Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Lexus GS300: бизнес-класс за миллион
12.11.2022 | 34246 просмотров

Lexus GS300: бизнес-класс за миллион

Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1990 (86%)
331 (14%)

Имя седана GS для Lexus уже история. Никаких наследников и надежд на возрождение. Зато на российском вторичном рынке GS не устает биться с немецкими конкурентами и часто побеждает. Репутация у модели завидная. Оправданно ли? Разбираемся на примере рестайлингового Lexus GS третьего поколения 2008 года выпуска с пробегом в 260 000 км.

Скрытые проблемы идеального кузова

Третий GS — настоящий революционер во фраке. Если к первым двум поколениям японского седана у некоторых критиков еще имелись вопросы по поводу вторичности дизайна, то здесь их быть не может. Унаследованная от предшественника «четырехглазость» эволюционировала в нечто настолько своеобразное, что все параллели с Мерседесом Е-класса теперь неактуальны. В профиль GS и вовсе напоминает хэтчбек — спасибо короткой крышке багажника. Пусть силуэту Лексуса не хватает динамичности, но спортседаном GS и не задумывался. Главное, что стиля и солидности тут хоть отбавляй.

Снаружи подержанный GS даже первых лет выпуска обычно смотрится бодро. Это притом что у седана не самый толстый слой ЛКП, который очень легко повредить. Сколы и царапины возникают в типичных местах: кромки капота и крыши, края крыльев, область вокруг дверных ручек, низ задних дверей, кромки колесных арок. К сожалению, быстро «цветет» внешний хром. Но найти внешнюю коррозию будет непросто.

Под многочисленными пластиковыми деталями ситуация может быть несколько иной. Коррозия в районе порогов не такое уж редкое явление. Особенно в зоне риска задняя часть порога, где снизу на пластиковой защите скапливается грязь. Уязвим шов лонжерона и заднего пола. Могут быть проблемы внутри задних арок. Возможна поверхностная коррозия под задним бампером в местах пескоструя от задних колес.

К сожалению, у GS хватает внутренних полостей, которые слабо защищены от ржавчины. Например, усилитель между стойкой кузова и верхним лонжероном передка или сварные швы в моторном отсеке. Есть шанс найти коррозию под пластиковыми накладками в багажнике.

Данный GS проблема с коррозией коснулась в меньшей степени. Кузов частично перекрашен, но сугубо ради борьбы со сколами. Днище было зачищено и обработано тремя составами — кислотный и акриловый грунт плюс антигравий. Вместо оригинального подрамника установлен контрактный с редуктором от Toyota Mark X 2.5. 50 000 рублей потрачены не зря.

Замена подрамника

С оборудованием кузова дела обстоят лучше. Бамперы не страдают провисанием. Нет претензий к трапеции стеклоочистителя. Разве что фары сильно затираются снаружи, а внутри у них недолго живет блок розжига. Серый GS перенес восстановление оптики еще в 2019 году.

Крепкий салон, надежная электрика

Интерьер Лексуса — отличный пример того, как все изменить, но оставить при этом узнаваемым и удобным. Владелец предыдущего GS будет чувствовать здесь себя как дома. Декорированный деревом трехспицевый руль изменился лишь в деталях. Стали еще наряднее «колодцы» приборов. Никаких дизайнерских выкрутасов — все чинно, благородно и качественно.

Эргономика у GS с чудинкой, но это все от доброты и заботы о водителе. Можно сойти с ума, ища пульт регулировки зеркал, но идея разместить его и прочую мелочовку вроде регулировки фар на отдельном выдвижном пульте не лишена логики. Мультимедийная система, которая совмещает сенсорное управление с физическими кнопками быстрого перехода от одной функции к другой — достойный ответ ранним i-Drive и MMI. GS не пытается казаться умнее водителя. Любое действие, будь то настройка магнитолы или климат-контроля — всегда интуитивно понятно.

За внешней простотой интерьера скрывается завидный набор опций. Оба передних сиденья имеют электроприводы, память и вентиляцию. По мановению кнопки регулируется руль. Имеется фирменная для Лексуса аудиосистема от Mark Levinson. Неудивительно, что, будучи молодым, GS ходил в лидерах по количеству гаджетов на грамм живой массы.

Задний ряд в GS довольно противоречив. Удобству посадки немного мешает заниженная крыша. Царского простора тут нет, в этом классе есть модели и просторнее. Но сам по себе отформованный под двоих мягкий диван, разделенный широким центральным подлокотником, очень удобен.

Салон GS отличается неплохой стойкостью материалов к износу. Сиденья не сильно просаживаются даже на больших пробегах. Неплохо держится и руль. Разве что ковровое покрытие и накладки порогов быстро теряют свою внешнюю привлекательность. И конечно, особый уход нужен интерьеру из светлой кожи.

К оборудованию салона нареканий немного. Поломки мультимедийной системы обычно связаны с неработающим тачскрином. Хорошо, что он меняется отдельно от экрана. Климатическая система в принципе надежна, а сбои чаще всего возникают из-за компрессора кондиционера. Регулярно ломается задняя шторка. В остальном все системы салона устроены максимально просто и потому достаточно надежны.

Нет больших проблем и с электрикой. Программные сбои, странные глюки и необходимость в регулярном обновлении софта — это все не про GS. Правда, GS очень чувствительно относится к напряжению питания, и при его падении начинаются сбои в системе управления двигателем. Нередко появляются ошибки системы курсовой устойчивости VCS, которые сопровождаются тревожной надписью «Check engine». Также часто возникают сбои блока и датчиков ABS. Ресурс генератора обычно составляет около 300 000 км пробега. Много хлопот может доставить халтурно установленная сигнализация, в свое время Лексусы часто защищали от угона «по полной программе», но, увы, не всегда качественно. Данный GS все эти проблемы обошли стороной.

Себе на уме

По части мотора передо мной — типичный российский GS с 3,0-литровым 3GR-FSE с непосредственным впрыском и мощностью в 249 л.с. Но знаменит 3GR-FSE не этим. Периодически у мотора возникает ППЦ — проблема пятого цилиндра. Речь про снижение компрессии в пятом или втором цилиндре относительно остальных. Кто виноват? Короб воздушного фильтра, который не отличается герметичностью и пропускает пыль в камеры сгорания. Из-за дефекта конструкции не происходит должного охлаждения и после даже небольшого перегрева в цилиндре образуются задиры. Также вносит свой вклад и разрушающийся со временем катализатор. Все это приводит к «масложору» и испорченному блоку цилиндров.

Аналогичная проблема встречается и на 3,5-литровом 2GR-FSE. Редкий V8 1UR-FE и то надежнее. Правда, у него не самая ресурсная водяная помпа и внезапно может ослабнуть цепь ГРМ из-за отказа гидронатяжителя. А лучший мотор для третьего GS — простой по конструкции 3UZ-FE объемом 4,3 л, известный по предыдущему поколению седана. Для него и 500 000 км не предел.

У данного GS 300 поломка случалась два раза. Первого ремонта с гильзовкой блока хватило на 100 000 км, и проблема возникла снова — двигатель начал троить, появился «масложор». На этот раз пыль попала в цилиндры через впускной коллектор, где просела прокладка. Мотор снова отправился в ремонт. На этот раз была сделана расточка блока с хонинговкой под новые ремонтные поршни, шлифовка коленвала и расточка/шлифовка седел клапанов. Теперь впускной коллектор регулярно промывается каждые 20 000 км. Естественно, проклеен короб воздушного фильтра. Почему было не взять контрактный мотор? На разборках продают «кота в мешке» с неизвестным пробегом, а для покупки двигателя из Японии нужны проверенные поставщики.

Стоило ли два раза ремонтировать двигатель и тратить на это в общей сложности 250 000? Сумма немалая, но ведь и Lexus щедр на подарки. Пусть это не самый динамичный автомобиль в классе, но явного недостатка мощности и тяги у 3,0-литрового V6 нет. Мотор уверенно разгоняет GS, просто делает это мягко и плавно, без драмы и надрыва. Да и кто сказал, что они нужны седану бизнес-класса? Подумаешь, «немцы»...

«Автомат» работает безукоризненно. Свои шесть передач коробка перебирает быстро и без малейших рывков. Но с этим «автоматом» нужно быть внимательнее. GS 300 досталась 6-ступенчатая АКП Aisin серии A960E. Тяжело ей приходится. Она рассчитана на момент всего в 320 Нм, а 3GR-FSE развивает до 314 Нм. В итоге коробка работает на пределе возможностей. Активную езду она переносит плохо. Это приводит к критическому износу накладки блокировки ГДТ и высокой нагрузке на линейные соленоиды. Стоит помнить и про частую замену масла. Владелец этого Лексуса обновляет смазку в коробке каждые 40 000 км. Нелишним было бы добавить внешний радиатор с термостатом и внешний фильтр для масла.

У других версий коробки покрепче. Больше всего повезло GS350 и GS 300 с 3GR-FE, которая была доступна для некоторых рынков. Тут трудится выносливая 6-ступенчатая A760E. А вот в паре с V8 4.3 ей уже тяжеловато. Нет особых проблем и у 8-ступенчатой коробки AA80E, которой комплектовались флагманские рестайлинговые GS460.

Подвеска у GS, естественно, настроена на максимальный комфорт. Причем от смены режима амортизаторов кардинально в характере седана ничего не меняется. Оно и к лучшему. GS отлично держит прямую, плавность хода хороша, а шумоизоляция так вообще бесподобна.

Ездить же динамично на Лексусе не особенно интересно. Он отлично держит скоростную прямую, но чувствительности руля маловато для действительно активного пилотажа. Поворачивать заднеприводный GS умеет, хотя реагирует на действия водителя с некоторой задержкой. Стоит зайти в поворот быстрее, и уверенность пропадает. Да и строгая система стабилизации не дает особо разгуляться.

Сама ходовая часть весьма надежная и ресурсная. Особенно если речь про обыкновенные амортизаторы. Но и регулируемые стойки, как на данном экземпляре, могут порадовать ресурсом. Передние амортизаторы тут менялись еще в 2014 году, а задние вместе с пружинами были обновлены пару лет назад. В остальном требовалась только замена расходников вроде передних втулок стабилизатора. Рулевая рейка перебиралась на пробеге в 230 000 км.

Замедляется GS уверенно. В тормозной системе не обошлось без тюнинга. Случай не уникальный. Тормоза GS часто подвергаются доработкам. В стандарте передние диски и колодки не отличаются высоким ресурсом. Из-за конструктивного просчета быстро закисают направляющие задних суппортов. Владелец этого GS, устав мучиться с данной проблемой, поставил на заднюю ось доработанные суппорты от Toyota Celsior. По тормозным механизмам установлен уже почти классический комплект из дисков АТЕ и колодок Advics.

Получается, что Lexus GS 300 — цельная натура. У него интересный дизайн и уютный салон, созданный с нарочитой заботой о водителе. От такого седана ждешь отличной плавности хода, безопасной управляемости и хорошей шумоизоляции. GS дает их сполна, а все остальное... Да, к Лексусу можно придраться по мелочам, зато в нем нет противоречий.

Рыночные реалии

«Третий» Lexus GS появился на свет в 2005 году. Модели досталась новая платформа — с «двухрычажками» спереди и компактной «многорычажкой» сзади, собранной на алюминиевом подрамнике. Рулевое управление получило электроусилитель вместо гидравлического. Как и прежде, GS был доступен только в кузове седан, который подрос в длине до 4826 мм. Улучшилась аэродинамика, увеличилась жесткость кузова на кручение. Кроме привычных заднеприводных модификаций были доступны полноприводные версии.

Особенно интересен GS был благодаря обновленной гамме моторов. Базовым стал новый 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 249 л.с., который достался версии GS 300.

