Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Marussia В1: новый фальстарт
26.02.2021 | 31319 просмотров

Marussia В1: новый фальстарт

Автор: Сергей Цыганов
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1367 (55%)
1134 (45%)
Первое, что сделал Андрей Братеньков после того, как выкатился на «Марусе» из ворот мастерской — въехал в сугроб, повредив передний бампер. На этом первый тест-драйв машины Marussia В1-17 закончился, разве что несколько фотографий успели сделать. Потом прошло две недели, бампер починили. И я полетел в Новосибирск уже для полноценной поездки на «первом российском спорткаре». Выбрали место, привезли на эвакуаторе «Марусю», Братеньков сел за руль… Знаете, что произошло? Правильно, он въехал в сугроб.

Этим радостным событиям много чего предшествовало.

Если помните, то чуть более года назад мы уже рассказывали про коллекцию «Марусь» из Новосибирска и о планах КБ «Спектр» возродить бренд и даже сделать оригинальные спорткар и электромобиль. Почитайте ту публикацию — хотя бы поверхностно, без этого будет сложно понять происходящее сегодня. Для тех же, кто совсем экономит время, даем телеграфного вида синопсис.

Андрей Братеньков, предприниматель из Новосибирска, выкупил почти все оставшиеся бесхозными прототипы «Марусь». Получилось то ли шесть, то ли семь комплектов, как считать. Его друг, Александр Сердцев, в свое время получил почетное звание первого дилера Marussia Motors, и его фирма взялась довести до ума самую комплектную из машин, модель В1, выпущенную под номером 17. То есть одну из последних В1, сделанных командой Фоменко (она была выкуплена у Романа Русинова). Благо у Сердцева тоже есть аналогичный автомобиль и он его конструкцию хорошо знает. И если в ноябре 2019 года работа над этой машиной была сделана, по оценкам Сердцева, на 90%, то оставшиеся 10% сильно растянулись во времени. Братеньков организовал КБ «Спектр», забрал свою недоделанную «Марусю» и все прочие недоделки в новый офис и стал достраивать машину самостоятельно. Точнее, силами своего КБ, состоявшего из пяти человек. План был такой: сделать машине что-то типа реинжиниринга, устранив не только огрехи изготовления компонентов, но и некоторое недостатки конструкции. «Маруся» В1-17 должна была стать эталонной, лучшей из «Марусь». Конфеткой. Потому что ее планировалось задорого продать, а на вырученные деньги продолжить восстановление других фоменковских машин. Таков путь, как говорят мандалорцы.

Разумеется, все пошло через ж немного не так.

Чем больше КБ «Спектр» работало над машиной, тем больший объем работы открывался. Весь бизнес-проект рассчитывался на три года, а тут только с одной машиной возились почти полтора. И денег больше от этого не становилось. В результате четыре человека из пяти КБ «Спектр» покинули, но пришли два новых, которые стали выполнять задачу-минимум: забыть о реинжиниринге и сделать хотя бы полнокомплектный, пригодный к продаже автомобиль. Исправив косяки предыдущих доработчиков. Но и на это понадобилось более полугода. Которые, сжимаясь, превратились в постоянно действующую ночь перед экзаменом. Пока Братеньков не дал отмашку: все, хватит возни, машина закончена.

И я полетел в Новосибирск.

 

Фирма Александра Сердцева «ВИП-Сервис» «сдала» Братенькову машину вроде как на ходу, но с чудовищной подгонкой кузовных деталей и без некоторых элементов декора. Пришлось восстанавливать полуразрушенную правую фару, несколько пластиковых элементов кузова сделали заново, а шильдики вообще нашли у той фирмы, что изготавливала их еще для Фоменко. Вот что рассказывает Дмитрий Герасименко из КБ «Спектр»:

Интересно, что передний обтекатель на «Марусе» В1 открывается с помощью электроприводов, это была прихоть Фоменко (равно как и электроприводы дверей). И они на каждом экземпляре работали немного несимметрично. То есть поднять крышку они еще могли, а вот качественно опустить — нет. В этой машине тоже есть проблема синхронизации актуаторов.

Актуаторы и фиксаторы крышки

Как говорят сами разработчики, синхронизировать их работу при существующей конструкции простым способом невозможно. Для этого как минимум нужны приводы другого типа, например, электрогидравлического, как на пятой двери или на крышке багажника у серийных автомобилей. Поэтому приходится на финальном этапе помогать ручками, чтобы направляющие обтекателя встали в пазы. Братеньков же уверен, что все дело в кривой крышке и на следующих экземплярах она станет закрываться нормально.

Закрытию переднего обтекателя нужно помогать руками

Я для чего подробно расписываю все эти мелочи? Для контраста. Чтобы показать, что машине приклеили шильдики и сделали декоративные ободки вокруг динамиков. Но не смогли наладить работу климат-контроля и системы самодиагностики. Даже уровень масла толком не проверили, потому что метки на щупе явно не соответствуют объему картера этого мотора.

На В1-17 стоит турбированный Cosworth V6 мощностью 420 л.с. и моментом под 600 Нм. Это один из «поздних» вариантов силового агрегата, который англичане сделали из серийного двигателя GM 2,8 L turbo (A28NER) от Opel Insignia первого поколения. Коробка передач — 6-ступенчатая «гидромеханика» Aisin TF-80SC.

Силовой агрегат Marussia В1-17
Трубочка вентиляции картера коробки передач просто висела в воздухе. Этот минифильтр приладили уже в «Спектре»
Блок реле и предохранителей вместе с ЭБУ двигателя расположены на задней кромке кузова
Крупная плюсовая клемма в моторном отсеке предназначена для аварийной запитки машины в случае разрядки аккумулятора. Предусмотрено и механическое открывание дверей. А где спрятан рычажок — не скажу
Масляный щуп и заливная горловина расположены столь неудобно, что заменить масло — целая история
На задней стенке моторного отсека прилепили обычный фольгированный пенополиэтилен. Вроде как для теплоотражения и звукоизоляции. Но фольга давно обтрепалась, а как звукоизолятор пенополиэтилен никогда и не работал, у него коэффициент звукопоглощения стремится к нулю, там же 99% закрытых пор, которые акустически активны только в очень узком диапазоне частот, за счет деформации каркаса ППЭ. Вообще, с акустической доводкой машины — полная беда, по всему кузову хаотично и бессистемно наклеен мастичный демпфер от СТП (Вибропласт), который при высокой температуре ничего не демпфирует из-за текучести. Я спрашивал разработчиков «Маруси», кто у них отвечал за акустическую доводку. Оказалось, что такого человека вообще не было

До моего приезда ребята из КБ «Спектр» были уверены, что силовой агрегат — в идеальном состоянии. Как ни странно, им не пришло в голову просто загнать машину на подъемник и посмотреть ее снизу. А я настоял. И картина взору открылась не совсем радужная.

Масло сочилось понемногу и из двигателя, и из-под сальника одного из колесных приводов.

Весь силовой агрегат — в потеках масла. Не очень критичных, но все же

На днище обнаружились какие-то странные болты и решетки, назначение которых мы так и не выяснили.

Функциональное назначение этих решеточек на днище осталось загадкой
Так выглядит двигатель Cosworth снизу
Шланг системы охлаждения тоже покрыт сочащимися микротрещинами. Летом, в жару, он наверняка лопнет
Любопытно: нейтрализатор отработавших газов из этой машины прежние владельцы удалили, а вот абсорбер оставили. Трогательная забота об окружающей среде

Есть легенда, что в некоторых образцах «Марусь» использовались колесные приводы от Ferrari 430 GT. Это действительно так, но только в тех ранних машинах, что комплектовались колесами с центральным креплением. Точнее, так: приводы были комбинированными: вал, внешний ШРУС и ступицы с центральной гайкой — от Ferrari, а вот внутренний ШРУС — от Ниссана. Это была идея первого конструктора Marussia Motors Игоря Ермилина, который «продавливал» участие этого автомобиля в международных соревнованиях, где для быстрой смены колес нужны именно центральные гайки.

Но Marussia В1-17, судя по всему, уже делалась не по ермилинскому рецепту, а как переходная стадия к В2, в которой шасси сконструировано иначе. Поэтому тут уже стоят ступицы от Volvo XC90, внешний ШРУС от нее же, вал оригинальный, а внутренний ШРУС — от Nissan.

С тормозами тоже интересно. Первоначально конструкторы «Маруси» использовали тормозные механизмы Wilwood, затем Alcon, а в самом конце — AP-Racing. На Marussia В1-17 стоят диски и четырехпоршневые суппорты Alcon — как спереди, так и сзади.

Диски с пятью креплениями и тормоза Alcon — признак перехода от шасси В1 к В2
А вот скриншот из конструкторской документации на Marussia В1, ревизия 3. Это последний «официальный» вариант В1. На рисунке видно, что рычаги подвески крепятся через вертикальные сайлент-блоки. На шасси В2 от такого решения ушли в пользу более привычных горизонтальных сайлент-блоков
Подвеска кабриолета В1: сайлент-блоки уже горизонтальные

Со стояночным тормозом тоже все непросто. Фоменко изначально хотел электромеханический «ручник», но покупного не нашлось. Пришлось делать самим, и первые образцы плохо работали, поэтому их тупо отключали. Потом нашли компанию CIMOS, которая спроектировала и изготовила полноценный электромеханический «стояночник», который ставился на В2. Все это реализовывалось дополнительными суппортами на задних тормозных дисках. В случае с В1 — фирмы Alcon.

Пример реализации стояночного тормоза на Marussia В1

Но исследуемая нами В1-17 стояночного тормоза вообще лишена. Вот нету!

Не менее странно и присутствие на этой машине регулируемого антикрыла, не предусмотренного конструктивно. Как говорят разработчики, возможно, оно было сделано в экспериментальном цехе у его руководителя Василия Бунина. У него там много чего «колхозилось» по месту. В том числе боковые воздухозаборники увеличенного сечения.

