Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться
28.01.2019 | 167575 просмотров

Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром
Безо всяких преувеличений, Toyota Land Cruiser 200 — исключительный автомобиль. Тяжелый внедорожник с Full Time 4WD, всеми положенными такой системе off road «аксессуарами» и внушительной артикуляцией подвесок. Вместительный, потому что большой. Удобный, потому что Toyota. Прилично упакованный, не сильно пафосный, сравнительно доступный. Главное же, что одинаково комфортный на асфальте и разбитой гравийке. Словом, представительский седан на неубиваемом джиповском шасси. Редкое сочетание в эпоху кроссоверов или даже крупных SUV, ориентированных исключительно на хорошие покрытия. Еще один приятный момент, который «двухсотка» доставила всем поклонникам японских внедорожников, заключался в дизеле. Наконец-то у «народной марки» появилась мощная «восьмерка», питающаяся соляркой. А кто в дебютном 2007-м или чуть позже сомневался, что 1VD-FTV, подобно прежним рядным «шестеркам», будет столь же долго и беспроблемно таскать машину, требуя лишь масло да топливо? Справедливости ради отметим, что почитатели «один ви ди» есть до сих пор. Но существуют и те, кто на себе познал все результаты стремления Toyota попасть в элитный клуб создателей заряженных дизельных V8. Постараемся быть объективными и выясним, насколько этот агрегат ответил надеждам одних и разочаровал других.

На самом деле 1VD-FTV был нужен Toyota для люксового внедорожника, как глоток чистого дизтоплива иномарке в сибирской глуши. Ведь что собой представлял даже 1HD-FTE, устанавливавшийся на TLC 100? Очередную, пусть и 205-сильную с моментом в 431 Нм, версию допотопного 1HZ. Вся эта линейка — 1HZ, 1HD-T и т. д. — безусловно, легендарна своей надежностью и ресурсом, а также тяговита на низах. Но как эти двигатели должны были увязываться с современными представлениями о флагмане марки? К слову, VW и в первую очередь мерседесовский G- и M-Class в конце 90-х и начале 2000-х уже имели объемные и мощные дизельные «восьмерки». Американцы таковые на своих «траках» использовали еще с 80-х. В общем, несколько припозднились тойотовцы.

Однако, догоняя, они создали достойный по характеристикам агрегат. Да, он несколько уступал аналогам конкурентов. Судите сами, мерседесовские 4,0-литровые OM628/629 развивали 250/260 сил и 560/700 Нм. 4,2 TDI от VAG, появившийся в середине 2000-х — 320–385 л.с. и 650–850 Нм. 4,4-литровая установка Range Rover — 313 л.с. и 700 Нм. С 1VD-FTV до рестайлинга 2015 года снимали 235 л.с. и 615 Нм. После — 249 л.с. и 650 Нм. Но это для России, во втором случае точно с учетом нашего налогообложения. Для остального мира (Ближнего Востока, Австралии, Африки, отдельных стран Европы) «восьмерка» была форсирована до 265 и 272 сил соответственно. Разумеется, отличия сводились к программному обеспечению. Хотя в 2015-м 1VD получил новые форсунки — пьезоэлектрические.

Существуют, кстати, и другие версии этого дизеля. Так, для обновленного ветерана — Land Cruiser 70-й серии — предлагалась 185-сильная модификация 1VD. И она же устанавливается на «двухсотку», предназначенную различным международным миссиям, а также для африканского, австралийского, ближневосточного, казахстанского рынков (комплектации STD, G9, DLX).

Такие TLC 200 имеют простое оснащение и механическую коробку. По дизелю прошелся нож «хирурга»-инженера — минус одна турбина, EGR, катализатор и сажевый фильтр. Есть информация, что на моторе «двухсотки», кроме того, отсутствует интеркулер. Но «семидесятка» (фото ниже) промежуточный охладитель имеет.

Как минимум до 2015 года присутствовала еще одна модификация 1VD, которой оснащалась неплохо упакованная комплектация GX для Ближнего Востока, Казахстана и Австралии. Тот дизель был дефорсирован до 204 л.с., имел интеркулер и простые, без изменяемой геометрии соплового аппарата (VGT), турбины. EGR, видимо, у него отсутствовал.

Мелкие шалости

Так что же собой представляет 1VD-FTV? Чугунный блок без гильз с развалом в 90 градусов. По два вала в каждой головке и по четыре клапана на цилиндр. Зазоры клапанов регулируют гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ — комбинированный. Над коленвалом вертикально расположены две промежуточные шестерни. От последней цепями приводятся впускные распредвалы. Выпускные от них опять же шестернями. Плюс два VGT-агрегата, расположенных по обе стороны блока с внешней стороны и «дующих» в свой ряд цилиндров, то есть работающих параллельно.

Скажем сразу — ресурс турбин характерен для всех узлов с подобной конструкцией. То есть все зависит от качества масла и правильной эксплуатации — сервопривод может выходить из строя из-за отложений. Снимаются турбины, правда, проблематично. На Land Cruiser до обновления 2015 года, когда 1VD еще не оснащался сажевым фильтром, их можно демонтировать, не скидывая весь двигатель. Хотя кто-то это делает без вариантов. Но три года назад появился DPF, и стало все-таки проще снять мотор.

Ресурс цепей… Принудительно, то есть по факту вытяжки, их пока не меняли. Мастера, конечно, отмечают, что на пробегах ближе к 200 тысячам и после этой отметки цепи несколько растягиваются, однако не критично. Известен случай, когда цепи рвались и клапаны встречались с поршнями, но сам привод в этом не виноват — клинил гидроусилитель руля.

После тех же двухсот или 250 тысяч нужно ожидать износа подшипников коромысел клапанов. Вероятно, это происходит из-за того, что коксуются штоки и направляющие втулки клапанов. Кто-то предлагает ставить втулки с увеличенной длиной. Якобы это исключает появление нагара в роковых количествах.

Еще один нюанс касается масляного фильтра, представляющего собой сменный картридж. Были случаи, когда недалекие механики выкидывали втулку и ставили новый фильтр без нее. Давлением бумагу сминало, канал закупоривало… Хорошо, если дело не доходит до масляного голодания. А втулку, официально предлагаемую вместе с корпусом, всегда можно сварить из двух от корпусных фильтров.

Так что сопливящая после 50 тыс. км помпа не самая страшная неприятность. Впрочем, повторимся, все упомянутые выше неисправности либо единичны, либо не фатальны, либо от кривых рук. Встречается у 1VD кое-что ужасное, заложенное конструктивно.

Льют и плавят

Как мы говорили ранее, в 2015-м дизель получил иные форсунки — вместо электромагнитных пьезоэлектрические. Понятно, чего добивались в Toyota (и к чему раньше них пришли в Европе). За счет применения пьезокристаллов, меняющих размеры при подаче тока и поднимающих иглу, такие форсунки работают быстрее прежних. Это позволяет увеличить частоту впрыска за цикл. То есть оптимизировать процессы в камере сгорания, сделать дизель экономичнее, мощнее. «Лошадок» 1VD образца 2015 года на самом деле добавил. За экономичность не скажем. А вот проблемы, ранее нехарактерные, появились. Ведь что бывало до того? Максимум — слив в обратку на серьезных пробегах. Ну или выход из строя от качества топлива.

Электромагнитная и пьезоэлектрическая форсунки

Форсунки «на кристаллах», по крайней мере, из первых партий пострестайлинговых Land Cruiser, подводили по-другому. Переставали распылять топливо, сливая его в камеры сгорания. При высоком давлении, обеспечиваемом системой common rail, понятно, что происходит в такой ситуации — смотрите фото ниже. Поршни именно от 1VD с подобной неисправностью.

Это происходило при пробегах до 10 тыс. км. Иной раз владельцы успевали обратиться в сервис для замены форсунок. В ряде случаев приезжали уже с развалившимся мотором, в котором оплавились поршни, сгорели клапаны с седлами, провернулись вкладыши и изуродовали соответствующие шейки.

Вместе с тем на подавляющем большинстве TLC пьезофорсунки работают безотказно, есть примеры пробегов за 100 тыс. км. Поэтому беремся поставить диагноз — что-то у Denso как производителя топливной аппаратуры пошло не так. В тех партиях попадались бракованные детали.

 
О расходе масла. На него жалуются — особенно владельцы машин до 2011 года выпуска, заявляющие, что мотор может потреблять до литра на 2–3 тыс. км. В то же время у кого-то расхода на угар нет. Очевидно, что это привязано к режимам эксплуатации. А именно к тому, на каких оборотах и насколько долго работает дизель. Если постоянно крутить, масло через маслоотделитель гонит на впуск.

Подрать цилиндры? Нет проблем!

Собственно, такими грехами — где-то производственными, где-то ремонтно-эксплуатационными — сейчас никого не удивишь. Встречаются, кажется, у всех автокомпаний. И мы бы не начинали этот разговор, если бы не другой характерный недостаток 1VD — критический износ ЦПГ на пробегах, каковые на дизелях предыдущих Крузеров считались смешными. На каких именно?

О-о, сколько копий по этому поводу сломано! Вот ссылка на видео, где за «капиталкой» пришел TLC с пробегом в полмиллиона км.

А в этом отзыве хозяин накатал 550 тыс. км и «лечил» лишь головки.

Также мы знаем о пробеге в 600 тысяч, за которые владелец, не исключено, что-то ремонтировал, однако поршневой группы и блока не касался. И наверняка чаще, чем раз в 10 тыс. км (с 2012 года, до того по регламенту замена на дизеле осуществлялась через пять тысяч), менял масло. В общем, примеры подобные имеются. Увы, на фоне случаев тотального износа ЦПГ они единичны.

В альтернативных сервисах называют различные значения его наступления — 140 с небольшим, 150, 180, 200 тысяч км. Числа наверняка конкретные. В том плане, что механикам, как и обратившимся к ним хозяевам TLC, нет смысла их корректировать ни в ту, ни в другую сторону. Тем не менее давайте учитывать, что Cruiser — один из тех автомобилей, чьи пробеги сматывают чаще всего. С учетом отличной подвески часто его берут в том числе для экспедиций и рабочих поездок по всяким провинциям. Наматывают совершенно дикое количество километров и потом, разумеется, желают его уменьшить. Так что тут за честность пробега не поручимся.

Есть другой источник информации — как говорят, инсайдерский. По нему также выходит, что дизельных Крузеров, добегавших без проблем до внушительных значений на одометре, единицы. Между тем, только в одном регионе автомобилей с троящим, дымящим, не развивающим мощность 1VD, потерявшим компрессию — десятки. Можно представить масштабы катастрофы в рамках только нашего рынка. И из того же источника относительное уточнение пробега, на котором происходит износ ЦПГ, — после 200 тысяч.

Изредка подобное приключается со всеми цилиндрами. Автор видео ниже рассказывает именно об этом.

Чаще такая участь настигает тот ряд, где находятся четные цилиндры или часть из них. Симптомы аналогичные — троит-дымит и не едет. Замеры компрессии могут в отдельных цилиндрах показать менее 20 бар, в других даже 5–10 при норме в 25–27. Все, очевидно, зависит от того, насколько быстро владелец обратился в сервис. Иными словами, до какого финала доездил. В любом случае речь, как продемонстрировано в видео, идет об образовании нагара под верхним компрессионным кольцом. Геометрия и правильная работа его нарушаются, и оно начинает уродовать стенку цилиндра. Вплоть до такого:

Некоторое время назад, когда отсутствовал ремонтный опыт, высказывалось мнение о том, что износ ЦПГ вызван неправильным подбором материала в паре трения кольцо — стенка цилиндра. На основе нынешних данных можем сказать — он спровоцирован как раз-таки залеганием колец.

Бывает, что в одних цилиндрах задиры от колец. В других — оплавленные поршни и еще больший урон на стенках. Там же прогар клапанов и их седел. Вряд ли можно и нужно как-то связывать эти два типа повреждений. Просто один процесс наложился на другой

Чем же вызван такой эффект? Ну понятно же, что причина кроется в спекании частиц масла в зоне поршневых колец. То есть в том процессе, который был характерен для бескультурных в техническом отношении 90-х годов. Правда, тогда залегание колец обычно не приводило к столь разрушительным результатам. На современных моторах они, эти результаты, почти закономерны — кольца и канавки под них тоньше, дренажные отверстия меньше. Добавьте сюда регламентированную производителем периодичность замены масла через 15 тыс. км (у Toyota, напомним, через 10 тысяч), чему многие следуют — вот они, идеальные условия для образования нагара. Land Cruiser здесь, разумеется, не одинок. Но чтобы явление, даже с поправкой на популярность автомобиля, принимало такой масштаб!? Тем более что дизели из относительно современных японских и хорошо изученных — тойотовский 1KD, мицубисиевский 4M41, ниссановский YD25 — могут страдать чем угодно, однако только не задирами в ЦПГ.

Так что же происходит, откуда в цилиндрах 1VD столько «кокса»? Смотрим видео, на котором представлен EGR 1VD с пробегом 27 тыс. км:

Здесь тот же «пациент» с пробегом между семью и восемью тысячами*:

*Полная версия этого видео тут.

Много нагара? Ремонтники отмечают — на других современных дизелях его в EGR порой не меньше. Надо чистить с периодичностью, строго привязанной к качеству топлива и режиму эксплуатации. И те же мастера с осторожностью связывают задиры в цилиндрах 1VD с грязью, попадающей туда из системы рециркуляции отработавших газов. А также с вентиляцией картера, расположенной как раз по стороне блока с четными цилиндрами. С осторожностью потому, что доказать что-то наверняка на данный момент не получается. По версиям без EGR, которые упоминались в начале статьи, нет сколько-нибудь обобщенного опыта. 1VD для российского рынка с заглушенной системой (механически и с последующей прошивкой ПО) еще не набегали тех тысяч км, на основе которых можно делать какие-то выводы.

Впрочем, иные ремонтники, как в видеоотчете выше, категоричны — глушить EGR обязательно! Напомним, система не просто снижает токсичность отработавших газов — несколько понижает температуру в камерах сгорания. Да, положительные опыты отключения EGR многочисленны. На других дизелях. Как поведет себя после этого 1VD, точнее, сколько отходит — вопрос открытый.

Мы сделали запрос в Toyota. Попросили ответить на два вопроса:

1. Связаны ли задиры с наличием грязи в системе рециркуляции отработавших газов? Попадает ли она в цилиндры, вызывая залегание верхних компрессионных колец и в итоге задиры на стенках цилиндров? Если да, то почему подобное (во всяком случае настолько массово) не случается с другими дизелями, оснащенными EGR? Можно ли говорить о том, что EGR на 1VD-FTV спроектирована неправильно?
2. Если с EGR все в порядке, то объясните причину столь раннего износа ЦПГ.

К сожалению, официальное представительство наши вопросы оставило без ответа...

Несколько слов о ремонте

Несмотря на то, что официально восстанавливается только коленвал (до размера 0,25), он возможен. Первый вариант — гильзование и установка поршней-колец номинального размера. Реально уложиться в 400 тыс. руб. Второй — покупка шорт-блока. Тут ценник менее гуманный. По самым скромным прикидкам — 450 тысяч. Плюс ревизия «головок» и частичное или полное обновление ГРМ. Сумма легко выйдет за полмиллиона. А у «двухсотки» ведь еще «автомат» в нынешнем тренде — не то что прежние неубиваемые коробки. Подвеска есть… При стоимости Land Cruiser первых лет выпуска в 1 700 000–2 000 000 рублей по худшему сценарию реально вложить в машину половину ее цены.

Как не попасть на ремонт дизеля? К сожалению, гарантированного рецепта нет. Ясно, что при покупке TLC необходима не просто диагностика — замер компрессии, не исключено, изучение цилиндров с помощью эндоскопа. При эксплуатации жизненно важна замена масла через пять тысяч км, постоянная оценка состояния воздушного фильтра и системы рециркуляции. В последнем случае чистка не через какие-то десятки тысяч км, а по факту. Ну, или альтернативный вариант — приобретение бензинового Крузера. Ни 2UZ-FE, ни сменивший его 1UR-FE «дизельными» недугами не страдают.

Комментарии

3624310
Братск
12400077
спасибо дрому за честность! ну и где тавотовская неубиваемость? да патриот на фоне этой повозки эталон надежности....и да 400 тысяч в ремонт а то и больше??? сколько стоит двухсотка, можно взять два новых патриота еще денег на вертолет и топливо останется...
3года назад брал 200 дизеля10 года,ссал кипятком так-как стояночный. Вебасты нет,догревателей нет,мозоз 37 да па барабану ему все метеоусловия с пол тыка и не дымит.
8
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Ивановка
Мне кажется что нормальные владельцы крузера имеют доход от 400к в месяц. В противном случае они купили тачку не по средствам. И с таким доходом не должно быть проблем с оплатой налога. Блин да я плачу...
Вы перекреститесь, если кажется. Помогает говорят.
То, что конкретно вы платите транспортный налог по повышенному коэффициенту за 272 силы еще не значит, что остальные должны бежать с котлетой денег и выпучив глаза в кассу с оплатой. У нас и Солярис называют "нормальной иномаркой", отчего, впрочем, нормальной он не становится. Так что не надо смешивать понятия.
Нет, вы знаете, 100К в год-ни разу не норм. Вот вообще. За что эти деньги берут? Куда они уходят? Кто по ним хоть раз отчитался?
Мы все платим транспортный налог и "оброк" в виде ОСАГО, а оплачивая последний, хоть на крузак, хоть на Солярис, при наступлении страхового случая компания-страховщик стремится кинуть всеми возможными способами пострадавшего водителя. Суды завалены исковыми к страховщикам, конторы автоюристов и независимых экспертиз процветают.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
10
5
Ответить
777
Чита
addicted2
Встречный вопрос: а нужны ли будут такие пляски с бубном в случае немецкого дизеля?
Мы речь ведем о TLC200, какие немецкие дизельные джипы (аналоги крузака) вы приводите в пример как эталон надежности?
Вы не забывайте о том, что в данной статье приводятся примеры ремонта двигателей на авто с неподтвержденным пробегом. Сам автор статьи на это указал. Я думаю вы понимаете что пробег на тойоте крутят начиная с первого хозяина на каждом углу и стоит это 1-1,5 тыс руб. На этом же сайте есть отзывы хозяев которые с новья или почти с новья брали крузаки дизельные и не имели проблем и ресурс у них почему-то больше в разы чем рассказывает автор, удивительно да?. Смысл тогда ориентироваться на ушатайки со скрученным пробегом?
По новым 200м дизельным, да есть вопросы, но большей части из-за экологии, тут нужно глушить егр, снимать сажевик и будет счастье. Но возникнут траблы с гарантией.
9
6
Ответить
777
Чита
Макс Кильдишев
Ну т.е. как обычно, для тойоты нужно специальное масло, специальные дороги, специальные водители и то каждые 5 ткм... и тогда он огого чего может )))
На этом же ресурсе есть положительные отзывы о дизельном ТЛК200 с пробегом 550 тыс.км. Который потом продали с пробегом 280 тыс км.)) Вот так и появляются слухи о ненадежности дизелей. Вы для начала перестаньте верить в пробег который указан на щитке, тогда все встанет на свои места.
12
4
Ответить
Алма-Ата
Данияр
можете минусить, но считаю владельцев дизельных машин мазохистами, всеми нахваливаемая экономичность и тяга, с запасом нивелируется периодичностью ТО и стоимостью ремонтов, в пример приведу своего знакомого...
Согласен! Дизель был выгодным пока был сильно дешевле бензина. А теперь смысла нет, эксплуатация экономичного дизеля стала дороже жрущей бензинки.
9
2
Ответить
3624310
Братск
777
На этом же ресурсе есть положительные отзывы о дизельном ТЛК200 с пробегом 550 тыс.км. Который потом продали с пробегом 280 тыс км.)) Вот так и появляются слухи о ненадежности дизелей. Вы для начала перестаньте верить в пробег который указан на щитке, тогда все встанет на свои места.
Налипают на проблемы, чиповщики-егэерщики,и не контолируещие замену масел лохи.Если ты у дилера меняешь масло,одень халатик который у них положен да глянь.545000 офисный нефтяной крузак Братск,лесной 347000 турбинки начинют соливить.Новокузнецк у товарища 386000.Масло идемицу 5W-40 zepro dizel меняю через 10000
8
3
Ответить
zzz
Владивосток
Igoryan
Все что тут по написали, в большинстве своем бред из разряда слышал, звон, но не знаю где он.... Сразу скажу наперед, не являюсь ярым поклонником Крузака и давно владею мерсом. Работаю на сервисе данной...
Это как про вариатор...растрезвонили так, что байки пошли, а поломок 5% как и автомата.
7
2
Ответить
Виктор
Чита
Toyota с этим дизельным мотором перечеркнула всю свою историю и легендарную надежность (ложка дегтя в бочке меда). Человек покупая авто за 5 млн. рублей, должен ездить на нем, а не испытывать проблем с гарантией, судами и прочей волокитой. Автомобили Toyota всегда стоили дороже своих конкурентов, прикрываясь супер надежностью и до недавнего времени это так и было. Супра с двигателем BMW это позор. Китайцы воспользуются этими промахами и проведут работу над ошибками.
7
13
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Макс Кильдишев
Давайте глянем, дизельный Туарег... что там ломается к 150-200 тысячам???
Или пневмоподвеска, если пролюбил замену азота раз в 2 года, или ничего.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
2
Ответить
3624310
Братск
Виктор
Toyota с этим дизельным мотором перечеркнула всю свою историю и легендарную надежность (ложка дегтя в бочке меда). Человек покупая авто за 5 млн. рублей, должен ездить на нем, а не испытывать проблем с...
Еще пройдет 500 лет,пока китайцы научаться делать пепелацы,
5
2
Ответить
  
Сообщений: 10191
А
Это V6?
это самый надежный дизель
2
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Рома42
сори это рядники недоглядел пост
Нет у БМВ V6, не тужьтесь с поисками. Только рядники 6 горшковые - это то, за что стоит покупать БМВ. Все остальное есть у других и не хуже.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
7
 
Ответить
  
Сообщений: 10191
Hummy
Блин, что ни отзыв про японцев - за 300 тыс только расходники, а тут вон оно что...
там ЦПГ расходники
3
2
Ответить
    
Домик у моря.
Сообщений: 35711
да уж...Тойота уже не та...вначале серия одноразовых моторов ZZ, AZ... теперь и Крузак рыдает...прогресс.
Мой отзыв: Nissan Leaf 2017
4
3
Ответить
  
