Lada Vesta, Kia Rio и Volkswagen Polo: во сколько обойдется 100 000 км

Расходы будем считать с учетом пробега в 100 000 км за пять лет. Наш гипотетический хозяин — тридцатилетний мужчина с десятилетним стажем вождения. Он женат, у него есть ребенок. Автомобиль планирует покупать не в кредит. Считаем затраты на покупку, регламентные ТО, покупку второго комплекта шин, топливо и налог. Оцениваем остаточную стоимость. Типичные поломки подсчитать трудно — это все слишком субъективно. Мойки, шиномонтаж и ОСАГО в расчет не берем — для испытываемых моделей они практически идентичны, но в целом стоимость пройденного километра повысят еще копеек на 20-30.

Lada Vesta

Vesta ладно нарисована и предлагает широкий выбор кузовов (седан и универсал в обычном и Cross-варианте плюс версия Sport). Салон приятен на вид, радует удобными креслами и поражает простором. Комплектации богаты на современные опции. Среди прочих благ есть трехпозиционный подогрев (а также подогрев заднего «дивана»), задний подлокотник с подстаканниками. Но приятно оформленный интерьер на практике огорчает обилием скрипов и разнофактурными материалами. Чересчур малы подстаканники, а климатическая система работает не всегда адекватно. Зато подвеска — то что надо для наших дорог. Чтобы ее пробить, нужно очень постараться. Дорожный просвет у Весты — почти кроссоверные 178 мм. Вместо взбалмошного «робота» двухпедальным версиям теперь положен вариатор Jatco JF015E вкупе с локализованным франко-японским мотором H4M на 113 л.с.

Именно такая связка среди трех вариантов двигателей (есть еще 1,6 л — 106 л.с. и 1,8 л — 122 л.с.) и является оптимальной. Осталось определиться с комплектацией, которых в арсенале Vesta пять плюс шесть пакетов опций. Цены на седан — от 653 900 рублей за 106 л.с. и МКПП в версии Classic до 973 900 рублей за вариаторный Exclusive. Разумнее взять исполнение Comfort с пакетом опций Winter. В такой Vesta за 852 900 рублей будут фронтальные подушки безопасности, ABS, EBD, ESC, кондиционер, аудиосистема с управлением на руле, подогревы сидений, зеркал и ветрового стекла, электропакет (стекла, зеркала), кожаный руль, круиз-контроль, задние датчики парковки, охлаждаемый вещевой ящик, аудиосистема на четыре динамика с 4,3'' монохромным дисплеем, 16'' легкосплавные диски. С учетом доплаты 12 000 за «металлик» получаем 864 900 рублей.

Гарантия на Vesta составляет три года или 100 000 км пробега. Периодичность ТО — каждые 15 000 км или раз в год, смотря что раньше наступит. Первое, третье, пятое и седьмое ТО, где по регламенту меняются только масло, фильтр отопителя и чистятся дренажные отверстия порогов и дверей, стоит 7700 рублей. На ТО-2 и ТО-4 предписано также менять воздушный фильтр и свечи плюс смазать петли дверей, багажника, а также проверить, зачистить и смазать клеммы и зажимы АКБ. За это придется отдать 13 900 рублей. Самое дорогое ТО-6 на пробеге 90 000 км обойдется в 25 900 рублей. В список работ добавляется замена охлаждающей, тормозной жидкостей и ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) вместе с натяжным роликом.

Вазовцы говорят, что масло в вариаторе менять не нужно. Но если хотите прожить с исправной коробкой подольше, то его лучше менять каждые 60 000 км, а то и чаще. Дилеры Lada, сославшись на то, что такие Весты только появились, не смогли подсказать стоимость работ. Пришлось обратиться к их коллегам из Renault, представившись владельцем вариаторного Logan. Цена замены масла под ключ — 20 000 рублей. Итого на ТО Весты придется потратить за пять лет 84 500 рублей.

Тормозные диски и колодки в стоимость ТО, естественно, не входят. Будем считать, что за 100 000 км среднестатистический пользователь успеет сточить два комплекта передних колодок (оригинал 1400 рублей) и один раз заменить диски (5000 рублей), а по задним обойдется одним комплектом дисков (3500 рублей) и колодок (2700 рублей). Итого с учетом работ — примерно 25 000 рублей.