Антикрыла быть не должно, но оно есть. А вот как его регулировать — непонятно. Приводы имеются, но они ни к чему не подключены, провода просто висят в воздухе (второе фото)
Электромагнитный замок переднего обтекателя — из простейших
Под кожухами в передней части находятся радиаторы интеркулера. В машинах с атмосферными моторами на этом месте находились воздухозаборники
Рулевая рейка с гидроусилителем изготовлена по техзаданию «Маруси» немецкой фирмой Tedrive Steering Systems
Компоновка переднего отсека не то, чтобы плотная, но как багажник его использовать явно не получится. Красная оплетка шлангов с антифризом — творчество «спектровцев»
Гидравлическая подвеска LHS4 от фирмы KW с почти горизонтальным расположением амортизаторов позволяет приподнять кузов на 4-5 сантиметров. Электрический насос накачивает масло в амортизатор, его шток под действием давления жидкости выдвигается, кузов приподнимается. Ход отбоя, конечно же, сокращается. Возрастает и жесткость, поскольку пружина фактически выключается из работы при максимальном подъеме и работает только подпружинник. Решение не является уникальным, оно применяется в некоторых других спорткарах (в частности, на Pagani, Lamborghini, Ferrari, Lotus). Оно служит для проезда больших неровностей («лежачий полицейский», въезд на пандус и т. п.). В «Марусе» такое поднятие кузова должно было работать только на малых скоростях. И при достижении автомобилем определенной скорости (15 км/ч) подвеска автоматически должна возвращаться в исходное положение. Но полностью эта логика не была реализована ни на одном из прототипов В1, остались только экземпляры с ручной регулировкой клиренса
Считается, что вся конструкторская документация по «Марусе» утеряна. Даже не утеряна, а намеренно уничтожена (кое-кому Фоменко не выплатил зарплату) путем разбивки рейд-массива хранилища на отдельные диски, судьба которых неясна. Некие ютьюберы, которые недавно посетили завод магазинных тележек Завена Согомоняна, пообещали собрать еще одну «Марусю» из выкупленных Завеном запчастей. И они же заявили, что имеют жесткий диск с документацией. Это настолько маловероятно, что даже смешно. А вот нам удалось раздобыть кое-что из рабочей документации

Салон В1-17 общими усилиями довели до очень хорошего состояния. Что, впрочем, не снимает компоновочных проблем: тут невероятно тесно. А уж залезать в кокпит без начальной акробатической тренировки вообще сложно.

Кресла не двигаются, наклон спинки не регулируется. Но, как ни странно, сидеть более-менее удобно. Только обзорность при такой низкой посадке получается аховой. И нет противосолнечных козырьков, хотя их и спроектировали. Но Николай Фоменко счел эту опцию излишней.

Ногам тесновато, но терпимо. Лампочка слева — штатное оборудование. А вот торчащие головки саморезов — издержки предсерийности. Планировалось, что в следующих итерациях крепления панелей салона будут скрытыми. А что это за потенциометр висит на проводочках в ногах пассажира? Это регулятор скорости вентилятора климатической установки. С этой установкой как ни бились — не смогли разобраться и заставить правильно работать. В скором времени заменят ее на «печку» от какого-нибудь серийного автомобиля
А вот и сам блок управления «климатом», загадочный, как манускрипт Войнича

На первом этапе концепцию климатической установки придумал сам Игорь Ермилин. Печка стояла сзади и качала воздух в салон через длинный канал, проходящий по тоннелю пола. Расчеты на начальной стадии никто не делал. Этими расчетами занялись много позже, когда поменялся поставщик. Разработчиком же и поставщиком первой системы был покойный Николай Семикин из НАМИ. Ему эта концепция (печка в задней части) не нравилась с самого начала, но «заказчик всегда прав». Впоследствии, на модели В2, применили климат-контроль, разработанный фирмой Eberspacher.

По все той же прихоти Николая Фоменко салон оснастили аж тремя дисплеями. В 2010 году это было свежо, необычно. Но оказалось абсолютно бестолковым: пассажиру этой машины дисплей нужен как сантехнику подставка под контрабас. Да и на центральный дисплей при столь своеобразной посадке смотреть очень неудобно
Графика приборной панели сейчас выглядит наивно, но тогда она казалось прорывной. Шкалы по бокам — чистая декорация, понять в них что-то невозможно. Благо спидометр и тахометр выводят еще и привычные цифровые показания. Но цифры мелковаты

…Итак, Братеньков второй раз уткнулся передним бампером в сугроб. Это все шины, ворчал он, вылезая из машины, точнее, устало вываливаясь. Машина не поворачивает, машина не тормозит!

Настало время лично проверить догадки Андрея.

Первое впечатление: как же верхние валики сиденья сдавливают плечи! Я не самый широкоплечий человек, мягко говоря, но не смог протиснуться между этими абсурдными «крылышками», которые и боковой поддержкой назвать нельзя, они не бока подпирают, а сдавливают плечевые суставы. Так что сидеть приходится, придвинувшись вперед, без опоры на спинку. Конечно, это утомительно.

Как рассказал один из бывших работников «Маруси», желание Ермилина вписаться в регламент FIA вынудило ограничить ширину кокпита 1400 миллиметрами. Поэтому в машине так тесно, и поэтому, видимо, столь неудобной вышла спинка кресла. Хотя мне кажется, что плечевые валики — тоже творческая доработка, сделанная постфактум.

Но в остальном все более-менее удобно. Если, конечно, не принимать во внимание в февральском Новосибирске неработающую печку.

А вот руль — тяжел. Даже перетяжелен, несмотря на гидроусилитель. Думаю, это нештатная особенность, в ГУРе кроется какая-то неисправность. Или углы установки передних колес «уехали» очень далеко от нормальных.

Под колесами — укатанный снег, изредка переходящий в асфальт. Шины нешипованные и, судя по рисунку протектора, не очень-то и зимние (Pirelli Sottozero). На полторы тонны массы 420 «лошадей» и почти 600 ньютон-метров момента. Конечно, ведущие колеса находятся преимущественно в одном из двух положений — пробуксовка или блокировка. В «Марусе» нет не только системы стабилизации, но даже ABS не работает (хотя формально и присутствует). Тут вообще много чего не работает — спидометр с тахометром выдают явную лажу, время от времени система диагностики начинает судорожно мигать «чек энджином» и лампочкой давления масла… В общем, машина не производит впечатления законченного изделия. Но и не раздражает, в ней даже уютно было бы, если б не было так холодно.

Если зацепиться за полоску асфальта, то динамика реально впечатляет. Меня когда-то Фоменко катал на одной из первых «Марусь», говоря при этом: нажимаю на педальку — и через 3,5 секунды уже 100 км/ч. Врал, конечно, но в 5–5,5 секунды до «сотни» разгон уложиться должен. И затормозить можно неплохо — если, опять же, делать это на асфальте. Но мы в заснеженном Новосибирске, тут с сухим асфальтом напряженка. В общем, эксперименты с разгонами-торможениями заканчиваются, толком не начавшись. Андрей Братеньков чуть позже попробовал «пульнуть» на шоссе, так его в тот же миг переставило на полосу влево. Все-таки есть подозрение, что сход-развал тут того…

Но на гражданских скоростях машина едет, в общем, неплохо, она вполне маневренна, очень легко переходит от избыточной поворачиваемости к недостаточной, только «газом» чуть поиграть. Будь в «Марусе» механический «ручник», необходимость в рулевом управлении вообще можно подвергнуть сомнению. Так что ей шины позубастее — и в Мячково. Только пару передних бамперов запасных приготовьте, настолько мал клиренс. Даже в верхнем положении подвески не все препятствия можно проезжать смело. Ума не приложу, как Ермилин и Фоменко каждый день по Москве ездили. Да и не наездишься в верхнем-то положении, тряско очень.

Сырая машина дает столь же сырые впечатления. По-хорошему, оценивать ездовые свойства этого полуфабриката не стоит, бог ведает, как изменится ее характер после тонкой доводки. Говорят, что самая правильная «Маруся» из всех ныне существующих — у Русинова. Так вот, Братенькову хочется превзойти этот уровень. И работы по ремонту и настройке «Маруси» В1-17 — еще непочатый край.

Что-то есть в ней такое… э…. характерно-русское, когда и коня на скаку, и в горящую избу. Девушка со спрятанной под пеньюаром волей к жизни. Озорница, тянущаяся за поцелуем, но в последний момент отводящая губы, похохатывая. Русалка с томным блеском в глазах. Библейская блудница, сияющая святостью. Безупречно красивая, несовершенная, желанная. Кажется, я начинаю понимать культ «Маруси» в определенной среде. И на шажок приближаюсь к пониманию мотивации Братенькова. Он ведь тоже не законченный фантазер и оставшейся от очарованности частью мозга понимает шаткость «Марусь» как бизнеса. Просто ему хочется, чтобы страсть выглядела еще и рациональной. А так не бывает. Либо страсть, либо… В общем, бизнес-проект Братенькова, в реальности которого он убеждал всех полтора года назад, дал очевидную трещину.

Тогда казалось, что за 12,5 млн рублей коллекционеры с руками оторвут любое количество «Марусь». Но время охладило коммерческий пыл; оказалось, что продать такую машину едва ли не труднее, чем собрать. У Андрея было несколько потенциальных покупателей, но как-то они быстро исчезли с горизонта событий. Сейчас наметились два каких-то иностранца, под которых вся спешка и затевалась. Но вдруг выяснилось, что до готовности этому экземпляру еще далеко, так что и иностранцам продажа откладывается. Станут ли они ждать? Давайте послушаем самого Андрея.

Вы слышали? Оказывается, эта «Маруся» еще и не легализована, ее нельзя поставить на учет, документов нет. Нет даже VIN. А есть только небесспорное намерение попробовать получить СБКТС в Белоруссии. При таких вводных думать о продаже…. Ну, несколько преждевременно. Хотя Андрей и утверждает, что машину могут купить в ее нынешнем виде, без легализации.

Там еще проблема с эмиссией. Двигатель Cosworth если и соответствовал каким-то евронормам, то максимум Евро-4. Даже если найти недостающий нейтрализатор, выйти на Евро-5 без изменения прошивки все равно не выйдет, а это целая исследовательская работа! То есть история с получением СБКТС, хоть в Белоруссии, хоть в Науру, рискует затянуться до неприличия.

Но Братеньков верит. Верит, что за оставшиеся полтора года можно сделать и продать пять автомобилей «Маруся». Верит, что, научившись делать монококи, он сможет строить и спорткары с собственным дизайном. И электромобили. Это уже будет настоящий бизнес. На своем небольшом заводике. И вера его не с горчичное зерно размером. Послушайте:

Я понял: Андрей силой своего внутреннего кунг-фу дистанцируется от подсчета издержек, он их как бы не видит. Это самозащита, трюк с самовнушением. Его спасает еще и непрогнозируемость многих затрат, которых как бы и нет, раз невозможно предсказать. Немного завидую этой его свободе: если мечта не может стать бизнесом, то тем хуже для бизнеса.

