Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Lada Largus
02.08.2016 | 61998 просмотров

Бестселлеры рынка: Lada Largus

Текст и фото: Василий Ларин
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3950 (74%)
1378 (26%)

О таком автомобиле грезили еще советские люди — не просто универсал, а повышенной вместимости, с высокой крышей, большим полезным объемом, дополнительными сиденьями третьего ряда. Но отечественное воплощение таких идей случилось только в 2012 году, да и то не без сторонней помощи: на «АвтоВАЗе» приступили к производству не собственной, но хотя бы заимствованной модели Dacia Logan MCV происхождения 2006 года, получившей местное название Лада Ларгус. Успех модели был предсказуем: в 2014 году продажи достигли почти планового объема производства — более 65 000 автомобилей, что обеспечило шестое место в абсолютном модельном зачете. И даже в кризисный 2015 год этот универсал хоть и снизил объем продаж на треть, но удержался в десятке наиболее популярных моделей.

Классовые компромиссы

Логично, что Largus предстал перед публикой как универсал широкого профиля. Кроме обычного исполнения, есть «минивэновские» версии на 7 мест, есть варианты грузового фургона, а последним штрихом в развитии линейки стало появление (осенью 2014 года) модной псевдовнедорожной версии Largus Cross. То есть нормальный современный подход в «моделировании» практичной и недорогой машины многоцелевого назначения. Хотя определение «недорогой» в последнее время режет слух, да и в эксплуатации оказалось не все так гладко. Впрочем, часть сопровождающих машину минусов принято списывать на бюджетный статус конструкции, какие-то недостатки были устранены в процессе производства, но и «пожеланий» еще много.

Семейство Logan компании Renault находится внизу модельной иерархии, отвечает за нишу автомобилей эконом-класса. Но в традиционной гамме Lada «пришелец» Largus воспринимается как модель верхнего эшелона. Воплощенный на набившей оскомину платформе Renault B0, идейно-технически Largus отражает известную концепцию, однако не без индивидуальных особенностей.

Так, по сравнению с «коротышкой» Renault Logan универсал при своих 4470 мм длины уже не отнесешь к моделям сегмента «В+», и даже с учетом высокой крыши (1670 мм) он не выглядит «обрубком». Однако и колесная база у Largus составляет добрых 2905 мм, что сказывается на геометрической проходимости — пороги и днище при стандартном клиренсе в 145 мм более уязвимы при переездах неровностей. Хотя к принципиальным недостаткам модели сей факт не отнесешь, поскольку на обратной стороне — отличная вместимость: в максимальной конфигурации пассажирская версия способна поглотить почти 2,5 «куба» груза. Кроме того, при такой базе задние арки не «подрезают» двери и не мешают забираться в салон. Багажные распашные дверцы неравной ширины считаются удобным решением, хотя это и лишние сопряжения, с большей вероятностью скрипов и негерметичности. Да и четкостью их закрывания, судя по всему, не все экземпляры могут похвастать — у иных большую створку надо хорошенько прихлопнуть.

Распашные багажные дверцы можно открывать изнутри, на обшивке есть дополнительные кармашки. Специальные механизмы, в алгоритме которых разобраться несложно «с первого раза», позволяют задним дверям открываться и фиксироваться на 90 или 180 градусов

Версия Лада Ларгус Кросс внешне отличается приподнятым кузовом (клиренс 170 мм) с некрашеным пластиковым обвесом, в том числе бамперами, задний из которых еще и выполняет роль практичной (не видно царапин) «подставки» при погрузке-разгрузке. Такая версия выделяется колесами на литых дисках с размером шин 205/55 R16 (против стандартных 185/65 R15), причем заводская комплектация предполагает шины более дорогих брендов. Да и сам размер хоть и не «внедорожный», а все же в прейскуранте шинников он отнюдь не из бюджетных. Внутри Largus Cross отличается более нарядным интерьером со специальными цветными вставками и сиденьями с яркой прострочкой.

Грузовая версия — двухместный Largus с неостекленной задней частью (и также с распашными боковыми и задними дверьми). Главная его особенность — повышенная до 725 кг грузоподъемность (против 480 кг у пассажирских 7-местных и 445 кг у 5-местных модификаций), а также коробка передач с повышенным передаточным числом главной пары (4,9).

Интерьер Largus Cross выглядит не то чтобы богаче, но все же повеселее — за счет особых вставок на передней панели (плюс полированная панелька на центральной консоли) и дверях, а также яркой прострочки сидений

Техника

Появление в линейке Lada новой «импортной» модели на фоне традиционной продукции «АвтоВАЗа», разумеется, связывалось с иными эксплуатационными аспектами. С учетом невысокой форсировки двигателей и в целом простых технических решений можно было надеяться на безотказность и неприхотливость. И действительно, эти 1,6-литровые моторы с чугунными блоками слывут надежными агрегатами по части «железа», с хорошим ресурсным запасом. Да и трансмиссия предусмотрена только механическая, без всяких «автоматных» излишеств.

На сегодня французский двигатель К4М в 102 силы является «пределом» для модели и оставляет владельцев с желанием чего-то более мощного

Базовый двигатель К7М и более мощный К4М, прежде всего, отличаются головками блоков цилиндров. Первый имеет классическую конструкцию с одним валом и восемью клапанами с приводом через рычаги и необходимостью ручной регулировки клапанных зазоров. Более продвинутый К4М обладает двухвальной 16-клапанной головкой и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров. Привод ГРМ у обоих моторов ременный (при обрыве клапаны «встречаются» с поршнями). Причем, в отличие от французских автомобилей для российского рынка, владельцам Largus по техрегламенту не предписано менять ремень ГРМ и ролики при пробеге 60 000 км, а «по-европейски» указывается срок в 120 000 км. Впрочем, раньше ремня могут износиться ролики, и тогда придется менять все вместе.

Штатная металлическая защита снизу не «охватывает» весь моторный отсек, но поддоны двигателя и коробки прикрывает

Многие владельцы столкнулись с таким «фирменным» явлением, как плавающие обороты на холостом ходу при холодном двигателе. Во многих случаях это было связано со «смешным» явлением — некачественным уплотнительным кольцом дроссельного узла, через которое подсасывался воздух. В меньшей степени обороты плавали из-за неисправного (или грязного) датчика положения коленвала, а также сбоев в системе зажигания. Надо добавить, что французские рабочие лошадки отнюдь не всеядны в плане топлива и масла, а 16-клапанный мотор еще и неприятно удивляет большим полным заправочным объемом масла: 4,8 литра, что для 1,6-литрового двигателя многовато.

Выхлопной тракт почти не выступает ниже силовых элементов днища, топливный бак пластиковый, а вот коммуникации вдоль правого лонжерона дополнительно прикрыты стальным щитком

Но даже этот, более мощный двигатель, для тяжелого Largus (и особенно груженого) явно слабоват, во всяком случае, в трассовых режимах. В городских и прочих «некритичных» условиях «тягловой силы» вполне хватает за счет сближенных передаточных чисел трансмиссии, но этот же фактор сказывается повышенной шумностью: на скоростях за 100 км/ч, когда на тахометре более 3000 об/мин, в коробке хочется найти передачу повыше, в том числе и для улучшения экономичности. В принципе, «найти» такую можно. Но только не дополнительную шестую передачу, а более скоростную пятую: французская трансмиссия предполагает сравнительно недорогой «тюнинг», когда без полного разбора коробки и даже без ее демонтажа можно поменять шестерни пятой передачи на более «длинную». Однако по опыту известно, что затевать такую процедуру имеет смысл только в случае постоянных поездок по ровным трассам и без особых нагрузок. В других же случаях штатная пятая передача предпочтительнее ввиду своей эластичности. С такими двигателями она позволяет вполне уверенно набирать ход с 50 км/ч и реже переключаться вниз.

«Выпирающие» пороги и сами не защищены от царапин и грязи, и провоцируют «грязные» контакты при посадке-высадке

Для Largus, в зависимости от модификации, используются две 5-ступенчатые механические коробки передач — JH3 и JR5. Они однотипны и могут долго не привлекать к себе внимания, хотя каждая — со своей спецификой. Есть некоторые различия в передаточных числах, а также в конструкции приводов: у JH3 они «неразборные», а конструкция левого со стороны коробки использует так называемый неподвижный пыльник со встроенным сальником, что на деле оказалось не очень надежным решением — надо следить за возможными потеками. Впрочем, Largus в основном оснащаются коробкой JR5, где конструкция приводов более разумная и привычная.

Сзади имеется «стационарная» буксировочная проушина, при использовании которой можно повредить краску бампера, а спереди заглушка под вкручиваемую проушину

Пыльники приводов оказались слабым местом для владельцев Largus, особенно моделей 2012-2014 годов выпуска. Обычно лопаются наружные пыльники в точках их затяжки хомутами. Хорошо еще, если это происходит в гарантийный период, поскольку вопрос нередко предполагает замену привода целиком. В этом случае приходится долго ждать ремонта: с наличием таких узлов у дилеров были проблемы, а заимствовать аналог от того же Logan нельзя, они не взаимозаменяемы.

Поворотный кулак и приводы у Largus оригинальные (от Renault Logan не подходят), передний ступичный подшипник меняется отдельно, а вот шаровая опора, изначально предполагающая отдельную замену, по нынешним официальным стандартам меняется вместе с рычагом

Что касается шасси, то с учетом простой и проверенной конструкции можно говорить о нормальном балансе энергоемкости, «ходимости» и ремонтопригодности. Хотя и здесь многое определяет индивидуальность эксплуатации. Не секрет, что Largus широко используется в такси и прочих службах, где машины гоняют «в хвост и в гриву». У таких ближе к пробегу в 200 000 км уже накапливается много страшилок о лопнувших пружинах и «вылетевших» амортизаторах, не говоря о шаровых, рулевых наконечниках и прочих «расходниках». В каких-то случаях к этому времени успевают два-три раза поменять ступичные подшипники, приводы и даже заменить саму коробку.

Задняя подвеска обычного Largus (слева) и Largus Cross — схема та же, но пружины различаются по высоте

Но в частных бережных руках от машины можно рассчитывать на более приветливое сосуществование. Но, опять же, с нюансами. Так, если сначала передняя подвеска Largus предполагала отдельную замену шаровой опоры, то сейчас официально предлагается менять ее в комплекте с рычагом. Кроме того, если передний ступичный подшипник меняется отдельно и стоит это сравнительно недорого, то с задним подшипником такой номер не пройдет — конструктивно он объединен с тормозным барабаном, а замена в сборе, если случай не гарантийный, обойдется в копеечку. Хорошо еще, что задние колодки можно поменять отдельно.

Задний ступичный подшипник конструктивно выполнен в сборе с тормозным барабаном — в случае выхода из строя замена обойдется недешево

Не будет сенсацией факт, что Largus в ходе своего производства и массового «выезда» на просторы России успел отметиться и рядом мелких нарушений, как то «дырявые» бачки омывателя, лопающиеся от мороза гофры, замыкающая проводка и даже «протекающий» в передней части салон. Ввиду особенностей климата есть жалобы и на эффективность отопления. Объемный внутри «француз» явно не учел зимний опыт своих предков начала 19 века, теплом интерьер в морозы не богат. Но какие-то замечания были приняты и устранены производителем, что-то было модернизировано. Так, с 2015 года машины стали выпускаться с увеличенным ходом стеклоочистителей, в базовой комплектации появился салонный фильтр и рейлинги, повышен был и экологический стандарт.

Пластиковая каемка на крыльях, не имеющая продолжения на бампере, создает неопрятный вид «перекошенного» сопряжения

Вместе с тем, общественность говорит о необходимости рестайлинга модели в целом, в том числе о внедрении дизеля и более мощных бензиновых двигателей, хотя бы родных вазовских (в частности, «народ требует» новый вазовский агрегат объемом 1,8 литра). Но в этом плане активности пока нет. Из последних решений «АвтоВАЗа» значимым выглядит разве что пересмотр в пользу «домашних» технологий «нижнего стандарта», а именно замена базового французского мотора на 1,6-литровый двигатель ВАЗ-11189. Он хоть и основан на известном вазовском «восьмиклапаннике», но в отличие от К7М (также 1,6 литра с 8-клапанной головкой) кажется чуть живее. Вазовский мотор развивает максимальную мощность 87 л.с. при 5100 оборотов (против 84 л.с. при 5500) и максимальный крутящий момент 140 Нм при 3800 оборотах (против 124 Нм при 3000). Сам производитель выделяет не столько новые динамические показатели «базы», сколько повышенную экономичность — средний расход составит 8,2 л на «сотню» против 9,3 л у двигателя Renault. Однако новый базовый двигатель, вопреки ожиданиям, так и не позволил снизить начальную цену.

Бамперы обычного Largus и Largus Cross — кроме небольшого «перепада высот» все дело в специальных накладках и в «маскировочном» некрашеном пластике

Комплектации, характеристики, цены

Сразу надо сказать, что сословие хоть и «многодетное», но не из богатых. Текущее семейство Lada Largus в своем обычном исполнении предлагается в девяти модификациях, пять из которых приходится на 5-местные универсалы. Линейку формально открывает единственный вариант в начальном оснащении «Стандарт», укомплектованный по минимуму: базовый двигатель, одна подушка безопасности, ABS, Isofix, с недавнего времени салонный фильтр и рейлинги. Но в «Стандарте» нет даже усилителя руля. Цена 524 500 рублей. В следующий уровень «Норма» уже входят усилитель руля, передние электростеклоподъемники, бамперы в цвет кузова и дверные молдинги — цена 544 000 рублей (с кондиционером и подогревом передних сидений стоимость уже 566 000 рублей).

Передние двери оснащены мелкими карманами, а вот в задних нет никаких, да и «ухват» для закрывания здесь неудобный

Более или менее экипированный вид Largus приобретает лишь в верхнем уровне оснащения «Люкс». Он предполагает более мощный двигатель (16-клапанный 102-сильный), подушку безопасности пассажира, передние противотуманки, борткомпьютер, задний парктроник, регулировку кресла водителя по высоте и в поясничной зоне, расширенный электропакет с электроприводом и обогревом зеркал, аудиосистему (CD, USB, AUX, Bluetooth), дистанционный ключ, а также вещевую нишу под потолком (за передними креслами). Стоимость — 623 700 рублей, а с «кожаным» рулем и литыми 15-дюймовыми дисками цена еще на 10 000 рублей выше.

По бортам багажника имеются карманы (правый для домкрата), а вот багажного «подполья» нет — под настилом прячется только болт кронштейна запаски, расположенной под задним свесом

7-местные Lada Largus предлагаются начиная с комплектации «Норма» по цене от 590 000 рублей. Причем «нормы жизни» здесь повыше — штатно предусмотрены кондиционер и подогрев сидений, а из дополнительных благ — подушка безопасности пассажира и аудиосистема (CD, USB, AUX, Bluetooth), за что просят еще 12 000 рублей. Кроме того, с третьим рядом сидений универсал дополнительно оснащается «принудительной» вентиляцией — открываемыми задними стеклами-форточками. С более мощным мотором 7-местные Largus доступны только в топовом уровне «Люкс». Цена — 647 700 и 657 700 рублей. Причем разница в цене связана с конструкцией задних сидений — более дорогой вариант имеет складываемую по частям спинку.

Доступная в «Люксе» как аксессуар дополнительная ниша под потолком сможет укрыть часть вещей, но расположена так, что рослым пассажирам второго ряда будет «маячить» перед глазами

Не далее как в апреле производитель объявил о внедрении двух новых, «комбинированных» версий, а именно модификации в среднем оснащении «Норма» с более мощным (16-клапанным 102-сильным) двигателем. Цена такой машины в 5-местном исполнении — 601 500 рублей, в 7-местном — 625 500 рублей.

«Внедорожный» Lada Largus Cross не «пачкается» с простенькими вариантами и продается только с мощным двигателем и только в комплектации «Люкс». По сути, вариантов только два: 5-местный Ларгус Кросс за 654 200 рублей и 7-местный за 679 200 рублей с учетом третьего ряда с раздельно складываемой спинкой.

Колеса у Largus Cross не «вездеходные», но с учетом типичного для нынешнего С-сегмента размера шин 205/55 R16 они немного крупнее стандартных (шире на 2 см, больше по диаметру на 1 см) и дороже по сути — на оригинальных дисках с более престижными шинами

Утилитарный грузовой фургон Largus на выбор предлагается в шести вариантах оснащения, пять из которых — с базовым двигателем. Простейший «Стандарт» стоит от 497 500 рублей (без усилителя руля, с ним стоимость на 11 000 рублей выше). В трех комплектациях «Норма» фургон предлагается по ценам от 535 000 до 549 500 рублей. Единственный вариант с 102-сильным мотором и в максимальном оснащении (дополнительно — подушка для пассажира и передние противотуманки) оценивается в 572 400 рублей. «Люксовой» версии для фургона не предусмотрено.