Сообщений: 10191
Fox_liar
Нет у БМВ V6, не тужьтесь с поисками. Только рядники 6 горшковые - это то, за что стоит покупать БМВ. Все остальное есть у других и не хуже.
я неплохо знаю марку и м57 катал два года
просто проглядел V в том посте и даже за это извинился,потому как знаю долб.. которые буду неделю писать,что нет Vобразки у бмв
 
 
Ответить
вадим
Тюмень
Читаю комментарии и в основном это люди, которые понятия не имеют ничего о машине. Чтобы говорить об этом -надо иметь такой автомобиль! Были конечно проблемы,кто-то глушит егр, кто на гарантии ездит так. У отца паджеро спорт 3.2 ничего не глушил, прошёл 200 тыс ,полет нормальный! У кого-то машина прошла 100 тыс и встала! Лить надо исключительно ЛУКойл,ставить сепаратор и аккуратно ездить! А не давать ему лю.... на холодную и лить парашу. Косяки исправлены, знаю человека который прошёл на дизеле 350 тысяч 2010 года машина. Никаких проблем кроме затратного ТО. Масла много надо и чаще. Такие смешные я не могу))) какой Ваг)) какая Европа)) там вообще все пластмассовое)
13
5
Ответить
    
Сообщений: 1489
Павел
Был Краун 1JZ. Трамблерный. Продал с пробегом 300К на одометре и неизвестно сколько на самом деле было. Масло не жрал совсем. Может и ремонтировали его до меня, но никто и не говорит о миллионе км без капиталки.
Поздравляю, можешь занести его в красную книгу.
1
2
Ответить
3624310
Братск
Vik
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1489
Евгений
Аукционы погляди японские. Много пробегов далеко за 700, которые в РФ превращаются в 150.
Ну такси, и не понятно сколько у них было ремонтов. Продолжай верить в сказки.
1
1
Ответить
14268777
Барнаул
Igoryan
Все что тут по написали, в большинстве своем бред из разряда слышал, звон, но не знаю где он.... Сразу скажу наперед, не являюсь ярым поклонником Крузака и давно владею мерсом. Работаю на сервисе данной...
Кстати, тоже три года назад (работал в сервисе) сталкивался с тем, что 4 дизеля примерно одновременно в начале зимы колом встали. Одна была гарантийная возили топливо на анализ, превышение содержания серы норм евро 3 (не говоря про евро5), в шесть раз. Эксперт тогда предположил, что связано с введением акциз на печное топливо - стало невыгодно бодяжить им ДТ, поэтому бодяжили чем попало.
3
 
Ответить
Дизелист
Серафимовский
Евгений из СПб
:-)))
всегда веселили любители тракторов - типа трактор 2 литра едет лучше чем бензин 3 литра - ага....
трактор - есть трактор - что азиат, что немец - а с учетом нашей солярки - максимум через год начинают работать со звуками "щас сдохну".
Что ты Агакаешь,дружок,-я тебе говорю исходя из собственного опыта, а не фантазий как ты.
в гараже 2 машины-3.5V6 бенз на большой и на маленькой 1.5 дизель-ездить интереснее на маленькой.по ощущениям тяги практически столько же.
Вопрос в качестве солярки надуман,нужно заправляться на нормальных АЗС,а не с ведра и вопросов не будет,сейчас не 1995 год на дворе.
9
1
Ответить
York
Владивосток
Хочется обратиться к авторам статьи, сделайте такую же по тойотовским дизелям серий от kz до совсемпнного 2.8 очень интересно
5
 
Ответить
777
Иркутск
Спасибо сайту Дром,за представленый материал,даже удивился увиденому,в свое время мечтал купить такой автомобиль,но почитав отзывы отказался от покупки,хорошии резонанс данной проблемы
8
6
Ответить
Кеша
Барнаул
По профессии водитель с2005 года. И катал не мало машин: сотку, две 200ки,финик 56,ескалейт,570ый. В общем есть с чем сравнивать. В 2011 году получил из салона 200ый дизельный, юбилейный. Машина очень понравилась, ехала хорошо, на ухабы вообще не обращал внимание, трасса или посёлок без разницы. Замена масла каждые 5000км у официальных дилеров. Из проблем только передние подшипники на ступица поменял в 150000км и топливный фильтр по зиме часто приходилось менять из-за нашей салярки. И всё! Но в 200т.км резко начал есть масло. Вскрытие показало ******ый в хлам впуск по четной стороне, залипание колец и хана блоку в виде выроботки и царапин((((. Ремонт обошёлся на 700т.р. Больше наша контора с дизельными крузаками не связывалась, так как капитальный ремонт двс через 3 года это слишком. Сейчас катаю бензиновый 200ый 2016 года, уже 170000 за 2.5 года, из проблем только тормозные диски, замена каждые 50т.км, какие только не ставили, и 50т.р.за комплект, и 75т.р.,и 35т.р. разницы нет. Ведёт любые. А, чуть не забыл, в 30т.км. по гарантии поменял вискомувту вентилятора и натяжитель приводного ремня, развалился. Больше вообще ничего. Крузак, по моему мнению, лечшая рабочая машина для наших сибирских направлений(банзиновый) . Как-то так.
17
2
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Михаил
У нас гибридов куча, уже короллы аксио гибридные пошли. Приусы, альфы, аквы, ноахи, альфарды, кроуны, фиты, Ниссан Серены, аутлендеры пшв, еноты гибриды и прочее... Приусов вообще как грязи, такси уже...
Михаил, вы говорите о б/у на Дальнем востоке. Много среди этих авто купленных новыми? Сколько купили приусов новых за 2 мульта? Вот и житель Европы чаще берет недорогой европеец чем эту "дрянь" с Японии
5
6
Ответить
3624310
Братск
Fox_liar
Или пневмоподвеска, если пролюбил замену азота раз в 2 года, или ничего.
Давайте глянем, дизельный КРУЗАК.. что там ломается к 150-200 тысячам???.Масло идемицу 5W-40 zepro dizel через 10000 И НИ ЧЕГО БОЛЬШЕ.
3
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2002
У нас крузер первого поколения, дизель. Пробег 400+. Никаких проблем с ДВС. По ДВС вообще ничего не меняли, прокладка клапанной крышки вот только летом потекла, заменили все уплотнители и все. Осмотрели цепи - все ОК, мотор чистый. Замена масла (лью ликвимоли) раз в 5000 с промывкой и все. Кстати на дизель в начальных версиях книжки именно такой пробег и указывали для замены. При этом еще и чипован. Едет отлично, и расход до 15 литров, что еще надо для такого бегемота в городе?
Меняете масло раз в 15 000? Экономите на масле? С таким подходом любой мотор ляжет. Постоянно приезжают диллерские корейцы, форды, ваги мерить компрессию перед покупкой - все те кто верит дилеру и меняет масло раз в 15.000 имеет низкую компрессию.
14
2
Ответить
Игорь Борисыч
14187028
Непонятно зачем они вместо того чтобы взять у немцев нормальные форсунки начали изобретать велосипед, ломающий моторы.
Здесь дело в том, что Тойота запросила, то в Денсо им и сделали. За соответствующие деньги.
5
 
Ответить
Сергей
Томск
zxzxzxzx
Интересно, дизель из этого семейства ставится на lx?
Моторы у них одинаковые.
4
 