Значит, план прежний, хоть и скорректированный. В таких случаях принято желать удачи.

Даже если жизненный опыт сопротивляется.

Лучшие комментарии

Андрей
Новосибирск
Большая статья получилась. Интересная. А сколько комментариев))) и все с конструктивной критикой))). Любопытно весьма все прочитать. Подожду недельку, чтобы все успели высказать свое мнение.

А Сергею Цыганову огромное спасибо за столь подробный и объективный рассказ. Это больше чем статья для нас, это руководство к действию и четкое обозначение зон роста. Спасибо огромное еще раз Drom.ru

С уважением к Вам и Вашему бизнесу,

Братеньков Андрей
КБ Спектр
266
15
Ответить
Alex Samedi
Очень непонятна мотивация людей, занимающихся этим проектом. Они прекрасно понимают, что легализовать в России серийное производство самоделок невозможно. Да и не серийное тоже. Даже у родстера Крым (тоже крайне мутный проект) при всех возможностях НАМИ и зеленом свете от власти не всё так просто с ОТТС или как там это называется.
Ну строили бы как Кабаргин (ddkaba) для автоспорта, да катались в своё удовольствие.
Ценность этой Маруси для коллекционеров тоже крайне сомнительная, за ними очереди точно не стоят.
Да и 400 сил для суперкара сейчас - очень скромный показатель...
Уважаю, конечно, людей, которые идут к поставленной цели и любят своё дело, но здесь нет перспектив абсолютно. А всем этим машинам место в музее, не важно даже, российском или зарубежном.
148
9
Ответить
Андрей
Новосибирск
Mihbo-car
Какая страна такие и авто))))
Страна, а точнее Родина, у нас самая лучшая. А вот в государстве надо многое улучшить. Но пусть этим занимаются наши замечательные министры в правительстве. А мы продолжим становиться лучше и повышать уровень сборки машин.
93
33
Ответить
Андрей
Новосибирск
Коля
Это круто!! Но нужен меценат, а ещё опытные инженеры с прямыми руками, на коленке такое не делают. Иначе выходит скрипка Страдивари из комода Икеи...
Искренне желаю удачи!!
Спасибо. С меценатами в Сибири пока не очень задалось. Может посоветуете?
46
4
Ответить

Комментарии

Иван
Новосибирск
Marussia В1

Это уныние +
Это бодрость -
395
74
Ответить
505006
Ну не шмогла я
Не шмогла
129
11
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12335
На суперкар не тянет
139
25
Ответить
     
МО
Сообщений: 2292
Уже закопайте стюардессу.
No Woman, No Cry
209
16
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
BadBoy|55
На суперкар не тянет
Хотели сделать суперкар, а получился Тогаз Аквилла!
239
21
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Почему Маруся, когда Мараша?
119
23
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15055
Емобиль, Зетта, Маруся. Символы эпохи. Много шума, красивые картинки, вера в чудо и.. сырые полуфабрикаты на выходе. Это в лучшем случае.
Продам "Газель" полный привод
267
4
Ответить
  
Марзагул
Сообщений: 445
всё через.....
Мои отзывы: Kia Pregio 2001, Ford Granada 1984
74
7
Ответить
Александр
Находка
Читается больше как "мараша", а не маруся. И изначальное исполнение соответсвует такому названию.
76
12
Ответить
Коля
Новосибирск
Это круто!! Но нужен меценат, а ещё опытные инженеры с прямыми руками, на коленке такое не делают. Иначе выходит скрипка Страдивари из комода Икеи...
Искренне желаю удачи!!
70
4
Ответить
     
Сообщений: 3481
Какая страна такие и авто))))
84
31
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2055
Когда пацаном был в 90х в журналах смотрел про такие самоделки, восхищался, сейчас как то не заходит, колхозанство какое то.
120
7
Ответить
  
Сообщений: 504
Хоть что-то делают
А тыпокажы как надо
Да [.....] Зато свое, родное

Продолжение следует
33
20
Ответить
Nikita
Красноярск
сырой проект
37
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4612
На фото, где под руль заглядывают у меня сразу ассоциация с "волгой" - такой же издпец с проводами уже с завода.
Всё иностранное, спрашивается она типа едет до 100 за 5,5 благодаря мотору cosworth или потому что это маруся? Воткни этот мотор в любую машину - тоже быстро поедет. Спрашивается - а в чём тогда заслуга "маруси"?
В целом впечатление как от ссср-овских самоделок, только в наших реалиях - я его слепила из того что было.
Honda Stepwgn RP3
156
9
Ответить
     
Сообщений: 3481
Цитата "Что-то есть в ней такое… э…. характерно-русское"
Это точно))))))))))))))
46
4
Ответить
     
Сообщений: 3481
Бгг.....
13
8
Ответить
     
Сообщений: 3481
Почему не могу кинуть картинку???хотел ведро с болтами кинуть под верхние комменты)
22
13
Ответить
    
Сообщений: 1493
Маруся😂 Ещё бы Парашей назвали!
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2019, Kia Optima 2018
38
26
Ответить
    
Сообщений: 1493
Скрепокар.
59
30
Ответить
    
Анадырь
Сообщений: 1066
Штучная самоделка. А много лет назад была перспективным проектом.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
24
8
Ответить
Этой самоделке надо сразу ограничитель скорости 20 км/ч ставить и то наверное страшно будет и ни под каким предлогом не выпускать на дороги общего пользования.P.S.Россия всегда отличалась сумасбродными проектами и этот похоже из этих.Слепить суперкар на коленке.из того что есть.по принципу-нехай буде.мож поедет.мож найдем дурачков кто купит.а мы продадим.типично Русская Надежда на авось
58
11
Ответить
Dragocennyi
Москва
Вспоминается детский прикол : нюх-нюх вкусно, ням-ням *****!
16
7
Ответить
Николай
Кажется не в те руки она попала. У нас огромное количество "Кулибиных", которые на коленке могут переделать тормоза на Форике, наддуть мотор, поменять рейку электро на гидро и много другое. А электро ручник могли бы поставить контратный от Камри))
39
7
Ответить
XP
Томск
Зачем я все это прочитал...
74
7
Ответить
Cristmas
Барнаул
Автор так посмеялся над парнями с синдиката... Будет смешно если они то как раз и соберут марусю к концу года...
41
19
Ответить
16879035
мараша она и есть мараша
24
13
Ответить
17381134
Как всегда - задумка хороша, однако подкачало исполнение. Вместо кропотливой и вдумчивой работы по доведению чисто гоночной машины до уровня, позволяющего ей передвигаться по обычным дорогам - медийная шумиха, куча заведомо несбыточных обещаний (вроде разработки кучи собственных платформ и создании седанов и внедорожников), много пиара, суета с поиском комплектующих ("я тебя слепила..") и закономерный провал.

На самом деле, очень жаль, в отличие от е-мобиля, где все было заранее понятно, в этот проект хотелось верить..(
50
5
Ответить
   
47регион
Сообщений: 19626
пока сибирские нефтяники играют в Илона Маска и пытаются оживить труп маруси другой олигарх Кабаргин построил несколько фланкеров
35
5
Ответить
     
Сообщений: 65
Фарш невозможно провернуть назад
51
2
Ответить
14701281
Асино
Генератор от нивы )
12
2
Ответить
  
Сообщений: 428
Илья Каплан
Почему Маруся, когда Мараша?
Ага,Параша...Пошка,Порушка,Параня,...
11
11
Ответить
Константин
Красноярск
Куча но, просто миллион и все же... Как же она красива!
9
25
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1513
Это все, конечно замечательно, но в сухом остатке:
- без бампера машина не ездит?
- фото с вином, который не вин?
- колхоз на колхозе, хотя с другой стороны маруся же изначально не фабричное изделие - в итоге зачем какое-то заключение про сбктс и эмиссии? обычный корч, которых на ютубе пруд пруди
- у меня пирелли соттозеро - не боевой шип, конечно, но вполне вменяемая липучка и справляется с 200 силами - может дело не в резине?
Мои отзывы: Audi Q3 2012, Nissan Almera 2014
35
3
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 54584
Попилят бабло и другому продадут..
9
13
Ответить
Сергей
Абакан
Хотели, как лучше....., причем тут Маруся?!🤣😂
5
2
Ответить
Александр
Курган
Если есть деньги так найми нормальных спецов,а так это авто на уровне гаражных поделок низкого качества.
37
2
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 520
Чувак с ютуба и гаражными мастерами ставит бентли на гусеницы и разгоняет ЗИЛ и УАЗ до бешеных скоростей, при этом не забывая о внешке, отделке и качестве работы агрегатов - а тут типа КБ не может три года одну машину доделать. Вот времена то.
Машина - друг человека!
_______________________
134
10
Ответить
Alex Samedi
Очень непонятна мотивация людей, занимающихся этим проектом. Они прекрасно понимают, что легализовать в России серийное производство самоделок невозможно. Да и не серийное тоже. Даже у родстера Крым (тоже крайне мутный проект) при всех возможностях НАМИ и зеленом свете от власти не всё так просто с ОТТС или как там это называется.
Ну строили бы как Кабаргин (ddkaba) для автоспорта, да катались в своё удовольствие.
Ценность этой Маруси для коллекционеров тоже крайне сомнительная, за ними очереди точно не стоят.
Да и 400 сил для суперкара сейчас - очень скромный показатель...
Уважаю, конечно, людей, которые идут к поставленной цели и любят своё дело, но здесь нет перспектив абсолютно. А всем этим машинам место в музее, не важно даже, российском или зарубежном.
148
9
Ответить
DiKmS
Комсомольск-на-Амуре
Тачан устарел, как не крути...
23
1
Ответить
DiKmS
Комсомольск-на-Амуре
Tiberiium
Чувак с ютуба и гаражными мастерами ставит бентли на гусеницы и разгоняет ЗИЛ и УАЗ до бешеных скоростей, при этом не забывая о внешке, отделке и качестве работы агрегатов - а тут типа КБ не может три года одну машину доделать. Вот времена то.
У чувака бабла, как у дурака махорки...
15
32
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4141
Во времена когда ГАЗ привозил по 5-6 полностью своих разработанных с нуля джипов на выставку, появилась новая Волга, АвтоВАЗ выставлял Ока-2, что-то похожее на Форд Фьюжн, был пластиковый Мишка, ещё были живы АЗЛК, ИЖ . УАЗ пытался микроавтобус новый сделать. Тогда я верил в Марусю. Всё логично, известный, богатый, связанный с гонками Фоменко собрал инвесторов, пытались наладить выпуск автомобилей, количество богатых людей росло, почему бы им не начать продавать автомобили. Это всё кстати "проклятые 90-е" и самое начало нулевых. А потом всё это как-то сошло на нет. Говорить можно много, но востребованы оказались только сырьевая вертикаль, пропаганда и силовые структуры обслуживающие эту вертикаль.
77
11
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3520
Никола понял что больше нет темы и слил её)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
12
 
