП http://reviews.drom.ru/lada/granta/67575/
Мой отзыв: Лада Гранта 2012
19
3
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
St.Bender:
Гранта - это лучшее соотношение польза/рубль из новья. И этим всё сказано.
Машина уже не имеет серьёзных родовых болячек и критичных недоработок, но "шероховатости" есть.
В целом - всё намного лучше, чем кажется со стороны.
В краснодаре наверное так. У нас это лутшее соотношение связано с прулем б.у. И с моей точки зрения мое соотношение выгледит гараздо вкуснее вашева.
36-я! fit-GE 6)))
4
3
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
St.Bender:
Ну да, у нас нет смысла покупать бюджетный ПРуль вместо Гранты. Если уж хочется иномарго, то полно 3,4-х леток леворулек за те же деньги. Но не всё так просто и Грант на дорогах всё больше и больше.
Госудаство потихонку пытаеца пересадь нас на руль из бардочка))) (левый) и давольно успешно у них получаеца. Примеров очень много- просто перечеслять долго. Народ огрызаеца, но перемены ушемляюшие их желания терпит. В итоге привыкает...
36-я! fit-GE 6)))
2
3
Ответить
    
землянин
Сообщений: 48964
Видел,этот "лифтбек",берёт народ и катается,Достойно выглядит,и привезти чего удобно!
7
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5494
Владимир_Ветер:
Ты сначала в мой профиль посмотри.
А про 5a почитай. Про него много написано
Я как-то предпочитаю живое знакомство буковкам, и на короллах с 4а, 5а, 4е и зз моторами ездил, ну и своя с 4а года 4 была, так что про какие-то выдающиеся качества 5афе мне рассказывать не надо.
зы. 14 килобаксов в 95 году - это больше 25 сейчас.
8
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13936
Хороший обзор.
В максималке очень цена кусается, в "стандарте" ваще на фиг не нужна. Золотой середины нет и соответсвено машина бесполезная.
За 350-450 рублей очень много приличных машин. Да же если купить не обслуженную иномарку за 300 рублей и вбить сразу 70 штук, она будет интересней и комфортней, а главное надёжней.
Очень напрягает, что каждый месяц что-то новое придумывают и доделывают. Как результат отсутствие зап частей и геморой для владельца, прям китайшина какая-то.
И не надо забывать, что после покупки "люкса" всё равно сразу придётся менять все расходники, а именно:
Дворники, абсолютно все жижи( кроме Акпп ) резину, акб, колодки, свечи, почти все лампочки и это не считая гарантийных случаев, на которые нужно будет тратить своё время.
Вобщем цена люксо-автоматической гранты, это 300 рублей. Дороже ваще не интересна по объективным причинам.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
10
13
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 14646
песня таже. исполняю яже)))))))))
8923-320-69-64 ПОЧИНЮ ВАШУ ЛАСТОЧКУ ПОЧТИ ДАРОМ. КАП РЕМОНТ ДВС и АГРЕГАТОВ.
2
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13936
Что касается моторов, то они очень хорошие. Сколько было тазиков, масло от замены до замены, ехали прилично и очень экономичные. Главное не жлобиться и обслуживать по хорошему.
Обидно, что клапана теперь гнёт везде. Но главная обида, это когда ресурс ГРМ от завода 120 км, а дилеры рекомендуют до 90 км.
Когда завод будет рекомендовать 120 км, а дилеры с полной уверенностью говорить, что раньше не приезжай, а можно и 150 ездить, вот тогда появится уважение и хотение.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
5
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
vadim g.:
Я как-то предпочитаю живое знакомство буковкам, и на короллах с 4а, 5а, 4е и зз моторами ездил, ну и своя с 4а года 4 была, так что про какие-то выдающиеся качества 5афе мне рассказывать не надо.
зы. 14 килобаксов в 95 году - это больше 25 сейчас.
А кто говорит, что он имеет выдающиеся технические характеристики?? Это мотор на королле - самом распространенном народном авто и главное его достоинство - неприхотливость, экономия и долговечность. И по этим показателям он не уступает современным вазовским моторам и даже превосходит их (двигатель 87 года выпуска). Причем ест он столько же и едет также, потребляя любое топливо и масло.
В 1995 году йена имела другой курс и это цена новой машины в самой дорогой комплекиации. Друние стоили в полтора раза дешевле, а моряки их брали за 300 долларов.
Но ты это время не застал, похоже
3
12
Ответить
    