Второй (зимний) комплект дисков обойдется примерно в 25 600 рублей. Транспортный налог в 3955 рублей за 5 лет составит 19 775 руб.

Чем может огорчить Vesta за пять лет эксплуатации? Судя по отзывам на Дроме, больше всего жалоб на стойки и втулки стабилизатора. Иногда глючит электрика. Но в целом пользователи Ладой довольны.

Vesta мало интересует угонщиков. Более того — это одна из самых неугоняемых Lada. Всего 45 седанов и шесть универсалов за прошлый год. Страховка с франшизой в 15 000 рублей без ограничения по количеству водителей, допущенных к управлению, и при условии свободного хранения автомобиля в компании «Ренессанс-Страхование» обойдется в 63 500 рублей. Каско в «СОГАЗе» без всяких франшиз — 103 000 рублей. Застраховать Весту от угона и полной гибели в «Ингосстрахе» обойдется в 19 000 рублей.

Тем, кто не планирует покупать каско или будет приобретать страховку с франшизой, пригодится информация по стоимости кузовных деталей. Лобовое стекло с обогревом на Весту стоит 16 000 рублей. Окрашенные бамперы по 7000 рублей каждый. Фара передняя — 12 000 рублей.

Сколько придется потратить на топливо? Официальные данные по расходу в смешанном цикле Весты с вариатором — 7,1 л/100 км. В реальности этот показатель ближе к 8–8,5 л/100 км. Лада спокойно потребляет АИ-92 (по данным Росстата, в июне средняя цена АИ-92 составила 43,06 рубля за литр). Итого за 100 000 км пробега на топливо уйдет не менее 345 000 рублей.

Веста с вариатором — новинка. Но сама по себе за пять лет новая Веста дешевеет примерно вполовину. То есть ориентировочная цена продажи вариаторного седана — 430 000 рублей.

• Общая стоимость владения за пять лет и 100 000 км: 929 835., или 9,3 руб./км.
• Потеря стоимости: 430 000 руб.
• ТО и плановые работы: 109 500 руб.
• Топливо: 345 000 руб.
• Транспортный налог: 19 775 руб.
• Зимние шины: 25 560 руб.

Kia Rio

Rio симпатичен снаружи, а интерьер — один из самых стильных в классе. Особенно удалась «приборка». Материалы отделки хороши, кресла удобны даже для людей весьма серьезной комплекции, есть большой цветной экран. На втором ряду тесно и бедно — ни подогревов, ни воздуховодов, ни подлокотника. Карман в спинках передних сидений только один. Отделка багажника бюджетна, под фальшполом багажника — голый металл. Неплохо бы доработать шумоизоляцию. Задние дисковые тормоза доступны только начиная с предтоповой версии Prestige (минимум 1 049 900 руб.). На ходу Rio жестче, чем Солярис, управляется легко, но при этом надежно, без какой-то излишней остроты или склонности к заносу. Энергоемкость подвески ниже, чем у Весты.

У Rio два варианта двигателей (1,4 л — 100 л.с., 1,6 л — 123 л.с.), 6-ступенчатые коробки и шесть стандартных комплектаций. Диапазон цен — от 799 900 рублей за 1.4 Classic c МКПП до 1 109 900 рублей за 1.6 Premium c АКПП. Разумный выбор — третья по рангу комплектация Comfort. В ней присутствуют фронтальные подушки безопасности, ABS, ESP, датчик давления в шинах, кондиционер, аудиосистема с управлением на руле, обогревы руля, сидений и зеркал, электропакет (стекла, зеркала), экокожа на руле и кожа на селекторе «автомата», аудиосистема на четыре динамика, 15" стальные диски. Цены — от 924 900 рублей за оптимальный 123-сильный седан с мотором 1,6 л и 6-ступенчатым «автоматом». Доплаты за «металлик» нет.

Гарантия на Rio, как известно, составляет пять лет или 150 000 км пробега. Предписанный регламент ТО — каждые 15 000 км или раз в год, что раньше наступит. Первое, пятое и седьмое ТО с заменой масла и салонного фильтра стоит 7500 рублей. На втором в перечень работ добавляется тормозная жидкость, что поднимает стоимость до 9600 рублей. На 45 000 км меняется также воздушный фильтр — итого 8300 рублей. На четвертом ТО — масло, фильтры (включая топливный), свечи и тормозная жидкость, что обойдется в 16 100 рублей. На 90 000 км — за 20 800 рублей — меняется также масло в «автомате». Итого на ТО придется потратить 77 300 рублей.

Будем считать, что за 100 000 км среднестатистический пользователь успеет сточить два комплекта передних колодок (оригинал 5500 руб.) и один раз заменить диски (11 000 руб.), а по задним барабанам обойдется одним комплектом колодок (4000 руб.). Итого с учетом работ — около 37 000 рублей.

Что еще может сломаться в Rio последнего поколения? Судя по отзывам, либо ничего, либо все! Из отзывов: «за год поломки съели 47 000, в основном по электронике», «за год эксплуатации ушло 45 000–50 000 на ремонты, летело все, что можно, в основном подвеска и электрика».

Каско на Kia Rio — существенная статья затрат. Модель неизменно в топе по угонам. В прошлом году не по своей воле покинули своих хозяев 1161 автомобиль. Страховка без ограничения по количеству водителей, допущенных к управлению, и при условии свободного хранения автомобиля в компании «Ренессанс-Страхование» обойдется в 110 000 рублей. И это при условии франшизы в 15 000 рублей. В «СОГАЗе» каско стоит астрономические 168 000 рублей. Страхование Rio от угона и полной гибели в «Ингосстрахе» — 29 000 рублей.

Тем, кто планирует покупать каско с франшизой или рискнет не брать страховку, полезно знать стоимость кузовных деталей. Лобовое стекло на Rio стоит 10 000 рублей. Бамперы: передний — 10 000, задний — 9200. Фара передняя — 12 500 рублей.

Паспортный расход топлива у Kia Rio небольшой. В смешанном цикле седан потребляет 6,6 л/100 км. Реальный расход, судя по отзывам, примерно на литр больше. Бензин АИ-92 разрешен производителем. В итоге за 100 000 км пробега на заправку уйдет около 327 000 рублей.

Второй комплект шин обойдется также как и у Весты — в 25 560 руб, также, транспортный налог будет побольше — 21 525 руб (4305 руб в год).

Четвертый Rio поступил в продажу только в 2017 году. Согласно опыту прошлых поколений, за пять лет он потеряет в цене примерно 40%. То есть рассматриваемый Rio 1,6 л с АКПП будет стоить около 550 000 рублей.

• Общая стоимость владения за пять лет и 100 000 км: 863 285 руб., или 8,6 руб./км.
• Потеря стоимости: 374 900 руб.
• ТО и плановые работы: 114 300 руб.
• Топливо: 327 000 руб.
• Транспортный налог: 21 525 руб.
• Зимние шины: 25 560 руб.

Volkswagen Polo

Старожил сегмента, сдающий пост преемнику (продажи нового Polo только что стартовали), тем не менее пользуется популярностью, особенно в столице. Но возраст берет свое — классические линии экстерьера устарели, а салон и подавно. Массивная глыба передней панели, монохромные мониторы, жесткий и на вид, и на ощупь пластик, отсутствие «навигации». Дополнительная шумоизоляция нужна Polo как никому из конкурентов. О заднем подлокотнике и подогревах остается только мечтать. К тому же тут тесно — родство с компактным хэтчбеком дает о себе знать. Но эргономика традиционно хороша. Климатическая система работает образцово. Отклики дисплея на нажатия очень быстры, а в дверях есть объeмные карманы. На ходу самый недорогой на нашем рынке «немец» жестковат. Подвеска седана излишне подробно отрабатывает неровности.

У Polo три мотора (90, 110 и 125 л.с.), три коробки (МКПП, «робот» DSG и 6-ступенчатый «автомат») и шесть комплектаций. Цены — от 716 900 рублей за 90-сильный Conceptline с МКПП до 1 033 900 рублей за Polo Football Edition со 125-сильным мотором и «роботом». Вариант с двигателем 1,6 л MPI на 110 л.с. в паре с АКПП — самый оптимальный. Из комплектаций разумнее выбрать версию Select за 901 900 рублей и доплатить 29 100 за пакет «Комфорт». Итого за 930 000 рублей получите фронтальные подушки, ABS, электропакет, климат-контроль, обогревы (зеркал, сидений, лобового стекла и форсунок омывателя), мультируль, датчики парковки спереди и сзади, простенькую магнитолу и 15" стальные диски. С учетом доплаты за «металлик» получаем 947 900 рублей.