Задний крашеный бампер обычного пассажирского Largus не имеет защитной накладки, и со временем царапается от погрузки-выгрузки. Некрашеный бампер Largus Cross в этом смысле практичнее

Технические характеристики Lada Largus

Техобслуживание

Существует немало примеров, когда владельцы (частные и корпоративные) сами занимаются текущим обслуживанием, но сейчас все же отметим официальную сторону дела. Плановое обслуживание Lada Largus при соблюдении полного регламента выглядит не слишком затратным в сравнении с другими «иномарками» при пробеге до 100 000 км и более в том случае, если учесть ряд обстоятельств, в частности, соблюдение стандартного межсервисного пробега в 15 000 км. По регламенту не предполагается «частая» замена трансмиссионного масла, антифриза и топливного фильтра, и даже замену ремня ГРМ производитель относит к ТО-8 при пробеге в 120 000 км или после восьми лет эксплуатации. Однако через каждые 30 000 км предписывается менять свечи зажигания, тормозную жидкость, а через 60 000 — приводной ремень навесных агрегатов. Стоимость планового ТО у дилеров зависит от двигателя (с базовым — дешевле), а также может различаться от выбранного моторного масла. Причем сейчас производитель не привязывает владельцев Largus к какой-то конкретной марке: рекомендация только в области соответствия по классификации качества, тогда как марку владелец вправе выбирать сам. Как известно, литр той же синтетики с вязкостью SAE 5W-40 может стоить и 650 рублей (импортное), и 400 рублей (отечественный бренд).

Ориентировочная стоимость планового ТО у дилеров для Lada Largus с учетом стандартного межсервисного пробега 15 000 км, цены в рублях:

Операция Двигатель 8 кл. Двигатель 16 кл.
ТО-1 (15 000 км или 1 год) 5000–5800 5400–6400
ТО-2 (30 000 км или 2 года) 7200–8300 7800–9300
ТО-3 (45 000 км или 3 года) 5000–5800 5400–6400
ТО-4 (60 000 км или 4 года) 10 100–11 100 12 600–14 100
ТО-5 (75 000 км или 5 лет) 5000–5800 5400–6400
ТО-6 (90 000 км или 6 лет) 9700–10 700 10 700–11 500
ТО-7 (105 000 км или 7 лет) 5000–5800 5400–6400
ТО-8 (120 000 км или 8 лет) 17 700–21 700 19 400–20 900

Ориентировочная стоимость некоторых оригинальных расходников и запчастей на Lada Largus у официальных дилеров, цены в рублях:

Фильтр масляный 350
Фильтр воздушный (дв. К7М) 695
Фильтр воздушный (дв. К4М) 885
Фильтр салонный 740
Свечи зажигания (комплект, дв. К7М) 1250
Колодки тормозные передние (дв. К7М) 1600
Колодки тормозные передние (дв. К4М) 1800
Колодки тормозные задние 3400
Задний тормозной механизм в сборе 11 300
Амортизатор передний 4200
Амортизатор задний (5 мест) 2300
Амортизатор задний (7 мест) 2700
Подшипник ступичный передний 2300
Шаровая опора 650
Рычаг передней подвески в сборе 2500
Стекло лобовое 5400
Бампер передний 3500
Крыло переднее 4000
Фара в сборе 4000
Бампер задний 3000
Фонарь задний в сборе 1900

Экспресс-тест

Те, кто знаком с логановской «школой», внутри Lada Largus будут «как дома». Та же композиция интерьера, материалы отделки, уровень эргономики с нетрадиционным размещением некоторых клавиш и неудобным блоком управления «климатом» — внизу центральной консоли «где-то за рычагом коробки». Но, в принципе, «дома» здесь может почувствовать себя любой: пространства над головой и за спиной с хорошим запасом, как в комнате. И пусть это малогабаритная и небогато обставленная жилплощадь, а все ж лучше, чем ограниченные габариты седанов, хэтчбеков, да и обычных универсалов.

Как не прогуляться, не «полазить» по этому салону? Примерить все на себя с учетом среднего роста и нормальной комплекции. Сначала на задние сиденья, точнее, второй ряд. Ничем не ограниченный дверной проем позволяет свободно «телепортироваться» с улицы на подушку дивана и обратно. Но есть и минус: практически неизбежный контакт ног с порогами. Сидеть можно, но профиль, жесткость и положение дивана не располагает к вальяжной посадке. Нет здесь ощущения плотной уютной посадки. Да еще замки ремней «дисциплинируют», словно шпоры для лошадей.

При полном «пассажирокомплекте» обзор через салонное зеркало практически отсутствует, и даже без седоков основной вид назад можно получить только через боковые зеркала с их сносным обзором. Из задних стекол только левая оснащена электрообогревом и стеклоочистителем, и хотя эта дверь более широкая, все же «прозрачность» обзора через задний створ недостаточная

Для ног запас есть, но с учетом центрального тоннеля и ограниченной ширины дивана представить здесь троих безмятежно путешествующих пассажиров как-то не получается. Удобных подлокотников тоже не предусмотрено, нет и вещевых карманов или боксов. Потолок на голову не давит, а вот дополнительная «антресоль» нависает немного угрожающе. Причем дело не только в пластиковой кромке перед глазами, а еще и в «страхе», как бы оттуда что-то не посыпалось. По всему, полочку надо было предусмотреть запираемой, как в самолетах, либо сама «ручная кладь» должна обладать хорошими самофиксирующимися свойствами.

Второй ряд сидений в чем-то даже хуже третьего: особого запаса для ног нет, карманов (кроме как на спинке пассажирского кресла) и держателей нет, да и сидеть нормально мешают замки ремней

Теперь третий ряд. Забираться сюда не так сложно — спасибо все той же длинной базе с «отодвинутыми» назад колесными арками — и, вопреки предположениям, устроиться здесь могут не только дети. Интересно, что посадка на галерке — с «превосходством» над остальными, то есть чуть повыше, с некоторым «царственным» видом поверх голов. Колени не упираются в спинки второго ряда, хотя голова почти уже подпирает потолок. Имеются боковые подлокотники, небольшие держатели для мелких вещей, а в темноте можно рассчитывать на какое-то освещение от дополнительного плафона. В какой-то мере на третьем ряду даже удобнее, чем на втором. Но все же долгое путешествие для взрослых людей с романтическим настроением «там за туманами» здесь маловероятно, поскольку ступни девать некуда, ноги всегда «поджаты», да и тесновато по ширине.

Третий ряд легко снимается с фиксаторов и убирается, а второй раздельно (60:40) складывается в положение «стоя», и тогда получается маленький фургон, но с не совсем гладким полом

Задние распашные дверки неравной ширины оставляют дружественное впечатление, благодаря своей многофункциональности и удобству обращения. Есть внутренние ручки, на обшивке имеются дополнительные карманы, предусмотрены два фиксируемых положения — на 90 и на 180 градусов. Багажный отсек с разложенным третьим рядом ожидаемо мал, однако кое-что положить можно. Было бы правильно сделать третий ряд раздельно складным, но сложить можно только спинки, да и то такой вариант предлагается за доплату. Задний диванчик складывается целиком, либо убирается вовсе — благо конструкция замков позволяет это сделать легко и быстро. В 5-местном варианте способности Largus вмещать багаж уже вызывают совсем другие эмоции. Если нужно, влезет и холодильник, и прочие «шкафы». Да и спальня неплохая получится, разве что надо считаться с не совсем гладким полом, а также с «украденным» по длине пространством из-за складываемых вертикально сидений второго ряда.

При разложенном третьем ряде не предполагается громоздкая поклажа, а вот при сложенном (спинки на подушку и вертикальное положение) объем багажника внушительный

На водительском месте сразу понимаешь — «водила» здесь не король. Даже в люксовой комплектации, где есть дополнительные настройки кресла, устроиться идеально за рулем не получается, что уж говорить о базовых версиях, где оснащение салона «нулевое». Кроме всего, не хватает центрального подлокотника, а если его самостоятельно водрузить, то перекроется доступ к регулировочным колесикам. С обзором тоже не все прозрачно, особенно при полном комплекте пассажиров и с грязными задними стеклами (из двух половинок распашных дверей очищается и обогревается только одна).

Водительскому креслу не помешали бы дополнительные настройки, тогда как регулировка по высоте и в поясничной области предусмотрены лишь в «Люксе». Руль «ходит» только по вертикали и с коротким шагом, из-за чего нелегко подобрать оптимальную посадку

В городе, если не стесняться «подбрасывать в топку», Largus дает возможность довольно шустро и уверенно перемещаться: педали, руль и рычаг коробки настроены пусть и не идеально четко, но каких-то нервозностей не вызывают. Быстро и спокойно орудуешь ногами и руками, ускоряешься, тормозишь, едешь. Но на трассе дает о себе знать ограниченный потенциал даже более мощного, 102-сильного двигателя, особенно на подъемах, когда и на высоких оборотах отчаянный «жим» педали газа уже не вызывает никаких реакций. На спокойной равнине тонус повышенных оборотов двигателя помогает ускориться без переключения вниз, но все же кажется, что тахометр напрасно держит так высоко стрелку.

Доступ к расположенному внизу центральной консоли блоку управления климатом частично перекрывает рычаг КП, особенно в позиции 1-й, 3-й и 5-й передач

Притом Largus не пугает на высоких скоростях — чрезмерной болтанки за машиной не отмечено, курс держит, на руль откликается адекватно, с нормальным усилием. Ямы объезжать не обязательно: даже с учетом весеннего дорожного «раздолбайства» подвеска их терпеливо сглаживает, хотя и не бесшумно. Шумоизоляция вообще довольно условная, еще и поэтому Largus не есть самый подходящий попутчик для дальних путешествий.

Центральный подлокотник, особенно с боксом, очень не помешал бы, но он перекроет доступ к регулировочным рукояткам кресел

Подытожим. Если в оценках исходить из того, что Largus — машина все же эконом-класса, то в качестве «ближнемагистрального» транспорта она себя вполне оправдывает. Но, очевидно, напрашивается модернизация с учетом уже немалого опыта эксплуатации на российских региональных маршрутах. Правда, глядя на динамику цен последнего времени, невольно задумываешься, во что обойдется глубокий рестайлинг этой модели, да еще с внедрением более престижного двигателя и трансмиссии? Может быть, лучше пока сохранить нынешний статус?

Безопасность

В независимых международных краш-тестах российский Largus не испытывался, но об уровне его пассивной безопасности в более жестких условиях можно судить по краш-тесту изначального седана Dacia Logan, проведенному по методике Euro NCAP в 2005 году. Тогда машина смогла заработать только оценку «удовлетворительно», то есть три звезды из пяти, с учетом наличия двух фронтальных подушек безопасности (напомним, что российский автомобиль даже в средней комплектации имеет только одну, водительскую подушку). В частности, сравнительно невысокий результат был связан с повышенными нагрузками на грудную клетку водителя, как при фронтальном, так и боковом ударах. Также при фронтальном ударе были отмечены возможное повреждение колен о рулевую колонку и травмоопасное «поведение» педалей сцепления и тормоза. Не все хорошо было и с защитой детей.

Рынок second-hand

Прямых конкурентов для Lada Largus среди официально продаваемых автомобилей нет, хотя «идеологические» соперники представлены в семействах грузопассажирских компактных фургонов некоторых европейских марок (Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Fiat Doblo Panorama). Правда, цены на них выше (причем при условии только 5-местного исполнения), а объемы продаж в разы ниже. Предложений по ним на рынке second-hand по моделям 2015 года выпуска практически нет, очень мало и автомобилей 2014 года, тогда как Largus представлен неплохо. Особенно же большой выбор приходится на модели 2013 и 2014 годов, когда объемы производства и продаж достигали максимальных значений за весь период выпуска.

Для сравнения приводим приблизительные цены на подержанные легковые универсалы: популярного представителя С-сегмента Kia cee’d SW и бюджетный вариант — Lada Priora с универсальным кузовом (в конце 2015 года выбывший из производственной программы).

Стоимость подержанных Lada Largus и некоторых моделей с кузовом универсал, в тыс.руб.:

Автомобиль/год выпуска 2012 2013 2014 2015
Lada Largus 360–440 330–480 340–500 435–540
Renault Kangoo 480–680 460–740 750–850
Citroen Berlingo 450–660 470–680 480–700
Fiat Doblo Panorama 380–550 415–580 460-600
Kia cee’d SW 450–650 560–750 595–790 780–890
Lada Priora ун. 230–300 250–340 320–430 360–480

Некоторые отзывы владельцев:

Lada Largus (2012 г., 1,6 л/105 л.с.) от Alex1gaz
Lada Largus (2013 г., 1,6 л/105 л.с.) от VI Klein
Lada Largus (2012 г., 1,6 л/105 л.с.) от Бычарушка
Lada Largus (2012 г., 1,6 л) от алексей kaputilnik
Lada Largus (2012 г., 1,6 л) от stb.sib

Фотобонус

Комментарии

 
Кызыл
Сообщений: 166
Нормальная машина, ей хотя бы 1.8 л. 122 л. с. и робот, я бы взял.
Мой отзыв: Toyota Ipsum 1998
122
216
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 8548
С точки зрения дромовца - идеальный автомобиль. Иностранный автомобиль с нашим шильдиком, освоенный на нашем предприятии.

Но нет... Не тойота...
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
228
48
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 9662
Дизель ему нужен
После VAG все не так!
162
41
Ответить
     
Сообщений: 3418
чет эта статья из прошлого века
81
44
Ответить
 
Кызыл
Сообщений: 166
AWStudio:
Дизель ему нужен
Уже есть Румынский вариант но с другим названием Dacia Logan LCV 1.5 дизель с механикой!
94
12
Ответить
 
Сообщений: 6814
в целом отличная нишевая модель. спрос на них есть не только в пассажирском исполнении но и в "грузовом"
с удовольствием бы приобрел себе 7местную, но все таки не со слабыми моторами в 100л.с., минимум в 150
92
14
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
Вот такой должен быть Ларгус
Продам уши от мертвого осла.
10
90
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
,
Продам уши от мертвого осла.
57
198
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
.
Продам уши от мертвого осла.
46
188
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33749
отличная машина!дизель бы ставили на неё вообще было бы прекрасно,ездил на Европейке дизели ,едет просто отлично
43
20
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 959
Телега
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
116
59
Ответить
55.672501
Ездил на Ларгус Фургон(8кл) из Москвы в Республику Алтай. 11 тысяч км туда-обратно. Одному очень удобно спать, матрас, спальник..С собой газовую плитку, переносной душ, считай палатка не нужна,. Шумно на трассе, да, но с музыкой терпимо.
93
10
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1309
шкаф на колесах
Чем дзюдо и карате, лучше старенький ТТ :)
80
13
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
AWStudio:
Дизель ему нужен
Дизель, автомат, полный привод - на выходе Прадо получается )
Продам уши от мертвого осла.
245
14
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2072
dimasur86:
в целом отличная нишевая модель. спрос на них есть не только в пассажирском исполнении но и в "грузовом"
с удовольствием бы приобрел себе 7местную, но все таки не со слабыми моторами в 100л.с., минимум в 150
Я бы сказал, что в "грузовом" ларгусу вообще нет равных (новые). Выбирали на работу, в общем, ни какие берлинго/партнеры по цене рядом не стоят. У берлинго/партнеров довольно странное ценообразование: к их цене проще чуть добавить и взять полноценный фургон Дукато.
TLC Prado 1998/3.4/ручка
97
5
Ответить
Алексей
Владивосток
Я не знаю в какой России живут покупатели этого авто, но по моей России на моноприводе не проехать...
83
198
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11677
В последнее время все чаще видно неадекватных водителей на Ларгусях. Рысачат, как ужаленые. То ли слабый мотор так раззадоривает владельцев, а может просто совпадения, но в сводках ДТП регулярно мелькают. Вроде семейная машинка, зачем же так гонять-то на ней...
84
46
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21850
палки приводов ржавые на новой машине, жесть
78
73
Ответить
     
Сообщений: 2948
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
41
193
Ответить
   
Ниоткуда
Сообщений: 648
Отъездил на этом аппарате лето-осень 2015 г.
Здесь говорят о том, что это типа замена Пробоксу. Ну так - то оно так. Если не принимать в расчёт ценники и надёжность. При эксплуатации Ларгуса с той интенсивностью, как Пробокса, Ларгус начинает сыпаться.
Мощности двигла не хватает для езды с полной загрузкой. Начинает греться при езде в горной местности. Чего не было на пробоксе.
Пластиковые обвесы к концу осени начали отваливаться.
Свечи 2 раза меняли. Прогорала выхлопная труба.
Багажник, как ни странно, мне у Пробокса показался более удобным, чем у Ларгуса. Из-за выступов с полками.
В общем, не знаю, как там, если брать и оценивать люксовую версию Ларгуса. Но если чисто с минивэнной точки зрения, то по сравнению с имевшими место у мну Мицубой Грандисом и Тавотой Вишиком..... не, лучше таки не оценивать. Да-да, цена, я понимаю. Но всё равно - лучше не оценивать.
А для рабочей лошадки? Не. Ну нафиг. Лучше найти неубитого в хлам Пробокса, АД-шку или Хонду, и ушатывать их дальше. Намного дешевле будет. И проблем меньше.
Мой отзыв: Subaru Outback 2013
204
149
Ответить
О, медная смазка... Или как вы здесь все ржавчину называете?
58
22
Ответить
  
Петропавловской-Камчатски
Сообщений: 14
Надобрать))
7
29
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52628
Отличный универсал!
GERA7 на youtube
47
34
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Димон701:
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
Это говорит о том, что живете на краю мира.
106
37
Ответить
Алексей:
Я не знаю в какой России живут покупатели этого авто, но по моей России на моноприводе не проехать...
Попробуйте в вашей России перестать обуваться в б/у липучку с японских сэкон-хэндов, и тогда вы с удивлением обнаружите, что на нормальных шинах можно прекрасно ездить и на моноприводе. Как это делают на Алтае (на старых Жигулях), Урале (на новых Ладах и "европейках") и Кавказе (на заниженных Приорах). Или там горы и перевалы не достаточно высокие? С Владивостокскими горными пиками не сравнить?
306
92
Ответить
    
Сообщений: 34
Хороший, честный авто с отличной подвеской. Пользуется заслуженным уважением у таксистов и в грузоперевозках. Но цену нужно сбавлять.
81
27
Ответить
Димон701:
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
Ни разу не видел в своем селе Камри. Наверное не продаются они вообще и на рынке автомобилей лидируют - Нивы и УАЗ Патриот (у председателя такой). А еще недавно Васька (хозяин сельпо) - приехал на каком-то Солярисе. Говорит - хорошая машина, популярная. Врет наверное - кому она нужна, если на ней в соседнее село через поле не проедешь?
285
25
Ответить
SiberianPartisan:
А для рабочей лошадки? Не. Ну нафиг. Лучше найти неубитого в хлам Пробокса, АД-шку или Хонду, и ушатывать их дальше. Намного дешевле будет. И проблем меньше.
Представил себе директора, который для служебного автопарка - бегает по рынку ищет не до конца отжатые Пробоксы и пугает перекупов страшным словом "Лизинг".