Именно такая версия сейчас преобладает на рынке б/у. Выбирать придется примерно из 250 предложений. Дорестайлинг и рестайлинг представлены примерно поровну. Цены тоже сравнимы. «Низ рынка» составляют экземпляры за 600 000–700 000 рублей. На покупку GS в приличном состоянии нужно около миллиона. Цены на самые дорогие «трехсотые» доходят до 1,6 млн рублей.

Вторым вариантом V6 был мотор 2GR-FSE объемом 3,5 литра. В паре к нему, как и в случае с GS 300, шел 6-ступенчатый «автомат». В продаже GS 350 в основном встречается с полным приводом AWD. Цены стартуют от миллиона рублей и доходят до двух. Выбор невелик — около 60 экземпляров на всю страну.

Среди 8-цилиндровых версий проще всего найти дорестайлинговый GS 430. В продаже числится около 20 седанов по цене от миллиона рублей. В ходе модернизации 2008 года вместо варианта GS 430 появился GS 460 с новой «восьмеркой» 4.6 мощностью 342 л.с., которая сочеталась с 8-ступенчатой АКП. Такие версии на нашем рынке — штучная экзотика со средней ценой около миллиона.

Особняком стоит гибрид GS 450h, где бензиновый агрегат V6 3.5 и электромотор суммарно развивают 345 л.с. и 368 Нм. В качестве трансмиссии здесь использован вариатор. В сравнении с 8-цилиндровыми GS это более ходовая версия. Есть почти сотня вариантов в продаже. Цены начинаются с 600 000–700 000 рублей и доходят до 1,5 миллиона.

Фотобонус

Лучшие комментарии

2778923
Хабаровск
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
854
62
Ответить

Комментарии

3482828
Владивосток
Главное, коробку в спорт не забудь переключить!
259
8
Ответить
2778923
Хабаровск
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
854
62
Ответить
14766423
Красноярск
по внешности проигрывает IS250
56
133
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11245
О нееееет. Эта телега уже отжила своё давно. Как Теана в 1м поколении. Остатки некогда хорошей машины...
287
36
Ответить
    
Сообщений: 1603
Mark X построен на схожей базе, но более надежный и беспроблемный. ППЦ на 4GR отсутствует, как и засирающийся сажей EGR. Да и извращений в виде гибридов и вариаторов туда как-то не положили.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
98
27
Ответить
Алексей
Как убого смотриться это азиатское "красное дерево" в салоне, плюс эти дешевские переключатели света и кнопки.....тойота есть тойота, хоть как ее называй. Ну и да, легендарное японское "качество", как выше заметили , всего то две капиталки на 200 тыс пробега.
275
113
Ответить
Алексей
И про какой стиль автор нам пытается рассказать, обычный тостер. Что этот лехсус, что камри , обычные повозки для американских домохозяек, ездить в супермаркет
221
47
Ответить
Роман
Красноярск
Shepster
Mark X построен на схожей базе, но более надежный и беспроблемный. ППЦ на 4GR отсутствует, как и засирающийся сажей EGR. Да и извращений в виде гибридов и вариаторов туда как-то не положили.
Зато на крауне это все есть
71
1
Ответить
     
Сообщений: 2225
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
216
51
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2036
Люди берут GS300, чтобы экономить на налоге 30-40тыс. в год. Попадают на 150 тыс на ремонт ДВС. В эти деньги 4 года можно ездить на надёжном и более кайфовом V8.

Владелец данного аппарата попал уже 2 раза...
Году в 2013 подумывал такого купить (ценники на вторичке были от 350тыс за ушат и до 550тыс). Почитал, вник в вопрос и решил, что не стоит.
216
4
Ответить
Илья Иваненко
Алексей
Как убого смотриться это азиатское "красное дерево" в салоне, плюс эти дешевские переключатели света и кнопки.....тойота есть тойота, хоть как ее называй. Ну и да, легендарное японское "качество", как выше заметили , всего то две капиталки на 200 тыс пробега.
Да там пробегу раза в 2,а то и 3 больше. Такие авто покупают не как недвижимость.
48
58
Ответить
Николай
Чита
А почему в лексусах с левым рулём в документах 249 сил, а у японцев с таким же мотором ( краун и марк х) лепят уже 256 лошадок? По налогу момент не очень (
16
32
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 37157
это автомобиль для очень состоятельного человека
Продам уши от мертвого осла.
52
27
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1678
EsaulZ
Люди берут GS300, чтобы экономить на налоге 30-40тыс. в год. Попадают на 150 тыс на ремонт ДВС. В эти деньги 4 года можно ездить на надёжном и более кайфовом V8. Владелец данного аппарата попал уже...
Никогда он 550 не стоил... Автор ещё забыл, а скорее всего не помнит и не знает, сколько этих GSов стояло у дилеров с разобранным салоном на проклейку, потому что он с новья весь ходуном ходил и трещал как в убитой девятке...
85
24
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2352
2778923
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
Все GR моторы страдают, не важно, fse, fe, gs, хайлендер, Камри. Если у фсе 5й цилиндр, то фе, это 1й цилиндр.
40
12
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2352
Как и прежде, GS был доступен только в кузове седан, который подрос в длине до 4826 мм.
Рулеткой мерили или из каталога размеры взяли?
1й ГС по каталогу 4850, по факту 4960
4
18
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 37157
между делом и подрамник заменил
Продам уши от мертвого осла.
110
4
Ответить
     
На Алтае
Сообщений: 3624
Николай
А почему в лексусах с левым рулём в документах 249 сил, а у японцев с таким же мотором ( краун и марк х) лепят уже 256 лошадок? По налогу момент не очень (
Потому что в Японии налог считается не с л.с.. Такое извращение, наверное только у нас. Отсюда и эти надуманные мощности в 249 л.с. Не только у лексуса, так же у Мерседеса GL, БМВ, корейцев, и т.д..
71
5
Ответить
dmitry e
Сколько же надо зарабатывать семье, чтобы это добро содержать?
59
8
Ответить
 
город за рекой
Сообщений: 4421
На этом лехусе проехали 500 минимум.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
53
50
Ответить
brgvc
Красноярск
Dimok
Никогда он 550 не стоил... Автор ещё забыл, а скорее всего не помнит и не знает, сколько этих GSов стояло у дилеров с разобранным салоном на проклейку, потому что он с новья весь ходуном ходил и трещал как в убитой девятке...
Перед 2019 в Красноярске по низу 500 стоил, в среднем 700
37
 
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 37157
brgvc
Перед 2019 в Красноярске по низу 500 стоил, в среднем 700
и при этом на 3-4 года младше были
Продам уши от мертвого осла.
23
1
Ответить
     
Сообщений: 2466
Всяко лучше чем Веста)))
65
88
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6915
Дизайн на любителя
47
8
Ответить
  
Сообщений: 13896
Илья Иваненко
Да там пробегу раза в 2,а то и 3 больше. Такие авто покупают не как недвижимость.
Обычные отмазки тойотофилов. Особенно прульных.
Да ты чего, она с Японии как новая пришла с пробегом 40. Херак через 3-5 лет контракт. И потом да ты че она тут по России 800 проехала, просто смотали три раза))).
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
146
16
Ответить
Californinsk
ТУРБО
На этом лехусе проехали 500 минимум.
Как же так, что ни автомобиль на обзоре, так его владелец какой то редкостный лох, вообще ничего в машинах не понимает? Был нагнут злобным перекупом со скрученным вдвое пробегом. Да бросьте вы... Верить надо людям!
61
5
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4372
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Опель ещё ладно...
Я с Фиата офигел, 340! всё родное, даже турбина с ТНВД (1.9tdi) и бегает как молодой, 210 по спидометру👍
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
71
7
Ответить
Макс
Барвиха
kazakovdm
Обычные отмазки тойотофилов. Особенно прульных.
Да ты чего, она с Японии как новая пришла с пробегом 40. Херак через 3-5 лет контракт. И потом да ты че она тут по России 800 проехала, просто смотали три раза))).
Ну 3-5 лет это вообще шикарно я на Туарега через 1.5 года с баварии двс контракт заказывал.
46
38
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
А почему цена турбины у вас в евро? Как то не соответсвует региону в никнейме кхе-кхе!
38
20
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
2778923
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
У "йапонцев" замена движки - расходники. Иначе как объяснить существование целой индустрии поставок и замен двигателей на "контрактные"?
90
15
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
vadik5687
О нееееет. Эта телега уже отжила своё давно. Как Теана в 1м поколении. Остатки некогда хорошей машины...
Всмотритесь внимательнее - это наше будущее, похоже. И берегите свой нынешний автомобиль. Вам его еще внукам передавать....
67
10
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
dmitry e
Сколько же надо зарабатывать семье, чтобы это добро содержать?
Это надо бизнесом каким нибудь заниматься чтоб не жалеть тратить часть дохода на такое хобби как старый лексус.
39
2
Ответить
10962076
Омск
Почему мой коммент про орфографическую ошибку удалили? Ну как не стыдно. Я же по-доброму, корректно подсказал, а вы... Ладно бы там политика, хамство... Просто забота о великом и могучем. А вы трете..
32
2
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
ПАЛАСИО
это автомобиль для очень состоятельного человека
Точно!
17
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11245
Shepster
Mark X построен на схожей базе, но более надежный и беспроблемный. ППЦ на 4GR отсутствует, как и засирающийся сажей EGR. Да и извращений в виде гибридов и вариаторов туда как-то не положили.
Зато салон в этом иксе просто мрак! качество отсутствует, всё разбалтывается, дребезжит, протирается
24
4
Ответить
Californinsk
Макс
Ну 3-5 лет это вообще шикарно я на Туарега через 1.5 года с баварии двс контракт заказывал.
На туарег с Баварии? Ты для интереса Википедию что ли открой. Или ты реально думаешь, что на дроме все такие же специалисты по авто, как ты?
45
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11245
Dimok
Никогда он 550 не стоил... Автор ещё забыл, а скорее всего не помнит и не знает, сколько этих GSов стояло у дилеров с разобранным салоном на проклейку, потому что он с новья весь ходуном ходил и трещал как в убитой девятке...
В смысле никогда не стоил? Да я также смотрел на них в 2012-2014 годах, что этот gs, что инсайт uc1, что Сима, все стоили от 450-600тыр.
13
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11245
Vizario
Как и прежде, GS был доступен только в кузове седан, который подрос в длине до 4826 мм.
Рулеткой мерили или из каталога размеры взяли?
1й ГС по каталогу 4850, по факту 4960
По какому факту?)) я рядом с таким GS стоял на Симе, которая 4995мм, так он рядом выглядел как игрушка для ребёнка, он небольшой! в том числе и визуально, за счёт замыленных углов
4
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11245
Товарищ майор
Всмотритесь внимательнее - это наше будущее, похоже. И берегите свой нынешний автомобиль. Вам его еще внукам передавать....
Нет, спасибо, я пока что регулярно обновляю свой автопарк, пусть даже ниже классом, пусть чуть покоцанное, зато свежее годом, с японии с минимальным пробегом и без 13 мутных владельцев в прошлом.
10
36
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11245
ПАЛАСИО
это автомобиль для очень состоятельного человека
Нет, для того, кто хочет им казаться, а по факту становится ещё бедней))
22
3
Ответить
Дмитрий Александрович
Да лучше б 2JZ ему оставаили и вд. Норм тазик был
17
3
Ответить
Макс
Барвиха
Artecs54
Опель ещё ладно...
Я с Фиата офигел, 340! всё родное, даже турбина с ТНВД (1.9tdi) и бегает как молодой, 210 по спидометру👍
А я с ваших сказок офигеваю)))
25
49
Ответить
EsaulZ
Люди берут GS300, чтобы экономить на налоге 30-40тыс. в год. Попадают на 150 тыс на ремонт ДВС. В эти деньги 4 года можно ездить на надёжном и более кайфовом V8. Владелец данного аппарата попал уже...
Точно, мы же в прогрессивной России, заваленой дизайнерскими новинками, живём и смеемся над глупой Америкой
14
17
Ответить
EsaulZ
Люди берут GS300, чтобы экономить на налоге 30-40тыс. в год. Попадают на 150 тыс на ремонт ДВС. В эти деньги 4 года можно ездить на надёжном и более кайфовом V8. Владелец данного аппарата попал уже...
Сорян, не сюда хотел написать
3
12
Ответить
Отличный авто, даже спустя столько лет. Помню на тестах его очень хвалили когда он только появился
20
23
Ответить
Макс
Барвиха
Californinsk
На туарег с Баварии? Ты для интереса Википедию что ли открой. Или ты реально думаешь, что на дроме все такие же специалисты по авто, как ты?
Зачем мне читать и быть специалистом? Я обратился в организацию которая занимается контрактными запчастями, там работают такие же специалисты как вы даже наверное чуть похуже)) мне сказали в наличии на мою машину двигателя нет но можно заказать из Баварии но Придётся подождать 2-3 месяца, примерно где-то через 2,5 месяца двигатель был доставлен.
32
8
Ответить
 