На Volkswagen Polo предоставляется трехлетняя гарантия производителя. При этом два года гарантии — без ограничения пробега, а третий год — до достижения автомобилем 100 000 км с момента его покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО, как и у конкурентов, — ежегодно или каждые 15 000 км. Нечетные ТО с заменой масла и салонного фильтра обойдутся в 10 000 рублей. Четные предполагают замену свечей и воздушного фильтра, а это уже 15 000 рублей. Первая замена тормозной жидкости в Polo производится через три года после начала эксплуатации автомобиля, затем каждые два года. Суммарно за пять лет это 6000 рублей. Относительно замены масла в АКПП — официально оно залито на весь срок эксплуатации и замене не подлежит, лишь доливается в специальное отверстие. Проверка состояния — каждые 60 000 км. Для страховки посчитаем частичную замену — 14 000 рублей. Итого на ТО придется потратить 105 000 рублей.

Будем считать, что за 100 000 км среднестатистический пользователь успеет поменять два комплекта передних колодок (оригинал 5600 рублей) и один раз заменить диски (10 000 рублей), а по задним барабанам обойдется одним комплектом колодок (7000 рублей). Итого с учетом работ — примерно 39 000 рублей.

Есть ли у владельцев претензии к Volkswagen Polo? Судя по отзывам на Дроме, их минимум. Обладателей варианта с двигателем 1,6 л и АКПП все устраивает, никто ни на что не жалуется. Все хорошо, если бы не пресловутый «масложор» двигателя 1.6 MPI.

Volkswagen Polo, конечно, далеко до популярности Kia у угонщиков, но спрос на него все же есть. За 2019 год было угнано 234 седана Volkswagen. Тем не менее полное каско на Polo в «СОГАЗе» стоит лишь чуть дешевле, чем на Rio — 152 000 рублей. Выбрав «Ренессанс-Страхование», можно сэкономить. Страховка без ограничений по количеству водителей, допущенных к управлению, при условии свободного хранения автомобиля и с франшизой в 15 000 рублей обойдется в 89 000 рублей. Страховка на Polo от угона и полной гибели в «Ингосстрахе» — 20 000 рублей.

Тем, кто планирует покупать каско с франшизой или рискнет не брать страховку, полезно будет знать стоимость кузовных деталей. Обогреваемое лобовое стекло на Поло седан стоит 17 000 рублей. Бамперы: передний — 13 000 рублей, задний — 12 000. Фара передняя — 3500 рублей.

Volkswagen Polo — самый экономичный автомобиль из троицы. 5,9 л/100 км — официальный смешанный расход. АИ-92 — разрешен. Исходя из отзывов, в реальности он составляет порядка 7,5 л/100 км. То есть траты на топливо будут составлять примерно 323 000 рублей.

Сколько будет стоит Polo с «автоматом» через пять лет? Согласно статистике Дрома, самый недорогой Volkswagen за это время подешевеет в среднем на 46%. В итоге цена пятилетнего седана составит около полумиллиона рублей.

Транспортный налог за 5 лет потребует 19 250 руб. (3850 в год), второй комплект шин — 23 000 руб.

• Общая стоимость владения за пять лет и 100 000 км: 844 150 руб., или 8,4 руб./км.
• Потеря стоимости: 334 900 руб.,
• ТО и плановые работы: 144 000 руб.,
• Топливо: 323 000 руб.
• Транспортный налог: 19 250 руб.
• Зимние шины: 23 000 руб.

В итоге борьба была равна. Почти. Kia Rio при адекватной рыночным реалиям стоимости предлагает хороший набор потребительских качеств и опций, а относительно конкурентов требует меньше денег на ТО и меньше теряет в цене при перепродаже. Все портят внештатные поломки.  

Lada Vesta держалась достойно. Если не заигрываться с конфигуратором, то она дешевле при покупке. С годами претензий к надежности Весты становится все меньше и меньше. Однако ТО на Весту недешево, двигатель прожорлив, а потери при перепродаже пусть ненамного, но выше, чем у конкурентов.

Уходящий Polo — странный выбор. Он дороже, при этом лишен некоторых современных опций. Стоимость ТО высока. Из плюсов — ликвидность на «вторичке» да экономичный двигатель. Правда, деньги, сэкономленные на топливе, скорее всего уйдут на долив масла. Но в целом содержать Polo оказалась дешевле, чем Весту и Рио.