З.Ы. Уж на что Ларугс - "дрова", но в сравнение с Пробоксом даже Ларгус на автомобиль похож. Вот УАЗ-"баханка" с деревянными лавками - да, она проигрывает Пробоксу по комфорту. Правда на ней хоть с асфальта съехать можно.
202
58
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
Однозначно лучше и даже комфортабельней ад и прочих суицидов.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
83
67
Ответить
Алексей
Владивосток
Иван Понырев:
Попробуйте в вашей России перестать обуваться в б/у липучку с японских сэкон-хэндов, и тогда вы с удивлением обнаружите, что на нормальных шинах можно прекрасно ездить и на моноприводе. Как это делают на Алтае (на старых Жигулях), Урале (на новых Ладах и "европейках") и Кавказе (на заниженных Приорах). Или там горы и перевалы не достаточно высокие? С Владивостокскими горными пиками не сравнить?
Особенно мне "нравится" слушать эти россказни в бесконечных зимних пробках или когда к пляжу летом проехать не даёт раскорячившийся на косогоре коряк.
Не спасают ни резина, ни даже цепи, только полный привод гарантирует перемещение из пункта А в пункт Б в любую погоду.
55
115
Ответить
 
Сообщений: 4121
на фото в подвеске это уже ржавчина?
Это наша зима! ;)
24
16
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3174
Паныч74:
Однозначно лучше и даже комфортабельней ад и прочих суицидов.
Такая же
6
22
Ответить
  
бердск
Сообщений: 326
дром вам самим не смешно бестселлер рынка запчасти дороже чем на японца бестселлер рынка в этом сегменте тойота ипсум и я не понимаю чем руководствуются люди покупая ларгусы и всякие прочие фокусы-покусы
67
181
Ответить
Святослав
Москва
Салон у него убогий. Зазоры, заусенцы. Эргономика водительского места очень страдает. Да и ценник 600тыс..лучше взять праворульку. Тем более что запчасти на японку будут дешевле.
85
148
Ответить
     
Сообщений: 2539
на безрыбье и рак рыба
43
4
Ответить
     
Сообщений: 2948
Funfrock:
Это говорит о том, что живете на краю мира.
Это говорит о том, что ЭТО у нас никто не покупает
48
86
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
Очень печалит отсутствие активности по поводу внедрения ВАЗовского двигателя 1.8 и двухпедальности. Семья растет, реально возникает потребность в третьем ряду сидений, а из нового в бюджете до миллиона и выбрать нечего :( Есть ларгус и... ларгус. Так сделали бы его хоть с нормальным мотором и путь однодисковым но роботом. Все таки 3 педали уже реально архаизм...
66
30
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2503
Вот эта фраза "Logan компании Renault находится внизу модельной иерархии, отвечает за нишу автомобилей эконом-класса. Но в традиционной гамме Lada «пришелец» Largus воспринимается как модель верхнего эшелона. " Говорит о состоянии российского автопрома в целом.. Если у нас ультра бюджетный логан считается моделью верхнего эшелона....Печально что на Вазе даже такую простенькую машину сами сделать не смогли...Даже Веста базируется на платформе В0..
Мой отзыв: Nissan Almera
46
79
Ответить
 
Сообщений: 4582
Все больше и больше их на дорогах. Практично :-)
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
38
13
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1328
Алексей:
Особенно мне "нравится" слушать эти россказни в бесконечных зимних пробках или когда к пляжу летом проехать не даёт раскорячившийся на косогоре коряк.
Не спасают ни резина, ни даже цепи, только полный привод гарантирует перемещение из пункта А в пункт Б в любую погоду.
Гарантирует перемещение из пункта А в пункт Б автомобиль УРАЛ, а всё остальное ПУЗОТЁРКИ не для России ( и это судя по вашей логике)
Мой отзыв: Kia Rio 2012
96
21
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1328
taksistNSK:
дром вам самим не смешно бестселлер рынка запчасти дороже чем на японца бестселлер рынка в этом сегменте тойота ипсум и я не понимаю чем руководствуются люди покупая ларгусы и всякие прочие фокусы-покусы
Не путайте рынок прульных бэушек и новых автомобилей. При покупке автомобиля люди руководствуються здравым смыслом, понимая что время пруля уходит в прошлое. Гаражи дяди васи с кустарным сервисом уходят в прошлое. Наступает время официальных представительств автомобильных марок. Люди понимают что теперь им уже не придёться бегать по автопомойкам в поиске запчастей, искать знакомых автослесарей. Купил машину у официальный обслуживаешь там же, и ни каких проблем. Да может переплатешь 10-15% за сервис, но сколько времени сэкономишь, об этом динозавры авторынка почему то всё время забывают.
129
99
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
Поскольку мнения разделились могу сказать, что к западу от Урала все голосуют за новые Ларгусы, а к востоку за японки. И те и другие правильно (!) делают.
subaru forester моя ласточка
115
10
Ответить
   
Ниоткуда
Сообщений: 648
Иван Понырев:
Представил себе директора, который для служебного автопарка - бегает по рынку ищет не до конца отжатые Пробоксы и пугает перекупов страшным словом "Лизинг".
З.Ы. Уж на что Ларугс - "дрова", но в сравнение с Пробоксом даже Ларгус на автомобиль похож. Вот УАЗ-"баханка" с деревянными лавками - да, она проигрывает Пробоксу по комфорту. Правда на ней хоть с асфальта съехать можно.
Ха-ха.... Чувак, нормальный директор таки бегать будет. Зато вот потом он не будет испытывать проблем с "гарантийным" ВАЗовским "ремонтом", ремонтом вообще, поиском запчастей на это чудо отечественной техники, которые дороже тойотовских. И при чём тут лизинг? Отмыв расходов по карманам? Ну, так это уже совсем другая тема.
Не спорю, можно ездить на Ларгусе "по-пенсионерски". И он в данном случае будет долго ездить без серьёзных вложений. Но для работы он негоден.
36
136
Ответить
Ruslan Khusainov
Леонид1078:
Печально что на Вазе даже такую простенькую машину сами сделать не смогли...Даже Веста базируется на платформе В0..
Да не базируется Веста на B0. Олег Груненков, руководитель проектов Веста и XRAY: " На этапе выбора платформы для Vesta мы действительно рассматривали французскую B0, но в итоге поняли, что на ней мы можем лишь повторить Logan"
63
5
Ответить
    
Сообщений: 1717
Димон701:
Это говорит о том, что ЭТО у нас никто не покупает
в Хабаровске здит кросс Отзыв о Лада Ларгус Кросс
17
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно.
Едет машинка хорошо, очень мягко, мне прям понравилось как он по ямам и лежачим едет. Максималки вот только нет - 100кмч 3000 оборотов. Вычитал лечится установкой 5 передачи от мегана или чегото подобного.
В общем для города очень хорошая машина. Есть все что надо.
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
109
36
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Kruger:
Поскольку мнения разделились могу сказать, что к западу от Урала все голосуют за новые Ларгусы, а к востоку за японки. И те и другие правильно (!) делают.
Каждый рынок диктует свои правила. У нас есть выбор хороших б/у из Японии. На западе страны боятся б/у и покупают новый Ларгус.
47
29
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
AKden:
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно.
Едет машинка хорошо, очень мягко, мне прям понравилось как он по ямам и лежачим едет. Максималки вот только нет - 100кмч 3000 оборотов. Вычитал лечится установкой 5 передачи от мегана или чегото подобного.
В общем для города очень хорошая машина. Есть все что надо.
Зачем смотрел старые кроссоверы? Можно было смотреть седаны. Купил бы Октавию с атмосферным мотором на механике и был бы счастлив на много больше и дольше.
20
69
Ответить
   
Братск
Сообщений: 21863
Я один заметил, что машины новые совсем, только с конвеера, а полподвески уже в ржавчине?
ES2 L4 MT 2001
23
42
Ответить
  
Маасковская область...
Сообщений: 11714
Ruslan Khusainov:
Да не базируется Веста на B0. Олег Груненков, руководитель проектов Веста и XRAY: " На этапе выбора платформы для Vesta мы действительно рассматривали французскую B0, но в итоге поняли, что на ней мы можем лишь повторить Logan"
под капот швесты загляните и окажется, что там все как у логана расположено - что это если не платформа B0?

Груненков этот врет непрерывно
чего стоит его опус про "АКПП для ТАЗа Джатко дорого продает", хотя на Датсунах стоят именно АКПП и получается вполне приемлемая цена
АвтоТАЗ:
2013 -7, 2014 -24
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7 , 2018 +5,9
2019 +10,7млрд
не забудем
Мой отзыв: Isuzu Elf 1990
24
54
Ответить
 
Сообщений: 248
цены на запчасти конечно хороши.
у меня на Левина фары контракт стоят 16 и то если еще поискать.
Но черт возьми где автомат хотя бы даже чертов вариатор, где двигло 1.8 поставьте вы уже даже 2.0 литра безо всяких там турбин и народ потянется точно
35
7
Ответить
   
Ниоткуда
Сообщений: 648
AKden:
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно. Есть все что надо.
Где смотрел-то? На помойке наверное? Если задаться целью найти хорошее авто, вполне можно найти, тем более в Новосибе.
Сам владею Аутом 2003 г. (вторая машина). В отличном состоянии. НЕ продаю.
26
84
Ответить
  
Маасковская область...
Сообщений: 11714
AKden:
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно.
Едет машинка хорошо, очень мягко, мне прям понравилось как он по ямам и лежачим едет. Максималки вот только нет - 100кмч 3000 оборотов. Вычитал лечится установкой 5 передачи от мегана или чегото подобного.
В общем для города очень хорошая машина. Есть все что надо.
Правда?
Ларгус - это аналог Форика, Аутбека и Хайлендера?
Ничего себе.
ДА еще и новый, с гарантией, не ржавый, не битый, мягко едет и вообще все классно, купил себе в Новосибирске?
молодец, аж зависть берет

откуда вы такие беретесь?
АвтоТАЗ:
2013 -7, 2014 -24
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7 , 2018 +5,9
2019 +10,7млрд
не забудем
58
104
Ответить
Где пункт "Не нравится, но купил бы для работы"?
Еще бы ценник на него на треть пониже
26
4
Ответить
  
Маасковская область...
Сообщений: 11714
ля-ля, Лада делает отличные машины, написали еще в апреле и видимо ждали когда автотаз статью проверит и деньги переведет, наконец, в августе опубликовали дром - молодцы, давайте двигайте отечественную промышленность дальше сколько там автотаз наплодил убытков за второй квартал 2016 года? За первый квартал -9 млрд, за полгода - -27,6 млрд. http://info.avtovaz.ru/news.ph... Оле-оле-оле! Надо помочь своим рублем тонущему заводу! Каждый должен купить хотя бы один ларгус и тогда днище будет пройдено успешно!
АвтоТАЗ:
2013 -7, 2014 -24
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7 , 2018 +5,9
2019 +10,7млрд
не забудем
30
58
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2503
Ruslan Khusainov:
Да не базируется Веста на B0. Олег Груненков, руководитель проектов Веста и XRAY: " На этапе выбора платформы для Vesta мы действительно рассматривали французскую B0, но в итоге поняли, что на ней мы можем лишь повторить Logan"
Ждал такой коммент..Напрямую может и не базируется только коробас от логана ,ходовка тоже почти вся от логана тормозная система тоже...это только если не вдаваться в подробности , а копнуть чуть глубже то там еще дофига чего от В0 найдется...
15
42
Ответить
    
Сообщений: 1897
Димон701:
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
Да мы тут тоже понятия не имеем о машинах, которые у вас часто в отзывах мелькают. Присмотришься: а! есть леворукий аналог, только вообще не так называется (типа, Микра и Марш). А зачастую ваще не понять про какой автомобиль говорится.
А Ларгусы у нас, конечно, десятками по городам гоняют. В такси в том числе.
35
7
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1788
за свои деньги норм авто но вариантов тансформации салона почти нет.
9
5
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1111
Кок-оол:
Нормальная машина, ей хотя бы 1.8 л. 122 л. с. и робот, я бы взял.
ты грузоподъемность видел?
450кг это 5 человек, грузить больше нельзя(
Мои отзывы: Audi Q3 2012, Nissan Almera 2014
10
25
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
Jorg:
Правда?
Ларгус - это аналог Форика, Аутбека и Хайлендера?
Ничего себе.
ДА еще и новый, с гарантией, не ржавый, не битый, мягко едет и вообще все классно, купил себе в Новосибирске?
молодец, аж зависть берет
откуда вы такие беретесь?
где я сказал что аналог? я только сказал что смотрел форики, оутбеки ценой в 500-600т.р. если что, то новый форик сколько стоит? под 2 млн? разницы не видно да?

откуда вы такие беретесь?
SiberianPartis an:
Где смотрел-то? На помойке наверное? Если задаться целью найти хорошее авто, вполне можно найти, тем более в Новосибе.
Сам владею Аутом 2003 г. (вторая машина). В отличном состоянии. НЕ продаю.
да на помойке. просто брал и смотрел все машины в продаже в новосибирске на дроме. один хлам, садиться стремно. форика так вообще только одного нашел с нестучащим двигателем, но зато с врезанным задом и крышей.
Конечно можно смело брать японцев у нас, если не видеть следов ремонта. Половина продаванов только от меня и узнавали о том что у них пол машины бито перебито, а вторая пловина "ну блин машине 10 лет что ты хотел".
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
57
15
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3021
SiberianPartisan:
Отъезд ил на этом аппарате лето-осень 2015 г.
Здесь говорят о том, что это типа замена Пробоксу. Ну так - то оно так. Если не принимать в расчёт ценники и надёжность. При эксплуатации Ларгуса с той интенсивностью, как Пробокса, Ларгус начинает сыпаться.
Мощности двигла не хватает для езды с полной загрузкой. Начинает греться при езде в горной местности. Чего не было на пробоксе.
Пластиковые обвесы к концу осени начали отваливаться.
Свечи 2 раза меняли. Прогорала выхлопная труба.
Багажник, как ни странно, мне у Пробокса показался более удобным, чем у Ларгуса. Из-за выступов с полками.
В общем, не знаю, как там, если брать и оценивать люксовую версию Ларгуса. Но если чисто с минивэнной точки зрения, то по сравнению с имевшими место у мну Мицубой Грандисом и Тавотой Вишиком..... не, лучше таки не оценивать. Да-да, цена, я понимаю. Но всё равно - лучше не оценивать.
А для рабочей лошадки? Не. Ну нафиг. Лучше найти неубитого в хлам Пробокса, АД-шку или Хонду, и ушатывать их дальше. Намного дешевле будет. И проблем меньше.
Я не знаю на чем вы ездили, но у меня на работе было два логана: на одном я накатал 40000 км, а на втором с новья до 90000 км.
Машины не жалел вообще: жарил на них как Колин Макрей по грунтовкам, летал на полной скорости по ямам, по КАДу носился на 160 км/ч, пробеги были по 5000-6000 км в месяц (!). И я смело могу сказать, что убить это авто нереально. Запас прочности огромный. Плюс авто простое и жрет любой бензин. Для наших направлений самое оно. И для работы тоже.
Да, тот же Пежо Партнер чем то комфортнее. Но живучести там намного меньше. Ездил, знаю.
53
15
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5443
пол миллиона за машину без автомата? кошмар. да еще страшненький какой автомобильчик. комодик.
неужели так дорого пригласить японских дизайнеров....
24
90
Ответить
  