город за рекой
Сообщений: 4421
Californinsk
Как же так, что ни автомобиль на обзоре, так его владелец какой то редкостный лох, вообще ничего в машинах не понимает? Был нагнут злобным перекупом со скрученным вдвое пробегом. Да бросьте вы... Верить надо людям!
Да я верю в эти сказки, я не верю когда тачке 5 лет от роду а там на одометре пробегу под пол ляма)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
8
6
Ответить
Иван
Красноярск
Для меня это поколение GS самое красивое.
Когда то мечтал о таком, но не было денег, да и как то не нужен был такой бизнес седан, а сейчас уже он потихоньку уходит в прошлое...
19
4
Ответить
   
123
Сообщений: 953
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Ну ты как маленький ...
Это же тойта/лексус - там полюбому скрутили один миллиард километров !!!11!11!11!
34
5
Ответить
   
123
Сообщений: 953
Макс
А я с ваших сказок офигеваю)))
Ты главное о гольфах,джеттах,пассатах на 1.9tdi не узнавай, а то когда ты свою тойту будешь в металлоприеку отвозить с 5м контрактным движком и 10й коробкой, то владелец вага только задумается о частичной капиталке своего движка, так сказать - для профилактики.
65
30
Ответить
Макс
Барвиха
Wwiww
Ты главное о гольфах,джеттах,пассатах на 1.9tdi не узнавай, а то когда ты свою тойту будешь в металлоприеку отвозить с 5м контрактным движком и 10й коробкой, то владелец вага только задумается о частичной капиталке своего движка, так сказать - для профилактики.
Обожаю сайт https://drom.ru здесь всегда поднимут настроение заставят смеяться так как ты никогда в жизни не смеялся.)
35
22
Ответить
5248748
Достойный экземпляр за 1 млн не найдёшь
5
4
Ответить
13035703
Артём
Wwiww
Ты главное о гольфах,джеттах,пассатах на 1.9tdi не узнавай, а то когда ты свою тойту будешь в металлоприеку отвозить с 5м контрактным движком и 10й коробкой, то владелец вага только задумается о частичной капиталке своего движка, так сказать - для профилактики.
Настало время ох.. гм...весьма интересных историй!
24
13
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
Ппц хлам ломучий, что аж два раза движок пришлось капиталить. Управляй мечтой
44
17
Ответить
Макс
Барвиха
dmitry e
Сколько же надо зарабатывать семье, чтобы это добро содержать?
Но судя по комментариям на Дроме в России зарплаты 17-20 тысяч, Поэтому не так-то и дорого его содержать.
8
4
Ответить
Макс
Барвиха
Товарищ майор
У "йапонцев" замена движки - расходники. Иначе как объяснить существование целой индустрии поставок и замен двигателей на "контрактные"?
А это индустрия для кого?
44
17
Ответить
Смешно с каким неуважением и презрением (на словах, в реальности - совсем другое) относятся к этому авто)) ну если у тебя руки из "опы растут, то да - содержать такой автомобиль не представляется возможным. Но в таком случае лучше молчать, а не выставлять себя дурилой-всезнайкой )
23
22
Ответить
     
Сообщений: 2406
Wwiww
Ну ты как маленький ...
Это же тойта/лексус - там полюбому скрутили один миллиард километров !!!11!11!11!
а то что номер закрыли чтобы нельзя было "пробить" вин и посмотреть какую-никакую историю пробега это совпадение
15
5
Ответить
14228919
Всем известно, что именно GS300 с с 3,0-литровым 3GR-FSE - это один из немногих ломучих Лексусов. К сожалению, но это поколение представлено именно убогими GS300 yf dторичке. Найти сейчас GS430 или GS460 просто невозможно.
16
2
Ответить
14228919
Розарио Агро
Ппц хлам ломучий, что аж два раза движок пришлось капиталить. Управляй мечтой
Всем известны проблемы GS300. Настоящий GS - это 450h, а ещё лучше 460, там то и управляй мечтой, если бюджет позволит содержать.
16
5
Ответить
     
Дворищи
Сообщений: 2915
Николай
А почему в лексусах с левым рулём в документах 249 сил, а у японцев с таким же мотором ( краун и марк х) лепят уже 256 лошадок? По налогу момент не очень (
Разные методики измерения. На двигателях HD-E у левого руля 95л.с. а у правого- 105л.с.
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
2
1
Ответить
 
Сообщений: 4624
Из-за возможных проблем с этим двигателем в 2013 отказался от идеи покупки Крауна
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
8
2
Ответить
kashka malashka
Как то хотел себе такого, но только гибрида
 
5
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4372
Макс
А я с ваших сказок офигеваю)))
Это я ещё цены на контракт не говорил.... Тойота не то что в шоке, в обмороке😀
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
24
11
Ответить
 
Омск
Сообщений: 154
В 2020-2021 за GS 300 , 2005-2007 гг. Цена была 550-650 и они не уходили сразу))) а щас 1 млн🤣🤣🤣
18
 
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
ТУРБО
На этом лехусе проехали 500 минимум.
И наче и быть не может. У тойотофила в голове не может уложиться, что за пробег в 200 тысяч мотор капиталили 2 раза.
27
7
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
Товарищ майор
У "йапонцев" замена движки - расходники. Иначе как объяснить существование целой индустрии поставок и замен двигателей на "контрактные"?
В одном из отзывов про Субару владелец рассказывал, что заехал на ТО и решил заменить мотор на контрактный. И эта ситуация японофилам показалась нормальной.
43
4
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
Макс
А я с ваших сказок офигеваю)))
А почему? Потому что японофилы ни разу не видев Фиат вживую утверждают, что он уг?
21
7
Ответить
Макс
Барвиха
Hummy
А почему? Потому что японофилы ни разу не видев Фиат вживую утверждают, что он уг?
Интересно почему-то получается фиатофилы видели Lexus в живую а японофилы не видели Fiat в живую🤔
16
14
Ответить
Макс
Барвиха
Hummy
В одном из отзывов про Субару владелец рассказывал, что заехал на ТО и решил заменить мотор на контрактный. И эта ситуация японофилам показалась нормальной.
Я на Туареге менял двигатель, работники автосервиса даже не удивились, что к ним заехал Touareg пятнадцатого года на замену двигателя, и мало того за день всё сделали, можно сказать с закрытыми глазами, чувствуется опыт по замене движков на немецких автомобилях))
33
29
Ответить
Макс
Барвиха
Hummy
И наче и быть не может. У тойотофила в голове не может уложиться, что за пробег в 200 тысяч мотор капиталили 2 раза.
А на Cayenne на скольки тысячах капиталят двигателя и гильзуют ??)))
23
26
Ответить
25846971
Челябинск
2778923
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
Вы что, первого ремонта хватило на целых 100 000, это же невероятный ресурс
14
2
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4372
Макс
Интересно почему-то получается фиатофилы видели Lexus в живую а японофилы не видели Fiat в живую🤔
Потомушта такой только у Джексона, где его увидишь)... Кстати, не страшнее Тойоты
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
13
4
Ответить
25846971
Челябинск
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
У меня чувак покупал шины, наездил на солярисе 270 000 без капремонтов
11
5
Ответить
25846971
Челябинск
Илья Иваненко
Да там пробегу раза в 2,а то и 3 больше. Такие авто покупают не как недвижимость.
А куда богатые так много ездят?
15
 
Ответить
25846971
Челябинск
kazakovdm
Обычные отмазки тойотофилов. Особенно прульных.
Да ты чего, она с Японии как новая пришла с пробегом 40. Херак через 3-5 лет контракт. И потом да ты че она тут по России 800 проехала, просто смотали три раза))).
Да постоянно пишут, что если хлам то там пробег просто огромный
11
1
Ответить
25846971
Челябинск
Californinsk
Как же так, что ни автомобиль на обзоре, так его владелец какой то редкостный лох, вообще ничего в машинах не понимает? Был нагнут злобным перекупом со скрученным вдвое пробегом. Да бросьте вы... Верить надо людям!
Ага, я тоже чуть не поверил, смотрел альфа ромео кабриолет, пробег 80 000, оказалось смотан в два раза, я не думал, что на таких машинах крутят пробеги😱
2
1
Ответить
25846971
Челябинск
Artecs54
Опель ещё ладно...
Я с Фиата офигел, 340! всё родное, даже турбина с ТНВД (1.9tdi) и бегает как молодой, 210 по спидометру👍
Дизеля Фиата вроде живучие
13
2
Ответить
 
город за рекой
Сообщений: 4421
Hummy
И наче и быть не может. У тойотофила в голове не может уложиться, что за пробег в 200 тысяч мотор капиталили 2 раза.
На паджерике за 10 лет 338ткм пробегу, состояние - как вчера с салона, какие могут быть капиталки мотора если он ещё при таком пробеге девственник?))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
8
22
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
14228919
Всем известны проблемы GS300. Настоящий GS - это 450h, а ещё лучше 460, там то и управляй мечтой, если бюджет позволит содержать.
А на гибриде про инвертор не слышал?
12
5
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
А на Cayenne на скольки тысячах капиталят двигателя и гильзуют ??)))
120-150
5
8
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
120-150
Второй раз капиталит или третий раз на этом пробеге?
4
13
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
А на гибриде про инвертор не слышал?
Да мы много про что слышим, про вариаторы слышим, про роботы слышим, а люди катаются на них без ремонтов по 200 Да по 300.000 и радуются. У меня у жены Murano тринадцатого года на вариатор, 238 пробег, никаких проблем, Хотя отзывы а мурановском вариаторе не из лучших.
21
4
Ответить
Макс
Барвиха
ТУРБО
На паджерике за 10 лет 338ткм пробегу, состояние - как вчера с салона, какие могут быть капиталки мотора если он ещё при таком пробеге девственник?))
Ну если будешь заливать масло какое-нибудь Лукойл или Газпромнефть или Роснефть, будут и капиталки, и не одна. 😁
6
31
Ответить
Mercedes
Новороссийск
ну очень-очень специфический авто! В стоке - шумки будто нет. Коробка - стреляется на раз-два. Система стабилизации - обделаешься со страху от её работы, если пересел хотя бы с форда, про немцев даже не говорю. Двигатель - постоянно подкидывает сюрпризы, любой. Гибрид - вообще полное недоразумение. В аварии - разматывается на полную катушку с кучей трупов, хоть и куча подушек. Эргономика салона - плакать хочется, а потом взять кувалду и раздолбать всё к х*ям. Единственное приятное впечатление - подвеска.
25
17
Ответить
Mercedes
Новороссийск
Алан Гринспен
Разные методики измерения. На двигателях HD-E у левого руля 95л.с. а у правого- 105л.с.
яппи снимают кобыл с маховика, а весь мир - с колёс.
11
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 16857
ДорогоБогато
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
6
 