Ответить
8774668
Краснодар
Помню Самоделки из журнала "Моделист конструктор" были интереснее, жизнеспособнее, да и, наверное, качественнее сделаны любителями. Так это когда было. А что Маруся? Без слез не взглянешь.
29
3
Ответить
Виталий
Оренбург
Может лучше Кобру? Как у Ильдара. Дешевле и лучше.
7
8
Ответить
   
Томск
Сообщений: 537
RIP КБ Спектр? Утянет Маруся контору на дно?
12
1
Ответить
13035703
Артём
Судя по фото-колхоз и кустарщина.
29
4
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4343
После сборки доработать напильником. В лучших традициях советского автомобилестроения и проектирования.
15
3
Ответить
 
Chikaginsk
Сообщений: 212
Интересно, как Завозин осилит свой проект учитывая что у него по сути куча запчастей, если тут почти готовый авто не могут довести до ума. Реально перспектива у всех этих машек одна - делать из них боевые болиды для дрифта или кольца как в статье и сказано.
16
1
Ответить
Михаил Вертков
Сделать автомобиль, который хорошо ездит, очень сложно на самом деле. Немногим автопроизводителям со столетним опытом это удается. Не получилось, да. Вполне логично.
25
1
Ответить
   
Аргентина
Сообщений: 19115
Пока скроллил эту страничку, появился стойкий запах фекалий...
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 1998
9
18
Ответить
12345
Улан-Удэ
Лучше бы хороший внедорожник сделали для российских дорог.....
9
8
Ответить
Мне почему то вспомнился москвич 2141в том виде что моему бате достался... у меня после общения с ним было такое же грустное лицо как у главного героя на фото.
Какое-то поделие как и фоменко. Верхние рычаги просто сюр.
10
4
Ответить
АМК
Зачем вот это всё? Разберите и продайте импортные детали через интернет западным тюнингерам . А остальное сожгите или порубите в металлолом.
Вместе с ошметками "документации".
Столько денег вбухать в непойми что.
25
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 78
Меня всё устраивает.
Но решеточку на днище, скрученную с вытяжки в туалете НИИ цитологии и генетики, замените на хотя бы на решеточку из Леруа.
78
1
Ответить
Андрей
Новосибирск
SerG[27th]
Уже закопайте стюардессу.
Закапывали. Приставы половину карбоновых деталей бульдозером в землю закатали. Сама откапывается))). Нужен срочно осиновый кол государственной поддержки)))
15
3
Ответить
АМК
Tegraman
Меня всё устраивает.
Но решеточку на днище, скрученную с вытяжки в туалете НИИ цитологии и генетики, замените на хотя бы на решеточку из Леруа.
Это делается так и больше никак.
https://youtu.be/FYbMk50awO0
4
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Андрей
Закапывали. Приставы половину карбоновых деталей бульдозером в землю закатали. Сама откапывается))). Нужен срочно осиновый кол государственной поддержки)))
Как вывести клопов?
Поставьте диван на балконе -40С на сутки
Пробовали, но клопы обратно диван домой заносят )))))
27
 
Ответить
ПихалМетрович
Смарт
Емобиль, Зетта, Маруся. Символы эпохи. Много шума, красивые картинки, вера в чудо и.. сырые полуфабрикаты на выходе. Это в лучшем случае.
зета вообще не понятно что
ё мобиль пиар компания

а вот когда Фоменко делал марусю я верю, что он правда собирался сделать авто
15
2
Ответить
Андрей
Новосибирск
Tiberiium
Чувак с ютуба и гаражными мастерами ставит бентли на гусеницы и разгоняет ЗИЛ и УАЗ до бешеных скоростей, при этом не забывая о внешке, отделке и качестве работы агрегатов - а тут типа КБ не может три года одну машину доделать. Вот времена то.
Учимся мы))), и мы КБ в Новосибирске, а Академик в Москве с московскими деньгами. Это большая разница. Мы тоже повысим уровень качества. Просто в Москве чашка кофе по стоимости равна доходу конструктора за день))). Мы зарабатываем и вкладываем в свое развитие. Деньги с неба на нас не падают (а очень хочется). :-)))
30
17
Ответить
Андрей
Новосибирск
Большая статья получилась. Интересная. А сколько комментариев))) и все с конструктивной критикой))). Любопытно весьма все прочитать. Подожду недельку, чтобы все успели высказать свое мнение.

А Сергею Цыганову огромное спасибо за столь подробный и объективный рассказ. Это больше чем статья для нас, это руководство к действию и четкое обозначение зон роста. Спасибо огромное еще раз Drom.ru

С уважением к Вам и Вашему бизнесу,

Братеньков Андрей
КБ Спектр
266
15
Ответить
Андрей
Новосибирск
Tegraman
Меня всё устраивает.
Но решеточку на днище, скрученную с вытяжки в туалете НИИ цитологии и генетики, замените на хотя бы на решеточку из Леруа.
Мы ее из карбона сделаем)))
12
5
Ответить
Андрей
Новосибирск
Константин
Куча но, просто миллион и все же... Как же она красива!
Спасибо) приходи, покажем в живую.
13
3
Ответить
Андрей
Новосибирск
Paranoik
пока сибирские нефтяники играют в Илона Маска и пытаются оживить труп маруси другой олигарх Кабаргин построил несколько фланкеров
Кабаргин большой молодец и пример для многих. Нам очень нравятся его работы.
15
3
Ответить
Андрей
Новосибирск
17381134
Как всегда - задумка хороша, однако подкачало исполнение. Вместо кропотливой и вдумчивой работы по доведению чисто гоночной машины до уровня, позволяющего ей передвигаться по обычным дорогам - медийная...
Нам очень важно, что в нас верят. В отличие от многих других проектов мы развиваемся на свои. У нас нет олигарха в друзьях).
21
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 228
Многие тут про "самоделку"писали....
А мне этот подход к разработке напоминает Британское автомобилестроение прошлого века:куча всяких купе от TVR,Rover,Triumph,Lotus,Morgan...С двигателями от серийных фордов,красивым кузовом,кое как склеенным и все это собрано абы как.Но красиво.Но ведро!!!
На фото типичный представитель,Маруся от Британцев.Только этому ведру удалось дойти до конвеера.
26
3
Ответить
Андрей
Новосибирск
Cristmas
Автор так посмеялся над парнями с синдиката... Будет смешно если они то как раз и соберут марусю к концу года...
Так и мы на месте не сидим. Посмотрим чья будет лучше). В конкуренции рождаются хорошие идеи и отличные машины!!!
22
2
Ответить
АМК
Удачи.
https://youtu.be/Q55Iu7KPoRI
1
 
Ответить
Андрей
Новосибирск
XP
Зачем я все это прочитал...
Чтобы знать больше о жизни простых сибирских парней)))
14
3
Ответить
Андрей
Новосибирск
Николай
Кажется не в те руки она попала. У нас огромное количество "Кулибиных", которые на коленке могут переделать тормоза на Форике, наддуть мотор, поменять рейку электро на гидро и много другое. А электро ручник могли бы поставить контратный от Камри))
Рекомендуй этих кулибиных. Лично с ними пообщаюсь.
16
1
Ответить
15673219
Задумка интересная, но не взлетит. Вы хотите законченный продукт, создать или ещё лет пять статьи на дроме будут про вас? Подавайте как diy кит для сборки и обязательно список составляйте какие запчасти используете Рено Ниссан Феррари Лада эпоксидная смола ведро болтов. Конструктор натуральный. Никакой сертификации не надо, на дороге общего пользования видеть это пластмассовое чудо с деталями от всех автопроизводителей думаю никто не хочет. Будут люди брать, это ведь интересно под пивко в гараже собрать суперкар.
17
2
Ответить
Ilia Vorotovov
Андрей
Спасибо) приходи, покажем в живую.
В начале из пластилина попробуйте макет сделать, так дешевле, а потом за помощью к государству бегите.
4
9
Ответить
Андрей
Новосибирск
дмитрий дементьев
Этой самоделке надо сразу ограничитель скорости 20 км/ч ставить и то наверное страшно будет и ни под каким предлогом не выпускать на дороги общего пользования.P.S.Россия всегда отличалась сумасбродными...
Поэтому мы нашли ВВП на одном из военных аэродромов. Будем там ездить пока не поймем, что не представляем угрозы для окружающих)))
17
1
Ответить
Андрей
Новосибирск
Dmitry E.
Штучная самоделка. А много лет назад была перспективным проектом.
Меогое получилось. Но еще больше надо сделать)
8
1
Ответить
Андрей
Новосибирск
Nikita
сырой проект
Согласен. Мы и не претендуем на завершенность.)))
11
1
Ответить
Андрей
Новосибирск
FRLS
Хоть что-то делают
А тыпокажы как надо
Да [.....] Зато свое, родное

Продолжение следует
Вот-вот. Я с интересом наблюдаю за экспертными суждениями в коментах и приглашаю всех - покажите своим личным примером)))
16
2
Ответить
Андрей
Новосибирск
Glacius
Когда пацаном был в 90х в журналах смотрел про такие самоделки, восхищался, сейчас как то не заходит, колхозанство какое то.
Да, пока мы очень далеки от оценки 5+, но мы стремимся стать лучше и ваши комментарии нам в этом помогают.
9
1
Ответить
6469417
Казань
Лучше собирать марусю чем бухать, нашел себе занятие пусть занимается, а толку из этого проекта ни когда не выйдет. Не возможно маленькой кукой людей строить конкурентные машины. У других производителей суперкаров куда больше опыта, денег, испытательные полигоны, вычислительные мощности, огромный инженерный потенциал, тут только энтузиазм.
21
2
Ответить
Андрей
Новосибирск
Mihbo-car
Какая страна такие и авто))))
Страна, а точнее Родина, у нас самая лучшая. А вот в государстве надо многое улучшить. Но пусть этим занимаются наши замечательные министры в правительстве. А мы продолжим становиться лучше и повышать уровень сборки машин.
93
33
Ответить
Андрей
Новосибирск
Коля
Это круто!! Но нужен меценат, а ещё опытные инженеры с прямыми руками, на коленке такое не делают. Иначе выходит скрипка Страдивари из комода Икеи...
Искренне желаю удачи!!
Спасибо. С меценатами в Сибири пока не очень задалось. Может посоветуете?
46
4
Ответить
zogar-zag
Илья Каплан
Почему Маруся, когда Мараша?
Чувак, скажи это древним латынцам чей алфавит вонючие наглосаксы используют или современным итальянцам-французам-немцам-испанцам которые тоже используют латиницу...
 