Туймазы
Сообщений: 427
fedel777:
В последнее время все чаще видно неадекватных водителей на Ларгусях. Рысачат, как ужаленые. То ли слабый мотор так раззадоривает владельцев, а может просто совпадения, но в сводках ДТП регулярно мелькают. Вроде семейная машинка, зачем же так гонять-то на ней...
Согласен, почему-то много неадекватов за рулём этой модели.
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
14
9
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
Владимир_Ветер:
Зачем смотрел старые кроссоверы? Можно было смотреть седаны. Купил бы Октавию с атмосферным мотором на механике и был бы счастлив на много больше и дольше.
и зачем мне смотреть седан, если у меня двое детей, и кросовый мотоцикл и поэтому у меня багажник напоминает смесь детской с гаражем? поэтому и смотрел только универсалы. октавии меньше и в последнем кузове стоят дороже.
кстати сам логан и ларгус мне по дизайну нравится. нормальные прямые линии. не нравятся мне азиатские сопли, поэтому в сторону всяких корейцев даже и не смотрел.
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
64
12
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5412
Димон701:
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
... да прекратите - даже в Находке ездит несколько.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
37
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Zabelin90:
цены на запчасти конечно хороши.
у меня на Левина фары контракт стоят 16 и то если еще поискать.
Но черт возьми где автомат хотя бы даже чертов вариатор, где двигло 1.8 поставьте вы уже даже 2.0 литра безо всяких там турбин и народ потянется точно
не трынди. Контракт стоит от 500 до 3000 рублей.
Новые стоят от 4500 рублей.
17
33
Ответить
Дмитрий
Основные недостатки машины:
1. Маломощный двигатель, причем что 8 что 16 клапанный
2. Слабые тормоза.
3. Холодный салон.
4. Отсутствие шумки, за дверными картами даже пленочки на железных дырках нет.
5. Иномарочный ценник на запчасти, 1 колодки на калину около 500р. на ларгус 1600 р.
37
9
Ответить
Влад
Усть-Лабинск
Очень популярная на юге, ну может чуть нишевая модель со своими достоинствами и недостатками (как и у всех). По уровню комфорта достаточно неплохая в максимальной комплектации. Новая- дорогая, на вторичке цена соответствует потребительским качествам. Да, Логан-универсал, но не всем нужны монстры БМВ, Мерседесы и прочие навороченные эксклюзивы. Провинция вполне оценила Ларгуса постоянным спросом. Отзыв не абстрактный, эксплуатирую его.
38
4
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30005
Иван Понырев:
Попробуйте в вашей России перестать обуваться в б/у липучку с японских сэкон-хэндов, и тогда вы с удивлением обнаружите, что на нормальных шинах можно прекрасно ездить и на моноприводе. Как это делают на Алтае (на старых Жигулях), Урале (на новых Ладах и "европейках") и Кавказе (на заниженных Приорах). Или там горы и перевалы не достаточно высокие? С Владивостокскими горными пиками не сравнить?
Многие западники искренне верят, что весь Дальний Восток до сих пор "обувается" возле пирса. На который с ржавой баржи пьяная матросня вилами сваливает отжатую японскую "всесезонку".
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
49
33
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
lis@ndrew:
Очень печалит отсутствие активности по поводу внедрения ВАЗовского двигателя 1.8 и двухпедальности. Семья растет, реально возникает потребность в третьем ряду сидений, а из нового в бюджете до миллиона и выбрать нечего :( Есть ларгус и... ларгус. Так сделали бы его хоть с нормальным мотором и путь однодисковым но роботом. Все таки 3 педали уже реально архаизм...
Ну почему же? 14 лет езжу на автоматах, вариаторах и роботах, а когда у родителей или напрокат беру механику. С ней прикольно)))
15
6
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30005
ПАЛАСИО:
Вот такой должен быть Ларгус
Особенно потешно на фоне таких "арбузов" смотрятся крошечные тормозные механизмы. :)))
Откуда-нибудь с юга машины?
Там такой стайл ценят и уважают.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
13
7
Ответить
  
Майкоп
Сообщений: 329
На работе у Ларгуса фонари задние до самой крыши, а здесь накладки пластиковые... От комплектации зависит или удешевляют уже?
Dum spiro spero
5
10
Ответить
  
Майкоп
Сообщений: 329
Raven:
Особенно потешно на фоне таких "арбузов" смотрятся крошечные тормозные механизмы. :)))
Откуда-нибудь с юга машины?
Там такой стайл ценят и уважают.
Краснодарская:)
Dum spiro spero
6
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30005
Funfrock:
Это говорит о том, что живете на краю мира.
Это говорит о том, что глобус России криво слепили.
Организовали вместо восточного "полюса притяжения" ублюдочный придаток "сырьевой супердержавы".
А Ларгусы и здесь есть. В основном на развозе, служебный транспорт. Немного их, правда.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
12
9
Ответить
taksistNSK:
дром вам самим не смешно бестселлер рынка запчасти дороже чем на японца бестселлер рынка в этом сегменте тойота ипсум и я не понимаю чем руководствуются люди покупая ларгусы и всякие прочие фокусы-покусы
Бестселлер - это как бы автомобиль, который пользуется массовым спросом. С учетом того, что Ларгусов в прошлом году продали 39 000 шт, а всех авто с ПР ввезли 40 тысяч (всего через ДВ таможню ввезено 48тыс авто, из них японских 84%) - как бы логично, что Ларгус - бестселлер, а Ипсум - на порядок менее популярен.
64
9
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
Паныч74:
Ну почему же? 14 лет езжу на автоматах, вариаторах и роботах, а когда у родителей или напрокат беру механику. С ней прикольно)))
Вот именно, что с ней прикольно, но на ежедневной основе, лично меня, она не привлекает. На ежедневной основе хочется 2 педали, пусть даже робот, плевать, главное, чтоб педалей 2 :)
13
12
Ответить
    
Сообщений: 1897
гематоген 88:
На работе у Ларгуса фонари задние до самой крыши, а здесь накладки пластиковые... От комплектации зависит или удешевляют уже?
Дополнительная оптика с алиэкспресса. По умолчанию идут накладки.
11
1
Ответить
SiberianPartisan:
Ха-ха.... Чувак, нормальный директор таки бегать будет. Зато вот потом он не будет испытывать проблем с "гарантийным" ВАЗовским "ремонтом", ремонтом вообще, поиском запчастей на это чудо отечественной техники, которые дороже тойотовских. И при чём тут лизинг? Отмыв расходов по карманам? Ну, так это уже совсем другая тема.
Боюсь даже интересоваться вашим управленческим опытом и объемами закупок автомобилей за прошлый год. Это явно что-то масштабное - объемом не менее автопарка на 10 боксов.
34
8
Ответить
    
Сообщений: 1897
Вообще, в средней полосе модификация Кросс представляется более разумным приобретением. Раньше разница с обычным составляла 20000 р, что с лихвой отбивалось за счет более хорошей резины и литья.
15
4
Ответить
  
Сообщений: 13855
Димон701:
Это говорит о том, что ЭТО у нас никто не покупает
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
7
4
Ответить
FR
   
Замосковье
Сообщений: 19441
Данный автомобиль как рабочий - понятен.

Непонятно, как его можно продавать как семейный (семиместный), т.к. судя по фотографиям аварий - при увеличении базы кузова забыли "нарастить" на 2 и 3 ряды жесткость кузова - все сминается до первого ряда, почти так же, как в десятом семействе.
13
20
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3542
Внешность убога зато функционал на высоте,цену бы на сотню ниже и заместо калин универсалов пошли бы на ура.Сейчас же при цене 700 тысяч за нормальную комплектацию лучше форд универсал поискать.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
5
21
Ответить
   
Саров
Сообщений: 593
Тут выше ругали вазовский гарантийный ремонт.... Так вот на моём боевом "Коне" был изначальный косяк с бархотками передних стекол ( Спасибо Бу Инге за иностранное кофно-бархотки!), но так как зимой особо стекла не пооткрываешь- во всей красе это выяснилось уже по теплу, когда появились вертикальные риски ( пусть и всего несколько штук- но сам факт!). В начале я пытался с этим бороться подручными средствами и занимался самоуспокоением. Потом решил таки съездить к официалам. Вердикт- замена передних стекол и бархоток. Бесплатно.
Другой может скажет- да тьфу: мелочь то какая! Но что это: если не разворот к покупателю?
Да- забыл упомянуть: после обкатки поменял масло-фильтры и подтянул ремень генератора на официальном СТО. За 519 рублей (работа): масло-фильтры взял заранее.
17
6
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
Micosh:
Тут выше ругали вазовский гарантийный ремонт.... Так вот на моём боевом "Коне" был изначальный косяк с бархотками передних стекол ( Спасибо Бу Инге за иностранное кофно-бархотки!), но так как зимой особо стекла не пооткрываешь- во всей красе это выяснилось уже по теплу, когда появились вертикальные риски ( пусть и всего несколько штук- но сам факт!). В начале я пытался с этим бороться подручными средствами и занимался самоуспокоением. Потом решил таки съездить к официалам. Вердикт- замена передних стекол и бархоток. Бесплатно.
Другой может скажет- да тьфу: мелочь то какая! Но что это: если не разворот к покупателю?
Да- забыл упомянуть: после обкатки поменял масло-фильтры и подтянул ремень генератора на официальном СТО. За 519 рублей (работа): масло-фильтры взял заранее.
Довелось сравнить в Ижевске отношение к гарантии у ВАЗа (ИжЛада) и у Skoda (Аспэк-Лидер). Могу сказать, что аспэку да ИжЛады как до Пекина в позе пьющего оленя. Мало того, что в шкоде, записавшись за 5 дней по телефону на конкретное время вынужден был прождать полтора часа, пока до меня дойдет очередь (бред какой-то, ведь "очередь" была из 1 человека передо мной, просто приемщик пролюбливался где-то). Так еще и ездил я в Ижевск чтобы узнать, что случай (грязь в дождь вытекает потеками из соединения крыла и бампера на октавии) не гарантийный, хотя по телефону все 10 раз обсудил. Потом конечно звонила вежливая девочка, представлялась кем-то там по работе с клиентами, рассказывала, что салон у них по ПФО занял первое место и т.д. но в ИжЛаде, когда обслуживал гранту, если на время записался, то тебя к нему и ждут, очередь бывает только на мойку, да и то более 10 минут ни разу не ждал. А когда заранее обсудил аспект гарантийности того или иного случая никаких отказов быть просто не может. Даже случай был: делал по КАСКО бампер передний (менял) в ИжЛаде. Созвонился, узнал у мастера кузовного цеха электронку, скинул ему вин, цвет (название) и т.д. и договорился, что когда приеду, мне просто воткнут бампер и я уеду. В итоге, по приезду узнал, что процедура на 2-3 дня из-за подбора краски, но так как я был возмущен тем, что все обговаривал удаленно и заранее, то они пошли навстречу и все сделали всего за 6 часов. Причем сделали даже лучше, чем было с завода, потому что заводвской бампер все время выпрыгивал из защелки у крыла, а меняный нет.
11
2
Ответить
Этот клон Логана МСВ уже давно устарел. И даже в Румынии его больше не выпускают. Популярен он в России лишь по одной причине: вместителен, дешев и конкурентов нет.
13
11
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
Был Филдер 1.8 АКПП за 350тыр теперь Ларгус 1.6 МКПП за 600тыр.

Вот тебе, бабушка, и импортозамещение. Защитились, блин от "помоек" ))))
29
43
Ответить
Павел
Новокузнецк
SiberianPartisan:
Отъезд ил на этом аппарате лето-осень 2015 г.
Здесь говорят о том, что это типа замена Пробоксу. Ну так - то оно так. Если не принимать в расчёт ценники и надёжность. При эксплуатации Ларгуса с той интенсивностью, как Пробокса, Ларгус начинает сыпаться.
Мощности двигла не хватает для езды с полной загрузкой. Начинает греться при езде в горной местности. Чего не было на пробоксе.
Пластиковые обвесы к концу осени начали отваливаться.
Свечи 2 раза меняли. Прогорала выхлопная труба.
Багажник, как ни странно, мне у Пробокса показался более удобным, чем у Ларгуса. Из-за выступов с полками.
В общем, не знаю, как там, если брать и оценивать люксовую версию Ларгуса. Но если чисто с минивэнной точки зрения, то по сравнению с имевшими место у мну Мицубой Грандисом и Тавотой Вишиком..... не, лучше таки не оценивать. Да-да, цена, я понимаю. Но всё равно - лучше не оценивать.
А для рабочей лошадки? Не. Ну нафиг. Лучше найти неубитого в хлам Пробокса, АД-шку или Хонду, и ушатывать их дальше. Намного дешевле будет. И проблем меньше.
Мужик, ты на нем не ездил! Катайте дальше пруль, не нужно смотреть на нормальные для россиянина леворульные авто.
П. С.: за три года накатали на рабочем ларгусе больше 100 тыс. км - кроме масла и фильтров ничего! Единственное, что бесит, так это ОЧЕНЬ короткая коробка! Кажется, что она для 1,4 логана сделана, по трассе просто мука - обороты всегда под 4000. НО! Ни о каких перегревах речи и быть не может: там не как в 10-ке вентилятор включается, когда в красную зону уйдет, а всегда лишнее сгоняет, поэтому индикатор не шелохнется и в пробке с кондеем в жару.
Фапайте на пробокс дальше, а я когда в такси на них еду (или на АД) - думаю, а чего все трясется и громыхает?
47
16
Ответить
Павел
Новокузнецк
SiberianPartisan:
Отъезд ил на этом аппарате лето-осень 2015 г.
Здесь говорят о том, что это типа замена Пробоксу. Ну так - то оно так. Если не принимать в расчёт ценники и надёжность. При эксплуатации Ларгуса с той интенсивностью, как Пробокса, Ларгус начинает сыпаться.
Мощности двигла не хватает для езды с полной загрузкой. Начинает греться при езде в горной местности. Чего не было на пробоксе.
Пластиковые обвесы к концу осени начали отваливаться.
Свечи 2 раза меняли. Прогорала выхлопная труба.
Багажник, как ни странно, мне у Пробокса показался более удобным, чем у Ларгуса. Из-за выступов с полками.
В общем, не знаю, как там, если брать и оценивать люксовую версию Ларгуса. Но если чисто с минивэнной точки зрения, то по сравнению с имевшими место у мну Мицубой Грандисом и Тавотой Вишиком..... не, лучше таки не оценивать. Да-да, цена, я понимаю. Но всё равно - лучше не оценивать.
А для рабочей лошадки? Не. Ну нафиг. Лучше найти неубитого в хлам Пробокса, АД-шку или Хонду, и ушатывать их дальше. Намного дешевле будет. И проблем меньше.
Мужик, ты на нем не ездил! Катайте дальше пруль, не нужно смотреть на нормальные для россиянина леворульные авто.
П. С.: за три года накатали на рабочем ларгусе больше 100 тыс. км - кроме масла и фильтров ничего! Единственное, что бесит, так это ОЧЕНЬ короткая коробка! Кажется, что она для 1,4 логана сделана, по трассе просто мука - обороты всегда под 4000. НО! Ни о каких перегревах речи и быть не может: там не как в 10-ке вентилятор включается, когда в красную зону уйдет, а всегда лишнее сгоняет, поэтому индикатор не шелохнется и в пробке с кондеем в жару.
Фапайте на пробокс дальше, а я когда в такси на них еду (или на АД) - думаю, а чего все трясется и громыхает?
Святослав:
Сал он у него убогий. Зазоры, заусенцы. Эргономика водительского места очень страдает. Да и ценник 600тыс..лучше взять праворульку. Тем более что запчасти на японку будут дешевле.
Какая запчасть на какую японку будет дешевле??? Сам торгую запчастями, поэтому скидывайте арт. и сравним
28
15
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
Alex Diver:
Этот клон Логана МСВ уже давно устарел. И даже в Румынии его больше не выпускают. Популярен он в России лишь по одной причине: вместителен, дешев и конкурентов нет.
Ты сам назвал аж три причины, это раз. В Румынии его и производят и даже продают, это два. http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/logan-mcv/ правда в слегка обновленном виде.
9
5
Ответить
Павел
Новокузнецк
Леонид1078:
Вот эта фраза "Logan компании Renault находится внизу модельной иерархии, отвечает за нишу автомобилей эконом-класса. Но в традиционной гамме Lada «пришелец» Largus воспринимается как модель верхнего эшелона. " Говорит о состоянии российского автопрома в целом.. Если у нас ультра бюджетный логан считается моделью верхнего эшелона....Печально что на Вазе даже такую простенькую машину сами сделать не смогли...Даже Веста базируется на платформе В0..
В целом то верно говорите, но в каком урном кабаке вам рассказали, что веста на B0 построена???
14
6
Ответить
Павел
Новокузнецк
Леонид1078:
Вот эта фраза "Logan компании Renault находится внизу модельной иерархии, отвечает за нишу автомобилей эконом-класса. Но в традиционной гамме Lada «пришелец» Largus воспринимается как модель верхнего эшелона. " Говорит о состоянии российского автопрома в целом.. Если у нас ультра бюджетный логан считается моделью верхнего эшелона....Печально что на Вазе даже такую простенькую машину сами сделать не смогли...Даже Веста базируется на платформе В0..
В целом то верно говорите, но в каком дурном кабаке вам рассказали, что веста на B0 построена???
6
6
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
Особенно привлекательна версия у Румын: 1,5dCi 90 C.P. Automat Easy-R (6+1) 12 350 Euro
 
1
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
на рубли только уж больно дохрена выходит, хотя, даже так конкурентов нет до миллиона :)
2
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 3307
Slonik_Smile:
С точки зрения дромовца - идеальный автомобиль. Иностранный автомобиль с нашим шильдиком, освоенный на нашем предприятии.
Но нет... Не тойота...
"Немцы рулят" поставит Вам "диагноз" - "Тойота головного мозга".
Toyota Sprinter 1988, Toyota Caldina 1993, Toyota Corolla 2011, Nissan Qashqai 2017
5
9
Ответить
    
Дальний Восток - Краснодар
Сообщений: 1271
TROY88:
Не путайте рынок прульных бэушек и новых автомобилей. При покупке автомобиля люди руководствуються здравым смыслом, понимая что время пруля уходит в прошлое. Гаражи дяди васи с кустарным сервисом уходят в прошлое. Наступает время официальных представительств автомобильных марок. Люди понимают что теперь им уже не придёться бегать по автопомойкам в поиске запчастей, искать знакомых автослесарей. Купил машину у официальный обслуживаешь там же, и ни каких проблем. Да может переплатешь 10-15% за сервис, но сколько времени сэкономишь, об этом динозавры авторынка почему то всё время забывают.
Так-то оно так, только уровень зарплат у многих людей не позволяет покупать автомобили по такой схеме. Слишком дорого для семейного бюджета. Приходится брать б.у. и обслуживать часто самому. Я думаю все хотят ездить на новой нормальной машине с салона, приезжая только на плановое т.о., но далеко не каждый может это себе позволить. Вот и берут тот же б.у. пруль, потому что "дешево и сердито."
12
6
Ответить
lis@ndrew:
Ты сам назвал аж три причины, это раз. В Румынии его и производят и даже продают, это два. http://www.dacia.ro/modele-si- preturi/logan-mcv/ правда в слегка обновленном виде.
Ты что из альтернативно одаренных? Я русским языком написал что такой ЛОГАН МСВ больше НЕ ДЕЛАЮТ, а то что продают в Румынии уже на базе нынешнего Логана который выглядит куда приличнее первого.
6
10
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
AKden:
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно.
Едет машинка хорошо, очень мягко, мне прям понравилось как он по ямам и лежачим едет. Максималки вот только нет - 100кмч 3000 оборотов. Вычитал лечится установкой 5 передачи от мегана или чегото подобного.
В общем для города очень хорошая машина. Есть все что надо.
Угу, я тоже себе купил Рио - нормальная машина ... смотрел за эти деньги Субару XV, Вольво V40, и БМВ Х4 - все перевертыши.