Ответить
Себастьян Леб
Вот он, надёжный Лексус 👌 Ещё и 300к не накатал но уже 2 капиталки. Но фанаты швейных машинок продолжают настаивать что надёжнее лексуса нет ничего и гнать на европейцев.
27
13
Ответить
14228919
Лихов
А на гибриде про инвертор не слышал?
Проблем с ним не так много, как с 300.
1
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
Да мы много про что слышим, про вариаторы слышим, про роботы слышим, а люди катаются на них без ремонтов по 200 Да по 300.000 и радуются. У меня у жены Murano тринадцатого года на вариатор, 238 пробег, никаких проблем, Хотя отзывы а мурановском вариаторе не из лучших.
Да конечно. А тоёта их меняла по отзывной наверно потому что они очень надежные?
6
9
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
Второй раз капиталит или третий раз на этом пробеге?
десятый
4
3
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
десятый
Ясно, спасибо за инфу.
4
5
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
Да конечно. А тоёта их меняла по отзывной наверно потому что они очень надежные?
Да конечно наверное немцы же дураки Что поставили конченый японский айсин авт на Tiguan))
11
7
Ответить
Макс
Барвиха
Себастьян Леб
Вот он, надёжный Лексус 👌 Ещё и 300к не накатал но уже 2 капиталки. Но фанаты швейных машинок продолжают настаивать что надёжнее лексуса нет ничего и гнать на европейцев.
Каждый кулик хвалит своё болото.
8
4
Ответить
Илья Иваненко
25846971
А куда богатые так много ездят?
Ну очень часто это конторские авто. По межгороду с комфортом начальника возят. Там годовые пробеги под соточку накатывать могут.
7
2
Ответить
1899832
А чего тогда все орут только про корейские задиры? Тут вон оказывается идеальное японское качество то, дерёт!
14
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2352
1899832
А чего тогда все орут только про корейские задиры? Тут вон оказывается идеальное японское качество то, дерёт!
Этот хотя бы гарантию отъездит без задиров
7
7
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2352
Себастьян Леб
Вот он, надёжный Лексус 👌 Ещё и 300к не накатал но уже 2 капиталки. Но фанаты швейных машинок продолжают настаивать что надёжнее лексуса нет ничего и гнать на европейцев.
Ну давай сравним с каеном тех же годов.
Тот вложений раз в 10 больше попросит. И не только по мотору там есть косяки
12
11
Ответить
Алексей
Новокузнецк
Алексей
Как убого смотриться это азиатское "красное дерево" в салоне, плюс эти дешевские переключатели света и кнопки.....тойота есть тойота, хоть как ее называй. Ну и да, легендарное японское "качество", как выше заметили , всего то две капиталки на 200 тыс пробега.
Алексей, я Вам оплодирую стоя за данный комментарий! Действительно, всего-то 2 капиталки за 200 км... А это якобы дерево -это просто убожество какое то! И есть же ещё не далекие умом, кто покупает это за такие деньги. ..!
12
4
Ответить
Алексей
Новокузнецк
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Во влажных снах некоторых если только -ыпонское качество, освященное мочой ыпонской же девственицы.
7
7
Ответить
Алексей
Новокузнецк
Californinsk
На туарег с Баварии? Ты для интереса Википедию что ли открой. Или ты реально думаешь, что на дроме все такие же специалисты по авто, как ты?
Опередили меня. Только что хотел написать, причём здесь Бавария и Туарег? Наверное очередной прулевод пишет. ..
11
5
Ответить
  
Сообщений: 13896
Макс
А на Cayenne на скольки тысячах капиталят двигателя и гильзуют ??)))
Так никто и не спорит, что они ломаются. А здесь то речь немного о другом. Тойота не ломается, но всё на 2-3 контракте)
13
3
Ответить
Михаил
Смотришь на такую машину ... понятно, два ращэза залещать в двигатель - это зашквар. Но все остальное так же не наводим на мысли о роскоши

Получается, просто комфортная поповозка за достоточно дорого и все. Нечто типа улучшенной камри, которая в таком возрасте не интересна от слова совсем

Проще купить свежее С-класс и не парится.
16
6
Ответить
Михаил
Vizario
Ну давай сравним с каеном тех же годов.
Тот вложений раз в 10 больше попросит. И не только по мотору там есть косяки
Есть разница в покупке яркой машины и платы за ее эксплуатацию и покупки непонятного обмылка с тоже немаленькими тратами
15
1
Ответить
Михаил
Mercedes
яппи снимают кобыл с маховика, а весь мир - с колёс.
Да нет, мир меряет одинаково :)
4
7
Ответить
Себастьян Леб
Vizario
Ну давай сравним с каеном тех же годов.
Тот вложений раз в 10 больше попросит. И не только по мотору там есть косяки
У каена большая линейка моторов, и дизельный например не попросит.
Так никто и не называл Порше самым надёжным, в отличии от фанатов швейных машинок которые на каждом форуме гудят о сверхналежности лексусов.
28
7
Ответить
Макс
Барвиха
kazakovdm
Так никто и не спорит, что они ломаются. А здесь то речь немного о другом. Тойота не ломается, но всё на 2-3 контракте)
Так там ломаться нечему, это же тебе не BMW и не Audi с Volkswagen, а контрактный двигатель ставят потому что родной ресурс выработал вот и ставят на Тойоты 98х да 2003х годов а не потому что коленвал напополам лопнул или Шатун отвалился а на Тойоту 2016 или 2019 года никто контрактный двигатель не ставит.
11
21
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
Да конечно наверное немцы же дураки Что поставили конченый японский айсин авт на Tiguan))
а где связь между автоматом тигуана и инвертором лексуса?
8
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
Так там ломаться нечему, это же тебе не BMW и не Audi с Volkswagen, а контрактный двигатель ставят потому что родной ресурс выработал вот и ставят на Тойоты 98х да 2003х годов а не потому что коленвал...
что-то ресурс у тоеты всего 100 тысяч...
7
5
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
Макс
Интересно почему-то получается фиатофилы видели Lexus в живую а японофилы не видели Fiat в живую🤔
это со слов японофилов. все вопросы к ним.
5
3
Ответить
  
Тубанкуль-СПб
Сообщений: 460
Стремоусов на таком якобы разбился?
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
3
6
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
что-то ресурс у тоеты всего 100 тысяч...
У какой Toyotы? Toyot много разных.
4
8
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
Макс
Я на Туареге менял двигатель, работники автосервиса даже не удивились, что к ним заехал Touareg пятнадцатого года на замену двигателя, и мало того за день всё сделали, можно сказать с закрытыми глазами, чувствуется опыт по замене движков на немецких автомобилях))
а за сколько они меняют мотор на Тойоте?
10
2
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
Макс
А на Cayenne на скольки тысячах капиталят двигателя и гильзуют ??)))
а каким боком здесь Кайен? речь про легендарную надёжность японцев. про ненадёжность немцев вы здесь весь сайт пропердели
16
4
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
ТУРБО
На паджерике за 10 лет 338ткм пробегу, состояние - как вчера с салона, какие могут быть капиталки мотора если он ещё при таком пробеге девственник?))
ложь, даже диалог не хочу вести
9
5
Ответить
Макс
Барвиха
Hummy
а за сколько они меняют мотор на Тойоте?
В душе не знаю не разу на Тойоте не менял мотор.
6
5
Ответить
Макс
Барвиха
Hummy
это со слов японофилов. все вопросы к ним.
Так тут все японофилы, каждый начинал с пруля, многие не сознаются, а теперь понабрали в кредит Жигули, весту, да Гранту, и пружинят хвост на японофилов.))
11
12
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
а где связь между автоматом тигуана и инвертором лексуса?
Когда вклиниваешься в середину или в конец диалога оно действительно получается непонятно
 
3
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Макс
А это индустрия для кого?
Масштабы не те. И нет такого фанатичного отношения, как у япономанов.
9
4
Ответить
Макс
Барвиха
Товарищ майор
Масштабы не те. И нет такого фанатичного отношения, как у япономанов.
Ну это вы так считаете.
4
9
Ответить
505505
Москва
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Креста первая капиталка==290000км
3
1
Ответить
505505
Москва
Смотрим как вчера
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
Когда вклиниваешься в середину или в конец диалога оно действительно получается непонятно
А зачем ты вклинился?
3
 
Ответить
Илья Иваненко
Лихов
что-то ресурс у тоеты всего 100 тысяч...
Да ничего не получается. Кто знает историю этого автомобиля?
2
1
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
25846971
Вы что, первого ремонта хватило на целых 100 000, это же невероятный ресурс
.Это да. Не то что на каком-нибудь "Шевроле Круз" только первая замена ремня ГРМ предусмотрена на 150 000 км.... А мой "Круз" уже скоро и до второй замены доедет без "капиталки"...
9
 
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
25846971
А куда богатые так много ездят?
По своим богатейским делам, наверное...
8
 
Ответить
Макс
Барвиха
Лихов
А зачем ты вклинился?
А ты зачем вклинивается?
1
4
Ответить
drom_ru_autoregistered
два капремонта двигателя, замена заднего редуктора, ремонт рулевой рейки... увы, но и про б/у лексус теперь можно забыть
8
4
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Макс
Ну если будешь заливать масло какое-нибудь Лукойл или Газпромнефть или Роснефть, будут и капиталки, и не одна. 😁
Ващет эти масла на той же основе, что и втрое более дорогие.
9
1
Ответить
drom_ru_autoregistered
ну и где комментарии, что лучше купить б/у японца занедорого и ездить еще 10 лет без затрат на ремонт?! ах, да они в статьях про отечественный автопром...
17
3
Ответить
  
Нижневартовск
Сообщений: 268
татарин Каюм
Стремоусов на таком якобы разбился?
Фото в новостях было, там кузов от рамы отлетел вроде. Если так, то LX или GX....
— У кого товар дешевле, у производителя или у дилера?
— У сторожа.
Мой отзыв: Subaru Legacy 2006
7
 
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Макс
Ну это вы так считаете.
Если бы....
4
1
Ответить
Макс
Барвиха
Товарищ майор
Ващет эти масла на той же основе, что и втрое более дорогие.
Это вам где на Первом канале такое сказали? или очередной специалист и супер Профессионал на YouTube.)
6
5
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Товарищ майор
Масштабы не те. И нет такого фанатичного отношения, как у япономанов.
Так и масштабы у потёртого немецкого «лухари» несопоставимы с аналогичным показателем «японцев». И эксплуатация отличается - уставших «немцев» часто берут «для душы» небогатые россияне. Берегут их, вылизывают по мере возможности. А на «повседнев» гоняют либо «японца», либо вообще «отечку».
«Японцы» в большинстве своём покупаются именно «на повседнев».
Вдобавок культура эксплуатации в России на невысоком уровне, люди часто забивают на профилактику и ездят не просто до поломки, а до тех пор, пока машина не начнёт выносить мозг.
Отсюда и постоянная потребность в «контракте» - ремонтировать не выгодно, нечем и уже зачастую некому.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
15
11
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Товарищ майор
.Это да. Не то что на каком-нибудь "Шевроле Круз" только первая замена ремня ГРМ предусмотрена на 150 000 км.... А мой "Круз" уже скоро и до второй замены доедет без "капиталки"...
Я Легаси BH5 с EJ-202 продал с родным пробегом 355 тысяч. Масло не доливал от замены до замены (7.5 тысяч км.). Мотор стоял родной, из ремонтов (почти за 9 лет эксплуатации) - замена резинок (профилактика), регулировка клапанов (профилактика), замена ремня ГРМ и приводных ремней, натяжителя, обводного ролика, свечей (всё это профилактика). «Настоящий» ремонт был только один - замена генератора (износ щёток). Можно было бы поменять щётки, но проще и дешевле оказалось поменять на «контракт» болт-он.
Видел потом свой Субарь в продаже, по цене почти вдвое выше, пробег на тот момент по моим подсчётам составил около 500 тысяч км. Фото в объявлении было с родным мотором. В каком он был состоянии и какие были ремонты после меня (и были ли), мне неизвестно.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
8
11
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14746
очень "офигенное" японское качество.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
9
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14746
drom_ru_autoregistered
ну и где комментарии, что лучше купить б/у японца занедорого и ездить еще 10 лет без затрат на ремонт?! ах, да они в статьях про отечественный автопром...
японцы такое же авно как и все другие, хотя на японцах контрактный движок это расходники. Сейчас мало тачек которая проендет 100 тысяч без проблем, а к 200 рассыпаются все, только здесь на ДРОМе японцы с рулём из бардачкка ездят и ездят , ездят и ездят без проблемм. а про замену коробок и движков умалкивают.
15
12
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
коммунист
японцы такое же авно как и все другие, хотя на японцах контрактный движок это расходники. Сейчас мало тачек которая проендет 100 тысяч без проблем, а к 200 рассыпаются все, только здесь на ДРОМе японцы...
Прикольная оценка современного автопрома.
Старые - отжатое амно.
Новые - просто амно. :)))
Я вот свои машины амном не считаю.
И старые, и новые.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
17
2
Ответить
  