9
Ответить
Андрей
Новосибирск
Смарт
Емобиль, Зетта, Маруся. Символы эпохи. Много шума, красивые картинки, вера в чудо и.. сырые полуфабрикаты на выходе. Это в лучшем случае.
В пустыне не растут яблони))). На пустом месте Ангара не летит в космос, а суперджет падает с неба. К огромному сожалению. Чтоб хорошие конструкторы оставались на Родине их нужно кормить и выращивать. Пока мы научились выращивать только бойцов спецназа. Поэтому мы решили вырасти сами. Пока у нас не все получается. Но мы работаем над собой.
33
 
Ответить
zogar-zag
Внешне машина красивая, особенно издалека, но заглянешь под облицовки и видишь лютый колхоз, кажется, что во время ВОВ технологическая культура была выше.
13
6
Ответить
Андрей
Новосибирск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Хотели сделать суперкар, а получился Тогаз Аквилла!
Аквилла достойна огромного уважения ибо получила европейскую сертификацию. А это очень не просто. ПРЯМ ОЧЕНЬ НЕ ПРОСТО. Поэтому нам еще до Аквиллы надо поработать над собой.
21
2
Ответить
zogar-zag
Братенькову стоило бы психиатра хорошего посетить...
15
16
Ответить
Андрей
Новосибирск
Иван
Marussia В1

Это уныние +
Это бодрость -
Клевый кот. Нам бы столько ресурсов, чтоб нас так расперло в разные стороны)))
8
 
Ответить
Андрей
Новосибирск
nblka
RIP КБ Спектр? Утянет Маруся контору на дно?
Мы в Сибири живучие)))
6
1
Ответить
9853484
Новосибирск
Н.В.Гоголь "Мертвые души": "Ни то,ни сё. Ни в городе Богдан, ни в селе Селифан".
7
1
Ответить
АМК
Непонятна конечная цель. По улицам гонять - так у нас Газели с хлипким противоподкатным брусом, эвакуаторы так вообще без него. На кольцо Москоу Рейсвей ездить и сам с собой соревноваться - так это поворотников и зеркал не напасешься. Селебрити продавать - так они разной комплекции и не надо им самоделки когда феррари с ламборджинями в салонах стоят.
14
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 221
Да... Непонятно, для чего все это? Для себя? Ну.. Тогда можно.
4
1
Ответить
"...Случилась крупная сделка по поставке топлива из Росрезерва..." - это про "успешного бизнесмена" Братенькова из первой части данного повествования. Дальше все фантазии на тему производства суперкаров, их ходовых испытаний и электромобилей можно не читать.
15
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Boikich
После сборки доработать напильником. В лучших традициях советского автомобилестроения и проектирования.
Это будет, в иструци , если "марусю" все же построят. Но если правильно, то в начале рашпилем, а позже уже нпильничком пройтись ))))
4
 
Ответить
Владимир
Красноярск
Хочется верить, что у автора Проекта, понимание автомобилей не как у мальчика 9 лет, коллекционирующего вкладыши от жвачки «турбо».

Спортивная машина, это тысячи часов в автокаде, аэротрубе и тестовом полигоне. Экономия каждых 100 гр веса. И начинается все с Проекта.

Ребята к сожалению идут по пути «отверточной» сборки.
15
2
Ответить
    
Nakhodka
Сообщений: 2030
Max_Power
На фото, где под руль заглядывают у меня сразу ассоциация с "волгой" - такой же издпец с проводами уже с завода. Всё иностранное, спрашивается она типа едет до 100 за 5,5 благодаря мотору cosworth...
быстро ехать - это не только разгон за 5.5. Это еще и быстро тормозить и быстро проезжать повороты. Я не знаю как у маруси с этим, но почему-то кажется что не так уж и плохо.
4
1
Ответить
    
Nakhodka
Сообщений: 2030
17381134
Как всегда - задумка хороша, однако подкачало исполнение. Вместо кропотливой и вдумчивой работы по доведению чисто гоночной машины до уровня, позволяющего ей передвигаться по обычным дорогам - медийная...
к сожалению , такая участь постигла очень много компаний и автомобилей.
3
 
Ответить
    
Nakhodka
Сообщений: 2030
Константин
Куча но, просто миллион и все же... Как же она красива!
да. дизайн специфический, на любителя. Но мне нравится. Пара рестайлов и возможно получилось бы очень красиво ))
4
 
Ответить
АМК
Андрей
Учимся мы))), и мы КБ в Новосибирске, а Академик в Москве с московскими деньгами. Это большая разница. Мы тоже повысим уровень качества. Просто в Москве чашка кофе по стоимости равна доходу конструктора...
АкадЕмеГ в Петербурге. Уж этого-то не знать.
17
7
Ответить
6469417
Казань
Kzhug
быстро ехать - это не только разгон за 5.5. Это еще и быстро тормозить и быстро проезжать повороты. Я не знаю как у маруси с этим, но почему-то кажется что не так уж и плохо.
Возможно управляемость и получше чем у некоторых авто на за 210 000 вечнозеленых можно взять 911 GT3 который будет быстрее радикально.
6
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 1023
Dmitry E.
Штучная самоделка. А много лет назад была перспективным проектом.
А потом обнищала страна (2014) и сдулись инвесторы. И даже хариз а Фоменко не смогла разогреть новых...
В любом случае хорошо, что люди пытаются, делают, в убыток себе, разумом понимая иллюзорность коммерческой прибыли. Ведь на самом деле именно такие энтузиасты и делают прорыв при везении. Правда на одного добившегося успеха, - тысячи сгоревших.
Но ведь и Генри Форд, как пишут, сидел с револьвером у виска (банкрот), когда ему позвонили и сказали, что Форд-Т "Жестянка Лиззи", распробовали и он начал продаваться...
Удачи. Дорогу осилит идущий.
21
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 36
КБ Спектр, отложите этот проект, займитесь электроспорткаром. Купите теслу, разберите до винтика, кусочки эти засуньте в какую-то другую Марусю, сделайте ходовой экземпляр. Попутно звоните в Самсунг, чтобы они вам батареи продавали, а не теслы разбирать. Где найти миценатов спросите у того кто Монархи делает, он вроде как спец в этом) а потом уже доделаете эту библейскую бедолагу
4
2
Ответить
8614779
Казанская
Схватили,как всегда на ура решили взять, а начали разбираться,столько недочетов и ошибок в проекте оказалось, что беда, и вложений много, а признать факт того что автомобилестроение просто не их стезя страшно,вдруг засмеют.Скорее надо не доделывать за кем то ,а начать проектировать заново.Потому что если и срастается что то с марусей то все будут её помнить как машину Фоменко и компании ,а никак парней из Новосиба.
7
1
Ответить
Сергей
Нижний Новгород
Не понятно, на какого автолюбителя предназначен данный "феррари". Шляпа....
7
3
Ответить
  
Самара
Сообщений: 475
Блин, снаружи красиво, привлекательно, но внутрь смотреть и садится - неразумно.
Haval H5 2020
1
2
Ответить
Ilia Vorotovov
"Как рассказал один из бывших работников «Маруси», желание Ермилина вписаться в регламент FIA вынудило ограничить ширину кокпита 1400 миллиметрами. Поэтому в машине так тесно, и поэтому, видимо, столь неудобной вышла спинка кресла."

Не в вписаться в регламент FIA вписаться, а денег из бюджета пососать. Дром поправтье.
9
3
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 5301
Вижу цель и не замечаю препятствий.
Так тут даже цели нет.
Дорогая и бестолковая самоделка которую хотели впарить богатому лоху, а такого не нашлось.
7
2
Ответить
18720517
Ачинск
Че говорить, в России даже президентский дворец плесенью порос.
7
7
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 5301
8614779
Схватили,как всегда на ура решили взять, а начали разбираться,столько недочетов и ошибок в проекте оказалось, что беда, и вложений много, а признать факт того что автомобилестроение просто не их стезя...
А зачем вообще это доделывать? Для чего нужна эта гонка? Не проще купить готовую? В ней же ни одной собственно оригинальной делали нет, просто сборная солянка.
7
3
Ответить
VRB
   
Уфа
Сообщений: 656
Как так получилось, что в процессе доводки машину не поднимали на подъёмник? Что это за КБ без подъёмника? Ржавые и облезшие поперечины, текущий двигатель, неработающий ГУР - и это "всё, хватит возни, машина закончена"? Сколько хотели за это выручить? Кто купил бы в таком состоянии?
Электрические актуаторы синхронизируются элементарным впаиванием мощного диода перед актуатором - напряжение на нём падает на 0,3 - 0,4 вольта, крышка перекашивается в нужную сторону и закрывается. Можно, в конце концов сделать и актуаторы на шаговых движках, тогда всё контролируется буквально по миллиметру.
Любой ардуинщик соорудит блок, который беря скорость с разъёма OBD2 будет выдвигать антикрыло пропорционально увеличению скорости.
Про сидение вообще непонятно, если на узеньком-узеньком креслице Матиза сидеть можно, и его профиль сумели проработать, то почему тут нельзя?
И ещё много вопросов к такому КБ...
27
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7495
"Но Николай Фоменко счел эту опцию излишней."
Кока молодец- бабло кредиторов кончилось значит козырек делать не будем)
а так тачка какой то лютый набор колхоза
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
18
1
Ответить
Ilia Vorotovov
xtrail77
"Но Николай Фоменко счел эту опцию излишней."
Кока молодец- бабло кредиторов кончилось значит козырек делать не будем)
а так тачка какой то лютый набор колхоза
Бп, я в гараже за такие деньги в 5 раз лучше сделаю.
5
6
Ответить
   
Москва/СпБ
Сообщений: 647
Вижу, что здесь и герой статьи отписался. И что верит в продолжение и доведение до ума.
Попробую со стороны диванного эксперта взглянуть.
Вы хотите достроить и оживить автомобили, но проблема в том, что у вас на руках никаких автомобилей нет.
Это суповой набор. И изначально это не было автомобилем.
Студенческий проект - да.
Амбиции клоуна - да
Выставочный макет, возможно.
Но не спортивный автомобиль.
Их собирали школьники из МАМИ за еду. Никаких проектов и не было. Каждую неделю прикручивали кому что взбредёт.

Как этот пазл можно сейчас восстановить и понять логику создателей? Да, не забываем что это был 07-08 год, кажется.
Неужели так дизайн зацепил?
24
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5471
Вот что получается,когда основная цель,-сбагрить!
Мой отзыв: Москвич 410 1960
4
1
Ответить
8614779
Казанская
прокуратор
А зачем вообще это доделывать? Для чего нужна эта гонка? Не проще купить готовую? В ней же ни одной собственно оригинальной делали нет, просто сборная солянка.
Бизнес решил срубить бабла по лёгкому, взяли недорого ,думали сейчас дособирем и в путь , от клиентов отбоя не будет, не просчитали многого ,в том числе : дизайн просто морально устарел, это трактор (хотя и он прогрессирует) можно собрать дома на коленях , спорткар это совершенно другое. Сами знаете ,что в нынешних условиях 10 лет в автомобилестроении большой срок. А в общем то торгуют парни в новосибе колбасой ,получается, молодцы, а с марусей не выгорает,значит это их конек. Надо вовремя уметь остановиться ,а без меры можно и лоб расширить.
5
1
Ответить
8614779
Казанская
прокуратор
А зачем вообще это доделывать? Для чего нужна эта гонка? Не проще купить готовую? В ней же ни одной собственно оригинальной делали нет, просто сборная солянка.
Бизнес решил срубить бабла по лёгкому, взяли недорого ,думали сейчас дособирем и в путь , от клиентов отбоя не будет, не просчитали многого ,в том числе : дизайн просто морально устарел, это трактор (хотя и он прогрессирует) можно собрать дома на коленях , спорткар это совершенно другое. Сами знаете ,что в нынешних условиях 10 лет в автомобилестроении большой срок. А в общем то торгуют парни в новосибе колбасой ,получается, молодцы, а с марусей не выгорает,значит это их конек. Надо вовремя уметь остановиться ,а без меры можно и лоб расширить.
5
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14701
2 раз въехать в сугроб? О чОм дальше можно говорить?
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
8
1
Ответить
Евгений Грушин
К автору данной затеи, конечно, много вопросов и замечаний. Если порыв строить суперкары искренен - по моему, одна из основных допущеных ошибок - постановка заведомо невыполнимых целей. Это равносильно тому, что, не имея навыков и опыта в строительстве хотя-бы дощатого сарая, братся за многоэтажное здание со всеми коммуникациями. И положительного результата не будет при больших затратах, и вера в свои силы может пропасть. Возьмите для начала трубы, агрегаты от вазовской классики и постройте реплику Супер Севена. Можно вообще купить кит, причем с ПТС, и самим собрать, внеся (в меру своих способностей) в конструкцию улучшения.
А так, как говорит мировой опыт, для постройки классного авто нужны Люди, умеющие на них классно на них ездить, Люди, умеющие их строить и Люди, умеющие зарабатывать на все это деньги.
8
 
Ответить
Андрей
Закапывали. Приставы половину карбоновых деталей бульдозером в землю закатали. Сама откапывается))). Нужен срочно осиновый кол государственной поддержки)))
Зачем тратить деньги налогоплательщиков на эту ерунду?
4
1
Ответить
1489811
15673219
Задумка интересная, но не взлетит. Вы хотите законченный продукт, создать или ещё лет пять статьи на дроме будут про вас? Подавайте как diy кит для сборки и обязательно список составляйте какие запчасти...
Все в цену упирается.
Кит-комплекты - это интересно в Великобритании и США. В России для этого тупо НЕТ экономики (хотя большинство верит, что мы на коне). Маруся в наборе - это минимум 3-4 млн., а скорее всего, сильно больше. Сколько у нас в стране найдется одновременно: 1) богатых 2) рукодельных 3) любящих оригинальность ? Те, кто склонен к копанию в гараже, в РФ денег не имеют. А те россияне, у которых есть абсолютно лишние миллионы - они для «повыеживаться» купят какую-нить скучно-банальную ламборгини. Удел «китов» за такие деньги - максимум пара десятков машин в год. А с такого обьема для создателя не будет никакого профита, один гемор.
8
 
Ответить
1489811
Евгений Грушин
"...Случилась крупная сделка по поставке топлива из Росрезерва..." - это про "успешного бизнесмена" Братенькова из первой части данного повествования. Дальше все фантазии на тему производства суперкаров, их ходовых испытаний и электромобилей можно не читать.
У нас в стране начальный капитал иначе не собрать. Это только дромоэксперды все умеют не сходя с дивана. Важно, как человек ведет себя потом.
2
1
Ответить
Евгений Грушин
1489811
У нас в стране начальный капитал иначе не собрать. Это только дромоэксперды все умеют не сходя с дивана. Важно, как человек ведет себя потом.
Только подобное ведение бизнеса часто вселяет ложную веру в свои способности. Типа, если у меня однократно получилось удачно толкнуть соляр с госсклада, то и суперкары смогу строить.
6
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Эти как девочки производители "маруси". Вокруг да около. Тупо скажите сколько денег из бюджета нужно дать ?
2
 
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Как вы яхту назовете, так она и поплывет! Смените имя на мужское. с буквой Р (только не Владимир, тогда точно никто не поддержит!) и сделайте ребрендинг/реинжиниринг, какие вообще возможны действия. А так спорткар Маруся (анг. Марруссия) это стало синонимом провала.
1
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Тупо обозначть сколько денег из бюджата вам дать?
1
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1790
Гараж54 на максималках
7
 
Ответить
Коробицкий Михаил
Новосибирск
Андрей
Большая статья получилась. Интересная. А сколько комментариев))) и все с конструктивной критикой))). Любопытно весьма все прочитать. Подожду недельку, чтобы все успели высказать свое мнение. А Сергею...
Благодаря людям, идущим вперед несмотря ни на что, и предпринимателям, живущим идеями, вкладывающим в производство, а не в новый прадик, страна развиваться может.
Андрей, чем помочь?
Бизнес не связан с автомобилестроением, деревообработка (https://www.instagram.com/ivanpetrovworkshop/?hl=ru), но опыт и навыки разнообразны.
4
 
Ответить
15673219
1489811
Все в цену упирается. Кит-комплекты - это интересно в Великобритании и США. В России для этого тупо НЕТ экономики (хотя большинство верит, что мы на коне). Маруся в наборе - это минимум 3-4 млн., а скорее...
Так конечно это все на поверхности, не нужно даже думать об этом. Просто изначально исполнение жесть. Вот и идут такие комментарии. Утопия какая-то одним словом. Конструкторское бюро и пара энтузиастов, может быть для штамповки лопат и грабелек хватит ресурсов. Но на Марусю... да никто не верит, никто...
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 403
Маруся молчит и слёзы льёт,
От грусти болит душа её.
Кап-кап-кап из ясных глаз Маруси
Капают слёзы на копьё.
Хочу мотоцикл!
Альфа-центавра знаешь? Тамошние мы.
7
 
Ответить
Splif
Мертворожденый проект...
В чем смысл реанимации?
6
 
Ответить
111
Новосибирск
Да здравствует то , благодаря чему , мы не смотря ни на что !!!!!
6
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1436
Таким людям пожелаю только удачи!!!
Мой отзыв: Toyota Corona Premio 1999
3
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14701
Евгений Грушин
К автору данной затеи, конечно, много вопросов и замечаний. Если порыв строить суперкары искренен - по моему, одна из основных допущеных ошибок - постановка заведомо невыполнимых целей. Это равносильно...
Поддерживаю этого оратора.
Машина-штука технологически сложная, суперкар - это вообще за гранью понимания
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
 
Ответить
21421472
Я не понимаю, для чего эту статью разместили здесь, где скоро забудут с какой стороны молоток в руки брать, и максимум что способны осилить это поставить контракт!)
Статья обращена уже человеку перешедшему в другую стадию, не просто животного пожирания чего пожирнее, и покакать побольше, а человеку творческому, неординарному, талантливому...
А если честно, дром это помойка!) И обитают на ней соответсвующий контингент...
Такие дела!)
8
2
Ответить
     
Сообщений: 64
«Некие ютьюберы, которые недавно посетили завод магазинных тележек Завена Согомоняна, пообещали собрать еще одну «Марусю» из выкупленных Завеном запчастей.»
У них как раз новый видос вышел, последняя минута как раз доказывает обратное, судя по всему )))
2
 
Ответить
Саша
Краснодар
Господи какое все колхозное по цене Феррари
6
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7495
Ilia Vorotovov
Бп, я в гараже за такие деньги в 5 раз лучше сделаю.
да у меня знакомые пацаны тачки собирают 400 л.с. из японских комплектующих да там все как с завода красиво аккуратно и надежно а тут ваще колхозники
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
11
2
Ответить
Москва
Это провал. Глупая идея изначально. Сикорские уехали, ШАриковы остались, мышление - буксует.
Попробую своим крестьянским умом поразмыслить:
- Для ЧЕГО, для КОГО такое авто? по форме ракетно-обтекаемого переда, жабьей высоты кузова - она должна рассекать воздух, показывая рекорды скорости. То есть - она для И РЕКА скоростного? трассы формула-1? Ну явно же не для обычных дорог, где важно удобно сидеть, хорошо видеть, что то положить и т.д. Я пытался в неё сесть, с моим ростом 1.93 - и хотя я стройный, пловец - гнездился в неё я минут 10. В итоге удобно не смог сесть, хотя манагер помогал как мог. Ноги не вытянуть, колени упираются, крыша давит.. средневековая пытка.
Видимо, Фоменка делал эти телеги под себя, он ростом как путин и медведев, короче-для карликов. Братюньков тоже малорослик.
А ведь во всякие Феррари, Форд-Мустанги, Ламбы - вполне прекрасно садятся люди любого нормального роста, тот же Стрекаловскии - длиннота.
Итак, сегмент пользователеи резко сУжается:
- для дорог общего пользования это - бессмыслица, с нашими макс. 60 кмч в городе и 130 за городом - такие формы не нужны.
- для трека, гонок - это корыто так же заведомо проигрывает соперникам, которых производят автозаводы с огромным опытом и инженернои школои, спецами, технологиями (РЕНО, Мерс, тот же Автоваз...)
Ну допустим есть больные понторезы типа "чтоб все смотрели". Мальчики-мажоры из ночных клубов. 19-летки не наидут 15 млн руб, а кто наидёт-купят Феррари. Опять пролёт...
- Заграница? нет, туда тоже не продашь, сертификация, то-сё, Евро-5,6, да и вообще там электрокары уже, пока доделаете марашу, в Европу бензинки пускать не будут И зачем "немцу" отдавать 15 млн за ЭТО, он купит Ауди РС, БМВ-спорткупе, Порше, Феррари...

Короче-делается то, что никому не нужно. Вообще, никому. Это личные прихоти тех, кто этим занимался и занимается. ФОМА - пытался показать, что он - фигура, личность, а не просто балабол и словоблуд, хайпящий на шутках про ТАЗ. Доказал. Что словоблуд и пустозвон. По отношению к ВАЗу-как блоха к слону. А пафоса то было!
Братюньков - ...предположу, что челу приятнее чувствовать себя "автопроизводителем", а не примитивным перепродавцом по блату ГСМ с Госрезерва. И понимаю.
Но результат - тот же. Как и у Фомы. Нельзя взять выкидыш балабола-рукожпа-музыканта и превратить в прекрасное авто. Как ни доделывай какашку-она какашка. Там изначально всё через ж. И бизнес-проект и продукт. Ну и сам "преемник" без опыта. Пацаны на Ютубе в гаражах делают быстрее и лучше, всякие "Машинаторы" и прочие.

Но всё равно, уважуха Братюнькову за то, что деньги не пропил, не вывел за бугор, а растворяет отчасти в наше общество, занимаясь интересным ему делом. И заодно получает ОПЫТ. И надеюсь, что использует его в будущем, создав что то дельное.
14
2
Ответить
Владивосток
""Это Фиаско, Братан!" (с)
2
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9075
Т Д
Это провал. Глупая идея изначально. Сикорские уехали, ШАриковы остались, мышление - буксует. Попробую своим крестьянским умом поразмыслить: - Для ЧЕГО, для КОГО такое авто? по форме ракетно-обтекаемого...
Несколько грубо, но согласен. К сожалению мертвый проект по одной причине - никому не нужен этот автомобиль.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
8
 
Ответить
Владивосток
Андрей
Учимся мы))), и мы КБ в Новосибирске, а Академик в Москве с московскими деньгами. Это большая разница. Мы тоже повысим уровень качества. Просто в Москве чашка кофе по стоимости равна доходу конструктора...
во первых - в Питере Костик.
А во вторых - деньги ему не московские же банки дают, а ЮТУБ - блоггерство, а на это - не влияет, в Питере, Москве, или в деревне в глуши.
Можете так же , сделать блог на Ютубе - и как "Машинаторы" вести его, про постройку и доводку, поездки мараши. Только зрители очень не любят "растягивания резины" и могут начать ругать за прохладцу - что ж, это стимул
7
3
Ответить
Владивосток
Смарт
Емобиль, Зетта, Маруся. Символы эпохи. Много шума, красивые картинки, вера в чудо и.. сырые полуфабрикаты на выходе. Это в лучшем случае.
Польза как минимум одна - есть. Хваменка - перестал гадить на Автоваз! понял, зас ра нец, что производить авто в реальности - это не кривляться в радиостудии
7
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Splif
Мертворожденый проект...
В чем смысл реанимации?
Непонятно?
Деньги попилить.
Все.
1
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Саша
Господи какое все колхозное по цене Феррари
Сделано в РФ
2
4
Ответить
Ilia Vorotovov
Евгений ***
""Это Фиаско, Братан!" (с)
Это успех!!!!
При бюджетных деньгах, братан!!!!
1
3
Ответить
Ilia Vorotovov
Aisen
Несколько грубо, но согласен. К сожалению мертвый проект по одной причине - никому не нужен этот автомобиль.
А деньгу попилить?
Нужен и многим.
1
3
Ответить
Ilia Vorotovov
"Marussia В1: новый фальстарт"

Какой новый? Старый, деньги пилить нужно, просто всего.
 
3
Ответить
Ilia Vorotovov
dfedor
Таким людям пожелаю только удачи!!!
Спецы по распилу....
Это уметь нужно
1
4
Ответить
Ss
Чита
"Некие ютьюберы, которые недавно посетили завод магазинных тележек Завена Согомоняна, пообещали собрать еще одну «Марусю» из выкупленных Завеном запчастей. И они же заявили, что имеют жесткий диск с документацией. Это настолько маловероятно, что даже смешно."

А тем временем Гриша показал жёсткий диск с тех. документацией и некоторую инфу на нем. Так что зря смеётесь.
2
 
Ответить
brgvc
Красноярск
Кузов жалко, очень красивый.
 
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1783
"Первое, что сделал Андрей Братеньков после того, как выкатился на «Марусе» из ворот мастерской — въехал в сугроб, повредив передний бампер. На этом первый тест-драйв машины Marussia В1-17 закончился, разве что несколько фотографий успели сделать. Потом прошло две недели, бампер починили. И я полетел в Новосибирск уже для полноценной поездки на «первом российском спорткаре». Выбрали место, привезли на эвакуаторе «Марусю», Братеньков сел за руль… Знаете, что произошло? Правильно, он въехал в сугроб."

- Лох - это судьба!
9
2
Ответить
Николай
Иркутск
Смарт
Емобиль, Зетта, Маруся. Символы эпохи. Много шума, красивые картинки, вера в чудо и.. сырые полуфабрикаты на выходе. Это в лучшем случае.
Ещё Русский Прадо был)
 
 
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 51975
Тогда казалось, что за 12,5 млн рублей коллекционеры с руками оторвут любое количество «Марусь

Ага, щаз. Эта машина вообще не представляет никакой коллекционной ценности. А цена 12.5 лямов для этого откровенного ведра является просто насмешкой над здравым смыслом
Рукописи не горят(с)
7
 
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 51975
Aisen
Несколько грубо, но согласен. К сожалению мертвый проект по одной причине - никому не нужен этот автомобиль.
Может был бы и нужен, но он просто впринципе неконкурентно способен и проф не пригоден
Рукописи не горят(с)
1
 
Ответить
Михаил
Снежинск
Красивая обертка с пустым наполнением..
В этой стране сначала утрясают дела бумажные. Например с СБКТС ВИн и ПТС. А уж потом что-то лепят, клеят и творят.
У самого было несколько проб автосамоделок. Но все утыкалось в бумажки.
Проще и дешевле купить автохлам с бумагами и на его бумаги получить сбктс...
не понимаю, почему руководитель этого "кб" не понимает такой простой вещи.

На данный момент ребятам надо действовать по принципу - дуракам полдела не показывают. Сделайте финальный экземпляр. Пусть он будет ОДИН. Но ФИНАЛЬНЫЙ И С ПТС. И покажите. Вот тогда отзывы будут совсем другие.
4
 
Ответить
Владивосток
Михаил
Красивая обертка с пустым наполнением.. В этой стране сначала утрясают дела бумажные. Например с СБКТС ВИн и ПТС. А уж потом что-то лепят, клеят и творят. У самого было несколько проб автосамоделок....
а причём тут "в этой стране"? лишь бы плюнуть в Родину, уже как привычка. В ЛЮБОЙ нормальной стране не выпустят на дороги общего пользования кучу самодельного железа, слепленную частниками-обывателями, без тщательной экспертизы на соответствие нормам.
Ну идите, в Японии, Германии, Англии и т.д. - поставьте движок в 400 сил на самодельную гаражную конструкцию и едьте на дорогу людей и себя убивать - я посмотрю, как долго вы там покатаетесь, в "свободе". "Безумный МАкс"-это только кино фантастическое.
Из статьи - три попытки выезда на дорогу, 2 раза тут же въехал в сугроб, один раз вынесло на другую полосу! Никакого контроля за "болидом". Обществу не нужны такие штуки на дорогах.
Это только в дебрях АФРИКИ можете на чём угодно ездить без проверок и экспертизы, хоть на носорогах, а можно и на пальме раскачиваться, зацепившись хвостом.
6
1
Ответить
Наиль
Уфа
Проще купить Феррари и не парится
1
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9075
Maxim200900
Может был бы и нужен, но он просто впринципе неконкурентно способен и проф не пригоден
Ну можно с этого конца зайти, да. Проф не пригоден, потому и не нужен никому.
Во времена молодости проекта ещё были какие то перспективы, а сейчас в этом авто нет уже никакой изюминки и тем более новизны
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
5
 
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 51975
Aisen
Ну можно с этого конца зайти, да. Проф не пригоден, потому и не нужен никому.
Во времена молодости проекта ещё были какие то перспективы, а сейчас в этом авто нет уже никакой изюминки и тем более новизны
Да ладно, я Вас умоляю. Какие Вы там видели перспективы. Для перспектив нужна команда исполнения...
Рукописи не горят(с)
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9075
Maxim200900
Да ладно, я Вас умоляю. Какие Вы там видели перспективы. Для перспектив нужна команда исполнения...
Ну, не собрали видимо команду исполнения, вот и профукали даже те, призрачные перспективы.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
 
Ответить
Андрей
Новосибирск
Коробицкий Михаил
Благодаря людям, идущим вперед несмотря ни на что, и предпринимателям, живущим идеями, вкладывающим в производство, а не в новый прадик, страна развиваться может. Андрей, чем помочь? Бизнес не связан...
спасибо за поддержку, пока у нас одна основная проблема - темпы зарабатывания денег не совпадают с темпами вложений, чтобы сократить сроки сборки автомобилей))). До июля хотим Roadster собрать.
 
 
Ответить
Андрей
Новосибирск
АМК
АкадЕмеГ в Петербурге. Уж этого-то не знать.
я не силен в блоггерской тематике. Отлично что АкадЕмеГ в Петербурге. Мы как раз туда собираемся приехать).
1
2
Ответить
Андрей
Новосибирск
Ilia Vorotovov
В начале из пластилина попробуйте макет сделать, так дешевле, а потом за помощью к государству бегите.
за помощью к государству мы не побежим. Слишком боком выходит эта помощь))). Сами как-нибудь справимся. До этого все получалось самим сделать и в будущем, я очень надеюсь, тоже получится без государства обойтись.
1
 
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 51975
Aisen
Ну, не собрали видимо команду исполнения, вот и профукали даже те, призрачные перспективы.
Там изначально было без вариантов. А уж теперь пытаться из Франкенштейна создать портрет Моны Лизы это утопия...
Рукописи не горят(с)
1
 
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 51975
Андрей
за помощью к государству мы не побежим. Слишком боком выходит эта помощь))). Сами как-нибудь справимся. До этого все получалось самим сделать и в будущем, я очень надеюсь, тоже получится без государства обойтись.
Вы вошли в сегмент в котором Вы очень слабо разбираетесь. Чтобы продавать супер кар за такие деньги (никакой коллекционной ценности там нет), Ваша машина должна быть востребованна на рынке. На каком основании Вы возложили на нее цену мне не понятно. Вы идете по пути Мексиканской Mastretta MXT, которая даже успела засветиться в топ гир, но уже тогда было понятно что это утопия...
Рукописи не горят(с)
3
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9075
Maxim200900
Там изначально было без вариантов. А уж теперь пытаться из Франкенштейна создать портрет Моны Лизы это утопия...
Не буду спорить, сильно в детали проекта на начальном этапе не вникал. Может быть вам виднее. Но... Если не пытаться из Франкенштейна делать Мона Лизу, а делать именно Франкенштейна, то тоже можно хорошо заработать. 😅☝🏼
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
 
Ответить
  
МСК-НСК
Сообщений: 12145
Хороший проект, оригинальности с избытком, но весьма сомнительное ценообразование.
Кто не по наслышке знает устройство Кеникзега, Ламбы и Феррари, а так же понимает реальный потенциал опелевского 4ц мотора 2,8л, за Марусю конечно могут заплатить 3 максимум 4 млн))
Кст, мне доводилось на всех 3х заводах (марки перечислены выше) бывать.

Удачи новосибирским энтузиастам и терпения!
Авангард - чемпион! Кубок Гагарина сезона 2020/2021 наш.
2
2
Ответить
  
МСК-НСК
Сообщений: 12145
Андрей
за помощью к государству мы не побежим. Слишком боком выходит эта помощь))). Сами как-нибудь справимся. До этого все получалось самим сделать и в будущем, я очень надеюсь, тоже получится без государства обойтись.
Андрей, не совсем вас понял про помощь государства))
Это же инновационный ледокол или локомотив и даже не придворный проект с Аурисом.
Скорее инвестрором может быть околоавтомобильный бизнес, вероятно зарубежный
Авангард - чемпион! Кубок Гагарина сезона 2020/2021 наш.
1
3
Ответить
  
МСК-НСК
Сообщений: 12145
Коль уж здесь про Костю псевдо академика вспомнили, но в Новосибирске есть очень хороший автомобильный проект Гараж 54. Наверняка через забор от вас находится.
Один машино-комплект отдайте этим ребятам на исследования и растерзание - с такой темой в топчик легко можно взабраться.
Авангард - чемпион! Кубок Гагарина сезона 2020/2021 наш.
3
2
Ответить
Igor Petrichuk
Не понятно. Так а цель-то какая? Тратить время? Выкинуть бабло? Собрать максимальное количество разных запчастей из большего количества заводов в одном авто? Создать авто?
Ну, упражняются несколько парней в нескольких гаражах с набором запчастей. А финальная цель какая?
Фоменко человек-недооркестр - и не певец, и не ведущий, и не спортсмен, и не инженер, и не бизнесмен. Человек ни о чём. И зачем после неудачника поднимать мусор? Да ещё и пытаться разобраться с этим мусором. Ну, чесслово, лучше бы с нуля взялись за разработку. Дешевле стало бы
5
 
Ответить
Антон
Мда. Всё то, что не куплено за границей, сделано так, что напоминает автобус.
Куда ни глянь - квадратный швеллер на заклёпках.
3
 
Ответить
9029151
Смарт
Емобиль, Зетта, Маруся. Символы эпохи. Много шума, красивые картинки, вера в чудо и.. сырые полуфабрикаты на выходе. Это в лучшем случае.
Маруся не произвела ни одного товарного автомобиля, она успела выпустить только прототипы, изготовленные по прототипной технологии, и годились лишь для проведения испытаний. И все эти прототипы были ещё далеки даже до предсерийной стадии, поэтому говорить про сырые машины в данном случае совершенно неуместно. Разработка Б1 была заморожена в 2011 году, всего на третий год с начала разработки автомобиля с чистого листа на пустом месте.
1
1
Ответить
SVOBODNII1
Благовещенск
какие признаки жизни?Пациент скорее мертв чем жив...
1
 
Ответить
Leopard
Попилят бабло и другому продадут..
кто попилит? Человек, вложивший деньги (свои деньги) будет их пилить? У себя воровать?
Что за логика у тебя? Они не продаются, прибыли не приносят, пока одни убытки, и дальше будут убытки, так как покупателей нет и не предвидится. Что "пилить"?
Вот купил ты автомобиль разобранный, собираешь его, тратишь свои бабки, что недостает сам делаешь/докупаешь, а тебе сосед говорит: "Что, щас попилишь бабки и продашь?" Так чтоли?
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 627
интересно бы узнать: кто еще те 16, которые смогли и захотели купить это чудо?
 
 
Ответить
Василий
Новосибирск
Кенигсегг тоже вроде начинался с масштабной модели) Авторам удачи, хотелось бы, чтобы довели до ума этот проект
1
 
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 520
Андрей
Учимся мы))), и мы КБ в Новосибирске, а Академик в Москве с московскими деньгами. Это большая разница. Мы тоже повысим уровень качества. Просто в Москве чашка кофе по стоимости равна доходу конструктора...
Вы что то смешали все в одну кучу. Во первых Костик не в Москве. И не с московскими деньгами. И сами они на него сверху не падают. И он как пример самый яркий - товарищей собирающих толковые проекты в буквальном смысле из*****а и палок - полно. А получить готовый проект и за два года даже и близко не довести его до ума - видимо хорошо что конструктор у вас там получает за день зарплату в 100 рублей. Большего такие и не достойны.
Машина - друг человека!
_______________________
2
 
Ответить
O Ojushminald
Гаражный тюнинг по-русски ...

Нормальные люди сначала проектируют, потом реализуют. Не годное - в помойку, опять много-много думают и детализируют в проекте и только потом сызнова строить начинают.
А с этим горем прожектёры как начинали фигачить по дизайнерским рисункам, так и по сей день С поправкой, что ныне кроме фантазий и руками-то некому работать. Разобраться с тем что в руки попало? Не, не слышали - будем реинженирить по собранному.
Что делали? Шильдики да ободочки с детальками для фары заказывали и приляпывали.
Столько лет допиливать некогда практически комплектный экземпляр, а воз всё там же - технически ничего не работает, куда не глянь "обходные" технологии детсадовского уровня.
Двигатель есть и даже предвигается, салон как настоящий ... Обалденное достижение за столько лет.
Да самый чудовищный свап невпихуемого с перекраиванием всего кузова люди с руками из плеч за считанные месяцы делают...

Была маниловщина, ею и осталась.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 381
@Андрей: Что если с тем-же Академег-ом скооперироваться? Он вроде за российский автопром ;-)
 
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Если немцы пытаются заниматься любовью, то все равно выходит порнуха. Вот и здесь так же...
1
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Андрей
Учимся мы))), и мы КБ в Новосибирске, а Академик в Москве с московскими деньгами. Это большая разница. Мы тоже повысим уровень качества. Просто в Москве чашка кофе по стоимости равна доходу конструктора...
Если конструктор подписывается за день получать пару сотен рублей, то гнать такого...
1
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Igor Petrichuk
Не понятно. Так а цель-то какая? Тратить время? Выкинуть бабло? Собрать максимальное количество разных запчастей из большего количества заводов в одном авто? Создать авто? Ну, упражняются несколько парней...
Просто на хайпе вокруг "первого русского спорткара" есть вариант выцыганить разные субсидии. "Немного там, немного здесь - и вот уже есть миллионов шесть" (с)
1
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
ИгoрЫч
Коль уж здесь про Костю псевдо академика вспомнили, но в Новосибирске есть очень хороший автомобильный проект Гараж 54. Наверняка через забор от вас находится.
Один машино-комплект отдайте этим ребятам на исследования и растерзание - с такой темой в топчик легко можно взабраться.
В топчик ютуба разве что. Поедет ли маруся на колесах из монтажной пены, маруся на радиоуправлении, сварим вместе задницы двух марусь и т.д. ;)
2
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Андрей
за помощью к государству мы не побежим. Слишком боком выходит эта помощь))). Сами как-нибудь справимся. До этого все получалось самим сделать и в будущем, я очень надеюсь, тоже получится без государства обойтись.
Если и правда собираетесь создавать реальный продукт "на свои", то для начала подумайте о перевозе производства, например, в Чехию. Там и серьезный бузинесс вести проще. Цивилизованнее. И налоги ниже, и страна дешевле. И рынок, опять так, под боком. В стране, где деревянные поповозки стоят 30-40 зарплат, такое не отобьется. Создать бюджетную альтернативу европейским спорткарам в Европе, почему нет.
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1228
Не нужна эта машина нашей стране... не нужна... у нас автомобиль уже роскошь, когда ваг и хундай стоит в списках налога на роскошь это все... признание того, что мировой автопром, рассчитаный на массы - не для нас, чужое все запретили, заградили неадекватными курсами валют, а своего нет, т.к. не умеем и не хотим...
Toyota Celica GT-Four
Toyota Harrier 2.2 FWD
2
 
Ответить
Юрий
Москва
Пацаны купили марка на двушке, которого уже до них тюнинговали, и турбо джейзет к нему. На этом деньги закончились, и пришло понимание что просто уронить мотор и подключить пару проводов не проканает. И продают этот недострой как "проект"

Пацаны у которых чуть больше денег, купили Марусю, и пошли по тому же сценарию.
1
 
Ответить
VL
Воронеж
быстренько срубить бабла при минимальных вложениях не получилось, как неожиданно ...
1
 
Ответить
17662014
не верю в искренность этих людей, которые хотят восстановить Марусю.
 
 
Ответить
    
6523 км от Парижа
Сообщений: 1380
Фоменко прочитав статью перекрестился
1
 
Ответить
кузбасс
Кемерово
Tiberiium
Чувак с ютуба и гаражными мастерами ставит бентли на гусеницы и разгоняет ЗИЛ и УАЗ до бешеных скоростей, при этом не забывая о внешке, отделке и качестве работы агрегатов - а тут типа КБ не может три года одну машину доделать. Вот времена то.
ящер рубит каждый месяц больше 2 лямов , че ему не строить ...
2
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Marussia B1 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто