Mercedes-Benz M-Class первых двух поколений (1997–2011 гг.). Обманчивая магия имени
18.06.2018 | 53179 просмотров

Mercedes-Benz M-Class первых двух поколений (1997–2011 гг.). Обманчивая магия имени

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравятся эти автомобили?
 
2100 (74%)
 
731 (25%)
М-Класс стал, по сути, одним из родоначальников зарождавшегося сегмента среднеразмерных кроссоверов. Даже Toyota Harrier и его клон Lexus RX появились в конце 1997-го и чуть позже. А Mercedes дебютировал еще в начале того года. Раньше него свет увидели разве что американские SUV`ы. Но там формат был несколько иной. Согласитесь, необычная для такого консервативного производителя, как MB, прозорливость и смелость. Ведь угадали же с типажом, с рыночной привлекательностью и не побоялись вывести к покупателям нестандартную по тем временам модель, в которой слились легковые подвески, рамная основа и честный полный привод, хотя и в облегченном варианте. Потом, правда, от рамы отказались, но классический 4WD сохранили. И тогда, и позже ML слыл неплохим «проходимцем». А как к нему относиться с позиции надежности?

История его создания хорошо знакома. Мерседесовцам, прежде всего в Америке, нужен был сравнительно крупный внедорожник. Куда менее хардкорный, чем G-Wagen, и способный подхватить падающее знамя популярности у этого кондового джипа. В первой половине 90-х немцы, как известно, даже кооперировались с Mitsubishi. Впоследствии с сотрудничеством покончили и продолжили разработку сами, в 1996-м показав в Детройте прототип AAV Concept.

Выпускали M-Class, между прочим, тоже в США. Обратите внимание на разное написание его названия — по-немецки и по-английски. На кузове же он нес обозначение ML. Тоже известная история — букву L добавили для того, чтобы уйти от разбирательств с BMW по поводу запатентованной баварцами литеры M. Ну а внутризаводской индекс первого кроссовера был W163.

По сравнению с G-Class ML первого поколения выпускался совсем недолго — всего-то восемь лет. Тем не менее в 2001 году внешность кроссовера обновили. На фото вверху он до рестайлинга, внизу — после. Изменения коснулись светотехники, бамперов, во внешних зеркалах появились «поворотники».

Изменения интерьера также в глаза не бросались (слева внизу «до»). Ввели разве что новые «барашки» управления климатом да увеличили количество подушек безопасности.

Логично, что со времен своего появления W163 здорово обесценились. Все-таки не классика 70-80-х и даже не W140. Средняя стоимость машин до рестайлинга — 350–450 тысяч. При большом желании можно приобрести за триста с небольшим и даже менее чем за три сотни. Обычный максимум — около полумиллиона. Цена «Эмэлек» 2001–05 гг. начинается от 450–500 тыс. руб. Хотя и здесь есть варианты «за триста». Потолок же — 700–750 тысяч.

Характеристики и комплектации Mercedes-Benz M-Class (первое поколение, W163, 02.1997 – 08.2001)

Характеристики и комплектации Mercedes-Benz M-Class (первое поколение, рестайлинг, 09.2001 – 03.2005)

ML второго поколения с заводским индексом W164 представили в первой половине 2005-го. И это, повторимся, была уже принципиально новая модель. Лишенная рамы и оттого ставшая чуть ниже, более аэродинамичная, но прибавившая в ширине, колесной базе, длине.

164-й выпускали еще меньше — до 2011-го. А модернизацию провели всего лишь спустя два года. Снаружи освеженный ML можно отличить по иным бамперам, светотехнике, более крупной решетке радиатора и зеркалам.

Внутри различия и вовсе в незначительных деталях.

На удивление W164 первых лет выпуска реально приобрести за 450–550 тысяч. Средние цены повыше — порядка 700–750 тысяч. Верхний уровень — 1,1–1,3 млн руб. Цены на кроссоверы после рестайлинга обычно начинаются с 800–850 тыс. руб. Максимум же лишь немногим более автомобилей до обновления (1,4–1,6 млн). Как правило, можно ориентироваться на те же 1,1–1,3 млн руб.

Характеристики и комплектации Mercedes-Benz M-Class (второе поколение, W164, 04.2005 – 03.2008)

Характеристики и комплектации Mercedes-Benz M-Class (второе поколение, рестайлинг, 04.2008 – 06.2011)

Было неплохо, стало как обычно

Никакие новые двигатели специально для ML не создавали. Если уж G-Class во многом обходился легковыми моторами, то что говорить о внедорожнике, ориентированном на тепличные условия эксплуатации. Базовой стала 2,3-литровая «четверка» M111 с отдачей в 150 «лошадей». Не бог весть какая мощность, тем более для крупного полноприводника снаряженной массой за две тонны. Убить M111 как раз могли, именно не сопоставляя его возможности и собственные желания. Но при условии передвижения в «полпедали» ресурс агрегата переваливает за 400 тыс. км, а менять приходится разве что «навеску» — цепь ГРМ, помпу, расходомер воздуха.

M111

Следующим из бензиновых шел 3,2-литровый V6 M112 (218 л.с.), который в 2001 году заменили идентичной установкой объемом 3,7 л (235 л.с.). 112-й стал первым V6 в истории компании и, судя по всему, первым мерседесовским серийным мотором с алюминиевым блоком цилиндров. Из других особенностей — та же цепь в приводе ГРМ, охватывающая по одному распредвалу в каждой головке и заодно балансирный вал в блоке. По три клапана и две свечи на цилиндр. Главное же — использование технологии Silitec, то есть упрочнение алюминиевых гильз кремнием. При этом нельзя сказать, что именно она была виной тому, что на стенках цилиндров часто появлялись задиры. Вспомним, что первые «Эмэльки» начали приходить в Россию, когда здесь еще не было хоть какой-то культуры обслуживания. Отсюда заправки суррогатным бензином, спекание керамического наполнителя катализатора и пыль от него в цилиндрах. Плюс некачественное масло и фильтры — тот же результат. При исключении всего перечисленного M112 мог ходить не меньше M111, хотя последний, конечно, куда менее прихотливый и более «железный» агрегат.

M112

«Восьмерка» M113 (4,3; 5,0 и 5,4 л, 272, 302 и 347 л.с.) с аналогичным алюминиевым блоком и таким же 90-градусным развалом была унифицирована с «шестеркой». Соответственно, особенности и проблемы имела те же. В общем-то, и V6, и V8 еще реально найти в неплохом состоянии либо нормально перебранными. Однако обращать внимание на состояние ЦПГ обязательно.

На W163 устанавливалось два дизеля — 2,7-литровая «пятерка» OM612 (163 л.с.) и 4,0-литровый V8 OM628. Первый не имеет каких-то глобальных проблем, достаточно ресурсен, в том числе по цепному приводу ГРМ и благодаря моменту в 370 Нм куда лучше подходит тяжелому внедорожнику, нежели базовая «бензинка». Второй являлся на тот момент (начало 2000-х) олицетворением «дизельного могущества» Mercedes — четыре распредвала и две турбины с изменяемой геометрией соплового аппарата определяли OM628 недюжинную заряженность, 250 «лошадей» и 560 Нм. Правда, он страдал льющими форсунками, отчего, как на всех common rail при подобных неисправностях, оплавлялись поршни. Да и как-то не особо везли такие кроссоверы, дóроги были, боялись мудреного агрегата, предпочитая бензиновые ML или как максимум с «младшим» дизелем.

Смена поколения оставила в строю только M113 и новую версию дизельной «восьмерки» OM629 (306 л.с., 700 Нм). Лишь до 2007-го и 2010 годов соответственно. Пару лет для модификации ML 63 ателье AMG поставляло V8 M156 объемом 6,2 л и мощностью 510 л.с. Но какого-то практического опыта по этому мотору накопиться не успело. По основным установкам его достаточно.

К таковым относятся 3,5-литровые «шестерки» M272 разных версий, мощностью 231–335 л.с. И построенная с ними на одной основе 388-сильная «восьмерка» M273 объемом 5,5 л. Кстати, та и другая являются эволюционным развитием двигателей M112/M113. Имеют тот же 90-градусный развал блока и те же «кремниевые» стенки цилиндров.

M272 и M273

Список характерных недостатков совсем другой. Точнее, в сравнении с предшественниками он есть. Так, на моторах ранних лет выпуска ресурс цепи ГРМ составлял где-то 40 тыс. км. Над приводом работали, и после 2007 года цепь стала жить примерно втрое дольше. В любом случае за ней надо следить, поскольку, растягиваясь, перескакивает по зубьям с соответствующими последствиями. Опять же, на V6 первых лет выпуска помимо этого страдала шестерня балансирного вала, зубья которой к 60 тыс. км буквально сбривало. А замена звездочки требует демонтажа и частичной разборки мотора. И снова были доработки, и также при эксплуатации и покупке надо слушать привод ГРМ.

На обоих двигателях не отличались ресурсом (до 80–100 тыс. км) фазовращатели. Заедали вихревые заслонки из пластика во впускном коллекторе. Штоки клапанов могли закоксовываться, тогда сами клапаны подвисали и ломали распредвалы. Добавьте сюда возможные проблемы с «силиконовым покрытием» и… Безрадостная получается картина, не вяжущаяся с брутальной внешностью и трансмиссионными возможностями машины вне асфальтированных дорог.

Может, дизель лучше? W164 получил уже не предыдущую «пятерку» — 3,0-литровый V6 OM642 мощностью 190, 204 и 224 л.с. Его ресурс также способен перешагнуть полумиллионную отметку. До того же, вероятно, придется восстанавливать или менять впускной коллектор, в котором сломались опять же пластиковые вихревые заслонки. Возможно, ремонтировать или покупать новую турбину, в которую попали их части. Устранять течи теплообменника, расположенного в развале блока. Иной раз — капиталить мотор из-за того, что льющие форсунки спровоцировали гидроудар.

OM642

В тренде и вне его

Ограниченно (скорее всего, по заказу) W163 получал механическую коробку передач. А вот 4-ступенчатых «автоматов» ему уже не полагалось ни при каких условиях. Первый ML сразу получал «пятиступку», причем второго поколения, полностью электрифицированную, модели 722.6.

«Автомат» 722.6

Механическая часть надежна, однако по принципу работы эта коробка разработки середины 90-х современна. То есть блокировка гидротрансформатора срабатывает не на высшей передаче. Отсюда загрязнение масла продуктами износа lock up`а, выход из строя соленоидов и далее по списку. В особо запущенных случаях вместе с фрикционами придется менять насос, изувеченный вибрацией гидромуфты. При таком раскладе ремонт обойдется примерно в 100 тыс. руб. Если поймать проблемы на ранних стадиях, можно обойтись вдвое меньшей суммой. К тому же для 722.6 существуют альтернативные запчасти, и соленоиды предлагаются отдельно от гидроблока. Ну а если тысяч через 40 либо по состоянию менять масло вместе с одноразовым фетровым фильтром, «автомат» готов пройти более 200 тыс. км.

На W164 устанавливалась 7-ступенчатая АКП 722.9 или 7G-tronic.

«Автомат» 722.9

Интересно, что по «железу» эта коробка строилась на основе предыдущей. Правда, гидротрансформатор ради пущей экономичности блокируется уже с первой передачи. Что, разумеется, приводит к еще большему загрязнению ATF. Следить за чистотой последней нужно пуще прежнего, при необходимости менять также вместе с фильтром. Коробки первых лет выпуска отличались ненадежной электроникой. К концу 2000-х ее доработали, однако она по-прежнему не любит перегрева жидкости. Иными словами, следить нужно не только за чистотой масла, но и за своей правой ногой — передвигаться постоянно интенсивно, значит, приговаривать коробку. Стоимость восстановления более 100 тыс. руб., нужна адаптация на фирменном сканере. Но еще до полного курса реабилитации тысячах на 100 км лучше перебрать гидротрансформатор. Это спасет «автомат» от полного сгорания, продлит ресурс примерно до 200 тыс. км и в итоге сэкономит деньги.

И конструкция мерседесовских коробок типична в рамках современного понимания автоматических трансмиссий, и неисправности характерны. По полному приводу «Эмэлька» отчасти выбивается из ряда себе подобных. В 1997 году, может быть, еще в начале 2000-х Full Time 4WD воспринимался как само собой разумеющееся. Но потом… Мы не зря называем M-Class то кроссовером, то внедорожником. Внешне и по архитектуре подвесок это чистый «паркетник». По полному приводу — почти настоящий джип. Почти — потому что у W163 все-таки отсутствовали блокировки дифференциалов, а их функции выполняла система стабилизации. Но даже в таком варианте, согласитесь, это не муфта, которая способна подвести в решающий момент. До рестайлинга «раздатка» страдала подшипниками «планетарки». И на любых первых ML нужно быть готовым к замене подвесного подшипника карданного вала (порядка 40 тыс. руб.) еще до 100 тысяч км.

Подвесная опора, правда, после 100 тыс. км будет раздражать и на W164 (стоит немного дороже). Раздаточная коробка — не факт. Хотя слушать ее тоже не помешает. Проблемы с подшипниками планетарного ряда, изжитые на рестайлинговом W163, здесь также встречаются. Кроме того, после 150 тыс. км ревизии может потребовать передний редуктор (около 60 тыс. руб.). Приведем еще один интересный нюанс, на сей раз не касающийся надежности — для второй «Эмэльки» опционально предлагался пакет Off road Pro, включающий демультипликатор и принудительные блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Внедорожник!

Подвеска для асфальта, электроника — чтобы не скучать!

И все же не надо строить ложных иллюзий — лучше не соваться на серьезное бездорожье и тем более не делать это регулярно.

Подвеска W163 — двухрычажная спереди и схожей схемы сзади — более 100 тыс. км будет работать именно на хороших покрытиях. При частом увлечении гравийными направлениями можно ожидать сокращения ресурса вдвое (шаровые опоры от 600 руб. за неоригинал и более 7000 за детали от MB; сайлентблоки от 450 и 3500 руб.). На «пересеченке» могут не выдержать кронштейны переднего стабилизатора, которыми при отсутствии привычных стоек он крепится к рычагам. Бывало, лопался и сам пруток стабилизатора (в б/у виде можно найти за 1500 руб.), повреждая испаритель и радиатор. Передние амортизаторы стоят от 4000 руб. (с лейблом Mercedes втрое дороже). Задние в сборе с пружинами — порядка 20 000 руб. Спереди, кстати, в качестве упругих элементов используются торсионы (со временем, само собой, проседающие). Тоже отсылка к внедорожной теме. Ступичные подшипники способны отходить под 300 тыс. км, но это со стандартной «резиной» и на дисках положенного вылета.

164-му шасси пересмотрели, от торсионов отказались. Взамен стали активно использовать пневмоподвеску.

Именно она может стать основным источником проблем и вложений. Ни задние баллоны (под 25 000 руб.) ни передние, объединенные со стойками (около 100 000 руб.), ничем не защищены. Если не обращать на них внимания, могут прохудиться за несколько сезонов. И гравийки им противопоказаны — резину можно прорвать острыми камешками. Лучше раскошелиться на защиту (1500–3000 руб./шт.) либо выбирать автомобиль с пружинной подвеской. Такая готова отходить около 150 тыс. км, ресурс ступичных подшипников сопоставим. Раньше придется потратиться разве что на стойки стабилизаторов, зато сами прутки не ломаются. В общем, ходовая часть более-менее крепка. Впрочем, с той же, что и для W163 поправкой — в условиях ограничения езды по разбитым дорогам.

Скорректировав условия эксплуатации, некоторых проблем с «Эмэльками» можно избежать. Это не касается электроники, неисправности которой преследовали еще W163. Окислялись контакты, со временем высыхала изоляция, выгорали дорожки на платах. От этого своей жизнью начинали жить светотехника и замки дверей. Терялась связь ключей с иммобилайзером. И все же первый ML по сложности и нежности электроники не идет ни в какое сравнение со вторым. У W164, похоже, нет такой составляющей, которая не могла бы отказать на автомобилях, еще не разменявших второе десятилетие. Те же замки дверей; замок зажигания; магнитола; климат-контроль; кнопки на руле; блоки управления светом и другой электрикой, расположенные под передним пассажирским сиденьем; привод двери багажника. На все это нужно обращать внимание при покупке, в случае обнаружения смело торговаться, а при эксплуатации быть готовым поддерживать дорогую электронику в рабочем состоянии — стоимость блоков только начинается от 20 с лишним тысяч рублей. Есть и такие, которые в несколько раз дороже.

Надо ли это вам? Чем подержанный M-Class в состоянии подкупить, кроме как эфемерной и недоказанной мерседесовской «надежностью»? Статусностью? Сравнительно крепкими подвесками, тем не менее не приспособленными под истинно внедорожное использование? Парой относительно (конечно, по немецким меркам) неплохих моторов? Опциональным пониженным рядом? Не мало ли позитива на фоне основной массы сложных и проблемных моторов? «Автоматов», требующих бережного отношения, других проблем в трансмиссии? Электроники, способной на «ровном месте» оставить вас без части оборудования или без возможности попасть в/завести машину?

Комментарии

  
Ерсубайкино
Сообщений: 16227
Всего 500 т.р. и "крутой пацан"
Продам уши от мертвого осла.
299
41
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 16227
и ты "крутой пацан"
Продам уши от мертвого осла.
38
76
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5524
ПАЛАСИО
Всего 500 т.р. и "крутой пацан"
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
214
68
Ответить
Artem10
Северск
Вихревые заслонки из пластика во выпускном коллекторе? Втф?? Мерседес ау?
88
24
Ответить
Antique
Воронеж
МЛ-ка подкупает соотношением цена/качество/год. Есть Японец за 300-700, с надёжным дизельным двигателем сопоставимых размеров и годов? В эту цену только РАВ4, но он меньше, а Кукурузеры уже не в тему дороже.
131
84
Ответить
7460540
ОМГ "Интересно, что по «железу» эта коробка строилась на основе предыдущей."
какая наглая лож!
Так делают только мерзкие азиаты
НЕМЦЫ (пишу это слово стоя на коленях) для каждой модели делают абсолютно НОВЫЙ двигатель и коробку!
86
231
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12946
Antique
МЛ-ка подкупает соотношением цена/качество/год. Есть Японец за 300-700, с надёжным дизельным двигателем сопоставимых размеров и годов? В эту цену только РАВ4, но он меньше, а Кукурузеры уже не в тему дороже.
слово "качество" надо было в кавычках писать.
109
38
Ответить
ASX943
Иркутск
Не смотря на выводы статьи - ML хорошая машина. Именно в 163 кузове. Был такой во владении 5 лет. 2001 года выпуска. Высокий, комфортный, удобный. Всё под рукой. Садишься в него и чувство уверенности, что довезёт куда надо не смотря ни на что. Может просто повезло с машиной. А как он разворачивался буквально на пятаке, не смотря на свои размеры! Кроме расходников, на третьем году владения перетряхнул всю подвеску - и всё. Кстати не очень и затратно получилось. Основная проблема в подвеске - это шаровые, меняющиеся вместе с рычагами. Но рукастые мужики заливают полиуретаном и менять не надо. И по замене применять хорошие дубли. Boge, Lemforder и т.д. Только всё делать вовремя надо. Из-за хорошей звукоизоляции можно проспать проблемы с подвеской и просто не услышать специфические звуки. В двигателе - основная у меня была проблема - это чистка каналов картерных газов. если этим пренебречь, то будет есть масло усиленно. Автомат - это смена ATF и всё. Согласитесь, что по сравнению с современными авто - это мелочи, так сказать. До сих пор, спустя пять лет после продажи, я и моя семья тёплыми словами вспоминаем MLку и иногда видя на дороге похожую машину провожаем взглядом.
224
17
Ответить
Я
Москва
https://www.youtube.com/watch?v=RcbJerGgn6Y
Тест подержанного ML320 8 лет назад
8
 
Ответить
    
Сообщений: 34
Probeerka
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
Как говорит мой друг о таких машинах: "Просроченный премиум" :)
105
25
Ответить
Андрей
Кемерово
Может, дизель лучше? W164 получил уже не предыдущую «пятерку» — 3,0-литровый V6 OM642 мощностью 109, 204 и 224 л.с. Его ресурс также способен перешагнуть полумиллионную отметку. До того же, вероятно, придется восстанавливать или менять впускной коллектор, в
котором сломались опять же пластиковые вихревые заслонки. Возможно, ремонтировать или покупать новую турбину, в которую попали их части. Устранять течи теплообменника, расположенного в развале блока. Иной раз — капиталить мотор из-за того, что льющие форсунки спровоцировали гидроудар. - БРЕД !!
У меня ОМ642 с пробегом 420 000 км. И живы заслонки, и турбина, и коллектор и форсунке в "зеленой" зоне...- и надо быть насколько экономистом - долдпоёпом - что бы довести мотор до вышеизложенных проблем.... Менять коллектор? когда он лопнет. А с чего он должен лопнуть? Сломались заслонки - так 1 раз тысяч в 150 почистите коллектор! Турбину менять? - а зачем ее менять? чистите коллектор и турбина будет жить ровно как и мотор. Льют форсунки? - так заправляйте машину нормальным дизелем, а не печным топливом...
Модно и дальше продолжать по электрике, подвеске и т.д. А по АКПП - чушь полная. такое ощущение - что купил машину - и не обслуживай ничего. Не нужно ни масло менять, ни фильтра..... ВООБЩЕ НИЧЕГО))) и всё обязано работать....
ВЫвод: Лишний раз убедился, что текст составлен малограмотными авторами, с уклоном на "страшно, бОязно, дорого" НЕ РАЗБИРАЮЩИХСЯ в мерседесах. А по заключению из последнего абзаца - вообще стало страшно.. )))
азиат - управляй мечтой)))) ну или прульки в почете))))
156
69
Ответить
Андрей
Кемерово
Antique
МЛ-ка подкупает соотношением цена/качество/год. Есть Японец за 300-700, с надёжным дизельным двигателем сопоставимых размеров и годов? В эту цену только РАВ4, но он меньше, а Кукурузеры уже не в тему дороже.
никогда у япов не было современного, высокотехнологичного надежного дизельного двигателя. они не умеют их делать. А бензинки - одно и то же из столетия в столетие...
121
95
Ответить
   
Киров
Сообщений: 548
>>> Надо ли это вам? Чем подержанный M-Class в состоянии подкупить, кроме как эфемерной и недоказанной мерседесовской «надежностью»? Статусностью? Сравнительно крепкими подвесками, тем не менее не приспособленными под истинно внедорожное использование?

Знакомые кроссоверо- и даже вездеходоводы редко когда загоняют в жижу по капот свою основную машину. Для этого у них есть подготовленные тачки типа 469-го на 402-м моторе и военных мостах. ML, конечно, может ездить по*****у, но недолго и дорого потом. Это может по меркам москвичей за МКАДом бездорожье. По факту в провинции на таких машинах редко съезжают с дорог. И дарит такая машина не статусность, и "эфемерную надёжность", а комфорт при передвижении из точки А в точку Б по некачественным дорогам. Ломаются все машины - у каждой есть свои болячки и слабые места. Вопрос только в том, как часть и на какие суммы вы попадаете на ремонт. По описанию одного моего знакомого ML-владельца (у него первое поколение как раз) - машина безпроблемная, честная и очень удобная. Главное (капитан Очевидность) - не купить усосанный экземпляр (которых с каждым годом всё больше) и по-человечески следить за машиной.
Мои отзывы: Toyota RAV4 1995, Лада 2115 2006
112
9
Ответить
 
Сообщений: 221
Probeerka
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
А сопляки ДВ то и не знают, поэтому постоянно наматываются на столбы в своих марках и субару) Про сибирские селенья молчу, правый руль залог успеха. Приора рядом не валялась)))
59
83
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 209
Андрей
никогда у япов не было современного, высокотехнологичного надежного дизельного двигателя. они не умеют их делать. А бензинки - одно и то же из столетия в столетие...
А как же 1кз тд 27 4д56?
62
29
Ответить
Вадим
Красноярск
Жестко но предсказуемо. Имел "счастье" быть владельцем б/у цешки в начале 2000-х, стоимость расходов на ее поддержание равнялась количеству доходов (постоянно). Избавился и больше к немцам б/у даже не присматривался.
105
45
Ответить
ASX943
Не смотря на выводы статьи - ML хорошая машина. Именно в 163 кузове. Был такой во владении 5 лет. 2001 года выпуска. Высокий, комфортный, удобный. Всё под рукой. Садишься в него и чувство уверенности,...
> А как он разворачивался буквально на пятаке, не смотря на свои размеры!

И какие же у него размеры?
22
10
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6025
Это премиальная модель премиального бренда. Кто-то разве питал иллюзии про копеечное обслуживание?
59
11
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6515
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а уж RX тем более. И самое смешное что управляется МЛ даже первого поколение одним мизинцем такого руля не встречал ни у одного японца. Так что МЛ это культовая машина и "обманичивые имена" это ващт прули на зеленке. А мерседес он и в Африке мерседес.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
123
114
Ответить
111
Новосибирск
Владею ML320 W163 пятый год, америкос, пробег подбирается к 400 000 км, за все время отремонтировал только рулевую рейку, в остальном только своевременная замена фильтров и масел, шумка на высоте! Никакие TLC 120 даже рядом не стояли. По поводу проходимости довезет хоть куда (но тут само собой без фанатизма), зимой в городе даже не вспоминаю про чиновников и их обязанности чистить дороги, а кто живет в Новосибирске знает, что снег на проезжей части в не чищенных дворах может достигать до 40-50 см (правда "весной само растает"). Очень теплый, комфортный автомобиль.
113
37
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 474
Тамбовская пчела
А сопляки ДВ то и не знают, поэтому постоянно наматываются на столбы в своих марках и субару) Про сибирские селенья молчу, правый руль залог успеха. Приора рядом не валялась)))
Марк понятно почему на столб наматывается, а субару с какого перепуга стал другом столба?
Subaru Forester Cross Sports ej207 VF30
48
16
Ответить
   
Канск
Сообщений: 27
Про задиры на м112 и 113 бред, и про АКПП тоже
40
22
Ответить
   
Канск
Сообщений: 27
И понижайка есть почти на всех, low range кнопка в салоне
29
3
Ответить
Андрей
Кемерово
Kossnn
А как же 1кз тд 27 4д56?
хорошие, надежные двигатели... Дизельные двигатели
16
7
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 646
Probeerka
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
в Сибири полно ещё
Мой отзыв: Suzuki Kei 2000
12
6
Ответить
Алексей
Хабаровск
Kossnn
А как же 1кз тд 27 4д56?
Понятия применимо к дизелю "современныйвысокотехнологичный" и "надёжный" по моему сугубо личному мнению, разные вещи.
Надёжные ТД27, 1HZ, 1HD.
21
4
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 646
Antique
МЛ-ка подкупает соотношением цена/качество/год. Есть Японец за 300-700, с надёжным дизельным двигателем сопоставимых размеров и годов? В эту цену только РАВ4, но он меньше, а Кукурузеры уже не в тему дороже.
пфф, Паджеро, Террано и т.д. - при том что даже если брать более старшие года, они проездят куда дольше, дешевле и уделают МЛ в любом бездорожье.
67
63
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 646
Андрей
никогда у япов не было современного, высокотехнологичного надежного дизельного двигателя. они не умеют их делать. А бензинки - одно и то же из столетия в столетие...
Потому что дизель это тупик. Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей. Японцы просто умнее.
52
68
Ответить
 
Томск
Сообщений: 146
Высохшая изоляция?? Помню была у меня тойота 2001 года, так там проводку вообще нельзя было трогать, она ломалась...
44
51
Ответить
9274478
Кемерово
Статья полный бред... не ожидал такого от дрома...
71
25
Ответить
    
Новосибирск, Севастополь
Сообщений: 1974
"Почти — потому что у W163 все-таки отсутствовал понижающий ряд " - это как так? На 163 как раз понижайка была ВСЕГДА! В любых версиях.
Поправьтесь в статье
Живу на три города). Теперь еще и Москва!
54
3
Ответить
8607662
Кемерово
Первые две фото на Isuzu VehiCross очень похоже.
22
6
Ответить
 
Сообщений: 221
AntiЖиробас
Марк понятно почему на столб наматывается, а субару с какого перепуга стал другом столба?
Потому что синенькие с золотыми дисками. Гонка же. Только на прямой убитая ходовка в столб тянет. Был же видос с русдтп.
13
19
Ответить
  
Узбагойся
Сообщений: 15375
ПАЛАСИО
Всего 500 т.р. и "крутой пацан"
*** как ни зайду ты везде первый или второй в комментах.
Мой отзыв: Toyota Cresta 1997
32
1
Ответить
 
Сообщений: 208
Trifon54
"Почти — потому что у W163 все-таки отсутствовал понижающий ряд " - это как так? На 163 как раз понижайка была ВСЕГДА! В любых версиях.
Поправьтесь в статье
Вы правы, забыл о режиме Lowrange, который в данном случае и выступает понижающим.
14
2
Ответить
    
Default City
Сообщений: 41
Типичный авто для американского потребителя.
Лично мне "еМеЛя" -"МыЛо" никогда не нравились . Бестолковое авто. Быстро хорошо по асфальту не ездит на серьезном бездорожье ниочём.
34
51
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 4985
Покупать неновый автомобиль изначальной ценой в 80-100 штук баксов ради "надёжности"???? Что курит автор? 163-й конечно безбожно устаревший и архаичный, но ничего сравнимого по комплексу характеристик с 164-м у неевропейцев нет и сегодня (ГрандЧероки на его базе - не в счёт). МЛ - это универсальный семейный автомобиль для небедной семьи.
50
15
Ответить
10580199
Автор, либо готовься тщательнее к написанию материала, либо вообще не пиши про модель. к которой у тебя не лежит душа. даже того материала, который есть на этом сайте, хватит на гораздо более годную статью для одной из самых удачных моделей мерседес!
44
14
Ответить
7460540
5-9
Покупать неновый автомобиль изначальной ценой в 80-100 штук баксов ради "надёжности"???? Что курит автор? 163-й конечно безбожно устаревший и архаичный, но ничего сравнимого по комплексу характеристик...
надежность это не только деньги потраченные на ремонт
это еще время, нервы и силы, обеспеченные люди, как правило это ценят
11
4
Ответить
А
Киселёвск
Про любой авто так можно написать, как в этой статье. Только на некоторых одноклассниках с одного года выпуска ремонт дороже. Автор их не эксплуатировал. Я пользую мл320 02г.в., АКП безпроблемная, мотор тоже, пробег 306т.км. (может быть, я 4-й владелец), из них мой 25т.км.
29
8
Ответить
  
Сообщений: 10713
Инженерный хлам
35
58
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 4985
7460540
надежность это не только деньги потраченные на ремонт
это еще время, нервы и силы, обеспеченные люди, как правило это ценят
как сказал один владелец РР МАМА "у меня есть деньги и время его ремонтировать".
автомобили такого технического уровня сложности априори менее надёжны, чем Фокус 1,6 на палке. это как ужасаться расходу топлива на подобных машинах. априори они все ненадёжные, дороги в обслуживании и ремонте и жрут топливо, да ещё и транспортный налог. это вещь не для средних людей.
45
14
Ответить
7460540
5-9
как сказал один владелец РР МАМА "у меня есть деньги и время его ремонтировать". автомобили такого технического уровня сложности априори менее надёжны, чем Фокус 1,6 на палке. это как ужасаться...
если у одного время есть то, это не значит, что оно есть у всех
и не надо это ровнять с расходом топлива
лишний раз заехать на заправку это не тоже самое что лишний раз ехать в сервис на эвакуаторе, даже если все бесплатно сделают и дадут подмену
9
6
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
Для больших фанатов, машинки специфические.
11
9
Ответить
    
Сообщений: 1079
Probeerka
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
И это пишет владелец ведра)
28
3
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 4985
7460540
если у одного время есть то, это не значит, что оно есть у всех
и не надо это ровнять с расходом топлива
лишний раз заехать на заправку это не тоже самое что лишний раз ехать в сервис на эвакуаторе, даже если все бесплатно сделают и дадут подмену
ещё раз -я писал про то, что автор задаётся вопросом "почему стоит покупать МЛ" и пишет про какую-то надёжность и прочую крепкую подвеску.
надёжность всех машин этого класса (Туарег-1, РРС-1, Х5-2, Каен-1) плюс-минус одинаковая и в нюансах (например туареговская пневма надёжней мерседесовской и на пневме МЛ лучше не брать) и невысокая, если нужны их потребительские свойства, то априори выбираешь машину с невысокой надёжностью и дорогим обслуживанием/ремонтом. смысл об этом писать, как и о расходе в 18 литров? это само собой разумеющееся
15
6
Ответить
 
Сообщений: 6820
про дизеля и форсунки и разжижение масла верно написано
9
3
Ответить
12101946
Феназепам
*** как ни зайду ты везде первый или второй в комментах.
Это длится уже не первый год(( Ты наверное в экспедиции долго был.
21
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
H22A RED TOP
Инженерный хлам
Написал чел который на Хандае ездит )
43
14
Ответить
7460540
5-9
ещё раз -я писал про то, что автор задаётся вопросом "почему стоит покупать МЛ" и пишет про какую-то надёжность и прочую крепкую подвеску. надёжность всех машин этого класса (Туарег-1, РРС-1,...
"надёжность всех машин этого класса (Туарег-1, РРС-1, Х5-2, Каен-1) плюс-минус одинаковая"
в таком ключе согласен с вами
11
 
Ответить
     
Сообщений: 2525
Именно по пользовательским характеристикам - офигенный апарат! А карма "плохого дорогого ломучего" - даже плюс - реально взять занедорого классный автомобиль.
Тут главное иметь голову на плечах, хоть немного разбираться в вопросе техники. А не быть слепым потребителем который любые поломки к официалам жаловаться едет)) а потом на формуы сюда ))
22
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12946
77AMG
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а...
Инфинити Фх50 вполне себе был конкурент МЛ-ке 5-литровой.
Даже Фх37 - тоже бодро едет (если с 350 Мл сравнивать).
21
19
Ответить
 
Благовещенск
Сообщений: 182
Владею W163 ML320 2003г уже 6 лет, хлопот не доставляет от эксплуатации одни удовольствия, + с некоторых пор владею w164 ML320CDI, тоже проблем не доставляет, радует расходом и тягой. Главное своевременной и правильное обслуживание! И запомните, никто не будет продавать рестайлинговый w163 за 300, 400, 500 тр в хорошем состоянии, хороший 163 стоит от 650, а 164 от 1100!
Нет тут больше подписи, замотался обновлять список авто!
31
8
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4480
... Поставил,что "нравится". ... У всех что-ли "ломаных" карданов,подвесной подшипник - болезнь(у моего авто - тоже) ?
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
4
1
Ответить
123
Чита
ASX943
Не смотря на выводы статьи - ML хорошая машина. Именно в 163 кузове. Был такой во владении 5 лет. 2001 года выпуска. Высокий, комфортный, удобный. Всё под рукой. Садишься в него и чувство уверенности,...
а щас ездим на калдине ,,,, ничего не делаем и голова не болит )))))))))))))))))))))))
13
10
Ответить
алексей
Омск
Андрей
Может, дизель лучше? W164 получил уже не предыдущую «пятерку» — 3,0-литровый V6 OM642 мощностью 109, 204 и 224 л.с. Его ресурс также способен перешагнуть полумиллионную отметку. До того же, вероятно,...
Всё верно пишите, но ведь всё зависит от владельца, к сожалению бОльшая часть, просто отжигают весьма надёжную машину!!!!!!
4
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
H22A RED TOP
Инженерный хлам
Прежде чем делать такие заявления - выучись на инженера как минимум.
30
8
Ответить
Владимир
Хабаровск
Андрей
никогда у япов не было современного, высокотехнологичного надежного дизельного двигателя. они не умеют их делать. А бензинки - одно и то же из столетия в столетие...
Что предполагает высокотехнологичный? Напичканный электроникой,которая все время глючит, это немцы могут. Чем вам дизель с 100 крузера не надежен?
16
25
Ответить
Владимир
Хабаровск
77AMG
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а...
С крузаками и прадиками сравнивать нельзя, W164 под***ник по большому счету. Крузаки,прадики - рамные внедорожники, о какой в них рулежке может речь идти, они для другого.
20
5
Ответить
 
Сообщений: 7190
Antique
МЛ-ка подкупает соотношением цена/качество/год. Есть Японец за 300-700, с надёжным дизельным двигателем сопоставимых размеров и годов? В эту цену только РАВ4, но он меньше, а Кукурузеры уже не в тему дороже.
Подкупает конечно. В этом и беда. Человек не понимает, что очень часто берет баблосос неслабый.
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
9
2
Ответить
 
Сообщений: 7190
Андрей
никогда у япов не было современного, высокотехнологичного надежного дизельного двигателя. они не умеют их делать. А бензинки - одно и то же из столетия в столетие...
За это их и ценят))) можно на беспонтовом бензине и солярке и в плохих условиях ездить не так быстро и комфортно, как на немце, но наамнооогооо дольше и дальше))) Лучше уж на TD медленно но верно полляма отмотать)))
11
13
Ответить
 
Сообщений: 7190
Kossnn
А как же 1кз тд 27 4д56?
Они не технологичные)))
9
1
Ответить
 
Сообщений: 7190
111
Владею ML320 W163 пятый год, америкос, пробег подбирается к 400 000 км, за все время отремонтировал только рулевую рейку, в остальном только своевременная замена фильтров и масел, шумка на высоте! Никакие...
Можно только позавидовать. Повезло с экземпляром
5
1
Ответить
 
Сообщений: 7190
Yuki-Turbo
пфф, Паджеро, Террано и т.д. - при том что даже если брать более старшие года, они проездят куда дольше, дешевле и уделают МЛ в любом бездорожье.
Так оно конечно, но ведь если объективно, по комфорту, динамике, управляемости эти авто очень сильно прикурят. Все таки это японские уазики и это их плюс
15
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6796
это хороший автомобиль.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
8
5
Ответить
  
Сообщений: 14
отличное авто. купил на днях последнего поколения (ГЛЕ). как обычно рад. понимаю что для тех кто шарит в рублях это не их класс. им жапан кар ближе. а в целом мерен как мерен радует от начала и до конца,ни какого сравнения с ***енами!
16
12
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5524
Matris
И это пишет владелец ведра)
У меня нт вёдер во владении, только эмалированные тазики.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
4
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 60
77AMG
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а...
Как на счёт Pajero Evolution? Наверное на асфальте и проиграл бы немного из-за меньшего объёма мотора, но вот на гравии и бездоре...🤔 Уверен, что Вы немного ошибаетесь.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
5
7
Ответить
   
нижний Тагил
Сообщений: 727
ну да, надежность все же считаю под вопросом. Есть как минимум 3 примера, 164 2009 года, сейчас меняем цепь, фазики, а их цена приятно радует ну и + задиры в цилиндре уже обрадовали хозяина надежного авто. Пробег под 200ткм и родной.
Цепь в среднем до 200ткм, если не гонять тапка в пол постояно. Для замены снимаем двигатель...
Мерс себе купить не готов точно, хотя и нравятся.
Есть живые примеры мерсов с пробегом под 30-60ткм и уже замена цепи. По этому обратил внимание пока гарантия не подошла к концу продают этот премиум бренд.. Американцы веселят системой EVAR и продувкой катов.
Прежде чем покупать этот поюзаный премиум, полнеешая диагностика с осмотром цилиндров камерой, и запас денег +100 для себя или около 50 для продажи на ремонт. Это если повезет и цилиндры без задиров.
15
 
Ответить
12063922
Андрей
Может, дизель лучше? W164 получил уже не предыдущую «пятерку» — 3,0-литровый V6 OM642 мощностью 109, 204 и 224 л.с. Его ресурс также способен перешагнуть полумиллионную отметку. До того же, вероятно,...
Видишь ли вы владели МЛ а писатели дрома видели его на картинки , им лучше знать о проблемах двигла и ходовой .
15
3
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 255
Андрей
Может, дизель лучше? W164 получил уже не предыдущую «пятерку» — 3,0-литровый V6 OM642 мощностью 109, 204 и 224 л.с. Его ресурс также способен перешагнуть полумиллионную отметку. До того же, вероятно,...
поддерживаю, такое ощущение что автор просто почитал отзывы на дроме, а сам слаще редьки ничего в жизни не видел.
13
3
Ответить
12063922
Yuki-Turbo
пфф, Паджеро, Террано и т.д. - при том что даже если брать более старшие года, они проездят куда дольше, дешевле и уделают МЛ в любом бездорожье.
Япошки рамные внедорожники, немец МЛ это паркет разницу понимаешь , на автобане их сравни.
9
3
Ответить
12063922
Yuki-Turbo
Потому что дизель это тупик. Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей. Японцы просто умнее.
Кто вам про дизель эту утку напел? Вчера на дроме статья была БМВ купе прочтите о двигателях дизель и бензин выбирай.
5
2
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1041
Kossnn
А как же 1кз тд 27 4д56?
А какой из них современный? Тогда и Д-240 с МТЗ-80 современен. 20 лет назад, спору нет это были современные моторы. Но у 4d56 и тогда были проблемы с балансировочным валом, ГБЦ, да и не только. Посмотрите, сколько осталось живых Делик и старых Паджеро, сравните с количеством живых тех же ТЛК-80. А ведь когда то тех же Делик на дорогах было очень много. Что касается темы Мерседесов: эксплуатирую 164, правда не ML, а GL. Есть с чем сравнить- были Лексусы и LX и GX. GL лучше. И проблем никаких из описанных в статье Других японцев тоже было немеряно, кстати Делика с 4d56 тоже была. Вообще авторы статей на Дроме (не только этой) последнее производят впечатление дилетантов, или демагогов, которые пытаются произвести впечатление умного человека не зная предмета рассуждений. Причина падения цены престижных автомобилей не в низком их качестве, а в том, что их владельцы не считают сколько он потеряет при смене поколения автомобиля. Не в обиду рачительных хозяев 20-летних императорских, которые при продаже закладывают в цену даже стоимость использованной шпатлевки, и сожжённого бензина.
24
7
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1041
Иван Иванов
> А как он разворачивался буквально на пятаке, не смотря на свои размеры!

И какие же у него размеры?
Характеристики посмотреть не знаешь где?
4
1
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1041
Yuki-Turbo
Потому что дизель это тупик. Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей. Японцы просто умнее.
Имеешь тупиковый опыт эксплуатации дизелей? Что же внедорожники, как новые, так и с пробегом с дизелями стоят дороже бензиновых? И на грузовики, в т.ч. малотоннажные, бензиновые двигателя не ставят. Ну Газели- это исключение, и они конечно с ЗМЗ не тупиковые, в отличии от дизельных тупиковых немцев, японцев и корейцев.
12
5
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Вадим
Жестко но предсказуемо. Имел "счастье" быть владельцем б/у цешки в начале 2000-х, стоимость расходов на ее поддержание равнялась количеству доходов (постоянно). Избавился и больше к немцам б/у даже не присматривался.
Надо жить по средствам
11
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Yuki-Turbo
Потому что дизель это тупик. Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей. Японцы просто умнее.
Высший комент! Знатно посмеялся)))
13
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
kazakovdm
За это их и ценят))) можно на беспонтовом бензине и солярке и в плохих условиях ездить не так быстро и комфортно, как на немце, но наамнооогооо дольше и дальше))) Лучше уж на TD медленно но верно полляма отмотать)))
Читая подобные размышления, все больше замечаю, что люди в РФ видят разницу между отверткой и шуруповертом только в цене.
Просто нафига брать старый премиум радиикомфорта, если ты считаешь копейки и молишься на отсутствие поломок, а при ремонте используешь дендрофекальную технологию ремонта?
12
5
Ответить
Дааа.. почитал комменты диванных экспертов и откровенно в ахтунге!
Автор статьи.. полный дятел! У меня ML63, люблю и уважаю свою машину,слежу за ней и ухаживаю и по пяти бальной шкале твердо оцениваю на 5+.
МЛ достойный уважения,даже про 3,5 л. плохого не скажу ибо и такой имеется,главное обслуживать их грамотно и вовремя. Я масла меняю каждые 4,5-5 тыс.км. моторы что на 3,5 что на 6,3 просто шепчут! Проблем с электрикой серьезных не было за исключением таких мелочей как обгоревшие диоды поворотов на зеркалах и щеток генератора(на 6,3). Коробки 7 ступки и на 3,5 и 6,3.. вообще проблем нету! Пробеги у обеих машин по 120 тыс.км. Мерседес МЛ как и любой другой Мерседес,требует повторюсь уважения к себе и если все делать правильно то он долго будет Вас радовать! И на последок приведу цитату товарища своего.. тоже любителя Меринов.. Выбирая подруг(жен),мы любим немножко манерных,капризных.. и эффектных! Потому и ездим не на Крузаках(и прочих тракторах,да простят меня их владельцы!))) а на Мерсах.. иначе становится скучно и быстро надоедает! )). Всем ровных дорог!
33
17
Ответить
Рамазанов Назим
Дербент
О каком качестве идет речь ,если даже кожа в салоне вовсе не кожа ?
5
8
Ответить
Олег
Красноярск
Как владелец ml w164 на протяжении уже 3х лет, скажу что данная статья просто набор цитат из статеек с сайтов специализированных СТО. Цены и пробеги с потолка!!! Сделан акцент на проблемы, которые надуманные больше, а реальные болячки не освещены... Никакой поактической пользы от прочтения.
13
4
Ответить
Андрей
Кемерово
Yuki-Turbo
Потому что дизель это тупик. Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей. Японцы просто умнее.
бред. японцы просто недоразвитее.. в плане дизельного моторостроения.
"Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей" - это политика, в том числе продвижения электромобилей. Напомнить ФВ? (тот же ауди - пионер технологий в моторостроении, в т.ч дизельных моторов) - это основной игрок и несшибаемый конкурент американской автопромышленности. И ничем, кроме как "раздутием мухи" его невозможно было сместить, Жаль, что многие этот " информационный брос" верят. В том числе и вы...
9
4
Ответить
Андрей
Кемерово
алексей
Всё верно пишите, но ведь всё зависит от владельца, к сожалению бОльшая часть, просто отжигают весьма надёжную машину!!!!!!
согласен. так и есть. а потом пишут, что все плохо по владению.. и дорого
2
2
Ответить
Андрей
Кемерово
Владимир
Что предполагает высокотехнологичный? Напичканный электроникой,которая все время глючит, это немцы могут. Чем вам дизель с 100 крузера не надежен?
высокотехнологичный и надежный - не синонимы.