Сообщений: 13896
Макс
Так там ломаться нечему, это же тебе не BMW и не Audi с Volkswagen, а контрактный двигатель ставят потому что родной ресурс выработал вот и ставят на Тойоты 98х да 2003х годов а не потому что коленвал...
Ну и какая мне разница лопнул коленвал на 100-150 на немце или как ты говоришь "закончился ресурс" на японце на таком же пробеге?
И что за выборка по годам? На Тойоты 98х ставят а 97х не ставят? 2003х ставят, а 2004х не ставят? Или как? Откуда эта интересная статистика?
8
2
Ответить
Raven
Прикольная оценка современного автопрома.
Старые - отжатое амно.
Новые - просто амно. :)))
Я вот свои машины амном не считаю.
И старые, и новые.
Все автомобили хороши, если приложена рука. В хорошем смысле :)
4
1
Ответить
  
Сообщений: 13896
Макс
Так тут все японофилы, каждый начинал с пруля, многие не сознаются, а теперь понабрали в кредит Жигули, весту, да Гранту, и пружинят хвост на японофилов.))
Так вот я тоже был упоротым тойотофилом, пока не попробовал другое. Оказывается за деньги тойоты практически в любом классе находится авто лучше по многим параметрам и зачастую дешевле. Если забить на шильдик конечно. Как пример первый прульный вэн у меня ипсум был. Очень нравился, пока не попробовал пресаж и МПВ. Авто на голову выше, при более дешёвой цене. И так во всём. Очень многие пересев с Тойоты на что-нибудь другое, обратно не возвращаются уже. Есть конечно упоротые, но брать например 90й прадик по цене навигатора на пневме или рав4 по цене сх9 - это уж очень сильно надо уверовать.
29
4
Ответить
  
Сообщений: 13896
505505
Креста первая капиталка==290000км
Хрень получается тойота опять. Авто тазы столько ходят). Или за моторами так следят? Из личного триэс - 730, семьа - 550. Тут ещё можно говорить о какой то надёжности.
8
3
Ответить
13035703
Артём
Товарищ майор
Ващет эти масла на той же основе, что и втрое более дорогие.
Эмм....кто из вышеперечисленных производит синтетичесое базовое масло,напомните?
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4624
drom_ru_autoregistered
ну и где комментарии, что лучше купить б/у японца занедорого и ездить еще 10 лет без затрат на ремонт?! ах, да они в статьях про отечественный автопром...
Речь наверное про Карину, Корону, Калдину, Марк и т.д.
Друг с 2006 г на одном и том же Марк 2 ездит, ремонт связан только с подвеской.
Родственник на Калдине с 2011, тоже только подвеску делал.
Сафарь с ТД 42, у другого родственника с 2008 г. Вот в нём из-за качества топлива уже делали ТНВД.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
6
4
Ответить
 
Сообщений: 4624
коммунист
японцы такое же авно как и все другие, хотя на японцах контрактный движок это расходники. Сейчас мало тачек которая проендет 100 тысяч без проблем, а к 200 рассыпаются все, только здесь на ДРОМе японцы...
Был Цедрик с турбиной на вариаторе.
Брал с Японии при пробеге 110. Продал через 4,5 года с пробегом около 185.
С двигателем и вариатором ничего не делал, масло не доливал.
Новый владелец при пробеге в районе 200 т.км поставил контрактную турбину за 4.5 т.р.
Есть надёжные японские машины, которые 200 проходят спокойно.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
3
10
Ответить
     
Сообщений: 2225
Artecs54
Опель ещё ладно...
Я с Фиата офигел, 340! всё родное, даже турбина с ТНВД (1.9tdi) и бегает как молодой, 210 по спидометру👍
MultiJet, как по мне, лучший дизель на рынке. Есть много мнений на этот счёт, но если взять КПД+надёжность+стоимость+стоимость обслуживания+вибронагруженность, то по-моему лучше мультиджета на рынке нет. У моих корефанов с работы был Фиат Браво 1.9 MJ ... расход 3.7 по трассе, тяга какая-то сумасшедшая и тишина в салоне, ни вибраций, ни звука двигателя не слышно. Когда-то в аренду брал Фиат Типо 1.6 MJ и сама машина, конечно, дешёвая и дешевизна изо всех дыр лезет, но к двигателю нареканий вообще не было... и к подвеске...подвеска классная. У меня у самого был Фиат Браво 1.9 JTD 3-х дверный 97-го года. И это была просто неубиваемая машина. Она ездила несколько раз на летнем дизеле зимой, с перегрузом, с неопытной девушкой за рулём, с пробитым на трассе радиатором(залепил жвачкой той-же неопытной девушки, но машина кипела всё равно каждые 20 км.)...и вообще никаких проблем серьёзных не было. По двигателю, кроме расходников и радиатора, всё родное было на 290 тыс км...
10
4
Ответить
     
Сообщений: 2225
ДИВАНИО Диванный X Перд
А почему цена турбины у вас в евро? Как то не соответсвует региону в никнейме кхе-кхе!
Я в Германии последние 6 лет живу... а до этого в США почти 4 года прожил. Так что либо в евро, либо в долларах могу писать. Ещё в гривнах по курсу 1:8...
4
4
Ответить
     
Сообщений: 2225
25846971
У меня чувак покупал шины, наездил на солярисе 270 000 без капремонтов
Да, я тут читал, что солярисы и 500 тыс могут без капиталки и даже с родным сцеплением, чудо машина не иначе.
4
2
Ответить
     
Сообщений: 2225
505505
Креста первая капиталка==290000км
Форд фиеста 1.0 Экобуст 125 л.с..... 0 капиталок на пробеге 345 тыс. Турбину поменяли превентивно на 275 тыс. И всё. Пробег 80% - трасса.
5
3
Ответить
 
город за рекой
Сообщений: 4421
Макс
Ну если будешь заливать масло какое-нибудь Лукойл или Газпромнефть или Роснефть, будут и капиталки, и не одна. 😁
Пока лью то что доктор прописал)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
3
1
Ответить
26542159
Товарищ майор
Всмотритесь внимательнее - это наше будущее, похоже. И берегите свой нынешний автомобиль. Вам его еще внукам передавать....
Стрёмная перспективочка... Может, всё-же возьмёмся за вилы?
13
3
Ответить
  
Сообщений: 13896
Alexey79
Был Цедрик с турбиной на вариаторе. Брал с Японии при пробеге 110. Продал через 4,5 года с пробегом около 185. С двигателем и вариатором ничего не делал, масло не доливал. Новый владелец при пробеге...
200 спокойно пройдёт таз.
10
2
Ответить
26542159
ДИВАНИО Диванный X Перд
Это надо бизнесом каким нибудь заниматься чтоб не жалеть тратить часть дохода на такое хобби как старый лексус.
Легальный бизнес в РФ - утопия, если у Вас нет дяди-прокурора. Или начальника полиции, налоговой и т.д. Это мне сказал арбитражный судья.
10
5
Ответить
26542159
Макс
Да мы много про что слышим, про вариаторы слышим, про роботы слышим, а люди катаются на них без ремонтов по 200 Да по 300.000 и радуются. У меня у жены Murano тринадцатого года на вариатор, 238 пробег, никаких проблем, Хотя отзывы а мурановском вариаторе не из лучших.
"у меня у жены"... Так у Вас или у жены?
4
1
Ответить
26542159
Mercedes
ну очень-очень специфический авто! В стоке - шумки будто нет. Коробка - стреляется на раз-два. Система стабилизации - обделаешься со страху от её работы, если пересел хотя бы с форда, про немцев даже не...
Япы отстали от Европы в автомобилестроении лет на 40-50. От америкосов ещё больше.
9
12
Ответить
26542159
Макс
Да конечно наверное немцы же дураки Что поставили конченый японский айсин авт на Tiguan))
Дешевле купить, чем самим делать.
2
 
Ответить
26542159
Алексей
Алексей, я Вам оплодирую стоя за данный комментарий! Действительно, всего-то 2 капиталки за 200 км... А это якобы дерево -это просто убожество какое то! И есть же ещё не далекие умом, кто покупает это за такие деньги. ..!
"оплодирую"....
7
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Макс
А ты зачем вклинивается?
ты нерусский что ли?
4
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Raven
Я Легаси BH5 с EJ-202 продал с родным пробегом 355 тысяч. Масло не доливал от замены до замены (7.5 тысяч км.). Мотор стоял родной, из ремонтов (почти за 9 лет эксплуатации) - замена резинок (профилактика),...
Настало время охренительных историй
8
5
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
kazakovdm
Ну и какая мне разница лопнул коленвал на 100-150 на немце или как ты говоришь "закончился ресурс" на японце на таком же пробеге?
И что за выборка по годам? На Тойоты 98х ставят а 97х не ставят? 2003х ставят, а 2004х не ставят? Или как? Откуда эта интересная статистика?
Просто у него было две тойоты - 98 и 2003гг )))))
6
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Валерий Стенин
Все автомобили хороши, если приложена рука. В хорошем смысле :)
ты к своей шкоде куда руку прикладываешь? )))))
 
3
Ответить
13035703
Артём
26542159
Япы отстали от Европы в автомобилестроении лет на 40-50. От америкосов ещё больше.
Неужели?)
3
7
Ответить
    
Саров
Сообщений: 1061
Макс
Так тут все японофилы, каждый начинал с пруля, многие не сознаются, а теперь понабрали в кредит Жигули, весту, да Гранту, и пружинят хвост на японофилов.))
А вы в курсе, что Россия не ограничивается Уралом? И что в нашей стране есть регионы, в которых Тигуанов и Туарегов на дорогах на порядок больше, чем Рав 4 и Крузаков?
16
 
Ответить
Aneimo
Бийск
Шикарная тачка, но в силу возраста цена не оправданно завышена! Максимум 700-800 за жир в идеале!!!
6
 
Ответить
    
Сообщений: 33
разбор движка был на канале кей пауер в ютубе. 5 цилиндр задирает от перегрева- неудачная конструкция двигателя
5
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Лихов
Настало время охренительных историй
Ну да, это же конкретный опыт, с конкретными цифрами.
Это не «шуточки по 300» про «кантрахт как расходник».
«Свистеть» мне нужды нет - «давно тут сижу», машина давно продана. А вот отзыв остался, там всё за годы владения подробно расписано. Как, когда, и на каком пробеге.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
9
3
Ответить
26542159
13035703
Неужели?)
Сколько и каких машин было у Вас в личном пользовании?
2
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Hummy
А вы в курсе, что Россия не ограничивается Уралом? И что в нашей стране есть регионы, в которых Тигуанов и Туарегов на дорогах на порядок больше, чем Рав 4 и Крузаков?
В той части России другие авто-порталы пользуются популярностью.
Дром исторически на «восточную» аудиторию ориентирован.
На мой взгляд, это правильно.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
8
2
Ответить
929696
Новокузнецк
Общеизвестный факт. Пятый цилиндр задирает к 250 тысячам в среднем. Раньше не было ремонтных поршней под него, поэтому гильзовали = обычно очень некачественно, такие моторы долго не ходили. Теперь можно проточить по ремонтные поршни, и будет нормальная капиталка. Правда контракт все равно проще и дешевле.

Покупал такой GS с мотором на последнем издыхании. На 268 тысяч он умер, свапнул на UZ и доволен.
10
 
Ответить
Роман
Красноярск
Raven
Ну да, это же конкретный опыт, с конкретными цифрами.
Это не «шуточки по 300» про «кантрахт как расходник».
«Свистеть» мне нужды нет - «давно тут сижу», машина давно продана. А вот отзыв остался, там всё за годы владения подробно расписано. Как, когда, и на каком пробеге.
Атмо субарик у меня тоже форька был я 5 хозяин и родной мотор масло кушал немного лишь, вот на турбо у меня ложился мотор.
3
2
Ответить
Роман
Красноярск
Лихов
Настало время охренительных историй
Вполне правдо подобные истории это же атмо субарик у них вполне надёжные моторы.
6
4
Ответить
13035703
Артём
26542159
Сколько и каких машин было у Вас в личном пользовании?
Какой период времени вас интересует?) Сейчас-европеец.)
1
 
Ответить
13035703
Артём
Aneimo
Шикарная тачка, но в силу возраста цена не оправданно завышена! Максимум 700-800 за жир в идеале!!!
Гранта-ваша"машина"!
3
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Raven
Ну да, это же конкретный опыт, с конкретными цифрами.
Это не «шуточки по 300» про «кантрахт как расходник».
«Свистеть» мне нужды нет - «давно тут сижу», машина давно продана. А вот отзыв остался, там всё за годы владения подробно расписано. Как, когда, и на каком пробеге.
Да, да, одна история охренительнее другой!
4
4
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
929696
Общеизвестный факт. Пятый цилиндр задирает к 250 тысячам в среднем. Раньше не было ремонтных поршней под него, поэтому гильзовали = обычно очень некачественно, такие моторы долго не ходили. Теперь можно...
Документы сделал, налог платишь?
2
3
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1281
Роман
Вполне правдо подобные истории это же атмо субарик у них вполне надёжные моторы.
Да,да, я знаю. А жор масла и стук 4-го - это не баг, а фишка этих моторов.
3
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 68
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
У меня на Тойота Виста Аредо за 300 тысяч пробега вообще ремонтов по мотору, коробке не было, только ТО вот тебе и НАСТОЯЩЕЕ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО. Потом продал и другой владелец уже больше 150 тыщ проехал без проблем.
За машиной ухаживать надо!
7
10
Ответить
Golf
Омск
ПАЛАСИО
это автомобиль для очень состоятельного человека
гранта и нива для состоятельных. а этот лехус ещё можно дополнить айфоном, качественной одеждой и питанием в ресторане.
но это другое ))))
3
3
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
13035703
Эмм....кто из вышеперечисленных производит синтетичесое базовое масло,напомните?
кто-то за бугром. Тот же, кто и супербрендовым маслам поставляет основу.
2
1
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
26542159
Стрёмная перспективочка... Может, всё-же возьмёмся за вилы?
Нам вождя не доставало. Настоящих буйных-то мало... Прав был Владимир Семенович....
3
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4372
татарин Каюм
Стремоусов на таком якобы разбился?
?? Кто это...
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
1
1
Ответить
13035703
Артём
Товарищ майор
кто-то за бугром. Тот же, кто и супербрендовым маслам поставляет основу.
Э,нет! Вы тогда или крестик снимите,или трусы наденьте!
 
4
Ответить
Роман
Красноярск
Лихов
Да,да, я знаю. А жор масла и стук 4-го - это не баг, а фишка этих моторов.
Вы какими то стереотипами живёте
4
3
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4372
AHTOH_KPblM
MultiJet, как по мне, лучший дизель на рынке. Есть много мнений на этот счёт, но если взять КПД+надёжность+стоимость+стоимость обслуживания+вибронагруженность, то по-моему лучше мультиджета на рынке нет....
Согласен....
Едет здорово! вообще кто ездил офигели что дизель так умеет, даже бывает на 2- 3 пробуксовываетне зря его перешитый в Альфу ставят. Весёлый мотор и ест с камазовской чашки, вроде без проблем

Такой мотор бы в Ниву👍👍
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
4
2
Ответить
14200757
Заринск
2778923
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
Это сарказм ?
 
2
Ответить
9819192
Гусиноозёрск
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Опель? Ахаза
9
5
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2405
Хорошая статья, отрезвляющая! У нас тут в одном укромном закутке "живёт" такой же красавец. Всегда ходил мимо него и "облизывался" - вот бы его забрать, с малым пробегом наверняка - ведь он всё время стоит! -Теперь уже по другому на это буду смотреть... ;)
Правда, автор оказал всем продавцам таких Лексусов огромную "медвежью услугу", но...
ведь "сила - в правде!"?.. ;))
Universe.Laniakea Supercluster.Virgo Supercl.Milky Way Galaxy.Orion Arm.Solar System.Earth.RF.Omsk.
9
1
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
13035703
Э,нет! Вы тогда или крестик снимите,или трусы наденьте!
Вы о чем вообще? Вот я о том, что основа масел одинакова. А Вы о трусах и крестике. Может, лучше бы Вам как-то определиться, не? Вам что, блестящая обертка так важна? И не отвечайте, я устал от общения с Вами.
4
2
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
26542159
Легальный бизнес в РФ - утопия, если у Вас нет дяди-прокурора. Или начальника полиции, налоговой и т.д. Это мне сказал арбитражный судья.
Мне мои богатые знакомые так же говорят.
4
1
Ответить
13035703
Артём
Товарищ майор
Вы о чем вообще? Вот я о том, что основа масел одинакова. А Вы о трусах и крестике. Может, лучше бы Вам как-то определиться, не? Вам что, блестящая обертка так важна? И не отвечайте, я устал от общения с Вами.
Вообще то речь шла о том что нет разницы между российскими и зарубежными производителями базового масла.Но раз на то ваша воля,то ваш слив-засчитывается.
3
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5755
14228919
Всем известны проблемы GS300. Настоящий GS - это 450h, а ещё лучше 460, там то и управляй мечтой, если бюджет позволит содержать.
Настоящий gs канул в лету за неимением спроса
5
2
Ответить
Себастьян Леб
ГОРГ
У меня на Тойота Виста Аредо за 300 тысяч пробега вообще ремонтов по мотору, коробке не было, только ТО вот тебе и НАСТОЯЩЕЕ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО. Потом продал и другой владелец уже больше 150 тыщ проехал без проблем.
За машиной ухаживать надо!
Нашел что в пример привести, Тойота Виста Аредо, машина которую не выпускают 20 лет 😅 в то время ненадежных машин впринципе никто не делал. А что там из относительно свежего японского, с турбо мотором может столько проехать без ремонтов?!
6
3
Ответить
 
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 241
Макс
Так там ломаться нечему, это же тебе не BMW и не Audi с Volkswagen, а контрактный двигатель ставят потому что родной ресурс выработал вот и ставят на Тойоты 98х да 2003х годов а не потому что коленвал...
ДВС на немецком авто сломался - значит сломался. ДВС на японском авто сломался - ресурс отработал. Двойные стандарты, нет?
7
2
Ответить
Себастьян Леб
9819192
Опель? Ахаза
Опель, особенно последние годы на голову выше всех японских поделок 👌
6
6
Ответить
 
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 241
omich.
Хорошая статья, отрезвляющая! У нас тут в одном укромном закутке "живёт" такой же красавец. Всегда ходил мимо него и "облизывался" - вот бы его забрать, с малым пробегом наверняка -...
Статья нормальная. Не вижу причин отказываться от покупки тем кто собирался этого делать.
1
4
Ответить
drom_ru_autoregistered
Alexey79
Речь наверное про Карину, Корону, Калдину, Марк и т.д.
Друг с 2006 г на одном и том же Марк 2 ездит, ремонт связан только с подвеской.
Родственник на Калдине с 2011, тоже только подвеску делал.
Сафарь с ТД 42, у другого родственника с 2008 г. Вот в нём из-за качества топлива уже делали ТНВД.
это тоже уже в статье про лиф обсуждалось - можно ездить на хламе и в ремонт не вкладывать ни копейки, только масло заливать, а все проблемы следующему владельцу передать
6
 
Ответить
 
Default City
Сообщений: 133
бездушная рисовозка .
7
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Роман
Вы какими то стереотипами живёте
Они там в Тюмени персональный рай на земле уже построили. Сидят теперь, в сарказме да стереотипах друг с другом соревнуются. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
10
2
Ответить
    
Сообщений: 1572
Artecs54
Опель ещё ладно...
Я с Фиата офигел, 340! всё родное, даже турбина с ТНВД (1.9tdi) и бегает как молодой, 210 по спидометру👍
А какая модель Фиата? У них были вопросы с роботом, но в целом вроде надежные авто и по дизайну многие лучше "премиальных" японских машин)
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1572
Странная машина. Вроде Тойота, но две капиталки двига при плавной езде без отжигалова. Вроде про премиальность и красоту, но вот это красное дерево аля лакированный секретер из 80х...

Вообще с деревом хорошо у Вольво - их парящая панель из светлого материала выглядит действительно изящно, а не вот эти вот столешницы(
9
1
Ответить
     
Сообщений: 2225
9819192
Опель? Ахаза
А у рукозадых что опель, что не опель, все ахаха
6
3
Ответить
26542159
13035703
Какой период времени вас интересует?) Сейчас-европеец.)
Начало девяностых.
1
 
Ответить
26542159
ДИВАНИО Диванный X Перд
Мне мои богатые знакомые так же говорят.
Я уже не так богат, как был 7 лет назад...
7
 
Ответить
Артемон.Жориков
Йошкар-Ола
Wwiww
Ты главное о гольфах,джеттах,пассатах на 1.9tdi не узнавай, а то когда ты свою тойту будешь в металлоприеку отвозить с 5м контрактным движком и 10й коробкой, то владелец вага только задумается о частичной капиталке своего движка, так сказать - для профилактики.
Ну и сказки булонского леса,все зависит от обслуживания,у меня сейчас т4 1,9 Tdi стоит на капиталке 440000 пробега,хозяин говорит уже вторая, была Камри на Дизеле 3ст 460000 я капиталил,из за проглядывания масла завернуло вкладыши.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2830
Wwiww
Ты главное о гольфах,джеттах,пассатах на 1.9tdi не узнавай, а то когда ты свою тойту будешь в металлоприеку отвозить с 5м контрактным движком и 10й коробкой, то владелец вага только задумается о частичной капиталке своего движка, так сказать - для профилактики.
От вас смердит дискриминацией японцев
DEUS VULT
4
2
Ответить
Артемон.Жориков
Йошкар-Ола
Макс
А это индустрия для кого?
Это так случайно наверное))))🤣🤣🤣
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2830
коммунист
японцы такое же авно как и все другие, хотя на японцах контрактный движок это расходники. Сейчас мало тачек которая проендет 100 тысяч без проблем, а к 200 рассыпаются все, только здесь на ДРОМе японцы...
Зачем покупать новую машину за 1.5 млн, если можно купить тавоту за 200к и денег останется что бы 100 лет двигатели с коробками менять, ну не выгодно разве?
DEUS VULT
7
 