Ответить
Игорь Борисыч
777
Надо учитывать что дизельные 200 ки умирают обычно у раздолбаев привыкших менять масло и расходники через 15 тыс и давать педаль в пол. У адекватных водителей знающих как обращаться с дизелем крузаки ходят...
Термины "адекватный водитель" и "ТЛК 200" не коррелируют между собой.
Те, кто берет крузак новым, относятся к таким вещам, как обслуживание, совершенно пофигистически, заезжая только тогда, когда в сервисной книжке написано.
.... А потом полумёртвый автомобиль попадает к следующему собственнику.
5
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12903
3181482
У Санг ёнгов с мерендосовскими движками проблемы с форсами. Все зависит от производителя топливной аппаратуры. ( Мерендосовский двигатель в санг ёнге тоже самое что симулятор сердцебиение в трупе)))
Там форсы Делфи стоят!Такой гемор,я его на себе прочувствовал!
Теперь хоть золотой дизель пусть будет,в жизни не куплю.
4
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
3624310
Давайте глянем, дизельный КРУЗАК.. что там ломается к 150-200 тысячам???.Масло идемицу 5W-40 zepro dizel через 10000 И НИ ЧЕГО БОЛЬШЕ.
Статью читали?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
3
Ответить
3624310
Братск
Fox_liar
Статью читали?
Я ПРО СВОЙ ОПЫТ РАССКАЗЫВАЮ.
3
2
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6881
zxzxzxzx
Интересно, дизель из этого семейства ставится на lx?
Именно он на LX450D
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
1
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Харасмент
50% населения РФ живет к югу от Ладожского озера и к западу от Волги.
80% к западу от Урала, и также к югу от Ладоги.
В республике Саха так вообще меньше миллиона человек живет, ее Воронеж улетает по продажам авто.
:-)
ваше высказывание по принципу - пропавшую вещь надо искать исключительно там, где светит лапочка.

1. то, что на 15% территории страны живет 80% населения страны - от это плакать надо, а не восхищатся этим фактом.
2. ну и про упомянутую Саха - ТЛК 200 - дизельные - есть, много, немцы дизельные есть - мало, зимой в гаражах, эксплуатируют летом.
8
5
Ответить
12641868
Екатеринбург
14187028
Непонятно зачем они вместо того чтобы взять у немцев нормальные форсунки начали изобретать велосипед, ломающий моторы.
У немцев всё ещё хуже,раньше катался на дизелях,иногда посещал профильные СТО,и видел массу немцев,которые стоят по по несколько месяцев,и ждут "правильные" запчасти!
1-VD г....но редкостное,на самом деле,как и весь коммон рэйл!Разница лишь в том,что где-то чуть меньше проблем,где-то чуть больше!!!
3
5
Ответить
12641868
Екатеринбург
Probeerka
Японский дизель это конечно анекдот. Тарахтит, не едет, жрёт и ломается. Но это давно всем известно. Странно другое. Где же знаменитые на весь мир великие тойотовские гибриды и почему их нет на флагмане марки? Где же это светлое электрическое будущее? Может, БМВ подгонит свой B57?
Вся линейка лексусов уже давно включает в себя гибриды,акстись,деятель,раскрой глаза!
3
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Агапов Дмитрий
Большой опыт? Поделитесь Собственным опытом владеня автомоьилем с дизелем!!! Только я уверен, что ваш авто тойота спасио или тойота филдер с правым рулем и до 205 года. И на дизеле вы ездили только в кузове урала с ямз-236не2
:-)
Дмитрий - в кузове Урала никогда не был, очень надеюсь, чтобы и не пришлось, потому что в моем возрасте там можно оказаться только при мобилизации в случае войны.
про опыт - дизельную бмв пятой серии - в возрасте 5 месяцев - из Якутска - зимой - эвакуатором отвозил до ближайшей ж/д, чтобы обратно в столицу отправить, потому что после очередного раза, когда она на зимнике сдохла и я из за этого чуть не погиб - садится за руль и самому перегонять ее 400 км по зимнику не было никакого желания.
7
1
Ответить
12641868
Екатеринбург
Probeerka
На дизельных БМВ тех же годов не ломается ни-че-го. При качественной солярке, разумеется.
Да что вы говорите,на станции BOCH,где постоянно живут несколько разобранных БМВ,думают по другому!!!
5
2
Ответить
12641868
Екатеринбург
12063922
Павел справедливости ради , у Немцев ТД 3 литра 249-313 (Ваг,БМВ) Тойота 3 литра 178 л.с. замена масла Тойота 5-10 у немцев 15 т.км Заметь ТД 3-х литровый от Вага ходит на Российской дизельке без нареканий .
Это где он ходит без нареканий то,ваш 3х литровый ТД?Вы говорите,говорите,да не заговаривайтесь,сколько раз видел путешествующих от одного СТО к другому несчастных владельцев вагов,машина на эвакуаторе,мотор по болтикам в багажнике,стоит на коленях,умоляет собрать эту х....ю)))
Хотя наверно это были актёры из клуба почитателей тойота????
11
7
Ответить
12641868
Екатеринбург
geraklit
Вам нужно прокатиться на дизельных немцах, сразу поменяете свои предпочтения. С чего Вы взяли, что периодичность ТО у дизеля отличается от бензина, она примерно одинаковая, 10 000 км. Плюс дизели надежнее...
Как раз надёжность дизелей,что немецких,что попонских,осталась в 80-90 годах,больший моторесурс,если быть точным!
А с появлением коммон рейл дизель перестал быть надёжным мотором!
У нас в Сибири точно,может быть где-то на юге,они и ходят более менее,ваши ваги и бмв!
У нас точно нет!!!
6
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Ozmatic
Вы перекреститесь, если кажется. Помогает говорят. То, что конкретно вы платите транспортный налог по повышенному коэффициенту за 272 силы еще не значит, что остальные должны бежать с котлетой денег и...
А чем так плох солярис? Он честно ездит и не любит голову первые 100к км.
Солярис нормальная иномарка. При условии что это солярис за 700 - 750 тысяч. Солярис за 1 млн таки не нормальная машина. А так вполне себе.

100 в год для владельца крузера это вообще норм. Ибо каско стоит овер дофига, бензина он тратит 30 литров если ездить как надо а не гладить педаль, всякие плюшки для любимой тачки... Вообще 100к при наличии тлк 200 в семье в год не деньги. Вот просто не деньги. Иначе тачка куплена не по уровню.
Жалко 100к в год? Выбор веста. Или НОРМАЛЬНАЯ иномарка солярис за 700.

Даже для владельца октавии 1.8 за 1.5 млн 100к в год сумма не космическая.

Тут всё просто. В стране есть налог. Хочешь ездить? Плати. По моему правила проще некуда. Тачка - не предмет первой необходимости. Нет денег на бенз тлк? Купи ниву. Не надо усложнять. Налог на ниву 2к в год.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
777
Мы речь ведем о TLC200, какие немецкие дизельные джипы (аналоги крузака) вы приводите в пример как эталон надежности? Вы не забывайте о том, что в данной статье приводятся примеры ремонта двигателей...
На Дроме полно владельцев 1.4 тси которые не имеют проблем с машиной на больших пробегах.
И что?
1.4 стал нормальным мотором?)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
5
Ответить
Таксист максимист
Владивосток
ПАЛАСИО
Какой 200-й вы бы взяли, бензиновый или дизельный?
Бензин +
Дизель -
Гибридную
1
 
Ответить
Михаил
Благовещенск
Фортуна Карс
Михаил, вы говорите о б/у на Дальнем востоке. Много среди этих авто купленных новыми? Сколько купили приусов новых за 2 мульта? Вот и житель Европы чаще берет недорогой европеец чем эту "дрянь" с Японии
Дорогой дилер, это вы у меня спрашиваете "Сколько купили приусов новых за 2 мульта"?? вы у коллег своих спршивайте почему такой неадекватный ценник, хотят срубить бабла побольше? А сказки про "новые" "непропуканные" и проч. вы рассказывайте жителям западных регионов. Я лично не собираюсь кормить лишнее звено в виде российских барыг при наличии практически новых гибридов в различных типах кузовов на аукционах.
2
4
Ответить
Den
Томск
Все правильно, в дизеле гидроусилитель крутит цепь, учим матчасть
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 573
Данияр
можете минусить, но считаю владельцев дизельных машин мазохистами, всеми нахваливаемая экономичность и тяга, с запасом нивелируется периодичностью ТО и стоимостью ремонтов, в пример приведу своего знакомого...
Сейчас метан рулит по экономичности ;-)
 
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 573
geraklit
Вам нужно прокатиться на дизельных немцах, сразу поменяете свои предпочтения. С чего Вы взяли, что периодичность ТО у дизеля отличается от бензина, она примерно одинаковая, 10 000 км. Плюс дизели надежнее...
Когда был авто с дизельным двигателем, менял масло каждые 7500 км и проблем не знал :-)
3
 
Ответить
    
Светлогорск (Калининград)
Сообщений: 1145
Чем больше читаю про проблемы достаточно дорогих машин - прихожу к выводу надо брать дешевую (даже если имеешь хорошие доходы) и относиться откатал - выбросил, потому что отдавать за ремонт стоимость квартиры, на мой взгляд глупо. Помню раньше была мода мобильники чуть не раз в полгода меняли и каждый по цене как зарплата, сейчас на китайские телефоны многие переходят - дёшево, практично, потерять не жалко. Считаю что пора начинать также относится к машинам - просто как к ***овозкам (чем они по факту и являются) взял дешевку - поцарапал - плевать, ударил - плевать, грязная - ну раз в 2-3 месяца споласнул, обслуживание и ремонт тоже самое плохое, стала барахлить - к дяде Васе, серьезно барахлить - сбагрил и забыл (и снова ладу новую купил))) думаю хватит делать из них культ - мы же не делаем культ из туалетной бумаги или презервативов)) как-то так))
Audi A4 2.0 TDI S-TRONIC S-line 2018 г.
Лада Х-рей 1.8 AМТ Comfort 2019 г. - машина жены
Мои отзывы: ЛуАЗ ЛуАЗ 1979, Audi 80 1991
16
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
12641868
Да что вы говорите,на станции BOCH,где постоянно живут несколько разобранных БМВ,думают по другому!!!
ВОСН это какой-то контрафактный представитель Bosch?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
12641868
Вся линейка лексусов уже давно включает в себя гибриды,акстись,деятель,раскрой глаза!
LX? GX? Где же их гибриды?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
5
2
Ответить
 
Сообщений: 175
Надо бензин брать и садить его на газ.
Сам владел и парочкой KZ, и QD32, и 4М40, и 1HD... 1HD был моим последним дизелем.......ушел на бензин
 
2
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 400
Павел Каторов
А теперь дайте глянем что к 150-200 тысячам ломается МБ и БМВ тех же годов...и тойота покажется действительно надежной!
катаю ML320CDI, пробег 190 - реальный, нареканий 0, да и вообще у OM642 из проблем только прокладки теплообменника и тому подобные мелочи, которые при своевременной замене (причем не сильно дорогой) не дают в нем печалиться вообще!
Нет тут больше подписи, замотался обновлять список авто!
3
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
Михаил
У нас гибридов куча, уже короллы аксио гибридные пошли. Приусы, альфы, аквы, ноахи, альфарды, кроуны, фиты, Ниссан Серены, аутлендеры пшв, еноты гибриды и прочее... Приусов вообще как грязи, такси уже...
У кого, у вас? На японских разборках?
Ты так и не ответил, почему на крузаказ нет гибридов, а неудачные дизели есть. Ровно тот же вопрос про прадики, камри, рав4, короллы и многое другое. У тойоты один гибрид в модельном ряду - приус. Только его никто не покупает, потому что стоит в два раза дороже короллы.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
Михаил
Да японцам не нужен этот вон*чий дизель. Они уже в другом измерении. Приусы новые жрут 4л на сотку, лифы ездят по 350 км, все модели японцы дикими темпами переводят на гибридные установки, и втыкают...
В каком измерении застрял 200 крузак?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
4
3
Ответить
Ивановка
Весь туарег
Ага, именно поэтому их можно взять с пробегом 150 ткм забесплатно ))))
3
1
Ответить
777
На этом же ресурсе есть положительные отзывы о дизельном ТЛК200 с пробегом 550 тыс.км. Который потом продали с пробегом 280 тыс км.)) Вот так и появляются слухи о ненадежности дизелей. Вы для начала перестаньте верить в пробег который указан на щитке, тогда все встанет на свои места.
Ну-да, а в этой статье не написано, что есть некоторые единичные случаи когда тлк 200 проходил 400-500 ткм... но повторюсь единичные...
4
2
Ответить
3038924
ребята на 100 дизель не зависимо от руля просто на 5 а на 200 дизель только левый руль правый только бензин так что делайте выводы причем тут япония
3
 
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1584
Vanger-
А смысл. Кому нужно, уже давно все для себя решили. Дизель должен быть немецким, бензинка лучше азия. Тем более за потерю цены б.у. немца, относительно японца, его можно восстановить за разницу в цене.
Не знаю какой смысл, а уже 4 страницы есть) Я для себя не подразделяю машины на бензиновых японцев и дизельных немцев. Есть конкретные модели со связкой двс+кпп, а также ценой и годом выпуска. Например для меня аккорд на 6мкпп с мотором 2,4 - гуд, а 2,0 на 5акпп нет. Бмв пятерка с 6акпп 2,5 или 3,0 - хороший вариант, а камри с 4акпп и 2,4 и 3,0 - нет и так далее) К чему это я - с моим подходом мне ни крузер ни прадо не нужны даже за полцены.
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
4
3
Ответить
Павел
Новосибирск
Евгений
1HZ легко заводится в -30
Мой рекорд беспроблемного запуска -32 после ночевки на открытой стоянке.
Один есть!
Не зря так пишу, так как знакомые на дизелях после -20 даже с прогревами мучаются. авто БМВ, кореец какой-то и еще не помню какие
 
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2002
Павел
Один есть!
Не зря так пишу, так как знакомые на дизелях после -20 даже с прогревами мучаются. авто БМВ, кореец какой-то и еще не помню какие
не знаю, у меня наоборот дизели лучше заводятся. в любой мороз без прогревов. Патрол и крузер заводятся когда пол двора бензинок стоят. рабочая бензинка заводится только если акб домой занести (новый!!!)
3
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Макс Кильдишев
Ага, именно поэтому их можно взять с пробегом 150 ткм забесплатно ))))
Вот туарег 2 3.0 тди реально крутая тачка. Новый походу не то пальто. Раньше было лучше((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
1
Ответить
12063922
zxzxzxzx
ТД это кто?
Турбо Дизель.
1
 
Ответить
12641868
Екатеринбург
Probeerka
LX? GX? Где же их гибриды?
Кроме GX и LX других авто нет?
1
2
Ответить
314159
А зачем статистика? Она будет не такой кричащей. Абсолютные числа гораздо эффектней: - 10 поломанных дизельных Крузоков! Звучит! - 0,1% поломанных дизельных Крузаков... Вяло, для бомбы на ютубе Ядрея,...
Ну-да ну-да... Что-то Туарег не сильно отстаёт по кол-ву, где куча поломанных дизельных Туарегов? Про который тут каждый слюной брызгал, какой он ломучий? )))
4
2
Ответить
12641868
Екатеринбург
Probeerka
ВОСН это какой-то контрафактный представитель Bosch?
Вы буквоед?Больше похвастаться нечем?
2
1
Ответить
12641868
Екатеринбург
Probeerka
ВОСН это какой-то контрафактный представитель Bosch?
Пусть будет "bosch".
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 893
дмитрий
только греть дизель минут 30 чтоб печка теплым задула, масла больше и дороже, фильтр топливный менять, а он на современных не дешевый, и солярка на 7 руб дороже, плюс можно*****а залить, и тогда вообще не заведешь.
Повторю еще раз для особо верующих, в немцах стоит электрофен, тепло в салон дует через 30 секунд, ни минут! Масло в 2-х литровом моторе 5,2 литра, против 4,5 в бензине. Фильтр топливный стоит 1100 рублей, и солярка стоит как 92 бензин. Я же говорю не сравнивайте допотопные японские дизели от грузовиков с легковыми немецкими. Японцы безнадежно отстали от немцев в дизелестроении.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
9
3
Ответить
12063922
дабуги хрю
С фига ли? И как это малокубатурное? Что имеется ввиду?
О ТД шла речь , объем 1,2-1,5 смотря для чего на Крафтере идет 2 литра турбо тоже маловато кубиков для грузовика.
 
 
Ответить
12063922
12641868
Это где он ходит без нареканий то,ваш 3х литровый ТД?Вы говорите,говорите,да не заговаривайтесь,сколько раз видел путешествующих от одного СТО к другому несчастных владельцев вагов,машина на эвакуаторе,мотор...
Машину нужно покупать по доходам , обслуживать у дилера и не будишь убитое*****о по СТО возить.
3
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
NULL
Термины "адекватный водитель" и "ТЛК 200" не коррелируют между собой. Те, кто берет крузак новым, относятся к таким вещам, как обслуживание, совершенно пофигистически, заезжая только...
Да ладно. Вот прям дебилы такие, которые 5-6 лямов за машину выкладывают. И не понятна фраза
"заезжая только тогда, когда в сервисной книжке написано"
А КОГДА ТУДА НАДО заезжать на новой машине за 6 лямов???? Тем более у Тоёты дизельной там вообще через 5 тыс км надо было показываться. Жить чтоль там, чтоб она не ломалась?
Не надо выдумывать причины для ломучести сего дизеля. Это конструктивные просчёты и отсталость Тоёты в области дизелестроения.

ЗЫ: По личным наблюдениям водитель-владелец (холёный мужик или дамочка - даже снаружи видно, что это не наймит-водятел) 200-ки довольно аккуратен и через выпирающие трамвайные пути переползает...это только ездоки на древнем пруле байки про "смело фигачить по колдоёбинам" в энторнетах травят....ну или наймиты-водятлы, которым пофиг на машину.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
8
3
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1584
DikiyPrapor
Чем больше читаю про проблемы достаточно дорогих машин - прихожу к выводу надо брать дешевую (даже если имеешь хорошие доходы) и относиться откатал - выбросил, потому что отдавать за ремонт стоимость квартиры,...
Этот культ долго еще в головах сограждан сидеть будет. Не готов еще российский менталитет так к автотранспорту относиться, а свалившийся на голову инстаграмм и айфоны по 100к только усугу***ют ситуацию - особенно доставляют фотки мужиков под 30 которые фотают часы на своей руке на фоне руля древнего премиума)))
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
9
 
Ответить
314159
В двигателе 1,8 1ZZ с 2002 по 2003 год были заменены поршни с бОльшими маслоотводами и проблема ушла. Я владел таким мотором, заливал масло 0w20 и уровень не падал. Робот долго выпускали и ставили его...
Вова ты когда пистишь, так то не завирайся ))) 2,0 тди на Кодьяке продаётся как и продавался, также как икоммерческая техника вся на нём, также как и на газели он сейчас встал... казалось бы причём тут крузак и 2,0 тди ваг, ведь на Туареге ставится 3,0 тди... но Вове пофиг )))

никуда проблема на 1зз не ушла, также как и на 2зз.... также как и на 3зз и т.д. если бы проблемы не было, не стоил бы 1зз в контракте как крыло от боинга, по сравнению например с 2нз
4
2
Ответить
Павел
про то, что дизели лучше бензиновых в морозы запускаются смешно. интересно, сколько дизелей может завестись с "полпинка"после ночи хотя бы в -25 не чихнув, как бензиновые.. естественно, без прогрева совсем.
Нормальный живой дизель, даже в сибири заводится в -30 с пол пинка...
4
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Евгений из СПб
:-) ваше высказывание по принципу - пропавшую вещь надо искать исключительно там, где светит лапочка. 1. то, что на 15% территории страны живет 80% населения страны - от это плакать надо, а не восхищатся...
1. С учётом того, что эта плепорция получается из-за огромности территории страны - надо гордиться.
2. Да пофиг всем что там в Сахе, на антарктических станциях и в Марианской впадине...
1
1
Ответить
xtrail77
как любят говорить владельцы дизельных машин " дизель 150 лошадей тащит как 250 кобыл я офигенно экономлю на налогах" ага экономиш на налогах до момента ремонта, потом все что на экономил +100% сверху тратиш на ремонты.
Бензин+ГБО наша тема!!
Как любят говорить владельца машин с гбо, офигенная экономия... пока балон не взорвался )))
6
 
Ответить
12063922
al
Тойота сильна в одних сферах, бэнве в других
Стопудово.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
12063922
О ТД шла речь , объем 1,2-1,5 смотря для чего на Крафтере идет 2 литра турбо тоже маловато кубиков для грузовика.
нормально ему 2.0. Хватит на долго если там лошадок 150-170 есть. даже 1.6 тди по 500-700 тыс на кадди выхаживают. раньше 1.9 тди и миллион выхаживали а объем-то небольшой. Для крафтера это самый экономически обоснованный мотор.
2
1
Ответить
Евгений из СПб
:-))
про морозы и надежность - судите по меркам города в вашей подписи - Москве?

у жителей Якутска, пля примера - поинтересуйтесь - как у них там трактора немецкие - пользуются спросом?
А что сразу не Оймякон взяли в сравнение?
3
3
Ответить
дмитрий
только греть дизель минут 30 чтоб печка теплым задула, масла больше и дороже, фильтр топливный менять, а он на современных не дешевый, и солярка на 7 руб дороже, плюс можно*****а залить, и тогда вообще не заведешь.
На нормальных дизельных машинах стоит электроподогреватель в печке, оттуда горячий воздух идет уже через минуту...
5
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
12063922
О ТД шла речь , объем 1,2-1,5 смотря для чего на Крафтере идет 2 литра турбо тоже маловато кубиков для грузовика.
а производство дизелей 1,2-1,5 экономически невыгодно
 
 
Ответить
777
Чита
Макс Кильдишев
Ну-да, а в этой статье не написано, что есть некоторые единичные случаи когда тлк 200 проходил 400-500 ткм... но повторюсь единичные...
Я Вам расскажу реальный пример который произошел со мной. Продавал я короллу 250 тыс км. пробег. Приехал покупан, поехали с ним на сто диагностировать двигатель. Когда он сказал "мастерам" что у моей королки пробег 250 тыс км. Там вылезли все "мастера" с выпученными глазами со словами "как ты на ней столько проехал без капиталки?" "у нас вон короллка стоит 100 тыс км пробег движка умер уже" когда я посмотрел на эту короллу с пробегом "100 тыс км" по не скажешь что она миллион прошла причем под такси. Эти мастера покупану начали лить воду что на моей машине двигатель вот вот клинанет)) Поэтому такие статьи можно про любую машину написать, где на 100 тыс км движки умирают полностью)))
12
 
Ответить
12063922
дабуги хрю
А что там законы физики говорят о турбомоторах?)))) Ньютон? Не?
Турбина сама является дополнительным сложным устройством . Задача закачать в небольшой объем больше воздуха и увеличить мощность двигателя. При увеличении мощности нагрузка растет на все детали ТД. Так что выхаживают атмосферники больше .
2
1
Ответить
Екатеринбург Сергей
В голосовалке, почему то бензин намного выигрывает дизель! А по факту из салона выезжает 80% дизельных 200-тых ! У самого 5 знакомых имеют 200-тые и у одного только бензин ( и тот купил его за 1 650 000...
Лучше писать в три раза дешевле ))) тогда это будет звучать эпичнее ))
2
1
Ответить
некто с ДВ региона
Вагобрехи не заметят.Они сейчас в экстазе танцуют и поют.Друг другу орут в уши :"Они такой -же хлам как и наши ваги!"
Тойтобрёхи просто не в курсе, что для дизельного Туарега это вообще не вопрос... они в 90% уже столько давно прошли и без проблем...
8
3
Ответить
12063922
дабуги хрю
Я об этом говорю всегда. Кичиться мифической надёжностью. Любой автомобиль может отьездить без проблем как и наоборот. Бывают неудачные технические решения которые либо производитель доводит до ума либо...
Согласен, живу в Казашке катаю то , что продать проще (тойота) , тут сплошная Тойота головного мозга. Оно понятно азиатская страна.
3
1
Ответить
дабуги хрю
В студию доказательства, что они исправили проблему v6. Какими ж мерами? Ну)))?
Зачем вы Вову топите ))) он никогда доказательств не приводит, только набрасывавет с уверенным видом, для тех кто ему головой кивает )))
3
1
Ответить
некто с ДВ региона
Не скромничай,напиши это про всех своих соседей.
Ну ДВ не стесняется про всех пишет )))
2
2
Ответить
некто с ДВ региона
Интересно ,Дакар Крузак на каком движке взял,ты не в курсе,знаток премиума?
Скорее всего от Туарега...
4
2
Ответить
некто с ДВ региона
Всё у них плохо.Цену ломят ,а ломучесть у них не исключение,а правило.Никто там конвейер не останавливает.Дорогие ,рассыпающиеся ведра.
Вот лучшее описание тлк 200
4
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
12063922
Турбина сама является дополнительным сложным устройством . Задача закачать в небольшой объем больше воздуха и увеличить мощность двигателя. При увеличении мощности нагрузка растет на все детали ТД. Так что выхаживают атмосферники больше .
из твоей логики 2.0 ходит меньше чем 1.5 атмосфетрные. и атмосферный 2.5 имеет куда меньший ресурс чем атмосферный 1.6
1
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Ивановка
Вот туарег 2 3.0 тди реально крутая тачка. Новый походу не то пальто. Раньше было лучше((
Пальто то.
Но я вот честно не понимаю почему за него в Р-Лайне хотят 5,4 млн?
Когда я покупал свой в Р-Лайне и за него просили 3,8, я в принципе понимал, что на рынке за эти деньги нет альтернативы. Здесь же полнейшее безобразие.

зы Чуть не прикупил себе на днях новый Х3 3.0 Д, люто едет. И отдавали его всего за 3,6.
Хотел Туарега у жены забрать, а ей Х3. У неё пробеги большие по городу, а Тур кушает исправно 17 на сотку зимой.
Испугался дизеля, опять.
Да и Ауди жалко отдавать, ездит вроде, пить-есть не просит. А по качеству езды А6 на голову выше Х3.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 893
AKden
У нас крузер первого поколения, дизель. Пробег 400+. Никаких проблем с ДВС. По ДВС вообще ничего не меняли, прокладка клапанной крышки вот только летом потекла, заменили все уплотнители и все. Осмотрели...
То есть Тойота более менее надежна при замене масла каждые 5000 км, это факт. Плюс к этому Каско, расход конский и управляемость телеги с отсутствием тормозов. Очень хороший авто....
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
7
4
Ответить
12641868
Екатеринбург
12063922
Машину нужно покупать по доходам , обслуживать у дилера и не будишь убитое*****о по СТО возить.
Я бы не сказал,что 6-8 годовалый туарег или Q7 это убитое г...но.
Стоит он как хрущёвка на окраине...
2
1
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Михаил
Дорогой дилер, это вы у меня спрашиваете "Сколько купили приусов новых за 2 мульта"?? вы у коллег своих спршивайте почему такой неадекватный ценник, хотят срубить бабла побольше? А сказки про...
Вот именно, продажи новых гибридов в РФ стремятся к нулю. Про "неадекватный ценник" - это вопрос не к дилеру (маржа на массовый сегмент 5-7%).
"при наличии практически новых"-сами себя не обманывайте, б/у это и есть б/у. Раньше и холодильники б/у из Японии возили, но когда жирком население обросло-забыли про этот хлам, за новыми в эльдорадо пошли...))
4
1
Ответить
Агапов Дмитрий
Евгений из СПб
:-) Дмитрий - в кузове Урала никогда не был, очень надеюсь, чтобы и не пришлось, потому что в моем возрасте там можно оказаться только при мобилизации в случае войны. про опыт - дизельную бмв пятой серии...
Извиняюсь, что не угадал) Я не фанат дизелей, но тяга с низов и расход автомобиля весом под 3 тонны в 7-8 литров на 100, когда стоит дизель 4.2 на ауди ку7 очень убедителен!
3
1
Ответить
Алексе
Улан-Удэ
Существуют, кстати, и другие версии этого дизеля. Так, для обновленного ветерана — Land Cruiser 70-й серии — предлагалась 185-сильная модификация 1VD. И она же устанавливается на «двухсотку», предназначенную различным международным миссиям, а также для африканского, австралийского, ближневосточного, казахстанского рынков (комплектации STD, G9, DLX).
Такие TLC 200 имеют простое оснащение и механическую коробку.
Дак для России матушки такие и нужны в Сибирь!!! Почему нет для нас?!!!
Дайте парочку! ))
3
 
Ответить
3624310
Братск
geraklit
То есть Тойота более менее надежна при замене масла каждые 5000 км, это факт. Плюс к этому Каско, расход конский и управляемость телеги с отсутствием тормозов. Очень хороший авто....
ПОВЕРЬТЕ НА ОТКРЫТЫХ СТОЯНКАХ НЕ ОДИН НЕМЕЦ НОРМАЛЬНО ЗИМУ НЕ ПРОЖИЛ,ВСЕ НА КОЛЕНЯХ. НА КУ-7 ПО ТРЕТЬЕМУ ДВИГЛУ МЕНЯЮТ. ВЫШЕЛ ДЫХНУЛ ПО МОРОЗУ И УЖЕ ЗНАЮ ЧТО ЗАВЕДЕТСЯ,ЧТО НЕТ. С 92 ГОДА УЛИЧНЫЙ ПУСК ,НЕМЕЦ У НАС ИНСУЛЬТ.
2
7
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1986
Тейдо
Все никак не пойму, в немцах только дизель хороший, или все остальное тоже хорошее по надежности и ремонту? Коробки, электроника или все врут?
Врут не все, а в основном знатоки с ваших краев и с ДВ, которые на этих машинах и не ездили.
4
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
3624310
ПОВЕРЬТЕ НА ОТКРЫТЫХ СТОЯНКАХ НЕ ОДИН НЕМЕЦ НОРМАЛЬНО ЗИМУ НЕ ПРОЖИЛ,ВСЕ НА КОЛЕНЯХ. НА КУ-7 ПО ТРЕТЬЕМУ ДВИГЛУ МЕНЯЮТ. ВЫШЕЛ ДЫХНУЛ ПО МОРОЗУ И УЖЕ ЗНАЮ ЧТО ЗАВЕДЕТСЯ,ЧТО НЕТ. С 92 ГОДА УЛИЧНЫЙ ПУСК ,НЕМЕЦ У НАС ИНСУЛЬТ.
И так с 92-го года и не завел)))?
3
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром