По капельке или вёдрами? Lexus CT 200h, BMW 116i и Volvo V40 Cross Country D2 сошлись в битве за расход топлива

По капельке или вёдрами? Lexus CT 200h, BMW 116i и Volvo V40 Cross Country D2 сошлись в битве за расход топлива

23.08.2013 | 73897 просмотров
Вы следите за расходом топлива в своём автомобиле?
4690 (60%)
1225 (15%)
1169 (15%)
622 (8%)

В сражении за экологию современные автопроизводители всячески стараются сделать свои автомобили экономичнее и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Битва идет на всех фронтах. Кто-то совершенствует бензиновые моторы, кто-то изобретает малообъемные турбодизели, а некоторые добавляют в пару к двигателю внутреннего сгорания электромотор, практикуя гибридную схему. Мы решили взять по одному представителю от каждой «конфессии» и сравнить их экономичность в реальных условиях.

Турбодизель, малокубатурный бензиновый турбомотор или гибрид — что экономичнее и в каких условиях? Однозначного ответа на этот вопрос нет до сих пор, иначе все бы давно уже пришли к какому-то единому решению, и растиражировали его на все без исключения автомобили. Но — слава Богу! — на «экологических» фронтах до сих пор царит плюрализм, и именно это позволило нам провести данный тест.

Участники битвы

Lexus CT 200h

 

Плясать начали от «Лексуса». Эта японская компания — самый авторитетный производитель автомобилей с гибридными силовыми установками. И пусть компактный CT 200h наименее успешен среди всей гибридной «армии» Lexus, нам он подходит идеально. Весьма скромный по литражу 1,8 литровый бензиновый двигатель на пару с электромотором выдают 136 л.с. и 142 Нм момента. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 3,8 л на 100 км. В арсенале имеется специальный Eco-режим движения.

 
Система Lexus Hybrid Drive — такая же, что и на третьем поколении Toyota Prius. В последовательно-параллельной схеме задействованы четырехцилиндровый 1,8 литровый бензиновый двигатель1NZ-FXE, работающий по циклу Аткинсона, 82-сильный электродвигатель (он же — генератор), аккумуляторная батарея, блок управления питанием и бесступенчатая трансмиссия c планетарной передачей, которая «смешивает» момент от ДВС и электромотора в любых пропорциях. Lexus CT 200h может передвигаться как тяге от ДВС или силе электромотора, так и в смешанном режиме. При торможении электромотор работает, как генератор, преобразует кинетическую энергию в электрическую, накапливая ее в аккумуляторной батарее.

Автомобиль в начальной комплектации Eco стоит 1 318 000 рублей. Но в топовой версии Luxury, дополненной кожаным салоном, ксеноновыми фарами со светодиодами, 16 дюймовыми литыми дисками, противотуманками, люком с электроприводом, аудиосистемой Mark Levinson, камерой заднего вида, датчиками дождя и света, круиз-контролем, подогревом сидений и руля, электроругулировками передних кресел и парктроником, самый маленький Lexus оценивается в совсем уже «недетские» 1 871 000 рублей.

BMW 116i

 

В качестве представителя бензиновой «расы» мы выбрали трехдверный хэтчбек BMW 116i. После тотальной замены всех двигателей баварского концерна на турбированные, с индексами моделей творится настоящая чехарда. Но это не относится к данному автомобилю: под капотом действительно 1,6 литровый бензиновый агрегат. Новый турбомотор N13 пришел на смену атмосферным 2 литровым двигателям N43 и N46. Отдача нового для 116i мотора — 136 л.с. и 220 Нм. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 5,6 л на 100 км. Предусмотрен специальный экономичный режим EcoPro, система Start/Stop и система рекуперации энергии при торможении.

 
Свою историю четырехцилиндровый двигатель BMW 116i ведет еще с 2004 года, когда концерны BMW и PSA Peugeot Citroen договорились о совместной разработке 1,6 литрового турбомотора. Сначала подобный агрегат устанавливался только на автомобили Mini, но в 2011 немцы решили приспособить его для заднеприводных BMW с продольным расположением силового агрегата, для замены двигателей N43 и N46. Новый мотор носит маркировку N13 и технически почти повторяет двигатель N18 от Mini Cooper S с некоторыми техническими адаптациями. Он оснащен системой турбонаддува TwinPower Turbo (с двумя направляющими каналами турбинной части типа TwinScroll), системами Valvetronic, Double VANOS, Start/Stop, рекуперации энергии при торможении и высокоточной системой впрыска. У мотора N13 — впервые для BMW — выпуск находится с левой стороны по направлению движения, а впуск с правой.

Цены на BMW 116i стартуют от 895 000 рублей за автомобиль на «ручке». Но наш вариант оснащен 6-ступенчатым «автоматом», а также дополнительными опциями: 16-дюймовыми литыми дисками, пакетами для плохих дорог и холодного климата, биксеноном, противотуманками, подогревом передних сидений, отделанным кожей рулевым колесом, датчиками дождя и света, климат-контролем и навигационной системой Professional. Все это увеличило цену до 1 358 000 рублей. Предусмотрен специальный экономичный режим EcoPro, система Start/Stop и система рекуперации энергии при торможении.

Volvo V40 Cross Country D2

 

Честь турбодизеля будет отстаивать самая новая модель Volvo — хэтчбек-кроссовер V40 Cross Country. На ее борту — самый экономичный за всю историю компании четырехцилиндровый 1,6-литровый турбодизель D2. Привод для данной модификации — только передний. В качестве КП на нашем автомобиле используется шестиступенчатый «робот» PowerShift, позаимствованный у компаниии Ford во времена былого сотрудничества. Максимальная мощность V40 D2 — всего 114 л.с. Зато крутящий момент — целых 270 Нм. Заявленный расход топлива такой же, как и у Lexus — 3,8 л на 100 км. Для пущей экономичности автомобиль оснащается системами Start/Stop и рекуперации энергии при торможении.

 
Новейший четырехцилиндровый турбодизель D2 на сегодня — самый экономичный двигатель Volvo. Мотор имеет алюминиевые блок и головку цилиндров, систему впрыска Common Rail с высокоточными пьезоэлектрическими форсунками и турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Двигатель оснащается системами Start/Stop и рекуперации энергии при торможении. В случае комплектации 6-ступенчатой механической коробкой передач, имеется также индикатор оптимального переключения ступеней. В качестве автоматической трансмиссии используется шестиступенчатый «робот» PowerShift.

Минимальная цена на Volvo V40 Cross Country D2 с механической коробкой передач в России — 999 000 рублей.  Но тестовый автомобиль в топовой версии Summum упакован под завязку: пакеты «Чистый воздух», «Детский», «Практичность», «Охрана», «Обзор», кожаный салон, оптитронная приборная панель с тремя различными оформлениями, 18-дюймовые диски с резиной Pirelli P Zero, система бесключевого доступа, люк с электроприводом, навигация, камера заднего хода, премиальная аудио-система. Прибавьте сюда еще и целую россыпь систем безопасности: пакет «Активная безопасность» (BLIS, мониторинг усталости водителя, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения об опасности столкновения с полным автоторможением), а также систему стабилизации DSTC и систему City Safety второго поколения. Итог — увеличение цены почти в два раза. Наш Volvo V40 Cross Country оказался лишь немного дешевле Lexus — 1 866 100 рублей.

Где испытывали?

Традиционно автопроизводители декларируют расход топлива для своих моделей в городском, загородном и смешанном циклах и измеряют его в литрах на 100 км пробега. Мы немного упростили задачу и разработали всего два маршрута — городской и загородный.

В качестве маршрута по Москве использовалась данная 50 километровая петля, которую мы проехали на всех трех автомобилях дважды, в дневное время, в часы серьезной загрузки дорог.

Для вычисления загородного расхода топлива был разработан 100-километровый маршрут по Киевскому шоссе. Дистанцию проходили ночью, когда дороги почти свободны и можно постоянно держать высокую среднюю скорость.

Как испытывали?

Как в городе, так и на шоссе, мы полностью задействовали арсенал Eco-примочек, что имеются в активе всех трех автомобилей. Мы старались двигаться максимально эффективно, избегая резких нажатий на педаль газа, стремительных стартов со светофоров и интенсивного торможения. В то же время, мы не пренебрегали естественными для автомобилей такого класса благами: климатические установки и фары работали в автоматических режимах. А на загородной трассе старались держать довольно высокую среднюю скорость — около 100 км/ч.

 

Lexus проходил испытания в Eco-режиме работы силовой установки и трансмиссии, который включается поворотом специальной «шайбы» на центральном тоннеле. В этом режиме предельно задемпфирован отклик на акселератор, чаще используется помощь электромотора, а вариатор не позволяет двигателю раскручиваться быстро.

 

В Volvo не предусмотрено каких-то дополнительных Eco-настроек. Мы лишь активировали систему Start/Stop, глушащую мотор на остановках. А еще перевели панель приборов в режим Eco с наглядным экономайзером. Система рекуперации энергии при торможении работает по умолчанию.

 

В BMW был выбран режим движения EcoPro. Эффект тот же, что и на «Лексусе»: менее чувствительная педаль газа и сглаженные переключения «автомата». Помимо этого BMW оптимизирует работу климатической установки, проще говоря, снижая ее производительность. Система Start/Stop в режиме EcoPro активируется автоматически, энергию автомобиль рекуперирует при каждом торможении.

 
На дисплеи Lexus и BMW можно вывести специальную графику, которая демонстрирует расход топлива за последние полчаса (Lexus) или 15 минут (BMW). Буквами «Е» у Lexus отображается количество рекуперированной энергии

 

В городе

Самым расточительным хозяином в московских пробках окажется владелец бензинового BMW 116i. К концу нашего маршрута бортовой компьютер «копейки» показывал расход в 7,9 литра Аи-95 на 100 километров. При этом радости от движения на задушенном режимом EcoPro BMW не так много. Двигатель «подтупливает», а коробка передач подтыкает передачи так неспешно, словно напилась снотворного. При каждой остановке автоматика глушит двигатель, и обитателям салона становится душно: климатическая установка работает на минимальной мощности. Заводится мотор с ощутимыми вибрациями. Есть мнение, что экономии от системы Start/Stop меньше, чем неудобств, возникающих при ее использовании.