Ответить
     
Сообщений: 2830
Розарио Агро
Настоящий gs канул в лету за неимением спроса
Так же как и VW Phaeton
DEUS VULT
4
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14746
Alexey79
Был Цедрик с турбиной на вариаторе. Брал с Японии при пробеге 110. Продал через 4,5 года с пробегом около 185. С двигателем и вариатором ничего не делал, масло не доливал. Новый владелец при пробеге...
зачем же ты продал такую супер надёжную тачку ? надёжные машины никто продавать не будет, или бабки сосала как пылесос или заметил что надо спихнуть. пока не начала сосать как пылесос.
4
5
Ответить
Сергей Рогдальский
Raven
В той части России другие авто-порталы пользуются популярностью.
Дром исторически на «восточную» аудиторию ориентирован.
На мой взгляд, это правильно.
Вы разобщаете аудиторию, я вас в свой чёрный список вношу.
4
2
Ответить
Сергей Рогдальский
Zombi23
От вас смердит дискриминацией японцев
Не только дискриминация смердит
2
3
Ответить
Сергей Рогдальский
Сейчас красномордые с зелёного подтянутся
2
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Сергей Рогдальский
Вы разобщаете аудиторию, я вас в свой чёрный список вношу.
Сурово. :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
5
1
Ответить
JDM
Воронеж
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Качество ? Ну так ты бери не частный пример а в общем . На сколько моторов у Японцев ( именно Японцев ) приходится капиталок на 200к пробега . Бензиновые моторы . И бери по тому ведру что у тебя , да хоть весь GM бери . Шуба у тебя завернется . То что ты с твоих же слов ( а свистеть тут умеют, тут это на дроме ) , поменял турбину на типа там каком то пробеге , а не мотор выкинул раза 3 , это такое же редкое явление на какпиталка в 200к пробега на японских моторах. За качество опелей , ты бы вообще не высовывался , там начиная от крышек расширительных бачков, заканчивая сцплениями на роботах вот омно .
5
5
Ответить
  
Сообщений: 13896
коммунист
зачем же ты продал такую супер надёжную тачку ? надёжные машины никто продавать не будет, или бабки сосала как пылесос или заметил что надо спихнуть. пока не начала сосать как пылесос.
Почему? Свои личные авто всегда продавал в отличном состоянии. Просто хотелось чего-нибудь другого.
3
 
Ответить
Игорь
коммунист
японцы такое же авно как и все другие, хотя на японцах контрактный движок это расходники. Сейчас мало тачек которая проендет 100 тысяч без проблем, а к 200 рассыпаются все, только здесь на ДРОМе японцы...
Мне просто интересно почему в России 200к это уже проблема? Чуть ли не смерть авто.
К нам, в Беларусь, пригоняют дизеля из Европы, пробег 200-250, трехлетки, с меньшим гнать просто невыгодно, так мы обслуживаем их, причем без замены на контракт, и ещё 100 ездим не зная проблем. Потом, обычно, просит замены двухмассовый маховик и сцепление.
5
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2036
Dimok
Никогда он 550 не стоил... Автор ещё забыл, а скорее всего не помнит и не знает, сколько этих GSов стояло у дилеров с разобранным салоном на проклейку, потому что он с новья весь ходуном ходил и трещал как в убитой девятке...
Прекрасно стоил GS 2005-2006г. 550тыс в 2012-2014г. Потому что сам присматривал авто в пределах 450тыс, и раздумывал не добавить ли мне денег и купить его.
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35060
Игорь
Мне просто интересно почему в России 200к это уже проблема? Чуть ли не смерть авто. К нам, в Беларусь, пригоняют дизеля из Европы, пробег 200-250, трехлетки, с меньшим гнать просто невыгодно, так мы обслуживаем...
Потому что все ищут "капсулу времени", которая была четвёртой машиной в семье и на ней ездили только на ТО к дилеру.
А через 10 лет продают за 10% от первоначальной стоимости.
Ну, есть у наших людей неистребимая вера в чудо. И рынок её удовлетворяет, по мере сил.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
7
1
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 2608
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Пару раз крутанули в -100 тыс. Обычное дело. Итого 400+ тыс км пробега. Потом такого перекупам сбагрят, они еще крутанут. И дальше по кругу! :)))
Subaru Impreza,1.5R,4WD,AT,'06-была!
Subaru Legacy,2.0GT,4WD,AT,'06-есть!!
 
1
Ответить
31824263
Казань
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Тут есть старя тема, в которой у Омеги на пробеге 800 родной мотор, а у Лексуса на 250 уже контракт. Бывает в жизни огорчение для кое-кого )))
6
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 13030
2778923
Всего два капремонта двигателя, не зря о надежности лексусов ходят легенды!
Хех, ну просто статья про очередной Лексус, в котором просто меняют масло на ТО уже никому не интересна. Надо было хайпануть. Просмотры, кликбейт, комменты , рекламные интеграции... Все это только выигрывает! :)
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
2
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2352
Михаил
Есть разница в покупке яркой машины и платы за ее эксплуатацию и покупки непонятного обмылка с тоже немаленькими тратами
Да да, плата за эксплуатаци, у 90% владельцев каенов денег нет даже на хорошую резину, не то что по 300-400 за нормальную капиталку отдать.
2
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2352
Себастьян Леб
У каена большая линейка моторов, и дизельный например не попросит.
Так никто и не называл Порше самым надёжным, в отличии от фанатов швейных машинок которые на каждом форуме гудят о сверхналежности лексусов.
Ну да, особенно лексусы на узетах, прям на гарантии ещё ломаются.
Сравни ту же бэху 5, мерса ешку того же года. Кто меньше геморроя подкинет?
 
2
Ответить
13035703
Артём
26542159
Начало девяностых.
Японцы,долго не ездил. Как и большинство в Приморье.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1572
Игорь
Мне просто интересно почему в России 200к это уже проблема? Чуть ли не смерть авто. К нам, в Беларусь, пригоняют дизеля из Европы, пробег 200-250, трехлетки, с меньшим гнать просто невыгодно, так мы обслуживаем...
Потому что в большинстве случаев к 200м тысячам ресурс у многих деталей авто уже требует ремонта или замены, а это время и деньги. Поэтому люди хотят лучше эти деньги добавить сразу и взять менее пробежную машину, которую не придется часто возить в сервис.

Плюс вы говорите об автомобилях из Европы, там другой климат, другие стандарты обслуживания и моточасов, как правило, меньше.
2
 
Ответить
Себастьян Леб
Vizario
Ну да, особенно лексусы на узетах, прям на гарантии ещё ломаются.
Сравни ту же бэху 5, мерса ешку того же года. Кто меньше геморроя подкинет?
О чем вообще речь, тут Лексус за 260ткм 2 раза капиталку потребовал, ешка того же года такое точно не подкинет, а если ещё и дизельная то подавно.
3
2
Ответить
 
Сообщений: 4624
drom_ru_autoregistered
это тоже уже в статье про лиф обсуждалось - можно ездить на хламе и в ремонт не вкладывать ни копейки, только масло заливать, а все проблемы следующему владельцу передать
Зачем лезть в машину если всё исправно работает, не стучит, не дымит, масло не ест, зимой спокойно заводится, летом не перегревается и т.д.
ТО делается и всё работает.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
2
1
Ответить
 
Сообщений: 4624
коммунист
зачем же ты продал такую супер надёжную тачку ? надёжные машины никто продавать не будет, или бабки сосала как пылесос или заметил что надо спихнуть. пока не начала сосать как пылесос.
Захотелось более свежую, и финансы позволяли.
Жена до сих пор жалеет, что продали, машина всем устраивала.
Сейчас езжу на другом Ниссане, вот уже 9.5 лет, правда пробег всего 151 т.км, поэтому о надёжности говорить пока рано.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
2
 
Ответить
Wimkrsk
Красноярск
Приятный диван много их было и вдруг исчезли, теперь понятно почему. А те, что на ходу никому не нужны из за налога.
2
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
Alexey79
Зачем лезть в машину если всё исправно работает, не стучит, не дымит, масло не ест, зимой спокойно заводится, летом не перегревается и т.д.
ТО делается и всё работает.
ля, слышу знокомый голос перекупа - авто в отс, летом дедушка на дачу ездил, менял только воздух в шинах, а как на диагностику заедешь - пол машины под замену. вот не надо этого- ну она же ездит, зачем в машину лезть
3
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5850
владел GS300 2008 года.
Покупал уже после капиталки мотора кем то из прежних хозяев.
Причем узнал это случайно, когда цепь застучала и начали ГРМ менять.
пробег родной был 160. цена на запчасти еще времен 2020 года не маленькая.

Да едет он хорошо, очень плавный, комфортный.

Но вот этот косяк с моторами и вынудил продать. так как Капиталка светит каждые 60 тыс.
Цена не оправдана с таким дефектом. Берут те, кто не разбирается - а потом продают.
Мой отзыв: Toyota Corolla Ceres 1995
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2225
JDM
Качество ? Ну так ты бери не частный пример а в общем . На сколько моторов у Японцев ( именно Японцев ) приходится капиталок на 200к пробега . Бензиновые моторы . И бери по тому ведру что у тебя , да хоть...
а давайте весь GM возьмём.
2.2 бензин с цепью - только клинило ролик, но можно было без проблем услышать по дизельному тарахтению и даже с заклинившим роликом можно было пару тыс спокойно проехать. И то ролик клинило на 100 тыс+, и дилеры всегда превентивно меняли вместе с цепью.
2.0 турбо, первый был проблемный, не спорю, но второй и третий - уже окей.
2.8 турбо почти вечный, если вовремя менять цепь и следить за охлаждением.

турбированные 1.2, 1.4, 1.6 тоже почти беспроблемные...

У любого двигателя есть слабые места, не бывает идеальных силовых агрегатов. Но с хорошим обслуживанием я Опелей на капиталке до 300 тыс видел очень мало...
Сцепление на роботах...хммм, давайте посмотрим что там с 90% вариаторов на 150 тыс.... при этом сцепление 170-300 евро перекинуть стоить, а вариатор только разобрать и собрать в эти деньги встанет.
Просто есть какая-то секта любителей японских автомобилей, которые по какой-то причине, утверждают, что их авто вечные и не ломаются. При этом двигатель капиталят, пистонят, гильзуют, растачивают, и вот это вот всё, а вариаторы - это просто худшие коробки на рынке, которые самоуничтожаются от любого ускорения, не говоря уже о том, сколько мощности они переводят в тепло... И это я не говорю уже о том, что Тойота сама разгонялась из-за ошибок в софте... О том, что долгое время не делали отзывы из-за подушек безопасности, не делали отзывы из-за каличного замка капота, который мог неудержать капот и т.д...

Вы можете сколько угодно пыхтеть о надежности японского автопрома, но по факту никакой сверх-надёжности там нет. Есть простота для механиков из-за довольно простой конструкции - да. Есть методы ремонта двигателей в наших странах - да. Надёжнее ли среднестатистический Ниссан среднестатистическкого - же Рено? Думаю нет. Просто проблемы у авто разные будут.
3
1
Ответить
24502880
Статья как бальзам на душу для любителей немецких помоек и прочих)))
2
2
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2406
Как же так то??? Тойота же не ломается и не гниет???
1
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2406
CATAHA666
Всяко лучше чем Веста)))
Лучше чем Каен турбо S 500 сил?
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2466
Иван 1980
Лучше чем Каен турбо S 500 сил?
Нееее каен самый лучший
1
 
Ответить
K-boy
Хабаровск
Shepster
Mark X построен на схожей базе, но более надежный и беспроблемный. ППЦ на 4GR отсутствует, как и засирающийся сажей EGR. Да и извращений в виде гибридов и вариаторов туда как-то не положили.
На иксе тоже 2GR стоял и на Крайне тоже
 
 
Ответить
K-boy
Хабаровск
Был у меня такой 2006 г.в, вишнёвого цвета. Во всех цилиндрах было по 12-13 АТМ, а в пятом 10. Отьездил полгода на нем, начитался по болячки и продал от греха. Американец был. Но все в нем работало и ехало хорошо. Тачка мне эта и по сей день вспоминается, но уже больше не возьму такую.
 
 
Ответить
Иван Стальцов
AHTOH_KPblM
2 капиталки на пробеге в 260 тыс?
У меня на опеле 1.6 турбо ни одной не было за такой-же пробег. Турбину поменял на 230 тыс за 450 евро и катаюсь дальше. Масло 200 грамм за 10 тыс км уходило и то, если педаль в пол на каждом светофоре давить. Легендарное японское качество...
Что вообще за логика в сравнение Опеля 1,6 турбо и GS абсолютно разные авто как в классе так и в стоимости содержание. Поверь, после эксплуатации GS с любым из описанных моторов вернутся к Опелю будет не просто, а если повезет покатать V8 или гибрид то тут желание вернуться на 1.6 хоть с двумя турбинами пропадет окончательно.

PS мотор 3GR реально не удачный для тойоты, но сомневается в качестве GS это как отрицать очевдное.
 
 
Ответить
Иван Стальцов
dmitry e
Сколько же надо зарабатывать семье, чтобы это добро содержать?
Точно меньше чем семье где есть немец такого класса и года
4
1
Ответить
Иван Стальцов
Вставлю свои 5 копеек за этот авто.
Так сложилась что я внимательно слежу за расходами на авто. (Считаю любую трату будь то это топливо, стоянка или какие то доработки)
За срок 2,5 года и пробег в 80к стоимость одного километра составила 6 руб. 85коп.
Приведу пример своих прошлых авто:
Октавия А5 FL 1,8 DSG год владения 14 к пробега. 11 руб. 70 коп.
MB ML 500 W164 16 руб/км
Еще не стоит забывать о потере стоимости и ликвидности если в полном объёме говорить о материальной стороне вопроса.

PS речь о GS450H 2008 г. и пробеге 146к/км
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5172
kazakovdm
Обычные отмазки тойотофилов. Особенно прульных.
Да ты чего, она с Японии как новая пришла с пробегом 40. Херак через 3-5 лет контракт. И потом да ты че она тут по России 800 проехала, просто смотали три раза))).
вы не путайте императорские Тойоты в которых пять лет девственницы ездили в булочную по чистым дорогам, и меняли мотюль в хирургически чистых сервисах, И сабжевый типичнейший хач-мобиль. Этот Лексус стопудово не видел качественного обслуживания лет 15, в лучшем случае лился лукойл из ашана, а запчасти аналог китай, а в худешем вообще ничего по нему не делалось пока заводится))
 
3
Ответить
 
Сообщений: 5172
Достаточно предсказуемые расходы, при нормальном пробеге. Всем ёрничающим желаю вспомнить вариатор кашкая ценой за 200 тысяч, начинающий пинаться на 80+, цилиндры Спортаджей, убивающий двигатель из за ошибки конструкторов, вспомните электрику мерседесов 5-10 летних которые ежедневно радуют своих владельцев самыми непредсказуемыми сюрпризами.. А у лёхи все понятно, все уже проходили, все чинится, все возится
 
2
Ответить
Михаил
Иркутск
Забыли дописать еще один прикол этого авто и в частности двигателя,его прогрев на месте до страгивания стрелки около 12-13 минут! до рабочей температуры еще около 25-30 минут причем на ходу,разговор естессно про зиму,и что бесило просто неимоверно дак это то что пока двигатель не достигнет температуры примерно 80 градусов,машина при нажатой педали тормоза поднимает обороты на светофоре,и пытается ехать,причем так что тормоза еле удерживают ее! Я незнаю какую цель преследовали те идиоты которые это сделали,но было "весело" эксплуатировать его в сибири,мотор в вечном недогреве,и соответственно на каждом светофоре пытается утолкать тебя в соседа,я вообще первый раз с таким встретился,чудо а не машина
2
 
Ответить
Shender
Черемхово
Был такой, три года отслужил верой и правдой. Кто присматривается хочу сказать - хочется берите, НО внимательно смотрите авто перед покупкой если не планируете вкинуть в него сразу после покупки около сотки - двух тысяч деревянных, в ценовой категории 600-800 т.р.. Авто надежный в заботливых руках. Очень комфортен, неприхотлив и красив, как по мне серебро ему очень идет. На вопрос взял бы еще раз - да, но как и написано выше либо 430, либо 460. Лучше платить налог, чем откладывать на капиталку или замену двс.

P.S. Делая все вовремя, ничего страшного с ним не будет, хорошее масло, хорошее топливо, своевременное обслуживание коробки, редуктора, двигателя и проблем не будет. По железу проблем нет, подвеска надежна.

P.P.S. Чем грозит покупка 300го за 500? - скорее всего замена/ремонт двс, покупка почти всей подвески с разборки (подрамники, рычаги и т.д.) кардан, возможно редуктор (зависит от того как его насиловали, а пятаки крутили 146%), фары под восстановление (если не делали до вас). Сделать конфету можно при желании, и будет дешевле покупки 300го за 2млн. Ну конечно всегда остается вариант ничего не делать, заправлять, доливать тех. жидкости и наблюдать как благородный автомобиль превращается в жигули из глубинки.
1
 
Ответить
Григорий
Иркутск
Себастьян Леб
Вот он, надёжный Лексус 👌 Ещё и 300к не накатал но уже 2 капиталки. Но фанаты швейных машинок продолжают настаивать что надёжнее лексуса нет ничего и гнать на европейцев.
Эксплуатирую рх300 2002 года, автомобиль пробежал уже без малого 400к, двигатель родной. Конечно 1mz и 3GR по надёжности небо и земля, но всё же это тоже алюминиевый v6.
 
 
Ответить
26128946
Барнаул
Макс
Ну если будешь заливать масло какое-нибудь Лукойл или Газпромнефть или Роснефть, будут и капиталки, и не одна. 😁
Это бред. Свежий Лукойл лучше ликви моли которое прошло пять тысяч. Там проблема не в масле а конкретно в 5 цилиндре. Можно ездить на дешёвом масле, только менять его надо почаще, уже пять лет так делаю. Присадки там попроще . Зато меняя масло почаще получаем двигатель внутри почище.
 
 
Ответить
Макс
Барвиха
26128946
Это бред. Свежий Лукойл лучше ликви моли которое прошло пять тысяч. Там проблема не в масле а конкретно в 5 цилиндре. Можно ездить на дешёвом масле, только менять его надо почаще, уже пять лет так делаю. Присадки там попроще . Зато меняя масло почаще получаем двигатель внутри почище.
Лукойл лучше ликви моле, ну да ну да, у некоторых людей и Гранта лучше майбаха.
 
 
Ответить
26128946
Барнаул
Макс
Лукойл лучше ликви моле, ну да ну да, у некоторых людей и Гранта лучше майбаха.
Представь себе новый Лукойл лучше отработки ликви моли.
 
 
Ответить
Макс
Барвиха
26128946
Представь себе новый Лукойл лучше отработки ликви моли.
Согласен, любое масло лучше отработки.
 
 
Ответить
    
Находка
Сообщений: 51
Hummy
В одном из отзывов про Субару владелец рассказывал, что заехал на ТО и решил заменить мотор на контрактный. И эта ситуация японофилам показалась нормальной.
Просто иногда поменять мотор проще, чем менять МСК и растянувшуюся цепь.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2225
Иван Стальцов
Что вообще за логика в сравнение Опеля 1,6 турбо и GS абсолютно разные авто как в классе так и в стоимости содержание. Поверь, после эксплуатации GS с любым из описанных моторов вернутся к Опелю будет...
Надёжность мотора от класса не зависит. Тем более в эпоху глобализации, когда один и тот же мотор стоит и в относительно дешёвом Пассат и довольно дорогой Ауди А6.
Но я ездил на Лексусе и даже владел IS почти год. И если чесно, то предпочту теперь уже свой бывший Astra GTC, чем тот лексус. Я ценю в автомобиле автомобильные качества, а не качества баржи. Для меня не так важно как много настоящего дерева или кожи в салоне, или как мягко может проехать автомобиль по лежачему полицейскому. Я ценю насколько хорошо автомобиль разгоняется, тормозит, поворачивает, и какие эмоции дарит за рулём. Именно поэтому я предпочту Меган RS любой тойоте, кроме Ярис GR и Аурис GR, предпочту бмв 2(купе), 3, 4 серии любому лексусу, кроме LFA, куплю Фиеста СТ вместо любой мазды, кроме MPS и куплю Альфа Ромео вместо мерседеса ц класса, кроме АМГ.
И именно поэтому для меня урезание спортседанов и хотхэтчей ради кроссоверов - это просто трагедия. За последние 20 лет мы потеряли столько крутых авто, а взамен получили ... RAV-4... и лексус, ну блин...вот LFA, его же просто коллекционеры разобрали за 2 недели. Теперь просто по гаражам стоят. Они же могут выпускать крутые авто, а выпускают с виду крутые купе, подвеска все равно от баржи, салон с кучей стрёмных вещей, чего одни рога из торпедо стоят...
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2225
Иван Стальцов
Точно меньше чем семье где есть немец такого класса и года
Да ладно, ни один мерседес с таким пробегом не требует к себе столько внимания, 2 капиталок так точно
 
 
Ответить
Иван Стальцов
AHTOH_KPblM
Да ладно, ни один мерседес с таким пробегом не требует к себе столько внимания, 2 капиталок так точно
Что бы не быть голословным приведу примеры.
1. MB мотор M272 и M273 (ГРМ к 100к пробега полностью под замену, у V8 мотор дерет у 9 из 10 шт.)
2. BMW N63B44 (не говоря про N52В25 там куча причин из-за можно сделать кап ремонт)
3. Audi 3.0 V6 TFSI, семейства EA837 (помимо того что 80% машин на рынке с драными блоками или уже откопеталены так там еще много много чего может расстроить вас)
Это лишь одноклассники GS по году и мощности +/-
Не брал во внимание Каены с разваливающимися моторами 1.8 от WAGa и тд.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 49
Был во владении gs350 с пробегом в 30 тысяч км. В этом чуде автопрома в салоне зимой затрещало все что можно. После 15 тысяч км продал, не зашёл вообще.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2225
Иван Стальцов
Что бы не быть голословным приведу примеры. 1. MB мотор M272 и M273 (ГРМ к 100к пробега полностью под замену, у V8 мотор дерет у 9 из 10 шт.) 2. BMW N63B44 (не говоря про N52В25 там куча причин из-за...
На M272 ГРМ перекинуть сколько стоит? 350 - 500 евро. Учитывая стоимость автомобиля - копейки, раз в 100 тыс - это дешевле, чем раз в 60 тыс ГРМ ремень перекидывать, так что всё равно в плюсе владелец.
V8 дерёт у тех, кто масло не по регламенту меняет. И то ближе к 250 тыс.
N63B44 кольца залегают из-за закоксовки от хренового топлива и нерегулярной замены масла. Но эта проблема ближе к 200 тыс появляется. Да и в N63TU2 её исправили, так что даже с хреновым топливом и наплевательским отношением к ТО до 250 тыс проблемы быть не должно.
EA837 - это вообще такой бред. Вы хоть с реальными владельцами разговаривали, которые его не чипировали?
У меня есть друг один на S4 с этим двигателем. Всё оригинал, замена масла каждые 10 тыс км. Сейчас пробег 190 тыс, единственное реально слабое место - термостат, уже 2 раза меняли, но после последней замены проблем и с ним нет, да и это не прям какая-то трагическая проблема.
Но вернёмся к Мерседесам. Какие моторы реально нужно капиталить до 250 тыс при хорошем обслуживании? Ну то есть, чтоб вот прям гарантировано?
 
 
Ответить
Старый и дорогой в обслуживании бизнес, который легко можно заменить новым китайским сhеrу. китаец будет не менее комфортным, но более простым и дешевым в обслуживании и содержании
 
 
Ответить
Drive59
Пермь
Ездил некоторое время на GS450h - пушка просто!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Lexus GS300 в Москве