Сообщений: 1212
pravdorub:
Вы сами развалили великую державу СССР... чего теперь удивляетесь ?
ГАЗ-14 "чайка" 1988г имела инжекторный V8 5.5л две свечи на цилиндр, выдававший 485 л.с.
Мерседес SEL 600 1988г максимум мог похвастать 290 л.с. с обьёма 5.6 литров.
Круче чайки тогда был только Роллс-Ройс из импортных машин...
Но и на это был у нас ответ... ЗИЛ 41117 (Лимузин президента) - 7.7 литровый V8... Единственный бронеавтомобиль президента созданный не из гражданской модели путём навешивания брони... а изначально сделанный как бронемашина президента... с системами пожаротушения и автономного снабжения кислородом итд итп...
Но ни ГАЗ ни ЗИЛ не виноваты что Горбачёв приказал уничтожить все чертежи и оснастку для чайки в 1989г.
И что ельцин откатав до 1996г на зилах не стал заказывать новые, а купил мерседесы...
в топ же был выпуск про советские авто.... там говорили что чайка максимум до 140 разгоняется при том что там огромный V8 солярис с 1.6 быстрее едет
Мой отзыв: Kia Forte 2009
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5370
300-700мл на 1000км жор масла!
твою дивизию,вы всё ещё верите,что лучше новый ваз,чем б/у японец?
8
18
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5494
Владимир_Ветер:
Причем ест он столько же и едет также, потребляя любое топливо и масло.
Это ты прочитал где-то? а то, повторюсь, я ездил на том и на том и у меня информация из первых рук, т.е. из моих ))
В 1995 году йена имела другой курс и это цена новой машины в самой дорогой комплекиации. Друние стоили в полтора раза дешевле, а моряки их брали за 300 долларов.
Но ты это время не застал, похоже
В полтора раза дешевле - это не 900, а 600 тыр. За деревянную комплектацию с передними веслами, мафоном с одним динамиком и т.д.
Т.е. как было в 2 раза дороже таза, так по сей день и остается.
Повспоминал тут, наш блюберд 85 г.в. в 1992 стоит что-то порядка 2-3 килобаксов. 300 баксов еще заднеприводные короллы шли.
9
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
vadim g.:
Это ты прочитал где-то? а то, повторюсь, я ездил на том и на том и у меня информация из первых рук, т.е. из моих ))В 1995 году йена имела другой курс и это цена новой машины в самой дорогой комплекиации. Друние стоили в полтора раза дешевле, а моряки их брали за 300 долларов.
Но ты это время не застал, похожеВ полтора раза дешевле - это не 900, а 600 тыр. За деревянную комплектацию с передними веслами, мафоном с одним динамиком и т.д.
Т.е. как было в 2 раза дороже таза, так по сей день и остается.
Повспоминал тут, наш блюберд 85 г.в. в 1992 стоит что-то порядка 2-3 килобаксов. 300 баксов еще заднеприводные короллы шли.
Разумеется королла дороже жиги ))
С электропакетом, кондиционером новые стоили по миллиону йен
Ты мне хочешь доказать, что АвтоВАЗ подтянулся до уровня сотой Короллы? Да не смеши людей. Как был жигой, так и остался.
Твой блюберд во владике стоил 2-3 тысячи. В начале 90х в Японии Короллы бу стоили от 100$
3
15
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5494
Владимир_Ветер:
Разумеет ся королла дороже жиги ))
С электропакетом, кондиционером новые стоили по миллиону йен
Ты мне хочешь доказать, что АвтоВАЗ подтянулся до уровня сотой Короллы? Да не смеши людей. Как был жигой, так и остался.
Твой блюберд во владике стоил 2-3 тысячи. В начале 90х в Японии Короллы бу стоили от 100$
Ты чего-то окончательно запутался, я гляжу
а) на вопрос о источниках информации сравнения моторов так ничего и не ответил
б) все вазы и королла - в разных классах. королла больше, вазы идут в классе витцеобразных
в) зачем-то сравниваешь цены на новьё в 2014 и на б/у со стоянок в начале 90х
Ну признайся, что ты тут теоретик ))
19
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3105
Yxta:
Дворники, абсолютно все жижи( кроме Акпп ) резину, акб, колодки, свечи, почти все лампочки и это не считая гарантийных случаев, на которые нужно будет тратить своё время.
Хз, о чем ты. На своих новых тазиках менял только масло после обкатки и дворники по сезону. Свечи поменял первый раз на ТО-30К по регламенту, лампочки - по мере перегорания, первую где-то через полтора года. Сгорали почему-то исключительно ближнего света, кстати, все остальные, опять же, стоковые. Колодки доходили до 45 тыщ, дальше не знаю - продал. Стоковый аккум все три зимы заводил машину до -33, правда, один раз пришлось снять и зарядить (посадил, когда в -36 не смог завести машину). Как-то так.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
11
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5370
Владимир_Ветер:
Твой блюберд во владике стоил 2-3 тысячи. В начале 90х в Японии Короллы бу стоили от 100$
Батя в 95году взял карину ед(огонь тачка) за 300$,супра 70 стоила 950$. Здесь они приходили ненамного дороже,кстати.
2
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
vadik5687:
300-700мл на 1000км жор масла!
твою дивизию,вы всё ещё верите,что лучше новый ваз,чем б/у японец?
трюндец, у меня 124 двигатель, и масло грамм 200 доливаю от замены к замене, а 8-клаппоник, вообще не ест масло, если он впорядке, так что слова автора не догма, а просто цифры найденные в допусках завода, в реальности такой допуск это только страховка завода...
17
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5370
Shvenk87:
трюндец, у меня 124 двигатель, и масло грамм 200 доливаю от замены к замене, а 8-клаппоник, вообще не ест масло, если он впорядке, так что слова автора не догма, а просто цифры найденные в допусках завода, в реальности такой допуск это только страховка завода...
у меня 18-летний 1g-fe,масло вообще не ест.
Также есть пыжик 4а30 турбо 660сс,ему 13 лет,но даже он от замены до замены отсилы литр съедает,но у него и обороты в среднем 3-4тыс.
4
6
Ответить
 
Сообщений: 5237
Siberian84:
Хотя, может масло такое. Я когда на BP Visco 5w40 ездил - прилично подъедало. А теперь на G-energy 5w40 - практически нет расхода. Притом, что я часто езжу очень активно.
вот вот в этом виско наверное все дело.родное обкаточное до нулевого то вроде не подъедало-не доливал даже.а вот когда на то 0 залили виско 5000 так до то 1 я две литровочки на долив брал.затем на то 1 залил мотюль х мах 0 40 так вот его за 10 тысяч граммов 500 всего скушал.
ilyi
1
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
vadik5687:
у меня 18-летний 1g-fe,масло вообще не ест.
Также есть пыжик 4а30 турбо 660сс,ему 13 лет,но даже он от замены до замены отсилы литр съедает,но у него и обороты в среднем 3-4тыс.
верить написатому расходу масла в статье все равно что верить в цену форсунок в 11 с половой рублей.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
21
2
Ответить
 
Сообщений: 5237
да к тому же кто придумал щуп для проверки уровня моторного масла на вазе руки надо оторвать-узкий,весь измазывается в масле пока вытащищь.
ilyi
2
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
vadik5687:
Батя в 95году взял карину ед(огонь тачка) за 300$,супра 70 стоила 950$. Здесь они приходили ненамного дороже,кстати.
Вот я о том же, не ездил Игорь тогда на японках. Были времена... Я Карину дизельную за 1900 долларов покупал в 1998
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5237
Yxta:
Хороший обзор.
В максималке очень цена кусается, в "стандарте" ваще на фиг не нужна. Золотой середины нет и соответсвено машина бесполезная.
За 350-450 рублей очень много приличных машин. Да же если купить не обслуженную иномарку за 300 рублей и вбить сразу 70 штук, она будет интересней и комфортней, а главное надёжней.
Очень напрягает, что каждый месяц что-то новое придумывают и доделывают. Как результат отсутствие зап частей и геморой для владельца, прям китайшина какая-то.
И не надо забывать, что после покупки "люкса" всё равно сразу придётся менять все расходники, а именно:
Дворники, абсолютно все жижи( кроме Акпп ) резину, акб, колодки, свечи, почти все лампочки и это не считая гарантийных случаев, на которые нужно будет тратить своё время.
Вобщем цена люксо-автоматической гранты, это 300 рублей. Дороже ваще не интересна по объективным причинам.
а не все хотят покупать бу по цене 350 рублей.спору нет что гранта да и пока что весь модельный ряд ваза как бы помягче выразиться амнецо.но автомобиль новый-а значит его можно полноценно застраховать,поломки на гарантии устранит дилер.с надежностью у ваза норма.отделка салона так себе да и уровень сборки окраски тоже.зато мотор везет ходовка и печка для наших реалий.и плюсы и минусы есть.люкс конечно дорого стоит-по мне так навеска китайской электроники не стоит такой переплаты.а вот средние комплектации вполне оправданы.резину конечно менять надо сразу-по крайней мере белшину так точно.дворники-ну плохие но работают.колодки нормальные-немного поскрипывают и то не всегда.аккумулятор и лампочки претензий не вызывали.
ilyi
9
2
Ответить
     
Сообщений: 2157
Сейчас БУ поездит на Ларгусах а его замы на Грантах и будет счастье - доведут до ума машинки. Главная ценность в народном автомобиле это надежность и безотказность, а не выдающиеся ТТХ.
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
7
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
MOP}|{bIK:
Главная ценность в народном автомобиле это надежность и безотказность, а не выдающиеся ТТХ.
и дешевизна. как покупки так и обслуги. шоб в любом колхозе любой пьяный кузнец мог сделать.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
4
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
vadik5687:
у меня 18-летний 1g-fe,масло вообще не ест.
Также есть пыжик 4а30 турбо 660сс,ему 13 лет,но даже он от замены до замены отсилы литр съедает,но у него и обороты в среднем 3-4тыс.
Дак и у меня двигатель не новый 7 лет. Я вот не пойму долить даже если и съедает 700 грамм так накладно? Вообще не ест масла от замены до замены, это что за показатель? типа самая лучшая машина, с такой точки зрения, ауди с их жором масла, вообще*****отачки...))) у них на а4 кстати допуск 0,5 л на 1000
8
2
Ответить
    
Керемово
Сообщений: 1034
гранта еще долго будет оставаться хитом
Мой отзыв: reviews.drom.ru/chevrolet/niva/83520/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2013
5
4
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 131
r0ch:
Не сосем, гордость России - вот это. И вот это. А уж без ренолады как-нибудь проживём ;)
Я бы сказал что это гордость СССР. В нынешней России мне гордиться нечем.
5
7
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
почитал. странные какие то выводы... получается "хороший, но фиговый"))))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
3
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6424
лицо:
Пока Лада Гранта удерживает и завоевывает сегмент В-класса, население старается зарабатывать на С-класс. Причем новые.
И только в случае, если денег не хватает на С-класс, рассматривает В-класс.
_____________________
В перспективе В-класс останется для малоимущих, даже среди молодежи. Так как население будет выбирать среди С-класса: Городские кроссоверы, седаны, универсалы, хэтчы, седаны.
А это значит, что на внутреннем рынке появится переизбыток производимой готовой продукции, и жди новых сюрпризов по модернизации производства, или в худшем случае снижение дохода населения.
Почитай мобилизационный бюджет, подумая...
Только Омск, только победа!
 
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
Funfrock:
Пошлин на что, на б/у? Речь-то о продаже новых машин идет, а там все конкуренты точно также производятся на территории РФ и не облагаются пошлиной.
Тогда почему Камри собираемая у нас стоит от 950 000, а в вонючих США она стоит 600 000. Да потому что производители специально накручивают цену в размере пошлины.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
6
3
Ответить
 
Сообщений: 6574
jeka86111:
Тогда почему Камри собираемая у нас стоит от 950 000, а в вонючих США она стоит 600 000. Да потому что производители специально накручивают цену в размере пошлины.
еще у них камаро стоит 400тыщ. у нас 2 ляма
5
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5370
Shvenk87:
Дак и у меня двигатель не новый 7 лет. Я вот не пойму долить даже если и съедает 700 грамм так накладно? Вообще не ест масла от замены до замены, это что за показатель?
это показатель того,что двигатель отлично спроектирован и не е*ёт мозг владельцу постоянным осмотром щупа и покупкой литрушек масла каждый месяц.
Ладно если мотор форсированный и пробег за 200тыс,тогда расход масла естественен. Но,блин,почти новый мотор,на дворе 21 век,и от замены до замены подливать 5 литров масла?! Да нахрен же это корыто,даром не надо.
3
11
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
vadik5687:
это показатель того,что двигатель отлично спроектирован и не е*ёт мозг владельцу постоянным осмотром щупа и покупкой литрушек масла каждый месяц.
Ладно если мотор форсированный и пробег за 200тыс,тогда расход масла естественен. Но,блин,почти новый мотор,на дворе 21 век,и от замены до замены подливать 5 литров масла?! Да нахрен же это корыто,даром не надо.
да мало кто доливает то. верь сказкам больше.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
10
2
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
ильяи:
у меня приора за 12 тысяч 2 литра съела.
думаешь 5 литровый движком станет?
2
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
jeka86111:
Тогда почему Камри собираемая у нас стоит от 950 000, а в вонючих США она стоит 600 000. Да потому что производители специально накручивают цену в размере пошлины.
600 это рекомендуемая цена производителя. Сюда еще надо добавить налоги и то сколько на эту цену сможет накрутить дилер. Ну и США это США, Там рынок раз в семь больше чем у нас
4
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Smidsy:
еще у них камаро стоит 400тыщ. у нас 2 ляма
и что дальше?На Кубе копейка 85 г.в. 10000 баксов стоит,радуйтесь ребята что не на Кубе родились!
Классика вечна
8
2
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Smidsy:
еще у них камаро стоит 400тыщ. у нас 2 ляма
ну если только б/у

а так если бы вы включили переводчик гугол вы бы узнали что ЦЕНА УКАЗАНА БЕЗ НАЛОГОВ.

у нас есть тоже конторы продают тачки без НДС.
5
1
Ответить
   
Братск
Сообщений: 21863
pifus:
Чего обидно? Даже японцы из Ниссана оценили этот автомобиль и с небольшими доработками продают его как Датсун. И пиарят его как НАСТОЯЩИЙ ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ. На весь мир не стесняются об этом заявлять.
Машина хорошая - подстать нашей державе :)
не на весь мир, а на всю Россию заявляют
ES2 L4 MT 2001
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3938
... а в это дэвайсе есть что-нибудь, что в период гарантийного срока не сломается...???
... ... ...
1
9
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 94
Yxta:
Хороший обзор.
В максималке очень цена кусается, в "стандарте" ваще на фиг не нужна. Золотой середины нет и соответсвено машина бесполезная.
За 350-450 рублей очень много приличных машин. Да же если купить не обслуженную иномарку за 300 рублей и вбить сразу 70 штук, она будет интересней и комфортней, а главное надёжней.
Очень напрягает, что каждый месяц что-то новое придумывают и доделывают. Как результат отсутствие зап частей и геморой для владельца, прям китайшина какая-то.
И не надо забывать, что после покупки "люкса" всё равно сразу придётся менять все расходники, а именно:
Дворники, абсолютно все жижи( кроме Акпп ) резину, акб, колодки, свечи, почти все лампочки и это не считая гарантийных случаев, на которые нужно будет тратить своё время.
Вобщем цена люксо-автоматической гранты, это 300 рублей. Дороже ваще не интересна по объективным причинам.
Вот такие рассудители самые умные раздражают уже, хотя без низх на дроме наверное скучно было бы. Если вы после покупки необслуженной иномарки готовы в нее еще 70+..... тыс рублей "вложить" то это лично ваше желание. Лично я например предпочту вариант купить гранту за 350 тыс и ничего не вкладывать и не доделывать. И опять почему у новой машины "сразу придётся менять все расходники, а именно:
Дворники, абсолютно все жижи( кроме Акпп ) резину, акб, колодки, свечи, почти все лампочки" что за ерунда такая. У меня была калина новая и ничего этого я не делал, а делал это только когда это было необходимо, т.е. щетки раз в год. колодки на 30 тыс, АКБ на 4-м году. резину после 60 т.км. лампочку первую по моему года через 2 заменил т.к. перегорела. Так что мое мнение что в настоящее время гранты - калины за свою цену очень достойные авто. И не надо говорить что они стоят под пол ляма. недавно заходил в салон пока моя кстати иномарка была на ТО. так вот цена самой навороченной калины универсал стоит 445 тыс рублей там все время скидки акции какие-то. Так в этой калине есть абсолютно все. а за 390 можно купить 106 л/с с кондиционером АБС и подушками безопасности. По поводу солярисов-рио за 495 - так их просто в продаже нет минимум 540-570 которая более менее укомплектована. по наворотам сопоставимая с калиной люкс стоит под 680 тыс руб. В свое время когда менял продал калину. тоже думал, вот сейчас по цене калины куплю солярис- да не тут то было. то что подходило по кмплектации вылезало за 630 тыс, а после тестдрайвов появилось убеждение. что он от калины ну ни фига далеко не ушел, что по акустическому комфорту. что по поведению на дороге. Так что любители иномарочного 10+.... летнего ведра, что бы вы не доказывали, все равно будут люди которые думают по другому, соответственно так и делают - об этом и говорят продажи ВАЗов. А прежде чем хаять и ругать сходите поглядите пощупайте прокатитесь и поймете, что современный ВАЗ это уже не семерка или девятка карбюраторная. А то вон у меня знакомый купит девятос за 25 тыс. поездит продаст, потом купит Фолксваген за 80 и орет да г....но эти ВАЗы иномарко сила..... комментарии излишние
28
3
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Charle:
... а в это дэвайсе есть что-нибудь, что в период гарантийного срока не сломается...???
купи и узнаешь?
4
1
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Yxta:
За 350-450 рублей очень много приличных машин. Да же если купить не обслуженную иномарку за 300 рублей и вбить сразу 70 штук, она будет интересней и комфортней, а главное надёжней.
Это с каких пор авто которое требует вложений 70 штук стало приличной машиной?
И где гарантия что после вложений 70-100 оно не захочет еще???

Вот не перевелись еще в стране наивные лохи
21
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
dimgorb:
Так что любители иномарочного 10+.... летнего ведра, что бы вы не доказывали, все равно будут люди которые думают по другому, соответственно так и делают - об этом и говорят продажи ВАЗов. А прежде чем хаять и ругать сходите поглядите пощупайте прокатитесь и поймете, что современный ВАЗ это уже не семерка или девятка карбюраторная. А то вон у меня знакомый купит девятос за 25 тыс. поездит продаст, потом купит Фолксваген за 80 и орет да г....но эти ВАЗы иномарко сила..... комментарии излишние
Ты о каких 10 ти летних ведрах рассказываешь? )))
Сейчас везут машины 3-5 лет с Японии. А полторашки и меньше вообще полугодовые или новые.
И обходятся эти "ведра" по цене твоего "таза"
Ты бы сам для начала хоть в одной японке посидел и проехал, которая с аукциона. Боюсь, мир бы для тебя перевернулся
Представляешь, в багажнике ни ключей, ни жидкостей на доливку, ни запчастей - чистота и порядок. В салоне приятно пахнет, ни пылинки. Ни что не скрипит и все работает без отказа много лет. А самое главное - ты уверен в машине на сто процентов и знаешь, что она тебя не подведет. И гарантия нафиг не нужна
Лада имеет смысл только в самых простых комплектациях, как очень дешевое средство передвижения. Но не как машина за 400+ тысяч
7
17
Ответить
   
г.Златоуст
Сообщений: 613
dimgorb:
Вот такие рассудители самые умные раздражают уже, хотя без низх на дроме наверное скучно было бы. Если вы после покупки необслуженной иномарки готовы в нее еще 70+..... тыс рублей "вложить" то это лично ваше желание. Лично я например предпочту вариант купить гранту за 350 тыс и ничего не вкладывать и не доделывать. И опять почему у новой машины "сразу придётся менять все расходники, а именно:
Дворники, абсолютно все жижи( кроме Акпп ) резину, акб, колодки, свечи, почти все лампочки" что за ерунда такая. У меня была калина новая и ничего этого я не делал, а делал это только когда это было необходимо, т.е. щетки раз в год. колодки на 30 тыс, АКБ на 4-м году. резину после 60 т.км. лампочку первую по моему года через 2 заменил т.к. перегорела. Так что мое мнение что в настоящее время гранты - калины за свою цену очень достойные авто. И не надо говорить что они стоят под пол ляма. недавно заходил в салон пока моя кстати иномарка была на ТО. так вот цена самой навороченной калины универсал стоит 445 тыс рублей там все время скидки акции какие-то. Так в этой калине есть абсолютно все. а за 390 можно купить 106 л/с с кондиционером АБС и подушками безопасности. По поводу солярисов-рио за 495 - так их просто в продаже нет минимум 540-570 которая более менее укомплектована. по наворотам сопоставимая с калиной люкс стоит под 680 тыс руб. В свое время когда менял продал калину. тоже думал, вот сейчас по цене калины куплю солярис- да не тут то было. то что подходило по кмплектации вылезало за 630 тыс, а после тестдрайвов появилось убеждение. что он от калины ну ни фига далеко не ушел, что по акустическому комфорту. что по поведению на дороге. Так что любители иномарочного 10+.... летнего ведра, что бы вы не доказывали, все равно будут люди которые думают по другому, соответственно так и делают - об этом и говорят продажи ВАЗов. А прежде чем хаять и ругать сходите поглядите пощупайте прокатитесь и поймете, что современный ВАЗ это уже не семерка или девятка карбюраторная. А то вон у меня знакомый купит девятос за 25 тыс. поездит продаст, потом купит Фолксваген за 80 и орет да г....но эти ВАЗы иномарко сила..... комментарии излишние
как много написал, не смог даже прочитать)))) ах-ха
Юзал много машин с правым рулём. ISUZU VEHICross/ Nissan X-trail GT 280- это класс
 
13
Ответить
YLD
   
Сибирь
Сообщений: 955
Lifterman:
Ау-у-у! Ну так что там с Рено-то?Заинтриговал такой и свалил. Просветите нас сирых да убогих,господин АвтоЭксперт, что за Рено под маркой Датсуна Ниссан выпускает?!?
Короче я ответил, а вманде раторы удалили, если вообще коротко, то я обшибся
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада Гранта в Москве