Высокие технологии — очень сложные технологии, часто включающие в себя электронику и робототехнику, используемые в производстве и других процессах. Отличия от «низких технологий» — простых технологий, используемых на протяжении веков, ограничивающихся производством предметов первой необходимости.
Высокие технологии является важнейшим звеном научно-технической революции на современном этапе. К высоким технологиям обычно относят самые наукоёмкие отрасли промышленности. Чем меньше участие человека в технологическом процессе, тем выше технология. Но исторически сложилось, что высокие технологии относят исключительно и только к области техники и промышленности. Думаю, этого хватит?.
"Напичканный электроникой,которая все время глючит, это немцы могут" - видио, "ушл****** " машина была... Электроника не для того, что бы глючить.
6
1
Ответить
Андрей
Кемерово
kazakovdm
За это их и ценят))) можно на беспонтовом бензине и солярке и в плохих условиях ездить не так быстро и комфортно, как на немце, но наамнооогооо дольше и дальше))) Лучше уж на TD медленно но верно полляма отмотать)))
в чем то вы правы. Согласен. Каждый выбирает под себя.
1
 
Ответить
Андрей
Кемерово
12063922
Видишь ли вы владели МЛ а писатели дрома видели его на картинки , им лучше знать о проблемах двигла и ходовой .
Точно подметил)))
3
2
Ответить
Андрей
Кемерово
Serega383
поддерживаю, такое ощущение что автор просто почитал отзывы на дроме, а сам слаще редьки ничего в жизни не видел.
возможно, это умышленная пропаганда прулек и азиатов)))))
8
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 474
Тамбовская пчела
Потому что синенькие с золотыми дисками. Гонка же. Только на прямой убитая ходовка в столб тянет. Был же видос с русдтп.
По твоей логике получается, что любой тачан потянет в столб и не важно субару это, марк, нремец или кореец. Но ты выделяешь только марки с субами. Тебе новостей про намотанных меринов накидать? горе дрифтеров или че? Встань, дай дивану отдохнуть, воин.
Subaru Forester Cross Sports ej207 VF30
5
2
Ответить
Михаил
Иркутск
ASX943
Не смотря на выводы статьи - ML хорошая машина. Именно в 163 кузове. Был такой во владении 5 лет. 2001 года выпуска. Высокий, комфортный, удобный. Всё под рукой. Садишься в него и чувство уверенности,...
Согласен, при своевременном обслуживании сюрпризов не преподносит... Однако я бы не сказал что Lemferder хороший аналог.(про БОГЕ чот вообще не слышал)
Плюс стоимость обслуги, даже с учетом применения не оригинальных запчастей, выходит раза в 2 дороже,чем Лексус РХ300 1999 года(запчасти тож неоригинал).
ЗЫ по опыту владения ML 3.2 2000 года и Лексус РХ300 1999 года.
2
9
Ответить
Михаил
Иркутск
AntiЖиробас
Марк понятно почему на столб наматывается, а субару с какого перепуга стал другом столба?
Тоже ни разу не видел намотанного субарика на столб.
4
1
Ответить
Михаил
Иркутск
Феназепам
*** как ни зайду ты везде первый или второй в комментах.
Он тутака живет
 
 
Ответить
 
с.Майма
Сообщений: 4301
4 года на МыЛе, 99 год, я 13й хозяин, до меня его просто ушатывали, но так и не смогли, полет нормальный, заменил рейку, три раза подвесной, пока не нарваося на нормальный подшипник, гур с бачком, сальники клапанов(жор масла пропал) , юзаю каждый день, пробег 425000 мои 100000, ремонты подвески копеечные (втулки стаба, шаровые) за 4 года эксплуатации на ремонты потратил фантастические деньги 60000 рублей, с учетом рейки 20000, насоса гур 8000 рублей.. Довезет куда надо, лаже если уйдет полностью вся электрика в аварийный режим... Был под градом в 15 году, кто знает поймет, рядом на машины грустно было смотреть, у меня даже все стекла целые, вмятины на капоте видно, если сильно присмотрецо. В общем экземпляр достойный внимания, если ты не рукопопый, до этого юзал кучу машин, в т.ч. жыпы японские, адьтернатива есть -тлк 80, но ценник на них заоблачный, да и соляра гомнецо....
прочерк__
15
4
Ответить
 
с.Майма
Сообщений: 4301
Как то так))
прочерк__
8
2
Ответить
Max
Новосибирск
Имхо = эти 2 семейства свое уже отбегали: покупались изначально людьми " при деньгах", при первых проблемах - продавались. Вторые -третьи владельцы докатывали ресурс исключительно для понтов.
Наверняка есть ценители, которые холят и лелеят свои авто, но в общей массе ездунов их число не велико.
8
1
Ответить
Владимир
Хабаровск
Андрей
высокотехнологичный и надежный - не синонимы. Высокие технологии — очень сложные технологии, часто включающие в себя электронику и робототехнику, используемые в производстве и других процессах....
Умение пользоваться Википедией поражает, это результат высоких технологий. Когда речь идет об автомобиле, что приоритетнее для конечного потребителя, какие технологии использовались, сколько умной электроники помогает моей машине или все же насколько беспроблемно, с каким терпением и запасом надежности мой автомобиль может проехать? Думаю каждый сам выбирает для себя,что ему важнее. Для меня важно иметь чувство уверенности в агрегатах моего автомобиля, я должен быть спокоен, что в дали от дома умный высокотехнологичный датчик не решит вдруг закапризничать,потому что скушал не вкусный бензин или замерз. Каждому свое, кому то нравится осознавать,что его машину собирали высокотехнологичный роботы, с применением всевозможных современных технологий и при этом раз в пол года ездить чинить мелкие болячки авто,а кому то нужна надежность, пусть она и в простоте и собрана не немцами.
3
2
Ответить
 
Сообщений: 7190
Niko
Читая подобные размышления, все больше замечаю, что люди в РФ видят разницу между отверткой и шуруповертом только в цене.
Просто нафига брать старый премиум радиикомфорта, если ты считаешь копейки и молишься на отсутствие поломок, а при ремонте используешь дендрофекальную технологию ремонта?
А я об чем? У людей просто нет денег ездить на хороших новых авто.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 7190
Pankfil
4 года на МыЛе, 99 год, я 13й хозяин, до меня его просто ушатывали, но так и не смогли, полет нормальный, заменил рейку, три раза подвесной, пока не нарваося на нормальный подшипник, гур с бачком, сальники...
80ка альтернатива МЛке???? О как. Бредовее и не придумаешь.
6
1
Ответить
   
Сообщений: 672
ПАЛАСИО
Всего 500 т.р. и "крутой пацан"
Скорей всего "крутой дебил".
1
3
Ответить
Андрей
Кемерово
Владимир
Умение пользоваться Википедией поражает, это результат высоких технологий. Когда речь идет об автомобиле, что приоритетнее для конечного потребителя, какие технологии использовались, сколько умной электроники...
поддерживаю.
А википедия -да.. оттуда и списал))) там всё четко и подробно.)) Раскусили)))
3
1
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 489
Могу сказать за МЛ164, версия 350 бенз, после 2009 года это надежнейший и не дорогой в обслуге авто, + комфорт на высоте.
То, что автор написал про этот авто мягко говоря не соответствует действительности.
9
4
Ответить
Я всегда сижу на дроме, очень люблю этот ресурс, но после этой "статеечки" закрадывается сомнение, а не джедэмодрот ли вы? Написать столько негатива и откровенного вранья... У 163 есть 1 серьезный косяк, это качество металла. он гниет. Движки 112 отхаживают 600+ с учетом хрен пойми какого обслуживания. Аналог от Тойоты 1MZ с трудом дотягивает до таких пробегов. Про акпп вообще бред! 5 ступки от мерседес, надежные как АК47. Сравнивая с харьковсколексусовской U140f-0xx небо и земля. Подвесной, какие 40 тысяч рублей???? я покупал за 2 тысячи, и то не пришлось менять, оказалось грязь набило на кардан. Про узлы трансмиссии: либо псевдописаке попалась машина, которую гоняли только по лесу все 700 тысяч, либо он придумал из головы проблемы раздатки и переднего редуктора. Я лично отьездил 100+ тысяч на автомобиле, который был уже с пробегом 520 на момент покупки. А когда грязь набило на кардан я рассматривал варианты мертвой раздатки и редуктора, чна что мне было сказано, ты что в аварию попал??? они погибают только в ДП. Статье однозначный -.
Про 164 соглашусь в плане мотора. 272 самый ужасный мотор из всех в линейке мерседес тех годов.
15
6
Ответить
А
Киселёвск
Поджог Сараев
Инфинити Фх50 вполне себе был конкурент МЛ-ке 5-литровой.
Даже Фх37 - тоже бодро едет (если с 350 Мл сравнивать).
финики делать начали с 02г., а 50-й вообще с 08г. Есть разница?
4
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Андрей
бред. японцы просто недоразвитее.. в плане дизельного моторостроения. "Даже сами немцы наконец (не прошло и пол века) до этого допёрли и начали отказываться от дизелей" - это политика, в том...
Японцы лет 30 назад просчитали нынешнюю ситуацию с экономами и дизелями и начали развивать экологический транспорт.
ФВ конкурент на американском рынке? Что принимаете? Откройте статистику. А дизеля от вага там вообще не были нужны, вот и пошла агрессивная реклама «чистого дизеля». Американцы и проверили. Оказалось, мошенники.
Читая такой бред от суперразвитого смех пробивает.
1
8
Ответить
А
Киселёвск
romaialena
ну да, надежность все же считаю под вопросом. Есть как минимум 3 примера, 164 2009 года, сейчас меняем цепь, фазики, а их цена приятно радует ну и + задиры в цилиндре уже обрадовали хозяина надежного авто....
ваши примеры не про 111 и 112(3) мотры
2
 
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 489
Сергей Павлов
Я всегда сижу на дроме, очень люблю этот ресурс, но после этой "статеечки" закрадывается сомнение, а не джедэмодрот ли вы? Написать столько негатива и откровенного вранья... У 163 есть 1 серьезный...
После 2009 года норм моторы.
2
1
Ответить
anderman
После 2009 года норм моторы.
в 2009 году они признали, что звезды были из некачественного металла и поменяли на нормальные, проблема со звездами ушла. но задиры на цилиндрах после 200 тысяч пробега почти во всех случаях, изза льющих форсунок. да и цепь не отличается надежностью.. жаль что после 104 и 112 мотора пришел быстрый, экономичный, но не надежный мотор...
3
 
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 489
Сергей Павлов
в 2009 году они признали, что звезды были из некачественного металла и поменяли на нормальные, проблема со звездами ушла. но задиры на цилиндрах после 200 тысяч пробега почти во всех случаях, изза льющих...
Пробег 270, полет нормальный. Может потому что переодически заливаю очиститель топливной системы.
 
1
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6515
Сергей Павлов
Я всегда сижу на дроме, очень люблю этот ресурс, но после этой "статеечки" закрадывается сомнение, а не джедэмодрот ли вы? Написать столько негатива и откровенного вранья... У 163 есть 1 серьезный...
Нормальный мотор 272 просто следить надо чтобы коллектор не рассыпался.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
5
1
Ответить
Богдан
Владивосток
Льющие форсы покажет компьютер на нормальной диагностике, на правильном компьютере с понимающим диагностом.. Это все можно избежать если делать диагностику иногда. Впускной коллектор, заслонки - 240т.км полет ок. Машины нормальные, просто на них лучше просто ездить а не летать как на ракетах. Тогда и раздатка и автомат буду служить верой и правдой.
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
Андрей
никогда у япов не было современного, высокотехнологичного надежного дизельного двигателя. они не умеют их делать. А бензинки - одно и то же из столетия в столетие...
Нам дайте надежность. А не то что требует постоянного ремонта и денег.
Мерседес - машина для богатых. Из салона - шикарно. Покупать пробежный - идиотская затея, ради понтов.
2
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
Тамбовская пчела
А сопляки ДВ то и не знают, поэтому постоянно наматываются на столбы в своих марках и субару) Про сибирские селенья молчу, правый руль залог успеха. Приора рядом не валялась)))
ML неудобная тачка чтобы вылить боком и наматываться на столбы
2
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
77AMG
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а...
Крузак и Прадик = надежность. Мерседес = статус.
1
1
Ответить
Андрей
Кемерово
Владимир_Ветер
Японцы лет 30 назад просчитали нынешнюю ситуацию с экономами и дизелями и начали развивать экологический транспорт. ФВ конкурент на американском рынке? Что принимаете? Откройте статистику. А дизеля от...
..куча предложений не связанных между собой. и не в тему. Внимательнее читайте...
3
 
Ответить
Андрей
Кемерово
Stratovalius
Нам дайте надежность. А не то что требует постоянного ремонта и денег.
Мерседес - машина для богатых. Из салона - шикарно. Покупать пробежный - идиотская затея, ради понтов.
у меня мерседес. и не один, и не два.... и я не богатый. Все пробежные. Могу сказать, что если не имели их - не пишите того, чего не знаете. И у других читателей мнение будет иным..
9
2
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 563
77AMG
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а...
Еба()*?ь АЖ ЦЕЛЫХ 7 секунд ЦЕЛЫХ 7 - пять литров, ты забыл что у япов были Infiniti FX45 тех годов, а с 2008 FX50
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
2
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
Андрей
у меня мерседес. и не один, и не два.... и я не богатый. Все пробежные. Могу сказать, что если не имели их - не пишите того, чего не знаете. И у других читателей мнение будет иным..
Была три года BMW X5 4.8. Больше не надо. ML по качеству явно где то рядом с Баварцами.
Patrol (был до BMW) и Prado надежнее и требуют меньше. Mercedes = понты и статус.
3
10
Ответить
р
Новосибирск
Поджог Сараев
слово "качество" надо было в кавычках писать.
как раз качество там есть, ты путаешь качество и надежность
2
1
Ответить
р
Новосибирск
в топ гире говорилось что самое ненадежное авто это мерс мл
2
2
Ответить
р
Новосибирск
77AMG
W164 с 5и литровым движком M113 это конечно песня. Разгон до ста 7 секунд, постоянный полный привод, пневма. Ничего подобного в те времена у япов не было все крузаки и прадики близко не стояли по ТТХ а...
даже у неочемного рх350 второго поколения 7.4 до ста, а это ведро с пятью литрами похожий результат дает))) мерсодрочер)))
1
7
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6515
DeV2004
Еба()*?ь АЖ ЦЕЛЫХ 7 секунд ЦЕЛЫХ 7 - пять литров, ты забыл что у япов были Infiniti FX45 тех годов, а с 2008 FX50
Во первых не у япов а у АМЕРИКАНЦЕВ а во вторых ни один Инфинити не едет на заявленные секунды.

Вот пример где он сливает ГЛК
https://youtu.be/UxWWW3HB1kE

И вообще финик это погремушка Ниссан с мерсом рядом не стояла.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
8
3
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6515
р
даже у неочемного рх350 второго поколения 7.4 до ста, а это ведро с пятью литрами похожий результат дает))) мерсодрочер)))
Если быть точным то ML500 с 273 моторм едет 5.8 так что твоя камри рэкс рядом не стояла.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
8
2
Ответить
Drake
Новороссийск
kanabis777
Написал чел который на Хандае ездит )
вообще не понимаю как к нему попал 350Z )
2
 
Ответить
tutoleg
Характеристики посмотреть не знаешь где?
Про 4.5 метра то? Ну да, на 10 см. больше Весты, или как BMW 3-й серии. На таких машинах конечно сложно разворачиваться, габариты не те, понимаешь, джып же!
 
1
Ответить
Андрей
Кемерово
Stratovalius
Была три года BMW X5 4.8. Больше не надо. ML по качеству явно где то рядом с Баварцами.
Patrol (был до BMW) и Prado надежнее и требуют меньше. Mercedes = понты и статус.
не сравнивайте аналоговое и цифровое.
Не можете содержать немцев - значит ваше прадо и патрол. И на них обиды оставьте.
4
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
р
даже у неочемного рх350 второго поколения 7.4 до ста, а это ведро с пятью литрами похожий результат дает))) мерсодрочер)))
Где ? Он едет как мл 320 м112
3
1
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
Рх овощи , фх 45 сливают мл 164 3.5
3
3
Ответить
 
Благовещенск
Сообщений: 182
kazakovdm
Можно только позавидовать. Повезло с экземпляром
Можно и так сказать, искал что тот что другой долго, из 10 163 только один был живым а 164 вообще 1 из 12. Были конечно некоторые недостатки, но все их устранил после покупки, в итоге теперь своевременное обслуживание и оба авто радуют комфортом и надежностью. Не подводили ни разу.
Нет тут больше подписи, замотался обновлять список авто!
3
1
Ответить
 
Благовещенск
Сообщений: 182
romaialena
ну да, надежность все же считаю под вопросом. Есть как минимум 3 примера, 164 2009 года, сейчас меняем цепь, фазики, а их цена приятно радует ну и + задиры в цилиндре уже обрадовали хозяина надежного авто....
тут больше вопрос не к немцам а к диллерам и обслуживанию, недавно у товарища nissan pathfinder на yd25ddti перешагнул сотку проьега и показал кулак дружбы, вскрыли мотор, там солидол вместо масла, весь мотор в отложениях. когда глянул в сервисную книгу - офигел, замена масла раз в 15000...
Нет тут больше подписи, замотался обновлять список авто!
2
1
Ответить
 
Благовещенск
Сообщений: 182
12063922
Япошки рамные внедорожники, немец МЛ это паркет разницу понимаешь , на автобане их сравни.
w163 тоже рамный, пару раз на пляже вытаскивал легендарного крузака и паджеро.
Нет тут больше подписи, замотался обновлять список авто!
1
3
Ответить
12063922
Alex28reg
w163 тоже рамный, пару раз на пляже вытаскивал легендарного крузака и паджеро.
Земляк школьник это, внимания не обращай .









Согласись на прадо дизель 2,8 тише стал работать , БМВ помощь оказало и нечего там не глючит.












Согласен , у меня прадик в пользовании и нива для охоты, там где на ниве проползаем по солонцам , я на прадо не рискнул, вес решает.
 
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 121
Самое забавное, что делящие платформу с w164 Jeep WK/WH/XK/XH и набор внедорожного арсенала имеют неплохой и лишины большинства болезней Мерседеса. За исключением 3.0 дизеля, который так же имеет те же проблемы по заслонке, форсункам и турбине.
Да не так пафосно конечно, да имеет ряд детских болезней, но они не дороги в устранении и глобальных проблем с бензиновыми двигателями нет. А так да Мерс внутри уютнее)
2
1
Ответить
р
Новосибирск
kanabis777
Где ? Он едет как мл 320 м112
еще один.... мл320 с пихлом 112-м едет 9.5 до сотки
1
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
р
еще один.... мл320 с пихлом 112-м едет 9.5 до сотки
И что ? Заедь с ним увидишь как уедет
2
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
Андрей
не сравнивайте аналоговое и цифровое.
Не можете содержать немцев - значит ваше прадо и патрол. И на них обиды оставьте.
Речь же о качестве и стабильности автомобиля. TLC, Prado и Patrol выносливее и надежнее.
Немцы = статус. Понты. У нас в городе полно людей покупающих AUDI, BMW, Mercedes ради статуса. LX450 и LX570 им кажется слишком обычными.
4
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
Все знают что мерседес лучшие автомобили делает, Лексус эт понты , тойота японские жигули
3
4
Ответить
Андрей
Кемерово
Stratovalius
Речь же о качестве и стабильности автомобиля. TLC, Prado и Patrol выносливее и надежнее.
Немцы = статус. Понты. У нас в городе полно людей покупающих AUDI, BMW, Mercedes ради статуса. LX450 и LX570 им кажется слишком обычными.
про качество - никаким образом нельзя сравнивать авто немецких производителей и японских. Это не уместно
Про выносливее - согласен. Прадо и Патрол хорошие*****омесы. Но в городе и на трассе - это страшно и не безопасно.. Тут рулят немцы...
Про надежность- очень спорно... И немцев и японцев нужно обслуживать. Отсюда и надежность.
Немцы =статус и понты - ваше личное мнение. и ТАКИХ владельцев немцев МНОГО, В т.ч. и в вашем городе хватает. Но всех под одну гребенку зачёсывать - я бы не спешил...
2
2
Ответить
судя по комментам рецепт прост:
ищем на вторичке не ушатанный экземпляр, не жалеем денег на его обслуживание = счастье
нет, ну так то про любую машину можно сказать, хоть про немца, хоть про японца))
тогда зачем все эти споры о надежности между странами производителями?))
4
1
Ответить
    
Новосибирск, Севастополь
Сообщений: 1974
Максим Маркин
Вы правы, забыл о режиме Lowrange, который в данном случае и выступает понижающим.
Просто была пару лет такая машина в семье, давненько правда было. Так вот на этой понижайке в -30 мороза в длинный обледенелый подъем я вытаскивал замороженный наглухо Блейзер, не напрягаясь, вообще. Только треугольничек мигал на панели и электронные системы хрустели. Там понижение в 2,5 (!) раза - очень хорошая тяга. При том у меня был банальный 320. А ведь еще был 500 (и даже, 55).
И про подвесной: чего там менять-то? Там обычный подшипник на кольцах стопорных. Можно и с опорой в сборе махнуть. Но цены (при курсе 25) были от 500 до 5000 руб, в зависимости от производителя и полноты ремкомплекта (5000 это вся опора). Ну сейчас х2, 10000. Ну никак не 40.
Про планетарки в дорестайле, это как раз не о раздатке, а о АКПП. На нашем меняли их на пробеге 320000км. Так какие-то подшипники с рестайла пошли вместо втулок. А раздатка вроде одинаковая у всех. Там цепь народ вроде меняет, но при продаже нашего пробег был 350000 км примерно. Раздатка как новая себя вела.
По проходимости - уж точно не хуже 120 Прадо (был опыт вытягивания гидроциклов на нехорошем песке). Пришлось оба мне выдергивать, а потом еще и Прадика копали - зарылся с телегой. А МЛ-ке хоть бы что: ЛоуРендж, 1 в АКПП, газ в пол - дальше она все сама!
Отличный был авто. Главный минус, на мой взгляд, стремный салон, особенно у дорестайла. Как такое амно на МБ допустили - не представляю.
Живу на три города). Теперь еще и Москва!
5
1
Ответить
VK
Владивосток
Печальная телега, и по подвеске, и по двс, и по кпп -везде предупреждения: ездите потихоньку и только по ровному асфальту без пыли и грязи))и тогда можете надеяться что она отслужит 150ткм)) шикарное авто!
2
6
Ответить
Вадим
Красноярск
Niko
Надо жить по средствам
Потому и продал, хотя и средства имел немаленькие, но цены за запчасти на них были в начале 2000-х на них просто космос (а аналогов тогда не было, только оригинал и только под заказ) и ломался он ну очень часто.
2
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
VK
Печальная телега, и по подвеске, и по двс, и по кпп -везде предупреждения: ездите потихоньку и только по ровному асфальту без пыли и грязи))и тогда можете надеяться что она отслужит 150ткм)) шикарное авто!
Скройся нуб
4
2
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15918
был у меня такой отличная машина и очень надежная, а вот 164 кузов уже гемморой сплошной
ML350- Touareg V8
1
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
Андрей
про качество - никаким образом нельзя сравнивать авто немецких производителей и японских. Это не уместно Про выносливее - согласен. Прадо и Патрол хорошие*****омесы. Но в городе и на трассе - это...
Статистика отказов, статистика необходимого ремонта. Увы, мы ездим не по немецким автобанам, и обслуживают не немецкие специалисты. Немецие авто более прихотливы и имеют меньший ресурс. В BMW кроме двигателя ни чего не порадовало. По трассе страшно и не безопасно ездить на TLC? Страшно на патриоте.
2
4
Ответить
VK
Владивосток
kanabis777
Скройся нуб
о! тебя я ждал, несчастный обладатель(мечтатель) этого корыта
2
4
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
VK
о! тебя я ждал, несчастный обладатель(мечтатель) этого корыта
Очередной пустозвон , яж тебе приказал скрыться
5
3
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
Stratovalius
Статистика отказов, статистика необходимого ремонта. Увы, мы ездим не по немецким автобанам, и обслуживают не немецкие специалисты. Немецие авто более прихотливы и имеют меньший ресурс. В BMW кроме двигателя ни чего не порадовало. По трассе страшно и не безопасно ездить на TLC? Страшно на патриоте.
Немецкие Авто наоборот имеют большой ресурс, глянь немцев и японцев тех же годов и сравни пробег, у япов уже 3 третий мотор и 2 я акпп будет стоят
4
1
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
Angarskey
был у меня такой отличная машина и очень надежная, а вот 164 кузов уже гемморой сплошной
164 по ДВС только менее надёжен по остальному только лучше
 
 
Ответить
11294168
kanabis777
Написал чел который на Хандае ездит )
Какая разница на чем кто ездит? Залез в мерседес - сразу поумнел. Так что ли?
Если вы не допускает возможности, что человек передвигающийся на менее статусом авто может разбираться лучше вас - мои соболезнования
2
3
Ответить
VK
Владивосток
kanabis777
Очередной пустозвон , яж тебе приказал скрыться
тебя даже собаки не слушаются, не смеши
2
3
Ответить
11294168
Smart Bastard
Именно по пользовательским характеристикам - офигенный апарат! А карма "плохого дорогого ломучего" - даже плюс - реально взять занедорого классный автомобиль. Тут главное иметь голову на плечах,...
Тот кто реально разбирается в вопросе техники никогда такое не купит. Тот кто сам крутит гайки, не боится замараться понимает цену деньгам (и времени). Вместо "этого" как вариант хотя бы Acura MDX - ничем не уступит. Надёжность, управление, проходимость, расход, качество материалов (это не Lexus, где 5 лет и на "кожаные" сиденья без слез не взглянешь)
1
5
Ответить
10693234
Новосибирск
ASX943
Не смотря на выводы статьи - ML хорошая машина. Именно в 163 кузове. Был такой во владении 5 лет. 2001 года выпуска. Высокий, комфортный, удобный. Всё под рукой. Садишься в него и чувство уверенности,...
Поддерживаю! Абсолютно согласен. Только у меня была ресталинговая 2002г!
 
 
Ответить
10693234
Новосибирск
Yuki-Turbo
пфф, Паджеро, Террано и т.д. - при том что даже если брать более старшие года, они проездят куда дольше, дешевле и уделают МЛ в любом бездорожье.
ага. и на трассе ты на них 1500-2000 км отмотаешь и не устанешь за сутки? )
За комфорт надо платить и тут правильно было сказано что это кросовер изначально с задатками внедорожника по электронике... Она поможет 5-10м проехать по Г...ну и снова выехать на относительно нормальную дорогу, но не более...
А вот трасса, комфорт и безопасность твоя и твоей семьи - вот что люди выбирают, обращая свой взгляд на МЛ и МБ в целом!
за 5 лет владения МЛ попадал меня трижды догоняли всякие ушлепки на светофорах... На 3 ДТП только заглушка на бампере отлетела!
Видел последствия лобового МЛ (не мой) и хонда аккорд... В МЛ пассажиры и водитель отделались легким испугом и синяками... в хонде 2 трупа (нехрен вылазить на трассе на встречку в закрытых поворотах)!!!
К сожалению жизненные обстоятельства вынудили продать машину - всем изветстная ипотека и кризис нынешний ( Так бы до сих пор на нем ездил и не жаловался!!!
И наворотов там было всяких... в современных продвинутых авто даже в премиуме не во всех есть...
4
 
Ответить
10693234
Новосибирск
Trifon54
"Почти — потому что у W163 все-таки отсутствовал понижающий ряд " - это как так? На 163 как раз понижайка была ВСЕГДА! В любых версиях.
Поправьтесь в статье
100% понижайка была во всех 163их! И да пора бы Вам, ребята редакторы и журналюги дучше матчасть учить перед тем как пару строк намалевать!
3
 
Ответить
10693234
Новосибирск
Максим Маркин
Вы правы, забыл о режиме Lowrange, который в данном случае и выступает понижающим.
Не выступает понижаюшим а им является! Электрический мотор переводит режим коробки на пониженные предачи! Кстати, вот об этой проблеме так и не написали! Без регулярного использования или хотябы периодического прокручивания пониженная/повышенная передача этот моторчик закисает и может зависнуть при очередном переходе. При приобритении пришлось его менять. Хотя и показатель что предидущие владельцы так и не пользовались этой функцией!
2
 
Ответить
10693234
Новосибирск
Avicenne
Типичный авто для американского потребителя.
Лично мне "еМеЛя" -"МыЛо" никогда не нравились . Бестолковое авто. Быстро хорошо по асфальту не ездит на серьезном бездорожье ниочём.
Быстро это как? 220?!!! 150-170 идет отлично при своем весе и стандартном моторе 3,2
3
 
Ответить
10693234
Новосибирск
7460540
надежность это не только деньги потраченные на ремонт
это еще время, нервы и силы, обеспеченные люди, как правило это ценят
обеспеченные люди ездят на новых авто. А если берут такие 15-20летние это только потому что именно эта машина в свое время в душу запала и эти люди готовы тратить деньги и получать удовольствие от езды именно на таком авто!
Смешно читать такие высказывания!
4
 
Ответить
10693234
Новосибирск
5-9
как сказал один владелец РР МАМА "у меня есть деньги и время его ремонтировать". автомобили такого технического уровня сложности априори менее надёжны, чем Фокус 1,6 на палке. это как ужасаться...
Отчасти поддержу, но вот при хорошем техническом состоянии европейцы и МЛ в частности будет ощутимо меньше жрать бензина чем аналогичные япи... 3,2л мотор город Новосибирск лето-14л/100км, зима 17-19л/100км. Трасса 10-11л/100км. Идите поищите сходные показатели на японцах при весе машины в 2,5т.
НО да, авто не для тех кто покупает на последние деньги, как и любой премиум класс...
6
 
Ответить
10693234
Новосибирск
ДРАКОН_пират
... Поставил,что "нравится". ... У всех что-ли "ломаных" карданов,подвесной подшипник - болезнь(у моего авто - тоже) ?
ЗА 5 лет пришлось пенять ) И звукоизоляция хорошая тут минусом оказалась, так как далеко от дома сломался
 
 
Ответить
10693234
Новосибирск
kazakovdm
Подкупает конечно. В этом и беда. Человек не понимает, что очень часто берет баблосос неслабый.
Купи машину в хорошем состоянии и за 5 лет хорошо если раз подвеску переберешь...
Я при покупке перетряхнул всю подвеску и за 5 лет заменил только 2 шаровые опоры которые меняются отдельно! по 600р за штуку. И все!!!
Остальные 2 поломки были связаны только с тем что машина до меня 10 лет со своего рождения проездила в РФ и перепады температур повлияли на состояние шлангов и резинок
3
 
Ответить
10693234
Новосибирск
kazakovdm
Так оно конечно, но ведь если объективно, по комфорту, динамике, управляемости эти авто очень сильно прикурят. Все таки это японские уазики и это их плюс
Да и по качеству кстати ниссаны - реально хлам. Был печальный опыт владения пафера... Это Г... полное. За год разве что двигатель не откапиталил... ЗА ГОД владения на Пафера было потрачено денег в 2 раза больше чем на МЛ за 5 лет эксплуотации!!! Еще и гнилые они все насквозь! А вот МБ гнилого не найдешь если он не в шпатлекве в 5 слоев!!!
5
1
Ответить
10693234
Новосибирск
ramp66
Как на счёт Pajero Evolution? Наверное на асфальте и проиграл бы немного из-за меньшего объёма мотора, но вот на гравии и бездоре...🤔 Уверен, что Вы немного ошибаетесь.
еще в болидом камаз-мастер сравни!
1
 
Ответить
10693234
Новосибирск
Рамазанов Назим
О каком качестве идет речь ,если даже кожа в салоне вовсе не кожа ?
Ты что-то попутал! Это тебе не япи какие-нибудь с половинчатой кожей или вообще с *****Онтином!!!
В авто с пробегом 250ткм и возрастов в 17 лет при продаже на сидениях ни одной царапины или залома не было!!!
4
 
Ответить
10693234
Новосибирск
Андрей
Точно подметил)))
ФАКТ
 
 
Ответить
  
VL
Сообщений: 323
Antique
МЛ-ка подкупает соотношением цена/качество/год. Есть Японец за 300-700, с надёжным дизельным двигателем сопоставимых размеров и годов? В эту цену только РАВ4, но он меньше, а Кукурузеры уже не в тему дороже.
Такая низкая цена если планируешь приобрести памятник немецкому автопрому. А если хочешь ездить - готовит ещё столько же, плюс это должна быть не единственная машина, надо что-то на подмену(если совсем уверенный в себе молодой человек-можно 5ти литровый рэнж;)
 
1
Ответить
  
VL
Сообщений: 323
Андрей
Может, дизель лучше? W164 получил уже не предыдущую «пятерку» — 3,0-литровый V6 OM642 мощностью 109, 204 и 224 л.с. Его ресурс также способен перешагнуть полумиллионную отметку. До того же, вероятно,...
В идеальных условиях почти любая машина проживёт без проблем. Статья же скорей для тех, кто подумывает взять старого надежного немца после непонятного количества владельцев в неизвесном состоянии.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 60
10693234
еще в болидом камаз-мастер сравни!
Pajero Evolution-серийный автомобиль. Выпускался ограниченным тиражом, где-то около 4000 штук ( google в помощь) На ДВ они есть до сих пор. Причём тут ралли, если разговор за серийный сток ?
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
1
Ответить
10693234
Новосибирск
ramp66
Pajero Evolution-серийный автомобиль. Выпускался ограниченным тиражом, где-то около 4000 штук ( google в помощь) На ДВ они есть до сих пор. Причём тут ралли, если разговор за серийный сток ?
Эво - далеко не сток )
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 60
10693234
Эво - далеко не сток )
Если с завода выходит «заряженный», значит это сток)))
P.S. Абсолютно не против немецкого автопрома.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
1
Ответить
  
Владивосток-Хабаровск
Сообщений: 9102
ведро ведром
 
2
Ответить
 
Сообщений: 7190
10693234
Купи машину в хорошем состоянии и за 5 лет хорошо если раз подвеску переберешь... Я при покупке перетряхнул всю подвеску и за 5 лет заменил только 2 шаровые опоры которые меняются отдельно! по 600р за...
Ко спорит то?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 7190
10693234
Да и по качеству кстати ниссаны - реально хлам. Был печальный опыт владения пафера... Это Г... полное. За год разве что двигатель не откапиталил... ЗА ГОД владения на Пафера было потрачено денег в 2 раза...
Да ладно) Мерсы гниют тоже. Кстати движки у ниссанов одни из самых лучших и беспроблемных.
ЗЫ: Че таке пафера???
1
2
Ответить
Ахмат
Москва
Probeerka
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
К сожелению остались( и это весь ДВ , 20 летний джип вполне себе крутой тачан😯
1
 
Ответить
Ахмат
Москва
Kossnn
А как же 1кз тд 27 4д56?
Кз , 4д56😂 ., тд27 , qd32 , td42 , 1hz ну и 3L вот эти надежные безпроблемные дизеля, но не кз и тем более 4д56...
 
