Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Lada Granta (c 2011 г.)
16.09.2014 | 100822 просмотра

Бестселлеры рынка: Lada Granta (c 2011 г.)

Автор: Максим Маркин
Фото: автора
Источник: Дром
А вы готовы ездить на Гранте?
1181 (15%)
2467 (33%)
2826 (38%)
941 (12%)

С момента своего появления в конце 2011 года Лада Гранта — активный участник борьбы за лидерство в классе B. И если первое время новая модель еще уступала Приоре и Калине, то в минувшем году она самая популярная в сегменте. Далеки от нее и зарубежные конкуренты — Hyundai Solaris, Renault Logan, Kia Rio, Volkswagen Polo. Причем с появлением кузова лифтбек Гранта должна стать еще популярнее. А как обстоят дела с надежностью?

Техника

Granta богата на двигатели, несмотря на то, что все они одинакового объема 1,6 л. Ей достался и старый 8-клапанный 80-сильный агрегат 1183, и мотор с облегченной поршневой группой — это также 8-клапанник 21116, но мощностью уже 87 л.с. Плюс 16-клапанные 21126 разной степени форсировки — 98 либо 106 сил.

Каких-то глобальных претензий к моторам нет. Многие «болячки» изжиты еще на Калине. 16-клапаники, в отличие от многих конкурентов, неплохо тянут на низах

Установки известные: неплохо пускаются в морозы, ремонтопригодны, не обладают хорошим топливным аппетитом. Но вот масло подъедают. АвтоВАЗ страхуется, допуская его расход до 700 мл/1000 км. Обычно получается порядка 300 мл/1000 км. За уровнем нужно следить! И держать его на максимуме — особенно это касается двигателей с 16 клапанами, где зазоры регулируются гидрокомпенсаторами. От недостатка смазки они пострадают первыми. Менять же масло стоит не через 15 тыс. км (такова периодичность ТО), а вдвое чаще. Так хотя бы можно надеяться, что моторы отходят положенное до капиталки. Ресурс, кстати, невелик. У старого агрегата всего 120 тыс. км, у двигателей 21116 и 21126 — 200 тыс. км. При этом нужно помнить о том, что у последних обрыв ремня ГРМ гарантирует встречу поршней с клапанами. И не стоит верить обещанному производителем ресурсу ремня Gates в 120 тысяч. Погорячились — рвется раньше. Дилеры советуют менять его ближе к 90 тыс. км.

С 87-сильным 8-клапанным двигателем тоже можно зажигать. А вот покупать Гранту с мотором мощностью 80 сил стоит только из-за цены машины — вряд ли он обеспечит топливную экономичность, скорее, наоборот

Бывает, двигатели потеют или текут через прокладку клапанной крышки. Встречалась головка блока с дефектом масляного канала. Бендиксы на стартерах ломались. Лопался по демпферу шкив коленвала. И уже притчей во языцех стала беда с генераторами — из-за отсутствия механизма натяжения. Приводной ремень при работе вибрировал настолько, что затягивал гайку на вале шкива, а она, в свою очередь, вытягивала вал из ротора. Попутно изнашивались посадочные места подшипников, и последние заклинивало. В середине 2012 года в Тольятти отказались от самарских генераторов и стали устанавливать узлы Bosch. Проблема вроде бы исчезла. Хотя ее и нет на Грантах с кондиционером, где натяжитель присутствует.

Штатно снизу только небольшой пластиковый фартучек, большая часть подкапотного пространства снизу открыта. Каталитический нейтрализатор объединен с коллектором

А вот с топливным насосом произошла обратная ситуация. Раньше устанавливали Bosch, теперь стали комплектовать деталью от какого-то чешского производителя — часто выходит из строя. Дилеры меняют его по гарантии, причем только вместе с баком. Отдельно насос на Гранту не поставляется, но почему-то для Калины существует. Этим можно будет пользоваться после окончания гарантии.

Сзади всего лишь балочка — проблем с пружинами, амортизаторами или, скажем, сайлент-блоками нет

Осенью 2012 года у Гранты на комплектациях выше базовой появилась механическая коробка с тросовым приводом, многоконусными синхронизаторами, перенесенным снизу наверх механизмом выбора передач и рядом импортных комплектующих. Агрегат стал тише, переключения четче, снизился, что вполне логично, уровень вибраций. Но приобретающим Гранту за минимальную стоимость нужно помнить — ничего подобного они не получат. Зато могут ожидать утечек масла через шток того самого механизма выбора передач, который на старой КП расположен внизу. И износа блокирующих колец синхронизаторов 1-й и 2-й передач. Еще бывало, что левый ШРУС рано выходил из строя, хотя в последнее время такое не замечается.

В передней подвеске слабые места также отсутствуют. Кстати, у комплектаций «Люкс» больше на 2 мм диаметр стабилизатора и пружины пожестче

4-ступенчатый «автомат», появившийся в середине 2012 года, это коробка Jatco JF414E, как RE4F03A, устанавливавшаяся на многие Nissan, — Almera, Bluebird, Primera и т.д. Не худший агрегат из тех, что выпускала известная японская фирма. Проблемы — износ всех фрикционов со стальными дисками, насоса, обгонных муфт, гидроблока и планетарки — обычно настигают эту АКП при очень серьезных пробегах либо при грязной ATF. Но у Гранты с этим «автоматом» задолго до 100 тысяч уже появилась одна характерная неприятность — течь сальника насоса. Что любопытно, на Nissan герметичность нарушалась опять же при значительных пробегах. А владельцам Грант с АКП нужно поглядывать под моторный отсек с момента покупки. И с появлением масляных пятен обращаться к дилеру — гарантийный случай. Лучше не затягивать, поскольку масляный щуп расположен неудобно — чтобы до него добраться, нужно демонтировать корпус воздушного фильтра.

Коробка, лишенная каких-то модных ныне режимов, достаточно расторопна. Но нужно быть готовым к тому, что она неожиданно и несвоевременно может перейти на пару ступеней вниз. Кроме того АКП Jatco уже преподносит сюрпризы — пока только течью жидкости. На Nissan такое тоже бывало, но лишь при значительных пробегах — более 150 тыс. км. Вообще, «автомат» слыл достаточно надежным. Не испортили его переносом на Гранту?

К ходовой части вопросы по мелочам. Ломаются пружины в тормозных колодках, отчего те начинают дребезжать. Кроме того, в рамках отзывной кампании АвтоВАЗ проверял прокладку тормозных трубок — не контактируют ли с кузовом? Остальные компоненты ходят долго и проблем не доставляют.

Тормоза адекватные и по усилию на педали, и по прозрачности привода. Но даже с 98-сильным двигателем они уже работают на пределе. Сзади бы дисковые…

Чего нельзя сказать о бытовых вещах. Например, в открытом состоянии может заедать замок багажника, отламывается язычок крышки бардачка, от тряски способен «отстреливаться» плафон салонной подсветки. На первых партиях машин «глючил» блок управления подушками безопасности. Что к замкам задних дверей, что к фонарям открыт прямой доступ грязи и пыли. И если появление насекомых внутри светотехники просто эстетически неприятно, то заедающие замки в каких-то ситуациях могут стать опасными.

Китайскими шинами Linglong комплектуются Гранты в максимальном оснащении. По некоторой информации, они плохо балансируются

Тем не менее, что приятно, АвтоВАЗ не устает модернизировать Гранту. Вспомним ее предшественницу — Калину первых лет выпуска. Какой у нее был внушительный список «болячек»! И датчики разнообразные летели, и лямбда-зонды горели, и радиаторы текли, процессоры выгорали, которые, к тому же, заливало «охлаждайкой». А какое было качество сборки! Ничего из этого владельцев Грант не потревожит. Причем процесс продолжается. Скажем, на автомобилях 2011-12 годов трескались рамки радиаторов. Теперь «телевизор» проварен по-иному. Усилено крепление рейки, модернизирована система выпуска, те же генераторы не оставили без внимания. Глядишь, через пару лет Гранта перестанет донимать и по мелочам. Правда, и сейчас уже можно не переживать за основные узлы и агрегаты, что характерно далеко не для всех ее одноклассников-конкурентов. И даже для автомобилей богаче и дороже. А с учетом ходовых качеств, которые подтянули до зарубежных стандартов, но с учетом российской специфики, Granta — вполне современный и конкурентоспособный автомобиль.

Экспресс-тест

А ведь есть в ней какая-то искорка. В сравнении с одутловатой, обтекшей, будто растаявшее мороженое, формой Калиной Granta — чистый леденец. Острый, твердый, сверкающий гранями. Слишком пафосно? Ну уж во всяком случае, глаз эта поджарая машинка не раздражает.

Возможно, строго в профиль задняя часть Гранты-лифтбек несколько тяжеловесна, но с других ракурсов машинка симпатична. Не зря у нее и новые, в сравнении с седаном, фонари и задние двери

Внутри Granta, пожалуй, тоже приятнее всего того, что делалось в Тольятти ранее. Фенольные ароматы? Не чувствуются! Твердые скрипучие пластики? Куда же от них деться при таком-то демпинге. Выверенные усилия на органах управления? Требовать от АвтоВАЗа подобное пока наивно. Удобство посадки? В Калине было печально, а в Granta иной водитель все-таки сможет обрести оптимальную позу за рулем. Эргономика? Да бросьте — сложно ли разобраться с подобным инструментарием!

Направление для внедорожников или хотя бы кроссоверов? С клиренсом в 160 мм (причем под защитой моторного отсека) бороздить такие тропинки на Granta совсем не страшно

Но сзади Lada уступает одноклассникам по пространству, да и дивану не хватает профиля и элементарной упругости. Зато багажник выполнен в традициях сегмента — низкая погрузочная высота и объем под 500 л у седана и от 430 до 760 л у лифтбека. Жаль, что спинка заднего сиденья складывается по частям только, соответственно, в комплектациях «Люкс» и «Норма».

Объем багажника лифтбека (слева) чуть меньше, чем у седана — по паспорту. Фактически первый гораздо удобнее — если убрать полочку…

На ходу Granta может быть разной. Достаточно сказать, что в «базе» у нее «длиннее» рулевая рейка. Плюс коробки передач с двумя вариантами привода. Не скажем за рулевое, но отличия в переключениях разительные. С рычагом «на тросиках» куда девалась «вата» и донимавший ранее зуд? К тому же ходы стали меньше, сами попадания в ступени — четче.

Передняя панель не отталкивает внешним видом, а что до недорогих материалов, так они вполне укладываются в рыночное позиционирование модели и в ее стоимость

Двигатели также определяют самобытный характер. С 8-клапанником Granta будто маленькая, но выносливая лошадка — тянет с низов и не фыркает. И в то же время не пасует на верхах, как, впрочем, все «вазовские» моторы. Понятно, что 16-клапанный агрегат еще более верховой и крутильный. Однако, в свою очередь, также способен на низкооборотные подвиги. И звучат оба не без стальных ноток в голосе.

Общие тенденции, увы, затронули и Гранту — в комбинации приборов нет указателя температуры охлаждающей жидкости, только контрольная лампа. Сами приборы выполнены без каких-либо «спецэффектов», но приятны на вид и легки для восприятия

«Боеспособна» Granta и с «автоматом». Да еще как! Несмотря на то, что коробка родом из 80-х, она оперативно щелкает передачами, делая это достаточно незаметно. Отличия в разгоне от «механики», конечно, есть, но не показательные — благодаря тому, что АКП быстро и охотно переходит на пару ступеней вниз. Иногда даже чересчур — налицо, во всяком случае, у одной из тестовых машин, рассогласованность в работе коробки и электронной педали газа. Давишь — не едет. Давишь сильнее — «кик-даун» и пробуксовка на сухом асфальте.

Черт с ними, с архаичными барашками и таким же ползунком, но усилия бы сделали поприятней. К тому же печка по-прежнему шумна

Подвеска — сплав классовой простоты и грамотных, применительно к нашим условиям, настроек. Российская подвеска! Особой интеллигентности от нее ждать не приходится. Где-то сработает жестковато, где-то проинформирует звуковым аккомпанементом. Мелочи! Главное, что она энергоемкая и «всеядная». Тут как с джипом — чем хуже дорога, тем больше свой потенциал раскрывает Granta. Уж грунтовок-гравиек можно точно не бояться, а учитывая 160-мм клиренс, наверное, и кое-чего похуже.

Допускаем, что водитель не всякой комплекции сможет удобно расположиться за рулем Гранты. Не совсем оптимальна форма спинки, хотелось бы поясничный подпор посерьезней. В конце концов, с учетом настроек подвески не хватает более выраженной боковой поддержки. Сзади места немного — вспомним, что Granta создавалась на базе Калины

Рулевое управление, кажется, стало прозрачнее, хотя при небольших углах поворота руль по-прежнему ватный. Сюда бы «гидрач», пусть он и съедает часть «лошадок». Впрочем, это не рушит цельный образ Гранты, которой приятно управлять.

Комплектации Lada Granta и технические характеристики

Два типа кузова (седан и лифтбек), спецверсия (Sport) и три уровня оснащения — выбор Granta достаточно широк. А если учитывать разные версии моторов, пару вариантов трансмиссии и массу «подкомплектаций», то… черт ногу сломит.

Гранту не обделили полочками для поклажи. Эта расположена слева от руля. Бардачок с виду небольшой, однако листы формата А4 в него входят с запасом. В дополнение — полочка сверху. Язычок замка, раньше отламывавшийся от тряски, теперь усилен

В оснащении «Стандарт» Granta имеет только 8-клапанный 80-сильный (289 000 и 293 600 руб.) двигатель. Есть водительская подушка безопасности, корректор фар, иммобилайзер, система креплений детских сидений ISOFIX и аудиоподготовка. Разница в цене объясняется тросовым (во втором случае) приводом коробки.

Обогрев передних сидений — прерогатива дорогих версий. Пепельницу у седана можно найти в оснащениях победнее, прикуриватель тоже присутствует. Лючок бензобака никак не запирается, лишена замка и пробка. Гранту создавали зарубежные специалисты, не знакомые с российской спецификой?

«Норма» — это уже 87-сильный двигатель, «укороченный» рулевой механизм с электроусилителем, регулируемый по углу наклона руль, центральный замок, салонный фильтр и электростеклоподъемники передних дверей. Начальная стоимость — 326 600 руб. За 342 800 руб. покупатель получит кондиционер, атермальные стекла и задние подголовники. За 348 800 руб. — литые диски. За 363 300 — пассажирскую подушку, преднатяжители ремней и ABS. Версия с 16-клапанным мотором мощностью 98 сил и «автоматом» стоит 383 600 или 404 600 руб. — в зависимости от наличия кондиционера.

Мультимедийная система у седана есть только в комплектации «Люкс». У лифтбека — в «Норме» с 16-клапанным двигателем. Разбираешься без особых проблем — вероятно потому, что в ней содержится только музыкальная составляющая

«Люкс» оценивается в 415 600 руб. — 106-сильный агрегат и почему-то отсутствующая система стабилизации. Зато имеются «противотуманки», «противоугонка», бортовой компьютер, складывающееся по частям заднее сиденье, «радиоключ», подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод и обогрев зеркал, климат-контроль и «музыка», электростеклоподъемники задних дверей. Со 98-сильным двигателем, но при наличии ESP, Granta стоит 419 600 руб. Наконец, «автоматический» «Люкс» доступен за 448 800 руб. Улучшенная шумоизоляция предлагается за 1400 руб.

Есть подлокотник, карман и тканевая вставка. Главное же, что все двери закрываются без особых усилий и без явно «консервных» звуков. Задние двери тоже не выглядят ущербно. А вот на уплотнителе сэкономили — грязь и пыль попадает даже к дверным замкам

С лифтбеком ситуация попроще — нет таких нюансов в оснащении. В итоге «Стандарт» — 314 000 руб. «Норма» — 346 100 и 367 600 руб. (плюс 106-сильный мотор и музыкальная установка). И только лифтбек в комплектации «Люкс» может быть с АКП (98 л. с., 477 500 руб.). С «механикой», но без системы курсовой устойчивости, без датчиков света и дождя такая Granta стоит 419 500 руб.

У пятой двери лифтбека (слева) и обивка есть, и ручки для закрытия. Седан лишен того и другого. Из общего у них — усилие захлопывания. Надо от души, иначе отскакивают

Модификация Sport, упакованная по максимуму, продается за 482 000 руб.

Технические характеристики и комплектации Lada Granta
Технические характеристики и комплектации Lada Granta Sport

Цены и конкуренты

Типичные цены на подержанные Lada Granta в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):

Автомобиль/год выпуска   2011 2012 2013 2014
Лада Гранта 260 – 305 220 – 330 230 – 380 270 – 430
Лада Калина 160 – 310 180 – 360 260 – 420 320 – 420
FAW Besturn B50   380 – 550 420 – 520  
Hyundai Solaris 370 – 570 380 – 600 480 – 620 350 – 630
Renault Logan 240 – 420 265 – 440 310 – 500 350 – 600

Несомненное (кто-то считает, что едва ли не единственное) преимущество Granta — цена. За такие суммы можно приобрести разве что Kalina, но у нашей героини, согласитесь, все еще есть некий эффект новизны. При этом ее одноклассники от совместных производств зачастую дороже, иногда заметно. Та же ситуация и с более крупными моделями из Поднебесной.

Выбор богат. Не только по количеству — в продаже можно встретить седан в любой комплектации, включая низшие. Тут надо быть осторожным. Granta в базовых оснащениях была и остается привлекательной для разных служб доставки и такси. А вот чего на вторичном рынке придется подождать, так это лифтбека — только появился. Небогато предложение версии Sport, цены на которую в основном лежат в пределах 430-470 тыс. руб.

На что обращать внимание при покупке подержанных Lada Granta:

— Время выпуска автомобиля — основные этапы модернизации пришлись на лето-осень 2012 года и середину 2013-го
— Пробег автомобиля, менялся ли ремень ГРМ и когда
— Производитель генератора, есть ли в комплектации кондиционер и, как следствие, механизм натяжения ремня генератора
— Течь из коробки на автомобилях с «автоматом»
— Работа периферийной электрики, замков и пр.

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах и некоторых запчастей (руб.):

Операция Ориентировочная стоимость, руб.
ТО 2000–3000 1 070–1 170*
ТО 15 000 5 880–7400**
ТО 30 000 6 980–8 190**
ТО 45 000 5 700–7 310**
Двигатель в сборе 132 600
КП в сборе 36 000
Генератор 5 800
Стартер 3 000
Форсунка 1 000
Топливный насос в сборе с баком 7 300
Топливный насос (Kalina) 3 860
Амортизатор пер/зад 2 150/1 100
Пружина пер/зад 1 400/1 020
Тормозные колодки пер/зад 500/600
Бампер пер/зад 2 500/2 500
Лобовое стекло 3 300
Фара 5 800
Фонарь 1 200
* Для Granta с 8-клапанным двигателем
** В зависимости от модели двигателя

Рекомендованные отзывы владельцев:

Lada Granta (2013 г., 1,6 л., 98 л.с., МКП) от Dmitrii 54rus
Lada Granta (2013 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от Poluk
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 90 л.с., МКП) от Джон Доо
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 98 л.с., АКПП) от Белый Негр
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от 56°26'00''сш 73°59'00''вд
Lada Granta (2012 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от unnada
Lada Granta (2011 г., 1,6 л., 87 л.с., МКП) от Игорь..

Безопасность

Lada Granta дважды проходила краш-тест. Впервые в конце 2011 года это делал АвтоВАЗ при прохождении сертификации автомобиля. Не совсем показательно, поскольку в России официально действуют более мягкие, чем у Euro NCAP требования. Деформируемый барьер присутствует, его 40% перекрытие то же, но скорость всего 56 км/ч.

Другое дело испытания газеты «Авторевю» — по большей части они соответствуют европейским нормам. Однако коэффициент HIC, определяющий замедление головы при ударе автомобиля, здесь учитывается более полновесно. Он у пассажира (кстати, все же «недотянувшегося» до передней панели), перед которым не было подушки безопасности, оказался высок. Соответственно, высока и вероятность внутренних повреждений.

Голова водителя оказалась защищена лучше. Чего нельзя сказать о коленях — они контактировали с передней панелью, чей пластик разрушился, образовав острые края. Деформация салона — смещение стойки крыши, рулевой колонки, педалей — была сравнительно незначительной. Однако каркас передней двери оказался поврежденным, хотя дверь и открылась. В итоге 8,4 балла из 16 возможных и две звезды из пяти. Вместе с тем, для отечественного автопрома это неплохой результат. Чтобы его повысить применительно к себе, нужно выбирать Granta с пассажирской подушкой и преднатяжителями ремней.

Фотобонус

Разумеется, к качеству в Тольятти еще нужно стремиться, но и сейчас многие вещи выполнены аккуратноКнопка привода пятой двери, конечно, приятное дополнение. Но замок «отстреливает» с таким звуком, что кажется — к багажнику кто-то «контактно припарковался»Спальное место здесь может получиться лишь с натяжкой, и все-таки, согласитесь, лифтбек — отличная альтернатива седану и куда практичнее хэтчбекаВ багажнике лифтбека наконец-то появились крючкиЗеркала большие, их форма у седана и лифтбека отличается. Вдобавок у последнего в корпуса встроены поворотникиБуксирные проушины что надо — джиперские шаклы можно вставлять

Читайте также:

Комментарии

    
Томск
Сообщений: 59546
Владимир_Ветер:
Деревня) )) покупка машины с аукциона сродни покупки телевизора ))) 21 век на дворе )
Ребят , ну сколь можно ? Сами же ответили , покупка на аукционе имеет смысл до Урала . Но могу вас разочаровать , что уже даже в Томске сейчас катастрофически мало ПР б/п ( можно ведь глянуть объявы на Дроме , там на некоторых еще снег , не берут ) . Это не говорит , что все сели на Гранты . Полно тех же Тойот , только из автосалонов . Такие пироги....
Собака лает - караван идёт
5
1
Ответить
    
Томск
Сообщений: 59546
Smidsy:
у меня на нисане привод начал хрустеть на поворотах, я еще 2500км проехал на нем ...
А у меня ...... ( дальше вставляем подобный текст , только оно надо ? )
Бгг
Собака лает - караван идёт
2
 
Ответить
 
Сообщений: 6571
Близнец30rus:
А на японских как?Именем императора заклинаю тебя не ломацо?))))
Да нет,просто когда в результате поломки японца с "гарантией императора" поглядишь на свой похудевший кошелек,думаю это повод будет задуматься о чем нибудь более реальном чем "мифы дальнего востока"!
з/ч на пруль дешевле, чем на гранты и т.п.
времена, где дешевые Зч на классику и девятки прошли...выше я писал про цены
2
3
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
vadik5687:
гтц на короллу?! зачем?! это у ваза всё сыпется,на короллу о таких вещах,как гена,стартер,гтц,суппорта,натя жители и прочее даже никто не думает,по крайней-мере до тысяч 200-400,а то и больше. Б/П Иномарка в итоге выйдет дешевле в обслуге и комфортней+безопасней.
И это говорит человек торгующий з/ч!))))А они оказывается никому не нужны!Стесняюсь спросить,а на жизнь вы чем зарабатываете?
Классика вечна
3
1
Ответить
    
Томск
Сообщений: 59546
Smidsy:
з/ч на пруль дешевле, чем на гранты и т.п.
Аминь ! На том и порешим

Интересно , з/ч например на 120ю Короллу ПР дешевле , чем на ее леворукую копию ?
Собака лает - караван идёт
2
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Владимир_Ветер:
На короллу Аксио с аукциона гарантия не нужна Я понимаю, что тебе трудно понять это, но есть машины, в которых ничего не ломается при правильной эксплуатации. И таже Аксио попросит денег не раньше, чем через 100 тысяч пробега и то на расходники в подвеске. Не нужны нам Жигули за 500 тысяч ))
Ну как не нужна гарантия,что то те же япы на эти же прульки,ток новые в Япии дают гарантию,а она оказывается на б/у не нужна,а на новье и подавно!Подсказать бы им чтоб отменили гарантию!))))
Классика вечна
2
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
Я понимаю, человек с Астрахани понятия не имеет, что такое пруль. Но ты же с Урала... )
Пусть твое сердце согревает мысль, что у тебя бесплатный эвакуатор )
Видать, и время у тебя бесплатное )
Да я сам одно время пользовался активно прулем, да и сейчас бывает пользуюсь,правда далеко не беспробежным. Ну вот за восемь лет ничего особо выдающегося. Обычная старая машина. Когда ездит, а когда и ломается. Разве что плюс в том что во время покупки она стоила на 32 штуки дороже семерки всего лишь, а комфортнее ее в разы была
7
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
з/ч на пруль дешевле, чем на гранты и т.п.
времена, где дешевые Зч на классику и девятки прошли...выше я писал про цены
Уточнить забыл, КОНТРАКТНЫЕ или НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ з/ч дешевле...
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
А есть статистика поломок ваза на конвейре и сразу после него? ). Надо глянуть
Конечно есть статистика поломок любого возраста, марки и класса
Ну по иномаркам время от времени зарубежные статистики попадаются, а вот по вазам или по российским машинам еще не попадалась ни разу
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
томич.:
Ребят , ну сколь можно ? Сами же ответили , покупка на аукционе имеет смысл до Урала . Но могу вас разочаровать , что уже даже в Томске сейчас катастрофически мало ПР б/п ( можно ведь глянуть объявы на Дроме , там на некоторых еще снег , не берут ) . Это не говорит , что все сели на Гранты . Полно тех же Тойот , только из автосалонов . Такие пироги....
Да, люди насмотрелись рекламы, начитались отзывов о супер европейских тачках и стали брать немцев, французов и так далее... На это повелся и мой двоюродный брат из Екатеринбурга. Купил трехлетнего Гольфа. Логично, там же десяток подушек безопасности, рулежка и так далее (влияние западного дрома на неокрепшие умы). А то, что пол литра масла на тысячу км пробега это ему не сказали. Сейчас пробег 140 тысяч и на носу капиталка, а если задиры, то попал мой братишка со своей ипотекой...
Кстати, в салонах не ТЕ Тойоты. Сколько можно объяснять )
К теме и отзыв был на днях о задирах и рассыпавшихся перегородках на поршне
1
4
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Smidsy:
катаю фит б/п, пробег 110тыщ. за 10 тыщ пробега и пол года пользования заменил лампочку поворотника. 90р. всё заводится, стрелку ложит. масло не жрёт. никаких потёков и каких либо звуков и бряканий...
И?Катаю Ваз 2106 1986 г.в,пробег в разы больше 110 т.км,за последние 10 т.км даже лампочку не менял,0 р. Масло не жрет,потеков нет,звуки и бряканья есть в силу возраста!Что дальше?
Классика вечна
5
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Близнец30rus:
Ну как не нужна гарантия,что то те же япы на эти же прульки,ток новые в Япии дают гарантию,а она оказывается на б/у не нужна,а на новье и подавно!Подсказать бы им чтоб отменили гарантию!))))
Была у японцев и такая машина. Они не давали на нее гарантию, потому что она была не нужна ) Acura Integra GS-R
 
1
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 55
[quote=maxpainer]Хороша машина! Хочу лифтбек![/quot
Универсал бы тоже не помешал за ту же цену
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
На короллу Аксио с аукциона гарантия не нужна
Я понимаю, что тебе трудно понять это, но есть машины, в которых ничего не ломается при правильной эксплуатации. И таже Аксио попросит денег не раньше, чем через 100 тысяч пробега и то на расходники в подвеске.
Не нужны нам Жигули за 500 тысяч ))
Да запросто может через пару дней денег попросить. Почему конторы что раньше привозили машины с аукционов, давали гарантию только на то что она будет соответствовать аукционному листу, ни про какие даже 2 тысячи километров беспроблемной езды они не гарантировали. Ну в Ебурге таких точно не было
1
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
и какие там позиции? если с машиной какие то непонятки, я как водитель сам пойму, что и как должно или не должно работать. ну да. масла, фильтра, придёт время колодкам и их поменяю. делов на пол часа. а на ковыряние в носу платить 1000р нормо-час...нее.. а разводы дилеров нафиг мне не нужны. http://www.dusterclubs.ru/vb/s... ount=1782 вот такая фигня у официалов моего города. и спрашивается зачем?
Ну вот например: http://cs309124.vk.me/v3091246... Это при пробеге всего лишь в 15000. При пробеге в 85 тыщ раза в два больше позиций.
1
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
з/ч на пруль дешевле, чем на гранты и т.п.
времена, где дешевые Зч на классику и девятки прошли...выше я писал про цены
Не дешевле. А если они нужны прямо сейчас, то блин раза в 2 или полтора могут быть дороже в наличие магазине, чем если заказывать на экзисте. Если надо дешевле то надо ждать неделю или больше
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
за 7 лет пользование прулём. камри-пресела-фита не было не одного случая, чтобы машина вставала и не ехала. у меня на нисане привод начал хрустеть на поворотах, я еще 2500км проехал на нем и поменял лишь, когда начал громко хрустеть))) т.е. даже если ты в глухой тайге гденибудь в якутии и на 15 ти летнем нисане захрустел привод, ты можешь доехать или до владика или до екб...
Ну так, можно подумать, что на той же гранте не так
3
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
akrogis:
Ну вот например: http://cs309124.vk.me/v3091246... Это при пробеге всего лишь в 15000. При пробеге в 85 тыщ раза в два больше позиций.
http://www.toyota.ru/cars/new_... Только проверки и замены масла с фильтрами
 
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
Да, люди насмотрелись рекламы, начитались отзывов о супер европейских тачках и стали брать немцев, французов и так далее... На это повелся и мой двоюродный брат из Екатеринбурга. Купил трехлетнего Гольфа. Логично, там же десяток подушек безопасности, рулежка и так далее (влияние западного дрома на неокрепшие умы). А то, что пол литра масла на тысячу км пробега это ему не сказали. Сейчас пробег 140 тысяч и на носу капиталка, а если задиры, то попал мой братишка со своей ипотекой...
Кстати, в салонах не ТЕ Тойоты. Сколько можно объяснять )
К теме и отзыв был на днях о задирах и рассыпавшихся перегородках на поршне
Ну так он купил бу. Купил бы новую не попал бы. А раз ему ремонт машины сейчас не по карману, получается что машину купил слишком дорогую для своих финансовых возможностей.
4
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
Была у японцев и такая машина. Они не давали на нее гарантию, потому что она была не нужна ) Acura Integra GS-R
Не потому что не нужна, а потому что предпологаемфе условия эксплуатации видать такие были, что ничего гарантировать они не могли. Ну если вообще это правда, про отстутствие гарантии
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
akrogis:
Ну так, можно подумать, что на той же гранте не так
Ну все, свершилось!!! Ура!!!
Гранта по качеству не уступает Королле!!!
Тема закрыта )))
3
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
akrogis:
Не потому что не нужна, а потому что предпологаемфе условия эксплуатации видать такие были, что ничего гарантировать они не могли. Ну если вообще это правда, про отстутствие гарантии
Фантазер )))

Acura Integra GS-R
Годы выпуска: 1992-1993

Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости. При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.
1
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
http://www.toyota.ru/cars/new_... Только проверки и замены масла с фильтрами
Ну вообще две последние колонки это не только проверки, но и регулировки. Попробуйте сделать нормально ТО, даже не у официалов по всем пунктам. Ценник вам явно не в 2500 выпишут
1
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
можешь покрупнее? ничего не видно
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1680
у меня калина 1.6. 16-кл 98л.с., масло за первые 10 тыс км долил около литра , потом наверное прикаталась, есть перестала
2
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
Фантазер )))
Acura Integra GS-R
Годы выпуска: 1992-1993
Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости. При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.
Ага конечно. Если мне кто то такое скажет при покупке телевизора я скорее всего не куплю такой телевизор. На рынке китайском так вообще полным полно вещей, настолько надежных что им не нужна гарантия
2
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Владимир_Ветер:
Тебе лично доложили, сколько контейнеров за взятки пропустили? Сам то понял, что написал? Бред полнейший. Ни одна радиоактивная вещь не пройдет границу.
Это Вам лично доложили, что не пройдет?
Владимир_Ветер:
А на счет приуса - купил на свалке, вот и не заводится. Даже еще не купил, а ему только предложили купить.
Вы дальше первого предложения прочитайте! Он её все-таки купил. Ибо Император не может подвести!!!
Владимир_Ветер:
Вадим далек от техники, судя по всему.
А Вы-то насколько с ней близки, НашНикогдаНеОшибающийсяАвтоЭкс перт?!?
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
катаю фит беспробежный, пробег 110тыщ.
Э-э-э....
Smidsy:
за 10 тыщ пробега и пол года пользования заменил лампочку поворотника. 90р. всё заводится, стрелку ложит. масло не жрёт. никаких потёков и каких либо звуков и бряканий...
Ну да, самое-то говорить о надежности! Ведь такой огромный срок владения, причем одного конкретного экземпляра.... А если без сарказма, на 110 тысячах пробега, на ВАЗах тоже "всё заводится, стрелку ложит. масло не жрёт..."
6
2
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5442
Агашка:
Универсал еще нужен
Калина универсал чем не универсал? По сути Гранта - это та же Калина, только названая маркетологами по другому, чтобы привлечь народ на новое имя.
Мой отзыв: Лада Калина 2014
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Владимир_Ветер:
А мы привыкли так - купил за 400, вложил 0, продал за 400
Перекуп? Или за все время ни масло, ни фильтра, лампочки, колодки и т.д не менялось? Или все-таки не "вложил 0"?
4
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
за 7 лет пользование прулём. камри-пресела-фита не было не одного случая, чтобы машина вставала и не ехала. у меня на нисане привод начал хрустеть на поворотах, я еще 2500км проехал на нем и поменял лишь, когда начал громко хрустеть))) т.е. даже если ты в глухой тайге гденибудь в якутии и на 15 ти летнем нисане захрустел привод, ты можешь доехать или до владика или до екб...
За много лет пользования отечественными и не очень авто, не было ни одного случая, чтобы машина вставала и не ехала! :)Привод захрустел....Пфффф...У нас с приятелем на очередных гонках на Ниве полуось лопнула, а мы центральный диф заблокировали и продолжили гонку! Даже в первую десятку залезли!
2
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
и че там? в яму сам залезу и посмотрю как там дела обстоят...а платить за дядьку, который маслом намажет по поддону или по клапанной крышке и скажет нужна замена. случай не гарантийный, давай 5 тыщ мне не надо...
1
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
з/ч на пруль дешевле, чем на гранты и т.п.
времена, где дешевые Зч на классику и девятки прошли...выше я писал про цены
З/ч на классику и девятку и сейчас дешевые. Так что времена еще никуда не ушли. А то, что некоторые з/ч на Калины да Гранты дороже, это вполне объяснимо - они тупо другие. Вас не удивляет, что 40-дюймовый ЖК телевизор Самсунг дороже какого - нибудь черно-белого Фотона?
4
1
Ответить
 
Сообщений: 6571
Lifterman:
Э-э-э....Ну да, самое-то говорить о надежности! Ведь такой огромный срок владения, причем одного конкретного экземпляра.... А если без сарказма, на 110 тысячах пробега, на ВАЗах тоже "всё заводится, стрелку ложит. масло не жрёт..."
позже отзыв напишу. буду дополнять. почитаешь, хотя ты скорее всего еденицу поставишь...хоть за фит, хоть за мерин, хоть на гтр
1
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Владимир_Ветер:
http://www.toyota.ru/cars/new_... Только проверки и замены масла с фильтрами
Как и на других авто, в том числе ВАЗовских....
1
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
и че там? в яму сам залезу и посмотрю как там дела обстоят...а платить за дядьку, который маслом намажет по поддону или по клапанной крышке и скажет нужна замена. случай не гарантийный, давай 5 тыщ мне не надо...
ну вобще то там помимо замены масла и фильтров, ремней по регламенту, проверки затяжки болтов на клапанной крышке, проверки тормозов на соответствие нормам, люфтов в рулевом управлении, регулировки фар, проверки двигателя и электрики, проверка и регулировка схода развала, замена щеток в электрогенераторе, если надо, проверка кондера и заправка, ну и до кучи еще всякой ерунды
1
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Владимир_Ветер:
Ну все, свершилось!!! Ура!!!
Гранта по качеству не уступает Королле!!!
Тема закрыта )))
Это Вы сейчас о чем? С чего это Вы вдруг пришли к такому выводу? Неожиданно было это услышать от Вас, причем в ответе на пост про Ниссан! :)
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6571
Lifterman:
Перекуп? Или за все время ни масло, ни фильтра, лампочки, колодки и т.д не менялось? Или все-таки не "вложил 0"?
в понятие "вложил" не входит замена расходников, фильтров, жиж, колодок. это естественный ТО присущий любому авто. он имеет введу НЕ РЕМОНТИРОВАЛ КАКУЮНИБУДЬ ОТЛОМАННУЮ ФИГНЮ, НЕ МЕНЯЛ КАКОЙНИБУДЬ АГРЕГАТ и т.п.
Lifterman:
З/ч на классику и девятку и сейчас дешевые. Так что времена еще никуда не ушли. А то, что некоторые з/ч на Калины да Гранты дороже, это вполне объяснимо - они тупо другие. Вас не удивляет, что 40-дюймовый ЖК телевизор Самсунг дороже какого - нибудь черно-белого Фотона?
да я охренел от цен на з/ч на грантоподобные, про кузовщину вообще молчу. ты выше почитай. движка 120тыщ. 120 тыщ v6 с двумя турбинами можно купить
генератор 6 тыщ. почти на любой пруль 2500-3500 генератор стоит
фара 6 тыщ. да какие нафиг 6 тыщ за фару?
я не говорю, что гранта хлам. я говорю, что гранта хлам за 350-500тыщ.
стоила бы она в минималке 200, в максималке 300, я бы купил. но пол ляма за недомашину...нее
2
5
Ответить
 
Сообщений: 6571
akrogis:
ну вобще то там помимо замены масла и фильтров, ремней по регламенту, проверки затяжки болтов на клапанной крышке, проверки тормозов на соответствие нормам, люфтов в рулевом управлении, регулировки фар, проверки двигателя и электрики, проверка и регулировка схода развала, замена щеток в электрогенераторе, если надо, проверка кондера и заправка, ну и до кучи еще всякой ерунды
всё это водитель ежедневно управляющей своим авто знает сам. как у него тормозит машина, работает ли кондёр и едет ли машина прямо...
ну если ты ТП, то да. гранта за пол ляма тебе идёт, мозгов не хватает определить когда пора менять колодки...
1
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Владимир_Ветер:
Фантазер ))) Acura Integra GS-R Годы выпуска: 1992-1993 Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости. При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.
92-93 г.г.?Недолго музыка играла,япы походу поняли что лажанулись и свернули поскорому!))))
Классика вечна
3
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
в понятие "вложил" не входит замена расходников, фильтров, жиж, колодок. это естественный ТО присущий любому авто. он имеет введу НЕ РЕМОНТИРОВАЛ КАКУЮНИБУДЬ ОТЛОМАННУЮ ФИГНЮ, НЕ МЕНЯЛ КАКОЙНИБУДЬ АГРЕГАТ и т.п.да я охренел от цен на з/ч на грантоподобные, про кузовщину вообще молчу. ты выше почитай. движка 120тыщ. 120 тыщ v6 с двумя турбинами можно купить
генератор 6 тыщ. почти на любой пруль 2500-3500 генератор стоит
фара 6 тыщ. да какие нафиг 6 тыщ за фару?
я не говорю, что гранта хлам. я говорю, что гранта хлам за 350-500тыщ.
стоила бы она в минималке 200, в максималке 300, я бы купил. но пол ляма за недомашину...нее
Попробуй купите за 120 штук новый V6 с двумя турбинами.
Фара вроде 3500-4000 штуки стоит. Кстати сколько стоит новая оригинальная фара пруль?
На ниссан санни новое оригинальное лобовое стекло стоит 20 с лишним тысяч. Новый оригинальный бампер вроде тоже близко к этой сумме.
2
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Владимир_Ветер:
Фантазер )))
Acura Integra GS-R
Годы выпуска: 1992-1993
Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости. При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.
ДВИГАТЕЛЯ!!! Д-В-И-Г-А-Т-Е-Л-Я!!!Т.е. в гарантии не нуждался ДВИГАТЕЛЬ, а вся машина это еще плюсом много железок и пластмассок с резинками. И то, отмечалось в официальный пресс-релизах, что "двигатель не требует технического вмешательства на пробегах вплоть до 160 000 км, только плановые замена масла и фильтра". А про пожизненную гарантию на ВЕСЬ автомобиль - ни слова!
3
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Близнец30rus:
92-93 г.г.?Недолго музыка играла,япы походу поняли что лажанулись и свернули поскорому!))))
Если бы ты читал что-нибудь, кроме книги по ремонту своей машины, то знал бы, что хонда лидер по надежности двигателей. За ней идет Тойота, потом Мерседес, а дальше опять японцы
То же самое и в рейтингах надежности машин в целом
3
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
всё это водитель ежедневно управляющей своим авто знает сам. как у него тормозит машина, работает ли кондёр и едет ли машина прямо...
ну если ты ТП, то да. гранта за пол ляма тебе идёт, мозгов не хватает определить когда пора менять колодки...
И что с того что он это знает? Он это не делает что ли? Сход развал на прулях делать не надо? Фары регулировать не надо? Тормозную систему если машина тормозит не прямо и хреново, тоже не надо делать, сама что ли починится? Менять ремни заправлять кондер, смотреть за подвеской тоже не надо что ли? Или кто то все это делает бесплатно, в отличие от той же гранты? Почему то в стоимость ТО для пруля вы включаете только стоимость масла и фильтров, а все вот эти регулировки и прочее вы не включаете, так словно их никогда на прулях не надо делать.
3
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 63
YLD:
Распорка под капотом означает спорт, или без нее кузов скручивает?
Плюс 50 к скорости.
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Владимир_Ветер:
Если бы ты читал что-нибудь, кроме книги по ремонту своей машины, то знал бы, что хонда лидер по надежности двигателей. За ней идет Тойота, потом Мерседес, а дальше опять японцы
То же самое и в рейтингах надежности машин в целом
Так выходит, что на ту хонду не гарантию не давали, а просто утверждалось что двигатель не требует технического вмешательства. Вообще то с гарантией это не связано.
4
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
akrogis:
Попробуй купите за 120 штук новый V6 с двумя турбинами. Фара вроде 3500-4000 штуки стоит. Кстати сколько стоит новая оригинальная фара пруль? На ниссан санни новое оригинальное лобовое стекло стоит 20 с лишним тысяч. Новый оригинальный бампер вроде тоже близко к этой сумме.
Конечно "новые"!Новая машина должна быть б/у с Япии,з/ч такие же!))))
Классика вечна
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
и че там? в яму сам залезу и посмотрю как там дела обстоят...а платить за дядьку, который маслом намажет по поддону или по клапанной крышке и скажет нужна замена. случай не гарантийный, давай 5 тыщ мне не надо...
Ну, если Вы в состоянии "в яму сам залезу и посмотрю как там дела обстоят", то думаю прикол с "дядьку, который маслом намажет по поддону или по клапанной крышке и скажет нужна замена" не должен проканать. А с теми, кто ни бум-бум - получается "случай не гарантийный, давай 5 тыщ ". К тому в "яме" не посмотреть всего того, что можно увидеть на подъёмнике. А "платить за дядьку" - придется, если хочешь, чтобы авто оставался на гарантии. Но совсем не обязательно. Многие, покупая ВАЗ, на это забивают. Зависит от степени технической подготовки эксплуататора авто, соответственно, его защищенности от "дядек".
1
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Lifterman:
ДВИГАТЕЛЯ!!! Д-В-И-Г-А-Т-Е-Л-Я!!!Т.е. в гарантии не нуждался ДВИГАТЕЛЬ, а вся машина это еще плюсом много железок и пластмассок с резинками. И то, отмечалось в официальный пресс-релизах, что "двигатель не требует технического вмешательства на пробегах вплоть до 160 000 км, только плановые замена масла и фильтра". А про пожизненную гарантию на ВЕСЬ автомобиль - ни слова!
160 т.км?)))А здесь еще ехидничают про 200 т. км 126-го вазовского двигателя!!!
Классика вечна
1
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
позже отзыв напишу. буду дополнять. почитаешь, хотя ты скорее всего еденицу поставишь...хоть за фит, хоть за мерин, хоть на гтр
Ага, давай дневник! :) Я не ставлю плохих оценок в отзывах принципиально, автор писал, тратил свои силы и время. Уже это заслуживает положительной оценки, вне зависимости от ораторских способностей, грамотности и технической подкованности автора. Я могу потом просто в комментах указать на что-то, ст*********! Так что, пишите, с удовольствием почитаю! Я всегда за объективность!
2
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
akrogis:
Попробуй купите за 120 штук новый V6 с двумя турбинами. Фара вроде 3500-4000 штуки стоит. Кстати сколько стоит новая оригинальная фара пруль? На ниссан санни новое оригинальное лобовое стекло стоит 20 с лишним тысяч. Новый оригинальный бампер вроде тоже близко к этой сумме.
когда ты уже поймёшь, что новое - не значит хорошее. цена фары на гранту выше написана, учись читать. http://ussuriisk.baza.drom.ru/... оригинал. если поискать, можно еще найти. или ты щас будешь укакиваться, что эта фара хуже светит какой то другой ОРИГИНАЛЬНОЙ фары?. бампер? это вообще не проблема. можно тюнингованный купить, можно оригинал. чем он будет хуже, как ты говоришь ОРИГИНАЛЬНОГО?! ну вот объясни. ты вот такой фанат жигулей. а резина на твоей машине тоже "КАМА"?
1
4
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Владимир_Ветер:
Если бы ты читал что-нибудь, кроме книги по ремонту своей машины, то знал бы, что хонда лидер по надежности двигателей. За ней идет Тойота, потом Мерседес, а дальше опять японцы То же самое и в рейтингах надежности машин в целом
Кстати я ее и не читал!)))Электрическую схему пару раз смотрел!Что то мне кажется что если Хонда на все свои модели не будет давать гарантию мотивируя тем что "все и так будет хорошо," и " мы самые-самые", то ее даже в Японии покупать перестанут!))))
Классика вечна
2
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
в понятие "вложил" не входит замена расходников, фильтров, жиж, колодок. это естественный ТО присущий любому авто. он имеет введу НЕ РЕМОНТИРОВАЛ КАКУЮНИБУДЬ ОТЛОМАННУЮ ФИГНЮ, НЕ МЕНЯЛ КАКОЙНИБУДЬ АГРЕГАТ и т.п.да я охренел от цен на з/ч на грантоподобные, про кузовщину вообще молчу. ты выше почитай. движка 120тыщ. 120 тыщ v6 с двумя турбинами можно купить
генератор 6 тыщ. почти на любой пруль 2500-3500 генератор стоит
фара 6 тыщ. да какие нафиг 6 тыщ за фару?
я не говорю, что гранта хлам. я говорю, что гранта хлам за 350-500тыщ.
стоила бы она в минималке 200, в максималке 300, я бы купил. но пол ляма за недомашину...нее
В понятие "вложил" входят те средства, которые были потрачены на авто за время его эксплуатации, ибо то, что я указал - расходники, и они должны меняться обязательно, но периодичность их замены напрямую зависит от эксплуататора. Ибо их меняют не только потому, что они "стали старыми", а еще и потому, как их ухандокал наездник данного авто.
Про 120 тыс....У Дромописателей и форсунки 11 тыс стоят, если что. Да и про v6 за 120 тыс, спасибо, посмеялся! А, ну да, абсолютно новый двигатель со старым ведь сравниваем. А что если сравнить с таким же подержанным отечественным? Ах да, наш движок сильно дешевле получится, тут да, не катит!:)
3
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
akrogis:
И что с того что он это знает? Он это не делает что ли? Сход развал на прулях делать не надо? Фары регулировать не надо? Тормозную систему если машина тормозит не прямо и хреново, тоже не надо делать, сама что ли починится? Менять ремни заправлять кондер, смотреть за подвеской тоже не надо что ли? Или кто то все это делает бесплатно, в отличие от той же гранты? Почему то в стоимость ТО для пруля вы включаете только стоимость масла и фильтров, а все вот эти регулировки и прочее вы не включаете, так словно их никогда на прулях не надо делать.
да потому что не надо ничего там регулировать. ничего в пруле не отвинчивается и откручивается. что должно произойти, что бы фара вдруг начала светить в сторону? 0_о
как это "тормозит прямо и хреново"? я не понимаю о чём ты.
чинить? что чинить? какие ремни ты там меняешь постоянно? зачем заправлять кондёр? я как купил 15ти летний нисан, заправил кондёр и за 3 года ничего не дозаправлял. и никуда фрион не делся и кондёр работал превосходно +40. что там смотреть в этой подвеске ты собрался?! если ты настолько глуп, что во время движения не понимаешь, что подвеска работает не правильно, то тебе только в автобус или трамвай за 20рублей...
какие нафиг регулировки?! там всё отрегулированно с завода и не надо лазить че то крутить, делать и лезть...
1
6
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
всё это водитель ежедневно управляющей своим авто знает сам. как у него тормозит машина, работает ли кондёр и едет ли машина прямо...
ну если ты ТП, то да. гранта за пол ляма тебе идёт, мозгов не хватает определить когда пора менять колодки...
Т.е., ТО тормозной системы для Вас ограничивается проверкой толщины фрикционных накладок??? А как же состояние тормозных трубопроводоы, шлангов, проверка на разность торможения, возможные подклинивания направляющих суппортов и т.д.?
2
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
когда ты уже поймёшь, что новое - не значит хорошее. цена фары на гранту выше написана, учись читать. http://ussuriisk.baza.drom.ru/... 652.html оригинал. если поискать, можно еще найти. или ты щас будешь укакиваться, что эта фара хуже светит какой то другой ОРИГИНАЛЬНОЙ фары?. бампер? это вообще не проблема. можно тюнингованный купить, можно оригинал. чем он будет хуже, как ты говоришь ОРИГИНАЛЬНОГО?! ну вот объясни. ты вот такой фанат жигулей. а резина на твоей машине тоже "КАМА"?
Ну новый V6 c двумя турбинами всяко лучше не нового. На гранту тоже можно купить не новый двигатель и стоить он будет дешевле нового. Фару что вы мне привели, это не стоимость новой фары, а стоимость контрактной. На Гранту контрактная тоже стоить будет дешевле. Вы почему то сравниваете стоимости новых оригинальных запчастей на гранту и бушные запчасти на прули. Вот мне елм китайский для машины обошелся в бутылку пива бушный конечно (у приятеля "купил"), а некоторые товарищи платят на алиэкспресе за него по 300 с лишним рублей и ждут по два месяца. Нет чтобы как я его за пиво покупать это куда дешевле. Это вы примерно по такой логике сравниваете.
4
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
akrogis:
Так выходит, что на ту хонду не гарантию не давали, а просто утверждалось что двигатель не требует технического вмешательства. Вообще то с гарантией это не связано.
Совершенно верно, земляк! Но тут, в умах многих людей, это равносильно гарантии на ВЕСЬ авто. Вот такие они забавные! :)
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Близнец30rus:
160 т.км?)))А здесь еще ехидничают про 200 т. км 126-го вазовского двигателя!!!
Ну, я думаю, что тут все-таки стоит сделать скидку на то, что движок по ТТХ действительно выдающийся, тем более в то время. И это действительно, неплохой запас прочности, но не более того.
1
2
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Smidsy:
когда ты уже поймёшь, что новое - не значит хорошее. цена фары на гранту выше написана, учись читать. http://ussuriisk.baza.drom.ru/... 652.html оригинал. если поискать, можно еще найти. или ты щас будешь укакиваться, что эта фара хуже светит какой то другой ОРИГИНАЛЬНОЙ фары?. бампер? это вообще не проблема. можно тюнингованный купить, можно оригинал. чем он будет хуже, как ты говоришь ОРИГИНАЛЬНОГО?! ну вот объясни. ты вот такой фанат жигулей. а резина на твоей машине тоже "КАМА"?
Х.з как фары,но вот со стеклами бывает беда,у нас на работе один купил на Витца лобовое неоригинальное,так когда он в машине сидит,а спереди смотришь,то у него один глаз прямо смотрит,а другой куда то влево!)))Над ним еще прикалывались типа на обгон готовишься!)))На Гранту фары кстати тоже неоригинальные есть,и на Фит неужели крашеный бампер 2500 стоит?
Классика вечна
4
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
да потому что не надо ничего там регулировать. ничего в пруле не отвинчивается и откручивается. что должно произойти, что бы фара вдруг начала светить в сторону? 0_о
как это "тормозит прямо и хреново"? я не понимаю о чём ты.
чинить? что чинить? какие ремни ты там меняешь постоянно? зачем заправлять кондёр? я как купил 15ти летний нисан, заправил кондёр и за 3 года ничего не дозаправлял. и никуда фрион не делся и кондёр работал превосходно +40. что там смотреть в этой подвеске ты собрался?! если ты настолько глуп, что во время движения не понимаешь, что подвеска работает не правильно, то тебе только в автобус или трамвай за 20рублей...
какие нафиг регулировки?! там всё отрегулированно с завода и не надо лазить че то крутить, делать и лезть...
Т.е. за машиной вы не следите. ремень ГРМ если он у вас есть вы не меняете, когда приходит срок, ремень привода навесного оборудования тоже, за подвеской вы походу тоже не следите, раз ждете когда подвеска у вас умрет настолько что это станет заметно на дороге, про неисправные тормоза вы похоже узнаете только тогда, когда они у вас действительно плохо тормозить начнут, ну либо на техосмотре, если делаете. До кондера вы похоже доберетесь только тогда когда он у вас тоже перестанет холодить.
4
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
когда ты уже поймёшь, что новое - не значит хорошее. цена фары на гранту выше написана, учись читать. http://ussuriisk.baza.drom.ru/... 652.html оригинал. если поискать, можно еще найти. или ты щас будешь укакиваться, что эта фара хуже светит какой то другой ОРИГИНАЛЬНОЙ фары?. бампер? это вообще не проблема. можно тюнингованный купить, можно оригинал. чем он будет хуже, как ты говоришь ОРИГИНАЛЬНОГО?! ну вот объясни. ты вот такой фанат жигулей. а резина на твоей машине тоже "КАМА"?
А когда вы (фанаты япопрома) уже поймете, что новое надо сравнивать с новым. Понятно, что v6 лучше Грантовского движка, но НОВЫЙ он не стоит 120 тыс. А стоит в приведенном Вами случае он столько только потому, что НЕ новый, а не потому, что японцы молодцы, и "задешево" сделали мотор, гораздо круче по ТТХ, чем у Гранты
4
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
Lifterman:
Ну, если Вы в состоянии "в яму сам залезу и посмотрю как там дела обстоят", то думаю прикол с "дядьку, который маслом намажет по поддону или по клапанной крышке и скажет нужна замена" не должен проканать. А с теми, кто ни бум-бум - получается "случай не гарантийный, давай 5 тыщ ". К тому в "яме" не посмотреть всего того, что можно увидеть на подъёмнике. А "платить за дядьку" - придется, если хочешь, чтобы авто оставался на гарантии. Но совсем не обязательно. Многие, покупая ВАЗ, на это забивают. Зависит от степени технической подготовки эксплуататора авто, соответственно, его защищенности от "дядек".
ну если человек не знает что такое машина и что там где и как крутится, то либо ПАЗик за 20рублей, либо гранта. я в машинах разбираюсь и не намерен отдавать пол ляма за ведро с болтами...а потом еще каждый ТО отдавать почти по десятке и молится на гарантию...
Lifterman:
Ага, давай дневник! :) Я не ставлю плохих оценок в отзывах принципиально, автор писал, тратил свои силы и время. Уже это заслуживает положительной оценки, вне зависимости от ораторских способностей, грамотности и технической подкованности автора. Я могу потом просто в комментах указать на что-то, ст*********! Так что, пишите, с удовольствием почитаю! Я всегда за объективность!
обычно тазоводы в отзывах про прули минусуют и хвалят свои кредитные тазики по полляма...
Lifterman:
В понятие "вложил" входят те средства, которые были потрачены на авто за время его эксплуатации, ибо то, что я указал - расходники, и они должны меняться обязательно, но периодичность их замены напрямую зависит от эксплуататора. Ибо их меняют не только потому, что они "стали старыми", а еще и потому, как их ухандокал наездник данного авто.
Про 120 тыс....У Дромописателей и форсунки 11 тыс стоят, если что. Да и про v6 за 120 тыс, спасибо, посмеялся! А, ну да, абсолютно новый двигатель со старым ведь сравниваем. А что если сравнить с таким же подержанным отечественным? Ах да, наш движок сильно дешевле получится, тут да, не катит!:)
ну смысл ему писать про каждую замену масла за 5 лет, если кроме замены масел, фильтров и колодок он ничего не делал? я вообще не понимаю зачем покупать машину и чинить её, машина должна ездить...мне дромотестов за глаза хватает для понятия "надежности" жигулей...у корешей почти у всех жиги. от классики, до годовалых грант и приор...вечно что то чинят, крутят и переделывают...но 1 фиг у них как правило нет ручек, стекла не открыть, обороты плавают, движка греется, масло жрёт, зимой холодно. и это болезни всех жиг, от шестерок, до годовалых грант...
2
6
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
да потому что не надо ничего там регулировать. ничего в пруле не отвинчивается и откручивается.юююю
.....какие нафиг регулировки?! там всё отрегулированно с завода и не надо лазить че то крутить, делать и лезть...
Вот только производитель той же тойоты считает иначе. Потому как список необходимых работ, регулирово и проверок на ТО там навряд ли меньше. Хотя наверное конкретно для прульных тойот в сервисной книжке походу только записи про замену масла. Сход развал там не надо делать, стойки менять не надо, фары регулировать не надо, за тормозной системой тоже.
3
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
да потому что не надо ничего там регулировать. ничего в пруле не отвинчивается и откручивается. что должно произойти, что бы фара вдруг начала светить в сторону? 0_о
как это "тормозит прямо и хреново"? я не понимаю о чём ты.
чинить? что чинить? какие ремни ты там меняешь постоянно? зачем заправлять кондёр? я как купил 15ти летний нисан, заправил кондёр и за 3 года ничего не дозаправлял. и никуда фрион не делся и кондёр работал превосходно +40. что там смотреть в этой подвеске ты собрался?! если ты настолько глуп, что во время движения не понимаешь, что подвеска работает не правильно, то тебе только в автобус или трамвай за 20рублей...
какие нафиг регулировки?! там всё отрегулированно с завода и не надо лазить че то крутить, делать и лезть...
Мда, уж...Начнем: про не откручивается - полностью согласен, коллега по работе недавно на Аккорде праворуком, Турнео или Торнео , не знаю, как правильно, так и не смог открутить болт, пытаясь снять рачаг подвески. Только с матом, "Японой матерью" и болгарокй смог "открутить" болт. Ну да ладно, там машина была старая, мы же, вроде как, про новые говорим. Или нет? По фары я вообще долго смеялся, они там с завода "в сторону" светят!:)Какие ремни? Навесного оборудования, например. С ГРМ тоже лучше не шутить. И сказок про вечную японскую резину не надо. Со мной они не проканают. "Зачем заправлять кондер" и тут же "заправил кондер" вообще в комментах не нуждается! :) Про "отрегулировано с завода" тоже интересно. Даже на новых авто, достаточно хорошо влететь в бордюр или яму, можно нарушить УУК.
4
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Lifterman:
Совершенно верно, земляк! Но тут, в умах многих людей, это равносильно гарантии на ВЕСЬ авто. Вот такие они забавные! :)
Интересно,а если с движком что то случалось,что дальше?Хондомейды говорили покупателям что мы сняли гарантию т.к двиги в них не нуждаются,и идите лесом дорогие товарищи,мы вообще самые крутые по двигам в мире?)))
Классика вечна
1
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
ну если человек не знает что такое машина и что там где и как крутится, то либо ПАЗик за 20рублей, либо гранта. я в машинах разбираюсь и не намерен отдавать пол ляма за ведро с болтами...а потом еще каждый ТО отдавать почти по десятке и молится на гарантию...
А если человеку неохота гробить на машину выходные и нервы и заморачиваться все ли в ней нормально, а проще просто приехать раз в 15 тысяч все проверить, отрегулировать, что разрегулировалось, заменить что вышло или скоро выйдет из строя и ездить дальше 15 тысяч.

Можете не молится на гарантию, с нее можно соскочить и следить за машиной как хотите и когда хотите, хоть на пруле, хоть на новой тойоте.

Ну и у гранты обычное то не стоит десятки. Десятку оно может стоить если приедешь на ТО напаример с убитой подвеской или еще с чем. А если с машиной все в целом в норме, то тысяч 3-3500
3
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Lifterman:
Ну, я думаю, что тут все-таки стоит сделать скидку на то, что движок по ТТХ действительно выдающийся, тем более в то время. И это действительно, неплохой запас прочности, но не более того.
Ох,опять отмазки,теперь на ТТХ и годы сваливаем,Володь ты когда нибудь дашь нормальный ответ,а то все не там,не то,не так,ТТХ...!
Классика вечна
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5370
akrogis:
Ну новый V6 c двумя турбинами всяко лучше не нового. На гранту тоже можно купить не новый двигатель и стоить он будет дешевле нового.
Фару что вы мне привели, это не стоимость новой фары, а стоимость контрактной. На Гранту контрактная тоже стоить будет дешевле. Вы почему то сравниваете стоимости новых оригинальных запчастей на гранту и бушные запчасти на прули. Вот мне елм китайский для машины обошелся в бутылку пива бушный конечно (у приятеля "купил"), а некоторые товарищи платят на алиэкспресе за него по 300 с лишним рублей и ждут по два месяца. Нет чтобы как я его за пиво покупать это куда дешевле. Это вы примерно по такой логике сравниваете.
1.не новый двигатель на япа(до 100-200ткм)-это почти новый двигатель,поставил и забыл
2.не новый двигатель на ваз(более 100ткм)-это двигатель,которую потребует постоянного внимания
3
7
Ответить
 
Сообщений: 6571
Lifterman:
Т.е., ТО тормозной системы для Вас ограничивается проверкой толщины фрикционных накладок??? А как же состояние тормозных трубопроводоы, шлангов, проверка на разность торможения, возможные подклинивания направляющих суппортов и т.д.?
это у тебя на жигулях там подклинивают и колёса тормозят по разному еще с завода, в прулях проблем с тормозами нет, а даже если и что то будет понятно, машина сигнализирует пищалками и лампочками на приборной панели.
akrogis:
Ну новый V6 c двумя турбинами всяко лучше не нового. На гранту тоже можно купить не новый двигатель и стоить он будет дешевле нового.
Фару что вы мне привели, это не стоимость новой фары, а стоимость контрактной. На Гранту контрактная тоже стоить будет дешевле. Вы почему то сравниваете стоимости новых оригинальных запчастей на гранту и бушные запчасти на прули. Вот мне елм китайский для машины обошелся в бутылку пива бушный конечно (у приятеля "купил"), а некоторые товарищи платят на алиэкспресе за него по 300 с лишним рублей и ждут по два месяца. Нет чтобы как я его за пиво покупать это куда дешевле. Это вы примерно по такой логике сравниваете.
а ты вообще не умеешь сравнивать. мозги промыты. запретили норм авто, загнули цены на устаревшие во всех смыслах авто и сказали: "ПОКУПАЙ", а ты и думаешь, что купить
гранту, логан или он-до...
Близнец30rus:
Х.з как фары,но вот со стеклами бывает беда,у нас на работе один купил на Витца лобовое неоригинальное,так когда он в машине сидит,а спереди смотришь,то у него один глаз прямо смотрит,а другой куда то влево!)))Над ним еще прикалывались типа на обгон готовишься!)))На Гранту фары кстати тоже неоригинальные есть,и на Фит неужели крашеный бампер 2500 стоит?
хз. я вообще про фита ничего не узнавал.
знаю сколько стоит масла и фильтра))
akrogis:
Т.е. за машиной вы не следите. ремень ГРМ если он у вас есть вы не меняете, когда приходит срок, ремень привода навесного оборудования тоже, за подвеской вы походу тоже не следите, раз ждете когда подвеска у вас умрет настолько что это станет заметно на дороге, про неисправные тормоза вы похоже узнаете только тогда, когда они у вас действительно плохо тормозить начнут, ну либо на техосмотре, если делаете. До кондера вы похоже доберетесь только тогда когда он у вас тоже перестанет холодить.
хочешь тайну открою. в моей машине ремня ГРМ нет)) там цепь ГРМ, а теперь вторая тайна, она не меняется и расчитана на весь срок службы авто :)
т.е. по твоей логике ты загоняешь свою гранту. тебе говорят, мол у тебя стойке скоро кранты. давай 10 тыщ на замену, а то гарантию снимем. ты такой на 10 тыщ. через 3 часа приходишь, мы поменяли, ты такой спасибо. механик улыбается с чирибасом в кармане.
ага. еще скажи пол движки разобрать, чтоб посмотреть как в поршневой дела...не надо лезть туда, что хорошо работает
Lifterman:
А когда вы (фанаты япопрома) уже поймете, что новое надо сравнивать с новым. Понятно, что v6 лучше Грантовского движка, но НОВЫЙ он не стоит 120 тыс. А стоит в приведенном Вами случае он столько только потому, что НЕ новый, а не потому, что японцы молодцы, и "задешево" сделали мотор, гораздо круче по ТТХ, чем у Гранты
я не фанат японопрома. мне лично всё равно какой руль, какая коробка и сколько мощностей под капотом. я выбираю автомобиль по моим нуждам и средствам. в данный момент мне нужен был надёжный безопасный комфортный экономичный автомобиль для города. денег 350тыщ. и за эту сумму гранта на швабре и с мясорубками явно не для меня. взял аппарата. поезжу 3-5 лет, поменяю на чтонибудь другое. может к тому времени и жигули научатся, что то хорошее делать...хотя я очень сомневаюсь, я лично прогресса в грантах от девяткообразных не вижу. сегодня ехал на такси. 2106. также как и в гранте дует от двери, такой же шум двигателя, такой же шум задней передачи, и также уныл в повороте и "комфорте"...
4
4
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
vadik5687:
1.не новый двигатель на япа(до 100-200ткм)-это почти новый двигатель,поставил и забыл
Новый это новый, это когда купил и продавец гарантирует работоспособность двигателяа. Это двигатель имеющий неизрасходованный моторесурс. А не новый двигатель это двигатель с остаточным моторесурсом, и сколько его осталось можно только гадать.
2.не новый двигатель на ваз(более 100ткм)-это двигатель,которую потребует постоянного внимания
Не больше чем не новый японский. Хотя насчет движка с пробегом под 200 тысяч я бы так не был уверен. Собственно японские с такими пробегами еще как требуют внимания, на своем опыте убедился
3
4
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
ну смысл ему писать про каждую замену масла за 5 лет, если кроме замены масел, фильтров и колодок он ничего не делал? я вообще не понимаю зачем покупать машину и чинить её, машина должна ездить...мне дромотестов за глаза хватает для понятия "надежности" жигулей...у корешей почти у всех жиги. от классики, до годовалых грант и приор...вечно что то чинят, крутят и переделывают...но 1 фиг у них как правило нет ручек, стекла не открыть, обороты плавают, движка греется, масло жрёт, зимой холодно. и это болезни всех жиг, от шестерок, до годовалых грант...
А в чем смысл писать вот это:
Владимир_Ветер:
Купил за 140, вложил 140, а продать за 90 не может, но пишет, что доволен машиной и она надежная...
А мы привыкли так - купил за 400, вложил 0, продал за 400
Вот, если Вы разбираетесь в машинах, как говорите, посудите сами. Что можно поменять в жигулях на 140 тысяч??? И это без учета расходников, раз он написал"0" в графе вложений про япа. 2 НОВЫХ ДВС, 2 НОВЫХ КПП???Так это всего-то около 120 тыс. рублей.Плюс еще куча бабла на все остальное? Смех, да и только. У Дромотестеров и японцы ломались, так что на их опыт эксплуатации я бы не смотрел. "нет ручек, стекла не открыть, обороты плавают, движка греется, масло жрёт, зимой холодно" Холодно? Там в -30 на первой скорости душно. Каких нет ручек? Шариковых? Или тех, что хозяин отломал? Движка греется? Попробуйте разогреть новые ВАЗовские 16 -ки, костер не забудьте сначала под машиной развести.
3
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
akrogis:
Вот только производитель той же тойоты считает иначе. Потому как список необходимых работ, регулирово и проверок на ТО там навряд ли меньше. Хотя наверное конкретно для прульных тойот в сервисной книжке походу только записи про замену масла. Сход развал там не надо делать, стойки менять не надо, фары регулировать не надо, за тормозной системой тоже.
ну им же надо за ТО бабло отбить нормочасами, чтоб поменять потом з/ч тебе по гарантии...это бизнес...
Lifterman:
Мда, уж...Начнем: про не откручивается - полностью согласен, коллега по работе недавно на Аккорде праворуком, Турнео или Торнео , не знаю, как правильно, так и не смог открутить болт, пытаясь снять рачаг подвески. Только с матом, "Японой матерью" и болгарокй смог "открутить" болт. Ну да ладно, там машина была старая, мы же, вроде как, про новые говорим. Или нет? По фары я вообще долго смеялся, они там с завода "в сторону" светят!:)Какие ремни? Навесного оборудования, например. С ГРМ тоже лучше не шутить. И сказок про вечную японскую резину не надо. Со мной они не проканают. "Зачем заправлять кондер" и тут же "заправил кондер" вообще в комментах не нуждается! :) Про "отрегулировано с завода" тоже интересно. Даже на новых авто, достаточно хорошо влететь в бордюр или яму, можно нарушить УУК.
болты они затягивают на совесть, не иначе))) у них левостороннее движение, вот и светят в сторону, исправляется на первом же техосмотре за 150р. лично я на фите не делал, некто не разу мне не моргал, типа у тебя фары светят куда попало...
ну и че там с ремнем не так? его видно, когда он изношен...придёт время, заменю. проблема? 0_о про ГРМ смотри выше. а че там с резиной не так? 0_о про кондёр. я купил нисана, ему было на тот момент 12лет. и бывший хозяин не пользовался кондёром. я заехал в СТО и заправил кондёр. какие комментарии?!
я в бордюры и ямы не влетаю
откуда вы такие сказки берете?
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
обычно тазоводы в отзывах про прули минусуют и хвалят свои кредитные тазики по полляма
Т.е., делают в точности то же самое, что и их оппоненты с правым рулем. Только вот, конкретно хвалебных слов от тазоводов я что-то не встречаю, в основном, о том, что вполне приемлемое соотношение цена-качество.
1
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Близнец30rus:
Ох,опять отмазки,теперь на ТТХ и годы сваливаем,Володь ты когда нибудь дашь нормальный ответ,а то все не там,не то,не так,ТТХ...!
А вот сейчас я не понял!?! :) Владимир, который Ветренный - это не я. Мы с Вами по одну сторону баррикад!:)
 
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
ну им же надо за ТО бабло отбить нормочасами, чтоб поменять потом з/ч тебе по гарантии...это бизнес...болты они затягивают на совесть, не иначе))) у них левостороннее движение, вот и светят в сторону, исправляется на первом же техосмотре за 150р. лично я на фите не делал, некто не разу мне не моргал, типа у тебя фары светят куда попало...
а ты попробуй посмотреть на расположение руля, у встречной машины, свет фар, которой тебя меньше всего побеспокоил, я вот заметил, что почему то они с левым рулем
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
Lifterman:
А в чем смысл писать вот это:Вот, если Вы разбираетесь в машинах, как говорите, посудите сами. Что можно поменять в жигулях на 140 тысяч??? И это без учета расходников, раз он написал"0" в графе вложений про япа. 2 НОВЫХ ДВС, 2 НОВЫХ КПП???Так это всего-то около 120 тыс. рублей.Плюс еще куча бабла на все остальное? Смех, да и только. У Дромотестеров и японцы ломались, так что на их опыт эксплуатации я бы не смотрел. "нет ручек, стекла не открыть, обороты плавают, движка греется, масло жрёт, зимой холодно" Холодно? Там в -30 на первой скорости душно. Каких нет ручек? Шариковых? Или тех, что хозяин отломал? Движка греется? Попробуйте разогреть новые ВАЗовские 16 -ки, костер не забудьте сначала под машиной развести.
брат купил чепырку за 100тыщ. поменял подвеску вкруг, капиталил движку, коробку, генераторы стартеры, охлаждение, в общем всё. вложил почти 80тыщ. поездил полтора года. стойки умерли, обороты плавают, в тачке дубак, че то бремчит под капотом хз чё. опять требует вложений...
да, холодно. во всех жигулях холодно. кроме годовалой гранты. там сзади в ноги даже тепло дует. я был в шоке, честно, ПРОГРЕСС!!! красавцы! ручек? да всех. что снаружи, что внутри, вечно ломаются. вот ради прикола тормозни любой жигуль. какая то ручка, та отломана...постоянно проблемы с охлаждением движки. особенно о приорообразных и чепырках, все кипят в пробке...
2
4
Ответить
 
Сообщений: 6571
Lifterman:
Т.е., делают в точности то же самое, что и их оппоненты с правым рулем. Только вот, конкретно хвалебных слов от тазоводов я что-то не встречаю, в основном, о том, что вполне приемлемое соотношение цена-качество.
ну купить в кредит за полляма десятку(приору) это да. цена-качество...
Shvenk87:
а ты попробуй посмотреть на расположение руля, у встречной машины, свет фар, которой тебя меньше всего побеспокоил, я вот заметил, что почему то они с левым рулем
единственный свет фар, который меня беспокоил это свет китайского колхозного нелинзованного ксенона в фарах жигулей...и скажу вам, это больше чем мода или понт. фары там не светят...вообще не светят...люди пытаются как то выжить ночью...
3
4
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
брат купил чепырку за 100тыщ. поменял подвеску вкруг, капиталил движку, коробку, генераторы стартеры, охлаждение, в общем всё. вложил почти 80тыщ. поездил полтора года. ..
запчасти нормальные, нужно ставить, когда ремонт делаешь, а не брать по схеме, что дещевле то луче(не для машины, так для моего кармана)...Вся проблема в том что магазины, завалены*****..запчастями для вазов, а за нормальные процентов на 30 больше платить приходится...
2
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
брат купил чепырку за 100тыщ. поменял подвеску вкруг, капиталил движку, коробку, генераторы стартеры, охлаждение, в общем всё. вложил почти 80тыщ. поездил полтора года. стойки умерли, обороты плавают, в тачке дубак, че то бремчит под капотом хз чё. опять требует вложений...
да, холодно. во всех жигулях холодно. кроме годовалой гранты. там сзади в ноги даже тепло дует. я был в шоке, честно, ПРОГРЕСС!!! красавцы! ручек? да всех. что снаружи, что внутри, вечно ломаются. вот ради прикола тормозни любой жигуль. какая то ручка, та отломана...постоянно проблемы с охлаждением движки. особенно о приорообразных и чепырках, все кипят в пробке...
Странно в моей двенашке(приорообразная), представляешь, там в ноги дует сзади, а еще вентилятор охлаждает до нужной температуры двигатель в пробке, не разу не кипела,и в салоне как с завода все на месте, не отломано не чего...А вот если честно, хоть раз приору, калину, гранту в пробке закипевшую видел?
4
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
это у тебя на жигулях там подклинивают и колёса тормозят по разному еще с завода, в прулях проблем с тормозами нет, а даже если и что то будет понятно, машина сигнализирует пищалками и лампочками на приборной панели.
У меня не Жигулей. :) А те, что были, тормозили нормально! И на лампочки не полагаются. Ибо некоторые из них пищать уже при наступлении "часа икс". А проблему или поломку нужно предупреждать, а не чинить и исправлять в самый неподходящий момент!
Smidsy:
т.е. по твоей логике ты загоняешь свою гранту. тебе говорят, мол у тебя стойке скоро кранты. давай 10 тыщ на замену, а то гарантию снимем. ты такой на 10 тыщ. через 3 часа приходишь, мы поменяли, ты такой спасибо. механик улыбается с чирибасом в кармане.
На гарантийной это сделают бесплатно, а за "чирибас" можно поменять ВСЕ 4 амортизатора вкруг, причем это вместе с работой. И просто так в технически развитом мире стойки не забраковать: или данные вибростенда, или течь, или явное мех. повреждение и т.д. То, что Вы (повторюсь "Вы", а не "Ты") описали, может произойти только с очень ограниченными (как умственно, так и физически) людьми. Вот у Вас, как это происходит? Или амортизаторы на японцах ВООБЩЕ НИКОГДА не выходят из строя?
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6571
Shvenk87:
запчасти нормальные, нужно ставить, когда ремонт делаешь, а не брать по схеме, что дещевле то луче(не для машины, так для моего кармана)...Вся проблема в том что магазины, завалены*****..запчастями для вазов, а за нормальные процентов на 30 больше платить приходится...
в том то и дело, что хлам стоит копейки(а именно эти цены любят говорить в пример богословя автоваз), а нормальная з/ч стоит дорого...вот и меняют одно и тоже по нескольку раз...
2
1
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Lifterman:
А вот сейчас я не понял!?! :) Владимир, который Ветренный - это не я. Мы с Вами по одну сторону баррикад!:)
Блин,кстати прозевал,извиняюсь,с телефона пишу,вот и казусы бывают!)))Володя тоже извиняюсь!
Классика вечна
 
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
ну купить в кредит за полляма десятку(приору) это да. цена-качество...единственный свет фар, который меня беспокоил это свет китайского колхозного нелинзованного ксенона в фарах жигулей...и скажу вам, это больше чем мода или понт. фары там не светят...вообще не светят...люди пытаются как то выжить ночью...
ну такой же тюнинг и в япах нередко встречается 90-х годов, только там еще фары на встречку направлены...я вот взял лампочки нормальные за 700 р osram, и отлично все видать, фары от bosch на вазиках, светят ХОРОШО, и это я не говорю про новые вазики (приора, гранта, калина)...
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6571
Shvenk87:
Странно в моей двенашке(приорообразная), представляешь, там в ноги дует сзади, а еще вентилятор охлаждает до нужной температуры двигатель в пробке, не разу не кипела,и в салоне как с завода все на месте, не отломано не чего...А вот если честно, хоть раз приору, калину, гранту в пробке закипевшую видел?
в приоре видел как в расширительном бачке всё кипело и из патрубков антифриз поливал как из под фонтана)))))
ну камри отца проехала на родных амортизаторах около 150тыщ. потом зимой пробили, поменяли, еще 100 проехали и ездят до сих пор)) задние аморты родные стоят. пробег уже 250тыщ. что он делает не так?
я на нисане с 200(кто знает сколько они до меня ездили), до 240 отъездил и тоже пробил задние стойки. поменял обошлось 4800 с работой. стойки оригинал. прикинь. ОРИГИНАЛ.
1
4
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
в том то и дело, что хлам стоит копейки(а именно эти цены любят говорить в пример богословя автоваз), а нормальная з/ч стоит дорого...вот и меняют одно и тоже по нескольку раз...
ну не хлам, тоже стоит не так как на япу...Я вот когда слышу, сколько гранату поменять стоило, знакомому на санни, он оригинал ставил, новый, и стоило ему это в районе 6-7 рублей, так ох...ваю...Поверь ино содержать дороже, за вазиком нужно больше немного следить, и то это не за новым...а новый вазик требует не больше внимания чем 5-6 летний пруль безпробежный
2
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
это у тебя на жигулях там подклинивают и колёса тормозят по разному еще с завода, в прулях проблем с тормозами нет, а даже если и что то будет понятно, машина сигнализирует пищалками и лампочками на приборной панели.
Брехня, есть у меня пруль в свое время в течение двух лет не могли пройти толком техосмотр из-за разницы между левым и правым передним колесом. Хотя в движении вроде ничего не заметно. Ну и естественно никаких пищалок и лампочек на ниссан санни нет.
Smidsy:
а ты вообще не умеешь сравнивать. мозги промыты. запретили норм авто, загнули цены на устаревшие во всех смыслах авто и сказали: "ПОКУПАЙ", а ты и думаешь, что купить
гранту, логан или он-до...хз.
Ну потому что мне не особо хочется возится с ремонтами, поиском запчастей их выписыванием и т.д. Так что лучше новая, если есть деньги.
Smidsy:
хочешь тайну открою. в моей машине ремня ГРМ нет)) там цепь ГРМ, а теперь вторая тайна, она не меняется и расчитана на весь срок службы авто :)
Это та цепь которая растягивается перескакивает и потом ее замена выходит косарей в двадцать и это ведь все на надежном пруле, где только расходники надо менять и всего чере 60 тыщ км после покупки. Ремень на гранте через этот же срок куда дешевле заменить. И главное что бестолку, потому как через 30 тысяч надо менять уже двигатель (хотя может и починить можно было бы, но дороже) И это ведь все на новом как считает vladik5687 двигателе со 170 тысячами пробега при покупке.
Smidsy:
т.е. по твоей логике ты загоняешь свою гранту. тебе говорят, мол у тебя стойке скоро кранты. давай 10 тыщ на замену, а то гарантию снимем. ты такой на 10 тыщ. через 3 часа приходишь, мы поменяли, ты такой спасибо. механик улыбается с чирибасом в кармане.
Просто звонят и говорят, что стойка передняя умирает. будете менять или нет? Хочешь меняешь, не хочешь не меняешь. При чем здесь снять или не снять с гарантии, не масляный же фильтр с маслом. Если стойка сдохла во время гарантии, а это кстати всего год или вроде тысяч 15 км, то ее тебе без разговоров поменяют, узнаешь об этом только когда машину будешь забирать.
Smidsy:
ага. еще скажи пол движки разобрать, чтоб посмотреть как в поршневой дела...не надо лезть туда, что хорошо работает
Проиозводитель прописывает регламентные работы, и при их выполнение не придется лезть в движок и смотреть чего там и как
2
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
ОРИГИНАЛ.
Приора какого года? двигатель какой?а ОРИГИНАЛ этот сколько до тебя проездил, или новые были?
2
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
ну им же надо за ТО бабло отбить нормочасами, чтоб поменять потом з/ч тебе по гарантии...это бизнес...болты они затягивают на совесть, не иначе))) у них левостороннее движение, вот и светят в сторону, исправляется на первом же техосмотре за 150р. лично я на фите не делал, некто не разу мне не моргал, типа у тебя фары светят куда попало...
ну и че там с ремнем не так? его видно, когда он изношен...придёт время, заменю. проблема? 0_о про ГРМ смотри выше. а че там с резиной не так? 0_о про кондёр. я купил нисана, ему было на тот момент 12лет. и бывший хозяин не пользовался кондёром. я заехал в СТО и заправил кондёр. какие комментарии?!
я в бордюры и ямы не влетаю
откуда вы такие сказки берете?
Ага, на совесть затягивают! И еще жидкой ржавчиной поливают, чтоб понадежнее!:)Про левосторонне движение спасибо, не знал!:)А то, что Вам исправляют на Техосмотре - филькина грамота, ибо они просто опускают пучок. А СТГ не меняется, как была не ГОСТу, так и осталась. Т.е. Вас же, "человека разбирающегося в авто", разводят на 150 рублей, просто "ослепляя" Вас, путем уменьшения дальности действия светового пучка. Про ремень - так о том речь и веду, что смотреть надо, а вот Вы говорили, что нечего там смотреть. С резиной все так, просто ремни из резины делают, и она имеют плохую привычку стареть и трескаться. Вы пишете "Зачем заправлять кондер", тут же сами и отвечаете, что машина старая, поэтому надо. Вы-то хоть помните, с чего сыр бор начался? Вы сейчас пересказываете мне мои же слова, только по своему.:) Про Вас и ямы с бордюрами я ничего не писал. Разговор, если вы забыли, ведется о необходимости проведения регламентных работ на ТО и в принципе тех работ, что указаны и рекомендованы заводом-изготовителем! И это все не сказки, а суровая Российская действительность!
2
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
akrogis:
а это кстати всего год или вроде тысяч 15 км, то ее тебе без разговоров поменяют, узнаешь об этом только когда машину будешь забирать.Проиозводитель прописывает регламентные работы, и при их выполнение не придется лезть в движок и смотреть чего там и как
НЕ на стойки сейчас 30 тыс ваз дает
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6571
Shvenk87:
ну не хлам, тоже стоит не так как на япу...Я вот когда слышу, сколько гранату поменять стоило, знакомому на санни, он оригинал ставил, новый, и стоило ему это в районе 6-7 рублей, так ох...ваю...Поверь ино содержать дороже, за вазиком нужно больше немного следить, и то это не за новым...а новый вазик требует не больше внимания чем 5-6 летний пруль безпробежный
знакомый балбес твой) я на преселе(тот же твой санни, точнее база одна), менял гранату. с работой 3000р. и смысл ставить НОВУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ з/ч в бу 15-ти летний санни?
не поверю. не дороже. и дело не только в деньгах потраченных на ТО. а дело в безопасности, потери при продаже...всё в комплексе посчитай и подумай во сколько выльется тебе поповозка на 3-5 лет...
1
3
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3505
Smidsy:
.постоянно проблемы с охлаждением движки. особенно о приорообразных и чепырках, все кипят в пробке...
Я живу в одном из самых жарких регионов страны,и прикинь здесь летом что то по обочинам не стоят чепырки и приоры с открытыми капотами,приглашаю приехать и самому убедится!
Классика вечна
3
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Smidsy:
брат купил чепырку за 100тыщ. поменял подвеску вкруг, капиталил движку, коробку, генераторы стартеры, охлаждение, в общем всё. вложил почти 80тыщ. поездил полтора года. стойки умерли, обороты плавают, в тачке дубак, че то бремчит под капотом хз чё. опять требует вложений...
да, холодно. во всех жигулях холодно. кроме годовалой гранты. там сзади в ноги даже тепло дует. я был в шоке, честно, ПРОГРЕСС!!! красавцы! ручек? да всех. что снаружи, что внутри, вечно ломаются. вот ради прикола тормозни любой жигуль. какая то ручка, та отломана...постоянно проблемы с охлаждением движки. особенно о приорообразных и чепырках, все кипят в пробке...
Мне зачем кого-то тормозить? У меня были и Жигули и Лады. И всего выше перечисленнного у меня ничего не наблюдалось! Может, просто мое высшее техническое образование сказывается, и я знаю как и когда следует следить за авто? А отжатую в хлам машину можно встретить и у Вас там, "вот ради прикола тормозни" у себя там несколько прулей:) И что, прям на любом Жигули будет проблема? Хотя да, на жигулях могут быть, ибо они уже давненько не выпускаются. А вот на Ладах (а это не одно и то же) такое скорее всего не встретится. И в ноги пассажиров дуло даже на моей Калине 2008 года! Так что тут Вы, как ни странно, правы, прогресс есть, но вот Вы, к сожалению, от него отстали...
1
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
знакомый балбес твой) я на преселе(тот же твой санни, точнее база одна), менял гранату. с работой 3000р. и смысл ставить НОВУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ з/ч в бу 15-ти летний санни?
не поверю. не дороже. и дело не только в деньгах потраченных на ТО. а дело в безопасности, потери при продаже...всё в комплексе посчитай и подумай во сколько выльется тебе поповозка на 3-5 лет...
Смысл ставить новую в том, что бы она как можно больше времени не потребовала замены...ну и он себе может позволить содержать в идеальном сотстоянии 15 летнего пруля, поэтому и содержит, как надо, а не так что поставлю, за 2000 контракт, через 50000 км, еще раз поменяю...
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
[quote=Smidsy]ну им же надо за ТО бабло отбить нормочасами, чтоб поменять потом з/ч тебе по гарантии...это бизнес.

запчасти по гарантии бесплатно меняются, потому как исправляются косяки производителя

[quote=Smidsy]..болты они затягивают на совесть, не иначе))) у них левостороннее движение, вот и светят в сторону, исправляется на первом же техосмотре за 150р. лично я на фите не делал, некто не разу мне не моргал, типа у тебя фары светят куда попало...[/quote]
Не на всех машинах получается исправить.

[quote=Smidsy]ну и че там с ремнем не так? его видно, когда он изношен...придёт время, заменю. проблема?[/quote]

Только при этом в стоимость ТО пруля вы ремень этот не включаете, а в стоимость ТО того же ваза включаете.

[quote=Smidsy]0_о про ГРМ смотри выше. а че там с резиной не так? 0_о про кондёр. я купил нисана, ему было на тот момент 12лет. и бывший хозяин не пользовался кондёром. я заехал в СТО и заправил кондёр. какие комментарии?! [/quote]
И опять же это вы в расходы не включаете, а таже процедура на ТО, вы включаете.

Вот и получается, что вы когда пишете про пруль почему то не включаете в стоимость содержания расходники. А все это вообще то входит в стоимость ТО
1
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
ну им же надо за ТО бабло отбить нормочасами, чтоб поменять потом з/ч тебе по гарантии...это бизнес.
запчасти по гарантии бесплатно меняются, потому как исправляются косяки производителя
Smidsy:
..болты они затягивают на совесть, не иначе))) у них левостороннее движение, вот и светят в сторону, исправляется на первом же техосмотре за 150р. лично я на фите не делал, некто не разу мне не моргал, типа у тебя фары светят куда попало...
Не на всех машинах получается исправить.
Smidsy:
ну и че там с ремнем не так? его видно, когда он изношен...придёт время, заменю. проблема?
Только при этом в стоимость ТО пруля вы ремень этот не включаете, а в стоимость ТО того же ваза включаете.
Smidsy:
0_о про ГРМ смотри выше. а че там с резиной не так? 0_о про кондёр. я купил нисана, ему было на тот момент 12лет. и бывший хозяин не пользовался кондёром. я заехал в СТО и заправил кондёр. какие комментарии?!
И опять же это вы в расходы не включаете, а таже процедура на ТО, вы включаете.

Вот и получается, что вы когда пишете про пруль почему то не включаете в стоимость содержания расходники. А все это вообще то входит в стоимость ТО
1
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Близнец30rus:
Я живу в одном из самых жарких регионов страны,и прикинь by eDeals" in_hover="" in_hdr="" style="border: none !important; display: inline-block !important; text-indent: 0px !important; float: none !important; font-weight: bold !important; height: auto !important; margin: 0px !important; min-height: 0px !important; min-width: 0px !important; padding: 0px !important; text-transform: uppercase !important; text-decoration: underline !important; vertical-align: baseline !important; width: auto !important; background: transparent !important;">здесь летом что то по обочинам не стоят чепырки и приоры с открытыми капотами,приглашаю приехать и самому убедится!
чепырки, первых годов еще поверю, что могут закипать, там двиги еще с девяток, но вот новые, это наврядли...тоже не разу не видел)))
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6571
Shvenk87:
Приора какого года? двигатель какой?а ОРИГИНАЛ этот сколько до тебя проездил, или новые были?
че? приора 2 года было ей на тот момент. движка 16ти клапанная в ней. какая разница какая движка если машина в пробке кипит?
а пот последнее я не понял. о чем ты? 0_о
Lifterman:
Ага, на совесть затягивают! И еще жидкой ржавчиной поливают, чтоб понадежнее!:)Про левосторонне движение спасибо, не знал!:)А то, что Вам исправляют на Техосмотре - филькина грамота, ибо они просто опускают пучок. А СТГ не меняется, как была не ГОСТу, так и осталась. Т.е. Вас же, "человека разбирающегося в авто", разводят на 150 рублей, просто "ослепляя" Вас, путем уменьшения дальности действия светового пучка. Про ремень - так о том речь и веду, что смотреть надо, а вот Вы говорили, что нечего там смотреть. С резиной все так, просто ремни из резины делают, и она имеют плохую привычку стареть и трескаться. Вы пишете "Зачем заправлять кондер", тут же сами и отвечаете, что машина старая, поэтому надо. Вы-то хоть помните, с чего сыр бор начался? Вы сейчас пересказываете мне мои же слова, только по своему.:) Про Вас и ямы с бордюрами я ничего не писал. Разговор, если вы забыли, ведется о необходимости проведения регламентных работ на ТО и в принципе тех работ, что указаны и рекомендованы заводом-изготовителем! И это все не сказки, а суровая Российская действительность!
это ты как раз всё перевернул. я написал, что нет желания отдавать цитирую: "6 980–8 190**" за, то, что могу сам посмотреть на колодки, жижи и в яме глянуть как там что...да и менять по вашему регламенту масло каждые 15тыщ это бред. 10тыщ - да. 15 тыщ - смерть мотору
2
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Smidsy:
брат купил чепырку за 100тыщ. поменял подвеску вкруг, капиталил движку, коробку, генераторы стартеры, охлаждение, в общем всё. вложил почти 80тыщ. поездил полтора года. стойки умерли, обороты плавают, в тачке дубак, че то бремчит под капотом хз чё. опять требует вложений...
да, холодно. во всех жигулях холодно. кроме годовалой гранты. там сзади в ноги даже тепло дует. я был в шоке, честно, ПРОГРЕСС!!! красавцы! ручек? да всех. что снаружи, что внутри, вечно ломаются. вот ради прикола тормозни любой жигуль. какая то ручка, та отломана...постоянно проблемы с охлаждением движки. особенно о приорообразных и чепырках, все кипят в пробке...
Так смотерь надо было когда покупал. Так обычно говорят, когда упоминаешь ушатанный пруль. Купил бы нормальную неушатанную чепырку и бед не знал бы
2
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 307
Smidsy:
че? приора 2 года было ей на тот момент. движка 16ти клапанная в ней. какая разница какая движка если машина в пробке кипит?
как там в ролике рекламном было от ваза :"Разница, разница есть...")))Потому что закипали 8-клаппоники у ваза на девятках, которые ставились на первые приоры,а потом...что то вообще не верится мне закипевшую двух летнюю приору, если на ней работал вентилятор конечно...а еще может водитель той приоры крышочку вместо заводской, желтенькую какую - нибудь прикрутил, ну для спортивности, на расширительный бачок, тогда могла закипеть...
2
1
Ответить
 
Сообщений: 6571
akrogis:
запчасти по гарантии бесплатно меняются, потому как исправляются косяки производителяНе на всех машинах получается исправить.Только при этом в стоимость ТО пруля вы ремень этот не включаете, а в стоимость ТО того же ваза включаете.И опять же это вы в расходы не включаете, а таже процедура на ТО, вы включаете.
Вот и получается, что вы когда пишете про пруль почему то не включаете в стоимость содержания расходники. А все это вообще то входит в стоимость ТО
про пресел почитай отзыв. там всё написано
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада Гранта в Москве