Зато никакой EcoPro не способен отнять у «копейки» упругой, плотной подвески и «прозрачного» рулевого управления, не отягощенного приводами, как на двух других автомобилях. Управляется BMW приятнее «Лексуса» и «Вольво», чувствуется заднеприводная порода. Но, чтобы ощутить это, лучше выкинуть из головы всякие экологические предрассудки и перевести «автомат», рулевое и акселератор в спортивные режимы. Тогда почувствуешь, что 136-сильного двигателя с лихвой хватает даже для очень динамичной езды, автоматическая трансмиссия своими ударными переключениями не дает мотору поблажек, а руль наливается такой приятной тяжестью, что становится трудно поверить, что это всего лишь самый простой BMW. Но тогда нужно быть готовым и к расходу топлива в 12-13 литров…

Volvo V40, несмотря на то, что оснащен современным и сверхэкономичным турбодизелем, оказался не намного экономичнее BMW. Результат «шведа» — 7,2 литра на 100 городских километров. Где же хваленая дизельная экономичность? Возможно, свою негативную лепту внесло то, что V40 достался нам необкатанным, с почти нулевым пробегом. Но даже если скинуть с полученного результат еще литр, то цифры 6,2 все равно вряд ли поразят воображение. Признаться честно, мы ожидали лучших показателей. Зато система Start/Stop на «Вольво» работает лучше. Пуск двигателя менее заметен, а климатическая установка при заглушенном моторе работает также эффективно.

Если же не брать во внимание экологическую составляющую, то у Volvo получился очень приличный автомобиль, совсем не похожий на… все предыдущие «Вольво». Турбодизель — даром, что всего 114-сильный — очень неплох в зоне средних оборотов. Жаль только, что рабочий диапазон узковат. И «внизу» (до 1500 об/мин) и «вверху» (после 3000 об/мин) ощущается нехватка момента. Но для городского движения — то, что доктор прописал. «Автомат» (PowerShift, давно нам знакомый по автомобилям Ford) вполне адекватен, меняет передачи вовремя, не допуская излишней суетности или рывков. В спортивном же режиме к нему и вовсе нет почти никаких претензий. Но самое главное в новом Volvo V40 — настройки шасси. Автомобиль уже ничем не напоминает валкие и сверхкомфортабельные «Вольво» прошлых лет. Более того, это один из самих жестких Volvo в истории. Понравится это далеко не всем фанатам Volvo, но вполне сможет привлечь под знамена шведской марки новых покупателей, которые оценят способность V40 проходить повороты — почти без кренов, с сочным и понятным усилием на руле.

Рекордсменом нашей городской части испытаний стал Lexus. Его результат — всего 4,4 литра на 100 км. Это было ожидаемо. Дело в том, что гибридный CT 200h в пробках почти все время едет на электромоторе. Чтобы зарядить аккумулятор, ему достаточно движения накатом и плавных торможений перед светофорами. Если разгоняться плавно, то вполне можно достичь скорости в 60 км/ч лишь на электричестве. Моменты включения и выключения ДВС почти незаметны (если только по звуку), поведение автомобиля никак не меняется в зависимости от используемого источника энергии, а климатическая установка всегда работает с одинаковой интенсивностью.

Но управлять «Лексусом» пресновато. Volvo и BMW скрывают в своих спорт-режимах хоть какую-то искорку активного драйва. Lexus даже на спортивных настройках — когда ДВС вступает в работу гораздо чаще, электромотор почти постоянно помогает разгонять автомобиль, а вариатор работает в более «жестком» режиме — явно не преследует цели выдать феерический разгон или пройти поворот на огромной скорости. Это небольшой, но солидный автомобиль. Спорт ему чужд. Он идет от обратного, сохраняя покой своего владельца легким рулем, комфортом, тишиной и приятными объятиями удобных кожаных сидений.

На шоссе

Volvo V40 Cross Country, который удивил нас показателями расхода топлива в городе, отыгрался на загородной трассе. На 100 км пути «Вольво» потратил всего 5,5 литра солярки при средней скорости более 100 км/ч. Здорово! И опять же напомним про необкатанный автомобиль: если бы V40 пробежал до начала теста хотя бы пару тысяч километров, результат был бы еще лучше. К тому же, еще литр вполне можно скинуть, уменьшив скорость до 90 км/ч. А 4,5 литра — это уже очень достойный показатель. В очередной раз нам удалось доказать, что лучший автомобиль для поездок на дальние расстояния — это автомобиль с турбодизелем. Двигатель почти постоянно работает на малых оборотах, «жрет» ничтожно мало, но, в то же время, и моментом уже не обделен, всегда готов к хорошему ускорению.

Справедливости ради, стоит сказать, что V40 D2 хорошо ускоряется только на городских скоростях. Скромной мощности явно не хватает, чтобы шустро ускориться на 1300-килограммовом автомобиле после 100 км/ч. Обгон приходится обдумывать заранее. Но не забывайте — это же именно Эко-версия V40. Для тех, кто любит «позажигать», у «Вольво» найдутся более мощные полноприводные бензиновые модификации Т4 и Т5. Зато в скромном переднеприводном варианте D2 в V40 тоже тихо на шоссе, подвеска также радует своими настройками (хотя иногда все же потрясывает на ямах), а огромное количество систем безопасности облегчает жизнь неопытному водителю.

Lexus отстал от Volvo V40 всего на «полстакана». На 100 км Киевского шоссе его гибридная установка израсходовала 5,6 литра топлива, даже учитывая, что все это время электромотор никогда не работал в одиночку. Работающая по циклу Аткинсона 1,8-литровая «четверка» экономична сама по себе. При помощи электродвигателя удается достичь действительно впечатляющего результата. Такой расход не был бы возможен на обычном хэтчбеке с подобным бензиновым ДВС без присутствия гибридной схемы.

Но ехать в режиме Eco на «Лексусе» в дальнее путешествие сможет только человек с очень крепкими нервами. Динамика — откровенно вялая. Каждый обгон — приключение. Нужно заранее разогнаться, а потом обойти нужный автомобиль ходом. Никаких резких ускорений Eco не позволяет. Хотели экономить? Получите! Тем не менее, и за городом Lexus CT 200h остается самым комфортабельным автомобилем из нашей троицы. Плавно плывет по дороге, игнорируя разнокалиберные неровности, сохраняя абсолютное спокойствие под сочное звучание аудиосистемы Mark Levinson.

BMW и на шоссе оказался самым прожорливым. Хотя говорить так об автомобиле, потребляющем всего 6,1 литра топлива на 100 км пути, не совсем честно. Все же это очень неплохой результат. Выходит, что даже на бензиновом 116i можно доехать, к примеру, от Москвы до Питера на одном 52-литровом баке. А двух баков вполне хватит на дорогу до Краснодарского края или Крыма. Кстати, режим EcoPro на шоссе уже не досаждает недостаточной производительностью «климата», да и позволяет самое лучшее ускорение из всех протестированных автомобилей.

Управляемость BMW, которая так нравилась в городе или на извилистых дорожках, на наших неидеальных трассах выходит слегка боком. Автомобиль очень чувствителен к колейности, чувствует малейшие изменения дорожного покрытия. При перестроениях BMW двигается словно рывками. Ему бы на гладкие, как зеркало, немецкие автобаны да связывающие их петляющие дорожки калибром поменьше. У нас «копейка» воспринимается излишне нервной. К тому же, шумоизоляция нашей довольно простой версии оставляет желать лучшего. Чего не скажешь о навигационной системе — здесь BMW кладет на обе лопатки как архаичную систему Lexus, так и более свежую, но так же неприветливую систему Volvo.

****

Получили ли мы однозначный ответ на вопрос, какой автомобиль экономичнее — бензиновый, дизельный или гибридный и кто победил в Зеленой битве? Пожалуй, что да. А есть ли ответ на вопрос, какой автомобиль лучше по своей сути? Попробуем разобраться.

Результаты гибридного Lexus CT 200h (4,4 литра в городе, и 5,6 литров на шоссе), конечно же, впечатляют. В то же время, в Eco-режиме «Лексус» — самый флегматичный. Езда на нем превращается то ли в пытку для водителя, то ли в увлекательную игру под названием «Сэкономь еще хоть капельку». Если вы готовы в эти игры играть, все время нежно поглаживая педаль газа и наблюдая магические буквы EV (движение только на электротяге), то комфортабельный Lexus вам подходит. Он подходит вам вдвойне, если вы редко выезжаете из города, где он безусловный фаворит по экономичности.

Если же поездки за город для вас обыденное дело, то выбор уже не так однозначен. Да, Lexus показал хорошую экономичность и на шоссе. Но когда вам надоест тащиться на хвосте у грузовика, и вы решите пришпорить 1,8-литровый мотор в режиме Sport, расход легко достигнет стандартных 8-9 литров на «сотню». И здесь предпочтительнее Volvo. «Городской» результат в 7,2 литра — далеко не рекорд. Но 5,5 литров за городом — это великолепно. При этом V40 всегда сохраняет паровозную тягу своего хоть и малообъемного, но все же турбодизеля, и готов при необходимости ускориться вполне достойно. Кто за «Вольво» новой формации? Налетай!

Если смотреть на бензиновый BMW 116i со стороны расхода топлива, то он — однозначный аутсайдер. Напомним его результаты — 7,9 литра в московских пробках и 6,1 литра на свободном шоссе. С другой же стороны, 116i не претендует на звание Eco-автомобиля в модельном ряду BMW, тогда как CT 200h и V40 D2 — очевидные поборники новых экологических стандартов. BMW 116i — просто самая младшая «копейка», которая способна подарить весьма «взрослые» ощущения за рулем. И пусть в нашем тесте BMW на последнем месте. Но если абстрагироваться от строгости цифр, именно в BMW 116i идеально соблюден баланс между хорошей динамикой, управляемостью, работоспособностью трансмиссии и расходом топлива.

Технические характеристики:

  Lexus CT 200h                       BMW 116i                           Volvo V40 Cross Country D2
Кузов
Тип Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5 5/3 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый + электромотор Бензиновый Дизельный
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и располож. цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1798 1598 1560
Мощность, л. с. при об/мин 99/5200 + 86 (общая — 136) 136/4400 114/3600
Крутящий момент, Нм при об/мин   142/4000 + 207 220/1350-4300 270/1750-2700
Трансмиссия
Привод Передний Задний Передний
Коробка передач Бесступенчатый вариатор 6-АКПП 6-АКПП Power Shift
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, McPherson Независимая, McPherson Независимая, McPherson
Задняя Независимая Независимая Независимая
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4320/1765/1430 4324/1765/1421 4370/1802/1458
Колесная база, мм 2600 2645 2646
Клиренс, мм 140 140 145
Снаряженная масса, кг 1485 1310 1257
Объем топливного бака, л 45 52 52
Объем багажника, л 375-985 330-1150 335-1032
Шины 205/55R16 195/55R16 225/40R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 210 190
Разгон до 100 км/ч, сек 10,3 8,7 12,1
Расход топлива, л/100 км
Средний 3,8 5,6 3,8
Выбросы СО2, г/км 87 (Евро 5) 134 (Евро 5) 103 (Евро 5)
Стоимость тестового авто, руб. 1 871 000 1 358 000 1 866 100

Фотобонус:


Интерьер BMW 116i выглядит скупо. Пластик среднего качества, куцый козырек простой приборной панели, привычная строгость в расположении кнопок и клавиш, обычные «тряпочные» кресла. Немного оживляет обстановку экран на центральной панели с отличной графикой — подарок от старших моделей. В целом, только для фанатов BMW. Остальным здесь будет скучно

 
Объем багажного отделения BMW — почти такой же, как у Volvo V40 (330 литров). Зато, если сложить задний ряд, BMW станет рекордсменом: войдет уже 1150 литров поклажи. Докатки нет: 116i комплектуется шинами RunFlat

 
До недавнего времени у Lexus CT 200h был один из самых фешенебельных салонов в классе. Кожа, дерево, ворсистые ковры, экран навигации и мультимедиа. В комплектации Luxury «Лексус» по-прежнему очень хорош, но конкуренты из немецкой примиум-тройки уже вышли на другой уровень. И даже не такой дорогой VW Golf и то выглядит круче в дорогих комплектациях

 
Несмотря на то, что под полом багажного отделения частично расположена аккумуляторная батарея, объем здесь самый большой — 375 л. При сложенных спинках сидений второго ряда его можно увеличить до 975 л.

 
Интерьеры Volvo всегда были очень хороши по качеству и удобству. Но салон V40 — это настоящий прорыв. Облегающие кресла, отделка металлом или деревом, высококонтрастный дисплей, великолепное качество материалов и просто идеальная подгонка панелей. В зависимости от своего настроения владелец Volvo V40 может выбрать одно из трех оформлений приборной панели — Eco, Elegance и Performance. Они отличаются цветом, набором и расположением доступных приборов

 
Второй по величине багажник — у Volvo V40 (335 литров). Правда, часть его украдена подпольным органайзером. Со сложенными спинками объем возрастает до 1032 литров

Дмитрий Кротов, фото Андрея Бака и компаний-производителей
Drom.ru

Комментарии

   
Санкт-Петербург
Сообщений: 730
И?
Недосказанность пораждает недопонимание
96
27
Ответить
     
Сообщений: 2603
У Бэшки морда какая-то грустная из-за форма фар.
Stream RN6
119
18
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 31
Бэха как всегда красава. Да и по цене нормуль в отличий от оппонентов.
72
313
Ответить
     
Томск
Сообщений: 95
Несмотря на то, что под полом багажного отделения частично расположена аккумуляторная батарея, объем здесь самый большой — 375 л. При сложенных спинках сидений второго ряда его можно увеличить до 975 л. Запасного колеса не предусмотрено Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/24718/ Ээээ, как это у лексуса нет запаски, Сами же приводите фотографию, где под полом багажника лежит докатка https://s.rdrom.ru/3/pubs/4483/...
62
10
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
какая талия...
Honda Civic 4D, VIII, 2008, 1,8 R18A1, AКПП, черныш
43
2
Ответить
   
Сообщений: 28989
гуд.
жаль что такая огромная разница в цене между испытуемыми.
за 1,8 бмв могла быть уже и 118, и даже 120д. с точки зрения динамики и оснащения дала бы фору. И салон был бы уже иной. Без тряпочек и крашеной серебрянки.
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
52
16
Ответить
   
ЮФО-СПБ
Сообщений: 940
Интересная идея сравнить одинаковые и в то же время разные машины. Очень жаль, что у нас не продается официально гибридный CRZ (да и не гибридный тоже). Свежий молодежный и интересный авто. Любопытно было бы посмотреть его в этом сравнении, т.к. он был бы самым бюджетным.
23
3
Ответить
   
МО
Сообщений: 16481
По работе уже не раз брал новый V40XC, но Т5(2.0Т 213 сил на полном приводе).
Отличнейший аппарат.
От себя скажу, это несомненное достижение Шведов
(кто сам не пробовал, а судит только по картинкам,а также кого душат разного рода предубеждения, типо бмв/тойота должны быть лучше и.т.п. тому не понять)
Один из лучших их аппаратов за последнее время(динамика,управляемость,о тделка салона,внимание к мелочам и.т.п), причем с обычным их стандартным двигателем о 5 цилиндрах с обычной АКПП +повышенный клиренс с 4wd.
Очень радует,на фоне конкурентов,отсутсвие всякого головняка типо FSI,TSI, алюминиевых многорычажек и.т.п ломучего одноразового маркетинг-шлака.
Миру-мир...
61
15
Ответить
 
Команда Drom.ru
Владивосток
Сообщений: 4135
Maksims:
Ээээ, как это у лексуса нет запаски, Сами же приводите фотографию, где под полом багажника лежит докатка https://s.rdrom.ru/3/pubs/4483/...
Нда. Тупанули. Неприятно. Извините. Исправили. Спасибо :-)
57
7
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Надо было еще на обычных режимах их потестить, вот тогда была бы более обьективная картина, народ редко берет машины, что тошнить с риском кончать себе нервы))
Не удивлюсь, если в обычных режимах от их хваленой экономичности много останется.
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
54
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
у знакомого сивик гибрид. Расход по городу 4.5 литра, трасса от 5.5 литров. В городе гибридам нет равных.
67
17
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 27159
Интерьер BMW 116i выглядит скупо. Пластик среднего качества...
Разве такое бывает? Ведь пластик среднего и низкого качества бывает лишь на азиатских моделях. На Toyota и Lexus - на всех без исключения.
Автор рассуждает не в тренде.
Хотя далее он пытается исправить свой ляп:
В комплектации Luxury «Лексус» по-прежнему очень хорош, но конкуренты из немецкой примиум-тройки уже вышли на другой уровень. И даже не такой дорогой VW Golf и то выглядит круче в дорогих комплектациях
- но ощущение некоторой предвзятости к BMW и чрезмерной лояльности к Lexus после прочтения статьи все-таки остается. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
47
60
Ответить
 
Сообщений: 6622
чето слишком много статей про СТ200, кто-то в редакции его купил что-ли ?
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
49
11
Ответить
 
Сообщений: 6622
ЕвгенУфа:
Надо было еще на обычных режимах их потестить, вот тогда была бы более обьективная картина, народ редко берет машины, что тошнить с риском кончать себе нервы))
Не удивлюсь, если в обычных режимах от их хваленой экономичности много останется.
судя по Москве, народ берет машины чтобы кончать себе нервы. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
24
4
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 27159
ЕвгенУфа:
Надо было еще на обычных режимах их потестить, вот тогда была бы более обьективная картина, народ редко берет машины, что тошнить с риском кончать себе нервы))
Не удивлюсь, если в обычных режимах от их хваленой экономичности много останется.
Режим "на шоссе" не подходит под понятия "обычного режима", как его обычно понимают?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
9
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
Raven:
Интерьер BMW 116i выглядит скупо. Пластик среднего качества...Разве такое бывает? Ведь пластик среднего и низкого качества бывает лишь на азиатских моделях. На Toyota и Lexus - на всех без исключения.
Автор рассуждает не в тренде.
Хотя далее он пытается исправить свой ляп:В комплектации Luxury «Лексус» по-прежнему очень хорош, но конкуренты из немецкой примиум-тройки уже вышли на другой уровень. И даже не такой дорогой VW Golf и то выглядит круче в дорогих комплектациях- но ощущение некоторой предвзятости к BMW и чрезмерной лояльности к Lexus после прочтения статьи все-таки остается. :)
а вы сядьте в бмв, в которой не заплатили доп опции за экстерьер типа: нормальная кожа, нормальные вставки на торпеде, нормальный спидометр и прочее. ничего кроме уныния она не вызывает.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
79
11
Ответить
 
Сообщений: 6622
Надо было СТ200, в "нормал" режиме покатать, по трассе расход примерно такой же как и в эко, в городе чуть больше чем в эко.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
20
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 27159
Из представленных авто выбрал бы Lexus.
BMW сильно не привлекает внешне, Volvo становится не интересен из-за дизеля.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
51
36
Ответить
 
Ижевск
Сообщений: 168
Я бы из этой троицы БМВ взял, тем более цена ниже, чем у конкурентов (хотя тоже кусается)....
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Mini 2001
20
47
Ответить
 
Сообщений: 6622
Надо еще новую Ашку сюда и А3 :)) и сделать сравнительный тест всех хэтчей.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
9
15
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1325
F@ck fuel economy! 2JZGTE )))
не просто быть крутым, но простым быть круче
115
17
Ответить
   
Самара
Сообщений: 24
О! Шедевры ! "Помимо этого BMW оптимизирует работу климатической установки, проще говоря, снижая ее производительность. Система Start/Stop в режиме EcoPro активируется автоматически, энергию автомобиль РЕКУПЕРИРУЕТ при каждом торможении." Это как? Бензин в бак? :-)))) ---------------------- http://www.kotlot.ru
23
31
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10797
Железяки фигня! Девка класс!:))
Важно быть, а не казаться.
43
7
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1751
когда берешь авто за 1 000 000+, то какая разница какой у тебя расход, в пределах разумного конечно же.
34
22
Ответить
     
Юрга
Сообщений: 121
у меня хонда с атмосферной полторашкой по городу ест меньше, чем эти гибриды)))
11
70
Ответить
 
рядом с Челябой
Сообщений: 6735
Я бы не стал так доверять показаниям бортовиков. Существуют доступные, пусть и не прецизионные, но более точные способы измерения расхода.
SF5 1997 атмо мех пр + ИЖ6.114
Мой отзыв: Subaru Forester 1997
55
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 338
а я знаю девушку на фото :)
7
9
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 27159
П@Ч@Н:
Лексус такой купит только полоумный жмот, который боится доставать кошелек на заправке. Не удивительно, что их нашлось не много.
Вообще-то Лексус из перечисленной троицы - самый комфортный. Из явных минусов - разве что определенный недостаток динамики.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
38
8
Ответить
   
Сообщений: 28989
stas_x96:
у меня хонда с атмосферной полторашкой по городу ест меньше, чем эти гибриды)))
класс
сколько население, какой максимальный балл по яндекс-пробкам в 6-7 вечера?
kolbert:
а вы сядьте в бмв, в которой не заплатили доп опции за экстерьер типа: нормальная кожа, нормальные вставки на торпеде, нормальный спидометр и прочее. ничего кроме уныния она не вызывает.
на представленной в тесте бэхе доплачено только за экран и спортивный руль
ткань move
вставки сатин
приборка не расширенная

ты про нее?
10
4
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
У вольво явные проблемы с турбодизелем, расход в городе великоват.
13
13
Ответить
    
Сообщений: 51
golf 6. механика. старый мотор без наворотов 1.6. в городе средний расход 7,5-9 литров на сотню (смотря как ехать). за городом 6,5-7,5 литров (смотря как ехать). Значения средние.
Возможно не прав, не спорю, не утверждаю, но смысл в ЭКО наворотах, если они эффективны только в условиях близких к идеальным? Летом ездить без кондея, а зимой без печки? И из музыки только песня ветра?
24
8
Ответить
  
Сообщений: 437
Весело тут. Похоже вливаниния унылого инкубатора ВАГиновых изделий иссякли...
Веселит как Вольву называют шведской, хотя у нее давно китайская прописка...
Еще веселее выглядит "дитя" БМВ+Пежо после антигейской пропаганды...
Но самое веселье - швейная машинка на батерейках Лексус, это ТошнОтное изделие разоблачили в банальном ТопГире давным давно, может тошнить только по пробкам, а разрядите аккум после активного вождения - и будет жрать бензин как V8, а ехать опять как Зингер, а тут чистые электровеники впереди всех, но покемоны не сдаются...
33
74
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2711
Бред. Покупая автомобиль за 1.5 мульта человек не будет запариватся по расходу. 8 литров по городу, или 10.

Человек купит то авто, от которого будет получать удовольствие
32
14
Ответить
 
Сообщений: 4362
Ау, фольксгенисты! на литр меньше, говорите, приус жрет? :)
12
7
Ответить
 
Сообщений: 4362
Плотников Петр:
У вольво явные проблемы с турбодизелем, расход в городе великоват.
А на трассе, внезапно, проблемы кончились? Бггг.
10
2
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 2397
А почему. В режиме шоссе вольво так много ест???? Или вы не обнулили средний после города?????? Или такое*****о топливо??? Такой мелкий дизель должен менее 4 хавать... Как у вага. Двухлитровый пассат б6 у меня показал 5 с копейками... 500 км с учетом подъема по серпантину на 1600 м и автобана 120-140.... С климатом всю дорогу. Периодическими тапка в пол... а тут сцаные 112 сил))) Правда там была "ихняя солярка".
13
12
Ответить
 
Сообщений: 4362
San4ek:
О! Шедевры !
Это как? Бензин в бак? :-))))
Электричество в свинцовый аккум.
6
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 791
а теперь такое же количество фото, только с этой девушкой)))

p/s на дроме редко увидишь фото с красивой девушкой, последнее время корчи какие то
19
 
Ответить
   
Сообщений: 20
Tony Stark:
класс
сколько население, какой максимальный балл по яндекс-пробкам в 6-7 вечера?на представленной в тесте бэхе доплачено только за экран и спортивный руль
ткань move
вставки сатин
приборка не расширенная
ты про нее?
Приборка расширенная
Не расширенная это экранчик посередине мелкий не цветной

Почему 6 ст. автомат у бэхи, когда там 8-ми?

Кстати у бэхи за 30 будет 170 сил:)
3
1
Ответить
   
Калуга
Сообщений: 17477
hybrid forever!
Помогу с осмотром машины в Калуге, Калужской области.
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
11
7
Ответить
 
Сообщений: 4362
hanexx:
А почему. В режиме шоссе вольво так много ест????акой мелкий дизель должен менее 4 хавать... Как у вага.
Что, реальность отличается от рекламы? Ой, бида, бида. :)
11
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 338
она же)
6
2
Ответить
   
Сообщений: 20
Кстати брать 116 стоит только в самой простой комплектации изза автомата в подарок
А так 118 на 100 тыщ дороже но спорт седла или комбинированная обивка сидушек
Плюс спорт руль, плюс литье 16 плюс 170 сил и тормозилки получше
6
1
Ответить
  
Великая держава
Сообщений: 13726
Интересно даму что на фото,
кто-то тестировал, на прожорливость?
-Porsche Cayenne Turbo-
- не уверен не обгоняй -
19
4
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 121
По-моему сравнивать данные авто в условиях пробок как-то некорректно... Вот если б скажем проехали в одно и тоже время суток, по одному и тому же маршруту, тогда другое дело... Ато в разное время и пробки могут быть разные
5
6
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 782
Volvo - мечта!
Душевный автомобиль, харизматичный))
15
9
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 121
giveittomenow:
По-моему сравнивать данные авто в условиях пробок как-то некорректно... Вот если б скажем проехали в одно и тоже время суток, по одному и тому же маршруту, тогда другое дело... Ато в разное время и пробки могут быть разные
Сорри, не заметил...
1
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
kolbert:
Надо еще новую Ашку сюда и А3 :)) и сделать сравнительный тест всех хэтчей.
Точно. Я тоже не очень понял необходимость брать 1,6 литровый бензиновый двигатель. как раз у Ауди А3 есть современный турбо 1,4. Пожалуй там результат был бы лучше, чем у БМВ.
3
3
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Yamamoto_2:
Ау, фольксгенисты! на литр меньше, говорите, приус жрет? :)
Да хоть на 5))) Не слишком по этому поводу заморачиваюсь))) А вы что жмот? Это основная причина покупки Приуса?
3
9
Ответить
   
Сообщений: 533
stas_x96:
у меня хонда с атмосферной полторашкой по городу ест меньше, чем эти гибриды)))
Ага, прям нюхает она бенз у тебя.
10
 
Ответить
 
Сообщений: 4362
borsch:
Да хоть на 5))) Не слишком по этому поводу заморачиваюсь)))
Ну, еще бы. :) Ваген дает много других проблем для решения, чтоб еще о расходе думать.
12
3
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
bearkind:
golf 6. механика. старый мотор без наворотов 1.6. в городе средний расход 7,5-9 литров на сотню (смотря как ехать). за городом 6,5-7,5 литров (смотря как ехать). Значения средние.
Возможно не прав, не спорю, не утверждаю, но смысл в ЭКО наворотах, если они эффективны только в условиях близких к идеальным? Летом ездить без кондея, а зимой без печки? И из музыки только песня ветра?
У вас с Москвой разные условия города. Вообще город у всех разный, если вы даже живете в одном городе. Кто-то летит по проспектам, кто-то толчется через районы.
Смысл в наворотах есть конечно есть, были бы эти навороты на вашем гольфе расход было бы меньше на 1-1.5 литра.
4
 
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
Yamamoto_2:
Ау, фольксгенисты! на литр меньше, говорите, приус жрет? :)
Я не знаю кто говори про литр, но знаю вы говорили про расход в два !!! раза меньший, но в два раза тут не пахнет.
3
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
Yamamoto_2:
А на трассе, внезапно, проблемы кончились? Бггг.
Для трассы 5 тоже много, дело может быть в передаточных отношениях шестеренок в коробе.
А мне особенно нравится расход гибрида на трассе. Хотя все приусоводы пишут что на трассе у них больше 5 не бывает.
 
1
Ответить
 
Сообщений: 4362
Плотников Петр:
Я не знаю кто говори про литр, но знаю вы говорили про расход в два !!! раза меньший, но в два раза тут не пахнет.
Ну, так смотря кто и как едет. В тех условиях, где я делаю 4л/100, моя жена делает 6/100.
3
2
Ответить
    
МСК
Сообщений: 1118
Вывод. Гибрид малообъемного турбодизеля и электродвигателя. В общем как-то так.
13
 
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 75
про запаску Лексуса интересно на фото смотреть..
1
2
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 736
У меня Приус 20 по трассе на скорости 100 км - 4.8 литра 92 ест - и с обгонами и ускорениями проблем нет - почему же у Лексуса с этим проблемы...не пойму???
19
9
Ответить
   
Юпитер
Сообщений: 28512
сравнивать расход по бортовым компам бред. заправка до горлышка из мерных канистр. тест ниачом
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
34
2
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
Александр Ким:
У меня Приус 20 по трассе на скорости 100 км - 4.8 литра 92 ест - и с обгонами и ускорениями проблем нет - почему же у Лексуса с этим проблемы...не пойму???
1. Там же написано, что испытывали при средней скорости 100, т.е. значит они ехали на нем явно больше 100 км/ч, я думаю и 120 и 140.
2. Испытания одного издания показали что Лексус чуток помедленнее Приуса, с чем связано не знаю, может быть с комфортом.
3. Я думаю в этом тесте проблемы с обгонами и ускорениями были в сравнению с Вольво, и БМВ. По сравнению с Окой конечно проблемы бы не было.
13
1
Ответить
   
Юпитер
Сообщений: 28512
покупая тачку почти за мульта клал на расход
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
7
14
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
Maurice:
сравнивать расход по бортовым компам бред. заправка до горлышка из мерных канистр. тест ниачом
Согласен, но сказать что тест не о чем, не могу, примерные цифры он показывает.
3
 
Ответить
   
Юпитер
Сообщений: 28512
Плотников Петр:
Согласен, но сказать что тест не о чем, не могу, примерные цифры он показывает.
сам тест ниачом. не информативно что ли))) и сравнение не коректное
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
 
3
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
отличный тест.
2 года езды на приусе и я понял, что гибриды - для пенсионеров. машина скучнейшая.
я за классику - ДВС
17
12
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Yamamoto_2:
Ну, так смотря кто и как едет. В тех условиях, где я делаю 4л/100, моя жена делает 6/100.
Что удивительно, я на древнейшем ВАГовском атмосфернике 1,6 литра делаю 6,2))))
3
6
Ответить
   
Юпитер
Сообщений: 28512
Плотников Петр:
Согласен, но сказать что тест не о чем, не могу, примерные цифры он показывает.
ключевое слово примерные))))
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
2
 
Ответить
   
Юпитер
Сообщений: 28512
citroen:
отличный тест.
2 года езды на приусе и я понял, что гибриды - для пенсионеров. машина скучнейшая.
я за классику - ДВС
двс + 4 вд.
не надо больше экономить, надо больше зарабатывать!!!)))
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
15
5
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
ЕвгенУфа:
Надо было еще на обычных режимах их потестить, вот тогда была бы более обьективная картина, народ редко берет машины, что тошнить с риском кончать себе нервы))
Не удивлюсь, если в обычных режимах от их хваленой экономичности много останется.
да не будет там никакой экономичности. про лексус же написали - 8-9 в городе. остальные тоже вырастут
2
2
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Yamamoto_2:
Ну, еще бы. :) Ваген дает много других проблем для решения, чтоб еще о расходе думать.
Огромные расходы, и не говорите))) Вчера вот купил воздушный фильтр - 400 р., и литр жидкости для гидроусилителя (долил 100 грамм первый раз за 3 года) за 580 р. Бешеные расходы.
5
7
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Узарень:
Вывод. Гибрид малообъемного турбодизеля и электродвигателя. В общем как-то так.
Плюсую)))
5
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 33834
Плотников Петр:
У вас с Москвой разные условия города. Вообще город у всех разный, если вы даже живете в одном городе. Кто-то летит по проспектам, кто-то толчется через районы.
Смысл в наворотах есть конечно есть, были бы эти навороты на вашем гольфе расход было бы меньше на 1-1.5 литра.
Да от условий очень много зависит. В этом тесте был очень протяженный маршрут через город. Даже с учетом пробок расход будет невысоким. А если например поездить целый день по городу небольшими пробежками по 5-6 километров, то расход резко возрастет.

У меня например при езде по городу в вечернее время (9-10 часов вечера) бываает расход в районе 5,5 литров на 15-20 километровом участке. Если проехать тем же маршшрутом днем, то расход вырастет на 2-3 литра. По трассе стабильно 6,5, тошнить не люблю, но и 150-160 не летаю.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
1
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Maurice:
двс + 4 вд.
не надо больше экономить, надо больше зарабатывать!!!)))
Во-во, полностью согласен)))
5
2
Ответить
    
Казань
Сообщений: 33834
rmx116:
бываает расход в районе 5,5 литров на 15-20 километровом участке.
Имелось ввиду 5,5 л на 100км - средний расход за поездку расстоянием 15-20 км.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
1
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
Плотников Петр:
2. Испытания одного издания показали что Лексус чуток помедленнее Приуса, с чем связано не знаю, может быть с комфортом.
ссылку в студию. ездил на том и на другому - лексус динамичнее, особенно в спорт режиме, когда повышается напряжение в сети и отклик на педаль газа
3
3
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
borsch:
Плюсую)))
]
тогда Вам к дилеру Пежо)
2
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 27159
-777-:
Интересно даму что на фото,
кто-то тестировал, на прожорливость?
- Папа, а к нам сегодня придет тетя Катя?
- Нет, сын. Больше мы тетю Катю звать не будем, потому что те мясные и алкогольные инвестиции, которые мы в нее вкладываем, обратно не возвращаются. (с) :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
7
1
Ответить
 
Сообщений: 4362
borsch:
Что удивительно, я на древнейшем ВАГовском атмосфернике 1,6 литра делаю 6,2))))
Действительно, удивительно. В тьмутаракани, без пробок и на палке ваген все равно не дотянулся до примуса в нерезиновык пробках.
8
7
Ответить
 
Сообщений: 6622
citroen:
да не будет там никакой экономичности. про лексус же написали - 8-9 в городе. остальные тоже вырастут
даже в жестких пробках он меньше 6 жрет.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
3
Ответить
 
Сообщений: 4362
citroen:
ссылку в студию. ездил на том и на другому - лексус динамичнее, особенно в спорт режиме, когда повышается напряжение в сети и отклик на педаль газа
Это иллюзия. Лекс тяжелее и аэродинамика хуже.
6
3
Ответить
 
Сообщений: 6622
Yamamoto_2:
Это иллюзия. Лекс тяжелее и аэродинамика хуже.
аэродинамика только на трассе играет роль, вон он и жрет по трассе больше приуса :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
1
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
kolbert:
даже в жестких пробках он меньше 6 жрет.
ну в пробках, возможно, да. а если ехать в режиме- разгон до 60-70 /торможение, то 6 литров превратятся в 9
1
4
Ответить
 
Сообщений: 6622
citroen:
ну в пробках, возможно, да. а если ехать в режиме- разгон до 60-70 /торможение, то 6 литров превратятся в 9
если ехать 60-70 разгон торможение, то 6 литров превращаются в 4.1, так как максимально эффективно задействована гибридная часть, проверено на мкаде не один раз.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
9
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 5164
Блин... покупать авто почти за 2 лимона и так мелочиться по поводу расхода топлива!!!

Купил себе авто за лимон, на расход забил... если вдруг вспомню про него, то поставлю газ! Эх, шайтан!!! :))))
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
5
6
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
Yamamoto_2:
Это иллюзия. Лекс тяжелее и аэродинамика хуже.
оф сайты:
приус 10.4
лекс 10.3
я конечно не верю в эти цифры, но как минимум лексус должен быть не медленнее. производителю за обман могут вставить пистонов.
2
1
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
kolbert:
если ехать 60-70 разгон торможение, то 6 литров превращаются в 4.1, так как максимально эффективно задействована гибридная часть, проверено на мкаде не один раз.
я не знаю в каком режиме вы ездили. у меня так не получилось :)
батарейку посадить можно в момент на таком режиме, так как она заряжается только в нормальном движении.. на торможении много не зарядишь...
4
2
Ответить
 
Сообщений: 4362
citroen:
оф сайты:
приус 10.4
лекс 10.3
я конечно не верю в эти цифры, но как минимум лексус должен быть не медленнее. производителю за обман могут вставить пистонов.
Лекс дороже, значит, ни в чем не должен быть хуже :) А то как же, нечОтко!
Производителю никто ничего не вставит, универсальная отмазка - "по нашей методике получилось столько-то".
3
4
Ответить
 
Сообщений: 4362
citroen:
я не знаю в каком режиме вы ездили. у меня так не получилось :)
Это говорит лишь о том, что за два года владения примусом ты так и не научился на нем ездить.
8
7
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
Yamamoto_2:
Это говорит лишь о том, что за два года владения примусом ты так и не научился на нем ездить.
просто я не старался экономить)
4
2
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1031
Yamamoto_2:
Это говорит лишь о том, что за два года владения примусом ты так и не научился на нем ездить.
и да, машина была рабочая - поэтому ездил на всю катушку. изредка играясь в игру "экономия" на загородных трассах
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3168
Ещё адин плюсик в сторону БМВ) хотя задний привод - отталкивает.
Suzuki HT51S 2001, ZC71S 2009, Liana 2007
getZ 2005, Matrix 2007
Peugeot 308SW 2009
Prius 2008
5
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1354
У Приусов двигатели: 1.5 л - 1NZ-FXE, 1.8 л. - 2ZR-FXE
Оранжевое настроение
6
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 614
Fcuk fuel economy)))

Езжу на честном 3.5 атмо с честным 5-ст автоматом и пофиг на расход)
Полный бак трижды в неделю)))
BMW 630dx Gran Turismo
12
18
Ответить
    
Казань
Сообщений: 33834
punkz:
Fcuk fuel economy)))
Езжу на честном 3.5 атмо с честным 5-ст автоматом и пофиг на расход)
Полный бак трижды в неделю)))
всем бы так жить )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
13
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2604
Пля, делать тест на экономичность и сравнивать расход по компьютеру, дикий бред! столько работы зря! Давно всем известно ,что компьютеры врут! и не верю я в расход лексуса!
"UGT"
Грузоперевозки до 3 т.
Покупай Motul!!!
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Hyundai i30 2009
14
6
Ответить
 
Сообщений: 6622
citroen:
я не знаю в каком режиме вы ездили. у меня так не получилось :)
батарейку посадить можно в момент на таком режиме, так как она заряжается только в нормальном движении.. на торможении много не зарядишь...
30 километров проезжал, все там нормально с батарейкой.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
Black7997:
Пля, делать тест на экономичность и сравнивать расход по компьютеру, дикий бред! столько работы зря! Давно всем известно ,что компьютеры врут! и не верю я в расход лексуса!
да, вранье все это :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
6
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
citroen:
я не знаю в каком режиме вы ездили. у меня так не получилось :)
батарейку посадить можно в момент на таком режиме, так как она заряжается только в нормальном движении.. на торможении много не зарядишь...
батарейку разрядить можно только если ехать в режиме: 0-20-0-10- т.д., то есть жесткая пробка когда ты и не на месте стоишь и толкаешься все время, да и то расход летом литров до 6 вырастет и при условии обнулить расход в такой пробке. На бак летом 5-5.5 в среднем выходит. А так залил 33 литра бензина и катаешься 600 с копейками километров :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
Но вообще, новая вольво очень прикольная :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
2
 
Ответить
 
СПб
Сообщений: 180
Расход топлива, л/100 км

Средний 3,8 5,6 3,8

Откуда такие цифры в сводной таблице?
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1275
mihailro:
Бред. Покупая автомобиль за 1.5 мульта человек не будет запариватся по расходу. 8 литров по городу, или 10.Человек купит то авто, от которого будет получать удовольствие
Тоже всегда умиляло это, экономисты покупают, ага. Или по налогу на 2 т.р. больше плачут при цене машины под 2 ляма.
За вольво жрет непозволительно много, владельцам только это далеко пофигу.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
Fresco:
Тоже всегда умиляло это, экономисты покупают, ага. Или по налогу на 2 т.р. больше плачут при цене машины под 2 ляма.
За вольво жрет непозволительно много, владельцам только это далеко пофигу.
я даже свет выключаю когда из комнаты выхожу :)) и меня раздражают те кто так не делает :)))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
10
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Что и требовалось доказать
 
2
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
citroen:
тогда Вам к дилеру Пежо)
К сожалению, а может и к счастью, дизайн Пежо мне не мил))) Ситроен другое дело.
1
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Yamamoto_2:
Действительн о, удивительно. В тьмутаракани, без пробок и на палке ваген все равно не дотянулся до примуса в нерезиновык пробках.
Действительно...недоумеваю, как так! Древний ВАГен из Тьмутаракани и вдруг прожорливее нано-Приуса, владелец которого настолько слился с безликим планктоном "нерезиновой", что даже забыл свой возраст и место проживания. Причем, как пить дать, "понаехал" туда немного более, чем недавно))))
4
8
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13221
_Taylor_:
F@ck fuel economy! 2JZGTE )))
Жрет наверное как все испытуемое трио вместе взятые.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
6
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Поджог Сараев:
Жрет наверное как все испытуемое трио вместе взятые.
главное чтобы на транзитах был :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
Chudik55:
Бэха как всегда красава. Да и по цене нормуль в отличий от оппонентов.
На вкус и цвет конечно все карандаши разноцветные..., но, по-моему очевидно, что чисто внешне из этой троицы и лексус и вольво выше бмв на голову, как минимум. Сказать, что бэка красавица, можно, разве что, втемяшев себе в голову, что она красавица "как всегда", и тогда выпускай бмв хоть бесконечно таких уродцев, как в этом тесте, она все-равно будет оставаться красавицей.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
17
4
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Лексус хорош
GET BIG OR DIE.
13
6
Ответить
    
Сообщений: 1262
Вольво шикарен!
9
10
Ответить
  
Тверь
Сообщений: 458
Fresco:
Тоже всегда умиляло это, экономисты покупают, ага. Или по налогу на 2 т.р. больше плачут при цене машины под 2 ляма.
За вольво жрет непозволительно много, владельцам только это далеко пофигу.
Ты не прав тут , просто знаю много людей которые чистые нищеброды живут в холупе на всем экономят машина за 1.5-2 ляма для понта , денег ее содержать нет вечно плачут, на ремонт денег нет и т.д просто менталитет такой у людей, у многих машины не соответствуют их зарплате и соц статусу, им бы что нить подешевле и по проще купить, просто например статистика по европесша показывает что люди не покупают машины дороже чем их полугодовалая зарплата , а посмотрите что в Рашке происходит-)))
11
 
Ответить
 
СПб
Сообщений: 180
Извините за назойливость.
По тесту средний расход топлива

у Lexus 5.1
у BMW 6.7
у Volvo 6.1
3
 
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
лексус 200h РУЛИТ! респект тавоте!))))
Мой отзыв: Mazda Mazda2 2008
16
5
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 72
Очень странное измерение расхода топлива. Они так уверены, что бортовые компьютеры показывают истинный расход?
Журнал За рулем проводил замер расхода топлива у Приуса и получилось, что БК занижал расход даже не на 10%. С чего Лексусу со товарищами показывать истину?
4
7
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
HardCandy:
Ты не прав тут , просто знаю много людей которые чистые нищеброды живут в холупе на всем экономят машина за 1.5-2 ляма для понта , денег ее содержать нет вечно плачут, на ремонт денег нет и т.д просто менталитет такой у людей, у многих машины не соответствуют их зарплате и соц статусу, им бы что нить подешевле и по проще купить, просто например статистика по европесша показывает что люди не покупают машины дороже чем их полугодовалая зарплата , а посмотрите что в Рашке происходит-)))
Тут не все так однозначно. Можно иметь денег на дорогую машину, но этого мало что бы улучшить жилищный вопрос. Есть те которым не важно где и как жить, потому что в этих местах они только ночуют, а за рулем проводят много времени.
А еще есть люди которые ноют от содержания и ремонта любой машины, даже самой дешевой. Что такое средняя полугодовая зарплата в Рашке? 120-140 тыс рублей? Разве на эти деньги можно купить машину?
6
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
Вообще, все это затевать, ради таких измерений - по меньшей мере не серьезно. Нужно было маршрут между двумя заправками проложить, залиться на одной "под горлышко", сбросить счетчик и приехав в конец маршрута на другую залиться снова под горлышко. Тогда обьективно можно было бы судить о величине расхода. А мерить по компьютеру, все-равно, что полагаться на заявленный производителем расход.
5
1
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 252
Мда. Команда https://Drom.ru, доколе будут печататься подобные дилетантские тесты? Мало того, что методика измерений по бортовикам в тесте на экономичность, так и сравнительного анализа автомобилей нет, так, одни вершки. И с какого у БМВ 1 серии 6-ступенчатый автомат, а не 8 ?
С наступающим ... 1937 г.?!
7
2
Ответить
 
ХМАО-Югра г.Мегион
Сообщений: 4821
В последовательно-параллельной схеме задействованы четырехцилиндровый 1,8 литровый бензиновый двигатель1NZ-FXE, работающий по циклу Аткинсона
Исправьте тип мотора! 1NZ-FXE это полторашка. В лексусе стоит 2ZR-FXE
NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W
8
1
Ответить
   
Сообщений: 562
Лексус понравился внешне и в салоне, но ценник кусается, больно зараза))
3
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3467
Мне ближе БМВ по духу хоть заминусуйте.
Сантехник-газосварщик. Т- 396688. 695959.
7
15
Ответить
 
Северодвинск
Сообщений: 139
sub174:
Я бы не стал так доверять показаниям бортовиков. Существуют доступные, пусть и не прецизионные, но более точные способы измерения расхода.
+1000
 
 
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 18484
Реальный расход в реальных условиях эксплуатации - топливо поделить на пробег. За время эксплуатации авто. Всё остальное испражнения макретоонологов, журналоонологов и прочих попадающих под антигейский закон.
3
 
Ответить
  
Москвач я
Сообщений: 8625
у мну примус 20.
Годовой расход 5.6 92го
Постоянно кондей, зимой печка, свет, радива
нам все завидуют (ВВП)
Медленно спустимся и покроем всё стадо.
3
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9987
если судить ещё и по стоимости тачек, то Бумер выигрывает, на пол миллиона можно очень долго заправлятся, в городе конечно гибрид экономичен всех других, но за городом дизель ложит всех на лопатки, если конечно ехать, а не пытаться съэкономить , как сделали на Лексусе.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
7
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9987
Arg78:
у мну примус 20.
Годовой расход 5.6 92го
Постоянно кондей, зимой печка, свет, радива
ты бы ещё и сигарету прикуренную посчитал.
3
11
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9987
коммунист:
ты бы ещё и сигарету прикуренную посчитал.
Arg78:
у мну примус 20.
Годовой расход 5.6 92го
Постоянно кондей, зимой печка, свет, радива
Да странно, у нас в автохаусе стоят Приусы, там написанно, расход ОТ 5.5 литров, это значит минимальный начинается от 5.5 литров и до бесконечности, смотря как топить конечно, а у вас владельцев Приусов почему-то бензин только нюхает. Так кто всё-таки врёт ? Автохаус наверное специально завышает расход, что-бы у них не покупали тачки ?
8
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5068
_Taylor_:
F@ck fuel economy! 2JZGTE )))
тогда уж 2UZ-GZE))
4
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5068
коммунист:
Да странно, у нас в автохаусе стоят Приусы, там написанно, расход ОТ 5.5 литров, это значит минимальный начинается от 5.5 литров и до бесконечности, смотря как топить конечно, а у вас владельцев Приусов почему-то бензин только нюхает. Так кто всё-таки врёт ? Автохаус наверное специально завышает расход, что-бы у них не покупали тачки ?
НЕ пори чушь. У вас там вёдра наверно таксовые с отключенными батарейками.
У знакомых 4 приуса-от 2004-2009 года,у всех расход +- одинаковый. Город от 4.5-тошнить,до 9 если жечь. Трасса от 4.5-тошнить и 6.5 если не отставать от 2.5 марка. Факты...
3
8
Ответить
 
Сообщений: 5019
kolbert:
Надо было СТ200, в "нормал" режиме покатать, по трассе расход примерно такой же как и в эко, в городе чуть больше чем в эко.
ну конечно,ты один такой умный.Или обижает,что леху назвали самым унылым?
 
4
Ответить
 
Сообщений: 5019
внешне выбираю БМВ,салон скорее Вольво или Лексус.Ну а по управляемости приоритет отдам пожалуй БМВ,ну или Вольво..Хотя думаю,что Лексус тоже хорош.
4
3
Ответить
 
Сообщений: 5019
stas_x96:
у меня хонда с атмосферной полторашкой по городу ест меньше, чем эти гибриды)))
может у тебя на дровах?
2
1
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Raven:
Режим "на шоссе" не подходит под понятия "обычного режима", как его обычно понимают?
Нет, потому что я бы не стал имея под капотом полторы сотни сил постоянно вычислять какой зазор оставить перед впередиидущим, чтобы при ускорении начать его обгонять в момент, когда встречка проедет мимо. Я обычно выглянул и если успеваю, тонажимаю в пол. Им приходилось сначала разгоняться. А эти режимы экономии сравнимы с режимом обычного авто ехать в четверть педали. Много народу так ездит?
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
 
2
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
vadik5687:
НЕ пори чушь. У вас там вёдра наверно таксовые с отключенными батарейками.
У знакомых 4 приуса-от 2004-2009 года,у всех расход +- одинаковый. Город от 4.5-тошнить,до 9 если жечь. Трасса от 4.5-тошнить и 6.5 если не отставать от 2.5 марка. Факты...
фактов не вижу, только ваши утверждения, у меня у двух приятелей приусы, ваших сказок они не подтверждают, особенно про 2, 5 марков(хоть я их и не люблю)))))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
5
2
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Ифенк:
Реальный расход в реальных условиях эксплуатации - топливо поделить на пробег. За время эксплуатации авто. Всё остальное испражнения макретоонологов, журналоонологов и прочих попадающих под антигейский закон.
Плюсану!!! Еще ни разу два бака поделенных на пробег не совпали со средними показателями компа. Вот на тазу, когда ввел коррективы после таких замеров, то таз зимой стал жрать 11-12 литров по городу, а по заводским я радовался -8-9литров показывал. Обычный обман. Тоже самое мне коллега на королле ноаой сообщил, а недавно приятель на форике. У меня в форе компа слава богу нет. Однажды купил, подключил, откалибровал, а через месяц продал, надоело поднимать ногу с педали, как увидишь на нем расход))) теперьезжу и не парюсь)))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
2
1
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
punkz:
Fcuk fuel economy)))
Езжу на честном 3.5 атмо с честным 5-ст автоматом и пофиг на расход)
Полный бак трижды в неделю)))
С девизом согласен!!! Езжу на 2, 5, хочу 3.0, но мне бака все ж хватает на чуть больше - обычно не чаще двух раз в неделю)))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
2
1
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Yamamoto_2:
Это говорит лишь о том, что за два года владения примусом ты так и не научился на нем ездить.
Бгг))) ну, подскажите производителю выпустить брошюру, как правильно ездить на приусе, чтобы уложиться в заявленные цифры, думаю, после ее прочтения, клиентура у приуса поубавится)))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
5
2
Ответить
    
Ессентуки
Сообщений: 1534
еще как замарачиваются
потом ставят ГБО последнего поколения
когда видишь Крузак или Кайен на газовой
заправке кроме как поржать над этим
никаких других желаний не возникает
7
4
Ответить
    
Сообщений: 1762
Шыкаррный материал! Очень познавательно. Спасибо.

Себе бы взял Вольво. Но с движком побольше. И с кузовом побольше тоже... бгг .. .:)))
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1762
Имхо для обычной легковой машины полной массой до полутора тонн - 149 л.с. как раз.
Это стандартный атмо 2л без наворотов и извращений.
В таких машинах ездят обычно 1-2 человека, изредка 3-5.

Мне надо что-то семиместное - это около двух тонн - надо около 200 л.с. - это от 2,5 до 3х литров обычного же атмо и лучше объем чем навороты. И это не роскошь, а просто в машине будут ездить почти всегда 4-5 человек и иногда до 7, то есть пропорционально больше.

Мне случалось прокатиться на минимальных версиях разных машинок с маленькими движками, это просто опасно. Особенно на автомате.
9
1
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 190
ппц наймите редактора, тексты жпо просто
5
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2733
Никогда не заморачивался расходом топлива.
Highlander )
1
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14462
Плотников Петр:
Тут не все так однозначно. Можно иметь денег на дорогую машину, но этого мало что бы улучшить жилищный вопрос. Есть те которым не важно где и как жить, потому что в этих местах они только ночуют, а за рулем проводят много времени.
А еще есть люди которые ноют от содержания и ремонта любой машины, даже самой дешевой. Что такое средняя полугодовая зарплата в Рашке? 120-140 тыс рублей? Разве на эти деньги можно купить машину?
1.5-2 млн не мало чтобы улучшить жилищный вопрос.
даже с нуля 1-комнатную купить хватит.
4
 
Ответить
Барнаул
Сообщений: 1
BMW лучше и по дизайну и по качеству! Не зря клуб любителей этого АВТО(!) растет на глазах! Самые преданные любители....любители бэх! А вольво,лексус...и.т.п. это все провал,полнейший! Кайф от вождения,комфорт,качество! А бмв 90х и вовсе легендарна!!!!
7
19
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1685
БМВ и только БМВ.. Азиаты в топку...
6
13
Ответить
    
Омск
Сообщений: 51651
если прибавить, что Дтстоит дороже АИ-95 и стоимость расходки на дизель все же дороже, то не настолько он и выгоден получается.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
3
3
Ответить
  
Чита
Сообщений: 350
Вячеслав У-У:
У Бэшки морда какая-то грустная из-за форма фар.
чемто на спаниэля смахивает...
Outback '08
Lancaster '02
3
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
liavto:
BMW лучше и по дизайну и по качеству! Не зря клуб любителей этого АВТО(!) растет на глазах! Самые преданные любители....любители бэх! А вольво,лексус...и.т.п. это все провал,полнейший! Кайф от вождения,комфорт,качество! А бмв 90х и вовсе легендарна!!!!
Уж что-что, а говорить, что у кого-то с качеством и надежностью дела обстоят лучше, чем у японцев - это просто смешно. Еще один зазомбированный, одним словом.
7
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 607
Rexer:
Уж что-что, а говорить, что у кого-то с качеством и надежностью дела обстоят лучше, чем у японцев - это просто смешно. Еще один зазомбированный, одним словом.
Качество к мелочам, интерьерам, материалам отделки у немцев на голову выше японцев, надежность, тут да на две головы ниже.. Но бмв это реально кайф за рулем, и я готов смириться с ее надежностью в угоду удовольствия садиться за ее руль каждый день, после пары японцев следущей будет бмв:)
5
5
Ответить
     
Сообщений: 102
Гипнокот:
если прибавить, что Дтстоит дороже АИ-95 и стоимость расходки на дизель все же дороже, то не настолько он и выгоден получается.
95-й уже несколько месяцев стоит дороже, чем дизель. Цена на бенз потихоньку постоянно ползёт, а дизель в этом году "заморожен"- в прошлом году рос безбожно, когда на бенз перед выборами цену снижали и не давали повышать. Сравнение по ЛУкойлу- 95-й стоит почти на 1р дороже. Естественно, сравнивая топливо Е5 с Е5.
расходка... ну да, топливный надо почаще менять, зато свечки накаливания в 3 раза реже, чем свечи зажигания. вот и вся разница, пожалуй- турбины и ТНВД нынче и на бензинках постепенно начинают появляться
 
 
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7943
Trevor:
Железяки фигня! Девка класс!:))
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
tema_38:
Качество к мелочам, интерьерам, материалам отделки у немцев на голову выше японцев, надежность, тут да на две головы ниже.. Но бмв это реально кайф за рулем, и я готов смириться с ее надежностью в угоду удовольствия садиться за ее руль каждый день, после пары японцев следущей будет бмв:)
Мне приходилось ездить на BMW, причем на новых - дилерских. Я говорил, именно про качество и надежность в целом - тут вы абсолютно верно поняли о чем идет речь. Насчет качества отделки - тоже соглашусь, все верно. Тут каждый выбирает для себя, что ему важней. А в целом, ничего плохого о BMW не могу сказать - вполне достойные автомобили, к тому же про большую часть в модельном ряду можно сказать, что они красивы (но, на мой взгляд, тот, что в этом тесте принимал участие, к их числу не относится).
4
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
liavto:
BMW лучше и по дизайну и по качеству! Не зря клуб любителей этого АВТО(!) растет на глазах! Самые преданные любители....любители бэх! А вольво,лексус...и.т.п. это все провал,полнейший! Кайф от вождения,комфорт,качество! А бмв 90х и вовсе легендарна!!!!
причина банальнее, бмв сделала бмв дешевой :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
2
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
tema_38:
Качество к мелочам, интерьерам, материалам отделки у немцев на голову выше японцев, надежность, тут да на две головы ниже.. Но бмв это реально кайф за рулем, и я готов смириться с ее надежностью в угоду удовольствия садиться за ее руль каждый день, после пары японцев следущей будет бмв:)
че там за качество? зазоры в салоне куда палец пролазит? в бмв то новой давно ездили?
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
4
Ответить
 
Сообщений: 6622
HardCandy:
Ты не прав тут , просто знаю много людей которые чистые нищеброды живут в холупе на всем экономят машина за 1.5-2 ляма для понта , денег ее содержать нет вечно плачут, на ремонт денег нет и т.д просто менталитет такой у людей, у многих машины не соответствуют их зарплате и соц статусу, им бы что нить подешевле и по проще купить, просто например статистика по европесша показывает что люди не покупают машины дороже чем их полугодовалая зарплата , а посмотрите что в Рашке происходит-)))
смените круг общения, у меня много знакомых покупают дорогие дизельные машины по одной причине, меньше жрут топлива.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
evgenuuu:
ну конечно,ты один такой умный.Или обижает,что леху назвали самым унылым?
но задевает это почему-то тебя. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 51651
DANORen:
95-й уже несколько месяцев стоит дороже, чем дизель. Цена на бенз потихоньку постоянно ползёт, а дизель в этом году "заморожен"- в прошлом году рос безбожно, когда на бенз перед выборами цену снижали и не давали повышать. Сравнение по ЛУкойлу- 95-й стоит почти на 1р дороже. Естественно, сравнивая топливо Е5 с Е5.
расходка... ну да, топливный надо почаще менять, зато свечки накаливания в 3 раза реже, чем свечи зажигания. вот и вся разница, пожалуй- турбины и ТНВД нынче и на бензинках постепенно начинают появляться
Незнаю как у вас, но у нас ДТ дороже. После последнего подорожания не видел ценник, но был дороже. Свечки накаливания стоят 200 р за комплект, и это потеряется на фоне стоимости фильтров для дизеля.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
 
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 51651
свечки зажиганя, ошибся
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 51651
не хватает сравнения в обычном режиме, а не эко. тут думаю дизель фору даст даже гибриду
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
4
1
Ответить
   
Н Новгород-Киев
Сообщений: 558
Фотка в заглавии класс!
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Гипнокот:
Незнаю как у вас, но у нас ДТ дороже. После последнего подорожания не видел ценник, но был дороже. Свечки накаливания стоят 200 р за комплект, и это потеряется на фоне стоимости фильтров для дизеля.
у япошек иридивые обычно, а это от 500 рублей за штуку, правда и менять раз в 100 тысяч.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
1
Ответить
  
Сообщений: 425
Предусмотрен специальный экономичный режим EcoPro, система Start/Stop и система рекуперации энергии при торможении.
Интересно. нафих рекуперация бензиновому негибридному авто без электромотора? Типа уменьшает потери на зарядку акку??
1
 
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10331
Не пойму, откуда цена такая на Вольво!? В конфигураторе напихал все, что можно с этим двигателем и трансмиссией. Все равно 1 590 000 руб. получается. В реальности ещё и скидку можно получить тысяч 70.
Гарант проституции.
5
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 6985
Лексус на этом фото на Калдину похож https://s.rdrom.ru/2/pubs/4483/...
1
2
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5479
3М:
Предусмотрен специальный экономичный режим EcoPro, система Start/Stop и система рекуперации энергии при торможении.Интересно. нафих рекуперация бензиновому негибридному авто без электромотора? Типа уменьшает потери на зарядку акку??
Тоже возмущен! ))
Внушительный список...
1
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 51651
3М:
Предусмотрен специальный экономичный режим EcoPro, система Start/Stop и система рекуперации энергии при торможении.Интересно. нафих рекуперация бензиновому негибридному авто без электромотора? Типа уменьшает потери на зарядку акку??
вроде как раскручивает маховик, который потом стартануть помогает
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
 
1
Ответить
  
Сообщений: 12969
Все комменты не читал, но... Дорогая редакция на приусе 3го поколения (как и на лексе) двигатель установлен не 1NZ-FXE , а стоит 2ZR-FXE.
надо исправить...
Редко Живу Дома
3
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 659
Ничего сверхестественного!
Мой Honda Avancier TA4, 3.0, 4wd, 2000г, 1710кг
В экономичном режиме потребляет
В городе 12л
На трассе 8л
Но повторюсь в ЭКОНОМИЧНОМ режиме.
В реальной жизни цифры будут другие, правда ожидаемые :)
17 город (очень активный стиль езды)
10 трасса (при 140)
Я думаю участники теста тоже в реальной жизни по более кушают, особенно Бэха, руль и подвеска не позволяют ехать по пенсионерски.
2
1
Ответить
 
Бздянск
Сообщений: 140
Тут ,что-то многих тошнит,беременные что ли?У меня Приус (20) -уже третий,мне другого не надо!Расход с кондеем.светом,музыкой по городу до 5.5!Вы мне какой другой авто покажите с такими(большой салон) размерами и таким аппетитом!И бензин в отличии от европейских авто кушает 92!
4
5
Ответить
 
ХМАО-Югра г.Мегион
Сообщений: 4821
МахХх_:
Все комменты не читал, но... Дорогая редакция на приусе 3го поколения (как и на лексе) двигатель установлен не 1NZ-FXE , а стоит 2ZR-FXE.
надо исправить...
Я уже давно это написал, а им всё пофиг!
NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W
4
 
Ответить
 
Самара
Сообщений: 7108
Бьются бьются за экономию, а реально результат как у древнючих машин, даже ВАЗовская десятка укладывается в 6,5 литров по городу и в 5 по трассе если голову включать. Да дело даже не в этом. При цене за гибрид под два ляма, лучше купить обычное авто за лям, и положив оставшиеся деньги в банк под проценты, можно ездить условно бесплатно, поскольку проценты будут набегать быстрее чем их на топливо тратишь. А если ещё учесть более быстрое удешевление гибридов и большую стоимость обслуживания, обычные авто явно в выигрыше будут.
9
7
Ответить
     
Сообщений: 102
ktdrbd62:
Тут ,что-то многих тошнит,беременные что ли?У меня Приус (20) -уже третий,мне другого не надо!Расход с кондеем.светом,музыкой по городу до 5.5!Вы мне какой другой авто покажите с такими(большой салон) размерами и таким аппетитом!И бензин в отличии от европейских авто кушает 92!
пример, да пожалуйста- реновские дизеля(1,5л) кушают столько же ,только тсссс....
 
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5939
У меня на трассе мой Аут 2.5 жрет 6-7 л/сотню, а если говорить о рекордах экономичности, то при очень экономичной езде выходило и менее 6 л на сотню.
Как ехали-то по трассе на испытаниях? Я по трассе 99% времени еду на круизе 90 км/ч :)
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
1
5
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
Andrey_3_1:
Бьются бьются за экономию, а реально результат как у древнючих машин, даже ВАЗовская десятка укладывается в 6,5 литров по городу и в 5 по трассе если голову включать. Да дело даже не в этом. При цене за гибрид под два ляма, лучше купить обычное авто за лям, и положив оставшиеся деньги в банк под проценты, можно ездить условно бесплатно, поскольку проценты будут набегать быстрее чем их на топливо тратишь. А если ещё учесть более быстрое удешевление гибридов и большую стоимость обслуживания, обычные авто явно в выигрыше будут.
Да что вы? А вы думаете эти авто не могу меньше расходовать? Не забывайте про вес десятки, добавте ей 300 кг, и жрать она будет нехило.
2
 
Ответить
 
Оренбург
Сообщений: 7563
Статья - реклама.
Хочешь экономить на топливе - купи "Оку" :)
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
2
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3243
Сама концепция, что современный автомобиль рассчитан на 3-5 лет эксплуатации, а потом на помойку, "убивает на корню" всю идею по спасению окружающей среды. Ничем эти машины не лучше машин созданных в 90-х годах двадцатого века. В то время когда воплощали идеи инженера, а не манагера (будь он проклят).
Малокубатурные, хлипкие моторы и "автомобили на одну поездку" - тупиковая ветвь автомобилестроения.
Amur Machinery & Services
Исследование масел. Продукты загрязнения и износа. Пакет присадок(Ме)....
7
1
Ответить
 
Бздянск
Сообщений: 140
Сказки в другой ветке! )))))))))))))))))
Supric :
У меня на трассе мой Аут 2.5 жрет 6-7 л/сотню, а если говорить о рекордах экономичности, то при очень экономичной езде выходило и менее 6 л на сотню.
Как ехали-то по трассе на испытаниях? Я по трассе 99% времени еду на круизе 90 км/ч :)
1
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 324
И чё тут крутого. Имею старую Mazda 6 2л. недавно ездил в отпуск. Проехал на баке 65л 900км. Расход по компу средний 6,9л показывал. Ехал в среднем 110км/ч причём учту что половина дороги в горах, подъёмы и т.п. На литр больше, за-то динамика отличная! Правда у меня меха))) ***** мне эти вялые гидридные овощи? Ради литра экономии??
† Во имя Ctrl, Alt и святого Delete. †
8
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Annihilator666:
***** мне эти вялые гидридные овощи? Ради литра экономии??
Как??? А природу не жалко?)))
3
 
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 279
Лучшее в этом материале - первое фото! И талия и ножки - все класс! Удивительно, что комментариев про нее почти нет! Все о расходе спорят!
Мой отзыв: Kia Besta 1995
3
 
Ответить
    
Алма-Ата
Сообщений: 49
Пока завод произведет все эти навороты типа аккумуляторов, маховиков, турбин, кучи дополнительных деталей для такого авто, он потратит нехалявной энергии, добытой из нефти и урана столько, что за всю жизнь можно не истратить. Это по его цене видно. Сколько в год тратится на бензин- тыща баксов? Разница в 30 тысяч между простой тачкой и этим позволит ездить 30 лет бесплатно, вот, экономь, пожалуйста.
Мой отзыв: Nissan Terrano 2002
4
 
Ответить
  
Лениногорск
Сообщений: 430
бмв просто "красавец"
3
3
Ответить
 
Сообщений: 6622
Supric:
У меня на трассе мой Аут 2.5 жрет 6-7 л/сотню, а если говорить о рекордах экономичности, то при очень экономичной езде выходило и менее 6 л на сотню.
Как ехали-то по трассе на испытаниях? Я по трассе 99% времени еду на круизе 90 км/ч :)
при таких условиях у меня средний расход 4 литра на сотку.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Iron_Angel:
Сама концепция, что современный автомобиль рассчитан на 3-5 лет эксплуатации, а потом на помойку, "убивает на корню" всю идею по спасению окружающей среды. Ничем эти машины не лучше машин созданных в 90-х годах двадцатого века. В то время когда воплощали идеи инженера, а не манагера (будь он проклят).
Малокубатурные, хлипкие моторы и "автомобили на одну поездку" - тупиковая ветвь автомобилестроения.
На гибриды гарантия 5 лет у нас, в японии 8 лет, так что нормальная идея :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
2
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
make943:
Пока завод произведет все эти навороты типа аккумуляторов, маховиков, турбин, кучи дополнительных деталей для такого авто, он потратит нехалявной энергии, добытой из нефти и урана столько, что за всю жизнь можно не истратить. Это по его цене видно. Сколько в год тратится на бензин- тыща баксов? Разница в 30 тысяч между простой тачкой и этим позволит ездить 30 лет бесплатно, вот, экономь, пожалуйста.
у меня 50ник разницы выходит :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
2
 
Ответить
H_K
    
Красноярск
Сообщений: 40
У кого то зажгло в одном месте) Lexus оказался технологичнее и качественнее чем европейцы, и кстати Lexus в -30 отлично себя чувствует, потому что двигатель заводит электромотор, и есть система ускоренного прогрева двс от выхлопных газов, а солярочным немцам туго придется при таком минусе...
7
4
Ответить
 
Сообщений: 6622
H_K:
У кого то зажгло в одном месте) Lexus оказался технологичнее и качественнее чем европейцы, и кстати Lexus в -30 отлично себя чувствует, потому что двигатель заводит электромотор, и есть система ускоренного прогрева двс от выхлопных газов, а солярочным немцам туго придется при таком минусе...
нет в русской версии ускоренного прогрева от выхлопных газов.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5939
ktdrbd62:
Сказки в другой ветке! )))))))))))))))))
Какие сказки? В отпуске откатал 7234 км, средний пасход за все время 7.2. Но это с учетом катания в горах и городах... учитесь ездить экономично :)
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1275
kolbert:
смените круг общения, у меня много знакомых покупают дорогие дизельные машины по одной причине, меньше жрут топлива.
Дорогие машины покупают по причине того, что могут их себе позволить, а не по причине что мало они жрут топлива, вообще если человек на машине не работает, то авто стоимостью свыше млн. руб. реально всё равно сколько жрет (в разумных пределах).
А дизель особо не экономит, а дает в кредит, но чаще уже будущему владельцу.
????
3
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
Fresco:
Дорогие машины покупают по причине того, что могут их себе позволить, а не по причине что мало они жрут топлива, вообще если человек на машине не работает, то авто стоимостью свыше млн. руб. реально всё равно сколько жрет (в разумных пределах).
А дизель особо не экономит, а дает в кредит, но чаще уже будущему владельцу.
еще раз повторяю, у меня знакомые с дорогих бензинок пересаживаются на дорогие дизеля, потому что меньше жрут.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 70
не серьезно. Езжу на обычном 1.6 город 7.4 трасса 4.4. Зачем платить больше за гибрид? Фикция, не серьезно
1
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1847
stas_x96:
у меня хонда с атмосферной полторашкой по городу ест меньше, чем эти гибриды)))
трепло
4
 
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
мой следующий автомобиль будет дизельным - я это уже давно решил. динамика в нем сочетается с экономичностью.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
3
2
Ответить
    
Бийск
Сообщений: 1854
малоопытный:
не серьезно. Езжу на обычном 1.6 город 7.4 трасса 4.4. Зачем платить больше за гибрид? Фикция, не серьезно
Как не почитаешь на дроме, так у всех по 4 литра жрет, а как попросишь в реале свозить по делам когда тачки под опой нет, так на заправке про 11-12 сообщают
хватит фантазировать
7
 
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
ну что как всегда
самый красивый, самый вместительный, самый комфортный и самый экономичный - лексус
причем тест на экономичность и в нем ну просто с гипер отрывом чуть ли не в 2 раза от соперников
а пытаемся хвалить 116тую дровину и несуразный в40 с роботом
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
8
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7
Классная машинка!!!
 
 
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 4985
naibuki:
Нда. Тупанули. Неприятно. Извините. Исправили. Спасибо :-)
А осадок остался!)
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
 
 
Ответить
     
Могоча
Сообщений: 69804
первая фотка зачет))
мордой в гору и погазовать
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4096
Хорошие машинки! Посмотрел и понял надо брать УАЗик или Марк 2. Барыги дальнего востока меня поймут :))))))
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 161
Машины совершенно разные, только из далека похожие, про лексус знаю что там кузов и система безопасности пассивная спроектирована япошками впервые для малолитражки на высоком уровне, автомобиль интересный но очень маленький Чуть больше Витца. Конечно до Японии и немцам и шведам очень далеко, в плане технологий и конструкций а так и те и те машины на 4 колесах.
3
 
Ответить
 
Бздянск
Сообщений: 140
На чем ездишь?На велосипеде с моторчиком?Габариты Приуса и того на чем ты ездишь,обознач в слух,а то как ч(м)удак с лошадиной рожей из ТОП Гира во всё услышанье заявил,чо он луше Фольцваген ЛуППо купит-оно меньше бенза жрёт!А вы поставьте рядом эту з....упу(Луппо) и Приус,все станет на свои места!У Япов есть новое оружие против невежд-TOYOTA AQVA.ПОСМОТРИТЕ НА ДОСУГЕ!
малоопытный:
не серьезно. Езжу на обычном 1.6 город 7.4 трасса 4.4. Зачем платить больше за гибрид? Фикция, не серьезно
 
 
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3806
Как же меня пугает прогресс )))))) Все скоро сведется к бесшумным электромоторам или движкам объемом с бутылку водки ))))

А как же 8,10,12 цилиндровые моторы , так приятно радующие слух своим рыком ))))))
Здесь типа "демократия" - на самом деле ЦАРСТВО , я так люблю свою страну и ненавижу государство...
 
 
Ответить
   
Город Ангелов
Сообщений: 554
p/s на дроме редко увидишь фото с красивой девушкой, последнее время корчи какие то

+100500!!!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38782
Никогда не был дотошным в плане расхода топлива...)Нет,я не миллионер,но для меня не принципиально,на литр больше или меньше "скушал" авто...)
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
naibuki:
Нда. Тупанули. Неприятно. Извините. Исправили. Спасибо :-)
и про количество передач каробки в бмв 6 или 8
 
 
Ответить
Баян рулит...какие то 1,5 литра в расходе при цене авто далеко за милион вообще роли не играет, во всем аостальном выигрывает...
ЗЫ и цена посчитайте разницу в цене в пересчете на литры))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!