Максималки ващще нет. При 120 км/ч 3000 об/мин - дальше крутить ни в коем случае нельзя...ВЗОРВЕТСЯ наверное, ну по крайней мере в интернете пишут что это капец как много )))

ЗЫ: реально когда люди судят о "неадекватности оборотов" при скорости "х" у меня возникает ощущение, что буквально все ездили раньше как минимум на Волге и то и вовсе на междугороднем автобусе у которого тахометр дальше 4000 не расчерчен )))))
Volvo XC60
5
17
Ответить
 
Сообщений: 7069
ужасная машина во всех смыслах. за это бабло много других прекрасных автомобилей
10
41
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Сама концепция, практичного универсала очень нравится, но именно ларгус нет. Хотя для грузовика, под наёмного водителя, вполне сойдёт.
Просто бесит.
-Отсутсвие автомата
-Ужасная эргономика от логана
-Задние дверцы
-Маленькая мощность
-Коробка передач отвратительная, с короткими передачами.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
10
28
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5412
@lex@nder:
Был Филдер 1.8 АКПП за 350тыр теперь Ларгус 1.6 МКПП за 600тыр.
Вот тебе, бабушка, и импортозамещение. Защитились, блин от "помоек" ))))
... а зачем же, Вы , "провернули" это "импортозамещение"
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
8
6
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5507
@lex@nder:
Был Филдер 1.8 АКПП за 350тыр теперь Ларгус 1.6 МКПП за 600тыр.
Давно японцы научились выпускать новые универсалы в верхнем сегменте C-класса за 5.5 тыс. баксов?
Ааа, так сначала, оказывается, некий японец должен купить его за полновесные 20-25 тыщ, а вскоре продать вчетверо дешевле...
31
4
Ответить
Я слегка не понял.
Одновременные вопли о "Ни едит нихрина! Дайте автомат-пулемет-ракетомет, полный привод с раздаткой и двигло в миллиард породистых коней и будет бомба!" и "Епты ж, ведро с болтами за такую сумму ни возьму, дорага, пойду куплю пруль!" и т.д к чему? Если ВАЗ сподобится вкорячить 1,8 двигатель и другой коробас (возьмерошного робота или древеюю, как*****о птеродактиля Джатку), то и ценник соответственно вырастит, и явно не мало (надо окупать затраты на проектирование и производство, кто бы что ни говорил о "наворовали"). И да, японские авто уже не топ - крепкие машины до 2003-2005 годов уже выработали свой "беспроблемный" ресурс, и отжаты в ноль, а авто более поздних годов уже не такие надежные (говорю на примере семейных Toyota Ipsum и Highlander).
Ларгус наше своего потребителя, занял свою нишу ,и для людей, которым не в тягость поработать руками (если вы понимаете о чем я :)) и ехать с разрешенной скоростью 100-90 км/ч, это отличный вариант за эти деньги.
32
2
Ответить
 
Vladivostok
Сообщений: 166
TROY88:
Гарантирует перемещение из пункта А в пункт Б автомобиль УРАЛ, а всё остальное ПУЗОТЁРКИ не для России ( и это судя по вашей логике)
Правильно он говорит. Во Владивостоке зимой в хороший снег, лучше и комфортней 4ВД (можно и легковой). На урале сами ездийте
6
20
Ответить
    
Калининград
Сообщений: 1204
lis@ndrew:
Очень печалит отсутствие активности по поводу внедрения ВАЗовского двигателя 1.8 и двухпедальности. Семья растет, реально возникает потребность в третьем ряду сидений, а из нового в бюджете до миллиона и выбрать нечего :( Есть ларгус и... ларгус. Так сделали бы его хоть с нормальным мотором и путь однодисковым но роботом. Все таки 3 педали уже реально архаизм...
Подождите Дастера 7ми местного, в 17ом году обещают...
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
7
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 56956
S.K.:
палки приводов ржавые на новой машине, жесть
палки приводов жестяные? глазоньки разуй..
Las ideas no necesitan ni de las armas.
13
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
@lex@nder:
Был Филдер 1.8 АКПП за 350тыр теперь Ларгус 1.6 МКПП за 600тыр.
Вот тебе, бабушка, и импортозамещение. Защитились, блин от "помоек" ))))
Филдер новым стоит от полтора ляма. Заморочься, будь первым парнем на деревне.
19
4
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
lis@ndrew:
Особенно привлекательна версия у Румын: 1,5dCi 90 C.P. Automat Easy-R (6+1) 12 350 Euro
Робот без кондея. 900 рублей без пошлин. Надабрать..
12
 
Ответить
    
Сообщений: 2016
Что-то расходники дороговаты у меня на импорт дешевле получается, масляный фильтр - 180 руб. Amd AMD.FA52 Фильтр воздушный Отправлено поставщиком 06 августа 1 шт.225 р.Amd AMD.FC39 Фильтр салона Отправлено поставщиком 06 августа 1 шт.207 р.Denso KJ20CR-L11#4 Свеча зажигания "Nickel" В работе 06 августа 4 шт.548 р. как-то после их цен ладу перехотелось
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
2
7
Ответить
Алексей:
Особенно мне "нравится" слушать эти россказни в бесконечных зимних пробках или когда к пляжу летом проехать не даёт раскорячившийся на косогоре коряк.
Не спасают ни резина, ни даже цепи, только полный привод гарантирует перемещение из пункта А в пункт Б в любую погоду.
1
2
Ответить
Особенно в пробках полный привод помогает, да да да.
16
4
Ответить
    
Сообщений: 2016
vadim g.:
Давно японцы научились выпускать новые универсалы в верхнем сегменте C-класса за 5.5 тыс. баксов?
Ааа, так сначала, оказывается, некий японец должен купить его за полновесные 20-25 тыщ, а вскоре продать вчетверо дешевле...
Вадим, тебя не узнать))
4
1
Ответить
Шикардос машина!!! Много уже ездит на улицах городов. Помоему на универсалах никтотне делает задние распашные двери. Только на джипах.
7
2
Ответить
 
Арсеньев
Сообщений: 4625
600 рубасов. Взял 22го датсуна с 32 дизелем, ломаться просто нечему и упаси бог от этого ларгуса.
T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32
Мой отзыв: Toyota Nadia 1999
9
31
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
ДРАКОН_пират:
... а зачем же, Вы , "провернули" это "импортозамещение"
Я ничего не поворачивал. Чет ты спутал меня с кем-то.
vadim g.:
Давно японцы научились выпускать новые универсалы в верхнем сегменте C-класса за 5.5 тыс. баксов?
Ааа, так сначала, оказывается, некий японец должен купить его за полновесные 20-25 тыщ, а вскоре продать вчетверо дешевле...
Должен-не должен, а так было. Люди реально брали и были довольны. Схема работала, а машины ходили, делали свое дело и были "по карману" без всяких кредитов, скидок за утилизацию итп.
Паныч74:
Филдер новым стоит от полтора ляма. Заморочься, будь первым парнем на деревне.
Зачем он новый? Он 5-летний беспробежный ходил не меньше и не хуже нового Ларгуса. Привода на нем точно не меняли и обороты не плавали )))

Любая машина на базе 120й короллы ходит 100-150 без особых проблем, а затем еще 100-150 с уровнем надежности "по лучше любой лады".
И уж точно покомфортнее )))
Volvo XC60
11
20
Ответить
    
Сообщений: 2016
Лёня 25 rus:
600 рубасов. Взял 22го датсуна с 32 дизелем, ломаться просто нечему и упаси бог от этого ларгуса.
Ха!!! а как же электронный насос)))! про них говорят - "их даже в городе не ремонтируют" а контракт стоит 26 рублей, + 6 за работу, так, что жди)))
16
4
Ответить
     
Москва (Солнцево)/Омск
Сообщений: 3778
lis@ndrew:
Вот именно, что с ней прикольно, но на ежедневной основе, лично меня, она не привлекает. На ежедневной основе хочется 2 педали, пусть даже робот, плевать, главное, чтоб педалей 2 :)
Тут сложно спорить. Модификацию Кросс и две педали - и, думаю, количество покупателей может значительно вырасти засчет семейных.
Конечно, было бы здорово иметь еще и полный привод, но удорожание будет ощутимым имхо. Простой двиг две оси не потянет, надо будет 1,8, наверное.
Somewhere in Time
3
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
ЗЫ:
Только не надо лечить мне про курс доллара и "переоцененный рубль". Нефть стала ниже 45 и вместо того, чтобы проблемы кислых времен закрыть сверх-доходами от периодов когда она была и 80 и 100 и 120 - тупо всю страну нагнули пополам (а с учетом инфляции - и во все 4 раза по сравнению с 2011), чтобы за тот же объем баксов стало можно купить вдвое больше "какао бобов", которыми пенсии платят.
А теперь вам суют под нос "импортозаменитель" который стал вдвое дороже + вдвое хуже импорта и любезно поясняют, что это "объективная экономическая ситуация" такая - за ваши какао бобы лучшего вам не светит. А вы уши развесили и хвалите ))) и еще кредиты под бешеный процент берете на этот хлам.
Volvo XC60
11
20
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1771
Ларгус- это хорошо, это идеал хорошей, большой машины, для народа. А на более комфортную позже заработают, вот только бы ему 6 передачу длинную, а то на трассе не хвалят их, коробка слишком короткая, т.к. изначально машина создавалась для того, что бы сигареты, пиво и мелочёвку по городу развозить в европе.
Готов обменять на деньги комплект отличных зимних колёс 186/65r14, 4х114.3, Штамп. NISSAN.
5
5
Ответить
как мне инвалиду взял бы не думая был бы только на автомате и двигатель 1,8, вместимость для коляски хорошая по такой цене.
9
1
Ответить
 
Н.Новгород
Сообщений: 129
вот бестселлер рынка в этом сегменте : HONDA FREED , FREED SPIKE (2wd 4wd )
6
29
Ответить
Леонид1078:
Ждал такой коммент..Напрямую может и не базируется только коробас от логана ,ходовка тоже почти вся от логана тормозная система тоже...это только если не вдаваться в подробности , а копнуть чуть глубже то там еще дофига чего от В0 найдется...
А ничего что у самого Логана коробка от Мегана, как и тот же 1,6 8миклапанный и многое по ходовой а они нифига не одноплатформенники?
А еще нивовский 1,7 в 41ый Москвич ставили. Наверное тоже одна платформа? А тот же Иж Ода вообще франкештейн - там платформу вообще замучаешься искать ибо запчастей там от всего российского автопрома.
12
1
Ответить
Да и робот на Весте а также Вазовские 1,6 и 1,8 наверное тоже с B0 сняты.
10
3
Ответить
sandnn:
вот бестселлер рынка в этом сегменте : HONDA FREED , FREED SPIKE (2wd 4wd )
Сколько их продано за год? НОВЫХ? Речь ведь не про рынок БУ. Ларгус, по сути являясь производным от Логана входят в топ 10. Это ну как отдельно считать ту же Приору универсал, или предложенную здесь Октавию в виде просто универсала или в версии Скаут.
10
 
Ответить
макс
Омск
авто морально устарел, по крайней мере кузовом.... почему не ставят в производство куда более современнее аппарат этого же румынского производителя.... А ведь то что на фото, ни что иное рено логан - румынская DACIA.... ведь седаны делают, а почему бы и универсал запустить?
11
2
Ответить
zvir:
Что-то расходники дороговаты у меня на импорт дешевле получается, масляный фильтр - 180 руб. Amd AMD.FA52 Фильтр воздушный Отправлено поставщиком 06 августа 1 шт.225 р.Amd AMD.FC39 Фильтр салона Отправлено поставщиком 06 августа 1 шт.207 р.Denso KJ20CR-L11#4 Свеча зажигания "Nickel" В работе 06 августа 4 шт.548 р. как-то после их цен ладу перехотелось
Фильтр воздушный 150р (Тайвань) - 800р (Оригинал)
Фильтр масляный 80р (Тайвань) - 270 (Оригинал), причем есть французские по 130
Фильтр салонный 230р (Румыния) - 800 (Оригинал) причем есть Германия по 270.
Свеча 130 р (Valeo Франция, Бош Германия) - 250 руб - оригинал.
6
2
Ответить
 
Сообщений: 234
Я не знаю сколько Ларгусов в Европейской части РФ , в Новосибирске их не много , на дорогах одни Probox , про которые в статье не упомянули , т.к они официально не продаются в РФ и очевидно популярны только в Сибири и на ДВ . Что-то мне подсказывает что Ларгус не проживет 500 тыс км , а вот Probox вполне , недавно видел объявление пробокс с пробегом 445 тыс км , меня лично особенно очень смущает ременный привод ГРМ у Ларгусов
Мой отзыв: Toyota Lite Ace Truck 1993
5
21
Ответить
макс:
авто морально устарел, по крайней мере кузовом.... почему не ставят в производство куда более современнее аппарат этого же румынского производителя.... А ведь то что на фото, ни что иное рено логан - румынская DACIA.... ведь седаны делают, а почему бы и универсал запустить?
По той же причине почему с тем же Ларгусом - первым поколением MCV опоздали лет на 6. Мне на самом деле интересно сама оснастка включая штампы под Ларгус были новыми или французы сбагрили б/у готовя линию под второе поколение Логанов/MCV?

Кстати тут писали про дизельную версию. В Европе она не появилась а была сразу с двумя версиями дизеля одного объема но разного наддува. И у нас изначально обещали более слабую версию дизеля, вроде лучше приспособленную под нашу солярку. Хотя бушные дизельные MCV из-за границы гоняли еще до начала выпуска Ларгуса.
 
 
Ответить
 
Н.Новгород
Сообщений: 129
Евгений Шишков:
Сколько их продано за год? НОВЫХ? Речь ведь не про рынок БУ. Ларгус, по сути являясь производным от Логана входят в топ 10. Это ну как отдельно считать ту же Приору универсал, или предложенную здесь Октавию в виде просто универсала или в версии Скаут.
Оговорился - Должны быть бестселлерами. От незнания и нищеты нашей это. Читай чего людям не хватает : "две педали" - на хонде автомат и постоянный полный , вариатор и передний ; мощности , надежности ... сдвижные двери и т.д...
1
3
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2503
Евгений Шишков:
А ничего что у самого Логана коробка от Мегана, как и тот же 1,6 8миклапанный и многое по ходовой а они нифига не одноплатформенники?
А еще нивовский 1,7 в 41ый Москвич ставили. Наверное тоже одна платформа? А тот же Иж Ода вообще франкештейн - там платформу вообще замучаешься искать ибо запчастей там от всего российского автопрома.
Я и нигде и не писал что Веста это палтформа В0 я написал что там дофига чего от платформы В0 ,а это разные вещи, и написал я это к тому что будь Веста целиком сделана на Вазе то еще неизвестно что бы из этого вышло, как минимум гудящий коробас бы отстался 100% , ходовка тоже была бы 100% наполовину от восьмерки , как на Калине...без подрамника...
1
7
Ответить
Евгений
Новосибирск
lis@ndrew:
Довелось сравнить в Ижевске отношение к гарантии у ВАЗа (ИжЛада) и у Skoda (Аспэк-Лидер). Могу сказать, что аспэку да ИжЛады как до Пекина в позе пьющего оленя. Мало того, что в шкоде, записавшись за 5 дней по телефону на конкретное время вынужден был прождать полтора часа, пока до меня дойдет очередь (бред какой-то, ведь "очередь" была из 1 человека передо мной, просто приемщик пролюбливался где-то). Так еще и ездил я в Ижевск чтобы узнать, что случай (грязь в дождь вытекает потеками из соединения крыла и бампера на октавии) не гарантийный, хотя по телефону все 10 раз обсудил. Потом конечно звонила вежливая девочка, представлялась кем-то там по работе с клиентами, рассказывала, что салон у них по ПФО занял первое место и т.д. но в ИжЛаде, когда обслуживал гранту, если на время записался, то тебя к нему и ждут, очередь бывает только на мойку, да и то более 10 минут ни разу не ждал. А когда заранее обсудил аспект гарантийности того или иного случая никаких отказов быть просто не может. Даже случай был: делал по КАСКО бампер передний (менял) в ИжЛаде. Созвонился, узнал у мастера кузовного цеха электронку, скинул ему вин, цвет (название) и т.д. и договорился, что когда приеду, мне просто воткнут бампер и я уеду. В итоге, по приезду узнал, что процедура на 2-3 дня из-за подбора краски, но так как я был возмущен тем, что все обговаривал удаленно и заранее, то они пошли навстречу и все сделали всего за 6 часов. Причем сделали даже лучше, чем было с завода, потому что заводвской бампер все время выпрыгивал из защелки у крыла, а меняный нет.
отмаз
1
6
Ответить
Евгений
Новосибирск
эхх... былоб бы
 
1
Ответить
Леонид1078:
Я и нигде и не писал что Веста это палтформа В0 я написал что там дофига чего от платформы В0 ,а это разные вещи, и написал я это к тому что будь Веста целиком сделана на Вазе то еще неизвестно что бы из этого вышло, как минимум гудящий коробас бы отстался 100% , ходовка тоже была бы 100% наполовину от восьмерки , как на Калине...без подрамника...
Человек написал, что Веста сделана на платформе B0. Ему привели аргумент сотрудника ВАЗа где он опровергает, вы опять лепите про B0. Брать агрегаты у концерна Рено-Ниссан и заимствовать платформу это сильно разные вещи. При чем тут B0 то вообще? Я же сказал уже, что коробка что на Весте что на Ларгусе от первого Мегана и родилась еще до самой этой B0. Если Рено, Ниссан и ВАЗ используют те же комплектующие ZF это тоже имеет какое-то отношение к B0?
На ВАЗе открыт цех по производству двигателей Рено. Эти двигатели ставятся на собирающиеся на том же ВАЗе Логаны и вероятно ставятся на Весту. Что в этом плохого? И при чем тут B0?
8
1
Ответить
Евгений
Новосибирск
Реально, мне нужен авто, номер 89232541602. хочу ларгус
 
4
Ответить
sandnn:
Оговорился - Должны быть бестселлерами. От незнания и нищеты нашей это. Читай чего людям не хватает : "две педали" - на хонде автомат и постоянный полный , вариатор и передний ; мощности , надежности ... сдвижные двери и т.д...
Народу надо всего и даром.
Один пишет, что Ларгус должен быть на треть дешевле. Только у Ларгуса уже нет ценовых конкурентов. Калина с Приорой сильно меньше, конкуренты 7ми местные с сопоставимым по размеру салоном и багажником в разы дороже.
Теперь про Пробокс. Сомневаюсь я что Пробокс 1,3 мощнее Ларгуса. А также не видел я у него сдвижных дверей. А еще чувствую что и так не слишком шустрый Ларгус на автомате будет совсем уж овощным. А 8миступенчатый DSG в него уж точно никто ставить не будет.
Теперь в целом про хотелки. Меня тоже от покупки Ларгуса останавливает практически на треть меньшая энерговооруженность по сравнению с Логаном и более высокий расход топлива. Хотелось бы ТД 1,8 (европейский 1,5 дизель на трассе будет совсем мертвым). или что-то подобное но... нужно отдавать себе отчет что авто с 1,8 ТД будет стоить под лям а то и больше по сравнению с 1,6 бензином, второй вопрос более дорогое и частое ТО, третий - дорогой ремонт в случае поломки дизеля. А еще есть такие вопросы как развесовка - передняя ось и так перегружена. А еще есть подкапотный объем. А еще не потребуется ли улучшать систему охлаждения (делать более массивную и дорогую) как самого двигателя так и подкапотного пространства?
7
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
dimm88:
Я не знаю сколько Ларгусов в Европейской части РФ , в Новосибирске их не много , на дорогах одни Probox , про которые в статье не упомянули , т.к они официально не продаются в РФ и очевидно популярны только в Сибири и на ДВ . Что-то мне подсказывает что Ларгус не проживет 500 тыс км , а вот Probox вполне , недавно видел объявление пробокс с пробегом 445 тыс км , меня лично особенно очень смущает ременный привод ГРМ у Ларгусов
спокойно проживет. посмотри пробеги на таксишках. я сам видел логан 485ткм пробега, в двигатель не лазили. а тут таже суть, тот же двигатель, таже коробка. газ ставить и для коммерции просто бесплатным получается. да и без газа будет ездить и ездить, двигатель отличный для города и по трассе если без нарушений. я вот перестал гонять, одни камеры, не хочется штрафы платить, больше 100 всеравно не езжу.
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
10
1
Ответить
Евгений
Новосибирск
Меня устроит доплата. номер выше
 
2
Ответить
 
Сообщений: 6560
TROY88:
Не путайте рынок прульных бэушек и новых автомобилей. При покупке автомобиля люди руководствуються здравым смыслом, понимая что время пруля уходит в прошлое. Гаражи дяди васи с кустарным сервисом уходят в прошлое. Наступает время официальных представительств автомобильных марок. Люди понимают что теперь им уже не придёться бегать по автопомойкам в поиске запчастей, искать знакомых автослесарей. Купил машину у официальный обслуживаешь там же, и ни каких проблем. Да может переплатешь 10-15% за сервис, но сколько времени сэкономишь, об этом динозавры авторынка почему то всё время забывают.
Ишь ты, как клёво мы жить-то стали! Все берём новьё, все его в салонах обслуживаем, деньги не проблема нам вообще, дядю Васю с гаражом - нафиг. Ура! Нас не догонят!
8
13
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
ПАЛАСИО:
.
Нахера грузовому по сути фургону эта красивая "изолента" вместно колёс с нормальным профилем?
Что б сломать диски на первой серьёзной яме и вырвать что то по ходовке бонусом . А в качестве супер приза порваная дорогая покрышка?!:-)

Не для некоторых понт дороже денег , но это глупо в такой авто. Ещё б на КАМАЗа хром 30" поставил бы по 20 тонн возить бгг
13
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
ПАЛАСИО:
.
Зачем грузовому по сути фургону эта красивая "изолента" вместно колёс с нормальным профилем?
Что б сломать диски на первой серьёзной яме и вырвать что то по ходовке бонусом . А в качестве супер приза порваная дорогая покрышка?!:-)

Не для некоторых понт дороже денег , но это глупо в такой авто. Ещё б на КАМАЗа хром 30" поставил бы по 20 тонн возить бгг
5
6
Ответить
     
Сообщений: 3418
kitty-boy:
Я не знаю на чем вы ездили, но у меня на работе было два логана: на одном я накатал 40000 км, а на втором с новья до 90000 км.
Машины не жалел вообще: жарил на них как Колин Макрей по грунтовкам, летал на полной скорости по ямам, по КАДу носился на 160 км/ч, пробеги были по 5000-6000 км в месяц (!). И я смело могу сказать, что убить это авто нереально. Запас прочности огромный. Плюс авто простое и жрет любой бензин. Для наших направлений самое оно. И для работы тоже.
Да, тот же Пежо Партнер чем то комфортнее. Но живучести там намного меньше. Ездил, знаю.
по мкаду кочки ??? приедь в оМск...ждем
2
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
Funfrock:
Это говорит о том, что живете на краю мира.
Хабара это **** мира , а ля северный полюс и другие закрытые части без дорог до федеральных трасс , куда доставка его невозможна ( нецелнесобразна финансово) ?!
Это говорит лишь о том что на Дв эта бюджетная новая !!! Машина не вывозит конкуренции с Б/у правым рулём, не смотря на французские ( или Дачия один фиг европейские) корни
В хабаре он стоит в салоне, бери не хочу , но похоже мА сквичу за мкадом везде тайга с медведями мерещится.
А по владику тигры ходят до сих пор ! Приезжай в сентябре, их на день тигра тысячи из тайги привозят :-))
(Много тигров реально ходят :-)
3
13
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 133
ПАЛАСИО:
,
ИндивидуУм написано специально с ошибкой?
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
lis@ndrew:
Очень печалит отсутствие активности по поводу внедрения ВАЗовского двигателя 1.8 и двухпедальности. Семья растет, реально возникает потребность в третьем ряду сидений, а из нового в бюджете до миллиона и выбрать нечего :( Есть ларгус и... ларгус. Так сделали бы его хоть с нормальным мотором и путь однодисковым но роботом. Все таки 3 педали уже реально архаизм...
Как герой фильма"" служебный Роман" говорил что него мальчик и мальчик :-))))
Так и ты друзьям будешь говорить , что выбор 7ми мест с твоим бюджетом был из Легуся и Легуся :-)))
1
6
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 858
хороший универсал в эти деньги, и подвеска для наших дорог.
М-2140 79г,Corolla 08г, CR-V 98г - все на палке
12
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
nordwes:
в Хабаровске здит кросс https://reviews.drom.ru/lada/la...
Самому не смешно?! По твоему если купили несколько машин на почти миллионный город , то это опровергает слова не берут. !? И это дешевая массовая машина, по идее должная расходится как пирожки с учётом цены + фургон + 7 мест (опция) ?:-) Даже у нас во вдаде есть Audi R8 , И Ламбо , но сказать что есть продажи в городе язык не повернется
5
14
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
Реально видел 2 раза ларгус за 3 года выпуска. И то в такси корпоративная покупка была. В частные руки видимо не рискуют:-)
Нет шучу есть , но в Артем е , частный дом. Видимо грузовик не по корману. 2 в одном взяли
4
8
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
Лёня 25 rus:
600 рубасов. Взял 22го датсуна с 32 дизелем, ломаться просто нечему и упаси бог от этого ларгуса.
Ну что же вы хвалитесь, что унитазы покупаете((((
16
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
макс:
авто морально устарел, по крайней мере кузовом.... почему не ставят в производство куда более современнее аппарат этого же румынского производителя.... А ведь то что на фото, ни что иное рено логан - румынская DACIA.... ведь седаны делают, а почему бы и универсал запустить?
Новый красивый. Ларгкс устаревший реально( у нас который ) внешне и по безопасности. Мотор и коробку менять 100%

Почему не запустить новый? Это бабки большие , и работать надо, так что жрите старое полу Г за 700 р !
Мы ещё старый кузов не окупили (с) АВТОВАЗ:-)))
4
8
Ответить
hcp
   
Сообщений: 27
Критики в основном знают о ларгусах только по картинкам.
Да есть в ней недостатки, но в какой, скажите, машине их нет.
Где аналоги по объёму багажника и трансформации салона?
Бушные праворульные пробоксы и т.п.? Нет уж ездили на БУ, хватит.

Гудит на скорости? - Поставьте более длинную пятую передачу (кто хотел поставили и довольны)
Пол в багажнике неровный? - Установите комплект для выравнивания пола (есть в продаже)
Приборка скучная - Поставьте альтернативную тюнинговую приборную панель (есть в продаже)
Не валит - ну да, это вам не БеЭмДаблЮ. Но при средней загрузке по трассе 130 идёт спокойно.
Некрасивая? - Это вам не баба, а автомобиль для перевозки много людей и груза (по меркам легковой машины).
Дорогая? - Попробуйте запустите производство самостоятельно. Посмотрим какая у вас получится себестоимость.
Устаревшая модель? - Вы представляете сколько стоит хотя бы адаптация производства под выпуск по готовым чертежам, не говоря уж о выпуске новой модели.
Небезопасная? - Знаю из первых рук об аварии, в которой после двух кувырков через крышу по продольной оси Ларгус встал на колёса, все стёкла открывались, водитель и пассажир отделались синяками. Этот Ларгус продали, купили новый такой же.

Вам шашечки или ехать?
Если ехать, то Ларгус довезёт и пассажиров и кучу груза, если шашечки(понты) то конечно вам Ларгус не подойдёт
Другое ео, что не всем надо возить много барахла.
Но это не значит, что машина плохая. Она просто вам не подходит
23
9
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
Именно эту, реально хорошую машину больше всего ненавидят прульщики!
Люто ненавидят! До обморока.
Значить она не плоха.
29
11
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
dimm88:
Я не знаю сколько Ларгусов в Европейской части РФ , в Новосибирске их не много , на дорогах одни Probox , про которые в статье не упомянули , т.к они официально не продаются в РФ и очевидно популярны только в Сибири и на ДВ . Что-то мне подсказывает что Ларгус не проживет 500 тыс км , а вот Probox вполне , недавно видел объявление пробокс с пробегом 445 тыс км , меня лично особенно очень смущает ременный привод ГРМ у Ларгусов
да все уже наездились на древних праворульных ведрах, тотже пробокс еще убожественнее ларгуса/логана и рассыпется 10 раз там где логан будет бегать и бегать. тем более б/у тем более с рулем в бардачке. было время таксеры ездили на ПР, сейчас днем с огнем не сыщещ - все на логанах да школах. видимо на зло себе, шоб дороже за ремонты платить.
19
9
Ответить
hcp
   
Сообщений: 27
dimm88:
Я не знаю сколько Ларгусов в Европейской части РФ , в Новосибирске их не много , на дорогах одни Probox , про которые в статье не упомянули , т.к они официально не продаются в РФ и очевидно популярны только в Сибири и на ДВ . Что-то мне подсказывает что Ларгус не проживет 500 тыс км , а вот Probox вполне , недавно видел объявление пробокс с пробегом 445 тыс км , меня лично особенно очень смущает ременный привод ГРМ у Ларгусов
В Москву когда приезжаешь - вот казалось бы город понтов ... а представьте себе - Ларгусов полно.
Наверное назло себе люди и организации их покупают
15
5
Ответить
ex4
Москва
Антон1974:
Я бы сказал, что в "грузовом" ларгусу вообще нет равных (новые). Выбирали на работу, в общем, ни какие берлинго/партнеры по цене рядом не стоят. У берлинго/партнеров довольно странное ценообразование: к их цене проще чуть добавить и взять полноценный фургон Дукато.
берлинго как раз будет побольше чем ларгус, более вместительный и компактный, в отличии от дукато, кому конечно не нужно много грузить товара, так сказать среднячек!
2
2
Ответить
ex4
Москва
hcp:
В Москву когда приезжаешь - вот казалось бы город понтов ... а представьте себе - Ларгусов полно.
Наверное назло себе люди и организации их покупают
не только ларгусов, очень много коммерческих авто, дукато, бокстеры, берлинги, партнеры и т.д.
4
 
Ответить
ex4
Москва
akasta:
да все уже наездились на древних праворульных ведрах, тотже пробокс еще убожественнее ларгуса/логана и рассыпется 10 раз там где логан будет бегать и бегать. тем более б/у тем более с рулем в бардачке. было время таксеры ездили на ПР, сейчас днем с огнем не сыщещ - все на логанах да школах. видимо на зло себе, шоб дороже за ремонты платить.
+100, правый руль может и остался на родине у себя, щас уже редко встретишь
7
5
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
dimm88:
Я не знаю сколько Ларгусов в Европейской части РФ , в Новосибирске их не много , на дорогах одни Probox , про которые в статье не упомянули , т.к они официально не продаются в РФ и очевидно популярны только в Сибири и на ДВ . Что-то мне подсказывает что Ларгус не проживет 500 тыс км , а вот Probox вполне , недавно видел объявление пробокс с пробегом 445 тыс км , меня лично особенно очень смущает ременный привод ГРМ у Ларгусов
какой-то там пробокс с пробегом 445 000 - этож гуанское гуано! (((((((
и знать не хочу!!!
17
5
Ответить
hcp
   
Сообщений: 27
ex4:
берлинго как раз будет побольше чем ларгус, более вместительный и компактный, в отличии от дукато, кому конечно не нужно много грузить товара, так сказать среднячек!
Вы про цену не забывайте.
Берлинго в 1,5 - 2 раза (в зависимости от комплектации) дороже Ларгуса
8
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
Radic:
Так-то оно так, только уровень зарплат у многих людей не позволяет покупать автомобили по такой схеме. Слишком дорого для семейного бюджета. Приходится брать б.у. и обслуживать часто самому. Я думаю все хотят ездить на новой нормальной машине с салона, приезжая только на плановое т.о., но далеко не каждый может это себе позволить. Вот и берут тот же б.у. пруль, потому что "дешево и сердито."
соврешенно идиотская (прадон) логика. если ты человек небогатый или скажем так бедный - твой выбор как раз логонообразное, которое будет тебя катать до бесконечности не прося лишнюю денежку на ремонт и обслугу, потом еще с нормальной перспективой продаться . Не зря логан заслужил репутацию неубиенного авто. Да, топорненько, да простенько - но эта как раз та экономия которую небогатый человек должен прощать и допускать - он не люкс, не бизнес - он в суперэкономклассе. но летит (едет) как и те, кто плататя в разы больше.
Вместо этого этот самый человек умудряется покупать древнее ведро когда-то другого ценового сегмента, погружаться в увлекательный мир старого железа с соотвтествующими расходами времени и денег, которые можно было потратить на чтото более полезное. зачем? чтобы кому то что доказать? когото обмануть? не зря все потребление четко маркетологами просчитывается по уровням доходов и для каждого уровня и заранее планируется что и как может себе позволить человек определенного уровня доходов. И выпрыгнуть из этих тисков невозможно, любые попытки обмануть систему и начать потреблять "не по чину" выходят боком для самого же потребляющего
16
5
Ответить
веталь
Новороссийск
ВЛАДиМИР :
Именно эту, реально хорошую машину больше всего ненавидят прульщики!
Люто ненавидят! До обморока.
Значить она не плоха.
Вот КАК у АвтоВаза получилось сделать машину ХУЖЕ, чем оригинальный Логан MCV, которому в Европе уже почти десять лет?
7
16
Ответить
    
Сургут-Новосибирск
Сообщений: 1660
У Ларгусов разные коробки стоят на фургонах, пяти и семиместках.
Самая длинная коробка у 5-местной версии. На скорости 120 обороты 3500. Терпимо, хотя и шумновато, шумки то ноль. На 150 км/час оборотов чуть больше 4000.
А самая короткая коробка на фургоне. У семиместной версии нечто среднее между фургоном и 5-месткой.

Что касается обслуживания - после Хонды и Митсу цены смех. Шаровая 500 рублей, меняется отдельно путем выпресовывания из рычага.
Рулевые наконечники - по 800 рублей.
Бензонасос оригинал в сборе с фильтром - 5500 рублей (на Хонду полгода назад 50000 р. Заломили).
16
4
Ответить
веталь
Новороссийск
Вот КАК у АвтоВаза получилось сделать машину ХУЖЕ, чем оригинальный Логан MCV, которому в Европе уже почти десять лет?
3
24
Ответить
веталь
Новороссийск
Роман Марс:
У Ларгусов разные коробки стоят на фургонах, пяти и семиместках.
Самая длинная коробка у 5-местной версии. На скорости 120 обороты 3500. Терпимо, хотя и шумновато, шумки то ноль. На 150 км/час оборотов чуть больше 4000.
А самая короткая коробка на фургоне. У семиместной версии нечто среднее между фургоном и 5-месткой.
Что касается обслуживания - после Хонды и Митсу цены смех. Шаровая 500 рублей, меняется отдельно путем выпресовывания из рычага.
Рулевые наконечники - по 800 рублей.
Бензонасос оригинал в сборе с фильтром - 5500 рублей (на Хонду полгода назад 50000 р. Заломили).
Вопрос только сколько шаровая за 500 рублей ходят и сколько раз в месяц такие шаровые нужно менять.
7
16
Ответить
веталь
Новороссийск
В Москву когда приезжаешь - вот казалось бы город понтов ... а представьте себе - Ларгусов полно.
Наверное назло себе люди и организации их покупают

Это Джамшуты покупают потому, что на другое денег не хватает, а не потому, что качество и комфорт устраивает.
5
14
Ответить
hcp
   
Сообщений: 27
веталь:
Вот КАК у АвтоВаза получилось сделать машину ХУЖЕ, чем оригинальный Логан MCV, которому в Европе уже почти десять лет?
Безосновательный вброс.
Чем хуже?

Вы лично на скольки Ларгусах ездили, сколько пробега на каждом и сколько груза первезли, чтобы большими буквами писать что Ларгус хуже?
11
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3248
Интересное ценообразование, Ларгус 12-13 года можно купить в приделах +/- 300 тыс. и очередь не выстраивается. А я полноприводный Ной 97 года еле успел купить, за те-же 300 килорублей в хорошем, но не идеальном состоянии. При том, что до этого 2 машины успели из под носа перекупить. И это в Москве, где многие боятся праворульных автомобилей.
5
16
Ответить
  
Сообщений: 13855
Алексий-2.0:
Хабара это **** мира , а ля северный полюс и другие закрытые части без дорог до федеральных трасс , куда доставка его невозможна ( нецелнесобразна финансово) ?!
Это говорит лишь о том что на Дв эта бюджетная новая !!! Машина не вывозит конкуренции с Б/у правым рулём, не смотря на французские ( или Дачия один фиг европейские) корни
В хабаре он стоит в салоне, бери не хочу , но похоже мА сквичу за мкадом везде тайга с медведями мерещится.
А по владику тигры ходят до сих пор ! Приезжай в сентябре, их на день тигра тысячи из тайги привозят :-))
(Много тигров реально ходят :-)
Уже пару раз ссылку на отзыв Даалева из Хабаровска про Ларгус дали - почитайте, там много интересного, в том числе и то, как он его добыл.
Toyota Carina GT
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Леонид1078:
Ждал такой коммент..Напрямую может и не базируется только коробас от логана ,ходовка тоже почти вся от логана тормозная система тоже...это только если не вдаваться в подробности , а копнуть чуть глубже то там еще дофига чего от В0 найдется...
не от логана ходовка. ркп свой, кузов свой, двигатель свой, внутри ни одной детали от ВО (в отличие от тогоже Хрэя)
2
 
Ответить
Алексей
Владивосток
undemonius:
Особенно в пробках полный привод помогает, да да да.
Во первых, зимние пробки во Владивостоке стоят из-за того что на каждом подъёме гальмует монопривод, причём иногда они перегораживают 3-4 полосы движения.
Во вторых, когда стоишь в пробке в горку, необходимо раз в минуту трогаться в заледеневший подъём, у моноприводов это тоже плохо получается.
Для тех кто не в курсе, во Владивостоке 80% дорог идут либо в гору, либо с горы, горизонтальных участков мало.
Что вы как маленькие?
В ютюбе наберите "дороги, Владивосток, зима", думаю многие вопросы отпадут.
6
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
@lex@nder:
Был Филдер 1.8 АКПП за 350тыр теперь Ларгус 1.6 МКПП за 600тыр.
Вот тебе, бабушка, и импортозамещение. Защитились, блин от "помоек" ))))
За 350 можно тоже Ларгус купить. Ларгусы и бушными бывают
7
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
sandnn:
вот бестселлер рынка в этом сегменте : HONDA FREED , FREED SPIKE (2wd 4wd )
Сколько их продан в этом году?
7
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
sandnn:
Оговорился - Должны быть бестселлерами. От незнания и нищеты нашей это. Читай чего людям не хватает : "две педали" - на хонде автомат и постоянный полный , вариатор и передний ; мощности , надежности ... сдвижные двери и т.д...
Так кто Хонде мешает то пускай выпускает свой "бестселер" продает его по 600 штук.
7
1
Ответить
  
Сообщений: 269
Jorg:
Груненков этот врет непрерывно
чего стоит его опус про "АКПП для ТАЗа Джатко дорого продает", хотя на Датсунах стоят именно АКПП и получается вполне приемлемая цена
... и продажи Датсуна всё падают, падают, падают...
4
 
Ответить
  
Сообщений: 451
Funfrock:
Это говорит о том, что живете на краю мира.
Ну Москва у нас еще не весь мир, да и мы таких машинах в отличии от Москвы не ездим.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2011
 
5
Ответить
В 2012 году выбирал между грантой за 290 и ларгусом за 217. Выбрал Гранту и не пожалел, высокий клиренс, компактная, более резвая и экономичная в обслуживании. А на этом шкафу я не представляю как бы я ездил по забитому машинами двору, да и езжу в основном 1 или в двоем.
 
14
Ответить
Scleross
Чита
Что удивительно, даже я, будучи убежденным праворульщиком, живущем в заднице мира, езжу на леворульном авто, и при выборе следующего склоняюсь к левому рулю. Если в городе разницы особо нет, то на трассе спокойнее на обгонах. Да и рынок правых рулей в текущее время - это или старое-битое, или "оченяма дорого".
А так возить грузы у нас в деревне мне нравился Таун Асе 4вд, страшный, медленный, жрет много, шумит, весь деревянный, но проезжает почти везде, очень нравился. Даже жалко что продал, до сих пор.
А по сабжу, Ларгус машина хорошая, у нас на вторичке за 2012г.в. просят примерно 300тыс., что в принципе приемлемо. Был бы автомат цены бы не было.
9
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5692
Фильтр масляный 350
Фильтр воздушный (дв. К7М) 695
Фильтр воздушный (дв. К4М) 885
Фильтр салонный 740
Свечи зажигания (комплект, дв. К7М) 1250
Колодки тормозные передние (дв. К7М) 1600
Колодки тормозные передние (дв. К4М) 1800
Колодки тормозные задние 3400
Задний тормозной механизм в сборе 11 300
Амортизатор передний 4200
Амортизатор задний (5 мест) 2300
Амортизатор задний (7 мест) 2700

Ужас,что за цены?! даже на иномарку оригинал заказать и то дешевле,даже учитывая конячий курс $
1
12
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 4055
77ПРАВОРУЛЬЩИК77:
Интере сное ценообразование, Ларгус 12-13 года можно купить в приделах +/- 300 тыс. и очередь не выстраивается. А я полноприводный Ной 97 года еле успел купить, за те-же 300 килорублей в хорошем, но не идеальном состоянии. При том, что до этого 2 машины успели из под носа перекупить. И это в Москве, где многие боятся праворульных автомобилей.
Потому что не Лада. А остальное владелец этого ноя потом поймёт.
6
4
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 4055
vadik5687:
Фильтр масляный 350
Фильтр воздушный (дв. К7М) 695
Фильтр воздушный (дв. К4М) 885
Фильтр салонный 740
Свечи зажигания (комплект, дв. К7М) 1250
Колодки тормозные передние (дв. К7М) 1600
Колодки тормозные передние (дв. К4М) 1800
Колодки тормозные задние 3400
Задний тормозной механизм в сборе 11 300
Амортизатор передний 4200
Амортизатор задний (5 мест) 2300
Амортизатор задний (7 мест) 2700
Ужас,что за цены?! даже на иномарку оригинал заказать и то дешевле,даже учитывая конячий курс $
Оригинально НОВОЕ ??? Или очередной контракт ????
8
2
Ответить
Виталий
Иркутск
Я купил Кросса в ноябре 2015 года. Проехал 15 тысяч км, ничего не сломалось и не отвалилось, вопреки прогнозам моих друзей, которые предсказывали, что к 10000 км машина превратится в "тыкву". Перед этим владел 12 праворульными машинами. И ничего, не тошнит от ларгуса. Еще два года назад я тоже был во власти стереотипов и истерично защищал императорское качество. Однако я человек практичный, поэтому пришел к выводу, что нужно попробовать, дать шанс АвтоВАЗу. Да и не ВАЗ это вовсе, это Рено, если уж совсем честно.
18
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
77ПРАВОРУЛЬЩИК77:
Интере сное ценообразование, Ларгус 12-13 года можно купить в приделах +/- 300 тыс. и очередь не выстраивается. А я полноприводный Ной 97 года еле успел купить, за те-же 300 килорублей в хорошем, но не идеальном состоянии. При том, что до этого 2 машины успели из под носа перекупить. И это в Москве, где многие боятся праворульных автомобилей.
Ценообразование на редчайшие нишевые древние пепелацы не подчиняется общей логике т.к.они вне рынка. Тем паче что со старением улешевление ведра превращается, если б график не менялся машины старше 15 лет стоили бы "минус сколько то там рублей"
6
2
Ответить
1234567
Партизанск
Да ну на... Мне пыж 92 года дизель дешевле в обслуге! Так 7 мест! И крыша высокая! и цена его 400! С электроподьемниками. Регулеровками! Сидушки переднии на амортизаторах! Кондер и т.д!
3
16
Ответить
1234567
Партизанск
Ну и по ценам . колодки на пыж задним 1150. Передним 1500. Фильтр маслянный 450. Воздушный 500. Амортизаторы от 2000 ну и до дорого! Все новое! Ну и на Марк 110 кузов тоже не дороже! Две машины у меня общая стоимость 700-750. Ларгус в максималке 650 на механике с детским движком? Ни когда не куплю! Это бред!
5
17
Ответить
1234567
Партизанск
А ещё каско на него! ТО у официалов! На Марк поменять масло 2000! Это с фильтрами! На сервисе!
1
16
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
1234567:
Да ну на... Мне пыж 92 года дизель дешевле в обслуге! Так 7 мест! И крыша высокая! и цена его 400! С электроподьемниками. Регулеровками! Сидушки переднии на амортизаторах! Кондер и т.д!
400 за 92 год? там живое место хоть осталось? кондер, подогревы, электроподъемники, зеркала с кнопки, регулировки сиденья и руля, музыка с бт, флешкой и прочими прелестями.
1234567:
Ну и по ценам . колодки на пыж задним 1150. Передним 1500. Фильтр маслянный 450. Воздушный 500. Амортизаторы от 2000 ну и до дорого! Все новое! Ну и на Марк 110 кузов тоже не дороже! Две машины у меня общая стоимость 700-750. Ларгус в максималке 650 на механике с детским движком? Ни когда не куплю! Это бред!
теже самые цены +-
1234567:
А ещё каско на него! ТО у официалов! На Марк поменять масло 2000! Это с фильтрами! На сервисе!
каску что, ктото обязывает брать? надо - бери, не надо - не бери. ТО точно также, можно и не официалов, хоть в гараже.
да и то, масло 2000 с фильтами? Это та дрянь которая в ашане с ценой 300 рублей за 5 литров? Тогда уж сразу отработку покупать можно на сто, еще дешевле будет.
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
9
2
Ответить
 
Нижневарварск
Сообщений: 5525
а повышенной вместимости, с высокой крышей, большим полезным объемом, дополнительными сиденьями третьего ряда. Но отечественное воплощение таких идей случилось только в 2012 году, да и то не без сторонней помощи
Уважаемая администрация(или уважаемый автор статьи), вы забыли про такой аппарат как ВАЗ-2120 "Надежда"
4
3
Ответить
    
Сообщений: 45
В новом кузове уже выпускается как и новый логан, а у нас в старом(
В новом с удовольствием купил бы!!!
Кок-оол:
Уже есть Румынский вариант но с другим названием Dacia Logan LCV 1.5 дизель с механикой!
1
1
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9085
Иван Понырев:
Попробуйте в вашей России перестать обуваться в б/у липучку с японских сэкон-хэндов, и тогда вы с удивлением обнаружите, что на нормальных шинах можно прекрасно ездить и на моноприводе. Как это делают на Алтае (на старых Жигулях), Урале (на новых Ладах и "европейках") и Кавказе (на заниженных Приорах). Или там горы и перевалы не достаточно высокие? С Владивостокскими горными пиками не сравнить?
Попробуйте на зиму к нам где сегодня снег и ураган а завтра оттепель весна а к вечеру опять каток!
3
5
Ответить
5902832
Омск
Блин писаки))) Сам я с Востока, всю жизнь ездил на японцах. И тоже, когда говорили про наш автопром плевался во все стороны. Были и Делики (2 шт) и Ной и Блюберд. Да, японское авто, если хорошо куплено, долго ездит, но вложения в него все равно есть. Перебравшись в Омск, поначалу ездил тоже на японцах, но вот честно, это было больше мучения (в финансовом плане) да и на СТО много времени проводил. Да, может не правильно купил(выбрал). Но поймите вы, это все частные случаи. Как в японском, так и в нашем авто. Теперь про Ларгус. Сам отъездил на нем почти три года. Это были три года очень жесткой эксплуатации. Это неубиваемый автомобиль. Затраты минимальны, и не знаю как у официалов, но в других, не гаражных СТО, цены вполне приемлемые. Кто то тут писал про колодки за 1600, да они есть, но есть за 450 которые скрипят, и есть за 550 которые не скрипят и долго ходят, шаровые по 500 руб поменял по одной штуке с каждой стороны за 140 тыс пробега. Повторю - 2 шаровые по 500 руб за 140 тыс. пробега!!! Да, почему то перегорали лампочки в фарах одно время, но они и были по 100 руб и после 3ей замены горят до сих пор. И провода на свечи за это время поменял два раза - но цена 900 рублей - не считаю критичным. Тормозные диски по 1000 руб. - да я на Ное протачивал дороже! Я с Омска до Москвы и обратно не подготавливая автомобиль мотался в кампании 6 человек. На самолете конечно удобнее, но и никто не ожидал от Ларгуса комфорта самолета. Да, про коробку правильно написано, короткая, но с моими городскими поездками это тоже не критично. Так что в целом, уважая мнение остальных, выражу свое - Ларгус - отличный авто в своем сегменте.
20
1
Ответить
5902832
Омск
Про шаровые добавлю - что это не жалея машину по ОМСКИМ дорогам (а они прогремели на всю страну).
6
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1773
Бухгалтер780:
Я один заметил, что машины новые совсем, только с конвеера, а полподвески уже в ржавчине?
заметил. тормозные диски на следующее утро после дождя тоже ржавчиной покроются у любой машины
8
3
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
Паныч74:
Робот без кондея. 900 рублей без пошлин. Надабрать..
Ты видать по румынски не очень понимаешь. За эти деньги ты получишь максимальную комплектацию, разве что без кожи и навигашки, навигашка стоит 270 евро, кожа не помню, так как мне она и даром не нужна.
1
5
Ответить
   
Н Новгород-Киев
Сообщений: 558
У нас это бесцеллер, а в мире на его место давно пришла усовершенствованная замена, покрайней мере для 7 версии - Рено Лоджи или Дачиа Лоджи.
2
1
Ответить
Аржановский Антон
Гатчина
77ПРАВОРУЛЬЩИК77:
Интере сное ценообразование, Ларгус 12-13 года можно купить в приделах +/- 300 тыс. и очередь не выстраивается. А я полноприводный Ной 97 года еле успел купить, за те-же 300 килорублей в хорошем, но не идеальном состоянии. При том, что до этого 2 машины успели из под носа перекупить. И это в Москве, где многие боятся праворульных автомобилей.
Возможно дело в том что ларгусов в один период продается 30 шт а ноев 5 шт?
4
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 621
Опять все комментарии забиты нытьем о том, что вот если бы еще это, это и это, то взял бы непременно.
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
6
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
ЭДУАРД 1973:
Попробуйте на зиму к нам где сегодня снег и ураган а завтра оттепель весна а к вечеру опять каток!
И дальше че?? Чем тебе новые шипы в период оттепели мешают?
Важные вещи решаются по принципу "цепь сильна настолько насколько сильно ее самое слабое звено".
Даже в Мск очень много машин ездят на шипах, хотя %% асфальта и %% снега ващще не тот, что в сибири. И тем не менее.
Volvo XC60
 
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
akrogis:
За 350 можно тоже Ларгус купить. Ларгусы и бушными бывают
Только в нем мощности на 30% меньше, нет автомата и еще 33 мулек, наличие которых ты так защищаешь, когда мы говорим о сравнении "базовой иномарки" и "люксовой лады".

Ты уж определись...
Volvo XC60
2
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3248
Scleross:
Что удивительно, даже я, будучи убежденным праворульщиком, живущем в заднице мира, езжу на леворульном авто, и при выборе следующего склоняюсь к левому рулю. Если в городе разницы особо нет, то на трассе спокойнее на обгонах. Да и рынок правых рулей в текущее время - это или старое-битое, или "оченяма дорого".
А так возить грузы у нас в деревне мне нравился Таун Асе 4вд, страшный, медленный, жрет много, шумит, весь деревянный, но проезжает почти везде, очень нравился. Даже жалко что продал, до сих пор.
А по сабжу, Ларгус машина хорошая, у нас на вторичке за 2012г.в. просят примерно 300тыс., что в принципе приемлемо. Был бы автомат цены бы не было.
Странно, что вы живя в "заднице мира" пожалели об отсутствии автомата, а не 4вд. У самого был такой же выбор и взял японца, потому что больше и полноприводней :), а вот учитывая 20 летний возраст NOAHа механике был бы только рад, меньше шансов сломаться. Я развожу товары по торг.точкам и представьте себе зимой после снегопада задний двор торгового центра с ямами по 20см. и снегом разъезженным газелями и бычками. Да и дороги в Москве, на окраинах далеко не идеальны. Короче, когда у нас появится современная "буханка" с качеством 20-ти летней Тойоты :)) тогда и посмотрю в сторону нашепрома.
2
5
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
hcp:
Критики в основном знают о ларгусах только по картинкам.
Да есть в ней недостатки, но в какой, скажите, машине их нет.
Где аналоги по объёму багажника и трансформации салона?
Бушные праворульные пробоксы и т.п.? Нет уж ездили на БУ, хватит.
Гудит на скорости? - Поставьте более длинную пятую передачу (кто хотел поставили и довольны)
Пол в багажнике неровный? - Установите комплект для выравнивания пола (есть в продаже)
Приборка скучная - Поставьте альтернативную тюнинговую приборную панель (есть в продаже)
Не валит - ну да, это вам не БеЭмДаблЮ. Но при средней загрузке по трассе 130 идёт спокойно.
Некрасивая? - Это вам не баба, а автомобиль для перевозки много людей и груза (по меркам легковой машины).
Дорогая? - Попробуйте запустите производство самостоятельно. Посмотрим какая у вас получится себестоимость.
Устаревшая модель? - Вы представляете сколько стоит хотя бы адаптация производства под выпуск по готовым чертежам, не говоря уж о выпуске новой модели.
Небезопасная? - Знаю из первых рук об аварии, в которой после двух кувырков через крышу по продольной оси Ларгус встал на колёса, все стёкла открывались, водитель и пассажир отделались синяками. Этот Ларгус продали, купили новый такой же.
Вам шашечки или ехать?
Если ехать, то Ларгус довезёт и пассажиров и кучу груза, если шашечки(понты) то конечно вам Ларгус не подойдёт
Другое ео, что не всем надо возить много барахла.
Но это не значит, что машина плохая. Она просто вам не подходит
Приняв твой набор аргументов, можно абсолютно любой авто выставить в идеальном свете.
Volvo XC60
1
4
Ответить
 
Сообщений: 234
Тут короче кошерная тема для фанатов АвтоВаза . Какая машина идеальная и бла бла бла .
Кто нибудь 400- 500 тыс на ней проехал , что бы реально говорить по делу ???
3
10
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2048
dimm88:
Тут короче кошерная тема для фанатов АвтоВаза . Какая машина идеальная и бла бла бла . Кто нибудь 400- 500 тыс на ней проехал , что бы реально говорить по делу ???
машина заработала +-5 своих цен
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
11
1
Ответить
  
Сообщений: 468
akasta:
тотже пробокс еще убожественнее ларгуса/логана и рассыпется 10 раз там где логан будет бегать и бегать
не говорите ерунду, не позорьтесь.
Нормальный пробокс стоит 300-400. Сколько стоит Ларгус? У пробокса нормальная АКПП, а не коротышка как на Ларгусе. Разгон быстрее. Двигатель начинает выть только к 140км/ч, так как на Ларгусе воет уже на 110 км/ч. Расход у пробокса на четверть ниже во всех режимах езды. Ну и кондиционер во всех исполнениях, а не только в Люксе.
9
6
Ответить
lis@ndrew:
Особенно привлекательна версия у Румын: 1,5dCi 90 C.P. Automat Easy-R (6+1) 12 350 Euro
Easy-R это робот как у АвтоВАЗа только на логановкой коробке.
 
 
Ответить
     
Плато Путорана
Сообщений: 3269
Рабочая, надёжная лошадка..
У вас есть право прожить свою жизнь согласно собственному пониманию.
3
2
Ответить
Дмитрий
Сегодня ради интереса посмотрел объявления по продаже таких машин . У одной машины 2013 написано пробег 70 тыс , а руль уже облез , это такое качество материалов или смотали пробег хорошо ?
2
3
Ответить
    
Калининград, Тридевятый
Сообщений: 1935
Димон701:
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
тоже видел только на картинках
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
 
2
Ответить
RAV22RUS
Рубцовск
AKden:
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно. Едет машинка хорошо, очень мягко, мне прям понравилось как он по ямам и лежачим едет. Максималки вот только нет - 100кмч 3000 оборотов. Вычитал лечится установкой 5 передачи от мегана или чегото подобного. В общем для города очень хорошая машина. Есть все что надо.
http://www.zr.ru/archive/zr/2014/08---вот как лечится на 100 странице всё подробно.
1
1
Ответить
Евгений
Анапа
77ПРАВОРУЛЬЩИК77:
Интере сное ценообразование, Ларгус 12-13 года можно купить в приделах +/- 300 тыс. и очередь не выстраивается. А я полноприводный Ной 97 года еле успел купить, за те-же 300 килорублей в хорошем, но не идеальном состоянии. При том, что до этого 2 машины успели из под носа перекупить. И это в Москве, где многие боятся праворульных автомобилей.
Друже, расскажу свою историю. Купил я значится Ларгуса семиместного в декабре 13 года за 460 руб. В 14 году произошли всем известные события на валютном рынке. Откатал на нем я до конца 15 года, пробег около 50 тыщ был.Ставлю на продажу за 470..за первый час 6 звонков. В итоге приехал человек с Ростова и забрал его. Машина продалась за час, состояние конечно было идеал, но это не отменяет факта очень быстрой продажи по цене чуть выше рынка.Взял Ларгус Кросс , ибо альтернатив не вижу.
6
1
Ответить
Евгений
Анапа
Буду объективным, шумки нет, передачи короткие, но есть одно но. Когда садишься в эту машину , не покидает ощущение полной уверенности в том,что он довезет тебя туда куда нужно. А не это ли самое главное в бюджетном сегменте?
9
1
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 795
Funfrock:
Это говорит о том, что живете на краю мира.
У вас тоже дыра еще та... бывали, знаем )))
Шевроле Трекер, 2000 был
УАЗ Патриот, 2014, 2,7 "Трофи", пока в стоке
 
 
Ответить
Паныч74:
Однозначно лучше и даже комфортабельней ад и прочих суицидов.
не соглашусь с вами!!! на пробоксе 100 000 км на мотал, правда в максимальной комплектации...
и на Ларгусе уже 80 000 км. (за 2 года), пробокс комфортней!!! конечно если пробокс пустой как шарабан с лавкой сзади..то да, не комфортно!
конечно сейчас цена не кошерная на ларгсуы... но в 2014 году, я выбрал ларгуса за 458000 рублей в люксе 5 мест...
на тот мент цена /качество рулит, сейчас бы за 650 000 НЕ КУПИЛ БЫ!
также нужно помнить, что в наших краях пруля продать очень сложно!! мой авенир, на котором я до ларгуса ездил уехал в Красноярск если что
1
3
Ответить
Alex Diver:
Этот клон Логана МСВ уже давно устарел. И даже в Румынии его больше не выпускают. Популярен он в России лишь по одной причине: вместителен, дешев и конкурентов нет.
уже три назвал!!!! :)))
конечно, пол завода из Румынии в Тольятти перетащили... думаете с нуля линию построили?
в румынии теперь машину в другом кузове собирают... а у нас ларгусы лет 10-20ть будут клепать... уж лучше так чем собственно гуано производить
 
1
Ответить
   
Сообщений: 863
Оleg_chelny:
не говорите ерунду, не позорьтесь.Нормальный пробокс стоит 300-400. Сколько стоит Ларгус? У пробокса нормальная АКПП, а не коротышка как на Ларгусе. Разгон быстрее. Двигатель начинает выть только к 140км/ч, так как на Ларгусе воет уже на 110 км/ч. Расход у пробокса на четверть ниже во всех режимах езды. Ну и кондиционер во всех исполнениях, а не только в Люксе.
В пробоксе сидишь, уши коленями прижимаешь, особенно сзади. Мне количество места в ларгусе важнее, да и 110 в городе мало где возьмешь. Пробокс при 140 как запорожец из анекдота - идет на взлет.
5
 
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 269
Смотрел, и не раз. Очень соблазнительный вариант салона, большой универсал 7 мест почти без альтернатив - точнее, альтернативы есть, но либо в классе больших внедорожников, либо бусов/минивэнов. Причем третий ряд вполне пригоден даже для взрослых. Да и подвеска живучая, и расход неплохой, как для бензинки. И в обслуживании нормально - относительно недорога и ремонтопригодна, причем везде - и в России, Украине, Беларуси, и в Европе логанов пруд пруди, особенно в восточной. Всем этим она очень подкупает... Но... Каждый раз, когда сажусь за руль или проеду в такси - эта примитивная удручающая убогость салона, неприятные на ощупь руль и рычаг КПП, неудобная посадка (у той же Рено Кенги вроде и то же самое - но намного удобнее), вся эта мелочная экономия ну настолько огорчает, что мысли о покупке сразу же проходят.
Купить практичное убожество, чтобы потом несколько лет сожалеть об этом компромиссе?
Новый Логан - другое дело, и красивее, и внутри приятнее, и тише, и посадка как-то поудобнее, но - там универсалы только пятиместные. А нафиг он нужен пятиместный - пятиместных универсалов на рынке пруд пруди, что новых, что б/у.

Уж лучше бусик. Бусик у меня уже был, так что знаю, что это. Тоже компромисс, конечно. Но там и удобство посадки, простор, и комфорта побольше, и не надо делать выбор между багажом и третьим рядом - что гораздо практичнее.
Мои отзывы: Subaru Legacy 2000, Volvo 740
1
2
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1328
Thomas Unbelieving:
Ишь ты, как клёво мы жить-то стали! Все берём новьё, все его в салонах обслуживаем, деньги не проблема нам вообще, дядю Васю с гаражом - нафиг. Ура! Нас не догонят!
Если денег нету один пешком, а товзяли моду каждому по машине. Если слесарь или электрик на заводе, тот нефиг машину покупать. Раз денег не хватает на обслугу. А то взяли модукаждому помашине. Автомобиль это роскошь а не средство передвижения.
3
3
Ответить
 
Н.Новгород
Сообщений: 129
Dmitriy_Z:
Смотрел, и не раз. Очень соблазнительный вариант салона, большой универсал 7 мест почти без альтернатив...
У вас праворукие вроде запрещены ? А так - я уже писал: honda freed и toyota passo sette (daihatsu boon luminas) . Куда уж альтернативнее...
 
 
Ответить
 
Н.Новгород
Сообщений: 129
Допишу. Внешне Ларгус не вызывает отвращения, даже нравится. Но блин , где по нашим колдо#бинам модель с 4WD ? Эти ,не могу выразить приличными словами, кругляшки обдува ? Пресловутая эргономика салона ?...
 
2
Ответить
 
Северск
Сообщений: 5893
"И пусть это малогабаритная и небогато обставленная жилплощадь, а все ж лучше, чем ограниченные габариты седанов, хэтчбеков, да и обычных универсалов."
Про универсалы поподробнее, я записываю для мемуаров :))))
PS от смеха не знаю, куда падать....
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
 
 
Ответить
dimasnz
Снежинск
AKden:
Купил себе ларгус в максималке - очень доволен. Смотрел в эти же деньги форики, оутбеки, старенькие хайлендеры и р300 - ничего живого нет. Машинам по 10+ лет, все ржавые, гнилые, а уж то что не битого просто ни одного не нашел даже и говорить не буду. Просто аж садиться стремно.
Едет машинка хорошо, очень мягко, мне прям понравилось как он по ямам и лежачим едет. Максималки вот только нет - 100кмч 3000 оборотов. Вычитал лечится установкой 5 передачи от мегана или чегото подобного.
В общем для города очень хорошая машина. Есть все что надо.
Купи зафиру 1,8 на ручке, гораздо лучше.
 
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 713
ПАЛАСИО:
Дизель, автомат, полный привод - на выходе Прадо получается )
я вот одного не пойму-неужели так сложно ВАЗу сделать полный привод, пусть на муфте, как у ниссанов и др. япов.
Ларгус, та же Веста кросс с полным приводом, пусть и на муфте, отлетали бы, как пирожки...
Мой отзыв: Hyundai Santa Fe 2006
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 46036
dimasur86:
в целом отличная нишевая модель. спрос на них есть не только в пассажирском исполнении но и в "грузовом"
с удовольствием бы приобрел себе 7местную, но все таки не со слабыми моторами в 100л.с., минимум в 150
Мотор реально слабый. По нашему рельефу это трындец.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
3
Ответить
 
Алтай
Сообщений: 6069
TROY88:
Не путайте рынок прульных бэушек и новых автомобилей. При покупке автомобиля люди руководствуються здравым смыслом, понимая что время пруля уходит в прошлое. Гаражи дяди васи с кустарным сервисом уходят в прошлое. Наступает время официальных представительств автомобильных марок. Люди понимают что теперь им уже не придёться бегать по автопомойкам в поиске запчастей, искать знакомых автослесарей. Купил машину у официальный обслуживаешь там же, и ни каких проблем. Да может переплатешь 10-15% за сервис, но сколько времени сэкономишь, об этом динозавры авторынка почему то всё время забывают.
Я дядя Вася из гаража. Очередь на ремонт -больше месяца (кузовщина). СТО без работы сидят, официалы только гарантийный в основном делают. Может, мы в разных россиях живём?
Сравнивать Ипсум или Виш с этим ведром - ну купите себе вместо LG телевизор Горизонт с барабанным переключением, это то же самое.
1
7
Ответить
Оleg_chelny:
не говорите ерунду, не позорьтесь.
Нормальный пробокс стоит 300-400. Сколько стоит Ларгус? У пробокса нормальная АКПП, а не коротышка как на Ларгусе. Разгон быстрее. Двигатель начинает выть только к 140км/ч, так как на Ларгусе воет уже на 110 км/ч. Расход у пробокса на четверть ниже во всех режимах езды. Ну и кондиционер во всех исполнениях, а не только в Люксе.
Ну и сколько стоит Ларгус того же года и пробега?
2
1
Ответить
Ildar 102
Сибай
татарин Каюм:
Согласен, почему-то много неадекватов за рулём этой модели.
Да потому что 80 процентов на них ездят таксисты. Знакомый таксист накатал на нем за 2 года 450000 тыс. км. без ни каких проблем, только расходники.
3
 
Ответить
    
Уссурийск-Пенза.
Сообщений: 1324
Димон701:
Ни разу вживую не видел этот бестселлер рынка)))
И не надо! Это же, "бестселлер!!!!!!!" (слово то, какое подобрали) ....... Обычный ТАЗ. Ток, страаашный.
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
2
3
Ответить
    
Уссурийск-Пенза.
Сообщений: 1324
Ildar 102:
Да потому что 80 процентов на них ездят таксисты. Знакомый таксист накатал на нем за 2 года 450000 тыс. км. без ни каких проблем, только расходники.
В год 225 тыщ??? В месяц порядка двадцатки??? Он че, жил в машине? Иди нолик лишний?
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
2
2
Ответить
    
Уссурийск-Пенза.
Сообщений: 1324
sandnn:
вот бестселлер рынка в этом сегменте : HONDA FREED , FREED SPIKE (2wd 4wd )
Это для нормальных, умных людей.
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
 
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5227
С наружи смотрится хорошо, даже возникает желание купить.... Но как только ты в него сел, а потом и поехал, сразу всё встаёт на свои места - это лада.
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
1
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5227
Евгений Шишков:
Ну и сколько стоит Ларгус того же года и пробега?
К таким годам он уже будет стоить чуть дороже собственного металлолома.
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
1
4
Ответить
Ildar 102
Сибай
стас-лавр:
В год 225 тыщ??? В месяц порядка двадцатки??? Он че, жил в машине? Иди нолик лишний?
Нолик не лишний, все как написано. Ездит по маршруту где в один конец - 450 км. и каждый день.
2
 
Ответить
Ildar 102
Сибай
стас-лавр:
В год 225 тыщ??? В месяц порядка двадцатки??? Он че, жил в машине? Иди нолик лишний?
Нолик не лишний. Пробег реальный, ездит в один конец 450 км, и каждый день.
1
 
Ответить
Ildar 102
Сибай
Ildar 102:
Да потому что 80 процентов на них ездят таксисты. Знакомый таксист накатал на нем за 2 года 450000 тыс. км. без ни каких проблем, только расходники.
 
 
Ответить
Серж
Омск
У меня Ларгус в предмаксималке. Брал за 440 т.р. Доводен как слон. ХОДОВКА - СУПЕР! Коробка - ништяк! Двигатель - пойдет.... Рабочая лошадка- в общем!
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада Ларгус в Москве