 
Ответить
Ахмат
Москва
Kossnn
А как же 1кз тд 27 4д56?
Но опять же они надежны , но не технологичны и несовременны
 
 
Ответить
10693234
Новосибирск
kazakovdm
Да ладно) Мерсы гниют тоже. Кстати движки у ниссанов одни из самых лучших и беспроблемных.
ЗЫ: Че таке пафера???
Читай по поводу гниющих мерсов изначально написал! "МБ гнилого не найдешь если он не в шпатлекве в 5 слоев!!!" Это касается кстати почти всех европейцев старых. Из Япи таким могут похвастаться только пожалуй субару и премиум тойоты... Про ходны не скажу так как ни у меня ни у знакомых хороших таких машин не было... В принципе тоже показатель ;-)
Уверен что лучшие на ниссанах движки? Я в него не залез за год только потому что предыдущий владелец контракт поставил еще до меня...
PS: Пасфиндер для особо знающих, он же террано с левым рулем!
2
 
Ответить
10693234
Новосибирск
ramp66
Если с завода выходит «заряженный», значит это сток)))
P.S. Абсолютно не против немецкого автопрома.
Ок, тогда стоит сравнивать с AMG ML55 или ML63...
тоже заводское отеле тюнинговое ...
2
 
Ответить
10693234
Новосибирск
ramp66
Если с завода выходит «заряженный», значит это сток)))
P.S. Абсолютно не против немецкого автопрома.
Хотя... что это я. Владивосток же, не учел, что там прули - это манна небесная.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 60
10693234
Ок, тогда стоит сравнивать с AMG ML55 или ML63...
тоже заводское отеле тюнинговое ...
Ты, почитай коммент на который я ответил, потом уже умничай. Читать умеешь? Про манну небесную к чему вообще написал? Живешь стереотипами? Слышал звон, а не знаешь где он? Твой «коллега-троль» написал чушь и я ему ответил. А если хочешь и дальше сравнивать не сравниваемое, то озвучь цену на твой чудо-автомобиль и сравни с Митсу и попытайся сделать вывод. Да, «умник» у меня не пруль, но я из Владивостока.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
VK
тебя даже собаки не слушаются, не смеши
Почему не слушаешься ?
1
2
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
11294168
Какая разница на чем кто ездит? Залез в мерседес - сразу поумнел. Так что ли?
Если вы не допускает возможности, что человек передвигающийся на менее статусом авто может разбираться лучше вас - мои соболезнования
Если бы понимал не ездил на хундае , и не писал чушь
2
 
Ответить
Фигею конечно, со статей на дроме. Если вы европейские модели в глаза не видели, так пишите про прули онли
112 и 113 далеко не первые алюм моторы у МВ, были М119 и М120, тоже надежные, легко ходящие 300-500+ тысяч, в общем, пока кто-то не пропустит масло, фильтры, заслонки. 272/273 погорячее, у них проблемный ГРМ, и дело не в звезде балансиров на 272, а в дорогих и ломучих звездах, да и коллектор убивается впускной. А так что локалиловые гильзы на -113-120, что алюсил на 272/273 не изнашивается при любом пробеге, но 272 и 273 страдают задирами, на более старых моторах задиры редки, обычно из-за убитого каталика, упещенного масла, перегрева и тд. Правда, на компрессорных М113 ломаются цилиндры, но на МЛ их не ставили, это только на гелике.
Про дизеля, 612 ок, классика, вечная. Ездил на таком с пробегом 800 тысяч, как новый ) 628 трещины гбц и поршней, 629 значительно улучшено, но то же самое иногда да случается. 642 всего 6 цилиндров, очень надежен в целом, ставили его очень долго, хотя слабости с теплообменником, егр, коллекторами имеются, но в разных версиях разные, и у нормального хозяина это мелочи, решаются на то, заранее.
коробки, автор явно не знает, что такое 722.6, что такое 722.9,и какие были раздатки на мл, ну ок. В целом, пятиступка куда надежнее, особенно после 2001 года, когда все траблы порешали, 300+, раньше у гонщиков разве что износ накладки блокировки гдт и соленоид блоки. 722.9 реальный геморрой, который со штатным охлаждением не живет, мехатроник дорогой, ломучий, поздние версии еще и однократно прописываемые.

попытка объединить в одном материале два поколения мл, при том, что знаний автора и на один не хватало, это вин

по подвеске поржал немного, с рассуждений на тему "дорого-дешево и не достать" тоже
ну а с комментов вообще ))))))))))))))
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
kanabis777
Немецкие Авто наоборот имеют большой ресурс, глянь немцев и японцев тех же годов и сравни пробег, у япов уже 3 третий мотор и 2 я акпп будет стоят
Диаметрально противоположный опыт, данные и статистика. Сравните информацию о TLC100 или Prado и Q7, X5, Touareg.
Немцы - это управляемость и понты. За надежность не к ним. Понятно что новая машина с салона проблем не принесет. Но после 100тыс это жесть.
 
4
Ответить
  
Россия
Сообщений: 9712
У немцев проблематична Электроника в остальном все надежно, понты эт крузаки и Лексы
2
 
Ответить
Поджог Сараев
Инфинити Фх50 вполне себе был конкурент МЛ-ке 5-литровой.
Даже Фх37 - тоже бодро едет (если с 350 Мл сравнивать).
Слушай ты прикалываешься или серьёзно ? Даже самые ярые фанаты Фх50 и те не сравнивают их Мл- 164. Причём кто как пуляет? . Если пулять нужно купи Шкоду RX или Сеат Фритрек и пуляй , как не один косоглазый не пуляет , только не нужно про Нисан писать , туда куда я на Фритреке пульну и обратно , на GTI можно пульнуть только в кузове 66
1
 
Ответить
Андрей
Кемерово
Stratovalius
Статистика отказов, статистика необходимого ремонта. Увы, мы ездим не по немецким автобанам, и обслуживают не немецкие специалисты. Немецие авто более прихотливы и имеют меньший ресурс. В BMW кроме двигателя ни чего не порадовало. По трассе страшно и не безопасно ездить на TLC? Страшно на патриоте.
вчера ездил на трассе на тойота авенсис 2008г 1.8 мех. Проехал по трассе из Кемерово до Ачинска и обратно. Пришел домой и упал на диван. Нереально устал от поездки. Хотя по этой же дороге неоднократно ездил на своем немце (турбодизель) в этом же направлении в таком же темпе и времени. Даже и не предполагал, что так можно "выдротчится" за поездку )))
... нельзя сравнивать авто немецких производителей и японских. Это не уместно...
3
 
Ответить
Андрей
Кемерово
i9i6
В идеальных условиях почти любая машина проживёт без проблем. Статья же скорей для тех, кто подумывает взять старого надежного немца после непонятного количества владельцев в неизвесном состоянии.
только в идеальных условиях еще работает немаловажный фактор - моторесурс, заложенный производителем
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6820
как бы не поливали грязью мурзики все равно они находят своих хозяев, есть в них шарм :))
2
 
Ответить
 
Сообщений: 7190
10693234
Читай по поводу гниющих мерсов изначально написал! "МБ гнилого не найдешь если он не в шпатлекве в 5 слоев!!!" Это касается кстати почти всех европейцев старых. Из Япи таким могут похвастаться...
Читай по поводу ниссановских двигателей изначально написал! "ОДНИ из самых лучших"
Я в двигатель не залезал, поэтому он овно))))))) Просто убил этот аргумент
ЗЫ: Че такое Пасфиндер? Нет таких авто в природе)))
 
1
Ответить
Артем
Санкт-Петербург
Probeerka
Среди пацанов на калдинах и приорах? Не думаю, что еще остались селенья, в которых 20-летний пожухлый премиум добавляет крутости.
А причем тут калдины и приоры. Если машина изначально сделана премиально, ухоженная и имеет хорошую комплектацию, всегда будет вызывать уважение. Кожа, системы, сборка и комфорт независимы от года. мерседес всегда будет мерседесом, как и тот же премиум японец, с годами только ценнее.
 
 
Ответить
Артем
Санкт-Петербург
Владел праворульными японцами 7 лет, от крауна до марка, но по итогу пересел на ML500 и не пожалел, все таки немцы может и не такие надежные, но тот же мерседес действительно сделан для людей. V8 прекрасен, сиденья просто космос, не могу до сих пор найти такие же по комфорту в других машинах, есть все регулировки в плоть до боковой поддержки, рулится очень хорошо, по сравнению с 110 марком, этот паркетник намного информативнее и держит дорогу отлично. Пневма очень крутая штука, кренов в поворотов нет, так как есть система подавления. За такие деньги вы не найдете ничего с таким уровнем оснащения, а главное искал безопасный авто!!! А по затратам вот цифры: марк 2 обошелся за 2.5 года по ремонтам 235000р., Ml 500 за 2 года в 255000р с заменой дорогих амортов, цепи и так далее, сейчас машина почти ничего не просит, все сделано для себя и брал оригинал. Просто в один прекрасный момент понял что старый японец тоже может сыпаться и цены на оригинальные запчасти стоят не разу не дешево. И писать тут что ломучая машина как минимум бред, все бу машины требуют постоянный ремонт
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 189
Андрей
вчера ездил на трассе на тойота авенсис 2008г 1.8 мех. Проехал по трассе из Кемерово до Ачинска и обратно. Пришел домой и упал на диван. Нереально устал от поездки. Хотя по этой же дороге неоднократно...
Что общего между авенсисом и тем что тут обсуждают? Вы ехали не на Camry/Crown/Mark/Fuga/Skyline/etc...
На Polo было бы легче ехать? Интересно на сколько он круче свежего Crown)
Немецкие машины клевые. Просто ломаются быстрее японских.
 
1
Ответить
al
Томск
H22A RED TOP
Инженерный хлам
Это называется "премиум" .
 
1
Ответить
al
Томск
5-9
ещё раз -я писал про то, что автор задаётся вопросом "почему стоит покупать МЛ" и пишет про какую-то надёжность и прочую крепкую подвеску. надёжность всех машин этого класса (Туарег-1, РРС-1,...
Ты узнал слово "априори"?
 
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 36
" И на любых первых ML нужно быть готовым к замене подвесного подшипника карданного вала (порядка 40 тыс. руб.) еще до 100 тысяч км." Какие 40 тысяч??? что за бред??? подшипник 400 рублей, в сборе от 1500 рублей.
Статья написана непрофессиональным взглядом. Информация по W163 взята в основном из ранних статей журналов от 1998 года. Со временем много изменилось. Владею w163 2003 кузовом 7 год, обходится не дороже автомобиля Тойоты с такими же параметрами. Запчасти в отличие от Тойоты выпускают в японии, корее, китае, литве, россии, США, германии, франции, венгрии, польше. Зайдите в раздел "запчасти" на дроме, вбейте в номер кузова "W163", сами посмотрите. Вся информация по модели есть на сайте МЛ клуба http://www.ml-club.ru Единственный минус-расход топлива.
Создал свой клуб в Новосибирске по w163/w164 модели. В клубном СТО вскрыл свой двигатель на пробеге 200
https://youtu.be/d3DP7FhO5xM , поменял цепь (звезды в порядке, меняются после 350), поменял МСК. Оказалось можно было еще 100 тысяч спокойно ездить. Закрыл, езжу дальше.
Продавать не собираюсь, не вижу альтернативы за эти деньги. Ребята, не читайте статьи, читайте отзывы, а лучше "5 копеек"
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 36
12063922
Япошки рамные внедорожники, немец МЛ это паркет разницу понимаешь , на автобане их сравни.
w163 рамный
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 36
Trifon54
Просто была пару лет такая машина в семье, давненько правда было. Так вот на этой понижайке в -30 мороза в длинный обледенелый подъем я вытаскивал замороженный наглухо Блейзер, не напрягаясь, вообще. Только...
Вы систему стабилизации (ESP) только не забывайте отключать! она душит мотор, на бездорожье должна работать одна 4-ETS с пониженной. В Youtub полно видео где на 163 не могут в гору забраться, так вот они не отключили ESP.
 
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11
Михаил
Согласен, при своевременном обслуживании сюрпризов не преподносит... Однако я бы не сказал что Lemferder хороший аналог.(про БОГЕ чот вообще не слышал) Плюс стоимость обслуги, даже с учетом применения...
Как так можно говорить про священный Lemforder? да простит тебя бог ZF))))
П.С. LM (Lemforder) = оригинал... Это и есть конвейерный поставщик этих деталей)))
Не, ну если не разбираться в зч совсем, то можно и фебеста с асвой с дуру наставить в машину...
 
1
Ответить
Михаил
Иркутск
buparts
Как так можно говорить про священный Lemforder? да простит тебя бог ZF))))
П.С. LM (Lemforder) = оригинал... Это и есть конвейерный поставщик этих деталей)))
Не, ну если не разбираться в зч совсем, то можно и фебеста с асвой с дуру наставить в машину...
Ставил, задний карданный вал на Туарег-Лемфердер новый, прожил 85ткм... И это оригинал О-о???
Упаси господь, от фебеста в подвеске моего авто! про асву тоже ниче не слышал
1
 
Ответить
Михаил
Иркутск
Михаил
Ставил, задний карданный вал на Туарег-Лемфердер новый, прожил 85ткм... И это оригинал О-о???
Упаси господь, от фебеста в подвеске моего авто! про асву тоже ниче не слышал
Владея старым авто, и не разбираться в зч, это нонсенс.
 
 
Ответить
irkutsk
Иркутск
Статью писал любитель япошек. Все собрал в одну кучу.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mercedes-Benz M-Class